PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Welkom in alweer een nieuw deel van deze legendarische reeks.
>> Algemeen
In dit topic kun je terecht met al je vragen, opmerkingen, foto's en verslagen met betrekking tot het reizen met de trein. Voor algemene informatie over vervoersbedrijven, materieel, spoorlijnen, etc. verwijzen we je graag naar de betreffende categorie op Wikipedia.
Een korte introductie van de vaste bezoekers, die je bij dezen alvast van harte welkom heten:
ziggyziggyziggy, mag je de schuld geven van vertraging in het Noorden.
Dr_Flash, heeft niet zoveel met dit soort lijstjes.
Scarlet_Dragonfly, random betweter die een hekel heeft aan OV-chipkaart-haters.
James1988, geilt op treinenbouwer Alstom en hogesnelheidstreinen.
Duvel, houdt van hobby's en bier.
Yreal, vindt de infrastructuur/logistiek interessant en wordt sowieso opgewonden van alles met meer dan 1000 pk..gif){kind=small}
greavy, vindt de OV-chipkaart maar niks en ziet i.p.v. het huidige materieel liever overal stoomtreinen rijden.
bork, voor alle mooie plaatjes, kloppende info en kindvriendelijke verhalen.Nietszeggende TVP's en zwaaihandjes worden niet op prijs gesteld (daar is de knop "volg topic" voor), een leuke anekdote of foto is daarentegen altijd welkom. Regelmatig terugkerende vragen zijn hieronder beantwoord, lees dit dus goed door voordat je jouw vraag alsnog in dit topic plaatst.
>> Vragen en opmerkingen over andersoortig railtransport
In dit topic komt vooral het vervoer in reizigerstreinen aan bod, maar een goederentrein tussendoor is een leuke afwisseling. Over metro's en trammetjes doen we ook niet al te moeilijk, al zijn daar wel aparte topics voor aanwezig.
>> Met de Studenten OV-Chipkaart in internationale (hogesnelheids-)treinen reizen
Met je Studenten OV-Chipkaart mag je binnen Nederland gratis reizen in de Beneluxtrein (Amsterdam - Roosendaal) en de IC Berlijn (Schiphol - Hengelo). Voor de hogesnelheidstreinen ICE (Amsterdam - Arnhem) en Fyra (Amsterdam - Breda via de HSL-Zuid) moet een toeslag worden betaald. De toeslag voor ICE bedraagt 2 euro, de toeslagen voor Fyra zijn hier te vinden. Beide toeslagen zijn in de kaartautomaat op elk station te koop. In de Thalys is je Studenten OV-Chipkaart niet geldig.
Voor algemene informatie over het reizen met je Studenten OV-Chipkaart kun je het beste op de website terecht.
>> Reizen over de HSL-Zuid
NS Hispeed rijdt ieder halfuur een pendeldienst tussen Amsterdam en Breda via de HSL-Zuid. De reistijd tussen Schiphol en Rotterdam bedraagt hierdoor nog maar 26 minuten en tussen Schiphol en Breda slechts 53 minuten. NS Hispeed voert deze dienst uit onder de naam Fyra. Voor Fyra dient, naast een gewoon kaartje, een toeslag aangeschaft te worden. Deze is verkrijgbaar in de kaartautomaat of kan je voor 10,- in de trein zelf aanschaffen. De tarieven voor Fyra zijn op deze pagina te vinden.
Ook de Thalys rijdt over de HSL-Zuid. Op de hele traject gaan alle remmen los en rijdt hij met 300km/h richting Rotterdam en daarna naar Antwerpen. Hierdoor duurt de reis van Amsterdam naar Parijs nog maar 3:18 uur. Een rit met Thalys is alleen mogelijk met een reservering, reserveren is drie maanden van tevoren mogelijk via o.a. NsHispeed of TGV-Europe.
>> Reizen met Kruidvatkaartjes en andere (actie-)dagkaarten
Dagkaarten zijn geldig op elk traject in Nederland, ongeacht het vervoersbedrijf dat er rijdt. Net als met een Studenten OV-Chipkaart, moet ook met een dagkaart voor ICE en Fyra een toeslag aangeschaft worden en mag er niet met Thalys gereisd worden.
>> Afkortingen en treinserienummers
Er komen in dit topic regelmatig afkortingen en treinserienummers langs, die voor de nieuwe bezoeker erg verwarrend kunnen zijn. De betekenis van een afkorting vind je hier, voor een treinserie kun je hier terecht.
Voor informatie over Wijzigingsbladen wat betreft materieelinzet, LM-ritten, splitsen en combineren en dergelijke kan je op deze website terecht.
>> Geldigheid Studenten OV-chipkaart, Voordeelurenkaart, etc. op feestdagen
De feestdagen in 2012 zijn als volgt: Zondag 1 januari (nieuwjaarsdag), zondag 8 april (eerste paasdag), maandag 9 april (tweede paasdag), maandag 30 april (Koninginnedag), zaterdag 5 mei (Bevrijdingsdag), donderdag 17 mei (Hemelvaartsdag), zondag 27 mei (eerste pinksterdag), maandag 28 mei (tweede pinksterdag), dinsdag 25 december (eerste kerstdag), woensdag 26 december (tweede kerstdag).
Bovenstaand rijtje is onder voorbehoud. Kijk bij twijfel altijd nog even op de website van IB-Groep. Wanneer je hier komt klagen dat je een boete hebt gekregen op een dag die hierboven niet staat vermeld, lachen we je uit.
>> Waarom rijdt die kuttrein zo langzaam?
