PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Welkom in alweer een nieuw deel van deze legendarische reeks.
>> Algemeen
In dit topic kun je terecht met al je vragen, opmerkingen, foto's en verslagen met betrekking tot het reizen met de trein. Voor algemene informatie over vervoersbedrijven, materieel, spoorlijnen, etc. verwijzen we je graag naar de betreffende categorie op Wikipedia.
Een korte introductie van de vaste bezoekers, die je bij dezen alvast van harte welkom heten:
ziggyziggyziggy, mag je de schuld geven van vertraging in het Noorden.
Dr_Flash, heeft niet zoveel met dit soort lijstjes.
Scarlet_Dragonfly, random betweter die een hekel heeft aan OV-chipkaart-haters.
James1988, geilt op treinenbouwer Alstom en hogesnelheidstreinen.
DriekOplopers, doet goede dingen namens en voor de reiziger.
Yreal, vindt de infrastructuur/logistiek interessant en wordt sowieso opgewonden van alles met meer dan 1000 pk..gif){kind=small}
greavy, vindt de OV-chipkaart maar niks en ziet i.p.v. het huidige materieel liever overal stoomtreinen rijden.
bork, voor alle mooie plaatjes, kloppende info en kindvriendelijke verhalen.
Monopoly, Machinist (in opleiding). Voor al uw veiligheidsvestjes en foto's op emplacementen. 
Crientj, Ginger, ex-servexmeisje en inspiratieloos. Eet graag 714's.
Darkwing_Duck, Vraagt zich af hoe lang er nog dieseltractie bij ACTS is.
Flodder450, Is een keer komen aanlopen en is sindsdien van de partij in deze reeks!
b2py, Alcoholist met een spoorhobby. Nietszeggende TVP's en zwaaihandjes worden niet op prijs gesteld (daar is de knop "volg topic" voor), een leuke anekdote of foto is daarentegen altijd welkom. Regelmatig terugkerende vragen zijn hieronder beantwoord, lees dit dus goed door voordat je jouw vraag alsnog in dit topic plaatst. Voor de treinnummerfetishisten: gaarne bij het treinnummer ook vertrektijden en afgelegde route vermelden. Bij bezwaar: www.somda.nl.
>> Vragen en opmerkingen over andersoortig railtransport
In dit topic komt vooral het vervoer in reizigerstreinen aan bod, maar een goederentrein tussendoor is een leuke afwisseling. Over metro's en trammetjes doen we ook niet al te moeilijk, al zijn daar wel aparte topics voor aanwezig.
>> Met de Studenten OV-Chipkaart in internationale (hogesnelheids-)treinen reizen
Met je Studenten OV-Chipkaart mag je binnen Nederland gratis reizen in de IC Berlijn (Schiphol - Hengelo). Voor de hogesnelheidstreinen ICE (Amsterdam - Arnhem) en Fyra (Amsterdam - Breda via de HSL-Zuid) moet een toeslag worden betaald. De toeslag voor ICE bedraagt 2 euro, de toeslagen voor Fyra zijn hier te vinden. Beide toeslagen zijn in de kaartautomaat op elk station te koop. In de Thalys is je Studenten OV-Chipkaart niet geldig.
Voor algemene informatie over het reizen met je Studenten OV-Chipkaart kun je het beste op de website terecht.
>> Reizen over de HSL-Zuid
NS Hispeed rijdt ieder halfuur een pendeldienst tussen Amsterdam en Breda via de HSL-Zuid. De reistijd tussen Schiphol en Rotterdam bedraagt hierdoor nog maar 26 minuten en tussen Schiphol en Breda slechts 53 minuten. NS Hispeed voert deze dienst uit onder de naam Fyra. Voor Fyra dient, naast een gewoon kaartje, een toeslag aangeschaft te worden. Deze is verkrijgbaar in de kaartautomaat of kan je voor 10,- in de trein zelf aanschaffen. De tarieven voor Fyra zijn op deze pagina te vinden.
Ook de Thalys rijdt over de HSL-Zuid. Op de hele traject gaan alle remmen los en rijdt hij met 300km/h richting Rotterdam en daarna naar Antwerpen. Hierdoor duurt de reis van Amsterdam naar Parijs nog maar 3:18 uur. Een rit met Thalys is alleen mogelijk met een reservering, reserveren is drie maanden van tevoren mogelijk via o.a. NsHispeed of TGV-Europe.
>> Fyra Amsterdam<->Brussel
Met ingang van 18 januari is de Fyra-treindienst tussen Amsterdam en Brussel voor onbepaalde tijd opgeschort. Dit is besloten naar aanleiding van beschadiging aan het materieel door winterse omstandigheden. Internationaal reizen over de HSL kan hierdoor uitsluitend met Thalys. Het alternatief is omreizen via Roosendaal en daar overstappen op de stoptrein naar België. De politiek overlegt momenteel over een iets acceptabeler alternatief.
>> Reizen met Kruidvatkaartjes en andere (actie-)dagkaarten
Dagkaarten zijn geldig op elk traject in Nederland, ongeacht het vervoersbedrijf dat er rijdt. Net als met een Studenten OV-Chipkaart, moet ook met een dagkaart voor ICE en Fyra een toeslag aangeschaft worden en mag er niet met Thalys gereisd worden.
>> Afkortingen en treinserienummers
Er komen in dit topic regelmatig afkortingen en treinserienummers langs, die voor de nieuwe bezoeker erg verwarrend kunnen zijn. De betekenis van een afkorting vind je hier, voor een treinserie kun je hier terecht.
Voor informatie over Wijzigingsbladen wat betreft materieelinzet, LM-ritten, splitsen en combineren en dergelijke kan je op deze website terecht.
>> Geldigheid Studenten OV-chipkaart, Voordeelurenkaart, etc. op feestdagen
De komende feestdagen in 2012 zijn als volgt: dinsdag 25 december (eerste kerstdag) en woensdag 26 december (tweede kerstdag).
De feestdagen in 2013 zijn als volgt: Dinsdag 1 januari (nieuwjaarsdag), zondag 31 maart (eerste paasdag), maandag 1 april (tweede paasdag), dinsdag 30 april (Koninginnedag), zondag 5 mei (Bevrijdingsdag), donderdag 9 mei (Hemelvaartsdag), zondag 19 mei (eerste pinksterdag), maandag 20 mei (tweede pinksterdag), woensdag 25 december (eerste kerstdag), donderdag 26 december (tweede kerstdag).
Bovenstaand rijtje is onder voorbehoud. Kijk bij twijfel altijd nog even op de website van DUO. Wanneer je hier komt klagen dat je een boete hebt gekregen op een dag die hierboven niet staat vermeld, lachen we je uit.
>> Waarom rijdt die kuttrein zo langzaam?
Misschien mag hij wel gewoon niet harder. Hier kun je precies zien hoe hard treinen waar mogen rijden
>> Hoeveel kilometer heb ik met de trein gereden?
Er zijn verschillende hulpmiddelen om te berekenen hoeveel kilometer je hebt afgelegd:
• Blijbol.
• De tariefeenhedenkaart van NS met bijbehorende detailkaarten voor grootstedelijke gebieden.
• De planner van de NMBS voor België (gewoon doen alsof je een kaartje gaat kopen).
• jizdenka internationaal (niet altijd even betrouwbaar).
• Als joker
: De tariefcalculator van DB Netz voor binnen Duitsland.
>> Verhalen
Er worden af en toe verhalen geschreven over oude stations, spoorlijnen of huidige werkzaamheden.
De tot nu toe gemaakte verhalen staan hieronder;
Hoek van Holland Haven - von_Preussen
Kesteren - Dr_Flash
Buitenpost - Peterselieman
Newcastle Central Station - bork
IJmondlijn - von_Preussen
Harlingen (- Haven) - Greavy
Werking van procesleiding van de treindienstleider (1) - ziggyziggyziggy
Werking van procesleiding van de treindienstleider (2) - ziggyziggyziggy
Station Hoek van Holland Haven, een stuk vergane glorie - Greavy
Wat is een stop/door-schakeling en hoe werkt hij? - ziggyziggyziggy
Hoe werkt VCVL? - ziggyziggyziggy
Wat is TPRB? - ziggyziggyziggy
Hoe werkt een alarmoproep? - ziggyziggyziggy
De cabine van een Class 66 - Monopoly
De cabine van een G-2000 - Monopoly
De cabine van een DM'90 - Monopoly
Fotoverslag over de NS1700 GlenSpey
Fotoverslag over VIRM GlenSpey
>> Tripreports
Hieronder staan een aantal interessante (foto)reportages die door diverse topic-diehards gemaakt zijn;
Reis door België, met name op station Binche - Dr_Flash
6834 kilometer InterRail - Igen
Vakantie in Oostenrijk - Dr_Flash
Polen - Zug-Chef
Eerste Klas door Nederland - Ireyon
Zwitserland - sander89
De spoorlijn door Liechtenstein - SvMp
Monaco - KapiteinT
Koninklijke wachtkamers - Bork
NVBS Excursie naar de bruinkoolmijnen - Dr_Flash
Met Interrail door midden- en zuid-Europa - Ireyon
InterRail naar Midden-, Zuid- en Zuidoost-Europa - Irritatie100
Treinen rond Basel - Dr_Flash
Station Visé - KapiteinT
InnoTrans 2010 - James1988
Onthulling 10 jaar ICE - Ireyon
Reisje voor het goede doel - Greavy
Treinen in Japan deel 1 en deel 2 - Igen
Berlijn, Praag, Wenen en Budapest - Zug-Chef
Dreiländereck (Deutschland - Polen - Tschechien) - bork
Europabahn/Rheintalbahn - bork
Traffic Control Brussel: Open Bedrijvendag 2012 - Greavy
Altijd onderweg naar het avontuur
SGM met onderhoud. wat vliegt de tijd. het is nu al 6 jaar geleden dat de SGM een midlife-crisis revisie hebben gehad.
Roses are red, violets are blue. Invalid character '}' at line 32
Er zijn wel meer beroepen waarbij koffie erg motiverend kan werken. De IT bijvoorbeeld.
* James1988 is ervaringsdeskundige
* James1988 is ervaringsdeskundige
Ik woon vlakbij het spoor richting zutphen(velp) en ik kan me nog heugen dat er practisch alleen maar plan v rondreed.. Dat is uiteindelijk vervangen door de sgm, maar die gaan nu weer terug voor onderhoud..quote:Op zondag 3 februari 2013 19:34 schreef spectrumanalyser het volgende:
SGM met onderhoud. wat vliegt de tijd. het is nu al 6 jaar geleden dat de SGM een midlife-crisis revisie hebben gehad.
verklaard wel de rare mat inzet, ik heb de afgelopen weken plan v, ddar, virm en icm ingezet zien worden als sprinter 
''Tuurlijk is het een onoogelijk lelijk spuugding. Kun je d'r toch nog wel aan gehecht zijn? Je houdt toch ook van je moeder?''
Oh en mn korte ritje net in zo'n plan v bracht me nostalgische gevoelens. Het blijven prima oerdegelijke treinen.. Ze zijn wat luidruchtiger(oke, flink luidruchtiger 
) als een sgm maar ik vind ze wel een mooiere loop hebben.
) als een sgm maar ik vind ze wel een mooiere loop hebben.
''Tuurlijk is het een onoogelijk lelijk spuugding. Kun je d'r toch nog wel aan gehecht zijn? Je houdt toch ook van je moeder?''
Heb sowieso het idee dat je ze steeds vaker ziet opduiken.quote:Op zondag 3 februari 2013 19:46 schreef Monopoly het volgende:
Ik kwam ook veel plan V tegen toen ik over de Brabantroute ging vrijdag.
''Tuurlijk is het een onoogelijk lelijk spuugding. Kun je d'r toch nog wel aan gehecht zijn? Je houdt toch ook van je moeder?''
Hé, dat heb ik ook een keer gezienquote:
Hahaha
Wel heel kort op de IC naar Zwolle trouwens, zat maar 5 minuten tussen
. Vraag me af wat die updates dan precies inhouden.
Omroep van nieuwe stations, nieuwe routes?quote:
[..]
Hé, dat heb ik ook een keer gezien
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Dat heb ik niet gevraagd, maar verwacht dat het met de halteafroep en misschien de software van de trein zelf te maken heeft.quote:
[..]
Hé, dat heb ik ook een keer gezien
Op die plan v waar ik net inzat stond "hoek van holland strand" met daarop zo'n duke nukem "OUT OF ORDER" sticker :p
''Tuurlijk is het een onoogelijk lelijk spuugding. Kun je d'r toch nog wel aan gehecht zijn? Je houdt toch ook van je moeder?''
