PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Ja, waren 10 treinstellen Plan V voorzien, de 401-408 en 410-412, en werden alleen ingezet tussen Nijmegen-Den Bosch.quote:
Hadden die ook catering? Of moest je zelf koffie halen.
In tijden van crisis moet je niet met lastenverhogingen komen.
reserve. Ooit reden er meer stammetjes ICRm rond, maar de NS heeft wat met rijtuigen moeten schuiven richting de vervangende FYRA en er is destijds nog wat naar de Benelux gegaan.quote:Op zondag 3 februari 2013 22:42 schreef J.B. het volgende:
[..]
Dat zou goed kunnen, in vergelijking met een paar maanden terug staan er nog nauwelijks Plan V's in Maastricht. Er staan wel een stuk of 8 ICR stuurstandrijtuigen, wat zou daar het nut van zijn?
Altijd onderweg naar het avontuur
De fyra stammen staan ook op mt.quote:Op zondag 3 februari 2013 23:00 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
reserve. Ooit reden er meer stammetjes ICRm rond, maar de NS heeft wat met rijtuigen moeten schuiven richting de vervangende FYRA en er is destijds nog wat naar de Benelux gegaan.
die jij hebt gezien zijn Beneluxstammetjes die in Maastricht onderhoud krijgen.quote:
Altijd onderweg naar het avontuur
alle stuurstandrijtuigen staan terzijde, deze zullen niet meer ingezet worden geloof ik.
ik had niet eerder gezien dat er een stuurstandrijtuig de fyrakleuren gekregen had:
ik had niet eerder gezien dat er een stuurstandrijtuig de fyrakleuren gekregen had:
Roses are red, violets are blue. Invalid character '}' at line 32
Hebben dezelfde kleur.quote:
[..]
die jij hebt gezien zijn Beneluxstammetjes die in Maastricht onderhoud krijgen.
Schiedam? wat een armoedequote:Op zondag 3 februari 2013 23:05 schreef spectrumanalyser het volgende:
alle stuurstandrijtuigen staan terzijde, deze zullen niet meer ingezet worden geloof ik.
ik had niet eerder gezien dat er een stuurstandrijtuig de fyrakleuren gekregen had:
[ afbeelding ]
je moet je als burgemeester toch rot schamen voor dit station
Had wat geweest als 10 dec NSR direct alle benelux rijtuigen had omgebouwd tot icr met stuurstand.quote:
[..]
reserve. Ooit reden er meer stammetjes ICRm rond, maar de NS heeft wat met rijtuigen moeten schuiven richting de vervangende FYRA en er is destijds nog wat naar de Benelux gegaan.
jups, maar er zijn wel wat verschillen. Al zijn die niet zomaar waarneembaarquote:
Altijd onderweg naar het avontuur
Zaandam. Is nu wel mooi nu de verbouwing af is ;-)quote:
[..]
Schiedam? wat een armoede
Waarvoor? de ns heeft de icr voor een groot deel aan de kant staan.quote:
[..]
Had wat geweest als 10 dec NSR direct alle benelux rijtuigen had omgebouwd tot icr met stuurstand.
dat was een grapje van het personeel. inmiddels is deze stuurstand verschroot.quote:
alle stuurstandrijtuigen staan terzijde, deze zullen niet meer ingezet worden geloof ik.
ik had niet eerder gezien dat er een stuurstandrijtuig de fyrakleuren gekregen had:
[ afbeelding ]
De stuurstanden die in Maastricht staan en die in de binnenlandse dienst met ICRm rijden zijn van een veel nieuwer type en kunnen met 1700-locs overweg. Dat kon de stuurstand die op de foto staat niet.
Altijd onderweg naar het avontuur
Waarom dan? Hadden die nu niet kunnen rijden ipv de V250's.
In tijden van crisis moet je niet met lastenverhogingen komen.
