PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Ik stel voor dat de geluidsregels gewoon versoepeld gaan worden, en dat mensen die een huis in de buurt van het spoor kopen verplicht een contract moeten tekenen dat ze niet zullen gaan klagen over geluidsoverlast in de toekomst. Stelletje nimby's 
Oh ja: en gemeentes verbieden in de buurt van het spoor nieuwe wijken te bouwen
Oh ja: en gemeentes verbieden in de buurt van het spoor nieuwe wijken te bouwen
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
gewoon HAFAS in het Duits gebruiken. Net als de DB-sitequote:Op vrijdag 11 oktober 2013 09:06 schreef James1988 het volgende:
[..]
Je bent zelf Frans. Mijn HAFAS is Engelstalig
Lees de reacties daar eens met al hun rare wereldbeelden.. Ik moest lachenquote:Op donderdag 10 oktober 2013 23:39 schreef Peterselieman het volgende:
joepie. Alphen - Gouda wordt openbaar aanbesteed. De nieuwe vervoerder moet er vanaf december 2016 rijden.
http://www.alphens.nl/nie(...)ct-alphen-gouda.html
.
dag
Andersom neem ik aan? Voorseinen tonen geen rood.quote:
[..]
Wat ik heb begrepen is dat hij een voorsein zou hebben aangezien voor een hoofdsein.
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Verder alles goed?quote:
Ik stel voor dat de geluidsregels gewoon versoepeld gaan worden, en dat mensen die een huis in de buurt van het spoor kopen verplicht een contract moeten tekenen dat ze niet zullen gaan klagen over geluidsoverlast in de toekomst. Stelletje nimby's
Oh ja: en gemeentes verbieden in de buurt van het spoor nieuwe wijken te bouwen
man man man.Ik woon hemelsbreed misschien 20 meter van het spoor af in Velp. Ik heb nu nauwelijks last van de treinen, alleen de cargotreintjes die om half 2 en half 3 's nachts langskomen, kan ik soms ''last'' hebben.
Nu willen ze dus én gigantisch veel meer goederenzooi hier langs laten kachelen én een gigantisch lelijke muur van 4 meter neerzetten. Even verderop wonen vrienden van mij en die kijken met hun koophuis uit op het spoor.(en die wonen nog dichter aan het spoor ook) Die zouden gaan uitkijken op een muur van 4 meter hoog.
Die mensen wonen er al dik 20 jaar. Ook maar gewoon de bek snoeren en volbouwen?
Oh en als ik de plannen bekijk, de mensen in Presikhaaf kunnen maar de vinkentering krijgen? En we bouwen voor het gemak geen muur tussen de open overbruggingen tussen de dorpen?
ow ow, wat een plan.Dat laatste zeg ik omdat ik opgegroeid ben in Presikhaaf, geen spoor in de buurt te bekennen en als de wind goed stond was het net alsof er cargo langs je huis raasde, vooral leuk icm de westervoortsebrug (galmen!)
''Tuurlijk is het een onoogelijk lelijk spuugding. Kun je d'r toch nog wel aan gehecht zijn? Je houdt toch ook van je moeder?''
Allebei mogenquote:Op vrijdag 11 oktober 2013 12:04 schreef Darkwing_Duck het volgende:
Hoe zat dat ook alweer met het NRW ticket shoenertag? Wel naar Enschede, niet naar venlo?
, mooi rondje -> http://www.bahn.de/region(...)2-01-01nrw-tarif.pdf
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Op de site van het Locov staat inmiddels een aanvraag voor ontheffingen mbt de concessie-eisen voor komend jaar, hieruit is al wat af te leiden:
- De 5000 (sprinter Den Haag-Breda) en 5100 (sprinter Den Haag-Roosendaal) worden omgedraaid wat pad betreft
- De 7000 (sprinter Enschede-Apeldoorn) gaat in Rijssen ingehaald worden door de 140 (IC Berlijn):
- De 5000 (sprinter Den Haag-Breda) en 5100 (sprinter Den Haag-Roosendaal) worden omgedraaid wat pad betreft
- De 7000 (sprinter Enschede-Apeldoorn) gaat in Rijssen ingehaald worden door de 140 (IC Berlijn):
quote:NS wil voor station Rijssen ontheffing. of waar de ontheffing al verleend is, verruiming van de ontheffing vragen van het in artikel 13 lid 1a 2° gestelde m.b.t. het tijdsblok waarin op weekdagen in de ochtendspits de 30 minuten frequentie geboden moet worden tussen Rijssen en Wierden vanwege het langsrijden van de internationale trein naar Berlijn.
