ziggyziggyziggy, houdt niet van treinen, wel van spoorwegen.
Dr_Flash, Wereldreiziger. Bordjesknaller. Topografiespecialist. Vraagt zich af hoelang er nog Dieseltractie bij ACTS is. Geilt stiekem op blonde S&V meisjes
Scarlet_Dragonfly, random betweter die een hekel heeft aan OV-chipkaart-haters.
James1988, geilt op treinenbouwer Alstom, hogesnelheidstreinen, SNCF en Duitsland. En Brabant. 
Yreal, vindt de infrastructuur/logistiek interessant en wordt sowieso opgewonden van alles met meer dan 1000 pk. 
greavy, vindt de OV-chipkaart maar niks en ziet i.p.v. het huidige materieel liever overal VIRM's rijden.
bork, voor alle mooie plaatjes, kloppende info en kindvriendelijke verhalen.
Crientj, Ginger, Servexmeisje en inspiratieloos. Eet graag 714's.
Darkwing_Duck, der Nahverkehrsprofi. Parijskenner. Heeft al het spoor van Monaco Bereden. Luxemburg op wensenlijstje.
Flodder450, Is een keer komen aanlopen en is sindsdien van de partij in deze reeks!
b2py, Alcoholist, weersonheilsprofeet en zeurpiet met een spoorhobby. Verliefd op PKP IC. 
Ireyon, de Baas van Roosendaal, achtbaanspecialist. (Is tenslotte ook rails)
Peterselieman, PSM voor intimi, voor al uw kruidvatkaartjes over de grens.
dennistd, Fantacolist, civiel vervoer.
Zug-Chef, Arrivalover die alle badslipperexpressen hekelt
JDude, voor overbodige feitjes over parttime-treinforensen in Brabant ( 
)
Prins_Pils, relnicht die het allemaal prachtig vindt maar er de ballen verstand van heeft. Lieft metro en S-Bahn.
DeaDLocK2K *Kutjoch* Koplopers fanboy
DerLudolf Vindt moderne tupperware-treinen maar niets en vindt dat een echte trein een locomotief moet hebben
• In dit topic vinden we vrijwel alles interessant wat met rails te maken heeft.
Goederentreinen, trams en metro's zijn hier ook allemaal welkom, evenals informatie over vervoersbedrijven en materieelsoorten. Twijfel je of iets in dit topic thuishoort? Plaats het gerust en je merkt het vanzelf wel.
• Afkortingen en nummertjes om o.a. stations en treinen aan te duiden, zijn niet wenselijk.
Zo heet station Gvc hier Den Haag Centraal en is trein 3626 gewoon de Intercity van Roosendaal naar Zwolle van 07:50 uur. Treinstelnummers mogen gewoon genoemd worden, maar dan wel graag met materieelsoort erbij vermeld.
• Als je hier komt zeiken op het verkeerde bedrijf, lachen we je uit.
Een sein- of wisselstoring is vrijwel nooit de schuld van de Nederlandse Spoorwegen en het uitvallen van een IC Direct is niet de schuld van AnsaldoBreda. Terechte klachten kun je natuurlijk wel altijd hier kwijt.
SPOILER• Normale treinkaartjes uit de automaat zijn niet geldig in Thalys.
Voor reizen met Thalys dient altijd een specifiek (datum en tijdsgebonden) ticket geboekt te worden. Dit kan o.a. via de website van NS Hispeed of Voyages SNCF.
• Voor IC Direct en ICE is in bepaalde gevallen toeslag vereist.
Informatie hierover is te vinden op de site van de NS.
• IC Brussel en IC Berlijn zijn binnen Nederland gewone intercities.
Met deze treinen mag met elk geldig vervoersbewijs zonder extra toeslag worden gereisd.
• De IC Brussel rijdt 16 keer per dag tussen Amsterdam Centraal en Brussel-Zuid.
De dienstregeling van deze trein is hier te vinden. Daarnaast rijdt er ook elk uur een stoptrein tussen Roosendaal en Antwerpen Centraal die helaas wel slecht aansluit op de intercity van- en naar de randstad.
SPOILER• Hoe hard rijden de treinen eigenlijk op mijn traject?
De maximumsnelheid op het normale spoor in Nederland is 140km/h. Voor de HSL-Zuid geldt een vmax van 300km/h, echter wordt er door IC Direct slechts 160km/h gereden. Snelheden per trajact zijn te vinden op deze spoorkaart.
• Hoeveel kilometer heb ik met de trein gereisd?
Dit kun je uitrekenen met de site van Blijbol, of je kunt zelf aan de slag met de Tariefeenhedenkaart van de NS en de bijbehorende detailkaarten voor grootstedelijke gebieden.
Ook hebben wij de DB-Netze Tariefcalculator in de aanbieding, met als bonus de Tsjechische website Jidenzka voor het berekenen van prijs en afstand (beschikbaar in Engels).
SPOILERReis door België, met name op station Binche - Dr_Flash
6834 kilometer InterRail - Igen
Vakantie in Oostenrijk - Dr_Flash
Polen - Zug-Chef
Eerste Klas door Nederland - Ireyon
Zwitserland - sander89
De spoorlijn door Liechtenstein - SvMp
Monaco - KapiteinT
Koninklijke wachtkamers - Bork
NVBS Excursie naar de bruinkoolmijnen - Dr_Flash
Met Interrail door midden- en zuid-Europa - Ireyon
InterRail naar Midden-, Zuid- en Zuidoost-Europa - Irritatie100
Treinen rond Basel - Dr_Flash
Station Visé - KapiteinT
InnoTrans 2010 - James1988
Onthulling 10 jaar ICE - Ireyon
Reisje voor het goede doel - Greavy
Treinen in Japan deel 1 en deel 2 - Igen
Berlijn, Praag, Wenen en Budapest - Zug-Chef
Dreiländereck (Deutschland - Polen - Tsjechie) - bork
Europabahn/Rheintalbahn - bork
AnsaldoBreda en Napels op hun best - Dr_Flash
Trein en tram in Lissabon deel 1 en deel 2 - Zug-Chef
SPOILERDe cabine van een Class 66 - Monopoly
De cabine van een G-2000 - Monopoly
De cabine van een DM'90 - Monopoly
Fotoverslag over de NS1700 - GlenSpey
Fotoverslag over VIRM - GlenSpey
De cabine van een Traxx (BR 186) - Mirgeam
De cabine van een G1206 - Mirgeam
Traffic Control Brussel: Open Bedrijvendag 2012 - Greavy
SPOILERHoek van Holland Haven - von_Preussen
Kesteren - Dr_Flash
Buitenpost - Peterselieman
Newcastle Central Station - bork
IJmondlijn - von_Preussen
Harlingen (- Haven) - Greavy
Station Hoek van Holland Haven, een stuk vergane glorie - Greavy
Station Nijverdal en Nijverdal West - De laatste dag in de "oude" situatie - Greavy
SPOILER• De stoker en de machinist
Stap in een trein die precies om 7 over 11 vertrekt.
• Onwaarschijnlijk, maar niet onmogelijk
Reis op het volledige traject Den Haag HS - Rotterdam Centraal zonder dat er daar die dag een storing optreedt.
• Kedeng Kedeng
Stap in een trein die precies 10 minuten vertraging heeft.
SPOILER• Bliepfetisjist
Check met dezelfde OV-Chipkaart minstens 20 keer in- én -uit.
• Corners of the World
Reis naar Den Helder, Vlissingen, Kerkrade en Roodeschool en eindig thuis in je eigen bed.
• Het kompas
Stop op stations die eindigen in resp. -Noord, -Oost, -Zuid en -West in 4 verschillende steden.
• Van alle markten thuis
Reis met treinen van minstens 5 verschillende vervoerders.
En hier verder! Vanaf nu elk nieuw topic beginnen met frontseinen!SPOILER• Men At Work
Reis door alle spoortunnels van Nederland.
• Wereldreiziger
Reis op alle spoorlijnen voor personenvervoer binnen Nederland.
Tweemaal Traxx op de Watergraafsmeer.
De DLR is dan ook wel een erg tof systeemquote:Op vrijdag 1 april 2016 23:30 schreef JDude het volgende:
[..]
Dat kon in Londen 20 jaar geleden al met de DLR, maar ach.
Wordt dan wel tantoe skeer QdL'en. Dat moet in een dag toch wel te doen zijn he? Want volgens mij heb je wel vreselijk lange overstappen onderweg. Eens uitzoeken..
(nee, ik kan me op zo'n korte termijn de IC niet veroorloven, maar met Fernbussen gaan is wel de laatste optie tenzij dat écht spotgoedkoop is en zonde-geld als ik dat niet doe.)
edit: 5x overstappen vanuit Enschede, 19min - 9min - 7min - 36min - 40min
Het is te doen, maar wel met de nodige overstappen.quote:Op zaterdag 2 april 2016 00:44 schreef Prins_Pils het volgende:
Mijn beste vriend gaat als alles goed gaat vóór de zomer een maand naar Berlijn op stage. Of ik de laatste drie weken ook meewil. Ja tuurlijk, we waren sowieso al van plan daar samen eens heen te gaan
Wordt dan wel tantoe skeer QdL'en. Dat moet in een dag toch wel te doen zijn he? Want volgens mij heb je wel vreselijk lange overstappen onderweg. Eens uitzoeken..
Als je in je eentje reist is een QdL-ticket duurder dan een op tijd geboekt IC-ticket. QdL kost ¤ 44, IC Berlijn heb je vanaf ¤ 39.quote:(nee, ik kan me op zo'n korte termijn de IC niet veroorloven, maar met Fernbussen gaan is wel de laatste optie tenzij dat écht spotgoedkoop is en zonde-geld als ik dat niet doe.)
Vanaf Bentheim nu tijdelijk al voor ¤19 zelfsquote:
[..]
Het is te doen, maar wel met de nodige overstappen.
[..]
Als je in je eentje reist is een QdL-ticket duurder dan een op tijd geboekt IC-ticket. QdL kost ¤ 44, IC Berlijn heb je vanaf ¤ 39.
En euh, anders boek je toch gewoon alvast een ticket voor de heenreis? In het ergste geval gaat het niet door, maar dan heb je al wel een reden om naar Berlijn te gaan.
