PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
quote:Op maandag 4 februari 2013 08:21 schreef James1988 het volgende:
Waarom in een app en niet op de borden?
Dit klinkt net zoals de proef met de drukte-indicator; daar hoor je ook niets meer van. Ze zouden beter investeren in gratis wifi op nog meer stations en treinen.
In al het VIRM wordt het ingebouwd, en DDZ krijgt het ook gelijk. Alleen ICRm en stoptreinmaterieel krijgt het niet.
I6 in de Beneluxtrein?! Ik mag hopen dat dat niet in de zomer gebeurde, want dan drijf je die dingen uitquote:
[..]
Net zo oud als de rest van de rijtuigen. Je had er alleen niks meer aan omdat de loc waarvoor het rijtuig was gebouwd niet meer in de Beneluxtrein reed. Het tekort werd aanvankelijk niet opgevangen ("Ja reizigers, die trein is vanaf nu KORTER"), later zijn er een aantal NS-rijtuigen ingestroomd om de treinen te verlengen. I.v.m. materieelgebrek hebben er ook Belgische (I6/I10) en Oostenrijkse rijtuigen in gereden.
Misschien eerst als proef met de app en later eventueel op de borden, als die dingen ook eindelijk eens 100% van hun functionaliteit kunnen gebruiken.quote:
Waarom in een app en niet op de borden?
Moet je wel goed nadenken over hoe het op de (verschillende typen) borden past naast de reguliere reisinformatie, die weliswaar wat efficiënter kan worden weergegeven dan hoe het nu is, maar toch.
Wellicht is het hier al eens voorbij gekomen, maar in België is er enige discussie over het behoud van een aantal Ardennenlijnen:
http://www.standaard.be/a(...)00456393&word=Lutgen
http://www.standaard.be/a(...)00456393&word=Lutgen
mja, het moet kunnen. Nu staat bij de ene trein de route in zijn geheel op de borden en wordt er bij de andere door allerlei pagina's heen gescrold. Als het allemaal scrollen wordt dan heb je opeens wel wat ruimte op de borden overquote:
[..]
Misschien eerst als proef met de app en later eventueel op de borden, als die dingen ook eindelijk eens 100% van hun functionaliteit kunnen gebruiken.
Moet je wel goed nadenken over hoe het op de (verschillende typen) borden past naast de reguliere reisinformatie, die weliswaar wat efficiënter kan worden weergegeven dan hoe het nu is, maar toch.
Altijd onderweg naar het avontuur
Trouwens, over die infraroodsensoren. Als je bij een deur de trein instapt maar vervolgens door een tussendeur in een andere coupé gaat zitten, dat heeft het systeem dan toch helemaal niet door?
Misschien doe weinig reizigers dat, maar toch.
Misschien doe weinig reizigers dat, maar toch.
en waar kun je je aanmelden?quote:Op maandag 4 februari 2013 09:50 schreef Pino112 het volgende:
Het werkt dus via een speciale testversie van de app. Je moet je eerst aanmelden als tester.
Hij geeft het aan per treinstel zoals ik het zie op plaatjes, dus dan maakt het niet uit of mensen gaan lopenquote:
Trouwens, over die infraroodsensoren. Als je bij een deur de trein instapt maar vervolgens door een tussendeur in een andere coupé gaat zitten, dat heeft het systeem dan toch helemaal niet door?
Misschien doe weinig reizigers dat, maar toch.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
De drukte wordt per bak aangegeven:quote:
Hij geeft het aan per treinstel zoals ik het zie op plaatjes, dus dan maakt het niet uit of mensen gaan lopen
"Het infraroodsysteem telt het aantal in- en uitstappende reizigers op de balkons en de coupes."quote:
Meer info:
http://www.ns.nl/over-ns/(...)-xtra-van-start.html
Zie nog niet waar je je kan aanmelden..
Ah, dat beantwoordt mijn vraag al.
Die is toch gewoon actief?quote:
Dit klinkt net zoals de proef met de drukte-indicator; daar hoor je ook niets meer van.
