ziggyziggyziggy, mag je de schuld geven van vertraging in het Noorden.
Dr_Flash, Grootste AnsaldoBredaFanBoy met Zugzwang van de Lage Landen.
Scarlet_Dragonfly, random betweter die een hekel heeft aan OV-chipkaart-haters.
James1988, geilt op treinenbouwer Alstom, hogesnelheidstreinen, SNCF en Duitsland. (en Brabant 
)
Yreal, vindt de infrastructuur/logistiek interessant en wordt sowieso opgewonden van alles met meer dan 1000 pk. 
greavy, vindt de OV-chipkaart maar niks en ziet i.p.v. het huidige materieel liever overal SLT's rijden.
bork, voor alle mooie plaatjes, kloppende info en kindvriendelijke verhalen.
Crientj, Ginger, Servexmeisje en inspiratieloos. Eet graag 714's.
Darkwing_Duck, der Nahverkehrsprofi. Parijskenner en liefhebber van kleine spoorlanden.
Flodder450, Is een keer komen aanlopen en is sindsdien van de partij in deze reeks!
b2py, Alcoholist, weersonheilsprofeet en zeurpiet met een spoorhobby. Verliefd op PKP IC. 
Ireyon, de Baas van Roosendaal, die het wel weet (Brabant ).
Peterselieman, PSM voor intimi, voor al uw kruidvatkaartjes over de grens.
dennistd, Fantacolist, civiel vervoer.
Zug-Chef, Arrivalover die alle badslipperexpressen hekelt
JDude, voor overbodige feitjes over parttime-treinforensen in Brabant ( ).
• In dit topic vinden we vrijwel alles interessant wat met rails te maken heeft.
Goederentreinen, trams en metro's zijn hier ook allemaal welkom, evenals informatie over vervoersbedrijven en materieelsoorten. Twijfel je of iets in dit topic thuishoort? Plaats het gerust en je merkt het vanzelf wel.
• Afkortingen en nummertjes om o.a. stations en treinen aan te duiden, zijn niet wenselijk.
Zo heet station Gvc hier Den Haag Centraal en is trein 3626 gewoon de Intercity van Roosendaal naar Zwolle van 07:50 uur. Treinstelnummers mogen gewoon genoemd worden, maar dan wel graag met materieelsoort erbij vermeld.
• Als je hier komt zeiken op het verkeerde bedrijf, lachen we je uit.
Een sein- of wisselstoring is vrijwel nooit de schuld van de Nederlandse Spoorwegen en het uitvallen van een IC Direct is niet de schuld van AnsaldoBreda. Terechte klachten kun je natuurlijk wel altijd hier kwijt.
SPOILER• Normale treinkaartjes uit de automaat zijn niet geldig in Thalys.
Voor reizen met Thalys dient altijd een specifiek (datum en tijdsgebonden) ticket geboekt te worden. Dit kan o.a. via de website van NS Hispeed of Voyages SNCF.
• Voor IC Direct en ICE is in bepaalde gevallen toeslag vereist.
Informatie hierover is te vinden op de site van de NS.
• IC Brussel en IC Berlijn zijn binnen Nederland gewone intercities.
Met deze treinen mag met elk geldig vervoersbewijs zonder extra toeslag worden gereisd.
• De IC Brussel rijdt 12 keer per dag tussen Den Haag HS en Brussel-Zuid.
De dienstregeling van deze trein is hier te vinden. Daarnaast rijdt er ook elk uur een stoptrein tussen Roosendaal en Antwerpen Centraal die helaas wel slecht aansluit op de intercity van- en naar de randstad.
SPOILER• Hoe hard rijden de treinen eigenlijk op mijn traject?
De maximumsnelheid op het normale spoor in Nederland is 140km/h. Voor de HSL-Zuid geldt een vmax van 300km/h, echter wordt er door IC Direct slechts 160km/h gereden. Snelheden per trajact zijn te vinden op deze spoorkaart.
• Hoeveel kilometer heb ik met de trein gereisd?
Dit kun je uitrekenen met de site van Blijbol, of je kunt zelf aan de slag met de Tariefeenhedenkaart van de NS en de bijbehorende detailkaarten voor grootstedelijke gebieden.
Ook hebben wij de DB-Netze Tariefcalculator in de aanbieding, met als bonus de Tsjechische website Jidenzka voor het berekenen van prijs en afstand (beschikbaar in Engels).
SPOILERReis door België, met name op station Binche - Dr_Flash
6834 kilometer InterRail - Igen
Vakantie in Oostenrijk - Dr_Flash
Polen - Zug-Chef
Eerste Klas door Nederland - Ireyon
Zwitserland - sander89
De spoorlijn door Liechtenstein - SvMp
Monaco - KapiteinT
Koninklijke wachtkamers - Bork
NVBS Excursie naar de bruinkoolmijnen - Dr_Flash
Met Interrail door midden- en zuid-Europa - Ireyon
InterRail naar Midden-, Zuid- en Zuidoost-Europa - Irritatie100
Treinen rond Basel - Dr_Flash
Station Visé - KapiteinT
InnoTrans 2010 - James1988
Onthulling 10 jaar ICE - Ireyon
Reisje voor het goede doel - Greavy
Treinen in Japan deel 1 en deel 2 - Igen
Berlijn, Praag, Wenen en Budapest - Zug-Chef
Dreiländereck (Deutschland - Polen - Tsjechie) - bork
Europabahn/Rheintalbahn - bork
AnsaldoBreda en Napels op hun best - Dr_Flash
Trein en tram in Lissabon deel 1 en deel 2 - Zug-Chef
SPOILERDe cabine van een Class 66 - Monopoly
De cabine van een G-2000 - Monopoly
De cabine van een DM'90 - Monopoly
Fotoverslag over de NS1700 - GlenSpey
Fotoverslag over VIRM - GlenSpey
De cabine van een Traxx (BR 186) - Mirgeam
De cabine van een G1206 - Mirgeam
Traffic Control Brussel: Open Bedrijvendag 2012 - Greavy
SPOILERHoek van Holland Haven - von_Preussen
Kesteren - Dr_Flash
Buitenpost - Peterselieman
Newcastle Central Station - bork
IJmondlijn - von_Preussen
Harlingen (- Haven) - Greavy
Station Hoek van Holland Haven, een stuk vergane glorie - Greavy
Station Nijverdal en Nijverdal West - De laatste dag in de "oude" situatie - Greavy
SPOILER• De stoker en de machinist
Stap in een trein die precies om 7 over 11 vertrekt.
• Onwaarschijnlijk, maar niet onmogelijk
Reis op het volledige traject Den Haag HS - Rotterdam Centraal zonder dat er daar die dag een storing optreedt.
• Kedeng Kedeng
Stap in een trein die precies 10 minuten vertraging heeft.
SPOILER• Bliepfetisjist
Check met dezelfde OV-Chipkaart minstens 20 keer in- én -uit.
• Corners of the World
Reis naar Den Helder, Vlissingen, Kerkrade en Roodeschool en eindig thuis in je eigen bed.
• Het kompas
Stop op stations die eindigen in resp. -Noord, -Oost, -Zuid en -West in 4 verschillende steden.
• Van alle markten thuis
Reis met treinen van minstens 5 verschillende vervoerders.
En hier verder! Vanaf nu elk nieuw topic beginnen met frontseinen.SPOILER• Men At Work
Reis door alle spoortunnels van Nederland.
• Wereldreiziger
Reis op alle spoorlijnen voor personenvervoer binnen Nederland.
Specifieke melding.twitter:NS_online twitterde op vrijdag 06-03-2015 om 17:19:47Schiphol: er rijden minder treinen na aanleiding van de mishandeling van een collega gisteravond bij Hoofddorp http://t.co/axyyfHaEPO #Shl reageer retweet
twitter:NS_online twitterde op vrijdag 06-03-2015 om 17:19:47
twitter:NS_online twitterde op vrijdag 06-03-2015 om 17:12:12
Goed dat ze het erbij zetten, kweekt hopelijk wat begripquote:Op vrijdag 6 maart 2015 17:20 schreef Ajaxfan het volgende:
Specifieke melding.twitter:NS_online twitterde op vrijdag 06-03-2015 om 17:19:47
moet ik dit opvatten als een kleine staking?quote:Specifieke melding.twitter:NS_online twitterde op vrijdag 06-03-2015 om 17:19:47
Ging alweer zo lang goed hequote:Op vrijdag 6 maart 2015 17:01 schreef boriq het volgende:
lijkt een seinstoring te zijn tussen Den Haag en Rotterdam. Twee sprinters Den Haag - Breda zijn er al uitgeknikkert.
Rust zacht goede vriend
Protestactie tegen gewelddadigheid tegen personeel, en volledig terecht.quote:Op vrijdag 6 maart 2015 17:26 schreef Frozen-assassin het volgende:
[..]
moet ik dit opvatten als een kleine staking?
http://www.nu.nl/binnenla(...)eweld-hoofddorp.html
Ja, ga de reizigers er maar weer mee duperen. Alsof dat wat helpt.quote:
[..]
Goed dat ze het erbij zetten, kweekt hopelijk wat begrip
Ja waarom reed ie niet over de Betuweroute dan?quote:
Schade lijkt mee te vallen. Plan V zal wel afgevoerd worden. Discussie waarom die trein niet gewoon over de Betuweroute reed waar die lijn voor is aangelegd laait weer op.
Oh, okee. Nou ja, het zij zo hequote:Prorail zet de helft van de wissels buitendienst en de komende zes weken is er nauwelijks treinverkeer mogelijk
quote:Personeel van de Nederlandse Sporen houdt vrijdagmiddag een actie bij treinstation Hoofddorp.
Bron: nu.nl
Had jij die tweet over mat'64 geplaatst?quote:
Alweer een plan v naar de haaien
Rust zacht goede vriend
Nee welke?quote:Op vrijdag 6 maart 2015 17:33 schreef lyolyrc het volgende:
[..]
Had jij die tweet over mat'64 geplaatst?
Volgens mij is het tweede stel tegen het eerste aangelopen. Grote kans dat ze beide naar de schroot gaan.quote:
Alweer een plan v naar de haaien
Rust zacht goede vriend
Is er ook vervangend mat voor of gaan er gewoon gemakshalve wat spitsversterkertjes opgeheven worden?quote:
[..]
Volgens mij is het tweede stel tegen het eerste aangelopen. Grote kans dat ze beide naar de schroot gaan.
