PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Dus dan schrap je de stops structureel zodat je als reiziger altijd dat extra kwartier kwijt bent. Opgelost.quote:Op vrijdag 11 oktober 2013 14:52 schreef Straatcommando. het volgende:
[..]
Dus als het beleid is, is het goed?een gemiddelde reiziger weet dat dus écht niet en ik vind het ook compleet gestoord dat dat ''beleid'' genoemd mag worden.
[..]
Prima, een kwartier. Een kwartier die er misschien voor zorgt dat je een andere aansluiting niet haalt etc etc.. belachelijk gewoon
je snapt wel wat ik bedoel. Treinen die structureel in de plus rijden en dan na een korte kering weer in de plus vertrekken en ook op de terugweg vertraging veroorzaken of juist bij zo'n keringsstation vertraging oplopen zoals bijvoorbeeld Den Haag Centraal richting Leiden en verderquote:Op vrijdag 11 oktober 2013 14:50 schreef Mr_Klaasje het volgende:
[..]
Als jij ff een extra spoor in Zwolle aanlegt.
Altijd onderweg naar het avontuur
Dat is in ieder geval betrouwbaarder. Ook geen beste oplossing natuurlijk.quote:
[..]
Dus dan schrap je de stops structureel zodat je als reiziger altijd dat extra kwartier kwijt bent. Opgelost.
Laten we eerlijk zijn. Lent, Elst, Arnhem Zuid zijn geen IC stations.. dan kun je dat ding ook wel laten stoppen in Velp, Rheden want dat ligt tussen Dieren in
Ik vraag me ook echt af waarom die stations een kwartierdienst nodig hebben. Vooral zuid is maar een kansloos station met weinig reizigers.
ok, dat zou ik dan weer graag willen
''Tuurlijk is het een onoogelijk lelijk spuugding. Kun je d'r toch nog wel aan gehecht zijn? Je houdt toch ook van je moeder?''
Welke norm wordt daar nu dan structureel niet gehaald en hoe kan het dat dit een kwartier later geen probleem is? Het is toch een strakke kwartierdienst hier.quote:
[..]
Het komt niet door de verbouwing van Utrecht maar door het niet meer structureel mogen afwijken van de plannormen.
Er zijn genoeg stations waar het door gebrekkige infracapaciteit gewoon niet mogelijk is om lang te keren. Zolang je daar niets mee doet heeft het geen zin om dat als optie mee te geven. Het alternatief is het traject halverwege knippen. Dan rijdt de trein in ieder geval op tijd, en zijn de regionale reizigers goed bediend. Helaas heeft dat gevolgen voor reizigers op langere afstanden. Soms moet je nou eenmaal keuzes maken.quote:Op vrijdag 11 oktober 2013 14:54 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
je snapt wel wat ik bedoel. Treinen die structureel in de plus rijden en dan na een korte kering weer in de plus vertrekken en ook op de terugweg vertraging veroorzaken of juist bij zo'n keringsstation vertraging oplopen zoals bijvoorbeeld Den Haag Centraal richting Leiden en verder
Zijn jullie aan het dollen of hoe zit het? Je schrijft het zelf (DW) PTA / Treinentopic #639: Het spoor bijsterquote:
Hannover Consulting Fahrplan-Auskunfts-System
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Dat snap ik wel. Het zit met die trein als volgt: Je hebt als het ware twee delen.. De verbinding Zwolle-Arnhem met de knoop Zwolle, knoop Zutphen, enkelspoor bij Deventer en aansluitingen in Arnhem. Die dwingen de tijden af. Daarmee kan je wel stoppen tussen Zwolle en Deventer maar niet tussen Zutphen en Arnhem.quote:
[..]
Dat is in ieder geval betrouwbaarder. Ook geen beste oplossing natuurlijk.
Laten we eerlijk zijn. Lent, Elst, Arnhem Zuid zijn geen IC stations.. dan kun je dat ding ook wel laten stoppen in Velp, Rheden want dat ligt tussen Dieren in
Ik vraag me ook echt af waarom die stations een kwartierdienst nodig hebben. Vooral zuid is maar een kansloos station met weinig reizigers.
ok, dat zou ik dan weer graag willen
Dan heb je het stuk Roosendaal-Nijmegen waarvan ik het fijne niet weet maar waar iets soortgelijks speelt. Als je die twee met elkaar verbindt voor bijvoorbeeld reizigers van Zutphen naar Nijmegen of Oss, dan heb je tussen Arnhem en Nijmegen tijd over als de trein op tijd rijdt. Zoveel tijd dat er zelfs vier keer gestopt zou kunnen worden.
mag ik dan terugbrommen dat ik liever 2 minuten later arriveer in een trein met wifi, comfortabele stoelen en toilet dan dat de trein opgeheven is ivm defect materieel?quote:
[..]