Toelichting:
Door de aangescherpte veiligheidsregels is de tijdligging van de sprinters tussen Apeldoorn en Enschede met ongeveer 3 minuten verschoven. Hierdoor wordt in Rijssen de sprinter ingehaald door de intemationale trein naar Berlijn. Wanneer de intemationale trein naar Berlijn rijdt. halteert de sprinter van 08.29 uur 12 minuten in Rijssen en is het niet mogelijk om in dat uur een 30 minuten frequentie te bieden in de spits, zoals gesteld in de concessie.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
voor de liefhebber is er weer wat leesvoer. Ditmaal een WOB-verzoek over de contracten tussen de NS en NMBS over de HSL
http://www.rijksoverheid.(...)gesnelheidslijn.html
http://www.rijksoverheid.(...)gesnelheidslijn.html
Altijd onderweg naar het avontuur
Leuk, eisen aan de hogesnelheidstreinen (later de Fyra) zitten er ook bij.quote:
voor de liefhebber is er weer wat leesvoer. Ditmaal een WOB-verzoek over de contracten tussen de NS en NMBS over de HSL
http://www.rijksoverheid.(...)gesnelheidslijn.html
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Is het alleen van de sprinter van 8.29 uit Rijssen of ook die van 2 uur later (en 4, en 6 en 8 en 10 uur later etc)?quote:
Op de site van het Locov staat inmiddels een aanvraag voor ontheffingen mbt de concessie-eisen voor komend jaar, hieruit is al wat af te leiden:
- De 7000 (sprinter Enschede-Apeldoorn) gaat in Rijssen ingehaald worden door de 140 (IC Berlijn):
Bij twijfel: gebruik beton.
Ik neem aan van wel: er rijdt immers niet meer of minder op andere uren
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Regel 1: De Scheidsrechter heeft altijd gelijk
Regel 2: Als de Scheidsrechter geen gelijk heeft, treedt onmiddellijk regel 1 in werking
Regel 2: Als de Scheidsrechter geen gelijk heeft, treedt onmiddellijk regel 1 in werking
De veelal krappe keringen moeten worden gehaald. Ook kan drukte ervoor zorgen dat stations over worden geslagen. Goed voor het imago is het iig nietquote:
http://nos.nl/artikel/561(...)-bij-vertraging.html
Dat dit ook gewoon toegegeven wordt
Altijd onderweg naar het avontuur
Dat is niet half zo interessant als de opmerking bij Utrecht Lunetten, daaruit blijkt wat al enige tijd als gerucht de ronde ging: het station gaat voor enkele jaren terug naar een halfuursdienst.quote:
Op de site van het Locov staat inmiddels een aanvraag voor ontheffingen mbt de concessie-eisen voor komend jaar, hieruit is al wat af te leiden
komt dit vanwege het opheffen van de doorgaande sporen 16/17 in Utrecht?quote:
[..]
Dat is niet half zo interessant als de opmerking bij Utrecht Lunetten, daaruit blijkt wat al enige tijd als gerucht de ronde ging: het station gaat voor enkele jaren terug naar een halfuursdienst.
Altijd onderweg naar het avontuur
Ik ga er vanuit dat er dan ook geen kaartjesknipper meer voorbijkomt in de trein als dat gebeurt voor een "servicerondje"?quote:
http://nos.nl/artikel/561(...)-bij-vertraging.html
Dat dit ook gewoon toegegeven wordt
Zo spannend is dat toch niet? Zat binnenstedelijk busvervoer..quote:
[..]
Dat is niet half zo interessant als de opmerking bij Utrecht Lunetten, daaruit blijkt wat al enige tijd als gerucht de ronde ging: het station gaat voor enkele jaren terug naar een halfuursdienst.
ergens moet extra tijd vandaan gehaald worden, wat niet ingepland is door de hoge piefen, een station overslaan is dan eigenlijk helemaal geen gek ideequote:
http://nos.nl/artikel/561(...)-bij-vertraging.html
Dat dit ook gewoon toegegeven wordt
dat het niet kan en vrij idioot is is dan ook wel weer zo
mentions en alerts staan uit, pm/dm mij
Komt het goederenpad richting het zuiden dan tussen de IC en de sprinter te liggen?quote:Op vrijdag 11 oktober 2013 13:20 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
komt dit vanwege het opheffen van de doorgaande sporen 16/17 in Utrecht?
