PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
ziggyziggyziggy, houdt niet van treinen, wel van spoorwegen.
Dr_Flash, Wereldreiziger. Bordjesknaller. Topografiespecialist. Vraagt zich af hoelang er nog Dieseltractie bij ACTS is. Geilt stiekem op blonde S&V meisjes
Scarlet_Dragonfly, random betweter die een hekel heeft aan OV-chipkaart-haters.
James1988, geilt op treinenbouwer Alstom, hogesnelheidstreinen, SNCF en Duitsland. En Brabant. 
Yreal, vindt de infrastructuur/logistiek interessant en wordt sowieso opgewonden van alles met meer dan 1000 pk. 
greavy, vindt de OV-chipkaart maar niks en ziet i.p.v. het huidige materieel liever overal VIRM's rijden.
bork, voor alle mooie plaatjes, kloppende info en kindvriendelijke verhalen.
Crientj, Ginger, Servexmeisje en inspiratieloos. Eet graag 714's.
Darkwing_Duck, der Nahverkehrsprofi. Parijskenner. Heeft al het spoor van Monaco Bereden. Luxemburg op wensenlijstje.
Flodder450, Is een keer komen aanlopen en is sindsdien van de partij in deze reeks!
b2py, Alcoholist, weersonheilsprofeet en zeurpiet met een spoorhobby. Verliefd op PKP IC. 
Ireyon, de Baas van Roosendaal, achtbaanspecialist. (Is tenslotte ook rails)
Peterselieman, PSM voor intimi, voor al uw kruidvatkaartjes over de grens.
dennistd, Fantacolist, civiel vervoer.
Zug-Chef, Arrivalover die alle badslipperexpressen hekelt
JDude, voor overbodige feitjes over parttime-treinforensen in Brabant ( 
)
Prins_Pils, relnicht die het allemaal prachtig vindt maar er de ballen verstand van heeft. Lieft metro en S-Bahn.
DeaDLocK2K *Kutjoch* Koplopers fanboy
DerLudolf Vindt moderne tupperware-treinen maar niets en vindt dat een echte trein een locomotief moet hebben
• In dit topic vinden we vrijwel alles interessant wat met rails te maken heeft.
Goederentreinen, trams en metro's zijn hier ook allemaal welkom, evenals informatie over vervoersbedrijven en materieelsoorten. Twijfel je of iets in dit topic thuishoort? Plaats het gerust en je merkt het vanzelf wel.
• Afkortingen en nummertjes om o.a. stations en treinen aan te duiden, zijn niet wenselijk.
Zo heet station Gvc hier Den Haag Centraal en is trein 3626 gewoon de Intercity van Roosendaal naar Zwolle van 07:50 uur. Treinstelnummers mogen gewoon genoemd worden, maar dan wel graag met materieelsoort erbij vermeld.
• Als je hier komt zeiken op het verkeerde bedrijf, lachen we je uit.
Een sein- of wisselstoring is vrijwel nooit de schuld van de Nederlandse Spoorwegen en het uitvallen van een IC Direct is niet de schuld van AnsaldoBreda. Terechte klachten kun je natuurlijk wel altijd hier kwijt.
SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.En hier verder! Vanaf nu elk nieuw topic beginnen met frontseinen.
ProRail schrijft dat ze 7.030 kilometer spoor beheren. Dat er meer spoor ligt in Nederland dan die 7.000 kilometer is vanzelfsprekend, dat zijn museumlijnen, aansluitingen voor fabrieken, en plaatselijke tram-, metro en RandstadRaillijnen.quote:Op maandag 7 maart 2016 19:57 schreef Dr_Flash het volgende: Ik had er maar 6 van de 11 goed trouwens. Nou ja "goed". Want 7000 km spoor ligt er natuurlijk niet in NL. Dat is of 3000 (alle trajecten één keer tellen) of minstens 10.000 (alle viersporigheid 4 keer tellen, emplacementen weetikhoeveelkeer etc.)
Ja, dus: compleet arbitrair wat je wel en niet meetelt. Maar goed, laat ze lekker hun eigen gelijk hebben ookquote:Op maandag 7 maart 2016 20:17 schreef James1988 het volgende:
[..]