Mag ik nu wat brommen over de pokkebende die de NS dus van zijn materieelinzet weet te maken?
Er zitten een goederentrein en een sprinter tegelijkertijd in Lunetten. Zolang dat niet vaker dan 7 keer per dag is mag dat echter volgens de netverklaring van Prorail.quote:
[..]
Welke norm wordt daar nu dan structureel niet gehaald en hoe kan het dat dit een kwartier later geen probleem is? Het is toch een strakke kwartierdienst hier.
zolang dat structurele keuzes zijn die goed uit te leggen zijn hoeft dat geen probleem zijn.quote:
[..]
Er zijn genoeg stations waar het door gebrekkige infracapaciteit gewoon niet mogelijk is om lang te keren. Zolang je daar niets mee doet heeft het geen zin om dat als optie mee te geven. Het alternatief is het traject halverwege knippen. Dan rijdt de trein in ieder geval op tijd, en zijn de regionale reizigers goed bediend. Helaas heeft dat gevolgen voor reizigers op langere afstanden. Soms moet je nou eenmaal keuzes maken.
Altijd onderweg naar het avontuur
Verhelderend. Dank je wel!quote:
[..]
Dat snap ik wel. Het zit met die trein als volgt: Je hebt als het ware twee delen.. De verbinding Zwolle-Arnhem met de knoop Zwolle, knoop Zutphen, enkelspoor bij Deventer en aansluitingen in Arnhem. Die dwingen de tijden af. Daarmee kan je wel stoppen tussen Zwolle en Deventer maar niet tussen Zutphen en Arnhem.
Dan heb je het stuk Roosendaal-Nijmegen waarvan ik het fijne niet weet maar waar iets soortgelijks speelt. Als je die twee met elkaar verbindt voor bijvoorbeeld reizigers van Zutphen naar Nijmegen of Oss, dan heb je tussen Arnhem en Nijmegen tijd over als de trein op tijd rijdt. Zoveel tijd dat er zelfs vier keer gestopt zou kunnen worden.
Stiekem is het gewoon een te lang traject dus. Hoewel je met het opknippen van de lijn ook weer een heleboel mensen tegen de schenen stoot.
''Tuurlijk is het een onoogelijk lelijk spuugding. Kun je d'r toch nog wel aan gehecht zijn? Je houdt toch ook van je moeder?''
Okee. Ik zal even uitleggen waarom het bij wijze van optijdmaatregel voorbijrijden van geplande stops per definitie onaanvaardbaar is:
De reizigers zijn bij de grote dienstregelingswijziging van een paar jaar geleden opgezadeld met een generieke verlangzaming van de treindienst. Op veel trajecten werden langere rijtijden en stationnementen ingevoerd. Want dan werd de dienstregeling “robuust”. Dit valt op geen enkele wijze te rijmen met de beschamende vertoning (want er blijkt dus toch iets iets niet zo robuust te zijn) die thans wordt opgevoerd. Gewoon helemaal absoluut totaal niet.
Punt.
De reizigers zijn bij de grote dienstregelingswijziging van een paar jaar geleden opgezadeld met een generieke verlangzaming van de treindienst. Op veel trajecten werden langere rijtijden en stationnementen ingevoerd. Want dan werd de dienstregeling “robuust”. Dit valt op geen enkele wijze te rijmen met de beschamende vertoning (want er blijkt dus toch iets iets niet zo robuust te zijn) die thans wordt opgevoerd. Gewoon helemaal absoluut totaal niet.
Punt.
Vrijwel al die verruimingen zijn de laatste jaren meer dan teruggedraaid.quote:
Okee. Ik zal even uitleggen waarom het bij wijze van optijdmaatregel voorbijrijden van geplande stops per definitie onaanvaardbaar is:
De reizigers zijn bij de grote dienstregelingswijziging van een paar jaar geleden opgezadeld met een generieke verlangzaming van de treindienst. Op veel trajecten werden langere rijtijden en stationnementen ingevoerd. Want dan werd de dienstregeling “robuust”. Dit valt op geen enkele wijze te rijmen met de beschamende vertoning (want er blijkt dus toch iets iets niet zo robuust te zijn) die thans wordt opgevoerd. Gewoon helemaal absoluut totaal niet.
