ziggyziggyziggy, houdt niet van treinen, wel van spoorwegen.
Dr_Flash, Wereldreiziger. Bordjesknaller. Topografiespecialist. Vraagt zich af hoelang er nog Dieseltractie bij ACTS is. Geilt stiekem op blonde S&V meisjes
Scarlet_Dragonfly, random betweter die een hekel heeft aan OV-chipkaart-haters.
James1988, geilt op treinenbouwer Alstom, hogesnelheidstreinen, SNCF en Duitsland. En Brabant. 
Yreal, vindt de infrastructuur/logistiek interessant en wordt sowieso opgewonden van alles met meer dan 1000 pk. 
greavy, vindt de OV-chipkaart maar niks en ziet i.p.v. het huidige materieel liever overal VIRM's rijden.
bork, voor alle mooie plaatjes, kloppende info en kindvriendelijke verhalen.
Crientj, Ginger, Servexmeisje en inspiratieloos. Eet graag 714's.
Darkwing_Duck, der Nahverkehrsprofi. Parijskenner. Heeft al het spoor van Monaco bereden. Luxemburg op wensenlijstje.
Flodder450, Is een keer komen aanlopen en is sindsdien van de partij in deze reeks!
b2py, Alcoholist, weersonheilsprofeet en zeurpiet met een spoorhobby. Verliefd op PKP IC. 
Ireyon, de Baas van Roosendaal, achtbaanspecialist. (Is tenslotte ook rails)
Peterselieman, PSM voor intimi, voor al uw kruidvatkaartjes over de grens.
dennistd, Fantacolist, civiel vervoer.
Zug-Chef, Arrivalover die alle badslipperexpressen hekelt
JDude, voor overbodige feitjes over parttime-treinforensen in Brabant ( 
)
Prins_Pils, relnicht die het allemaal prachtig vindt maar er de ballen verstand van heeft. Lieft metro en S-Bahn.
DeaDLocK2K, *Kutjoch* Koplopers fanboy
DerLudolf, vindt moderne tupperware-treinen maar niets en vindt dat een echte trein een locomotief moet hebben
• In dit topic vinden we vrijwel alles interessant wat met rails te maken heeft.
Goederentreinen, trams en metro's zijn hier ook allemaal welkom, evenals informatie over vervoersbedrijven en materieelsoorten. Twijfel je of iets in dit topic thuishoort? Plaats het gerust en je merkt het vanzelf wel.
• Afkortingen en nummertjes om o.a. stations en treinen aan te duiden, zijn niet wenselijk.
Zo heet station Gvc hier Den Haag Centraal en is trein 3626 gewoon de Intercity van Roosendaal naar Zwolle van 07:50 uur. Treinstelnummers mogen gewoon genoemd worden, maar dan wel graag met materieelsoort erbij vermeld.
• Als je hier komt zeiken op het verkeerde bedrijf, lachen we je uit.
Een sein- of wisselstoring is vrijwel nooit de schuld van de Nederlandse Spoorwegen en het uitvallen van een IC Direct is niet de schuld van AnsaldoBreda. Terechte klachten kun je natuurlijk wel altijd hier kwijt.
SPOILER• Normale treinkaartjes uit de automaat zijn niet geldig in Thalys.
Voor reizen met Thalys dient altijd een specifiek (datum en tijdsgebonden) ticket geboekt te worden. Dit kan o.a. via de website van NS Hispeed of Voyages SNCF.
• Voor IC Direct en ICE is in bepaalde gevallen toeslag vereist.
Informatie hierover is te vinden op de site van de NS.
• IC Brussel en IC Berlijn zijn binnen Nederland gewone intercities.
Met deze treinen mag met elk geldig vervoersbewijs zonder extra toeslag worden gereisd.
• De IC Brussel rijdt 16 keer per dag tussen Amsterdam Centraal en Brussel-Zuid.
De dienstregeling van deze trein is hier te vinden. Daarnaast rijdt er ook elk uur een stoptrein tussen Roosendaal en Antwerpen Centraal die helaas wel slecht aansluit op de intercity van- en naar de randstad.
SPOILER• Hoe hard rijden de treinen eigenlijk op mijn traject?
De maximumsnelheid op het normale spoor in Nederland is 140km/h. Voor de HSL-Zuid geldt een vmax van 300km/h, echter wordt er door IC Direct slechts 160km/h gereden. Snelheden per trajact zijn te vinden op deze spoorkaart.
• Hoeveel kilometer heb ik met de trein gereisd?
Dit kun je uitrekenen met de site van Blijbol, of je kunt zelf aan de slag met de Tariefeenhedenkaart van de NS en de bijbehorende detailkaarten voor grootstedelijke gebieden.
Ook hebben wij de DB-Netze Tariefcalculator in de aanbieding, met als bonus de Tsjechische website Jidenzka voor het berekenen van prijs en afstand (beschikbaar in Engels).
SPOILERWaarom reden de treinen 20 jaar geleden wel gewoon op tijd en is er nu constant iets aan de hand?
20 jaar geleden reden de treinen ook niet altijd "gewoon op tijd". Nu is er niet "constant" iets aan de hand. De afgelopen 12 maanden was de punctualiteit 89,7%, oftewel: negen van de tien treinen hadden minder dan drie minuten vertraging. Cijfers van twintig jaar geleden heb ik zo niet bij de hand, maar vijftien jaar geleden schommelde het zo rond de 80-85%.
een zuchtje vind: treinen hebben vertraging
Treinen hebben niet zoveel last van wind. Pas bij stormachtige omstandigheden krijgen we problemen: de bovenleiding kan gaan zwiepen en bomen kunnen op het spoor en bovenleiding vallen. Alleen de HSL wordt al bij wat lagere windsnelheden beperkt of stilgelegd.
een sneeuw vlokje op de rials: treinen hebben vertraging.Een sneeuwvlokje heeft geen effect. Tien ook niet. Bepaalde soorten sneeuw in aanzienlijke hoeveelheden wel, dat kan tussen de wisseltongen gaan aankoeken waardoor de wissels niet meer goed omgelegd kunnen worden. Dat wordt tegenwoordig bestreden met o.a. betere controle op wisselverwarming en anti-icinginstallaties. Dat was twintig jaar geleden wel anders.
een regenachtige dag: treinen hebben vertraging.Treinen hebben geen last van regen. Wel kan het in bepaalde omstandigheden (motregen, vroeg in de ochtend, veel bladval) gladde sporen veroorzaken. Dat wordt tegenwoordig bestreden met o.a. Sandite en rigoreuzere snoeiwerkzaamheden. Dat was twintig jaar geleden wel anders.
een hitte golf: treinen hebben vertraging.Sommige materieelsoorten kunnen eerder gestoord of defect raken door hitte. Het grootste probleem is echter de invloed van hitte op de infrastructuur: bruggen die niet meer kunnen sluiten, of spoorstaven die gaan uitzetten en in het extreemste geval kunnen gaan "kronkelen" (spoorspatting).
een trein is defect geraakt: alle treinen in nederland hebben zwaar vertraging.Bij een defecte trein wordt zoveel mogelijk het baanvak geisoleerd, zodat andere baanvakken er geen last van hebben. Dat betekent dat bij een defecte trein tussen Eindhoven en Weert de treinen zullen rijden tot Eindhoven of Weert en vanaf daar weer terug zullen gaan. Dat gaat niet altijd goed, want het veroorzaakt een hoop bijsturing van materieel en personeel, maar vaak blijft het prima beheersbaar en heeft de rest van het land er niet zoveel last van. Dat was twintig jaar geleden wel anders, nu zijn onze procedures en scenario's een stuk robuuster.
Alles wat ik hierboven noem, speelde ook twintig jaar geleden en ook honderd jaar geleden en ook in vrijwel ieder ander land in de wereld. Verschil met andere landen en met twintig jaar geleden is wel dat er in Nederland zo ongehoord veel treinen rijden, dat een klein probleem een groot effect op de treinenloop heeft.
SPOILERReis door België, met name op station Binche - Dr_Flash
6834 kilometer InterRail - Igen
Vakantie in Oostenrijk - Dr_Flash
Polen - Zug-Chef
Eerste Klas door Nederland - Ireyon
Zwitserland - sander89
De spoorlijn door Liechtenstein - SvMp
Monaco - KapiteinT
Koninklijke wachtkamers - Bork
NVBS Excursie naar de bruinkoolmijnen - Dr_Flash
Met Interrail door midden- en zuid-Europa - Ireyon
InterRail naar Midden-, Zuid- en Zuidoost-Europa - Irritatie100
Treinen rond Basel - Dr_Flash
Station Visé - KapiteinT
InnoTrans 2010 - James1988
Onthulling 10 jaar ICE - Ireyon
Reisje voor het goede doel - Greavy
Treinen in Japan deel 1 en deel 2 - Igen
Berlijn, Praag, Wenen en Budapest - Zug-Chef
Dreiländereck (Deutschland - Polen - Tsjechie) - bork
Europabahn/Rheintalbahn - bork
AnsaldoBreda en Napels op hun best - Dr_Flash
Trein en tram in Lissabon deel 1 en deel 2 - Zug-Chef
SPOILERDe cabine van een Class 66 - Monopoly
De cabine van een G-2000 - Monopoly
De cabine van een DM'90 - Monopoly
Fotoverslag over de NS1700 - GlenSpey
Fotoverslag over VIRM - GlenSpey
De cabine van een Traxx (BR 186) - Mirgeam
De cabine van een G1206 - Mirgeam
Traffic Control Brussel: Open Bedrijvendag 2012 - Greavy
SPOILERHoek van Holland Haven - von_Preussen
Kesteren - Dr_Flash
Buitenpost - Peterselieman
Newcastle Central Station - bork
IJmondlijn - von_Preussen
Harlingen (- Haven) - Greavy
Station Hoek van Holland Haven, een stuk vergane glorie - Greavy
Station Nijverdal en Nijverdal West - De laatste dag in de "oude" situatie - Greavy
SPOILER• De stoker en de machinist
Stap in een trein die precies om 7 over 11 vertrekt.