Lekker laten lopen. Moet je je maar niet afsluiten van de buitenwereld met je oordoppenquote:
Mensen met oordopjes en spoorwijzigingen. Het blijft toch een mooie combinatie... zeker zo tegen einde dienstregeling
En de bus lijkt in dit geval niet goedkoper te zijn. Als ik bij Flixbus zoek naar Deventer - Berlijn vind ik niks, zoek ik op Hengelo - Berlijn dan krijg ik overdag een paar reizen met overstap in Groningen voor... ¤ 39. Er gaat wel een rechtstreekse nachtbus, maar dat moet je ook maar net willenquote:
Zelfs voor komende woensdag is het ¤19-tarief nog beschikbaar, en zelfs op normale tijden: 9.28u en 11.28u uit Bentheim. Komt wel ¤17 bij voor Deventer-Bentheim met 40% korting, maar anders moet je ook naar Enschede. Met de IC dus ¤36, terwijl QdL je (44+6,70=) ¤50,70 zou kosten
Lekker met de intercity gaan dus
was ik zelf maar een trein.Eeh... wat?quote:
Heel veel, noem er twee Bilbao en London.quote:
Wat zijn dan, naast steden in Duitsland, Brussel, Lille, Parijs en Luxemburg, steden met interessant OV in Europa?
Lissabon
Napels
Istanbul
Londen, Budapest, Wenenquote:
Wat zijn dan, naast steden in Duitsland, Brussel, Lille, Parijs en Luxemburg, steden met interessant OV in Europa?
Hebben ze Kassel en Karlsruhe tegenwoordig naar buiten Duitsland verplaatst?quote:Op zaterdag 2 april 2016 09:09 schreef b2py het volgende:
[..]
Kassel/Karlsruhe. Stadstedelijke tram die de periferie in rijdt. Geweldige integratie aldaar tussen het regionale verkeer dat ze naar het centrum wilde krijgen.
Ja foutje dit dat ninja Edit zus en zoquote:
[..]
Hebben ze Kassel en Karlsruhe tegenwoordig naar buiten Duitsland verplaatst?
. En ik denk dat de vraagsteller niet direct aan die twee steden had gedacht bij 'Interessant OV dat ik al ken'Zürich, Luzern, Salzburg, Rome.quote:
Wat zijn dan, naast steden in Duitsland, Brussel, Lille, Parijs en Luxemburg, steden met interessant OV in Europa?
Braak zo'n beetje elke stad met >200k inwoners uit.
Skeer is IJslandse yoghurtquote:
Rome is sowieso wel prettig met die El cheapo 24 uurs kaartjes. Bereide in 2008 iets van ¤3,50 voor zo'n kaartje voor alle tram metro en bussen (misschien ook trein, geen idee). Zal nu wel iets duurder zijn.quote:
[..]
Zürich, Luzern, Salzburg, Rome.
Braak zo'n beetje elke stad met >200k inwoners uit.
Wat je best interessant OV kunt noemen 
Oh. Dan snap ik je "zin" nog niet. Zal wel een generatiekloofje zijn ofzo.quote:
'omdat ik niet zo heel veel te besteden heb zo goedkoop mogelijk met een Quer-durchs-Land-ticket reizen'quote:
[..]
Oh. Dan snap ik je "zin" nog niet. Zal wel een generatiekloofje zijn ofzo.
quote:
treinen zijn geweldig!
in West-Friesland e.o. Is skeer ook nog iets van karig/gierig.quote:
[..]
Oh. Dan snap ik je "zin" nog niet. Zal wel een generatiekloofje zijn ofzo.
Tantoe is vergelijkbaar met fucking (in de 'heel erg' betekenis)
West-Friesland jonguh!quote:
[..]
in West-Friesland e.o. Is skeer ook nog iets van karig/gierig.
Tantoe is vergelijkbaar met fucking (in de 'heel erg' betekenis)
In Twente/Salland in ieder geval ook.quote:
[..]
in West-Friesland e.o. Is skeer ook nog iets van karig/gierig.
Tantoe is vergelijkbaar met fucking (in de 'heel erg' betekenis)
Salzburg heeft trolleybussen! De rest ben ik nooit geweest \O/quote:
[..]
Zürich, Luzern, Salzburg, Rome.
Braak zo'n beetje elke stad met >200k inwoners uit.
quote:
Eigenlijk overal waar tantoe skeere mensen wonen.quote:
[..]
In Twente/Salland in ieder geval ook.
Hoorrunn!!!quote:
West-IS.quote:
en de tatooshops moet je er ook mijdenquote:
bron: http://www.treinreiziger.(...)sprinters_sng-146622quote:Ook voor de aanschaf van nieuwe Intercity’s loopt een aanbesteding bij NS (Intercity Nieuwe Generatie; ICNG). Deze treinen worden een belangrijke drager van de uitvoering van bijvoorbeeld het Programma Hoogfrequent Spoor (PHS) en de integratie van de HSL met het Hoofdrailnet.
Ik zeg doen, bewezen staat van dienst etc.
Zoiets zal wel kunnen worden aangepast aan onze eisen. Eer dit apparaat op topsnelheid rijdt kan het alweer stoppen iddquote:
Veel te smalle deuren, verlies in lengte door locs, te snel en dus te duur
Trekt te traag opquote:
Veel te smalle deuren, verlies in lengte door locs, te snel en dus te duur
Ga er maar vanuit dat een TGV Duplex toch gauw een kilometer of 10-15 nodig heeft om op topsnelheid te komen. Dan ben je al 5 sprinterhaltes voorbijquote:Op zaterdag 2 april 2016 17:27 schreef Woods het volgende:
[..]
Zoiets zal wel kunnen worden aangepast aan onze eisen. Eer dit apparaat op topsnelheid rijdt kan het alweer stoppen idd
En Hoogeveen. Dat is dan weer een pluspunt.quote:Op zaterdag 2 april 2016 18:37 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Ga er maar vanuit dat een TGV Duplex toch gauw een kilometer of 10-15 nodig heeft om op topsnelheid te komen. Dan ben je al 5 sprinterhaltes voorbij
Hij komt dan voor deze stam:
Man, man, man
Bewezen staat van niet zoveel kunnen?quote:
[..]
bron: http://www.treinreiziger.(...)sprinters_sng-146622
[ [url=https://images.duckduckgo.com/iu/?u=http%3A%2F%2Fwww.railpictures.net%2Fimages%2Fd1%2F7%2F5%2F9%2F3759.1319894465.jpg&f=1]afbeelding[/url] ]
Ik zeg doen, bewezen staat van dienst etc.
Is een dubbeldekker, zou een normale trein worden dacht ikquote:
[..]
bron: http://www.treinreiziger.(...)sprinters_sng-146622
[ [url=https://images.duckduckgo.com/iu/?u=http%3A%2F%2Fwww.railpictures.net%2Fimages%2Fd1%2F7%2F5%2F9%2F3759.1319894465.jpg&f=1]afbeelding[/url] ]
Ik zeg doen, bewezen staat van dienst etc.
Rondje Wuppertal Oberbarmen - Wuppertal Oberbarmen kan op een zondag makkelijk met: Schwebebahn naar eindstation Vohwinkel daar de Trolley naar Solingen Mitte en daar kan je met Abellio (S7) over Müngstener Brücke weer naar Oberbarmen.quote:
National Express gaat de 185'er die nu nog de loc van hun Ersatzgarnitur op de RB48 (Wuppertal-Bonn) is vervangen door deze 110:
[ afbeelding ]
Hij komt dan voor deze stam:
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
Is dat geen overkill?quote:
[..]
bron: http://www.treinreiziger.(...)sprinters_sng-146622
[ [url=https://images.duckduckgo.com/iu/?u=http%3A%2F%2Fwww.railpictures.net%2Fimages%2Fd1%2F7%2F5%2F9%2F3759.1319894465.jpg&f=1]afbeelding[/url] ]
Ik zeg doen, bewezen staat van dienst etc.
Wat de DB bij Skoda heeft besteld is ook wel interessant:
http://www.railcolor.net/index.php?nav=1410856#.VwAaW2EyreQ
Dubbeldeks, 200 km/u, drukdicht (voor het comfort in tunnels, handig voor bijvoorbeeld in de Drontermeertunnel).
Edit: O wacht, als je ziet hoeveel (weinig) stuks die voor andere spoorwegen inclusief de Tsjechische bouwen...
[ Bericht 2% gewijzigd door #ANONIEM op 02-04-2016 21:23:02 ]
Moskou lijkt mij ook geweldig, vooral de metro.quote:
Wat zijn dan, naast steden in Duitsland, Brussel, Lille, Parijs en Luxemburg, steden met interessant OV in Europa?
Ik zeg ook Flirts. Niet dat ik in tenderteam zit. Handig voor onderhoud. PKP heeft mooie IC-Flirts.quote:
[..]
bron: http://www.treinreiziger.(...)sprinters_sng-146622
[ [url=https://images.duckduckgo.com/iu/?u=http%3A%2F%2Fwww.railpictures.net%2Fimages%2Fd1%2F7%2F5%2F9%2F3759.1319894465.jpg&f=1]afbeelding[/url] ]
Ik zeg doen, bewezen staat van dienst etc.
http://www.vagonweb.cz/fotogalerie/PL/PKP_Bmnopuz-159A.php
Goede airco, rustig, fijne stoelen en ik had met mijn 2m nog beenruimte over
Overtrokken veiligheidspaniek, maar wel begrijpelijk als je je bedenkt wat er zoal is gebeurd de afgelopen maanden.quote:
Die veiligheidscontrole stelt ook weinig voor op Paris Nord voor je het perron voor de Thalys op mag. Tassen op de band, en dan kan je doorlopen. Wel veel politie en beveiliging aanwezig.
Ze rijden tenminste wél.quote:
Na 3 maanden nog steeds met vervangend materieel rijden
Man, man, man
Toen bij NS na 2 maanden bleek dat hun nieuwe treinen het toch niet zo goed deden hadden ze helemaal geen alternatief.
De IC NG zal ook beschikken over drukdichte rijtuigen, dat was een eis uit de tender.quote:
[..]
Is dat geen overkill?
Wat de DB bij Skoda heeft besteld is ook wel interessant:
http://www.railcolor.net/index.php?nav=1410856#.VwAaW2EyreQ
Dubbeldeks, 200 km/u, drukdicht (voor het comfort in tunnels, handig voor bijvoorbeeld in de Drontermeertunnel).
Edit: O wacht, als je ziet hoeveel (weinig) stuks die voor andere spoorwegen inclusief de Tsjechische bouwen...
Klopt, maar op zondag rijdt dit spul juist niet. Alleen maandag t/m vrijdag in één omloop.quote:
[..]
Rondje Wuppertal Oberbarmen - Wuppertal Oberbarmen kan op een zondag makkelijk met: Schwebebahn naar eindstation Vohwinkel daar de Trolley naar Solingen Mitte en daar kan je met Abellio (S7) over Müngstener Brücke weer naar Oberbarmen.