De stuurstandrijtuigen waren aan een grondige revisie toe. Omdat ze niet inzetbaar zijn in binnenlands verkeer, niet kunnen werken met een Traxx, en omdat instroom van de V250 voor korte termijn voorzien was, is besloten om ze te verschroten.
Stond er niet ook nog eentje verdwaald in Amersfoort?quote:
Al die stuurstanden zijn verschroot, op ééntje bestemd voor het Spoorwegmuseum na.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Als ze de combinatie met de NMBS reeks 11.8 betrouwbaarder hadden gekregen dan een V250, dan wel. Maar dat was al jaren niet meer het geval.quote:
Waarom dan? Hadden die nu niet kunnen rijden ipv de V250's.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Dat weet ik niet.quote:Op zondag 3 februari 2013 23:20 schreef Duvel het volgende:
[..]
Stond er niet ook nog eentje verdwaald in Amersfoort?
Zie hierboven.Zo vierden de Fransen de 2 miljardste TGV-reiziger:
[ Bericht 17% gewijzigd door James1988 op 03-02-2013 23:31:21 ]
Gezien de huidige status van de V250 lijkt me dat redelijk simpel. Of wat het zulk oud spul?quote:Op zondag 3 februari 2013 23:20 schreef Duvel het volgende:
[..]
Als ze de combinatie met de NMBS reeks 11.8 betrouwbaarder hadden gekregen dan een V250, dan wel. Maar dat was al jaren niet meer het geval.
In tijden van crisis moet je niet met lastenverhogingen komen.
En wie was nou DE 2miljardste? Vast een lekker wijf uit een excuusminderheidsgroepquote:
[..]
Dat weet ik niet.
Zo vierden de Fransen de 2 miljardste TGV-reiziger:
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Net zo oud als de rest van de rijtuigen. Je had er alleen niks meer aan omdat de loc waarvoor het rijtuig was gebouwd niet meer in de Beneluxtrein reed. Het tekort werd aanvankelijk niet opgevangen ("Ja reizigers, die trein is vanaf nu KORTER"), later zijn er een aantal NS-rijtuigen ingestroomd om de treinen te verlengen. I.v.m. materieelgebrek hebben er ook Belgische (I6/I10) en Oostenrijkse rijtuigen in gereden.quote:
[..]
Gezien de huidige status van de V250 lijkt me dat redelijk simpel. Of wat het zulk oud spul?
Pats! Met de Wet Openbaarheid Bestuur in de hand een heleboel informatie gevraagd over de tragisch mislukte nooddienstregelingen, afgelopen maand.
http://www.voorbeterov.nl/130116.php
http://www.voorbeterov.nl/130116.php
Reisplanner-app NS toont rustige plekken in trein
quote:Reizigers kunnen binnenkort via app van de NS zien waar er in een trein nog zitplaatsen zijn. Dat laat de NS maandag weten.
De NS-reisplanner toont bovendien waar de eerste en tweede klas en stiltecoupés zijn. Zo zien reizigers waar op het perron ze het best kunnen gaan staan.
Maandag begint een proef met infraroodtechnologie in intercity’s op het traject Zwolle-Roosendaal (IJssellijn).
De infraroodsensoren geven actuele informatie over de bezetting van een trein. Zo is simpel te zien in welke treinstellen het nog rustig is. De informatie is te lezen op een speciale versie van de Reisplanner Xtra.
De proef kost circa 2 miljoen euro en gaat zeker enkele weken duren. Daarna kijken de Nederlandse Spoorwegen of het systeem landelijk wordt ingevoerd.
quote:
Waarom in een app en niet op de borden?
Dit klinkt net zoals de proef met de drukte-indicator; daar hoor je ook niets meer van. Ze zouden beter investeren in gratis wifi op nog meer stations en treinen.
In al het VIRM wordt het ingebouwd, en DDZ krijgt het ook gelijk. Alleen ICRm en stoptreinmaterieel krijgt het niet.
I6 in de Beneluxtrein?! Ik mag hopen dat dat niet in de zomer gebeurde, want dan drijf je die dingen uitquote:
[..]