• Onwaarschijnlijk, maar niet onmogelijk
Reis op het volledige traject Den Haag HS - Rotterdam Centraal zonder dat er daar die dag een storing optreedt.
• Kedeng Kedeng
Stap in een trein die precies 10 minuten vertraging heeft.
SPOILER• Bliepfetisjist
Check met dezelfde OV-Chipkaart minstens 20 keer in- én -uit.
• Corners of the World
Reis naar Den Helder, Vlissingen, Kerkrade en Roodeschool en eindig thuis in je eigen bed.
• Het kompas
Stop op stations die eindigen in resp. -Noord, -Oost, -Zuid en -West in 4 verschillende steden.
• Van alle markten thuis
Reis met treinen van minstens 5 verschillende vervoerders.
En hier verder! Vanaf nu elk nieuw topic beginnen met frontseinen!SPOILER• Men At Work
Reis door alle spoortunnels van Nederland.
• Wereldreiziger
Reis op alle spoorlijnen voor personenvervoer binnen Nederland.
Op het moment dat ik in A incheck, in B uitcheck, weer incheck (en die 2 handelingen X keer herhaal) en tenslotte in C uitcheck, dan is voor de juiste prijsbepaling van B naar C toch ook het aantal tariefeenheden tussen A en B nodig?quote:Op woensdag 10 augustus 2016 20:17 schreef dcm360 het volgende:
Je hebt in principe altijd alleen de laatste transactie nodig. Daaruit kan bepaald worden wat er moet gebeuren bij in- of uitchecken.
Dat lijkt me te ondervangen door in iedere transactie het totaal aantal afgelegde tariefeenheden op te slaan (en niet het aantal tov de vorige transactie).quote:
[..]
Op het moment dat ik in A incheck, in B uitcheck, weer incheck (en die 2 handelingen X keer herhaal) en tenslotte in C uitcheck, dan is voor de juiste prijsbepaling van B naar C toch ook het aantal tariefeenheden tussen A en B nodig?
Bij Delft is men al bezig om de spoortunnel te verdubbelen.
Tussen Delft-Zuid en Schiedam is de kans dat er ooit spoorverdubbeling plaats gaat vinden vrijwel nihil. Tussen Delft-Zuid en Rijswijk duurt het nog enkele jarenquote:Op woensdag 10 augustus 2016 20:24 schreef PandaDrop het volgende:
Wanneer komt de spoorverdubbeling tussen Delft en Schiedam?
Dat is het ook zeker, ik ben alleen benieuwd of men hier rekening mee heeft gehouden.quote:
[..]
Dat lijkt me te ondervangen door in iedere transactie het totaal aantal afgelegde tariefeenheden op te slaan (en niet het aantal tov de vorige transactie).
Dus de dubbele spoortunnel komt er voor niets?quote:Op woensdag 10 augustus 2016 20:25 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Tussen Delft-Zuid en Schiedam is de kans dat er ooit spoorverdubbeling plaats gaat vinden vrijwel nihil. Tussen Delft-Zuid en Rijswijk duurt het nog enkele jaren
Ik heb juni aan een werknemer van Crommelijn gevraagd wanneer de spoorverdubbeling plaatsvind. Hij gaf als antwoord dat de tunnel als ruwbouw word geleverd en Prorail mag zelf weten wanneer de tunnel in gebruik wordt genomen.
Beetje het verhaal als metrostation Lombardijen.
klik hier voor pdf en dan op de eerste paginaquote:
Twee gaan van een naar Hoek van Holland en twee gaan van en naar Delft.
Hoek van Holland word overgedragen aan RET.
Fransen zijn eigenwijs net als de Belgen. Ze weigeren Engels (of Nederlands) te praten.quote:Op woensdag 10 augustus 2016 20:32 schreef bork het volgende:
Even ventileren wat Frankrijk een kuttreinenland is. Lak aan alles aan de reiziger vooral, 4 dagen Nice, 2 treinen opgeheven, 3 treinen te laat waardoor overstap gemist en 1 trein op tijd! En dan alle perons bomvol toeristen maar alles in het Frans, gelukkig kom ik er maar 1 keer in de 15 jaar en dan weet ik nog altijd spoor en opgeheven in het Frans. Dus dan sta je daar voor jan lul je medemens te helpen, over 20 jaar proberen het weer een keer. Dan zeg ik nog niks over het ontbijt, de bussen in Nice en de puinzooi, derde wereldland in opkomst!
Volgens mij gaan in Schiedam alle metro's over de bestaande metroperrons rijden en gaan die twee naar Hoek van Holland weer aangesloten worden op het spoor naar Delft, weet dit alleen niet 100% zeker.quote:
Handige planning. Nu is het maar de vraag hoe men de perrons tot 2023 worden gebruikt.
Twee gaan van een naar Hoek van Holland en twee gaan van en naar Delft.
Hoek van Holland word overgedragen aan RET.
Ze zijn nog steeds aangesloten op het spoor naar Delft, maar het klopt wat je zegt over de metrosporen.quote:
[..]
Volgens mij gaan in Schiedam alle metro's over de bestaande metroperrons rijden en gaan die twee naar Hoek van Holland weer aangesloten worden op het spoor naar Delft, weet dit alleen niet 100% zeker.
Wel blijft er een verbinding tussen het spoor van ProRail en de Hoekse Lijn voor cargo's
Maar dat blijft de flessenhals tot 2023.quote:
[..]
Volgens mij gaan in Schiedam alle metro's over de bestaande metroperrons rijden en gaan die twee naar Hoek van Holland weer aangesloten worden op het spoor naar Delft, weet dit alleen niet 100% zeker.
Maar als dat het plan is moeten de dubbele spoortunnel in Delft ook op deze manier aangesloten worden.
Het stuk tussen Delft-Zuid en Schiedam Centrum is vrij kort en kent geen stations. Door alle spoorverdubbelingen er omheen is een prima dienstregeling te maken zonder dat treinen elkaar al te veel in de weg zittenquote:
[..]
Dus de dubbele spoortunnel komt er voor niets?
Ik heb juni aan een werknemer van Crommelijn gevraagd wanneer de spoorverdubbeling plaatsvind. Hij gaf als antwoord dat de tunnel als ruwbouw word geleverd en Prorail mag zelf weten wanneer de tunnel in gebruik wordt genomen.
Beetje het verhaal als metrostation Lombardijen.
Op pagina 42 in dit document van de gemeente Schiedam is inderdaad te vinden dat de nieuwe metrosporen richting Hoek van Holland tussen het huidige keerspoor van de metro en de trein sporen komen te liggen, wat ook al een beetje zichtbaar is op google maps. Het goederenspoor (560m) komt iets noordelijker te liggen dan het huidige spoor naar Hoek van Holland.quote:
[..]
Ze zijn nog steeds aangesloten op het spoor naar Delft, maar het klopt wat je zegt over de metrosporen.
Wel blijft er een verbinding tussen het spoor van ProRail en de Hoekse Lijn voor cargo's
Voor Rijswijk - Delft Zuid is recent het Tracébesluit getekend meen ik te herinneren. Voor Delft Zuid - Schiedam is nog geen geld, eveneens niet voor het aanpassen van de sporen van Schiedam naar Rotterdam om het gestroomlijnder te laten verlopen. Grote kans dat daar komende jaren nog geen gebruik van gemaakt wordt, de lobby voor geld loopt overigens wel om dat aan te gaan pakken.quote:
Handige planning. Nu is het maar de vraag hoe men de perrons tot 2023 worden gebruikt.
Twee gaan van een naar Hoek van Holland en twee gaan van en naar Delft.
Hoek van Holland word overgedragen aan RET.
nee hoor. Voorbeeldje in Antioch (California) in de Verenigde Statenquote:Op woensdag 10 augustus 2016 20:46 schreef PandaDrop het volgende:
Lol, treinsporen tussen twee snelwegen in, dit kan alleen in Amsterdam. In Amsterdam-Noord doen ze dit volgens mij ook bij de Amsterdamse metro.
En in Istanbul ligt een busbaan in het midden van een drukke verkeersader door de stad, dus uniek is het allemaal niet.
Ja? Ook vier heavy rail, twee light rail en een light rail opstelterrein en twee beweegbare bruggen?quote:Op woensdag 10 augustus 2016 21:03 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
nee hoor. Voorbeeldje in Antioch (California) in de Verenigde Staten
En in Istanbul ligt een busbaan in het midden van een drukke verkeersader door de stad, dus uniek is het allemaal niet.
Er komt niet eens stoom uit dat ding, staat gewoon uitquote:
Santa Fe natuurlijk ook denk ik net aan
[ afbeelding ]
(Of ik zie het mobiel gewoon niet goed)
Dat niet. Dat maakt de Amsterdamse situatie uniek, niet dat er sporen tussen de gedeelten van de snelweg lopenquote:Op woensdag 10 augustus 2016 21:05 schreef b2py het volgende:
[..]
Ja? Ook vier heavy rail, twee light rail en een light rail opstelterrein en twee beweegbare bruggen?
