ziggyziggyziggy, mag je de schuld geven van vertraging in het Noorden.
Dr_Flash, Grootste AnsaldoBredaFanBoy met Zugzwang van de Lage Landen.
Scarlet_Dragonfly, random betweter die een hekel heeft aan OV-chipkaart-haters.
James1988, geilt op treinenbouwer Alstom, hogesnelheidstreinen, SNCF en Duitsland. (Brabant 
).
DriekOplopers, zet zich in om dingen voor de reiziger te verbeteren. 
Yreal, vindt de infrastructuur/logistiek interessant en wordt sowieso opgewonden van alles met meer dan 1000 pk. 
greavy, vindt de OV-chipkaart maar niks en ziet i.p.v. het huidige materieel liever overal SLT's rijden.
bork, voor alle mooie plaatjes, kloppende info en kindvriendelijke verhalen.
Crientj, Ginger, Servexmeisje en inspiratieloos. Eet graag 714's.
Darkwing_Duck, der Nahverkehrsprofi. Parijskenner en liefhebber van kleine spoorlanden.
Flodder450, Is een keer komen aanlopen en is sindsdien van de partij in deze reeks!
b2py, Alcoholist, onheilsprofeet en zeurpiet met een spoorhobby. Verliefd op PKP IC. 
Ireyon, de Baas van Roosendaal, die het wel weet. (Brabant ).
Peterselieman, PSM voor intimi, voor al uw kruidvatkaartjes over de grens.
dennistd, Fantacolist
Zug-Chef, Arrivalover die alle badslipperexpressen hekelt
Mr_Klaasje, voor alle juiste antwoorden
JDude, voor overbodige feitjes over parttime-treinforensen in Brabant. (Brabant ).
• In dit topic vinden we vrijwel alles interessant wat met rails te maken heeft.
Goederentreinen, trams en metro's zijn hier ook allemaal welkom, evenals informatie over vervoersbedrijven en materieelsoorten. Twijfel je of iets in dit topic thuishoort? Plaats het gerust en je merkt het vanzelf wel.
• Afkortingen en nummertjes om o.a. stations en treinen aan te duiden, zijn niet wenselijk.
Zo heet station Gvc hier Den Haag Centraal en is trein 3626 gewoon de Intercity van Roosendaal naar Zwolle van 07:50 uur. Treinstelnummers mogen gewoon genoemd worden, maar dan wel graag met materieelsoort erbij vermeld.
• Als je hier komt zeiken op het verkeerde bedrijf, lachen we je uit.
Een sein- of wisselstoring is vrijwel nooit de schuld van de Nederlandse Spoorwegen en het uitvallen van een IC Direct is niet de schuld van AnsaldoBreda. Terechte klachten kun je natuurlijk wel altijd hier kwijt.
SPOILER• Normale treinkaartjes uit de automaat zijn niet geldig in Thalys.
Voor reizen met Thalys dient altijd een specifiek (datum en tijdsgebonden) ticket geboekt te worden. Dit kan o.a. via de website van NS Hispeed of Voyages SNCF.
• Voor IC Direct en ICE is in bepaalde gevallen toeslag vereist.
Informatie hierover is te vinden op de site van de NS.
• IC Brussel en IC Berlijn zijn binnen Nederland gewone intercities.
Met deze treinen mag met elk geldig vervoersbewijs zonder extra toeslag worden gereisd.
• De IC Brussel rijdt 12 keer per dag tussen Den Haag HS en Brussel-Zuid.
De dienstregeling van deze trein is hier te vinden. Daarnaast rijdt er ook elk uur een stoptrein tussen Roosendaal en Antwerpen Centraal die helaas wel slecht aansluit op de intercity van- en naar de randstad.
SPOILER• Hoe hard rijden de treinen eigenlijk op mijn traject?
De maximumsnelheid op het normale spoor in Nederland is 140km/h. Voor de HSL-Zuid geldt een vmax van 300km/h, echter wordt er door IC Direct slechts 160km/h gereden. Snelheden per trajact zijn te vinden op deze spoorkaart.
• Hoeveel kilometer heb ik met de trein gereisd?
Dit kun je uitrekenen met de site van Blijbol, of je kunt zelf aan de slag met de Tariefeenhedenkaart van de NS en de bijbehorende detailkaarten voor grootstedelijke gebieden.
Ook hebben wij de DB-Netze Tariefcalculator in de aanbieding, met als bonus de Tsjechische website Jidenzka voor het berekenen van prijs en afstand (beschikbaar in Engels).
SPOILERReis door België, met name op station Binche - Dr_Flash
6834 kilometer InterRail - Igen
Vakantie in Oostenrijk - Dr_Flash
Polen - Zug-Chef
Eerste Klas door Nederland - Ireyon
Zwitserland - sander89
De spoorlijn door Liechtenstein - SvMp
Monaco - KapiteinT
Koninklijke wachtkamers - Bork
NVBS Excursie naar de bruinkoolmijnen - Dr_Flash
Met Interrail door midden- en zuid-Europa - Ireyon
InterRail naar Midden-, Zuid- en Zuidoost-Europa - Irritatie100
Treinen rond Basel - Dr_Flash
Station Visé - KapiteinT
InnoTrans 2010 - James1988
Onthulling 10 jaar ICE - Ireyon
Reisje voor het goede doel - Greavy
Treinen in Japan deel 1 en deel 2 - Igen
Berlijn, Praag, Wenen en Budapest - Zug-Chef
Dreiländereck (Deutschland - Polen - Tsjechie) - bork
Europabahn/Rheintalbahn - bork
AnsaldoBreda en Napels op hun best - Dr_Flash
Trein en tram in Lissabon deel 1 en deel 2 - Zug-Chef
SPOILERDe cabine van een Class 66 - Monopoly
De cabine van een G-2000 - Monopoly
De cabine van een DM'90 - Monopoly
Fotoverslag over de NS1700 - GlenSpey
Fotoverslag over VIRM - GlenSpey
De cabine van een Traxx (BR 186) - Mirgeam
De cabine van een G1206 - Mirgeam
Traffic Control Brussel: Open Bedrijvendag 2012 - Greavy
SPOILERHoek van Holland Haven - von_Preussen
Kesteren - Dr_Flash
Buitenpost - Peterselieman
Newcastle Central Station - bork
IJmondlijn - von_Preussen
Harlingen (- Haven) - Greavy
Station Hoek van Holland Haven, een stuk vergane glorie - Greavy
Station Nijverdal en Nijverdal West - De laatste dag in de "oude" situatie - Greavy
SPOILER• De stoker en de machinist
Stap in een trein die precies om 7 over 11 vertrekt.
• Onwaarschijnlijk, maar niet onmogelijk
Reis op het volledige traject Den Haag HS - Rotterdam Centraal zonder dat er daar die dag een storing optreedt.
• Kedeng Kedeng
Stap in een trein die precies 10 minuten vertraging heeft.
SPOILER• Bliepfetisjist
Check met dezelfde OV-Chipkaart minstens 20 keer in- én -uit.
• Corners of the World
Reis naar Den Helder, Vlissingen, Kerkrade en Roodeschool en eindig thuis in je eigen bed.
• Het kompas
Stop op stations die eindigen in resp. -Noord, -Oost, -Zuid en -West in 4 verschillende steden.
• Van alle markten thuis
Reis met treinen van minstens 5 verschillende vervoerders.
En hier verder! Vanaf nu elk nieuw topic beginnen met frontseinen en gaarne een fraaie anaalplaat in de sluitpost.SPOILER• Men At Work
Reis door alle spoortunnels van Nederland.
• Wereldreiziger
Reis op alle spoorlijnen voor personenvervoer binnen Nederland.
.
Welkomquote:Op woensdag 25 juni 2014 13:33 schreef Jhovall het volgende:
Zo, aangezien ik dit jaar bij een "trein"bedrijf werk, ook maar eens aanhaken bij dit topic
[ afbeelding ]
Je werkt voor Eurorailscout?
Bron: Treinreiziger.nlquote:Lage Landen Lijn Den Haag - Brussel gaat niet door
woensdag 25 juni 2014
Den Haag gaat voorlopig niet door met een eigen spoorverbinding naar Brussel. De plannen zijn op dit moment niet rond te krijgen. Dat heeft de Haagse verkeerswethouder Peter Smit geschreven in een brief aan de gemeenteraad.
"Er is een gebrek aan interesse om in het belang van de reiziger en ook de schatkist vernieuwing toe te passen op het spoor binnen de mogelijkheden die er zijn. (..) Hoewel NS en de NMBS bij de zoektocht naar een vervoerder gelijke kansen hebben gehad om de samenwerking met Den Haag aan te gaan, hebben deze vervoerders daar geen positieve stappen in ondernomen. We betreuren dat, maar hebben van meet af aan aangegeven ons niet afhankelijk van de zittende vervoerders te willen opstellen" schrijft Peter Smit aan de gemeenteraad.
Daarop ging Den Haag de samenwerking aan met Arriva. Arriva en Den Haag wilde tussen Den Haag en Brussel een snelle verbinding realiseren met nieuwe treinen en aantrekkelijke services. In de dienstregeling van Nederland en België bleek het echter lastig om een nieuwe snelle verbinding in te plannen. "En tel daarbij de hoge investering in rollend materieel op dat normaliter in 30 jaar wordt afgeschreven. Kortom: uitgaande van het door NS/NMBS aangeboden product is de businesscase van de Lage Landenlijn financieel niet rond te krijgen" schrijft de wethouder.
Den Haag had tientallen jaren lang een treinverbinding met Brussel. Die verdween in december 2012, toen de Fyra ging rijden. Daarop besloot Den Haag om zelf een intercitydienst met de Belgische hoofdstad op poten te zetten, de zogeheten Lage Landen Lijn. Na het floppen van de Fyra rijdt er inmiddels toch weer een NS trein tussen Den Haag en Brussel.
Den Haag is sceptisch en kritisch over de herintroductie van de Benelux. Smit heeft het in zijn brief over een "veel slechtere aanbieding'' en "een povere kwaliteit''. Een rit naar Brussel duurt 20 minuten langer dan vroeger, schrijft hij.
Yahquote:Op woensdag 25 juni 2014 13:34 schreef Monopoly het volgende:
[..]
Welkom
Je werkt voor Eurorailscout?
, En voornamelijk aan de UFM die je hier op het plaatje zietOnderhoud?quote:
Yup
[..]
Yah
Nee, zit voornamelijk op kantoor, heb natuurkunde gedaan en los de wat meer analytische problemen op van de meetsystemen. (Zoals filters voor verkanting e.d.)quote:
Tofquote:
[..]
Nee, zit voornamelijk op kantoor, heb natuurkunde gedaan en los de wat meer analytische problemen op van de meetsystemen. (Zoals filters voor verkanting e.d.)
Zo'n ding zit inderdaad helemaal vol met elektronica en dat moet allemaal perfect werken. Ben er wel eens langs gelopen toen hij stond te overnachten op Groningen. Mooi spul.. Er zijn nog wel eens wat problemen inderdaad met de systemen, vooral omdat het zo veel systemen zijn. Waarvan eigenlijk relatief vrij weinig documentatie is (Dat laten fabrikanten wel eens na).
Vendor lock-inquote:
Er zijn nog wel eens wat problemen inderdaad met de systemen, vooral omdat het zo veel systemen zijn. Waarvan eigenlijk relatief vrij weinig documentatie is (Dat laten fabrikanten wel eens na).
