PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Welkom in alweer een nieuw deel van deze legendarische reeks.
>> Algemeen
In dit topic kun je terecht met al je vragen, opmerkingen, foto's en verslagen met betrekking tot het reizen met de trein. Voor algemene informatie over vervoersbedrijven, materieel, spoorlijnen, etc. verwijzen we je graag naar de betreffende categorie op Wikipedia.
Een korte introductie van de vaste bezoekers, die je bij dezen alvast van harte welkom heten:
ziggyziggyziggy, mag je de schuld geven van vertraging in het Noorden.
Dr_Flash, heeft niet zoveel met dit soort lijstjes.
Scarlet_Dragonfly, random betweter die een hekel heeft aan OV-chipkaart-haters.
James1988, geilt op treinenbouwer Alstom en hogesnelheidstreinen.
Duvel, houdt van hobby's en bier.
Yreal, vindt de infrastructuur/logistiek interessant en wordt sowieso opgewonden van alles met meer dan 1000 pk..gif){kind=small}
greavy, vindt de OV-chipkaart maar niks en ziet i.p.v. het huidige materieel liever overal stoomtreinen rijden.
bork, voor alle mooie plaatjes, kloppende info en kindvriendelijke verhalen.Nietszeggende TVP's en zwaaihandjes worden niet op prijs gesteld (daar is de knop "volg topic" voor), een leuke anekdote of foto is daarentegen altijd welkom. Regelmatig terugkerende vragen zijn hieronder beantwoord, lees dit dus goed door voordat je jouw vraag alsnog in dit topic plaatst.
>> Vragen en opmerkingen over andersoortig railtransport
In dit topic komt vooral het vervoer in reizigerstreinen aan bod, maar een goederentrein tussendoor is een leuke afwisseling. Over metro's en trammetjes doen we ook niet al te moeilijk, al zijn daar wel aparte topics voor aanwezig.
>> Met de Studenten OV-Chipkaart in internationale (hogesnelheids-)treinen reizen
Met je Studenten OV-Chipkaart mag je binnen Nederland gratis reizen in de Beneluxtrein (Amsterdam - Roosendaal) en de IC Berlijn (Schiphol - Hengelo). Voor de hogesnelheidstreinen ICE (Amsterdam - Arnhem) en Fyra (Amsterdam - Breda via de HSL-Zuid) moet een toeslag worden betaald. De toeslag voor ICE bedraagt 2 euro, de toeslagen voor Fyra zijn hier te vinden. Beide toeslagen zijn in de kaartautomaat op elk station te koop. In de Thalys is je Studenten OV-Chipkaart niet geldig.
Voor algemene informatie over het reizen met je Studenten OV-Chipkaart kun je het beste op de website terecht.
>> Reizen over de HSL-Zuid
NS Hispeed rijdt ieder halfuur een pendeldienst tussen Amsterdam en Breda via de HSL-Zuid. De reistijd tussen Schiphol en Rotterdam bedraagt hierdoor nog maar 26 minuten en tussen Schiphol en Breda slechts 53 minuten. NS Hispeed voert deze dienst uit onder de naam Fyra. Voor Fyra dient, naast een gewoon kaartje, een toeslag aangeschaft te worden. Deze is verkrijgbaar in de kaartautomaat of kan je voor 10,- in de trein zelf aanschaffen. De tarieven voor Fyra zijn op deze pagina te vinden.
Ook de Thalys rijdt over de HSL-Zuid. Op de hele traject gaan alle remmen los en rijdt hij met 300km/h richting Rotterdam en daarna naar Antwerpen. Hierdoor duurt de reis van Amsterdam naar Parijs nog maar 3:18 uur. Een rit met Thalys is alleen mogelijk met een reservering, reserveren is drie maanden van tevoren mogelijk via o.a. NsHispeed of TGV-Europe.
>> Reizen met Kruidvatkaartjes en andere (actie-)dagkaarten
Dagkaarten zijn geldig op elk traject in Nederland, ongeacht het vervoersbedrijf dat er rijdt. Net als met een Studenten OV-Chipkaart, moet ook met een dagkaart voor ICE en Fyra een toeslag aangeschaft worden en mag er niet met Thalys gereisd worden.
>> Afkortingen en treinserienummers
Er komen in dit topic regelmatig afkortingen en treinserienummers langs, die voor de nieuwe bezoeker erg verwarrend kunnen zijn. De betekenis van een afkorting vind je hier, voor een treinserie kun je hier terecht.
Voor informatie over Wijzigingsbladen wat betreft materieelinzet, LM-ritten, splitsen en combineren en dergelijke kan je op deze website terecht.
>> Geldigheid Studenten OV-chipkaart, Voordeelurenkaart, etc. op feestdagen
De feestdagen in 2012 zijn als volgt: Zondag 1 januari (nieuwjaarsdag), zondag 8 april (eerste paasdag), maandag 9 april (tweede paasdag), maandag 30 april (Koninginnedag), zaterdag 5 mei (Bevrijdingsdag), donderdag 17 mei (Hemelvaartsdag), zondag 27 mei (eerste pinksterdag), maandag 28 mei (tweede pinksterdag), dinsdag 25 december (eerste kerstdag), woensdag 26 december (tweede kerstdag).
Bovenstaand rijtje is onder voorbehoud. Kijk bij twijfel altijd nog even op de website van IB-Groep. Wanneer je hier komt klagen dat je een boete hebt gekregen op een dag die hierboven niet staat vermeld, lachen we je uit.
>> Waarom rijdt die kuttrein zo langzaam?
Misschien mag hij wel gewoon niet harder. Hier kun je precies zien hoe hard treinen waar mogen rijden
>> Hoeveel kilometer heb ik met de trein gereden?
Er zijn verschillende hulpmiddelen om te berekenen hoeveel kilometer je hebt afgelegd:
• Blijbol.
• De tariefeenhedenkaart van NS met bijbehorende detailkaarten voor grootstedelijke gebieden.
• De planner van de NMBS voor België (gewoon doen alsof je een kaartje gaat kopen).
• jizdenka internationaal (niet altijd even betrouwbaar).
• Als joker
: De tariefcalculator van DB Netz voor binnen Duitsland.
>> Verhalen
Er worden af en toe verhalen geschreven over oude stations, spoorlijnen of huidige werkzaamheden.
De tot nu toe gemaakte verhalen staan hieronder;
Hoek van Holland Haven - von_Preussen
Kesteren - Dr_Flash
Uithuizen - Socios
Buitenpost - Peterselieman
Newcastle Central Station - bork
IJmondlijn - von_Preussen
Harlingen Haven - Socios
Harlingen (- Haven) - Greavy
Werking van procesleiding van de treindienstleider (1) - ziggyziggyziggy
Werking van procesleiding van de treindienstleider (2) - ziggyziggyziggy
Station Hoek van Holland Haven, een stuk vergane glorie - Greavy
Wat is een stop/door-schakeling en hoe werkt hij? - ziggyziggyziggy
Hoe werkt VCVL? - ziggyziggyziggy
>> Tripreports
Hieronder staan een aantal interessante (foto)reportages die door diverse topic-diehards gemaakt zijn;
Reis door België, met name op station Binche - Dr_Flash
6834 kilometer InterRail - Igen
Vakantie in Oostenrijk - Dr_Flash
Polen - Zug-Chef
Eerste Klas door Nederland - Ireyon
Zwitserland - sander89
De spoorlijn door Liechtenstein - SvMp
Monaco - KapiteinT
Koninklijke wachtkamers - Bork
NVBS Excursie naar de bruinkoolmijnen - Dr_Flash
Met Interrail door midden- en zuid-Europa - Ireyon
InterRail naar Midden-, Zuid- en Zuidoost-Europa - Irritatie100
Treinen rond Basel - Dr_Flash
Station Visé - KapiteinT
InnoTrans 2010 - James1988
Onthulling 10 jaar ICE - Ireyon
Reisje voor het goede doel - Greavy
Treinen in Japan deel 1 en deel 2 - Igen
Berlijn, Praag, Wenen en Budapest - Zug-Chef
Dreiländereck (Deutschland - Polen - Tschechien) - bork
Dan nog een welgemeende waarschuwing voor ons allen treinenfotografen:
quote:Op zaterdag 17 september 2011 11:55 schreef D-Mon het volgende:
[..]
Goed, gisteravond wekker gezet om vannacht stoomtrein te gaan kieken..
Mijn plan was een serie foto's te maken bij de koopmans fabriek in leeuwarden, mooi dichtbij en rijdend, daarnaast redelijk veel licht van de fabriek.
Mijn vriendin werd echter voor mij wakker van de wekker en heeft deze uitgedrukt..
[ Bericht 0% gewijzigd door #ANONIEM op 19-03-2012 20:52:18 ]
Voor lightrail is niet eenduidig een definitie te geven naar mijn mening. De Randstadrail wordt lightrail genoemd, maar bestaat uit lagevloertrams (RR3 en 4,HTM) en een metrolijn (lijn E RET). De RET sneltram vind ik meer een metro die niet zo genoemd mag worden. Het is juridisch een sneltram omdat het o.a. gelijkvloerse kruisingen heeft.quote:Op maandag 19 maart 2012 20:49 schreef Monopoly het volgende:
Ben ook wel benieuwd wat ze er mee bedoelen. Randstadrail is ook soort van tram toch ?
Uw ADH vitamine Worst
Met vriendelijke groenten
Met vriendelijke groenten
Maar ik snap het voordeel niet van lagevloertrams icm lightrail/sneltram. Ik vind die grote bakken als de Utrechtse sneltram meer wat hebben. De bedoeling van een sneltram is dan ook een lichte metro met gelijksvloerse kruisingen. Bij een lagevloertram doet mij meer denken aan een stadstram.
Feyenoord Rotterdam
RR3 en 4 is vanaf de Grote Markt een stadstram/metro.quote:Op maandag 19 maart 2012 20:53 schreef hemarookworst het volgende:
[..]
Voor lightrail is niet eenduidig een definitie te geven naar mijn mening. De Randstadrail wordt lightrail genoemd, maar bestaat uit lagevloertrams (RR3 en 4,HTM) en een metrolijn (lijn E RET). De RET sneltram vind ik meer een metro die niet zo genoemd mag worden. Het is juridisch een sneltram omdat het o.a. gelijkvloerse kruisingen heeft.
Metrolijn E is vanaf Blijdorp een sneltram/metro.
Feyenoord Rotterdam
Lagevloer is makkelijker toegankelijk. Anders moet je de hele infra in de binnenstad van den haag ombouwen. Qua vermogen kan het verder gewoon rijden als een metro.quote:Op maandag 19 maart 2012 20:54 schreef o.us het volgende:
Maar ik snap het voordeel niet van lagevloertrams icm lightrail/sneltram. Ik vind die grote bakken als de Utrechtse sneltram meer wat hebben. De bedoeling van een sneltram is dan ook een lichte metro met gelijksvloerse kruisingen. Bij een lagevloertram doet mij meer denken aan een stadstram.
Het voordeel in vergelijking met de sneltram van Utrecht is dat mat van de RR(3/4) lichter is dan van de sneltram. Dit zorgt ervoor dat de infra goedkoper kan.
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
Mag ik jullie verwijzen naar het [centraal] Tram Topic deel Twee ? Kunnen we het hier weer gewoon over treinen hebben. Het ging er nu juist om dat wat ze nu willen doortrekken naar Nijmegen géén "lightrail" is maar gewoon een trein!
En een tramtrein da's niks anders dan een tram die doet alsof-ie een trein is door op een spoorlijn te rijden.
En een tramtrein da's niks anders dan een tram die doet alsof-ie een trein is door op een spoorlijn te rijden.
De Utrechts sneltram ziet er wel strak uit. Ziet er beter uit dan die van 020.
Uw ADH vitamine Worst
Met vriendelijke groenten
Met vriendelijke groenten
vrij naar de topictitel
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Randstadrail is lightrail "redelijk" lange afstandsvervoer, achtig iets.quote:
Randstadrail is een bundel van tram- en metrolijnen.
Waar kruist E dan met iets anders dan zichzelf of rr3 en 4?quote:
[..]
Voor lightrail is niet eenduidig een definitie te geven naar mijn mening. De Randstadrail wordt lightrail genoemd, maar bestaat uit lagevloertrams (RR3 en 4,HTM) en een metrolijn (lijn E RET). De RET sneltram vind ik meer een metro die niet zo genoemd mag worden. Het is juridisch een sneltram omdat het o.a. gelijkvloerse kruisingen heeft.
Maar waarom dan niet naar het hoofdstation in nijmegen?quote:
Mag ik jullie verwijzen naar het [centraal] Tram Topic deel Twee ? Kunnen we het hier weer gewoon over treinen hebben. Het ging er nu juist om dat wat ze nu willen doortrekken naar Nijmegen géén "lightrail" is maar gewoon een trein!
En een tramtrein da's niks anders dan een tram die doet alsof-ie een trein is door op een spoorlijn te rijden.
oh wacht, ik zat scheef te lezen.quote:
@Yreal: De RET-sneltram is lijn A of B in de Alexanderpolder.
Ook lijn E, bij Melanchtonweg, Pijnacker Centrum en Pijnacker Zuid zijn er gelijksvloerse kruisingen.quote:
@Yreal: De RET-sneltram is lijn A of B in de Alexanderpolder.
De 100% metrolijnen zijn de lijnen C en D.
