PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Gezien de huidige status van de V250 lijkt me dat redelijk simpel. Of wat het zulk oud spul?quote:Op zondag 3 februari 2013 23:20 schreef Duvel het volgende:
[..]
Als ze de combinatie met de NMBS reeks 11.8 betrouwbaarder hadden gekregen dan een V250, dan wel. Maar dat was al jaren niet meer het geval.
In tijden van crisis moet je niet met lastenverhogingen komen.
En wie was nou DE 2miljardste? Vast een lekker wijf uit een excuusminderheidsgroepquote:Op zondag 3 februari 2013 23:20 schreef James1988 het volgende:
[..]
Dat weet ik niet.Zie hierboven.
Zo vierden de Fransen de 2 miljardste TGV-reiziger:
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Net zo oud als de rest van de rijtuigen. Je had er alleen niks meer aan omdat de loc waarvoor het rijtuig was gebouwd niet meer in de Beneluxtrein reed. Het tekort werd aanvankelijk niet opgevangen ("Ja reizigers, die trein is vanaf nu KORTER"), later zijn er een aantal NS-rijtuigen ingestroomd om de treinen te verlengen. I.v.m. materieelgebrek hebben er ook Belgische (I6/I10) en Oostenrijkse rijtuigen in gereden.quote:Op zondag 3 februari 2013 23:42 schreef ZwartmetSuiker het volgende:
[..]
Gezien de huidige status van de V250 lijkt me dat redelijk simpel. Of wat het zulk oud spul?
Pats! Met de Wet Openbaarheid Bestuur in de hand een heleboel informatie gevraagd over de tragisch mislukte nooddienstregelingen, afgelopen maand.
http://www.voorbeterov.nl/130116.php
http://www.voorbeterov.nl/130116.php
Reisplanner-app NS toont rustige plekken in trein
quote:Reizigers kunnen binnenkort via app van de NS zien waar er in een trein nog zitplaatsen zijn. Dat laat de NS maandag weten.
De NS-reisplanner toont bovendien waar de eerste en tweede klas en stiltecoupés zijn. Zo zien reizigers waar op het perron ze het best kunnen gaan staan.
Maandag begint een proef met infraroodtechnologie in intercity’s op het traject Zwolle-Roosendaal (IJssellijn).
De infraroodsensoren geven actuele informatie over de bezetting van een trein. Zo is simpel te zien in welke treinstellen het nog rustig is. De informatie is te lezen op een speciale versie van de Reisplanner Xtra.
De proef kost circa 2 miljoen euro en gaat zeker enkele weken duren. Daarna kijken de Nederlandse Spoorwegen of het systeem landelijk wordt ingevoerd.
quote:
Waarom in een app en niet op de borden?
Dit klinkt net zoals de proef met de drukte-indicator; daar hoor je ook niets meer van. Ze zouden beter investeren in gratis wifi op nog meer stations en treinen.
In al het VIRM wordt het ingebouwd, en DDZ krijgt het ook gelijk. Alleen ICRm en stoptreinmaterieel krijgt het niet.
I6 in de Beneluxtrein?! Ik mag hopen dat dat niet in de zomer gebeurde, want dan drijf je die dingen uitquote:
[..]
Net zo oud als de rest van de rijtuigen. Je had er alleen niks meer aan omdat de loc waarvoor het rijtuig was gebouwd niet meer in de Beneluxtrein reed. Het tekort werd aanvankelijk niet opgevangen ("Ja reizigers, die trein is vanaf nu KORTER"), later zijn er een aantal NS-rijtuigen ingestroomd om de treinen te verlengen. I.v.m. materieelgebrek hebben er ook Belgische (I6/I10) en Oostenrijkse rijtuigen in gereden.
Misschien eerst als proef met de app en later eventueel op de borden, als die dingen ook eindelijk eens 100% van hun functionaliteit kunnen gebruiken.quote:
Waarom in een app en niet op de borden?
Moet je wel goed nadenken over hoe het op de (verschillende typen) borden past naast de reguliere reisinformatie, die weliswaar wat efficiënter kan worden weergegeven dan hoe het nu is, maar toch.