Komt zeker wel stoom uitquote:
[..]
Er komt niet eens stoom uit dat ding, staat gewoon uit
(Of ik zie het mobiel gewoon niet goed)
Deze trein heb ik vandaag in Sittard ook gezien! Reed rond half 1 vanuit Roermond richting het station in Sittard, ook met die graffiti voorop. Ik vroeg me al af wat dat ding in Zuid-Limburg te zoeken hadquote:
Wat ik nou toch weer zag langsrijdenHmmkay ik kijk thuis wel ff
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
VIJFTIEN bakken
[ Bericht 3% gewijzigd door #ANONIEM op 10-08-2016 22:34:58 ]
De bouw is volgens al begonnen.quote:
[..]
Voor Rijswijk - Delft Zuid is recent het Tracébesluit getekend meen ik te herinneren. Voor Delft Zuid - Schiedam is nog geen geld, eveneens niet voor het aanpassen van de sporen van Schiedam naar Rotterdam om het gestroomlijnder te laten verlopen. Grote kans dat daar komende jaren nog geen gebruik van gemaakt wordt, de lobby voor geld loopt overigens wel om dat aan te gaan pakken.
Althans bij de viaducten.
http://www.openstreetmap.org/#map=19/52.01763/4.34714
Oh, ik ook.quote:Op woensdag 10 augustus 2016 22:55 schreef Tentrits het volgende:
Ook ik ben weleens met de trein geweest.
Stoomtrein van ZLSM.
Wil je erover praten?quote:
Ook ik ben weleens met de trein geweest.
Nou..quote:
Eén van die keren stond ik op Utrecht Centraal in de spits. De trein zat overvol, zowel in de gangpaden als bij de tussenstukken bij de deuren. Op zeker moment werd omgeroepen dat er echt mensen uit moesten stappen anders ging de trein niet rijden. Dus ik ging met m'n goede fatsoen uitstappen, ongeveer als enige, waarna de deuren sloten en de trein weg reed.
In mijn ervaring is het aantal transacties niet het bezwaar, maar de tijd. Tot zes uur na de eerste check-in wordt het als één reis gezien, maar een check-in nadat er minstens zes uur verstreken is sinds de eerste check-in telt als een nieuwe reis.quote:
Weet iemand of er een maximum aantal keren is dat je tussentijds bij NS kunt uit- en weer inchecken op hetzelfde station (elke keer netjes met minder dan 35 minuten ertussen en even uitgaande van gewoon vol tarief reizen om geen rekening te houden met tariefwisselingen) met behoud van langeafstandskorting? (Met andere woorden: wordt het aantal transacties op enig moment te hoog voor NS om gelijktijdig bij te houden?)
Op zoiets hoopte ik inderdaad, al gaat dat niet werken als elke keer het totale aantal tariefeenheden wordt weggeschreven zoals dcm360 opperde.quote:
De OV-chipkaart kan toch maar max. 20 gebeurtenissen (check-in, check-uit, opladen) onthouden?
Ik was benieuwd of het na 1 september door maar vaak genoeg uit en in te checken wel mogelijk zal zijn om een nieuwe reis te starten in de daluren in plaats van noodgedwongen verder te moeten reizen tegen vol tarief.
Nee, het tracébesluit is nog niet vastgesteld. Dat gaat later dit jaar wel gebeuren. Realisatie is voorzien in de periode 2017-2023, inclusief de nodige wisselaanpassingen tussen Schiedam en Rotterdam CS. Precieze details ken ik niet, omdat het niet een van mijn projecten isquote:
[..]
Voor Rijswijk - Delft Zuid is recent het Tracébesluit getekend meen ik te herinneren. Voor Delft Zuid - Schiedam is nog geen geld, eveneens niet voor het aanpassen van de sporen van Schiedam naar Rotterdam om het gestroomlijnder te laten verlopen. Grote kans dat daar komende jaren nog geen gebruik van gemaakt wordt, de lobby voor geld loopt overigens wel om dat aan te gaan pakken.
Wat is precies je doel ?quote:
[..]
Op zoiets hoopte ik inderdaad, al gaat dat niet werken als elke keer het totale aantal tariefeenheden wordt weggeschreven zoals dcm360 opperde.
Ik was benieuwd of het na 1 september door maar vaak genoeg uit en in te checken wel mogelijk zal zijn om een nieuwe reis te starten in de daluren in plaats van noodgedwongen verder te moeten reizen tegen vol tarief.
Voorkomen dat ik bij reizen A - B - C 67 procent te veel moet betalen voor traject B-C omdat A-B dat binnen mijn afgekochte traject valt in de spits plaatsvond.quote:
Volgens mij moet je een geldige incheck hebben voordat die paal werkt.quote:
Als ik met een Hema/Blokker kaartje met de ICd wil reizen tussen Schiphol en Rotterdam, kan ik dan op mijn reguliere OV-chipkaart de toeslag laden bij zo'n zuil zodat deze alleen de ¤2,40 afschrijft?
Echt om mee te rijden! De treinkamer begint gestalte te krijgen. Straks 24 vierkante meter en ik denk dat ik echt precies niets aan landschappen ga doen. Gewoon. VEEL. TREINEN.quote:
Voor de show of om echt mee te rijden?
Veel trein.... 6 van deze locs + kilometers aan goederenwagens moet wel lukken toch?quote:
[..]
Echt om mee te rijden! De treinkamer begint gestalte te krijgen. Straks 24 vierkante meter en ik denk dat ik echt precies niets aan landschappen ga doen. Gewoon. VEEL. TREINEN.
Met abo: https://www.ns.nl/producten/losse-kaartjes/p/avond-vrij-1e-klas
Zonder abo: https://www.ns.nl/producten/losse-kaartjes/p/avond-vrij
[ Bericht 13% gewijzigd door James1988 op 11-08-2016 21:53:16 ]
Een dagdeelkaart dan eerder, want pas na 18:30 geldig.quote:
Het is geen abonnement, maar een dagkaart. 1x 9 euro dus.
Vind het nogal wat voor een avondje reizenquote:
Het is geen abonnement, maar een dagkaart. 1x 9 euro dus.
Jij vindt alles duur sinds je je SOV in moest leverenquote:
Vind het nogal wat voor een avondje reizen
Een retourtje Amsterdam Amstel - Utrecht (bijvoorbeeld om naar een theatervoorstelling te gaan) kost ¤ 13 in tweede klas of ¤ 22,20 in eerste klas, dus dan is ¤ 9 best goedkoop.quote:
[..]
Vind het nogal wat voor een avondje reizen
Betaal nu al een paar dagen retourtjes Hillywood Sportpark - Utrecht vol tariefquote:
[..]
Jij vindt alles duur sinds je je SOV in moest leveren
Der Trans-Europ-Express "Prinz Eugen" auf der Fahrt von Bremen und Wien um 1975.
[ Bericht 42% gewijzigd door bork op 11-08-2016 23:07:35 ]
Dat snapt m'n kut. Maar ik vergelijk net met de prijs van het uitgebreidste abonnement en er is maar weinig verschil, vind ik nogal wat voor een kaartje met dit soort beperkingen.quote:
Het is geen abonnement, maar een dagkaart. 1x 9 euro dus.
de stickers deze poortjes zijn nog niet in gebruik check in bij de paaltjes waren te moeilijk voor de reizigerquote:
In Amersfoort staan nu ook Connexxion-'poortjes' zag ik afgelopen weekend:
[ afbeelding ]
via de gelderlander en de andere kranten van wegenerquote:De NS schrapt de tweede conducteur op tien trajecten. In gerenoveerde dubbeldekkers moeten controleurs vanaf december in hun eentje de strijd aan tegen zwartrijders. FNV Spoor is woedend.
Als er geen tweede conducteur is, wordt het lastig om iemand in de kraag te vatten. Dat loopt uit op een kat-en-muisspel - Andries van den Berg, FNV Spoor
Door het schrappen van de tweede conducteur in twintig dubbeldekstreinen verdwijnen 65 banen: een bezuiniging van zo'n 3,5 miljoen euro per jaar. Dat staat in interne stukken die in handen zijn van deze krant.
Nu rijden nog altijd twee conducteurs mee op de gerenoveerde dubbeldekkertreinen van het type DDZ-6. Deze NS-treinen rijden onder meer op de trajecten Leiden-Utrecht, Amsterdam-Enkhuizen en Roosendaal-Zwolle. Het oude type dubbeldekker heeft nu al één conducteur.
Dat dus, en meer dan terecht overigens.quote:
Als het op VIRM6 kan, waarom dan niet op DDZ6.
Dan zijn ze een stuk sneller dan Arnhem.quote:
Verdomme. Ik kom even een half jaar niet in Harderwijk en er staat al een heel nieuw stationsgebouw die alleen nog van binnen afgewerkt moet worden + een nieuwe spoortunnel die al bijna af is.
Ja, leg de schuld maar weer bij de reiziger... De poortjes eindelijk eens in gebruik nemen is te moeilijk voor de vervoerders.quote:
[..]
de stickers deze poortjes zijn nog niet in gebruik check in bij de paaltjes waren te moeilijk voor de reiziger
definitieve ingebruikname zal vooraf gegaan worden door een testfase evaluatieprocesquote:
[..]
Ja, leg de schuld maar weer bij de reiziger... De poortjes eindelijk eens in gebruik nemen is te moeilijk voor de vervoerders.
