PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Op die benedenregel he, zodat je niet bak voor bak langs die trein hoeft te scrollenquote:Op maandag 4 februari 2013 15:42 schreef Scarlet_Dragonfly het volgende:
[..]
Dat doen ze toch ook? Of zouden ze die '[ s ]' per ongeluk op sommige ramen wel en op andere ramen niet getekend hebben...
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Dat zit er ook in, maar in mijn screenshots is dat inderdaad niet heel duidelijkquote:
[..]
Als ze het dan toch zelfs per halve bak aan kunnen geven, laat ze dan ook maar aangeven welke halve bakken de stiltezones zijn. Als je nou IETS nuittigs wilt aanbieden is dat het eerste lijkt me.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Ah, dat niet nee. Het zit er wel op deze manier in:quote:
[..]
Op die benedenregel he, zodat je niet bak voor bak langs die trein hoeft te scrollen
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Als ik de keuze heb uit een ICMm drietje of viertje, ga ik normaliter voor het viertje. Ik zie dat het er niet per definitie rustiger hoeft te zijn 
...
Best wel leuke app zo te zien. Alleen gebruik ik Windows Phone. Daar is de Reisplanner Xtra niet eens voor. Hopelijk wordt het later vrij toegankelijke informatie zodat het in alle apps verwerkt kan worden.
...Best wel leuke app zo te zien. Alleen gebruik ik Windows Phone. Daar is de Reisplanner Xtra niet eens voor. Hopelijk wordt het later vrij toegankelijke informatie zodat het in alle apps verwerkt kan worden.
Hoe moeilijk is het om de problemen tussen schiphol en Amersfoort op te lossen? Om 13.10 op de heenweg storing, en nu dezelfde nog steeds op de terug weg. Incompetente idioten.
Regel 1: De Scheidsrechter heeft altijd gelijk
Regel 2: Als de Scheidsrechter geen gelijk heeft, treedt onmiddellijk regel 1 in werking
Regel 2: Als de Scheidsrechter geen gelijk heeft, treedt onmiddellijk regel 1 in werking
Schiphol-Hilversum
Maandag 4 Februari 16:16
Oorzaak
De beperkingen tussen Schiphol en Hilversum als gevolg van een gestrande trein zijn voorbij.
Maandag 4 Februari 16:16
Oorzaak
De beperkingen tussen Schiphol en Hilversum als gevolg van een gestrande trein zijn voorbij.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Nu zit ik al in de stopper richting Utrecht...quote:Op maandag 4 februari 2013 16:23 schreef Dr_Flash het volgende:
Schiphol-Hilversum
Maandag 4 Februari 16:16
Oorzaak
De beperkingen tussen Schiphol en Hilversum als gevolg van een gestrande trein zijn voorbij.
Regel 1: De Scheidsrechter heeft altijd gelijk
Regel 2: Als de Scheidsrechter geen gelijk heeft, treedt onmiddellijk regel 1 in werking
Regel 2: Als de Scheidsrechter geen gelijk heeft, treedt onmiddellijk regel 1 in werking
Kunnen ze het niet in de standaard app mikken? Kolere..quote:
[..]
https://play.google.com/s(...)LmFtYmlzb2Z0LnJ0cyJd
Testfase, dus daarom nog niet openlijk beschikbaarquote:Op maandag 4 februari 2013 16:33 schreef b2py het volgende:
[..]
Kunnen ze het niet in de standaard app mikken? Kolere..
Verslaggever van de BBC was niet echt blij met de SBB, de laatstgenoemde versturen per maand voor $2 miljoen (dollars) aan boetes aan klanten! De verslaggever, kreeg zelf een flinke boete (190 francs) omdat de betaling via zijn creditkaart 4 minuten was afgeschreven na vertrek, betekent te laat is boete!
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Je moet je aanmelden, app downloaden en een code gebruiken. Hoe 'dicht' is het dan. En hoe wil je bereik creëeren, geen enkele forens gaat dagelijks die site controleren op bèta apps ofzo..quote:
[..]
Testfase, dus daarom nog niet openlijk beschikbaar
het staat daarom niet in de normale reisplanner. Moet tzt een nieuwe Reisplanner Xtra komen met deze info, als de testfase voorbij is.quote:
[..]
Je moet je aanmelden, app downloaden en een code gebruiken. Hoe 'dicht' is het dan. En hoe wil je bereik creëeren, geen enkele forens gaat dagelijks die site controleren op bèta apps ofzo..