Man of 40 beveiliging bij het Thalys-perro, op bijna elke 5 meter over het hele perron een beveiliger, en een man of 10 politie incl. 2 honden. Tunnels voor het "binnendoortje" naar de metro waren afgesloten van- en naar de 2 Thalys-perrons.quote:
[..]
Overtrokken veiligheidspaniek, maar wel begrijpelijk als je je bedenkt wat er zoal is gebeurd de afgelopen maanden.
In de trein ook op elk balkon een Franse politieagent (in ieder geval tussen Brussel-Parijs en Parijs-Brussel gezien).
Daarnaast liep zoals het al heel lang zo was, 3 militairen met één of ander automatisch wapen ook rond door het station.
Daarentegen doet Brussel weer amper iets aan de extra controles. Vanochtend zonder controle op het perron gekomen (en men meldt "beperkte toegang sporen 3 t/m 6" maar er staan niet eens hekken of andere versmallingen). Wel loopt er 6 man Securail rond, en heb in het anderhalf uur dat ik er vanochtend was maar 4 Belgische agenten gezien, en die kwamen 20 minuten voor vertrek van de Thalys ook eens het station binnen gewandeld...
Vanavond bij terugkomst eveneens alles geopend, geen enkele beperking aan de perrons te zien.
Het enige wat mij daar vanochtend opviel was dat er enkele in/uitgangen afgesloten zijn, waarbij wel de in- en uitgangen versmald zijn, en niet alle deuren open zijn bij een bepaalde in/uitgang.
Het jammere aan zulke 'maatregelen' is dat ze heel snel zijn ingevoerd, maar dat ze maar moeilijk afgeschaft kunnen worden omdat niemand wil "tornen aan de veiligheid".
En deel 2, mét ontsporing:
Utrecht idem. En de dag erna ook.quote:
Op de dag van de aanslagen in Brussel zag ik te Den Haag HS wel meer politie, met geweren in de aanslag.
puik treintjequote:
Nu het toch over PKP gaat, heeft iemand al in zo'n Poolse pendolino gezeten?
Tussen Seelze Rbf (bij Hannover) en de Kijfhoek rijdt sinds enkele maanden weer een unit cargo. Vandaag was ik, na een ochtend werken in Heerenveen, in de gelegenheid af te reizen naar Loenersloot om in een lekker namiddagzonnetje deze trein vast te leggen. DB Cargo-lok 189 067 trekt de relatief korte trein 45752 hier langs het Amsterdam Rijnkanaal om over enkele kilometers rechts richting het Rotterdamse af te slaan.
Vandaag reed de onlangs in frisse look gepresenteerde 1215 van Railpromo voor het eerst de Panorama Rail Restaurant dinertrein, tevens de eerste van 2016. In een ernstig gesluierd zonnetje passeert het geheel als trein 33201 ter hoogte van Loenersloot op weg van Amsterdam naar Den Haag HS. Op de achtergrond is het Amsterdam Rijnkanaal te zien.
Op zaterdag 2 april 2016 reed Strukton in opdracht van Railpro een lege ballasttrein bestaande uit 53 Railpro Fccpps'n van Amersfoort naar Bad Bentheim. Ondanks een aanrijding bij Hengelo deze ochtend werd toch keurig op tijd vertrokken uit Amersfoort en zodoende kon de trein hier op het station van Apeldoorn worden vastgelegd.
Bijna dagelijks verzorgd Captrain de tractie voor de treinen met fabrieksnieuwe auto's van Kolin/Trnava naar enerzijds Oosterhout Weststad en anderzijds het Belgische Zeebrugge. Op zaterdag 2 april 2016 trok de CT 1621 de trein rond het middaguur van de Kijfhoek naar Roosendaal en passeert het hier het station van Dordrecht.
Door werkzaamheden aan het spoor bij Breda werden er op zaterdag 2 april 2016 enkele goederentreinen omgeleid via Utrecht-Rotterdam, waaronder de Tilburg-shuttle van DB Cargo, de Combinant van B-Cargo en Blerick-shuttle van de Rurtalbahn. Een van de leukste was de containertrein uit het Limburgse Blerick naar de Maasvlakte West die volgens mij op zaterdag meestal altijd geheel leeg is/was. Vandaag was dat gelukkig niet het geval en kon de goed beladen trein met aan kop de voor mij nog niet eerder gefotografeerde 189 285 met European Gateway Services bestickering op de foto worden gezet door het station van Gouda.
Ook op zaterdag 2 april 2016 reed de Railpromo Panorama Rail Restaurant weer een rondje door de Randstad. In tegenstelling tot gisteren moest er vandaag in verband met een buitendienststelling tussen Amsterdam Muiderpoort en Duivendrecht via Hoofddorp worden gereden. Om daarna snel de reguliere route te kunnen bereiken werd de hulp van de 1252 ingeroepen, die vorig seizoen nog de tractie leverde voor deze dinertrein. Enkele minuten later dan gepland kwam de lok hier met drie dinerrijtuigen en de 1215 achterop hier als trein 33201 (Asd-Hfdm) door het station van Amsterdam Sloterdijk.
Wat al heel lang op mijn lijstje stond maar er steeds maar niet van kwam is een goederentrein combineren met het zeer fraaie gemeentehuis van Zaanstad, dat onderdeel is van het herontwikkelingsproject Inverdan. Inverdan is een oud Zaans woord met de volgende betekenis: Afwijkend geplaatst van de bebouwing: meer naar achteren. In de Zaanstreek wordt dit woord soms nog gebruikt. Het project valt op doordat de traditionele Zaanse bouwstijl op een uitvergrote manier is toegepast voor de gevels van verschillende bouwwerken. Op zaterdagavond 2 april 2016 werd de beladen kalktrein uit Rohdenhaus door werkzaamheden aan het spoor omgeleid via Uitgeest waardoor dit beeld ontstond van de passage van station Zaandam met de 189 070 aan kop met 9 Falns en 10 Talns als trein 47746 naar Beverwijk.Wauwquote:
Heel bizar allemaal.
En deel 2, mét ontsporing:
Dat zou ik toch stiekem ook best eens mee willen maken, zo'n reis Gave filmpjes. Volgens mij loopt er ook gewoon spoorwegpersoneel over het dak. Een eet zoeten zitten zelfs ladders tegen de wagons aangebouwd.quote:
Heel bizar allemaal.
En deel 2, mét ontsporing:
Ook woest geluid van die loc
Ah, dus jij was het die gisteren op Sloterdijk stond met die enorme lensquote:
[..]
[ link | afbeelding ]Ook op zaterdag 2 april 2016 reed de Railpromo Panorama Rail Restaurant weer een rondje door de Randstad. In tegenstelling tot gisteren moest er vandaag in verband met een buitendienststelling tussen Amsterdam Muiderpoort en Duivendrecht via Hoofddorp worden gereden. Om daarna snel de reguliere route te kunnen bereiken werd de hulp van de 1252 ingeroepen, die vorig seizoen nog de tractie leverde voor deze dinertrein. Enkele minuten later dan gepland kwam de lok hier met drie dinerrijtuigen en de 1215 achterop hier als trein 33201 (Asd-Hfdm) door het station van Amsterdam Sloterdijk.
[..]
Zal ik de volgende keer wel ff toeteren als ik met de IC Direct van de andere kant aan kom rijden terwijl je ingespannen de kant van Amsterdam Centraal op kijkt
(en ff zwaaien als ik weer de andere kant op ga )[ Bericht 31% gewijzigd door MTL op 03-04-2016 11:15:09 ]
@MTL: zo'n teletoeter was het niet toch?
Slechts een 17-55mm lensje Dat is een 17-55 nietquote:
Ik weet niets van fotografie, voor mij was het een groot ding
Inderdaad. Dit is een grote lens:quote:
Oké, Zug-Chef, die lens van jou is wel erg klein. Dat kan beter
O? De trolley rijdt dan niet?quote:
[..]
Klopt, maar op zondag rijdt dit spul juist niet. Alleen maandag t/m vrijdag in één omloop.
Bussen heb ik geen verstand van
Terug van weggeweest
Edit: waarom werkt dit niet? Hoe fix ik dit mobiel?
ahquote:
Geen idee, ik had het over de trekduw-stam van National Express
Bussen heb ik geen verstand van
, ik had het gewoon over een rondje dat kon, niet per se over de trekduw-stam van National Express. Maar goed om te weten .
Ben benieuwd of er in mei alweer iets rijdt, wilde daar wederom heen...quote:All passenger service in Albania has been suspended. It is not clear if this is permanent. It is claimed it is due to shortage of fuel but the whole system seems to be in very poor condition and a passenger train derailed (no injuries) last week. As far as I can tell via google translate last passenger trains ran March 17
Het artikel in het Albanees: http://www.oranews.tv/ven(...)-nuk-kane-karburant/
Niet.quote:
[twitter]https://twitter.com/ns_online/status/716643677276409856[/twitter]
Terug van weggeweest
Edit: waarom werkt dit niet? Hoe fix ik dit mobiel?
Die Tweet-tag heeft allerlei wazige parameters nodig, op de desktopversie is er een knopje dat alles invult maar mobiel is die er niet.
HSTquote:
Irritantquote:
[..]
Niet.
Die Tweet-tag heeft allerlei wazige parameters nodig, op de desktopversie is er een knopje dat alles invult maar mobiel is die er niet.
U riep?quote:
Dieselquote:
Net een bootje, dat dingquote:
Dieselquote:
Derde rail
Breiwerk boven het spoor
Moest meteen denken aan...quote:
Ik krijg een mailtje doorgestuurd die op een online forum staat:
[..]
Ben benieuwd of er in mei alweer iets rijdt, wilde daar wederom heen...
Het artikel in het Albanees: http://www.oranews.tv/ven(...)-nuk-kane-karburant/
https://railmagazine.nl/einde-mat-64-nu-definitief/
heb eens van Eindhoven naar Alkmaar in een VIRM gezeten, met een compleet uitlaatsysteem van een Ford. 2,5 meter uitlaatpijp.quote:
Bonuspunten. Iemand met een aantal verhuisdozen in een VIRM vierzitter.
andere passagiers vonden 't buitengewoon grappig. De conducteur ook, die begon spontaan over zijn simca oldtimer.
Mooi leven gehad, lang genoeg van kunnen genieten. Op naar de Flirtsquote:
Einde Mat ’64 nu definitief
https://railmagazine.nl/einde-mat-64-nu-definitief/
Gaaf land wel, onvoorstelbaar ook hoe daar nog gewerkt wordt. Is dat rijtuig on de werkplaats een oude van DB?quote:
Die slijptol ook, met twee aders gewoon in die haspel
Wijze woorden!quote:Op maandag 4 april 2016 12:26 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Mooi leven gehad, lang genoeg van kunnen genieten. Op naar de Flirts
Ik hoop dat ze die toegelaten hebben in september, anders wordt het erg druk.quote:
[..]