[ Bericht 4% gewijzigd door o.us op 19-03-2012 21:37:37 ]
Feyenoord Rotterdam
bedoel je die voetgangers oversteek plaatsen?quote:
[..]
Ook lijn E, bij Melanchtonweg, Pijnacker Centrum en Pijnacker Zuid zijn er gelijksvloerse kruisingen.
De 100% metrolijnen zijn de lijnen C en D.
Correct, en bij Melanchtonweg een overweg. Het is immers de voormalige Hofpleinlijn. Bedoeling van een metro is dat er absoluut geen gelijkvloerse kruisingen zijn, of het nou voor auto's en/of voetgangers zijn. Daarin zijn alleen metrolijnen C en D gekwalificiteerd als volwaardige metrolijnen. A en B alleen tot Capelsebrug en E tot Blijdorp. Vandaar dat de RET metrostellen aanschaft met pantograven voor de sneltramfunctie.quote:
[..]
bedoel je die voetgangers oversteek plaatsen?
[ Bericht 1% gewijzigd door o.us op 19-03-2012 21:43:11 ]
Feyenoord Rotterdam
Mooi uitgelegd, kan het niet beter verwoorden.quote:
[..]
Correct, en bij Melanchtonweg een overweg. Het is immers de voormalige Hofpleinlijn. Bedoeling van een metro is dat er absoluut geen gelijkvloerse kruisingen zijn, of het nou voor auto's en/of voetgangers zijn. Daarin zijn alleen metrolijnen C en D gekwalificiteerd als volwaardige metrolijnen. A en B alleen tot Capelsebrug en E tot Blijdorp. Vandaar dat de RET metrostellen aanschaft met pantograven voor de sneltramfunctie.
Uw ADH vitamine Worst
Met vriendelijke groenten
Met vriendelijke groenten
Ik krijg morgen gastles van de man die net onder minister Melanie Schultz staat.
Zijn taak is (onder andere) het maken van de spoorwegwet.
Nog mooie vragen die ik hem kan stellen namens jullie ?
Zijn taak is (onder andere) het maken van de spoorwegwet.
Nog mooie vragen die ik hem kan stellen namens jullie ?
quote:
[..]
Mooi uitgelegd, kan het niet beter verwoorden.
Of het Nieuwe Spoorplan haalbaar is en hij een voorstander van is. Ik namelijk welquote:
Ik krijg morgen gastles van de man die net onder minister Melanie Schultz staat.
Zijn taak is (onder andere) het maken van de spoorwegwet.
Nog mooie vragen die ik hem kan stellen namens jullie ?
.
Feyenoord Rotterdam
Het nieuwe Spoorplan, met die intercity's elke 10 minuten bedoel je ?quote:
[..]
[..]
Of het Nieuwe Spoorplan haalbaar is en hij een voorstander van is. Ik namelijk wel
Het openbaar vervoer wordt opgeknipt in verschillende regio's (netten) en de concessiehouder doet al het openbaar vervoer in die regio.quote:
[..]
Het nieuwe Spoorplan, met die intercity's elke 10 minuten bedoel je ?
De intercity's en de HSL blijven voor de NS, en dat de regionale treinen (Sprinters) worden voorbehouden aan de concessiehouder van die regio
.Filmpje voor u
.
Feyenoord Rotterdam
Ah zo. Had ik nog geeneens iets over gehoordquote:
[..]
Het openbaar vervoer wordt opgeknipt in verschillende regio's (netten) en de concessiehouder doet al het openbaar vervoer in die regio.
De intercity's en de HSL blijven voor de NS, en dat de regionale treinen (Sprinters) worden voorbehouden aan de concessiehouder van die regio
Filmpje voor u
Even kijken van dat filmpje.
Je zou hem kunnen vragen hoe het proces rondom de gunning van de concessie gaat, en hoe het ministerie de ervaringen van de regionale vervoerders gebruikt om de hoofdrailnetconcessie te vormen.quote:
Nog mooie vragen die ik hem kan stellen namens jullie ?
Ja, en waarom die Schultz zomaar de HSL concessie aan NS(hispeed) gaf ipv een bod van o.a Virgin serieus te nemen. Zal wel gevoelig liggen, maar ik vraag het gewoonquote:
[..]
Je zou hem kunnen vragen hoe het proces rondom de gunning van de concessie gaat, en hoe het ministerie de ervaringen van de regionale vervoerders gebruikt om de hoofdrailnetconcessie te vormen.
En hoe het ministerie staat tegenover decentralisatie, omdat er zo eilandconcessies ontstaan en er hierdoor bijvoorbeeld een grotere kans is op STS-passages. Zie bijvoorbeeld de Kippenlijn waar het één keer zelfs tot acuut gevaar heeft geleid.quote:
[..]
Je zou hem kunnen vragen hoe het proces rondom de gunning van de concessie gaat, en hoe het ministerie de ervaringen van de regionale vervoerders gebruikt om de hoofdrailnetconcessie te vormen.
Altijd onderweg naar het avontuur
Ik hoop dat het gaat lukken tijdens de gastles zelf. Hij gaat volgens mij vertellen hoe die wetten worden gemaakt, en waarom.
Hoop dat er een vragenrondje is, anders stel ik schriftelijke kamervragen, zal die wel bekend mee zijn
Hoop dat er een vragenrondje is, anders stel ik schriftelijke kamervragen, zal die wel bekend mee zijn
Hoax er bestaan geen VIRM5s! Wel lache filmpjequote:
[..]
Het openbaar vervoer wordt opgeknipt in verschillende regio's (netten) en de concessiehouder doet al het openbaar vervoer in die regio.
De intercity's en de HSL blijven voor de NS, en dat de regionale treinen (Sprinters) worden voorbehouden aan de concessiehouder van die regio
Filmpje voor u
leuk gemaakt.
In tijden van crisis moet je niet met lastenverhogingen komen.
Ach, op een filmpje van NS en ProRail stond een SLT-ééntje. En op een poster van NS over Flexwerken (uit 2011) stond een VIRM-drietje.quote:
[..]
Hoax er bestaan geen VIRM5s! Wel lache filmpje
Dat spoorplan is wel een pittig plan, maar niet onmogelijk.
Welke 13 stations staan er op de planning dan? Ik weet Dronten en Kampen-Zuid en Groningen-Euroborg, maar die andere 10 ?
Welke 13 stations staan er op de planning dan? Ik weet Dronten en Kampen-Zuid en Groningen-Euroborg, maar die andere 10 ?
heb nog wel een goeie. ERTMS is inmiddels in Nederland uitgerold op de Havenspoorlijn, HSL-Zuid, Betouweroute, Amsterdam Bijlmer-Utrecht en op de nieuwe Hanzelijn. Toch gaat de invoering van het systeem traag omdat met name de reizigersvervoerders het systeem niet omarmen. Wat gaat de overheid doen om het beveiligingssysteem snel uit te rollen en de vervoerders dwingen om mee te werken om het inmiddels verouderde ATB te vervangen?quote:
Ik hoop dat het gaat lukken tijdens de gastles zelf. Hij gaat volgens mij vertellen hoe die wetten worden gemaakt, en waarom.
Hoop dat er een vragenrondje is, anders stel ik schriftelijke kamervragen, zal die wel bekend mee zijn
Altijd onderweg naar het avontuur
Dat is een verdomd goede!quote:
[..]
heb nog wel een goeie. ERTMS is inmiddels in Nederland uitgerold op de Havenspoorlijn, HSL-Zuid, Betouweroute, Amsterdam Bijlmer-Utrecht en op de nieuwe Hanzelijn. Toch gaat de invoering van het systeem traag omdat met name de reizigersvervoerders het systeem niet omarmen. Wat gaat de overheid doen om het beveiligingssysteem snel uit te rollen en de vervoerders dwingen om mee te werken om het inmiddels verouderde ATB te vervangen?
Het antwoord weet ik al.quote:
[..]
Wat gaat de overheid doen om het beveiligingssysteem snel uit te rollen en de vervoerders dwingen om mee te werken om het inmiddels verouderde ATB te vervangen?
Officieel: "De Nederlandse overheid laat het beleid omtrent beveiligingssystemen zoveel mogelijk over aan ProRail, de Inspectie L&T en de vervoerders. De overheid vertrouwt erop dat deze partijen samen tot een optimaal plan zullen komen voor een zoveel mogelijk kostenefficiënte invoeren van ERTMS."
Officieus: "We willen er eigenlijk geen cent instoppen, we doen het omdat het moet van Europa."
Leeuwarden-Werpsterhoekquote:
Dat spoorplan is wel een pittig plan, maar niet onmogelijk.
Welke 13 stations staan er op de planning dan? Ik weet Dronten en Kampen-Zuid en Groningen-Euroborg, maar die andere 10 ?
Assen-Noord
Assen-Zuid
Staphorst
Hengelo Gezondheidspark
Bathmen
Nijmegen Goffert
Oisterwijk Pannenschuur
Berkel-Enschot
Helvoirt
Baexum
Haelen
Eindhoven Airport
Dronten en Kampen staan niet op de kaart
Altijd onderweg naar het avontuur
Op
Komende tijd noemt ie dat
Eerst Halfweg-Zwanenburg maar eens bij dat lijstje zetten. Dat gaat er ECHT komen namelijk. En Maastricht Noord.
Eerst Halfweg-Zwanenburg maar eens bij dat lijstje zetten. Dat gaat er ECHT komen namelijk. En Maastricht Noord.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Dronten en Kampen Zuid, dit jaar nog!quote:Op maandag 19 maart 2012 23:24 schreef Dr_Flash het volgende:
Komende tijd noemt ie dat
Eerst Halfweg-Zwanenburg maar eens bij dat lijstje zetten. Dat gaat er ECHT komen namelijk. En Maastricht Noord.
Ik vond het dit weekend juist zo leuk om eindelijk weer eens een volkomen onontgonnen lijntje te doen 
En maar gewoon zien wat je allemaal kan raken 
Veel leuker dan weer 500 km rijden omdat je nog her of der ergens 1 of 2 bordjes moet opvegen (wat ik de laatste 2 jaar voornamelijk gedaan heb dus)
En maar gewoon zien wat je allemaal kan raken Veel leuker dan weer 500 km rijden omdat je nog her of der ergens 1 of 2 bordjes moet opvegen (wat ik de laatste 2 jaar voornamelijk gedaan heb dus)
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Dat is ook wel een keertje lekker ja, gewoon schieten wat je schieten kan!
Blijf het mooi vinden, leuk man!
Blijf het mooi vinden, leuk man!
Tjee, vandaag met DDM-1 gereisd op traject Amsterdam Centraal - Enkhuizen.. Wat een trein, een schommelende VIRM is daar niets bij.. Hele rit alleen maar heen en weer.. Zucht..
Ga anders een keertje mee als je durftquote:
Dat is ook wel een keertje lekker ja, gewoon schieten wat je schieten kan!
Blijf het mooi vinden, leuk man!
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Als ik een keer tijd heb wil ik best wel een keertje mee.quote:
[..]
Ga anders een keertje mee als je durft
Tussen Lelystad en Hoofddorp buiten de spits nog regelmatig als ik mij niet vergis. Of ze moeten constant VIRM en SLT inzetten tegenwoordig, ik kom er niet zo vaak meer.quote:
Rijden de DDM-1 op vaste treinen? Ik heb er nog nooit in gezeten namelijk.
Houwe zo, mis je niks aan.quote:
Rijden de DDM-1 op vaste treinen? Ik heb er nog nooit in gezeten namelijk.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
quote:
[..]
Tussen Lelystad en Hoofddorp buiten de spits nog regelmatig als ik mij niet vergis. Of ze moeten constant VIRM en SLT inzetten tegenwoordig, ik kom er niet zo vaak meer.
Zijn beide DDM2/3 oftewel DD-AR.quote:
En Zwolle - Utrecht (stoptrein) is een DDM-1
DDM-1 rijdt alleen in de IC's tussen (Amersfoort-) Amsterdam - Enkhuizen
Altijd onderweg naar het avontuur
Daar zit geregeld VIRM of ICM in tegenwoordig.quote:
DDM-1 rijdt alleen in de IC's tussen (Amersfoort-) Amsterdam - Enkhuizen
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Een tram rijdt mee in het normale stadsverkeer.
Een sneltram rijdt op zijn eigen spoor wat op ballast ligt. Zonder beveiliging, met negenoog/VETAG.
Lightrail rijdt ook op eigen spoor, maar met treinbeveiling (ATB/etc.), en is niet onderhevig aan verkeerslichtinstallaties.
Zo goed?
Een uitzondering is in Amsterdam lijn 26 die in de Piet Heintunnel onder een soort van ATB rijdt omdat 'ie daarin 70 mag. En 51 natuurlijk, deze wisselt tussen sneltram en metro.
Een sneltram rijdt op zijn eigen spoor wat op ballast ligt. Zonder beveiliging, met negenoog/VETAG.
Lightrail rijdt ook op eigen spoor, maar met treinbeveiling (ATB/etc.), en is niet onderhevig aan verkeerslichtinstallaties.
Zo goed?
Een uitzondering is in Amsterdam lijn 26 die in de Piet Heintunnel onder een soort van ATB rijdt omdat 'ie daarin 70 mag. En 51 natuurlijk, deze wisselt tussen sneltram en metro.
klopt, maar het is het enige traject waar je het DDM-1 aan kunt treffen.quote:
[..]
Daar zit geregeld VIRM of ICM in tegenwoordig.
