>> Algemeen
In dit topic kun je terecht met al je vragen, opmerkingen, foto's en verslagen met betrekking tot het reizen met de trein. Voor algemene informatie over vervoersbedrijven, materieel, spoorlijnen, etc. verwijzen we je graag naar de betreffende categorie op Wikipedia.
Een korte introductie van de vaste bezoekers, die je van harte welkom heten:
ziggyziggyziggy, mag je de schuld geven van vertraging in het Noorden.
Dr_Flash, Grootste AnsaldoBredaFanBoy van de Lage Landen.
Scarlet_Dragonfly, random betweter die een hekel heeft aan OV-chipkaart-haters.
James1988, geilt op treinenbouwer Alstom en hogesnelheidstreinen. Voor al uw TGV-Bar-rijtuig vouchers.
DriekOplopers, doet goede dingen namens en voor de reiziger. 
Yreal, vindt de infrastructuur/logistiek interessant en wordt sowieso opgewonden van alles met meer dan 1000 pk..gif){kind=small}
greavy, vindt de OV-chipkaart maar niks en ziet i.p.v. het huidige materieel liever overal VIRM's rijden.
bork, voor alle mooie plaatjes, kloppende info en kindvriendelijke verhalen.
Crientj, Ginger, ex-servexmeisje en inspiratieloos. Eet graag 714's.
Darkwing_Duck, Parijskenner en liefhebber van kleine spoorlanden
Flodder450, Is een keer komen aanlopen en is sindsdien van de partij in deze reeks!
b2py, Alcoholist, onheilsprofeet en zeurpiet met een spoorhobby. 
Ireyon, de Baas van Roosendaal, die het wel weet.
Peterselieman, PSM voor intimi, vooral uw kruidvatkaartjes over de grens.
dennistd, Fotograferende buschauffeur 
Zug-Chef, Arrivalover die alle badslipperexpressen hekeltNietszeggende TVP's en zwaaihandjes worden niet op prijs gesteld (daar is de knop "volg topic" voor), een leuke anekdote of foto is daarentegen altijd welkom. Regelmatig terugkerende vragen zijn hieronder beantwoord, lees dit dus goed door voordat je jouw vraag alsnog in dit topic plaatst. Voor de treinnummerfetishisten: gaarne bij het treinnummer ook vertrektijden en afgelegde route vermelden. Bij bezwaar: www.somda.nl.
>> Vragen en opmerkingen over andersoortig railtransport
In dit topic komt vooral het vervoer in reizigerstreinen aan bod, maar een goederentrein tussendoor is een leuke afwisseling. Over metro's en trammetjes doen we ook niet al te moeilijk, al zijn daar wel aparte topics voor aanwezig.
>> Met de Studenten OV-Chipkaart in internationale (hogesnelheids-)treinen reizen
Met je Studenten OV-Chipkaart mag je binnen Nederland gratis reizen in de IC Berlijn (Schiphol - Hengelo) en in de ICE (Amsterdam - Arnhem) Voor de Fyra (Amsterdam - Breda via de HSL-Zuid) moet een toeslag worden betaald. De toeslag voor de Fyra bedraagt ¤2,30 enkele reis (2e klas), ongeacht het traject. Deze toeslag is in de kaartautomaat op elk station te koop. In de Thalys is je Studenten OV-Chipkaart niet geldig.
Voor algemene informatie over het reizen met je Studenten OV-Chipkaart kun je het beste op de website terecht.
>> Reizen over de HSL-Zuid
NS Hispeed rijdt ieder halfuur een pendeldienst tussen Amsterdam en Breda via de HSL-Zuid. De reistijd tussen Schiphol en Rotterdam bedraagt hierdoor nog maar 26 minuten en tussen Schiphol en Breda slechts 53 minuten. NS Hispeed voert deze dienst uit onder de naam Fyra. Voor Fyra dient, naast een gewoon kaartje, een toeslag aangeschaft te worden. Deze is verkrijgbaar in de kaartautomaat of kan je voor 10,- in de trein zelf aanschaffen. Bij de kaartautomaat betaal je ¤2,30 voor een enkele reis (2e klas), ongeacht het traject.
Ook de Thalys rijdt over de HSL-Zuid. Op de hele traject gaan alle remmen los en rijdt hij met 300km/h richting Rotterdam en daarna naar Antwerpen. Hierdoor duurt de reis van Amsterdam naar Parijs nog maar 3:18 uur. Een rit met Thalys is alleen mogelijk met een reservering, reserveren is drie maanden van tevoren mogelijk via o.a. NsHispeed of Voyages-SNCF.
>> Intercity's Den Haag - Brussel
Er rijden vanaf nu 8 intercity's per dag tussen Den Haag HS en Brussel Zuid. Met geluk kan dit in oktober uitgebreid worden naar 10. Wat daarna gebeurt, weet niemand.
>> Reizen met Kruidvatkaartjes en andere (actie-)dagkaarten
Dagkaarten zijn geldig op elk traject in Nederland, ongeacht het vervoersbedrijf dat er rijdt. Net als met een Studenten OV-Chipkaart, moet ook met een dagkaart voor ICE en Fyra een toeslag aangeschaft worden en mag er niet met Thalys gereisd worden.
>> Afkortingen en treinserienummers
Er komen in dit topic regelmatig afkortingen en treinserienummers langs, die voor de nieuwe bezoeker erg verwarrend kunnen zijn. De betekenis van een afkorting vind je hier, voor een treinserie kun je hier terecht.
Voor informatie over Wijzigingsbladen wat betreft materieelinzet, LM-ritten, splitsen en combineren en dergelijke kan je op deze website terecht. Zie ook dit filmpje voor onze mening over afkortingen:
>> Geldigheid Studenten OV-chipkaart, Voordeelurenkaart, etc. op feestdagen
De feestdagen in 2013 zijn als volgt: Dinsdag 1 januari (nieuwjaarsdag), zondag 31 maart (eerste paasdag), maandag 1 april (tweede paasdag), dinsdag 30 april (Koninginnedag), zondag 5 mei (Bevrijdingsdag), donderdag 9 mei (Hemelvaartsdag), zondag 19 mei (eerste pinksterdag), maandag 20 mei (tweede pinksterdag), woensdag 25 december (eerste kerstdag), donderdag 26 december (tweede kerstdag).
Bovenstaand rijtje is onder voorbehoud. Kijk bij twijfel altijd nog even op de website van DUO. Wanneer je hier komt klagen dat je een boete hebt gekregen op een dag die hierboven niet staat vermeld, lachen we je uit.
>> Waarom rijdt die kuttrein zo langzaam?
Misschien mag hij wel gewoon niet harder. Hier kun je precies zien hoe hard treinen waar mogen rijden
>> Hoeveel kilometer heb ik met de trein gereden?
Er zijn verschillende hulpmiddelen om te berekenen hoeveel kilometer je hebt afgelegd:
• Blijbol.
• De tariefeenhedenkaart van NS met bijbehorende detailkaarten voor grootstedelijke gebieden.
• De planner van de NMBS voor België (gewoon doen alsof je een kaartje gaat kopen).
• jizdenka internationaal (niet altijd even betrouwbaar).
• Als joker
: De tariefcalculator van DB Netz voor binnen Duitsland.
>> Verhalen
Er worden af en toe verhalen geschreven over oude stations, spoorlijnen of huidige werkzaamheden.
De tot nu toe gemaakte verhalen staan hieronder;
Hoek van Holland Haven - von_Preussen
Kesteren - Dr_Flash
Buitenpost - Peterselieman
Newcastle Central Station - bork
IJmondlijn - von_Preussen
Harlingen (- Haven) - Greavy
Station Hoek van Holland Haven, een stuk vergane glorie - Greavy
Station Nijverdal en Nijverdal West - De laatste dag in de "oude" situatie - Greavy
>> Tripreports
Hieronder staan een aantal interessante (foto)reportages die door diverse topic-diehards gemaakt zijn;
Reis door België, met name op station Binche - Dr_Flash
6834 kilometer InterRail - Igen
Vakantie in Oostenrijk - Dr_Flash
Polen - Zug-Chef
Eerste Klas door Nederland - Ireyon
Zwitserland - sander89
De spoorlijn door Liechtenstein - SvMp
Monaco - KapiteinT
Koninklijke wachtkamers - Bork
NVBS Excursie naar de bruinkoolmijnen - Dr_Flash
Met Interrail door midden- en zuid-Europa - Ireyon
InterRail naar Midden-, Zuid- en Zuidoost-Europa - Irritatie100
Treinen rond Basel - Dr_Flash
Station Visé - KapiteinT
InnoTrans 2010 - James1988
Onthulling 10 jaar ICE - Ireyon
Reisje voor het goede doel - Greavy
Treinen in Japan deel 1 en deel 2 - Igen
Berlijn, Praag, Wenen en Budapest - Zug-Chef
Dreiländereck (Deutschland - Polen - Tsjechie) - bork
Europabahn/Rheintalbahn - bork
AnsaldoBreda en Napels op hun best - Dr_Flash
Trein en tram in Lissabon deel 1 en deel 2 - Zug-Chef
>> Achter de schermen
De cabine van een Class 66 - Monopoly
De cabine van een G-2000 - Monopoly
De cabine van een DM'90 - Monopoly
Fotoverslag over de NS1700 - GlenSpey
Fotoverslag over VIRM - GlenSpey
De cabine van een Traxx (BR 186) - Mirgeam
De cabine van een G1206 - Mirgeam
Traffic Control Brussel: Open Bedrijvendag 2012 - Greavy
We kennen de contracten niet, dus we weten niet welke kant het op gaat vallen.quote:Op woensdag 9 oktober 2013 20:30 schreef Mr_Klaasje het volgende:
[..]
Juridisch hebben ze best een case. Maar.... Via deze route wat proberen nadat er zoveel negatieve publiciteit is geweest en terwijl de tweede kamer helemaal geen directe beslissingsbevoegdheid over NS heeft.. Dat is gewoon dom.
Wel heeft Ansaldo zwakte getoond door nu met de verbeterde V250 te komen en niet binnen de drie maanden, terwijl ze in die periode wel met fatsoenlijke plannen hadden moeten komen.
De NS heeft als voordeel dat het de juridische strijd vol kan houden, dat kan Ansaldo niet, waardoor de NS er geen probleem mee heeft als het iets van de hele lange adem wordt.