Mooi leven gehad, lang genoeg van kunnen genieten. Op naar de Flirts
Wat een zielige reactie van de SP ook. Nou jah, ze mogen er van vinden wat ze vinden.quote:
Ik ga liever knutselen dan in de Raadsvergadering zitten
Die knakker heeft waarschijnlijk gewoon gelijk.quote:
[..]
Wat een zielige reactie van de SP ook. Nou jah, ze mogen er van vinden wat ze vinden.
Lijkt me ook ja. Hoe is het met die brug afgelopen? En wat vindt de SP daarvan? Die houden niet zo van bruggen bouwen he? Nee, die polariseren liever. Nou ja, ieder zo zijn hobby dusquote:Op maandag 4 april 2016 15:07 schreef Duvel het volgende:
[..]
Die knakker heeft waarschijnlijk gewoon gelijk.
het plan is nog steeds om ze in december in te zetten, al hoop ikzelf stiekem dat het eerder gaat gebeuren.quote:Op maandag 4 april 2016 14:36 schreef Duvel het volgende:
[..]
Ik hoop dat ze die toegelaten hebben in september, anders wordt het erg druk.
Vaker dan 'Volgend station is Vlissingen Souburg, Middelburg ... Haren, Groningen Europpark en Groningen HS' etc?quote:
Sinds vandaag is het materieel van de de sprinter Den Haag - Breda vastgeknoopt aan dat van Breda - Utrecht, die al sinds enige tijd verknoopt is met de sprinter Utrecht - Woerden. Ik denk dat we hiermee wel een Nederlands record te pakken hebben qua hoeveelheid stations die wordt aangedaan
http://www.rtvutrecht.nl/(...)-hun-nachttrein.htmlquote:De nachttrein tussen Amersfoort en Utrecht blijft in ieder geval nog twee jaar rijden. Dat hebben de gemeente Amersfoort en de NS besloten.
Moeten treinkaartjes tegenwoordig ook met vingerafdrukverificatie gekocht worden?quote:
Driek roept in een recente column om DNA-registratie van iedereen die geboren wordt. Fucking aap.
Ik kwam vandaag nog een declaratieformulier tegen waarbij de originele kaartjes aan het formulier geniet moesten worden, en opgestuurd naar een postbusquote:
Dus jij hebt natuurlijk meteen een nietmachine gepakt en je hebt je OV-chipkaart aan dat formulier vastgeniet. Met erbij een rekening voor de aanschaf van één (1) nieuwe OV-chipkaart a ¤ 7,50 en een regel voor het resterende saldo.quote:Op maandag 4 april 2016 17:10 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Ik kwam vandaag nog een declaratieformulier tegen waarbij de originele kaartjes aan het formulier geniet moesten worden, en opgestuurd naar een postbus
Gelukkig is dit geen engeland, anders zouden alle tussenstations omgeroepen wordenquote:
Sinds vandaag is het materieel van de de sprinter Den Haag - Breda vastgeknoopt aan dat van Breda - Utrecht, die al sinds enige tijd verknoopt is met de sprinter Utrecht - Woerden. Ik denk dat we hiermee wel een Nederlands record te pakken hebben qua hoeveelheid stations die wordt aangedaan
Klopt, een oud rijtuig van de DB. Locomotieven die ze gebruiken zijn zware zesassige Tsjechische loks die men in Tsjechië voor zware goederentreinen inzet. In Albanië rijdt men met 2 rijtuigjes rond per trein.quote:
[..]
Gaaf land wel, onvoorstelbaar ook hoe daar nog gewerkt wordt. Is dat rijtuig on de werkplaats een oude van DB?
Die slijptol ook, met twee aders gewoon in die haspel
Een foto van vorig jaar toen ik daar een week op vakantie was.
Ze hebben daar echter vorig jaar een investering gedaan in rijtuigen + loks. 4 rijtuigen zijn geheel opgelapt en 2 loks. De rijtuigen waren ergens aan de kant gezet, en één lok reed, de tweede was stuk. Ook was er een deel van de spoorlijn richting Tirana (de hoofdstad) heropend, hoewel je ergens in een hoek kwam waar je niet wilde zijn. Het oorspronkelijke station is jaren geleden gesloopt vanwege bouw van oa een winkelcentrum en snelweg.
je mag blij zijn dat het vier treinseries zijn en niet eentje voor de hele ritquote:
[..]
Gelukkig is dit geen engeland, anders zouden alle tussenstations omgeroepen worden
Vlissingen - Groningen met het Zwolle-Groningen ook als stopper zijn 31 tussenstops volgens mij.quote:
[..]
Vaker dan 'Volgend station is Vlissingen Souburg, Middelburg ... Haren, Groningen Europpark en Groningen HS' etc?
Den Haag-Breda-Utrecht-Woerden zijn volgens mij ook 31 tussenstops als ik ze zo tel.
- Er rijden geen 7 treinen per dag meer tussen Dürres en Kashar (voorstadje bij Tirana en 7,6km naar het centrum, vanaf daar met de bus door naar de hoofdstad, als je al de trein nam). Er rijden nu 2 treinen per dag...
- Nog steeds 1 trein/dag tussen Shkodër en Dürres
- Geen trein Dürres - Elbasan meer als tussenslag, enkel nog de Dürres - Librazhd.
Waarin reden er geen treinen? 'Beperkte materieel inzet'?quote:
Oh: Ik lees net op Seat61.com dat er sinds 29 maart weer beperkt treinen door Albanië rijden.
- Er rijden geen 7 treinen per dag meer tussen Dürres en Kashar (voorstadje bij Tirana en 7,6km naar het centrum, vanaf daar met de bus door naar de hoofdstad, als je al de trein nam). Er rijden nu 2 treinen per dag...
- Nog steeds 1 trein/dag tussen Shkodër en Dürres
- Geen trein Dürres - Elbasan meer als tussenslag, enkel nog de Dürres - Librazhd.
Als die omroep in Den Haag Centraal zou beginnen te tetteren is Den Haag HS al bereikt wanneer het systeem halverwege het bandje is.quote:
[..]
Gelukkig is dit geen engeland, anders zouden alle tussenstations omgeroepen worden
"Welcome aboard the Maaslink service to Woerden. This train will be calling at Den Haag HS, Den Haag Moerwijk, Rijswijk, Delft, Delft Zuid, Schiedam Centrum, Rotterdam Centraal, Rotterdam Blaak, Rotterdam Zuid, Rotterdam Lombardijen, Barendrecht, Zwijndrecht, Dordrecht, Dordrecht Zuid, Lage Zwaluwe, Breda-Prinsenbeek, Breda, Gilze-Rijen, Tilburg Reeshof, Tilburg Universiteit, Tilburg, 's-Hertogenbosch, Zaltbommel, Geldermalsen, Culemborg, Houten Castellum, Houten, Utrecht Lunetten, Utrecht Centraal, Utrecht Leidsche Rijn, Utrecht Terwijde, Vleuten and Woerden."
Den Haag Centraal - Breda - Utrecht - Woerden zijn trouwens 33 stations in totaal.
[ Bericht 0% gewijzigd door James1988 op 04-04-2016 18:48:09 ]
In Albanië? Jazeker. Ik zat voor een euro of 25 in een prachtig hotel. Volgens mij het duurste hotel wat je daar vinden kan. Eind mei zit ik weer in dit hotel voor 4 dagen, en weer de duurste kamer geboekt.quote:Op maandag 4 april 2016 18:32 schreef Dr_Flash het volgende:
Heb je daar eigenlijk ook een beetje fatsoenlijke hotels greavy?
Uitzicht op de zee, goed Engels sprekend personeel.
Uitzicht in de avond vanaf het balkon:
Ontbijt was inbegrepen (all you can eat), en het diner had je daar voor maximaal 5 euro omgerekend.
Niet volgens de reisplanner.quote:
Stopt dat ding niet ook nog in Leidsche Rijn?
Alszijnde tussenstops heb ik het eindpunt niet meegeteld in beide reizen.quote:
Dat zou dan nieuw zijn, dat doe de huidige Molenvliet pendel toch wel?quote:
Je hebt gelijk... die serie stopt inderdaad ook in Leidsche Rijn. Het is de andere serie (de Tielenaar) die juist niet in LR stopt.quote:
[..]
Dat zou dan nieuw zijn, dat doe de huidige Molenvliet pendel toch wel?
Het eindpunt is geen tussenstop, maar wel een bestemmingquote:
[..]
Alszijnde tussenstops heb ik het eindpunt niet meegeteld in beide reizen.
Dan is Vlissingen - Groningen ook 32, maar als die Sprinterkoppeling ook in Leidsche Rijn stopt, dan is dat weer 33.quote:
[..]
Je hebt gelijk... die serie stopt inderdaad ook in Leidsche Rijn. Het is de andere serie (de Tielenaar) die juist niet in LR stopt.
[..]
Het eindpunt is geen tussenstop, maar wel een bestemming
http://www.deutschebahn.c(...)58494/p20160404.html
Hoezo storingen verhelpen? Dat doe je toch sowieso? Of zijn er 'deze storing kan nog wel even' storingen die ze blijven uitstellen?
Hint hint hintquote:
[..]
In Albanië? Jazeker. Ik zat voor een euro of 25 in een prachtig hotel. Volgens mij het duurste hotel wat je daar vinden kan. Eind mei zit ik weer in dit hotel voor 4 dagen, en weer de duurste kamer geboekt.
Uitzicht op de zee, goed Engels sprekend personeel.
Uitzicht in de avond vanaf het balkon:
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
Ontbijt was inbegrepen (all you can eat), en het diner had je daar voor maximaal 5 euro omgerekend.
TRV / [Korte reisverslagen] ... in Fogelvlucht
Hoe was jou ervaring met de bevolking daar? Ik ben niet heel snel bevooroordeeld vind ik (ken best veel Bulgaren, een groep Macedoniërs en een paar Roemenen, stuk voor stuk prima mensen) maar Albanezen hebben toch wel een beetje een naam. In Emmen woonden altijd een aantal, dat waren op zijn zachts gezegd geen lieverdjes. Aan de andere kant ken ik vier Albanezen die in Italië wonen waar dan weer helemaal niets mis mee is.
Dus ik weet het niet wat ik moet denken. Wat is jouw ervaring?
Deutsche Bahn staat nogal bekend om het niet uitvoeren van achterstallig onderhoud en er dan gewoon een plakkaat met 'is altijd al stuk geweest' op te plakken.quote:
Duitsche Baan heeft een nieuwe programma opgezet, RESET. Het doel is om alle storingen te verhelpen (?), de zittingen te vervangen en een intensieve reiniging uit te voeren.
http://www.deutschebahn.c(...)58494/p20160404.html
Hoezo storingen verhelpen? Dat doe je toch sowieso? Of zijn er 'deze storing kan nog wel even' storingen die ze blijven uitstellen?