Net zo oud als de rest van de rijtuigen. Je had er alleen niks meer aan omdat de loc waarvoor het rijtuig was gebouwd niet meer in de Beneluxtrein reed. Het tekort werd aanvankelijk niet opgevangen ("Ja reizigers, die trein is vanaf nu KORTER"), later zijn er een aantal NS-rijtuigen ingestroomd om de treinen te verlengen. I.v.m. materieelgebrek hebben er ook Belgische (I6/I10) en Oostenrijkse rijtuigen in gereden.
Misschien eerst als proef met de app en later eventueel op de borden, als die dingen ook eindelijk eens 100% van hun functionaliteit kunnen gebruiken.quote:
Waarom in een app en niet op de borden?
Moet je wel goed nadenken over hoe het op de (verschillende typen) borden past naast de reguliere reisinformatie, die weliswaar wat efficiënter kan worden weergegeven dan hoe het nu is, maar toch.
Wellicht is het hier al eens voorbij gekomen, maar in België is er enige discussie over het behoud van een aantal Ardennenlijnen:
http://www.standaard.be/a(...)00456393&word=Lutgen
http://www.standaard.be/a(...)00456393&word=Lutgen
mja, het moet kunnen. Nu staat bij de ene trein de route in zijn geheel op de borden en wordt er bij de andere door allerlei pagina's heen gescrold. Als het allemaal scrollen wordt dan heb je opeens wel wat ruimte op de borden overquote:
[..]
Misschien eerst als proef met de app en later eventueel op de borden, als die dingen ook eindelijk eens 100% van hun functionaliteit kunnen gebruiken.
Moet je wel goed nadenken over hoe het op de (verschillende typen) borden past naast de reguliere reisinformatie, die weliswaar wat efficiënter kan worden weergegeven dan hoe het nu is, maar toch.
Altijd onderweg naar het avontuur
Trouwens, over die infraroodsensoren. Als je bij een deur de trein instapt maar vervolgens door een tussendeur in een andere coupé gaat zitten, dat heeft het systeem dan toch helemaal niet door?
Misschien doe weinig reizigers dat, maar toch.
Misschien doe weinig reizigers dat, maar toch.
en waar kun je je aanmelden?quote:
Het werkt dus via een speciale testversie van de app. Je moet je eerst aanmelden als tester.
Hij geeft het aan per treinstel zoals ik het zie op plaatjes, dus dan maakt het niet uit of mensen gaan lopenquote:
Trouwens, over die infraroodsensoren. Als je bij een deur de trein instapt maar vervolgens door een tussendeur in een andere coupé gaat zitten, dat heeft het systeem dan toch helemaal niet door?
Misschien doe weinig reizigers dat, maar toch.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
De drukte wordt per bak aangegeven:quote:
Hij geeft het aan per treinstel zoals ik het zie op plaatjes, dus dan maakt het niet uit of mensen gaan lopen
"Het infraroodsysteem telt het aantal in- en uitstappende reizigers op de balkons en de coupes."quote:
Meer info:
http://www.ns.nl/over-ns/(...)-xtra-van-start.html
Zie nog niet waar je je kan aanmelden..
Ah, dat beantwoordt mijn vraag al.
Die is toch gewoon actief?quote:
Dit klinkt net zoals de proef met de drukte-indicator; daar hoor je ook niets meer van.
Ja, maar het zit nog steeds in de testfase en is alleen beschikbaar voor het Android-platform.quote:
ICMm volgens mij ook. Helaas heeft nog niet al het VIRM-materieel wifi. De hotspots van T-Mobile zijn helaas niet zo betrouwbaar. Dat het traag is kan ik me voorstellen omdat de verbinding met anderen gedeeld moet worden, maar de verbinding valt heel vaak weg. De KPN-hotspots werken veel beter.quote:
In al het VIRM wordt het ingebouwd, en DDZ krijgt het ook gelijk. Alleen ICRm en stoptreinmaterieel krijgt het niet.