Wellicht dat Arriva toch nog iets wil doorzetten icm de DB-Amsterdam-londen shuttle? NS heeft recent geroepen dat men meer met anderen wil samenwerken op het HRN..quote:
Yah, echt wel. Maar voornamelijk is het moeilijk anomalies te analyseren en wat er dan intern gebeurd. (Zoals bijvoorbeeld spoorwijdtemetingen gemeten met een laser met op puntstuk van een wissel)quote:
Maar de treinen staan meestal in amersfoort opgesteld, net voor het station vanaf utrecht gezien. Dus als je zelf wil kijken
.Die gaat er ook niet meer komen.quote:
[..]
Wellicht dat Arriva toch nog iets wil doorzetten icm de DB-Amsterdam-londen shuttle?
De Baureihe 407 (Velaro D) gaat (voorlopig in ieder geval) ook niet voor Nederland worden getest.
Als je overal uit wilt stappen wordt dat een duur grapje. Je mag je reis niet onderbreken, dus heb je voor elke etappe een nieuwe strip nodig.quote:
[..]
En zou zoiets in België ook kunnen? Met als bonusvraag hoeveel Rail/Go Pass strippen je minimaal nodig hebt.
Is de dienstregeling in België dan zo goed, dat een reguliere overstap nooit meer dan 10 minuten duurt?quote:
[..]
Als je overal uit wilt stappen wordt dat een duur grapje. Je mag je reis niet onderbreken, dus heb je voor elke etappe een nieuwe strip nodig.
Edit: O wacht nee, die verbinding rijdt waarschijnlijk niet elk uur.
Edit2: Zo kun je wel aardig puzzelen. Met Hasselt-Aarlen krijg je Luik 'gratis', met Aarlen-Bergen krijg je Namen 'gratis'...
[ Bericht 16% gewijzigd door #ANONIEM op 25-06-2014 14:05:03 ]
Leuk, mooie meettrein!quote:
Yup
[..]
Yah
Maar we gaan het helemaal anders doen toch? Las pas iets dat NS actief gaat meedenken met andere vervoerders en allemaal van die lulkoek.quote:
Je vergeet wie er bij NS aan het roer stond ten tijde van het besluit over de Beneluxplus: Bert Meerstadt. Die was helemaal niet happig op concurrenten en zou het zeker niet hebben gewild dat er een concurrent reed.
Hallo Jhovall
Vertel eens wat over jezelf? Wat zijn je hobby's? Staat je naam soms voor "Jehova der Lage Landen"?
Welkomquote:
Yup
[..]
Yah
Joepiequote:Als trouwe klant met een NS-jaarabonnement kunt u medereizigers gebruik laten maken van Samenreiskorting. U mag in de Voordeeluren 3 personen met 40% korting met u mee laten reizen. Vanaf 9 juli heeft uw medereiziger hiervoor een eigen OV-chipkaart nodig. Deze kost ¤ 7,50 en is 5 jaar geldig. Om het samen reizen voordeliger te maken, betaalt u tot en met 31 augustus 2014 maar ¤ 2,- per kaart.
Hoe werkt Samenreiskorting op de OV-chipkaart?
• Uw medereiziger zet Samenreiskorting op de eigen OV-chipkaart.
• Dat kan bij de NS-kaartautomaat of bij een automaat van een andere treinvervoerder.
• Reist u ook weer samen terug? Dan zet uw medereiziger Samenreiskorting opnieuw op zijn/haar OV-chipkaart.
• Vergeet niet om in en uit te checken.
Keuze uit een anonieme of persoonlijke OV-chipkaart. Nu voor ¤ 2,-!
Nog meer OV-Chipkaarten Handig man 1, oh nee 6 kaarten voor AL het OV in Nederland Wie wil dat nou niet? 
Is de techniek al zo ver dat handmatig nameten overbodig wordt? Of duurt dat nog even?quote:
Yup
[..]
Yah
En dan mag je voor elke (enkele!) reis én naar de kaartautomaat én inchecken. Lekker veel handelingen, superhand(el)ig, niet?!quote:Op woensdag 25 juni 2014 14:30 schreef Dr_Flash het volgende:
Weer een geniaal idee in de mail
[..]
Joepie
Nee, Jhovall is van een kaartspelletje (magic the gathering), aangezien ik veel magic speelde toen ik 13 was
.Leeftijd: 25
Technische Natuurkunde gestudeerd.
Eigenlijk vrij weinig met het spoor gedaan toen ik hier een plek vond
.Hobbies: Lrp, piano/synth spelen, krav maga,
Voor enkele parameters naar onze mening wel, ultrasoon (De UST-treinen) moet echter nog wel verbeterd worden, aangezien dat subjectief moet worden beoordeeld door een persoon bij dataverwerking.quote:Op woensdag 25 juni 2014 14:33 schreef b2py het volgende:
[..]
Is de techniek al zo ver dat handmatig nameten overbodig wordt? Of duurt dat nog even?
Maar zoals we een paar jaar geleden uit engeland te horen kregen, toen we daar aan het meten waren: Er zijn zoveel mensen in dienst, die krijg je er niet zomaar uit.
Zou kunnen, is wel gebeurd volgens mij met enkele lui die hier op kantoor zitten. Maar zijn ook wel wat lui van handploegen die ik het echt niet zie doen.quote:
Verder zijn mensen die handmatig meten aan het spoor vaak ook niet mensen die bij ons in dienst zijn, maar die zijn volgens mij van strukton.
Maja, volgens mij rijdt de trein daar veel te weinig voor om handmeters overbodig te maken. Spoedjes hou je toch.
Als je in Roosendaal uitcheckt op het eilandperron omdat je verder gaat naar België, kan je geen kaartje naar België meer kopen want de automaten en het loket staan buiten de poortjes
Even nog een Belgisch vraagje: 11 juli wil ik naar Lille toe, de goedkoopste mogelijkheid is volgens mij een Go Pass 1 Maastricht, in combinatie met een los internationaal kaartje Moeskroen-Lille. Maar als ik die koop (bij NMBS (Europe)), zit ik dan meteen aan bepaalde treinen vast, of kan ik ook eerder/later vertrekken? Ik weet dat een onderbreking niet mag in België, maar het gaat mij om een later/eerder vertrek uit Maastricht.
Raar dat je op het perron kan uitchecken op een poortjesstation. Nergens voor nodig als je van te voren je kaartje koopt.quote:
Categorie: Daar is over nagedacht
Als je in Roosendaal uitcheckt op het eilandperron omdat je verder gaat naar België, kan je geen kaartje naar België meer kopen want de automaten en het loket staan buiten de poortjes
ja dat kan. Ik koop iedere maand kaartje brussel roosendaal en je moet inderdaad op B-europe een trein kiezen maar er komt een 'gewoon' kaartje per pdf naar je email. Zonder treinbindingquote:
Handig....
Even nog een Belgisch vraagje: 11 juli wil ik naar Lille toe, de goedkoopste mogelijkheid is volgens mij een Go Pass 1 Maastricht, in combinatie met een los internationaal kaartje Moeskroen-Lille. Maar als ik die koop (bij NMBS (Europe)), zit ik dan meteen aan bepaalde treinen vast, of kan ik ook eerder/later vertrekken? Ik weet dat een onderbreking niet mag in België, maar het gaat mij om een later/eerder vertrek uit Maastricht.
zowiezo is die situatie op roosendaal idioot. Want als je WEL een kaartje hebt en je komt aan op gleis 1a en je vertrekt op gleis 1b moet je eerst met je bagage naar t eilandperron heen en weer lopen lopen omdat daar een paal staatquote:
[..]
Raar dat je op het perron kan uitchecken op een poortjesstation. Nergens voor nodig als je van te voren je kaartje koopt.
(en alle Belgique treinen vertrekken sowieso van 1)Omdat je in België niet meer kunt uitchecken hèquote:
Waarom zou naar die paal moeten lopen als je al een kaartje hebt?
uitchecken van je NS voordeelabbo.quote:
Waarom zou naar die paal moeten lopen als je al een kaartje hebt?
Ik koop mn kaartje roosendaal Brussel los bij de NMBS; De NS naait je.
quote:Arriva-topman Anne Hettinga liet vorige week tijdens de Dag van de Rail nog weten heel graag de lijn te willen bedienen, maar dat ze werden tegengewerkt door (politiek) Den Haag. Ook was het moeilijk een nieuwe, snelle dienst in de dienstregeling in te passen. Het basisuurpatroon in België en Nederland verschilt te veel en er is geen plaats meer in de Noord-Zuidtunnel in Brussel, schrijf Smit in de pittige brief.
Sinds het wegvallen van de Fyra heeft Den Haag wel weer een verbinding met Brussel terug. Maar volgens Smit is dat geen verbetering. Het is “veel slechtere aanbieding” en van “een povere kwaliteit”. Een rit naar Brussel duurt 20 minuten langer dan vroeger, schrijft hij. “Een reden daarvoor is niet duidelijk, of NS moet voor de huidige Benelux verbinding bij voorbaat ingezet hebben op een ontmoedigingsbeleid.”
Arriva laat in een reactie weten: “We moeten er eerst 100% zeker van zijn wat NS gaat aanbieden op het traject dat met de Lage LandenLijn concurreert. Contracten zijn nog niet getekend. Nu kunnen zaken nog met de dag veranderen en op basis daarvan kunnen wij vooralsnog geen sluitende business case maken. Wat natuurlijk erg jammer voor de reiziger is, want die is de dupe.”
Ik heb weleens een overstap 'opgevoerd' door een overstap in HAFAS te veruimen en dat af te drukken en mee te nemen. In eerste instantie begon de conducteur te mekkeren. Maar toen liet im mn afdruk zien "ja maar de Duitsers zeggen dat en Huuu Huuu". Zo heb ik het gedaan zonder problemenquote:
Nog een Belgische vraag: je mag je reis niet onderbreken, maar mag je wel een overstap ruimer maken? Op de NMBS-site kan ik kiezen voor een overstap van minimaal 10, 20 of 30 minuten. Ik neem aan dat dit dan geen onderbreking van de reis is?
Anonieme chipkaart voor 2 euro zou er in juni komen, ik heb nog niks gezienquote:
Weer een geniaal idee in de mail
[..]
Joepie
(voor bezoek)ik kreeg vandaag een mail met een kortingscode voor ¤5,50 korting per anonieme kaart, en een link naar de pagina waar persoonlijke kaarten ¤2 zijn. Lijkt me dat alle abo-houders zo'n mail gekregen hebben, en anders mag je mijn code wel hebbenquote:
[..]
Anonieme chipkaart voor 2 euro zou er in juni komen, ik heb nog niks gezien
Graagquote:
[..]
ik kreeg vandaag een mail met een kortingscode voor ¤5,50 korting per anonieme kaart, en een link naar de pagina waar persoonlijke kaarten ¤2 zijn. Lijkt me dat alle abo-houders zo'n mail gekregen hebben, en anders mag je mijn code wel hebben
, hier in huis drie abbo-houders maar niemand heeft een mail gekregen, kun je de code PM'en? die andere was er deze keer niet. Nu nog even een kleintje naar huis Is niet zo gek dat die in een richting is, One Direction treed namelijk opquote:
Ik blijf het vreemd vinden dat de geplande extra stop (in Een Richting) op station Bijlmer niet wordt aangekondigd voor ik in de trein stapte. Nu was het weer een verrassing.
Nvm, 160.