Dat inderdaad.quote:
Hoezo storingen verhelpen? Dat doe je toch sowieso? Of zijn er 'deze storing kan nog wel even' storingen die ze blijven uitstellen?
"• Beseitigung aller Funktionseinschränkungen in Bordküche, an Klimaanlagen, am Antrieb und in den WCs."
Ofwel allemaal dingen die niet essentieel zijn voor het laten rijden van een trein, maar die wel bijdragen aan de klantervaring.
Zie ook: de infrastructuur.quote:
[..]
Deutsche Bahn staat nogal bekend om het niet uitvoeren van achterstallig onderhoud en er dan gewoon een plakkaat met 'is altijd al stuk geweest' op te plakken.
Ik heb geen problemen gehad met de bevolking. Ik zoek de problemen dan ook niet op..quote:
[..]
Hint hint hint
TRV / [Korte reisverslagen] ... in Fogelvlucht
Hoe was jou ervaring met de bevolking daar? Ik ben niet heel snel bevooroordeeld vind ik (ken best veel Bulgaren, een groep Macedoniërs en een paar Roemenen, stuk voor stuk prima mensen) maar Albanezen hebben toch wel een beetje een naam. In Emmen woonden altijd een aantal, dat waren op zijn zachts gezegd geen lieverdjes. Aan de andere kant ken ik vier Albanezen die in Italië wonen waar dan weer helemaal niets mis mee is.
Dus ik weet het niet wat ik moet denken. Wat is jouw ervaring?
Maar ik liep wel met mijn dure camera om de nek en/of rond de Macedonische huurauto in de armste buurten, ergens in niemandsland of kleine dorpjes. Plekken waar de woningen nog net iets proberen voor te stellen, maar er geen kozijnen, deuren of andere meuk in zit, omdat men dit niet kan betalen. Het vervoer nog met ezel en kar gaat.
Men is heel behulpzaam en vriendelijk.
Wat ik toch wel frappant vind, zij hebben toch helemaal niet het recht om mijn reisgegevens in te zien, en hebben hier dus ook geen toegang tot?
Redelijk relevante vraag namelijk, ik moet donderdag namelijk nog naar Rotterdam en het scheelt een redelijke duit als ik plots het volledige, of 40% tarief moet betalen
DUO, als opdrachtgever, kan misschien niet zien welke reizen jij maakt maar wel dat jij je abonnement nog gebruikt. Dat je nog 7 dagen krijgt om het abonnement van je kaart te halen is een geste, omdat je nou eenmaal naar een ophaalpunt moet.quote:
Wat ik toch wel frappant vind, zij hebben toch helemaal niet het recht om mijn reisgegevens in te zien, en hebben hier dus ook geen toegang tot?
=> Uitgestudeerd-aanbod.quote:Redelijk relevante vraag namelijk, ik moet donderdag namelijk nog naar Rotterdam en het scheelt een redelijke duit als ik plots het volledige, of 40% tarief moet betalen
Dankje voor de uitleg. Van het afgestudeerde aanbod ben ik inderdaad al op de hoogte, morgen even bestellen en op m'n kaart plempen, hopelijk voor donderdag.quote:
[..]
DUO, als opdrachtgever, kan misschien niet zien welke reizen jij maakt maar wel dat jij je abonnement nog gebruikt. Dat je nog 7 dagen krijgt om het abonnement van je kaart te halen is een geste, omdat je nou eenmaal naar een ophaalpunt moet.
[..]
=> Uitgestudeerd-aanbod.
Oh net als de buurlanden dan nog een stukje armer. In Bulgarije was ik ook wel op mijn hoede.quote:
[..]
Ik heb geen problemen gehad met de bevolking. Ik zoek de problemen dan ook niet op..
Maar ik liep wel met mijn dure camera om de nek en/of rond de Macedonische huurauto in de armste buurten, ergens in niemandsland of kleine dorpjes. Plekken waar de woningen nog net iets proberen voor te stellen, maar er geen kozijnen, deuren of andere meuk in zit, omdat men dit niet kan betalen. Het vervoer nog met ezel en kar gaat.
Men is heel behulpzaam en vriendelijk.
Maar idd, je moet het ook niet opzoeken. Een kameraad van me heeft een vriendin die in Rome is opgegroeid. Ben daar ook wel es door wijken gekomen waar je 's avonds beter niet over straat kunt lopen.
Je moet wel lef hebben om je daar in het verkeer te begeven met een auto, want degenen die een auto hebben, die rijden als maniakken en rijden je gewoon van de weg. En ze hebben er een soort van voetgangersoversteekplaatsen (zebrapaden), maar als voetganger kan je vaak beter wachten dan doorlopen ...quote:
[..]
Oh net als de buurlanden dan nog een stukje armer. In Bulgarije was ik ook wel op mijn hoede.
Maar idd, je moet het ook niet opzoeken. Een kameraad van me heeft een vriendin die in Rome is opgegroeid. Ben daar ook wel es door wijken gekomen waar je 's avonds beter niet over straat kunt lopen.
Maar om weer ontopic te gaan: Ben toen ook met de trein een keer mee gegaan heen/terug, maar dat is echt armoede. Kost geen drol, maar het schiet niet op, rijtuigen zijn oud en versleten, maar de zittingen zijn nog steeds goed. Treinpersoneel gaat tijdens de rit de trein even schoonmaken.
Niks mis met Albanië en diens bevolkingquote:
[..]
Hint hint hint
TRV / [Korte reisverslagen] ... in Fogelvlucht
Hoe was jou ervaring met de bevolking daar? Ik ben niet heel snel bevooroordeeld vind ik (ken best veel Bulgaren, een groep Macedoniërs en een paar Roemenen, stuk voor stuk prima mensen) maar Albanezen hebben toch wel een beetje een naam. In Emmen woonden altijd een aantal, dat waren op zijn zachts gezegd geen lieverdjes. Aan de andere kant ken ik vier Albanezen die in Italië wonen waar dan weer helemaal niets mis mee is.
Dus ik weet het niet wat ik moet denken. Wat is jouw ervaring?
Prachtig land wat nog vrij ongerept is, vooral de kust ten zuiden van Vlorë is schitterend.Het stukje langs de kust daar is leuk, maar als je nog verder naar het zuiden gaat, nog onder Orikum, wordt het echt prachtig (vind ik). Met een goed restaurant boven op de berg Cika, met prachtig uitzicht over de bergen en het water. Rond Sarandë is het ook prachtig, daar heb ik dat rondje om het water gemaakt, en toen via de 'snelle' routes retour hotel, want de mooiste routes kan je niet snel rijden en de zon begon al aardig te zakken, en wilde eigenlijk voordat de zon verdwenen was terug zijn.quote:
[..]
Niks mis met Albanië en diens bevolking
Ik bedoelde ook eigenlijk de volledige kust ten zuiden van Vlorë, dus ook ter hoogte van Sarandë. In de buurt van Sarandë vond ik Gijirokaster overigens ook nog wel een aardig stadje. Rijden is wel tamelijk link ja, met name in het donker.quote:
[..]
Het stukje langs de kust daar is leuk, maar als je nog verder naar het zuiden gaat, nog onder Orikum, wordt het echt prachtig (vind ik). Met een goed restaurant boven op de berg Cika, met prachtig uitzicht over de bergen en het water. Rond Sarandë is het ook prachtig, daar heb ik dat rondje om het water gemaakt, en toen via de 'snelle' routes retour hotel, want de mooiste routes kan je niet snel rijden en de zon begon al aardig te zakken, en wilde eigenlijk voordat de zon verdwenen was terug zijn.
quote:
[..]
Deutsche Bahn staat nogal bekend om het niet uitvoeren van achterstallig onderhoud en er dan gewoon een plakkaat met 'is altijd al stuk geweest' op te plakken.
Ze kunnen wel een Masterclass Asset Management gebruiken lees ikquote:
[..]
Dat inderdaad.
"• Beseitigung aller Funktionseinschränkungen in Bordküche, an Klimaanlagen, am Antrieb und in den WCs."
Ofwel allemaal dingen die niet essentieel zijn voor het laten rijden van een trein, maar die wel bijdragen aan de klantervaring.
[..]
Zie ook: de infrastructuur.
Goedkoper dan dit wordt je asset management niet.quote:
[..]
[..]
Ze kunnen wel een Masterclass Asset Management gebruiken lees ik
Als je steeds minder assets wilt wel ja.quote:
[..]
Goedkoper dan dit wordt je asset management niet.
Indicatief natuurlijk, maar benadert de werkelijkheid vrij aardig.
Als de oude dingen niet stuk gaan en daardoor geen hinder veroorzaken heb je gelijk. Helaas werkt dat voor assets anders.quote:
Als ik geen geld uitgeef aan nieuwe dingen en de oude dingen niet repareer, dan heeft het hooguit impact op de klanttevredenheid maar geen financiële consequenties. Als het daarna weer vervangen wordt worden de kosten niet anders dan tijdens een normale onderhoudscyclus.
Welke je ook kiest, je bent de sjaak.
Jawel, storing -> repareren.quote:
En met onzingrafiek bedoel ik niet de grafiek zelf maar de manier waarop je hem erbij haalt want DB doet dus rechtsonder niets.
Nee, dat is incorrect. Als jouw oude schoenen kapotgaan en je laat ze in de kast liggen kosten ze kastruimte en geen onderhoud. Dát is wat er aan de hand is.quote:
[..]
Als de oude dingen niet stuk gaan en daardoor geen hinder veroorzaken heb je gelijk. Helaas werkt dat voor assets anders.
[ afbeelding ]
Welke je ook kiest, je bent de sjaak.
Nee, jij komt met preventief onderhoud vs vernieuwing, dat heeft hier niets mee te maken, want beiden gebeuren niet.quote:
Als ik vervolgens geen schoenen heb om op te lopen heb ik een best uitdagend probleem gecreëerd.quote:
[..]
Nee, dat is incorrect. Als jouw oude schoenen kapotgaan en je laat ze in de kast liggen kosten ze kastruimte en geen onderhoud. Dát is wat er aan de hand is.
Coolblue.quote:
[..]
Als ik vervolgens geen schoenen heb om op te lopen heb ik een best uitdagend probleem gecreëerd.
Er staat geen vernieuwing, er staan correctiefquote:
[..]
Nee, jij komt met preventief onderhoud vs vernieuwing, dat heeft hier niets mee te maken, want beiden gebeuren niet.