Vroeger reden ze ook wel Amsterdam - Breda of Amsterdam - Lelystad, maar dat is voorbij.
Altijd onderweg naar het avontuur
Ach dat geneuzel van TeringHenkie is maar een heel klein deel van het verhaal helaas. Iedere stad meent zelf opnieuw het wiel te moeten uitvinden en daarom hebben we nu zo'n beetje honderd verschillende soorten/modaliteiten in het (groot)stedelijk OV. Want bij Tram/sneltram/lightrail houdt het lang niet op natuurlijk. Je vergeet nog Metro, Bandenmetro, Translohr, S-Bahn, geleidebussen, trolleys en zo nog wel een aantal meer. Plus dat de een een "sneltram" definieert als iets met eigen ballast en een ander vindt een tram die wat haltes overslaat ook een sneltram.
Het is gewoon niet zo simpel van "tram, sneltram, lightrail". En helemaal niet met die verhalen erbij.
Het is gewoon niet zo simpel van "tram, sneltram, lightrail". En helemaal niet met die verhalen erbij.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
^ Idd. Er bestaan nog tig tussenvormen van OV. Snelbussen, spitstram, tramtrein, bandentram die bij de ene stad als bus wordt gezien en bij een andere dan weer niet. blablabla..
Uw ADH vitamine Worst
Met vriendelijke groenten
Met vriendelijke groenten
Trein.quote:
Ik hou het lekker bij treinen. Minder gedoe
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
De Rotterdamse metrostellen kunnen 100 km/u rijden, maar zijn er trajecten waar het echt 100 rijdt? Zelfs op het stuk Blijdorp - Den Haag rijdt ie volgens mij max. 80.
Uw ADH vitamine Worst
Met vriendelijke groenten
Met vriendelijke groenten
ALS ze 100 rijden lijkt het me het stuk tussen Spijkenisse en Pernis. Lange stukken zonder haltesquote:
De Rotterdamse metrostellen kunnen 100 km/u rijden, maar zijn er trajecten waar het echt 100 rijdt? Zelfs op het stuk Blijdorp - Den Haag rijdt ie volgens mij max. 80.
Rhoon - Slinge is nog langer dan Tussenwater - Pernis. De snelheid valt me daar ook tegen, misschien dat die bij Rhoon - Slinge wel ietsje boven 80 gaat. Notdorp - Pijnacker Centrum is ook wel een aardige afstand.
Uw ADH vitamine Worst
Met vriendelijke groenten
Met vriendelijke groenten
Een tramtrein is - zoals ik het begrijp - een voertuig dat geschikt is om in een stad te rijden (als tram of metro) maar daarnaast ook op het hoofdspoor mee kan rijden tussen 'echte' treinen. Daar zijn andere eisen aan gesteld qua botsbestendigheid en beveiligingssysteem dan aan een tram of metro. 
Niets overtreft Rhoon - Slinge.quote:
Rhoon - Slinge is nog langer dan Tussenwater - Pernis. De snelheid valt me daar ook tegen, misschien dat die bij Rhoon - Slinge wel ietsje boven 80 gaat. Notdorp - Pijnacker Centrum is ook wel een aardige afstand.
Feyenoord Rotterdam
Toegevoegde waarde InfoPlus:
"Ik weet namelijk zo veel, dat ik me niet schaam voor de dingen die ik niet weet."
Hoe zit het trouwens met die (niet al te serieuze) meet bij Chris Westerduin woensdag?
"Ik weet namelijk zo veel, dat ik me niet schaam voor de dingen die ik niet weet."
Ik ben er in elk geval bij (maar dat ben ik bijna altijd)
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
ERTMS is nog niet voldoende ontwikkeld om er emplacementen mee te beveiligen.quote:
[..]
Het antwoord weet ik al.
Officieel: "De Nederlandse overheid laat het beleid omtrent beveiligingssystemen zoveel mogelijk over aan ProRail, de Inspectie L&T en de vervoerders. De overheid vertrouwt erop dat deze partijen samen tot een optimaal plan zullen komen voor een zoveel mogelijk kostenefficiënte invoeren van ERTMS."
Officieus: "We willen er eigenlijk geen cent instoppen, we doen het omdat het moet van Europa."
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Kan je alweer lopen Dennis?quote:
Ik ben er in elk geval bij (maar dat ben ik bijna altijd)
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
ATB wel dan?quote:Op dinsdag 20 maart 2012 10:06 schreef Duvel het volgende:
[..]
ERTMS is nog niet voldoende ontwikkeld om er emplacementen mee te beveiligen.
Alleen voor emplacementen waar alles altijd harder dan 40 km/h rijdt 
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
dat moet toch niemand tegenhouden om het alvast op de hoofdrijbaan uit te rollen naast het nog bestaande ATB?quote:
[..]
ERTMS is nog niet voldoende ontwikkeld om er emplacementen mee te beveiligen.
Om de emplacementen ligt nu voornamelijk ATB-EG, als er al beveiliging is. Het betere ATB-NG ligt bijvoorbeeld alleen maar op de hoofdrijbaan.
Altijd onderweg naar het avontuur
Zeg ik dacht dat het inmiddels "opgelost" was met die sluis in Eefde. Sinds een aantal weken staat daar een enorme kraan die sluisdeuren op en neer te duwen.
In ieder geval voor de scheepvaart is die verbinding weer bruikbaar. Dan zou je denken dat die makeshift containerterminal in Almelo niet meer nodig is. Maar gisteren waren ze nog volop bezig
In ieder geval voor de scheepvaart is die verbinding weer bruikbaar. Dan zou je denken dat die makeshift containerterminal in Almelo niet meer nodig is. Maar gisteren waren ze nog volop bezig
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Nog niet 100% weer, maar gelukkig zijn er zitplaatsenquote:
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Als ik er aan denk zal ik 'm eens klokken als ik er weer in zit. Doe ongeveer wekelijks Nootdorp - Pijnackerquote:
Rhoon - Slinge is nog langer dan Tussenwater - Pernis. De snelheid valt me daar ook tegen, misschien dat die bij Rhoon - Slinge wel ietsje boven 80 gaat. Notdorp - Pijnacker Centrum is ook wel een aardige afstand.
As far as we know, our computer has never had an undetected error.
@Fles: er moesten onderdelen voor de sluis gefabriceerd worden. Deze worden nu op dit moment geplaatst. Het kanaal is dan ook gestremd voor alle verkeer. Op de 26e zou het weer moeten functioneren.
Altijd onderweg naar het avontuur
Oh okee, dat wist ik nietquote:
@Fles: er moesten onderdelen voor de sluis gefabriceerd worden. Deze worden nu op dit moment geplaatst. Het kanaal is dan ook gestremd voor alle verkeer. Op de 26e zou het weer moeten functioneren.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Over sluis Eefde: er moeten nieuwe kettingen gemaakt worden om de sluis weer te kunnen heffen met de originele installatie. Dat duurt naar schatting een week of zes, en die worden komend weekend als het goed is geinstalleerd.
De huidige situatie met hefkraan er naast maakt het mogelijk om toch te schutten, maar het duurt allemaal veel langer. Om lange wachttijden enigszins in te perken zal die container-overslag in Almelo dus nog wel een goed alternatief zijn tegen de drukte.
-- edit -- (sorry Peterselieman, ik had jou post nog niet goed gelezen)
Sinds afgelopen vrijdag 17 maart is sluis Eefde weer geheel gesloten voor de scheepvaart, en zijn ze bezig met de definitieve herstelwerkzaamheden. Als het goed is kunnen er vanaf 26 maart weer schepen varen.
Dat verklaart misschien nog beter waarom de container-terminal in Almelo weer in gebruik is!
Bron: http://www.schuttevaer.nl(...)-een-week-dicht.html
[ Bericht 22% gewijzigd door Scarlet_Dragonfly op 20-03-2012 13:34:11 ]
De huidige situatie met hefkraan er naast maakt het mogelijk om toch te schutten, maar het duurt allemaal veel langer. Om lange wachttijden enigszins in te perken zal die container-overslag in Almelo dus nog wel een goed alternatief zijn tegen de drukte.
-- edit -- (sorry Peterselieman, ik had jou post nog niet goed gelezen
)Sinds afgelopen vrijdag 17 maart is sluis Eefde weer geheel gesloten voor de scheepvaart, en zijn ze bezig met de definitieve herstelwerkzaamheden. Als het goed is kunnen er vanaf 26 maart weer schepen varen.
Dat verklaart misschien nog beter waarom de container-terminal in Almelo weer in gebruik is!
Bron: http://www.schuttevaer.nl(...)-een-week-dicht.html
[ Bericht 22% gewijzigd door Scarlet_Dragonfly op 20-03-2012 13:34:11 ]
Met de ontwikkeling van ATB-Vv wel.quote:
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Ik heb die ambtenaar vanmorgen gevraagd hoe dat nou met ERTMS zat en de uitrol hier van!
Hij zei:
"De kosten van de totale ombouw naar ERTMS in NL op de bestaande sporen en in de treinen zal zo'n 8 miljard euro gaan kosten. De EU heeft gezegd dat er een bepaalde tijd aan vast zit, en Prorail kan miepen wat 'ie wil, maar voor 2018 moet alles klaar zijn!"
Duidelijke taal. Het is overigens al verplicht om op elk nieuw stuk spoor het ERTMS aan te leggen zei die man. Dus de ERTMS op de Hanzelijn is niet "vrijwillig" of voor het gemak "alvast" aangelegd, maar dat waren keiharde voorwaarden vanuit de EU.
Interessant wel
Hij zei:
"De kosten van de totale ombouw naar ERTMS in NL op de bestaande sporen en in de treinen zal zo'n 8 miljard euro gaan kosten. De EU heeft gezegd dat er een bepaalde tijd aan vast zit, en Prorail kan miepen wat 'ie wil, maar voor 2018 moet alles klaar zijn!"
Duidelijke taal. Het is overigens al verplicht om op elk nieuw stuk spoor het ERTMS aan te leggen zei die man. Dus de ERTMS op de Hanzelijn is niet "vrijwillig" of voor het gemak "alvast" aangelegd, maar dat waren keiharde voorwaarden vanuit de EU.
Interessant wel
Hier gaan we met kerstmis 2017 nogeens naar kijkenquote:
en Prorail kan miepen wat 'ie wil, maar voor 2018 moet alles klaar zijn!"
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Iddquote:
[..]
Hier gaan we met kerstmis 2017 nogeens naar kijken
Heb er zelf ook weinig vertrouwen in. Zal de staat wel weer een beste bak met knaken kosten al met al.
Als alles klaar moet zijn voor 2018, mogen ze wel eens haast gaan maken met planning en invoering. In Denemarken is men al sinds 2009 bezig met de voorbereidingen hiervoor, en daar staat de deadline op 2021.
En hier wil men dat in 2018 alles over is op ERTMS, terwijl er in 2012 nog niet eens contracten zijn gegund?
En hier wil men dat in 2018 alles over is op ERTMS, terwijl er in 2012 nog niet eens contracten zijn gegund?
Zal al met al wel uitlopen naae 2021 denk ik. Zie het ze inderdaad niet doen. Vooral niet omdat het 8 miljard moet gaan kosten.
2021 kan te optimistisch zijn. Ikzelf denk dat als we in het huidige tempo doorgaan 2024 wel eens realistisch kan zijn. En hé, loopt de nieuwe concessie dan niet af? Mooie combi lijkt me.
Altijd onderweg naar het avontuur
Mocht men hetzelfde tempo aanhouden als de Denen, dan loopt dat wel tot 2024.
Ondertussen zit ook de SBB niet stil. Eind 2017 moet het hele Zwitserse netwerk zijn voorzien van ETCS Level 1 Limited Supervision.
Limited Supervision is een nieuwe ERTMS-modus en zal worden toegevoegd aan de Baseline 3.0.0-specificaties die dit najaar gefinaliseerd zullen worden.
Ondertussen zit ook de SBB niet stil. Eind 2017 moet het hele Zwitserse netwerk zijn voorzien van ETCS Level 1 Limited Supervision.
Limited Supervision is een nieuwe ERTMS-modus en zal worden toegevoegd aan de Baseline 3.0.0-specificaties die dit najaar gefinaliseerd zullen worden.
En dan ook bijna alleen maar waar assentellers zijn.quote:
[..]
dat moet toch niemand tegenhouden om het alvast op de hoofdrijbaan uit te rollen naast het nog bestaande ATB?
Om de emplacementen ligt nu voornamelijk ATB-EG, als er al beveiliging is. Het betere ATB-NG ligt bijvoorbeeld alleen maar op de hoofdrijbaan.
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Is men het al eens over welke versie er ingebouwd gaat worden dan? Ik meen dat er vorig jaar in België nog geklungel was omdat er op de HSL-zuid een andere versie van ERTMS lag dan op een ander stuk lijn, en dat dat ook weer lekker botste met elkaarquote:
Als alles klaar moet zijn voor 2018, mogen ze wel eens haast gaan maken met planning en invoering. In Denemarken is men al sinds 2009 bezig met de voorbereidingen hiervoor, en daar staat de deadline op 2021.
En hier wil men dat in 2018 alles over is op ERTMS, terwijl er in 2012 nog niet eens contracten zijn gegund?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Het idee is voor Nederland ook het overwegen waard. Zo kun je bestaand materieel laten rijden totdat het op is en daarna tegen relatief lagere meerkosten opwaarderen.quote:
Mocht men hetzelfde tempo aanhouden als de Denen, dan loopt dat wel tot 2024.