Wellicht is het hier al eens voorbij gekomen, maar in België is er enige discussie over het behoud van een aantal Ardennenlijnen:
http://www.standaard.be/a(...)00456393&word=Lutgen
http://www.standaard.be/a(...)00456393&word=Lutgen
mja, het moet kunnen. Nu staat bij de ene trein de route in zijn geheel op de borden en wordt er bij de andere door allerlei pagina's heen gescrold. Als het allemaal scrollen wordt dan heb je opeens wel wat ruimte op de borden overquote:
[..]
Misschien eerst als proef met de app en later eventueel op de borden, als die dingen ook eindelijk eens 100% van hun functionaliteit kunnen gebruiken.
Moet je wel goed nadenken over hoe het op de (verschillende typen) borden past naast de reguliere reisinformatie, die weliswaar wat efficiënter kan worden weergegeven dan hoe het nu is, maar toch.
Altijd onderweg naar het avontuur
Trouwens, over die infraroodsensoren. Als je bij een deur de trein instapt maar vervolgens door een tussendeur in een andere coupé gaat zitten, dat heeft het systeem dan toch helemaal niet door?
Misschien doe weinig reizigers dat, maar toch.
Misschien doe weinig reizigers dat, maar toch.
en waar kun je je aanmelden?quote:Op maandag 4 februari 2013 09:50 schreef Pino112 het volgende:
Het werkt dus via een speciale testversie van de app. Je moet je eerst aanmelden als tester.
Hij geeft het aan per treinstel zoals ik het zie op plaatjes, dus dan maakt het niet uit of mensen gaan lopenquote:
Trouwens, over die infraroodsensoren. Als je bij een deur de trein instapt maar vervolgens door een tussendeur in een andere coupé gaat zitten, dat heeft het systeem dan toch helemaal niet door?
Misschien doe weinig reizigers dat, maar toch.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
De drukte wordt per bak aangegeven:quote:
Hij geeft het aan per treinstel zoals ik het zie op plaatjes, dus dan maakt het niet uit of mensen gaan lopen
"Het infraroodsysteem telt het aantal in- en uitstappende reizigers op de balkons en de coupes."quote:
Meer info:
http://www.ns.nl/over-ns/(...)-xtra-van-start.html
Zie nog niet waar je je kan aanmelden..
Ah, dat beantwoordt mijn vraag al.
Die is toch gewoon actief?quote:
Dit klinkt net zoals de proef met de drukte-indicator; daar hoor je ook niets meer van.
Ja, maar het zit nog steeds in de testfase en is alleen beschikbaar voor het Android-platform.quote:
ICMm volgens mij ook. Helaas heeft nog niet al het VIRM-materieel wifi. De hotspots van T-Mobile zijn helaas niet zo betrouwbaar. Dat het traag is kan ik me voorstellen omdat de verbinding met anderen gedeeld moet worden, maar de verbinding valt heel vaak weg. De KPN-hotspots werken veel beter.quote:
In al het VIRM wordt het ingebouwd, en DDZ krijgt het ook gelijk. Alleen ICRm en stoptreinmaterieel krijgt het niet.
Later dit jaar wordt het misschien een andere aanbieder; het contract met T-Mobile loopt namelijk binnenkort af (ik geloof april). Of dat de snelheid/betrouwbaarheid ten goede komt weet ik niet.quote:
[..]
Ja, maar het zit nog steeds in de testfase en is alleen beschikbaar voor het Android-platform.
[..]
ICMm volgens mij ook. Helaas heeft nog niet al het VIRM-materieel wifi. De hotspots van T-Mobile zijn helaas niet zo betrouwbaar. Dat het traag is kan ik me voorstellen omdat de verbinding met anderen gedeeld moet worden, maar de verbinding valt heel vaak weg. De KPN-hotspots werken veel beter.
In mijn ervaring werkt het overigens vrijwel altijd (met Windows 8/Windows Phone als platformen). Snelheid is inderdaad benedengemiddeld door de gedeelde verbinding, maar voor de basics (waarvoor het bedoelt is) werkt het prima.
