PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Schitterendquote:Op donderdag 10 maart 2016 01:40 schreef dennistd het volgende:
In 2013 zat er op Stuttgart-Münster inderdaad nog een 103 voor, hier op 23 augustus 2013:
[ afbeelding ]
Ik heb eens zitten kijken, volgens mij is door ook de sterkste E-loc van in elk geval Europa, met ~10.000kW
Kranplätze müssen verdichtet sein
http://nos.nl/artikel/209(...)arlijke-stoffen.html
How about "ketelwagens botsbestendiger maken"?
Of, heel gek idee natuurlijk, gewoon oplazeren met ketelwagens vol butadieen dwars door het stadscentrum?
....want als nieuwe reizigerstreinen tegen een ketelwagen vol butadieen aan botsen is het allemaal prima?quote:De onderzoeksraad adviseert de NS om voortaan geen oude reizigerstreinen meer in te zetten op trajecten waar ook transport met gevaarlijke stoffen plaatsvindt.
How about "ketelwagens botsbestendiger maken"?
Of, heel gek idee natuurlijk, gewoon oplazeren met ketelwagens vol butadieen dwars door het stadscentrum?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ja dat vond ik ook een vreemde, oude treinen zouden minder goede beveiliging hebben ofzoquote:Op donderdag 10 maart 2016 11:13 schreef Dr_Flash het volgende:
http://nos.nl/artikel/209(...)arlijke-stoffen.html
[..]
....want als nieuwe reizigerstreinen tegen een ketelwagen vol butadieen aan botsen is het allemaal prima?
How about "ketelwagens botsbestendiger maken"?
Of, heel gek idee natuurlijk, gewoon oplazeren met ketelwagens vol butadieen dwars door het stadscentrum?
Op Teletekst staat o.a. dit:
Wat zijn die lui aan het doen daar joh?
Nog zo'n compleet flutadviesquote:De machinist van de passagierstrein had
een rood sein niet gezien,maar volgens
de raad ging er meer fout.Zo stond de
goederentrein op een te kort spoor
doordat de vervoerder een verkeerde
lengte had opgegeven.Aanbevolen wordt
om geen gevaarlijke stoffen meer in de
achterste wagon te vervoeren.
Wat zijn die lui aan het doen daar joh?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Stelletje leeghoofden bij de OVV. Omdat die plan V geen buffers heeft is het misgegaan en moeten die maar niet rijden waar gevaarlijk spul rijdt. VIRM en ICM heeft ook geen buffers...
Lijkt wel of het spoor onder een enorm vergrootglas ligt. Van die tankwagen met zoutzuur die de A73 platlegde hoor je niks meer...
Lijkt wel of het spoor onder een enorm vergrootglas ligt. Van die tankwagen met zoutzuur die de A73 platlegde hoor je niks meer...
Waar moet het dan langs? Bijna elke route leidt wel door een stadscentrum. Ja, behalve die Betuwedinges, maar om daar te komen moet je meestal toch over het conventionele spoor...quote:
http://nos.nl/artikel/209(...)arlijke-stoffen.html
[..]
....want als nieuwe reizigerstreinen tegen een ketelwagen vol butadieen aan botsen is het allemaal prima?
How about "ketelwagens botsbestendiger maken"?
Of, heel gek idee natuurlijk, gewoon oplazeren met ketelwagens vol butadieen dwars door het stadscentrum?
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Dat is wel een goede ja, want op meer vrachtwagens met gevaarlijke stoffen op de weg zit ook niemand te wachten, want meer risico dat het misgaatquote:
Stelletje leeghoofden bij de OVV. Omdat die plan V geen buffers heeft is het misgegaan en moeten die maar niet rijden waar gevaarlijk spul rijdt. VIRM en ICM heeft ook geen buffers...
Lijkt wel of het spoor onder een enorm vergrootglas ligt. Van die tankwagen met zoutzuur die de A73 platlegde hoor je niks meer...
Altijd onderweg naar het avontuur
Binnenvaart een optie?quote:Op donderdag 10 maart 2016 11:28 schreef ziggyziggyziggy het volgende:
[..]
Waar moet het dan langs? Bijna elke route leidt wel door een stadscentrum. Ja, behalve die Betuwedinges, maar om daar te komen moet je meestal toch over het conventionele spoor...
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Dat spul moet simpelweg vervoerd worden, na pijpleidingen en boten lijkt het spoor me de veiligste optie 
Ik zou zeggen, laat het vervoer van de meest gevaarlijke zooi 's nachts plaats vinden.
En zorg gewoon dat het niet mis gaat. Als je met 140 op een goederentrein rijdt die 80 rijdt, maakte het volgens mij weinig uit of je buffers hebt of niet.
Aan de andere kant, meer DDZ en ICR op het spoor is ook iets mis mee
Ik zou zeggen, laat het vervoer van de meest gevaarlijke zooi 's nachts plaats vinden.
En zorg gewoon dat het niet mis gaat. Als je met 140 op een goederentrein rijdt die 80 rijdt, maakte het volgens mij weinig uit of je buffers hebt of niet.