Ondertussen zit ook de SBB niet stil. Eind 2017 moet het hele Zwitserse netwerk zijn voorzien van ETCS Level 1 Limited Supervision.
Limited Supervision is een nieuwe ERTMS-modus en zal worden toegevoegd aan de Baseline 3.0.0-specificaties die dit najaar gefinaliseerd zullen worden.
Altijd onderweg naar het avontuur
Dat is wel redelijk duidelijk. ERTMS Level 2, versie 2.3.0d. In de toekomst een upgrade naar ERTMS Level 3 (met bewegende blokken)quote:
[..]
Is men het al eens over welke versie er ingebouwd gaat worden dan? Ik meen dat er vorig jaar in België nog geklungel was omdat er op de HSL-zuid een andere versie van ERTMS lag dan op een ander stuk lijn, en dat dat ook weer lekker botste met elkaar
Bewegende blokken...quote:
[..]
Dat is wel redelijk duidelijk. ERTMS Level 2, versie 2.3.0d. In de toekomst een upgrade naar ERTMS Level 3 (met bewegende blokken)
Bewegende treinen!! Dat lijkt me een veel beter plan!
op RER lijn A werken bewegende blokken iig primaquote:Op dinsdag 20 maart 2012 15:31 schreef Scarlet_Dragonfly het volgende:
[..]
Bewegende blokken...
Altijd onderweg naar het avontuur
Bewegende blokken zijn juist zeer wenselijk om je capaciteit te verhogen! Een lange goederentrein beweegt langzamer en heeft langere remwegen nodig dan een SLT. Door met die factoren rekening te houden kun je meer treinen op hetzelfde spoor proppen zonder dat ze allemaal 40 km/h moeten rijden.quote:
[..]
Bewegende blokken...
Het huidige blokstelsel is immers gebaseerd op de traagste goederentrein die er rijdt.
En de vergunning van de tijdelijke containeroverslag bij Almelo is t/m 1 April verleend. Hoewel, ze zijn aan het kijken om daar ergens een nieuwe terminal te bouwen.quote:
@Fles: er moesten onderdelen voor de sluis gefabriceerd worden. Deze worden nu op dit moment geplaatst. Het kanaal is dan ook gestremd voor alle verkeer. Op de 26e zou het weer moeten functioneren.
Aan een tramtrein zijn géén speciale eisen gesteld wat betreft botsbestendigheid. Wat ook precies de reden is dat Prorail geen tramtreinen wil in Nederland. En waarom er zo veel moeite is gedaan om de lijnen van Randstadrail los te koppelen van het hoofdrailnet.quote:
Een tramtrein is - zoals ik het begrijp - een voertuig dat geschikt is om in een stad te rijden (als tram of metro) maar daarnaast ook op het hoofdspoor mee kan rijden tussen 'echte' treinen. Daar zijn andere eisen aan gesteld qua botsbestendigheid en beveiligingssysteem dan aan een tram of metro.
Nou... eigenlijk op de snelste goederentrein. Want die heeft doorgaans de langste remweg.quote:
[..]
Het huidige blokstelsel is immers gebaseerd op de traagste goederentrein die er rijdt.
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Ohja, natuurlijk. De traagste goederentrein staat namelijk stilquote:Op dinsdag 20 maart 2012 16:34 schreef ziggyziggyziggy het volgende:
[..]
Nou... eigenlijk op de snelste goederentrein. Want die heeft doorgaans de langste remweg.
Daar hebben ze geen issues met treinintegriteit. Immers alleen treinstellen.quote:
[..]
op RER lijn A werken bewegende blokken iig prima
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
top inbouwen die handel. Als we dan in de winter stranden kunnen we de SBB als schuldige aanwijzen.quote:
Mocht men hetzelfde tempo aanhouden als de Denen, dan loopt dat wel tot 2024.
Ondertussen zit ook de SBB niet stil. Eind 2017 moet het hele Zwitserse netwerk zijn voorzien van ETCS Level 1 Limited Supervision.
Limited Supervision is een nieuwe ERTMS-modus en zal worden toegevoegd aan de Baseline 3.0.0-specificaties die dit najaar gefinaliseerd zullen worden.
De arriva-stellen in de achterhoek krijgen trouwens geen rode maar witte deuren:
http://www.arriva.nl/goedemorgen-achterhoek/beeldverslag/
http://www.arriva.nl/goedemorgen-achterhoek/beeldverslag/
Altijd onderweg naar het avontuur
Waar blijkt dat uit?quote:
De arriva-stellen in de achterhoek krijgen trouwens geen rode maar witte deuren:
http://www.arriva.nl/goedemorgen-achterhoek/beeldverslag/
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
tenminste, als ze die deuren niet vervangen door andere exemplaren of de witte nog gaan spuiten.
Altijd onderweg naar het avontuur
Jezus Nja. Misschien zitten ze nog wel in het plastic Ik hoop ECHT dat ze rood worden
Nja. Misschien zitten ze nog wel in het plastic Ik hoop ECHT dat ze rood worden
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Maar binnenkort is er een andere leuke 1600 te zien, nóg beter als de 1612.
DBS 1615 in Verkehrsrot
Ik had enkele weken geleden een vraag uitgezet naar DB Schenker, Connexxion en LOCON. Dit betreffende de witte contrastvlakken op de trein, die sinds 2010 niet meer verplicht zijn.
Connexxion antwoordde dat er voor gekozen is, omdat de Valleilijn enkele overgangen kent zonder slagbomen. De Plan V is niet op de neuzen bestickerd ivm de vele bochten en draaiingen.
DB Schenker had geantwoord dat ik nog een antwoord zou krijgen, die vandaag in de digitale brievenbus binnen kwam, met deze foto.
Hier zie je DBS 1615 met de DB Verkehrsrot kleurstelling, zoals hij hoort. Het contrastvlak is verwijderd, en het logo is aangepast. Hier staat de 1615 bij Shunter Waalhaven gereed.
Foto: J. Rebbers, DB Schenker Rail Nederland.
DBS 1615 in Verkehrsrot
Ik had enkele weken geleden een vraag uitgezet naar DB Schenker, Connexxion en LOCON. Dit betreffende de witte contrastvlakken op de trein, die sinds 2010 niet meer verplicht zijn.
Connexxion antwoordde dat er voor gekozen is, omdat de Valleilijn enkele overgangen kent zonder slagbomen. De Plan V is niet op de neuzen bestickerd ivm de vele bochten en draaiingen.
DB Schenker had geantwoord dat ik nog een antwoord zou krijgen, die vandaag in de digitale brievenbus binnen kwam, met deze foto.
Hier zie je DBS 1615 met de DB Verkehrsrot kleurstelling, zoals hij hoort. Het contrastvlak is verwijderd, en het logo is aangepast. Hier staat de 1615 bij Shunter Waalhaven gereed.
Foto: J. Rebbers, DB Schenker Rail Nederland.
Oja, Fles, door jou voortuin komt morgen de Muizenneus van het NSM met de Love Train. Doorkomst 13:28.
Doet een rondje Maliebaan-Driebergen Zeist-Utrecht-Amersfoort-Deventer-Zutphen-Arnhem-Utrecht-Driebergen Zeist-Maliebaan
Doet een rondje Maliebaan-Driebergen Zeist-Utrecht-Amersfoort-Deventer-Zutphen-Arnhem-Utrecht-Driebergen Zeist-Maliebaan
Hmm. Zal eens zien of ik er aan denk
M'n moeder komt ook langs morgenochtend
M'n moeder komt ook langs morgenochtend
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Toch grappig wat één mailtje van mij naar IL&T als resultaat heeft
@Fles ik moet nog eens langskomen voor dat kratje
@Fles ik moet nog eens langskomen voor dat kratje
Ja roep maar wanneerquote:
Toch grappig wat één mailtje van mij naar IL&T als resultaat heeft
@Fles ik moet nog eens langskomen voor dat kratje
Ik ga het niet op voorraad zetten want dan moet ik toch steeds een nieuwe halen
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ik ga morgen ook op pad voor dat ding. Weet nog niet waar, maar ff kijken. Denk Driebergen-Zeist en dan naar de spoorbrug bij Zutphen
Nou ja, ook bij treinstellen kan het een rol spelen. Theoretisch dan. Maar of je dáár rekening mee moet houden...quote:
[..]
Daar hebben ze geen issues met treinintegriteit. Immers alleen treinstellen.
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Natuurlijk wel. Alles kan immers kapot.quote:
[..]
Nou ja, ook bij treinstellen kan het een rol spelen. Theoretisch dan. Maar of je dáár rekening mee moet houden...
‘Belgen bevestigen Fyra Breda – Antwerpen’
20/03/2012 Tijd: 20:33 | Auteur: Erik Eggens
BREDA – De NMBS, het Belgische equivalent van de NS, bevestigt dat vanaf september dit jaar de Fyra tussen Breda en Antwerpen rijdt. Dat bevestigen de Belgen tegenover wethouder Saskia Boelema (D66, Financiën) van Breda. Een ritje Breda-Antwerpen duurt vanaf dan 20 minuten.
Eerder meldde wethouder Willems tegenover BredaVandaag.nl al dat de verbinding in september zou gaan rijden. Met die bevestiging lijkt een verbinding tussen Brabant en de België verzekerd. Die was eerder onzeker geworden toen bekend werd dat de Beneluxtrein zou vervallen zonder dat daar een plaatsvervanger voor kwam.
Woordvoerder Rose Theunissen van NS Hispeed meldt dinsdag dat de nieuwe Fyra-trein, de AnsaldoBreda V250, nog dit jaar kan worden ingezet als definitief Fyratoestel. Nu rijdt die nog met verouderd materiaal. Momenteel worden NS-personeel en als het traject opgeleid en getest om de dienst met het materiaal te rijden. Theunissen laat zich door de opstapelende vertragingen bij de HSL eerder niet verleiden tot een exacte datum.
Bron: BredaVandaag
20/03/2012 Tijd: 20:33 | Auteur: Erik Eggens
BREDA – De NMBS, het Belgische equivalent van de NS, bevestigt dat vanaf september dit jaar de Fyra tussen Breda en Antwerpen rijdt. Dat bevestigen de Belgen tegenover wethouder Saskia Boelema (D66, Financiën) van Breda. Een ritje Breda-Antwerpen duurt vanaf dan 20 minuten.
Eerder meldde wethouder Willems tegenover BredaVandaag.nl al dat de verbinding in september zou gaan rijden. Met die bevestiging lijkt een verbinding tussen Brabant en de België verzekerd. Die was eerder onzeker geworden toen bekend werd dat de Beneluxtrein zou vervallen zonder dat daar een plaatsvervanger voor kwam.
Woordvoerder Rose Theunissen van NS Hispeed meldt dinsdag dat de nieuwe Fyra-trein, de AnsaldoBreda V250, nog dit jaar kan worden ingezet als definitief Fyratoestel. Nu rijdt die nog met verouderd materiaal. Momenteel worden NS-personeel en als het traject opgeleid en getest om de dienst met het materiaal te rijden. Theunissen laat zich door de opstapelende vertragingen bij de HSL eerder niet verleiden tot een exacte datum.
Bron: BredaVandaag
Bloody hell 
net even een docu zitten kijken op BBC4 over de Bombay Railway. Daar vervoeren ze alleen in het stadsverkeer gewoon 6,5 miljoen mensen per dag (6 keer zoveel als alle spoorvervoerders bij elkaar in heel Nederland), rijden er 1730 treinen per 24 uur (meer dan 1 per minuut gemiddeld). Daar rijden ze ook per dag gemiddeld 10 spoorlopers dood, en prakken ze routinely 5000 man in een trein die bij 1200 man zit- en sta-vol is. "Super Heavy Crush Load" noemen ze dat. Is iedere dag van 6 to half 9 smorgens en van 4 tot half 7 savonds.
Doodnormaal.
net even een docu zitten kijken op BBC4 over de Bombay Railway. Daar vervoeren ze alleen in het stadsverkeer gewoon 6,5 miljoen mensen per dag (6 keer zoveel als alle spoorvervoerders bij elkaar in heel Nederland), rijden er 1730 treinen per 24 uur (meer dan 1 per minuut gemiddeld). Daar rijden ze ook per dag gemiddeld 10 spoorlopers dood, en prakken ze routinely 5000 man in een trein die bij 1200 man zit- en sta-vol is. "Super Heavy Crush Load" noemen ze dat. Is iedere dag van 6 to half 9 smorgens en van 4 tot half 7 savonds.
Doodnormaal.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Vandaag even 'Rondje Noordelijke Maaslijn' uitgevoerd, te beginnen met de MerwedeLingeLijn naar Geldermalsen, stopper naar Tiel, en dan tot de conclusie komen dat je 45 minuten moet wachten op de boemel naar Arnhem 
Maar even met de bus gereisd via Druten, toch OV. Scheelde ruim een uur
NSR SLT en VIRM te Geldermalsen
Herstelwerkzaamheden Nijmegen
Veolia D-GTW
station Cuijk
Veolia D-GTW
Per OV-fiets naar de brug tussen Mook en Katwijk/Cuijk, over de Maas heen.
Veolia D-GTW
Toen te Boxmeer:
Veolia D-GTW
Station Venray
Vanwege andere verplichtingen (en het later was als gehoopt) ben ik te Venlo terug naar huis gegaan. Anders had ik ook Reuver als mooie toevoeging hierin gezien.