De punctualiteit van de IC uit Amsterdam, en daarmee de haalbaarheid van cross-platformaansluitingen in Utrecht, zou er wel beter van worden.
quote:
http://nos.nl/artikel/561(...)-bij-vertraging.html
Dat dit ook gewoon toegegeven wordt
Prima zaak, onterechte klacht.quote:Veel meldingen die Rover binnenkrijgt gaan over de intercity Roosendaal-Zwolle, die onlangs een aantal keer de stations Lent, Elst en Arnhem-Zuid zou hebben overgeslagen.
quote:
Lekker hoor als jij in die trein en hij stopt er niet...
Regel 1: De Scheidsrechter heeft altijd gelijk
Regel 2: Als de Scheidsrechter geen gelijk heeft, treedt onmiddellijk regel 1 in werking
Regel 2: Als de Scheidsrechter geen gelijk heeft, treedt onmiddellijk regel 1 in werking
Het komt niet door de verbouwing van Utrecht maar door het niet meer structureel mogen afwijken van de plannormen. Daar komt ook het verhaal van Rijssen vandaan.quote:
[..]
komt dit vanwege het opheffen van de doorgaande sporen 16/17 in Utrecht?
Mn vader had dat ook eens, toen de IC Utrecht - Den Haag het toenmalige IC-station Voorburg over ging slaan. Hij had daar geen trek in en trok daarom aan de noodrem.quote:
[..]
ergens moet extra tijd vandaan gehaald worden, wat niet ingepland is door de hoge piefen, een station overslaan is dan eigenlijk helemaal geen gek idee
dat het niet kan en vrij idioot is is dan ook wel weer zo
genoeg technische mogelijkheden om de plannormen aan te scherpen. Moet je alleen wel durven investerenquote:
[..]
Het komt niet door de verbouwing van Utrecht maar door het niet meer structureel mogen afwijken van de plannormen. Daar komt ook het verhaal van Rijssen vandaan.
Altijd onderweg naar het avontuur
Tip: Er zijn ontzettend veel wereldbeelden. Dat een wereldbeeld van iemand niet op die van jou aansluit wil nog niet zeggen dat die persoon onzin vertelt.quote:
[..]
Lees de reacties daar eens met al hun rare wereldbeelden.. Ik moest lachen
Tuurlijk is het wel een gek idee. De gemiddelde vertraging voor een reiziger wordt er alleen maar groter op op deze manier. Het enige wat hier beter van wordt zijn de theoretische punctualiteitscijfers van de NS waardoor ze hun kaartjes weer duurder kunnen maken.quote:
[..]
ergens moet extra tijd vandaan gehaald worden, wat niet ingepland is door de hoge piefen, een station overslaan is dan eigenlijk helemaal geen gek idee
dat het niet kan en vrij idioot is is dan ook wel weer zo
Blafbrief naar Reizigersdirecteur Ingrid Thijssen gestuurd en verlangd dat die flauwekul vanaf maandag tot het verleden behoort. Mensen die de brief vertrouwelijk willen, mailen naar info@voorbeterov.nl.
kan me goed voorstellen dat je boos bent, want het ronduit toegeven lijkt niet te getuigen van beleid dat erop gericht is om reizigers te vervoeren, maar dat erop gericht is om treintjes te rijden.quote:
Blafbrief naar Reizigersdirecteur Ingrid Thijssen gestuurd en verlangd dat die flauwekul vanaf maandag tot het verleden behoort. Mensen die de brief vertrouwelijk willen, mailen naar info@voorbeterov.nl.
Zijn namelijk twee heel verschillende dingen.
Altijd onderweg naar het avontuur
Ik denk dat de soep niet zo heet gegeten moet worden als die wordt opgediend:quote:
Blafbrief naar Reizigersdirecteur Ingrid Thijssen gestuurd en verlangd dat die flauwekul vanaf maandag tot het verleden behoort. Mensen die de brief vertrouwelijk willen, mailen naar info@voorbeterov.nl.
De IC Roosendaal-Zwolle is erg vertragingsgevoelig en bij vertraging versterkt dat ding zijn eigen vertraging. Dat ontspoort heel makkelijk en daar heeft geen enkele reiziger wat aan. Het alternatief is het opheffen van de trein. Het overslaan van de stops gebeurt daar al jaren dus het is vreemd dat dat nu ineens een issue is.