Hij staat hier ergens tussen: http://www.omroepbrabant.(...)+lpg+[LIVEBLOG].aspxquote:
Wat is er met dat onderstel aan de hand? Via meneer nu.nl
Dat staat een stukje schijf onder de bak.quote:Op vrijdag 6 maart 2015 17:38 schreef Ajaxfan het volgende:
[ afbeelding ]
Wat is er met dat onderstel aan de hand? Via meneer nu.nl
Maar het lijkt vanuit deze hoek net of ie naar beneden gebogen staat aan de voorkant.quote:
[..]
Dat staat een stukje schijf onder de bak.
Terecht als het protest zou zijn bij het kantoor van NS, niet als je reizigers dupeert. Nu is deze actie om te kotsen. Is al vaak vertraging door verschillende oorzaken, en dan nu moedwillig vertraging maken. Ga bij het hoofdkantoor klagen. Klant betaald al woekerprijzen voor een ritje in het OV, kan NS daar mooi een aantal beveiligerers voor inhuren en die meesturen met de conducteurs/trices.quote:
[..]
Protestactie tegen gewelddadigheid tegen personeel, en volledig terecht.
http://www.nu.nl/binnenla(...)eweld-hoofddorp.html
Of misschien geen conducteurs meer hebben? Lijkt me sowieso een achterhaald concept.
twitter:vid twitterde op vrijdag 06-03-2015 om 17:34:50Boos NS-personeel blokkeert spoor bij Hoofddorp. Daardoor vertraging tussen Schiphol en A'dam-Zuid (foto: @_RubenEg) http://t.co/pUvyPrWpo7 reageer retweet
Dat dacht ik in eerste instantie ook, maar volgens mij is te zien dat aan de rechterzijde van de foto het draaistel buiten de bak uitsteekt.quote:
[..]
Maar het lijkt vanuit deze hoek net of ie naar beneden gebogen staat aan de voorkant.
Lekker doordachte actie inderdaad jaquote:[ afbeelding ]twitter:vid twitterde op vrijdag 06-03-2015 om 17:34:50
Die bakken liggen gewoon los op die draaistellen. Als er iets is dat de bak omhoog lift blijft het draaistel gewoon in het spoor.quote:
[..]
Dat dacht ik in eerste instantie ook, maar volgens mij is te zien dat aan de rechterzijde van de foto het draaistel buiten de bak uitsteekt.
Tyft eens op daar! Binnen een half uur graag.quote:[ afbeelding ]twitter:vid twitterde op vrijdag 06-03-2015 om 17:34:50
Niet dat ik agressie jegens rijdend personeel wil goedpraten, maar het is uiteraard wel weer tekenend dat de rol die de klantonvriendelijke maatregelen van het management zouden kunnen spelen volledig wordt genegeerd.quote:
[..]
Goed dat ze het erbij zetten, kweekt hopelijk wat begrip
En inderdaad, actievoeren zonder reiziger pesten is ook al zo'n item wat onbespreekbaar lijkt te zijn.
Staat wel vaker materieel te niksen en zo nu en dan vertrekt er wel eens de stopper naar Utrecht vandaan. Bijvoorbeeld als er ander materieel ingezet wordt in die treinquote:
Er stond zojuist zowaar een trein op spoor 4 in Zwolle. Volgens de gele borden hoort dat geen trein te komen.
Het zijn toch ook de reizigers die het geweld plegen tegen het personeel?quote:Op vrijdag 6 maart 2015 17:46 schreef Litpho het volgende:
Niet dat ik agressie jegens rijdend personeel wil goedpraten, maar het is uiteraard wel weer tekenend dat de rol die de klantonvriendelijke maatregelen van het management zouden kunnen spelen volledig wordt genegeerd.
En inderdaad, actievoeren zonder reiziger pesten is ook al zo'n item wat onbespreekbaar lijkt te zijn.
En meestal doen andere reizigers niets als er geweld wordt gepleegd tegen het treinpersoneel.
Dus niet zo vreemd dat ook de reiziger op deze manier mee krijgt dat het personeel het zat is.
Handige plek ook, want zo blokkeer je het belangrijke Hoofddorp Opstel voor een groot deel.quote:[ afbeelding ]twitter:vid twitterde op vrijdag 06-03-2015 om 17:34:50
Ik ben het wel met het doel van de actie eens. Camera's in de treinen zouden een deel van de agressie kunnen voorkomen, maar tegenhouden kun je het helaas nooit helemaal.
Tsja, als zo'n oog-om-oog, tand-om-tand redenering de modus operandi is, is het hek van de dam. "De reiziger" is het gedrag van "de NS" namelijk ook meer dan kotszat. Dat rechtvaardigt dan dus gewoon elke agressie tegen personeel.quote:
[..]
Het zijn toch ook de reizigers die het geweld plegen tegen het personeel?
En meestal doen andere reizigers niets als er geweld wordt gepleegd tegen het treinpersoneel.
Dus niet zo vreemd dat ook de reiziger op deze manier mee krijgt dat het personeel het zat is.
Het is inderdaad conform huidige NS policy om elke reiziger te behandelen als een potentiële crimineel, je hebt gelijk.quote:
[..]
Het zijn toch ook de reizigers die het geweld plegen tegen het personeel?
En meestal doen andere reizigers niets als er geweld wordt gepleegd tegen het treinpersoneel.
Punt is natuurlijk wel dat dit niet een demonstratie is om begrip te kweken bij de reizigers, maar voor meer support van het management. Wellicht toch aardig om de reizigers dáár buiten te laten.
Gaat de reiziger ook bij het hoofdkantoor van de NS protesteren dan?quote:
[..]
Tsja, als zo'n oog-om-oog, tand-om-tand redenering de modus operandi is, is het hek van de dam. "de reiziger" is het gedrag van "de NS" namelijk ook meer dan kotszat. Dat rechtvaardigt dan dus gewoon elke agressie tegen personeel.
Agressie tegen uitvoerend personeel is nooit goed te praten. Wil je wat veranderen dan zul je het hogerop in de organisatie moeten zoeken, bij degenen die achter de bureaus de plannen bedenken.
Zouden ze de indruk hebben dat het management ene flikker geeft om het lot van de reiziger of zo?quote:
Punt is natuurlijk wel dat dit niet een demonstratie is om begrip te kweken bij de reizigers, maar voor meer support van het management. Wellicht toch aardig om de reizigers dáár buiten te laten.
Het management is toch alleen geïnteresseerd in winstgroei?quote:
Zouden ze de indruk hebben dat het management ene flikker geeft om het lot van de reiziger of zo?
Al het andere is maar bijzaak.
Ja en als je op het spoor gaat staan groeit de winst niet. Wat dat betreft snap ik het wel, maar ga dan net ff aan de andere kant van schiphol staan waar ík niet langs hoefquote:
[..]
Het management is toch alleen geïnteresseerd in winstgroei?
Al het andere is maar bijzaak.
ja precies. Dan kunnen ze dus weten dat het nogal pointless en contraproductief is om reizigers te gaan duperen.quote:
[..]
Het management is toch alleen geïnteresseerd in winstgroei?
Al het andere is maar bijzaak.
Als het nou effect had, had je een punt.quote:
Pas wanneer je een groep mensen raakt krijg je aandacht. Dan is dit helaas wel een goede manier
Neem een taxi en stuur de rekening naar de NS.quote:
[..]
Ja en als je op het spoor gaat staan groeit de winst niet. Wat dat betreft snap ik het wel, maar ga dan net ff aan de andere kant van schiphol staan waar ík niet langs hoef
Weet je ook wat er staat op het papiertje dat onder het stopbord gehangen is?quote:
[..]
De rails lopen gewoon door hoor:[ afbeelding ]
Hoe anders gaan ze de winstgroei stoppen zonder het reizigersvervoer te stoppen?quote:
[..]
ja precies. Dan kunnen ze dus weten dat het nogal pointless en contraproductief is om reizigers te gaan duperen.
De direktieparkeerplaats 48 uur blokkeren haalt ook het nieuws wel. Het "we hopen op uw begrip" klinkt voor de vaste reiziger intussen al net zo hol als de gebruikelijke excuses voor de overlast bij "normale" verstoringen.quote:
Pas wanneer je een groep mensen raakt krijg je aandacht. Dan is dit helaas wel een goede manier
Aan reizigers op dit moment geen gebrek, misschien zelfs iets te veel op sommige momenten. Misschien komt het dan wel beter uit voor ze als het nét iets minder reizigers worden.quote:
ja precies. Dan kunnen ze dus weten dat het nogal pointless en contraproductief is om reizigers te gaan duperen.
Waarschijnlijk "DIESEL MOTOREN UITZETTEN" net als op de papiertjes onder de andere stopborden daar.quote:
[..]
Weet je ook wat er staat op het papiertje dat onder het stopbord gehangen is?
quote:Utrecht C.-'s-Hertogenbosch
Vrijdag 6 Maart 17:55
Oorzaak
Tussen Utrecht C. en 's-Hertogenbosch rijden geen treinen door herstelwerkzaamheden.
Er rijden bussen tussen Utrecht C. en 's-Hertogenbosch.
Verwachting
Houdt u rekening met een extra reistijd van 30 - 60 min. De verstoring is naar verwachting 07 maart rond 4:30 uur verholpen.
Ik zag het net, wtf..quote:
Dieselmotor uitzettenquote:
[..]
Weet je ook wat er staat op het papiertje dat onder het stopbord gehangen is?
quote:Tussen Houten en Culemborg is een defect aan het spoor geconstateerd. Hierdoor rijden treinen op dit moment langzamer dan normaal. Dit levert 1 ü 2 minuten extra reistijd op.
Om het spoor te kunnen repareren rijden er vannacht na 1.30 uur geen nachttreinen tussen Utrecht en Den Bosch. Er rijden bussen. U bent 30 tot 60 minuten langer onderweg.
Als de reparatie voorspoedig verloopt rijden zaterdagmorgen de treinen weer normaal.
Maak gebruik van de bussen. De reisplanner wordt nog bijgewerkt. Plan uw reis kort voor vertrek.
Ik was daar laatst. Alle diesels stonden heerlijk te brommen pal voor die bordjesquote:
Blaadjes zijn dan ook alweer een tijdje wegquote:
[..]
Ik was daar laatst. Alle diesels stonden heerlijk te brommen pal voor die bordjes
Ik zal maandag een blik werpen. En zolang de buren niet klagen, zullen ze ook wel blijven draaienquote:
2 weken geleden hingen ze er nog. Althans, volgens mij waren het toen "echte" bordjes.
