Treinentopic #527: Machinisten ruiken de koffie

De Belgen moeten gaan aanbesteden, net als in Nederland gebeurt. Dat heeft tot een fikse groei van het vervoer geleid op de onder NS slecht lopende lijnen.

quote:

Op maandag 4 februari 2013 08:18 schreef zoem het volgende:
Reizigers kunnen binnenkort via app van de NS zien waar er in een trein nog zitplaatsen zijn. Dat laat de NS maandag weten.

Sorry hoor, maar reizigers kunnen al 174 jaar zien waar in de trein nog zitplaatsen zijn. In reizigerstreinen zitten namelijk RAMEN. Enig idee wat je daarmee zou kunnen doen? DOORHEEN KIJKEN

quote:

Op maandag 4 februari 2013 11:36 schreef J.B. het volgende:

[..]

Dat klopt ja, daarom verbaast het me ook. Luxemburg en de EU hebben er toentertijd veel druk achter gezet om die lijn te moderniseren, ik geloof dat er zelfs 25kV bovenleidingspanning wordt gebruikt.

Misschien is de Europese subsidie weggevallen, heel druk zijn de IR treinen daar niet.

quote:

Op maandag 4 februari 2013 12:09 schreef Dr_Flash het volgende:

[..]

Sorry hoor, maar reizigers kunnen al 174 jaar zien waar in de trein nog zitplaatsen zijn. In reizigerstreinen zitten namelijk RAMEN. Enig idee wat je daarmee zou kunnen doen? DOORHEEN KIJKEN

Daarom staat het ook ergens in een sectie voor blinde reizigers. Die hebben daar namelijk nog wat moeite mee, met kijken

quote:

Op maandag 4 februari 2013 12:10 schreef V2 het volgende:

[..]

Daarom staat het ook ergens in een sectie voor blinde reizigers. Die hebben daar namelijk nog wat moeite mee, met kijken

Alle reden voor een app dus Daar hoef je niet te kijken toch?

quote:

Op maandag 4 februari 2013 12:12 schreef Dr_Flash het volgende:

[..]

Alle reden voor een app dus Daar hoef je niet te kijken toch?

Sst, niet zo moeilijk doen. Kleine stapjes!

quote:

Op maandag 4 februari 2013 12:01 schreef lyolyrc het volgende:
De Belgen moeten gaan aanbesteden, net als in Nederland gebeurt. Dat heeft tot een fikse groei van het vervoer geleid op de onder NS slecht lopende lijnen.

Ik vraag me af of dat de genoemde lijnen rendabel zou kunnen maken, het gaat wel om zeer dunbevolkte gebieden.

quote:

Op maandag 4 februari 2013 12:17 schreef Reya het volgende:

[..]

Ik vraag me af of dat de genoemde lijnen rendabel zou kunnen maken, het gaat wel om zeer dunbevolkte gebieden.

En de lengte van de lijn is de hemelsbrede afstand keer twee door al die bochten in de rivieren daar...

Maar geen trein meer tussen Luik en Marloie en Luik en Gouvy is voor de lokale toeristeneconomie best een probleem, vermoed ik?

quote:

Op maandag 4 februari 2013 12:32 schreef Igen het volgende:

[..]

Het zou er ook voor zorgen dat je helemaal via Namen moet omreizen als je van Luik naar Luxemburg, Aarlen of Marche-en-Famenne wil.

Of via Köln en Trier. Luxemburg zal er ook wel niet blij mee zijn dus dan.

Soweiso is het een beetje de Beeching Axe: Als die 4 lijnen gesloten worden bloedt de aanvoer naar de andere twee lijnen ook dood en hebben we plotseling geen enkel spoor meer in de Ardennen behalve 1 grote goederenlijn waar ook nog af en toe een EC op rijdt die bijna nergens stopt.

Durbuy wordt overschat!

quote:

Op maandag 4 februari 2013 12:41 schreef Duvel het volgende:
Durbuy wordt overschat!

Nee man ik hou van Durbuy

quote:

Op maandag 4 februari 2013 12:42 schreef Dr_Flash het volgende:

[..]

Nee man ik hou van Durbuy

j'aime j'aime Durbuy

Christus te paard, wat is dát?!

Jij begon over Durbuy

Nee, Igen begon!

quote:

Op maandag 4 februari 2013 12:09 schreef Dr_Flash het volgende:

[..]

Sorry hoor, maar reizigers kunnen al 174 jaar zien waar in de trein nog zitplaatsen zijn. In reizigerstreinen zitten namelijk RAMEN. Enig idee wat je daarmee zou kunnen doen? DOORHEEN KIJKEN

Haha .