Misschien mag hij wel gewoon niet harder. Hier kun je precies zien hoe hard treinen waar mogen rijden
>> Hoeveel kilometer heb ik met de trein gereden?
Er zijn verschillende hulpmiddelen om te berekenen hoeveel kilometer je hebt afgelegd:
• Blijbol.
• De tariefeenhedenkaart van NS met bijbehorende detailkaarten voor grootstedelijke gebieden.
• De planner van de NMBS voor België (gewoon doen alsof je een kaartje gaat kopen).
• jizdenka internationaal (niet altijd even betrouwbaar).
• Als joker
: De tariefcalculator van DB Netz voor binnen Duitsland.
>> Verhalen
Er worden af en toe verhalen geschreven over oude stations, spoorlijnen of huidige werkzaamheden.
De tot nu toe gemaakte verhalen staan hieronder;
Hoek van Holland Haven - von_Preussen
Kesteren - Dr_Flash
Uithuizen - Socios
Buitenpost - Peterselieman
Newcastle Central Station - bork
IJmondlijn - von_Preussen
Harlingen Haven - Socios
Harlingen (- Haven) - Greavy
Werking van procesleiding van de treindienstleider (1) - ziggyziggyziggy
Werking van procesleiding van de treindienstleider (2) - ziggyziggyziggy
Station Hoek van Holland Haven, een stuk vergane glorie - Greavy
Wat is een stop/door-schakeling en hoe werkt hij? - ziggyziggyziggy
Hoe werkt VCVL? - ziggyziggyziggy
>> Tripreports
Hieronder staan een aantal interessante (foto)reportages die door diverse topic-diehards gemaakt zijn;
Reis door België, met name op station Binche - Dr_Flash
6834 kilometer InterRail - Igen
Vakantie in Oostenrijk - Dr_Flash
Polen - Zug-Chef
Eerste Klas door Nederland - Ireyon
Zwitserland - sander89
De spoorlijn door Liechtenstein - SvMp
Monaco - KapiteinT
Koninklijke wachtkamers - Bork
NVBS Excursie naar de bruinkoolmijnen - Dr_Flash
Met Interrail door midden- en zuid-Europa - Ireyon
InterRail naar Midden-, Zuid- en Zuidoost-Europa - Irritatie100
Treinen rond Basel - Dr_Flash
Station Visé - KapiteinT
InnoTrans 2010 - James1988
Onthulling 10 jaar ICE - Ireyon
Reisje voor het goede doel - Greavy
Treinen in Japan deel 1 en deel 2 - Igen
Berlijn, Praag, Wenen en Budapest - Zug-Chef
Dreiländereck (Deutschland - Polen - Tschechien) - bork
Dan nog een welgemeende waarschuwing voor ons allen treinenfotografen:
quote:Op zaterdag 17 september 2011 11:55 schreef D-Mon het volgende:
[..]
Goed, gisteravond wekker gezet om vannacht stoomtrein te gaan kieken..
Mijn plan was een serie foto's te maken bij de koopmans fabriek in leeuwarden, mooi dichtbij en rijdend, daarnaast redelijk veel licht van de fabriek.
Mijn vriendin werd echter voor mij wakker van de wekker en heeft deze uitgedrukt..
[ Bericht 0% gewijzigd door #ANONIEM op 19-03-2012 20:52:18 ]
Voor lightrail is niet eenduidig een definitie te geven naar mijn mening. De Randstadrail wordt lightrail genoemd, maar bestaat uit lagevloertrams (RR3 en 4,HTM) en een metrolijn (lijn E RET). De RET sneltram vind ik meer een metro die niet zo genoemd mag worden. Het is juridisch een sneltram omdat het o.a. gelijkvloerse kruisingen heeft.quote:Op maandag 19 maart 2012 20:49 schreef Monopoly het volgende:
Ben ook wel benieuwd wat ze er mee bedoelen. Randstadrail is ook soort van tram toch ?
Uw ADH vitamine Worst
Met vriendelijke groenten
Met vriendelijke groenten
Maar ik snap het voordeel niet van lagevloertrams icm lightrail/sneltram. Ik vind die grote bakken als de Utrechtse sneltram meer wat hebben. De bedoeling van een sneltram is dan ook een lichte metro met gelijksvloerse kruisingen. Bij een lagevloertram doet mij meer denken aan een stadstram.
Feyenoord Rotterdam
RR3 en 4 is vanaf de Grote Markt een stadstram/metro.quote:Op maandag 19 maart 2012 20:53 schreef hemarookworst het volgende:
[..]
Voor lightrail is niet eenduidig een definitie te geven naar mijn mening. De Randstadrail wordt lightrail genoemd, maar bestaat uit lagevloertrams (RR3 en 4,HTM) en een metrolijn (lijn E RET). De RET sneltram vind ik meer een metro die niet zo genoemd mag worden. Het is juridisch een sneltram omdat het o.a. gelijkvloerse kruisingen heeft.
Metrolijn E is vanaf Blijdorp een sneltram/metro.
Feyenoord Rotterdam
Lagevloer is makkelijker toegankelijk. Anders moet je de hele infra in de binnenstad van den haag ombouwen. Qua vermogen kan het verder gewoon rijden als een metro.quote:Op maandag 19 maart 2012 20:54 schreef o.us het volgende:
Maar ik snap het voordeel niet van lagevloertrams icm lightrail/sneltram. Ik vind die grote bakken als de Utrechtse sneltram meer wat hebben. De bedoeling van een sneltram is dan ook een lichte metro met gelijksvloerse kruisingen. Bij een lagevloertram doet mij meer denken aan een stadstram.