Vraagje, ik schrijf wel eens nieuwsberichten over de trein/NS en vaak is het een probleem om een beetje een nette foto te vinden waarvan ik zeker weet dat ik hem mag gebruiken.
Weet iemand hier misschien waar ik aan foto's kan komen die bijvoorbeeld onder het creative commoms licence vallen?
Weet iemand hier misschien waar ik aan foto's kan komen die bijvoorbeeld onder het creative commoms licence vallen?
Via de Advanced Search van Flickr kun je gemakkelijk naar dat soort foto's zoeken.quote:
Vraagje, ik schrijf wel eens nieuwsberichten over de trein/NS en vaak is het een probleem om een beetje een nette foto te vinden waarvan ik zeker weet dat ik hem mag gebruiken.
Weet iemand hier misschien waar ik aan foto's kan komen die bijvoorbeeld onder het creative commoms licence vallen?
Als die plannen doorgaan blijft er in heel de Ardennen niks meer over, behalve Brussel - Luxemburgquote:Op maandag 4 februari 2013 09:26 schreef Reya het volgende:
Wellicht is het hier al eens voorbij gekomen, maar in België is er enige discussie over het behoud van een aantal Ardennenlijnen:
http://www.standaard.be/a(...)00456393&word=Lutgen
Bovendien hebben die lijnen ook best een toeristische functie. Heb er wel eens gebruik van gemaakt om naar het beginpunt van een wandeling te komen en toen was het in de trein juist behoorlijk druk.
Luik - Aken, Welkenraedt - Eupen, Pepinster - Spa en Dinant - Athus liggen ook in de Ardennenquote:
[..]
Als die plannen doorgaan blijft er in heel de Ardennen niks meer over, behalve Brussel - Luxemburg
Bovendien hebben die lijnen ook best een toeristische functie. Heb er wel eens gebruik van gemaakt om naar het beginpunt van een wandeling te komen en toen was het in de trein juist behoorlijk druk.
Overigens snap ik de sluiting van 3 van die lijnen prima, ik begrijp alleen de voorgenomen sluiting van Luik - Gouvy eerlijk gezegd niet.[ Bericht 0% gewijzigd door #ANONIEM op 04-02-2013 11:34:43 ]
Hebben ze daar zo'n 10 jaar geleden niet alles heel grondig gemoderniseerd? Toen ik daar was zag alles er heel nieuw uit, zelfs het perron was geen grindbak.quote:
ik begrijp alleen de voorgenomen sluiting van Luik - Gouvy eerlijk gezegd niet.
Dat klopt ja, daarom verbaast het me ook. Luxemburg en de EU hebben er toentertijd veel druk achter gezet om die lijn te moderniseren, ik geloof dat er zelfs 25kV bovenleidingspanning wordt gebruikt.quote:
[..]
Hebben ze daar zo'n 10 jaar geleden niet alles heel grondig gemoderniseerd? Toen ik daar was zag alles er heel nieuw uit, zelfs het perron was geen grindbak.
De Belgen moeten gaan aanbesteden, net als in Nederland gebeurt. Dat heeft tot een fikse groei van het vervoer geleid op de onder NS slecht lopende lijnen.
Sorry hoor, maar reizigers kunnen al 174 jaar zien waar in de trein nog zitplaatsen zijn. In reizigerstreinen zitten namelijk RAMEN. Enig idee wat je daarmee zou kunnen doen? DOORHEEN KIJKENquote:
Reizigers kunnen binnenkort via app van de NS zien waar er in een trein nog zitplaatsen zijn. Dat laat de NS maandag weten.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Misschien is de Europese subsidie weggevallen, heel druk zijn de IR treinen daar niet.quote:
[..]
Dat klopt ja, daarom verbaast het me ook. Luxemburg en de EU hebben er toentertijd veel druk achter gezet om die lijn te moderniseren, ik geloof dat er zelfs 25kV bovenleidingspanning wordt gebruikt.