Punt.
Jup.quote:
[..]
Verhelderend. Dank je wel!
Stiekem is het gewoon een te lang traject dus. Hoewel je met het opknippen van de lijn ook weer een heleboel mensen tegen de schenen stoot.
Op veel trajecten is knippen wat makkelijker. Zo kan je Lelystad-Vlissingen makkelijk in Amsterdam CS knippen zolang Lelystad maar een verbinding met Sloterdijk krijgt op een andere manier.
Als je een station op die manier overslaat, leg je ook extra druk op het rijdend personeel. Die moeten de gedupeerde reizigers uitleggen waarom ze plotseling veel meer reistijd krijgen. Die moeten ook weten dat ze gedupeerde reizigers niet moeten belasten met boetes. Agressie tegen rijdend personeel is tenslotte wel in alle gevallen ontoelaatbaar, maar ergens bereik je wel een niveau waar mensen er meer begrip voor gaan krijgen.
"If you are depressed you shouldn't be in C major!" - Rick Beato
Mooie reactie van De Speld over dat gezeur met doorrijdende sprinters:
NS Introduceert de non-stoptrein
http://www.speld.nl/2013/10/11/ns-introduceert-de-non-stoptrein/
NS Introduceert de non-stoptrein
http://www.speld.nl/2013/10/11/ns-introduceert-de-non-stoptrein/
De NS heeft een verwachting geschept bij de reiziger (ik kom om xx.xx met een IC trein die naar Roosendaal rijdt en stopt op stations a, b en c). De reiziger verwacht daar dus van op aan te kunnen, want die heeft gezegd: "Ok. Ik maak daarvan gebruik" door een kaartje te kopen en op een bepaalde tijd op het station te staan. Als dan NS ineens vlak voor vertrek (want dat is het natuurlijk wel) zegt: "Sorry, maar ik stop nu niet", dan is dat gewoon niet goed. Ja, er kan altijd wat gebeuren waardoor er geen treinverkeer kan rijden. Nu ben je iets later en dan stop je niet.quote:
[..]
Dus dan schrap je de stops structureel zodat je als reiziger altijd dat extra kwartier kwijt bent. Opgelost.
Uiteraard is er een wereld van verschil tussen een paar minuten vertraging er niet uit kunnen rijden en de trein maar direkt moeten opheffen. Dat zou in ieder geval een verschil moeten zijn zo gauw de NS minder triggerhappy wordt.quote:Op vrijdag 11 oktober 2013 15:05 schreef Salatrel het volgende:
[..]
mag ik dan terugbrommen dat ik liever 2 minuten later arriveer in een trein met wifi, comfortabele stoelen en toilet dan dat de trein opgeheven is ivm defect materieel?
"If you are depressed you shouldn't be in C major!" - Rick Beato
Vooral omdat er geen enkele garantie is dat de volgende trein er wel stopt (als er geen sprinteralternatieven zijn). Als dit stelselmatig wordt, gaat het mensen de trein uitjagen.quote:
Als dan NS ineens vlak voor vertrek (want dat is het natuurlijk wel) zegt: "Sorry, maar ik stop nu niet", dan is dat gewoon niet goed.
"If you are depressed you shouldn't be in C major!" - Rick Beato
Frankrijk gaat haar spoorsysteem hervormen: de huidige structuur (regie: RFF, onderhoud: SNCF Infra, capaciteitsverdeling door DCF, exploitatie door SNCF) voldoet niet aan de wensen van de regering, dus gaat er een nieuwe structuur komen. Als ik het goed begrijp (mijn Frans is een beetje roestig) komt het neer op het volgende:
RFF, SNCF Infra en DCF worden samengevoegd en terug toegevoegd aan SNCF, wat als een soort holding gaat functioneren (zoals DB). Dit zou de efficiëntie moeten verbeteren, de vakbonden geruststellen, en kosten moeten verlagen. Het openen van de markt voor concurrentie (wat al een feit is) zou gewaarborgd moeten worden door het onafhankelijk handelen van de te vormen infrabeheerder.