ProRail schrijft dat ze 7.030 kilometer spoor beheren. Dat er meer spoor ligt in Nederland dan die 7.000 kilometer is vanzelfsprekend, dat zijn museumlijnen, aansluitingen voor fabrieken, en plaatselijke tram-, metro en RandstadRaillijnen.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenAls je exclusief over NS net spreekt zou het zelfs nog minder zijn gok ik zoquote:
[..]
ProRail schrijft dat ze 7.030 kilometer spoor beheren. Dat er meer spoor ligt in Nederland dan die 7.000 kilometer is vanzelfsprekend, dat zijn museumlijnen, aansluitingen voor fabrieken, en plaatselijke tram-, metro en RandstadRaillijnen.Het is sowieso dubieus om in een quiz over de NS een vraag te hebben over kilometers spoor. Al dat spoor is toch niet van de NS.Daar was dan wel weer een vraag over. Die met de koe.quote:Op maandag 7 maart 2016 21:06 schreef dcm360 het volgende:
Het is sowieso dubieus om in een quiz over de NS een vraag te hebben over kilometers spoor. Al dat spoor is toch niet van de NS.
[ Bericht 7% gewijzigd door #ANONIEM op 07-03-2016 21:23:07 ]
Het was dan ook de schuld van de koe. Die moet toch weten dat ze niet op de rails moet gaan staan.quote:
[..]
Daar was dan wel weer een vraag over. Die met de koe.Altijd onderweg naar het avontuurVond ik ook!quote:
[..]
Het was dan ook de schuld van de koe. Die moet toch weten dat ze niet op de rails moet gaan staan.
Jammer genoeg alleen niet het goeie antwoord
Wel het goeie antwoordquote:
[..]
Vond ik ook!
Jammer genoeg alleen niet het goeie antwoordAlleen niet wat de vraagsteller wilde horen
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Niet echt grappig ook hequote:
Is het al too soon om die koe te vervangen door een hoogwerker?Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenDe vragensteller kent zijn klassiekers niet. Hij moet eens wat vaker oude treinen uit de sloot halenquote:Op maandag 7 maart 2016 21:34 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Wel het goeie antwoordAltijd onderweg naar het avontuur
beter gaat ie er gewoon naast liggenquote:
[..]
De vragensteller kent zijn klassiekers niet. Hij moet eens wat vaker oude treinen uit de sloot halen
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenZal wel ergens een dataset niet beschikbaar zijn voor na 14 maart dus hebben ze de hele mogelijkheid er maar uitgehaald (gok ik)PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenHier nog vijf foto's van mijn eerste vakantiedag. De vorige foto's:
- deel 1
DB Regio 641 005, Bad Krozingen by Dennis te D, on Flickr
Terug in Bad Krozingen was er een overstap van 'slechts' 57 minuten op de RE naar Basel. Deze tijd maar even nuttig doorgebracht door wat foto's te maken. Onder andere deze 'walvis' 641 005 van DB Regio kwam voorbij. De Baureihe 641 wordt in Baden-Württemberg alleen ingezet in de Regionalbahn tussen Basel en Lauchringen en was dus enigszins uit de richting.
DB Cargo 185 043 met UC, Bad Krozingen by Dennis te D, on Flickr
In Bad Krozingen worden regelmatig goederentrein richting Weil am Rhein aan de kant gezet om een reizigerstrein te laten passeren. Nadat het sein weer groen wordt is het zaak om zo snel mogelijk op te trekken om het doorrijdende verkeer niet te hinderen. Dat gebeurt hier dan ook, met een flinke lading zand om doorslippen van de wielen te voorkomen.
SBB 521 010, Zell by Dennis te D, on Flickr
Via Basel werd koers gezet naar Zell, gelegen aan de Wiesentalbahn. Hoewel het traject voor het overgrote deel in Duitsland ligt (slechts 6 van de 29 kilometer ligt in Zwitserland) wordt de dienst hier als S6 wel uitgevoerd door de SBB. De Stadler FLIRT van de nationale Zwitserse spoorwegonderneming staat in op het eindpunt in Zell klaar om terug naar Basel SBB te gaan.