Ik vind dat soort reisinformatie op zich een goede ontwikkeling, maar vraag me af of mensen in de praktijk - ook als het duidelijk op de digitale borden aangegeven staat en niet enkel op app - ook daadwerkelijk elders instappen. Nu staan de meesten toch gewoon dichtbij de trap terwijl je kan raden dat het daar het drukst in de trein wordt. Daar heb je geen überhippe actuele informatie voor nodig.

quote:

Op maandag 4 februari 2013 12:35 schreef Dr_Flash het volgende:

[..]

Of via Köln en Trier. Luxemburg zal er ook wel niet blij mee zijn dus dan.

Soweiso is het een beetje de Beeching Axe: Als die 4 lijnen gesloten worden bloedt de aanvoer naar de andere twee lijnen ook dood en hebben we plotseling geen enkel spoor meer in de Ardennen behalve 1 grote goederenlijn waar ook nog af en toe een EC op rijdt die bijna nergens stopt.

Dat is ook het dilemma waar men nu in zit. Als je het aantal lijnen (of de frequentie) nog verder doet laten afnemen, komt het bestaansrecht van het hele netwerk ten zuiden van Samber en Maas in het geding; gezien het feit dat de NMBS momenteel nog steeds fors verlies maakt zal men echter wel ergens moeten snijden, en dergelijke nevenlijnen komen dan al snel op de agenda.

Aanbesteden die hap.

quote:

Op maandag 4 februari 2013 13:20 schreef Igen het volgende:

[..]

Klopt, ik beken.

Wat zijn er dan nog meer voor leuke plaatjes in de Ardennen? En liggen die aan een spoorlijn?

quote:

Op maandag 4 februari 2013 11:29 schreef J.B. het volgende:

[..]

ik begrijp alleen de voorgenomen sluiting van Luik - Gouvy eerlijk gezegd niet.

Zou echt doodzonde zijn, is één mijn de mooiste lijnen in België.

quote:

Op maandag 4 februari 2013 13:22 schreef KnightSolaire het volgende:
Aanbesteden die hap.

Dat zou vermoedelijk nog de beste oplossing zijn, maar ik zie het niet snel gebeuren.

quote:

Op maandag 4 februari 2013 13:26 schreef Reya het volgende:

[..]

Dat zou vermoedelijk nog de beste oplossing zijn, maar ik zie het niet snel gebeuren.

Nee inderdaad, stel je voor dat er efficiënt gewerkt gaat worden op het Belgische Spoor. Als je ziet wat er nog steeds allemaal bemand is qua stations daar, daar waren we in NL allang mee gestopt.

quote:

Op maandag 4 februari 2013 13:32 schreef Dr_Flash het volgende:

[..]

Nee inderdaad, stel je voor dat er efficiënt gewerkt gaat worden op het Belgische Spoor. Als je ziet wat er nog steeds allemaal bemand is qua stations daar, daar waren we in NL allang mee gestopt.

Bizar, inderdaad, maar om dat te veranderen is echt een lange adem nodig.

quote:

Op maandag 4 februari 2013 13:33 schreef Reya het volgende:

[..]

Bizar, inderdaad, maar om dat te veranderen is echt een lange adem nodig.

Ja, en tegen de tijd dat de Belgische mentaliteit toe is aan aanbesteding op het spoor, hoeft het niet meer want dan zijn al die lijnen allang gesloten waarschijnlijk

quote:

Op maandag 4 februari 2013 13:39 schreef Dr_Flash het volgende:

[..]

Ja, en tegen de tijd dat de Belgische mentaliteit toe is aan aanbesteding op het spoor, hoeft het niet meer want dan zijn al die lijnen allang gesloten waarschijnlijk

Voordeel is wel dat diezelfde cultuur er ook voor zorgt dat lijnen niet op stel en sprong worden gesloten (normaliter, dan toch).

Nee maar goed, voor hetzelfde geld is dat "proces" al 20 jaar aan de gang

En op enig moment is het geld gewoon op.

Is er een overeenkomst tussen het Fyra-drama en het SNS-fiasco? Jazeker! Zowel de toenmalige verkeersminister en de NS als de SNS hebben zich verslikt in absoluut onrealistische, torenhoge, volstrekt onhaalbare ambities.

http://www.voorbeterov.nl/page3.php

"Tsja, heb je hem weer. Tonen we eens een keer ambitie, WEER niet goed "

quote:

Op zondag 3 februari 2013 20:39 schreef gebrokenglas het volgende:
Hoe doen machinisten dat met de koffie? Thermosfles mee in de cabine? Of gewoon een bakkie voor en na de rit, die 5 minuten dat je er tijd voor hebt?