Hoop SGM is defect door de aanhoudende vorst..quote:
SGM met onderhoud. wat vliegt de tijd. het is nu al 6 jaar geleden dat de SGM een midlife-crisis revisie hebben gehad.
Hoho dat alle machinisten van koffie houden is een fabeltje 
Ik drink het zo goed als nooit, heb er ook geen enkele behoefte aan
Ik drink het zo goed als nooit, heb er ook geen enkele behoefte aan
Uitzondering die de regel bevestigtquote:
Hoho dat alle machinisten van koffie houden is een fabeltje
Ik drink het zo goed als nooit, heb er ook geen enkele behoefte aan
Hier nog een uitzonderingquote:Op zondag 3 februari 2013 20:31 schreef Scarlet_Dragonfly het volgende:
[..]
Uitzondering die de regel bevestigt
Inderdaad, sloten koffie gingen er doorheen toen ik nog IT-er was. Nu ook nog steeds trouwens, behalve in de nachtdienst.quote:Op zondag 3 februari 2013 19:45 schreef James1988 het volgende:
Er zijn wel meer beroepen waarbij koffie erg motiverend kan werken. De IT bijvoorbeeld.
* James1988 is ervaringsdeskundige
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Hoe doen machinisten dat met de koffie? Thermosfles mee in de cabine? Of gewoon een bakkie voor en na de rit, die 5 minuten dat je er tijd voor hebt?
Als cargo mcn moet je vaak genoeg aan de kant voor een raampjestrein. Als je het geluk hebt dat dat ergens is waar een kiosk oid is, dan kan je wel wat halen lijkt me.
Zolang je niet over de Betuweroute gaat jaquote:
Als cargo mcn moet je vaak genoeg aan de kant voor een raampjestrein. Als je het geluk hebt dat dat ergens is waar een kiosk oid is, dan kan je wel wat halen lijkt me.
Ik heb er wel een paar met thermoskan gezien. Ideaal wel. Veel cargo locs hebben ook een cuphouder.quote:
Hoe doen machinisten dat met de koffie? Thermosfles mee in de cabine? Of gewoon een bakkie voor en na de rit, die 5 minuten dat je er tijd voor hebt?
Ook een asbak, al wordt er niet veel meer gerookt in locs. Duitsers doen dat overigens wel. Als we een trein overnemen ruik je wel dat er is gerookt. Ze houden meestal wel een raampje open zodat het geen blauwe walm is.
Heb er zelf niet zoveel problemen mee. Ik ben een gezelligheidsroker dus ik maak me er niet zo druk om.
Raampjestreinen zijn de baas van de badslipperexpres
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Raampjestrein is leuk bedacht.
Wij reizigers zitten weer te foeteren als er zo'n ellenlange goederensliert langs komt denderen...
[ Bericht 0% gewijzigd door gebrokenglas op 03-02-2013 21:05:41 ]
Wij reizigers zitten weer te foeteren als er zo'n ellenlange goederensliert langs komt denderen...
[ Bericht 0% gewijzigd door gebrokenglas op 03-02-2013 21:05:41 ]
Badslippertreinen roeleren, naar mijn bescheiden mening.
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Badslippertrein is een goederentreinquote:
Dozentrein is een containertrein.
Raampjestrein is reizigersmeuk
trein heet dat gewoon meneer de badslipperloverquote:
[..]
Badslippertrein is een goederentrein
Dozentrein is een containertrein.
Raampjestrein is reizigersmeuk
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Kolentrein van DBS, met de rode 189, is ook retesaai. Een duizend-in-een-dozijn-trein.quote:
Ik vind een containertrein veel mooier om te zien dan een kolentrein.
VolkerRail heeft volgens mij een Senseo staan in de V100'squote:
Hoe doen machinisten dat met de koffie? Thermosfles mee in de cabine? Of gewoon een bakkie voor en na de rit, die 5 minuten dat je er tijd voor hebt?
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Ik raak altijd finaal van de kook van een dozentrein. Die lui snappen er nooit wat van godverdomme. Hier kijk dit bijvoorbeeld.quote:
Ik vind een containertrein veel mooier om te zien dan een kolentrein.
Rood bij rood, wit bij wit, blauw bij blauw. Is dat nou ZO MOEILIJK?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Hangt ervan af: als ze over Bentheim gaan worden ze ineens wel interessant. Het hangt er maar net vanaf of de trein op die plek gemeengoed is. Een SLT in het westen is niet bijzonder, maar als je ze in Enschede ziet wordt het een ander verhaal.quote:
[..]
Kolentrein van DBS, met de rode 189, is ook retesaai. Een duizend-in-een-dozijn-trein.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
En dan vaak een grasgroene locomotief ervoor!!quote:Op zondag 3 februari 2013 21:32 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Ik raak altijd finaal van de kook van een dozentrein. Die lui snappen er nooit wat van godverdomme. Hier kijk dit bijvoorbeeld.
[ afbeelding ]
Rood bij rood, wit bij wit, blauw bij blauw. Is dat nou ZO MOEILIJK?
precies. Hoe strakker het er uit ziet, hoe mooierquote:
[..]
Ik raak altijd finaal van de kook van een dozentrein. Die lui snappen er nooit wat van godverdomme. Hier kijk dit bijvoorbeeld.
[ afbeelding ]
Rood bij rood, wit bij wit, blauw bij blauw. Is dat nou ZO MOEILIJK?
Altijd onderweg naar het avontuur
Oeh mega, Hermannspiegel. Staat boven aan het todo-lijstje in 2013.quote:
[..]
Ik raak altijd finaal van de kook van een dozentrein. Die lui snappen er nooit wat van godverdomme. Hier kijk dit bijvoorbeeld.
[ afbeelding ]
Rood bij rood, wit bij wit, blauw bij blauw. Is dat nou ZO MOEILIJK?
Ja klopt, dat hadden wij nog gezien bij de opendag toen in Alkmaarquote:
[..]
VolkerRail heeft volgens mij een Senseo staan in de V100's
Dat is geen koffiequote:
[..]
VolkerRail heeft volgens mij een Senseo staan in de V100's
Moet ik zeker ook eens heen... Alleen zal er het komende anderhalf jaar wel niet iets van wordenquote:
[..]
Oeh mega, Hermannspiegel. Staat boven aan het todo-lijstje in 2013.
Of melk, for that matter.quote:
[..]
Koffie moet je niet verpesten met suiker!
KSC JUBILEUM topic
"Sleep: A completely inadequate substitute for caffeine"
#TeamHumbug
Heeft patent op Mosterd-Maaltijd situaties
"Sleep: A completely inadequate substitute for caffeine"
#TeamHumbug
Heeft patent op Mosterd-Maaltijd situaties
Waarheid.quote:
[..]
Koffie moet je niet verpesten met suiker!
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Klein beetje hoor, sorry!quote:
[..]
Koffie moet je niet verpesten met suiker!
In tijden van crisis moet je niet met lastenverhogingen komen.
Cappuccinoquote:
Een goede cappuccino kan ik anders wel waarderen
In tijden van crisis moet je niet met lastenverhogingen komen.
Het grootste deel haalt tussen de ritten door gewoon een bakkie bij de kiosk. Vaak heb je daar tijd zat voor (spreek nu even voor NSR). Met je bedrijfspas kan je die koffie halen voor 15 cent in plaats van de voor niet-personeel gebruikelijke 2 euro dus voor het geld hoef je het ook al niet te laten.quote:
Hoe doen machinisten dat met de koffie? Thermosfles mee in de cabine? Of gewoon een bakkie voor en na de rit, die 5 minuten dat je er tijd voor hebt?
In de kantines van sommige standplaatsen is het zelfs gratis uit de automaat te halen
Dat zou goed kunnen, in vergelijking met een paar maanden terug staan er nog nauwelijks Plan V's in Maastricht. Er staan wel een stuk of 8 ICR stuurstandrijtuigen, wat zou daar het nut van zijn?quote:Op zondag 3 februari 2013 19:47 schreef Straatcommando. het volgende:
[..]
Heb sowieso het idee dat je ze steeds vaker ziet opduiken.
Over Koffie gesproken, vaag in mn geheugen doemt iets op van een deal NS met DE. Er waren stoptreinen die een koffieautomaat hadden aan boord geloof ik? Zoiets was het? Iemand?
Ja, waren 10 treinstellen Plan V voorzien, de 401-408 en 410-412, en werden alleen ingezet tussen Nijmegen-Den Bosch.quote:
Hadden die ook catering? Of moest je zelf koffie halen.
In tijden van crisis moet je niet met lastenverhogingen komen.
reserve. Ooit reden er meer stammetjes ICRm rond, maar de NS heeft wat met rijtuigen moeten schuiven richting de vervangende FYRA en er is destijds nog wat naar de Benelux gegaan.quote:
[..]
Dat zou goed kunnen, in vergelijking met een paar maanden terug staan er nog nauwelijks Plan V's in Maastricht. Er staan wel een stuk of 8 ICR stuurstandrijtuigen, wat zou daar het nut van zijn?
Altijd onderweg naar het avontuur
De fyra stammen staan ook op mt.quote:
[..]
reserve. Ooit reden er meer stammetjes ICRm rond, maar de NS heeft wat met rijtuigen moeten schuiven richting de vervangende FYRA en er is destijds nog wat naar de Benelux gegaan.
die jij hebt gezien zijn Beneluxstammetjes die in Maastricht onderhoud krijgen.quote:
Altijd onderweg naar het avontuur
alle stuurstandrijtuigen staan terzijde, deze zullen niet meer ingezet worden geloof ik.
ik had niet eerder gezien dat er een stuurstandrijtuig de fyrakleuren gekregen had:
ik had niet eerder gezien dat er een stuurstandrijtuig de fyrakleuren gekregen had:
Roses are red, violets are blue. Invalid character '}' at line 32
Hebben dezelfde kleur.quote:
[..]
die jij hebt gezien zijn Beneluxstammetjes die in Maastricht onderhoud krijgen.
Schiedam? wat een armoedequote:
alle stuurstandrijtuigen staan terzijde, deze zullen niet meer ingezet worden geloof ik.
ik had niet eerder gezien dat er een stuurstandrijtuig de fyrakleuren gekregen had:
[ afbeelding ]
je moet je als burgemeester toch rot schamen voor dit station
Had wat geweest als 10 dec NSR direct alle benelux rijtuigen had omgebouwd tot icr met stuurstand.quote:
[..]
reserve. Ooit reden er meer stammetjes ICRm rond, maar de NS heeft wat met rijtuigen moeten schuiven richting de vervangende FYRA en er is destijds nog wat naar de Benelux gegaan.
jups, maar er zijn wel wat verschillen. Al zijn die niet zomaar waarneembaarquote:
Altijd onderweg naar het avontuur
Zaandam. Is nu wel mooi nu de verbouwing af is ;-)quote:
[..]
Schiedam? wat een armoede
Waarvoor? de ns heeft de icr voor een groot deel aan de kant staan.quote:
[..]
Had wat geweest als 10 dec NSR direct alle benelux rijtuigen had omgebouwd tot icr met stuurstand.
dat was een grapje van het personeel. inmiddels is deze stuurstand verschroot.quote:
alle stuurstandrijtuigen staan terzijde, deze zullen niet meer ingezet worden geloof ik.
ik had niet eerder gezien dat er een stuurstandrijtuig de fyrakleuren gekregen had:
[ afbeelding ]
De stuurstanden die in Maastricht staan en die in de binnenlandse dienst met ICRm rijden zijn van een veel nieuwer type en kunnen met 1700-locs overweg. Dat kon de stuurstand die op de foto staat niet.
Altijd onderweg naar het avontuur
Waarom dan? Hadden die nu niet kunnen rijden ipv de V250's.
In tijden van crisis moet je niet met lastenverhogingen komen.
De stuurstandrijtuigen waren aan een grondige revisie toe. Omdat ze niet inzetbaar zijn in binnenlands verkeer, niet kunnen werken met een Traxx, en omdat instroom van de V250 voor korte termijn voorzien was, is besloten om ze te verschroten.
Stond er niet ook nog eentje verdwaald in Amersfoort?quote:
Al die stuurstanden zijn verschroot, op ééntje bestemd voor het Spoorwegmuseum na.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Als ze de combinatie met de NMBS reeks 11.8 betrouwbaarder hadden gekregen dan een V250, dan wel. Maar dat was al jaren niet meer het geval.quote:
Waarom dan? Hadden die nu niet kunnen rijden ipv de V250's.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Dat weet ik niet.quote:Op zondag 3 februari 2013 23:20 schreef Duvel het volgende:
[..]