Het voordeel in vergelijking met de sneltram van Utrecht is dat mat van de RR(3/4) lichter is dan van de sneltram. Dit zorgt ervoor dat de infra goedkoper kan.
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
Mag ik jullie verwijzen naar het [centraal] Tram Topic deel Twee ? Kunnen we het hier weer gewoon over treinen hebben. Het ging er nu juist om dat wat ze nu willen doortrekken naar Nijmegen géén "lightrail" is maar gewoon een trein!
En een tramtrein da's niks anders dan een tram die doet alsof-ie een trein is door op een spoorlijn te rijden.
En een tramtrein da's niks anders dan een tram die doet alsof-ie een trein is door op een spoorlijn te rijden.
De Utrechts sneltram ziet er wel strak uit. Ziet er beter uit dan die van 020.
Uw ADH vitamine Worst
Met vriendelijke groenten
Met vriendelijke groenten
vrij naar de topictitel
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Randstadrail is lightrail "redelijk" lange afstandsvervoer, achtig iets.quote:
Randstadrail is een bundel van tram- en metrolijnen.
Waar kruist E dan met iets anders dan zichzelf of rr3 en 4?quote:
[..]
Voor lightrail is niet eenduidig een definitie te geven naar mijn mening. De Randstadrail wordt lightrail genoemd, maar bestaat uit lagevloertrams (RR3 en 4,HTM) en een metrolijn (lijn E RET). De RET sneltram vind ik meer een metro die niet zo genoemd mag worden. Het is juridisch een sneltram omdat het o.a. gelijkvloerse kruisingen heeft.
Maar waarom dan niet naar het hoofdstation in nijmegen?quote:
Mag ik jullie verwijzen naar het [centraal] Tram Topic deel Twee ? Kunnen we het hier weer gewoon over treinen hebben. Het ging er nu juist om dat wat ze nu willen doortrekken naar Nijmegen géén "lightrail" is maar gewoon een trein!
En een tramtrein da's niks anders dan een tram die doet alsof-ie een trein is door op een spoorlijn te rijden.
oh wacht, ik zat scheef te lezen.quote:
@Yreal: De RET-sneltram is lijn A of B in de Alexanderpolder.
Ook lijn E, bij Melanchtonweg, Pijnacker Centrum en Pijnacker Zuid zijn er gelijksvloerse kruisingen.quote:
@Yreal: De RET-sneltram is lijn A of B in de Alexanderpolder.
De 100% metrolijnen zijn de lijnen C en D.
[ Bericht 4% gewijzigd door o.us op 19-03-2012 21:37:37 ]
Feyenoord Rotterdam
bedoel je die voetgangers oversteek plaatsen?quote:
[..]
Ook lijn E, bij Melanchtonweg, Pijnacker Centrum en Pijnacker Zuid zijn er gelijksvloerse kruisingen.
De 100% metrolijnen zijn de lijnen C en D.
Correct, en bij Melanchtonweg een overweg. Het is immers de voormalige Hofpleinlijn. Bedoeling van een metro is dat er absoluut geen gelijkvloerse kruisingen zijn, of het nou voor auto's en/of voetgangers zijn. Daarin zijn alleen metrolijnen C en D gekwalificiteerd als volwaardige metrolijnen. A en B alleen tot Capelsebrug en E tot Blijdorp. Vandaar dat de RET metrostellen aanschaft met pantograven voor de sneltramfunctie.quote:
[..]
bedoel je die voetgangers oversteek plaatsen?
[ Bericht 1% gewijzigd door o.us op 19-03-2012 21:43:11 ]
Feyenoord Rotterdam
Mooi uitgelegd, kan het niet beter verwoorden.quote:
[..]
Correct, en bij Melanchtonweg een overweg. Het is immers de voormalige Hofpleinlijn. Bedoeling van een metro is dat er absoluut geen gelijkvloerse kruisingen zijn, of het nou voor auto's en/of voetgangers zijn. Daarin zijn alleen metrolijnen C en D gekwalificiteerd als volwaardige metrolijnen. A en B alleen tot Capelsebrug en E tot Blijdorp. Vandaar dat de RET metrostellen aanschaft met pantograven voor de sneltramfunctie.
Uw ADH vitamine Worst
Met vriendelijke groenten
Met vriendelijke groenten
Ik krijg morgen gastles van de man die net onder minister Melanie Schultz staat.
Zijn taak is (onder andere) het maken van de spoorwegwet.
Nog mooie vragen die ik hem kan stellen namens jullie ?
Zijn taak is (onder andere) het maken van de spoorwegwet.
Nog mooie vragen die ik hem kan stellen namens jullie ?
quote:
[..]
Mooi uitgelegd, kan het niet beter verwoorden.
Of het Nieuwe Spoorplan haalbaar is en hij een voorstander van is. Ik namelijk welquote:
Ik krijg morgen gastles van de man die net onder minister Melanie Schultz staat.
Zijn taak is (onder andere) het maken van de spoorwegwet.
Nog mooie vragen die ik hem kan stellen namens jullie ?
.
Feyenoord Rotterdam
Het nieuwe Spoorplan, met die intercity's elke 10 minuten bedoel je ?quote:
[..]
[..]
Of het Nieuwe Spoorplan haalbaar is en hij een voorstander van is. Ik namelijk wel
Het openbaar vervoer wordt opgeknipt in verschillende regio's (netten) en de concessiehouder doet al het openbaar vervoer in die regio.quote:
[..]
Het nieuwe Spoorplan, met die intercity's elke 10 minuten bedoel je ?