Bron: SNCF.com: reforme ferroviaire
RFF, SNCF Infra en DCF worden samengevoegd en terug toegevoegd aan SNCF, wat als een soort holding gaat functioneren (zoals DB). Dit zou de efficiëntie moeten verbeteren, de vakbonden geruststellen, en kosten moeten verlagen. Het openen van de markt voor concurrentie (wat al een feit is) zou gewaarborgd moeten worden door het onafhankelijk handelen van de te vormen infrabeheerder.
Bron: SNCF.com: reforme ferroviaire
twitter:chantalklaver twitterde op vrijdag 11-10-2013 om 16:43:09 Het is feest bij #ns. Passagiers krijgen te horen dat ze van Utrecht naar Rotterdam via Schiphol met de Thalys. Deze weigert toegang #fail reageer retweet
Het is feest bij
Met een beetje topografische kennis snap je toch wel dat Utrecht - Rotterdam nooit het snelst via Schiphol is?quote:twitter:chantalklaver twitterde op vrijdag 11-10-2013 om 16:43:09 Het is feest bij #ns. Passagiers krijgen te horen dat ze van Utrecht naar Rotterdam via Schiphol met de Thalys. Deze weigert toegang #fail reageer retweet
De meest logische route is via Alphen aan de Rijn en (voor Den Haag) Leiden... maar daar zal het nu wel propvol zijn 
Fixed.quote:
Ik ga straks naar Amsterdam met de trein, als dat maar goed gaat.
Als reiziger die niet weet wat er nu weer allemaal uit ligt? Ik weet het niet. Het is geen Maastricht via Groningen of zo.quote:
[..]
Met een beetje topografische kennis snap je toch wel dat Utrecht - Rotterdam nooit het snelst via Schiphol is?
"If you are depressed you shouldn't be in C major!" - Rick Beato
Ja ok, op de computer heb je een mooi spoorkaartje, maar de app heeft die idd niet.quote:Op vrijdag 11 oktober 2013 17:39 schreef Litpho het volgende:
[..]
Als reiziger die niet weet wat er nu weer allemaal uitligt? Ik weet het niet. Het is geen Maastricht via Groningen of zo.
Als er tussen Utrecht en woerden iets gebeurd is, heb je weinig andere keus. Als de fyra het doet valt het nog best mee hoeveel langer het is.quote:
[..]
Met een beetje topografische kennis snap je toch wel dat Utrecht - Rotterdam nooit het snelst via Schiphol is?
Utrecht - Den Bosch - Breda - Rotterdam?quote:
[..]
Als er tussen Utrecht en woerden iets gebeurd is, heb je weinig andere keus. Als de fyra het doet valt het nog best mee hoeveel langer het is.
"If you are depressed you shouldn't be in C major!" - Rick Beato
Ook goed, bedoelde eigenlijk utrecht-gouda. Dat hele traject is zo'n beetje single point of failure die kant op.quote:
Het is Woerden - Gouda wat eruit ligt.
Is dat sneller? Kan het me haast niet voorstellen.quote:Op vrijdag 11 oktober 2013 17:43 schreef Litpho het volgende:
[..]
Utrecht - Den Bosch - Breda - Rotterdam?
Voor mensen die door naar Amersfoort of verder moeten is via Schiphol sowieso veel sneller.
Ajoh.. 8:26 op Duivendrecht moet goedkomen.quote:
[..]
Ik zie morgen meer met wanhopen tegemoed.
Het is topografie met dienstregelingquote:
.
"If you are depressed you shouldn't be in C major!" - Rick Beato
Via schiphol (of leiden) is bijna een half uur sneller.quote:
[..]
Het is topografie met dienstregeling
Yup, maar Schiphol ligt er vaker uit dan Woerden, dus elk backupplan over Schiphol heeft een backupplan nodigquote:
[..]
Via schiphol (of leiden) is bijna een half uur sneller.
"If you are depressed you shouldn't be in C major!" - Rick Beato
Stop ik op Duivendrecht?quote:
[..]
Ajoh.. 8:26 op Duivendrecht moet goedkomen.
Een vriend van me heeft nu een uur vertraging doordat z'n station werd overgeslagen. Z'n trein had drie minuten vertraging..
Hij mag dus een uur wachten op station Lent.
Hij mag dus een uur wachten op station Lent.
Overstap op een of andere bus zeker? Dan krijgt hij niet eens geld terug vanwege vertragingquote:
Een vriend van me heeft nu een uur vertraging doordat z'n station werd overgeslagen. Z'n trein had drie minuten vertraging..