Stond er niet ook nog eentje verdwaald in Amersfoort?
Zie hierboven.Zo vierden de Fransen de 2 miljardste TGV-reiziger:
[ Bericht 17% gewijzigd door James1988 op 03-02-2013 23:31:21 ]
Gezien de huidige status van de V250 lijkt me dat redelijk simpel. Of wat het zulk oud spul?quote:Op zondag 3 februari 2013 23:20 schreef Duvel het volgende:
[..]
Als ze de combinatie met de NMBS reeks 11.8 betrouwbaarder hadden gekregen dan een V250, dan wel. Maar dat was al jaren niet meer het geval.
In tijden van crisis moet je niet met lastenverhogingen komen.
En wie was nou DE 2miljardste? Vast een lekker wijf uit een excuusminderheidsgroepquote:
[..]
Dat weet ik niet.
Zo vierden de Fransen de 2 miljardste TGV-reiziger:
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Net zo oud als de rest van de rijtuigen. Je had er alleen niks meer aan omdat de loc waarvoor het rijtuig was gebouwd niet meer in de Beneluxtrein reed. Het tekort werd aanvankelijk niet opgevangen ("Ja reizigers, die trein is vanaf nu KORTER"), later zijn er een aantal NS-rijtuigen ingestroomd om de treinen te verlengen. I.v.m. materieelgebrek hebben er ook Belgische (I6/I10) en Oostenrijkse rijtuigen in gereden.quote:
[..]
Gezien de huidige status van de V250 lijkt me dat redelijk simpel. Of wat het zulk oud spul?
Pats! Met de Wet Openbaarheid Bestuur in de hand een heleboel informatie gevraagd over de tragisch mislukte nooddienstregelingen, afgelopen maand.
http://www.voorbeterov.nl/130116.php
http://www.voorbeterov.nl/130116.php
Reisplanner-app NS toont rustige plekken in trein
quote:Reizigers kunnen binnenkort via app van de NS zien waar er in een trein nog zitplaatsen zijn. Dat laat de NS maandag weten.
De NS-reisplanner toont bovendien waar de eerste en tweede klas en stiltecoupés zijn. Zo zien reizigers waar op het perron ze het best kunnen gaan staan.
Maandag begint een proef met infraroodtechnologie in intercity’s op het traject Zwolle-Roosendaal (IJssellijn).
De infraroodsensoren geven actuele informatie over de bezetting van een trein. Zo is simpel te zien in welke treinstellen het nog rustig is. De informatie is te lezen op een speciale versie van de Reisplanner Xtra.
De proef kost circa 2 miljoen euro en gaat zeker enkele weken duren. Daarna kijken de Nederlandse Spoorwegen of het systeem landelijk wordt ingevoerd.
quote:
Waarom in een app en niet op de borden?
Dit klinkt net zoals de proef met de drukte-indicator; daar hoor je ook niets meer van. Ze zouden beter investeren in gratis wifi op nog meer stations en treinen.
In al het VIRM wordt het ingebouwd, en DDZ krijgt het ook gelijk. Alleen ICRm en stoptreinmaterieel krijgt het niet.
I6 in de Beneluxtrein?! Ik mag hopen dat dat niet in de zomer gebeurde, want dan drijf je die dingen uitquote:
[..]
Net zo oud als de rest van de rijtuigen. Je had er alleen niks meer aan omdat de loc waarvoor het rijtuig was gebouwd niet meer in de Beneluxtrein reed. Het tekort werd aanvankelijk niet opgevangen ("Ja reizigers, die trein is vanaf nu KORTER"), later zijn er een aantal NS-rijtuigen ingestroomd om de treinen te verlengen. I.v.m. materieelgebrek hebben er ook Belgische (I6/I10) en Oostenrijkse rijtuigen in gereden.
Misschien eerst als proef met de app en later eventueel op de borden, als die dingen ook eindelijk eens 100% van hun functionaliteit kunnen gebruiken.quote:
Waarom in een app en niet op de borden?
Moet je wel goed nadenken over hoe het op de (verschillende typen) borden past naast de reguliere reisinformatie, die weliswaar wat efficiënter kan worden weergegeven dan hoe het nu is, maar toch.
Wellicht is het hier al eens voorbij gekomen, maar in België is er enige discussie over het behoud van een aantal Ardennenlijnen:
http://www.standaard.be/a(...)00456393&word=Lutgen
http://www.standaard.be/a(...)00456393&word=Lutgen
mja, het moet kunnen. Nu staat bij de ene trein de route in zijn geheel op de borden en wordt er bij de andere door allerlei pagina's heen gescrold. Als het allemaal scrollen wordt dan heb je opeens wel wat ruimte op de borden overquote:
[..]
Misschien eerst als proef met de app en later eventueel op de borden, als die dingen ook eindelijk eens 100% van hun functionaliteit kunnen gebruiken.
Moet je wel goed nadenken over hoe het op de (verschillende typen) borden past naast de reguliere reisinformatie, die weliswaar wat efficiënter kan worden weergegeven dan hoe het nu is, maar toch.
Altijd onderweg naar het avontuur
Trouwens, over die infraroodsensoren. Als je bij een deur de trein instapt maar vervolgens door een tussendeur in een andere coupé gaat zitten, dat heeft het systeem dan toch helemaal niet door?
Misschien doe weinig reizigers dat, maar toch.
Misschien doe weinig reizigers dat, maar toch.
en waar kun je je aanmelden?quote:
Het werkt dus via een speciale testversie van de app. Je moet je eerst aanmelden als tester.
Hij geeft het aan per treinstel zoals ik het zie op plaatjes, dus dan maakt het niet uit of mensen gaan lopenquote:
Trouwens, over die infraroodsensoren. Als je bij een deur de trein instapt maar vervolgens door een tussendeur in een andere coupé gaat zitten, dat heeft het systeem dan toch helemaal niet door?
Misschien doe weinig reizigers dat, maar toch.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
De drukte wordt per bak aangegeven:quote:
Hij geeft het aan per treinstel zoals ik het zie op plaatjes, dus dan maakt het niet uit of mensen gaan lopen
"Het infraroodsysteem telt het aantal in- en uitstappende reizigers op de balkons en de coupes."quote:
Meer info:
http://www.ns.nl/over-ns/(...)-xtra-van-start.html
Zie nog niet waar je je kan aanmelden..
Ah, dat beantwoordt mijn vraag al.
Die is toch gewoon actief?quote:
Dit klinkt net zoals de proef met de drukte-indicator; daar hoor je ook niets meer van.
Ja, maar het zit nog steeds in de testfase en is alleen beschikbaar voor het Android-platform.quote:
ICMm volgens mij ook. Helaas heeft nog niet al het VIRM-materieel wifi. De hotspots van T-Mobile zijn helaas niet zo betrouwbaar. Dat het traag is kan ik me voorstellen omdat de verbinding met anderen gedeeld moet worden, maar de verbinding valt heel vaak weg. De KPN-hotspots werken veel beter.quote:
In al het VIRM wordt het ingebouwd, en DDZ krijgt het ook gelijk. Alleen ICRm en stoptreinmaterieel krijgt het niet.
Later dit jaar wordt het misschien een andere aanbieder; het contract met T-Mobile loopt namelijk binnenkort af (ik geloof april). Of dat de snelheid/betrouwbaarheid ten goede komt weet ik niet.quote:
[..]
Ja, maar het zit nog steeds in de testfase en is alleen beschikbaar voor het Android-platform.
[..]
ICMm volgens mij ook. Helaas heeft nog niet al het VIRM-materieel wifi. De hotspots van T-Mobile zijn helaas niet zo betrouwbaar. Dat het traag is kan ik me voorstellen omdat de verbinding met anderen gedeeld moet worden, maar de verbinding valt heel vaak weg. De KPN-hotspots werken veel beter.
In mijn ervaring werkt het overigens vrijwel altijd (met Windows 8/Windows Phone als platformen). Snelheid is inderdaad benedengemiddeld door de gedeelde verbinding, maar voor de basics (waarvoor het bedoelt is) werkt het prima.
Vraagje, ik schrijf wel eens nieuwsberichten over de trein/NS en vaak is het een probleem om een beetje een nette foto te vinden waarvan ik zeker weet dat ik hem mag gebruiken.
Weet iemand hier misschien waar ik aan foto's kan komen die bijvoorbeeld onder het creative commoms licence vallen?
Weet iemand hier misschien waar ik aan foto's kan komen die bijvoorbeeld onder het creative commoms licence vallen?
Via de Advanced Search van Flickr kun je gemakkelijk naar dat soort foto's zoeken.quote:
Vraagje, ik schrijf wel eens nieuwsberichten over de trein/NS en vaak is het een probleem om een beetje een nette foto te vinden waarvan ik zeker weet dat ik hem mag gebruiken.
Weet iemand hier misschien waar ik aan foto's kan komen die bijvoorbeeld onder het creative commoms licence vallen?
Als die plannen doorgaan blijft er in heel de Ardennen niks meer over, behalve Brussel - Luxemburgquote:Op maandag 4 februari 2013 09:26 schreef Reya het volgende:
Wellicht is het hier al eens voorbij gekomen, maar in België is er enige discussie over het behoud van een aantal Ardennenlijnen:
http://www.standaard.be/a(...)00456393&word=Lutgen
Bovendien hebben die lijnen ook best een toeristische functie. Heb er wel eens gebruik van gemaakt om naar het beginpunt van een wandeling te komen en toen was het in de trein juist behoorlijk druk.
Luik - Aken, Welkenraedt - Eupen, Pepinster - Spa en Dinant - Athus liggen ook in de Ardennenquote:
[..]
Als die plannen doorgaan blijft er in heel de Ardennen niks meer over, behalve Brussel - Luxemburg
Bovendien hebben die lijnen ook best een toeristische functie. Heb er wel eens gebruik van gemaakt om naar het beginpunt van een wandeling te komen en toen was het in de trein juist behoorlijk druk.
Overigens snap ik de sluiting van 3 van die lijnen prima, ik begrijp alleen de voorgenomen sluiting van Luik - Gouvy eerlijk gezegd niet.[ Bericht 0% gewijzigd door #ANONIEM op 04-02-2013 11:34:43 ]
Hebben ze daar zo'n 10 jaar geleden niet alles heel grondig gemoderniseerd? Toen ik daar was zag alles er heel nieuw uit, zelfs het perron was geen grindbak.quote:
ik begrijp alleen de voorgenomen sluiting van Luik - Gouvy eerlijk gezegd niet.
Dat klopt ja, daarom verbaast het me ook. Luxemburg en de EU hebben er toentertijd veel druk achter gezet om die lijn te moderniseren, ik geloof dat er zelfs 25kV bovenleidingspanning wordt gebruikt.quote:
[..]
Hebben ze daar zo'n 10 jaar geleden niet alles heel grondig gemoderniseerd? Toen ik daar was zag alles er heel nieuw uit, zelfs het perron was geen grindbak.
De Belgen moeten gaan aanbesteden, net als in Nederland gebeurt. Dat heeft tot een fikse groei van het vervoer geleid op de onder NS slecht lopende lijnen.
Sorry hoor, maar reizigers kunnen al 174 jaar zien waar in de trein nog zitplaatsen zijn. In reizigerstreinen zitten namelijk RAMEN. Enig idee wat je daarmee zou kunnen doen? DOORHEEN KIJKENquote:
Reizigers kunnen binnenkort via app van de NS zien waar er in een trein nog zitplaatsen zijn. Dat laat de NS maandag weten.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Misschien is de Europese subsidie weggevallen, heel druk zijn de IR treinen daar niet.quote:
[..]
Dat klopt ja, daarom verbaast het me ook. Luxemburg en de EU hebben er toentertijd veel druk achter gezet om die lijn te moderniseren, ik geloof dat er zelfs 25kV bovenleidingspanning wordt gebruikt.
Daarom staat het ook ergens in een sectie voor blinde reizigers. Die hebben daar namelijk nog wat moeite mee, met kijkenquote:Op maandag 4 februari 2013 12:09 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Sorry hoor, maar reizigers kunnen al 174 jaar zien waar in de trein nog zitplaatsen zijn. In reizigerstreinen zitten namelijk RAMEN. Enig idee wat je daarmee zou kunnen doen? DOORHEEN KIJKEN
As far as we know, our computer has never had an undetected error.
