>> Algemeen
In dit topic kun je terecht met al je vragen, opmerkingen, foto's en verslagen met betrekking tot het reizen met de trein. Voor algemene informatie over vervoersbedrijven, materieel, spoorlijnen, etc. verwijzen we je graag naar de betreffende categorie op Wikipedia.
Een korte introductie van de vaste bezoekers, die je/jullie ook in 2014 van harte welkom heten:
ziggyziggyziggy, mag je de schuld geven van vertraging in het Noorden.
Dr_Flash, Grootste AnsaldoBredaFanBoy van de Lage Landen.
Scarlet_Dragonfly, random betweter die een hekel heeft aan OV-chipkaart-haters.
James1988, geilt op treinenbouwer Alstom en hogesnelheidstreinen. Voor al uw TGV-Bar-rijtuig vouchers.
DriekOplopers, doet "goede" dingen namens en voor de reiziger. 
Yreal, vindt de infrastructuur/logistiek interessant en wordt sowieso opgewonden van alles met meer dan 1000 pk..gif){kind=small}
greavy, vindt de OV-chipkaart maar niks en ziet i.p.v. het huidige materieel liever overal VIRM's rijden.
bork, voor alle mooie plaatjes, kloppende info en kindvriendelijke verhalen.
Crientj, Ginger, Servexmeisje en inspiratieloos. Eet graag 714's.
Darkwing_Duck, Parijskenner en liefhebber van kleine spoorlanden
Flodder450, Is een keer komen aanlopen en is sindsdien van de partij in deze reeks!
b2py, Alcoholist, onheilsprofeet en zeurpiet met een spoorhobby. Verliefd op PKP IC. 
Ireyon, de Baas van Roosendaal, die het wel weet.
Peterselieman, PSM voor intimi, voor al uw kruidvatkaartjes over de grens.
dennistd, Fantacolist
Zug-Chef, Arrivalover die alle badslipperexpressen hekelt
Mr_Klaasje, voor alle juiste antwoordenNietszeggende TVP's en zwaaihandjes worden niet op prijs gesteld (daar is de knop "volg topic" voor), een leuke anekdote of foto is daarentegen altijd welkom. Regelmatig terugkerende vragen zijn hieronder beantwoord, lees dit dus goed door voordat je jouw vraag alsnog in dit topic plaatst. Voor de treinnummerfetishisten: gaarne bij het treinnummer ook vertrektijden en afgelegde route vermelden. Bij bezwaar: www.somda.nl.
Namens mezelf en hopelijk de bovengenoemde sujetten wens ik iedereen hier een gezond en spoorvriendelijk 2014 toe!
>> Vragen en opmerkingen over andersoortig railtransport
>> Met de Studenten OV-Chipkaart in internationale (hogesnelheids-)treinen reizenSPOILERIn dit topic komt vooral het vervoer in reizigerstreinen aan bod, maar een goederentrein tussendoor is een leuke afwisseling. Over metro's en trammetjes doen we ook niet al te moeilijk, al zijn daar wel aparte topics voor aanwezig.
>> Reizen over de HSL-ZuidSPOILERMet je Studenten OV-Chipkaart mag je binnen Nederland gratis reizen in de IC Berlijn (Schiphol - Hengelo) en in de ICE (Amsterdam - Arnhem) Voor de IC-Direct (Amsterdam - Breda via de HSL-Zuid) moet een toeslag worden betaald. De toeslag voor de IC-Direct bedraagt ¤2,30 enkele reis (2e klas). Alleen nodig tussen Schiphol en Rotterdam. Deze toeslag is in de kaartautomaat op elk station te koop of via de speciale IC-Direct zuilen op de perrons.. In de Thalys is je Studenten OV-Chipkaart niet geldig.
Voor algemene informatie over het reizen met je Studenten OV-Chipkaart kun je het beste op de website terecht.
>> Intercity's Den Haag - BrusselSPOILERNS Hispeed rijdt ieder halfuur een pendeldienst tussen Amsterdam en Breda via de HSL-Zuid. De reistijd tussen Schiphol en Rotterdam bedraagt hierdoor nog maar 26 minuten en tussen Schiphol en Breda slechts 53 minuten. NS Hispeed voert deze dienst uit onder de naam IC-Direct. Voor IC-Direct dient, naast een gewoon kaartje, een toeslag aangeschaft te worden. Deze is verkrijgbaar in de kaartautomaat of bij een toeslagzuil op de perrons (Uitleg). Bij de kaartautomaat betaal je ¤2,30 voor een enkele reis (2e klas). Deze toeslag is sinds 15 december 2013 alleen nodig tussen Schiphol en Rotterdam C.
Ook de Thalys rijdt over de HSL-Zuid. Op de hele traject gaan alle remmen los en rijdt hij met 300km/h richting Rotterdam en daarna naar Antwerpen. Hierdoor duurt de reis van Amsterdam naar Parijs nog maar 3:18 uur. Een rit met Thalys is alleen mogelijk met een reservering, reserveren is drie maanden van tevoren mogelijk via o.a. NsHispeed of Voyages-SNCF.
>> Reizen met Kruidvatkaartjes en andere (actie-)dagkaartenSPOILEREr rijden vanaf nu 12 intercity's per dag tussen Den Haag HS en Brussel Zuid. De dienstregeling is te vinden in de link.
>> Afkortingen en treinserienummersSPOILERDagkaarten zijn geldig op elk traject in Nederland, ongeacht het vervoersbedrijf dat er rijdt. Net als met een Studenten OV-Chipkaart, moet ook met een dagkaart voor ICE en IC-Direct een toeslag aangeschaft worden en mag er niet met Thalys gereisd worden.
Zie ook dit filmpje voor onze mening over afkortingen:SPOILEREr komen in dit topic regelmatig afkortingen en treinserienummers langs, die voor de nieuwe bezoeker erg verwarrend kunnen zijn. De betekenis van een afkorting vind je hier, voor een treinserie kun je hier terecht.
Voor informatie over Wijzigingsbladen wat betreft materieelinzet, LM-ritten, splitsen en combineren en dergelijke kan je op deze website terecht.
>> Geldigheid Studenten OV-chipkaart, Voordeelurenkaart, etc. op feestdagen
>> Waarom rijdt die kuttrein zo langzaam?SPOILERDe feestdagen in 2014 zijn als volgt: woensdag 1 januari (nieuwjaarsdag), zondag 20 april (eerste paasdag), maandag 21 april (tweede paasdag), zaterdag 26 april (Koningsdag), maandag 5 mei (Bevrijdingsdag), donderdag 29 mei (Hemelvaartsdag), zondag 8 juni (eerste pinksterdag), maandag 9 juni (tweede pinksterdag), donderdag 25 december (eerste kerstdag), vrijdag 26 december (tweede kerstdag).
Bovenstaand rijtje is onder voorbehoud. Kijk bij twijfel altijd nog even op de website van DUO. Wanneer je hier komt klagen dat je een boete hebt gekregen op een dag die hierboven niet staat vermeld, lachen we je uit.
>> Hoeveel kilometer heb ik met de trein gereden?SPOILERMisschien mag hij wel gewoon niet harder. Hier kun je precies zien hoe hard treinen waar mogen rijden
SPOILEREr zijn verschillende hulpmiddelen om te berekenen hoeveel kilometer je hebt afgelegd:
• Blijbol.
• De tariefeenhedenkaart van NS met bijbehorende detailkaarten voor grootstedelijke gebieden.
• De planner van de NMBS voor België (gewoon doen alsof je een kaartje gaat kopen).
• jizdenka internationaal (niet altijd even betrouwbaar).