Ik zelf ben regelmatig in Engeland, voornamelijk in Londen, maar ook wel eens buiten Londen. Als ik daar met de trein reis, kom ik werkelijk waar nooit een conducteur tegen.
Enige plek waar ik mensen van de spoorwegmaatschappij zie is bij de poortjes naar de treinen toe. Nooit in de treinen. Waarom kan dat hier niet?
Specifiek voor de nimby's dus? Staat dat ook in de milieuvergunning ofzo?quote:
[..]
Ik zal maandag een blik werpen. En zolang de buren niet klagen, zullen ze ook wel blijven draaien
Je bent sarcastisch. Toch? Toch? TOCH?quote:
[..]
Tsja, als zo'n oog-om-oog, tand-om-tand redenering de modus operandi is, is het hek van de dam. "De reiziger" is het gedrag van "de NS" namelijk ook meer dan kotszat. Dat rechtvaardigt dan dus gewoon elke agressie tegen personeel.
jahaaaquote:
Op 
twitter:NS_online twitterde op vrijdag 06-03-2015 om 18:55:42
Gebruik de volgende keer ff die knipoogquote:
dan is het voor iedereen duidelijk.Volgens mij komt het van beide kanten, maar grotendeels door de nimby'squote:
[..]
Specifiek voor de nimby's dus? Staat dat ook in de milieuvergunning ofzo?
Enerzijds die nimby's in de twee flats aan weerszijden van het station, hebben veel van zich laten horen in de jaren voor de verbouwing.
Anderzijds zal het natuurlijk ook wel wat diesel besparen en dus geld
Mwoa, Ik blijf gewoon wel een tijdje weg of zo.quote:
[..]
Gebruik de volgende keer ff die knipoog
Denk aan je pacemaker.quote:
[..]
Mwoa, Ik blijf gewoon wel een tijdje weg of zo.
Hmm kan me er eigenlijk wel iets bij voorstellen, ik woon zelf op de 3e verdieping van een flat, dichtbij een kruispunt waar veel wijkverkeer langskomt. Bij mooi weer en open ramen kan ik de langskomende bus, koeltransporten etc. duidelijk horen. Dat soort geluiden klinken op zich wel erg door. Tot voor kort had ik ook erg veel last van motorrijders, maar dat is tegenwoordig veel minder.quote:
[..]
Volgens mij komt het van beide kanten, maar grotendeels door de nimby's
Enerzijds die nimby's in de twee flats aan weerszijden van het station, hebben veel van zich laten horen in de jaren voor de verbouwing.
Anderzijds zal het natuurlijk ook wel wat diesel besparen en dus geld
Ik hoop overigens niet dat dit als soort van ode aan de nimby's beschouwd wordt.
Mijn opa en oma woonden ook aan een grote doorgaande straat, na een uur of twee was je er wel aan gewend maar ik kan begrijpen dat tientallen jaren constant een dieselmotor horen brommen vervelend is.quote:
[..]
Hmm kan me er eigenlijk wel iets bij voorstellen, ik woon zelf op de 3e verdieping van een flat, dichtbij een kruispunt waar veel wijkverkeer langskomt. Bij mooi weer en open ramen kan ik de langskomende bus, koeltransporten etc. duidelijk horen. Dat soort geluiden klinken op zich wel erg door. Tot voor kort had ik ook erg veel last van motorrijders, maar dat is tegenwoordig veel minder.
Ik hoop overigens niet dat dit als soort van ode aan de nimby's beschouwd wordt.
Al staan de twee flats (De Eendracht aan de noordkant en de Ruyterborgh aan de zuidzijde) in Enschede wel bekend als de eckte eckte nimby's
Zou een feest zijnquote:
Is er nou een compleet mat'64 stel overleden?
Sloopmat
Volledig terecht deze actie.
SpoPo bestaat al jaren niet meer. Bij de privatisering is dat personeel overgeheveld naar de rijkspolitie. Na alle reorganisaties zijn ze onderdeel, voor zover het nog een apart onderdeel is van de Nationale Politie onder de hoede van Opstelten.quote:
Wat een zeikerds hier. Dit jaar zijn al 700(!) meldingen van agressie tegen personeel gemaakt. Ondertussen is de spoorwegpolitie volledig uitgedund en bijna nergens meer paraat op de stations. En ga er maar van uit dat er al wel eens bij de NS-directie is geklaagd hoor.
Volledig terecht deze actie.
Overbodig personeel kan je ook gewoon wegbezuinigen. Conducteurs hebben geen meerwaarde. Tenminste in de huidige vorm in de trein kaartjes controleren.quote:
Wat een zeikerds hier. Dit jaar zijn al 700(!) meldingen van agressie tegen personeel gemaakt. Ondertussen is de spoorwegpolitie volledig uitgedund en bijna nergens meer paraat op de stations. En ga er maar van uit dat er al wel eens bij de NS-directie is geklaagd hoor.
Volledig terecht deze actie.
Blijkbaar. Super V 955 is deze week ook terzijde gesteldquote:
Is er nou een compleet mat'64 stel overleden?
En aangezien 957 wat draaistellen is verloren in Tilburg zal dat ook einde verhaal zijn...
Dus omdat jij vindt dat conducteurs overbodig zijn, is het niet erg dat ze mishandeld worden en hoef je daar dus ook niet tegen te protesteren?quote:
[..]
Overbodig personeel kan je ook gewoon wegbezuinigen. Conducteurs hebben geen meerwaarde. Tenminste in de huidige vorm in de trein kaartjes controleren.
Het is altijd erg als er iemand mishandeld wordt, of het nou een willekeurige kroegganger is, een agent, of een conductrice, dat maakt in mijn ogen niet uit.quote:
[..]
Dus omdat jij vindt dat conducteurs overbodig zijn, is het niet erg dat ze mishandeld worden en hoef je daar dus ook niet tegen te protesteren?
Om dan vervolgens klanten zo dwars te zitten (voor de prijs die je betaald bij de NS zou je als koning behandeld moeten worden) is ronduit asociaal. Ga lekker bij de bazen klagen op het hoofdkantoor.
En? Gaat deze actie wél helpen? En waarom zou een publieksvriendelijke actie datzelfde effect niet kunnen bereiken?quote:
Wat een zeikerds hier. Dit jaar zijn al 700(!) meldingen van agressie tegen personeel gemaakt. Ondertussen is de spoorwegpolitie volledig uitgedund en bijna nergens meer paraat op de stations. En ga er maar van uit dat er al wel eens bij de NS-directie is geklaagd hoor.
Volledig terecht deze actie.
Ik vermoed omdat er al genoeg signalen naar de directie zijn zijn gegaan zónder daarmee de reiziger lastig te vallen. En blijkbaar sorteert die manier geen effect.quote:Op vrijdag 6 maart 2015 19:38 schreef Litpho het volgende:
[..]
En? Gaat deze actie wél helpen? En waarom zou een publieksvriendelijke actie datzelfde effect niet kunnen bereiken?
Nou ja, Landelijke Eenheid dienst Infrastructuur dan. Potato potato, mijn punt was duidelijk, ongeacht de naam of titel.quote:
[..]
SpoPo bestaat al jaren niet meer. Bij de privatisering is dat personeel overgeheveld naar de rijkspolitie. Na alle reorganisaties zijn ze onderdeel, voor zover het nog een apart onderdeel is van de Nationale Politie onder de hoede van Opstelten.
Dat klopt al is er nog wel een bureau bij Amsterdam centraal.quote:
[..]
SpoPo bestaat al jaren niet meer. Bij de privatisering is dat personeel overgeheveld naar de rijkspolitie. Na alle reorganisaties zijn ze onderdeel, voor zover het nog een apart onderdeel is van de Nationale Politie onder de hoede van Opstelten.
Wel een verschil, vroeger was de spoorwegpolitie in dienst van de NS. Nu hebben ze te lijden onder de nukken van MinJus zoals de bezuiningsmaatregel die als Nationale Politie wordt verkocht.quote:
[..]
Nou ja, Landelijke Eenheid dienst Infrastructuur dan. Potato potato, mijn punt was duidelijk, ongeacht de naam of titel.
Gegeven dat al die signalen niet opgepikt lijken te zijn door de media, is het gek om aan te nemen dat dat allemaal "beleefde" acties geweest zijn zoals een klachtenbox of een vergaderpunt van de OR. Geen bezetting van de directieparkeerplaats of demonstratie voor het ministerie van I&M?quote:
[..]
Ik vermoed omdat er al genoeg signalen naar de directie zijn zijn gegaan zónder daarmee de reiziger lastig te vallen. En blijkbaar sorteert die manier geen effect.
Daar haal je het 8 uur journaal niet mee.quote:Op vrijdag 6 maart 2015 19:57 schreef Litpho het volgende:
Gegeven dat al die signalen niet opgepikt lijken te zijn door de media, is het gek om aan te nemen dat dat allemaal "beleefde" acties geweest zijn zoals een klachtenbox of een vergaderpunt van de OR. Geen bezetting van de directieparkeerplaats of demonstratie voor het ministerie van I&M?
Vliegende teams zijn voor personeel fijner en zorgen voor een net zo grote kaartjeskoopbereidheid (in m.i.)
Och meid toch.quote:
Gatverdamme iemand naast me zit gewoon al 20min aan haar nagels te kluiven. Echt super ranzig
Sla dr op dr bekquote:
Gatverdamme iemand naast me zit gewoon al 20min aan haar nagels te kluiven. Echt super ranzig
Naar Anne luisteren jij.quote:
Oh nee wacht ik ging lief doen en zo zennnnnnn
Aka de Nationale Schoenen-op-bank Brigade.quote:
[..]
Nou ja, Landelijke Eenheid dienst Infrastructuur dan. Potato potato, mijn punt was duidelijk, ongeacht de naam of titel.
fair enough. Maar in België mag je toch gewoon van de conducteur kopen? Waarom dan deze moeite?quote:
Je moet de aparte Go Pass Roosendaal kiezen, niet de standaard Go Pass 1.
http://www.belgianrail.be(...)antie-zitplaats.aspx
Nieuwe regels, je betaalt nu 7 euro toeslag als je bij de conducteur koopt.quote:
[..]
fair enough. Maar in België mag je toch gewoon van de conducteur kopen? Waarom dan deze moeite?