Maar even met de bus gereisd via Druten, toch OV. Scheelde ruim een uur 
NSR SLT en VIRM te Geldermalsen
Herstelwerkzaamheden Nijmegen
Veolia D-GTW
station Cuijk
Veolia D-GTW
Per OV-fiets naar de brug tussen Mook en Katwijk/Cuijk, over de Maas heen.
Veolia D-GTW
Toen te Boxmeer:
Veolia D-GTW
Station Venray
Vanwege andere verplichtingen (en het later was als gehoopt) ben ik te Venlo terug naar huis gegaan. Anders had ik ook Reuver als mooie toevoeging hierin gezien.
verneuk die foto niet zo met dat bordje gekkie
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Da's mooi, ik heb de zuidelijke helft gedaanquote:
Vandaag even 'Rondje Noordelijke Maaslijn' uitgevoerd
Ik had vier dingen die misschien interessant zijn: prutswerk door werkplaats in Blerick? (Dat mogen jullie verder invullen, dat soort voor mij oninteressante details weet ik niet) paneel in een verkeerde GTW zijn teruggezet
kom op zeg, hoe moeilijk is het. Een voor mij onbekende meneer? gaat nu door het leven als Connie Palmen.
Een GTW met Floriade 2012 bestickering
en zo moet je overstappen op een andere vervoerder
en de boekenweek-VIRM
te Venlo waar ze vandaag gratis ijs uitdeelden i.v.m. de oplevering van het stationsplein aldaar. Er stonden ook nog wat Lintjes in Blerick maar die foto vond ik echt niet door de beugel kunnen
.
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Netjes Bork, dat is Jan Linders. nico Spilt heeft er ook al wat over gezegd
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Na Bork en Borken (Westf) vond ik afgelopen weekend trouwens ook nog deze:
je begrijpt dat het nu wel weer even genoeg is met je hmm
je begrijpt dat het nu wel weer even genoeg is met je hmm
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Wat zijn die hoofden op de motorbakken van de Veolia GTW's toch lelijk . Ik denk elke keer dat het een logo van de KFC is
. Ik denk elke keer dat het een logo van de KFC is
If i could have my wasted Fok!days back, would i use them to get back on track?
Mijn dank blijft groot en ik snap hetquote:
Na Bork en Borken (Westf) vond ik afgelopen weekend trouwens ook nog deze:
[ afbeelding ]
je begrijpt dat het nu wel weer even genoeg is met je hmm
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Ik denk idd ook de hele tijd aan het KFC-logo als ik die treinen ziequote:
Wat zijn die hoofden op de motorbakken van de Veolia GTW's toch lelijk
In New York heeft een lijn nieuwe treinstellen. Lijkt me best krap vijf stoelen per rij.
Komt dit wel meer voor en/of heeft iemand ze gezien?
http://gothamist.com/2012/01/11/new_metro_north_cars.php#photo-3
Komt dit wel meer voor en/of heeft iemand ze gezien?
http://gothamist.com/2012/01/11/new_metro_north_cars.php#photo-3
When the student is ready, the teacher will appear.
When the student is truly ready, the teacher will disappear.
When the student is truly ready, the teacher will disappear.
Die oude Belgische klassieke motorstellen hebben ook vijf op een rij
As far as we know, our computer has never had an undetected error.
Ietsje dichter bij huis op de maaslijn rijdt Veolia hiermee rond:quote:Op woensdag 21 maart 2012 11:42 schreef Aether het volgende:
In New York heeft een lijn nieuwe treinstellen. Lijkt me best krap vijf stoelen per rij.
Komt dit wel meer voor en/of heeft iemand ze gezien?
Dus: ja, het komt meer voor!
Is ook wel logisch, volgens mij moet dat vanwege het contrast voor slechtziendenquote:
De arriva-stellen in de achterhoek krijgen trouwens geen rode maar witte deuren:
http://www.arriva.nl/goedemorgen-achterhoek/beeldverslag/
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
OK, kom daar weinig (en blijkbaar niet onthouden).quote:
Veoliatreinen ook, en dat zit behoorlijk krap ja.
Zit die deur precies in het midden of ter hoogte van het gangpad (vertekend misschien?)quote:
[..]
Ietsje dichter bij huis op de maaslijn rijdt Veolia hiermee rond:
[ afbeelding ]
Dus: ja, het komt meer voor!
When the student is ready, the teacher will appear.
When the student is truly ready, the teacher will disappear.
When the student is truly ready, the teacher will disappear.
Deur zit gewoon in het midden en in de achterste rij is een zitplaats minder
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Deel van de Railhoppers had ook een tijdje vijf op een rij.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
uhuh. Komt ook omdat de stoeltjes an sich enkele centimeters smaller zijn gemaakt.quote:
Veoliatreinen ook, en dat zit behoorlijk krap ja.
Altijd onderweg naar het avontuur
Hee , een vraagje ik ga vrijdag met de trein van hilversum naar leeuwarden, volgens mij was er wel een WIFI hotspot alleen weet ik niet of er ook stroomaansluitingen zijn, weet iemand dit toevallig?
Alvast bedankt.
ik ga vrijdag met de trein van hilversum naar leeuwarden, volgens mij was er wel een WIFI hotspot alleen weet ik niet of er ook stroomaansluitingen zijn, weet iemand dit toevallig? Alvast bedankt.
1e topic van 2012 in ONZ Eerste ONZ topic van 2012 - Fijn 2012
Als het er al in zit, alleen in de 1e klas.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Alleen in de 1e klas.quote:
weet ik niet of er ook stroomaansluitingen zijn, weet iemand dit toevallig?
Alvast bedankt.
Ik was lekker vier seconden eerder!quote:
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
En enkele VIRM's. Dat lijstje neemt snel toe trouwens, maar is nu nog kort.quote:
Altijd onderweg naar het avontuur
En een aantal VIRM-stellen inmiddels ookquote:
edit: is die Fries me weer 16 seconden te snel af...
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Sorryquote:
edit: is die Fries me weer 16 seconden te snel af...
Altijd onderweg naar het avontuur
Okeequote:
nja jammer van de stroom dan zonder stroom houd me laptop het net 1,5 uur uit
1e topic van 2012 in ONZ Eerste ONZ topic van 2012 - Fijn 2012
Als je een ICM-III hebt, kun je in de tweede klas stiltecoupé in het midden je laptopsnoer over de glazen tussenwand hangen en in de eerste klas inpluggen.quote:
[..]
Okee
Overigens vinden niet alle conducteurs dat goed
"Ik weet namelijk zo veel, dat ik me niet schaam voor de dingen die ik niet weet."
Koop voor het laatste half uur een 1e klas ticketquote:
[..]
Okee
When the student is ready, the teacher will appear.
When the student is truly ready, the teacher will disappear.
When the student is truly ready, the teacher will disappear.
Ja dat is echt briljantquote:
[..]
Als je een ICM-III hebt, kun je in de tweede klas stiltecoupé in het midden je laptopsnoer over de glazen tussenwand hangen en in de eerste klas inpluggen.
Overigens vinden niet alle conducteurs dat goed
In tijden van crisis moet je niet met lastenverhogingen komen.
Dat is veel makkelijker te detecteren omdat je een doorgaand elektrisch systeem hebt. Wordt voor bijvoorbeeld goederentreinen een stuk lastiger. Dan zou je een apart protocol moeten afspreken waarmee je treinintegriteit vanuit de loc bewaakt.quote:
[..]
Nou ja, ook bij treinstellen kan het een rol spelen. Theoretisch dan. Maar of je dáár rekening mee moet houden...
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Waarom was controleren van de integriteit van de treinleiding nou ook alweer niet voldoende? Dat heb ik al eens eerder gesuggereerd hier, maar er was een reden dat dat niet afdoende was geloof ik. Want die loopt toch duidelijk detecteerbaar leeg bij een treinbreuk...
As far as we know, our computer has never had an undetected error.
De treinleiding wordt doorgezet via slangen en kranen. De kans op "menselijke fout" (het niet openen van de kranen) en tegelijkertijd treinbreuk is te groot.quote:Op woensdag 21 maart 2012 14:10 schreef V2 het volgende:
Waarom was controleren van de integriteit van de treinleiding nou ook alweer niet voldoende? Dat heb ik al eens eerder gesuggereerd hier, maar er was een reden dat dat niet afdoende was geloof ik. Want die loopt toch duidelijk detecteerbaar leeg bij een treinbreuk...
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Bij de meeste locs merk je het wel dat je treinleiding niet goed is.
Sowieso doe je een remproef, en met je treinleiding druk beheers je de remmen. Dus als je druk wegloopt slaan je remmen aan, en kan je de remmen niet meer lossen, omdat je druk niet boven de X bar komt.
Sowieso doe je een remproef, en met je treinleiding druk beheers je de remmen. Dus als je druk wegloopt slaan je remmen aan, en kan je de remmen niet meer lossen, omdat je druk niet boven de X bar komt.
Maar bij koppelen wordt toch een remproef gedaan? Als ik het goed snap wordt in elk geval de laatste wagon gecontroleerd. Als die remt is de treinleiding intact en staan alle kranen (van de treinleiding) open.quote:
[..]
De treinleiding wordt doorgezet via slangen en kranen. De kans op "menselijke fout" (het niet openen van de kranen) en tegelijkertijd treinbreuk is te groot.
As far as we know, our computer has never had an undetected error.
Dat zou wel moeten idd. Maar volgens mij is dat voor de veiligheidskundigen niet genoeg.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Uiteindelijk, als ook het hulpreservoir leeg is, komt elke rem weer los.quote:
Bij de meeste locs merk je het wel dat je treinleiding niet goed is.
Sowieso doe je een remproef, en met je treinleiding druk beheers je de remmen. Dus als je druk wegloopt slaan je remmen aan, en kan je de remmen niet meer lossen, omdat je druk niet boven de X bar komt.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Na een tip van greavy gisteren, net even naar het station gelopen voor de 273 die perfect op tijd om 13:28 door Deventer kwam kachelen
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Leuk Dr_Flash!
Weet iemand trouwens wat er in Breda in vredesnaam aan de hand is? Alle InterCity's die Breda vanuit Tilburg binnen rijden maken een noodstop halverwege de wisselstraat, al 3 dagen lang!
Weet iemand trouwens wat er in Breda in vredesnaam aan de hand is? Alle InterCity's die Breda vanuit Tilburg binnen rijden maken een noodstop halverwege de wisselstraat, al 3 dagen lang!
Vandaag was ik even op pad voor de NS Love Train, die vandaag wel succesvol heeft gereden
NSM 273 + NS Love Train
Vandaag was de herkansing voor de Love Train, die begin februari niet door kon gaan vanwege de winterse problemen op het spoor. Hier arriveert de 273 met het gezelschap te Driebergen-Zeist. Na het keren ging de reis via Utrecht, Amersfoort, Apeldoorn, Deventer, Zutphen, Arnhem, Utrecht en Driebergen-Zeist terug naar het Spoorwegmuseum.
NS Love Train
NSM 273 + NS Love Train
NSM 273 + NS Love Train
Na mijn vorige klikjes te Driebergen-Zeist, ben ik eens afgereisd naar een regio waar ik (te) weinig geweest ben voor foto's. De brug over de IJssel leek mij wel geschikt, met dit voetpad in het midden. De zon stond daarbij ook ideaal. Na een kleine wandeling van circa 4 minuten, stond ik hier. Na nog geen 15 minuten zag ik de trein al bij Zutphen binnen komen, maar tegen de dienstregeling in, kreeg hij al groen. Hij passeert hier met ongeveer -9 naar Arnhem, waar hij 15 minuten op vertrektijd moest wachten.
* Dit fotopunt heb ik gevonden door er een paar keer met de trein langs gereden te zijn, en ik toch even Streetview gebruikt had, om zeker te zijn dat het een voetpad was.
(Persoonlijk vind ik de laatste foto het beste).
NSM 273 + NS Love Train
Vandaag was de herkansing voor de Love Train, die begin februari niet door kon gaan vanwege de winterse problemen op het spoor. Hier arriveert de 273 met het gezelschap te Driebergen-Zeist. Na het keren ging de reis via Utrecht, Amersfoort, Apeldoorn, Deventer, Zutphen, Arnhem, Utrecht en Driebergen-Zeist terug naar het Spoorwegmuseum.
NS Love Train
NSM 273 + NS Love Train
NSM 273 + NS Love Train
Na mijn vorige klikjes te Driebergen-Zeist, ben ik eens afgereisd naar een regio waar ik (te) weinig geweest ben voor foto's. De brug over de IJssel leek mij wel geschikt, met dit voetpad in het midden. De zon stond daarbij ook ideaal. Na een kleine wandeling van circa 4 minuten, stond ik hier. Na nog geen 15 minuten zag ik de trein al bij Zutphen binnen komen, maar tegen de dienstregeling in, kreeg hij al groen. Hij passeert hier met ongeveer -9 naar Arnhem, waar hij 15 minuten op vertrektijd moest wachten.
* Dit fotopunt heb ik gevonden door er een paar keer met de trein langs gereden te zijn, en ik toch even Streetview gebruikt had, om zeker te zijn dat het een voetpad was.
(Persoonlijk vind ik de laatste foto het beste).
't Is ook bijzonder kansloos en voor paupersquote:
[..]
Als je een ICM-III hebt, kun je in de tweede klas stiltecoupé in het midden je laptopsnoer over de glazen tussenwand hangen en in de eerste klas inpluggen.