Daarom staat het ook ergens in een sectie voor blinde reizigers. Die hebben daar namelijk nog wat moeite mee, met kijkenquote:Op maandag 4 februari 2013 12:09 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Sorry hoor, maar reizigers kunnen al 174 jaar zien waar in de trein nog zitplaatsen zijn. In reizigerstreinen zitten namelijk RAMEN. Enig idee wat je daarmee zou kunnen doen? DOORHEEN KIJKEN
As far as we know, our computer has never had an undetected error.
Alle reden voor een app dusquote:
[..]
Daarom staat het ook ergens in een sectie voor blinde reizigers. Die hebben daar namelijk nog wat moeite mee, met kijken
Daar hoef je niet te kijken toch? 
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Sst, niet zo moeilijk doen. Kleine stapjes!quote:Op maandag 4 februari 2013 12:12 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Alle reden voor een app dus
As far as we know, our computer has never had an undetected error.
Ik vraag me af of dat de genoemde lijnen rendabel zou kunnen maken, het gaat wel om zeer dunbevolkte gebieden.quote:
De Belgen moeten gaan aanbesteden, net als in Nederland gebeurt. Dat heeft tot een fikse groei van het vervoer geleid op de onder NS slecht lopende lijnen.
En de lengte van de lijn is de hemelsbrede afstand keer twee door al die bochten in de rivieren daar...quote:
[..]
Ik vraag me af of dat de genoemde lijnen rendabel zou kunnen maken, het gaat wel om zeer dunbevolkte gebieden.
Maar geen trein meer tussen Luik en Marloie en Luik en Gouvy is voor de lokale toeristeneconomie best een probleem, vermoed ik?
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Het zou er ook voor zorgen dat je helemaal via Namen moet omreizen als je van Luik naar Luxemburg, Aarlen of Marche-en-Famenne wil.quote:
[..]
Ik vraag me af of dat de genoemde lijnen rendabel zou kunnen maken, het gaat wel om zeer dunbevolkte gebieden.
Of via Köln en Trier. Luxemburg zal er ook wel niet blij mee zijn dus dan.quote:
[..]
Het zou er ook voor zorgen dat je helemaal via Namen moet omreizen als je van Luik naar Luxemburg, Aarlen of Marche-en-Famenne wil.
Soweiso is het een beetje de Beeching Axe: Als die 4 lijnen gesloten worden bloedt de aanvoer naar de andere twee lijnen ook dood en hebben we plotseling geen enkel spoor meer in de Ardennen behalve 1 grote goederenlijn waar ook nog af en toe een EC op rijdt die bijna nergens stopt.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Vanwege de slingers is de snelheid niet erg hoog, maar er zijn (i.i.g. op Luik - Marloie) ook behoorlijk wat tunnels en bruggen. De spoorlijn slingert dus wel een stuk minder dan de rivier.quote:
[..]
En de lengte van de lijn is de hemelsbrede afstand keer twee door al die bochten in de rivieren daar...
Ik weet het niet. Toen ik daar ben geweest waren er een hoop scholieren die met tent en slaapzak de trein namen. Veel andere toeristen zullen vast de auto nemen. En Durbuy ligt bijvoorbeeld weer net een paar kilometer van het spoor (ook al is het een erg mooie wandeling erheen).quote:Maar geen trein meer tussen Luik en Marloie en Luik en Gouvy is voor de lokale toeristeneconomie best een probleem, vermoed ik?
Op 
Christus te paard, wat is dát?!quote:
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Hahaquote:
[..]
Sorry hoor, maar reizigers kunnen al 174 jaar zien waar in de trein nog zitplaatsen zijn. In reizigerstreinen zitten namelijk RAMEN. Enig idee wat je daarmee zou kunnen doen? DOORHEEN KIJKEN
.Ik vind dat soort reisinformatie op zich een goede ontwikkeling, maar vraag me af of mensen in de praktijk - ook als het duidelijk op de digitale borden aangegeven staat en niet enkel op app - ook daadwerkelijk elders instappen. Nu staan de meesten toch gewoon dichtbij de trap terwijl je kan raden dat het daar het drukst in de trein wordt. Daar heb je geen überhippe actuele informatie voor nodig.