De intercity's en de HSL blijven voor de NS, en dat de regionale treinen (Sprinters) worden voorbehouden aan de concessiehouder van die regio
.Filmpje voor u
.
Feyenoord Rotterdam
Ah zo. Had ik nog geeneens iets over gehoordquote:
[..]
Het openbaar vervoer wordt opgeknipt in verschillende regio's (netten) en de concessiehouder doet al het openbaar vervoer in die regio.
De intercity's en de HSL blijven voor de NS, en dat de regionale treinen (Sprinters) worden voorbehouden aan de concessiehouder van die regio
Filmpje voor u
Even kijken van dat filmpje.
Je zou hem kunnen vragen hoe het proces rondom de gunning van de concessie gaat, en hoe het ministerie de ervaringen van de regionale vervoerders gebruikt om de hoofdrailnetconcessie te vormen.quote:
Nog mooie vragen die ik hem kan stellen namens jullie ?
Ja, en waarom die Schultz zomaar de HSL concessie aan NS(hispeed) gaf ipv een bod van o.a Virgin serieus te nemen. Zal wel gevoelig liggen, maar ik vraag het gewoonquote:
[..]
Je zou hem kunnen vragen hoe het proces rondom de gunning van de concessie gaat, en hoe het ministerie de ervaringen van de regionale vervoerders gebruikt om de hoofdrailnetconcessie te vormen.
En hoe het ministerie staat tegenover decentralisatie, omdat er zo eilandconcessies ontstaan en er hierdoor bijvoorbeeld een grotere kans is op STS-passages. Zie bijvoorbeeld de Kippenlijn waar het één keer zelfs tot acuut gevaar heeft geleid.quote:
[..]
Je zou hem kunnen vragen hoe het proces rondom de gunning van de concessie gaat, en hoe het ministerie de ervaringen van de regionale vervoerders gebruikt om de hoofdrailnetconcessie te vormen.
Altijd onderweg naar het avontuur
Ik hoop dat het gaat lukken tijdens de gastles zelf. Hij gaat volgens mij vertellen hoe die wetten worden gemaakt, en waarom.
Hoop dat er een vragenrondje is, anders stel ik schriftelijke kamervragen, zal die wel bekend mee zijn
Hoop dat er een vragenrondje is, anders stel ik schriftelijke kamervragen, zal die wel bekend mee zijn
Hoax er bestaan geen VIRM5s! Wel lache filmpjequote:
[..]
Het openbaar vervoer wordt opgeknipt in verschillende regio's (netten) en de concessiehouder doet al het openbaar vervoer in die regio.
De intercity's en de HSL blijven voor de NS, en dat de regionale treinen (Sprinters) worden voorbehouden aan de concessiehouder van die regio
Filmpje voor u
leuk gemaakt.
In tijden van crisis moet je niet met lastenverhogingen komen.
Ach, op een filmpje van NS en ProRail stond een SLT-ééntje. En op een poster van NS over Flexwerken (uit 2011) stond een VIRM-drietje.quote:
[..]
Hoax er bestaan geen VIRM5s! Wel lache filmpje
Dat spoorplan is wel een pittig plan, maar niet onmogelijk.
Welke 13 stations staan er op de planning dan? Ik weet Dronten en Kampen-Zuid en Groningen-Euroborg, maar die andere 10 ?
Welke 13 stations staan er op de planning dan? Ik weet Dronten en Kampen-Zuid en Groningen-Euroborg, maar die andere 10 ?
heb nog wel een goeie. ERTMS is inmiddels in Nederland uitgerold op de Havenspoorlijn, HSL-Zuid, Betouweroute, Amsterdam Bijlmer-Utrecht en op de nieuwe Hanzelijn. Toch gaat de invoering van het systeem traag omdat met name de reizigersvervoerders het systeem niet omarmen. Wat gaat de overheid doen om het beveiligingssysteem snel uit te rollen en de vervoerders dwingen om mee te werken om het inmiddels verouderde ATB te vervangen?quote:
Ik hoop dat het gaat lukken tijdens de gastles zelf. Hij gaat volgens mij vertellen hoe die wetten worden gemaakt, en waarom.
Hoop dat er een vragenrondje is, anders stel ik schriftelijke kamervragen, zal die wel bekend mee zijn
Altijd onderweg naar het avontuur
Dat is een verdomd goede!quote:
[..]
heb nog wel een goeie. ERTMS is inmiddels in Nederland uitgerold op de Havenspoorlijn, HSL-Zuid, Betouweroute, Amsterdam Bijlmer-Utrecht en op de nieuwe Hanzelijn. Toch gaat de invoering van het systeem traag omdat met name de reizigersvervoerders het systeem niet omarmen. Wat gaat de overheid doen om het beveiligingssysteem snel uit te rollen en de vervoerders dwingen om mee te werken om het inmiddels verouderde ATB te vervangen?
Het antwoord weet ik al.quote:
[..]
Wat gaat de overheid doen om het beveiligingssysteem snel uit te rollen en de vervoerders dwingen om mee te werken om het inmiddels verouderde ATB te vervangen?
Officieel: "De Nederlandse overheid laat het beleid omtrent beveiligingssystemen zoveel mogelijk over aan ProRail, de Inspectie L&T en de vervoerders. De overheid vertrouwt erop dat deze partijen samen tot een optimaal plan zullen komen voor een zoveel mogelijk kostenefficiënte invoeren van ERTMS."
Officieus: "We willen er eigenlijk geen cent instoppen, we doen het omdat het moet van Europa."