Alle reden voor een app dusquote:
[..]
Daarom staat het ook ergens in een sectie voor blinde reizigers. Die hebben daar namelijk nog wat moeite mee, met kijken
Daar hoef je niet te kijken toch? 
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Sst, niet zo moeilijk doen. Kleine stapjes!quote:
[..]
Alle reden voor een app dus
As far as we know, our computer has never had an undetected error.
Ik vraag me af of dat de genoemde lijnen rendabel zou kunnen maken, het gaat wel om zeer dunbevolkte gebieden.quote:
De Belgen moeten gaan aanbesteden, net als in Nederland gebeurt. Dat heeft tot een fikse groei van het vervoer geleid op de onder NS slecht lopende lijnen.
En de lengte van de lijn is de hemelsbrede afstand keer twee door al die bochten in de rivieren daar...quote:
[..]
Ik vraag me af of dat de genoemde lijnen rendabel zou kunnen maken, het gaat wel om zeer dunbevolkte gebieden.
Maar geen trein meer tussen Luik en Marloie en Luik en Gouvy is voor de lokale toeristeneconomie best een probleem, vermoed ik?
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Het zou er ook voor zorgen dat je helemaal via Namen moet omreizen als je van Luik naar Luxemburg, Aarlen of Marche-en-Famenne wil.quote:
[..]
Ik vraag me af of dat de genoemde lijnen rendabel zou kunnen maken, het gaat wel om zeer dunbevolkte gebieden.
Of via Köln en Trier. Luxemburg zal er ook wel niet blij mee zijn dus dan.quote:
[..]
Het zou er ook voor zorgen dat je helemaal via Namen moet omreizen als je van Luik naar Luxemburg, Aarlen of Marche-en-Famenne wil.
Soweiso is het een beetje de Beeching Axe: Als die 4 lijnen gesloten worden bloedt de aanvoer naar de andere twee lijnen ook dood en hebben we plotseling geen enkel spoor meer in de Ardennen behalve 1 grote goederenlijn waar ook nog af en toe een EC op rijdt die bijna nergens stopt.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Vanwege de slingers is de snelheid niet erg hoog, maar er zijn (i.i.g. op Luik - Marloie) ook behoorlijk wat tunnels en bruggen. De spoorlijn slingert dus wel een stuk minder dan de rivier.quote:
[..]
En de lengte van de lijn is de hemelsbrede afstand keer twee door al die bochten in de rivieren daar...
Ik weet het niet. Toen ik daar ben geweest waren er een hoop scholieren die met tent en slaapzak de trein namen. Veel andere toeristen zullen vast de auto nemen. En Durbuy ligt bijvoorbeeld weer net een paar kilometer van het spoor (ook al is het een erg mooie wandeling erheen).quote:Maar geen trein meer tussen Luik en Marloie en Luik en Gouvy is voor de lokale toeristeneconomie best een probleem, vermoed ik?
Christus te paard, wat is dát?!quote:
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Hahaquote:
[..]
Sorry hoor, maar reizigers kunnen al 174 jaar zien waar in de trein nog zitplaatsen zijn. In reizigerstreinen zitten namelijk RAMEN. Enig idee wat je daarmee zou kunnen doen? DOORHEEN KIJKEN
.Ik vind dat soort reisinformatie op zich een goede ontwikkeling, maar vraag me af of mensen in de praktijk - ook als het duidelijk op de digitale borden aangegeven staat en niet enkel op app - ook daadwerkelijk elders instappen. Nu staan de meesten toch gewoon dichtbij de trap terwijl je kan raden dat het daar het drukst in de trein wordt. Daar heb je geen überhippe actuele informatie voor nodig.
Klopt, ik beken.quote:
Wat zijn er dan nog meer voor leuke plaatsjes in de Ardennen? En liggen die aan een spoorlijn?
[ Bericht 2% gewijzigd door #ANONIEM op 04-02-2013 13:26:10 (s) ]
Dat is ook het dilemma waar men nu in zit. Als je het aantal lijnen (of de frequentie) nog verder doet laten afnemen, komt het bestaansrecht van het hele netwerk ten zuiden van Samber en Maas in het geding; gezien het feit dat de NMBS momenteel nog steeds fors verlies maakt zal men echter wel ergens moeten snijden, en dergelijke nevenlijnen komen dan al snel op de agenda.quote:
[..]
Of via Köln en Trier. Luxemburg zal er ook wel niet blij mee zijn dus dan.
Soweiso is het een beetje de Beeching Axe: Als die 4 lijnen gesloten worden bloedt de aanvoer naar de andere twee lijnen ook dood en hebben we plotseling geen enkel spoor meer in de Ardennen behalve 1 grote goederenlijn waar ook nog af en toe een EC op rijdt die bijna nergens stopt.
quote:
[..]
Klopt, ik beken.
Wat zijn er dan nog meer voor leuke plaatjes in de Ardennen? En liggen die aan een spoorlijn?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Zou echt doodzonde zijn, is één mijn de mooiste lijnen in België.quote:
[..]
ik begrijp alleen de voorgenomen sluiting van Luik - Gouvy eerlijk gezegd niet.
For great justice!
Nee inderdaad, stel je voor dat er efficiënt gewerkt gaat worden op het Belgische Spoor. Als je ziet wat er nog steeds allemaal bemand is qua stations daar, daar waren we in NL allang mee gestopt.quote:
[..]
Dat zou vermoedelijk nog de beste oplossing zijn, maar ik zie het niet snel gebeuren.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Bizar, inderdaad, maar om dat te veranderen is echt een lange adem nodig.quote:
[..]
Nee inderdaad, stel je voor dat er efficiënt gewerkt gaat worden op het Belgische Spoor. Als je ziet wat er nog steeds allemaal bemand is qua stations daar, daar waren we in NL allang mee gestopt.
Ja, en tegen de tijd dat de Belgische mentaliteit toe is aan aanbesteding op het spoor, hoeft het niet meer want dan zijn al die lijnen allang gesloten waarschijnlijkquote:
[..]
Bizar, inderdaad, maar om dat te veranderen is echt een lange adem nodig.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Voordeel is wel dat diezelfde cultuur er ook voor zorgt dat lijnen niet op stel en sprong worden gesloten (normaliter, dan toch).quote:
[..]
Ja, en tegen de tijd dat de Belgische mentaliteit toe is aan aanbesteding op het spoor, hoeft het niet meer want dan zijn al die lijnen allang gesloten waarschijnlijk
Nee maar goed, voor hetzelfde geld is dat "proces" al 20 jaar aan de gang
En op enig moment is het geld gewoon op.
En op enig moment is het geld gewoon op.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Is er een overeenkomst tussen het Fyra-drama en het SNS-fiasco? Jazeker! Zowel de toenmalige verkeersminister en de NS als de SNS hebben zich verslikt in absoluut onrealistische, torenhoge, volstrekt onhaalbare ambities.
http://www.voorbeterov.nl/page3.php
http://www.voorbeterov.nl/page3.php
"Tsja, heb je hem weer. Tonen we eens een keer ambitie, WEER niet goed 
"
"
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Voor de rit of na de rit of als je net ff tijd hebt (20 min) voor een andere treinserie een koffie dienst. Loop je vertraging op dan heb je pech. Als je dan zelf geen flesje water bij je hebt kan dit behoorlijk pijnlijk zijn. Ooit vijf tot 6 uur zonder drinken gezeten. Tja bij een calamiteit. Dan ga je het wel merken. Het is juist belangrijk om te drinken vooral in de zomer om alert te blijven.quote:
Hoe doen machinisten dat met de koffie? Thermosfles mee in de cabine? Of gewoon een bakkie voor en na de rit, die 5 minuten dat je er tijd voor hebt?
krik, krak, sjiemela, sjiemela, sjiemela
krik, krak, sjiemela, sjiemela
krik, krak, sjiemela, sjiemela
Interessante contradictie, inderdaadquote:. NS-directeur Bert Meerstad beweerde weliswaar deze week dat de Beneluxtrein zoals wij die kenden, vooral op het binnenlandse vervoer was gericht en dat het aantal reizigers in die trein tussen Roosendaal en Antwerpen relatief gering was, maar de praktijk wees uit dat de treinen tussen Roosendaal en Antwerpen vaak tot de nok toe gevuld waren. Ik neem toch aan dat we kunnen rekenen op een behoorlijk aantal grensreizigers, want ik kan mij niet voorstellen dat we als land vele miljarden blijken te hebben geïnvesteerd in een internationale hogesnelheidslijn ten gerieve van slechts anderhalve man en een paardenkop.
Minder treinen op de Zuidas door een gestrande trein. Een motorpost van Eurailscout staat bij station RAI stil. Geen idee of het de Jules of de Jim is
Altijd onderweg naar het avontuur
Maar het is een prachtige lijn. Over anderhalve week nog ff met de rode klassiekjes Luik-Marloie doenquote:
[..]
Vanwege de slingers is de snelheid niet erg hoog, maar er zijn (i.i.g. op Luik - Marloie) ook behoorlijk wat tunnels en bruggen. De spoorlijn slingert dus wel een stuk minder dan de rivier.
Is hier toevallig iemand met contacten binnen NedTrain Onnen? Volgens mij heb ik hier in een ver verleden een keer een fotorapportage voorbij zien komen.
Ik moet voor de universiteit onderzoek doen in de praktijk met medestudenten dus vandaar..
Ik moet voor de universiteit onderzoek doen in de praktijk met medestudenten dus vandaar..
Zo, aangemeld voor de proef met de drukteindicatoren op Zwolle-Roosendaal. Even wat screenshots:
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Zou me niks verbazen
De dienstregeling Den Haag-Brussel is trouwens ook bekend:
http://www.treinreiziger.(...)aag_-_brussel-144980
edit: hij rijdt net weg
De dienstregeling Den Haag-Brussel is trouwens ook bekend:
http://www.treinreiziger.(...)aag_-_brussel-144980
Zie ook http://zuidas.webcam.nl/quote:
Minder treinen op de Zuidas door een gestrande trein. Een motorpost van Eurailscout staat bij station RAI stil. Geen idee of het de Jules of de Jim is
edit: hij rijdt net weg
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Met de app kan ik het zien VOOR de trein aankomt. En alvast op een strategische plek op het perron gaan staan.quote:
[..]
Sorry hoor, maar reizigers kunnen al 174 jaar zien waar in de trein nog zitplaatsen zijn. In reizigerstreinen zitten namelijk RAMEN. Enig idee wat je daarmee zou kunnen doen? DOORHEEN KIJKEN
Tijd dat ze dat ook invoeren in de IC Venlo - Den Haag CS vv.
KSC JUBILEUM topic
"Sleep: A completely inadequate substitute for caffeine"
#TeamHumbug
Heeft patent op Mosterd-Maaltijd situaties
"Sleep: A completely inadequate substitute for caffeine"
#TeamHumbug
Heeft patent op Mosterd-Maaltijd situaties
Misschien leuk voor de incidentele reiziger maar ik weet als dagelijkse reiziger toch echt waar ik moet staan. Sinds de invoering van de nieuwe dienstregeling is het op mijn vaste stek in Deventer een stuk drukker bijvoorbeeld. Dat komt omdat het gedeelte wat eerst het verst bij de trap vandaan zat er nu het dichtst bij zit in Zwolle dus meer kans om de overstap naar Gn te halen.quote:
[..]
Met de app kan ik het zien VOOR de trein aankomt. En alvast op een strategische plek op het perron gaan staan.
Tijd dat ze dat ook invoeren in de IC Venlo - Den Haag CS vv.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Vragenlijst ingevuld, en dan zegt-ie dat ik in de Play Store moet zoeken naar InStApp. En die is dan niet te vinden... Lekker dan.quote:
Zo, aangemeld voor de proef met de drukteindicatoren op Zwolle-Roosendaal. Even wat screenshots:
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
https://play.google.com/s(...)LmFtYmlzb2Z0LnJ0cyJdquote:
[..]
Vragenlijst ingevuld, en dan zegt-ie dat ik in de Play Store moet zoeken naar InStApp. En die is dan niet te vinden... Lekker dan.
Je hebt trouwens ook een activeringscode nodig, die staat in de PDF in de mail die je krijgt (bij mij duurde dat trouwens uren).
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Thanx. Goed vermomd als knullig appje dus.quote:
[..]
https://play.google.com/s(...)LmFtYmlzb2Z0LnJ0cyJd
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Gewoon gezocht naar 'instapp'quote:
[..]
Thanx. Goed vermomd als knullig appje dus.