De verbinding Utrecht-Bussum is een leuke.. Er rijdt daar een sprinter die structureel niet stopt op Bussum Zuid, Hilversum Noord en Hollandse Rading naast de sprinter die wel overal stopt. Als die wat vertraagd is stapt een reiziger vrij eenvoudig in die trein en heeft het gevoel een onterecht een station over te slaan terwijl dat feitelijk niet eens het geval hoeft te zijn.
NS geeft het nu zelf toe heh? Dat vind ik toch wel ernstig...quote:
[..]
Ik denk dat de soep niet zo heet gegeten moet worden als die wordt opgediend:
De IC Roosendaal-Zwolle is erg vertragingsgevoelig en bij vertraging versterkt dat ding zijn eigen vertraging. Dat ontspoort heel makkelijk en daar heeft geen enkele reiziger wat aan. Het alternatief is het opheffen van de trein. Het overslaan van de stops gebeurt daar al jaren dus het is vreemd dat dat nu ineens een issue is.
De verbinding Utrecht-Bussum is een leuke.. Er rijdt daar een sprinter die structureel niet stopt op Bussum Zuid, Hilversum Noord en Hollandse Rading naast de sprinter die wel overal stopt. Als die wat vertraagd is stapt een reiziger vrij eenvoudig in die trein en heeft het gevoel een onterecht een station over te slaan terwijl dat feitelijk niet eens het geval hoeft te zijn.
Regel 1: De Scheidsrechter heeft altijd gelijk
Regel 2: Als de Scheidsrechter geen gelijk heeft, treedt onmiddellijk regel 1 in werking
Regel 2: Als de Scheidsrechter geen gelijk heeft, treedt onmiddellijk regel 1 in werking
Vindt het een beetje vrijheidsberoving en daarnaast word je verplicht tot zwartrijden, aangezien ze je tegen de reisrichting in laten reizen.
Dan moeten ze die treinserie aanpassen. Begin bij het begin en noem dat ding geen intercity, want een intercity stopt niet in Elst, Lent, Arnhem-Zuid.quote:
[..]
Ik denk dat de soep niet zo heet gegeten moet worden als die wordt opgediend:
De IC Roosendaal-Zwolle is erg vertragingsgevoelig en bij vertraging versterkt dat ding zijn eigen vertraging. Dat ontspoort heel makkelijk en daar heeft geen enkele reiziger wat aan. Het alternatief is het opheffen van de trein. Het overslaan van de stops gebeurt daar al jaren dus het is vreemd dat dat nu ineens een issue is.
De verbinding Utrecht-Bussum is een leuke.. Er rijdt daar een sprinter die structureel niet stopt op Bussum Zuid, Hilversum Noord en Hollandse Rading naast de sprinter die wel overal stopt. Als die wat vertraagd is stapt een reiziger vrij eenvoudig in die trein en heeft het gevoel een onterecht een station over te slaan terwijl dat feitelijk niet eens het geval hoeft te zijn.
Men bied gewoon een dienst aan die ze, blijkbaar, niet kunnen leveren. Niet zo punctueel als ze zelf aangeven in ieder geval. Dan pas je of de dienst aan, of je laat de serie standaard niet stoppen op deze stations. Dit is natuurlijk van de zotte en een zelf gecreëerd probleem.
''Tuurlijk is het een onoogelijk lelijk spuugding. Kun je d'r toch nog wel aan gehecht zijn? Je houdt toch ook van je moeder?''
En dit.quote:
Vindt het een beetje vrijheidsberoving en daarnaast word je verplicht tot zwartrijden, aangezien ze je tegen de reisrichting in laten reizen.
Ik durf er haast geld op in te zetten dat er ook mensen voor bekeurd zijn... maar da's wel een beetje onderbuikpraat.
''Tuurlijk is het een onoogelijk lelijk spuugding. Kun je d'r toch nog wel aan gehecht zijn? Je houdt toch ook van je moeder?''
Op Arnhem-Nijmegen is het beleid. Dat is duidelijk.quote:
[..]
NS geeft het nu zelf toe heh? Dat vind ik toch wel ernstig...
Ze zijn daar ooit meer gaan stoppen met de IC omdat hij tijd over had tussen Arnhem en Nijmegen. Dan is het klantvriendelijker om daar te stopperen omdat je dan de stopstations een kwartierdienst geeft. Dat zou best wel eens onder de voorwaarde gedaan kunnen zijn dat die stations bij vertraging overgeslagen zouden worden. Dat is vast terug te vinden in het vervoersplan 2007.