SWEG Vs204 + Vt129 + Vt128, Endingen by Dennis te D, on Flickr
Na de Wiesentalbahn stond voor deze dinsdag alleen no de Kaiserstuhlbahn op het programma. Een geval van goed plannen, want hoewel er op de trajecten Freiburg-Gottenheim-Breisach en Gottenheim-Endingen respectievelijk een halfuursdienst en een uursdienst worden gereden, wordt op het deel Breisach-Endingen alleen tijdens de spits gereden. Als lijn 102 staan de Vs204, Vt129 en Vt128 klaar voor vertrek uit Endingen naar Breisach. De stellen en bijwagen behoren tot het type NE81, dat in de jaren 80 voor privatbahnen ontworpen is.
SWEG 650.79 + 650.81, Endingen by Dennis te D, on Flickr
Erg veel te vinden in het Schwarzwald zijn de Regioshuttles van Stadler (en voorheen Adtranz). Ook de SWEG heeft een flink aantal van deze motorwagens in dienst. Hier komen de 650.79 en 650.81 binnen in Endingen als lijn 101 vanuit Gottenheim. Het station van Endingen is het centrale station van de Kaiserstuhlbahn, waar alle voertuigen ook onderhouden worden.PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenBekend terreinJe trof het beter met het weer dan ik
Zelfde aftandse smut als in 2010 nog steeds op de Kaiserstuhlbahn
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenIk had zelf op Breisach-Endingen wel een Regioshuttle trouwens, een losse motorwagen. Nu maar eens beginnen met het uitzoeken van dag 2, heb in totaal maar iets van 1200 foto's gemaakt
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenMijnn verhaal over ditzelfde gebied staat al in de OPSalivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenDat materieel heeft gewoon Swagquote:
Bekend terrein
Zelfde aftandse smut als in 2010 nog steeds op de Kaiserstuhlbahn
Kranplätze müssen verdichtet seinGoed meneer. Ik ga wel even 6 jaar wortel staan schieten op een of ander willekeurig GeerdijkHauptbahnhof in Mofrikania, nou goed?quote:
Willen jullie dit dan voortaan beter afstemmen 😆
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Mijnes kapte er gewoon mee in Oberrotweil. Kon ik de rest van het lijntje tot Breisach met de bus doenquote:Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenDas wel zuurquote:Op dinsdag 8 maart 2016 00:00 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Mijnes kapte er gewoon mee in Oberrotweil. Kon ik de rest van het lijntje tot Breisach met de bus doen
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevendennistd, die docu heb ik stomtoevallig afgelopen vrijdag of zondag gezien. Heel boeiend en hartverscheurend.Bier.Nou jah, stomtoevallig, het feit dat ik hier 134 zenders waarvan er ongeveer 80 Duits zijn heeft er denk ik mee te maken.Bier.Bekend probleemquote:
Nou jah, stomtoevallig, het feit dat ik hier 134 zenders waarvan er ongeveer 80 Duits zijn heeft er denk ik mee te maken.
Gelukkig op te lossen met een tablet met Horizon Go, een HDMI-kabel en een VPN-verbindingPM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenIk heb gewoon RTL XL en Uitzending Gemist onderweg tegenwoordig (ook in het buitenland) en dingen op overige zenders zijn niet boeiend omdat ik die kan downloaden. Dus echte slashcare.Bier.Jap. Gasdebielen.quote:
Deze was vast al voorbijgekomen: http://www.dumpert.nl/med(...)spoorbomen_heen.htmldoeiWant?quote:
Dat #NKTreinreizen is gewoon uitgelopen op een flopBier.Had je anders verwacht?quote:
Dat #NKTreinreizen is gewoon uitgelopen op een flopAltijd onderweg naar het avontuurIk niet... Veel studenten zullen als het erop aankomt toch iets té graag in hun bedje blijven liggen.Nee, maar zo'n geringe opkomst had ik niet verwacht. 100 of 200 had ik wel verwacht. Het laat misschien wel zien dat de impact van studenten op reizen in de spits wel heel beperkt is wellicht.quote:ik heb toch zitplaatsgarantiequote:
Ik zie net op fb dat er ook een middagspitsactie is, die eens afwachtenNiemand heeft recht op een zitplek, aldus je baas!quote:
[..]
ik heb toch zitplaatsgarantieals ik niet kan zitten stap ik gewoon weer uitquote:
[..]