Kan tot 2 werkdagen duren volgens de aanmeldingspaginaquote:
Je hebt trouwens ook een activeringscode nodig, die staat in de PDF in de mail die je krijgt (bij mij duurde dat trouwens uren).
Jim. Reed er met de metro langs ;-).quote:
Minder treinen op de Zuidas door een gestrande trein. Een motorpost van Eurailscout staat bij station RAI stil. Geen idee of het de Jules of de Jim is
Is overigens niet defect. Door de rooie geschoten.
[ Bericht 3% gewijzigd door Okuliarnik op 04-02-2013 15:40:03 ]
Zo heten de executables van alle beta apps lijkt me. Niks goed vermomd, gewoon half werkquote:
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Als ze het dan toch zelfs per halve bak aan kunnen geven, laat ze dan ook maar aangeven welke halve bakken de stiltezones zijn. Als je nou IETS nuittigs wilt aanbieden is dat het eerste lijkt me.quote:
Zo, aangemeld voor de proef met de drukteindicatoren op Zwolle-Roosendaal. Even wat screenshots:
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Dat doen ze toch ook? Of zouden ze die '[ s ]' per ongeluk op sommige ramen wel en op andere ramen niet getekend hebben...quote:
[..]
Als ze het dan toch zelfs per halve bak aan kunnen geven, laat ze dan ook maar aangeven welke halve bakken de stiltezones zijn. Als je nou IETS nuittigs wilt aanbieden is dat het eerste lijkt me.
[ Bericht 17% gewijzigd door Scarlet_Dragonfly op 04-02-2013 15:42:26 (j***s chr**** quote-tyfus...) ]
Op die benedenregel he, zodat je niet bak voor bak langs die trein hoeft te scrollenquote:
[..]
Dat doen ze toch ook? Of zouden ze die '[ s ]' per ongeluk op sommige ramen wel en op andere ramen niet getekend hebben...
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Dat zit er ook in, maar in mijn screenshots is dat inderdaad niet heel duidelijkquote:
[..]
Als ze het dan toch zelfs per halve bak aan kunnen geven, laat ze dan ook maar aangeven welke halve bakken de stiltezones zijn. Als je nou IETS nuittigs wilt aanbieden is dat het eerste lijkt me.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Ah, dat niet nee. Het zit er wel op deze manier in:quote:
[..]
Op die benedenregel he, zodat je niet bak voor bak langs die trein hoeft te scrollen
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Als ik de keuze heb uit een ICMm drietje of viertje, ga ik normaliter voor het viertje. Ik zie dat het er niet per definitie rustiger hoeft te zijn ...
Best wel leuke app zo te zien. Alleen gebruik ik Windows Phone. Daar is de Reisplanner Xtra niet eens voor. Hopelijk wordt het later vrij toegankelijke informatie zodat het in alle apps verwerkt kan worden.
...Best wel leuke app zo te zien. Alleen gebruik ik Windows Phone. Daar is de Reisplanner Xtra niet eens voor. Hopelijk wordt het later vrij toegankelijke informatie zodat het in alle apps verwerkt kan worden.
Hoe moeilijk is het om de problemen tussen schiphol en Amersfoort op te lossen? Om 13.10 op de heenweg storing, en nu dezelfde nog steeds op de terug weg. Incompetente idioten.
Regel 1: De Scheidsrechter heeft altijd gelijk
Regel 2: Als de Scheidsrechter geen gelijk heeft, treedt onmiddellijk regel 1 in werking
Regel 2: Als de Scheidsrechter geen gelijk heeft, treedt onmiddellijk regel 1 in werking
Schiphol-Hilversum
Maandag 4 Februari 16:16
Oorzaak
De beperkingen tussen Schiphol en Hilversum als gevolg van een gestrande trein zijn voorbij.
Maandag 4 Februari 16:16
Oorzaak
De beperkingen tussen Schiphol en Hilversum als gevolg van een gestrande trein zijn voorbij.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Nu zit ik al in de stopper richting Utrecht...quote:
Schiphol-Hilversum
Maandag 4 Februari 16:16
Oorzaak
De beperkingen tussen Schiphol en Hilversum als gevolg van een gestrande trein zijn voorbij.
Regel 1: De Scheidsrechter heeft altijd gelijk
Regel 2: Als de Scheidsrechter geen gelijk heeft, treedt onmiddellijk regel 1 in werking
Regel 2: Als de Scheidsrechter geen gelijk heeft, treedt onmiddellijk regel 1 in werking
Kunnen ze het niet in de standaard app mikken? Kolere..quote:
[..]
https://play.google.com/s(...)LmFtYmlzb2Z0LnJ0cyJd
Testfase, dus daarom nog niet openlijk beschikbaarquote:
[..]
Kunnen ze het niet in de standaard app mikken? Kolere..
Verslaggever van de BBC was niet echt blij met de SBB, de laatstgenoemde versturen per maand voor $2 miljoen (dollars) aan boetes aan klanten! De verslaggever, kreeg zelf een flinke boete (190 francs) omdat de betaling via zijn creditkaart 4 minuten was afgeschreven na vertrek, betekent te laat is boete!
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Je moet je aanmelden, app downloaden en een code gebruiken. Hoe 'dicht' is het dan. En hoe wil je bereik creëeren, geen enkele forens gaat dagelijks die site controleren op bèta apps ofzo..quote:
[..]
Testfase, dus daarom nog niet openlijk beschikbaar
het staat daarom niet in de normale reisplanner. Moet tzt een nieuwe Reisplanner Xtra komen met deze info, als de testfase voorbij is.quote:
[..]
Je moet je aanmelden, app downloaden en een code gebruiken. Hoe 'dicht' is het dan. En hoe wil je bereik creëeren, geen enkele forens gaat dagelijks die site controleren op bèta apps ofzo..
Nog wat stakingsartikelen:
Spoorwerkers staken tegen ProRail (De Volkskrant)
Spoorwerkers hebben in de nacht van zaterdag op zondag het werk neergelegd bij Amersfoort. Zij voeren actie tegen het aanbestedingsbeleid van spoorbeheerder ProRail. Het is de eerste in een aangekondigde reeks van onverwachte werkonderbrekingen. De mannen van de baan liggen formeel in de clinch met hun eigen werkgevers - de spooraannemers Strukton, Volker, BAM en Asset - over veiligheid en een beter salaris. Volgens stakingsleider Hans Crombeen van FNV Bouw staan de bazen zelf echter met de rug tegen de muur door de aanbestedingsprocedures van ProRail. 'De spoorwerkers zijn het kind van de rekening.'
Vorige week raakte het aanbestedingsbeleid van ProRail opnieuw in opspraak. De Volkskrant onthulde dat er op het ministerie van Verkeer en Waterstaat al maanden een inspectierapport lag waaruit blijkt dat de prijzen door het aanbestedingsbeleid van ProRail zo onder druk staan dat de kwaliteit en veiligheid van het spoor eronder lijden. Verantwoordelijk staatssecretaris Wilma Mansveld moest daarop diep door het stof in de Tweede Kamer. In het licht van die discussie was Amersfoort voor de FNV een logische plek om de eerste staking te houden. Het spooronderhoud in dat gebied werd vorig jaar aan aannemer Strukton 'gegund' tegen 28 procent van de contractwaarde waarvoor Strukton het spoor daar tot die tijd onderhield. Dat was te weinig om de kwaliteit te garanderen, vond Strukton. De aannemer besloot de opdracht terug te geven. Nieuwkomer Asset Rail dacht daar anders over. Die nam de opdracht uiteindelijk aan voor 18 procent van de huidige vergoeding. Over de aanbestedingsprocedure bij Amersfoort loopt nu een rechtszaak.
'Wij vinden het vervelend dat de vakbonden ons op deze manier in een cao-conflict trekken waarin wij geen partij zijn', stelt de woordvoerster van ProRail in een reactie. ProRail erkent wel dat het aanbestedingsbeleid grote gevolgen heeft voor de arbeidsvoorwaarden van de spoorwerkers. 'Maar loon en arbeidsvoorwaarden zijn iets wat de vakbonden met de aannemers moeten bespreken.' De spoorbeheerder benadrukt dat alle aanbestedingsprocedures inmiddels stil liggen omdat het ook bij ProRail is opgevallen dat het onderhoud wel erg goedkoop werd aanbesteed. 'Een commissie van wijzen onderzoekt of de kwaliteit van het spooronderhoud goed is gewaarborgd door de wijze van aanbesteden.'
In een reactie tonen de aannemers zich deels solidair met de vakbonden: 'Wij delen de zorgen van de vakbonden over het verdwijnen van vakmensen uit de sector.' Zij zien 'in de huidige situatie' geen mogelijkheid om te voldoen aan de looneisen van de vakbonden. In het overleg met ProRail proberen zij 'op verschillende manieren de kwaliteit en het behoud van vakmanschap te borgen tegen een acceptabel prijsniveau.' Toch willen de werkgevers dat de vakbonden de acties staken en 'terug komen naar de onderhandelingstafel'. Daarvan lijkt voorlopig geen sprake. De komende weken volgen meer acties, kondigt de FNV aan. Volgens bestuurder Egon Groen van FNV Bondgenoten merken reizigers daar niets van. 'De storingsdienst blijft gewoon zijn werk doen.'
Acties in railinfra nu onvermijdelijk (Cobouw)
De railinfrasector kan vandaag of morgen al acties verwachten. De toenadering die werkgevers hebben gezocht, is door vakbonden afgewezen. Bestuurder Hans Crombeen van FNV Bouw wil niet zeggen waar en wanneer er precies acties zullen worden gevoerd. Zeker is echter dat ze doorgaan, laat hij weten. “En wel op zeer korte termijn.” Bouwend Nederland riep bonden gisteren nog op tot nieuw overleg. Volgens de werkgeversorganisatie bestaat “in elke onderhandeling aan beide zijden ruimte” en moet het dus mogelijk zijn om uit de impasse te komen.
Crombeen ziet dat anders. Hij benadrukt dat de spooraannemers op geen enkele mogelijke manier aan de eisen van de bonden tegemoet willen komen en ziet dan ook geen aanleiding om weer te gaan onderhandelen. “Na ons ultimatum van een week geleden hebben ze via een briefje aangegeven dat er een loonbod van 1,35 procent op tafel ligt. Dat is op zich opmerkelijk, want het laatste bod dat wij hebben ontvangen, bedraagt 1 procent. Maar ook die 1,35 procent loonsverhoging is niet genoeg.”
Concurrent
De bonden eisen 2,5 procent meer loon, maar willen bovenal afspraken maken over behoud van werkgelegenheid en vakmanschap. “Maar ook dat willen ze niet”, constateert Crombeen. Werkgevers spreken dat tegen. Het voorstel van bonden om bij een wisseling van een onderhoudscontract ook de betrokken spoorarbeiders uit te wisselen, zien ze echter niet zitten. Daarbij voeren ze aan dat aannemers vaak jarenlang hebben geïnvesteerd in hun personeel. Hen zomaar naar de concurrent laten gaan, zou kapitaalvernietiging zijn. “De eis van bonden leidt bovendien tot oneerlijke concurrentie”, stelt Bouwend Nederland. “Immers, nieuw toetredende spooraannemers kunnen dan met lage prijzen inschrijven omdat ze gekwalificeerd personeel als vanzelf kunnen overnemen.”
De spooraannemers vinden het ook lastig om cao-afspraken te maken juist nu een felle discussie wordt gevoerd met ProRail over haar aanbestedingswijze. “De uitkomsten daarvan zijn bepalend voor de afspraken die we op het vlak van arbeidsvoorwaarden kunnen maken.”
Spoorwerkers staken tegen ProRail (De Volkskrant)
Spoorwerkers hebben in de nacht van zaterdag op zondag het werk neergelegd bij Amersfoort. Zij voeren actie tegen het aanbestedingsbeleid van spoorbeheerder ProRail. Het is de eerste in een aangekondigde reeks van onverwachte werkonderbrekingen. De mannen van de baan liggen formeel in de clinch met hun eigen werkgevers - de spooraannemers Strukton, Volker, BAM en Asset - over veiligheid en een beter salaris. Volgens stakingsleider Hans Crombeen van FNV Bouw staan de bazen zelf echter met de rug tegen de muur door de aanbestedingsprocedures van ProRail. 'De spoorwerkers zijn het kind van de rekening.'