• Als joker: De tariefcalculator van DB Netz voor binnen Duitsland.
>> Verhalen
Er worden af en toe verhalen geschreven over oude stations, spoorlijnen of huidige werkzaamheden.
De tot nu toe gemaakte verhalen staan hieronder;
>> TripreportsSPOILERHoek van Holland Haven - von_Preussen
Kesteren - Dr_Flash
Buitenpost - Peterselieman
Newcastle Central Station - bork
IJmondlijn - von_Preussen
Harlingen (- Haven) - Greavy
Station Hoek van Holland Haven, een stuk vergane glorie - Greavy
Station Nijverdal en Nijverdal West - De laatste dag in de "oude" situatie - Greavy
Hieronder staan een aantal interessante (foto)reportages die door diverse topic-diehards gemaakt zijn;
>> Achter de schermenSPOILERReis door België, met name op station Binche - Dr_Flash
6834 kilometer InterRail - Igen
Vakantie in Oostenrijk - Dr_Flash
Polen - Zug-Chef
Eerste Klas door Nederland - Ireyon
Zwitserland - sander89
De spoorlijn door Liechtenstein - SvMp
Monaco - KapiteinT
Koninklijke wachtkamers - Bork
NVBS Excursie naar de bruinkoolmijnen - Dr_Flash
Met Interrail door midden- en zuid-Europa - Ireyon
InterRail naar Midden-, Zuid- en Zuidoost-Europa - Irritatie100
Treinen rond Basel - Dr_Flash
Station Visé - KapiteinT
InnoTrans 2010 - James1988
Onthulling 10 jaar ICE - Ireyon
Reisje voor het goede doel - Greavy
Treinen in Japan deel 1 en deel 2 - Igen
Berlijn, Praag, Wenen en Budapest - Zug-Chef
Dreiländereck (Deutschland - Polen - Tsjechie) - bork
Europabahn/Rheintalbahn - bork
AnsaldoBreda en Napels op hun best - Dr_Flash
Trein en tram in Lissabon deel 1 en deel 2 - Zug-Chef
SPOILERDe cabine van een Class 66 - Monopoly
De cabine van een G-2000 - Monopoly
De cabine van een DM'90 - Monopoly
Fotoverslag over de NS1700 - GlenSpey
Fotoverslag over VIRM - GlenSpey
De cabine van een Traxx (BR 186) - Mirgeam
De cabine van een G1206 - Mirgeam
Traffic Control Brussel: Open Bedrijvendag 2012 - Greavy
Gelukkig wel, ben het ook zeker eens met het feit dat het spul buitendienst wordt genomenquote:Op vrijdag 28 maart 2014 16:54 schreef b2py het volgende:
[..]
Spoor buitendienst nemen omdat het niet veilig is, is ook naar eer en geweten werken.
Ergens worden daar grove fouten gemaakt. Koppen rollen. Dit is toch niet acceptabel?
Dat is dan de tweede goederenvervoerder in een paar maanden tijd die er mee kapt.quote:Op vrijdag 28 maart 2014 16:54 schreef Monopoly het volgende:
Captrain heeft de helft van het personeel ontslagen en de andere helft is binnenkort aan de beurt. Ze trekken de stekker er uit.
verrast me niet. Waarschijnlijk blijven er een paar wat grotere over en enkele kleintjes. In de spooragenda stond dat er 20 goederenboeren in Nederland zijn. Dat is behoorlijk veelquote:Op vrijdag 28 maart 2014 16:56 schreef James1988 het volgende:
[..]
Dat is dan de tweede goederenvervoerder in een paar maanden tijd die er mee kapt.
En niet de laatste vrees ik.quote:
[..]
Dat is dan de tweede goederenvervoerder in een paar maanden tijd die er mee kapt.
Komt van die bedrijven natuurlijk ook een aardige uitstroom van ervaren machinisten die net als ik ook zoeken naar een werkplek...
Het is de sector op het spoor waar wat veranderingen komen.quote:
Oh great, net nu ik op zoek moet naar een goederenboer nokt een deel er dus mee ?
Persoonlijk denk ik (en ik hoop dit niet) dat men in het cargo gebeuren steeds meer gaat werken met uitzendkrachten.
Jij bent als meester volledig bevoegd met diverse locs, je ATB t/m ETCS, wagenmeester, huckepack (of hoe je het ook mag schrijven).
Cargoboer 1 belt en heeft jou nodig om van Europoort naar Venlo te rijden. Volgende dag rij je een trein voor cargoboer 2 van Emmerich naar Maasvlakte.
Zorgen dat je bij de rode cargoboer terecht komt. Die heeft altijd nog mensen nodig en hebben laatst nog wat uitgeschreven aan vacatures.quote:
Oh great, net nu ik op zoek moet naar een goederenboer nokt een deel er dus mee ?
Komt van die bedrijven natuurlijk ook een aardige uitstroom van ervaren machinisten die net als ik ook zoeken naar een werkplek...
Ik werd in dit topic afgemaakt toen ik zei dat machinisten ontslag verdienen als ze door een rood sein rijden. Dan faal je namelijk ook in je functie. Dus nee, nu hoeven er ook geen koppen te rollen. De vraag is namelijk, hoe structureel is het probleem, en dat is aan de hand van storingsmeldingen niet te zien. En wie heeft er debet aan, kan namelijk ook de opdrachtgever zijn.quote:
[..]
Gelukkig wel, ben het ook zeker eens met het feit dat het spul buitendienst wordt genomen
Ergens worden daar grove fouten gemaakt. Koppen rollen. Dit is toch niet acceptabel?
Die rooien wilden in het verleden geen leerlingen van t ROC aannemen. Had ook al ff gekeken maar ze vragen 2+ jaar aan ervaringquote:
[..]
Zorgen dat je bij de rode cargoboer terecht komt. Die heeft altijd nog mensen nodig en hebben laatst nog wat uitgeschreven aan vacatures.
Mwa, ze zullen misschien ook wel liever iemand die nog 30 jaar meekan dan iemand die nog maar 10 jaar mee kan en dan met pensioen moetquote:
Oh great, net nu ik op zoek moet naar een goederenboer nokt een deel er dus mee ?
Komt van die bedrijven natuurlijk ook een aardige uitstroom van ervaren machinisten die net als ik ook zoeken naar een werkplek...
De harde waarheid is wel dat als jij (in principe) 2 keer een sts hebt gehad dat je ook ontslagen wordt.quote:
[..]
Ik werd in dit topic afgemaakt toen ik zei dat machinisten ontslag verdienen als ze door een rood sein rijden. Dan faal je namelijk ook in je functie. Dus nee, nu hoeven er ook geen koppen te rollen. De vraag is namelijk, hoe structureel is het probleem, en dat is aan de hand van storingsmeldingen niet te zien. En wie heeft er debet aan, kan namelijk ook de opdrachtgever zijn.
Er zijn situaties waar blijkt dat de meester er niets aan kan doen, en zat situaties waar het gewoon stom is wat men deed. Dus ergens snap ik heel goed dat een bedrijf zegt: exit na de 2e.
Dat is een compleet andere discussie overigens.
Maar wat jij verder zegt klopt ook wel. Uitzoeken wie hier debet aan heeft en dan gepaste maatregelen nemen.
Van onze opleiding zijn ze zo aangenomen. Gewoon contact opnemen met ze en langsgaan voor gesprek.quote:
[..]
Die rooien wilden in het verleden geen leerlingen van t ROC aannemen. Had ook al ff gekeken maar ze vragen 2+ jaar aan ervaring
En hoe kan je dit precies vergelijken?quote:
[..]