"Optimus Prima neemt nieuwe vorm aan in Transformers 4"
quote:
[ afbeelding ]
"Optimus Prima neemt nieuwe vorm aan in Transformers 4"
Wauw jezus. Hoe doe je DAT?quote:
[ afbeelding ]
"Optimus Prima neemt nieuwe vorm aan in Transformers 4"
is enkele jaren geleden een stevige botsing geweest, waarbij de lading de loc kromgedrukt heeft.quote:
Die lading zie je niet meer, want die is al weggesleept.
mja, er komt bij die aanrijding zoveel energie vrij dat het ergens heen moet. Het kromtrekken van de loc kan een van de gevolgen zijn.quote:
Merkwaardige manier van impact opvangen iig
Zie bijvoorbeeld ook Barendrecht waar ook minimaal 1 loc kromgetrokken was.
Het is Lievelde, niets meer, niets minder
De Ski Railjet. Koningtrein. Vindt de kleurstelling overigens niet zo erg geslaagd als ik eerlijk ben..
Daar wonen precies 6 man, een kip en een geitquote:Op woensdag 9 oktober 2013 22:04 schreef Peterselieman het volgende:
Het is Lievelde, niets meer, niets minder
De Fyra telt mee in die statistieken...quote:Op woensdag 9 oktober 2013 20:17 schreef Peterselieman het volgende:
in België zijn ze niet zo blij met de NMBS. Dit jaar zijn er namelijk al meer afgeschafte treinen dan in heel 2012. Als de trend zich doorzet dan gaat het om 30.000 opgeheven treinen in een jaar tijd, meer dan het record uit 2010.
http://www.gva.be/nieuws/(...)o-onbetrouwbaar.aspx
(al weet ik niet of die treinserie nu nog steeds meetelt)Maar zelfs zonder Fyra blijft het een treurig dieptepunt, wat voor mijn gevoel aangeeft dat er iets structureel mis is op het Belgische spoor.
En nu maar wachten op de fanboys die dit klaarkomend gaan uitleggen als "Kijk eens hoe geweldig NS het doet!"quote:
[..]
De Fyra telt mee in die statistieken...
Maar zelfs zonder Fyra blijft het een treurig dieptepunt, wat voor mijn gevoel aangeeft dat er iets structureel mis is op het Belgische spoor.
b2py weet wel wie ik bedoel.
Nouja, de Belgen zijn nog wel een slagje erger dan de NS..quote:Op woensdag 9 oktober 2013 22:33 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
En nu maar wachten op de fanboys die dit klaarkomend gaan uitleggen als "Kijk eens hoe geweldig NS het doet!"
b2py weet wel wie ik bedoel.
Ja, de Malinezen ook. Rijdt Bamako-Dakar alweer? Nou dan. In België rijdt nog WEL af en toe ene treinquote:Op woensdag 9 oktober 2013 22:42 schreef b2py het volgende:
[..]
Nouja, de Belgen zijn nog wel een slagje erger de NS..
bij zulke getallen ga je toch afvragen of er überhaupt nog wel eens iets rijdt?quote:
[..]
De Fyra telt mee in die statistieken...
Maar zelfs zonder Fyra blijft het een treurig dieptepunt, wat voor mijn gevoel aangeeft dat er iets structureel mis is op het Belgische spoor.
Hoeveel procent van de treinuitval heeft NS aan zichzelf te wijten?
Hoeveel procent van de treinen rijdt op een dag niet met de geplande samenstelling? (inclusief en exclusief storingsgevolgen).
1) Volledige verkoop B-Logistics (NMBS Cargo): verlieslatend, kan niet goed inspelen op marktsituatie. Personeel kan kiezen: mee, of blijven
2) Afschaffing van 'ieder dorp een trein naar Brussel', maar inrichting van de dienstregeling volgens een knooppuntmodel waar mogelijk.
3) Invoering van minimumfrequentie van 1 trein per uur op rustige lijntjes, 7 dagen per week, ook in het weekend.
4) Grotere dorpen en steden minimaal 2 treinen per uur. Alle intercityverbindingen minimaal 2x per uur. Na 21:00 eventueel uitdunning naar 1x per uur, afhankelijk van reizigersaanbod.
5) Invoering van een nachtnetwerk tussen Antwerpen - Brussel - Charleroi (via Luchthaven) en Luik - Leuven - Brussel - Gent
Wordt die niet geofferd aan een extra thalys naar Amsterdam?quote:
Er was toch al een wafelijzer-Thalys ofzo?
meerderequote:
Er was toch al een wafelijzer-Thalys ofzo?
Ik waan we me in een Zeeman filiaal, maar ja ach wie ben ikquote:
Zit nu voor het eerst in een DDZ, verwachtte eigenlijk een SGM maar dit ding dook op. Mooi spul is dat geworden zeg.
De klapzitting 1e klas is ook wel redelijk kansloos...
Klapstoeltjes in de 1e klas kan echt niet idd. Toonbeeld nummer 78658764 van hoe hard NS zijn reet veegt met reizigers. Kankerbedrijf.
Dat ding onder de prullenbak vind ik zwaar irritant. Ik zit het liefste bij het raam op de benedenverdieping, maar ik kan mijn benen niet goed kwijt door dat ding.quote:
quote:Klapstoeltjes in de 1e klas kan echt niet idd. Toonbeeld nummer 78658764 van hoe hard NS zijn reet veegt met reizigers. Kankerbedrijf.
En nou is het niet alsof jij 2 meter 15 bentquote:
ik kan mijn benen niet goed kwijt door dat ding.
De balk op zich zal iets te maken hebben met de constructie van de bak, want in DD-AR zat er al een soortgelijke balk:
Belangrijkste verschil: de bovenkant was plat, zodat ik er tenminste mijn voet op kon zetten...
Je doet gewoon nog niet autistisch genoeg om er knap in te gaan zitten man!quote:
ICRm heeft ook zo'n balk, maar daar zit hij zo ver aan de zijkant dat ik er geen last van heb
Ik moet daar met mijn 2 meter echt in een vage bocht gaan zitten om mijn benen kwijt te kunnen. Eigenlijk kan er dan niet eens iemand naast mij zitten omdat ik scheef zit.quote:
Ik vind de stoelen bij het raam op de benedenverdieping verrot door die gekke balk aan de zijkant
[ afbeelding ]
De klapzitting 1e klas is ook wel redelijk kansloos...
Me 2!quote:
Ik vind het wel fijn om met een poot op die balk te zetten eigenlijk. Bij Vtjes mis ik die balk eigenlijk...
Het is hoe dan ook 100 keer beter dan de muffe groene bankjes in een claustrofobische ruimtequote:
[..]
Ik waan we me in een Zeeman filiaal, maar ja ach wie ben ik
En echt geleerd hebben ze ook niet. Deuren ''waaien'' nog steeds open wanneer de trein optrekt.
Dat zeker, echt een flinke verbetering.quote:Op donderdag 10 oktober 2013 12:16 schreef Straatcommando. het volgende:
[..]
Het is hoe dan ook 100 keer beter dan de muffe groene bankjes in een claustrofobische ruimte
En echt geleerd hebben ze ook niet. Deuren ''waaien'' nog steeds open wanneer de trein optrekt.
Overigens wel apart dat die dingen op veel trajecten gewoon de stoptreindienst rijden die ze vroeger ook reden. Ik dacht toch dat ze ze alleen als IC in wouden zetten? Daar is het interieur iig wel op gebouwd.
ja, maar de NS heeft nu te veel IC-materieel en te weinig stoptreinmaterieel.quote:Op donderdag 10 oktober 2013 12:22 schreef KomtTijd... het volgende:
[..]
Dat zeker, echt een flinke verbetering.
Overigens wel apart dat die dingen op veel trajecten gewoon de stoptreindienst rijden die ze vroeger ook reden. Ik dacht toch dat ze ze alleen als IC in wouden zetten? Daar is het interieur iig wel op gebouwd.
fixed that for you.quote:
[..]
ja, maar de NS heeft nu te veel IC-materieel en te weinig stoptreinmaterieel.
Genoeg IC-diensten die makkelijk 2x zo lang zouden mogen in de spits.
Waarschijnlijk alle station waar een trein kan doorglijden op de overweg. Bunnik, Bilthoven, Veenendaal-West, en zo zijn er vast nog wel meer.quote:Op donderdag 10 oktober 2013 12:49 schreef bork het volgende:
Spoorbomen Driebergen-Zeist langer dicht vanwege het herfstweer, naast deze doet prorail ook die bij Den Dolder langer dicht, ik vraag me dan af waar de andere zeer beperkt aantal overwegen zijn die ook langer dicht blijven.
Lijkt me inderdaad wel zo logisch, ik kwam ook Soest tegen, ken de situatie station/overweg daar alleen nietquote:
[..]
Waarschijnlijk alle station waar een trein kan doorglijden op de overweg. Bunnik, Bilthoven, Veenendaal-West, en zo zijn er vast nog wel meer.
Dat is weer gelukkig weer gewoon Prorail geworden, rare actie imho.
dat ook ja en niet alleen in de spits, maar ook er vlak buiten en in de weekenden.quote:
[..]
fixed that for you.
Genoeg IC-diensten die makkelijk 2x zo lang zouden mogen in de spits.
De verhouding tussen IC-materieel en stoptreinmaterieel is wat krom op dit moment, omdat DD-AR naar DDZ verbouwd is. De reden dat dit materieel naar de IC's gaat is dat stoptreinmaterieel een gelijkvloerse instap moet hebben in de toekomst.
Sprinter Nieuwe Generatie moet dat gat opvullen. In de tussentijd blijven er in ieder geval ook nog V'tjes rijden
ja als ze genoeg sprinters zouden hebben om de DDZ's als intercity in te kunnen zetten, was dat probleem natuurlijk ook opgelost.quote:
[..]
dat ook ja en niet alleen in de spits, maar ook er vlak buiten en in de weekenden.
De verhouding tussen IC-materieel en stoptreinmaterieel is wat krom op dit moment, omdat DD-AR naar DDZ verbouwd is. De reden dat dit materieel naar de IC's gaat is dat stoptreinmaterieel een gelijkvloerse instap moet hebben in de toekomst.
Sprinter Nieuwe Generatie moet dat gat opvullen. In de tussentijd blijven er in ieder geval ook nog V'tjes rijden
Borne is een voorbeeld (in beide richtingen zelfs)quote:
Alle overwegen met een stop-door schakeling.
"U kunt iniedergeval goed Nederlands"quote:
"Hoe had U het gehad willen hebben. Gaan we gewoon rustig uitstappen of gaan we problemen maken"
In Heerhugowaard zijn rond het station drie overwegen aangepast. (Twee vallen onder dezelfde schakeling maar dat telt nietquote:
[..]