Voor de rit of na de rit of als je net ff tijd hebt (20 min) voor een andere treinserie een koffie dienst. Loop je vertraging op dan heb je pech. Als je dan zelf geen flesje water bij je hebt kan dit behoorlijk pijnlijk zijn. Ooit vijf tot 6 uur zonder drinken gezeten. Tja bij een calamiteit. Dan ga je het wel merken. Het is juist belangrijk om te drinken vooral in de zomer om alert te blijven.

quote:

. NS-directeur Bert Meerstad beweerde weliswaar deze week dat de Beneluxtrein zoals wij die kenden, vooral op het binnenlandse vervoer was gericht en dat het aantal reizigers in die trein tussen Roosendaal en Antwerpen relatief gering was, maar de praktijk wees uit dat de treinen tussen Roosendaal en Antwerpen vaak tot de nok toe gevuld waren. Ik neem toch aan dat we kunnen rekenen op een behoorlijk aantal grensreizigers, want ik kan mij niet voorstellen dat we als land vele miljarden blijken te hebben geīnvesteerd in een internationale hogesnelheidslijn ten gerieve van slechts anderhalve man en een paardenkop.

Interessante contradictie, inderdaad

quote:

Op maandag 4 februari 2013 12:36 schreef Igen het volgende:

[..]

Vanwege de slingers is de snelheid niet erg hoog, maar er zijn (i.i.g. op Luik - Marloie) ook behoorlijk wat tunnels en bruggen. De spoorlijn slingert dus wel een stuk minder dan de rivier.

Maar het is een prachtige lijn. Over anderhalve week nog ff met de rode klassiekjes Luik-Marloie doen

Is hier toevallig iemand met contacten binnen NedTrain Onnen? Volgens mij heb ik hier in een ver verleden een keer een fotorapportage voorbij zien komen.

Ik moet voor de universiteit onderzoek doen in de praktijk met medestudenten dus vandaar..

Zo, aangemeld voor de proef met de drukteindicatoren op Zwolle-Roosendaal. Even wat screenshots:

Straks valt half Somda weer erover dat de treinstelnummers niet overeen komen ofzo?

Zou me niks verbazen

De dienstregeling Den Haag-Brussel is trouwens ook bekend:
http://www.treinreiziger.(...)aag_-_brussel-144980

quote:

Op maandag 4 februari 2013 14:37 schreef Peterselieman het volgende:
Minder treinen op de Zuidas door een gestrande trein. Een motorpost van Eurailscout staat bij station RAI stil. Geen idee of het de Jules of de Jim is

Zie ook http://zuidas.webcam.nl/

edit: hij rijdt net weg

quote:

Op maandag 4 februari 2013 12:09 schreef Dr_Flash het volgende:

[..]

Sorry hoor, maar reizigers kunnen al 174 jaar zien waar in de trein nog zitplaatsen zijn. In reizigerstreinen zitten namelijk RAMEN. Enig idee wat je daarmee zou kunnen doen? DOORHEEN KIJKEN

Met de app kan ik het zien VOOR de trein aankomt. En alvast op een strategische plek op het perron gaan staan.
Tijd dat ze dat ook invoeren in de IC Venlo - Den Haag CS vv.

quote:

Op maandag 4 februari 2013 15:05 schreef MPG het volgende:

[..]

Met de app kan ik het zien VOOR de trein aankomt. En alvast op een strategische plek op het perron gaan staan.
Tijd dat ze dat ook invoeren in de IC Venlo - Den Haag CS vv.

Misschien leuk voor de incidentele reiziger maar ik weet als dagelijkse reiziger toch echt waar ik moet staan. Sinds de invoering van de nieuwe dienstregeling is het op mijn vaste stek in Deventer een stuk drukker bijvoorbeeld. Dat komt omdat het gedeelte wat eerst het verst bij de trap vandaan zat er nu het dichtst bij zit in Zwolle dus meer kans om de overstap naar Gn te halen.

quote:

Op maandag 4 februari 2013 14:53 schreef dennistd het volgende:
Zo, aangemeld voor de proef met de drukteindicatoren op Zwolle-Roosendaal. Even wat screenshots:

Vragenlijst ingevuld, en dan zegt-ie dat ik in de Play Store moet zoeken naar InStApp. En die is dan niet te vinden... Lekker dan.

quote:

Op maandag 4 februari 2013 15:27 schreef ziggyziggyziggy het volgende:

[..]
Vragenlijst ingevuld, en dan zegt-ie dat ik in de Play Store moet zoeken naar InStApp. En die is dan niet te vinden... Lekker dan.

https://play.google.com/s(...)LmFtYmlzb2Z0LnJ0cyJd

Je hebt trouwens ook een activeringscode nodig, die staat in de PDF in de mail die je krijgt (bij mij duurde dat trouwens uren).

quote:

Op maandag 4 februari 2013 15:27 schreef Pino112 het volgende:

[..]

https://play.google.com/s(...)LmFtYmlzb2Z0LnJ0cyJd

Thanx. Goed vermomd als knullig appje dus.

quote:

Op maandag 4 februari 2013 15:30 schreef ziggyziggyziggy het volgende:

[..]