Ik zit dus een dag met een 'storing' omdat ik mijn schoenen niet repareer.quote:
Ja, maar het gaat hier niet over het loopwerk maar over secundaire pruttel zoals een armbandje.quote:
[..]
Ik zit dus een dag met een 'storing' omdat ik mijn schoenen niet repareer.
Group Replacement is het preventief vervangen vanwege het bereiken van de afschrijvingstermijn?quote:
[..]
Er staat geen vernieuwing, er staan correctief
Dat is inderdaad wat preventief betekentquote:
[..]
Group Replacement is het preventief vervangen vanwege het bereiken van de afschrijvingstermijn?
Wij drinken te graag en hebben chauffeurs nodig.quote:
gelukig ga ik nooit meer met de trein. ik heb mijn eigen auto, is veel handiger.
Datquote:
[..]
Wij drinken te graag en hebben chauffeurs nodig.
Dus er wordt wel vernieuwd. Niet liegen dan tegen mequote:
[..]
Dat is inderdaad wat preventief betekent
maar eehm.....je punt is?quote:
[..]
Wij drinken te graag en hebben chauffeurs nodig.
Op de zittingen.quote:
En waar zitten asses precies in een trein?
Ja, dat vraag ik me ook af bij jouw opmerking. Ik kan ook wel zeggen; Flikker op lame-o, of err, je bent vast beginnend bestuurder en dus een overmoedige poes (wist je dat 40% van alle verkeersdoden die in het weekend vallen veroorzaakt worden door meestal nuchtere beginnend bestuurders?) ofzo, maar dan wordt Anne misschien boos en dat willen we niet.quote:
ik ben geen beginnend bestuurder. ik heb al 2 jaar me rijbewijs.quote:
[..]
Ja, dat vraag ik me ook af bij jouw opmerking. Ik kan ook wel zeggen; Flikker op lame-o, of err, je bent vast beginnend bestuurder en dus een overmoedige poes (wist je dat 40% van alle verkeersdoden die in het weekend vallen veroorzaakt worden door meestal nuchtere beginnend bestuurders?) ofzo, maar dan wordt Anne misschien boos en dat willen we niet.
Kom maar terug als je geen beginnende troll meer bentquote:
[..]
ik ben geen beginnend bestuurder. ik heb al 2 jaar me rijbewijs.
Nou nou, gefeliciteerd hoorquote:
[..]
ik ben geen beginnend bestuurder. ik heb al 2 jaar me rijbewijs.
maar goed wat ik dus bedoelde te zegen was dat ik blij ben dat ik me eigen auto heb en niet afhankelijk ben van het openbaar vervoer.quote:
[..]
Kom maar terug als je geen beginnende troll meer bent
voor rest nog een fijne avond.
quote:
[..]
Dus er wordt wel vernieuwd. Niet liegen dan tegen me
Overalquote:
En waar zitten assets precies in een trein?
Groetjes! En vergeet niet nog even te lezen hier: https://nl.wikipedia.org/wiki/Rijbewijs#Beginnersrijbewijsquote:
[..]
maar goed wat ik dus bedoelde te zegen was dat ik blij ben dat ik me eigen auto heb en niet afhankelijk ben van het openbaar vervoer.
voor rest nog een fijne avond.
Nog 3 jaar beginnend bestuurder dus.
Ik bedoel meer dat je even in gewoon Nederlands uitlegt wat assets zijn. Ik volg het niet helemaal namelijk als simpele buschauffeur...quote:
De Nederlandse vertaling van asset is globaal 'bezitting', in principe is ieder voorwerp dat jij in je bezit hebt een bezitting en dus een asset. Een trein is een asset maar ook een deur bijvoorbeeld.quote:
[..]
Ik bedoel meer dat je even in gewoon Nederlands uitlegt wat assets zijn. Ik volg het niet helemaal namelijk als simpele buschauffeur...
Iedere scheet die je kan bedenken kan een asset zijn. Tot en met de schroefjes aan toe, maar meestal worden subcomponenten gepakt als een soort boomstructuur. Een trein is een asset, maar de deuren daarin ook en de knoppen van het deurmechanisme ook. Gewoon alles.quote:
[..]
Ik bedoel meer dat je even in gewoon Nederlands uitlegt wat assets zijn. Ik volg het niet helemaal namelijk als simpele buschauffeur...
En warneer kreig je je kurzus needurlans?quote:
[..]
ik ben geen beginnend bestuurder. ik heb al 2 jaar me rijbewijs.
[ Bericht 100% gewijzigd door matthias24 op 04-04-2016 22:10:53 ]
normaal doen okee. Voor schoolpleinwijffies-harentrekgedrag zijn er genoeg sites. Kom op nou.
Schoen past, trekke hem aan. Als ik er nog meer over moet zeggen is het barkenbieten.
[ Bericht 100% gewijzigd door matthias24 op 04-04-2016 22:11:16 ]
Testrun of the new double deck Intercity train RABe 502 # 203 of Bombardier for the SBB, on the Thurtal line from Frauenfeld to Romanshorn, running along the pond at Riet near Erlen.
Via
Dat was te verwachten.quote:
Oh, Stoptrein Enschede-Apeldoorn gaat al vanaf juni niet meer rijden op zaterdag tussen Enschede en Almelo.
Is dan de electrificatie van Zwolle - Wierden klaar?quote:
Oh, Stoptrein Enschede-Apeldoorn gaat al vanaf juni niet meer rijden op zaterdag tussen Enschede en Almelo.
Paar keer in die trein gezeten maar ik vind hem best druk. Misschien lijkt ie relatief rustig omdat met dubbeldekkers wordt gereden?quote:
Ik verbaas me er regelmatig over hoe goed de bezetting in die treinen is in vergelijking met Zwolle-Harderwijk, dat laatste traject is volgens mij niet verantwoord om ieder half uur te laten rijden vanuit direct economisch oogpunt buiten de brede spits om dan, indirect is het misschien wel verantwoord omdat er helemaal geen zak stront meer is die die trein neemt als er maar één keer per uur gereden wordt.
Voor Utrecht-Amersfoort is wellicht wel voldoende vraag? En is het niet praktisch de trein daar te stoppen/splitsen?
Er zijn best wel wat volle treinen bij, 's ochtends richting Zwolle en 's middags terug richting Harderwijk, maar over het algemeen heb ik zelfs als ik om 17:21/17:51/18:21 de trein naar m'n pa pak een vierzitter voor mezelf.quote:
[..]
Paar keer in die trein gezeten maar ik vind hem best druk. Misschien lijkt ie relatief rustig omdat met dubbeldekkers wordt gereden?
Utrecht-Amersfoort is inderdaad druk zat. Maar je ziet het ook op de IC-assen, Amersfoort-Zwolle is beduidend minder druk dan Amersfoort-Apeldoorn, alhoewel de Hanzelijn daar ook wat mee te maken zal hebben (en dus alleen maar mijn idee bevestigt dat de Hanzelijn weggegooid geld is en er beter ingezet had kunnen worden op een kwartierdienst van Zwolle naar het westen, waarbij de IC-knoop in Zwolle gedeeltelijk gesloopt zou zijn. Goedkoper en meer winst.quote:Voor Utrecht-Amersfoort is wellicht wel voldoende vraag? En is het niet praktisch de trein daar te stoppen/splitsen?
De spitsrichting is volgens mij ook Utrecht -> Zwolle en niet zozeer Zwolle -> Utrecht in de avondquote:
[..]
Er zijn best wel wat volle treinen bij, 's ochtends richting Zwolle en 's middags terug richting Harderwijk, maar over het algemeen heb ik zelfs als ik om 17:21/17:51/18:21 de trein naar m'n pa pak een vierzitter voor mezelf.
Het niet aanleggen van de Hanzelijn en dus niet ontlasten van de Gooilijn had tot gevolg gehad dat er bizar veel infrastructuur aangelegd had moeten worden tussen Amsterdam & Amersfoort, inhaalmogelijkheden Amersfoort - Zwolle en dat de Hanzelijn een schijntje kost van die maatregelen. Verder verbindt je Almere/Lelystad beter met Zwolle en was het vele malen eenvoudiger om een lijn waar 160/200 gereden kan worden aan te leggen.quote:[..]
Utrecht-Amersfoort is inderdaad druk zat. Maar je ziet het ook op de IC-assen, Amersfoort-Zwolle is beduidend minder druk dan Amersfoort-Apeldoorn, alhoewel de Hanzelijn daar ook wat mee te maken zal hebben (en dus alleen maar mijn idee bevestigt dat de Hanzelijn weggegooid geld is en er beter ingezet had kunnen worden op een kwartierdienst van Zwolle naar het westen, waarbij de IC-knoop in Zwolle gedeeltelijk gesloopt zou zijn. Goedkoper en meer winst.
Gewoon Harderwijk IC-stop maken en al die andere ongein gewoon opheffen.quote:
Ik verbaas me er regelmatig over hoe goed de bezetting in die treinen is in vergelijking met Zwolle-Harderwijk, dat laatste traject is volgens mij niet verantwoord om ieder half uur te laten rijden vanuit direct economisch oogpunt buiten de brede spits om dan, indirect is het misschien wel verantwoord omdat er helemaal geen zak stront meer is die die trein neemt als er maar één keer per uur gereden wordt.
Neequote:
[..]
Gewoon Harderwijk IC-stop maken en al die andere ongein gewoon opheffen.
Raar want 's ochtends is het ook Harderwijk->Zwolle en niet Zwolle->Harderwijk.quote:
[..]
De spitsrichting is volgens mij ook Utrecht -> Zwolle en niet zozeer Zwolle -> Utrecht in de avond
Infrauitbreidingen die er nu alsnog moeten komen of waarvan er afgeslankte versies neergelegd worden waardoor het niet veel minder kost. Ik denk dat het om het even was geweest qua kosten, helemaal nu de IJsselbrug slechts tweesporig is uitgevoerd.quote:Het niet aanleggen van de Hanzelijn en dus niet ontlasten van de Gooilijn had tot gevolg gehad dat er bizar veel infrastructuur aangelegd had moeten worden tussen Amsterdam & Amersfoort, inhaalmogelijkheden Amersfoort - Zwolle en dat de Hanzelijn een schijntje kost van die maatregelen. Verder verbindt je Almere/Lelystad beter met Zwolle en was het vele malen eenvoudiger om een lijn waar 160/200 gereden kan worden aan te leggen.
Groene Harttunnel heeft nauwelijks last van bebouwing, minder kabels & leidingen en geen stations.quote:
De Groene Harttunnel heeft ongeveer een half miljard gekost. Dat is met allemaal spectaculaire dingen voor HSL-treinen, het ding is 8KM lang. Je had volgens mij van de 1 miljard die de Hanzelijn heeft gekost makkelijk een viersporige tunnel vanaf de aansluiting van de flevolijn tot voorbij Hilversum kunnen maken waarmee de knelpunten opgelost waren geweest.