Aan de andere kant, meer DDZ en ICR op het spoor is ook iets mis mee
Kranplätze müssen verdichtet sein
Nacht- of dagboot kost allebei 48 eurie per persoon enkele reis, voor 20 maart. Nachtboot vertrekt om 23:00, aankomst Hoek 08:00, dagboot is van 10:00 tot 18:00 onderweg. Dat rondje in 1 dag kun je dus schudden, maar op zaterdag via Brussel en Londen naar Harwich en de nachtboot terug, lijkt me best een vet rondjequote:
Op . Ich liebe pinten koppen op de boot
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Als je het hier in de nacht vervoert zit je in Duitsland weer midden in de spits of je hebt te maken met nachtelijke werkzaamheden. Ergo, er is geen ideaal tijdstip voor het vervoer van dingen.quote:
Dat spul moet simpelweg vervoerd worden, na pijpleidingen en boten lijkt het spoor me de veiligste optie
Ik zou zeggen, laat het vervoer van de meest gevaarlijke zooi 's nachts plaats vinden.
En zorg gewoon dat het niet mis gaat. Als je met 140 op een goederentrein rijdt die 80 rijdt, maakte het volgens mij weinig uit of je buffers hebt of niet.
Aan de andere kant, meer DDZ en ICR op het spoor is ook iets mis mee
Altijd onderweg naar het avontuur
Die kezuedagen voro senioren slaan ook als kut op dirk, een hema Sloeberkaartje is tegenwoordig goedkoper.
Bovendien levert t alleen maar ergernis op
Bovendien levert t alleen maar ergernis op
Maar NS moet het probleem oplossen en als mat 64 eruit is, is het klaarquote:Op donderdag 10 maart 2016 12:06 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Als je het hier in de nacht vervoert zit je in Duitsland weer midden in de spits of je hebt te maken met nachtelijke werkzaamheden. Ergo, er is geen ideaal tijdstip voor het vervoer van dingen.
Wat een onzin zeg.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Dat is duidelijk gedaan omdat NS nou eenmaal veel waarde hecht aan duidelijkheid voor de reizigerquote:
Die kezuedagen voro senioren slaan ook als kut op dirk, een hema Sloeberkaartje is tegenwoordig goedkoper.
Bovendien levert t alleen maar ergernis op
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
duidelijk?quote:
[..]
Dat is duidelijk gedaan omdat NS nou eenmaal veel waarde hecht aan duidelijkheid voor de reiziger
Even doorgenomen en vooral de lange stationementen van sprinters wordt (terecht) genoemd als pijnpunt. Dan zie je hoeveel knelpunten er eigenlijk zijn.quote:
Locov heeft hun advies voor dienstregeling 2017 van NSR uitgebracht; klik voor pdf
Altijd onderweg naar het avontuur
Als het ze zo uitkomt dan heet dat zo he. Als het bijvoorbeeld makkelijker is om treinen op te heffen dan om te proberen mensen te vervoerenquote:
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Gewoon overbelast verklaren, YOLOquote:
[..]
Even doorgenomen en vooral de lange stationementen van sprinters wordt (terecht) genoemd als pijnpunt. Dan zie je hoeveel knelpunten er eigenlijk zijn.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
ach ja, het baanvak Leeuwarden - Sneek is ook al overbelast verklaardquote:
[..]
Gewoon overbelast verklaren, YOLO
Altijd onderweg naar het avontuur
Oh geen idee joh, waar dat spul allemaal naar toe gaat.quote:
[..]
Als je het hier in de nacht vervoert zit je in Duitsland weer midden in de spits of je hebt te maken met nachtelijke werkzaamheden. Ergo, er is geen ideaal tijdstip voor het vervoer van dingen.
Maar Rotterdam - Ruhrgebiet moet toch wel tussen 22:00 en 6:00 te doen zijn?
Maar goed, het lijkt mij veel veiliger en verstandiger er voor te zorgen dat er domweg geen ongelukken gebeuren dan er voor te zorgen dat als er een ongeluk gebeurd, de gevolgen minder groot zijn.
Kranplätze müssen verdichtet sein
Pas maar op, straks heb je een baanvak met een burnoutquote:
[..]
Gewoon overbelast verklaren, YOLO
Kranplätze müssen verdichtet sein
Prima tochquote:
[..]
ach ja, het baanvak Leeuwarden - Sneek is ook al overbelast verklaard
Dan is er in elk geval *iets* mee gedaan
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
je kunt het een niet helemaal los van het ander zien. Tuurlijk, voorkomen is beter, maar een ongeval kun je nooit helemaal uitsluiten. Daarom moet je ook kijken waar op dat vlak nog ruimte voor verbetering is.quote:
[..]
Oh geen idee joh, waar dat spul allemaal naar toe gaat.
Maar Rotterdam - Ruhrgebiet moet toch wel tussen 22:00 en 6:00 te doen zijn?
Maar goed, het lijkt mij veel veiliger en verstandiger er voor te zorgen dat er domweg geen ongelukken gebeuren dan er voor te zorgen dat als er een ongeluk gebeurd, de gevolgen minder groot zijn.
Altijd onderweg naar het avontuur