Thanx. Goed vermomd als knullig appje dus.

Gewoon gezocht naar 'instapp'

quote:

Op maandag 4 februari 2013 15:29 schreef dennistd het volgende:
Je hebt trouwens ook een activeringscode nodig, die staat in de PDF in de mail die je krijgt (bij mij duurde dat trouwens uren).

Kan tot 2 werkdagen duren volgens de aanmeldingspagina

quote:

Op maandag 4 februari 2013 14:37 schreef Peterselieman het volgende:
Minder treinen op de Zuidas door een gestrande trein. Een motorpost van Eurailscout staat bij station RAI stil. Geen idee of het de Jules of de Jim is

Jim. Reed er met de metro langs ;-).
Is overigens niet defect. Door de rooie geschoten.

[ Bericht 3% gewijzigd door Okuliarnik op 04-02-2013 15:40:03 ]

quote:

Op maandag 4 februari 2013 15:30 schreef Pino112 het volgende:

[..]

Gewoon gezocht naar 'instapp'

Zo heten de executables van alle beta apps lijkt me. Niks goed vermomd, gewoon half werk

quote:

Op maandag 4 februari 2013 14:53 schreef dennistd het volgende:
Zo, aangemeld voor de proef met de drukteindicatoren op Zwolle-Roosendaal. Even wat screenshots:

Als ze het dan toch zelfs per halve bak aan kunnen geven, laat ze dan ook maar aangeven welke halve bakken de stiltezones zijn. Als je nou IETS nuittigs wilt aanbieden is dat het eerste lijkt me.

quote:

Op maandag 4 februari 2013 15:39 schreef Dr_Flash het volgende:

[..]

Als ze het dan toch zelfs per halve bak aan kunnen geven, laat ze dan ook maar aangeven welke halve bakken de stiltezones zijn. Als je nou IETS nuittigs wilt aanbieden is dat het eerste lijkt me.

Dat doen ze toch ook? Of zouden ze die '[ s ]' per ongeluk op sommige ramen wel en op andere ramen niet getekend hebben...

[ Bericht 17% gewijzigd door Scarlet_Dragonfly op 04-02-2013 15:42:26 (j***s chr**** quote-tyfus...) ]

quote:

Op maandag 4 februari 2013 15:42 schreef Scarlet_Dragonfly het volgende:

[..]

Dat doen ze toch ook? Of zouden ze die '[ s ]' per ongeluk op sommige ramen wel en op andere ramen niet getekend hebben...

Op die benedenregel he, zodat je niet bak voor bak langs die trein hoeft te scrollen

Is er geen blackberry app voor?

quote:

Op maandag 4 februari 2013 15:39 schreef Dr_Flash het volgende:

[..]
Als ze het dan toch zelfs per halve bak aan kunnen geven, laat ze dan ook maar aangeven welke halve bakken de stiltezones zijn. Als je nou IETS nuittigs wilt aanbieden is dat het eerste lijkt me.

Dat zit er ook in, maar in mijn screenshots is dat inderdaad niet heel duidelijk

quote:

Op maandag 4 februari 2013 15:44 schreef Dr_Flash het volgende:

[..]

Op die benedenregel he, zodat je niet bak voor bak langs die trein hoeft te scrollen

Ah, dat niet nee. Het zit er wel op deze manier in:

Als ik de keuze heb uit een ICMm drietje of viertje, ga ik normaliter voor het viertje. Ik zie dat het er niet per definitie rustiger hoeft te zijn ...

Best wel leuke app zo te zien. Alleen gebruik ik Windows Phone. Daar is de Reisplanner Xtra niet eens voor. Hopelijk wordt het later vrij toegankelijke informatie zodat het in alle apps verwerkt kan worden.

Hoe moeilijk is het om de problemen tussen schiphol en Amersfoort op te lossen? Om 13.10 op de heenweg storing, en nu dezelfde nog steeds op de terug weg. Incompetente idioten.

Schiphol-Hilversum
Maandag 4 Februari 16:16
Oorzaak
De beperkingen tussen Schiphol en Hilversum als gevolg van een gestrande trein zijn voorbij.

quote:

Op maandag 4 februari 2013 16:23 schreef Dr_Flash het volgende:
Schiphol-Hilversum
Maandag 4 Februari 16:16
Oorzaak
De beperkingen tussen Schiphol en Hilversum als gevolg van een gestrande trein zijn voorbij.