Hij mag dus een uur wachten op station Lent.
Dat was zonder nieuwsbericht ook wel gelukt hoor..quote:
Een vriend van me heeft nu een uur vertraging doordat z'n station werd overgeslagen. Z'n trein had drie minuten vertraging..
Hij mag dus een uur wachten op station Lent.
Hij is student en heeft een OV-chipkaart, dus dan kan hij niet eens geld terug vragen toch?quote:
[..]
Overstap op een of andere bus zeker? Dan krijgt hij niet eens geld terug vanwege vertraging
Zal best, maar het verhaal dat het alleen bij uitzonderlijke situaties gebeurt is wel erg onwaarschijnlijk lijkt me dan.quote:
[..]
Dat was zonder nieuwsbericht ook wel gelukt hoor..
Jawel, iets van ¤ 2,40 krijg je dan.quote:Op vrijdag 11 oktober 2013 18:32 schreef ArnosL het volgende:
[..]
Hij is student en heeft een OV-chipkaart, dus dan kan hij niet eens geld terug vragen toch?
¤2,27 bij 30-59 minuten minuten en ¤4,54 bij 60 minuten of meer vertraging. Voor de oude rotten onder ons: respectievelijk 5 en 10 guldenquote:
[..]
Jawel, iets van ¤ 2,40 krijg je dan.
Lees het bericht van Klaasje maar, zo zit het nou eenmaal.quote:
[..]
Zal best, maar het verhaal dat het alleen bij uitzonderlijke situaties gebeurt is wel erg onwaarschijnlijk lijkt me dan.
Ik heb trouwens de goden verzocht, want alles sprong ineens op rood te Heerhugowaard en daarna kwam alles op zicht binnen gereden..
Edit: het bleek ene spoorloper te zijn.
Oh mijn God. Dat betekend in de avond ook een knappe overstap naar huus vanaf de Pimpel. Whoopp.quote:
[..]
Morgen stop je bij de parel van de stadsregio ja.
Mijn stoptrein heeft +6 en ik moet er op een klein klotestation uit, wat kost zo'n noodrem tegenwoordig?
Mijn trein had zitplaatsen genoeg, maar ik reisde dan ook bewust met de 16.20 uit Groningen naar Leeuwarden. Met 2x GTW 2/8 heeft deze genoeg capaciteit
Altijd onderweg naar het avontuur
Hallo treinliefhebbers
In mei heb ik hier een vraag gepost over reizen met de trein naar Spanje. Uiteindelijk besloten om toch met het vliegtuig te gaan aangezien de grensovergang tussen Frankrijk en Spanje hoe dan ook omslachtig bleek te zijn.
Wel zijn we met de AVE van Girona naar Madrid gereisd. Ik was blij dat we op station Girona maar vast richting het perron zijn gelopen in plaats van te blijven wachten in de centrale hal. Anders hadden we echt de trein gemist! Ik had er geen idee van dat het ten eerste een flink eind lopen zou zijn naar de AVE-sporen, en ten tweede dat er een vliegveldwaardige veiligheidscontrole plaats zou vinden. Naief misschien, maar ik ben Japan gewend en daar werkt het heel anders. Achteraf gezien is het natuurlijk wel logisch
De reis zelf is prima verlopen. Zelfs mijn GPS bleek op grote delen te werken en die gaaf ook keurig aan dat we over de 300 km/uur zijn gegaan. Het blijft grappig dat je er geen idee van hebt dat je zo hard gaat als je in de trein zit.
Grappig was wel dat de trein net uit Girona wegreed toen een TV-ploeg een (deel van) een item naast ons neus ging staan opnemen. Met mijn gebrekkige Spaans maakte ik eruit op dat het ging over de verbinding tussen Frankrijk en Spanje, maar wat er precies werd gezegd kon ik niet volgen. Ik weet wel dat het al jaren een onderwerp van discussie is, dus wie weet ging het erover dat de directe hogesnelheidsverbinding er nu eindelijk echt gaat komen.
In mei heb ik hier een vraag gepost over reizen met de trein naar Spanje. Uiteindelijk besloten om toch met het vliegtuig te gaan aangezien de grensovergang tussen Frankrijk en Spanje hoe dan ook omslachtig bleek te zijn.