Borne is een voorbeeld (in beide richtingen zelfs)
)Dat mensen niet in grijpen zal deels iets zijn van "ik heb er geen last van dus laat maar" maar denk dat een deel van de mensen ook niet in durft te grijpen. Ik heb dergelijke verhalen wel eens gehoord, maar die mensen zeggen je weet ook nooit wat zo'n idioot allemaal op zak heeft en hoe agressief hij kan worden.quote:
Hoe meer van dat soort filmpjes online komen te staan te beter. Nu nog dat mensen weer initiatief tonen om zelf ook in te springen en dan kán het nog wat gaan worden in ons land.
Ik vind zelf praten/schreeuwen niet genoeg om in te grijpen. Als iemand een ander gaat aanraken/slaan dan zou ik wel ingrijpen.quote:
[..]
Dat mensen niet in grijpen zal deels iets zijn van "ik heb er geen last van dus laat maar" maar denk dat een deel van de mensen ook niet in durft te grijpen. Ik heb dergelijke verhalen wel eens gehoord, maar die mensen zeggen je weet ook nooit wat zo'n idioot allemaal op zak heeft en hoe agressief hij kan worden.
[ Bericht 2% gewijzigd door greavy op 10-10-2013 18:08:11 ]
Geen ATB-NG?quote:
De Heimwee Express gaat dit weekend NIET rijden. Volgens de website in verband met een technisch mankement.
LTE 186 237 + 186 238 met keteltrein
Ter hoogte van de Koppelpoort passeert de fotografen de LTE 186 237 met in opzending de 186 238 met een lange sleep ketelwagens richting de Waalhaven.
Metrans 186 289 + Praag-shuttle
Op zaterdag 20 juli 2013 passeert de Metrans 186 289 met de Praag-shuttle de fotografen ter hoogte van de Koppelpoort, vlak voor station Amersfoort. De trein is opweg richting de Rotterdamse Waalhaven.
daar heb je veel aan als het een eloc betreftquote:
gewoon melden bij het meldpunt volle treinenquote:
Pf weer lekker proppen in 6 balken icm tussen Schiphol en Enschede... Heerlijk benauwd op het balkon staan.
Ik snap dat nooit, mensen gaan altijd allemaal op het balkon staan. Fucking druk, geen airco en als er plaats vrij komt ben je als laatste aan de beurt. En je staat in de weg met het in/uitstappen.quote:
Pf weer lekker proppen in 6 balken icm tussen Schiphol en Enschede... Heerlijk benauwd op het balkon staan.
Dus als de gangpaden vol staan blijf je lekker op het perron staan wachten?quote:
[..]
Ik snap dat nooit, mensen gaan altijd allemaal op het balkon staan. Fucking druk, geen airco en als er plaats vrij komt ben je als laatste aan de beurt. En je staat in de weg met het in/uitstappen.
Zo'n trein laat ik inderdaad aan me voorbij gaan.quote:
[..]
Dus als de gangpaden vol staan blijf je lekker op het perron staan wachten?
En dan is de volgende nog VIRM ook en moet je weer wachten!quote:
[..]
Zo'n trein laat ik inderdaad aan me voorbij gaan.
quote:
[..]
En dan is de volgende nog VIRM ook en moet je weer wachten!
Ze voorspellen!twitter:NS_online twitterde op donderdag 10-10-2013 om 19:32:40Zwolle-Meppel: vanaf 20:15 uur geen treinen door een seinstoring. http://t.co/axyyfHaEPO #ZlMp reageer retweet
"Helaas hebben wij vandaag niet het minimaal aantal verstoringen gehaald. Om deze reden zullen we preventief een seinstoring veroorzaken"quote:Ze voorspellen!twitter:NS_online twitterde op donderdag 10-10-2013 om 19:32:40
je bent van je geloof gevallen?quote:
Ik stap tegenwoordig wel vaker in een IRM hoor. Ik plan het zelfs zo soms, omdat ICM een uur eerder of later is oid.
quote:
Als het kan, mijdt ik het. Maar ik ben er wel anders over gaan denken. Maakt het reizen een stuk relaxter.
Je woont gewoon verkeerd. Mijn trein heeft een heerlijke 10 bakken VIRM tussen Heerenveen en Leeuwarden om 17:00. Een dikke vinger naar de rest van NL die moet staan in hun te korte IC...quote:
Pf weer lekker proppen in 6 balken icm tussen Schiphol en Enschede... Heerlijk benauwd op het balkon staan.
quote:
[..]
Dus als de gangpaden vol staan blijf je lekker op het perron staan wachten?
quote:
[..]
Zo'n trein laat ik inderdaad aan me voorbij gaan.
Ook regelmatig gezien. Vandaag ook weer een ICM in de stoppert Nijmegen - Zutphen.quote:
Er zat vanmiddag zowaar VIRM in de stoppert Weert - Tilburg
Waarom is er nooit gekozen om Plan V net als SGMm te moderniseren? Gezien er nu een tekort aan stopmaterieel is..
Het betrof overigens een ICM. En ik weiger om nog een half uur later thuis te zijn...quote:
Met Plan T hebben ze dat gedaan. Was niet bepaald een succes. Claustrofobie ten top, en pijnlijke knieën.quote:
[..]
Ook regelmatig gezien. Vandaag ook weer een ICM in de stoppert Nijmegen - Zutphen.
Waarom is er nooit gekozen om Plan V net als SGMm te moderniseren? Gezien er nu een tekort aan stopmaterieel is..
Plan T interieur was om te janken, maar dat noem ik niet een concept ala SGM. Da's met open balkonnen, veel ruiten en open ruimtes. Daar was bij een Plan T echt geen sprake van neequote:Op donderdag 10 oktober 2013 20:08 schreef V2 het volgende:
[..]
Met Plan T hebben ze dat gedaan. Was niet bepaald een succes. Claustrofobie ten top, en pijnlijke knieën.
Als het met DDAR kan, dan met V ook.
Ik vermoed trouwens dat het een storing is geweest die in de spits er in is gekomen en dat ze maar hebben gewacht tot na de spits om het baanvak dicht te gooien..quote:
[..]
"Helaas hebben wij vandaag niet het minimaal aantal verstoringen gehaald. Om deze reden zullen we preventief een seinstoring veroorzaken"
Kan ik me voorstellen. Dat tekort van nu is ook een gevolg van natuurlijk.quote:
Maar in de Plan T-revisie-tijd bestonden die ideeen nog neit echt ofzo. Denk ik.
klopt. Diverse treinen hebben ze er al tussenuit gegooid, voordat ze het helemaal platlegden.quote:
[..]
Ik vermoed trouwens dat het een storing is geweest die in de spits er in is gekomen en dat ze maar hebben gewacht tot na de spits om het baanvak dicht te gooien..
Hoorde dat de 9100 in Meppel af en toe zelfs negatief op zichzelf keerde richting Groningen
quote:
het is een tag van iemand wiens aars met verf volgespoten moet wordenquote:
Waarschijnlijk het verkeerde topic, maar weet iemand wat deze '8' in graffiti betekend? Ik ben dit cijfer/logo nou onderhand al zovaak tegengekomen langs of bij het spoor.... het staat ook echt door het hele land heen...
[ afbeelding ]
Oh, is dat van gangs of groeperingen ofzo die op die manier 'hun territorium' markeren?quote:
[..]
het is een tag van iemand wiens aars met verf volgespoten moet worden
het is zien en gezien wordenquote:
[..]
Oh, is dat van gangs of groeperingen ofzo die op die manier 'hun territorium' markeren?
Koekjes klikken lijkt me nuttigerquote:
[..]
het is zien en gezien worden
1,45 miljard/squote:
[..]
Koekjes klikken lijkt me nuttiger
Wat ik heb begrepen is dat hij een voorsein zou hebben aangezien voor een hoofdsein.quote:
Toch wel STS dus. Alleen dacht hij dat het groen was. Of zo
.pff, er is geen dealtje mogelijk?quote:
Dus ik vraag bij de Starbucks wat nou een hele cake zou moeten kosten (omdat Toffee Apple Cake echt fucking lekker is).. 42 euro. Ja doei
quote:
Ja gewoon de prijs van alle losse stukken samen. 1 stuk is ¤3.50, 1 cake is 12 stukken.
Die hebben duidelijk het idee achter kwantumkorting niet begrepen.
edit: Hier, een recept voor toffee-apple-cake, http://www.bbc.co.uk/food/recipes/toffee_apple_upside_down_02328
12 voor de prijs van 11 is wel het minste wat je zou mogen verwachten jaquote:Op donderdag 10 oktober 2013 22:15 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
pff, er is geen dealtje mogelijk?
. Naja gelukkig zit er aan Eindhoven buskant een goeie vlaaiboer. daar koop je bij de lidl een pallet cake voorMaar daar zit geen logo Starbucks op ...quote:
3,50 voor een plakkie cake
Parallelfahrt 
Via Railcolor
vlaai en slagroom komen en dan uit protest op het starsuckslogo drukkenquote:
[..]
12 voor de prijs van 11 is wel het minste wat je zou mogen verwachten ja
Een klassieker:quote:
[ afbeelding ]
Via Railcolor
Cool.quote:
De eerste rit op het traject ICE Bonn/Siegburg - Frankfurt was ook een parallelfahrt, ik kan daar alleen geen filmpje van vindenquote:
[ Bericht 0% gewijzigd door Dr_Flash op 10-10-2013 23:49:33 ]
me wants itquote:
Er is op DSO ook zo'n foto met 2 kruisende ICE's met een relatieve snelheid van ruim 500 km/h dfie perfect op het juiste moment geschoten is
http://www.alphens.nl/nie(...)ct-alphen-gouda.html
Ik heb hem helaas moeten mirroren omdat de originele baas hem helaas op PlaatjesSchuur geplaatst had. En dat kan natuurlijk niet.quote:
thx!quote:
[..]
Ik heb hem helaas moeten mirroren omdat de originele baas hem helaas op PlaatjesSchuur geplaatst had. En dat kan natuurlijk niet.
[ afbeelding ]
nou dat zal volle zalen trekkenquote:
joepie. Alphen - Gouda wordt openbaar aanbesteed. De nieuwe vervoerder moet er vanaf december 2016 rijden.
http://www.alphens.nl/nie(...)ct-alphen-gouda.html
Ik hoop ooit 4 treinen op de Darwindreef te platen als ik daar in de buurt moet zijn, ben stop ik altijd mijn TZ20 in de jaszak.quote:
[..]
