PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Mn vader had dat ook eens, toen de IC Utrecht - Den Haag het toenmalige IC-station Voorburg over ging slaan. Hij had daar geen trek in en trok daarom aan de noodrem.quote:Op vrijdag 11 oktober 2013 13:39 schreef mschol het volgende:
[..]
ergens moet extra tijd vandaan gehaald worden, wat niet ingepland is door de hoge piefen, een station overslaan is dan eigenlijk helemaal geen gek idee
dat het niet kan en vrij idioot is is dan ook wel weer zo
genoeg technische mogelijkheden om de plannormen aan te scherpen. Moet je alleen wel durven investerenquote:
[..]
Het komt niet door de verbouwing van Utrecht maar door het niet meer structureel mogen afwijken van de plannormen. Daar komt ook het verhaal van Rijssen vandaan.
Altijd onderweg naar het avontuur
Tip: Er zijn ontzettend veel wereldbeelden. Dat een wereldbeeld van iemand niet op die van jou aansluit wil nog niet zeggen dat die persoon onzin vertelt.quote:
[..]
Lees de reacties daar eens met al hun rare wereldbeelden.. Ik moest lachen.
Tuurlijk is het wel een gek idee. De gemiddelde vertraging voor een reiziger wordt er alleen maar groter op op deze manier. Het enige wat hier beter van wordt zijn de theoretische punctualiteitscijfers van de NS waardoor ze hun kaartjes weer duurder kunnen maken.quote:
[..]
ergens moet extra tijd vandaan gehaald worden, wat niet ingepland is door de hoge piefen, een station overslaan is dan eigenlijk helemaal geen gek idee
dat het niet kan en vrij idioot is is dan ook wel weer zo
Blafbrief naar Reizigersdirecteur Ingrid Thijssen gestuurd en verlangd dat die flauwekul vanaf maandag tot het verleden behoort. Mensen die de brief vertrouwelijk willen, mailen naar info@voorbeterov.nl.
kan me goed voorstellen dat je boos bent, want het ronduit toegeven lijkt niet te getuigen van beleid dat erop gericht is om reizigers te vervoeren, maar dat erop gericht is om treintjes te rijden.quote:
Blafbrief naar Reizigersdirecteur Ingrid Thijssen gestuurd en verlangd dat die flauwekul vanaf maandag tot het verleden behoort. Mensen die de brief vertrouwelijk willen, mailen naar info@voorbeterov.nl.
Zijn namelijk twee heel verschillende dingen.
Altijd onderweg naar het avontuur
Ik denk dat de soep niet zo heet gegeten moet worden als die wordt opgediend:quote:
Blafbrief naar Reizigersdirecteur Ingrid Thijssen gestuurd en verlangd dat die flauwekul vanaf maandag tot het verleden behoort. Mensen die de brief vertrouwelijk willen, mailen naar info@voorbeterov.nl.
De IC Roosendaal-Zwolle is erg vertragingsgevoelig en bij vertraging versterkt dat ding zijn eigen vertraging. Dat ontspoort heel makkelijk en daar heeft geen enkele reiziger wat aan. Het alternatief is het opheffen van de trein. Het overslaan van de stops gebeurt daar al jaren dus het is vreemd dat dat nu ineens een issue is.
De verbinding Utrecht-Bussum is een leuke.. Er rijdt daar een sprinter die structureel niet stopt op Bussum Zuid, Hilversum Noord en Hollandse Rading naast de sprinter die wel overal stopt. Als die wat vertraagd is stapt een reiziger vrij eenvoudig in die trein en heeft het gevoel een onterecht een station over te slaan terwijl dat feitelijk niet eens het geval hoeft te zijn.
NS geeft het nu zelf toe heh? Dat vind ik toch wel ernstig...quote:
[..]
Ik denk dat de soep niet zo heet gegeten moet worden als die wordt opgediend:
De IC Roosendaal-Zwolle is erg vertragingsgevoelig en bij vertraging versterkt dat ding zijn eigen vertraging. Dat ontspoort heel makkelijk en daar heeft geen enkele reiziger wat aan. Het alternatief is het opheffen van de trein. Het overslaan van de stops gebeurt daar al jaren dus het is vreemd dat dat nu ineens een issue is.