Wel zijn we met de AVE van Girona naar Madrid gereisd. Ik was blij dat we op station Girona maar vast richting het perron zijn gelopen in plaats van te blijven wachten in de centrale hal. Anders hadden we echt de trein gemist! Ik had er geen idee van dat het ten eerste een flink eind lopen zou zijn naar de AVE-sporen, en ten tweede dat er een vliegveldwaardige veiligheidscontrole plaats zou vinden. Naief misschien, maar ik ben Japan gewend en daar werkt het heel anders. Achteraf gezien is het natuurlijk wel logisch
De reis zelf is prima verlopen. Zelfs mijn GPS bleek op grote delen te werken en die gaaf ook keurig aan dat we over de 300 km/uur zijn gegaan. Het blijft grappig dat je er geen idee van hebt dat je zo hard gaat als je in de trein zit.
Grappig was wel dat de trein net uit Girona wegreed toen een TV-ploeg een (deel van) een item naast ons neus ging staan opnemen. Met mijn gebrekkige Spaans maakte ik eruit op dat het ging over de verbinding tussen Frankrijk en Spanje, maar wat er precies werd gezegd kon ik niet volgen. Ik weet wel dat het al jaren een onderwerp van discussie is, dus wie weet ging het erover dat de directe hogesnelheidsverbinding er nu eindelijk echt gaat komen.
Het is maar FOK!... Look at it this way: in a hundred years, who's gonna care?
50.000 O+
50.000 O+
Die gaat er komen, zou dit jaar al gestart moeten zijn, maar door problemen op de lijn en met het materieel is het uitgesteld. Huidige prognose is begin 2014.
Sorry maar ik snap je post niet?quote:
[..]
Zijn jullie aan het dollen of hoe zit het? Je schrijft het zelf (DW) PTA / Treinentopic #639: Het spoor bijster
Hannover Consulting Fahrplan-Auskunfts-System
Begin dienstregeling 2014, dus ongeveer halverwege december voor zover ik weet.quote:
Die gaat er komen, zou dit jaar al gestart moeten zijn, maar door problemen op de lijn en met het materieel is het uitgesteld. Huidige prognose is begin 2014.
De nachttrein (Elipsos Trenhotel) sneuvelt dan wel...
Ik leidde uit jullie discussie af dat jullie niet wisten waar HAFAS voor stond of dat jullie aan het dollen warenquote:
[..]
Sorry maar ik snap je post niet?
.
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Dit is overigens het filmpje: http://www.tv3.cat/videos(...)Barcelona-amb-Paris#
Uit de begeleidende tekst haal ik dat het een item is 'ter ere' van het eenjarig jubileum van de verbinding Barcelona-Figueres, terwijl de verbinding met Frankrijk nog steeds niet geregeld is zoals afgesproken. Precies wat jij zegt dus greavy
Uit de begeleidende tekst haal ik dat het een item is 'ter ere' van het eenjarig jubileum van de verbinding Barcelona-Figueres, terwijl de verbinding met Frankrijk nog steeds niet geregeld is zoals afgesproken. Precies wat jij zegt dus greavy
Het is maar FOK!... Look at it this way: in a hundred years, who's gonna care?
50.000 O+
50.000 O+
Als de verbinding er inderdaad volgend jaar is ga ik dan een nieuwe poging wagen. Ik vind reizen met de trein echt heel fijn
Het is maar FOK!... Look at it this way: in a hundred years, who's gonna care?
50.000 O+
50.000 O+
2 treinen per dag per richting:quote:
Als de verbinding er inderdaad volgend jaar is ga ik dan een nieuwe poging wagen. Ik vind reizen met de trein echt heel fijn
Briljant! En Girona is natuurlijk nog een stuk korter. Ik heb er nu al zin inquote:
[..]
2 treinen per dag per richting:
[ afbeelding ]
Het is maar FOK!... Look at it this way: in a hundred years, who's gonna care?
50.000 O+
50.000 O+
Nu alleen nog een directe verbinding vanaf Amsterdam en het is helemaal feestquote:
[..]
Briljant! En Girona is natuurlijk nog een stuk korter. Ik heb er nu al zin in
Het is maar FOK!... Look at it this way: in a hundred years, who's gonna care?
50.000 O+
50.000 O+
treintje huren, alleen zelfs dan zou het met overstap worden, omdat ik geen treinstellen ken die zowel het Nederlandse als het Spaanse beveiligingssysteem aan boord hebbenquote:
[..]