Nu zit ik al in de stopper richting Utrecht...

quote:

Op maandag 4 februari 2013 15:27 schreef Pino112 het volgende:

[..]

https://play.google.com/s(...)LmFtYmlzb2Z0LnJ0cyJd

Kunnen ze het niet in de standaard app mikken? Kolere..

quote:

Op maandag 4 februari 2013 16:33 schreef b2py het volgende:

[..]

Kunnen ze het niet in de standaard app mikken? Kolere..

Testfase, dus daarom nog niet openlijk beschikbaar

Verslaggever van de BBC was niet echt blij met de SBB, de laatstgenoemde versturen per maand voor $2 miljoen (dollars) aan boetes aan klanten! De verslaggever, kreeg zelf een flinke boete (190 francs) omdat de betaling via zijn creditkaart 4 minuten was afgeschreven na vertrek, betekent te laat is boete!

quote:

Op maandag 4 februari 2013 16:36 schreef greavy het volgende:

[..]

Testfase, dus daarom nog niet openlijk beschikbaar

Je moet je aanmelden, app downloaden en een code gebruiken. Hoe 'dicht' is het dan. En hoe wil je bereik creëeren, geen enkele forens gaat dagelijks die site controleren op bčta apps ofzo..

quote:

Op maandag 4 februari 2013 16:37 schreef b2py het volgende:

[..]

Je moet je aanmelden, app downloaden en een code gebruiken. Hoe 'dicht' is het dan. En hoe wil je bereik creëeren, geen enkele forens gaat dagelijks die site controleren op bčta apps ofzo..

het staat daarom niet in de normale reisplanner. Moet tzt een nieuwe Reisplanner Xtra komen met deze info, als de testfase voorbij is.

Nog wat stakingsartikelen:

Spoorwerkers staken tegen ProRail (De Volkskrant)

Spoorwerkers hebben in de nacht van zaterdag op zondag het werk neergelegd bij Amersfoort. Zij voeren actie tegen het aanbestedingsbeleid van spoorbeheerder ProRail. Het is de eerste in een aangekondigde reeks van onverwachte werkonderbrekingen. De mannen van de baan liggen formeel in de clinch met hun eigen werkgevers - de spooraannemers Strukton, Volker, BAM en Asset - over veiligheid en een beter salaris. Volgens stakingsleider Hans Crombeen van FNV Bouw staan de bazen zelf echter met de rug tegen de muur door de aanbestedingsprocedures van ProRail. 'De spoorwerkers zijn het kind van de rekening.'

Vorige week raakte het aanbestedingsbeleid van ProRail opnieuw in opspraak. De Volkskrant onthulde dat er op het ministerie van Verkeer en Waterstaat al maanden een inspectierapport lag waaruit blijkt dat de prijzen door het aanbestedingsbeleid van ProRail zo onder druk staan dat de kwaliteit en veiligheid van het spoor eronder lijden. Verantwoordelijk staatssecretaris Wilma Mansveld moest daarop diep door het stof in de Tweede Kamer. In het licht van die discussie was Amersfoort voor de FNV een logische plek om de eerste staking te houden. Het spooronderhoud in dat gebied werd vorig jaar aan aannemer Strukton 'gegund' tegen 28 procent van de contractwaarde waarvoor Strukton het spoor daar tot die tijd onderhield. Dat was te weinig om de kwaliteit te garanderen, vond Strukton. De aannemer besloot de opdracht terug te geven. Nieuwkomer Asset Rail dacht daar anders over. Die nam de opdracht uiteindelijk aan voor 18 procent van de huidige vergoeding. Over de aanbestedingsprocedure bij Amersfoort loopt nu een rechtszaak.

'Wij vinden het vervelend dat de vakbonden ons op deze manier in een cao-conflict trekken waarin wij geen partij zijn', stelt de woordvoerster van ProRail in een reactie. ProRail erkent wel dat het aanbestedingsbeleid grote gevolgen heeft voor de arbeidsvoorwaarden van de spoorwerkers. 'Maar loon en arbeidsvoorwaarden zijn iets wat de vakbonden met de aannemers moeten bespreken.' De spoorbeheerder benadrukt dat alle aanbestedingsprocedures inmiddels stil liggen omdat het ook bij ProRail is opgevallen dat het onderhoud wel erg goedkoop werd aanbesteed. 'Een commissie van wijzen onderzoekt of de kwaliteit van het spooronderhoud goed is gewaarborgd door de wijze van aanbesteden.'