Niemand heeft recht op een zitplek, aldus je baas!Ik had ze niet in laten stappen. Wacht maar lekker op de volgende treinquote:
Deze was vast al voorbijgekomen: http://www.dumpert.nl/med(...)spoorbomen_heen.html.
Dat zegt die machinist toch ook?quote:
[..]
Ik had ze niet in laten stappen. Wacht maar lekker op de volgende treinKranplätze müssen verdichtet sein
Sorry, ik heb niet met geluid geluisterdquote:. Kan even niet hier.
Maar ik ben wel benieuwd of ze daadwerkelijk niet zijn ingestapt.Oh, was dat vandaag?quote:De vorige week aangekondigde actie
van studenten om vanochtend massaal de
trein te nemen,heeft nauwelijks gehoor
gekregen.De actie zou duren tot 9.00
uur,maar de voorspelde drukte bleef
uit.Op Facebook hadden 28.000 studenten
aangekondigd mee te doen.Volgens de NS
is het niet drukker dan anders.Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenDan zijn die luie blagen eindelijk uitgeslapen zekerquote:
Ik zie net op fb dat er ook een middagspitsactie is, die eens afwachten
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenIn mijn trein was het wel wat drukker dan anders, maar dat was omdat de IC direct was uitgevallen (goh).
Wanneer is er voor het laatst een hele dag lang geen enkele ICd uitgevallen eigenlijk?quote:
omdat de IC direct was uitgevallen (goh).Hebben we het nog niet eens over vertraging he
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenGisteren was een best goede dag voor de IC Directtwitter:ICDefect twitterde op dinsdag 08-03-2016 om 00:00:13 #ICDirect #dagstatistieken voor maandag 7 maart 2016. https://t.co/WV0mXoZJQr reageer retweetAltijd onderweg naar het avontuurZaterdag 27 februari om precies te zijnquote:Op dinsdag 8 maart 2016 12:18 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Wanneer is er voor het laatst een hele dag lang geen enkele ICd uitgevallen eigenlijk?twitter:ICDefect twitterde op zaterdag 27-02-2016 om 23:59:59 #ICDirect #dagstatistieken voor zaterdag 27 februari 2016. https://t.co/kJCNBb4xjj reageer retweetAltijd onderweg naar het avontuurStudenten die tot de middagspits wachten tot ze naar huis gaanquote:
[..]
Dan zijn die luie blagen eindelijk uitgeslapen zekerIs er ooit overwogen om station breda te verplaatsen en er een kruissingstation van te maken? In het kader van de hsl.Ik werk niet mee aan een gevestigd systeem wat niet werkt....Dan kunnen ze beter heel Breda een paar KM over de grens verplaatsen, als ze dan toch bezig zijnquote:
Is er ooit overwogen om station breda te verplaatsen en er een kruissingstation van te maken? In het kader van de hsl.Ik bedoelde natuurlijk toen de plannen werden gemaakt, dat het nu geen realistisch idee meer is staat als een paal boven water.quote:
[..]
Dan kunnen ze beter heel Breda een paar KM over de grens verplaatsen, als ze dan toch bezig zijnIk werk niet mee aan een gevestigd systeem wat niet werkt....Ter hoogte van station Prinsenbeek is er geen plek voor een groot kruisingsstation (o.a. door de A16), en het zou een onlogische plek zijn omdat je dan ver buiten het stadscentrum bent.quote:
Is er ooit overwogen om station breda te verplaatsen en er een kruissingstation van te maken? In het kader van de hsl.
Op de huidige locatie loop je zo vanaf het station naar de binnenstad. Vanaf Prinsenbeek is het nog wel een eindje stappen.
De a16 had je natuurlijk ondergronds kunnen leggen in combinatie met een compleet nieuwe wijk, op het budget van de hsl is dat kinderspel.quote:
[..]
Ter hoogte van station Prinsenbeek is er geen plek voor een groot kruisingsstation (o.a. door de A16), en het zou een onlogische plek zijn omdat je dan ver buiten het stadscentrum bent.
Op de huidige locatie loop je zo vanaf het station naar de binnenstad. Vanaf Prinsenbeek is het nog wel een eindje stappen.
Ik dacht meer aan een station bij westrik, de ruimte is er(met de a16 ondergronds) en de hsl/spoorlijn breda-roosendaal kruisen elkaar daar+ heg invoegen van de lijn uit rotterdam.