[ Bericht 12% gewijzigd door b2py op 25-06-2014 18:28:59 ]
Kan ik me er alvast op verheugen dat ze in het oostblok veel harder rijden met comfortabelere en goedkopere treinen dan in dit land.quote:
Ben er alleen nog niet achter wat voor monster er voor de trein zit tussen Dresden en Berlin, ik vermoed een 101 maar hoop een BR 182..
Daar is een website voor, www.vagonweb.cz geloof ikquote:
[..]
Ben er alleen nog niet achter wat voor monster er voor de trein zit tussen Dresden en Berlin, ik vermoed een 101 maar hoop een BR 182..
Is 101, zie Vagonwebquote:
[..]
Kan ik me er alvast op verheugen dat ze in het oostblok veel harder rijden met comfortabelere en goedkopere treinen dan in dit land.
Ben er alleen nog niet achter wat voor monster er voor de trein zit tussen Dresden en Berlin, ik vermoed een 101 maar hoop een BR 182..
[edit] wat James zegt dus
http://www.vagonweb.cz/razeni/vlak.php?zeme=CD&cislo=378&rok=2013
Merk je niks van hoor, nummertjesboiiquote:
[..]
Kan ik me er alvast op verheugen dat ze in het oostblok veel harder rijden met comfortabelere en goedkopere treinen dan in dit land.
Ben er alleen nog niet achter wat voor monster er voor de trein zit tussen Dresden en Berlin, ik vermoed een 101 maar hoop een BR 182..
Je kijkt in dienstregeling 2012/2013, we leven al weer een jaartje laterquote:
Nou daar zat ik dus, maar die gaf hem dus niet..
http://www.vagonweb.cz/razeni/vlak.php?zeme=CD&cislo=378&rok=2013
Alle treinen met Br 182: http://www.vagonweb.cz/ra(...)slo_vozu=&najit=Find
Of een overzichtje van DB zelf: http://www.google.nl/url?(...)vm=bv.69620078,d.bGQ
wtf, lekkere site. Mij automatisch naar vorig jaar sturenquote:
[..]
Je kijkt in dienstregeling 2012/2013, we leven al weer een jaartje later
Alle treinen met Br 182: http://www.vagonweb.cz/ra(...)slo_vozu=&najit=Find
Dat ligt dan aan jou, doet ie bij mij nooitquote:
[..]
wtf, lekkere site. Mij automatisch naar vorig jaar sturen
Helaas niet neequote:
[..]
Merk je niks vaan hoor, nummertjesboii
Moet even fris worden ,nog twee dagen en dan negen weken vakantie..quote:
[..]
Dat ligt dan aan jou, doet ie bij mij nooit
Heul wel.quote:
120, 140 of 160 km/h merk je ook niks van trouwens.
Zo, vroege tentamenweek ofzo?quote:
[..]
Moet even fris worden ,nog twee dagen en dan negen weken vakantie..
Jawel hoorquote:
120, 140 of 160 km/h merk je ook niks van trouwens.
Nah, ben al uitgestudeerd.quote:
Ah, ok. Dacht dat jij nog studeerdequote:
Oh dan zit ik zeker niet vaak genoeg in een treinquote:
September pas weerquote:
[..]
Ah, ok. Dacht dat jij nog studeerde
Nu eerst zelf de 13 km/h vasthouden, hardloop tijd.
Ja klopt, je moet inderdaad wat spullen verplaatsen, maar het is niet de moelijkste apparatuur. Je zit niet met ingewikkelde seinbeeld-terugsturingen ofzo.quote:
[..]
Je moet dan ook extra schietschijven plaatsen (rijweg wordt ingesteld door machinist door met een laserpistool te schieten). En op De Eschmarke moet je een sein verplaatsen, ze staan daar aan beide uiteinden van het perron.
Overigens, het laserpistool (eigenlijk infrarood)... stel je daar niet teveel van voor
:SPOILER
Wanneer moet dat af zijn? Heb het idee dat het behoorlijk rap gaat met die nieuwe viaducten.quote:
Morgen eens kijken hoever ze met de verdubbeling van de zuidtak zijn
December 2016, bij ingang dienstregeling 2017.quote:
[..]
Wanneer moet dat af zijn? Heb het idee dat het behoorlijk rap gaat met die nieuwe viaducten.
Maar het volgende project daar ligt er al, Zuidasdok..
Vertel mij de stations waar ik moet stoppen bij de Belgen, en vanavond heb ik de planning voor je klaar. Althans, ik probeer het.quote:
[..]
Ik zou zeggen dat in Den Haag het HS goed genoeg is. Maar je moet natuurlijk wel minstens een half uur lunchpauze in een provinciehoofdstad hebben, en een half uur voor avondeten.
En zou zoiets in België ook kunnen? Met als bonusvraag hoeveel Rail/Go Pass strippen je minimaal nodig hebt.
klopt, al zijn enkele delen van projecten vaak wel noodzakelijk, zoals een dubbelgevorkte Riekerpolder aansluiting (splitsing lijn Schiphol - Amsterdam CS/Amsterdam Zuid)quote:
Wat moet het toch fijn zijn om in de Randstad te wonen en allerlei investering te krijgen die niet dringend zijn. Fuck dubbelspoor op knelpunten in de provincies
Maar die uitbreiding van de A27 in Utrecht naar 7 stroken is dan weer nutteloos
Mag officieel niet. Je moet normaalgesproken de eerstvolgende trein nemen; Anders moet je je reis splitsen. Maar niet alle TBG's controleren dat zo strikt (dan moet je met allemaal treinnummertjes gaan rekenen). Ik heb zo regelmatig een Benelux later in Brussel of Antwerpen, om even te eten. Daar is nog nooit over geklaagd. Maar in een binnenlandse trein al eens gezeik gehad.quote:
Nog een Belgische vraag: je mag je reis niet onderbreken, maar mag je wel een overstap ruimer maken? Op de NMBS-site kan ik kiezen voor een overstap van minimaal 10, 20 of 30 minuten. Ik neem aan dat dit dan geen onderbreking van de reis is?
Je moet uitgaan van Railtime of Belgianrail of de apps van de Belgen. HAFAS geldt hierin officieel niet, of je die trein wel of niet mag nemen.
Antwerpenquote:
[..]
Vertel mij de stations waar ik moet stoppen bij de Belgen, en vanavond heb ik de planning voor je klaar. Althans, ik probeer het.
Hasselt
Gent
Leuven
Brugge
Bergen
Luik
Aarlen
Namur
Waver
Suc7
http://nl.wikipedia.org/wiki/Provincies_van_Belgi%C3%AB
Gewoon BR101. Heb in mijn vakantie in Dresden nog geen Taurussen voor een EC/CNL of what ever zien vertrekken.quote:
[..]
Kan ik me er alvast op verheugen dat ze in het oostblok veel harder rijden met comfortabelere en goedkopere treinen dan in dit land.
Ben er alleen nog niet achter wat voor monster er voor de trein zit tussen Dresden en Berlin, ik vermoed een 101 maar hoop een BR 182..
Was maar een gedachte-experimentje, ik woon ook helemaal niet in België.quote:
[..]
Vertel mij de stations waar ik moet stoppen bij de Belgen, en vanavond heb ik de planning voor je klaar. Althans, ik probeer het.
Maar de stations die je zou moeten hebben zijn:
Antwerpen Centraal
Brussel Centraal of Zuid
Leuven
Hasselt
Brugge
Gent Sint-Pieters
Bergen
Namen
Aarlen
Luik-Guillemins
Waver
Vooral Waver is apart, het is een provinciehoofdstad maar alleen stoptreinen stoppen er.
Voor een politieke brief vind ik de inhoud vrij direct, ik had wolliger taalgebruik verwacht. Mij wordt in ieder geval wel duidelijk dat Den Haag geen enkel vertrouwen heeft in NS/NMBS en dat ze het liefste alsnog de LLL zouden laten rijden, maar helaas.
Kanonne. Dat wordt effe puzzelen xDquote:
[..]
Antwerpen
Hasselt
Gent
Leuven
Brugge
Bergen
Luik
Aarlen
Namur
Waver
Suc7
Zal dus op een zaterdag moeten. Eens kijken of het lukt (evt via de laatste boemeltrein naar Roosendaal)
Ik ga het eens proberen te plannen, met begin- en eindpunt Dordrecht. Nog extra eisen, zoals een verplichte stop, of is enkel een foto van het stationsnaambordje ook goed?quote:
[..]
Was maar een gedachte-experimentje, ik woon ook helemaal niet in België.
Maar de stations die je zou moeten hebben zijn:
Antwerpen Centraal
Brussel Centraal of Zuid
Leuven
Hasselt
Brugge
Gent Sint-Pieters
Bergen
Namen
Aarlen
Luik-Guillemins
Waver
Vooral Waver is apart, het is een provinciehoofdstad maar alleen stoptreinen stoppen er.
Omdat je het vraagt: een pitstop van minstens een kwartier in Brussel en in Namen (de beide gewest-hoofdsteden).quote:
[..]
Ik ga het eens proberen te plannen, met begin- en eindpunt Dordrecht. Nog extra eisen, zoals een verplichte stop, of is enkel een foto van het stationsnaambordje ook goed?
Eurailscout is (deels) van Strukton.quote:
Helemaal makkelijk, huur je Strukton niet meer in.
Maar die is inmiddels toch soort van op de lange baan geschoven, of de besluitvorming uitgesteld in ieder geval. En van uitstel komt afstelquote:
Maar die uitbreiding van de A27 in Utrecht naar 7 stroken is dan weer nutteloos
Goed verhaal van deze wethouder en goede poging, jammer dat het niet gelukt is door het gepruts van NS/NMBS.quote:
Voor de liefhebber, de hele brief van wethouder Smit van de gemeente Den Haag is hier te lezen: http://www.denhaag.nl/web(...)e1-a250-d30d2f3368f1
Voor een politieke brief vind ik de inhoud vrij direct, ik had wolliger taalgebruik verwacht. Mij wordt in ieder geval wel duidelijk dat Den Haag geen enkel vertrouwen heeft in NS/NMBS en dat ze het liefste alsnog de LLL zouden laten rijden, maar helaas.
Duurt lang.quote:
[..]
Ik ga het eens proberen te plannen, met begin- en eindpunt Dordrecht. Nog extra eisen, zoals een verplichte stop, of is enkel een foto van het stationsnaambordje ook goed?
Peter is niet van de wollige taal. Hij is nogal recht voor z'n raap en dat siert hem.quote:
[..]
Goed verhaal van deze wethouder en goede poging, jammer dat het niet gelukt is door het gepruts van NS/NMBS.
Sorry, ik heb ook nog een levenquote:
, hoewel sommigen dat niet zouden verwachten....Ik ga er nu aan beginnen
Nee, maar probeer als conducteur dat maar eens tegente spreken, als het zwart op wit is uitgeprint door een collega spoorbedrijf, doen alsof je neus bloed en opvoeren die overstaptijdenquote:
Je moet uitgaan van Railtime of Belgianrail of de apps van de Belgen. HAFAS geldt hierin officieel niet, of je die trein wel of niet mag nemen.
2 poortjes per groepje per kant zijn er mee uitgerust, dus in totaal 6 tot 8 ofzo.
Spoof op de Pianoman van NS, erg geinig!
Begin nu aan de 3e route 
Met de Benelux van- en naar Dordrecht is bijna onmogelijk
[ Bericht 12% gewijzigd door greavy op 25-06-2014 21:35:18 ]
Er waren aan het eind van de middag wel wat poortjes afgezet waar iemand mee bezig was, dus daar zullen ze wel mee bezig zijn geweest.quote:
Enschede heeft ook barcodescanners in de OV-chipkaartpootjes voor de internationale tickets zitten iig om 19.30. Nu was het vanochtend vroeg voor mij - dus ik sliep half - waardoor ik niet heb opgemerkt dat ze er toen eventueel al zaten.