In een reactie tonen de aannemers zich deels solidair met de vakbonden: 'Wij delen de zorgen van de vakbonden over het verdwijnen van vakmensen uit de sector.' Zij zien 'in de huidige situatie' geen mogelijkheid om te voldoen aan de looneisen van de vakbonden. In het overleg met ProRail proberen zij 'op verschillende manieren de kwaliteit en het behoud van vakmanschap te borgen tegen een acceptabel prijsniveau.' Toch willen de werkgevers dat de vakbonden de acties staken en 'terug komen naar de onderhandelingstafel'. Daarvan lijkt voorlopig geen sprake. De komende weken volgen meer acties, kondigt de FNV aan. Volgens bestuurder Egon Groen van FNV Bondgenoten merken reizigers daar niets van. 'De storingsdienst blijft gewoon zijn werk doen.'

Acties in railinfra nu onvermijdelijk (Cobouw)

De railinfrasector kan vandaag of morgen al acties verwachten. De toenadering die werkgevers hebben gezocht, is door vakbonden afgewezen. Bestuurder Hans Crombeen van FNV Bouw wil niet zeggen waar en wanneer er precies acties zullen worden gevoerd. Zeker is echter dat ze doorgaan, laat hij weten. “En wel op zeer korte termijn.” Bouwend Nederland riep bonden gisteren nog op tot nieuw overleg. Volgens de werkgeversorganisatie bestaat “in elke onderhandeling aan beide zijden ruimte” en moet het dus mogelijk zijn om uit de impasse te komen.
Crombeen ziet dat anders. Hij benadrukt dat de spooraannemers op geen enkele mogelijke manier aan de eisen van de bonden tegemoet willen komen en ziet dan ook geen aanleiding om weer te gaan onderhandelen. “Na ons ultimatum van een week geleden hebben ze via een briefje aangegeven dat er een loonbod van 1,35 procent op tafel ligt. Dat is op zich opmerkelijk, want het laatste bod dat wij hebben ontvangen, bedraagt 1 procent. Maar ook die 1,35 procent loonsverhoging is niet genoeg.”

Concurrent
De bonden eisen 2,5 procent meer loon, maar willen bovenal afspraken maken over behoud van werkgelegenheid en vakmanschap. “Maar ook dat willen ze niet”, constateert Crombeen. Werkgevers spreken dat tegen. Het voorstel van bonden om bij een wisseling van een onderhoudscontract ook de betrokken spoorarbeiders uit te wisselen, zien ze echter niet zitten. Daarbij voeren ze aan dat aannemers vaak jarenlang hebben geīnvesteerd in hun personeel. Hen zomaar naar de concurrent laten gaan, zou kapitaalvernietiging zijn. “De eis van bonden leidt bovendien tot oneerlijke concurrentie”, stelt Bouwend Nederland. “Immers, nieuw toetredende spooraannemers kunnen dan met lage prijzen inschrijven omdat ze gekwalificeerd personeel als vanzelf kunnen overnemen.”
De spooraannemers vinden het ook lastig om cao-afspraken te maken juist nu een felle discussie wordt gevoerd met ProRail over haar aanbestedingswijze. “De uitkomsten daarvan zijn bepalend voor de afspraken die we op het vlak van arbeidsvoorwaarden kunnen maken.”

quote:

Op maandag 4 februari 2013 12:17 schreef Reya het volgende:

[..]

Ik vraag me af of dat de genoemde lijnen rendabel zou kunnen maken, het gaat wel om zeer dunbevolkte gebieden.

Het idee van de aanbesteding is ook niet dat ze opeens winstgevend worden, want dat worden ze waarschijnlijk niet. Daar komt nog bij dat landelijk opererende spoorwegmaatschappijen eigenlijk alleen geīnteresseerd zijn in de verstedelijkte gebieden waartussen intercitydiensten kunnen worden gereden. Dat leidt ertoe dat dit soort lijnen in dunbevolkte gebieden in een neerwaartse spiraal terechtkomen. Verlieslijdend, dus diensten worden laagfrequent gereden -> potentiële reizigers kiezen meer voor de auto -> lijnen worden nog verlieslijdender -> frequentie van diensten gaat verder omlaag en materieel wordt niet gemoderniseerd -> nog meer mensen mijden deze lijnen -> nog meer verlies -> etc.

Er zal sowieso subsidie bij moeten om deze spiraal te doorbreken, maar ook verschuiving van de verantwoordelijkheid over deze lijnen van de landelijke naar de regionale overheden is noodzakelijk. In de regio's ziet men vaak veel beter in wat het nut van zulk soort lijnen is. En besluit men zelfs op regionaal niveau dat een lijn niet meer de moeite waard is, dan had deze al veel eerder gesloten moeten zijn.

quote:

Op maandag 4 februari 2013 16:36 schreef bork het volgende:
Verslaggever van de BBC was niet echt blij met de SBB, de laatstgenoemde versturen per maand voor $2 miljoen (dollars) aan boetes aan klanten! De verslaggever, kreeg zelf een flinke boete (190 francs) omdat de betaling via zijn creditkaart 4 minuten was afgeschreven na vertrek, betekent te laat is boete!