Ik werd in dit topic afgemaakt toen ik zei dat machinisten ontslag verdienen als ze door een rood sein rijden. Dan faal je namelijk ook in je functie. Dus nee, nu hoeven er ook geen koppen te rollen. De vraag is namelijk, hoe structureel is het probleem, en dat is aan de hand van storingsmeldingen niet te zien. En wie heeft er debet aan, kan namelijk ook de opdrachtgever zijn.
Laten we het daar dan maar bij laten en niet rucksichtlos zomaar roepen dat er koppen moeten rollen.quote:
[..]
De harde waarheid is wel dat als jij (in principe) 2 keer een sts hebt gehad dat je ook ontslagen wordt.
Er zijn situaties waar blijkt dat de meester er niets aan kan doen, en zat situaties waar het gewoon stom is wat men deed. Dus ergens snap ik heel goed dat een bedrijf zegt: exit na de 2e.
Dat is een compleet andere discussie overigens.
Maar wat jij verder zegt klopt ook wel. Uitzoeken wie hier debet aan heeft en dan gepaste maatregelen nemen.
Klopt, en juist daarom waren wij er niet welkomquote:
[..]
Van onze opleiding zijn ze zo aangenomen. Gewoon contact opnemen met ze en langsgaan voor gesprek.
In t begin was er volgens mij zelfs een boycot tussen onze scholen. Jullie waren niet welkom bij de NS en wij niet bij DBS
________
! zou leuk zijn als er iets uitkwam.Ja dat was een beetje zuur. Gewoon proberen man, wie niet waagt wie niet wint.quote:
[..]
Klopt, en juist daarom waren wij er niet welkom
In t begin was er volgens mij zelfs een boycot tussen onze scholen. Jullie waren niet welkom bij de NS en wij niet bij DBS
________
Puik planquote:
[..]
Laten we het daar dan maar bij laten en niet rucksichtlos zomaar roepen dat er koppen moeten rollen.
Vanochtend zag ik al wat ProRail-mannetjes staan die met een bezorgde blik naar de spoorbaan keken, inmiddels snap ik wel waarom.
Keihard achterstallig onderhoud.quote:
[..]
Ik werd in dit topic afgemaakt toen ik zei dat machinisten ontslag verdienen als ze door een rood sein rijden. Dan faal je namelijk ook in je functie. Dus nee, nu hoeven er ook geen koppen te rollen. De vraag is namelijk, hoe structureel is het probleem, en dat is aan de hand van storingsmeldingen niet te zien.
quote:En wie heeft er debet aan, kan namelijk ook de opdrachtgever zijn.
[ Bericht 5% gewijzigd door b2py op 28-03-2014 18:43:42 ]
Zo'n vol gangpad en dan je spullen op stoelen leggen.quote:
Is jouw net niet spitstrein ook zo leeg?
[ afbeelding ]
Alvast excuus voor de grootte, ik ben de tags vergeten voor verkleining.
Ik zit in de RandstadRail nu, aardig wat lege plekken over.quote:
Is jouw net niet spitstrein ook zo leeg?
[ afbeelding ]
Alvast excuus voor de grootte, ik ben de tags vergeten voor verkleining.
Imgur-plaatjes kun je kleiner maken door een kleine L achter de filename maar voor de punt te gooien.
Als het goed is zo dus.quote:
[..]
Ik zit in de RandstadRail nu, aardig wat lege plekken over.
Imgur-plaatjes kun je kleiner maken door een kleine L achter de filename maar voor de punt te gooien.
In alle eerlijkheid, er wordt in dit topic ook vaak genoeg geroepen dat bij de opdrachtgever koppen moeten rollenquote:
En wie heeft er debet aan, kan namelijk ook de opdrachtgever zijn.
.Correctquote:
Ik had kunnen weten dat ik de door de Telegraaf geserveerde soep eerst wat had moet laten afkoelen.
En bovendien slaat een gesuggereerd verband als een tang op een varken...quote:
NS: Hoofdrailnet prioriteit maar geen limiet op andere concessies
Ik had kunnen weten dat ik de door de Telegraaf geserveerde soep eerst wat had moet laten afkoelen.
http://www.voorbeterov.nl/page3.php
kijk, dat klinkt al een heel stuk beterquote:
NS: Hoofdrailnet prioriteit maar geen limiet op andere concessies
Ik had kunnen weten dat ik de door de Telegraaf geserveerde soep eerst wat had moet laten afkoelen.
Aanwijzing gestoorde overweg is ook lager dan 40.quote:
Grappig, snelheidsaanwijzing 15 bestaat niet. Je hebt vijf, 40 of geen aanwijzing.
Klopt, dat is stapvoets en staat gelijk aan vijf km/hquote:Op vrijdag 28 maart 2014 20:24 schreef Duvel het volgende:
[..]
Aanwijzing gestoorde overweg is ook lager dan 40.
Waarom zou je dan geen aanwijzing voor 15 km/u kunnen geven?quote:
[..]
Klopt, dat is stapvoets en staat gelijk aan vijf km/h
Omdat je remafstand dan te lang is.quote:Op vrijdag 28 maart 2014 20:36 schreef Duvel het volgende:
[..]
Waarom zou je dan geen aanwijzing voor 15 km/u kunnen geven?
ter ere van dit heugdelijke feit, een DDM1 interieur foto
De V250 voor het geval niemand 'm herkent. Immers ben ik één van de 1% die meerdere ritten met dat ding heeft gemaakt
en m'n mooiste interieurfoto erbij als toetje.
wat ziet dat er toch heerlijk comfortabel uitquote:
Interieurfoto's? Ok.
[ afbeelding ]
en m'n mooiste interieurfoto erbij als toetje.
De Afvoer van Van Leeuwen Buizen in Zwijndrecht was vandaag van een grote lengte (wagens pasten niet eens geheel binnen de poort bij Van Leeuwen Buizen!), maar ook opvallend was de schuifwandwagen in de trein.
Na de nodige rangeerbewegingen op de Zwijndrechtse stamlijn werd de overweg onderaan de bult bij Zwijndrecht bereikt, en na een sleutelactie van de rangeerder kon opgetrokken worden naar het sein.
De trein was echter dermate lang dat de achterste wagens nog ver over de overweg stonden.... Na ruim een kwartier voor het sein gestaan te hebben, werd er opgetrokken en werd de zeer drukke overweg weer opengesteld voor het wegverkeer.
Een Thalys in Groningenquote:
Oh het gaat om de koploper, ik dacht om de Thalys daarachter..
? Da's ook gewoon een koploper hoor.
.De omgeleide Vuiltrein 50591 uit Acht naar de VAM in Wijster passeert de fotografen bij de Wieldrechtse Zeedijk in Dordrecht. Met dank aan de melding van de machinist kon er nog even een spoedplekje gezocht worden.
Ja, dat zeg ik. Achterstallig onderhoud. Schandalig achterstallig onderhoud.quote:
Bij één van de overloopwissels (voor de nerds: wissel 71b) tussen Delft en Delft Zuid is vanochtend een gescheurd puntstuk gevonden, vervolgens is er een snelheidsbeperking van 15 km/u afgegeven. Gezien alle spoorwijzigingen te Delft denk ik dat dit wissel het nu helemaal begeven heeft.
Op deze manier is de LTSA al meteen vanaf de dag van zijn verschijning een farce.