2 poortjes per groepje per kant zijn er mee uitgerust, dus in totaal 6 tot 8 ofzo.
Ik geef het met de Benelux opquote:
Dat fucking Waver en Arlon maakt het wel lekker makkelijk zeg
Met de Benelux van- en naar Dordrecht is bijna onmogelijk
Wat een pestland is dat toch met al die lange overstappen (regelmatig bijna een uur
) Heb 5 reisplannen, en bij 2 van de 5 is het nog enigszins haalbaar
Maar kom je niet terug in Nederland 3 andere plannen zijn vroegtijdig beëindigd vanwege een 100% mislukkingsgarantie.
Als ik dus met de auto van- en naar Antwerpen reis, is het dus wel haalbaar, en heb je zelfs tijd over, met als startpunt Antwerpen Centraal. Dat plan post ik zo wel effe.
Ook doordeweeks is het zo ongeveer onmogelijk. Misschien dat je voordeel hebt aan eoa vaag piekuurtreintje, maar veel zal je er niet mee winnen. De Benny rijdt niet vroeger of later.quote:
Essen is veel verder rijden voor mij dan Antwerpen Berchem. Berchem doe ik in ~ 35-40 minuten, Essen bijna een uurquote:
Zet 'm dan gewoon in Essen neer.. Beetje lafjes om als begin- en eindpunt al gelijk een hoofdstad te nemen
08:28 Gent-Sint-Pieters
08:54 Brugge
09:00 Brugge
10:01 Brussel-Centraal
10:48 Brussel-Centraal
11:39 Mons / Bergen
12:08 Bergen
13:22 Namen
13:41 Namen
15:16 Arlon
15:44 Arlon
17:45 Ottignies
17:52 Ottignies
18:01 Waver
18:32 Leuven
19:27 Leuven
20:00 Luik-Guillemins
20:08 Luik-Guillemins
21:05 Hasselt
22:18 Antwerpen Centraal
Uurtje later kan je pas met de Benelux starten. Dit is het meest ideale reisplan die ik er uit kon krijgen.
[ Bericht 2% gewijzigd door greavy op 25-06-2014 21:56:22 ]
Veolia rijdt niet en vervolgens toch het NS-logo laten zien.quote:
Your argument is invaldquote:
[..]
Essen is veel verder rijden voor mij dan Antwerpen Berchem. Berchem doe ik in ~ 35-40 minuten, Essen bijna een uur
Je gaat in Brugge terug in de tijd?quote:
07:35 Antwerpen Centraal
08:28 Gent-Sint-Pieters
09:54 Brugge
09:00 Brugge
10:01 Brussel-Centraal
10:48 Brussel-Centraal
11:39 Mons / Bergen
12:08 Bergen
13:22 Namen
13:41 Namen
15:16 Arlon
15:44 Arlon
17:45 Ottignies
17:52 Ottignies
18:01 Waver
18:32 Leuven
19:27 Leuven
20:00 Luik-Guillemins
20:08 Luik-Guillemins
21:05 Hasselt
22:18 Antwerpen Centraal
Uurtje later kan je pas met de Benelux starten. Dit is het meest ideale reisplan die ik er uit kon krijgen.
AangepastHij bedoeld Essen in Nedersaksen!quote:
Edit: Ik kom daarmee trouwens op 6 'strippen' uit: Antwerpen - Brugge - Bergen - Aarlen - Waver - Luik - Antwerpen. Even ervan uitgaande dat de 'pitstops' in Brussel en Namen geen probleem opleveren.
[ Bericht 46% gewijzigd door #ANONIEM op 25-06-2014 22:43:55 ]
Vanuit Dordrechtquote:
[..]
Essen is veel verder rijden voor mij dan Antwerpen Berchem. Berchem doe ik in ~ 35-40 minuten, Essen bijna een uur
. Ik heb het over de Belgische Essen hè. 10 minuten onder Roosendaal.
bron foto
bron foto
In de tijd dat NS hier nog reed en we dus geen schermen met reisinformatie hadden ook vaak gehad dat de allochtone medemens vroeg of we al in Emmen waren. Tsja, Ommen/Emmen.. afhankelijk van hun geluidsniveau antwoordde ik bevestigend of ontkennend.
Hartje Parijs 
* James1988 zag eens ergens in Parijs een bus naar "Charles de Gaulle - Etoile" zien rijden en dacht dat die naar de luchthaven ging.
Komt ook regelmatig voor ja. "No, stay in the train, Emmen is the lattest station." Om vervolgens vanaf Hardenberg bij elk station te vragen of het Emmen is... Nu stopt die trein ook gemiddeld elke 4 minuten ergens, wat het erg verwarrend maakt natuurlijkquote:
Oh, ik houd daarvan.
In de tijd dat NS hier nog reed en we dus geen schermen met reisinformatie hadden ook vaak gehad dat de allochtone medemens vroeg of we al in Emmen waren. Tsja, Ommen/Emmen.. afhankelijk van hun geluidsniveau antwoordde ik bevestigend of ontkennend.
RER B, prachtig traject vooral het RATP gedeelte.quote:
Maar dan moet je toch echt naar Station Charles de Gaulle Aeroport
Maar ook de NMBS-site zelf heeft een optie om de overstaptijd ruimer te maken (10, 20 of 30 minuten). Ik neem aan dat het ruimer maken van een de overstappen via hun eigen reisplanner toch niet geldt als een onderbreking van de reis. Stel ik zet hem op 30 minuten dan krijg ik natuurlijk niet de trein met 20 minuten overstap, maar die met 1:20 te zien. Wel een soort van onderbreking dus, maar het is in dit geval gewoon een ruime overstapquote:
[..]
Mag officieel niet. Je moet normaalgesproken de eerstvolgende trein nemen; Anders moet je je reis splitsen. Maar niet alle TBG's controleren dat zo strikt (dan moet je met allemaal treinnummertjes gaan rekenen). Ik heb zo regelmatig een Benelux later in Brussel of Antwerpen, om even te eten. Daar is nog nooit over geklaagd. Maar in een binnenlandse trein al eens gezeik gehad.
Je moet uitgaan van Railtime of Belgianrail of de apps van de Belgen. HAFAS geldt hierin officieel niet, of je die trein wel of niet mag nemen.
De vrouw: http://dennistd.nl/bus/temp/syntus1.mp3
De man: http://dennistd.nl/bus/temp/syntus2.mp3
Dat weet ik. Maar ik ben sneller bij Antwerpen dan bij Essen.quote:
[..]
Vanuit Dordrecht
Die shuttle is beter bekend onder de Poznàn-shuttle, en werd voorheen samen met PKP gereden. Daarvoor kwam de PKP 189 205, in de PKP-livrei, ook regelmatig in Nederland. Dat is nu dus over.quote:
Er is weer een Werbelok bij, ditmaal van ERS Railways. De loc is in deze uitrusting gestoken vanwege het tweejarig jubileum van de Rotterdam - Swarzeds-shuttle (wie kent hem niet?)
[ afbeelding ]
bron foto
[ afbeelding ]
bron foto
Welke van de vier?quote:
DDZ zesje staat nu ook op Bokkenduinen, voor de geïnteresseerde zeg maar.
Gheghe, nummertjes.
'En als je geen Nederlands kunt kun je lekker de pot op'.quote:
volgens somda is het de 7608. heb jij dan de nummertjes van de afzonderlijk bakken?quote:
[..]
Welke van de vier?
Gheghe, nummertjes.
Meer bij OVmagazinequote:DB-concurrent HKX stopt met intercityverbinding
De private spoorwegonderneming Hamburg-Köln Express stopt met intercitytreinen rijden. Het is de concurrent van Deutsche Bahn niet gelukt om zwarte cijfers te schrijven.
Klopt en volgens mij nu ook gedeeltelijk van SNCFquote:
Op 50% ook direct!quote:
[..]
Klopt en volgens mij nu ook gedeeltelijk van SNCF
http://www.eurailscout.co(...)any-strukton_nl.html
Ik zie hetquote:
[..]
50% ook direct!
http://www.eurailscout.co(...)any-strukton_nl.html
, nadeel van die Fransen is dat ze echt alles in het Frans hebben en aangezien ze geen engels kunnen, leidt dit tot verwarring. En ze hebben verouderde meettreinen, waaraan ze gewend zijn. (Waardoor wij onze signalen 'slechter' moeten maken zodat hij op de Mauzin lijkt....)Vergeten naar te kijken *amateur*quote:
[..]
Welke van de vier?
Gheghe, nummertjes.
Met fooncamera, best tevreden mee.
Gewoon een randomgenerator witte-ruis laten produceren en dit optellen bij het meetsignaal.quote:
[..]
Ik zie het
Nee, bepaalde soorten filters met een specifieke respons over de data heen gooien.quote:Op donderdag 26 juni 2014 11:45 schreef Duvel het volgende:
[..]
Gewoon een randomgenerator witte-ruis laten produceren en dit optellen bij het meetsignaal.
Ik ben geen fan van filteren in meetsignalen. Vaak introduceren ze troep in je signaal, vooral bij stappen. Maar dat weet jij waarschijnlijk beter dan ik.quote:
[..]
Nee, bepaalde soorten filters met een specifieke respons over de data heen gooien.
Klopt helemaal. Maar filteren is vaak wel nodig. Een trein heeft namelijk afhankelijk van de snelheid meer of minder last van bepaalde golven in het spoor.quote:Op donderdag 26 juni 2014 11:56 schreef Duvel het volgende:
[..]
Ik ben geen fan van filteren in meetsignalen. Vaak introduceren ze troep in je signaal, vooral bij stappen. Maar dat weet jij waarschijnlijk beter dan ik.
B.v. Een golf tot 25 meter heeft veel meer invloed bij een station, omdat ze daar langzamer rijden dan op een 'open' stuk.
Ah, eruit geconcurreerd door de bus. Wat dat betreft is er ook wel veel veranderd met de liberalisering van het busverkeer per 2013. Sindsdien is alle Fernverkehr volledig open-access, zowel trein als bus.quote:
Is die meuk al onderweg naar me?quote:Op donderdag 26 juni 2014 12:08 schreef Yreal het volgende:
Deze virm schomelt zo hard dat mijn koffie bijna uit mijn beker klotst
werkschuw volk dat het is quote:
Volgens DeRedactie.be gaan de Belgen weer staken, van zondag 29 juni 22u tm maandag 30 juni 22u.
quote:24-uursstaking op Belgisch spoor
donderdag 26 jun 2014, 13:53 (Update: 26-06-14, 13:59)
Tussen zondagavond 22.00 uur en maandagavond 22.00 uur rijden er in België geen treinen vanwege een staking. De werknemers van het spoorbedrijf NMBS zijn ontevreden over de toekomstplannen van hun werkgever. De socialistische spoorvakbond heeft tot de staking opgeroepen.
De bond is zich ervan bewust dat de staking voor treinreizigers op een slecht moment komt. Voor veel Belgen begint dit weekend de vakantie en er zijn een aantal grote festivals. Ook voor Nederlandse treinreizigers zal de hinder naar verwachting groot zijn.
Geen vakantie
De werknemers zeggen dat ze geen vakantie kunnen opnemen omdat er te weinig personeel is. Ze eisen dat het spoorbedrijf meer mensen aanneemt. Ook kunnen ze zich niet vinden in het nieuwe vervoersplan van de NBMS, dat in december wordt ingevoerd.