Nog wat stakingsartikelen:
Spoorwerkers staken tegen ProRail (De Volkskrant)
Spoorwerkers hebben in de nacht van zaterdag op zondag het werk neergelegd bij Amersfoort. Zij voeren actie tegen het aanbestedingsbeleid van spoorbeheerder ProRail. Het is de eerste in een aangekondigde reeks van onverwachte werkonderbrekingen. De mannen van de baan liggen formeel in de clinch met hun eigen werkgevers - de spooraannemers Strukton, Volker, BAM en Asset - over veiligheid en een beter salaris. Volgens stakingsleider Hans Crombeen van FNV Bouw staan de bazen zelf echter met de rug tegen de muur door de aanbestedingsprocedures van ProRail. 'De spoorwerkers zijn het kind van de rekening.'
Vorige week raakte het aanbestedingsbeleid van ProRail opnieuw in opspraak. De Volkskrant onthulde dat er op het ministerie van Verkeer en Waterstaat al maanden een inspectierapport lag waaruit blijkt dat de prijzen door het aanbestedingsbeleid van ProRail zo onder druk staan dat de kwaliteit en veiligheid van het spoor eronder lijden. Verantwoordelijk staatssecretaris Wilma Mansveld moest daarop diep door het stof in de Tweede Kamer. In het licht van die discussie was Amersfoort voor de FNV een logische plek om de eerste staking te houden. Het spooronderhoud in dat gebied werd vorig jaar aan aannemer Strukton 'gegund' tegen 28 procent van de contractwaarde waarvoor Strukton het spoor daar tot die tijd onderhield. Dat was te weinig om de kwaliteit te garanderen, vond Strukton. De aannemer besloot de opdracht terug te geven. Nieuwkomer Asset Rail dacht daar anders over. Die nam de opdracht uiteindelijk aan voor 18 procent van de huidige vergoeding. Over de aanbestedingsprocedure bij Amersfoort loopt nu een rechtszaak.
'Wij vinden het vervelend dat de vakbonden ons op deze manier in een cao-conflict trekken waarin wij geen partij zijn', stelt de woordvoerster van ProRail in een reactie. ProRail erkent wel dat het aanbestedingsbeleid grote gevolgen heeft voor de arbeidsvoorwaarden van de spoorwerkers. 'Maar loon en arbeidsvoorwaarden zijn iets wat de vakbonden met de aannemers moeten bespreken.' De spoorbeheerder benadrukt dat alle aanbestedingsprocedures inmiddels stil liggen omdat het ook bij ProRail is opgevallen dat het onderhoud wel erg goedkoop werd aanbesteed. 'Een commissie van wijzen onderzoekt of de kwaliteit van het spooronderhoud goed is gewaarborgd door de wijze van aanbesteden.'
In een reactie tonen de aannemers zich deels solidair met de vakbonden: 'Wij delen de zorgen van de vakbonden over het verdwijnen van vakmensen uit de sector.' Zij zien 'in de huidige situatie' geen mogelijkheid om te voldoen aan de looneisen van de vakbonden. In het overleg met ProRail proberen zij 'op verschillende manieren de kwaliteit en het behoud van vakmanschap te borgen tegen een acceptabel prijsniveau.' Toch willen de werkgevers dat de vakbonden de acties staken en 'terug komen naar de onderhandelingstafel'. Daarvan lijkt voorlopig geen sprake. De komende weken volgen meer acties, kondigt de FNV aan. Volgens bestuurder Egon Groen van FNV Bondgenoten merken reizigers daar niets van. 'De storingsdienst blijft gewoon zijn werk doen.'
Acties in railinfra nu onvermijdelijk (Cobouw)
De railinfrasector kan vandaag of morgen al acties verwachten. De toenadering die werkgevers hebben gezocht, is door vakbonden afgewezen. Bestuurder Hans Crombeen van FNV Bouw wil niet zeggen waar en wanneer er precies acties zullen worden gevoerd. Zeker is echter dat ze doorgaan, laat hij weten. “En wel op zeer korte termijn.” Bouwend Nederland riep bonden gisteren nog op tot nieuw overleg. Volgens de werkgeversorganisatie bestaat “in elke onderhandeling aan beide zijden ruimte” en moet het dus mogelijk zijn om uit de impasse te komen.