Van elk poortje op elk station opnieuw uiteraardquote:Op vrijdag 12 augustus 2016 11:50 schreef Salatrel het volgende:
[..]
definitieve ingebruikname zal vooraf gegaan worden door een testfase evaluatieproces
Je moet het wel goed doen natuurlijk 
En Blinden en slechtzienden mogen alleen via Connexxion eruit...quote:
In Amersfoort staan nu ook Connexxion-'poortjes' zag ik afgelopen weekend:
[ afbeelding ]
Jezus dit slaat toch als kut op dirk, dit is toch er voor gemaakt om een klachtenlijn te openen...
dat gebeurt dus steeds maar niet. Die krengen zijn een jaar geleden geplaatst...quote:
[..]
definitieve ingebruikname zal vooraf gegaan worden door een testfase evaluatieproces
quote:
En Blinden en slechtzienden mogen alleen via Connexxion eruit...
Jezus dit slaat toch als kut op dirk, dit is toch er voor gemaakt om een klachtenlijn te openen...
. Dus als je vanuit pakweg Amsterdam in Amersfoort aankomt, eerst even op en neer naar Hoevelaken voor je het station uit mag 
Mits de slechtziendenstreep bij het omchecken voorbij komt...quote:
[..]
Nu kun je dus weer met zijn allen in de rij bij de omcheck-paaltjes-contraptie op het perronquote:
[..]
Voorheen kon je ook boven tijdens het overstappen uit- en inchecken in de loop van spoor 4 naar 1 of 2.
En die paaltjes voor de poortjes is natuurlijk helemaal
twitter:BrandweerZHZ twitterde op vrijdag 12-08-2016 om 12:39:28#Zwijndrecht #Kijfhoek hulpdiensten op verkenning richting de vloeistofontsnapping. Deel van het treinverkeer is stilgelegd ivm veiligheid. reageer retweet
omdat het destijds bij virm om een 'tijdelijke' maatregel ging ivm tekort personeel. in het akkoordje toentertijd stond echter geen einddatum dus tijdelijk werd definitief. in akkoordje stond echter wel specifiek virm vermeld.quote:
Als het op VIRM6 kan, waarom dan niet op DDZ6.
dat is althans een verhaal dat ik in de wandelkamer/koffiekamer gehoord heb
Dan nemen ze toch gewoon langere mensen in dienst?quote:
(sorry, die was te makkelijk
)quote:
[..]
Dan nemen ze toch gewoon langere mensen in dienst?
(sorry, die was te makkelijk
We zullen zien. Zit nu zelf in een trein die normaal via de zuidtak gaatquote:
Storing op de zuidas. Veel treinen worden nu omgeleid via cs
Afgelopen woensdag was het tijd voor een pretrondje en tevens tijd om wat Nederlandse spoorlijntjes te bezoeken waar ik nog (bijna) nooit geweest was.
SPOILEREde Amersfoort Zwolle Hengelo Zutphen Winterswijk Arnhem Tiel Geldermalsen Dordrecht Delft
Een Valleilijn Protos komt binnen op station Ede Centrum.
DM90 staat vertrekgereed in Zwolle voor Enschede.
De kapconstructie van station Hengelo, het zonnige weer was vertrokken en regen kwam nu met bakken uit de lucht. Door vertraging zat het geplande ommetje naar Oldenzaal er niet meer in.
Op weg naar Wierden: een stammetje DDAR met loc 1762 achterop.
Zeer tijdelijke line-up naast de kap van Hengelo: Twents (Syntus) Lint en NS DM90. De regen trok weer weg.
Voor deze Lint het eindpunt: Zutphen, waar het zonnetje wel scheen.
In Zutphen was een grote verscheidenheid aan treinen te zien, waaronder ook deze DDARm DDZ NID.
Lint en GTW naast elkaar in Zuthphen.
De GTW die mij naar Winterswijk zou spurten.
En verder naar Arnhem, met het overbemeten stationsgebouw van Winterswijk op de achtergrond, en tevens de dreigende wolkenlucht.
Op het witte station Arnhem Centraal komt zo'n GTW toch wat beter uit de verf. Op naar Tiel. De controleur ter hoogte van Kesteren keek wel een beetje vreemd op dat ik al in Zutphen was ingecheckt bij Arriva.
Station Tiel, vreemde perronindeling als je het mij vraagt. En ik zal jullie de vreselijk ranzige SLT onthouden
Aanstormende SLT in Geldermalsen.
Doorkijkje naar voren met langsrijdende Koploper. De meester was nog even een bakkie halen in de kiosk.
Dag Virm, tot de volgende keer.
Er zijn nu in ieder geval genoeg sluitseinen voor de komende topicsSPOILERHet blijft hopeloos, foto's maken in de spoortunnel van Delft.
als je in Amsterdam Zuid moet zijn is dat rete irritant . Sta je op Schiphol waar je geen kant uit kan bij treinstoring, terwijl je vanaf CS nog genoeg alternatieven hebtquote:
Vreemd is dat he? Ik heb dat wel vaker gedaan in de tijd dat de Pimpel naar Schiphol reed als er een verstoring op de Zuidas was.
Dank! Die is precies geworden zoals ik hem vantevoren bedacht had, zelfs het vliegje bleef lang genoeg op de bloem zittenquote:
Het was een mooie zomerdag drie jaar geleden, afgelopen dinsdagavond reed ik daar in een flinke regenbui..Maar hier enkele plaatjes. Dit is een locomotiefje met een vermogen van zo'n 10.000PK. Aangedreven door gasturbines. De gasturbines worden aangezwengeld door een 850PK zware dieselmotor en de gasturbines wekken dan weer elektriciteit op:
Hier nog iets meer uitleg:
Na heel veel werk ziet zo'n voorste er uiteindelijk uit als zo'n achterste:
Passagiers werden in de VS lange tijd in weelderige luxe vervoerd over de lange afstanden:
Dit heb ik altijd zo'n mooie loc gevonden:
Rijdt op het ietwat afwijkende 11.000V AC, wat hier en daar nog steeds op de draad staat maar ook op plekken al vervangen is door 25KV.
Prins Friso stond er ook:
Dit is een van die beroemde Interurbains, er werd, helemaal voor dit tijd, hoogfrequent vervoer (soms wel ieder kwartier of iedere 20 minuten) mee uitgevoerd. Bijna alles reed op 600V DC trolleybovenleiding, maar in het museum zijn ook diverse objecten die liever 1000V of 1500V lusten. Tevens waren er een aantal waar behalve een trolleystok ook een gewone pantograaf én een 3e railschoen op gemonteerd waren, zodat het op bepaalde plekken makkelijk overschakelen was naar een ander systeem zonder te hoeven verwisselen van materieel:
Oud en nieuw, een redelijke nieuwe metro uit Chicago links en een oudere rechts:
Een recente aanwinst. Dit soort materieel rijdt nog steeds (half-)uursdiensten op de Metra en Centra lijnen die vanuit Chicago tot in Indiana en Wisconsin forenzen heen en weer brengen:
Met deze leuke unit hebben we nog een ritje gemaakt:
Treinennerdhumor:
Er was er ook nog een met No Humping maar die heb ik nog niet gevonden
Groetjes,
den eindelijk weer thuisverblijvende deadlock
Raad eens wat hier gedaan is
Bruut spul welquote:
Oh jah, afgelopen maandag was ik in het Illinois Railway Museum dus. Wat verbazingwekkend genoeg eigenlijk voornamelijk over de zogenaamde Interurban Railways ging ( https://en.wikipedia.org/wiki/Interurban ).
Maar hier enkele plaatjes bla bla bla
Leuk!Ik gok gesnoeid?quote:
[ afbeelding ]
Raad eens wat hier gedaan is
uiteraard. Met 3 man aan de bak hier.quote:
Op Koblenz Hbf staat de RE naar Trier en Luxemburg gereed. Deze trein wordt gezamenlijk gereden door de Luxemburgse CFL en de Deutsche Bahn, met twee verschillende materieelsoorten. Het Luxemburgse stel is dubbeldeks, het Duitse treinstel erachter is enkeldeks. In Trier wordt de trein gesplitst naar Mannheim (DB) en Luxemburg (CFL).
https://werkenbijns.nl/vacatures/machinist-nijmegen/
Inderdaad. Je moet naar de standplaats kunnen komen zonder OV, maar hoe je dat doet, mag je zelf weten.quote:
Misschien een domme vraag, maar om machinist te worden heb je geen rijbewijs nodig?
https://werkenbijns.nl/vacatures/machinist-nijmegen/
Jungle Buster Greavy aan het werk geweest?quote:
[ afbeelding ]
Raad eens wat hier gedaan is
komt zo naar Prins_pils toe voor je machinistenvergunning doe je zowel een theorie als praktijk examen dus nee je hebt er geen rijbewijs voor nodigquote:
Misschien een domme vraag, maar om machinist te worden heb je geen rijbewijs nodig?
https://werkenbijns.nl/vacatures/machinist-nijmegen/
Dat neemt niet weg dat een auto handig kan zijn, als je bij een goederenboer zou solliciteren kan het best zo zijn dat je standplaats de Maasvlakte wordt.
Over goederen gesproken: ik heb de Vectron Advance gekocht, een stuk DLC voor Train Simulator. Wat een brute loc is dat
Wegrijden was wel even een gedoe, je moet wat meer doen dan hem in vooruit zetten en tractie geven
Metro weet ik niet zeker. In principe rijdt dat ding geheel op een eigen baan (metro ondergronds, sneltram bovengronds) en heb je niks te maken met ander wegverkeer.
RET eist hiervoor een rijbewijs.