Het interessante van die casus was dat het casco bouwen van die 2e bak slechts 40 miljoen duurder was dan 1 bak bouwen.quote:
De spoortunnel in Delft kostten 550 miljoen euro voor twee sporen met een station. Een lang viersporig stuk met meerdere stations zal dus vast wel een paar miljard kosten. En dan had je zonder Hanzelijn weinig reistijdverbetering gehad en ook de bereikbaarheid van Almere en Lelystad niet verbeterd.
Dat is een logisch gevolg, zie ook de oneindige discussie over de A27-spoorlijn tussen Utrecht en Bredanus die voor slechts stuivers gebouwd kon worden als het tegelijkertijd met de verbreding van de A27 was gedaan.En als ik op Google Maps kijk dan zie ik mogelijkheden zat om het tracé maar iets te verleggen zonder al te hoge kosten en daarbij ook nog eens een natuurgebied te ontzien.quote:
[..]
Het interessante van die casus was dat het casco bouwen van die 2e bak slechts 40 miljoen duurder was dan 1 bak bouwen.
De bereikbaarheid van Almere en Lelystad, tja. Ik vraag me af of het nu zoveel oplevert. Als eerste zit je met een gigantisch onrendabel station (Kampen Zuid) omdat ze Zwolle-Kampen weigeren te sluiten, iets dat gelijk geregeld had moeten worden, waardoor er nu ook weer peperdure kunstgrepen in de binnenstad van Zwolle uitgehaald moet worden met vreemde bruggen en opritten langs historische panden om een stel stadsbussen achter het station te kunnen laten landen, iets dat met het opheffen van de Kamperlijn veel goedkoper en minder invasief had gekund, ik bedoel, dacht en denkt iemand hier serieus dat die tramlijn er ooit zal komen? Is de trein wel daadwerkelijk zoveel sneller dan een bus door de polder? De reizigersaantallen zijn niet gigantisch hoog, tegen welke prijs moet je iets bereikbaar houden? Tunnel onder Hilversum door, Harderwijk misschien ontlasten door een extra boog (waarmee je gelijk capaciteit creëert voor een IC naar Harderwijk of extra stoptreinen in de spits) en een verhoging van de maximumsnelheid op de Veluwelijn zelf naar 160 of 180 had denk ik ongeveer hetzelfde gekost en meer mensen hadden er van geprofiteerd.
Nou ja, Weesp-Hilversum is sowieso veel langer en heeft 5 stations. Dan zit je vast maar zo op 2 miljard euro.quote:
[..]
Het interessante van die casus was dat het casco bouwen van die 2e bak slechts 40 miljoen duurder was dan 1 bak bouwen.
Bovendien zit je met de Naardermeer. Ivm. natuurbescherming kun je daar geen tunnel bouwen en ook geen vier sporen aanleggen.
[ Bericht 2% gewijzigd door #ANONIEM op 05-04-2016 15:24:41 ]
Ik vraag me ten eerste af of dat wel klopt, door het groene hart is het tenslotte ook gelukt, daarnaast zou een tunnel daar ook beter zijn voor het milieu, ten derde denk ik dat een alternatief tracé ten zuiden van de huidige lijn langs de err hoe heet dat ding, de N265? een sneller alternatief zal zijn, met het verleggen van station Naarden-Bussum was er ook geen noodzaak geweest voor de huidige uitbuiging en verbouwing aldaar.quote:
[..]
Nou ja, Weesp-Hilversum is sowieso veel langer en heeft 5 stations. Dan zit je vast maar zo op 2 miljard euro.
Bovendien zit je met de Naardermeer. Ivm. natuurbescherming kun je daar geen tunnel bouwen en ook geen vier sporen aanleggen.
Bij de Naardermeer gaat het om de waterhuishouding. De A6-A9 wouden ze ook in een tunnel vlak langs de Naardermeer bouwen, maar dat ging niet door omdat het effect op de ondergrondse waterstromen een te groot risico was.quote:
[..]
Ik vraag me ten eerste af of dat wel klopt, door het groene hart is het tenslotte ook gelukt, daarnaast zou een tunnel daar ook beter zijn voor het milieu, ten derde denk ik dat een alternatief tracé ten zuiden van de huidige lijn langs de err hoe heet dat ding, de N265? een sneller alternatief zal zijn, met het verleggen van station Naarden-Bussum was er ook geen noodzaak geweest voor de huidige uitbuiging en verbouwing aldaar.
Groene hart is een nationaal landschap terwijl het Naardermeer een beschermd natuurgebied is. Dat heeft juridisch hele andere voeten in de aarde.quote:
[..]
Ik vraag me ten eerste af of dat wel klopt, door het groene hart is het tenslotte ook gelukt, daarnaast zou een tunnel daar ook beter zijn voor het milieu, ten derde denk ik dat een alternatief tracé ten zuiden van de huidige lijn langs de err hoe heet dat ding, de N265? een sneller alternatief zal zijn, met het verleggen van station Naarden-Bussum was er ook geen noodzaak geweest voor de huidige uitbuiging en verbouwing aldaar.
Dat ging toch niet door omdat het op veel weerstand van linkse partijen stuitte?quote:
[..]
Bij de Naardermeer gaat het om de waterhuishouding. De A6-A9 wouden ze ook in een tunnel vlak langs de Naardermeer bouwen, maar dat ging niet door omdat het effect op de ondergrondse waterstromen een te groot risico was.
Waar dan? Ik zie alleen deze: https://www.google.nl/map(...)6,421m/data=!3m1!1e3quote:
Ja het had inderdaad ook wat te maken met 'aantasten van het waardevolle landschap', hoe waardevol leeg polderland dan ook mag zijn. Bij de Ausbau van Amsterdam-Utrecht is er wel rekening gehouden met de snelweg, er ligt een belachelijk lange spoorbrug over niks tussen Holendrecht en Abcoude.
Verrekquote:
Ben daar vaak genoeg langs gefietst maar het is me nooit opgevallen dat die spoorbruggen extra lang zijn zodat er een hele snelweg onder zou passen.
Gelukkig trouwens dat die er niet gekomen is. Het zou echt zonde geweest zijn van het landschap. Dat gebiedje tussen Abcoude, Driemond, Nigtevecht en Baambrugge is een erg mooi stukje van het Groene Hart. Heerlijk rustig, niet te vergelijken met de Amstelscheg rondom Ouderkerk.
"belachelijk lang"quote:
DB Cargo-loc 6416 mag elke 5-10 minuten de sleep van vijftien wagens een paar meter vooruit zetten om zo de volgende wagen te kunnen lossen. Via een lopende band wordt het grind op het terrein gestort, waar een shovel voor het verdere transport zorgt.
Nadat alle wagens gelost zijn worden ze op een recht stuk spoor gezet, waar de koppelingen weer strak gedraaid worden. Vanwege de scherpe boog naar het spoor langs het kanaal moeten de koppelingen hier namelijk vrij los zitten.
[ Bericht 0% gewijzigd door dennistd op 05-04-2016 19:41:46 ]
Voor alleen een paadje en een slootje welquote:
Er is nu een hoop opgebroken, maar de sporen die naar beneden lopen vanaf het station zijn recentelijk nog vernieuwd, er liggen nu zelfs betonnen deadlocks, nieuwe wissels, de hele rambam. Alleen verder richting het noorden kan niet meer, dat is opgebroken.quote:
Ik wist niet eens dat dat überhaupt nog in gebruik was, aan de zuidzijde van de hoofdbaan lag heel lang nog een overwoekerd spoor langs een losperron maar die is volgens mij inmiddels echt weg.
quote:
Ik vind één deadlock van vlees en bloed al erg
NEequote:
Snapt b2py nou echt het dwarsliggergrapje niet?
Maak je niet ongerust, je bent niet de enige!quote:
[..]
Ik vind één deadlock van vlees en bloed al erg
quote:
[..]
Maak je niet ongerust, je bent niet de enige!
WGR / Wet van Dam en buitenlandse bedrijven.
Ik ook niet xDquote:
Snapt b2py nou echt het dwarsliggergrapje niet?
Die is precies lang genoeg voor dat stroompje en die weg. Waar heb je het over?!quote:
Ja maar de aanname dat dat als voorbereiding op een snelweg is, slaat als een lul op een drumstel.quote:
Kijk dan, past makkelijk en kijk eens naar de grondwerken op knooppunt Holendrecht. Ik verzin dit niet
[ afbeelding ]
Na het spoor is niks meer van een talud of wat dan ook te zien...
sterker nog, het "voorgenomen tracé" gaat dwars over een golfbaan. Een golfbaan die verdedigd wordt door mannen met veel geld en veel invloed. Dus daar gaat nevernooit meer een snelweg komenquote:
[..]
Ja maar de aanname dat dat als voorbereiding op een snelweg is, slaat als een lul op een drumstel.
Na het spoor is niks meer van een talud of wat dan ook te zien...
De gemeente heeft bewust die golfbaan daar laten liggen zodat er makkelijk doorheen gebouwd kon worden.quote:
[..]
sterker nog, het "voorgenomen tracé" gaat dwars over een golfbaan. Een golfbaan die verdedigd wordt door mannen met veel geld en veel invloed. Dus daar gaat nevernooit meer een snelweg komen
Kijk effe waar de Utrechtboog dwars doorheen looptquote:
[..]
sterker nog, het "voorgenomen tracé" gaat dwars over een golfbaan. Een golfbaan die verdedigd wordt door mannen met veel geld en veel invloed. Dus daar gaat nevernooit meer een snelweg komen
Vedomd, wikipedia zegt het, dan moet het waar zijn!quote:
[..]
De gemeente heeft bewust die golfbaan daar laten liggen zodat er makkelijk doorheen gebouwd kon worden.
quote:A6-A9
Vanwege het sterk groeiende verkeer van Almere richting Schiphol werden in de jaren 2000 voorstellen gedaan om de A6 door te trekken tot knooppunt Holendrecht en zodoende een directe verbinding te creëren tussen Almere en Schiphol. Deze variant had als voordeel dat de robuustheid van het netwerk toenam en de A9 en A1 niet grootschalig verbreed hoefden te worden. In 2005 werd deze verbinding opgenomen in de Nota Mobiliteit. De mogelijke aanleg veroorzaakte veel beroering onder natuur- en milieu-organisaties, daar deze verbinding een paar honderd meter ten noorden van het Naardermeer, een natuurgebied, zou lopen. Er werden plannen ontwikkeld om de snelweg hier in een tunnel te laten lopen; een variant die in 2006 positief beoordeeld werd door de MER-comissie.