Nu alleen nog een directe verbinding vanaf Amsterdam en het is helemaal feest
Altijd onderweg naar het avontuur
Wij hebben NS opheldering gevraagd over het begrip "bij hoge uitzondering". Ze komen maandag met een nauwkeuriger indicatie. Zie ook: http://www.voorbeterov.nl/page9.phpquote:
[..]
Hij is student en heeft een OV-chipkaart, dus dan kan hij niet eens geld terug vragen toch?
[..]
Zal best, maar het verhaal dat het alleen bij uitzonderlijke situaties gebeurt is wel erg onwaarschijnlijk lijkt me dan.
EuroNicht 447 boendert inmiddels met +20 door de Nordrhein-Westfälische nacht. Proost!
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Viel spass!quote:
EuroNicht 447 boendert inmiddels met +20 door de Nordrhein-Westfälische nacht. Proost!
Staat die toevallig ook op deze foto?
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
veel plezier en neem er eentje opquote:
EuroNicht 447 boendert inmiddels met +20 door de Nordrhein-Westfälische nacht. Proost!
Altijd onderweg naar het avontuur
Wisten jullie dat met de plannen om 200 km/h op de Hanzelijn te gaan rijden en met de plannen om Weesp 8-sporig te maken de mogelijkheid ontstaat om Zwolle-Amsterdam CS in 2021 in 57 minuten te doen? Zwolle-Amsterdam Zuid wordt dan 56 minuten.
Dan boek je richting Amsterdam-Zuid dus een winst van 7 minuten. Is nog behoorlijk fors te noemen
Altijd onderweg naar het avontuur
Dat is gecombineerd met het overslaan van Duivendrecht. Dat wel. Niet dat ik daar een enorm voorstander van ben maar zolang dat station niet viersporig wordt is het met de hoge frequenties van rond die tijd ondoenlijk om daar te blijven stoppen.quote:
Dan boek je richting Amsterdam-Zuid dus een winst van 7 minuten. Is nog behoorlijk fors te noemen
Oh, anders rij je tussen Emmerich en Duisburg even een kwartier dicht of het niks is
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
is wel zonde, want Duivendrecht is een handig station om richting Bijlmer ArenA te reizen, hoewel je ook via Zuid kan als er een IC vanaf Schiphol in aantocht isquote:
[..]
Dat is gecombineerd met het overslaan van Duivendrecht. Dat wel. Niet dat ik daar een enorm voorstander van ben maar zolang dat station niet viersporig wordt is het met de hoge frequenties van rond die tijd ondoenlijk om daar te blijven stoppen.
Altijd onderweg naar het avontuur
Vanuit Almere is het op zich geen ramp aangezien er best wat plannen zijn om de busdiensten op Amsterdam te verrobuusten en versnellen. Die bussen rijden allemaal naar Amstel en Bijlmer Arena. Daarnaast gaan de sprinters frequenter rijden terwijl ze niet trager worden dan ze nu al zijn. Van verder is het wel vervelend maar dat is dan inderdaad terugsteken vanaf station Zuid met de trein of metro.quote:
[..]
is wel zonde, want Duivendrecht is een handig station om richting Bijlmer ArenA te reizen, hoewel je ook via Zuid kan als er een IC vanaf Schiphol in aantocht is
[ Bericht 0% gewijzigd door Mr_Klaasje op 11-10-2013 22:28:28 ]
Wat een heerlijke systeemautistentermquote:
de busdiensten op Amsterdam te verobuusten
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Dat woord verzin ik. In ieder geval minder vertragingsgevoelig maken.quote:Op vrijdag 11 oktober 2013 22:17 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Wat een heerlijke systeemautistenterm
ik zou het met een r extra schrijvenquote:
[..]
Dat woord verzin ik. In ieder geval minder vertragingsgevoelig maken.
Altijd onderweg naar het avontuur
Met slaapwagon?quote:
EuroNicht 447 boendert inmiddels met +20 door de Nordrhein-Westfälische nacht. Proost!
Met een Euroduplex zou het in theorie moeten kunnen, al missen die dingen waarschijnlijk Memor en ATB (beide als STM leverbaar). Wat ik niet weet is of de Euroduplex in België toegelaten wordt, ik meen me te herinneren dat de TGV Duplex niet in België is toegelaten i.v.m. een te hoge aslast.quote:
[..]
treintje huren, alleen zelfs dan zou het met overstap worden, omdat ik geen treinstellen ken die zowel het Nederlandse als het Spaanse beveiligingssysteem aan boord hebben
Lijkt me sterk, Europa breed wordt dezelfde aslast gehanteerd.quote:
[..]
