PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Ik neem die verbinding anders vaak zat van Amsterdam CS naar Rotterdam. Duurt praktisch net zo lang en scheelt me een overstap, comfort is wel eens beter geweest maar dat vind ik verder wel oke. Zeker als ik een filmpje bij heb is het wel lekker dat je in een keer kan.
BBC2 nu:
Railway Walks
20:00 - 20:30
Julia Bradbury takes a series of walks following the old tracks, overgrown cuttings and ancient viaducts of Britain's lost rail empire. Julia walks along the stunning Mawddach estuary in north Wales. The area between Dolgellau and the coastal resort of Barmouth is one of the least visited parts of Snowdonia, but in the 1860s it received a great rush of holidaymakers, taking advantage of the new railway that connected the valley to the cities of England.
Railway Walks
20:00 - 20:30
Julia Bradbury takes a series of walks following the old tracks, overgrown cuttings and ancient viaducts of Britain's lost rail empire. Julia walks along the stunning Mawddach estuary in north Wales. The area between Dolgellau and the coastal resort of Barmouth is one of the least visited parts of Snowdonia, but in the 1860s it received a great rush of holidaymakers, taking advantage of the new railway that connected the valley to the cities of England.
dag
onder meerquote:Op maandag 4 februari 2013 19:54 schreef lyolyrc het volgende:
Er steekt een ding uit bij kop, bedoel je dat?
Altijd onderweg naar het avontuur
Wie prefereert een langere reistijd, boven een extra overstap?
Ikke wel, heb een keer Schiedam Centrum - Utrecht CS gedaan over leiden/Adam gewoon omdat ik idd een filmpje wou kijken en toch tijd had...
Ikke wel, heb een keer Schiedam Centrum - Utrecht CS gedaan over leiden/Adam gewoon omdat ik idd een filmpje wou kijken en toch tijd had...
ik heb nog nooit met SLeT gereisd. Zal er later dit jaar nog wel eens van komenquote:Op maandag 4 februari 2013 19:49 schreef Duvel het volgende:
Dus waarom dat stelletje klotehorken bij NS nog steeds SLT inzet in de stoptrein tussen Uitgeest en Rotterdam is me een raadsel.
ah, dat wordt dus weer wat nieuws spotten in Leeuwarden als daar weer wat staatquote:
Oh, RRF gaat niet meer aan de haal met de SPENO-treinen lijkt het nu op: Per 1-2-2013 heeft LOCON dit vervoer gekregen.
Altijd onderweg naar het avontuur
Buiten geplande rondjes om ga ik altijd recht door zee naar den bestemming. Behalve toen ik vroeger van Amstel naar Alexander ging. Altijd via Utrecht vanwege IC, hekel aan sprinters, zeker zonder wc.quote:Op maandag 4 februari 2013 20:01 schreef Darkwing_Duck het volgende:
Wie prefereert een langere reistijd, boven een extra overstap?
Ikke wel, heb een keer Schiedam Centrum - Utrecht CS gedaan over leiden/Adam gewoon omdat ik idd een filmpje wou kijken en toch tijd had...
Ik zie nu ook op andere foto's dat er een ander soort sleuf bij de kop zit voor de kopdeuren. Dat is bij de nieuwere modellen volgens mij ook veranderd.quote:
Overigens vind ik ICM nog steeds mooi materieel, ook na de modernisering. Ik vermoed dat de ontwerper met een schuin oog naar de Boeing 747 heeft gekeken bij het tekenen van ICM.
ik ga voor de kortst mogelijke reistijdquote:
Wie prefereert een langere reistijd, boven een extra overstap?
Ikke wel, heb een keer Schiedam Centrum - Utrecht CS gedaan over leiden/Adam gewoon omdat ik idd een filmpje wou kijken en toch tijd had...
Altijd onderweg naar het avontuur
U heeft nog nooit met Plan V gereisd, meneer?quote:
[..]
SGM ziet er van binnen uit alsof het allemaal maar zo goedkoop mogelijk moest. Dingen maken een tering herrie en van die stoelen krijg je een houten reet
Er was ooit een NS-poster met een Boeing en een ICM, meen ik.quote:
[..]
Ik zie nu ook op andere foto's dat er een ander soort sleuf bij de kop zit voor de kopdeuren. Dat is bij de nieuwere modellen volgens mij ook veranderd.
Overigens vind ik ICM nog steeds mooi materieel, ook na de modernisering. Ik vermoed dat de ontwerper met een schuin oog naar de Boeing 747 heeft gekeken bij het tekenen van ICM.
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
F
Fair enough maar ik hou persoonlijk wel van die herrie. Dan stoor ik me niet aan die rampmongool die tegenover me hard zit te smakken of zit op te scheppen over waar hij zijn leuter in heeft gehangen.quote:Op maandag 4 februari 2013 20:18 schreef KnightSolaire het volgende:
[..]