Ik heb hem helaas moeten mirroren omdat de originele baas hem helaas op PlaatjesSchuur geplaatst had. En dat kan natuurlijk niet.
[ afbeelding ]
dan moet je wel heel veel mazzel hebben. De IC uit Amersfoort moet dan iets te laat zijn. De stopper naar Zwolle moet kruipen, terwijl de IC naar Amersfoort bovenlangs voorbij zoeft en dan moet je ook nog eens een trein uit de richting Hilversum treffen. Het kan, maar vaak loopt het net misquote:
[..]
Ik hoop ooit 4 treinen op de Darwindreef te platen als ik daar in de buurt moet zijn, ben stop ik altijd mijn TZ20 in de jaszak.
Ik vind die van die 2 ICE's ook al een verschrikkelijke bazenplaat hoor. Ga maar na hoeveel ruimte er is voor afwijkingen. Dat houdt met een kwart seconde maximaal echt op.quote:
[..]
dan moet je wel heel veel mazzel hebben. De IC uit Amersfoort moet dan iets te laat zijn. De stopper naar Zwolle moet kruipen, terwijl de IC naar Amersfoort bovenlangs voorbij zoeft en dan moet je ook nog eens een trein uit de richting Hilversum treffen. Het kan, maar vaak loopt het net mis
Als 1 van beide treinen perfect op tijd rijdt en 1 rijdt echt EEN seconde te laat, dan is de kruising al 100 meter verderop. Is de andere EEN seconde te vroeg dan kruisen ze achter de fotograaf. Dit is echt razend knap. Ik geloof ook best dat die gast er een poging of 20 aan heeft moeten wagen.
Why?quote:
Ik moet wachten met boeken trein naar Berlijn tot 15 oktober voor ene trip rond de kerst..
twitter:AlexMedia twitterde op donderdag 10-10-2013 om 22:23:43@DB_Bahn Hi, would you happen to have video footage of the Parallelfahrt on the Köln - Frankfurt high speed line? http://t.co/n7Q6EUmMQE reageer retweet
Verder heb ik nog twee plaatjes:twitter:DB_Bahn twitterde op vrijdag 11-10-2013 om 06:02:27@AlexMedia We didn't have any video footage of the Parallelfahrt. Pictures of trains you find here -> http://t.co/KTODbx0AUr /mi reageer retweet
Stop, kijk en luister. Er kan zo een trein komen.
Twee HST's van First Great Western kruisen elkaar kort voor Didcot.
zou ik aan die twitterlui ook kunnen vragen of de HAFAS voor volgend jaar weer gratis is? en zoja, waneer die release is?quote:twitter:AlexMedia twitterde op donderdag 10-10-2013 om 22:23:43Verder heb ik nog twee plaatjes:twitter:DB_Bahn twitterde op vrijdag 11-10-2013 om 06:02:27
[ afbeelding ]
Stop, kijk en luister. Er kan zo een trein komen.
[ afbeelding ]
Twee HST's van First Great Western kruisen elkaar kort voor Didcot.
Kekke kiekjes trouwens :p
En thanks
quote:
Gewoon vragen. Nee heb je, ja kun je krijgen.
twitter:arthur_mlv twitterde op vrijdag 11-10-2013 om 09:03:25@DB_Bahn @DB_Bahn Savez-vous si le HAFAS Offline planificateur 2013/2014 sera encore disponible en ligne gratuitement? et si oui, quand? reageer retweet
Wat, de HAFAS is in het Fransquote:
Ja, want Frans gaan die Duitsers echt snappen ja
Je bent zelf Frans. Mijn HAFAS is Engelstaligquote:
[..]
Wat, de HAFAS is in het Frans
Vaagquote:
[..]
Je bent zelf Frans. Mijn HAFAS is Engelstalig
Dan pas gaan reserveringen voor Internationale treinen open..quote:
Zo tevreden Snorremans?quote:
twitter:arthur_mlv twitterde op vrijdag 11-10-2013 om 09:09:29
SteinkohlenDeutsch...quote:
[..]
Zo tevreden Snorremans?twitter:arthur_mlv twitterde op vrijdag 11-10-2013 om 09:09:29
Dat klopt maar het kan theoretischquote:
[..]
dan moet je wel heel veel mazzel hebben. De IC uit Amersfoort moet dan iets te laat zijn. De stopper naar Zwolle moet kruipen, terwijl de IC naar Amersfoort bovenlangs voorbij zoeft en dan moet je ook nog eens een trein uit de richting Hilversum treffen. Het kan, maar vaak loopt het net mis
volgens mij schreef ik ook "hoop". thx, dw waarom zijn daar geen filmopnames vanquote:
[..]
zou ik aan die twitterlui ook kunnen vragen of de HAFAS voor volgend jaar weer gratis is? en zoja, waneer die release is?
Kekke kiekjes trouwens :p
onbegrijpelijk.Ik mag met the missus naar Keulen voor mijn verjaardag op 17-12, een weekje uitgesteld vanwege haar agenda, dus aftellen tot de 15e oktober, gaat problemen geven denk ik. Vorig jaar kon ik 's nachts een minuut na 12 nog alleen maar voor een fantsoenlijke prijs 1e klas kaartjes kopen naar Freiburg met kerst ipv 2e klas. Al die tokoos als de treinreiswinkel enzo doen dan hun bestellingen die ze al hebben klaarstaan.quote:
Ik moet wachten met boeken trein naar Berlijn tot 15 oktober voor ene trip rond de kerst..
tip: toen was Hispeed aanmerkelijk goedkoper dan de DB wat nog nooit eerder was gebeurd.
http://rheden.nieuws.nl/n(...)ijzondere-uitkomsten
Ik stel voor dat we versneld geluidsarme wagons gaan invoeren bij cargoboeren.
Oh ja: en gemeentes verbieden in de buurt van het spoor nieuwe wijken te bouwen
gewoon HAFAS in het Duits gebruiken. Net als de DB-sitequote:
[..]
Je bent zelf Frans. Mijn HAFAS is Engelstalig
Lees de reacties daar eens met al hun rare wereldbeelden.. Ik moest lachenquote:
joepie. Alphen - Gouda wordt openbaar aanbesteed. De nieuwe vervoerder moet er vanaf december 2016 rijden.
http://www.alphens.nl/nie(...)ct-alphen-gouda.html
.Andersom neem ik aan? Voorseinen tonen geen rood.quote:
[..]
Wat ik heb begrepen is dat hij een voorsein zou hebben aangezien voor een hoofdsein.
Verder alles goed?quote:
Ik stel voor dat de geluidsregels gewoon versoepeld gaan worden, en dat mensen die een huis in de buurt van het spoor kopen verplicht een contract moeten tekenen dat ze niet zullen gaan klagen over geluidsoverlast in de toekomst. Stelletje nimby's
Oh ja: en gemeentes verbieden in de buurt van het spoor nieuwe wijken te bouwen
man man man.Ik woon hemelsbreed misschien 20 meter van het spoor af in Velp. Ik heb nu nauwelijks last van de treinen, alleen de cargotreintjes die om half 2 en half 3 's nachts langskomen, kan ik soms ''last'' hebben.
Nu willen ze dus én gigantisch veel meer goederenzooi hier langs laten kachelen én een gigantisch lelijke muur van 4 meter neerzetten. Even verderop wonen vrienden van mij en die kijken met hun koophuis uit op het spoor.(en die wonen nog dichter aan het spoor ook) Die zouden gaan uitkijken op een muur van 4 meter hoog.
Die mensen wonen er al dik 20 jaar. Ook maar gewoon de bek snoeren en volbouwen?
Oh en als ik de plannen bekijk, de mensen in Presikhaaf kunnen maar de vinkentering krijgen? En we bouwen voor het gemak geen muur tussen de open overbruggingen tussen de dorpen?
ow ow, wat een plan.Dat laatste zeg ik omdat ik opgegroeid ben in Presikhaaf, geen spoor in de buurt te bekennen en als de wind goed stond was het net alsof er cargo langs je huis raasde, vooral leuk icm de westervoortsebrug (galmen!)
Allebei mogenquote:
Hoe zat dat ook alweer met het NRW ticket shoenertag? Wel naar Enschede, niet naar venlo?
, mooi rondje -> http://www.bahn.de/region(...)2-01-01nrw-tarif.pdf- De 5000 (sprinter Den Haag-Breda) en 5100 (sprinter Den Haag-Roosendaal) worden omgedraaid wat pad betreft
- De 7000 (sprinter Enschede-Apeldoorn) gaat in Rijssen ingehaald worden door de 140 (IC Berlijn):
quote:NS wil voor station Rijssen ontheffing. of waar de ontheffing al verleend is, verruiming van de ontheffing vragen van het in artikel 13 lid 1a 2° gestelde m.b.t. het tijdsblok waarin op weekdagen in de ochtendspits de 30 minuten frequentie geboden moet worden tussen Rijssen en Wierden vanwege het langsrijden van de internationale trein naar Berlijn.
Toelichting:
Door de aangescherpte veiligheidsregels is de tijdligging van de sprinters tussen Apeldoorn en Enschede met ongeveer 3 minuten verschoven. Hierdoor wordt in Rijssen de sprinter ingehaald door de intemationale trein naar Berlijn. Wanneer de intemationale trein naar Berlijn rijdt. halteert de sprinter van 08.29 uur 12 minuten in Rijssen en is het niet mogelijk om in dat uur een 30 minuten frequentie te bieden in de spits, zoals gesteld in de concessie.
http://www.rijksoverheid.(...)gesnelheidslijn.html
Leuk, eisen aan de hogesnelheidstreinen (later de Fyra) zitten er ook bij.quote:
voor de liefhebber is er weer wat leesvoer. Ditmaal een WOB-verzoek over de contracten tussen de NS en NMBS over de HSL
http://www.rijksoverheid.(...)gesnelheidslijn.html
Is het alleen van de sprinter van 8.29 uit Rijssen of ook die van 2 uur later (en 4, en 6 en 8 en 10 uur later etc)?quote:
Op de site van het Locov staat inmiddels een aanvraag voor ontheffingen mbt de concessie-eisen voor komend jaar, hieruit is al wat af te leiden:
- De 7000 (sprinter Enschede-Apeldoorn) gaat in Rijssen ingehaald worden door de 140 (IC Berlijn):
Dat dit ook gewoon toegegeven wordt
De veelal krappe keringen moeten worden gehaald. Ook kan drukte ervoor zorgen dat stations over worden geslagen. Goed voor het imago is het iig nietquote:
http://nos.nl/artikel/561(...)-bij-vertraging.html
Dat dit ook gewoon toegegeven wordt
Dat is niet half zo interessant als de opmerking bij Utrecht Lunetten, daaruit blijkt wat al enige tijd als gerucht de ronde ging: het station gaat voor enkele jaren terug naar een halfuursdienst.quote:
Op de site van het Locov staat inmiddels een aanvraag voor ontheffingen mbt de concessie-eisen voor komend jaar, hieruit is al wat af te leiden
komt dit vanwege het opheffen van de doorgaande sporen 16/17 in Utrecht?quote:
[..]