Leeuwarden-Werpsterhoekquote:
Dat spoorplan is wel een pittig plan, maar niet onmogelijk.
Welke 13 stations staan er op de planning dan? Ik weet Dronten en Kampen-Zuid en Groningen-Euroborg, maar die andere 10 ?
Assen-Noord
Assen-Zuid
Staphorst
Hengelo Gezondheidspark
Bathmen
Nijmegen Goffert
Oisterwijk Pannenschuur
Berkel-Enschot
Helvoirt
Baexum
Haelen
Eindhoven Airport
Dronten en Kampen staan niet op de kaart
Altijd onderweg naar het avontuur
Op
Komende tijd noemt ie dat
Eerst Halfweg-Zwanenburg maar eens bij dat lijstje zetten. Dat gaat er ECHT komen namelijk. En Maastricht Noord.
Eerst Halfweg-Zwanenburg maar eens bij dat lijstje zetten. Dat gaat er ECHT komen namelijk. En Maastricht Noord.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Dronten en Kampen Zuid, dit jaar nog!quote:Op maandag 19 maart 2012 23:24 schreef Dr_Flash het volgende:
Komende tijd noemt ie dat
Eerst Halfweg-Zwanenburg maar eens bij dat lijstje zetten. Dat gaat er ECHT komen namelijk. En Maastricht Noord.
Ik vond het dit weekend juist zo leuk om eindelijk weer eens een volkomen onontgonnen lijntje te doen 
En maar gewoon zien wat je allemaal kan raken 
Veel leuker dan weer 500 km rijden omdat je nog her of der ergens 1 of 2 bordjes moet opvegen (wat ik de laatste 2 jaar voornamelijk gedaan heb dus)
En maar gewoon zien wat je allemaal kan raken Veel leuker dan weer 500 km rijden omdat je nog her of der ergens 1 of 2 bordjes moet opvegen (wat ik de laatste 2 jaar voornamelijk gedaan heb dus)
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Dat is ook wel een keertje lekker ja, gewoon schieten wat je schieten kan!
Blijf het mooi vinden, leuk man!
Blijf het mooi vinden, leuk man!
Tjee, vandaag met DDM-1 gereisd op traject Amsterdam Centraal - Enkhuizen.. Wat een trein, een schommelende VIRM is daar niets bij.. Hele rit alleen maar heen en weer.. Zucht..
Ga anders een keertje mee als je durftquote:
Dat is ook wel een keertje lekker ja, gewoon schieten wat je schieten kan!
Blijf het mooi vinden, leuk man!
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Als ik een keer tijd heb wil ik best wel een keertje mee.quote:
[..]
Ga anders een keertje mee als je durft
Tussen Lelystad en Hoofddorp buiten de spits nog regelmatig als ik mij niet vergis. Of ze moeten constant VIRM en SLT inzetten tegenwoordig, ik kom er niet zo vaak meer.quote:
Rijden de DDM-1 op vaste treinen? Ik heb er nog nooit in gezeten namelijk.
Houwe zo, mis je niks aan.quote:
Rijden de DDM-1 op vaste treinen? Ik heb er nog nooit in gezeten namelijk.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
quote:
[..]
Tussen Lelystad en Hoofddorp buiten de spits nog regelmatig als ik mij niet vergis. Of ze moeten constant VIRM en SLT inzetten tegenwoordig, ik kom er niet zo vaak meer.
Zijn beide DDM2/3 oftewel DD-AR.quote:
En Zwolle - Utrecht (stoptrein) is een DDM-1
DDM-1 rijdt alleen in de IC's tussen (Amersfoort-) Amsterdam - Enkhuizen
Altijd onderweg naar het avontuur
Daar zit geregeld VIRM of ICM in tegenwoordig.quote:
DDM-1 rijdt alleen in de IC's tussen (Amersfoort-) Amsterdam - Enkhuizen
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Een tram rijdt mee in het normale stadsverkeer.
Een sneltram rijdt op zijn eigen spoor wat op ballast ligt. Zonder beveiliging, met negenoog/VETAG.
Lightrail rijdt ook op eigen spoor, maar met treinbeveiling (ATB/etc.), en is niet onderhevig aan verkeerslichtinstallaties.
Zo goed?
Een uitzondering is in Amsterdam lijn 26 die in de Piet Heintunnel onder een soort van ATB rijdt omdat 'ie daarin 70 mag. En 51 natuurlijk, deze wisselt tussen sneltram en metro.
Een sneltram rijdt op zijn eigen spoor wat op ballast ligt. Zonder beveiliging, met negenoog/VETAG.
Lightrail rijdt ook op eigen spoor, maar met treinbeveiling (ATB/etc.), en is niet onderhevig aan verkeerslichtinstallaties.
Zo goed?
Een uitzondering is in Amsterdam lijn 26 die in de Piet Heintunnel onder een soort van ATB rijdt omdat 'ie daarin 70 mag. En 51 natuurlijk, deze wisselt tussen sneltram en metro.
klopt, maar het is het enige traject waar je het DDM-1 aan kunt treffen.quote:
[..]
Daar zit geregeld VIRM of ICM in tegenwoordig.
Vroeger reden ze ook wel Amsterdam - Breda of Amsterdam - Lelystad, maar dat is voorbij.
Altijd onderweg naar het avontuur
Ach dat geneuzel van TeringHenkie is maar een heel klein deel van het verhaal helaas. Iedere stad meent zelf opnieuw het wiel te moeten uitvinden en daarom hebben we nu zo'n beetje honderd verschillende soorten/modaliteiten in het (groot)stedelijk OV. Want bij Tram/sneltram/lightrail houdt het lang niet op natuurlijk. Je vergeet nog Metro, Bandenmetro, Translohr, S-Bahn, geleidebussen, trolleys en zo nog wel een aantal meer. Plus dat de een een "sneltram" definieert als iets met eigen ballast en een ander vindt een tram die wat haltes overslaat ook een sneltram.