Crombeen ziet dat anders. Hij benadrukt dat de spooraannemers op geen enkele mogelijke manier aan de eisen van de bonden tegemoet willen komen en ziet dan ook geen aanleiding om weer te gaan onderhandelen. “Na ons ultimatum van een week geleden hebben ze via een briefje aangegeven dat er een loonbod van 1,35 procent op tafel ligt. Dat is op zich opmerkelijk, want het laatste bod dat wij hebben ontvangen, bedraagt 1 procent. Maar ook die 1,35 procent loonsverhoging is niet genoeg.”
Concurrent
De bonden eisen 2,5 procent meer loon, maar willen bovenal afspraken maken over behoud van werkgelegenheid en vakmanschap. “Maar ook dat willen ze niet”, constateert Crombeen. Werkgevers spreken dat tegen. Het voorstel van bonden om bij een wisseling van een onderhoudscontract ook de betrokken spoorarbeiders uit te wisselen, zien ze echter niet zitten. Daarbij voeren ze aan dat aannemers vaak jarenlang hebben geïnvesteerd in hun personeel. Hen zomaar naar de concurrent laten gaan, zou kapitaalvernietiging zijn. “De eis van bonden leidt bovendien tot oneerlijke concurrentie”, stelt Bouwend Nederland. “Immers, nieuw toetredende spooraannemers kunnen dan met lage prijzen inschrijven omdat ze gekwalificeerd personeel als vanzelf kunnen overnemen.”
De spooraannemers vinden het ook lastig om cao-afspraken te maken juist nu een felle discussie wordt gevoerd met ProRail over haar aanbestedingswijze. “De uitkomsten daarvan zijn bepalend voor de afspraken die we op het vlak van arbeidsvoorwaarden kunnen maken.”
Spoorwerkers staken tegen ProRail (De Volkskrant)
Spoorwerkers hebben in de nacht van zaterdag op zondag het werk neergelegd bij Amersfoort. Zij voeren actie tegen het aanbestedingsbeleid van spoorbeheerder ProRail. Het is de eerste in een aangekondigde reeks van onverwachte werkonderbrekingen. De mannen van de baan liggen formeel in de clinch met hun eigen werkgevers - de spooraannemers Strukton, Volker, BAM en Asset - over veiligheid en een beter salaris. Volgens stakingsleider Hans Crombeen van FNV Bouw staan de bazen zelf echter met de rug tegen de muur door de aanbestedingsprocedures van ProRail. 'De spoorwerkers zijn het kind van de rekening.'
Vorige week raakte het aanbestedingsbeleid van ProRail opnieuw in opspraak. De Volkskrant onthulde dat er op het ministerie van Verkeer en Waterstaat al maanden een inspectierapport lag waaruit blijkt dat de prijzen door het aanbestedingsbeleid van ProRail zo onder druk staan dat de kwaliteit en veiligheid van het spoor eronder lijden. Verantwoordelijk staatssecretaris Wilma Mansveld moest daarop diep door het stof in de Tweede Kamer. In het licht van die discussie was Amersfoort voor de FNV een logische plek om de eerste staking te houden. Het spooronderhoud in dat gebied werd vorig jaar aan aannemer Strukton 'gegund' tegen 28 procent van de contractwaarde waarvoor Strukton het spoor daar tot die tijd onderhield. Dat was te weinig om de kwaliteit te garanderen, vond Strukton. De aannemer besloot de opdracht terug te geven. Nieuwkomer Asset Rail dacht daar anders over. Die nam de opdracht uiteindelijk aan voor 18 procent van de huidige vergoeding. Over de aanbestedingsprocedure bij Amersfoort loopt nu een rechtszaak.
'Wij vinden het vervelend dat de vakbonden ons op deze manier in een cao-conflict trekken waarin wij geen partij zijn', stelt de woordvoerster van ProRail in een reactie. ProRail erkent wel dat het aanbestedingsbeleid grote gevolgen heeft voor de arbeidsvoorwaarden van de spoorwerkers. 'Maar loon en arbeidsvoorwaarden zijn iets wat de vakbonden met de aannemers moeten bespreken.' De spoorbeheerder benadrukt dat alle aanbestedingsprocedures inmiddels stil liggen omdat het ook bij ProRail is opgevallen dat het onderhoud wel erg goedkoop werd aanbesteed. 'Een commissie van wijzen onderzoekt of de kwaliteit van het spooronderhoud goed is gewaarborgd door de wijze van aanbesteden.'