Dat is niet half zo interessant als de opmerking bij Utrecht Lunetten, daaruit blijkt wat al enige tijd als gerucht de ronde ging: het station gaat voor enkele jaren terug naar een halfuursdienst.
Ik ga er vanuit dat er dan ook geen kaartjesknipper meer voorbijkomt in de trein als dat gebeurt voor een "servicerondje"?quote:
http://nos.nl/artikel/561(...)-bij-vertraging.html
Dat dit ook gewoon toegegeven wordt
Zo spannend is dat toch niet? Zat binnenstedelijk busvervoer..quote:
[..]
Dat is niet half zo interessant als de opmerking bij Utrecht Lunetten, daaruit blijkt wat al enige tijd als gerucht de ronde ging: het station gaat voor enkele jaren terug naar een halfuursdienst.
ergens moet extra tijd vandaan gehaald worden, wat niet ingepland is door de hoge piefen, een station overslaan is dan eigenlijk helemaal geen gek ideequote:
http://nos.nl/artikel/561(...)-bij-vertraging.html
Dat dit ook gewoon toegegeven wordt
dat het niet kan en vrij idioot is is dan ook wel weer zo
Komt het goederenpad richting het zuiden dan tussen de IC en de sprinter te liggen?quote:
[..]
komt dit vanwege het opheffen van de doorgaande sporen 16/17 in Utrecht?
De punctualiteit van de IC uit Amsterdam, en daarmee de haalbaarheid van cross-platformaansluitingen in Utrecht, zou er wel beter van worden.
quote:
http://nos.nl/artikel/561(...)-bij-vertraging.html
Dat dit ook gewoon toegegeven wordt
Prima zaak, onterechte klacht.quote:Veel meldingen die Rover binnenkrijgt gaan over de intercity Roosendaal-Zwolle, die onlangs een aantal keer de stations Lent, Elst en Arnhem-Zuid zou hebben overgeslagen.
quote:
Lekker hoor als jij in die trein en hij stopt er niet...Het komt niet door de verbouwing van Utrecht maar door het niet meer structureel mogen afwijken van de plannormen. Daar komt ook het verhaal van Rijssen vandaan.quote:
[..]
komt dit vanwege het opheffen van de doorgaande sporen 16/17 in Utrecht?
Mn vader had dat ook eens, toen de IC Utrecht - Den Haag het toenmalige IC-station Voorburg over ging slaan. Hij had daar geen trek in en trok daarom aan de noodrem.quote:
[..]
ergens moet extra tijd vandaan gehaald worden, wat niet ingepland is door de hoge piefen, een station overslaan is dan eigenlijk helemaal geen gek idee
dat het niet kan en vrij idioot is is dan ook wel weer zo
genoeg technische mogelijkheden om de plannormen aan te scherpen. Moet je alleen wel durven investerenquote:
[..]
Het komt niet door de verbouwing van Utrecht maar door het niet meer structureel mogen afwijken van de plannormen. Daar komt ook het verhaal van Rijssen vandaan.
Tip: Er zijn ontzettend veel wereldbeelden. Dat een wereldbeeld van iemand niet op die van jou aansluit wil nog niet zeggen dat die persoon onzin vertelt.quote:
[..]
Lees de reacties daar eens met al hun rare wereldbeelden.. Ik moest lachen
Tuurlijk is het wel een gek idee. De gemiddelde vertraging voor een reiziger wordt er alleen maar groter op op deze manier. Het enige wat hier beter van wordt zijn de theoretische punctualiteitscijfers van de NS waardoor ze hun kaartjes weer duurder kunnen maken.quote:
[..]
ergens moet extra tijd vandaan gehaald worden, wat niet ingepland is door de hoge piefen, een station overslaan is dan eigenlijk helemaal geen gek idee
dat het niet kan en vrij idioot is is dan ook wel weer zo
kan me goed voorstellen dat je boos bent, want het ronduit toegeven lijkt niet te getuigen van beleid dat erop gericht is om reizigers te vervoeren, maar dat erop gericht is om treintjes te rijden.quote:
Blafbrief naar Reizigersdirecteur Ingrid Thijssen gestuurd en verlangd dat die flauwekul vanaf maandag tot het verleden behoort. Mensen die de brief vertrouwelijk willen, mailen naar info@voorbeterov.nl.
Zijn namelijk twee heel verschillende dingen.
Ik denk dat de soep niet zo heet gegeten moet worden als die wordt opgediend:quote:
Blafbrief naar Reizigersdirecteur Ingrid Thijssen gestuurd en verlangd dat die flauwekul vanaf maandag tot het verleden behoort. Mensen die de brief vertrouwelijk willen, mailen naar info@voorbeterov.nl.
De IC Roosendaal-Zwolle is erg vertragingsgevoelig en bij vertraging versterkt dat ding zijn eigen vertraging. Dat ontspoort heel makkelijk en daar heeft geen enkele reiziger wat aan. Het alternatief is het opheffen van de trein. Het overslaan van de stops gebeurt daar al jaren dus het is vreemd dat dat nu ineens een issue is.
De verbinding Utrecht-Bussum is een leuke.. Er rijdt daar een sprinter die structureel niet stopt op Bussum Zuid, Hilversum Noord en Hollandse Rading naast de sprinter die wel overal stopt. Als die wat vertraagd is stapt een reiziger vrij eenvoudig in die trein en heeft het gevoel een onterecht een station over te slaan terwijl dat feitelijk niet eens het geval hoeft te zijn.
NS geeft het nu zelf toe heh? Dat vind ik toch wel ernstig...quote:
[..]
Ik denk dat de soep niet zo heet gegeten moet worden als die wordt opgediend:
De IC Roosendaal-Zwolle is erg vertragingsgevoelig en bij vertraging versterkt dat ding zijn eigen vertraging. Dat ontspoort heel makkelijk en daar heeft geen enkele reiziger wat aan. Het alternatief is het opheffen van de trein. Het overslaan van de stops gebeurt daar al jaren dus het is vreemd dat dat nu ineens een issue is.
De verbinding Utrecht-Bussum is een leuke.. Er rijdt daar een sprinter die structureel niet stopt op Bussum Zuid, Hilversum Noord en Hollandse Rading naast de sprinter die wel overal stopt. Als die wat vertraagd is stapt een reiziger vrij eenvoudig in die trein en heeft het gevoel een onterecht een station over te slaan terwijl dat feitelijk niet eens het geval hoeft te zijn.
Dan moeten ze die treinserie aanpassen. Begin bij het begin en noem dat ding geen intercity, want een intercity stopt niet in Elst, Lent, Arnhem-Zuid.quote:
[..]
Ik denk dat de soep niet zo heet gegeten moet worden als die wordt opgediend:
De IC Roosendaal-Zwolle is erg vertragingsgevoelig en bij vertraging versterkt dat ding zijn eigen vertraging. Dat ontspoort heel makkelijk en daar heeft geen enkele reiziger wat aan. Het alternatief is het opheffen van de trein. Het overslaan van de stops gebeurt daar al jaren dus het is vreemd dat dat nu ineens een issue is.
De verbinding Utrecht-Bussum is een leuke.. Er rijdt daar een sprinter die structureel niet stopt op Bussum Zuid, Hilversum Noord en Hollandse Rading naast de sprinter die wel overal stopt. Als die wat vertraagd is stapt een reiziger vrij eenvoudig in die trein en heeft het gevoel een onterecht een station over te slaan terwijl dat feitelijk niet eens het geval hoeft te zijn.
Men bied gewoon een dienst aan die ze, blijkbaar, niet kunnen leveren. Niet zo punctueel als ze zelf aangeven in ieder geval. Dan pas je of de dienst aan, of je laat de serie standaard niet stoppen op deze stations. Dit is natuurlijk van de zotte en een zelf gecreëerd probleem.
En dit.quote:
Vindt het een beetje vrijheidsberoving en daarnaast word je verplicht tot zwartrijden, aangezien ze je tegen de reisrichting in laten reizen.
Ik durf er haast geld op in te zetten dat er ook mensen voor bekeurd zijn... maar da's wel een beetje onderbuikpraat.
Op Arnhem-Nijmegen is het beleid. Dat is duidelijk.quote:
[..]
NS geeft het nu zelf toe heh? Dat vind ik toch wel ernstig...
Ze zijn daar ooit meer gaan stoppen met de IC omdat hij tijd over had tussen Arnhem en Nijmegen. Dan is het klantvriendelijker om daar te stopperen omdat je dan de stopstations een kwartierdienst geeft. Dat zou best wel eens onder de voorwaarde gedaan kunnen zijn dat die stations bij vertraging overgeslagen zouden worden. Dat is vast terug te vinden in het vervoersplan 2007.
Op de andere lijnen is het overduidelijk geen beleid. Zoals ik al zei kan het bij Utrecht-Bussum makkelijk komen doordat een reiziger in de verkeerde trein is gestapt. De andere stations zijn stations waar een trein in ieder geval niet door de seinen gestopt wordt. Het zou kunnen zijn dat een machinist zich vergist. Dat er een klacht is geweest bij ROVER na een oproep wil nog niet zeggen dat daarmee vaststaat dat het opzettelijk was.
Dat ding fietst werkelijk tussen alle knopen doorquote:
[..]
Ik denk dat de soep niet zo heet gegeten moet worden als die wordt opgediend:
De IC Roosendaal-Zwolle is erg vertragingsgevoelig en bij vertraging versterkt dat ding zijn eigen vertraging. Dat ontspoort heel makkelijk en daar heeft geen enkele reiziger wat aan. Het alternatief is het opheffen van de trein. Het overslaan van de stops gebeurt daar al jaren dus het is vreemd dat dat nu ineens een issue is.