Overigens vinden niet alle conducteurs dat goed
Ik gebruik het ook wel eens. Heb ooit wel eens een foto hiervan hiero gepost. HC's zeggen er niks van, want nergens staat in de voorwaarden dat de stopcontacten enkel voor 1e klas reizigers zijn. En als ze dat wel doen, is dat m'n verweerquote:
[..]
't Is ook bijzonder kansloos en voor paupers
Echt een noodstop of gewoon stevig afremmen? 'k Weet wel dat alle ICs deze week vanaf spoor 5 i.p.v. 6 vertrekken richting het westen, wellicht dat ze afremmen omdat ze dus de wissel moeten nemen.quote:
Leuk Dr_Flash!
Weet iemand trouwens wat er in Breda in vredesnaam aan de hand is? Alle InterCity's die Breda vanuit Tilburg binnen rijden maken een noodstop halverwege de wisselstraat, al 3 dagen lang!
't Is een beetje alsof je in A'dam op het perron staat en moet pissen, maar te arm bent om daar 50 cent voor neer te leggen en dus een slangetje uitrolt naar de pisbak in de Hispeed lounge en daar je behoefte in doet.quote:
[..]
Ik gebruik het ook wel eens. Heb ooit wel eens een foto hiervan hiero gepost. HC's zeggen er niks van, want nergens staat in de voorwaarden dat de stopcontacten enkel voor 1e klas reizigers zijn. En als ze dat wel doen, is dat m'n verweer
Thx, ook voor de tipquote:
Dat van die kabel is natuurlijk wel pauper trouwens. Maar goed wat zal jou het ook boeien. Of mij
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Als ik in de 1e klas zou zitten en evenmijn laptop dacht in te prikken en ik zag een kabeltje naar de tweede klas lopen dan trok ik die er natuurlijk mooi uit
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
@Greavy
Nog leuke dames ontmoet in en nabij de Love Train?
Nog leuke dames ontmoet in en nabij de Love Train?
Uw ADH vitamine Worst
Met vriendelijke groenten
Met vriendelijke groenten
Ik zat niet in de trein. Had mij er ook niet voor opgegeven.quote:
@Greavy
Nog leuke dames ontmoet in en nabij de Love Train?
M'n Amsterdamse collega's gaan weer te laat komen
[b]Op zaterdag 31 december 2011 16:16 schreef Socios het volgende:[/b] Kusje voor jou. :) :@ :*
Niet NS, ProRail.quote:
Drama NS, fuck dit. Waarom moet het zo LANg duren..
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
NS was in ieder geval eerlijk door alvast aan te geven dat busvervoer er niet gaat komen. Niet dat ze een miljoen mensen met bussen kunnen vervoeren.
He created a new world of rave in which he gave rebirth to elements of melody and positivity.
He named this world: Forbidden Paradise
He named this world: Forbidden Paradise
Er zijn wel bussen vanaf Haarlem begreep ik. Maar het is ook idioot druk in de trein
There are only 151 Pokémon.
En die bussen gaan ook niet werken in Amsterdam. Dan sta je uren in de file.
En als je bussen gaat regelen, dan heb je nooit genoeg. Dan krijg je weer relletjes wie wel of niet mee mag.
En als je bussen gaat regelen, dan heb je nooit genoeg. Dan krijg je weer relletjes wie wel of niet mee mag.
En die honderdduizenden mensen die elke dag met de trein naar Amsterdam gaan krijg je ook niet echt in bussen gepropt. En daarbij: waar vind je in de spits zoveel bussen en chauffeurs?quote:
En die bussen gaan ook niet werken in Amsterdam. Dan sta je uren in de file.
En als je bussen gaat regelen, dan heb je nooit genoeg. Dan krijg je weer relletjes wie wel of niet mee mag.
For great justice!
Mijn fiets is gejat. Bij een NS station ja.quote:
He created a new world of rave in which he gave rebirth to elements of melody and positivity.
He named this world: Forbidden Paradise
He named this world: Forbidden Paradise
Wat? Er zijn ook mensen die de driewieler ontgroeid zijn, hoor.quote:
[..]
Goed voor je
Is maar een 3 à 4 uurtjes fietsen.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
wtf, dan moet je minder vaak met de trein gaan. 1u45m hooguit.quote:
[..]
Goed voor je
Is maar een 3 à 4 uurtjes fietsen.
He created a new world of rave in which he gave rebirth to elements of melody and positivity.
He named this world: Forbidden Paradise
He named this world: Forbidden Paradise
Dat is meer dan 20 gemiddeld. Op een rustige fietsroute goed te doen, maar in stedelijk gebied met kruisingen, verkeerslichten en hordes trage kudtscholieren heb je er nog een hele kluif aan.quote:
wtf, dan moet je minder vaak met de trein gaan. 1u45m hooguit.
Een foto van een twitteraar te Haarlem..twitter:NS_online twitterde op donderdag 22-03-2012 om 08:43:57 Alternatief voor de gestrande reizigers rond Amsterdam, carpool met @Greenwheels - je eigen auto voor af en toe http://t.co/ES7YV1Bw reageer retweet
Alternatief voor de gestrande reizigers rond Amsterdam, carpool met @
De lijnbussen richting Amsterdam zitten daar continu overladen vol.
Amsterdam moet nog meer chaos zijn.
twitter:JeroenStans twitterde op donderdag 22-03-2012 om 08:06:09 #NS woordvoerder meldt nu op #BNR dat rond 11 uur treinverkeer rond Amsterdam weer op gang komt. #storing reageer retweet
Als jij het sneller kan oplossen, dan weet je waar je moet solliciteren.quote:
Drama NS, fuck dit. Waarom moet het zo LANg duren..
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
twitter:Duckstadkrant twitterde op donderdag 22-03-2012 om 09:00:00 Niet iedereen is boos over treinproblemen Hamsterdam. "Er is gratis koffie!" aldus Dagobert Duck die meteen naar het station was gesneld. reageer retweet
Niet iedereen is boos over treinproblemen Hamsterdam. "Er is gratis koffie!" aldus Dagobert Duck die meteen naar het station was gesneld.
Omdat ze eerst het probleem moeten vaststellen, daarna een oplossing moeten vinden en alles zo snel mogelijk.quote:
Waarom moet het dan zo lang duren?
Kreeg al een notificatie van Scoopshot (App van Metro voor userfoto's in de krant metro) om foto's te posten van overvolle treinen, stations etc.
Beetje flauw.
@Prorail: Storing rondom Amsterdam is voorbij. Wordt nu hard gewerkt aan opstarten van het treinverkeer. Zal zeker tot begin van de middag duren.
Men had moeite de oorzaak van de storing te vinden. En als je niet weet wat er aan de hand is, valt er ook weinig op te lossen.quote:
Waarom moet het dan zo lang duren?
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
twitter:ProRail twitterde op donderdag 22-03-2012 om 09:12:40 Storing rondom Amsterdam is voorbij. Wordt nu hard gewerkt aan opstarten van het treinverkeer. Zal zeker tot begin van de middag duren. reageer retweet
Storing rondom Amsterdam is voorbij. Wordt nu hard gewerkt aan opstarten van het treinverkeer. Zal zeker tot begin van de middag duren.
je zet daar toch gewoon bij wijze van spreken 100 man op?quote:
[..]
Men had moeite de oorzaak van de storing te vinden. En als je niet weet wat er aan de hand is, valt er ook weinig op te lossen.
AJAX AMSTERDAM!
Je hebt niet standaard 100 man daar in de buurt rondlopen. En het is ochtend, dus drukte op de wegen. Mensen verplaatsen gaat dan ook lastig. Roeien met de riemen die je hebt.quote:
[..]
je zet daar toch gewoon bij wijze van spreken 100 man op?
Ik neem aan dat dat ook is gebeurd. Bij wijze van spreken.quote:
[..]
je zet daar toch gewoon bij wijze van spreken 100 man op?
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
dat snap ik. Maar dat het dan zo lang moet duren begrijp ik dan weer niet. En de storing zat bij het CS? Waarom kan er dan niet naar Sloterdijk gereden worden bijv dat je daar een metro pakt. Lijkt mij wel dat er alternatieven geboden moeten worden..quote:
[..]
Je hebt niet standaard 100 man daar in de buurt rondlopen. En het is ochtend, dus drukte op de wegen. Mensen verplaatsen gaat dan ook lastig. Roeien met de riemen die je hebt.
AJAX AMSTERDAM!
Haha ProRail die zegt dat de problemen bij de NS zo opgelost zijn. Hoe was dat ook alweer geregeld met de communicatie?
In tijden van crisis moet je niet met lastenverhogingen komen.
Aangezien Schiphol ook plat lag, denk ik niet dat het een probleem ter plaatse was, maar eerder iets in de aansturing vanuit de verkeersleidingspost. Procesleiding, EBP, EBS, VPI, relais', het kan allemaal...quote:
[..]
dat snap ik. Maar dat het dan zo lang moet duren begrijp ik dan weer niet. En de storing zat bij het CS? Waarom kan er dan niet naar Sloterdijk gereden worden bijv dat je daar een metro pakt. Lijkt mij wel dat er alternatieven geboden moeten worden..
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Hoor ik daar een single point of failure?quote:
[..]
Aangezien Schiphol ook plat lag, denk ik niet dat het een probleem ter plaatse was, maar eerder iets in de aansturing vanuit de verkeersleidingspost. Procesleiding, EBP, EBS, VPI, relais', het kan allemaal...
Hier moest ik trouwens wel even om gniffelen:
Duizenden reizigers! En dan even later:quote:Reizigersorganisatie Voor Beter OV heeft aan de NS om opheldering gevraagd over de evacuatie van de duizenden reizigers die nu in gestrande treinen zitten opgesloten.
Oepsquote:ProRail laat weten dat er door het vroege tijdstip van de storing geen reizigers in gestrande treinen zitten opgesloten.
As far as we know, our computer has never had an undetected error.
Vanuit Haarlem reizen is slim. Snelbus naar Schiphol pakken en daarna van daar uit met de bus of taxi richting Amsterdam proberen te komenquote:Een foto van een twitteraar te Haarlem..twitter:NS_online twitterde op donderdag 22-03-2012 om 08:43:57 Alternatief voor de gestrande reizigers rond Amsterdam, carpool met @Greenwheels - je eigen auto voor af en toe http://t.co/ES7YV1Bw reageer retweet
[ link | afbeelding ]
De lijnbussen richting Amsterdam zitten daar continu overladen vol.
Amsterdam moet nog meer chaos zijn.twitter:JeroenStans twitterde op donderdag 22-03-2012 om 08:06:09 #NS woordvoerder meldt nu op #BNR dat rond 11 uur treinverkeer rond Amsterdam weer op gang komt. #storing reageer retweet
Maar gelukkig rijdt het weer langzaam
Altijd onderweg naar het avontuur
Ja, dat schiet op, want er is ook echt niemand anders die van Haarlem naar Amsterdam moet en op dat idee komtquote:
[..]
Vanuit Haarlem reizen is slim. Snelbus naar Schiphol pakken en daarna van daar uit met de bus of taxi richting Amsterdam proberen te komen
minder dan je in eerste instantie zou denkenquote:Op donderdag 22 maart 2012 09:36 schreef Scarlet_Dragonfly het volgende:
[..]
Ja, dat schiet op, want er is ook echt niemand anders die van Haarlem naar Amsterdam moet en op dat idee komt
Altijd onderweg naar het avontuur
Je kunt niet met oneindig veel mensen aan 1 probleem werken, daar gaat het oplossen alleen maar langzamer van.quote:
[..]
je zet daar toch gewoon bij wijze van spreken 100 man op?
We zullen zien, zei de blinde.
Schiphol, Station Zuid, Arena en bijv. Marnixstraat zijn eenvoudig te bereiken.quote:
[..]
Vanuit Haarlem reizen is slim. Snelbus naar Schiphol pakken en daarna van daar uit met de bus of taxi richting Amsterdam proberen te komen
Maar gelukkig rijdt het weer langzaam
Connexxion zet extra bussen in maar of dat genoeg is...
When the student is ready, the teacher will appear.
When the student is truly ready, the teacher will disappear.
When the student is truly ready, the teacher will disappear.
Je hebt geen flauw idee waar het over gaat.quote:
[..]
dat snap ik. Maar dat het dan zo lang moet duren begrijp ik dan weer niet. En de storing zat bij het CS? Waarom kan er dan niet naar Sloterdijk gereden worden bijv dat je daar een metro pakt. Lijkt mij wel dat er alternatieven geboden moeten worden..
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Dat kan niet, want de treindienstleider die Sloterdijk in beheer heeft is 1 van die 100 man die ze nodig hebben om het probleem zo snel mogelijk te vindenquote:
[..]
dat snap ik. Maar dat het dan zo lang moet duren begrijp ik dan weer niet. En de storing zat bij het CS? Waarom kan er dan niet naar Sloterdijk gereden worden bijv dat je daar een metro pakt. Lijkt mij wel dat er alternatieven geboden moeten worden..
Goeiemorgen, ik kom net de douche uit en ga zo even met een kop koffie op mijn balkonnetje zitten. Ik hoor net dat we de poppen aardig aan het dansen hebben?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
En dan? Daar kan je geen 100 treinen kwijt.quote:
[..]
dat snap ik. Maar dat het dan zo lang moet duren begrijp ik dan weer niet. En de storing zat bij het CS? Waarom kan er dan niet naar Sloterdijk gereden worden bijv dat je daar een metro pakt. Lijkt mij wel dat er alternatieven geboden moeten worden..