In een reactie tonen de aannemers zich deels solidair met de vakbonden: 'Wij delen de zorgen van de vakbonden over het verdwijnen van vakmensen uit de sector.' Zij zien 'in de huidige situatie' geen mogelijkheid om te voldoen aan de looneisen van de vakbonden. In het overleg met ProRail proberen zij 'op verschillende manieren de kwaliteit en het behoud van vakmanschap te borgen tegen een acceptabel prijsniveau.' Toch willen de werkgevers dat de vakbonden de acties staken en 'terug komen naar de onderhandelingstafel'. Daarvan lijkt voorlopig geen sprake. De komende weken volgen meer acties, kondigt de FNV aan. Volgens bestuurder Egon Groen van FNV Bondgenoten merken reizigers daar niets van. 'De storingsdienst blijft gewoon zijn werk doen.'
Acties in railinfra nu onvermijdelijk (Cobouw)
De railinfrasector kan vandaag of morgen al acties verwachten. De toenadering die werkgevers hebben gezocht, is door vakbonden afgewezen. Bestuurder Hans Crombeen van FNV Bouw wil niet zeggen waar en wanneer er precies acties zullen worden gevoerd. Zeker is echter dat ze doorgaan, laat hij weten. “En wel op zeer korte termijn.” Bouwend Nederland riep bonden gisteren nog op tot nieuw overleg. Volgens de werkgeversorganisatie bestaat “in elke onderhandeling aan beide zijden ruimte” en moet het dus mogelijk zijn om uit de impasse te komen.
Crombeen ziet dat anders. Hij benadrukt dat de spooraannemers op geen enkele mogelijke manier aan de eisen van de bonden tegemoet willen komen en ziet dan ook geen aanleiding om weer te gaan onderhandelen. “Na ons ultimatum van een week geleden hebben ze via een briefje aangegeven dat er een loonbod van 1,35 procent op tafel ligt. Dat is op zich opmerkelijk, want het laatste bod dat wij hebben ontvangen, bedraagt 1 procent. Maar ook die 1,35 procent loonsverhoging is niet genoeg.”
Concurrent
De bonden eisen 2,5 procent meer loon, maar willen bovenal afspraken maken over behoud van werkgelegenheid en vakmanschap. “Maar ook dat willen ze niet”, constateert Crombeen. Werkgevers spreken dat tegen. Het voorstel van bonden om bij een wisseling van een onderhoudscontract ook de betrokken spoorarbeiders uit te wisselen, zien ze echter niet zitten. Daarbij voeren ze aan dat aannemers vaak jarenlang hebben geïnvesteerd in hun personeel. Hen zomaar naar de concurrent laten gaan, zou kapitaalvernietiging zijn. “De eis van bonden leidt bovendien tot oneerlijke concurrentie”, stelt Bouwend Nederland. “Immers, nieuw toetredende spooraannemers kunnen dan met lage prijzen inschrijven omdat ze gekwalificeerd personeel als vanzelf kunnen overnemen.”
De spooraannemers vinden het ook lastig om cao-afspraken te maken juist nu een felle discussie wordt gevoerd met ProRail over haar aanbestedingswijze. “De uitkomsten daarvan zijn bepalend voor de afspraken die we op het vlak van arbeidsvoorwaarden kunnen maken.”
Het idee van de aanbesteding is ook niet dat ze opeens winstgevend worden, want dat worden ze waarschijnlijk niet. Daar komt nog bij dat landelijk opererende spoorwegmaatschappijen eigenlijk alleen geïnteresseerd zijn in de verstedelijkte gebieden waartussen intercitydiensten kunnen worden gereden. Dat leidt ertoe dat dit soort lijnen in dunbevolkte gebieden in een neerwaartse spiraal terechtkomen. Verlieslijdend, dus diensten worden laagfrequent gereden -> potentiële reizigers kiezen meer voor de auto -> lijnen worden nog verlieslijdender -> frequentie van diensten gaat verder omlaag en materieel wordt niet gemoderniseerd -> nog meer mensen mijden deze lijnen -> nog meer verlies -> etc.quote:Op maandag 4 februari 2013 12:17 schreef Reya het volgende:
[..]
Ik vraag me af of dat de genoemde lijnen rendabel zou kunnen maken, het gaat wel om zeer dunbevolkte gebieden.
Er zal sowieso subsidie bij moeten om deze spiraal te doorbreken, maar ook verschuiving van de verantwoordelijkheid over deze lijnen van de landelijke naar de regionale overheden is noodzakelijk. In de regio's ziet men vaak veel beter in wat het nut van zulk soort lijnen is. En besluit men zelfs op regionaal niveau dat een lijn niet meer de moeite waard is, dan had deze al veel eerder gesloten moeten zijn.