Zeker op het noordelijk deel liggen de enkelsporigheden en de stationnementen zodanig dat vertraging in de ene richting de andere richting beïnvloedt, maar was niet de bedoeling van de dienstregeling om deze robuust te maken? Korte keringen op de eindpunten dragen in ieder geval niet aan de robuustheid bij
Dat werkt inderdaad voor geen meter. Vanochtend zag ik in Rijswijk ook al een VIRM stoppen, met een ruime +5.quote:
SPR naar den Haag c vertrektijd uit Rotterdam c 13:47 met virm6 bij Barendrecht had ie al +2
Het is beleid om willekeurig stations over te slaan als de vertraging te groot wordt? Iets wat je van te voren als reiziger niet echt kan weten? Sta je dan op zo'n tochtig stationnetje een half uur te wachten omdat de punctualiteitscijfers er meer toe doen dan klantenservice.quote:
[..]
Op Arnhem-Nijmegen is het beleid. Dat is duidelijk.
Ze zijn daar ooit meer gaan stoppen met de IC omdat hij tijd over had tussen Arnhem en Nijmegen. Dan is het klantvriendelijker om daar te stopperen omdat je dan de stopstations een kwartierdienst geeft. Dat zou best wel eens onder de voorwaarde gedaan kunnen zijn dat die stations bij vertraging overgeslagen zouden worden. Dat is vast terug te vinden in het vervoersplan 2007.
Op de andere lijnen is het overduidelijk geen beleid. Zoals ik al zei kan het bij Utrecht-Bussum makkelijk komen doordat een reiziger in de verkeerde trein is gestapt. De andere stations zijn stations waar een trein in ieder geval niet door de seinen gestopt wordt. Het zou kunnen zijn dat een machinist zich vergist. Dat er een klacht is geweest bij ROVER na een oproep wil nog niet zeggen dat daarmee vaststaat dat het opzettelijk was.
Ik kan er met m'n hoofd niet bij.
Mag ik nu wat brommen over de pokkebende die de NS dus van zijn materieelinzet weet te maken?quote:
[..]
Dat werkt inderdaad voor geen meter. Vanochtend zag ik in Rijswijk ook al een VIRM stoppen, met een ruime +5.
Mag jij!quote:
[..]
Mag ik nu wat brommen over de pokkebende die de NS dus van zijn materieelinzet weet te maken?
Gisteren ICM en DDZ gespot in de stoppert nijmegen zutphen, dus wat mij betreft mag jequote:
[..]
Mag ik nu wat brommen over de pokkebende die de NS dus van zijn materieelinzet weet te maken?
Vooral de DDZ was laat. Wat ik vreemd vind, eigenlijk
Oke, ik bekijk het gewoon vanuit de niet "treinen-gek" (Sorry mede-forum-genoten) blik, en dan vind ik dit ronduitbelachelijk.quote:
[..]
Op Arnhem-Nijmegen is het beleid. Dat is duidelijk.
Ze zijn daar ooit meer gaan stoppen met de IC omdat hij tijd over had tussen Arnhem en Nijmegen. Dan is het klantvriendelijker om daar te stopperen omdat je dan de stopstations een kwartierdienst geeft. Dat zou best wel eens onder de voorwaarde gedaan kunnen zijn dat die stations bij vertraging overgeslagen zouden worden. Dat is vast terug te vinden in het vervoersplan 2007.
Op de andere lijnen is het overduidelijk geen beleid. Zoals ik al zei kan het bij Utrecht-Bussum makkelijk komen doordat een reiziger in de verkeerde trein is gestapt. De andere stations zijn stations waar een trein in ieder geval niet door de seinen gestopt wordt. Het zou kunnen zijn dat een machinist zich vergist. Dat er een klacht is geweest bij ROVER na een oproep wil nog niet zeggen dat daarmee vaststaat dat het opzettelijk was.
Als het beleid is om vooraf gekozen stations over te slaan is er toch niets willekeurigs aan?quote:
[..]
Het is beleid om willekeurig stations over te slaan als de vertraging te groot wordt?
Als jij ff een extra spoor in Zwolle aanlegt.quote:
[..]
Korte keringen op de eindpunten dragen in ieder geval niet aan de robuustheid bij
Geen half uur, een kwartiertje maar. Volgens NS is dat acceptabel.quote:
Sta je dan op zo'n tochtig stationnetje een half uur te wachten omdat de punctualiteitscijfers er meer toe doen dan klantenservice.
Dat zeggen ze ook over het niet-wachten op aansluiting in Utrecht: het is niet erg, over een kwartier gaat de volgende...
Ik meende ergens gelezen te hebben dat er geexperimenteerd wordt met VIRM in sprinterdiensten om te kijken of dat lukt. Nu hadden ze daar op Dordrecht - Den Haag Centraal geen experiment voor hoeven doen, ik heb al wel eens vaker VIRM niet stipt zien rijden op dat traject, en dan nog wel in de avond wanneer er al minder treinen rijden (zit het elkaar minder in de weg). Wat mij betreft is het niet echt een probleem tenzij er vaker VIRM gaat rijden.quote:
[..]
Mag ik nu wat brommen over de pokkebende die de NS dus van zijn materieelinzet weet te maken?
NS zegt dat er op enkele trajecten, ENKELE, een kwartiersdienst is waardoor de reizigers maximaal 15 minuten hoeven te wachten voordat ze kunnen keren naar hun station. Maar op de halfuurdiensten mag de reiziger gewoon maximaal een half uur wachten..quote:
[..]
Geen half uur, een kwartiertje maar. Volgens NS is dat acceptabel.
Dat zeggen ze ook over het niet-wachten op aansluiting in Utrecht: het is niet erg, over een kwartier gaat de volgende...
Dus als het beleid is, is het goed?quote:
[..]
Als het beleid is om vooraf gekozen stations over te slaan is er toch niets willekeurigs aan?
een gemiddelde reiziger weet dat dus écht niet en ik vind het ook compleet gestoord dat dat ''beleid'' genoemd mag worden.Prima, een kwartier. Een kwartier die er misschien voor zorgt dat je een andere aansluiting niet haalt etc etc.. belachelijk gewoonquote:
[..]
Geen half uur, een kwartiertje maar. Volgens NS is dat acceptabel.
Dat zeggen ze ook over het niet-wachten op aansluiting in Utrecht: het is niet erg, over een kwartier gaat de volgende...
is niet erg hoor wat een faalhazenDus dan schrap je de stops structureel zodat je als reiziger altijd dat extra kwartier kwijt bent. Opgelost.quote:
[..]
Dus als het beleid is, is het goed?
[..]
Prima, een kwartier. Een kwartier die er misschien voor zorgt dat je een andere aansluiting niet haalt etc etc.. belachelijk gewoon
je snapt wel wat ik bedoel. Treinen die structureel in de plus rijden en dan na een korte kering weer in de plus vertrekken en ook op de terugweg vertraging veroorzaken of juist bij zo'n keringsstation vertraging oplopen zoals bijvoorbeeld Den Haag Centraal richting Leiden en verderquote:
[..]
Als jij ff een extra spoor in Zwolle aanlegt.
Dat is in ieder geval betrouwbaarder. Ook geen beste oplossing natuurlijk.quote:
[..]
Dus dan schrap je de stops structureel zodat je als reiziger altijd dat extra kwartier kwijt bent. Opgelost.
Laten we eerlijk zijn. Lent, Elst, Arnhem Zuid zijn geen IC stations.. dan kun je dat ding ook wel laten stoppen in Velp, Rheden want dat ligt tussen Dieren in
Ik vraag me ook echt af waarom die stations een kwartierdienst nodig hebben. Vooral zuid is maar een kansloos station met weinig reizigers.
ok, dat zou ik dan weer graag willen
Welke norm wordt daar nu dan structureel niet gehaald en hoe kan het dat dit een kwartier later geen probleem is? Het is toch een strakke kwartierdienst hier.quote:
[..]
Het komt niet door de verbouwing van Utrecht maar door het niet meer structureel mogen afwijken van de plannormen.
Er zijn genoeg stations waar het door gebrekkige infracapaciteit gewoon niet mogelijk is om lang te keren. Zolang je daar niets mee doet heeft het geen zin om dat als optie mee te geven. Het alternatief is het traject halverwege knippen. Dan rijdt de trein in ieder geval op tijd, en zijn de regionale reizigers goed bediend. Helaas heeft dat gevolgen voor reizigers op langere afstanden. Soms moet je nou eenmaal keuzes maken.quote:
[..]
je snapt wel wat ik bedoel. Treinen die structureel in de plus rijden en dan na een korte kering weer in de plus vertrekken en ook op de terugweg vertraging veroorzaken of juist bij zo'n keringsstation vertraging oplopen zoals bijvoorbeeld Den Haag Centraal richting Leiden en verder
Zijn jullie aan het dollen of hoe zit het? Je schrijft het zelf (DW) PTA / Treinentopic #639: Het spoor bijsterquote:
Hannover Consulting Fahrplan-Auskunfts-System
Dat snap ik wel. Het zit met die trein als volgt: Je hebt als het ware twee delen.. De verbinding Zwolle-Arnhem met de knoop Zwolle, knoop Zutphen, enkelspoor bij Deventer en aansluitingen in Arnhem. Die dwingen de tijden af. Daarmee kan je wel stoppen tussen Zwolle en Deventer maar niet tussen Zutphen en Arnhem.quote:
[..]
Dat is in ieder geval betrouwbaarder. Ook geen beste oplossing natuurlijk.
Laten we eerlijk zijn. Lent, Elst, Arnhem Zuid zijn geen IC stations.. dan kun je dat ding ook wel laten stoppen in Velp, Rheden want dat ligt tussen Dieren in
Ik vraag me ook echt af waarom die stations een kwartierdienst nodig hebben. Vooral zuid is maar een kansloos station met weinig reizigers.
ok, dat zou ik dan weer graag willen
Dan heb je het stuk Roosendaal-Nijmegen waarvan ik het fijne niet weet maar waar iets soortgelijks speelt. Als je die twee met elkaar verbindt voor bijvoorbeeld reizigers van Zutphen naar Nijmegen of Oss, dan heb je tussen Arnhem en Nijmegen tijd over als de trein op tijd rijdt. Zoveel tijd dat er zelfs vier keer gestopt zou kunnen worden.
mag ik dan terugbrommen dat ik liever 2 minuten later arriveer in een trein met wifi, comfortabele stoelen en toilet dan dat de trein opgeheven is ivm defect materieel?quote:
[..]
Mag ik nu wat brommen over de pokkebende die de NS dus van zijn materieelinzet weet te maken?