Zie het als dit
x heel veel.. Als het in de soep loopt heb je een gigantisch domino effect. Eerst met trein Y aan de kant voor trein X, maar Y kan niet verder omdat Z een baanvak verderop staat, AdamCS staat vol, dus W kan niet aan de kant voor Z.... There's yar problem.
Boehoequote:
[..]
Je hebt geen flauw idee waar het over gaat.
probeer het dan uit te leggen dan zo'n reactie..
AJAX AMSTERDAM!
"een" sein- en wisselstoring?quote:109 Teletekst do 22 mrt
***************************************
Storing voorbij,treinen gaan rijden
***************************************
` De storing waardoor het treinverkeer
in de Randstad vanochtend ontregeld is
geraakt,is verholpen.Het zal nog wel
uren duren voordat de treinen weer
volgens de dienstregeling rijden.Pas
in de middag zal het treinverkeer weer
normaal zijn,verwacht ProRail.
Door een sein- en wisselstoring kon er
urenlang geen enkele trein rijden op
het spoor rond Amsterdam en Schiphol.
Daardoor was ook het treinverkeer rond
onder meer Almere,Lelystad,Utrecht,
Leiden en Rotterdam ontregeld.
De storing zat in het systeem waarmee
de seinen en wisseld worden bediend.De
oorzaak is nog onbekend,zegt ProRail.
****************************zie 751 ***
volgende nieuws weer&verkeer sport
Gaaf Enneh... "De oorzaak is nog onbekend" klinkt als "het kan zo weer gebeuren"
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
nee maar doe het dan mondjesmaat of zorg voor bussen..quote:
[..]
En dan? Daar kan je geen 100 treinen kwijt.
AJAX AMSTERDAM!
Ze zeggen twee dingen in het bericht: een sein- en wisselstoring en daarna komen ze ermee dat het een storing in de bediening van het geheel was. Een en ander kan elkaar overlappen, maar is niet helemaal gelijk aan elkaarquote:
[..]
"een" sein- en wisselstoring?
Enneh... "De oorzaak is nog onbekend" klinkt als "het kan zo weer gebeuren"
Altijd onderweg naar het avontuur
Je kan nou eenmaal niet "voor bussen zorgen" bij een dergelijk omvangrijke storing. Misschien is het je weleens eerder opgevallen, maar een bus is iets anders dan een kroketje waarvan je er binnen een minuut 20 uit de muur trekt.quote:
[..]
nee maar doe het dan mondjesmaat of zorg voor bussen..
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ik mag hopen dat ze daarmee hetzelfde bedoelen. Als we blijkbaar het risico lopen dat één enkele sein- en wisselstoring deze ontregeling op deze schaal tot gevolg kan hebben, dan zijn er andere dingen aan de handquote:
[..]
Ze zeggen twee dingen in het bericht: een sein- en wisselstoring en daarna komen ze ermee dat het een storing in de bediening van het geheel was. Een en ander kan elkaar overlappen, maar is niet helemaal gelijk aan elkaar
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Nee maar nu gaat er niks. Laat de reiziger maar in de steek. Zo komt het een beetje over...quote:Op donderdag 22 maart 2012 10:08 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Je kan nou eenmaal niet "voor bussen zorgen" bij een dergelijk omvangrijke storing. Misschien is het je weleens eerder opgevallen, maar een bus is iets anders dan een kroketje waarvan je er binnen een minuut 20 uit de muur trekt.
AJAX AMSTERDAM!
Nee, ik ga geen cursus Nederlands Spoorsysteem geven. Als je had gelezen, had je doorgehad dat er geen treinen rijden in een groot gebied rond Amsterdam, doordat er een storing was aan de aansturing van seinen en wissels.quote:
[..]
Boehoe
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Er is geen alternatief. Live with it.quote:
[..]
Nee maar nu gaat er niks. Laat de reiziger maar in de steek. Zo komt het een beetje over...
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
ja toch in amsterdam gekomen door een lijnbus....quote:
[..]
Er is geen alternatief. Live with it.
AJAX AMSTERDAM!
Tsja, dat snap ik wel. Maar goed, wat Duvel al zegt, er is geen alternatief. Het is gewoon even niet anders.quote:
[..]
Nee maar nu gaat er niks. Laat de reiziger maar in de steek. Zo komt het een beetje over...
Want wat krijg je als je wel bussen inzet maar het zijn er veelte weinig? Die worden bestormd, die worden gekaapt, want jantje MOET naar Schiphol maar pietje MOET naar Zaandam etc.
Er is gewoon geen beginnen aan. Jammerdepammer.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
ja ik begrijp het wel. Maar ik vind het allemaal wat te simpel overkomen. Mensen die er verstand van hebben zullen er vast anders over denken. Maar ik zou zoiets hebben van we zorgen ervoor dat de reizigers ergens in amsterdam kunnen komen.quote:
[..]
Tsja, dat snap ik wel. Maar goed, wat Duvel al zegt, er is geen alternatief. Het is gewoon even niet anders.
Want wat krijg je als je wel bussen inzet maar het zijn er veelte weinig? Die worden bestormd, die worden gekaapt, want jantje MOET naar Schiphol maar pietje MOET naar Zaandam etc.
Er is gewoon geen beginnen aan. Jammerdepammer.
AJAX AMSTERDAM!
Oh dat is een leuke ja. Hoe heet dat voor Android?quote:
[..]
En dan? Daar kan je geen 100 treinen kwijt.
Zie het als dit
[ afbeelding ]
x heel veel.. Als het in de soep loopt heb je een gigantisch domino effect. Eerst met trein Y aan de kant voor trein X, maar Y kan niet verder omdat Z een baanvak verderop staat, AdamCS staat vol, dus W kan niet aan de kant voor Z.... There's yar problem.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Tsja. Mensen die er verstand van hebben proberen jou uit te leggen waarom dat niet gaat. Misschien ben jij wel degene die wat te simpel overkomtquote:
[..]
ja ik begrijp het wel. Maar ik vind het allemaal wat te simpel overkomen. Mensen die er verstand van hebben zullen er vast anders over denken. Maar ik zou zoiets hebben van we zorgen ervoor dat de reizigers ergens in amsterdam kunnen komen.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
En vervolgens heb je 150 bussen die aansluiten in de files op de A10 en de A2. Dan kun je beter met de metro. Zo gek is het reisadvies van de NS dus nog niet.quote:
[..]
Tsja, dat snap ik wel. Maar goed, wat Duvel al zegt, er is geen alternatief. Het is gewoon even niet anders.
Want wat krijg je als je wel bussen inzet maar het zijn er veelte weinig? Die worden bestormd, die worden gekaapt, want jantje MOET naar Schiphol maar pietje MOET naar Zaandam etc.
Er is gewoon geen beginnen aan. Jammerdepammer.
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Ik zei ook dat ik het snap en bussen regelen voor zoveel 1000en is lastig. Maar dan nog is de situatie kut en blijft lastig te begrijpen..quote:
[..]
Tsja. Mensen die er verstand van hebben proberen jou uit te leggen waarom dat niet gaat. Misschien ben jij wel degene die wat te simpel overkomt
AJAX AMSTERDAM!
Unblock Mequote:
[..]
Oh dat is een leuke ja. Hoe heet dat voor Android?
Aangenomen dat je ergens 150 bussen vandaan kan toveren ja. Maar inderdaad, zelfs al zou dat kunnen, dan ben je er nog steeds niet.quote:
[..]
En vervolgens heb je 150 bussen die aansluiten in de files op de A10 en de A2. Dan kun je beter met de metro. Zo gek is het reisadvies van de NS dus nog niet.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
moet je dus eerst amsterdam binnen zien te komen. Daarna is het wat beter te doen met metro inderdaad.quote:
[..]
En vervolgens heb je 150 bussen die aansluiten in de files op de A10 en de A2. Dan kun je beter met de metro. Zo gek is het reisadvies van de NS dus nog niet.
AJAX AMSTERDAM!
Oh ja, dat het kut is daar zijn we het over eensquote:
[..]
Ik zei ook dat ik het snap en bussen regelen voor zoveel 1000en is lastig. Maar dan nog is de situatie kut en blijft lastig te begrijpen..
De Tweede Kamer staat ook alweer op zijn achteste benen inmiddels. Maar ja, je kunt je er kwaad over maken, of je kunt je schouders ophalen en het afwachten. Maakt niet veel uit, behalve voor je bloeddruk
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
De situatie is idd kut. Maar reken maar dat het allemaal minder simpel is dan het lijkt. Dat mag je van me aannemen, ik weet waarover ik praat.quote:
[..]
Ik zei ook dat ik het snap en bussen regelen voor zoveel 1000en is lastig. Maar dan nog is de situatie kut en blijft lastig te begrijpen..
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
unlock me free.quote:
[..]
Oh dat is een leuke ja. Hoe heet dat voor Android?
Als je daar meester in bent ben je welkom op de post.
Me vader moest 10 jaar geleden een soort gelijke game doen bij de sollicitatie voor treindienstleider.
dat het lastig is geloof ik best. Maar dat er 0,0 mogelijk is begrijp ik dan wat minder. Ajoh afijn. Je overleeft het wel weer..quote:
[..]
De situatie is idd kut. Maar reken maar dat het allemaal minder simpel is dan het lijkt. Dat mag je van me aannemen, ik weet waarover ik praat.
AJAX AMSTERDAM!
Ik had het idd een jaar of 10-12 geleden op mijn Psion, was wel vetquote:
[..]
unlock me free.
Als je daar meester in bent ben je welkom op de post.
Me vader moest 10 jaar geleden een soort gelijke game doen bij de sollicitatie voor treindienstleider.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Er is wel 0.1 mogelijk misschien. Maar dan leidt dus tot dikke ruzie en rellen. Hij wel en ik niet!quote:
[..]
dat het lastig is geloof ik best. Maar dat er 0,0 mogelijk is begrijp ik dan wat minder. Ajoh afijn. Je overleeft het wel weer..
As far as we know, our computer has never had an undetected error.
Eerst maar eens afwachten waar de verstoring precies zat. Naar wat ik begrepen heb kan de VL-post in Amsterdam nog niet overgenomen worden door andere regio's. In Groningen kan het wel, zoals ziggy vorig jaar al eens meldde geloof ik
Altijd onderweg naar het avontuur
Oh, dan merk ik wel even smalend op dat Amsterdam klaarblijkelijk nou niet direct de meest voor de hand liggende post was om zoiets voor te gaan regelenquote:
Eerst maar eens afwachten waar de verstoring precies zat. Naar wat ik begrepen heb kan de VL-post in Amsterdam nog niet overgenomen worden door andere regio's. In Groningen kan het wel, zoals ziggy vorig jaar al eens meldde geloof ik
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Er staat in het land (Utrecht) een extra 'post' waarmee een andere post overgenomen kan worden. Als een post uit valt, kan deze post opgebouwd worden naar die post. Verbindingen met beveiliginssystemen en andere systemen moeten ook omgezet worden naar dit systeem, het duurt wel een paar uur...
Amsterdam kan inderdaad nog niet overgenomen worden: nog niet alle beveiligingssystemen zijn getest met het 'uitwijkprincipe'. Want er moest redelijk veel aangepast worden om uitwijk naar een andere post mogelijk te maken.
Amsterdam kan inderdaad nog niet overgenomen worden: nog niet alle beveiligingssystemen zijn getest met het 'uitwijkprincipe'. Want er moest redelijk veel aangepast worden om uitwijk naar een andere post mogelijk te maken.
Dat is toch opgestart na die grote brand in Utrecht toen de boel 24 uur plat lag?
Overigens, wat is nou 24 uur.
Als er in België een seinhuis uitbrandt heeft het treinverkeer daar letterlijk MAANDEN last van
Overigens, wat is nou 24 uur.
Als er in België een seinhuis uitbrandt heeft het treinverkeer daar letterlijk MAANDEN last van
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Hoor je mij dat zeggen dan?quote:
[..]
dat het lastig is geloof ik best. Maar dat er 0,0 mogelijk is begrijp ik dan wat minder.
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Maar dan heb je het ook over Belgie hequote:
Dat is toch opgestart na die grote brand in Utrecht toen de boel 24 uur plat lag?
Overigens, wat is nou 24 uur.
Als er in België een seinhuis uitbrandt heeft het treinverkeer daar letterlijk MAANDEN last van
Als in Utrecht een andere ruimte was afgefikt, was dat net zo geweest. Ze hadden nu geluk.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Echt waar??quote:
Als in Utrecht een andere ruimte was afgefikt, was dat net zo geweest. Ze hadden nu geluk.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ongetwijfeld.
Nou ja, misschien weken in plaats van maanden.
Nou ja, misschien weken in plaats van maanden.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Ik kan me zo voorstellen dat dat bij een post die zo complex is als Amsterdam inderdaad best lastig is. Lastiger dan bijvoorbeeld Groningen. En zie je het al voor je, dat ze het gaan testen en dat daarom heel A'dam plat gaat? Zie ik zo gebeuren hoorquote:
[..]
Oh, dan merk ik wel even smalend op dat Amsterdam klaarblijkelijk nou niet direct de meest voor de hand liggende post was om zoiets voor te gaan regelen
As far as we know, our computer has never had an undetected error.