Is dat niet vanwege deels sneltram ofzo?quote:
Ik zag deze vacature voor metrobestuurder vlootservices: http://www.werkenbijderet(...)es-metro-815677.html
RET eist hiervoor een rijbewijs.
Misschien? Ik ben niet heel erg bekend met de Rotterdamse metro, rijdt die sneltram niet overal over z'n eigen baan?quote:
[..]
Is dat niet vanwege deels sneltram ofzo?
Misschien heeft dat er iets mee te maken.quote:Omdat het sneltrammaterieel, afgezien van de aanwezigheid van een pantograaf voor het rijden onder bovenleiding, gelijk is aan het metromaterieel, wordt deze sneltram meestal aangeduid als metro, hoewel het hier juridisch gezien om een tram gaat.
Uiteraard. Stond totaan de overweg even hoog als voorbij het gesnoeide deel. Echt, zijn gewoon 25 minuten bezig geweestquote:
[..]
Jungle Buster Greavy aan het werk geweest?
Geen bezoek gehad van de spopo omdat je vlak naast het spoor bezig was?quote:
[..]
Uiteraard. Stond totaan de overweg even hoog als voorbij het gesnoeide deel. Echt, zijn gewoon 25 minuten bezig geweest
Zo'n tuinteam heb ik hier nodigquote:
[..]
Uiteraard. Stond totaan de overweg even hoog als voorbij het gesnoeide deel. Echt, zijn gewoon 25 minuten bezig geweest
Het is Duitsland he..quote:
[..]
Geen bezoek gehad van de spopo omdat je vlak naast het spoor bezig was?
Nee, tuurlijk niet. Had je dat verwacht in Duitsland?quote:
[..]
Geen bezoek gehad van de spopo omdat je vlak naast het spoor bezig was?
De Erasmuslijn (randstadrail) heeft ook gelijkvloerse spoorwegovergangen, dus is dan ook een tram?quote:
Het gaat er vooral om dat er gelijkvloerse kruising zijn, daarom is het een sneltram. Een metro is louter ongelijkvloers met ander verkeer
quote:
[..]
Misschien? Ik ben niet heel erg bekend met de Rotterdamse metro, rijdt die sneltram niet overal over z'n eigen baan?
nee naar ommoord en zevenkamp ter hoogte van station rotterdam alexander liggen sowieso al gelijkvloerse kruisingenquote:
Het gaat er vooral om dat er gelijkvloerse kruising zijn, daarom is het een sneltram. Een metro is louter ongelijkvloers met ander verkeer
Sneltram, ja.quote:
[..]
De Erasmuslijn (randstadrail) heeft ook gelijkvloerse spoorwegovergangen, dus is dan ook een tram?
Ja, dat had ik met de Class 90 ook. Heel A4'tje vol instructies om dat ding aan de praat te krijgen.quote:
Over goederen gesproken: ik heb de Vectron Advance gekocht, een stuk DLC voor Train Simulator. Wat een brute loc is dat
Wegrijden was wel even een gedoe, je moet wat meer doen dan hem in vooruit zetten en tractie geven
Hoezo nee? Ik geef louter de voorwaarden aan voor metro?quote:
[..]
[..]
nee naar ommoord en zevenkamp ter hoogte van station rotterdam alexander liggen sowieso al gelijkvloerse kruisingen
Geheel volgens plan is het transport onderweg, en nadert hier Bergen op Zoom.
voorwaarden van wie? dat ding is gewoon een metro en geenquote:
[..]
Hoezo nee? Ik geef louter de voorwaarden aan voor metro?
sneltram dat is zoiets als mensen die charlois zeggen terwijl ze sjaarloos bedoelen(In Duitsland zijn metro's bijvoorbeeld juridisch gezien "trams")
Op hoge freqentie passeren hier treinen beladen met bruinkolen vanuit de mijn naar de kolencentrale van RWE. De lijn kent een geheel eigen infra, PVR, locomotieven en wagens. Deze locomotieven rijden op 6,6kV, zijn veel breder als het normale spoormaterieel. De locomotieven zijn éénrichtingslocomotievn: Er zit maar één kant een cabine, en rijden daardoor vrijwel altijd via lussen naar de laad- en losplekken.
De wagens zijn ook breder en kunnen 100 ton lading vervoeren.
De baanvaksnelheid is 60 km/h, maar er werd hier niet echt hard gereden, zeker geen 40 km/h.
Tijdens het laadproces wordt de stroomafnemer aan de bovenzijde naar beneden gedaan, en gaat er een stroomafnemer aan de zijkant omhoog, zodat er tussen de draad door geladen kan worden.
Hier passeert de blauwe 504 met 14 beladen wagens met bruinkolen. De locomotief trekt hier 1400 ton lading, en met wagens bijna 1900 ton.
13 Augustus 2016 - De oudste type elektrische locomotieven bij de RWE zijn groen geschilderd, en hebben 2 stroomafnemers op het dak.. Hiervan zijn er al diverse afgevoerd.
Hier passeert de trein bij Buir met circa 1400 ton bruinkolen richting de RWE centrale.
(kolen vs zonnepanelen)Er was in Nederland een aparte wet voor (metroreglement) met hele strikte regels waaronder de bepaling dat een 'stadsspoorweg' (de juridische term voor metro) geen overwegen mocht hebben.quote:
Is "metro" überhaupt een categorie in de Nederlandse wetgeving?
(In Duitsland zijn metro's bijvoorbeeld juridisch gezien "trams")
Was, want sinds vorig jaar is er een nieuwe wet waarin geen onderscheid wordt gemaakt tussen metro en tram, alles valt nu onder de noemer 'lokale spoorweg'.
Edit: Zijn er maar 7 rijtuigen geworden.
[ Bericht 17% gewijzigd door greavy op 14-08-2016 12:55:31 ]
13 Augustus 2016 - Bij Kaarst (D) passeert een oudgediende, de 232 117, met een lege staaltrein richting Neuss.
Voor de oplettende kijker: Hier was Greavy Snoeiwerken B.V. nog actief geweest.
En Greavy Hoogwerker- en Ladderverhuur ook?quote:
Voor de oplettende kijker: Hier was Greavy Snoeiwerken B.V. nog actief geweest.
Ik had je bijna niet herkend met je nieuwe UIquote:
[..]
En Greavy Hoogwerker- en Ladderverhuur ook?
Ik denk dat dit snoeibedrijf ook in zijn thuishaven aan het werk moet:quote:
Voor de oplettende kijker: Hier was Greavy Snoeiwerken B.V. nog actief geweest.
Hier is het meer tijd voor een rondje napalmquote:
[..]
Ik denk dat dit snoeibedrijf ook in zijn thuishaven aan het werk moet:
[ afbeelding ]
Klopt ... Of er moeten gewoon meer treinen gaan rijdenquote:
[..]
Ik denk dat dit snoeibedrijf ook in zijn thuishaven aan het werk moet:
[ afbeelding ]
Maar er rijdt in het weekend toch niks, dus dan heb ik er weinig aan. Als ze een keer op een zaterdag/zondag willen komen (evt met excursietrein), zou ik best wel willen helpen met snoeien
Nja, een succes was het niet he.quote:
[..]
Ik had je bijna niet herkend met je nieuwe UI
http://www.ikonictoys.nl/(...)uten-treinenset.html
En voor James: ze hebben ook Alstom
Een vraag van mijn kant. Momenteel heb ik Weekend Vrij 2e klas. Ik reis iedere zaterdag vanuit Rotterdam naar Nijverdal en gedurende het collegejaar op zondagavond vaak weer terug. Nu zit ik eraan te denken om dit abonnement om te zetten naar een Weekend Vrij 1e klas. Kost maar paar euro extra en gezien de uren in de trein is het mij wel waard. Maar zoals nu in de vakantie reis ik incidenteel ook weleens op maandagochtend terug. Kan ik met een Weekend Vrij 1e klas deze doordeweeks ook omzetten naar een 2e klas kaartje?
Doe ik zelf ook als ik doordeweeks moet reizen
Voor de metro in Parijs zou je dan ook een rijbewijs nodig moeten hebben...quote:
Het gaat er vooral om dat er gelijkvloerse kruising zijn, daarom is het een sneltram. Een metro is louter ongelijkvloers met ander verkeer
quote:
Voor de auto heb je in Parijs ook geen rijbewijs nodig, dusseh....
Minder stomme vraag, zijn er belhalve de H bahn en de Wuppertaler Joekeloeris nog andere OV Snufjes die het bezoeken waard zijn?
Het zijn ontwerpvoorwaarden, niet perse de exploitatie.quote:
[..]
Voor de metro in Parijs zou je dan ook een rijbewijs nodig moeten hebben...
Metro in Parijs heeft een gelijkvloerse kruising...quote:
[..]
Het zijn ontwerpvoorwaarden, niet perse de exploitatie.
Met wegverkeer? Eentje of 2 bij een atelier verder houdt het wel op.quote:
[..]
Metro in Parijs heeft een gelijkvloerse kruising...