De verbinding Utrecht-Bussum is een leuke.. Er rijdt daar een sprinter die structureel niet stopt op Bussum Zuid, Hilversum Noord en Hollandse Rading naast de sprinter die wel overal stopt. Als die wat vertraagd is stapt een reiziger vrij eenvoudig in die trein en heeft het gevoel een onterecht een station over te slaan terwijl dat feitelijk niet eens het geval hoeft te zijn.
Regel 1: De Scheidsrechter heeft altijd gelijk
Regel 2: Als de Scheidsrechter geen gelijk heeft, treedt onmiddellijk regel 1 in werking
Regel 2: Als de Scheidsrechter geen gelijk heeft, treedt onmiddellijk regel 1 in werking
Vindt het een beetje vrijheidsberoving en daarnaast word je verplicht tot zwartrijden, aangezien ze je tegen de reisrichting in laten reizen.
Dan moeten ze die treinserie aanpassen. Begin bij het begin en noem dat ding geen intercity, want een intercity stopt niet in Elst, Lent, Arnhem-Zuid.quote:
[..]
Ik denk dat de soep niet zo heet gegeten moet worden als die wordt opgediend:
De IC Roosendaal-Zwolle is erg vertragingsgevoelig en bij vertraging versterkt dat ding zijn eigen vertraging. Dat ontspoort heel makkelijk en daar heeft geen enkele reiziger wat aan. Het alternatief is het opheffen van de trein. Het overslaan van de stops gebeurt daar al jaren dus het is vreemd dat dat nu ineens een issue is.
De verbinding Utrecht-Bussum is een leuke.. Er rijdt daar een sprinter die structureel niet stopt op Bussum Zuid, Hilversum Noord en Hollandse Rading naast de sprinter die wel overal stopt. Als die wat vertraagd is stapt een reiziger vrij eenvoudig in die trein en heeft het gevoel een onterecht een station over te slaan terwijl dat feitelijk niet eens het geval hoeft te zijn.
Men bied gewoon een dienst aan die ze, blijkbaar, niet kunnen leveren. Niet zo punctueel als ze zelf aangeven in ieder geval. Dan pas je of de dienst aan, of je laat de serie standaard niet stoppen op deze stations. Dit is natuurlijk van de zotte en een zelf gecreëerd probleem.
''Tuurlijk is het een onoogelijk lelijk spuugding. Kun je d'r toch nog wel aan gehecht zijn? Je houdt toch ook van je moeder?''
En dit.quote:
Vindt het een beetje vrijheidsberoving en daarnaast word je verplicht tot zwartrijden, aangezien ze je tegen de reisrichting in laten reizen.
Ik durf er haast geld op in te zetten dat er ook mensen voor bekeurd zijn... maar da's wel een beetje onderbuikpraat.
''Tuurlijk is het een onoogelijk lelijk spuugding. Kun je d'r toch nog wel aan gehecht zijn? Je houdt toch ook van je moeder?''
Op Arnhem-Nijmegen is het beleid. Dat is duidelijk.quote:
[..]
NS geeft het nu zelf toe heh? Dat vind ik toch wel ernstig...
Ze zijn daar ooit meer gaan stoppen met de IC omdat hij tijd over had tussen Arnhem en Nijmegen. Dan is het klantvriendelijker om daar te stopperen omdat je dan de stopstations een kwartierdienst geeft. Dat zou best wel eens onder de voorwaarde gedaan kunnen zijn dat die stations bij vertraging overgeslagen zouden worden. Dat is vast terug te vinden in het vervoersplan 2007.
Op de andere lijnen is het overduidelijk geen beleid. Zoals ik al zei kan het bij Utrecht-Bussum makkelijk komen doordat een reiziger in de verkeerde trein is gestapt. De andere stations zijn stations waar een trein in ieder geval niet door de seinen gestopt wordt. Het zou kunnen zijn dat een machinist zich vergist. Dat er een klacht is geweest bij ROVER na een oproep wil nog niet zeggen dat daarmee vaststaat dat het opzettelijk was.