Vorige week raakte het aanbestedingsbeleid van ProRail opnieuw in opspraak. De Volkskrant onthulde dat er op het ministerie van Verkeer en Waterstaat al maanden een inspectierapport lag waaruit blijkt dat de prijzen door het aanbestedingsbeleid van ProRail zo onder druk staan dat de kwaliteit en veiligheid van het spoor eronder lijden. Verantwoordelijk staatssecretaris Wilma Mansveld moest daarop diep door het stof in de Tweede Kamer. In het licht van die discussie was Amersfoort voor de FNV een logische plek om de eerste staking te houden. Het spooronderhoud in dat gebied werd vorig jaar aan aannemer Strukton 'gegund' tegen 28 procent van de contractwaarde waarvoor Strukton het spoor daar tot die tijd onderhield. Dat was te weinig om de kwaliteit te garanderen, vond Strukton. De aannemer besloot de opdracht terug te geven. Nieuwkomer Asset Rail dacht daar anders over. Die nam de opdracht uiteindelijk aan voor 18 procent van de huidige vergoeding. Over de aanbestedingsprocedure bij Amersfoort loopt nu een rechtszaak.
'Wij vinden het vervelend dat de vakbonden ons op deze manier in een cao-conflict trekken waarin wij geen partij zijn', stelt de woordvoerster van ProRail in een reactie. ProRail erkent wel dat het aanbestedingsbeleid grote gevolgen heeft voor de arbeidsvoorwaarden van de spoorwerkers. 'Maar loon en arbeidsvoorwaarden zijn iets wat de vakbonden met de aannemers moeten bespreken.' De spoorbeheerder benadrukt dat alle aanbestedingsprocedures inmiddels stil liggen omdat het ook bij ProRail is opgevallen dat het onderhoud wel erg goedkoop werd aanbesteed. 'Een commissie van wijzen onderzoekt of de kwaliteit van het spooronderhoud goed is gewaarborgd door de wijze van aanbesteden.'
In een reactie tonen de aannemers zich deels solidair met de vakbonden: 'Wij delen de zorgen van de vakbonden over het verdwijnen van vakmensen uit de sector.' Zij zien 'in de huidige situatie' geen mogelijkheid om te voldoen aan de looneisen van de vakbonden. In het overleg met ProRail proberen zij 'op verschillende manieren de kwaliteit en het behoud van vakmanschap te borgen tegen een acceptabel prijsniveau.' Toch willen de werkgevers dat de vakbonden de acties staken en 'terug komen naar de onderhandelingstafel'. Daarvan lijkt voorlopig geen sprake. De komende weken volgen meer acties, kondigt de FNV aan. Volgens bestuurder Egon Groen van FNV Bondgenoten merken reizigers daar niets van. 'De storingsdienst blijft gewoon zijn werk doen.'
Acties in railinfra nu onvermijdelijk (Cobouw)
De railinfrasector kan vandaag of morgen al acties verwachten. De toenadering die werkgevers hebben gezocht, is door vakbonden afgewezen. Bestuurder Hans Crombeen van FNV Bouw wil niet zeggen waar en wanneer er precies acties zullen worden gevoerd. Zeker is echter dat ze doorgaan, laat hij weten. “En wel op zeer korte termijn.” Bouwend Nederland riep bonden gisteren nog op tot nieuw overleg. Volgens de werkgeversorganisatie bestaat “in elke onderhandeling aan beide zijden ruimte” en moet het dus mogelijk zijn om uit de impasse te komen.
Crombeen ziet dat anders. Hij benadrukt dat de spooraannemers op geen enkele mogelijke manier aan de eisen van de bonden tegemoet willen komen en ziet dan ook geen aanleiding om weer te gaan onderhandelen. “Na ons ultimatum van een week geleden hebben ze via een briefje aangegeven dat er een loonbod van 1,35 procent op tafel ligt. Dat is op zich opmerkelijk, want het laatste bod dat wij hebben ontvangen, bedraagt 1 procent. Maar ook die 1,35 procent loonsverhoging is niet genoeg.”
Concurrent
De bonden eisen 2,5 procent meer loon, maar willen bovenal afspraken maken over behoud van werkgelegenheid en vakmanschap. “Maar ook dat willen ze niet”, constateert Crombeen. Werkgevers spreken dat tegen. Het voorstel van bonden om bij een wisseling van een onderhoudscontract ook de betrokken spoorarbeiders uit te wisselen, zien ze echter niet zitten. Daarbij voeren ze aan dat aannemers vaak jarenlang hebben geïnvesteerd in hun personeel. Hen zomaar naar de concurrent laten gaan, zou kapitaalvernietiging zijn. “De eis van bonden leidt bovendien tot oneerlijke concurrentie”, stelt Bouwend Nederland. “Immers, nieuw toetredende spooraannemers kunnen dan met lage prijzen inschrijven omdat ze gekwalificeerd personeel als vanzelf kunnen overnemen.”
De spooraannemers vinden het ook lastig om cao-afspraken te maken juist nu een felle discussie wordt gevoerd met ProRail over haar aanbestedingswijze. “De uitkomsten daarvan zijn bepalend voor de afspraken die we op het vlak van arbeidsvoorwaarden kunnen maken.”
Het idee van de aanbesteding is ook niet dat ze opeens winstgevend worden, want dat worden ze waarschijnlijk niet. Daar komt nog bij dat landelijk opererende spoorwegmaatschappijen eigenlijk alleen geïnteresseerd zijn in de verstedelijkte gebieden waartussen intercitydiensten kunnen worden gereden. Dat leidt ertoe dat dit soort lijnen in dunbevolkte gebieden in een neerwaartse spiraal terechtkomen. Verlieslijdend, dus diensten worden laagfrequent gereden -> potentiële reizigers kiezen meer voor de auto -> lijnen worden nog verlieslijdender -> frequentie van diensten gaat verder omlaag en materieel wordt niet gemoderniseerd -> nog meer mensen mijden deze lijnen -> nog meer verlies -> etc.quote:
[..]
Ik vraag me af of dat de genoemde lijnen rendabel zou kunnen maken, het gaat wel om zeer dunbevolkte gebieden.
Er zal sowieso subsidie bij moeten om deze spiraal te doorbreken, maar ook verschuiving van de verantwoordelijkheid over deze lijnen van de landelijke naar de regionale overheden is noodzakelijk. In de regio's ziet men vaak veel beter in wat het nut van zulk soort lijnen is. En besluit men zelfs op regionaal niveau dat een lijn niet meer de moeite waard is, dan had deze al veel eerder gesloten moeten zijn.
Dat is niet zo snugger van die lui. Ben benieuwd hoe dat gaat aflopen...quote:Op maandag 4 februari 2013 16:36 schreef bork het volgende:
Verslaggever van de BBC was niet echt blij met de SBB, de laatstgenoemde versturen per maand voor $2 miljoen (dollars) aan boetes aan klanten! De verslaggever, kreeg zelf een flinke boete (190 francs) omdat de betaling via zijn creditkaart 4 minuten was afgeschreven na vertrek, betekent te laat is boete!
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
We gaan weer winterdienstregelingen!quote:DE BILT - Automobilisten moeten oppassen, want het kan dinsdag weer glad worden.
Daarvoor waarschuwt het KNMI maandag. Volgens het weerinstituut trekken komende nacht en dinsdag overdag winterse buien over het land.
Woensdagochtend valt er in het zuiden van het land mogelijk sneeuw.
Volgens Weeronline heeft de sneeuwval grote gevolgen voor de spits die ochtend. Volgens het metereologisch instituut zal er in de gebieden waar het gaat sneeuwen, een pak van gemiddeld 5 centimeter vallen. Plaatselijk zou het zelfs kunnen gaan om hoeveelheden tot 15 centimeter sneeuw.
Weeronline speculeert verder over een nieuwe schaatsperiode volgende week, mits het winterweer aanhoudt.
Dat is een Amtrak-trein op dat bord.quote:
Was dit plaatje hier al voorbijgekomen?
[ afbeelding ]
"Ok iedereen, lachen!"
het is geen goede reclame iig, dus meneer de verslaggever zal zijn geld wel terugkrijgen.quote:
[..]
Dat is niet zo snugger van die lui. Ben benieuwd hoe dat gaat aflopen...
Altijd onderweg naar het avontuur
Kan zo te zien goed tegen winterweer. Ik zeg: doen
As far as we know, our computer has never had an undetected error.
die gezichtenquote:
Was dit plaatje hier al voorbijgekomen?
[ afbeelding ]
"Ok iedereen, lachen!"
dan kun je het al bijna niet meer serieus nemen
Altijd onderweg naar het avontuur
Hij valt een beetje buiten het profiel hier denk ikquote:
Kan zo te zien goed tegen winterweer. Ik zeg: doen
profielvrije ruimte vergrote danquote:
[..]
Hij valt een beetje buiten het profiel hier denk ik
Altijd onderweg naar het avontuur
Pff. Paar keer heen en weer en alles wat niet past is opzij gebutst. Niet zo moeilijk over doen. Laten we in oplossingen denken, niet in problemen!quote:
[..]
Hij valt een beetje buiten het profiel hier denk ik
As far as we know, our computer has never had an undetected error.
quote:
[..]
Pff. Paar keer heen en weer en alles wat niet past is opzij gebutst. Niet zo moeilijk over doen. Laten we in oplossingen denken, niet in problemen!
Het valt nog mee, die rijtuigen zijn 3,2 m breed http://en.wikipedia.org/wiki/Amfleet dat is gelijk aan een Buffel.quote:
[..]
Hij valt een beetje buiten het profiel hier denk ik
Ja, maar heb je gezien hoeveel lomper die loc is in vergelijking met de rijtuigen!quote:
[..]
Het valt nog mee, die rijtuigen zijn 3,2 m breed http://en.wikipedia.org/wiki/Amfleet dat is gelijk aan een Buffel.
Diesel onder de draad, ach, het kan. Geen gedoe met spanningssluizen en dergelijke.quote:
[..]
Dat is een Amtrak-trein op dat bord.
[ afbeelding ]
Loc is 3.05 meter breed en 4.37 meter hoog. het nederlandse omgrenzingsprofiel is. 3.6 meter breed en 4.7 meter hoog. Dus theoretisch zou het kunnen.quote:
[..]
Ja, maar heb je gezien hoeveel lomper die loc is in vergelijking met de rijtuigen!
http://en.wikipedia.org/wiki/P42DC#P42DC
Aanmelden is niet nodig, gewoon 2506 invullen.quote:
[..]
Je moet je aanmelden, app downloaden en een code gebruiken. Hoe 'dicht' is het dan. En hoe wil je bereik creëeren, geen enkele forens gaat dagelijks die site controleren op bèta apps ofzo..
Lijkt wel uit zo'n ONZ-paint-vulmaarin-topic te komenquote:
Was dit plaatje hier al voorbijgekomen?
[ afbeelding ]
"Ok iedereen, lachen!"
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Het is er wel uitermate geschikt voorquote:
[..]
Lijkt wel uit zo'n ONZ-paint-vulmaarin-topic te komen
Stoom-Taurus?
SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.Bron: Facebook Österreichische Bundesbahnen
quote:
Stoom-Taurus?
[ afbeelding ]Als er vocht in de dieseltank zit krijg je dat...SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.Bron: Facebook Österreichische Bundesbahnen
jazeker. De te veel opgewekte stroom wordt teruggeleverd aan de bovenleiding
Altijd onderweg naar het avontuur
Als je een schoorsteen voorbij rijdt ookquote:
[..]
Als er vocht in de dieseltank zit krijg je dat...
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
ONZ / [PAINT] Nog maar eentje!quote:
[..]
Het is er wel uitermate geschikt voor
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Het zou natuurlijk ook helpen als de NS ook min of meer wil proberen altijd op dezelfde plaats te stoppen (en met voorspelbare treinlengte te rijden). Alhoewel de app wellicht in het laatste eindelijk wél voorziet, houd je tot die tijd toch mensen die op het midden mikken om rennen te voorkomen.quote:
[..]
Haha
Ik vind dat soort reisinformatie op zich een goede ontwikkeling, maar vraag me af of mensen in de praktijk - ook als het duidelijk op de digitale borden aangegeven staat en niet enkel op app - ook daadwerkelijk elders instappen. Nu staan de meesten toch gewoon dichtbij de trap terwijl je kan raden dat het daar het drukst in de trein wordt. Daar heb je geen überhippe actuele informatie voor nodig.
"If you are depressed you shouldn't be in C major!" - Rick Beato
quote:
Was dit plaatje hier al voorbijgekomen?