Op de andere lijnen is het overduidelijk geen beleid. Zoals ik al zei kan het bij Utrecht-Bussum makkelijk komen doordat een reiziger in de verkeerde trein is gestapt. De andere stations zijn stations waar een trein in ieder geval niet door de seinen gestopt wordt. Het zou kunnen zijn dat een machinist zich vergist. Dat er een klacht is geweest bij ROVER na een oproep wil nog niet zeggen dat daarmee vaststaat dat het opzettelijk was.
Dat ding fietst werkelijk tussen alle knopen doorquote:
[..]
Ik denk dat de soep niet zo heet gegeten moet worden als die wordt opgediend:
De IC Roosendaal-Zwolle is erg vertragingsgevoelig en bij vertraging versterkt dat ding zijn eigen vertraging. Dat ontspoort heel makkelijk en daar heeft geen enkele reiziger wat aan. Het alternatief is het opheffen van de trein. Het overslaan van de stops gebeurt daar al jaren dus het is vreemd dat dat nu ineens een issue is.
Zeker op het noordelijk deel liggen de enkelsporigheden en de stationnementen zodanig dat vertraging in de ene richting de andere richting beïnvloedt, maar was niet de bedoeling van de dienstregeling om deze robuust te maken? Korte keringen op de eindpunten dragen in ieder geval niet aan de robuustheid bij
Altijd onderweg naar het avontuur
Dat werkt inderdaad voor geen meter. Vanochtend zag ik in Rijswijk ook al een VIRM stoppen, met een ruime +5.quote:
SPR naar den Haag c vertrektijd uit Rotterdam c 13:47 met virm6 bij Barendrecht had ie al +2
Het is beleid om willekeurig stations over te slaan als de vertraging te groot wordt? Iets wat je van te voren als reiziger niet echt kan weten? Sta je dan op zo'n tochtig stationnetje een half uur te wachten omdat de punctualiteitscijfers er meer toe doen dan klantenservice.quote:
[..]
Op Arnhem-Nijmegen is het beleid. Dat is duidelijk.
Ze zijn daar ooit meer gaan stoppen met de IC omdat hij tijd over had tussen Arnhem en Nijmegen. Dan is het klantvriendelijker om daar te stopperen omdat je dan de stopstations een kwartierdienst geeft. Dat zou best wel eens onder de voorwaarde gedaan kunnen zijn dat die stations bij vertraging overgeslagen zouden worden. Dat is vast terug te vinden in het vervoersplan 2007.
Op de andere lijnen is het overduidelijk geen beleid. Zoals ik al zei kan het bij Utrecht-Bussum makkelijk komen doordat een reiziger in de verkeerde trein is gestapt. De andere stations zijn stations waar een trein in ieder geval niet door de seinen gestopt wordt. Het zou kunnen zijn dat een machinist zich vergist. Dat er een klacht is geweest bij ROVER na een oproep wil nog niet zeggen dat daarmee vaststaat dat het opzettelijk was.
Ik kan er met m'n hoofd niet bij.
''Tuurlijk is het een onoogelijk lelijk spuugding. Kun je d'r toch nog wel aan gehecht zijn? Je houdt toch ook van je moeder?''
Mag ik nu wat brommen over de pokkebende die de NS dus van zijn materieelinzet weet te maken?quote:
[..]
Dat werkt inderdaad voor geen meter. Vanochtend zag ik in Rijswijk ook al een VIRM stoppen, met een ruime +5.
Mag jij!quote:
[..]
Mag ik nu wat brommen over de pokkebende die de NS dus van zijn materieelinzet weet te maken?
Regel 1: De Scheidsrechter heeft altijd gelijk
Regel 2: Als de Scheidsrechter geen gelijk heeft, treedt onmiddellijk regel 1 in werking
Regel 2: Als de Scheidsrechter geen gelijk heeft, treedt onmiddellijk regel 1 in werking
Gisteren ICM en DDZ gespot in de stoppert nijmegen zutphen, dus wat mij betreft mag jequote:
[..]
Mag ik nu wat brommen over de pokkebende die de NS dus van zijn materieelinzet weet te maken?
Vooral de DDZ was laat. Wat ik vreemd vind, eigenlijk
''Tuurlijk is het een onoogelijk lelijk spuugding. Kun je d'r toch nog wel aan gehecht zijn? Je houdt toch ook van je moeder?''