Hebben we in Nederland ook voor 65-plussers, maar voor zover ik weet alleen in de bus van Syntus: http://www.syntus.nl/vervoerbewijzen/65-plus-kaartje.aspxquote:
België
http://www.belgianrail.be(...)antie-zitplaats.aspx
Overigens vind ik (persoonlijke mening) dat reizigers dat onderling maar uit moeten vechten, dat hoort geen taak van de chauffeur te zijn.... Tot nu toe overigens nog nooit meegemaakt dat iemand niet kon zitten met zo'n kaartje
Annequote:
O. Dus het kan gebeuren dat iemand die voor weinig mee mag, ook nog een zitplaatsgarantie heeft, terwijl iemand die de volle mep betaalt moet opstaan? Volstrekt bezopen.quote:
[..]
Hebben we in Nederland ook voor 65-plussers, maar voor zover ik weet alleen in de bus van Syntus: http://www.syntus.nl/vervoerbewijzen/65-plus-kaartje.aspx
Overigens vind ik (persoonlijke mening) dat reizigers dat onderling maar uit moeten vechten, dat hoort geen taak van de chauffeur te zijn.... Tot nu toe overigens nog nooit meegemaakt dat iemand niet kon zitten met zo'n kaartje
Dat zou inderdaad kunnen, maar de enige reden waarom ze die 'zitplaatsgarantie' afgeven is omdat de bussen na 9:00 praktisch leeg zijn en je die 'garantie' dus gerust kunt geven.quote:
[..]
O. Dus het kan gebeuren dat iemand die voor weinig mee mag, ook nog een zitplaatsgarantie heeft, terwijl iemand die de volle mep betaalt moet opstaan? Volstrekt bezopen.
Die 65 plus korting is met de vermogende babyboomers eigenlijk ook niet meer van deze tijd. Leeftijdsdiscriminatie dat juist jongeren die minder geld te besteden hebben niet zulke kaarten/ abonnementen kunnen afsluiten.quote:
[..]
O. Dus het kan gebeuren dat iemand die voor weinig mee mag, ook nog een zitplaatsgarantie heeft, terwijl iemand die de volle mep betaalt moet opstaan? Volstrekt bezopen.
de praktisch uitwerking lijkt me geweldigquote:
[..]
O. Dus het kan gebeuren dat iemand die voor weinig mee mag, ook nog een zitplaatsgarantie heeft, terwijl iemand die de volle mep betaalt moet opstaan? Volstrekt bezopen.
maar zij hebben wel weer ons land opgebouwd en we moeten alles wat wij hebben aan hen dankenquote:
[..]
Die 65 plus korting is met de vermogende babyboomers eigenlijk ook niet meer van deze tijd. Leeftijdsdiscriminatie dat juist jongeren die minder geld te besteden hebben niet zulke kaarten/ abonnementen kunnen afsluiten.
twitter:rijdendetreinen twitterde op zaterdag 07-03-2015 om 10:09:59Storing Amersfoort-Utrecht C. (herstelwerkzaamheden) voorbij; nog wel een langere reistijd. http://t.co/M59XdpqLeJ #ns reageer retweet
Realistisch ingeschat dus. Goede zaak.quote:
Wauw, dat is wel een half uur eerder dan de prognose!
Absoluut!quote:
[..]
Realistisch ingeschat dus. Goede zaak.
Is die garantie iets van de medereiziger, of iets van syntus?quote:
Overigens vind ik (persoonlijke mening) dat reizigers dat onderling maar uit moeten vechten, dat hoort geen taak van de chauffeur te zijn.... Tot nu toe overigens nog nooit meegemaakt dat iemand niet kon zitten met zo'n kaartje
Ik zou als medereiziger zeggen "chauffeur, je roept maar een extra bus op bij je werkgever als er blijkbaar geen zitplaatsen meer aanwezig zijn, en je als bedrijf wel een garantie hebt afgegeven, ik heb als volle mep betaler geen garanties afgegeven aan mensen die na mij zijn ingestapt"
Als extra hierbij, zou je als chauffeur dat kaartje wel mogen verkopen als je in je spiegel ziet dat er geen zitplaats meer vrij is? Je verkoopt dan namelijk iets met garantie, iets waarvan je op dat moment al weet dat je die garantie zelf niet na kunt komen
In de praktijk staat er altijd wel iemand op van de 38 mensen die zitten (incl. klapzitjes). Het is meer om ze zover te krijgen om met de bus te gaan, want het argument 'ik heb geen zitplaats' is hiermee weggenomen.quote:
[..]
Is die garantie iets van de medereiziger, of iets van syntus?
Ik zou als medereiziger zeggen "chauffeur, je roept maar een extra bus op bij je werkgever als er blijkbaar geen zitplaatsen meer aanwezig zijn, en je als bedrijf wel een garantie hebt afgegeven, ik heb als volle mep betaler geen garanties afgegeven aan mensen die na mij zijn ingestapt"
Als extra hierbij, zou je als chauffeur dat kaartje wel mogen verkopen als je in je spiegel ziet dat er geen zitplaats meer vrij is? Je verkoopt dan namelijk iets met garantie, iets waarvan je op dat moment al weet dat je die garantie zelf niet na kunt komen
Er was alleen iets met een normale Go Pass die pas vanaf Essen geldig is i.c.m. een kaartje Roosendaal-Essen dacht ik.
quote:
Voor zover ik weet wel
Er was alleen iets met een normale Go Pass die pas vanaf Essen geldig is i.c.m. een kaartje Roosendaal-Essen dacht ik.
Nog even over die losse EETC-loc die op spoor 11 in Hengelo terecht kwam: dit blijkt met opzet gedaan te zijn omdat de machinist koffie wou halen en toch zijn pad moest afwachten...quote:
[..]
Ze zijn de weg kwijt in Hengeloooo, hij staat nu op spoor 11
quote:lb (za 07 mrt 2015 12:17:40 http://somda.nl/forum/16217/p530396/):
Klopt was op verzoek van de machinist zelf. Op spoor 11 sta je niemand in de weg voor het halen van een bak koffie en het wachten op een pad naar de Watergraafsmeer aldus de machinist.
Ik denk inderdaad dat als je een Go pass tot essen combineert met een ticket de grens over je in de problemen komt.quote:
Voor zover ik weet wel
Er was alleen iets met een normale Go Pass die pas vanaf Essen geldig is i.c.m. een kaartje Roosendaal-Essen dacht ik.
(Waarom is dan maar de vraag, maar goed)
Ik reis altijd met een GoPass + kaartje Grens-Essen, en dat mag gewoon in de Benelux.quote:
[..]
Ik denk inderdaad dat als je een Go pass tot essen combineert met een ticket de grens over je in de problemen komt.
(Waarom is dan maar de vraag, maar goed)
Oke mooi. Iedere euro is er toch weer eentje...quote:
[..]
Ik reis altijd met een GoPass + kaartje Grens-Essen, en dat mag gewoon in de Benelux.
Moest hij dan niet eerst keren op de vrije baan om er te komen of kwam hij uit Bad Bentheim? En vanaf 11 ri. de Watergraafsmeer zou je toch ook op de vrije baan moeten keren?quote:
[..]
Nog even over die losse EETC-loc die op spoor 11 in Hengelo terecht kwam: dit blijkt met opzet gedaan te zijn omdat de machinist koffie wou halen en toch zijn pad moest afwachten...
[..]
Bron
Arriva 303 'Wiederline' by Durk Houtsma., on FlickrScheemda, 6 Maart 2015. Bestickering ter promotie voor het treinverkeer op de zogenaamde Wiederline tussen Groningen en Leer (Ostfriesland), Duitsland
Arriva 303 'Wiederline' by Durk Houtsma., on FlickrScheemda, 6 Maart 2015. Bestickering ter promotie voor het treinverkeer op de zogenaamde Wiederline tussen Groningen en Leer (Ostfriesland), Duitsland
Petitie dat je van het NS personeel moet afblijven.
http://www.treinreiziger.(...)_ns_personeel-146830
Jouw pessimisme is synoniem voor je spoorbeleving..quote:
Ik zie NS er ook wel voor aan "sorry, aanrijding. Stap maar uit en zoek het maar uit." te gaan roepen...
En dat terwijl je van Eindhoven naar Venlo moet.
Hij heeft wel gewoon gelijk hoor.quote:
[..]
Jouw pessimisme is synoniem voor je spoorbeleving..
Nou, ik vind dat Greavy het nu wel heel erg zwart bekijkt..quote:
Hij beschrijft wat ik nog steeds vaak genoeg in de praktijk zie gebeurenquote:
[..]
Nou, ik vind dat Greavy het nu wel heel erg zwart bekijkt..
In sommige situaties kun je ook niet anders, als Barendrecht plat ligt kun je een Benelux die onderweg is van Roosendaal naar Dordrecht niet meer omleiden. In veel situatie kan het echter wel maar doet men het niet.
Waarom dan heb je toch tot essen een geldig grenskaartje en vanaf daar een gopass?quote:
[..]
Ik denk inderdaad dat als je een Go pass tot essen combineert met een ticket de grens over je in de problemen komt.
(Waarom is dan maar de vraag, maar goed)
Ben wel eens in Den Bosch uit de Benelux gestapt. Was een stremming bij Lombardijen, waardoor zowel de Benelux als Thalys via de Brabantroute om moesten rijden.quote:
[..]
Hij beschrijft wat ik nog steeds vaak genoeg in de praktijk zie gebeuren
In sommige situaties kun je ook niet anders, als Barendrecht plat ligt kun je een Benelux die onderweg is van Roosendaal naar Dordrecht niet meer omleiden. In veel situatie kan het echter wel maar doet men het niet.
Kwam vanaf Bentheim en dat spoor is ook alleen maar vanuit die richting bereikbaar. Richting de Meer moest de loc inderdaad keren op de vrije baan.quote:
[..]
Moest hij dan niet eerst keren op de vrije baan om er te komen of kwam hij uit Bad Bentheim? En vanaf 11 ri. de Watergraafsmeer zou je toch ook op de vrije baan moeten keren?
Heeft het toch langer volgehouden dan we in eerste instantie dachten na de vorige keerquote:Tussen Almelo en Mariënberg rijden minder stoptreinen door een defecte trein.
Houdt u rekening met een extra reistijd van ongeveer 30 min.
De verstoring is naar verwachting rond 18:00 uur verholpen.
Ik heb een keer Den Haag HS - Roosendaal via Blijdorpboog - Utrecht - Den Bosch gedaan, zonder tussenstops. Gaafste rit ooitquote:
[..]
Ben wel eens in Den Bosch uit de Benelux gestapt. Was een stremming bij Lombardijen, waardoor zowel de Benelux als Thalys via de Brabantroute om moesten rijden.