Die betrouwbaarheid van infra en treinen is al zo'n 15 jaar een drama. Ondanks allerlei prachtig opgeschreven plannen. LTSA is gewoon het zoveelste stapeltje papier. Echt, al die plannenmakerij is niets meer dan een wassen neus.quote:
Eerst betrouwbaarheid, daarna uitbreiding. Lijkt me een juiste volgorde. Staat gelukkig ook zo genoemd in de LTSA, want ook de materieelbeschikbaarheid moet beter
Het verschil is nu wel dat NS en ProRail achter de LTSA staan en ook hebben toegegeven dat er soms langs elkaar heen wordt gewerkt, of dat er verschillende belangen zijn volgens de beheer- danwel exploitatieconcessie.quote:
[..]
Die betrouwbaarheid van infra en treinen is al zo'n 15 jaar een drama. Ondanks allerlei prachtig opgeschreven plannen. LTSA is gewoon het zoveelste stapeltje papier. Echt, al die plannenmakerij is niets meer dan een wassen neus.
Ik hoop maar dat er dit keer wel iets van al die plannen terecht komt.
Ik ben niet optimistisch.quote:
[..]
Het verschil is nu wel dat NS en ProRail achter de LTSA staan en ook hebben toegegeven dat er soms langs elkaar heen wordt gewerkt, of dat er verschillende belangen zijn volgens de beheer- danwel exploitatieconcessie.
Ik hoop maar dat er dit keer wel iets van al die plannen terecht komt.
De LTSA is het meest ambiteuze document dat ik sinds tijden heb gezien uit de spoorsector. Ook ik ben cynisch over hoeveel er gerealiseerd gaat worden, maar geef het een kans.quote:
Dit. Ik hoop dat I&M zich niet meer met een kluitje in het riet laat sturen en erop gaat sturen dat gemiddeld goed niet goed genoeg is.quote:
[..]
De LTSA is het meest ambiteuze document dat ik sinds tijden heb gezien uit de spoorsector. Ook ik ben cynisch over hoeveel er gerealiseerd gaat worden, maar geef het een kans.
De zin staat meermalen genoemd en het is een belofte waar iedereen door onder meer Driek en Rover met regelmaat aan herinnerd mag worden, al dan niet op subtiele wijze
Dit betekent dat ze zich wel met bijvoorbeeld Qbuzz in mogen schrijven voor de nieuwe concessie Limburgquote:De focus van NS moet op het vervoer over het hoofdrailnet liggen. De omvang van dat hoofdrailnet staat de komende 10 jaar vast behalve wanneer de prestaties van NS zwaar onvoldoende zijn (conform art. 43 Wp2000). Daarbij past dat NS niet zal meedingen naar nieuwe vervoerconcessies voor het spoor (dit betre‘ niet bus en tram) die in Nederland op de markt komen, tenzij er samenloop is met het hoofdrailnet. Ook zal NS geen belangen verwerven in partners in de vervoerketen zonder instemming van het ministerie van Financiën.
sprinters Breda reden ook niet, alleen naar Roosendaal nog. wel mooi dat die dingen het steeds begeven VLAK nadat het defect ontdekt is. Oftewel, er wordt gewoon NOOIT geinspecteerd. In weerwil van alle berichtgevingquote:
Er rijdt echt niet veel meer tussen Delft en Schiedam. Alleen de 1900 (Den Haag - Venlo) en de sprinters Den Haag - Dordrecht - (Breda/Roosendaal) lijken er nog te rijden...
Inderdaad.quote:
[..]
sprinters Breda reden ook niet, alleen naar Roosendaal nog.
Van 11 treinen per uur tussen Den Haag HS en Rotterdam ging men nu terug naar 4. Da's een aardig verschil
RandstadRail E deed het overigens prima (met +2 vertrokken uit Den Haag, op tijd in Rotterdam). Ik had verwacht dat RR E drukker zou zijn vanaf NOI, met omreizende reizigers naar Rotterdam en Dordrecht.
Er is in die hoek vrij vaak stront aan de knikker, helaas. Morgen ligt Delft - Den Haag HS er vrijwel de hele dag (1:00 - 21:00) uit voor ingelaste herstelwerkzaamheden. Andere werkzaamheden dan die van vandaag dusquote:wel mooi dat die dingen het steeds begeven VLAK nadat het defect ontdekt is. Oftewel, er wordt gewoon NOOIT geinspecteerd. In weerwil van alle berichtgeving
Ik zag vandaag al een paar keer opmerkingen voorbijkomen over "Wifi in de trein", getuige dit nieuwsbericht is dat inderdaad de nieuwe naam van het access point.quote:Op vrijdag 28 maart 2014 22:31 schreef Dr_Flash het volgende:
het wifi hier aan boord in de 4074 heet trouwens "Wifi in de trein". Watskeburt met "T-Mobile" zoals het eerst altijd heette? Of zit ik op een rogue access point?
nooit is overdreven, maar het is niet goed genoeg voor de intensiteit waarmee het baanvak bereden wordt.quote:
[..]
sprinters Breda reden ook niet, alleen naar Roosendaal nog. wel mooi dat die dingen het steeds begeven VLAK nadat het defect ontdekt is. Oftewel, er wordt gewoon NOOIT geinspecteerd. In weerwil van alle berichtgeving
Ik had er zelfs voordeel van. De sprinter van 15:58 reed flink te laat waardoor hij in Delft dus in het pad van mijn eigenlijke trein terecht kwam (die niet reed). Heb alleen de eerste 2 km moeten staan, in Delft kon ik een plekje vinden en ik was op mijn normale tijd in Den Haagquote:
[..]
Inderdaad.
Van 11 treinen per uur tussen Den Haag HS en Rotterdam ging men nu terug naar 4. Da's een aardig verschil
En omdat er enkelspoor gereden werd hoefde ik ook niet die brug over te klimmen Dat mag best wel een prestatie genoemd worden, zoveel bijsturen. Ik had eigenlijk wel verwacht dat ProRail had gezegd "Bekijk het maar jongens, we gooien de boel plat tot dat wissel gemaakt is."quote:
[..]
En omdat er enkelspoor gereden werd hoefde ik ook niet die brug over te klimmen
Waarbij "prestatie" natuurlijk relatief is, de infrastructuur zodanig besturen dat de treinen kunnen blijven rijden is de core business van ProRail...
die van 20:15 vertrek uit rotterdam reed wel naar breda. Weliswaar met +10 en met virm6quote:
[..]
sprinters Breda reden ook niet, alleen naar Roosendaal nog. wel mooi dat die dingen het steeds begeven VLAK nadat het defect ontdekt is. Oftewel, er wordt gewoon NOOIT geinspecteerd. In weerwil van alle berichtgeving
nee, maar dat was al bekend sinds het woord "nood/spoed/paniek/onverwachte herstelwerkzaamheden". Dat woord heb je namelijk ook niet nodig als je genoeg inspecteert.quote:
[..]
nooit is overdreven, maar het is niet goed genoeg voor de intensiteit waarmee het baanvak bereden wordt.
ja 20:15 gotjezus. We hebben het nu over de situatie rond 16-17 h vanmiddagquote:
[..]
die van 20:15 vertrek uit rotterdam reed wel naar breda. Weliswaar met +10 en met virm6
dat is niet waar, want er kan altijd onverwacht iets stuk gaan. Dat hou je, maar op bepaalde baanvakken in de Randstad is het op dit moment helaas te regelmatig mis ...quote:
[..]
nee, maar dat was al bekend sinds het woord "nood/spoed/paniek/onverwachte herstelwerkzaamheden". Dat woord heb je namelijk ook niet nodig als je genoeg inspecteert.
Niet alleen in de Randstad, in het hele land. Situaties als bij Santpoort zul je niet kunnen voorkomen, maar de basis moet zeker in orde zijn. Als je om de haverklap het spoor in moet om iets te repareren buiten de onderhoudsvakken om is er iets niet in de haak.quote:
[..]
dat is niet waar, want er kan altijd onverwacht iets stuk gaan. Dat hou je, maar op bepaalde baanvakken in de Randstad is het op dit moment helaas te regelmatig mis ...