De socialistische spoorvakbond en NMBS onderhandelen al een half jaar. Volgens de vakbond zijn de partijen nog niks opgeschoten.
Als ze 11 en 12 juli maar niet gaan staken vind ik alles bestquote:
Volgens DeRedactie.be gaan de Belgen weer staken, van zondag 29 juni 22u tm maandag 30 juni 22u.
Ik heb studentenweekendOV maar ik ga soms met de eerste klas en dan koop ik zo'n eerste klas-treinkaartje (met 40% korting).
Echter gaan de papieren kaartjes binnenkort uit de schappen, dus ik vraag me af hoe ik dan alsnog met de 1ste klas kan reizen?
Heb al aan een conducteur gevraagd, die wist het niet en toen heb ik gevraagd aan een informatiebalie op Groningen CS, ze wisten het ook niet
Als ik bij zo'n automaatding incheck, dan staat er wel een optie 'Klasse', maar dat is dan eenmalig ¤25 zoveel voor 1 dag. Maakt niet uit waarheen. Dat is toch raar? Er zit wel een wereld van verschil in de prijzen tussen Groningen - Assen en Groningen - Maastricht.
Iemand?
http://www.ns.nl/reiziger(...)es/overgang-2-1.html
Je zal dus inderdaad 25 euro moeten betalen, behalve als je buiten de spits of in het weekend reist.
Die papieren kortingskaartjes voor de ov studentenkaart zijn al sinds 2012 niet meer toegestaan.quote:Op donderdag 26 juni 2014 14:31 schreef Etsu het volgende:
Hoi, ik heb een vraagje.
Ik heb studentenweekendOV maar ik ga soms met de eerste klas en dan koop ik zo'n eerste klas-treinkaartje (met 40% korting).
Echter gaan de papieren kaartjes binnenkort uit de schappen, dus ik vraag me af hoe ik dan alsnog met de 1ste klas kan reizen?
Heb al aan een conducteur gevraagd, die wist het niet en toen heb ik gevraagd aan een informatiebalie op Groningen CS, ze wisten het ook niet
Als ik bij zo'n automaatding incheck, dan staat er wel een optie 'Klasse', maar dat is dan eenmalig ¤25 zoveel voor 1 dag. Maakt niet uit waarheen. Dat is toch raar? Er zit wel een wereld van verschil in de prijzen tussen Groningen - Assen en Groningen - Maastricht.
Iemand?
Geen enkele conducteur zal er een probleem van maken, maar officieel rijd je zwart als je daarmee eerste klas gaat zitten.
De enige manier om legaal met de studentenkaart eerste klas te reizen in inderdaad met de klassewissel mogelijkheid bij de automaat à 25 Euro door de week of 10 Euro in het weekend. Die overgangskaartjes voor buiten de spits gelden niet icm de studentenkaart.
Ik vind dat raarquote:
Zie hier;
http://www.ns.nl/reiziger(...)es/overgang-2-1.html
Je zal dus inderdaad 25 euro moeten betalen, behalve als je buiten de spits of in het weekend reist.
Toch bedankt Dat heb ik nooit geweten. Heb tientallen conducteurs gehad en ze hebben echt nooit moeilijk over gedaan. Waarom niet eigenlijk, als het toch zwartrijden is?quote:
[..]
Die papieren kortingskaartjes voor de ov studentenkaart zijn al sinds 2012 niet meer toegestaan.
Geen enkele conducteur zal er een probleem van maken, maar officieel rijd je zwart als je daarmee eerste klas gaat zitten.
De enige manier om legaal met de studentenkaart eerste klas te reizen in inderdaad met de klassewissel mogelijkheid bij de automaat à 25 Euro door de week of 10 Euro in het weekend. Die overgangskaartjes voor buiten de spits gelden niet icm de studentenkaart.
Te weinig personeel? Descheemaecker zei in z'n boekje toch dat ze in Belgie toch een volledige dienst konden doen met de helft van het personeel?quote:
De andere helft heeft zich acuut ziek gemeld na die uitspraak.quote:
[..]
Te weinig personeel? Descheemaecker zei in z'n boekje toch dat ze in Belgie toch een volledige dienst konden doen met de helft van het personeel?
Mijn vriendin heeft een boete gekregen omdat ze reisde met mijn persoonlijke OV-chipkaart, boehoe
Cool, dat is toch waar ze met een simulator nieuwe machinisten opleiden (aan de andere kant van het spoor) ?quote:
Oh ik mag trouwens vanwege die Tweakers-actie het Testlab in Amersfoort bezoeken.. Beetje balen dat het voor mij midden in de tentamenweek valt
Ja want dan vervuilt ze de Big Brother database EN DAT KAN NATUURLIJK NIETquote:
WGR / boete ns bij gebruik andermans chipkaart
Mijn vriendin heeft een boete gekregen omdat ze reisde met mijn persoonlijke OV-chipkaart, boehoe
Wat is dit voor bullshit zegtwitter:treinreiziger twitterde op donderdag 26-06-2014 om 18:38:05Treinkaartje met korting verdwijnt ter bescherming van vaste klanten http://t.co/VqIvVzge1B reageer retweet
En ohja, NS-WTF-momentje: ik ben mijn OV-chipkaart verloren. Ik heb thuis nog twee ongebruikte persoonlijke chipkaarten liggen die beide nog ruim 4 jaar geldig zijn. NS zegt echter "Nee, je kunt niet je VDU laten overzetten naar die kaart, dat is technisch niet mogelijk." Ik moet maar een vervangende kaart bestellen à ¤ 11.
Technisch niet mogelijk? Ammehoela. Dat is niets meer dan een procesje starten.
Nog zonder meereis-sixpack
De kans dat ik 'm terugvind is klein: ik had 'm vanochtend nog (heb uitgecheckt in de tram), en op kantoor hebben ze 'm niet gevonden (heb ik al nagevraagd). Helaas.quote:
Nee, meer nog.quote:heb je er al 4
Ook nog.quote:Nog zonder meereis-sixpack
Kneuzen.Op weer een andere kaart die ze sneller naar je toe kunnen sturen?quote:
Nog frappanter: ik kan via Mijn NS 'tijdelijk reisrecht' aanvragen waardoor het product alsnog op een andere kaart komt te staan. Voor een periode van 3 weken ofzo.
"Als u al een anonieme of persoonlijke kaart heeft waar nog geen NS-abonnement op staat..."quote:
[..]
Op weer een andere kaart die ze sneller naar je toe kunnen sturen?
Nou stel lamzakken bij NS, DAT IS PRECIES WAT IK HEB. Waarom dan in godsnaam eisen dat ik toch een nieuwe kaart à 11 euro bestel?
Een reactie naar aanleiding van e-tickets.quote:
Gaan deze tickets verdwijnen? Wat een onzin, ik vind het een ideaal systeem. Koop er zelf regelmatig 1.
Ook als je buitenlandse gasten hebt is dit ideaal, je koopt ze een kaartje, stuurt ze de PDF door en gaan.
Wat zegt Eva?quote:
[..]
"Als u al een anonieme of persoonlijke kaart heeft waar nog geen NS-abonnement op staat..."
Nou stel lamzakken bij NS, DAT IS PRECIES WAT IK HEB. Waarom dan in godsnaam eisen dat ik toch een nieuwe kaart à 11 euro bestel?
More interestingly, wat zegt Driek?
(die twitterkneuzen slaan we maar even over)
Memories!
Ik heb nog een papieren kaartje uit Berlijn, ook uit 2012. Een CityTourCard AB 48 Stunden voor ¤ 16,90quote:
ze hebben geen papieren kaartjes meer?quote:
Om nog even hierop terug te komen: HKX stopt helemaal niet met deze verbinding.quote:
HKX is alleen niet van plan om verdere nieuwe intercity-verbindingen via open access op te zetten. In plaats daarvan willen ze in open acces verbindingen tegen stoptreintarief gaan aanbieden zodat ze in de DB-reisplanner komen te staan en ook het voor- en natransport met hetzelfde treinkaartje mogelijk is. Met als uiteindelijke doel dus meer reizigers.
http://www.faz.net/aktuel(...)kt-ein-13010569.html
Staat die er nog steeds ja?quote:
Heh helemaal schoongepoetst zelfsquote:
Althans dat zou je niet zeggen op die foto
Fyra
Kek kuifje.quote:
Bedankt man. Jammer dat m'n baard niet zichtbaar is.quote:
Dus heb ik ze nu maar de vraag gesteld om de aan het VDU-contract gekoppelde OV-chipkaart te wijzigen.
Maar uiteraard zal men bij de NS weer coulant zijn. Echt, waarom het rijdend personeel niet gaat staken tot het management ophoudt om geweld uit te lokken is me een raadsel...quote:Wat is dit voor bullshit zegtwitter:treinreiziger twitterde op donderdag 26-06-2014 om 18:38:05
Administratiekosten? Mansveldmarge? Hugestoeslag?quote:
Waar komt die 11 euro trouwens ineens vandaan? Een nieuwe kaart aan laten maken was toch (een op zich al schandalige) 7,50?
Twee dingen:quote:Wat is dit voor bullshit zegtwitter:treinreiziger twitterde op donderdag 26-06-2014 om 18:38:05
1. Wat zit hier WEL achter?
2. Welke GASDEBIEL bij NS denkt dat iemand dit gelooft?
Administratie kosten voor een anonieme kaart?quote:
[..]
Administratiekosten? Mansveldmarge? Hugestoeslag?
Al die onzin is allemaal pure naaierij, net als die balietoeslag.quote:
[..]
Administratiekosten? Mansveldmarge? Hugestoeslag?
legaal toeslag en op een stoptreinquote:
Beantwoording vragen leden Hoogland (PvdA) en De Boer (VVD) over bericht dat reizen naar Brussel per Thalys goedkoper is met een kaartje naar Parijs
Spoorverbinding Zeeland - Antwerpen (VeZA-boog)
1 kaartje niet te lezen en 1 kaartje niet te zien of het gecontroleerd is. Voor de rest zie ik op z'n minst 4 knipjes op 6 enkele reizen Schiphol - Rotterdam, dat is 288 km. Een check-interval van 72 km, of een trefkans van 1,4 % per km. Toch al snel 3 keer zo vaak als wat ik op het HRN meemaakquote:
De grootste externe risicofactor is de door NS niet beheersbare politieke invloed op uitgangspunten & eisen.
Hoewel het echt achterlijk is dat treinen van Vlissingen naar Antwerpen via Kijfhoek moeten, ben ik blij dat mijn wijk niet voor de volle 360° door spoor wordt ingesloten. Het is nu al een ramp qua verkeersontsluiting met maar liefst 3 hele overwegen.quote:
Spoorverbinding Zeeland - Antwerpen (VeZA-boog)
Theoretisch, ja. Praktisch wordt er ze natuurlijk al jaren niets in de weg gelegd.quote:
Over de IC Nieuwe Generatie (ICNG) legt consultatiebureau ADSE de vinger op de zere plek.
De grootste externe risicofactor is de door NS niet beheersbare politieke invloed op uitgangspunten & eisen.