Wel de wens om hem door te trekken naar Amsterdam, maar wanneer, dat weet niemand.quote:
Hier is het definitieve lijstje van de nachttreinen die ÖBB overneemt: http://www.zugreiseblog.de/oebb-nachtzuege-deutschland/
EN 490/491: Hamburg – Frankfurt – Nürnberg – Passau – Wien
EN 40490/40421: Düsseldorf – Frankfurt – Nürnberg – Passau – Wien
EN 420/421: Düsseldorf – Frankfurt – Nürnberg – München – Kufstein – Innsbruck
EN 40420/40491: Hamburg – Frankfurt – Nürnberg – München – Kufstein – Innsbruck
EN 470/471: Zürich – Basel Bad – Frankfurt – Erfurt – Berlin – Hamburg
EN 294/295, EN 40463/40236, EN 40295/40235: München – Salzburg – Rom/Venedig/Mailand
Nach Informationen der niederländischen Bahn-Agentur Treinreiswinkel soll die Verbindung zwischen Düsseldorf und München darüber hinaus ebenfalls einen Autozug beinhalten. Zudem werden alle Nachtzüge neben Liegewagen und Schlafwagen auch weiterhin einen reservierungspflichtigen Sitzwagen mitführen.
Nachtzug von Deutschland nach Italien
Daneben übernimmt die ÖBB eine weitere äußerst beliebte Verbindung, die bisher der City Night Line der Deutschen Bahn bediente: von Deutschland nach Italien. Im Gegensatz zum bisherigen CNL wird der EuroNight der ÖBB aber nicht über Innsbruck, sondern über Salzburg fahren.
Damit wird es ab 2017 also einen Nachtzug von München über Salzburg und Villach bis nach Rom geben. Zudem wird dieser auch Kurswagen nach Venedig und Mailand enthalten. Hierdurch kannst du auch weiterhin bequem im Schlaf- und Liegewagen nach Italien reisen.
Bereits jetzt steht jedoch schon fest, dass es eine beliebte CNL-Verbindung künftig leider nicht mehr geben wird: Der EN 447 (Jan Kiepura) zwischen Köln und Warschau bzw. Prag wird komplett entfallen. Die beteiligten Bahnen konnten sich nicht auf eine Fortführung einigen.
Weiterhin offen ist ebenfalls die Fortführung des EuroNights zwischen München und Kroatien. Die kroatische Eisenbahn wollte den Zug offenbar schon in der Vergangenheit einmal einstellen. Zudem macht die Deutsche Bahn dem Zug mit immer neuen IC-Bussen Konkurrenz. Mittlerweile gibt es sogar einen eigenen Nachtbus nach Zagreb. Und auch auf der Strecke von Leipzig nach Prag lässt die Bahn künftig ihre Busse fahren.
Zudem wird es vorerst auch keinen Nachtzug von München nach Amsterdam mehr geben. Hier besteht aber durchaus die Hoffnung, dass die ÖBB die Verbindung von Innsbruck über München nach Düsseldorf in Zukunft bis in die Niederlande verlängert.
Zo holt het wel heel hard achteruit. Het is nou niet alsof er nooit iemand in zit of zo 
Amsterdam Zürich gaat toch juist sowieso verdwijnen?quote:Op maandag 15 augustus 2016 13:47 schreef Dr_Flash het volgende:
Zo, dus over een paar maanden alleen nog Amsterdam - Zürich?
Ja dit is laatste jaar.quote:
[..]
Amsterdam Zürich gaat toch juist sowieso verdwijnen?
Gelukkig wordt Düsseldorf volgend jaar wel wat beter bereikbaar wanneer dat ding van Abellio gaat rijden (18x/dag), dus je zou 'm dan alsnog kunnen halen.
Vind ik dus waardeloos, je moet dat ding in met je spullen en niet hoeven overstappen, merk het zelf dat ik/we meer vliegen dan vroeger, waar we vroeger de trein namen .quote:
Ja, jammer genoeg verdwijnt dus ook de laatste nachttrein uit Nederland.
Gelukkig wordt Düsseldorf volgend jaar wel wat beter bereikbaar wanneer dat ding van Abellio gaat rijden (18x/dag), dus je zou 'm dan alsnog kunnen halen.
Nope. Het Schönes Wochenende-ticket is ook niet een heel weekend geldig.quote:
Stomme vraag, is er een meerdaagse variant van t NRW ticket?
Er zijn twee H-Bahnen, in Düsseldorf en Dortmund. Verder zijn sommige Stadtbahnen wel geinigquote:
Minder stomme vraag, zijn er belhalve de H bahn en de Wuppertaler Joekeloeris nog andere OV Snufjes die het bezoeken waard zijn?
Müngstener Brücke en het oude Solingen Hbf moet ik zelf ook nog een keertje heen..Drie uur eerder weg en twee extra overstappen, daar wordt ik niet echt gelukkig van.quote:
Gelukkig wordt Düsseldorf volgend jaar wel wat beter bereikbaar wanneer dat ding van Abellio gaat rijden (18x/dag), dus je zou 'm dan alsnog kunnen halen.
Fuck datquote:
[..]
Amsterdam Zürich gaat toch juist sowieso verdwijnen?
Nou, dat wordt dus nog even een afscheidsweekendje organiseren in november of zo
Twee jaar geleden reed de tram tussen Krefeld en Düsseldorf nog met een bistrowagen.quote:
[..]
Nope. Het Schönes Wochenende-ticket is ook niet een heel weekend geldig.
[..]
Er zijn twee H-Bahnen, in Düsseldorf en Dortmund. Verder zijn sommige Stadtbahnen wel geinig
Je kan met een trolley bus van Wuppertal Vohwinkel naar Solingen Mitte (oude hbf) btw en zo over Müngstener Brücke. Dan kan je weer naar Wuppertal, via Remscheid, grootste Duitse stad zonder waslijnen.
https://www.google.co.uk/(...)Q!2e0!7i13312!8i6656quote:
[..]
Met wegverkeer? Eentje of 2 bij een atelier verder houdt het wel op.
Oudjaarsrondje, als tegenhanger van het nieuwjaarsrondje?quote:Op maandag 15 augustus 2016 15:02 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Fuck dat
Nou, dat wordt dus nog even een afscheidsweekendje organiseren in november of zo
Ken nog wel een leuk appartement voor je in Freiburg als je wiltquote:
[..]
Fuck dat
Nou, dat wordt dus nog even een afscheidsweekendje organiseren in november of zo
Ik ben voorquote:
[..]
Oudjaarsrondje, als tegenhanger van het nieuwjaarsrondje?
Daar regent het altijdquote:
[..]
Ken nog wel een leuk appartement voor je in Freiburg als je wilt
Ik dacht meer iets begin december. Vrijdagavond CNL naar München heen, zaterdag met wat landelijke lijntjes richting Lindau / Bodensee, daar ergens een hotelletje met zwembad (het meer zelf is dan te koud), zondag met nog wat landelijke lijntjes naar Zürich en daar nog even goed eten. En dan de CNL terug naar NL. Maandagochtend thuis. Ochtend of hele dag vrij nemen.quote:
[..]
Oudjaarsrondje, als tegenhanger van het nieuwjaarsrondje?
Als jij er bent zekerquote:
heb weer 2 weken gepuft daar .Greavy, werk aan de winkel!twitter:vid twitterde op dinsdag 16-08-2016 om 07:41:52Omleidingen A'dam>>#Schiphol floepen weer aan. Als jij via Hoofddorp rijdt gaan wij op zoek naar 'n snoeischaar. #A4 https://t.co/Tmst9G2iLP reageer retweet
http://smakelijk.net/breda/coffee-fellows-breda/
Ik zit in een van die door NedTrain gemoderniseerde units en ik moet zeggen dat ze niet verkeerd er uit zien. Nieuwe bekleding, diverse interieurelementen vernieuwd en een goede koffiemachine in de Komfort-sectie.
Gisteren had ik nog een oude versie, die was toch echt wel gewoon oud. Zwaar versleten stoelen die viezig geel waren, nep houten beschot dat zo ongeveer van de muur af kwam en nog meer van dat soort ongein
Ik zit over anderhalve week ook in Trondheim Blijf je er lang? Waar ga je daarna heen?
). Morgen door richting Bodø en dan verder naar Narvik, in die regio blijf ik wel een paar dagen, daar is het behoorlijk beter betaaldbaar. Daarna weer door Zweden terug naar Denemarken en vanaf daar weer naar huis.Fototje ? want die zijn bijna nergens te vinden.quote:
Groetjes vanuit de trein naar Trondheim
Ik zit in een van die door NedTrain gemoderniseerde units en ik moet zeggen dat ze niet verkeerd er uit zien. Nieuwe bekleding, diverse interieurelementen vernieuwd en een goede koffiemachine in de Komfort-sectie.
Gisteren had ik nog een oude versie, die was toch echt wel gewoon oud. Zwaar versleten stoelen die viezig geel waren, nep houten beschot dat zo ongeveer van de muur af kwam en nog meer van dat soort ongein
Ja in Trondheim is er elk jaar in augustus eoa festival waardoor alles stampvol zit. Had ik vorig jaar ook last van, kon nog net voor 100 euro in de Jeugdherberg terecht twitter:NS_online twitterde op dinsdag 16-08-2016 om 11:45:02De nieuwe VIRM wordt 30 aug. 13u gepresenteerd in Haarlem. Bij zijn? Laat ons weten waarom en maak kans op tickets. https://t.co/UcoeaWIb6t reageer retweet
sowieso de reacties onder dat berichtquote:
Sorry, zie je bericht te laat. Zit nu al in het hotel.quote:
[..]
Fototje ? want die zijn bijna nergens te vinden.
Stel je gewoon de oude treinen voor, maar dan de stoelen met dezelfde bekleding als in de gemoderniseerde rijtuigen die de Noorse Spoorwegen ook hebben.
Oh, en een nieuwe vloer. Dus qua interieur is het niet heel erg veel veranderd, maar het ziet er gewoon een stuk netter uit dan bij die 'oude' treinstellen.