De meester in kwestie keek ook wat raar toen hij langs het perron reedt.
Volgens ovradar rijden de 33 én de 34 (inmiddels) beide weer. Ze zouden bijna in Daarlerveen kruisen volgens de kaart.quote:
Het is weer zover. Vechtdal-LINT 34 van Arriva is kapot.
[..]
Heeft het toch langer volgehouden dan we in eerste instantie dachten na de vorige keer
Volgens ovtijden zijn alleen de ritten van 14:23, 15:23 en 16:23 uit Mariënberg komen te vervallen. De 17:23 uit Mariënberg naar Almelo is de 34 weer op vertrokken.
[ Bericht 5% gewijzigd door greavy op 07-03-2015 17:33:41 ]
quote:
Het is weer zover. Vechtdal-LINT 34 van Arriva is kapot.
[..]
Heeft het toch langer volgehouden dan we in eerste instantie dachten na de vorige keer
feest der herkenningHebben ze dan toch snel gefixtquote:
[..]
Volgens ovradar rijden de 33 én de 34 (inmiddels) beide weer. Ze zouden bijna in Daarlerveen kruisen volgens de kaart.
Volgens ovtijden zijn alleen de ritten van 14:23, 15:23 en 16:23 uit Mariënberg komen te vervallen. De 17:23 uit Mariënberg naar Almelo is de 34 weer op vertrokken.
Dan doen wij het nog goed met de Noord-Zuid lijnquote:
Een tramtunnel die in Antwerpen al 40 jaar geleden is gebouwd zal medio april in dienst treden. Als je wilt kan je daar nog doorheen huppelen: http://www.tramstad.be/tunnelwandeling/
Over een paar jaar is het een volwaardig perron!quote:
Vanwege de eerdere wisselstoring bij Zwolle stonden er om :14 drie treinen op assen ipv twee. Nu weet ik waarom spoor 1 nooit gebruikt wordt: een virm4 kon net niet langs het perron staan en het perron is te laag. Lekker de trein in geklommen vandaag. Geen foto helaas, heb een ouder echtpaar de trein in geholpen.
De meester in kwestie keek ook wat raar toen hij langs het perron reedt.
Awesome!quote:
Een tramtunnel die in Antwerpen al 40 jaar geleden is gebouwd zal medio april in dienst treden. Als je wilt kan je daar nog doorheen huppelen: http://www.tramstad.be/tunnelwandeling/
SGMquote:
Tering, lees net op OVNL dat de allereerste SGM vandaag 40 jaar oud is geworden!
Ramen kunnen openen Zeker. De nieuwste Plan V's zijn jonger dan die oudste SGM'squote:
Tering, lees net op OVNL dat de allereerste SGM vandaag 40 jaar oud is geworden!
2 mei, tenzij de Deutsche Bahn besluit om Gronau eruit te gooien die dag. Maar voor zover ik via DB Netze de werkzaamheden kan bekijken is dat niet het geval.quote:
Dennis, wanneer was die Schwebebahn ook alweer?
Mooiste voorbeeld ligt wel in Luik:quote:
Ach ja België, het land van de Grand Travaux Inutiles
http://www.rtbf.be/info/m(...)iege-1986?id=6549783
Luik wilde een metro, uiteindelijk 2.5 kilometer tunnel gebouwd voor niks
Hier in een/de ingang van die tunnel: https://www.google.nl/map(...)2,125m/data=!3m1!1e3Was overigens wel een redelijk vooruitstrevend project (heette TAU), ze hebben proefgereden met automatische metro's. Om precies te zijn deze dingen:
Er staat zelfs nog een exemplaar in het transportmuseum in Luik.
[ Bericht 3% gewijzigd door #ANONIEM op 07-03-2015 22:45:29 ]
Is dat niet het enige exemplaar?quote:
Er staat zelfs nog een exemplaar in het transportmuseum in Luik.
Filmpje: (hij doet het zelfs met sneeuw)
[ Bericht 33% gewijzigd door Fred op 07-03-2015 23:14:16 ]
Gevonden in de historie van Fok: PTA / De slapende premetro van Antwerpenquote:
Een tramtunnel die in Antwerpen al 40 jaar geleden is gebouwd zal medio april in dienst treden. Als je wilt kan je daar nog doorheen huppelen: http://www.tramstad.be/tunnelwandeling/
Wat een weerzinwekkend ding is het, verschrikkelijkquote:
[..]
Mooiste voorbeeld ligt wel in Luik:
http://www.rtbf.be/info/m(...)iege-1986?id=6549783
Luik wilde een metro, uiteindelijk 2.5 kilometer tunnel gebouwd voor niks
Was overigens wel een redelijk vooruitstrevend project (heette TAU), ze hebben proefgereden met automatische metro's. Om precies te zijn deze dingen: [ afbeelding ]
Er staat zelfs nog een exemplaar in het transportmuseum in Luik.
http://www.charleroi.woelmuis.nl/nl-metro.html
Door allerlei ontwikkelingen kan het echter niet meer als metrostation worden ingezet.
En misschien wel het best bewaarde geheim van Rotterdam: Station Rotterdam Lombardijen heeft óók een metrostration, bedoelt voor de metro van Rotterdam Zuidplein naar Ridderkerk.
[ Bericht 34% gewijzigd door Fred op 08-03-2015 00:08:17 ]
Dat is dan het enige positieve aan die krengen. Met juiste gereedschap werken alle ramen los trouwensquote:
Op 
Zou er nog iets positiefs zijn te bedenken over charleroi?quote:
Charleroi heeft trouwens ook nog kilometers nooit afgebouwde metrospoor liggen.
http://www.charleroi.woelmuis.nl/nl-metro.html
NS meldt echter alleen:
Aanpassing treinverkeer Tilburg
Bij Tilburg wordt nog gewerkt aan herstel van het spoor na de aanrijding van eergisteren. Vanaf 07.00 uur kunnen we weer beperkt treinen rijden. De reisplanners zijn aangepast tot 13.00 uur. Wanneer het gehele treinverkeer kan worden opgestart is nog niet duidelijk.
Laatste bericht geplaatst om: 07:00 uur.
[ Bericht 34% gewijzigd door greavy op 08-03-2015 08:01:35 ]
En de trein Venlo denhaag rijdt dus ook niet. Is het nu zo moeilijk voor de NS om alles te vermelden?quote:
Ook vandaag de gehele dag nog beperkt treinverkeer rondom Tilburg. IC Roosendaal-Zwolle stopt tussen Tilburg en Breda extra op tussengelegen stations, want de Sprinter Utrecht-Breda vv rijdt niet tussen Den Bosch en Breda.
Aanpassing treinverkeer Tilburg
Bij Tilburg wordt nog gewerkt aan herstel van het spoor na de aanrijding van eergisteren. Vanaf 07.00 uur kunnen we weer beperkt treinen rijden. De reisplanners zijn aangepast tot 13.00 uur. Wanneer het gehele treinverkeer kan worden opgestart is nog niet duidelijk.
Laatste bericht geplaatst om: 07:00 uur.
Ik was laatst in Newcastle. Ik heb daar met de metro gereisd. Daar controleren ze niet in de metro maar staat er bijna per incheck poortje een beveiliger. Je kon ook nog eens alles aan ze vragen en er werd enorm streng gecontroleerd. Zo stapte ik over op een metro station en vroeg een controleur naar mijn vervoersbewijs. Zou zoiets in Nederland niet mogelijk zijn?quote:
[..]
Terecht als het protest zou zijn bij het kantoor van NS, niet als je reizigers dupeert. Nu is deze actie om te kotsen. Is al vaak vertraging door verschillende oorzaken, en dan nu moedwillig vertraging maken. Ga bij het hoofdkantoor klagen. Klant betaald al woekerprijzen voor een ritje in het OV, kan NS daar mooi een aantal beveiligerers voor inhuren en die meesturen met de conducteurs/trices.
Of misschien geen conducteurs meer hebben? Lijkt me sowieso een achterhaald concept.
[ Bericht 0% gewijzigd door #ANONIEM op 08-03-2015 08:32:10 ]
Vet de belgen liepen ver voor!quote:
[..]
Is dat niet het enige exemplaar?
Filmpje: (hij doet het zelfs met sneeuw)
Sjaarloos is toch een wijk in Rotterdam?quote:
[..]
Zou er nog iets positiefs zijn te bedenken over charleroi?
En Charleroi is een stad in Wallonië..quote:
[..]
Sjaarloos is toch een wijk in Rotterdam?
Schilderachtige vergane industriële glorie. best mooi voor de liefhebber.quote:
[..]
Zou er nog iets positiefs zijn te bedenken over charleroi?
wegens herstelwerkzaamheden, tot 11:30 geen treinverkeer
Dat is nu een datacenter geloof ik?quote:
Amsterdam heeft trouwens ook zijn eigen ongebruikte station onder station Weesperplein.
Door allerlei ontwikkelingen kan het echter niet meer als metrostation worden ingezet.
Onder Amsterdam CS ligt nog ergens een stuk metrotunnel om de Ringlijn aan te sluiten op de IJ-metro of zo. Gaat nooit meer gebruikt worden want het past totaal niet in het plaatje NoordZuidlijn en IJ-tram.
En die kende ik nog niet!quote:En misschien wel het best bewaarde geheim van Rotterdam: Station Rotterdam Lombardijen heeft óók een metrostration, bedoelt voor de metro van Rotterdam Zuidplein naar Ridderkerk.
http://www.ad.nl/ad/nl/55(...)ing-conducteur.dhtmlquote:
Weer raak, vannacht conducteur mishandeld in Helmond door een zwartrijder..
Eens ff kijken in Delft vandaag
Fc Utrecht speelt thuis.quote:
Ja erg logischquote:
Het was toch die vanaf Gouda net achter de Intertoys? Die is gewoon open nu, kom er net langs met de treinquote:
Die overgang die bij Gouda kapot was gereden van de week hebben ze gewoon dicht gemaakt
Apart!quote:
Voor wie naar Delft wil komen: je kunt rondlopen op het viaduct!
Jammer de bammer.quote:
De pret is al weer over: iemand had zonder toestemming de hekken opengezet... Na ongeveer anderhalf uur is het viaduct leeggehaald door de politie.
wat een partypoopersquote:
De pret is al weer over: iemand had zonder toestemming de hekken opengezet... Na ongeveer anderhalf uur is het viaduct leeggehaald door de politie.