Er zitten een goederentrein en een sprinter tegelijkertijd in Lunetten. Zolang dat niet vaker dan 7 keer per dag is mag dat echter volgens de netverklaring van Prorail.quote:
[..]
Welke norm wordt daar nu dan structureel niet gehaald en hoe kan het dat dit een kwartier later geen probleem is? Het is toch een strakke kwartierdienst hier.
zolang dat structurele keuzes zijn die goed uit te leggen zijn hoeft dat geen probleem zijn.quote:
[..]
Er zijn genoeg stations waar het door gebrekkige infracapaciteit gewoon niet mogelijk is om lang te keren. Zolang je daar niets mee doet heeft het geen zin om dat als optie mee te geven. Het alternatief is het traject halverwege knippen. Dan rijdt de trein in ieder geval op tijd, en zijn de regionale reizigers goed bediend. Helaas heeft dat gevolgen voor reizigers op langere afstanden. Soms moet je nou eenmaal keuzes maken.
Verhelderend. Dank je wel!quote:
[..]
Dat snap ik wel. Het zit met die trein als volgt: Je hebt als het ware twee delen.. De verbinding Zwolle-Arnhem met de knoop Zwolle, knoop Zutphen, enkelspoor bij Deventer en aansluitingen in Arnhem. Die dwingen de tijden af. Daarmee kan je wel stoppen tussen Zwolle en Deventer maar niet tussen Zutphen en Arnhem.
Dan heb je het stuk Roosendaal-Nijmegen waarvan ik het fijne niet weet maar waar iets soortgelijks speelt. Als je die twee met elkaar verbindt voor bijvoorbeeld reizigers van Zutphen naar Nijmegen of Oss, dan heb je tussen Arnhem en Nijmegen tijd over als de trein op tijd rijdt. Zoveel tijd dat er zelfs vier keer gestopt zou kunnen worden.
Stiekem is het gewoon een te lang traject dus. Hoewel je met het opknippen van de lijn ook weer een heleboel mensen tegen de schenen stoot.
De reizigers zijn bij de grote dienstregelingswijziging van een paar jaar geleden opgezadeld met een generieke verlangzaming van de treindienst. Op veel trajecten werden langere rijtijden en stationnementen ingevoerd. Want dan werd de dienstregeling “robuust”. Dit valt op geen enkele wijze te rijmen met de beschamende vertoning (want er blijkt dus toch iets iets niet zo robuust te zijn) die thans wordt opgevoerd. Gewoon helemaal absoluut totaal niet.
Punt.
Vrijwel al die verruimingen zijn de laatste jaren meer dan teruggedraaid.quote:
Okee. Ik zal even uitleggen waarom het bij wijze van optijdmaatregel voorbijrijden van geplande stops per definitie onaanvaardbaar is:
De reizigers zijn bij de grote dienstregelingswijziging van een paar jaar geleden opgezadeld met een generieke verlangzaming van de treindienst. Op veel trajecten werden langere rijtijden en stationnementen ingevoerd. Want dan werd de dienstregeling “robuust”. Dit valt op geen enkele wijze te rijmen met de beschamende vertoning (want er blijkt dus toch iets iets niet zo robuust te zijn) die thans wordt opgevoerd. Gewoon helemaal absoluut totaal niet.
Punt.
Jup.quote:
[..]
Verhelderend. Dank je wel!
Stiekem is het gewoon een te lang traject dus. Hoewel je met het opknippen van de lijn ook weer een heleboel mensen tegen de schenen stoot.
Op veel trajecten is knippen wat makkelijker. Zo kan je Lelystad-Vlissingen makkelijk in Amsterdam CS knippen zolang Lelystad maar een verbinding met Sloterdijk krijgt op een andere manier.
Dat terwijl je kunt omreizen via Alphen a/d Rijn...twitter:
NS Introduceert de non-stoptrein
http://www.speld.nl/2013/10/11/ns-introduceert-de-non-stoptrein/
De NS heeft een verwachting geschept bij de reiziger (ik kom om xx.xx met een IC trein die naar Roosendaal rijdt en stopt op stations a, b en c). De reiziger verwacht daar dus van op aan te kunnen, want die heeft gezegd: "Ok. Ik maak daarvan gebruik" door een kaartje te kopen en op een bepaalde tijd op het station te staan. Als dan NS ineens vlak voor vertrek (want dat is het natuurlijk wel) zegt: "Sorry, maar ik stop nu niet", dan is dat gewoon niet goed. Ja, er kan altijd wat gebeuren waardoor er geen treinverkeer kan rijden. Nu ben je iets later en dan stop je niet.quote:
[..]
Dus dan schrap je de stops structureel zodat je als reiziger altijd dat extra kwartier kwijt bent. Opgelost.
Uiteraard is er een wereld van verschil tussen een paar minuten vertraging er niet uit kunnen rijden en de trein maar direkt moeten opheffen. Dat zou in ieder geval een verschil moeten zijn zo gauw de NS minder triggerhappy wordt.quote:
[..]
mag ik dan terugbrommen dat ik liever 2 minuten later arriveer in een trein met wifi, comfortabele stoelen en toilet dan dat de trein opgeheven is ivm defect materieel?
Vooral omdat er geen enkele garantie is dat de volgende trein er wel stopt (als er geen sprinteralternatieven zijn). Als dit stelselmatig wordt, gaat het mensen de trein uitjagen.quote:
Als dan NS ineens vlak voor vertrek (want dat is het natuurlijk wel) zegt: "Sorry, maar ik stop nu niet", dan is dat gewoon niet goed.
RFF, SNCF Infra en DCF worden samengevoegd en terug toegevoegd aan SNCF, wat als een soort holding gaat functioneren (zoals DB). Dit zou de efficiëntie moeten verbeteren, de vakbonden geruststellen, en kosten moeten verlagen. Het openen van de markt voor concurrentie (wat al een feit is) zou gewaarborgd moeten worden door het onafhankelijk handelen van de te vormen infrabeheerder.
Bron: SNCF.com: reforme ferroviaire
twitter:chantalklaver twitterde op vrijdag 11-10-2013 om 16:43:09Het is feest bij #ns. Passagiers krijgen te horen dat ze van Utrecht naar Rotterdam via Schiphol met de Thalys. Deze weigert toegang #fail reageer retweet
Met een beetje topografische kennis snap je toch wel dat Utrecht - Rotterdam nooit het snelst via Schiphol is?quote:twitter:chantalklaver twitterde op vrijdag 11-10-2013 om 16:43:09
Fixed.quote:
Ik ga straks naar Amsterdam met de trein, als dat maar goed gaat.
Als reiziger die niet weet wat er nu weer allemaal uit ligt? Ik weet het niet. Het is geen Maastricht via Groningen of zo.quote:
[..]
Met een beetje topografische kennis snap je toch wel dat Utrecht - Rotterdam nooit het snelst via Schiphol is?
Ja ok, op de computer heb je een mooi spoorkaartje, maar de app heeft die idd niet.quote:Op vrijdag 11 oktober 2013 17:39 schreef Litpho het volgende:
[..]
Als reiziger die niet weet wat er nu weer allemaal uitligt? Ik weet het niet. Het is geen Maastricht via Groningen of zo.
Als er tussen Utrecht en woerden iets gebeurd is, heb je weinig andere keus. Als de fyra het doet valt het nog best mee hoeveel langer het is.quote:
[..]
Met een beetje topografische kennis snap je toch wel dat Utrecht - Rotterdam nooit het snelst via Schiphol is?
Utrecht - Den Bosch - Breda - Rotterdam?quote:
[..]
Als er tussen Utrecht en woerden iets gebeurd is, heb je weinig andere keus. Als de fyra het doet valt het nog best mee hoeveel langer het is.
Ik zie morgen meer met wanhopen tegemoed.quote:
Ook goed, bedoelde eigenlijk utrecht-gouda. Dat hele traject is zo'n beetje single point of failure die kant op.quote:
Het is Woerden - Gouda wat eruit ligt.
Is dat sneller? Kan het me haast niet voorstellen.quote:
[..]
Utrecht - Den Bosch - Breda - Rotterdam?
Voor mensen die door naar Amersfoort of verder moeten is via Schiphol sowieso veel sneller.
Ajoh.. 8:26 op Duivendrecht moet goedkomen.quote:
[..]
Ik zie morgen meer met wanhopen tegemoed.
Het is topografie met dienstregelingquote:
.Via schiphol (of leiden) is bijna een half uur sneller.quote:
[..]
Het is topografie met dienstregeling
Yup, maar Schiphol ligt er vaker uit dan Woerden, dus elk backupplan over Schiphol heeft een backupplan nodigquote:
[..]
Via schiphol (of leiden) is bijna een half uur sneller.
Stop ik op Duivendrecht?quote:
[..]
Ajoh.. 8:26 op Duivendrecht moet goedkomen.
Hij mag dus een uur wachten op station Lent.
Overstap op een of andere bus zeker? Dan krijgt hij niet eens geld terug vanwege vertragingquote:
Een vriend van me heeft nu een uur vertraging doordat z'n station werd overgeslagen. Z'n trein had drie minuten vertraging..
Hij mag dus een uur wachten op station Lent.
Dat was zonder nieuwsbericht ook wel gelukt hoor..quote:
Een vriend van me heeft nu een uur vertraging doordat z'n station werd overgeslagen. Z'n trein had drie minuten vertraging..
Hij mag dus een uur wachten op station Lent.
Hij is student en heeft een OV-chipkaart, dus dan kan hij niet eens geld terug vragen toch?quote:
[..]
Overstap op een of andere bus zeker? Dan krijgt hij niet eens geld terug vanwege vertraging
Zal best, maar het verhaal dat het alleen bij uitzonderlijke situaties gebeurt is wel erg onwaarschijnlijk lijkt me dan.quote:
[..]
Dat was zonder nieuwsbericht ook wel gelukt hoor..
Jawel, iets van ¤ 2,40 krijg je dan.quote:
[..]
Hij is student en heeft een OV-chipkaart, dus dan kan hij niet eens geld terug vragen toch?
¤2,27 bij 30-59 minuten minuten en ¤4,54 bij 60 minuten of meer vertraging. Voor de oude rotten onder ons: respectievelijk 5 en 10 guldenquote:
[..]
Jawel, iets van ¤ 2,40 krijg je dan.
Lees het bericht van Klaasje maar, zo zit het nou eenmaal.quote:
[..]
Zal best, maar het verhaal dat het alleen bij uitzonderlijke situaties gebeurt is wel erg onwaarschijnlijk lijkt me dan.