Volgens mij zijn ze allebei stuk, want beide diensten worden met een GTW geredenquote:
Is er weer een Lintje kapot? Gister om 22u zag dat ik een Spurtje door Vroomshoop
Jup, de twee GTW- 2/6'en uit de Achterhoek, de 261 en 263quote:
[..]
Volgens mij zijn ze allebei stuk, want beide diensten worden met een GTW gereden
dankzij NetTrainquote:
maar het ziet er gewoon een stuk netter uit
Echt?quote:
quote:Op woensdag 17 augustus 2016 00:28 schreef Dr_Flash het volgende:
Ben ik de enige die geen plaatje ziet dan?
SPOILERNee. Daarom juist
jij was toch iteejurquote:
Ben ik de enige die geen plaatje ziet dan?
Maare, dit hotel waar ik zit in Trondheim is wel iets voor treinengekkies:
De hotelkamers grenzen aan het geweldig grote emplacement van Trondheim, dus met enige regelmaat heb je zowel twee-assige rangeerlocjes met een noodgang voorbij razen als ook de zesassers met hun enorme goederentreinen om 3 uur 's nachts
Daarnaast natuurlijk het gebruikelijke reizigersspul.
Nachtrust dus niet gegarandeerd
(hoewel ik wel moet zeggen dat er verdomd goede beglazing in zit, je hoort relatief weinig van de treinen)
Al bij station Hell geweest?quote:
Maare, dit hotel waar ik zit in Trondheim is wel iets voor treinengekkies:
De hotelkamers grenzen aan het geweldig grote emplacement van Trondheim, dus met enige regelmaat heb je zowel twee-assige rangeerlocjes met een noodgang voorbij razen als ook de zesassers met hun enorme goederentreinen om 3 uur 's nachts
Daarnaast natuurlijk het gebruikelijke reizigersspul.
Nachtrust dus niet gegarandeerd
(hoewel ik wel moet zeggen dat er verdomd goede beglazing in zit, je hoort relatief weinig van de treinen)
* MTL googled Hell...quote:
Ah, dat ligt vlak bij het sjordal.
En uiteraard op het moment dat ik dit typ rij ik er doorheen. Ook mooi, dat bedrijf naast het station: Gods expedition
Je vraagt je toch af hoe die Noren er op komen
Gaat dat plaatje fiksen ouwe staakhaasquote:
Dat is gewoon Noors voor "Goederenvervoer"quote:
[..]
* MTL googled Hell...
Ah, dat ligt vlak bij het sjordal.
En uiteraard op het moment dat ik dit typ rij ik er doorheen. Ook mooi, dat bedrijf naast het station: Gods expedition
Je vraagt je toch af hoe die Noren er op komen
die transparante pixel is gewoon zichtbaar hoorquote:
[..]
Gaat dat plaatje fiksen ouwe staakhaas
Ich weiß, maar het blijft een mooie combi om zoiets in Hell te vestigenquote:
[..]
Dat is gewoon Noors voor "Goederenvervoer"
TRV / Fles' centrale Travelsnackstopic
En zag dat Fles een keer een reisje had van 48 uur
Hoe lang was jullie langste reis, dan wel gepland, dan wel ongepland?
Gepland was bij mij 16 uur, namelijk Serris (FR) naar Fockinghausen
Ongepand is het een keer 28 uur geworden, in totaal 38 uur zonder slaap (want was savonds vetrokken en had er al een dag opzitten, en zou slechts 14 uur snacht onderweg zijn, maar ter plaatse mocht ik meteen rechtsomkeert maken
)Nee, doen ze niet..quote:
Weet iemand of NS bij het beeindigen van je dal-voordeel nog een aanbieding doet, om toch maar het abonnement te houden?
Waar ze je wel mee helpen is opzeggen en opnieuw aanvragen als er bijvoorbeeld een kortingsactie is, ook al staat er in de voorwaarden dat dat niet mag...
Oke, dankjewel!quote:
[..]
Nee, doen ze niet..
Waar ze je wel mee helpen is opzeggen en opnieuw aanvragen als er bijvoorbeeld een kortingsactie is, ook al staat er in de voorwaarden dat dat niet mag...
Op het NS-forum heb ik vaker berichten zien langskomen van mensen die inderdaad dergelijke aanbiedingen kregen toen ze belden om op te zeggen.quote:
Weet iemand of NS bij het beeindigen van je dal-voordeel nog een aanbieding doet, om toch maar het abonnement te houden?
Meerdere gewonden
http://www.sudouest.fr/20(...)ses-2470497-4755.php
Heeft er niemand bedacht dat Harderwijk ook een goede optie is als je naar Biddinghuizen wilt?
[ Bericht 4% gewijzigd door Peterselieman op 17-08-2016 17:21:25 (Wel de goede plaatsnaam opschrijven, PSM) ]
Die Walibi Express gaat daar toch gewoon?quote:
Heeft er niemand bedacht dat Harderwijk ook een goede optie is als je naar Biddinghuizen wilt?
Lelystad en Dronten zijn er donderdag en vrijdag pendelbussen naar Biddinghuizen, za zo ma moeten mensen naar Drontenquote:
Festivalgangers naar Almere & Lelydorp? Ze moeten toch naar Dronten?
eh ja, dat bedoel ikquote:
Festivalgangers naar Almere & Lelydorp? Ze moeten toch naar Dronten?
Maar Lowlands ligt toch naast Walibi? Dat is toch niet Dronten maar Biddinghuizen?quote:
Er rijden pendelbussen vanaf Drontenquote:
[..]
Maar Lowlands ligt toch naast Walibi? Dat is toch niet Dronten maar Biddinghuizen?
Zeker, maar daar is geen treinstation. Daarom ook mijn Harderwijk optie. Is vele malen snellerquote:
[..]
Maar Lowlands ligt toch naast Walibi? Dat is toch niet Dronten maar Biddinghuizen?
't FUCKING HARDE MOET GEWOON TERUG ALS STOPPLAATSquote:
[..]
Zeker, maar daar is geen treinstation. Daarom ook mijn Harderwijk optie. Is vele malen sneller
Jeeej frikandellenquote:Op dinsdag 16 augustus reed onze trein rond 16:50 langs het melkveebedrijf van Tine van Houselt tussen Zutphen en Hengelo. Tine werd opgeschrikt door het getoeter van de trein. Wat bleek toen zij polshoogte opnam? Koe Gonda had net een kalfje gekregen in het weiland!
Het kalfje heeft de toepasselijke naam “Tsjoe-Tsjoe” gekregen.
Syntus wenst Gonda en haar zoon Tsjoe-Tsjoe heel veel geluk toe.
Niet meer <3quote:
Kleines Bilderrätsel: Welcher Bahnhof ist hier zu sehen?
SPOILERSpeciaal voor Dennis & Pilsie in het Duits
Die treinramp vandaag in Frankrijk, daar hebben wij ook gereden Fles...quote:
Het is dus geen treinramp, maar een boomramp.quote:
Oh ja klopt. Nou ja je moet niet tegen bomen aan rijden natuurlijk he
Die keren dat ik mee reed is mij niks gevraagd. En van die toegangsprijzen Moet geld toch geen probleem zijn.quote:
Zoveel geld heeft het NSM niet, en dat ding draaide dik verlies, terwijl het publiek dat wel meeging er niet veel aan vond...
Komende dinsdag geeft hij deze presentatie in Hoorn: http://www.nvbs.com/toon.php?pag=Afd_NoordHollandNrd#a11535
Tsja, wat moet je hiervan denken? BNW is niet zo mijn ding, maar dit speelt de complotdenkers wel in de kaart natuurlijk.quote:De Russische schipper die eind vorig
jaar de spoorbrug over de Eems bij het
Duitse Weener ramde,gaat vrijuit,meldt
de Duitse zender NDR.Ook de Duitse
loods aan boord wordt niet vervolgd.
Het ongeluk komt volgens de rechtbank
in Leer door onduidelijke communicatie.
De kapitein en de loods hadden van de
brugwachter begrepen dat ze mochten
varen zodra er een trein over de brug
was gereden.De kapitein gaf vol gas,
maar de brug was toen nog dicht.
Door het ongeluk moet de brug compleet
worden vervangen.Daardoor is er zeker
vijf jaar geen treinverkeer mogelijk
tussen Groningen en Bremen.
Dat kan ik mij op zich voorstellen. Het was ook gewoon een rondje rijden en verder niets. In hoeverre zou je af en toe op de pendel naar Utrecht CS een museumtrein kunnen laten rijden? Dan sla je 2 vliegen in 1 klap. Zet je er ook gelijk een enthousiaste conducteur op die de bezoekers alvast in stemming kan brengen en eventueel alvast toegangskaarten kan verkopen; scheelt wachten bij de kassa later. Verkoop ook wat souvenirs en je genereert nog wat extra omzet.quote:
Zoveel geld heeft het NSM niet, en dat ding draaide dik verlies, terwijl het publiek dat wel meeging er niet veel aan vond...
Als die verbinding onderdeel uitmaakt van de concessie hoofdrailnet kan ik mij best voorstellen dat de concessieverlener ontheffing verleent.
Ik heb dat nooit begrepen, de meest steriele, zielloze, hypermoderne schijt SLT als pendel naar het Spoorwegmuseum
Dat is zodat mensen niet al in spoorwegmuseumstemming raken wanneer ze er nog niet voor hebben betaaldquote:
Ik heb dat nooit begrepen, de meest steriele, zielloze, hypermoderne schijt SLT als pendel naar het Spoorwegmuseum
Ik moest lachenquote:
[..]