Dat is niet zo snugger van die lui. Ben benieuwd hoe dat gaat aflopen...quote:Op maandag 4 februari 2013 16:36 schreef bork het volgende:
Verslaggever van de BBC was niet echt blij met de SBB, de laatstgenoemde versturen per maand voor $2 miljoen (dollars) aan boetes aan klanten! De verslaggever, kreeg zelf een flinke boete (190 francs) omdat de betaling via zijn creditkaart 4 minuten was afgeschreven na vertrek, betekent te laat is boete!
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
We gaan weer winterdienstregelingen!quote:DE BILT - Automobilisten moeten oppassen, want het kan dinsdag weer glad worden.
Daarvoor waarschuwt het KNMI maandag. Volgens het weerinstituut trekken komende nacht en dinsdag overdag winterse buien over het land.
Woensdagochtend valt er in het zuiden van het land mogelijk sneeuw.
Volgens Weeronline heeft de sneeuwval grote gevolgen voor de spits die ochtend. Volgens het metereologisch instituut zal er in de gebieden waar het gaat sneeuwen, een pak van gemiddeld 5 centimeter vallen. Plaatselijk zou het zelfs kunnen gaan om hoeveelheden tot 15 centimeter sneeuw.
Weeronline speculeert verder over een nieuwe schaatsperiode volgende week, mits het winterweer aanhoudt.
Dat is een Amtrak-trein op dat bord.quote:
Was dit plaatje hier al voorbijgekomen?
[ afbeelding ]
"Ok iedereen, lachen!"
het is geen goede reclame iig, dus meneer de verslaggever zal zijn geld wel terugkrijgen.quote:
[..]
Dat is niet zo snugger van die lui. Ben benieuwd hoe dat gaat aflopen...
Altijd onderweg naar het avontuur
Kan zo te zien goed tegen winterweer. Ik zeg: doen 
As far as we know, our computer has never had an undetected error.
die gezichtenquote:
Was dit plaatje hier al voorbijgekomen?
[ afbeelding ]
"Ok iedereen, lachen!"
dan kun je het al bijna niet meer serieus nemen
Altijd onderweg naar het avontuur
Hij valt een beetje buiten het profiel hier denk ikquote:Op maandag 4 februari 2013 17:08 schreef V2 het volgende:
Kan zo te zien goed tegen winterweer. Ik zeg: doen
profielvrije ruimte vergrote danquote:
[..]
Hij valt een beetje buiten het profiel hier denk ik
Altijd onderweg naar het avontuur
Pff. Paar keer heen en weer en alles wat niet past is opzij gebutst. Niet zo moeilijk over doen. Laten we in oplossingen denken, niet in problemen!quote:
[..]
Hij valt een beetje buiten het profiel hier denk ik
As far as we know, our computer has never had an undetected error.
quote:
[..]
Pff. Paar keer heen en weer en alles wat niet past is opzij gebutst. Niet zo moeilijk over doen. Laten we in oplossingen denken, niet in problemen!
Het valt nog mee, die rijtuigen zijn 3,2 m breed http://en.wikipedia.org/wiki/Amfleet dat is gelijk aan een Buffel.quote:
[..]
Hij valt een beetje buiten het profiel hier denk ik
Ja, maar heb je gezien hoeveel lomper die loc is in vergelijking met de rijtuigen!quote:
[..]
Het valt nog mee, die rijtuigen zijn 3,2 m breed http://en.wikipedia.org/wiki/Amfleet dat is gelijk aan een Buffel.
Diesel onder de draad, ach, het kan. Geen gedoe met spanningssluizen en dergelijke.quote:
[..]
Dat is een Amtrak-trein op dat bord.
[ afbeelding ]
Loc is 3.05 meter breed en 4.37 meter hoog. het nederlandse omgrenzingsprofiel is. 3.6 meter breed en 4.7 meter hoog. Dus theoretisch zou het kunnen.quote:
[..]
Ja, maar heb je gezien hoeveel lomper die loc is in vergelijking met de rijtuigen!
http://en.wikipedia.org/wiki/P42DC#P42DC
Aanmelden is niet nodig, gewoon 2506 invullen.quote:
[..]
Je moet je aanmelden, app downloaden en een code gebruiken. Hoe 'dicht' is het dan. En hoe wil je bereik creëeren, geen enkele forens gaat dagelijks die site controleren op bèta apps ofzo..
Lijkt wel uit zo'n ONZ-paint-vulmaarin-topic te komenquote:
Was dit plaatje hier al voorbijgekomen?