Het is gewoon niet zo simpel van "tram, sneltram, lightrail". En helemaal niet met die verhalen erbij.
Het is gewoon niet zo simpel van "tram, sneltram, lightrail". En helemaal niet met die verhalen erbij.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
^ Idd. Er bestaan nog tig tussenvormen van OV. Snelbussen, spitstram, tramtrein, bandentram die bij de ene stad als bus wordt gezien en bij een andere dan weer niet. blablabla..
Uw ADH vitamine Worst
Met vriendelijke groenten
Met vriendelijke groenten
Trein.quote:
Ik hou het lekker bij treinen. Minder gedoe
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Op
De Rotterdamse metrostellen kunnen 100 km/u rijden, maar zijn er trajecten waar het echt 100 rijdt? Zelfs op het stuk Blijdorp - Den Haag rijdt ie volgens mij max. 80.
Uw ADH vitamine Worst
Met vriendelijke groenten
Met vriendelijke groenten
ALS ze 100 rijden lijkt het me het stuk tussen Spijkenisse en Pernis. Lange stukken zonder haltesquote:
De Rotterdamse metrostellen kunnen 100 km/u rijden, maar zijn er trajecten waar het echt 100 rijdt? Zelfs op het stuk Blijdorp - Den Haag rijdt ie volgens mij max. 80.
Rhoon - Slinge is nog langer dan Tussenwater - Pernis. De snelheid valt me daar ook tegen, misschien dat die bij Rhoon - Slinge wel ietsje boven 80 gaat. Notdorp - Pijnacker Centrum is ook wel een aardige afstand.
Uw ADH vitamine Worst
Met vriendelijke groenten
Met vriendelijke groenten
Een tramtrein is - zoals ik het begrijp - een voertuig dat geschikt is om in een stad te rijden (als tram of metro) maar daarnaast ook op het hoofdspoor mee kan rijden tussen 'echte' treinen. Daar zijn andere eisen aan gesteld qua botsbestendigheid en beveiligingssysteem dan aan een tram of metro. 
Niets overtreft Rhoon - Slinge.quote:
Rhoon - Slinge is nog langer dan Tussenwater - Pernis. De snelheid valt me daar ook tegen, misschien dat die bij Rhoon - Slinge wel ietsje boven 80 gaat. Notdorp - Pijnacker Centrum is ook wel een aardige afstand.
Feyenoord Rotterdam
Toegevoegde waarde InfoPlus:
"Ik weet namelijk zo veel, dat ik me niet schaam voor de dingen die ik niet weet."
Hoe zit het trouwens met die (niet al te serieuze) meet bij Chris Westerduin woensdag?
"Ik weet namelijk zo veel, dat ik me niet schaam voor de dingen die ik niet weet."
Ik ben er in elk geval bij (maar dat ben ik bijna altijd)
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
ERTMS is nog niet voldoende ontwikkeld om er emplacementen mee te beveiligen.quote:
[..]
Het antwoord weet ik al.
Officieel: "De Nederlandse overheid laat het beleid omtrent beveiligingssystemen zoveel mogelijk over aan ProRail, de Inspectie L&T en de vervoerders. De overheid vertrouwt erop dat deze partijen samen tot een optimaal plan zullen komen voor een zoveel mogelijk kostenefficiënte invoeren van ERTMS."
Officieus: "We willen er eigenlijk geen cent instoppen, we doen het omdat het moet van Europa."
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Kan je alweer lopen Dennis?quote:
Ik ben er in elk geval bij (maar dat ben ik bijna altijd)
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
ATB wel dan?quote:Op dinsdag 20 maart 2012 10:06 schreef Duvel het volgende:
[..]
ERTMS is nog niet voldoende ontwikkeld om er emplacementen mee te beveiligen.
Alleen voor emplacementen waar alles altijd harder dan 40 km/h rijdt 
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
dat moet toch niemand tegenhouden om het alvast op de hoofdrijbaan uit te rollen naast het nog bestaande ATB?quote:
[..]
ERTMS is nog niet voldoende ontwikkeld om er emplacementen mee te beveiligen.
Om de emplacementen ligt nu voornamelijk ATB-EG, als er al beveiliging is. Het betere ATB-NG ligt bijvoorbeeld alleen maar op de hoofdrijbaan.
Altijd onderweg naar het avontuur
Zeg ik dacht dat het inmiddels "opgelost" was met die sluis in Eefde. Sinds een aantal weken staat daar een enorme kraan die sluisdeuren op en neer te duwen.
In ieder geval voor de scheepvaart is die verbinding weer bruikbaar. Dan zou je denken dat die makeshift containerterminal in Almelo niet meer nodig is. Maar gisteren waren ze nog volop bezig
In ieder geval voor de scheepvaart is die verbinding weer bruikbaar. Dan zou je denken dat die makeshift containerterminal in Almelo niet meer nodig is. Maar gisteren waren ze nog volop bezig
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Nog niet 100% weer, maar gelukkig zijn er zitplaatsenquote:
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Als ik er aan denk zal ik 'm eens klokken als ik er weer in zit. Doe ongeveer wekelijks Nootdorp - Pijnackerquote:
Rhoon - Slinge is nog langer dan Tussenwater - Pernis. De snelheid valt me daar ook tegen, misschien dat die bij Rhoon - Slinge wel ietsje boven 80 gaat. Notdorp - Pijnacker Centrum is ook wel een aardige afstand.