Dat is zodat mensen niet al in spoorwegmuseumstemming raken wanneer ze er nog niet voor hebben betaald
Nee het heeft te maken met domheid en een gebrek aan empathisch vermogen.quote:
Het niet rijden met museummaterieel op de pendel heeft er vooral mee te maken dat ze het spul niet teveel willen laten slijten.
En hiermee iddquote:
Dat is zodat mensen niet al in spoorwegmuseumstemming raken wanneer ze er nog niet voor hebben betaald
quote:
speciaal voor jou vandaag geen SLT naar het spoorwegmuseumquote:
Ik heb dat nooit begrepen, de meest steriele, zielloze, hypermoderne schijt SLT als pendel naar het Spoorwegmuseum
Mooi. Al zal het alternatief niet veel beter zijnquote:
speciaal voor jou vandaag geen SLT naar het spoorwegmuseum
SGM zeker?Stadsbuslijn 8. Want werkzaamheden.quote:
[..]
Mooi. Al zal het alternatief niet veel beter zijn
Op de HSL Zuid worden door het Fyra-debacle op de binnenlandse dienst Amsterdam-Breda ICRmh-stammen ingezet. Ten behoeve van test, duur- en afnameritten hiervan reden de 186 018 en 186 030 van NS Internationaal op donderdag 18 augustus 2016 een slag Amsterdam Dijksgracht - Leeuwarden. Een klein half uur vroeger dan gepland werd de Friese hoofdstad bereikt. Het personeel wilde blijkbaar snel naar huis want mede hierom werd vervolgens een uur eerder dan gepland weer vertrokken richting Zwolle. Gelukkig was uw fotograaf in de gelegenheid om de aankomst in Leeuwarden af te wachten waardoor er genoeg tijd overbleef om een stek ten zuiden van Leeuwarden te vinden.
Doordat andere stekken last hadden van hoge begroeiing of semi-illegaal zijn besloot ik de gok te wagen en ter hoogte van het 10km ten zuiden van Leeuwarden gelegen Reduzum (Nederlands: Roordahuizum) te staan. Kort na aankomst passeerde het geheel in een lekker zomers zonnetje als trein 91516 naar Zwolle. Wie goed kijkt ziet de bekende Achmeatoren boven de trein uitsteken.
[ Bericht 2% gewijzigd door Zug-Chef op 19-08-2016 13:15:03 ]
Wel een fraaie foto geworden
De Railpromo wagens en wat Belgisch spul worden als Tweakers Express beplakt voor komend weekend.
nee rijd helemaal niet wegens werkzaamhedenquote:
[..]
Mooi. Al zal het alternatief niet veel beter zijn
[ Bericht 6% gewijzigd door Prins_Pils op 18-08-2016 21:41:10 ]
Leuk dat je in filmpjes gelooft.quote:Op donderdag 18 augustus 2016 21:16 schreef Prins_Pils het volgende:
Nu tot 23:30 RTL Z: 's Werelds Drukste Spoor, driedelige docu waarin een kijkje achter de schermen van het Indiase spoorwegnet wordt genomen. Dat hoofdstation van Mumbai is echt verschrikkelijk druk zeg
Huh?quote:
Alleen het in en uitstappen is een beetje hectisch daar. Voor de rest zou ik het gewoon willen vergelijken met drukke stations in Londen.quote:
Ah. Tijdens het kijken zag ik al wel dat Mumbai CST 280.000 reizigers per dag heeft, dat is niet vreselijk veel meer dan Utrecht C. De treinen zijn ontzettend vol, tenminste, achterin want kopstation. En als het écht zo'n enorme chaos was haal je geen 95% punctualiteit. Ik vind het jammer dat je meteen die conclusie trekt van 'leuk dat je in filmpjes gelooft'.quote:
[..]
Alleen het in en uitstappen is een beetje hectisch daar. Voor de rest zou ik het gewoon willen vergelijken met drukke stations in Londen.
Het was wel leuk om te zien
Met een kijkje in de werkplaats en de andere facilitaire diensten zoals wasserette en restaurant Het komt ook overweldigend over maar als je eenmaal weet hoe het in en uitstappen gaat dan valt het qua drukte wel mee.quote:
[..]
Ah. Tijdens het kijken zag ik al wel dat Mumbai CST 280.000 reizigers per dag heeft, dat is niet vreselijk veel meer dan Utrecht C. De treinen zijn ontzettend vol, tenminste, achterin want kopstation. En als het écht zo'n enorme chaos was haal je geen 95% punctualiteit. Ik vind het jammer dat je meteen die conclusie trekt van 'leuk dat je in filmpjes gelooft'.
Het was wel leuk om te zien
https://www.prorail.nl/ni(...)-op-utrecht-centraal
Is wel leuk, al moet je het niet vergelijken met Utrecht of zo. Vooral op e-locs gericht en het meeste staat niet heel fotogeniek opgesteld. In een middagje ben je daar zeker wel doorquote:
is het DB Museum Koblenz een beetje de moeite waard? en is het in een middagje te doen?
Dat vind ik dan weer erg boeiendquote:
[..]
Is wel leuk, al moet je het niet vergelijken met Utrecht of zo. Vooral op e-locs gericht
Er zullen toch ook wel een aantal verschillende soorten rijtuigen staan? Volgend jaar gaan de eerste treinen rijden. Er wordt voor meer dan $5 miljard geïnvesteerd in het bouwen van stations, het opwaarderen van infrastructuur en het aanschaffen van een vloot hogesnelheidstreinen (200 km/u, diesel) bij Siemens.
Een Brightline-trein
Het interview is hier te lezen: http://www.railjournal.co(...)ail.html?channel=535
dan ga im eens op zoek naar een cheap hotelletje in de buurtquote:
[..]
Is wel leuk, al moet je het niet vergelijken met Utrecht of zo. Vooral op e-locs gericht en het meeste staat niet heel fotogeniek opgesteld. In een middagje ben je daar zeker wel door
Koblenz! Ben niet in het DB-museum geweest, gisteren waren er 6 bezoekers, kost geen drol btw.quote:
is het DB Museum Koblenz een beetje de moeite waard? en is het in een middagje te doen?
en op de achtergrond afspelen
quote:NS verandert de regels voor de estafette-loop. De lopers moeten voortaan op tijd vertrekken en mogen niet meer opletten of ze het stokje wel hebben gekregen. NS heeft nog niet in de gaten dat de wedstrijd zo niet kan worden gewonnen.
ja maar alsie niet wacht krijg je ook zon zooitjequote:
Vandaag maar eens een claim ingediend met maar 29 minuten vertraging, kijken of ze hem afwijzen. Sprinter Zwolle - Wierden begon al te laat mocht daarna en in raalte en in Nijverdal wachten op treinen uit de andere richting
Dan moeten ze maar op tijd vertrekkenquote:
[..]
ja maar alsie niet wacht krijg je ook zon zooitje
Probeerde van de week dit bij Bijlmer Arena met mijn bankpas. Vreemd genoeg weigerde het apparaat zowel mijn pas als die van mijn reisgenoot met de melding 'ongeldige pas' en een rood kruis. Is dit een bekend issue? Bankpas zou oké moeten zijn ook qua Dip & Go.
Dat was de 2e optie. Maar dacht misschien wisten jullie of dit een standaard ding is.quote:
nou als dat maar goed gaat.... polen die vlug vlug vlug iets in elkaar schroeven is geen recept voor succesquote:
Stadler heeft met de FLIRT het tempo er flink in zitten, want vandaag zijn de stellen 19, 20 en 21 voor de NS al gearriveerd
Ben ik bij Stadler niet bang voor. Er rijden in Nederland al redelijk wat in Polen geproduceerde GTW's rond.quote:
[..]
nou als dat maar goed gaat.... polen die vlug vlug vlug iets in elkaar schroeven is geen recept voor succes
Het is geen AnsaldoTilburg waar iedere monteur maar wat deed.
Italianen die langzaam iets in elkaar schroeven is ook geen garantie voor succesquote:
[..]
nou als dat maar goed gaat.... polen die vlug vlug vlug iets in elkaar schroeven is geen recept voor succes
Iemand heeft op 'Ja' geklikt toen de Windows 10-popup kwam?quote:
SLT wordt dit weekend maar beperkt ingezet. De reden hiervoor is dat de stellen nieuwe software krijgen
En de Poolse treinfabrikanten als Newag en Pesa hebben toch een prima reputatie?quote:
[..]
nou als dat maar goed gaat.... polen die vlug vlug vlug iets in elkaar schroeven is geen recept voor succes
blijkbaar geslaagd als de rest het nu ook krijgt. maar goed ook want de stellen met nieuwe en oude software kunnen niet gecombineerd met elkaar rijden Dat is meer een probleem in het ontwerp volgens mijquote:
[..]
En de Poolse treinfabrikanten als Newag en Pesa hebben toch een prima reputatie?
Je weet ook dat de stellen tijdens de praktijktest verdwaald rakenquote:
er reden al een zooitje nieuwe software stellen rond tussen den haag - dordrecht als praktijktest
Dat ligt altijd aan de TRDL toch?quote:
[..]
Je weet ook dat de stellen tijdens de praktijktest verdwaald raken
meer aan bijsturing van de NSquote:
?quote:
[..]
Dat is meer een probleem in het ontwerp volgens mij
Heb je de problemen met de toelating van de Pesa Link in Duitsland gemist? https://de.wikipedia.org/wiki/Pesa_Linkquote:
"Gelukkig" hadden ze stickers om fouten te vermijden.quote:
[..]
meer aan bijsturing van de NS