Ik vraag het me af. Studentenreisproduct kunnen ze technisch gezien ook niet overzetten zeiden ze me. Toch heb ik het wel voor elkaar gekregen. Ze willen het gewoon niet.quote:Wat is dit voor bullshit zegtwitter:treinreiziger twitterde op donderdag 26-06-2014 om 18:38:05
En ohja, NS-WTF-momentje: ik ben mijn OV-chipkaart verloren. Ik heb thuis nog twee ongebruikte persoonlijke chipkaarten liggen die beide nog ruim 4 jaar geldig zijn. NS zegt echter "Nee, je kunt niet je VDU laten overzetten naar die kaart, dat is technisch niet mogelijk." Ik moet maar een vervangende kaart bestellen à ¤ 11.
Technisch niet mogelijk? Ammehoela. Dat is niets meer dan een procesje starten.
En ze kunnen het niet, of ze weten niet dat ze het kunnen.quote:
Tegen stoptreintarief zal wel niet inhouden dat het Schönes Wochenende-ticket er ook geldig is?quote:
[..]
Om nog even hierop terug te komen: HKX stopt helemaal niet met deze verbinding.
HKX is alleen niet van plan om verdere nieuwe intercity-verbindingen via open access op te zetten. In plaats daarvan willen ze in open acces verbindingen tegen stoptreintarief gaan aanbieden zodat ze in de DB-reisplanner komen te staan en ook het voor- en natransport met hetzelfde treinkaartje mogelijk is. Met als uiteindelijke doel dus meer reizigers.
http://www.faz.net/aktuel(...)kt-ein-13010569.html
Dat betekent dat inderdaad jaquote:
[..]
Tegen stoptreintarief zal wel niet inhouden dat het Schönes Wochenende-ticket er ook geldig is?
Train Simulator 2014 voor ¤6,29.
http://store.steampowered.com/app/24010/
Daar wordt op DSO flink over gespeculeerd zonder dat er een duidelijke conclusie over is.quote:
[..]
Tegen stoptreintarief zal wel niet inhouden dat het Schönes Wochenende-ticket er ook geldig is?
Maar de DB heeft sowieso wel een aantal stoptreinen die ze zonder subsidie in open access rijden, zoals de nieuwe IRE Berlijn - Hamburg. Daarop zijn tickets zoals SWT gewoon geldig, als ik het goed heb.
Hoeft niet zo veel discussie over te zijn denk ik
Komt net binnen, maar al te graag!
Edit: Ze houden ook rekening met de treinautist
Oftewel: Mensen met een beperking kunnen lastig instappen, de deuren zullen te krap zijn, de rijtijden worden alleen maar langer en de rit wordt oncomfortabeler door een toename van geluid.quote:De gestelde eisen met betrekking tot toegankelijkheid kunnen niet worden gehaald.
- Bestaande hogesnelheidstreinen zijn namelijk niet voorzien van een lage vloer.
Motoren en remmen zijn bijvoorbeeld groter voor snellere treinen, waardoor onder
de vloer meer ruimte nodig is voor technische apparatuur, wat strijdig is met een
vloer die aansluit op perronhoogte.
- Brede deuren zijn benodigd om snel in en uit te kunnen stappen. Bij hogere
snelheden dan 200 kilometer per uur zijn sterkere deuren benodigd als gevolg van
hogere aerodynamische belasting. De industrie heeft dergelijke sterke brede
(dubbele) deuren nog niet ontwikkeld. Hierdoor zal de trein een krappere
(enkelvoudige) deur bevatten, waardoor de halteertijden op de stations vergroot
moeten worden. Dit levert over het gehele HSL-traject extra reistijd op.
- De acceleratie en deceleratie van hogesnelheidstreinen zijn langzamer dan
Intercitytreinen, omdat deze zijn ontworpen voor lange afstanden. In het
Nederlandse netwerk liggen de stations relatief dicht bij elkaar. Een snelle
acceleratie, waarbij treinen voor en na halteringen in korte tijd op snelheid komen,
is een belangrijke factor voor het realiseren van snelle reistijden. Treinen met een
maximale snelheid van 200 kilometer per uur met een snelle acceleratie en
deceleratie dragen bij aan het verkorten van de rijtijden. Een langzaam
acceleratievermogen leidt er toe dat gewenste rijtijden niet gehaald kunnen
worden.
- Een hogere snelheid betekent een geluidstoename. Bij een groeiend treinverkeer
worden de geluidsnormen eerder bereikt bij hogere maximale snelheden. De
industrie geeft aan dat zij niet kan garanderen aan de concessie-eisen met
betrekking tot geluid te kunnen voldoen.
Al met al een toptrein
Je hebt de tekst niet goed gelezen. Dat gaat over een trein met Vmax 249 km/h.quote:
Interessant stukje over de toegankelijkheid van de ICNG:
[..]
Oftewel: Mensen met een beperking kunnen lastig instappen, de deuren zullen te krap zijn, de rijtijden worden alleen maar langer en de rit wordt oncomfortabeler door een toename van geluid.
Al met al een toptrein
Oja, ik zie het, staat ietwat warrig geformuleerd. Eerst een hele opsomming en dan een klein stukje verderop waarin staat dat dit alles niet geldt voor de ICNG. Post dus ff aangepastquote:
[..]
Je hebt de tekst niet goed gelezen. Dat gaat over een trein met Vmax 249 km/h.
Kan ik me wel wat bij voorstellen. Bij de Duitse dubbeldeksrijtuigen zie je bijvoorbeeld al wel dat die hele brede schuifdeuren eigenlijk maar net geschikt zijn voor 160 km/u. Daarmee moet je niet 249 km/u willen gaan rijden.quote:
Ja hoor, een bredere deur in een snelle trein is de cutting edge of science
Ik denk dat we wel kunnen raden welke bouwer wordt bedoeld voor type 6 op pagina 11 van de audit.quote:
Dat is het herhalen van wat er nu gebeurt ja. Uit niets blijkt dat het technissch onmogelijk is.quote:
[..]
Kan ik me wel wat bij voorstellen. Bij de Duitse dubbeldeksrijtuigen zie je bijvoorbeeld al wel dat die hele brede schuifdeuren eigenlijk maar net geschikt zijn voor 160 km/u. Daarmee moet je niet 249 km/u willen gaan rijden.
Is er überhaupt een voorbeeld dat laat zien dat het kan?quote:
[..]
Dat is het herhalen van wat er nu gebeurt ja. Uit niets blijkt dat het technissch onmogelijk is.
Misschien niet. Maar als dat de insteek zou zijn dan renden we nu nog in berenvellen met knuppels achter elkaar aan.quote:
[..]
Is er überhaupt een voorbeeld dat laat zien dat het kan?
Want een Thalys is echt heel goed te vergelijken met een binnenlandse trein qua reizigersgedrag, met koffers enzo.
En over die reizigers met een functiebeperking: wat is er mis met het inbouwen van een lift, zoals het geval is bij de Railjet?
Maar daar is toch iets tegen te ontwikkelen? Horen we niet al jaren lang mooie verhalen over hogesnelheidsgoederentreinen bijvoorbeeld? Snijbloemen uit Aalsmeer binnen 12 uur in Madrid etc. Hoe gaan ze die lossen? Per keer loopt er één Spanjool naar binnen om één kratje snijbloemen door die smalle deur te tillen?
Wat denk je waarom lucht- en ruimtevaarttechniek de moeilijkste studie überhaupt is?quote:
Oh jawel, dat kan ik me ook wel voorstellen
Horen we niet al jaren lang mooie verhalen over hogesnelheidsgoederentreinen bijvoorbeeld? Snijbloemen uit Aalsmeer binnen 12 uur in Madrid etc. Hoe gaan ze die lossen? Per keer loopt er één Spanjool naar binnen om één kratje snijbloemen door die smalle deur te tillen?
Sommige dingen zijn gewoon lastig.
Een vliegtuig kan bijvoorbeeld niet zulke ramen hebben, zo bleek nadat drie van deze toestellen midden in de lucht doormidden waren gebroken.
Laat ze alsjeblieft met een Railjet met meer deuren komen. Alstublieftquote:
Mooi nattevingerwerk in die audit, 'we hebben geen cijfers over hoe lang een haltering met pseudo-HST-materieel zou moeten duren, maar in Rotterdam zagen we dat mensen soms 4,5 minuut nodig hadden om in of uit de Thalys te komen dus gebruiken we dat cijfer maar'.
Want een Thalys is echt heel goed te vergelijken met een binnenlandse trein qua reizigersgedrag, met koffers enzo.
En over die reizigers met een functiebeperking: wat is er mis met het inbouwen van een lift, zoals het geval is bij de Railjet?
Hier wordt gedaan alsof een toename van 160 naar 249 km/h voor onoverkomelijke problemen zou zorgen. Dat kan gewoon niet met elkaar te rijmen zijn.
Met zo'n snelheidsverhoging krijg je (als ik me niet vergis) ongeveer een 2,5 keer zo sterke drukgolf als je bijv. een tunnel in of uit rijdt. Dat is dus een behoorlijke technische uitdaging.quote:
Nou ja, alles leuk en aardig natuurlijk, maar dan heb je het over vliegtuigen. Met een snelheid van 900 km/h. En DAN NOG zijn deuren mogelijk.
Hier wordt gedaan alsof een toename van 160 naar 249 km/h voor onoverkomelijke problemen zou zorgen. Dat kan gewoon niet met elkaar te rijmen zijn.
Edit: Als je niet alleen kijkt naar het drukverschil op zich, maar ook naar de snelheid van de drukverandering, dan is het verschil zelfs een factor 3,7.
[ Bericht 8% gewijzigd door #ANONIEM op 26-06-2014 21:01:05 ]
Als je station bekijken vervangt door stationsbordjes bekijken, dan euh. nee. Ik kan zo iemand nietquote:
Misschien een rare vraag... Is er iemand die weleens een dagkaart heeft gekocht, om simpelweg van station naar station te reizen om de stations te bekijken?
En dan heb je het over 249 km/h ten opzichte van stilstaande omgeving, maar er komt ook nog eens een tegenligger met diezelfde snelheid langsrazen.quote:
[..]
Met zo'n snelheidsverhoging krijg je (als ik me niet vergis) ongeveer een 2,5 keer zo sterke drukgolf als je bijv. een tunnel in of uit rijdt. Dat is dus een behoorlijke technische uitdaging.
Edit: Als je niet alleen kijkt naar het drukverschil op zich, maar ook naar de snelheid van de drukverandering, dan is het verschil zelfs een factor 3,7.
Dat verandert verder niks aan de verhouding van 2,4 respectievelijk 3,7 keer meer drukverschil ten opzichte van als beide treinen 160 km/u rijden.quote:
[..]
En dan heb je het over 249 km/h ten opzichte van stilstaande omgeving, maar er komt ook nog eens een tegenligger met diezelfde snelheid langsrazen.
Gingen 8 bakken DDZ voor een conditierit even Amersfoort op en neer, terwijl er ook nog een aantal ICR-rijtuigen waren geplaatst, en vervolgens ging die lok weer met 8 bakken DDZ naar Haarlem.
Maar daar was het ook niet voor bedoeld ...DDZ6 is een prima maatje voor Den Haag - Venlo in het dal, waar DDZ4 toch wel krapjes is ... NSR rijdt daardoor zelfs in het weekend veel met DDZ8, maar DDZ6 zou al volstaan.
Antwerpen
Hasselt
Gent
Leuven
Brugge
Bergen
Luik
Aarlen
Namen
Waver
Het kan op een vrijdag vanaf Dordrecht 6.02 vertrek en aankomst 22.33, zonder Thalys, ik zal nog even checken.quote:
[..]
Kanonne. Dat wordt effe puzzelen xD
Zal dus op een zaterdag moeten. Eens kijken of het lukt (evt via de laatste boemeltrein naar Roosendaal)
Lukt net niet vanaf Utrecht
Langste overstap 25 minuten, kortste 4 minuten.