As far as we know, our computer has never had an undetected error.
@Fles: er moesten onderdelen voor de sluis gefabriceerd worden. Deze worden nu op dit moment geplaatst. Het kanaal is dan ook gestremd voor alle verkeer. Op de 26e zou het weer moeten functioneren.
Altijd onderweg naar het avontuur
Oh okee, dat wist ik nietquote:
@Fles: er moesten onderdelen voor de sluis gefabriceerd worden. Deze worden nu op dit moment geplaatst. Het kanaal is dan ook gestremd voor alle verkeer. Op de 26e zou het weer moeten functioneren.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Over sluis Eefde: er moeten nieuwe kettingen gemaakt worden om de sluis weer te kunnen heffen met de originele installatie. Dat duurt naar schatting een week of zes, en die worden komend weekend als het goed is geinstalleerd.
De huidige situatie met hefkraan er naast maakt het mogelijk om toch te schutten, maar het duurt allemaal veel langer. Om lange wachttijden enigszins in te perken zal die container-overslag in Almelo dus nog wel een goed alternatief zijn tegen de drukte.
-- edit -- (sorry Peterselieman, ik had jou post nog niet goed gelezen)
Sinds afgelopen vrijdag 17 maart is sluis Eefde weer geheel gesloten voor de scheepvaart, en zijn ze bezig met de definitieve herstelwerkzaamheden. Als het goed is kunnen er vanaf 26 maart weer schepen varen.
Dat verklaart misschien nog beter waarom de container-terminal in Almelo weer in gebruik is!
Bron: http://www.schuttevaer.nl(...)-een-week-dicht.html
[ Bericht 22% gewijzigd door Scarlet_Dragonfly op 20-03-2012 13:34:11 ]
De huidige situatie met hefkraan er naast maakt het mogelijk om toch te schutten, maar het duurt allemaal veel langer. Om lange wachttijden enigszins in te perken zal die container-overslag in Almelo dus nog wel een goed alternatief zijn tegen de drukte.
-- edit -- (sorry Peterselieman, ik had jou post nog niet goed gelezen
)Sinds afgelopen vrijdag 17 maart is sluis Eefde weer geheel gesloten voor de scheepvaart, en zijn ze bezig met de definitieve herstelwerkzaamheden. Als het goed is kunnen er vanaf 26 maart weer schepen varen.
Dat verklaart misschien nog beter waarom de container-terminal in Almelo weer in gebruik is!
Bron: http://www.schuttevaer.nl(...)-een-week-dicht.html
[ Bericht 22% gewijzigd door Scarlet_Dragonfly op 20-03-2012 13:34:11 ]
Met de ontwikkeling van ATB-Vv wel.quote:
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Ik heb die ambtenaar vanmorgen gevraagd hoe dat nou met ERTMS zat en de uitrol hier van!
Hij zei:
"De kosten van de totale ombouw naar ERTMS in NL op de bestaande sporen en in de treinen zal zo'n 8 miljard euro gaan kosten. De EU heeft gezegd dat er een bepaalde tijd aan vast zit, en Prorail kan miepen wat 'ie wil, maar voor 2018 moet alles klaar zijn!"
Duidelijke taal. Het is overigens al verplicht om op elk nieuw stuk spoor het ERTMS aan te leggen zei die man. Dus de ERTMS op de Hanzelijn is niet "vrijwillig" of voor het gemak "alvast" aangelegd, maar dat waren keiharde voorwaarden vanuit de EU.
Interessant wel
Hij zei:
"De kosten van de totale ombouw naar ERTMS in NL op de bestaande sporen en in de treinen zal zo'n 8 miljard euro gaan kosten. De EU heeft gezegd dat er een bepaalde tijd aan vast zit, en Prorail kan miepen wat 'ie wil, maar voor 2018 moet alles klaar zijn!"
Duidelijke taal. Het is overigens al verplicht om op elk nieuw stuk spoor het ERTMS aan te leggen zei die man. Dus de ERTMS op de Hanzelijn is niet "vrijwillig" of voor het gemak "alvast" aangelegd, maar dat waren keiharde voorwaarden vanuit de EU.
Interessant wel
Hier gaan we met kerstmis 2017 nogeens naar kijkenquote:
en Prorail kan miepen wat 'ie wil, maar voor 2018 moet alles klaar zijn!"
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Iddquote:
[..]
Hier gaan we met kerstmis 2017 nogeens naar kijken
Heb er zelf ook weinig vertrouwen in. Zal de staat wel weer een beste bak met knaken kosten al met al.
Als alles klaar moet zijn voor 2018, mogen ze wel eens haast gaan maken met planning en invoering. In Denemarken is men al sinds 2009 bezig met de voorbereidingen hiervoor, en daar staat de deadline op 2021.
En hier wil men dat in 2018 alles over is op ERTMS, terwijl er in 2012 nog niet eens contracten zijn gegund?
En hier wil men dat in 2018 alles over is op ERTMS, terwijl er in 2012 nog niet eens contracten zijn gegund?
Zal al met al wel uitlopen naae 2021 denk ik. Zie het ze inderdaad niet doen. Vooral niet omdat het 8 miljard moet gaan kosten.
2021 kan te optimistisch zijn. Ikzelf denk dat als we in het huidige tempo doorgaan 2024 wel eens realistisch kan zijn. En hé, loopt de nieuwe concessie dan niet af? Mooie combi lijkt me.