Ik heb trouwens de goden verzocht, want alles sprong ineens op rood te Heerhugowaard en daarna kwam alles op zicht binnen gereden..
Edit: het bleek ene spoorloper te zijn.
Morgen stop je bij de parel van de stadsregio ja.quote:
Oh mijn God. Dat betekend in de avond ook een knappe overstap naar huus vanaf de Pimpel. Whoopp.quote:
[..]
Morgen stop je bij de parel van de stadsregio ja.
In mei heb ik hier een vraag gepost over reizen met de trein naar Spanje. Uiteindelijk besloten om toch met het vliegtuig te gaan aangezien de grensovergang tussen Frankrijk en Spanje hoe dan ook omslachtig bleek te zijn.
Wel zijn we met de AVE van Girona naar Madrid gereisd. Ik was blij dat we op station Girona maar vast richting het perron zijn gelopen in plaats van te blijven wachten in de centrale hal. Anders hadden we echt de trein gemist! Ik had er geen idee van dat het ten eerste een flink eind lopen zou zijn naar de AVE-sporen, en ten tweede dat er een vliegveldwaardige veiligheidscontrole plaats zou vinden. Naief misschien, maar ik ben Japan gewend en daar werkt het heel anders. Achteraf gezien is het natuurlijk wel logisch
De reis zelf is prima verlopen. Zelfs mijn GPS bleek op grote delen te werken en die gaaf ook keurig aan dat we over de 300 km/uur zijn gegaan. Het blijft grappig dat je er geen idee van hebt dat je zo hard gaat als je in de trein zit.
Grappig was wel dat de trein net uit Girona wegreed toen een TV-ploeg een (deel van) een item naast ons neus ging staan opnemen. Met mijn gebrekkige Spaans maakte ik eruit op dat het ging over de verbinding tussen Frankrijk en Spanje, maar wat er precies werd gezegd kon ik niet volgen. Ik weet wel dat het al jaren een onderwerp van discussie is, dus wie weet ging het erover dat de directe hogesnelheidsverbinding er nu eindelijk echt gaat komen.
Sorry maar ik snap je post niet?quote:
[..]
Zijn jullie aan het dollen of hoe zit het? Je schrijft het zelf (DW) PTA / Treinentopic #639: Het spoor bijster
Hannover Consulting Fahrplan-Auskunfts-System
Begin dienstregeling 2014, dus ongeveer halverwege december voor zover ik weet.quote:
Die gaat er komen, zou dit jaar al gestart moeten zijn, maar door problemen op de lijn en met het materieel is het uitgesteld. Huidige prognose is begin 2014.
De nachttrein (Elipsos Trenhotel) sneuvelt dan wel...
Ik leidde uit jullie discussie af dat jullie niet wisten waar HAFAS voor stond of dat jullie aan het dollen warenquote:
[..]
Sorry maar ik snap je post niet?
.Uit de begeleidende tekst haal ik dat het een item is 'ter ere' van het eenjarig jubileum van de verbinding Barcelona-Figueres, terwijl de verbinding met Frankrijk nog steeds niet geregeld is zoals afgesproken. Precies wat jij zegt dus greavy
2 treinen per dag per richting:quote:
Als de verbinding er inderdaad volgend jaar is ga ik dan een nieuwe poging wagen. Ik vind reizen met de trein echt heel fijn
Briljant! En Girona is natuurlijk nog een stuk korter. Ik heb er nu al zin inquote:
[..]
2 treinen per dag per richting:
[ afbeelding ]
Nu alleen nog een directe verbinding vanaf Amsterdam en het is helemaal feestquote:
[..]
Briljant! En Girona is natuurlijk nog een stuk korter. Ik heb er nu al zin in
treintje huren, alleen zelfs dan zou het met overstap worden, omdat ik geen treinstellen ken die zowel het Nederlandse als het Spaanse beveiligingssysteem aan boord hebbenquote:
[..]
Nu alleen nog een directe verbinding vanaf Amsterdam en het is helemaal feest
Wij hebben NS opheldering gevraagd over het begrip "bij hoge uitzondering". Ze komen maandag met een nauwkeuriger indicatie. Zie ook: http://www.voorbeterov.nl/page9.phpquote:
[..]
Hij is student en heeft een OV-chipkaart, dus dan kan hij niet eens geld terug vragen toch?
[..]
Zal best, maar het verhaal dat het alleen bij uitzonderlijke situaties gebeurt is wel erg onwaarschijnlijk lijkt me dan.
Viel spass!quote:
EuroNicht 447 boendert inmiddels met +20 door de Nordrhein-Westfälische nacht. Proost!
Staat die toevallig ook op deze foto?
veel plezier en neem er eentje opquote:
EuroNicht 447 boendert inmiddels met +20 door de Nordrhein-Westfälische nacht. Proost!
Dat is gecombineerd met het overslaan van Duivendrecht. Dat wel. Niet dat ik daar een enorm voorstander van ben maar zolang dat station niet viersporig wordt is het met de hoge frequenties van rond die tijd ondoenlijk om daar te blijven stoppen.quote:
Dan boek je richting Amsterdam-Zuid dus een winst van 7 minuten. Is nog behoorlijk fors te noemen
is wel zonde, want Duivendrecht is een handig station om richting Bijlmer ArenA te reizen, hoewel je ook via Zuid kan als er een IC vanaf Schiphol in aantocht isquote:
[..]
Dat is gecombineerd met het overslaan van Duivendrecht. Dat wel. Niet dat ik daar een enorm voorstander van ben maar zolang dat station niet viersporig wordt is het met de hoge frequenties van rond die tijd ondoenlijk om daar te blijven stoppen.
Vanuit Almere is het op zich geen ramp aangezien er best wat plannen zijn om de busdiensten op Amsterdam te verrobuusten en versnellen. Die bussen rijden allemaal naar Amstel en Bijlmer Arena. Daarnaast gaan de sprinters frequenter rijden terwijl ze niet trager worden dan ze nu al zijn. Van verder is het wel vervelend maar dat is dan inderdaad terugsteken vanaf station Zuid met de trein of metro.quote:
[..]
is wel zonde, want Duivendrecht is een handig station om richting Bijlmer ArenA te reizen, hoewel je ook via Zuid kan als er een IC vanaf Schiphol in aantocht is
[ Bericht 0% gewijzigd door Mr_Klaasje op 11-10-2013 22:28:28 ]
Wat een heerlijke systeemautistentermquote:
de busdiensten op Amsterdam te verobuusten
Dat woord verzin ik. In ieder geval minder vertragingsgevoelig maken.quote:Op vrijdag 11 oktober 2013 22:17 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Wat een heerlijke systeemautistenterm
maar dan nog ik zou het met een r extra schrijvenquote:
[..]
Dat woord verzin ik. In ieder geval minder vertragingsgevoelig maken.
Met slaapwagon?quote:
EuroNicht 447 boendert inmiddels met +20 door de Nordrhein-Westfälische nacht. Proost!
Met een Euroduplex zou het in theorie moeten kunnen, al missen die dingen waarschijnlijk Memor en ATB (beide als STM leverbaar). Wat ik niet weet is of de Euroduplex in België toegelaten wordt, ik meen me te herinneren dat de TGV Duplex niet in België is toegelaten i.v.m. een te hoge aslast.quote:
[..]
treintje huren, alleen zelfs dan zou het met overstap worden, omdat ik geen treinstellen ken die zowel het Nederlandse als het Spaanse beveiligingssysteem aan boord hebben
Ja hehe, Tuurlijk met slaapwagonquote:
Lijkt me sterk, Europa breed wordt dezelfde aslast gehanteerd.quote:
[..]
Met een Euroduplex zou het in theorie moeten kunnen, al missen die dingen waarschijnlijk Memor en ATB (beide als STM leverbaar). Wat ik niet weet is of de Euroduplex in België toegelaten wordt, ik meen me te herinneren dat de TGV Duplex niet in België is toegelaten i.v.m. een te hoge aslast.
Fijn weekend man! Helemaal vergeten even een smsje te sturenquote:
.Dezelfde categoriëen.. Maar wij hebben in Nederland maar één spoorlijn waar structureel de categorie E toegelaten is.quote:
[..]
Lijkt me sterk, Europa breed wordt dezelfde aslast gehanteerd.
Betuweroute. De HSL is categorie C2quote:
nu wel: http://nl.wikipedia.org/wiki/Beladingsklassequote:
Daar wou ik net mee aankomenquote:
[..]
nu wel: http://nl.wikipedia.org/wiki/Beladingsklasse
En dat was je nu alweer vergeten?quote:
Oh wacht, daar heb ik vanmiddag wat over gelezen in een OVS.
Bus was in Eindhoven weg dus kon met de taxi.Reizigersspreiding blijft moeilijk (werd zelfs nog omgeroepen om meer te verspreiden
), op Bijlmer Arena was het gigantisch druk, voorin waarschijnlijk proppen. Achterste bakken was natuurlijk plek zat. 
Het was niet waar ik naar op zoek was :pquote:
[..]
En dat was je nu alweer vergeten?
ze hadden best Utrecht C over kunnen slaan om vertraging in te lopenquote:Op zaterdag 12 oktober 2013 00:53 schreef Viezze het volgende:
Ging lekker net, vanaf Bijlmer Arena naar Eindhoven. Trein had al vertraging (10 minuten) en dat werd iets meer omdat het knetterdruk was na de wedstrijd. Toen een bezet spoor in Utrecht waardoor de vertraging 25 minuten werd
Reizigersspreiding blijft moeilijk (werd zelfs nog omgeroepen om meer te verspreiden
Ik ga nu nog naar Plovdiv, Veliko Tarnavo en vanuit laatstgenoemde plaats neem ik de nachttrein naar Boekarest. Iemand ervaring met de bedden in dat ding?
[ Bericht 7% gewijzigd door #ANONIEM op 12-10-2013 09:13:38 ]
chinees voor mequote:
[..]
nu wel: http://nl.wikipedia.org/wiki/Beladingsklasse
weet je wat ik nu wel handig vind? ze hebben de perrons achter de overweg gelegd omdat anders de slagbomen te lang dicht blijven. ik hoop dat ik het zo juist heb uitgelegd
Nee, ik heb eigenlijk nooit bij stilgestaan dat HAFAS Franstalig was bij me en bij James Engelstalig... Maar blijkbaar is HAFAS in staat om je de juiste taal toe te passen...quote:
[..]
Ik leidde uit jullie discussie af dat jullie niet wisten waar HAFAS voor stond of dat jullie aan het dollen waren