[ Bericht 7% gewijzigd door bork op 26-06-2014 21:38:17 ]
CD 163 251-2 + rijtuigen by Durk Houtsma., on FlickrOp 9 april moest ik overstappen in Praag, en had ruim een anderhalf uur tijd om de trein terug naar Dresden te nemen. Te Praha Hlavni Nadrazi staat de 163 251 met 4 rijtuigen gereed.
DB Regio 112 184 + Dosto's by Durk Houtsma., on FlickrOp donderdag 10 april 2014 was ik onderweg om in de buurt van Konigstein in het Elbtal geschikte fotostekken te vinden voor de stoompendeltreinen voor het Dresdner Dampfloktreffen. Zoals de avond vooraf al gezien, zou het een ijzig koude wind worden, en daardoor werd er wel een stek bezocht, maar ook weer snel vertrokken.
Na een overstap in Bad Schandau op de EC 378 naar Stralsund, werd er in Elsterwerda weer teruggereden naar Dresden met EC 177 naar Bratislava.
Tijdens het halfuurtje in Elsterwerda kon deze fraaie RE-stam nog vastgelegd worden. Aan de haak van de 112 184 hangen nog wat DR-Dosto's en stuurstand. Aan spoor 3 staat ook nog een zelfde stam te keren, terwijl op spoor 1 eveneens een vergelijkbare stam vertrok.
De stam die hier geparkeerd stond, zou in de spits weer ingezet worden.
Metrans 186 187 + Praag-shuttle by Durk Houtsma., on FlickrBij Priestewitz (D) passeert keurig volgens plan de Rotterdam - Praag-shuttle.
Flikker op, stel debielen.
Wat zegt Eva?quote:Op donderdag 26 juni 2014 21:55 schreef James1988 het volgende:
Nou, de NS-klantenservicedrone aan de andere kant van de lijn (bijna 10 minuten in de wacht gehangen om 21:30 's avonds, goed zo jongens!) was al net zo behulpzaam als zijn collega's op Twitter. "Nee, kan niet, bestel maar een nieuwe kaart a ¤ 11."
Flikker op, stel debielen.
Eva is een achterlijke domme doos die het verdient om met een loden buis tot pulp te worden geslagen.quote:
ondertussen heeft het je al meer frustratie gekost dan 11 euro waard is.quote:
Nou, de NS-klantenservicedrone aan de andere kant van de lijn (bijna 10 minuten in de wacht gehangen om 21:30 's avonds, goed zo jongens!) was al net zo behulpzaam als zijn collega's op Twitter. "Nee, kan niet, bestel maar een nieuwe kaart a ¤ 11."
Flikker op, stel debielen.
Mee eens. Maar ik vind het onzin om 11 euro stuk te slaan voor een nieuwe kaart terwijl ik er nog 2 heb liggen waar amper een krasje op zit.quote:
[..]
ondertussen heeft het je al meer frustratie gekost dan 11 euro waard is.
Begrijpelijk, ik heb een paar reservekaarten liggen voor als ik eens een kaart kwijt ben of kapot heb, voor tijdelijk reisrecht. (oude ns jaarkaarten)quote:
[..]
Mee eens. Maar ik vind het onzin om 11 euro stuk te slaan voor een nieuwe kaart terwijl ik er nog 2 heb liggen waar amper een krasje op zit.
Overigens heb ik nu een nieuw NS abonnement, en 1x een defecte kaart gehad, en 1x een verloren, en telkens gratis vervanging gekregen. Dus vermoed dat het alleen opgaat voor legacy producten.
Ik heb eigenlijk nog nooit problemen gehad met de OV-chipkaart. Het is welgeteld 1x voorgevallen dat ik niet kon uitchecken omdat tijdens de rit de apparatuur in de bus uitviel, maar dat had Connexxion binnen een week gerestitueerd (ik moest het wel zelf aanvragen).quote:
[..]
Begrijpelijk, ik heb een paar reservekaarten liggen voor als ik eens een kaart kwijt ben of kapot heb, voor tijdelijk reisrecht. (oude ns jaarkaarten)
Dat zou best eens kunnen, ja.quote:Overigens heb ik nu een nieuw NS abonnement, en 1x een defecte kaart gehad, en 1x een verloren, en telkens gratis vervanging gekregen. Dus vermoed dat het alleen opgaat voor legacy producten.
Ik heb een tijdje terug een nieuwe OV-chipkaart ontvangen ter vervanging van de kaart waar mijn Dal Vrij-abonnement op staat, zonder dat ik hierom heb gevraagd en zonder dat ik iets heb hoeven te betalen. Ik weet vandaag de dag nog steeds niet wie die kaart nou heeft aangevraagd en betaald: NS of TLS?
Kaart 1: NSR WeekendVrij, met beetje saldo. Nog 4 jaar geldig.
Kaart 2: Nog x-aantal euro aan saldo, ex-NSR WeekendVrij kaart (maar staat het product nog op "want verwijderen mislukt steeds, dus is onmogelijk." aldus NS...). Nog 3 jaar geldig.
Kaart 3: Geen geldige producten meer, geen saldo meer. Nog 3 jaar geldig.
Ik probeer met de zeer incidentiele ritten die ik met het overig OV reis op saldo (bus, tram, metro, waterbus) kaart 2 te gebruiken. Volgens mij nog 6 euro te gaan ofzo.
Echt vaag dat men het product niet verwijderd krijgt op kaart 2. Meerdere keren ook contact met TLS gehad. Elke poging die gedaan wordt, mislukt steeds, ongeacht wat ze doen. "Maar de kaart is heul niet kapot hoor"
Oja, als ik een vervangende kaart wil, moet ik ook ¤11 dokken. Terwijl die klotebug niet eens mijn fout is
[ Bericht 8% gewijzigd door greavy op 26-06-2014 22:25:31 ]
Ik zou als ik die case onder ogen kreeg, de onderste steen boven willen krijgen, maar dat komt omdat ik in de IT werkquote:
Echt vaag dat men het product niet verwijderd krijgt op kaart 2. Meerdere keren ook contact met TLS gehad. Elke poging die gedaan wordt, mislukt steeds, ongeacht wat ze doen. "Maar de kaart is heul niet kapot hoor"
Oh, en James, volgens diverse regeltjes schijnt het niet te mogen, een abonnement overzetten op een bestaande kaart. Overzetten mag alleen op één die 5 jaar geldig is. Vaag gedoe allemaal.
Maar in de praktijk kan het wél.
Heb mijn probleem al eens eerder besproken, maar hij heeft er nog niet echt op toegehapt. Nu dus wel.
Dat zijn de leukste uitdagingenquote:
Een goede kennis van mij, die senior test engineer bij NS is voor afd. OV-chipkaart, en nu daarvoor een weekje in Parijs zit, gaat er ook even naar kijken, heeft-ie mij toegezegd. Want zelfs hij snapt er niks van
Natuurlijk kan het, het is een stukje techniek. Het is niet alsof je het Colosseum even een kwartslag wilt draaien.quote:Oh, en James, volgens diverse regeltjes schijnt het niet te mogen, een abonnement overzetten op een bestaande kaart. Overzetten mag alleen op één die 5 jaar geldig is. Vaag gedoe allemaal.
Maar in de praktijk kan het wél.
quote:Heb mijn probleem al eens eerder besproken, maar hij heeft er nog niet echt op toegehapt. Nu dus wel.
Zo heeft hij destijds ook voor mij op mijn OV-chipkaart met NSR WeekendVrij 1e klas kunnen roggelen dat het Reizen op Saldo standaard 2e klas werd. Heeft-ie wel via de juiste weg gedaan, gewoon contact gehad met zijn collega's bij de KTV, die dan weer de juiste handelingen konden doen met product wijzigen enzo.
Officieel mag dat niet, maar het kán wel. Regeltjes zeggen dat het ROS-product hetzelfde moet zijn als het abonnement qua klasse, maar er zit geen controle in. Het zijn 2 losse producten, die niet samenwerken. Maarja, regeltjes hè. Nu moet je elke keer naar de kaartautomaat. Ik ook, want op mijn nieuwe OVC heb ik dat niet laten wijzigen.
ja, daar gokken ze gewoon op, die teringlijers.quote:
[..]
ondertussen heeft het je al meer frustratie gekost dan 11 euro waard is.
Ja hetzelfde belachelijke verhaal voor een studenten OV. Laat mij gewoon voor 7,50 (of 2 nu bij de NS) een chipkaart kopen en bij de automaat het abonnement ophalen, is nog sneller ook. Maar nee hoor, kapotte kaart moet worden opgestuurd en je krijgt een nieuwe voor 11 euro. Gaat wel snel enzo, maar slaat eigenlijk nergens op.quote:
Nou, de NS-klantenservicedrone aan de andere kant van de lijn (bijna 10 minuten in de wacht gehangen om 21:30 's avonds, goed zo jongens!) was al net zo behulpzaam als zijn collega's op Twitter. "Nee, kan niet, bestel maar een nieuwe kaart a ¤ 11."
Flikker op, stel debielen.
Mee eens, het is onnodig en iets meer flexibiliteit zou gewenst zijn. Uiteindelijk zijn de reizigers klanten van de vervoerders en moeten de vervoerders er maar voor zorgen dat de klanten er tevreden mee zijn. Zeker bij de OV-chipkaart hoeft dat geen probleem te zijn, behalve als je abonnementen niet kunt combineren omdat de combinatie nergens op slaat (zoals Altijd Vrij i.c.m. 2e klas Vol Tariefquote:
[..]
Ja hetzelfde belachelijke verhaal voor een studenten OV. Laat mij gewoon voor 7,50 (of 2 nu bij de NS) een chipkaart kopen en bij de automaat het abonnement ophalen, is nog sneller ook. Maar nee hoor, kapotte kaart moet worden opgestuurd en je krijgt een nieuwe voor 11 euro. Gaat wel snel enzo, maar slaat eigenlijk nergens op.
)Ondertussen in Paris Gare de Lyon:
Foto: Conducteur RER
Dat zeggen ze ja. Ik heb gewoon zo'n kaart voor 2 euro besteld en vervolgens opnieuw dat formulier ingevuld om het reisproduct aan een kaart te koppelen. Formulier werd geaccepteerd en toen had ik 2 chipkaarten met studentenreisproduct erop. Nooit gedoe mee gehad, zou dat eens proberen!quote:
[..]
Ja hetzelfde belachelijke verhaal voor een studenten OV. Laat mij gewoon voor 7,50 (of 2 nu bij de NS) een chipkaart kopen en bij de automaat het abonnement ophalen, is nog sneller ook. Maar nee hoor, kapotte kaart moet worden opgestuurd en je krijgt een nieuwe voor 11 euro. Gaat wel snel enzo, maar slaat eigenlijk nergens op.
Van de oude later wel het reisproduct verwijderd trouwens. Heb ook nergens gevonden dat dit niet mag of dat het juist wel mag.
ook die conducteur rer niet lijkt me, heeftie niks te zoeken Is dit nou een anaalplaat of een frontplaat?quote:
Ondertussen in Paris Gare de Lyon:
[ afbeelding ]
Foto: Conducteur RER
UTRECHT - Treinreizigers die vanuit Utrecht naar het oosten reizen doen er verstandig aan hun reisplannen nog even goed onder de loep te nemen. Door een kapotte bovenleiding rijden er geen treinen rond Ede-Wageningen.