Altijd onderweg naar het avontuur
Mocht men hetzelfde tempo aanhouden als de Denen, dan loopt dat wel tot 2024.
Ondertussen zit ook de SBB niet stil. Eind 2017 moet het hele Zwitserse netwerk zijn voorzien van ETCS Level 1 Limited Supervision.
Limited Supervision is een nieuwe ERTMS-modus en zal worden toegevoegd aan de Baseline 3.0.0-specificaties die dit najaar gefinaliseerd zullen worden.
Ondertussen zit ook de SBB niet stil. Eind 2017 moet het hele Zwitserse netwerk zijn voorzien van ETCS Level 1 Limited Supervision.
Limited Supervision is een nieuwe ERTMS-modus en zal worden toegevoegd aan de Baseline 3.0.0-specificaties die dit najaar gefinaliseerd zullen worden.
En dan ook bijna alleen maar waar assentellers zijn.quote:
[..]
dat moet toch niemand tegenhouden om het alvast op de hoofdrijbaan uit te rollen naast het nog bestaande ATB?
Om de emplacementen ligt nu voornamelijk ATB-EG, als er al beveiliging is. Het betere ATB-NG ligt bijvoorbeeld alleen maar op de hoofdrijbaan.
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Is men het al eens over welke versie er ingebouwd gaat worden dan? Ik meen dat er vorig jaar in België nog geklungel was omdat er op de HSL-zuid een andere versie van ERTMS lag dan op een ander stuk lijn, en dat dat ook weer lekker botste met elkaarquote:
Als alles klaar moet zijn voor 2018, mogen ze wel eens haast gaan maken met planning en invoering. In Denemarken is men al sinds 2009 bezig met de voorbereidingen hiervoor, en daar staat de deadline op 2021.
En hier wil men dat in 2018 alles over is op ERTMS, terwijl er in 2012 nog niet eens contracten zijn gegund?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Het idee is voor Nederland ook het overwegen waard. Zo kun je bestaand materieel laten rijden totdat het op is en daarna tegen relatief lagere meerkosten opwaarderen.quote:
Mocht men hetzelfde tempo aanhouden als de Denen, dan loopt dat wel tot 2024.
Ondertussen zit ook de SBB niet stil. Eind 2017 moet het hele Zwitserse netwerk zijn voorzien van ETCS Level 1 Limited Supervision.
Limited Supervision is een nieuwe ERTMS-modus en zal worden toegevoegd aan de Baseline 3.0.0-specificaties die dit najaar gefinaliseerd zullen worden.
Altijd onderweg naar het avontuur
Dat is wel redelijk duidelijk. ERTMS Level 2, versie 2.3.0d. In de toekomst een upgrade naar ERTMS Level 3 (met bewegende blokken)quote:
[..]
Is men het al eens over welke versie er ingebouwd gaat worden dan? Ik meen dat er vorig jaar in België nog geklungel was omdat er op de HSL-zuid een andere versie van ERTMS lag dan op een ander stuk lijn, en dat dat ook weer lekker botste met elkaar
Bewegende blokken...quote:
[..]
Dat is wel redelijk duidelijk. ERTMS Level 2, versie 2.3.0d. In de toekomst een upgrade naar ERTMS Level 3 (met bewegende blokken)
Bewegende treinen!! Dat lijkt me een veel beter plan!
op RER lijn A werken bewegende blokken iig primaquote:Op dinsdag 20 maart 2012 15:31 schreef Scarlet_Dragonfly het volgende:
[..]
Bewegende blokken...
Altijd onderweg naar het avontuur
Bewegende blokken zijn juist zeer wenselijk om je capaciteit te verhogen! Een lange goederentrein beweegt langzamer en heeft langere remwegen nodig dan een SLT. Door met die factoren rekening te houden kun je meer treinen op hetzelfde spoor proppen zonder dat ze allemaal 40 km/h moeten rijden.quote:
[..]
Bewegende blokken...
Het huidige blokstelsel is immers gebaseerd op de traagste goederentrein die er rijdt.
En de vergunning van de tijdelijke containeroverslag bij Almelo is t/m 1 April verleend. Hoewel, ze zijn aan het kijken om daar ergens een nieuwe terminal te bouwen.quote:
@Fles: er moesten onderdelen voor de sluis gefabriceerd worden. Deze worden nu op dit moment geplaatst. Het kanaal is dan ook gestremd voor alle verkeer. Op de 26e zou het weer moeten functioneren.
Aan een tramtrein zijn géén speciale eisen gesteld wat betreft botsbestendigheid. Wat ook precies de reden is dat Prorail geen tramtreinen wil in Nederland. En waarom er zo veel moeite is gedaan om de lijnen van Randstadrail los te koppelen van het hoofdrailnet.quote:
Een tramtrein is - zoals ik het begrijp - een voertuig dat geschikt is om in een stad te rijden (als tram of metro) maar daarnaast ook op het hoofdspoor mee kan rijden tussen 'echte' treinen. Daar zijn andere eisen aan gesteld qua botsbestendigheid en beveiligingssysteem dan aan een tram of metro.
Nou... eigenlijk op de snelste goederentrein. Want die heeft doorgaans de langste remweg.quote:
[..]
Het huidige blokstelsel is immers gebaseerd op de traagste goederentrein die er rijdt.
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Ohja, natuurlijk. De traagste goederentrein staat namelijk stilquote:Op dinsdag 20 maart 2012 16:34 schreef ziggyziggyziggy het volgende:
[..]
Nou... eigenlijk op de snelste goederentrein. Want die heeft doorgaans de langste remweg.