Ja, maar het zit nog steeds in de testfase en is alleen beschikbaar voor het Android-platform.quote:
ICMm volgens mij ook. Helaas heeft nog niet al het VIRM-materieel wifi. De hotspots van T-Mobile zijn helaas niet zo betrouwbaar. Dat het traag is kan ik me voorstellen omdat de verbinding met anderen gedeeld moet worden, maar de verbinding valt heel vaak weg. De KPN-hotspots werken veel beter.quote:
In al het VIRM wordt het ingebouwd, en DDZ krijgt het ook gelijk. Alleen ICRm en stoptreinmaterieel krijgt het niet.
Later dit jaar wordt het misschien een andere aanbieder; het contract met T-Mobile loopt namelijk binnenkort af (ik geloof april). Of dat de snelheid/betrouwbaarheid ten goede komt weet ik niet.quote:
[..]
Ja, maar het zit nog steeds in de testfase en is alleen beschikbaar voor het Android-platform.
[..]
ICMm volgens mij ook. Helaas heeft nog niet al het VIRM-materieel wifi. De hotspots van T-Mobile zijn helaas niet zo betrouwbaar. Dat het traag is kan ik me voorstellen omdat de verbinding met anderen gedeeld moet worden, maar de verbinding valt heel vaak weg. De KPN-hotspots werken veel beter.
In mijn ervaring werkt het overigens vrijwel altijd (met Windows 8/Windows Phone als platformen). Snelheid is inderdaad benedengemiddeld door de gedeelde verbinding, maar voor de basics (waarvoor het bedoelt is) werkt het prima.
Vraagje, ik schrijf wel eens nieuwsberichten over de trein/NS en vaak is het een probleem om een beetje een nette foto te vinden waarvan ik zeker weet dat ik hem mag gebruiken.
Weet iemand hier misschien waar ik aan foto's kan komen die bijvoorbeeld onder het creative commoms licence vallen?
Weet iemand hier misschien waar ik aan foto's kan komen die bijvoorbeeld onder het creative commoms licence vallen?
Via de Advanced Search van Flickr kun je gemakkelijk naar dat soort foto's zoeken.quote:
Vraagje, ik schrijf wel eens nieuwsberichten over de trein/NS en vaak is het een probleem om een beetje een nette foto te vinden waarvan ik zeker weet dat ik hem mag gebruiken.
Weet iemand hier misschien waar ik aan foto's kan komen die bijvoorbeeld onder het creative commoms licence vallen?
Als die plannen doorgaan blijft er in heel de Ardennen niks meer over, behalve Brussel - Luxemburgquote:Op maandag 4 februari 2013 09:26 schreef Reya het volgende:
Wellicht is het hier al eens voorbij gekomen, maar in België is er enige discussie over het behoud van een aantal Ardennenlijnen:
http://www.standaard.be/a(...)00456393&word=Lutgen
Bovendien hebben die lijnen ook best een toeristische functie. Heb er wel eens gebruik van gemaakt om naar het beginpunt van een wandeling te komen en toen was het in de trein juist behoorlijk druk.
Luik - Aken, Welkenraedt - Eupen, Pepinster - Spa en Dinant - Athus liggen ook in de Ardennenquote:
[..]
Als die plannen doorgaan blijft er in heel de Ardennen niks meer over, behalve Brussel - Luxemburg
Bovendien hebben die lijnen ook best een toeristische functie. Heb er wel eens gebruik van gemaakt om naar het beginpunt van een wandeling te komen en toen was het in de trein juist behoorlijk druk.
Overigens snap ik de sluiting van 3 van die lijnen prima, ik begrijp alleen de voorgenomen sluiting van Luik - Gouvy eerlijk gezegd niet.[ Bericht 0% gewijzigd door #ANONIEM op 04-02-2013 11:34:43 ]
Hebben ze daar zo'n 10 jaar geleden niet alles heel grondig gemoderniseerd? Toen ik daar was zag alles er heel nieuw uit, zelfs het perron was geen grindbak.quote:Op maandag 4 februari 2013 11:29 schreef J.B. het volgende:
ik begrijp alleen de voorgenomen sluiting van Luik - Gouvy eerlijk gezegd niet.
Dat klopt ja, daarom verbaast het me ook. Luxemburg en de EU hebben er toentertijd veel druk achter gezet om die lijn te moderniseren, ik geloof dat er zelfs 25kV bovenleidingspanning wordt gebruikt.quote:
[..]
Hebben ze daar zo'n 10 jaar geleden niet alles heel grondig gemoderniseerd? Toen ik daar was zag alles er heel nieuw uit, zelfs het perron was geen grindbak.