Later dit jaar wordt het misschien een andere aanbieder; het contract met T-Mobile loopt namelijk binnenkort af (ik geloof april). Of dat de snelheid/betrouwbaarheid ten goede komt weet ik niet.quote:
[..]
Ja, maar het zit nog steeds in de testfase en is alleen beschikbaar voor het Android-platform.
[..]
ICMm volgens mij ook. Helaas heeft nog niet al het VIRM-materieel wifi. De hotspots van T-Mobile zijn helaas niet zo betrouwbaar. Dat het traag is kan ik me voorstellen omdat de verbinding met anderen gedeeld moet worden, maar de verbinding valt heel vaak weg. De KPN-hotspots werken veel beter.
In mijn ervaring werkt het overigens vrijwel altijd (met Windows 8/Windows Phone als platformen). Snelheid is inderdaad benedengemiddeld door de gedeelde verbinding, maar voor de basics (waarvoor het bedoelt is) werkt het prima.
Vraagje, ik schrijf wel eens nieuwsberichten over de trein/NS en vaak is het een probleem om een beetje een nette foto te vinden waarvan ik zeker weet dat ik hem mag gebruiken.
Weet iemand hier misschien waar ik aan foto's kan komen die bijvoorbeeld onder het creative commoms licence vallen?
Weet iemand hier misschien waar ik aan foto's kan komen die bijvoorbeeld onder het creative commoms licence vallen?
Via de Advanced Search van Flickr kun je gemakkelijk naar dat soort foto's zoeken.quote:
Vraagje, ik schrijf wel eens nieuwsberichten over de trein/NS en vaak is het een probleem om een beetje een nette foto te vinden waarvan ik zeker weet dat ik hem mag gebruiken.
Weet iemand hier misschien waar ik aan foto's kan komen die bijvoorbeeld onder het creative commoms licence vallen?
Als die plannen doorgaan blijft er in heel de Ardennen niks meer over, behalve Brussel - Luxemburgquote:Op maandag 4 februari 2013 09:26 schreef Reya het volgende:
Wellicht is het hier al eens voorbij gekomen, maar in België is er enige discussie over het behoud van een aantal Ardennenlijnen:
http://www.standaard.be/a(...)00456393&word=Lutgen
Bovendien hebben die lijnen ook best een toeristische functie. Heb er wel eens gebruik van gemaakt om naar het beginpunt van een wandeling te komen en toen was het in de trein juist behoorlijk druk.
Luik - Aken, Welkenraedt - Eupen, Pepinster - Spa en Dinant - Athus liggen ook in de Ardennenquote:
[..]
Als die plannen doorgaan blijft er in heel de Ardennen niks meer over, behalve Brussel - Luxemburg
Bovendien hebben die lijnen ook best een toeristische functie. Heb er wel eens gebruik van gemaakt om naar het beginpunt van een wandeling te komen en toen was het in de trein juist behoorlijk druk.
Overigens snap ik de sluiting van 3 van die lijnen prima, ik begrijp alleen de voorgenomen sluiting van Luik - Gouvy eerlijk gezegd niet.[ Bericht 0% gewijzigd door #ANONIEM op 04-02-2013 11:34:43 ]
Hebben ze daar zo'n 10 jaar geleden niet alles heel grondig gemoderniseerd? Toen ik daar was zag alles er heel nieuw uit, zelfs het perron was geen grindbak.quote:
ik begrijp alleen de voorgenomen sluiting van Luik - Gouvy eerlijk gezegd niet.
Dat klopt ja, daarom verbaast het me ook. Luxemburg en de EU hebben er toentertijd veel druk achter gezet om die lijn te moderniseren, ik geloof dat er zelfs 25kV bovenleidingspanning wordt gebruikt.quote:
[..]
Hebben ze daar zo'n 10 jaar geleden niet alles heel grondig gemoderniseerd? Toen ik daar was zag alles er heel nieuw uit, zelfs het perron was geen grindbak.