[ afbeelding ]
"Ok iedereen, lachen!"
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Het is er wel uitermate geschikt voorquote:
[..]
Lijkt wel uit zo'n ONZ-paint-vulmaarin-topic te komen
Stoom-Taurus?
SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.Bron: Facebook Österreichische Bundesbahnen
quote:
Stoom-Taurus?
[ afbeelding ]Als er vocht in de dieseltank zit krijg je dat...SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.Bron: Facebook Österreichische Bundesbahnen
jazeker. De te veel opgewekte stroom wordt teruggeleverd aan de bovenleiding 
Altijd onderweg naar het avontuur
Als je een schoorsteen voorbij rijdt ookquote:
[..]
Als er vocht in de dieseltank zit krijg je dat...
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
ONZ / [PAINT] Nog maar eentje!quote:
[..]
Het is er wel uitermate geschikt voor
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Het zou natuurlijk ook helpen als de NS ook min of meer wil proberen altijd op dezelfde plaats te stoppen (en met voorspelbare treinlengte te rijden). Alhoewel de app wellicht in het laatste eindelijk wél voorziet, houd je tot die tijd toch mensen die op het midden mikken om rennen te voorkomen.quote:Op maandag 4 februari 2013 13:12 schreef KnightSolaire het volgende:
[..]
Haha
Ik vind dat soort reisinformatie op zich een goede ontwikkeling, maar vraag me af of mensen in de praktijk - ook als het duidelijk op de digitale borden aangegeven staat en niet enkel op app - ook daadwerkelijk elders instappen. Nu staan de meesten toch gewoon dichtbij de trap terwijl je kan raden dat het daar het drukst in de trein wordt. Daar heb je geen überhippe actuele informatie voor nodig.
"If you are depressed you shouldn't be in C major!" - Rick Beato
quote:
Was dit plaatje hier al voorbijgekomen?
[ afbeelding ]
"Ok iedereen, lachen!"
quote:
Wat is dat trouwens voor (waarschijnlijk duurbetaalde) kneuzenkermis op die foto?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Apart, Rsd - Antwerpen tussen .33 en .02 zou helemaal niet moeten kunnen passen. 10 minuten later vertrekken dan het boemeltje en 10 minuten eerder aankomen op een traject zonder inhaalmogelijkhedenquote:
Zou me niks verbazen
De dienstregeling Den Haag-Brussel is trouwens ook bekend:
http://www.treinreiziger.(...)aag_-_brussel-144980
Ik lees berichten op Facebook dat iedereen in Zaandam uit de trein geflikkerd is omdat hij te vol was. Ze moeten maar met de volgende mee. Ofzo.. (richting Alkmaar)
Strakke timing..twitter:NS_online twitterde op maandag 04-02-2013 om 18:44:25 Amsterdam Muiderpoort-Duivendrecht: er rijden geen treinen door een aanrijding met een persoon. http://t.co/z23egl7C #AsdmDvd reageer retweet
Amsterdam Muiderpoort-Duivendrecht: er rijden geen treinen door een aanrijding met een persoon. 
Dat kan niet waar zijn.quote:
Ik lees berichten op Facebook dat iedereen in Zaandam uit de trein geflikkerd is omdat hij te vol was. Ze moeten maar met de volgende mee. Ofzo.. (richting Alkmaar)
Een deel eruit misschien.Foutje van de afdeling logistiek (materiaalplanning).
Ik had begrepen dat de L-trein bij Kapellen opzij zou worden getrokken zodat de Benelux erlangs kan.quote:
[..]
Apart, Rsd - Antwerpen tussen .33 en .02 zou helemaal niet moeten kunnen passen. 10 minuten later vertrekken dan het boemeltje en 10 minuten eerder aankomen op een traject zonder inhaalmogelijkheden
De tering.quote:
Was dit plaatje hier al voorbijgekomen?
[ afbeelding ]
"Ok iedereen, lachen!"
Driek, heb jij ooit nog excuses gehad van die kerel in het midden?
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
quote:Op zondag 3 februari 2013 23:20 schreef Duvel het volgende:
[..]
Stond er niet ook nog eentje verdwaald in Amersfoort?
De 101 is van het NSM en staat nu in Blerick, de 112 stond altijd opgebokt (wegens draaistellen) in Amersfoort en is dus de sloopronde ontsprongen.quote:
Bij twijfel: gebruik beton.
| Forum Opties | |
|---|---|
| Forumhop: | |
| Hop naar: | |