Wat mij betreft zou dat inderdaad een verbetering zijn. Geen geweld tegenover NS personeel in de trein meer, en zwartreizen ga je ook een heel stuk tegen.quote:
[..]
Ik was laatst in Newcastle. Ik heb daar met de metro gereisd. Daar controleren ze niet in de metro maar staat er bijna per incheck poortje een beveiliger. Je kon ook nog eens alles aan ze vragen en er werd enorm streng gecontroleerd. Zo stapte ik over op een metro station en vroeg een controleur naar mijn vervoersbewijs. Zou zoiets in Nederland niet mogelijk zijn?
In Londen doen ze het ook zo bij de ingang naar het station. 10 poortjes het station in, en 10 poortjes het station uit. Bij de poortjes naar binnen 2 medewerkers voor vragen. Verder kijken ze of er niemand over de poortjes heen gaat. Dit gebeurd echter weinig omdat de poortjes redelijk hoog zijn.
In mijn ogen zou dit een hele verbetering zijn voor de veiligheid van het personeel, maar ook het irritatiegehalte onder reizigers verlagen. Ik persoonlijk irriteer me dood als ik op een lange treinreis voor de 3e keer mijn ov kaart moet pakken om het te laten controleren.
ja alleen van de 400 stations hebben er ongeveer 80 poortjes en van die 80 gaan de gemeentes op de achterste poten staan als ze op slot gaan omdat arme inwoners dan om 'moeten' lopen/fietsenquote:
[..]
Wat mij betreft zou dat inderdaad een verbetering zijn. Geen geweld tegenover NS personeel in de trein meer, en zwartreizen ga je ook een heel stuk tegen.
In Londen doen ze het ook zo bij de ingang naar het station. 10 poortjes het station in, en 10 poortjes het station uit. Bij de poortjes naar binnen 2 medewerkers voor vragen. Verder kijken ze of er niemand over de poortjes heen gaat. Dit gebeurd echter weinig omdat de poortjes redelijk hoog zijn.
In mijn ogen zou dit een hele verbetering zijn voor de veiligheid van het personeel, maar ook het irritatiegehalte onder reizigers verlagen. Ik persoonlijk irriteer me dood als ik op een lange treinreis voor de 3e keer mijn ov kaart moet pakken om het te laten controleren.
Er kunnen speciale looppaden aangelegd worden rond de poorten. Kan je nog steeds doorsteken naar de andere kant en je kan niet meer naar de treinen toe. Het vergt investeringen, maar je houdt tevreden burgers en zwartrijders zullen worden teruggedrongen + veiligheid van personeel wordt verbeterd.quote:
[..]
ja alleen van de 400 stations hebben er ongeveer 80 poortjes en van die 80 gaan de gemeentes op de achterste poten staan als ze op slot gaan omdat arme inwoners dan om 'moeten' lopen/fietsen
In Engeland kan je ook gewoon door stations heen lopen van de ene naar de andere kant, echter als je naar de treinen of underground wilt, kom je poortjes tegen waar je niet zomaar langs komt.
Het zal er iig op neer komen dat je én controles in de trein krijgt en het gezeur met je kaartje presenteren aan zo'n fucking poortje.
Sowieso is het ontwerp van de Londense poortjes een miljoenmiljard keer beter dan van die klotedingen die NS en RET zich hebben laten aansmerenquote:
In Londen doen ze het ook zo bij de ingang naar het station. 10 poortjes het station in, en 10 poortjes het station uit. Bij de poortjes naar binnen 2 medewerkers voor vragen. Verder kijken ze of er niemand over de poortjes heen gaat. Dit gebeurd echter weinig omdat de poortjes redelijk hoog zijn.
Uitchecken op het perron en gewoon doorlopenquote:Op zondag 8 maart 2015 20:20 schreef Viezze het volgende:
Ik erger mee dood aan de poortjes op Amsterdam Amstel. Daar zijn per kant acht poortjes, vier van de NS en vier van het gvb. Voor de laatstgenoemde is het wel genoeg, maar er stappen daar zoveel mensen uit de trein dat het dringen is voor de poortjes
Er zijn altijd wel minstens een aan beide kanten openquote:
Ja dat deurtje staat soms open maar dat is ook geen zekerheid. Zal eens opletten of er altijd 1 open staat.
Neee hoorquote:
Ze zijn helemaal afgesloten toch? En je moet alsnog in de rij wachten, of je moet voor gaan kruipen
Ik zet mijn fiets altijd aan de Amstel kant neer (kant HvA) dus om koffie of iets dergelijks bij AH te kopen moet ik als de poortjes dicht zijn eerst twee poortjes door en dan weer 1 poortje terug.quote:
Maar allemaal leuk en aardig, binnen afzienbare tijd zullen ze de laatste alsnog afsluiten lijkt me. En als ze de poortjes nou verplaatsen, maar nee want dan lopen ze inkomsten mis in de winkels
Naar 1 incheckpaal zou nog beter zijn natuurlijk
die andere is ook dichtgehekt, waar die tunnel net klaar is (of bijna).quote:
[..]
Het was toch die vanaf Gouda net achter de Intertoys? Die is gewoon open nu, kom er net langs met de trein
Andere kant heeft 3 uitgangen, naar oude busstation, naar de tram en naar fietsenstalling en een hal vol met winkeltjes. Ik zie geen andere mogelijkheid voor poortjes aan die kant.quote:
Ik kom altijd aan de andere kant. Maar ik bedoelde dat ze de poortjes daar meer richting de ingangen zouden moeten plaatsen, dan kan je er meer kwijt en men verspreidt zich dan wat beter.
Naar 1 incheckpaal zou nog beter zijn natuurlijk
NSR 1763 + DD-AR 7310 by Durk Houtsma., on Flickr8 Maart 2015 - Te Hattemerbroek passeert de Sprinter naar Utrecht Centraal met loc 1763 op kop.
NSR 1758 + IC-Berlijn 148 by Durk Houtsma., on Flickr8 Maart 2015 - Bij Kampen Zuid passeert IC-Berlijn 148 naar Amsterdam met circa 35 minuten vertraging de fotograaf, veroorzaakt door een storing tussen Stendal en Wolfsburg in Duitsland. Vervolgens reed er in Duitsland nog een RE voor, en in Nederland kwamen er diverse Sprinters voor te rijden... Zo werd de vertraging van +15 vanaf Wolfsburg alleen maar groter.
NSR 1751 + IC-Berlijn 146 by Durk Houtsma., on Flickr8 Maart 2015 - Na Kampen Zuid werd een stuk richting Dronten opgeschoven, en werd op de Hondweg IC-Berlijn 146 naar het Amsterdamse op de foto gezet. Deze had hier nog circa 10 minuten vertraging, maar had eveneens tussen Stendal en Wolfsburg vertraging opgelopen door een storing. Nu zaten er echter weinig treinen in de weg, maar mocht hij nog wel achter Syntus aan tussen Oldenzaal en Hengelo, en daarna vrij baan richting Zwolle en Almere zonder hinderende Sprinters.
Dat weet ik, maar vlak voor die uitgangen kan je toch een batterij poortjes neerzetten?quote:
[..]
Andere kant heeft 3 uitgangen, naar oude busstation, naar de tram en naar fietsenstalling en een hal vol met winkeltjes. Ik zie geen andere mogelijkheid voor poortjes aan die kant.
Het kost wel enorm veel meer personeel denk ik zo. Maar ik zie hier wel een toekomst in. Al beginnen ze het te testen op de wat grotere stations..quote:
[..]
Wat mij betreft zou dat inderdaad een verbetering zijn. Geen geweld tegenover NS personeel in de trein meer, en zwartreizen ga je ook een heel stuk tegen.
In Londen doen ze het ook zo bij de ingang naar het station. 10 poortjes het station in, en 10 poortjes het station uit. Bij de poortjes naar binnen 2 medewerkers voor vragen. Verder kijken ze of er niemand over de poortjes heen gaat. Dit gebeurd echter weinig omdat de poortjes redelijk hoog zijn.
In mijn ogen zou dit een hele verbetering zijn voor de veiligheid van het personeel, maar ook het irritatiegehalte onder reizigers verlagen. Ik persoonlijk irriteer me dood als ik op een lange treinreis voor de 3e keer mijn ov kaart moet pakken om het te laten controleren.
Over de poortjes heen klimmen was in Newcastle ook niet echt mogelijk. Tevens zou niemand dat durven met drie grote bewakers.
Stakingen?quote:
Wat is er tot zo ver bekend over stakingen?
Ik weet dat ze een minuut gaan toeteren morgen.
Ik had iets mee gekregen over personeel dat gaat staken in Hoofddorp.quote:
[..]
Stakingen?
Zolang ik het maar de dag van tevoren weet heb ik er niet zo'n moeite mee eerlijk gezegd.quote:Op zondag 8 maart 2015 21:19 schreef xcachet het volgende:
[..]
Ik had iets mee gekregen over personeel dat gaat staken in Hoofddorp.
twitter:BDStadsgezicht twitterde op zondag 08-03-2015 om 21:22:12Net binnen: treinongeluk Tilburg. machinist reed door rood sein. http://t.co/7oIp6piKfa reageer retweet
Oh gelukkig, hoeven we geen onderzoek meer te doen ookquote:Op zondag 8 maart 2015 21:28 schreef Pino112 het volgende:
twitter:BDStadsgezicht twitterde op zondag 08-03-2015 om 21:22:12
Zal dit invloed hebben op treinverkeer langs Zutphen? Anders ga ik wel via Utrecht naar Wageningenquote:
Dinsdagochtend legt standplaats Zutphen grotendeels het werk neer voor een werkoverleg. Gaat al uitgebreid rond op Twitter.
[ afbeelding ]
Het was tussen Tilburg en Tilburg universiteit toch? Daar tijden ze sowieso al niet zo snel als ik het me goed herinner.quote:
Er lag wel ATB, maar geen VV neem ik aan. Die Sprinter rijdt daar al niet zo snel meer (seinbeeld geel al inmiddels?), omdat-ie daar natuurlijk naar het jukspoor gaat.
Ga daar maar wel vanuit. En als je pech hebt, ook ergens bij Maastricht als een Zutphense machinist manco is ofzo. Maar misschien ook niet hoor, als men ergens een reserve over heeft.quote:
[..]
Zal dit invloed hebben op treinverkeer langs Zutphen? Anders ga ik wel via Utrecht naar Wageningen
Mooie plaatjes! Stopt die ic berlijn ook in Zwolle? Of stopt ie gewoon op alle IC stations?quote:
FF raampjestreinen gefotografeerd vandaag.