Dat is niet zo snugger van die lui. Ben benieuwd hoe dat gaat aflopen...

Zo'n boete zou ik dus mooi niet betalen, absurde regel zeg

quote:

DE BILT - Automobilisten moeten oppassen, want het kan dinsdag weer glad worden.

Daarvoor waarschuwt het KNMI maandag. Volgens het weerinstituut trekken komende nacht en dinsdag overdag winterse buien over het land.

Woensdagochtend valt er in het zuiden van het land mogelijk sneeuw.

Volgens Weeronline heeft de sneeuwval grote gevolgen voor de spits die ochtend. Volgens het metereologisch instituut zal er in de gebieden waar het gaat sneeuwen, een pak van gemiddeld 5 centimeter vallen. Plaatselijk zou het zelfs kunnen gaan om hoeveelheden tot 15 centimeter sneeuw.

Weeronline speculeert verder over een nieuwe schaatsperiode volgende week, mits het winterweer aanhoudt.

We gaan weer winterdienstregelingen!

Was dit plaatje hier al voorbijgekomen?



"Ok iedereen, lachen!"

quote:

Op maandag 4 februari 2013 17:02 schreef James1988 het volgende:
Was dit plaatje hier al voorbijgekomen?

[ afbeelding ]

"Ok iedereen, lachen!"

Dat is een Amtrak-trein op dat bord.

Kan zo te zien goed tegen winterweer. Ik zeg: doen

quote:

Op maandag 4 februari 2013 17:08 schreef V2 het volgende:
Kan zo te zien goed tegen winterweer. Ik zeg: doen

Hij valt een beetje buiten het profiel hier denk ik

quote:

Op maandag 4 februari 2013 17:09 schreef Scarlet_Dragonfly het volgende:

[..]

Hij valt een beetje buiten het profiel hier denk ik

Pff. Paar keer heen en weer en alles wat niet past is opzij gebutst. Niet zo moeilijk over doen. Laten we in oplossingen denken, niet in problemen!

quote:

Op maandag 4 februari 2013 17:10 schreef V2 het volgende:

[..]

Pff. Paar keer heen en weer en alles wat niet past is opzij gebutst. Niet zo moeilijk over doen. Laten we in oplossingen denken, niet in problemen!

quote:

Op maandag 4 februari 2013 17:09 schreef Scarlet_Dragonfly het volgende:

[..]

Hij valt een beetje buiten het profiel hier denk ik

Het valt nog mee, die rijtuigen zijn 3,2 m breed http://en.wikipedia.org/wiki/Amfleet dat is gelijk aan een Buffel.

quote:

Op maandag 4 februari 2013 17:14 schreef ReisT het volgende:

[..]

Het valt nog mee, die rijtuigen zijn 3,2 m breed http://en.wikipedia.org/wiki/Amfleet dat is gelijk aan een Buffel.

Ja, maar heb je gezien hoeveel lomper die loc is in vergelijking met de rijtuigen!

quote:

Op maandag 4 februari 2013 17:03 schreef remcoP het volgende:

[..]

Dat is een Amtrak-trein op dat bord.
[ afbeelding ]

Diesel onder de draad, ach, het kan. Geen gedoe met spanningssluizen en dergelijke.

quote:

Op maandag 4 februari 2013 17:22 schreef Scarlet_Dragonfly het volgende:

[..]

Ja, maar heb je gezien hoeveel lomper die loc is in vergelijking met de rijtuigen!

Loc is 3.05 meter breed en 4.37 meter hoog. het nederlandse omgrenzingsprofiel is. 3.6 meter breed en 4.7 meter hoog. Dus theoretisch zou het kunnen.
http://en.wikipedia.org/wiki/P42DC#P42DC

quote:

Op maandag 4 februari 2013 16:37 schreef b2py het volgende:

[..]

Je moet je aanmelden, app downloaden en een code gebruiken. Hoe 'dicht' is het dan. En hoe wil je bereik creëeren, geen enkele forens gaat dagelijks die site controleren op bčta apps ofzo..

Aanmelden is niet nodig, gewoon 2506 invullen.

quote:

Op maandag 4 februari 2013 17:02 schreef James1988 het volgende:
Was dit plaatje hier al voorbijgekomen?

[ afbeelding ]

"Ok iedereen, lachen!"

Lijkt wel uit zo'n ONZ-paint-vulmaarin-topic te komen

quote:

Op maandag 4 februari 2013 18:00 schreef Dr_Flash het volgende:

[..]

Lijkt wel uit zo'n ONZ-paint-vulmaarin-topic te komen

Het is er wel uitermate geschikt voor

Stoom-Taurus?

SPOILER

Om spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.