De afstand naar het centrum is een probleem ja maar kan eventueel opgelost worden door twee stations aan te houden.Ik werk niet mee aan een gevestigd systeem wat niet werkt....Dit zal wel niet de bedoeling zijn van zo'n nieuwe tunnel in Ede, hé?twitter:vincentlaptop twitterde op dinsdag 08-03-2016 om 14:22:12 Oeps weggeslagen ballast naast het spoor bij nieuwe te maken tunnel ede. Druk om het spoedig weer te herstellen. https://t.co/fo0lZjlXUa reageer retweetHoorde het net al op de radio idd, maar dat het zo'n gat zou zijn
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenWeg"geslagen"? Hoogstens weg"gevallen". Of is de Zondvloed gearriveerd? Dan kan dat hele spoor weg, een kademuur voor de ark is genoeg.Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenWel de goede regio om dat soort termen te gebruikenquote:
Weg"geslagen"? Hoogstens weg"gevallen". Of is de Zondvloed gearriveerd? Dan kan dat hele spoor weg, een kademuur voor de ark is genoeg.Om reisadvies richting Nijmegen: reis via Den Boschh. Dus wat doet de conducteur van de IC maar Heerlen als de licht vertraagde IC (die normaal naar Nijmegen gaat) in Utrecht aankomsttijd? Juist, snel de deuren sluiten, boos worden op overstappers die bij zijn deur nog naar binnen willen, en maken dat-ie weg komt...Toen was de storing al verholpen..quote:
Om reisadvies richting Nijmegen: reis via Den Boschh. Dus wat doet de conducteur van de IC maar Heerlen als de licht vertraagde IC (die normaal naar Nijmegen gaat) in Utrecht aankomsttijd? Juist, snel de deuren sluiten, boos worden op overstappers die bij zijn deur nog naar binnen willen, en maken dat-ie weg komt...Leuk hoor Dennis, toch Kaiserstuhlbahnquote:
Hier nog vijf foto's van mijn eerste vakantiedag. De vorige foto's:
Het station van Endingen is het centrale station van de Kaiserstuhlbahn, waar alle voertuigen ook onderhouden worden.
Ik was vandaag met Flix-bus in Antwerpen best ok, kijken of ik nog tijd heb om wat Tsjechische treinfoto's te postenI love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...quote:
Willen jullie dit dan voortaan beter afstemmen 😆
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...O, ja only in Belgium
Per dag 5 uur stilstaan door neergelaten slagbomenquote:HERENTALS - Je trein niet halen omdat je aan het station in Herentals vastzit in de file bij de neergelaten slagbomen, dat is in Herentals niet ongewoon. Minister van Mobiliteit Jaqueline Galant (MR) heeft aan Yoleen Van Camp (N-VA) verteld hoe lang de slagboom aan het station per dag dicht blijft: een verbijsterende vijf uur. En meer dan vier uur op de Poederleeseweg.I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...En dat terwijl bomen in België niet eens zo gek lang dichtliggen, niet zoals Duitsland waar je met gemak minutenlang mag wortelschieten for no reason.
In NL ligt de overweg bij Naarden-Bussum ook haast meer dicht dan open..doeiEn die blijven er beide nog wel even liggen tot ze bij Prorail hebben uitgevochten hoe ze de sporen bij Naarden-Bussum gaan sanerenquote:
In NL ligt de overweg bij Naarden-Bussum ook haast meer dicht dan open..
edit; schijnbaar blijkt uit de laatste voortgangsrapportage van PHS uit februari dat in juni 2015 de subsidie om de spoorboog Naarden-Bussum te verruimen (om zo 130km/h te kunnen halen) en van 5 naar 2 sporen te gaan toegekend.Met ingang van het wijzigingsblad van april gaat er weer het nodige veranderen in Breda, omdat de volgende fase van de verbouwing van het station ingaat.
Spoor 5+6 gaat buiten dienst, sporen 3 en 4 zullen dan weer gebruikt gaan worden.
De sprinter Woerden - Utrecht - Den Bosch - Breda wordt tijdelijk vastgeknoopt aan de sprinter Breda - Dordrecht - Rotterdam - Den Haag. De sprinters blijven in hun eigen pad rijden, waardoor het stationnement zo'n 10 minuten wordt.