De verbinding zou een aantal kunstwerken inhouden, zoals een brug over of tunnel onder de Vecht, het Amsterdam-Rijnkanaal en de Gein. Tevens zouden de spoorlijnen Amsterdam - Utrecht en Amsterdam - Amersfoort gekruist moeten worden. Tussen Abcoude en Amsterdam-Zuidoost is voor een dergelijke verbinding ruimte vrijgehouden in de vorm van een golfbaan en stadspark. In 2006 koos het kabinet echter voor het verbreden van de bestaande wegen. In 2008 is voor Schiphol-Amsterdam-Almere (SAA) het stroomlijnalternatief gekozen, om zodoende de meeste snelwegen rond Amsterdam te verbreden. Hiermee is definitief van de geplande verbinding afgezien.
Ik had me vanmiddag even ingelezen nav de discussiequote:
[..]
Vedomd, wikipedia zegt het, dan moet het waar zijn!
[..]
Je bedoelt: ik heb vanmiddag wikipedia even aangepast om de discussie te sturen?quote:
[..]
Ik had me vanmiddag even ingelezen nav de discussie
quote:
[..]
Je bedoelt: ik heb vanmiddag wikipedia even aangepast om de discussie te sturen?
Sssttquote:
[..]
Je bedoelt: ik heb vanmiddag wikipedia even aangepast om de discussie te sturen?
quote:
[..]
Je bedoelt: ik heb vanmiddag wikipedia even aangepast om de discussie te sturen?
De ironie dat ze 5 km verderop een enorm aquaduct neerleggenquote:
Op Het laatst zou die A6-A9 doormiddel van een tunnel gebouwd gaan worden en dan nog steeds goedkoper zijn dan de huidige verbredingen. Toen kwam inderdaad het grondwaterargument wat prima oplosbaar is. Het afzien van die shortcut heeft overigens wel een voordeel... er is geen reistijdwinst door de auto ten opzichte van de trein gemaakt.
Ik moest gelijk hier aan denkenquote:
Cool: http://m.ad.nl/ad/m/nl/38(...)apotte-treinen.dhtml
RE VO LU TIO NAIRquote:
Cool: http://m.ad.nl/ad/m/nl/38(...)apotte-treinen.dhtml
Waarom moest zoiets zo lang duren?
Fles bedoelt denk ik waarom het zo lang moest duren totdat ze dit bedachtenquote:
quote:
quote:We zijn altijd bezig met verbeteringen, maar doordat het aantal reizigers nu zo hard groeit, is de noodzaak om wat aan kapotte treinen te doen veel groter geworden
er staat niet bij dat de materieelpositie tegelijkertijd zoveel krapper is geworden dat ze wel gedwongen werden om iets te gaan doenquote:
Dat staat er wel, de noodzaak om iets te doen is gegroeid.quote:
[..]
er staat niet bij dat de materieelpositie tegelijkertijd zoveel krapper is geworden dat ze wel gedwongen werden om iets te gaan doen
nee, er staat in het artikel van het AD dat de noodzaak is gekomen door reizigersgroei, niet doordat er door de uitstroom van materieel sowieso al minder materieel beschikbaar isquote:
[..]
Dat staat er wel, de noodzaak om iets te doen is gegroeid.
40 Mensenquote:Een deel van de 1ste klas wordt omgebouwd naar 2de klas, er rijden spitsbussen tussen Castricum en Amsterdam Sloterdijk waar volgens de NS op werkdagen 40 mensen gebruik van maken, dubbeldekkers worden extra snel vernieuwd en 58 sprinters zijn met spoed besteld.
als je maar hard genoeg tegen een dood paard trapt gaat het vanzelf bewegen.quote:
[..]
Dat staat er wel, de noodzaak om iets te doen is gegroeid.
40 mensen per dag of per week?quote:
Als het er 40 per dag zijn is dat nog niet eens zo'n heel slechte score voor die langere reistijd (+50 minuten).
"Op werkdagen", dat zal dus wel per dag zijn. Best aardige score iddquote:
[..]
40 mensen per dag of per week?
Als het er 40 per dag zijn is dat nog niet eens zo'n heel slechte score voor die langere reistijd (+50 minuten).
Nu doe je er met de bus nog ongeveer 45 minuten over, zo weet ik uit eigen ervaring. Dat wordt straks 18 minuten.
http://www.railjournal.co(...)ns-move-forward.html
ik weet nog wel wat materieel wat ze ervoor kunnen gebruiken. prima geschikt voor 175km/h en zelfs nog ietsies sneller. bijna gratis af te halen in Italiëquote:
Er zijn plannen om een trein te laten rijden op IJsland. De 47 kilometer lange lijn, bedoeld voor een snelheid van 175 km/h, moet lopen tussen de busterminal in Reykjavik naar het vliegveld Keflavik.
Nu doe je er met de bus nog ongeveer 45 minuten over, zo weet ik uit eigen ervaring. Dat wordt straks 18 minuten.
http://www.railjournal.co(...)ns-move-forward.html
heb je het dan over het materieel waarvan het accupakket spontaan in brand vloog toen het geparkeerd stond op de watergraafsmeer?quote:
[..]
ik weet nog wel wat materieel wat ze ervoor kunnen gebruiken. prima geschikt voor 175km/h en zelfs nog ietsies sneller. bijna gratis af te halen in Italië
Ach joh, incidentjequote:
[..]
heb je het dan over het materieel waarvan het accupakket spontaan in brand vloog toen het geparkeerd stond op de watergraafsmeer?
Dat zal waarschijnlijk de FLIRT-3 van Stadler zijn geweest, die zijn testritjes aan het maken door het land voor de toelating en het testen van de systemen. Daarnaast klopt het dat de SLT maar één deur in de kopbak heeft en de FLIRT3 er twee heeft.quote:
Ik kom net in Zutphen een Sprinter NG van CAF tegen. Klopt mijn beeld dat daar meer deuren in de kopbakken zitten dan in een SLT?
Doet het ook fantastisch in de sneeuw.quote:
[..]
ik weet nog wel wat materieel wat ze ervoor kunnen gebruiken. prima geschikt voor 175km/h en zelfs nog ietsies sneller. bijna gratis af te halen in Italië
Zou leuk zijn! Ik ben nog nooit op IJsland geweestquote:
Er zijn plannen om een trein te laten rijden op IJsland. De 47 kilometer lange lijn, bedoeld voor een snelheid van 175 km/h, moet lopen tussen de busterminal in Reykjavik naar het vliegveld Keflavik.
Nu doe je er met de bus nog ongeveer 45 minuten over, zo weet ik uit eigen ervaring. Dat wordt straks 18 minuten.
http://www.railjournal.co(...)ns-move-forward.html
IJsland-Canada-(VS?)-Groenland gaan doen!quote:
[..]
Zou leuk zijn! Ik ben nog nooit op IJsland geweest
Chief Arctic Operations komt eraanquote:
[..]
IJsland-Canada-(VS?)-Groenland gaan doen!
Geen VS. Kut Yanks.quote:
[..]
IJsland-Canada-(VS?)-Groenland gaan doen!
Lekker lang in IJsland blijven en met een land Cruiser het hele eiland over.
Leer eerst maar eens wat een Yank is voordat je dat soort dingen zegt. Tevens is het een van de meest prachtige landen waar ik ooit geweest ben en ik ben nergens vriendelijker mensen tegengekomen. Of meet jij de hele bevolking van Nederland af aan hoe Hanna Tokkie is en de kabinetten Balkenende hebben gepresteerd?quote:
Ook een aanrader, diverse vrienden hebben dit gedaan en een collega gaat ieder jaar naar IJsland op vakante.quote:Lekker lang in IJsland blijven en met een land Cruiser het hele eiland over.
Is dat trouwens inclusief het ophalen van de trein? Als een trein strand in Vlissingen of Maastricht scheelt dat best wat uurtjes.quote:
Ik ben een paar weken geleden in Onnen geweest, en die pitstopstraat is inderdaad behoorlijk efficiënt ingericht. Daar hebben ze hun limiet trouwens op 16 uur gezet.
En als een trein om 16:45 een trein wordt binnen gebracht, gaan dan die zestien uur in, of pas de volgende ochtend om 7:30? Geen idee wat de werktijden daar zijn, noem willekeurig wat tijden.
24 uur per dagquote:
[..]
Is dat trouwens inclusief het ophalen van de trein? Als een trein strand in Vlissingen of Maastricht scheelt dat best wat uurtjes.
En als een trein om 16:45 een trein wordt binnen gebracht, gaan dan die zestien uur in, of pas de volgende ochtend om 7:30? Geen idee wat de werktijden daar zijn, noem willekeurig wat tijden.
Die 16 uur gaat in zodra de trein de loods in rijdt. Als hij bij Onnen aankomt, gaat hij standaard eerst op de kuilwielenbank en dan zo snel mogelijk naar de werkplaats.quote:
[..]
Is dat trouwens inclusief het ophalen van de trein? Als een trein strand in Vlissingen of Maastricht scheelt dat best wat uurtjes.
En als een trein om 16:45 een trein wordt binnen gebracht, gaan dan die zestien uur in, of pas de volgende ochtend om 7:30? Geen idee wat de werktijden daar zijn, noem willekeurig wat tijden.
En inderdaad: ze draaien daar volledige ploegendienst, dus ook 's nachts.
Niagara Falls station. Perron zag er best oké uit maar ik had niet verwacht dat er freaking bomen en bosjes door de sporen zouden groeien.
[ Bericht 0% gewijzigd door Ajaxfan op 06-04-2016 15:36:19 ]
Eindpunt Union Station in Washington D.C., marmeren paleis
. Wel weer met een kneiter van een autoverhuur op het dak, het blijft toch de VS.Union Station in Toronto zit vol in een verbouwing. Als je dacht dat ze in NL onduidelijk konden zijn qua bordjes.quote:
Eén keer een treinreis in de VS mogen maken. Start op Penn Station in New York (soort uit de hand gelopen metrohalte, verstopt onder Madison Square Garden, "stationshal" ging wel maar de perrons waren voor zover ik me herinner een duister hol, soort Brussel Noord maar dan erger.
Eindpunt Union Station in Washington D.C., marmeren paleis
Best oké treinen trouwens die Amtrak dingen. Daar kun je wel langer in zitten.
Mooie toekomstplannen, 100.000 containers in 2020 ben benieuwd en wanneer moet die nieuwe Zijde-route af zijn?
Haren-Rheine (wfb)
Rheine-Osnabrück (pimpel)
Osnabrück-Bremen (ICE).
Maar goed, alsnog sneller dan via Leer.