Oh, reed dat ding eens een keer ja?quote:Op vrijdag 28 maart 2014 22:43 schreef Maegrim het volgende:
ik had calamiteitendienst in rotterdam en heb alleen de spitsfyra gekeerd, dus er was helemaal niks aan de hand
mooi met de panto's in het ballast weggezet?quote:
ik had calamiteitendienst in rotterdam en heb alleen de spitsfyra gekeerd, dus er was helemaal niks aan de hand
Zullen wel teveel zwakzinnige zijn die er niet op kwamen.quote:
het wifi hier aan boord in de 4074 heet trouwens "Wifi in de trein". Watskeburt met "T-Mobile" zoals het eerst altijd heette? Of zit ik op een rogue access point?
goed mogelijk. Maar een beetje communicatie daarover was op z'n minst handig geweestquote:
[..]
Zullen wel teveel zwakzinnige zijn die er niet op kwamen.
kee dan Staat nu heel groot op de schermen in de treinquote:
[..]
goed mogelijk. Maar een beetje communicatie daarover was op z'n minst handig geweest
ik ookquote:
Heb wel een foto, post m zo wel ff als ik thuis ben Jij bent vast goedkoperquote:
Oh great, net nu ik op zoek moet naar een goederenboer nokt een deel er dus mee ?
Komt van die bedrijven natuurlijk ook een aardige uitstroom van ervaren machinisten die net als ik ook zoeken naar een werkplek...
quote:
Ik zit nu tussen Zwolle en utrecht.quote:
nee dus. okeequote:
En waarom mag dat niet in het buitenland bekeken wordenquote:
Voor de geïnteresseerden; Mansveld zit zo bij Pauw en Witteman (rond 23.05 op NL1)
quote:
[..]
ik ook
Ja. Ze kunnen dat soort dingen van afstand regelen. Moet ook wel, want ook de bestemmingsdisplays van de stellen worden van buitenaf aangestuurdquote:
of is die OBIS programmering landelijk tegelijk??
"In de periode rond 1 april" ofwel "Ja, ergens tussen nu en straks"... zet er dan weg "Vanaf 28 maart verandert..."quote:
En wat doet die dubbele punt daar?
En dat interpreteer ik als: T-Mobile trekt zn handen er vanaf. Of ze doen een duit minder in het zakje zodat die verkapte reclame weg is...quote:
Volgens NS en T-Mobile klaagden veel reizigers bij T-Mobile als het niet werkte.quote:
[..]
En dat interpreteer ik als: T-Mobile trekt zn handen er vanaf. Of ze doen een duit minder in het zakje zodat die verkapte reclame weg is...
En inmiddels las ik ook dit....http://www.treinreiziger.(...)_bij_t-mobile-146125quote:
[..]
Volgens NS en T-Mobile klaagden veel reizigers bij T-Mobile als het niet werkte.
Wollig niksverhaal met een ingetrapte open deur als kers op de taart.quote:
Voor de geïnteresseerden; Mansveld zit zo bij Pauw en Witteman (rond 23.05 op NL1)
Dat zou dan terecht zijn natuurlijk.quote:
[..]
Volgens NS en T-Mobile klaagden veel reizigers bij T-Mobile als het niet werkte.
quote:Beste Darkwing Duck ,
Maakt u tijdens uw reis nog gebruik van een papieren treinkaartje? Met ingang van 2 april 2014 worden de regionale tarieven die gelden voor het reizen met Arriva, verwerkt in de prijs van het papieren treinkaartje. De lange-afstandskorting blijft bestaan. Legt u een gedeelte of de totale reis af met Arriva, dan bent u, afhankelijk van het totale traject dat u aflegt, per 2 april iets duurder of iets goedkoper uit dan voorheen.
Noordelijke lijnen en Vechtdallijnen
De regionale prijzen die gehanteerd worden in de provincies Groningen en Fryslân en voor de Vechtdallijnen (Zwolle-Emmen en Almelo-Mariënberg) zijn hetzelfde als het NS-tarief. Reist u met deze trajecten, dan merkt u geen prijsverschil of bent u iets goedkoper uit.
Papieren kaartje gelijk aan OV-chipkaart
Vanaf 2 april zijn de regionale prijzen van het papieren kaartje dezelfde prijzen zoals die nu al gelden voor reizen op saldo met een OV-chipkaart. Afhankelijk van het traject en de afstand die u aflegt, betaalt u enkele centen meer of minder voor uw treinreis dan u voorheen deed met het papieren treinkaartje.
Prijsverschil heen- en terugreis door lange-afstandskorting
Lange-afstandskorting is een korting op de prijs per kilometer. Hoe langer de reis, hoe lager de prijs. Lange-afstandskorting treedt in werking vanaf 40 kilometer. Maakt u de reis met meerdere treinvervoerders (bijvoorbeeld combinatie Arriva en NS), dan ontstaat er veelal een prijsverschil tussen de heen- en de terugreis. Dit komt doordat de lange-afstandskorting over het laatste deel van een reis wordt berekend en de tarieven van Arriva en NS in sommige regio’s verschillend zijn.
De lange-afstandskorting geldt nog niet voor reizen op saldo met de OV-chipkaart wanneer u reist met meerdere vervoerders. Dit wordt in de zomer van 2014 ingevoerd.
Routekeuze
In Nederland kunt u op een aantal trajecten met meerdere treinvervoerders uw eindbestemming bereiken. Hiervoor wordt de routekeuze ingevoerd. Dit houdt in dat u een keuze maakt tussen route A, B of vrije routekeuze. Uw uiteindelijke keuze bepaalt de prijs. Zo kan u de goedkoopste route kiezen, of de route met een kortere reistijd en/of minder overstappen.
die heb ik ook gehadquote:
Ik kreeg ook deze mail van Arriva.
[..]
Ofwel, wie meer bepaalt krijgt dadelijk de keuze bij een stremming.. wie voor de goedkope optie is en een stremming heeft kan wachten...
Triest, heel triestEdit: Of gewoon omreizen, en bij godsgratie op een coulante conducteur hopen
"Ja, maar u mag hier niet mee omreizen, dan had u namelijk 30ct meer moete betalen, ik schrijf een boete uit"
quote:
Enschede. De treinen staan hier een half uur stil. WAAROM bestaat het woord "keerpuntreiniging" ? De taal heeft dat woord niet nodig blijkbaar.
Zo komt de trein binnen
Zo staat de trein een half uur stil
En zo vertrekt de trein ook weer voor een rit naar Schiphol.
Echt, stop er gewoon mee, zootje falers.
Op de OBIS schermen wel ja, de koersrollen niet.quote:
[..]
Ja. Ze kunnen dat soort dingen van afstand regelen. Moet ook wel, want ook de bestemmingsdisplays van de stellen worden van buitenaf aangestuurd
'Rangeren' op Winschoten, leeg mat terug en dan nog helpen met tanken 's avonds op Groningen.
Zie ik ook vaak genoeg, helaas.. Lijkt alsof ze hebben bezuinigd op schoonmakers bij de NS...quote:
[..]
[ afbeelding ]
Zo komt de trein binnen
Zo staat de trein een half uur stil
En zo vertrekt de trein ook weer voor een rit naar Schiphol.
Echt, stop er gewoon mee, zootje falers.