Klopt, ik beken.quote:
Wat zijn er dan nog meer voor leuke plaatsjes in de Ardennen? En liggen die aan een spoorlijn?
[ Bericht 2% gewijzigd door #ANONIEM op 04-02-2013 13:26:10 (s) ]
Dat is ook het dilemma waar men nu in zit. Als je het aantal lijnen (of de frequentie) nog verder doet laten afnemen, komt het bestaansrecht van het hele netwerk ten zuiden van Samber en Maas in het geding; gezien het feit dat de NMBS momenteel nog steeds fors verlies maakt zal men echter wel ergens moeten snijden, en dergelijke nevenlijnen komen dan al snel op de agenda.quote:
[..]
Of via Köln en Trier. Luxemburg zal er ook wel niet blij mee zijn dus dan.
Soweiso is het een beetje de Beeching Axe: Als die 4 lijnen gesloten worden bloedt de aanvoer naar de andere twee lijnen ook dood en hebben we plotseling geen enkel spoor meer in de Ardennen behalve 1 grote goederenlijn waar ook nog af en toe een EC op rijdt die bijna nergens stopt.
quote:
[..]
Klopt, ik beken.
Wat zijn er dan nog meer voor leuke plaatjes in de Ardennen? En liggen die aan een spoorlijn?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Zou echt doodzonde zijn, is één mijn de mooiste lijnen in België.quote:
[..]
ik begrijp alleen de voorgenomen sluiting van Luik - Gouvy eerlijk gezegd niet.
For great justice!
Nee inderdaad, stel je voor dat er efficiënt gewerkt gaat worden op het Belgische Spoor. Als je ziet wat er nog steeds allemaal bemand is qua stations daar, daar waren we in NL allang mee gestopt.quote:
[..]
Dat zou vermoedelijk nog de beste oplossing zijn, maar ik zie het niet snel gebeuren.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Bizar, inderdaad, maar om dat te veranderen is echt een lange adem nodig.quote:
[..]
Nee inderdaad, stel je voor dat er efficiënt gewerkt gaat worden op het Belgische Spoor. Als je ziet wat er nog steeds allemaal bemand is qua stations daar, daar waren we in NL allang mee gestopt.
Ja, en tegen de tijd dat de Belgische mentaliteit toe is aan aanbesteding op het spoor, hoeft het niet meer want dan zijn al die lijnen allang gesloten waarschijnlijkquote:
[..]
Bizar, inderdaad, maar om dat te veranderen is echt een lange adem nodig.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Voordeel is wel dat diezelfde cultuur er ook voor zorgt dat lijnen niet op stel en sprong worden gesloten (normaliter, dan toch).quote:
[..]
Ja, en tegen de tijd dat de Belgische mentaliteit toe is aan aanbesteding op het spoor, hoeft het niet meer want dan zijn al die lijnen allang gesloten waarschijnlijk
Nee maar goed, voor hetzelfde geld is dat "proces" al 20 jaar aan de gang
En op enig moment is het geld gewoon op.
En op enig moment is het geld gewoon op.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Is er een overeenkomst tussen het Fyra-drama en het SNS-fiasco? Jazeker! Zowel de toenmalige verkeersminister en de NS als de SNS hebben zich verslikt in absoluut onrealistische, torenhoge, volstrekt onhaalbare ambities.
http://www.voorbeterov.nl/page3.php
http://www.voorbeterov.nl/page3.php
"Tsja, heb je hem weer. Tonen we eens een keer ambitie, WEER niet goed 
"
"
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Voor de rit of na de rit of als je net ff tijd hebt (20 min) voor een andere treinserie een koffie dienst. Loop je vertraging op dan heb je pech. Als je dan zelf geen flesje water bij je hebt kan dit behoorlijk pijnlijk zijn. Ooit vijf tot 6 uur zonder drinken gezeten. Tja bij een calamiteit. Dan ga je het wel merken. Het is juist belangrijk om te drinken vooral in de zomer om alert te blijven.quote:
Hoe doen machinisten dat met de koffie? Thermosfles mee in de cabine? Of gewoon een bakkie voor en na de rit, die 5 minuten dat je er tijd voor hebt?