Gevolg is dat reizigers op het traject Utrecht-Arnhem rekening moeten houden met ongeveer een uur extra reistijd.
De storing is naar verwachting rond 12.00 uur verholpen.
http://www.rtvutrecht.nl/(...)t-utrechtarnhem.html
Maar hoe gebruik ik dan de samenreiskorting van mijn VDU als ik met mijn chipkaartloze moeder op reis ga?quote:Wat is dit voor bullshit zegtwitter:treinreiziger twitterde op donderdag 26-06-2014 om 18:38:05
En ohja, NS-WTF-momentje: ik ben mijn OV-chipkaart verloren. Ik heb thuis nog twee ongebruikte persoonlijke chipkaarten liggen die beide nog ruim 4 jaar geldig zijn. NS zegt echter "Nee, je kunt niet je VDU laten overzetten naar die kaart, dat is technisch niet mogelijk." Ik moet maar een vervangende kaart bestellen à ¤ 11.
Technisch niet mogelijk? Ammehoela. Dat is niets meer dan een procesje starten.
Papieren versie? Die zou nog te koop moeten zijn: Klikje naar ns.nlquote:
Deze teleurstelling wordt u aangeboden door NS. 2-1 overgangen zijn met stille trom verdampt uit het assortiment
Ik ben even de zeik-klant op de NS-twitter aan het uithangen en heb al een antwoord. Een meereistreinkaartje wordt per 9 juli ¤ 7,50 duurder, nu tijdelijk 'slechts' ¤ 2, want coulance en de reiziger op 1, 2 en 3 enzo. Op die chipkaarten moet ook minimaal ¤ 10,- saldo staan. Flinke prijsverhoging zo.quote:
[..]
Maar hoe gebruik ik dan de samenreiskorting van mijn VDU als ik met mijn chipkaartloze moeder op reis ga?
Driek, zeg er eens wat van! Ze kunnen me dan op zijn minst gratis 3 anonieme chipkaarten geven. Zodat ik het product waar ik al voor betaald heb (mijn oude stijl VDU) gewoon kan gebruiken zonder plotselinge prijsverhogingen.
[ Bericht 21% gewijzigd door Fixers op 27-06-2014 08:29:49 ]
en dan wordt er dus nog steeds beweerd dat de chipkaart het reizen makkelijker zou maken ...quote:
[..]
Ik ben even de zeik-klant op de NS-twitter aan het uithangen en heb al een antwoord. Een meereistreinkaartje wordt per 9 juli ¤ 7,50 duurder, nu tijdelijk 'slechts' ¤ 2, want coulance en de reiziger op 1, 2 en 3 enzo.
Ondertussen is het niet alleen duurder, maar ook veel omslachtiger geworden allemaal
niet in de automaat. Iedereen wil toch zo graag dat ik alles via de automaat doe?quote:
[..]
Papieren versie? Die zou nog te koop moeten zijn: Klikje naar ns.nl
Het is zo gewoon goedkoper om de auto te nemen als je de stad in wilt met wat mee-reizigers. Een P+R kaartje voor Utrecht kost slechts ¤ 5,- voor een hele dag parkeren én een tram of bus retour voor 5 personen.quote:
[..]
en dan wordt er dus nog steeds beweerd dat de chipkaart het reizen makkelijker zou maken ...
Ondertussen is het niet alleen duurder, maar ook veel omslachtiger geworden allemaal
Dat is dus gewoon niet waar.
is het ook. Was gister voor een enkeltje naar Schiphol bijna 25 euro kwijt. Dat maakt het wel erg prijzig.quote:
[..]
Het is zo gewoon goedkoper om de auto te nemen als je de stad in wilt met wat mee-reizigers. Een P+R kaartje voor Utrecht kost slechts ¤ 5,- voor een hele dag parkeren én een tram of bus retour voor 5 personen.
Terugreis kost maar 14 euro
Ik stond voor de keuze om mijn OV vergoeding in januari 2015 door te laten lopen (ga naar het buitenland en kom ergens in januari terug). Toen keek ik eens wat een retourtje Zwolle - Amsterdam of Zwolle - Eindhoven kost zonder korting en je zit dus zo op 35 euro. Oftewel drie van zulke ritten en ik ben die vergoeding alweer kwijt. Eigenlijk belachelijk duur.quote:
[..]
is het ook. Was gister voor een enkeltje naar Schiphol bijna 25 euro kwijt. Dat maakt het wel erg prijzig.
Terugreis kost maar 14 euro
kennelijk heb je voor 10 euro verreisd...quote:
Laatst checkte ik per ongeluk uit inplaats van in en werd er tien euro afgeschreven krijg ik dat nog terug?
anders naar een loket gaan, online schijn je het ook te kunnen terugvragen volgens mij..
maar loket is sneller..
ja klopt. Duidelijker voor de reiziger heet datquote:
Nu met die verplichte ov kaart is het retourtje overleden?
Huh wat? Waar haal je dat vandaan?quote:
De SNG wordt dus besteld bij Alstom of CAF, welke modellen kwalificeren hiervoor?
Anyway, ze hebben dit in hun portfolio:
Alstom:
Coradia LINT
Coradia Continental
Coradia Polyvalent
Coradia Meridian
CAF:
Civia
Civity
Ik ben toen naar het loket geweest waar een vage medewerker mij vertelde dat ik weer moest uitcheken en dan zou het goed zijn. Dat werkte niet en vervolgens heb ik extra geld op mijn ov gezet om toch te kunnen reizen. Mijn tien euro zou in een paar dagen automatisch terug gezet worden maar dit is nooit gebeurd.quote:
[..]
kennelijk heb je voor 10 euro verreisd...
anders naar een loket gaan, online schijn je het ook te kunnen terugvragen volgens mij..
maar loket is sneller..
e-tickets blijven wel bestaan, alleen de varianten met korting verdwijnen.quote:
[..]
Een reactie naar aanleiding van e-tickets.
Gaan deze tickets verdwijnen? Wat een onzin, ik vind het een ideaal systeem. Koop er zelf regelmatig 1.
Ook als je buitenlandse gasten hebt is dit ideaal, je koopt ze een kaartje, stuurt ze de PDF door en gaan.
Want ja, stel je eens voor dat mensen dan alsnog met hun voordeelurenkaart gaan inchecken, dan betalen ze dubbel en daar moeten we ze tegen beschermen!!!11oneoneonequote:
[..]
alleen de varianten met korting verdwijnen.
We zijn druk bezig met een brief op poten, mede nav de gebeurtenissen in de Commissie Stiekem en de veel te late mogelijkheid om nog te kunnen reageren.quote:
Als je wilt meelezen met de concepten, PM dan even een mailadres.
[ Bericht 0% gewijzigd door DriekOplopers op 27-06-2014 10:42:02 ]
"Twee erkende en grote treinenbouwers zijn momenteel nog in de race, te weten Alstom en CAF."quote:
Bron: http://www.ns.nl/over-ns/(...)d&utm_medium=twitter
Alstom, Alstom, Alstom. Geen CAF alsjeblieft.quote:
[..]
"Twee erkende en grote treinenbouwers zijn momenteel nog in de race, te weten Alstom en CAF."
Bron: http://www.ns.nl/over-ns/(...)d&utm_medium=twitter
Edit: niets over 3kV trouwens.. Zijn al die treinen van de vorige pagina 3kV én 1,5kV geschik?
Ah, dank. Dat wordt leuk, voor Alstom is het erg lang terug sinds ze aan NS hebben geleverd en CAF heeft dat naar mijn weten zelfs nog nooit gedaan.quote:
[..]
"Twee erkende en grote treinenbouwers zijn momenteel nog in de race, te weten Alstom en CAF."
Bron: http://www.ns.nl/over-ns/(...)d&utm_medium=twitter
Niks mis met CAF.quote:
[..]
Alstom, Alstom, Alstom. Geen CAF alsjeblieft.
Edit: niets over 3kV trouwens.. Zijn al die treinen van de vorige pagina 3kV én 1,5kV geschik?
Zijn die Alstom dingen een stuk beter.
3kV, waarom denk je dat? NS heeft niet gevraagd om 3kV. Alleen 1,5kV.quote:
[..]
Alstom, Alstom, Alstom. Geen CAF alsjeblieft.
Edit: niets over 3kV trouwens.. Zijn al die treinen van de vorige pagina 3kV én 1,5kV geschik?
http://ted.europa.eu/udl?(...)L:HTML&src=0&tabId=2
Oeh, leuk. Afdelingen onder elkaar. NS neemt 3kV bloedserieus in overweging dus lekker handig dit.quote:
[..]
3kV, waarom denk je dat? NS heeft niet gevraagd om 3kV. Alleen 1,5kV.
http://ted.europa.eu/udl?(...)L:HTML&src=0&tabId=2
Want één materieelsoort die voldoet aan de eisen van de opdrachtgever is maatgevend voor het hele bedrijf.quote:
Wel eens in die metrostellen van het GVB gezeten?
Zijn die Alstom dingen een stuk beter.
Ooit in de metro van Brussel gezeten in één van hun nieuwe stellen? Is ook CAF.
Ja natuurlijk, wij Hollanders zijn toch het beste in generaliseren?quote:
[..]
Want één materieelsoort die voldoet aan de eisen van de opdrachtgever is maatgevend voor het hele bedrijf.
Ooit in de metro van Brussel gezeten in één van hun nieuwe stellen? Is ook CAF.
Zijn dat die lange die ook volledig doorlopend zijn?
3kV is toch vooral een idee van ProRail?quote:
[..]
Oeh, leuk. Afdelingen onder elkaar. NS neemt 3kV bloedserieus in overweging dus lekker handig dit.
NS en Prorail werken vaker langs elkaar heen.
Ben laatst bij 3kV symposium geweest, NS is voorquote:
[..]
3kV is toch vooral een idee van ProRail?
NS en Prorail werken vaker langs elkaar heen.
Daarvoor hebben ze raamwerk met de DB
Nee, maar wel in die van Bilbao en die waren prima!quote:
Wel eens in die metrostellen van het GVB gezeten?
Zijn die Alstom dingen een stuk beter.
Gast, dat is een bonnetje, geen vervoerbewijs!quote:
quote:
[..]
Gast, dat is een bonnetje, geen vervoerbewijs!
Veel te weinig deuren in elk geval... Op elke bak heb je minstens 2 deuren nodig.quote:
CAF Civity elektrische varianten:
[ afbeelding ]
Daar kijk ik dan weer niet naar, wel goed om te weten. Ik ben meer van het (op)zoekenquote:
[..]
Veel te weinig deuren in elk geval... Op elke bak heb je minstens 2 deuren nodig.
.Ik wacht nog op mijn kortingscode voor een anonieme ov-chipquote:
Meereiskaarten ontvangen Yreal, bedankt!
. (niet van Yreal hoor).Hier ook! Hele envelop!quote:
Meereiskaarten ontvangen Yreal, bedankt!
Een meereiskaartje wordt niet "¤ 7,50 duurder", tenzij je voor iedere meereis een nieuwe anonieme OV-chipkaart aanschaft, maar ik ga er even vanuit dat dat niet je bedoeling is.quote:
[..]
Ik ben even de zeik-klant op de NS-twitter aan het uithangen en heb al een antwoord. Een meereistreinkaartje wordt per 9 juli ¤ 7,50 duurder, nu tijdelijk 'slechts' ¤ 2, want coulance en de reiziger op 1, 2 en 3 enzo. Op die chipkaarten moet ook minimaal ¤ 10,- saldo staan. Flinke prijsverhoging zo.
Oeps