De Intercity Direct gaat weer op de sporen ten oosten van het station keren, iets wat de punctualiteit vast ten goede zal komen.50kmh harder door Naarden-Bquote:
[..]
En die blijven er beide nog wel even liggen tot ze bij Prorail hebben uitgevochten hoe ze de sporen bij Naarden-Bussum gaan saneren
edit; schijnbaar blijkt uit de laatste voortgangsrapportage van PHS uit februari dat in juni 2015 de subsidie om de spoorboog Naarden-Bussum te verruimen (om zo 130km/h te kunnen halen) en van 5 naar 2 sporen te gaan toegekend.
(Vertraagde) sprinters niet meer kunnen inhalen
doeimaakt ondertunneling van ten minste een spoorwegovergang daar wel makkelijker en daarnaast komt er in Crailoo nog een extra inhaalspoorquote:
[..]
En die blijven er beide nog wel even liggen tot ze bij Prorail hebben uitgevochten hoe ze de sporen bij Naarden-Bussum gaan saneren
edit; schijnbaar blijkt uit de laatste voortgangsrapportage van PHS uit februari dat in juni 2015 de subsidie om de spoorboog Naarden-Bussum te verruimen (om zo 130km/h te kunnen halen) en van 5 naar 2 sporen te gaan toegekend.Altijd onderweg naar het avontuurInhalen in Weeps kan ook wel, is 1 halte verder wat ook minder hinder oplevert. Andere richting zijn lange stationnementen in Weeps wel uitdovend genoeg voor vertraging..quote:
[..]
50kmh harder door Naarden-B
(Vertraagde) sprinters niet meer kunnen inhalenMag je met een meereiskaart ook terug naar je vertrekpunt? Als ik de voorwaarden lees lijkt het me van niet (de NS-meereiskaart is alleen geldig als degene met wie wordt meegereisd een geldig vervoerbewijs naar Delft (exact hetzelfde traject) of een keuzedag kan tonen en 12 jaar of ouder is) maar lijkt me zo raar....
Het plan is om samen vanuit Maastricht een dagje Delft te doenHet staat er idd vreemd, maar het is volgens mij gewoon een retourtjeAltijd onderweg naar het avontuurDit verhaal is niet compleet. Wie heeft de Kaart en wie de Meereiskaart? En wie wil er een ander / korter / langer traject afleggen dan wie?quote:
Mag je met een meereiskaart ook terug naar je vertrekpunt? Als ik de voorwaarden lees lijkt het me van niet (de NS-meereiskaart is alleen geldig als degene met wie wordt meegereisd een geldig vervoerbewijs naar Delft (exact hetzelfde traject) of een keuzedag kan tonen en 12 jaar of ouder is) maar lijkt me zo raar....
Het plan is om samen vanuit Maastricht een dagje Delft te doenSalivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenHet lijkt me sowieso dat NS zo'n formule alleen in de markt zet als het ook legaal te gebruiken is voor reisgedrag dat door verreweg de meeste mensen vertoond wordt jaquote:
Het staat er idd vreemd, maar het is volgens mij gewoon een retourtjeSalivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenIk heb de meereiskaart en wil samen met een vriendin vanuit Maastricht naar delft en ook weer samen terug. Zij heeft studenten OV (Telt als geldig vervoerbewijs neem ik aan)
Ik twijfel dus of de meereiskaart ook richting Maastricht weer geldig is.Zou niet weten waarom niet
Anders heb je er toch geen ruk aan
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenZo'n meereiskaart is bedoeld om mensen ver weg achter te latenPM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenIk heb gehoord dat Willem Holleeder zelden met de trein reist.quote:
Zo'n meereiskaart is bedoeld om mensen ver weg achter te latenSalivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenIk ga waarschijnlijk hetzelfde doen als jij, alleen dan andere herkomst. Ik ga gewoon uit van retour, heb er niet eens bij stil gestaanquote:
Ik heb de meereiskaart en wil samen met een vriendin vanuit Maastricht naar delft en ook weer samen terug. Zij heeft studenten OV (Telt als geldig vervoerbewijs neem ik aan)
Ik twijfel dus of de meereiskaart ook richting Maastricht weer geldig is.Het hele stuk tussen Hilversum en Naarden-Bussum heeft daar last van. Vroegâh toen de 'grote spoorbomen' er nog waren in Hilversum was het helemaal erg. Die zaten 15-20 minuten per uur dicht.quote:
En dat terwijl bomen in België niet eens zo gek lang dichtliggen, niet zoals Duitsland waar je met gemak minutenlang mag wortelschieten for no reason.