Nijmegen - Elst ligt ook plat dankzij een wisselstoring, ga nu terug richting Arnhem in plaats van naar Nijmegen.
In tijden van crisis moet je niet met lastenverhogingen komen.
Misschien waren ze daar vandaag wel mee bezigquote:
[..]
Ik kan me zo voorstellen dat dat bij een post die zo complex is als Amsterdam inderdaad best lastig is. Lastiger dan bijvoorbeeld Groningen. En zie je het al voor je, dat ze het gaan testen en dat daarom heel A'dam plat gaat? Zie ik zo gebeuren hoor
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Oh man. Ik hoop zó dat dat niet waar isquote:
[..]
Misschien waren ze daar vandaag wel mee bezig
As far as we know, our computer has never had an undetected error.
Boekje bij de post
Een spooratlas, en nu eentje hoe het WEL moet
Een spooratlas, en nu eentje hoe het WEL moet
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ik hoop van welquote:Op donderdag 22 maart 2012 11:09 schreef V2 het volgende:
[..]
Oh man. Ik hoop zó dat dat niet waar is
Anders weten we zeker dat dit NOG een keer gaat gebeuren
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ik was vanochtend bij ProRail te amsterdam. Heel gaaf gezicht, half 9 's ochtends en amsterdam c is compleet leeg, hele baanvak treinloos. Kwamen tussen half 10 en 5 voor 10 2 lege NSR treinen langs, en 2 goederen + speno. Om 10:26 vertrok de eerste trein, fyra naar Breda
JE ZOU NERGENS AAN ZITTENquote:
Ik was vanochtend bij ProRail te amsterdam. Heel gaaf
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Voor 1000-en reizigers heb je een paar honderd bussen nodig. Vraag 1: waar haal je die vandaan? Vraag 2: hoe krijg je die allemaal Amsterdam in? Naast het overige verkeer. En wat de rest ook al zegt: iedereen wil dan met die bus mee. Mensen worden dan agressief en je krijgt alleen maar gedonder. Als je dat niet begrijpt....quote:
[..]
Ik zei ook dat ik het snap en bussen regelen voor zoveel 1000en is lastig. Maar dan nog is de situatie kut en blijft lastig te begrijpen..
Verkrijgbaar met diverse letter- en cijfercombinaties!
We hebben de dader gevonden!quote:
Ik was vanochtend bij ProRail te amsterdam.
Wil je dat nooit meer doen b2py?
Maar een paar bussen inzetten
When the student is ready, the teacher will appear.
When the student is truly ready, the teacher will disappear.
When the student is truly ready, the teacher will disappear.
Ja, inderdaad.quote:
Maar toch verwacht ik een discussie op datzelfde (lage) niveau in de tweede kamer binnenkort hierover...
Tenminste, ik rijd er met de auto heen en moet dan met het ov terug
In tijden van crisis moet je niet met lastenverhogingen komen.
Hebben ze dat in Zwitserland, lente?quote:
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Is struktom aan het bijbeunen met tennisbaanleg? Er ligt oranje-rood gravel ipv blauw steenslag tussen utrecht en lunetten.
gras groeit als kool daar. Veel sneeuw, grote groei van gras in de lente.quote:
[..]
Hebben ze dat in Zwitserland, lente?
Dat ligt ook in Arnhem. Schijnt goedkoper te zijn.quote:
Is struktom aan het bijbeunen met tennisbaanleg? Er ligt oranje-rood gravel ipv blauw steenslag tussen utrecht en lunetten.
For great justice!
Jullie vinden de discussie dus als er een beetje sneeuw ligt en gelijk het spoor plat ligt overrated?
AJAX AMSTERDAM!
Ik vind het debiel dat bij vijf centimeter sneeuw het hele lang plat ligt, bij 20 centimeter wordt het al minder.quote:
Jullie vinden de discussie dus als er een beetje sneeuw ligt en gelijk het spoor plat ligt overrated?
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Ja, overigens kan het spoor daar toch wel tegen maar zijn de wissels het probleem? Die kunnen toch wel sneeuw bestendiger worden gemaakt?quote:
[..]
Ik vind het debiel dat bij vijf centimeter sneeuw het hele lang plat ligt, bij 20 centimeter wordt het al minder.
AJAX AMSTERDAM!
Ja lastig. Sneeuw kun je wel laten smelten, mits je er voldoende energie in duwt. IJsklompen is een ingewikkelder punt.quote:
[..]
Ja, overigens kan het spoor daar toch wel tegen maar zijn de wissels het probleem? Die kunnen toch wel sneeuw bestendiger worden gemaakt?
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
De wisselverwarming kon de sneeuwval van afgelopen winter wel aan. Het probleem ligt bij klompen ijs die van een trein vallen en in een wissel terechtkomen. De wisselverwarming kan dit niet wegsmelten en schiet dan in storing.
Tsja, wat ga je daaraan kunnen doen?
Tsja, wat ga je daaraan kunnen doen?
Maar was de chaos ook niet deels ontstaan doordat ze te laat overschakelden op de nooddienstregeling (pendelen tussen grote knooppunten)? Want ik meen me te herinneren dat ze op de vrijdag dat de sneeuw viel enkel treinen hadden geschrapt, maar er geen pendeldiensten van hadden gemaakt.
Claimt Veolia niet dat hun treinen beter winterbestendig zijn?
When the student is ready, the teacher will appear.
When the student is truly ready, the teacher will disappear.
When the student is truly ready, the teacher will disappear.
De treinen waren deze winter niet echt het probleem, het zat 'm vooral in de infra...
As far as we know, our computer has never had an undetected error.
Ik kwam deze tegen als onderdeel van een stelletjes fotoos die ... jaar geleden gemaakt zijn met een speciale techniek.
Hoe oud is deze opname?
Hoe oud is deze opname?
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
100+, zo te zien aan de gekleurde vlekken...?
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Helemaal goed, maar die kleuren bizar gewoon (imho)quote:
100+, zo te zien aan de gekleurde vlekken...?
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Ja, ik twijfelde wel, maar ik gokte op een strikvraag!
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Hier staat de foto http://www.bbc.co.uk/news/in-pictures-17449958
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Veolia belooft wel meer. Ik zou allereerst eens beginnen met stootblokken te laten staanquote:
Claimt Veolia niet dat hun treinen beter winterbestendig zijn?
Persbericht
22-03-2012
Storing Amsterdam opgelost, treinverkeer langzaam opgestart
Het treinverkeer in Amsterdam wordt geleidelijk weer opgestart. Treinreizigers hebben vanochtend helaas veel overlast ondervonden van een storing in de verkeersleidingpost van Amsterdam. Daardoor was er vanochtend lange tijd geen treinverkeer mogelijk van en naar Amsterdam. De storing is inmiddels verholpen.
Reizigers kunnen nog de hele dag hinder ondervinden van een ontregelde treindienst. Wij beseffen dat de overlast voor reizigers zeer groot is en vinden dit heel spijtig.
Onze eerste prioriteit was om zo snel mogelijk de storing op te lossen, zodat reizigers hun reis kunnen vervolgen. Er was een ICT storing in de bediening van de seinen en wissels in Amsterdam. We hebben maatregelen genomen om herhaling te voorkomen. We doen nader onderzoek naar de precieze oorzaak van deze storing.
Wij bedanken reizigers voor hun geduld en bieden onze excuses aan voor het ontstane ongemak. We realiseren ons hoe onaangenaam deze situatie voor NS, de goederenvervoerders en hun klanten is.
http://prorail.nl/Bedrijf(...)ngzaamopgestart.aspx
En er werd door een woordvoerder vandaag ook gezegd dat 1 of andere pipo met een graafmachine een paar kabels had kapot getrokken.
22-03-2012
Storing Amsterdam opgelost, treinverkeer langzaam opgestart
Het treinverkeer in Amsterdam wordt geleidelijk weer opgestart. Treinreizigers hebben vanochtend helaas veel overlast ondervonden van een storing in de verkeersleidingpost van Amsterdam. Daardoor was er vanochtend lange tijd geen treinverkeer mogelijk van en naar Amsterdam. De storing is inmiddels verholpen.
Reizigers kunnen nog de hele dag hinder ondervinden van een ontregelde treindienst. Wij beseffen dat de overlast voor reizigers zeer groot is en vinden dit heel spijtig.
Onze eerste prioriteit was om zo snel mogelijk de storing op te lossen, zodat reizigers hun reis kunnen vervolgen. Er was een ICT storing in de bediening van de seinen en wissels in Amsterdam. We hebben maatregelen genomen om herhaling te voorkomen. We doen nader onderzoek naar de precieze oorzaak van deze storing.
Wij bedanken reizigers voor hun geduld en bieden onze excuses aan voor het ontstane ongemak. We realiseren ons hoe onaangenaam deze situatie voor NS, de goederenvervoerders en hun klanten is.
http://prorail.nl/Bedrijf(...)ngzaamopgestart.aspx
En er werd door een woordvoerder vandaag ook gezegd dat 1 of andere pipo met een graafmachine een paar kabels had kapot getrokken.
Elders heb ik gelezen dat de storing diep in de nacht begon, en de suggestie dat "ICT-storing" zou kunnen wijzen op het mislukken van het inlezen van het dagplan in de systemen. Echter onbevestigd.
Veolia belooft straks ook het reizigersvervoer te verkopen. Het overbrengen van mensen zou die Fransozen te weinig opleveren...quote:
[..]
Veolia belooft wel meer. Ik zou allereerst eens beginnen met stootblokken te laten staan
Onzin.quote:
Bert, Marion en Melanie moeten gewoon tegen de muur en boeten voor misdaden tegen de treinreiziger.
Volgens mij wuift Melanie het allemaal maar een beetje weg.quote:
[..]
Onzin.
Bert, Marion en Melanie moeten gewoon tegen de muur en boeten voor misdaden tegen de treinreiziger.
Het dagplan van vandaag wordt al eerder geladen. Daarnaast kan je dan nog treinen rijden (bijvoorbeeld aan de postgrenzen), evt met tijden vanuit verkeersleiding.quote:
Elders heb ik gelezen dat de storing diep in de nacht begon, en de suggestie dat "ICT-storing" zou kunnen wijzen op het mislukken van het inlezen van het dagplan in de systemen. Echter onbevestigd.
Het probleem zou de software zijn waarmee tussen verschillende applicaties van de treindienstleider verbindingen worden onderhouden. Daarmee zijn de berichten binnen ProRail het nu wel eens. Het lijkt een nieuwe versie ervan te zijn, maar wat de herkomst is en hoe die erop komt, dat is (mij
) nog onduidelijk.
When the student is ready, the teacher will appear.
When the student is truly ready, the teacher will disappear.
When the student is truly ready, the teacher will disappear.
De storing zat in de 'moederkabel' als het ware. Degene die alle wissels op het emplacement aanstuurt. Hierdoor kon geen enkel wissel bedient worden. Gelukkig was om kwart over 9 de storing verholpen. Wat betreft die bussen, ik snap het opzich ook wel. Straks sta je met 10.000 man bij 2 of 3 bussen..
quote:NS verzweeg inzet bussen
De NS heeft vanochtend rondom de treinstoring niet aan de grote klok gehangen dat bussen werden ingezet. De NS had maar een beperkt aantal bussen dat kon worden ingezet en als algemeen bekend was gemaakt dat er bussen reden, zouden mensen te massaal naar stations zijn gekomen. Dat stelt een woordvoerder van de vervoerder vanmiddag, zo meldt persbureau Novum.
Bij kleine verstoringen wordt volgens de woordvoerder onder meer op Teletekst gezet dat bussen worden ingezet. Bij zulke grote problemen zoals die van vandaag is het echter beleid alleen op de stations waar de bussen zijn met een omroepbericht te komen.
Het treinverkeer van en naar Amsterdam lag vanochtend ruim vier uur stil door een fout in het bedieningssysteem waardoor de seinen en wissels niet meer konden aangestuurd. Vermoedelijk heeft dat gevolgen gehad voor zo’n honderdduizend reizigers, die onder meer op stations in Haarlem en Zaandam strandden.
De oorzaak van de stremming is nog onduidelijk. GroenLinks en reizigersvereniging Rover hebben om opheldering gevraagd.
When the student is ready, the teacher will appear.
When the student is truly ready, the teacher will disappear.
When the student is truly ready, the teacher will disappear.
In Engeland is DB Schenker ook de nieuwe huisstijl meer aan het toepassen, op bijv. de Class 60.
Zoals één van de kleurstellingen eerst:
Class 60, 60099, DB Schenker.
Dat word nu:
Class 60, 60007 "The Spirit of Tom Kendell", DB Schenker. by PRA Images, on Flickr
Jammer van dat grote gele vlak...
Zoals één van de kleurstellingen eerst:
Class 60, 60099, DB Schenker.
Dat word nu:
Class 60, 60007 "The Spirit of Tom Kendell", DB Schenker. by PRA Images, on Flickr
Jammer van dat grote gele vlak...
Van mij mag je.Nu blijkt ineens dat dat contrastvlak afgeschaft te zijn in Nederland, en de vervoerders het niet wisten
Zal de machinist leuk gevonden hebben...quote:
Ja, dacht ik ook.quote:
[..]
Zal de machinist leuk gevonden hebben...
Dat soort plekken zijn meestal wel goed afgesloten.
When the student is ready, the teacher will appear.
When the student is truly ready, the teacher will disappear.
When the student is truly ready, the teacher will disappear.