Zie het dikgedrukte gedeelte van mijn quote in de vorige post.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Ook wel eens, schrok ervan toen dat ding begon te rijdenquote:
[..]
U heeft nog nooit met Plan V gereisd, meneer?
Dat is wel waar, maar tegenwoordig verbloemt de airco het meeste vervelende geluid wel. En anders ga ik zelf ergens anders zitten (of ik zeg er iets van bij bv. te hard geluid uit mp3-spelers).quote:
F
[..]
Fair enough maar ik hou persoonlijk wel van die herrie. Dan stoor ik me niet aan die rampmongool die tegenover me hard zit te smakken of zit op te scheppen over waar hij zijn leuter in heeft gehangen.
Vandaag besloten dat ik over twee weekjes het immense station van Luik ga bezoeken. En ook maar meteen via Brussel naar Roosendaal.
Bij twijfel: gebruik beton.
Daarom pak ik wel eens de bus vanaf de voordeur naar Amsterdam in plaats van mijn fiets+trein+metro.quote:
Wie prefereert een langere reistijd, boven een extra overstap?
Ikke wel, heb een keer Schiedam Centrum - Utrecht CS gedaan over leiden/Adam gewoon omdat ik idd een filmpje wou kijken en toch tijd had...
Plan je reis wel goed als je dan specifiek met de Benelux wilt, je hebt twee mogelijkheden per dagquote:
Vandaag besloten dat ik over twee weekjes het immense station van Luik ga bezoeken. En ook maar meteen via Brussel naar Roosendaal.
Sloterdijk is in de afgelopen 20 jaar ongelofelijk veranderd:
(vanaf minuut 3).
(vanaf minuut 3).
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Sloterdijk vind ik altijd wel een prettig overstapstation.quote:
Sloterdijk is in de afgelopen 20 jaar ongelofelijk veranderd:
(vanaf minuut 3).
SGM is tot de 70km/u prima, daarna gaan hoor je heel veel windgeruis en worden de motoren veel rauwer. Echt stabiel kan ik ze dan ook niet meer noemen. Dat doet een plan v beter. Toch heb ik iets met zowel plan v als.sgmm. Zo'n sgm tweetje is best rap.
''Tuurlijk is het een onoogelijk lelijk spuugding. Kun je d'r toch nog wel aan gehecht zijn? Je houdt toch ook van je moeder?''
Eens. Net als Duivendrecht.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Vanmiddag heb ik die geprobeerd in de avondspits. Komt er een VIRM VI aanzetten richting Groningen..quote:
Wat is daar erg aan? Die stopt toch voor jouw deur zo'n beetje?
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Juist niet, zo tochtig als het maar kan, en door de gekke constructie boven heb je maar 4 paaltjes over het gehele perron om in en uit te checken...quote:
Dat het krap is.. Die trein kwam zitvol bij Duivendrecht aan, dan moet een vol perron er nog bij.quote:
Wat is daar erg aan? Die stopt toch voor jouw deur zo'n beetje?
quote:
Sloterdijk is in de afgelopen 20 jaar ongelofelijk veranderd:
Vind je?
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Ja. Vind ik. Een toegevoegde metrolijn vind ik niet niks. Maar ik wist niet dat verandering zo objectief gemeten moet worden zoals het verschil tussen het huidige Sloterdijk en jouw foto of tussen het oude Rijswijk en het huidige Rijswijk.quote:
Op Wat een ontzettende vette foto trouwens, is dit een internationale trein of waren ze in die tijd vaker zo kort?
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Zie PI.quote:
[..]
Ja. Vind ik. Een toegevoegde metrolijn vind ik niet niks. Maar ik wist niet dat verandering zo objectief gemeten moet worden zoals het verschil tussen het huidige Sloterdijk en jouw foto of tussen het oude Rijswijk en het huidige Rijswijk.
IC's Zandvoort - Maastricht hadden toen nog genoeg aan vier ą zes rijtuigen buiten de spits geloof ik.quote:Wat een ontzettende vette foto trouwens, is dit een internationale trein of waren ze in die tijd vaker zo kort?
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Ah zo. Ja dat is waar. Dat is trouwens m.i.v. de nieuwe dienstregeling vaker zo. De 3600 lijkt ook 20% drukker.quote:
[..]
Dat het krap is.. Die trein kwam zitvol bij Duivendrecht aan, dan moet een vol perron er nog bij.
Ik heb geen problemen met tocht en ik hou van een flinke briesquote:
[..]
Juist niet, zo tochtig als het maar kan, en door de gekke constructie boven heb je maar 4 paaltjes over het gehele perron om in en uit te checken...
Ik stap er alleen maar over dus in- en uitchecken is voor mij geen issue.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
volgende keer toch maar naar Zuid reizenquote:
[..]
Vanmiddag heb ik die geprobeerd in de avondspits. Komt er een VIRM VI aanzetten richting Groningen..