Het WK punniken komt er aan!quote:
schoonmakers kosten niet veel. Een treinstel een half uur stil laten staan kost vast wel 10 keer zo veel als even in dat halve uur een schoonmaker er doorheen te jagen, want die lui kosten echt niks. Als NS het op deze manier meent te moeten doen, dan inderdaad: Stop er gewoon mee. Als je echt GEEN idee hebt waar het in het personenvervoer om draait, ga dan lekker punniken met zijn allen of zo
Echt iedereen doet dat. En Melanie Schultz het hardste van allemaal. Als het maar over EEN schutting gegooid is, geeft niet eens welke, is het klaar.
Morgen mooi mijn geld terug vragen.
Ik loop de trap op en bovenaan de trap, tussen mij en de metro die ik wilde hebben, stond een rij poortjes. Toen ik m'n OV-chipkaart voor de lezer gingen de poortjes weliswaar open, maar schreef dat hoerending wéér ¤ 4,- af. Die eerste incheckactie bij RET was dus niet nodig.
Ik heb al wel een formulier ingevuld op ret.nl, maar het kan nu wel weer een paar weken duren voor ik die 4 euro terug heb.
Waarom bedenken mensen zo'n debiele, verwarrende constructie?
Gewoon betalen weetje. En anders maar twee keer betalen. Of drie of zes of tachtig. Eerst wij jouw doekoes hebben, en dan verder praten.quote:Op zaterdag 29 maart 2014 01:39 schreef James1988 het volgende:
Ik kwam vandaag ook nog wat leuks tegen. Ik stapte in Rotterdam Blaak uit de trein en zag op het perron een bord "Overstappen" met daaronder kaartlezers van NS en RET. Aangezien ik verder wilde reizen met de metro heb ik netjes uitgecheckt bij NS en ingecheckt bij RET.
Ik loop de trap op en bovenaan de trap, tussen mij en de metro die ik wilde hebben, stond een rij poortjes. Toen ik m'n OV-chipkaart voor de lezer gingen de poortjes weliswaar open, maar schreef dat hoerending wéér ¤ 4,- af. Die eerste incheckactie bij RET was dus niet nodig.
Ik heb al wel een formulier ingevuld op ret.nl, maar het kan nu wel weer een paar weken duren voor ik die 4 euro terug heb.
Waarom bedenken mensen zo'n debiele, verwarrende constructie?
De laatste muziekvideo's van Justin Bieber in 4K?quote:
300GB aan nieuwe music videos ik ben zo gelukkig <3
Geinige machines
Ik ga vanavond proberen thuis te komen met de laatste 3600 die nog langs Den Bosch rijdt voor de werkzaamheden beginnen. #yoloquote:
ben benieuwd waar we dit weekend allemaal tegenaan lopen
quote:
Echt, stop er gewoon mee, zootje falers.
Schoonmakers breiden acties uit naar NSquote:
Lijkt alsof ze hebben bezuinigd op schoonmakers bij de NS...
Ho es ffquote:
[..]
De laatste muziekvideo's van Justin Bieber in 4K?
One Direction staat wel op het programma trouwens
[ Bericht 15% gewijzigd door DeaDLocK2K op 29-03-2014 09:42:17 ]
Mansveld: afgelopen met die propvolle treinen. -> Lengte.quote:
Ligt het aan mij of hoor ik in alle discussie over de LTSA niets over treinlengtes? Ook daar heeft NS met name de afgelopen paar jaar aardig enthousiast lopen knippen tenslotte.
Terwijl ze tussen Utrecht en Eindhoven juist iets hebben van "size doesn't matter, frequency does".quote:
[..]
Mansveld: afgelopen met die propvolle treinen. -> Lengte.
En in mijn ervaring werkt dat prima. Meestal vier of zes bakken VIRM, maar altijd zitplek.quote:
[..]
Terwijl ze tussen Utrecht en Eindhoven juist iets hebben van "size doesn't matter, frequency does".
Gisteren waren ze nog wel zo verstandig om in Eindhoven (richting Utrecht) een treinstel aan te koppelen, aangezien er twee ipv vier treinen per uur rijden tot en met vanavond.
Ik dacht al dat ik debiel was... ik was drie weken geleden in Blaak, en ik snapte de siutatie daar ook niet echtquote:
Ik kwam vandaag ook nog wat leuks tegen. Ik stapte in Rotterdam Blaak uit de trein en zag op het perron een bord "Overstappen" met daaronder kaartlezers van NS en RET. Aangezien ik verder wilde reizen met de metro heb ik netjes uitgecheckt bij NS en ingecheckt bij RET.
Ik loop de trap op en bovenaan de trap, tussen mij en de metro die ik wilde hebben, stond een rij poortjes. Toen ik m'n OV-chipkaart voor de lezer gingen de poortjes weliswaar open, maar schreef dat hoerending wéér ¤ 4,- af. Die eerste incheckactie bij RET was dus niet nodig.
Ik heb al wel een formulier ingevuld op ret.nl, maar het kan nu wel weer een paar weken duren voor ik die 4 euro terug heb.
Waarom bedenken mensen zo'n debiele, verwarrende constructie?
Uiteindelijk maar met de tram naar CS gegaan 
Hey thx, tof filmpje! Ik wou vandaag de baan opgaan, ik heb gelijk een eindbestemmingquote:
Spooronderhoud in Île-de-France:
Geinige machines
Ja maar ja maar, je moet het wel wetenquote:
Je hebt verschillende in/uitgangen vanaf het perron op blaak. Bij 1 trap kom je rechtstreeks op de metroperrons (overstappaaltjes) via de andere roltrappen kom je in de centrale hal en dus poortjes.
t station is mn stamstation geweest enkele jaren voorschool, en ook James is toch echt niet achterlijk...het staat erboven overstappen metroquote:
[..]
Ja maar ja maar, je moet het wel weten
bij die andere trappen staat alleen iets van uitgang ofzo maarja dat zie je natuurlijk niet als je met je neus in je telefoon begraven loopt
Bij Blaak is het ook zo dat bij 1 trap de poortjes bovenaan de trap staan en bij een andere trap onderaan....? Maar als James het lukt om 2 keer 4 euro af te schrijven...dan moet je er toch ook in kunnen komen zonder er iets af te laten schrijven of snap ik het nog steeds niet?quote:
[..]
het staat erboven overstappen metro
Je moet geen logica proberen toe te passen op de OV chipkaartquote:
[..]
...dan moet je er toch ook in kunnen komen zonder er iets af te laten schrijven of snap ik het nog steeds niet?
klopt alleen kom je er dan op je bestemming niet uit zonder poortje open te schoppen want de poortjes zijn directioneel. alleen aan de binnenkant kun je uitchecken en alleen aan de buitenkant incheckenquote:
Maar als James het lukt om 2 keer 4 euro af te schrijven...dan moet je er toch ook in kunnen komen zonder er iets af te laten schrijven of snap ik het nog steeds niet?
quote:
[..]
Je moet geen logica proberen toe te passen op de OV chipkaart
Waarom zouden ze zo voor die inrichting gekozen hebben? En kan je echt een poortje openen door een trap?quote:
[..]
klopt alleen kom je er dan op je bestemming niet uit zonder poortje open te schoppen want de poortjes zijn directioneel. alleen aan de binnenkant kun je uitchecken en alleen aan de buitenkant inchecken
ja er gaat zelfs een alarmsignaal af en het zou me niks verbazen als er ook een signaal naar cameratoezicht gaatquote:
[..]
[..]
Waarom zouden ze zo voor die inrichting gekozen hebben? En kan je echt een poortje openen door een trap?
Dank.quote:
[..]