[ afbeelding ]
"Ok iedereen, lachen!"
quote:
Wat is dat trouwens voor (waarschijnlijk duurbetaalde) kneuzenkermis op die foto?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Apart, Rsd - Antwerpen tussen .33 en .02 zou helemaal niet moeten kunnen passen. 10 minuten later vertrekken dan het boemeltje en 10 minuten eerder aankomen op een traject zonder inhaalmogelijkhedenquote:
Zou me niks verbazen
De dienstregeling Den Haag-Brussel is trouwens ook bekend:
http://www.treinreiziger.(...)aag_-_brussel-144980
Ik lees berichten op Facebook dat iedereen in Zaandam uit de trein geflikkerd is omdat hij te vol was. Ze moeten maar met de volgende mee. Ofzo.. (richting Alkmaar)
Strakke timing..twitter:NS_online twitterde op maandag 04-02-2013 om 18:44:25 Amsterdam Muiderpoort-Duivendrecht: er rijden geen treinen door een aanrijding met een persoon. http://t.co/z23egl7C #AsdmDvd reageer retweet
Amsterdam Muiderpoort-Duivendrecht: er rijden geen treinen door een aanrijding met een persoon.
Dat kan niet waar zijn.quote:
Ik lees berichten op Facebook dat iedereen in Zaandam uit de trein geflikkerd is omdat hij te vol was. Ze moeten maar met de volgende mee. Ofzo.. (richting Alkmaar)
Een deel eruit misschien.Foutje van de afdeling logistiek (materiaalplanning).
Ik had begrepen dat de L-trein bij Kapellen opzij zou worden getrokken zodat de Benelux erlangs kan.quote:
[..]
Apart, Rsd - Antwerpen tussen .33 en .02 zou helemaal niet moeten kunnen passen. 10 minuten later vertrekken dan het boemeltje en 10 minuten eerder aankomen op een traject zonder inhaalmogelijkheden
De tering.quote:
Was dit plaatje hier al voorbijgekomen?
[ afbeelding ]
"Ok iedereen, lachen!"
Driek, heb jij ooit nog excuses gehad van die kerel in het midden?
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
quote:
[..]
Stond er niet ook nog eentje verdwaald in Amersfoort?
De 101 is van het NSM en staat nu in Blerick, de 112 stond altijd opgebokt (wegens draaistellen) in Amersfoort en is dus de sloopronde ontsprongen.quote:
Bij twijfel: gebruik beton.
Weet jij wie het zijn dan?quote:Op maandag 4 februari 2013 19:08 schreef Duvel het volgende:
[..]
De tering.
Driek, heb jij ooit nog excuses gehad van die kerel in het midden?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Die middelste is Kruyt van Rover. De rest zijn mannen in pak.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Die middelste is Kruit van Rover
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Hij is ook in pak anders.quote:
Die middelste is Kruyt van Rover. De rest zijn mannen in pak.
OK, de anderen zijn naamloze mannen in pak.quote:
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Als je toch van rauw vlees houdt, buitenkansje!quote:
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Goede vraag, ik weet het niet precies. Ik denk de presentatie van de naam voor de IC-verbinding Den Haag - Brussel die gemeente Den Haag wil opzetten.quote:
weet niet of hij daar nu zo blij mee mag zijnquote:
[..]
Die snorremans is Rover, die zat vorige week tegenover De Schuitmaecker op de Belgische TV
Altijd onderweg naar het avontuur
Hoezo?quote:
[..]
weet niet of hij daar nu zo blij mee mag zijn
als ze allemaal zo zijn als Berend Brulboei dan ligt die van Rover zo omverquote:
Altijd onderweg naar het avontuur
Want op ieder station zit de trap op dezelfde plaats, bedoel je?quote:
[..]
Haha
Ik vind dat soort reisinformatie op zich een goede ontwikkeling, maar vraag me af of mensen in de praktijk - ook als het duidelijk op de digitale borden aangegeven staat en niet enkel op app - ook daadwerkelijk elders instappen. Nu staan de meesten toch gewoon dichtbij de trap terwijl je kan raden dat het daar het drukst in de trein wordt. Daar heb je geen überhippe actuele informatie voor nodig.
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Nee maar je ziet wel duidelijke concentraties op bepaalde (deel-)trajecten. Denk aan Maastricht waar het achterin de trein naar Amsterdam druk is, dat is in Eindhoven grotendeels leeggelopen en daar is het voorin weer erg druk.quote:
[..]
Want op ieder station zit de trap op dezelfde plaats, bedoel je?
Wie? die De Beschuytmaecker? Valt toch wel mee?quote:
[..]
als ze allemaal zo zijn als Berend Brulboei dan ligt die van Rover zo omver
hij zal ongetwijfeld ook met Marc Descheemaecker gesproken hebbenquote:
[..]
Wie? die De Beschuytmaecker? Valt toch wel mee?
Altijd onderweg naar het avontuur
Sloterdijk. Dit was de trein die op de posters stond met daar onder "Waar zouden we zijn zonder de trein?"quote:
[..]
ken m niet, maar is dat niet Duivendrecht?
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Wanneer worden die krengen vervangen voor nieuw materieel eigenlijk? Ze zijn al redelijk oud toch?quote:
Ze zijn recentelijk gemoderniseerd naar ICMmquote:
[..]
Wanneer worden die krengen vervangen voor nieuw materieel eigenlijk? Ze zijn al redelijk oud toch?
Die op de foto doet het al niet meer.quote:
[..]
Wanneer worden die krengen vervangen voor nieuw materieel eigenlijk? Ze zijn al redelijk oud toch?
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Oh, ze zien er qua vormgeving vrij gedateerd uit vind ik.quote:
[..]
Ze zijn recentelijk gemoderniseerd naar ICMm
Ja, die bedoel ik, is dat zo een brulboei?quote:
[..]
hij zal ongetwijfeld ook met Marc Descheemaecker gesproken hebben
Medio jaren '70. Even oud als SGM.quote:
[..]
Oh, ze zien er qua vormgeving vrij gedateerd uit vind ik.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
precies. Duidelijk te zien dat het ICM-0 isquote:
[..]
Die op de foto doet het al niet meer.
Altijd onderweg naar het avontuur
Ben je volgens mij wel in de meerderheid: velen vinden de ICMm/Koploper juist één van de mooiste treinen.
volgens Fles welquote:
[..]
Ja, die bedoel ik, is dat zo een brulboei?
Altijd onderweg naar het avontuur
Daar heb je het al, binnenkant van ICMm ziet er nog wel modern uit door die modernisatie. SGM ziet er uit als ouwe meuk, zowel van binnen als buitenquote:
SGMm is ook nog in deze eeuw gemoderniseerd...quote:
[..]
Daar heb je het al, binnenkant van ICMm ziet er nog wel modern uit door die modernisatie. SGM ziet er uit als ouwe meuk, zowel van binnen als buiten
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
En het nieuwste ICM is geleverd in 1994, 17 jaar na de prototypes.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Waaraan zie je dat het ICM-0 is en niet een later model?quote:
[..]
precies. Duidelijk te zien dat het ICM-0 is
Ik zat dus laatst weer eens in SGMm en ik ben het er niet mee eens.quote:
Zowel ICMm als SGMm vind ik eigenlijk prima treinen
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
De plaats van de koersrol en de machinistendeur.quote:
[..]
Waaraan zie je dat het ICM-0 is en niet een later model?
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Ik heb al in geen maanden meer in een SGMm gezeten, ik mis die bromdingenquote:
[..]
Ik zat dus laatst weer eens in SGMm en ik ben het er niet mee eens.
naast nog wat ander afwijkend plaatwerkquote:
[..]
De plaats van de koersrol en de machinistendeur.
Altijd onderweg naar het avontuur
Het rijdt goed, maar het zit beroerd. Nog beroerder dan SLT.quote:
[..]
Ik heb al in geen maanden meer in een SGMm gezeten, ik mis die bromdingen
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
SGM ziet er van binnen uit alsof het allemaal maar zo goedkoop mogelijk moest. Dingen maken een tering herrie en van die stoelen krijg je een houten reetquote:
Zowel ICMm als SGMm vind ik eigenlijk prima treinen
Maar dat zie je niet direct op de foto, behalve misschien dat ventilatieding op de kop.quote:
[..]
naast nog wat ander afwijkend plaatwerk
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Je kon de protostellen trouwens altijd luid en duidelijk herkennen: ze hadden andere draaistellen en die klonken of er op elk draaistel een emmer spijkers stond.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Daar geef ik je gelijk in, zowel SGMm als SLT zijn niet echt lekker om een uur in te zitten.quote:
[..]
Het rijdt goed, maar het zit beroerd. Nog beroerder dan SLT.
I know.quote:
[..]
Daar geef ik je gelijk in, zowel SGMm als SLT zijn niet echt lekker om een uur in te zitten.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Dus waarom dat stelletje klotehorken bij NS nog steeds SLT inzet in de stoptrein tussen Uitgeest en Rotterdam is me een raadsel.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Oh, RRF gaat niet meer aan de haal met de SPENO-treinen lijkt het nu op: Per 1-2-2013 heeft LOCON dit vervoer gekregen.
Men meent daar dat vrijwel niemand van Uitgeest naar Rotterdam hoeft. 99% van de reizigers zouden ergens onderweg nog moeten overstappen (lees: Amsterdam Centraal vanuit Uitgeest gezien), dus SLT is dan de beste optie..quote:
Dus waarom dat stelletje klotehorken bij NS nog steeds SLT inzet in de stoptrein tussen Uitgeest en Rotterdam is me een raadsel.
Dit is wel slechts een aanname van mij
Als ik het vergelijk met andere foto's, dan lijkt het alsof juist de zwaaizwenkdeuren wat naar achteren zijn verplaatst. Koersrol zit bij de andere inderdaad op de kop.quote:
[..]
De plaats van de koersrol en de machinistendeur.
Er steekt een ding uit bij kop, bedoel je dat?quote:
[..]
naast nog wat ander afwijkend plaatwerk
twitter:NS_online twitterde op maandag 04-02-2013 om 19:53:37 Update: Amsterdam Muiderpoort-Duivendrecht: er rijden minder treinen door een aanrijding met een persoon. http://t.co/z23egl7C #AsdmDvd reageer retweet
Gezellig rond Duivendrecht vandaag.
Regel 1: De Scheidsrechter heeft altijd gelijk
Regel 2: Als de Scheidsrechter geen gelijk heeft, treedt onmiddellijk regel 1 in werking
Regel 2: Als de Scheidsrechter geen gelijk heeft, treedt onmiddellijk regel 1 in werking
Ik denk inderdaad dat vrijwel 90 % van de bezetting bestaat uit reizigers met een bestemming of herkomst van een van de stations van Sloterdijk tot Holendrecht.quote:
[..]
Men meent daar dat vrijwel niemand van Uitgeest naar Rotterdam hoeft. 99% van de reizigers zouden ergens onderweg nog moeten overstappen (lees: Amsterdam Centraal vanuit Uitgeest gezien), dus SLT is dan de beste optie..
Dit is wel slechts een aanname van mij
Ik neem die verbinding anders vaak zat van Amsterdam CS naar Rotterdam. Duurt praktisch net zo lang en scheelt me een overstap, comfort is wel eens beter geweest maar dat vind ik verder wel oke. Zeker als ik een filmpje bij heb is het wel lekker dat je in een keer kan.
BBC2 nu:
Railway Walks
20:00 - 20:30
Julia Bradbury takes a series of walks following the old tracks, overgrown cuttings and ancient viaducts of Britain's lost rail empire. Julia walks along the stunning Mawddach estuary in north Wales. The area between Dolgellau and the coastal resort of Barmouth is one of the least visited parts of Snowdonia, but in the 1860s it received a great rush of holidaymakers, taking advantage of the new railway that connected the valley to the cities of England.
Railway Walks
20:00 - 20:30
Julia Bradbury takes a series of walks following the old tracks, overgrown cuttings and ancient viaducts of Britain's lost rail empire. Julia walks along the stunning Mawddach estuary in north Wales. The area between Dolgellau and the coastal resort of Barmouth is one of the least visited parts of Snowdonia, but in the 1860s it received a great rush of holidaymakers, taking advantage of the new railway that connected the valley to the cities of England.
dag
onder meerquote:
Er steekt een ding uit bij kop, bedoel je dat?
Altijd onderweg naar het avontuur
Wie prefereert een langere reistijd, boven een extra overstap?
Ikke wel, heb een keer Schiedam Centrum - Utrecht CS gedaan over leiden/Adam gewoon omdat ik idd een filmpje wou kijken en toch tijd had...