In NL ligt de overweg bij Naarden-Bussum ook haast meer dicht dan open..Het is niet voor niets dat ze daar de aftelklokken hebben. Kan net een klein beetje schelen voor het verkeerAltijd onderweg naar het avontuurHeeft de overweg direct ten noorden van NdB (die bedoelde ik) een stop-doorschakeling eigenlijk?doeihet sluiten van die overwegen in Naarden-Bussum gaat op afstand vanuit de post Amersfoort. Het is ook de reden dat die overwegen langer dan gebruikelijk dicht liggen.quote:
Heeft de overweg direct ten noorden van NdB (die bedoelde ik) een stop-doorschakeling eigenlijk?
Als de boel daar naar twee sporen gaat is dit niet meer nodig en kan de dichtligtijd korter worden en wordt tegelijkertijd de ergernis wat minder.Altijd onderweg naar het avontuurEr is in Naarden=Bussum een vijfsporige AHOB. Die gaat automatisch en ook vrij vlot open en dicht.. Als je even rekening houdt met de lange ontruimingstijden dan.. En de EOB die op afstand bediend wordt. Voor die laatste is het gesloten zijn van de overweg een randvoorwaarde om een rijweg in te kunnen stellen.Staat mij bij dat daar al eerder een kwartierdienst heeft gereden. Of ben ik abuis?quote:
ProRail heeft zijn zaakjes niet op orde: http://www.treinreiziger.(...)en_uitgesteld-147499
Ik zie het al, tien jaar geleden 1,5 uur een kwartierdienst in 1 richting.
[ Bericht 5% gewijzigd door Bitlord op 09-03-2016 02:56:02 ]
Wat een achterlijke staatsmongoolquote:
* De filmer, Dubbele kudo's voor de bestuurder
[ Bericht 5% gewijzigd door #ANONIEM op 09-03-2016 03:03:15 ]Zo, dag 2. Tijdens de tweede vakantiedag heb ik een rondje naar de Bodensee gemaakt. De vorige foto's:
- deel 1
- deel 2
Op het station van Immendingen staat Regioshuttle 244 van de Hohenzollerische Landesbahn klaar als Regionalbahn van Blumberg-Zollhaus naar Rottweil. Veel reizigers zijn er niet zo aan het einde van een doordeweekse ochtend.
Op het verder nogal verlaten station van Herbertingen (het ligt een flink eind van het dorp af) staat dieselstel 611 043 klaar als IRE van Ulm naar Neustadt (Scharzwald). Vanuit Neustadt rijdt er elk uur een (I)RE, het ene uur naar Ulm en het andere uur naar Rottweil. De Baureihe 611 is voorzien van een kantelmechanisme, maar door het hoge aantal storingen is dit momenteel uitgeschakeld.
Terwijl de IRE naar Neustadt vertrekt komt de Regionalbahn naar Aulendorf binnen, gereden door de Regioshuttles 650 327 en een onbekende soortgenoot. In de spiegeling van de ruit is de wegrijdende IRE nog te zien.
Op station Aulendorf komt de enigszins vertraagde Regional Express van Stuttgart naar Lindau het station binnen. Bij gebrek aan bovenleiding is de e-loc waarmee Dosto's meestal rijden vervangen door een dikke diesel, de 218 406. Met vier Dosto's aan de haak en mij als passagier werd even later luid brullend vertrokken.PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenVoor mijn beeldvorming; waar heeft men de laatste tijd dan gekeerd?quote:
De Intercity Direct gaat weer op de sporen ten oosten van het station keren, iets wat de punctualiteit vast ten goede zal komen.
Forum Opties Forumhop: Hop naar:
Oeps weggeslagen ballast naast het spoor bij nieuwe te maken tunnel ede. Druk om het spoedig weer te herstellen. 