[ link | afbeelding ]NSR 1763 + DD-AR 7310 by Durk Houtsma., on Flickr
8 Maart 2015 - Te Hattemerbroek passeert de Sprinter naar Utrecht Centraal met loc 1763 op kop.
[ link | afbeelding ]NSR 1758 + IC-Berlijn 148 by Durk Houtsma., on Flickr
8 Maart 2015 - Bij Kampen Zuid passeert IC-Berlijn 148 naar Amsterdam met circa 35 minuten vertraging de fotograaf, veroorzaakt door een storing tussen Stendal en Wolfsburg in Duitsland. Vervolgens reed er in Duitsland nog een RE voor, en in Nederland kwamen er diverse Sprinters voor te rijden... Zo werd de vertraging van +15 vanaf Wolfsburg alleen maar groter.
[ link | afbeelding ]NSR 1751 + IC-Berlijn 146 by Durk Houtsma., on Flickr
8 Maart 2015 - Na Kampen Zuid werd een stuk richting Dronten opgeschoven, en werd op de Hondweg IC-Berlijn 146 naar het Amsterdamse op de foto gezet. Deze had hier nog circa 10 minuten vertraging, maar had eveneens tussen Stendal en Wolfsburg vertraging opgelopen door een storing. Nu zaten er echter weinig treinen in de weg, maar mocht hij nog wel achter Syntus aan tussen Oldenzaal en Hengelo, en daarna vrij baan richting Zwolle en Almere zonder hinderende Sprinters.
Dat hangt af van hoeveel andere standplaatsen meedoen aan de oproep.quote:
[..]
Ga daar maar wel vanuit. En als je pech hebt, ook ergens bij Maastricht als een Zutphense machinist manco is ofzo. Maar misschien ook niet hoor, als men ergens een reserve over heeft.
Ja, hij moet daar wissels over enzo. Volgens mij geeft het sein bij uitrijden van Tilburg geel-6 aan, wat dan na het doorwisselen geel wordt. Het dwergseintje bij de wissels voor station Tbu is sowieso geel, maar ik dacht eerder al geel zou hebben.quote:
[..]
Het was tussen Tilburg en Tilburg universiteit toch? Daar tijden ze sowieso al niet zo snel als ik het me goed herinner.
Althans, normaal. Nu zal hij wel rood gehad hebben.
Deze is enkel voor personeel standplaats Zutphen. Misschien dat er andere standplaatsen ook iets plannen.quote:
[..]
Dat hangt af van hoeveel andere standplaatsen meedoen aan de oproep.
Nope. De stops:quote:
[..]
Mooie plaatjes! Stopt die ic berlijn ook in Zwolle? Of stopt ie gewoon op alle IC stations?
- Amsterdam
- Almere Centrum
- Zwolle (enkel richting Duitsland)
en dan vanaf Deventer weer op de "normale" tijd en stops verder
Vanuit Duitsland t/m Deventer in het normale pad, en dan zonder stop op Zwolle richting Amsterdam.
In dat geval zou je ervoor kunnen beslissen om alleen de grote stations personeel neer te zetten. In Londen is ook niet op ieder station personeel te vinden, alleen bij de grote of kleine maar drukke stations. Daarnaast ook alle stations die om een centraal station heen liggen, anders heb je kans dat ze een station eerder uitstappen.quote:
[..]
Het kost wel enorm veel meer personeel denk ik zo. Maar ik zie hier wel een toekomst in. Al beginnen ze het te testen op de wat grotere stations..
Over de poortjes heen klimmen was in Newcastle ook niet echt mogelijk. Tevens zou niemand dat durven met drie grote bewakers.
Degene die dan zwart rijden worden gepakt bij het uitstappen. Of ze moeten uitstappen op kleinere stations en heel veel omwegen nemen.
Al met al denk ik dat de huidige manier van controleren niet effectief is en wellicht ook onveilig.
Oké. Welk spoor in Zwolle vertrekt deze dan? Dat zal wel spoor 7, 9 of 10 zijn denk ik? Of zijn er voldoende wissels om van bv 3 helemaal de kant van Wijhe op de gaan?quote:
[..]
Nope. De stops:
- Amsterdam
- Almere Centrum
- Zwolle (enkel richting Duitsland)
en dan vanaf Deventer weer op de "normale" tijd en stops verder
Vanuit Duitsland t/m Deventer in het normale pad, en dan zonder stop op Zwolle richting Amsterdam.
Zetten ze dan ook tijdelijk van die bieden neer met rijtuigen volgorde etc.
Welk spoor ze richting Amsterdam namen weet ik niet, want toen stopten ze weer niet in Zwolle
Aha, mits op tijd gaat dus prima samen met de trein naar Roosendaal.quote:
borden met rijtuigvolgorde zetten ze er niet neer. Treinen vertrokken van spoor 10. 07:58, 09:58, 11:58, 13:58, 15:58 en 17:58 richting Duitsland. Volgens mij reed er later geen meer.
Welk spoor ze richting Amsterdam namen weet ik niet, want toen stopten ze weer niet in Zwolle
De 146, oorspronkelijk om 15:44 uit Deventer richting Amsterdam via Zwolle(zonder stop) en Hanzelijn had +18 in Hengelo, +14 uit Deventer. Die zal een goed pad hebben kunnen krijgen, want werd in Zwolle vóór de IC naar Den Haag van 16:15 via de Hanzelijn gebonjourd, en had daardoor in Almere nog maar +7 ofzo.
In Londen hoef je voor de meeste perronoverstaps ook niet in- en uit te checken. Om maar te zwijgen over het "als je op een dag het dagtarief reist, houdt de meter op met lopen" stukje klantvriendelijkheid wat TLS en consorten maar te moeilijk vinden (lees: het casht wel lekker).quote:
[..]
Wat mij betreft zou dat inderdaad een verbetering zijn. Geen geweld tegenover NS personeel in de trein meer, en zwartreizen ga je ook een heel stuk tegen.
In Londen doen ze het ook zo bij de ingang naar het station. 10 poortjes het station in, en 10 poortjes het station uit. Bij de poortjes naar binnen 2 medewerkers voor vragen. Verder kijken ze of er niemand over de poortjes heen gaat. Dit gebeurd echter weinig omdat de poortjes redelijk hoog zijn.
In mijn ogen zou dit een hele verbetering zijn voor de veiligheid van het personeel, maar ook het irritatiegehalte onder reizigers verlagen. Ik persoonlijk irriteer me dood als ik op een lange treinreis voor de 3e keer mijn ov kaart moet pakken om het te laten controleren.
Maar goed, het zou mij niets verbazen als de poortjes binnen oa. NS ook verkocht zijn als "dan kunnen we zwartrijders weren én bezuinigen op personeel", dus dat zie ik hier niet snel gebeuren.
Zou mij inderdaad ook niks verbazen. Hier sturen ze liever personeel de trein in om vervolgens met mishandeling opgescheept te zitten.quote:
[..]
In Londen hoef je voor de meeste perronoverstaps ook niet in- en uit te checken. Om maar te zwijgen over het "als je op een dag het dagtarief reist, houdt de meter op met lopen" stukje klantvriendelijkheid wat TLS en consorten maar te moeilijk vinden (lees: het casht wel lekker).
Maar goed, het zou mij niets verbazen als de poortjes binnen oa. NS ook verkocht zijn als "dan kunnen we zwartrijders weren én bezuinigen op personeel", dus dat zie ik hier niet snel gebeuren.
Maar ach, er veranderd toch niks, over 5 jaar zullen we ongetwijfeld nog steeds met dit probleem zitten. Er zal ook niet geinvesteerd worden in goede poorten. Laat de zwartrijders maar personeel in elkaar slaan. Daar lijkt het op bij de NS top.
1tje Open en ze gaan hun doel voorbij...
Dan moet je ook ervoor zorgen dat je niet kan zwartrijden op kleine kutstations overal... Nu staan er daar enkel paaltjesquote:
Doe sowieso gewoon die poortjes of allemaal Open, of allemaal dicht
1tje Open en ze gaan hun doel voorbij...
)? Om te janken, zoveel onkunde bij elkaar 
op kleine kutstations loop je sowieso gewoon over het spoor het perron opquote:
[..]
Dan moet je ook ervoor zorgen dat je niet kan zwartrijden op kleine kutstations overal... Nu staan er daar enkel paaltjes
Daar komen ook poortjes, en een passage over de stationshal heen.quote:
Hebben ze in Utrecht Centraal ook al poortjes gepland of blijven ze daar bij die mooie paaltjes (
Dat dag-/weekmaximum in Londen werkt trouwens alleen als je je aan de regeltjes houdt. Het Oystersysteem kent een maximale reisduur (afhankelijk van de zones 90 tot 120 minuten), als je dat niet haalt wordt het maximale tarief ingehouden (£ 5,10) en dat telt niet mee voor de daily cap.
Als je om welke reden dan ook langer over de reis doet (bijvoorbeeld omdat je een uurtje op een perron rondhangt om wat treinen te fotograferen) dan ben je je geld kwijt.
En nee, dat staat niet in de foldertjes. Alleen ergens diep verstopt op de website van TfL.
Pluspuntje: de helpdesk van TfL was uitermate bereid om het teveel betaalde geld terug te storten.
dat dat in nl ontbreekt is kotswaardig. Mijn treinreis werd ineens 40% duurder met de ov chip. Leeuwarden > Zoetermeer met tussenstap in Amsterdamquote:
[..]
Daar komen ook poortjes, en een passage over de stationshal heen.
Dat dag-/weekmaximum in Londen werkt trouwens alleen als je je aan de regeltjes houdt. Het Oystersysteem kent een maximale reisduur (afhankelijk van de zones 90 tot 120 minuten), als je dat niet haalt wordt het maximale tarief ingehouden (£ 5,10) en dat telt niet mee voor de daily cap.
Als je om welke reden dan ook langer over de reis doet (bijvoorbeeld omdat je een uurtje op een perron rondhangt om wat treinen te fotograferen) dan ben je je geld kwijt.
En nee, dat staat niet in de foldertjes. Alleen ergens diep verstopt op de website van TfL.
Pluspuntje: de helpdesk van TfL was uitermate bereid om het teveel betaalde geld terug te storten.
Gelukkig maar. Scheelt weer tijd en geldquote:
[..]