Mansveld: afgelopen met die propvolle treinen. -> Lengte.
dat is helaas een probleem van deze tijd ...quote:
laatst had zon knakker ook een discussie over duivendrecht hoe onduidelijk dat wel niet was bij de poortjes (poortjes van metro en trein staan naast elkaar) maar is in mijn ogen echt super duidelijk want het plastieken afdekkappen van NS zijn geel en er hangt een boven de poortjes een enorm bord met koeienletters metro en trein
maarja dat zie je natuurlijk niet als je met je neus in je telefoon begraven loopt
De schoonmakers zijn aan het staken, zal er ongetwijfeld mee te maken hebben.quote:
[..]
[ afbeelding ]
Zo komt de trein binnen
Zo staat de trein een half uur stil
En zo vertrekt de trein ook weer voor een rit naar Schiphol.
Echt, stop er gewoon mee, zootje falers.
Of 5 zitplaatsen naast elkaar. Meer capaciteit.quote:
[..]
Mansveld: afgelopen met die propvolle treinen. -> Lengte.
SPACIUM 3.O6 als nieuwe sprinters?quote:
[..]
Of 5 zitplaatsen naast elkaar. Meer capaciteit.
Klopt, die treinen zijn nu allemaal verlengd.quote:
Gisteren waren ze nog wel zo verstandig om in Eindhoven (richting Utrecht) een treinstel aan te koppelen, aangezien er twee ipv vier treinen per uur rijden tot en met vanavond.
Dat moet bij wet verboden worden.quote:
[..]
Of 5 zitplaatsen naast elkaar. Meer capaciteit.
Waarom?quote:
Op Omdat niemand in het middel wil zitten, er dus ruimte verspild wordt.quote:
Juist ja.quote:Een kaart die jaren niet gebruikt is en bijvoorbeeld in een lade ligt, kan gewoon weer worden opgeladen als die nog geldig is, legt de woordvoerster uit.
.
Zag diezelfde ICR-stam later weer in Utrecht passeren richting Maastricht. Reed heel de dag in de IC Alkmaar-Maastricht vv
quote:
Heel het jaar nog niet in VIRM gezeten, vandaag alleen maar. Weet meteen weer waarom die krengen hier schommelboten heten
Koop een lolly en vier hetquote:
Ik heb vandaag in ICR Den Bosch - Maastricht - Utrecht gedaan
Zag diezelfde ICR-stam later weer in Utrecht passeren richting Maastricht. Reed heel de dag in de IC Alkmaar-Maastricht vv
quote:
Goed puntquote:
Wat gebeurt er over ongeveer 20 minuten?quote:
nou ja je KUNT dat gewoon doen als je wilt.
quote:
[..]
Wat gebeurt er over ongeveer 20 minuten?
Misschien.quote:
Misschien hebben ze een DeLorean ingezet.
Waarschijnlijk niet, maar
Misschien.
Op Groningen zelf kan niet zoveel staan, omdat er niet veel geëlektrificeerde sporen zijn en Arriva de rest van de ruimte inneemt.
Het kost wel idioot veel geld. Overigens is het niet helemaal waar wat PSM zegt. Materieel voor Eindhoven komt niet uit Maastricht, zelfde geldt voor Vlissingen - Roosendaal. Het is gewoon 45 minuten (Onnen - Zwolle) of 90 minuten (Onnen - Groningen - Zwolle) met materieel slepen waar je nauwelijks iets aan verdiend.quote:
en zolang je daar niks aan doet kun je je er nog lekker achter verschuilen ook
Opstelinfra kost geen klap.quote:
[..]
Het kost wel idioot veel geld. Overigens is het niet helemaal waar wat PSM zegt. Materieel voor Eindhoven komt niet uit Maastricht, zelfde geldt voor Vlissingen - Roosendaal. Het is gewoon 45 minuten (Onnen - Zwolle) of 90 minuten (Onnen - Groningen - Zwolle) met materieel slepen waar je nauwelijks iets aan verdiend.
IJzerschuiven des te meer.quote:
Hmm. Dan begreep ik je verkeerd. Je hebt in het verleden vaker gezegd dat infra hier en daar opgeheven moet worden, betond d'rop en ik dacht dat je met kost veel doelde op de opstelcapaciteit, niet op het ijzerschuiven. Mea maxima culpa.quote:
Zwolle richting de brug over de IJssel, zie de plannen voor verdubbeling herfte.quote:
Waar gaan ze in Zwolle bijbouwen dan? Want vooralsnog lijkt er alleen maar een boel te verdwijnen.
Enige voordeel van een hoop opstelcapaciteit in Groningen zijn de bizarre studentenpieken op vrijdagmiddag of zondagmiddag.
Ik heb me ooit iets anders laten vertellen, en dat was uit betrouwbare bron.quote:
[..]
Materieel voor Eindhoven komt niet uit Maastricht,
Dat kan, het zal ook ongetwijfeld gebeuren maar niet in de grote getallen als op Onnen - Zwolle gebeurd.quote:
[..]
Ik heb me ooit iets anders laten vertellen, en dat was uit betrouwbare bron.
Schrijf dat dan.quote:
[..]
Dat kan, het zal ook ongetwijfeld gebeuren maar niet in de grote getallen als op Onnen - Zwolle gebeurd.
Leugens. Er past daar niet meer spoor, ligt vol.quote:
[..]
Zwolle richting de brug over de IJssel, zie de plannen voor verdubbeling herfte.
Enige voordeel van een hoop opstelcapaciteit in Groningen zijn de bizarre studentenpieken op vrijdagmiddag of zondagmiddag.
Heb je document gelezen? Ze gaan de huidige sporenlay-out aanpassen.quote:
[..]
Leugens. Er past daar niet meer spoor, ligt vol.
Ik ken de situatie en het heeft niets met documenten lezen te maken. Ze kunnen wel dingen gaan aanpassen maar het ligt nu al vol met spoor en het ligt al gigantisch dicht bij elkaar. Wat ze hooguit gaan doen is het stuk waar nu ouwe meuk wordt opgesteld gebruiken om bruikbaar reizigersspul op te stellen. Die capaciteit is er dus al en wordt niet uitgebreid.quote:
[..]
Heb je document gelezen? Ze gaan de huidige sporenlay-out aanpassen.
Die sporen ja, waar nu die troep staat weg te roesten en waar grotendeels geen materieel wordt weggezet in de nacht wordt gereedgemaakt voor opstellen. Dat levert uiteindelijk 1,5 meer opstelcapaciteit op dan er nu in Zwolle beschikbaar is.quote:
[..]
Ik ken de situatie en het heeft niets met documenten lezen te maken. Ze kunnen wel dingen gaan aanpassen maar het ligt nu al vol met spoor en het ligt al gigantisch dicht bij elkaar. Wat ze hooguit gaan doen is het stuk waar nu ouwe meuk wordt opgesteld gebruiken om bruikbaar reizigersspul op te stellen. Die capaciteit is er dus al en wordt niet uitgebreid.
Niet optimaal doorgelezen, maar er waren behalve voor de locatie nog geen plannen bekend over het opstelterrein.
Dus meer dan honderd jaar lang heeft er op dat tertiaire spoor meuk kunnen staan opgesteld maar het is niet geschikt om meuk op op te stellen. Fuck logica.quote:
Nee het is geen opstelcapaciteit voor reizigersmaterieel, wel voor schroot. En dat is een flink verschil. Anders zouden ze het ook niet voor 60 mio weer gaan aanpassen.
Niet voor nachtoverstand met service enzo. Het is meer een soort Dijksgracht idee. Ik ga er zo even naar kijken trouwens. De bus Meppel - Zwolle was prima te doen en had nog een ruim kwartier om even de AH te plunderen.quote:
[..]