Met een Euroduplex zou het in theorie moeten kunnen, al missen die dingen waarschijnlijk Memor en ATB (beide als STM leverbaar). Wat ik niet weet is of de Euroduplex in België toegelaten wordt, ik meen me te herinneren dat de TGV Duplex niet in België is toegelaten i.v.m. een te hoge aslast.
Dezelfde categoriëen.. Maar wij hebben in Nederland maar één spoorlijn waar structureel de categorie E toegelaten is.quote:
[..]
Lijkt me sterk, Europa breed wordt dezelfde aslast gehanteerd.
Daar wou ik net mee aankomenquote:
[..]
nu wel: http://nl.wikipedia.org/wiki/Beladingsklasse
En dat was je nu alweer vergeten?quote:
Oh wacht, daar heb ik vanmiddag wat over gelezen in een OVS.
Ging lekker net, vanaf Bijlmer Arena naar Eindhoven. Trein had al vertraging (10 minuten) en dat werd iets meer omdat het knetterdruk was na de wedstrijd. Toen een bezet spoor in Utrecht waardoor de vertraging 25 minuten werd Bus was in Eindhoven weg dus kon met de taxi.
Reizigersspreiding blijft moeilijk (werd zelfs nog omgeroepen om meer te verspreiden ), op Bijlmer Arena was het gigantisch druk, voorin waarschijnlijk proppen. Achterste bakken was natuurlijk plek zat.
Bus was in Eindhoven weg dus kon met de taxi.Reizigersspreiding blijft moeilijk (werd zelfs nog omgeroepen om meer te verspreiden
), op Bijlmer Arena was het gigantisch druk, voorin waarschijnlijk proppen. Achterste bakken was natuurlijk plek zat.
Dat was al enige tijd bekend
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Het was niet waar ik naar op zoek was :pquote:
[..]
En dat was je nu alweer vergeten?
Kwam trouwens gisteravond laat deze zeer diepe en inhoudelijke tekst tegen in een toilet. Wat een woordkunstenaars reizen er met het OV zeg:
ze hadden best Utrecht C over kunnen slaan om vertraging in te lopenquote:Op zaterdag 12 oktober 2013 00:53 schreef Viezze het volgende:
Ging lekker net, vanaf Bijlmer Arena naar Eindhoven. Trein had al vertraging (10 minuten) en dat werd iets meer omdat het knetterdruk was na de wedstrijd. Toen een bezet spoor in Utrecht waardoor de vertraging 25 minuten werd
Reizigersspreiding blijft moeilijk (werd zelfs nog omgeroepen om meer te verspreiden
Ik ben inmiddels in Sofia aanbeland na o.a. een heel erg fijne nachttrein van Belgrado naar Skopje. Bedankt voor de tip, het was echt een prima slaapwagon.
Ik ga nu nog naar Plovdiv, Veliko Tarnavo en vanuit laatstgenoemde plaats neem ik de nachttrein naar Boekarest. Iemand ervaring met de bedden in dat ding?
[ Bericht 7% gewijzigd door #ANONIEM op 12-10-2013 09:13:38 ]
Ik ga nu nog naar Plovdiv, Veliko Tarnavo en vanuit laatstgenoemde plaats neem ik de nachttrein naar Boekarest. Iemand ervaring met de bedden in dat ding?
[ Bericht 7% gewijzigd door #ANONIEM op 12-10-2013 09:13:38 ]
chinees voor mequote:
[..]
nu wel: http://nl.wikipedia.org/wiki/Beladingsklasse
weet je wat ik nu wel handig vind? ze hebben de perrons achter de overweg gelegd omdat anders de slagbomen te lang dicht blijven. ik hoop dat ik het zo juist heb uitgelegd
Werewolf
Papa 15/11/1950 - 29/08/2025
Fring is mijn allerliefste knuffelkont
Papa 15/11/1950 - 29/08/2025
Fring is mijn allerliefste knuffelkont
Nee, ik heb eigenlijk nooit bij stilgestaan dat HAFAS Franstalig was bij me en bij James Engelstalig... Maar blijkbaar is HAFAS in staat om je de juiste taal toe te passen...quote:Op vrijdag 11 oktober 2013 20:24 schreef bork het volgende:
[..]
Ik leidde uit jullie discussie af dat jullie niet wisten waar HAFAS voor stond of dat jullie aan het dollen waren