Ikke wel, heb een keer Schiedam Centrum - Utrecht CS gedaan over leiden/Adam gewoon omdat ik idd een filmpje wou kijken en toch tijd had...
ik heb nog nooit met SLeT gereisd. Zal er later dit jaar nog wel eens van komenquote:
Dus waarom dat stelletje klotehorken bij NS nog steeds SLT inzet in de stoptrein tussen Uitgeest en Rotterdam is me een raadsel.
ah, dat wordt dus weer wat nieuws spotten in Leeuwarden als daar weer wat staatquote:
Oh, RRF gaat niet meer aan de haal met de SPENO-treinen lijkt het nu op: Per 1-2-2013 heeft LOCON dit vervoer gekregen.
Altijd onderweg naar het avontuur
Buiten geplande rondjes om ga ik altijd recht door zee naar den bestemming. Behalve toen ik vroeger van Amstel naar Alexander ging. Altijd via Utrecht vanwege IC, hekel aan sprinters, zeker zonder wc.quote:
Wie prefereert een langere reistijd, boven een extra overstap?
Ikke wel, heb een keer Schiedam Centrum - Utrecht CS gedaan over leiden/Adam gewoon omdat ik idd een filmpje wou kijken en toch tijd had...
Ik zie nu ook op andere foto's dat er een ander soort sleuf bij de kop zit voor de kopdeuren. Dat is bij de nieuwere modellen volgens mij ook veranderd.quote:
Overigens vind ik ICM nog steeds mooi materieel, ook na de modernisering. Ik vermoed dat de ontwerper met een schuin oog naar de Boeing 747 heeft gekeken bij het tekenen van ICM.
ik ga voor de kortst mogelijke reistijdquote:
Wie prefereert een langere reistijd, boven een extra overstap?
Ikke wel, heb een keer Schiedam Centrum - Utrecht CS gedaan over leiden/Adam gewoon omdat ik idd een filmpje wou kijken en toch tijd had...
Altijd onderweg naar het avontuur
U heeft nog nooit met Plan V gereisd, meneer?quote:
[..]
SGM ziet er van binnen uit alsof het allemaal maar zo goedkoop mogelijk moest. Dingen maken een tering herrie en van die stoelen krijg je een houten reet
Er was ooit een NS-poster met een Boeing en een ICM, meen ik.quote:
[..]
Ik zie nu ook op andere foto's dat er een ander soort sleuf bij de kop zit voor de kopdeuren. Dat is bij de nieuwere modellen volgens mij ook veranderd.
Overigens vind ik ICM nog steeds mooi materieel, ook na de modernisering. Ik vermoed dat de ontwerper met een schuin oog naar de Boeing 747 heeft gekeken bij het tekenen van ICM.
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
F
Fair enough maar ik hou persoonlijk wel van die herrie. Dan stoor ik me niet aan die rampmongool die tegenover me hard zit te smakken of zit op te scheppen over waar hij zijn leuter in heeft gehangen.quote:
[..]
Zie het dikgedrukte gedeelte van mijn quote in de vorige post.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Ook wel eens, schrok ervan toen dat ding begon te rijdenquote:
[..]
U heeft nog nooit met Plan V gereisd, meneer?
Dat is wel waar, maar tegenwoordig verbloemt de airco het meeste vervelende geluid wel. En anders ga ik zelf ergens anders zitten (of ik zeg er iets van bij bv. te hard geluid uit mp3-spelers).quote:
F
[..]
Fair enough maar ik hou persoonlijk wel van die herrie. Dan stoor ik me niet aan die rampmongool die tegenover me hard zit te smakken of zit op te scheppen over waar hij zijn leuter in heeft gehangen.
Vandaag besloten dat ik over twee weekjes het immense station van Luik ga bezoeken. En ook maar meteen via Brussel naar Roosendaal.
Bij twijfel: gebruik beton.
Daarom pak ik wel eens de bus vanaf de voordeur naar Amsterdam in plaats van mijn fiets+trein+metro.quote:
Wie prefereert een langere reistijd, boven een extra overstap?
Ikke wel, heb een keer Schiedam Centrum - Utrecht CS gedaan over leiden/Adam gewoon omdat ik idd een filmpje wou kijken en toch tijd had...
Plan je reis wel goed als je dan specifiek met de Benelux wilt, je hebt twee mogelijkheden per dagquote:
Vandaag besloten dat ik over twee weekjes het immense station van Luik ga bezoeken. En ook maar meteen via Brussel naar Roosendaal.
Sloterdijk is in de afgelopen 20 jaar ongelofelijk veranderd:
(vanaf minuut 3).
(vanaf minuut 3).
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Sloterdijk vind ik altijd wel een prettig overstapstation.quote:
Sloterdijk is in de afgelopen 20 jaar ongelofelijk veranderd:
(vanaf minuut 3).
SGM is tot de 70km/u prima, daarna gaan hoor je heel veel windgeruis en worden de motoren veel rauwer. Echt stabiel kan ik ze dan ook niet meer noemen. Dat doet een plan v beter. Toch heb ik iets met zowel plan v als.sgmm. Zo'n sgm tweetje is best rap.
''Tuurlijk is het een onoogelijk lelijk spuugding. Kun je d'r toch nog wel aan gehecht zijn? Je houdt toch ook van je moeder?''
Eens. Net als Duivendrecht.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Vanmiddag heb ik die geprobeerd in de avondspits. Komt er een VIRM VI aanzetten richting Groningen..quote:
Wat is daar erg aan? Die stopt toch voor jouw deur zo'n beetje?
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Juist niet, zo tochtig als het maar kan, en door de gekke constructie boven heb je maar 4 paaltjes over het gehele perron om in en uit te checken...quote:
Dat het krap is.. Die trein kwam zitvol bij Duivendrecht aan, dan moet een vol perron er nog bij.quote:
Wat is daar erg aan? Die stopt toch voor jouw deur zo'n beetje?
quote:
Sloterdijk is in de afgelopen 20 jaar ongelofelijk veranderd:
Vind je?
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Ja. Vind ik. Een toegevoegde metrolijn vind ik niet niks. Maar ik wist niet dat verandering zo objectief gemeten moet worden zoals het verschil tussen het huidige Sloterdijk en jouw foto of tussen het oude Rijswijk en het huidige Rijswijk.quote:
Wat een ontzettende vette foto trouwens, is dit een internationale trein of waren ze in die tijd vaker zo kort?
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Zie PI.quote:
[..]
Ja. Vind ik. Een toegevoegde metrolijn vind ik niet niks. Maar ik wist niet dat verandering zo objectief gemeten moet worden zoals het verschil tussen het huidige Sloterdijk en jouw foto of tussen het oude Rijswijk en het huidige Rijswijk.
IC's Zandvoort - Maastricht hadden toen nog genoeg aan vier à zes rijtuigen buiten de spits geloof ik.quote:Wat een ontzettende vette foto trouwens, is dit een internationale trein of waren ze in die tijd vaker zo kort?
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Ah zo. Ja dat is waar. Dat is trouwens m.i.v. de nieuwe dienstregeling vaker zo. De 3600 lijkt ook 20% drukker.quote:
[..]
Dat het krap is.. Die trein kwam zitvol bij Duivendrecht aan, dan moet een vol perron er nog bij.
Ik heb geen problemen met tocht en ik hou van een flinke briesquote:
[..]
Juist niet, zo tochtig als het maar kan, en door de gekke constructie boven heb je maar 4 paaltjes over het gehele perron om in en uit te checken...
Ik stap er alleen maar over dus in- en uitchecken is voor mij geen issue.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
volgende keer toch maar naar Zuid reizenquote:
[..]
Vanmiddag heb ik die geprobeerd in de avondspits. Komt er een VIRM VI aanzetten richting Groningen..
Altijd onderweg naar het avontuur
1300!quote:
Ik heb slechts één keer in een trein getrokken door een 1300 gezeten. Dat was in december 2011. Een Pimpel tussen Duivendrecht en Amersfoort.
Oh jah, jij bent nog vers en jong enzo eah. Ik ging vroeger met papa na het eten treinen kijken in 't Harde en daar stond altijd een containertrien een half uur te wachten op het volgende pad, meestal een 1300 ervoor en we mochten van de meester altijd binnen kijken.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Ach verdomd, de eersten uit de jaren tachtig zijn inmiddels de dertig ook al gepasseerd inderdaad.quote:
Oh jah, jij bent nog vers en jong enzo eah.
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Ik kan me zo voorstellen dat reizigers uit Groningen naar Den Haag niet gaan overstappen in Zwolle en Utrecht, maar liever 5 minuten langer er over doen..quote:
Wie prefereert een langere reistijd, boven een extra overstap?
Ikke wel, heb een keer Schiedam Centrum - Utrecht CS gedaan over leiden/Adam gewoon omdat ik idd een filmpje wou kijken en toch tijd had...
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Ik kan me nog goed herinneren dat er gebouwtjes op de perrons stonden waar minder dan een meter loopruimte naast was ^^ En het hele locomotiefscala natuurlijk. En dieseltractie op Zl-Emn.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Duvel? Moar?? Van die oude plaatjes dan eah.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Vandaag de bediening van Shell Pernis even gefotografeerd... Helaas zat de beveiliging van Shell mij aardig op de zenuwen te werken "omdat er niks van Shell in beeld gebracht mag worden". De eerste keer dat ik het hoor, heb nog wel een aantal foto's waar de beveiliging mij gewoon mijn gang liet gaan... Lijkt wel of ze geen donder te doen hebben bij de beveiliging... Ze bleven maar bij mij in de buurt...
DBS 6427 duwt 1 ketelwagen naar Shell Pernis
DBS is net geduwd vertrokken vanaf Emplacement Pernis naar de poort van Shell
DBS 6427 duwt 1 ketelwagen naar Shell Pernis
De trein ingehaald en deze foto geklikt. Na enkele meters passeert DBS een kleine vestiging van BP aan de rechterkant, terwijl het grootste bedrijf (Shell) in Pernis/Vondelingenplaat links en rechts van de weg zit.
DBS 6427 duwt 1 ketelwagen naar Shell Pernis
Voor de poort van Shell
DBS 6427 + afvoer Shell
Hier passeert de afvoertrein de aftakking naar de BP die al enige jaren niet meer gebruikt wordt. Het wissel en de sporen zijn wel aanwezig, dus als BP weer wil zijn er mogelijkheden.
DBS 6427 + afvoer Shell
De gewenste foto werd onmogelijk gemaakt door de beveiliging - die voor de vierde keer kwamen zeuren - om te verifiëren dat ik Shell niet in beeld bracht. Hebben zij nou werkelijk niks beters te doen?
Na enkele tientallen meters arriveert de trein op emplacement Pernis, alwaar de trein gecombineerd zal worden met de afvoertrein van Koole Vondelingenplaat en dan naar de Kijfhoek vertrekken.
DBS 6427 duwt 1 ketelwagen naar Shell Pernis
DBS is net geduwd vertrokken vanaf Emplacement Pernis naar de poort van Shell
DBS 6427 duwt 1 ketelwagen naar Shell Pernis
De trein ingehaald en deze foto geklikt. Na enkele meters passeert DBS een kleine vestiging van BP aan de rechterkant, terwijl het grootste bedrijf (Shell) in Pernis/Vondelingenplaat links en rechts van de weg zit.
DBS 6427 duwt 1 ketelwagen naar Shell Pernis
Voor de poort van Shell
DBS 6427 + afvoer Shell
Hier passeert de afvoertrein de aftakking naar de BP die al enige jaren niet meer gebruikt wordt. Het wissel en de sporen zijn wel aanwezig, dus als BP weer wil zijn er mogelijkheden.
DBS 6427 + afvoer Shell
De gewenste foto werd onmogelijk gemaakt door de beveiliging - die voor de vierde keer kwamen zeuren - om te verifiëren dat ik Shell niet in beeld bracht. Hebben zij nou werkelijk niks beters te doen?
Na enkele tientallen meters arriveert de trein op emplacement Pernis, alwaar de trein gecombineerd zal worden met de afvoertrein van Koole Vondelingenplaat en dan naar de Kijfhoek vertrekken.
Heb je de politie gebeld? Wat vanaf de openbare weg zichtbaar is mag je fotograferen.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Ter info: Shell mag je gewoon in beeld brengen vanaf de openbare weg. Geen beveiliger die er wat aan kan doen.
Edit: Oeps. Spuit 11. Sorry
Edit: Oeps. Spuit 11. Sorry
As far as we know, our computer has never had an undetected error.
| Forum Opties | |
|---|---|
| Forumhop: | |
| Hop naar: | |