Bron: Facebook Österreichische Bundesbahnen

quote:

Op maandag 4 februari 2013 18:04 schreef James1988 het volgende:
Stoom-Taurus?

[ afbeelding ]

SPOILER

Om spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.

Bron: Facebook Österreichische Bundesbahnen

Als er vocht in de dieseltank zit krijg je dat...

quote:

Op maandag 4 februari 2013 18:05 schreef Darkwing_Duck het volgende:

[..]

Als er vocht in de dieseltank zit krijg je dat...

Als je een schoorsteen voorbij rijdt ook

quote:

Op maandag 4 februari 2013 18:02 schreef James1988 het volgende:

[..]

Het is er wel uitermate geschikt voor

ONZ / [PAINT] Nog maar eentje!

quote:

Op maandag 4 februari 2013 13:12 schreef KnightSolaire het volgende:

[..]

Haha .

Ik vind dat soort reisinformatie op zich een goede ontwikkeling, maar vraag me af of mensen in de praktijk - ook als het duidelijk op de digitale borden aangegeven staat en niet enkel op app - ook daadwerkelijk elders instappen. Nu staan de meesten toch gewoon dichtbij de trap terwijl je kan raden dat het daar het drukst in de trein wordt. Daar heb je geen überhippe actuele informatie voor nodig.

Het zou natuurlijk ook helpen als de NS ook min of meer wil proberen altijd op dezelfde plaats te stoppen (en met voorspelbare treinlengte te rijden). Alhoewel de app wellicht in het laatste eindelijk wél voorziet, houd je tot die tijd toch mensen die op het midden mikken om rennen te voorkomen.

quote:

Op maandag 4 februari 2013 17:02 schreef James1988 het volgende:
Was dit plaatje hier al voorbijgekomen?

[ afbeelding ]

"Ok iedereen, lachen!"

quote:

Op maandag 4 februari 2013 18:30 schreef HaJee het volgende:
Wat is dat trouwens voor (waarschijnlijk duurbetaalde) kneuzenkermis op die foto?

quote:

Op maandag 4 februari 2013 15:03 schreef dennistd het volgende:
Zou me niks verbazen

De dienstregeling Den Haag-Brussel is trouwens ook bekend:
http://www.treinreiziger.(...)aag_-_brussel-144980

Apart, Rsd - Antwerpen tussen .33 en .02 zou helemaal niet moeten kunnen passen. 10 minuten later vertrekken dan het boemeltje en 10 minuten eerder aankomen op een traject zonder inhaalmogelijkheden

Ik lees berichten op Facebook dat iedereen in Zaandam uit de trein geflikkerd is omdat hij te vol was. Ze moeten maar met de volgende mee. Ofzo.. (richting Alkmaar)

twitter:

NS_online twitterde op maandag 04-02-2013 om 18:44:25 Amsterdam Muiderpoort-Duivendrecht: er rijden geen treinen door een aanrijding met een persoon. http://t.co/z23egl7C #AsdmDvd reageer retweet

Strakke timing..

quote:

Op maandag 4 februari 2013 18:45 schreef b2py het volgende:
Ik lees berichten op Facebook dat iedereen in Zaandam uit de trein geflikkerd is omdat hij te vol was. Ze moeten maar met de volgende mee. Ofzo.. (richting Alkmaar)

Dat kan niet waar zijn. Een deel eruit misschien.
Foutje van de afdeling logistiek (materiaalplanning).

quote:

Op maandag 4 februari 2013 18:44 schreef Ireyon het volgende:

[..]

Apart, Rsd - Antwerpen tussen .33 en .02 zou helemaal niet moeten kunnen passen. 10 minuten later vertrekken dan het boemeltje en 10 minuten eerder aankomen op een traject zonder inhaalmogelijkheden

Ik had begrepen dat de L-trein bij Kapellen opzij zou worden getrokken zodat de Benelux erlangs kan.

Ik kan die Instap-app niet vinden op de Aaivoon....

Moet je ene goeie telefoon kopen

quote:

Op maandag 4 februari 2013 17:02 schreef James1988 het volgende:
Was dit plaatje hier al voorbijgekomen?

[ afbeelding ]

"Ok iedereen, lachen!"

De tering.

Driek, heb jij ooit nog excuses gehad van die kerel in het midden?

quote:

Op zondag 3 februari 2013 23:20 schreef Duvel het volgende:
[..]
Stond er niet ook nog eentje verdwaald in Amersfoort?

quote:

Op zondag 3 februari 2013 23:20 schreef greavy het volgende:
Die staat in Amersfoort

De 101 is van het NSM en staat nu in Blerick, de 112 stond altijd opgebokt (wegens draaistellen) in Amersfoort en is dus de sloopronde ontsprongen.