krik, krak, sjiemela, sjiemela, sjiemela
krik, krak, sjiemela, sjiemela
krik, krak, sjiemela, sjiemela
Interessante contradictie, inderdaadquote:. NS-directeur Bert Meerstad beweerde weliswaar deze week dat de Beneluxtrein zoals wij die kenden, vooral op het binnenlandse vervoer was gericht en dat het aantal reizigers in die trein tussen Roosendaal en Antwerpen relatief gering was, maar de praktijk wees uit dat de treinen tussen Roosendaal en Antwerpen vaak tot de nok toe gevuld waren. Ik neem toch aan dat we kunnen rekenen op een behoorlijk aantal grensreizigers, want ik kan mij niet voorstellen dat we als land vele miljarden blijken te hebben geïnvesteerd in een internationale hogesnelheidslijn ten gerieve van slechts anderhalve man en een paardenkop.
Minder treinen op de Zuidas door een gestrande trein. Een motorpost van Eurailscout staat bij station RAI stil. Geen idee of het de Jules of de Jim is
Altijd onderweg naar het avontuur
Maar het is een prachtige lijn. Over anderhalve week nog ff met de rode klassiekjes Luik-Marloie doenquote:
[..]
Vanwege de slingers is de snelheid niet erg hoog, maar er zijn (i.i.g. op Luik - Marloie) ook behoorlijk wat tunnels en bruggen. De spoorlijn slingert dus wel een stuk minder dan de rivier.
Is hier toevallig iemand met contacten binnen NedTrain Onnen? Volgens mij heb ik hier in een ver verleden een keer een fotorapportage voorbij zien komen.
Ik moet voor de universiteit onderzoek doen in de praktijk met medestudenten dus vandaar..
Ik moet voor de universiteit onderzoek doen in de praktijk met medestudenten dus vandaar..
Zo, aangemeld voor de proef met de drukteindicatoren op Zwolle-Roosendaal. Even wat screenshots:
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Zou me niks verbazen 
De dienstregeling Den Haag-Brussel is trouwens ook bekend:
http://www.treinreiziger.(...)aag_-_brussel-144980
edit: hij rijdt net weg
De dienstregeling Den Haag-Brussel is trouwens ook bekend:
http://www.treinreiziger.(...)aag_-_brussel-144980
Zie ook http://zuidas.webcam.nl/quote:
Minder treinen op de Zuidas door een gestrande trein. Een motorpost van Eurailscout staat bij station RAI stil. Geen idee of het de Jules of de Jim is
edit: hij rijdt net weg
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Met de app kan ik het zien VOOR de trein aankomt. En alvast op een strategische plek op het perron gaan staan.quote:
[..]
Sorry hoor, maar reizigers kunnen al 174 jaar zien waar in de trein nog zitplaatsen zijn. In reizigerstreinen zitten namelijk RAMEN. Enig idee wat je daarmee zou kunnen doen? DOORHEEN KIJKEN
Tijd dat ze dat ook invoeren in de IC Venlo - Den Haag CS vv.
KSC JUBILEUM topic
"Sleep: A completely inadequate substitute for caffeine"
#TeamHumbug
Heeft patent op Mosterd-Maaltijd situaties
"Sleep: A completely inadequate substitute for caffeine"
#TeamHumbug
Heeft patent op Mosterd-Maaltijd situaties
Misschien leuk voor de incidentele reiziger maar ik weet als dagelijkse reiziger toch echt waar ik moet staan. Sinds de invoering van de nieuwe dienstregeling is het op mijn vaste stek in Deventer een stuk drukker bijvoorbeeld. Dat komt omdat het gedeelte wat eerst het verst bij de trap vandaan zat er nu het dichtst bij zit in Zwolle dus meer kans om de overstap naar Gn te halen.quote:
[..]
Met de app kan ik het zien VOOR de trein aankomt. En alvast op een strategische plek op het perron gaan staan.
Tijd dat ze dat ook invoeren in de IC Venlo - Den Haag CS vv.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