Dat ding fietst werkelijk tussen alle knopen doorquote:
[..]
Ik denk dat de soep niet zo heet gegeten moet worden als die wordt opgediend:
De IC Roosendaal-Zwolle is erg vertragingsgevoelig en bij vertraging versterkt dat ding zijn eigen vertraging. Dat ontspoort heel makkelijk en daar heeft geen enkele reiziger wat aan. Het alternatief is het opheffen van de trein. Het overslaan van de stops gebeurt daar al jaren dus het is vreemd dat dat nu ineens een issue is.
Zeker op het noordelijk deel liggen de enkelsporigheden en de stationnementen zodanig dat vertraging in de ene richting de andere richting beïnvloedt, maar was niet de bedoeling van de dienstregeling om deze robuust te maken? Korte keringen op de eindpunten dragen in ieder geval niet aan de robuustheid bij
Altijd onderweg naar het avontuur
Dat werkt inderdaad voor geen meter. Vanochtend zag ik in Rijswijk ook al een VIRM stoppen, met een ruime +5.quote:
SPR naar den Haag c vertrektijd uit Rotterdam c 13:47 met virm6 bij Barendrecht had ie al +2
Het is beleid om willekeurig stations over te slaan als de vertraging te groot wordt? Iets wat je van te voren als reiziger niet echt kan weten? Sta je dan op zo'n tochtig stationnetje een half uur te wachten omdat de punctualiteitscijfers er meer toe doen dan klantenservice.quote:
[..]
Op Arnhem-Nijmegen is het beleid. Dat is duidelijk.
Ze zijn daar ooit meer gaan stoppen met de IC omdat hij tijd over had tussen Arnhem en Nijmegen. Dan is het klantvriendelijker om daar te stopperen omdat je dan de stopstations een kwartierdienst geeft. Dat zou best wel eens onder de voorwaarde gedaan kunnen zijn dat die stations bij vertraging overgeslagen zouden worden. Dat is vast terug te vinden in het vervoersplan 2007.
Op de andere lijnen is het overduidelijk geen beleid. Zoals ik al zei kan het bij Utrecht-Bussum makkelijk komen doordat een reiziger in de verkeerde trein is gestapt. De andere stations zijn stations waar een trein in ieder geval niet door de seinen gestopt wordt. Het zou kunnen zijn dat een machinist zich vergist. Dat er een klacht is geweest bij ROVER na een oproep wil nog niet zeggen dat daarmee vaststaat dat het opzettelijk was.
Ik kan er met m'n hoofd niet bij.
''Tuurlijk is het een onoogelijk lelijk spuugding. Kun je d'r toch nog wel aan gehecht zijn? Je houdt toch ook van je moeder?''
Mag ik nu wat brommen over de pokkebende die de NS dus van zijn materieelinzet weet te maken?quote:
[..]
Dat werkt inderdaad voor geen meter. Vanochtend zag ik in Rijswijk ook al een VIRM stoppen, met een ruime +5.
Mag jij!quote:
[..]
Mag ik nu wat brommen over de pokkebende die de NS dus van zijn materieelinzet weet te maken?
Regel 1: De Scheidsrechter heeft altijd gelijk
Regel 2: Als de Scheidsrechter geen gelijk heeft, treedt onmiddellijk regel 1 in werking
Regel 2: Als de Scheidsrechter geen gelijk heeft, treedt onmiddellijk regel 1 in werking
Gisteren ICM en DDZ gespot in de stoppert nijmegen zutphen, dus wat mij betreft mag jequote:
[..]
Mag ik nu wat brommen over de pokkebende die de NS dus van zijn materieelinzet weet te maken?
Vooral de DDZ was laat. Wat ik vreemd vind, eigenlijk
''Tuurlijk is het een onoogelijk lelijk spuugding. Kun je d'r toch nog wel aan gehecht zijn? Je houdt toch ook van je moeder?''
Oke, ik bekijk het gewoon vanuit de niet "treinen-gek" (Sorry mede-forum-genoten) blik, en dan vind ik dit ronduitbelachelijk.quote:
[..]
Op Arnhem-Nijmegen is het beleid. Dat is duidelijk.