Oke, ik bekijk het gewoon vanuit de niet "treinen-gek" (Sorry mede-forum-genoten) blik, en dan vind ik dit ronduitbelachelijk.quote:
[..]
Op Arnhem-Nijmegen is het beleid. Dat is duidelijk.
Ze zijn daar ooit meer gaan stoppen met de IC omdat hij tijd over had tussen Arnhem en Nijmegen. Dan is het klantvriendelijker om daar te stopperen omdat je dan de stopstations een kwartierdienst geeft. Dat zou best wel eens onder de voorwaarde gedaan kunnen zijn dat die stations bij vertraging overgeslagen zouden worden. Dat is vast terug te vinden in het vervoersplan 2007.
Op de andere lijnen is het overduidelijk geen beleid. Zoals ik al zei kan het bij Utrecht-Bussum makkelijk komen doordat een reiziger in de verkeerde trein is gestapt. De andere stations zijn stations waar een trein in ieder geval niet door de seinen gestopt wordt. Het zou kunnen zijn dat een machinist zich vergist. Dat er een klacht is geweest bij ROVER na een oproep wil nog niet zeggen dat daarmee vaststaat dat het opzettelijk was.
Regel 1: De Scheidsrechter heeft altijd gelijk
Regel 2: Als de Scheidsrechter geen gelijk heeft, treedt onmiddellijk regel 1 in werking
Regel 2: Als de Scheidsrechter geen gelijk heeft, treedt onmiddellijk regel 1 in werking
Als het beleid is om vooraf gekozen stations over te slaan is er toch niets willekeurigs aan?quote:Op vrijdag 11 oktober 2013 14:46 schreef Straatcommando. het volgende:
[..]
Het is beleid om willekeurig stations over te slaan als de vertraging te groot wordt?
Als jij ff een extra spoor in Zwolle aanlegt.quote:
[..]
Korte keringen op de eindpunten dragen in ieder geval niet aan de robuustheid bij
Geen half uur, een kwartiertje maar. Volgens NS is dat acceptabel.quote:
Sta je dan op zo'n tochtig stationnetje een half uur te wachten omdat de punctualiteitscijfers er meer toe doen dan klantenservice.
Dat zeggen ze ook over het niet-wachten op aansluiting in Utrecht: het is niet erg, over een kwartier gaat de volgende...
Ik meende ergens gelezen te hebben dat er geexperimenteerd wordt met VIRM in sprinterdiensten om te kijken of dat lukt. Nu hadden ze daar op Dordrecht - Den Haag Centraal geen experiment voor hoeven doen, ik heb al wel eens vaker VIRM niet stipt zien rijden op dat traject, en dan nog wel in de avond wanneer er al minder treinen rijden (zit het elkaar minder in de weg). Wat mij betreft is het niet echt een probleem tenzij er vaker VIRM gaat rijden.quote:
[..]
Mag ik nu wat brommen over de pokkebende die de NS dus van zijn materieelinzet weet te maken?
NS zegt dat er op enkele trajecten, ENKELE, een kwartiersdienst is waardoor de reizigers maximaal 15 minuten hoeven te wachten voordat ze kunnen keren naar hun station. Maar op de halfuurdiensten mag de reiziger gewoon maximaal een half uur wachten..quote:
[..]
Geen half uur, een kwartiertje maar. Volgens NS is dat acceptabel.
Dat zeggen ze ook over het niet-wachten op aansluiting in Utrecht: het is niet erg, over een kwartier gaat de volgende...
Dus als het beleid is, is het goed?quote:
[..]
Als het beleid is om vooraf gekozen stations over te slaan is er toch niets willekeurigs aan?
een gemiddelde reiziger weet dat dus écht niet en ik vind het ook compleet gestoord dat dat ''beleid'' genoemd mag worden.Prima, een kwartier. Een kwartier die er misschien voor zorgt dat je een andere aansluiting niet haalt etc etc.. belachelijk gewoonquote:
[..]
Geen half uur, een kwartiertje maar. Volgens NS is dat acceptabel.
Dat zeggen ze ook over het niet-wachten op aansluiting in Utrecht: het is niet erg, over een kwartier gaat de volgende...
is niet erg hoor wat een faalhazen
''Tuurlijk is het een onoogelijk lelijk spuugding. Kun je d'r toch nog wel aan gehecht zijn? Je houdt toch ook van je moeder?''