Altijd onderweg naar het avontuur
1300!quote:
Op 
Ik heb slechts één keer in een trein getrokken door een 1300 gezeten. Dat was in december 2011. Een Pimpel tussen Duivendrecht en Amersfoort.
Oh jah, jij bent nog vers en jong enzo eah. Ik ging vroeger met papa na het eten treinen kijken in 't Harde en daar stond altijd een containertrien een half uur te wachten op het volgende pad, meestal een 1300 ervoor en we mochten van de meester altijd binnen kijken.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Ach verdomd, de eersten uit de jaren tachtig zijn inmiddels de dertig ook al gepasseerd inderdaad.quote:
Oh jah, jij bent nog vers en jong enzo eah.
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Ik kan me zo voorstellen dat reizigers uit Groningen naar Den Haag niet gaan overstappen in Zwolle en Utrecht, maar liever 5 minuten langer er over doen..quote:
Wie prefereert een langere reistijd, boven een extra overstap?
Ikke wel, heb een keer Schiedam Centrum - Utrecht CS gedaan over leiden/Adam gewoon omdat ik idd een filmpje wou kijken en toch tijd had...
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Ik kan me nog goed herinneren dat er gebouwtjes op de perrons stonden waar minder dan een meter loopruimte naast was ^^ En het hele locomotiefscala natuurlijk. En dieseltractie op Zl-Emn.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Duvel? Moar?? Van die oude plaatjes dan eah.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Vandaag de bediening van Shell Pernis even gefotografeerd... Helaas zat de beveiliging van Shell mij aardig op de zenuwen te werken "omdat er niks van Shell in beeld gebracht mag worden". De eerste keer dat ik het hoor, heb nog wel een aantal foto's waar de beveiliging mij gewoon mijn gang liet gaan... Lijkt wel of ze geen donder te doen hebben bij de beveiliging... Ze bleven maar bij mij in de buurt...
DBS 6427 duwt 1 ketelwagen naar Shell Pernis
DBS is net geduwd vertrokken vanaf Emplacement Pernis naar de poort van Shell
DBS 6427 duwt 1 ketelwagen naar Shell Pernis
De trein ingehaald en deze foto geklikt. Na enkele meters passeert DBS een kleine vestiging van BP aan de rechterkant, terwijl het grootste bedrijf (Shell) in Pernis/Vondelingenplaat links en rechts van de weg zit.
DBS 6427 duwt 1 ketelwagen naar Shell Pernis
Voor de poort van Shell
DBS 6427 + afvoer Shell
Hier passeert de afvoertrein de aftakking naar de BP die al enige jaren niet meer gebruikt wordt. Het wissel en de sporen zijn wel aanwezig, dus als BP weer wil zijn er mogelijkheden.
DBS 6427 + afvoer Shell
De gewenste foto werd onmogelijk gemaakt door de beveiliging - die voor de vierde keer kwamen zeuren - om te verifiėren dat ik Shell niet in beeld bracht. Hebben zij nou werkelijk niks beters te doen?
Na enkele tientallen meters arriveert de trein op emplacement Pernis, alwaar de trein gecombineerd zal worden met de afvoertrein van Koole Vondelingenplaat en dan naar de Kijfhoek vertrekken.
DBS 6427 duwt 1 ketelwagen naar Shell Pernis
DBS is net geduwd vertrokken vanaf Emplacement Pernis naar de poort van Shell
DBS 6427 duwt 1 ketelwagen naar Shell Pernis
De trein ingehaald en deze foto geklikt. Na enkele meters passeert DBS een kleine vestiging van BP aan de rechterkant, terwijl het grootste bedrijf (Shell) in Pernis/Vondelingenplaat links en rechts van de weg zit.
DBS 6427 duwt 1 ketelwagen naar Shell Pernis
Voor de poort van Shell
DBS 6427 + afvoer Shell
Hier passeert de afvoertrein de aftakking naar de BP die al enige jaren niet meer gebruikt wordt. Het wissel en de sporen zijn wel aanwezig, dus als BP weer wil zijn er mogelijkheden.
DBS 6427 + afvoer Shell
De gewenste foto werd onmogelijk gemaakt door de beveiliging - die voor de vierde keer kwamen zeuren - om te verifiėren dat ik Shell niet in beeld bracht. Hebben zij nou werkelijk niks beters te doen?
Na enkele tientallen meters arriveert de trein op emplacement Pernis, alwaar de trein gecombineerd zal worden met de afvoertrein van Koole Vondelingenplaat en dan naar de Kijfhoek vertrekken.
Heb je de politie gebeld? Wat vanaf de openbare weg zichtbaar is mag je fotograferen.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Ter info: Shell mag je gewoon in beeld brengen vanaf de openbare weg. Geen beveiliger die er wat aan kan doen.
Edit: Oeps. Spuit 11. Sorry
Edit: Oeps. Spuit 11. Sorry
As far as we know, our computer has never had an undetected error.