Ze zijn daar ooit meer gaan stoppen met de IC omdat hij tijd over had tussen Arnhem en Nijmegen. Dan is het klantvriendelijker om daar te stopperen omdat je dan de stopstations een kwartierdienst geeft. Dat zou best wel eens onder de voorwaarde gedaan kunnen zijn dat die stations bij vertraging overgeslagen zouden worden. Dat is vast terug te vinden in het vervoersplan 2007.
Op de andere lijnen is het overduidelijk geen beleid. Zoals ik al zei kan het bij Utrecht-Bussum makkelijk komen doordat een reiziger in de verkeerde trein is gestapt. De andere stations zijn stations waar een trein in ieder geval niet door de seinen gestopt wordt. Het zou kunnen zijn dat een machinist zich vergist. Dat er een klacht is geweest bij ROVER na een oproep wil nog niet zeggen dat daarmee vaststaat dat het opzettelijk was.
Regel 1: De Scheidsrechter heeft altijd gelijk
Regel 2: Als de Scheidsrechter geen gelijk heeft, treedt onmiddellijk regel 1 in werking
Regel 2: Als de Scheidsrechter geen gelijk heeft, treedt onmiddellijk regel 1 in werking
Als het beleid is om vooraf gekozen stations over te slaan is er toch niets willekeurigs aan?quote:Op vrijdag 11 oktober 2013 14:46 schreef Straatcommando. het volgende:
[..]
Het is beleid om willekeurig stations over te slaan als de vertraging te groot wordt?
Als jij ff een extra spoor in Zwolle aanlegt.quote:Op vrijdag 11 oktober 2013 14:45 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Korte keringen op de eindpunten dragen in ieder geval niet aan de robuustheid bij
Geen half uur, een kwartiertje maar. Volgens NS is dat acceptabel.quote:
Sta je dan op zo'n tochtig stationnetje een half uur te wachten omdat de punctualiteitscijfers er meer toe doen dan klantenservice.
Dat zeggen ze ook over het niet-wachten op aansluiting in Utrecht: het is niet erg, over een kwartier gaat de volgende...
Ik meende ergens gelezen te hebben dat er geexperimenteerd wordt met VIRM in sprinterdiensten om te kijken of dat lukt. Nu hadden ze daar op Dordrecht - Den Haag Centraal geen experiment voor hoeven doen, ik heb al wel eens vaker VIRM niet stipt zien rijden op dat traject, en dan nog wel in de avond wanneer er al minder treinen rijden (zit het elkaar minder in de weg). Wat mij betreft is het niet echt een probleem tenzij er vaker VIRM gaat rijden.quote:
[..]
Mag ik nu wat brommen over de pokkebende die de NS dus van zijn materieelinzet weet te maken?
NS zegt dat er op enkele trajecten, ENKELE, een kwartiersdienst is waardoor de reizigers maximaal 15 minuten hoeven te wachten voordat ze kunnen keren naar hun station. Maar op de halfuurdiensten mag de reiziger gewoon maximaal een half uur wachten..quote:
[..]
Geen half uur, een kwartiertje maar. Volgens NS is dat acceptabel.
Dat zeggen ze ook over het niet-wachten op aansluiting in Utrecht: het is niet erg, over een kwartier gaat de volgende...
Dus als het beleid is, is het goed?quote:
[..]
Als het beleid is om vooraf gekozen stations over te slaan is er toch niets willekeurigs aan?
een gemiddelde reiziger weet dat dus écht niet en ik vind het ook compleet gestoord dat dat ''beleid'' genoemd mag worden.Prima, een kwartier. Een kwartier die er misschien voor zorgt dat je een andere aansluiting niet haalt etc etc.. belachelijk gewoonquote:
[..]
Geen half uur, een kwartiertje maar. Volgens NS is dat acceptabel.
Dat zeggen ze ook over het niet-wachten op aansluiting in Utrecht: het is niet erg, over een kwartier gaat de volgende...
is niet erg hoor 
wat een faalhazen
''Tuurlijk is het een onoogelijk lelijk spuugding. Kun je d'r toch nog wel aan gehecht zijn? Je houdt toch ook van je moeder?''