Oh gelukkig, hoeven we geen onderzoek meer te doen ook
Ik weet niet wat ze met ICM4236 hebben gedaan, maar als ze deze kachel inbouwen op alle wissels zijn we in 1 klap van alle vastgevroren wissels af.
quote:
Dit is wel grappig: in Engeland, waar poortjes op station al langer gemeengoed zijn, heeft de Office of Rail Regulation de opdracht gegeven om de poortjes te verwijderen na een paar incidenten waarbij de stations overvol waren. De poortjes zouden voor onveilige situaties zorgen omdat mensen in zo'n situatie niet snel genoeg naar buiten kunnen.
Is dat dan ook veranderd sinds 2011 of ben ik toen in een totaal ander land geweest dat toevallig ook "Japan" heet?quote:He called for train companies and Network Rail to move to an “open system”, where passengers can access station platforms without having to queue behind barriers.
Such an open system is used on the Japanese rail network, which is notorious for its overcrowded stations and trains.
Zitten voorop twee zwarte vlaggetjes?quote:
Welkom in de sauna naar Rotterdam Alexander en Rotterdam Centraal.
Ik weet niet wat ze met ICM4236 hebben gedaan, maar als ze deze kachel inbouwen op alle wissels zijn we in 1 klap van alle vastgevroren wissels af.
Klinkt alsof iemand succesvol heeft weten te lobbyen?quote:
'Kartelwaakhond ACM ziet af van boete NS'
Als ik het stuk van de volkskrant lees hebben de juristen tijd gehad om de beschuldiginen te weerleggen, het blijkt dat NS Abelio dezelfde tarieven rekent voor diensten op het station dan Veolia.quote:
[..]
Klinkt alsof iemand succesvol heeft weten te lobbyen?
Kartelwaakhond: NS deed niet aan machtsmisbruik
Ik vind het maar een raar verhaal, het eindrapport is zo precies het tegenovergestelde van het concept?quote:
[..]
Als ik het stuk van de volkskrant lees hebben de juristen tijd gehad om de beschuldiginen te weerleggen, het blijkt dat NS Abelio dezelfde tarieven rekent voor diensten op het station dan Veolia.
Kartelwaakhond: NS deed niet aan machtsmisbruik
Hoorde het net live op het nieuws, de verslaggeefster kwam er niet meer bovenuitquote:
09:00, de machinist van deze sprinter heeft een minuut lang getoeterd. Wat een kabaal
Ik vermoed toch dat de meeste al dan niet dakloze zwartrijders uit de grote steden komen en niet uit Tweede Schubbekutterveensterzijl.quote:
[..]
Dan moet je ook ervoor zorgen dat je niet kan zwartrijden op kleine kutstations overal... Nu staan er daar enkel paaltjes
1 minuut lang op Rotterdam csJe was niet de enige op Rotterdam CS hoorde ik van een kennisquote:
Tyfoontest geslaagd
De conducteur waarschuwde de trein, machinist deed niksquote:
09:00, de machinist van deze sprinter heeft een minuut lang getoeterd. Wat een kabaal
quote:
Heeft iemand beeld/geluid van de actie? Hier niks gehoord.
Naar het schijnt riep men in Breda op de perrons om "blijf even weg van de voorkant van de trein omwille van je gehoor". Die heb ik dan net even gemist, want toen ik om 08:56 aankwam op het station heb ik geen omroep meer gehoord.quote:
[..]
De conducteur waarschuwde de trein, machinist deed niks
. Heeft onder andere een bloedneus, als ik zo de tweets van machinisten en conducteurs op twitter mag geloven.klopt thalys deed ook meequote:
[..]
Je was niet de enige op Rotterdam CS hoorde ik van een kennis
Met vertraging, geheel in stijlquote:
om 9:00 niets gehoord op Heino Hbf, maar later (tegen 9:15) waren we wel aan het tyfoonen op Zwolle Goederen
Rond 9:15 hingen ze op Zwolle ook af en toe even aan de typhoon.
Worden die randdebielen niet aangepakt dan door omstanders? Zeker na de afgelopen dagen zou ik die daders toch en paar rake klappen geven.quote:
Vanochtend heeft er weer een conducteur met geweld te maken gehad te Utrecht Centraal
Daar hangen zo veel camera's dat die wel te vinden moet zijn toch?quote:
quote:
Vanochtend heeft er weer een conducteur met geweld te maken gehad te Utrecht Centraal
Op Utrecht zijn toch ook genoeg mensen om zo'n figuur te vloeren als ie probeert te vluchten...quote:
[..]
Daar hangen zo veel camera's dat die wel te vinden moet zijn toch?
Conducteur bloedneus geslagen
UTRECHT -
Een conducteur is zo hard geslagen dat hij er een bloedneus aan over heeft gehouden. Dat gebeurde maandagochtend vroeg op Utrecht CS, zo bevestigt de NS.
De aanleiding voor het geweld is onbekend. De dader is voor zover bekend niet opgepakt. De conducteur zal aangifte doen.
Doodsbedreiging
Zondag is een conducteur op het traject Antwerpen - Rotterdam bedreigd door een zwartrijder. De NS-medewerker werd onder meer met de dood bedreigd. De zwartrijder is opgepakt door de politie in Roosendaal.
Zaterdag was het raak in Helmond. Daar werd een conducteur geschopt en bespuugd door een zwartrijder. De politie heeft de man aangehouden.
De NS voert maandag actie tegen het geweld dat het personeel ondervindt tijdens hun werk.
Het is wel goed voor de reiziger!quote:
[..]
Ik vind het maar een raar verhaal, het eindrapport is zo precies het tegenovergestelde van het concept?
En dan aangeklaagd worden en 40 uur taakstraf krijgen van één of andere pacifistische ongestelde vrouwelijke kutrechter?quote:
[..]
Worden die randdebielen niet aangepakt dan door omstanders? Zeker na de afgelopen dagen zou ik die daders toch en paar rake klappen geven.
Ik zou er ook wat aan doen, maar je weet eigenlijk op voorhand al dat je nat gaat..
Het wordt tijd voor van die KP-figuren in de trein, die zulke tiepjes gewoon effe afschoppen in een lege coupé; oldskool -> niet praten, maar gewoon meteen een paar butsen in die Mag-Lite maken. Ik las op de FP gisteren ook al iets over pepperspray, maar ik weet niet of je daar je overige passagiers zo gelukkig mee gaat maken.
Als dit een rechtsgang scheelt, ja.quote:
Arriva was er geloof ik niet van overtuigd dat het Abellio-bod echt "het beste bod" is omdat het verschil met hun bod zo ontzettend groot is. Arriva is inmiddels al zo'n 10 jaar bezig met OV-aanbestedingen in Nederland terwijl Abellio Nederland nog maar net komt kijken, dus ik kan me voorstellen dat Arriva zich afvraagt of het allemaal wel klopt.
Nouja ook in de zin dat het aanbod van Abellio vele malen beter is dan dat van Arriva en er dus een goed aanbod gehandhaafd blijft.quote:
[..]
Als dit een rechtsgang scheelt, ja.
Arriva was er geloof ik niet van overtuigd dat het Abellio-bod echt "het beste bod" is omdat het verschil met hun bod zo ontzettend groot is. Arriva is inmiddels al zo'n 10 jaar bezig met OV-aanbestedingen in Nederland terwijl Abellio Nederland nog maar net komt kijken, dus ik kan me voorstellen dat Arriva zich afvraagt of het allemaal wel klopt.
Verder verloopt de aanbesteding volgens Europese regels, en Abellio heeft in het buitenland wel zat ervaring met het doen van tenders dus wat dat betreft zal het een kwestie van ervaring en expertise zijn.
Als Abellio ook daadwerkelijk kan leveren. (Dat voorbehoud geldt overigens ook voor Arriva en Veolia, geen Abellio-haat hier)quote:
[..]
Nouja ook in de zin dat het aanbod van Abellio vele malen beter is dan dat van Arriva en er dus een goed aanbod gehandhaafd blijft.
Toch blijft het apart dat Abellio zoveel punten extra wist te scoren ten opzichte van Arriva. Ten tijde van de aanbesteding van Brabant (ook een grote concessie) waren de biedingen van Arriva en Veolia nagenoeg gelijk.quote:Verder verloopt de aanbesteding volgens Europese regels, en Abellio heeft in het buitenland wel zat ervaring met het doen van tenders dus wat dat betreft zal het een kwestie van ervaring en expertise zijn.
Ik ben benieuwd waar het verschil in Limburg dan vandaan komt.
Maar zoiets heeft Arriva toch ook?
Geen idee, ben niet zo thuis bij Arrivaquote:
Meeliften op een contract van NSR lijkt me niet (dat is een ander bedrijf), een lopend raamwerkcontract met Stadler kan natuurlijk wel.
Maar zoiets heeft Arriva toch ook?
ik ben ook benieuwd, want het verschil is erg groot. De provincie Limburg heeft lijkt me wel gekeken of de door Abellio ingediende business case realistisch is.quote:
[..]
Als Abellio ook daadwerkelijk kan leveren. (Dat voorbehoud geldt overigens ook voor Arriva en Veolia, geen Abellio-haat hier)
[..]
Toch blijft het apart dat Abellio zoveel punten extra wist te scoren ten opzichte van Arriva. Ten tijde van de aanbesteding van Brabant (ook een grote concessie) waren de biedingen van Arriva en Veolia nagenoeg gelijk.
Ik ben benieuwd waar het verschil in Limburg dan vandaan komt.
Want NS heeft geen ervaring met teveel bieden om per se een concessie te winnen..quote:
[..]
ik ben ook benieuwd, want het verschil is erg groot. De provincie Limburg heeft lijkt me wel gekeken of de door Abellio ingediende business case realistisch is.
En Limburg heeft geen ervaring in later financieel bij te moeten springen omdat men te goedkoop inschreef...
Ow wacht
Waarschijnlijk wel ja, maar aan moeten zien hoe iemand in elkaar getimmerd wordt is ook zo ietsquote:
[..]
En dan aangeklaagd worden en 40 uur taakstraf krijgen van één of andere pacifistische ongestelde vrouwelijke kutrechter?
Ik zou er ook wat aan doen, maar je weet eigenlijk op voorhand al dat je nat gaat..
Het wordt tijd voor van die KP-figuren in de trein, die zulke tiepjes gewoon effe afschoppen in een lege coupé; oldskool -> niet praten, maar gewoon meteen een paar butsen in die Mag-Lite maken. Ik las op de FP gisteren ook al iets over pepperspray, maar ik weet niet of je daar je overige passagiers zo gelukkig mee gaat maken.