Dus meer dan honderd jaar lang heeft er op dat tertiaire spoor meuk kunnen staan opgesteld maar het is niet geschikt om meuk op op te stellen. Fuck logica.
Edit: ik zie denk ik waar het mis gaat. Ik zie net dat er wel al een deel gebruikt wordt voor opstel en service, maar ik bedoel het grote stuk daarachter nabij het landhoofd naar de brug. Waar nu al railpro wagons staan te verpieteren.
Dat kan veel sneller.
Brabant staat ie ook altijd veel te lang stil.
Leuk man, je moet filmpjes van HST's gaan kijken, veel leukerder.quote:
Ik krijg net een appje van de buurman van twee huizen verderop of ik enig idee heb of er hier in de buurt niet stiekem toch ergens een spoorlijn loopt. Ik kijk filmpjes van stoomtreinen op YouTube op volume 1000.
je bent gekquote:
Door dingen als OVinNederland en deze topic heb ik trouwens geleerd dat er een andere categorie van treinennerds bestaat die niet als ik houden van alles wat er op rails rijdt maar ook zoals b2py geen kak interesse heeft voor ouwe dingen maar van hogesnelheidsporno is.
Kun je mooi zien wat op Dijksgracht staat:
- 1 TEE
- 4 Plan V
- 11 V250
- 25 1700/1800-locs
De diversiteit is groot gelukkigquote:
Als ik er dagelijks mee zou moeten reizen zou ik denk ik gek worden.
Door dingen als OVinNederland en deze topic heb ik trouwens geleerd dat er een andere categorie van treinennerds bestaat die niet als ik houden van alles wat er op rails rijdt maar ook zoals b2py geen kak interesse heeft voor ouwe dingen maar van hogesnelheidsporno is.
Ik was erg content en blij met dat stukje Berlijn - Hannover in de ICE.
Edit: is ook wel te zien in het schema Interrail voor van de zomer
Was me nog niet eerder opgevallen dat de apps tegenwoordig ook meldingen laten zien over latere treinen die eerder aankomen.
het plan is heilig!quote:
Treindienstleiders, zal ik ze ooit begrijpen. In Zaandam worden we vier minuten extra aan de kant gehouden om een inhaling van een goederentrein mogelijk te maken. Halen we diezelfde goederentrein zes minuten later weer in in Wormerveer. Tsja, fuck logic.
Vierde in de eerste kolom...
Treurig.
Toen de Zuidtak er nog niet was stopten de IC's van de NO op weg naar Schiphol er. Die waren vroeger een stoptrein tussen Amsterdam CS en Hoofddorp. Vandaar ook de lange perrons daar.
Lekker boeiend, het is al ruim 10 jaar dicht dus hoort niet in dit lijstje. Net als Almere Strand.quote:
vroeger een belangrijk station
Toen de Zuidtak er nog niet was stopten de IC's van de NO op weg naar Schiphol er. Die waren vroeger een stoptrein tussen Amsterdam CS en Hoofddorp. Vandaar ook de lange perrons daar.
Nostalgiequote:
[..]
Lekker boeiend, het is al ruim 10 jaar dicht dus hoort niet in dit lijstje. Net als Almere Strand.
Station moest uiteindelijk wijken voor de aanleg van een metrohalte
Haha onzin. Dat is verdwenen vanwege de Hemboog.quote:
[..]
Nostalgie
Station moest uiteindelijk wijken voor de aanleg van een metrohalte
Als je in Arnhem zuid moet zijn heb je maar pech blijkbaar. Niet dat je daar wat te zoeken hebt maar toch
Nou nou. Het is ook zegge en schrijve wel 14 jaar open geweestquote:
Hapquote:
[..]
Nou nou. Het is ook zegge en schrijve wel 14 jaar open geweest
Klopt. Er ligt nog steeds een stuk van het perron volgens mij.quote:Op zondag 30 maart 2014 20:50 schreef Peterselieman het volgende:
hmm, dan had ik het niet helemaal goed onthouden. Het is wel de metro die ervoor gezorgd heeft dat het makkelijk was om de halte te sluiten.
Nog nooit van die stations gehoordquote:
[..]
Lekker boeiend, het is al ruim 10 jaar dicht dus hoort niet in dit lijstje. Net als Almere Strand.
Waar komt dat lijstje vandaan dan, lijkt van de NS-site?
Sinds drgl 2014 komt er geen leeg mat meer uit maastricht voor eindhoven. Drgl 2013 was het nog maar één ICR stam voor de 1900 naar venlo en één mat 64 stel om de 6422 te versterken van eindhoven naar tilburg uni.quote:
Al die locs en Plan V en TEE mogen onderhand wel gesloopt worden lijkt me.. Net als die V250's, maar goed..quote:
Kwam een interessante post op hemelschraapstad tegen: http://www.skyscrapercity(...)03398&postcount=9032
Kun je mooi zien wat op Dijksgracht staat:
- 1 TEE
- 4 Plan V
- 11 V250
- 25 1700/1800-locs
Elst heb ik ooit eens wakker gemaakt met de tyfoon. Dat was mijn eerste aanwijzing ooit. Aanwijzing AKI-AHOB-AOBquote:
Zou je me herkennen ja?quote:
Confession, sinds ik regelmatig in Groningen kom kijk ik iedere keer of ik Mono zie lopen
2 meter lang en altijd wel een baardje. Momenteel trouwens baardloos, ik loop rond met een hele foute Oost Duitse porno snor
Vandaag rangeerdienst in Winschoten, leeg mat terug naar Groningen.
En ik heb de foto's gezien van nieuwjaarsronde natuurlijk
Die waren nog zonder pornosnor, toch?quote:
Geen idee, maar ik zou waarschijnlijk naar je toelopen met de vraag. Hoi ben jij mono?
En ik heb de foto's gezien van nieuwjaarsronde natuurlijk
Klopt.quote:
Ik ben volgens mij de enige die 2 meter is op onze stamplaats. Verder ook op één collega na de jongste. Makkelijk te herkennenquote:
Geen idee, maar ik zou waarschijnlijk naar je toelopen met de vraag. Hoi ben jij mono?
En ik heb de foto's gezien van nieuwjaarsronde natuurlijk
gewoon met de trekker gaan danquote:
Na de goederentrein in het grind bij Borne en de kapot getrokken bovenleiding bij borne is het deze tentamendag een kapotte bovenleiding tussen Hengelo en Enschede die ervoor zorgt dat ik niet gewoon naar een tentamen mag.
Wat er straks in de concessies staat is veel belangrijker!
http://www.voorbeterov.nl/page3.php
Wat mij eigenlijk het meest opvalt is dat de LTSA voor een groot deel is overgenomen uit het plan Beter en Meer van NS en Prorail. Het lijkt er verdacht veel op dat het ministerie zelf eigenlijk niet zoveel wil en de toekomstagenda laat afhangen van NS en Prorail. Op zich is dat in de basis niet zo'n ramp maar je toch verwachten dat hier en daar de ambities wat aangescherpt worden maar dat gebeurt nu alleen weer op basis van kamermoties. Zo lijkt I+M een beetje een beleidsarm ministerie. Terwijl weten wat je wilt wel weer nodig is voor goede concessieeisen en handhaving daarvan.
Kader hèquote:
Is jouw Nederlands echt zo slecht dan?
Je mist het kader 'agemene kennis'?quote:
http://www.govmbo.nl/leerwegen-in-het-vmboquote:
[..]
Je mist het kader 'agemene kennis'?
Ja vriendelijke vriend, je gaat er niet voor zorgen dat mijn beroepsdeformatie me ook in deze topic gaat pakken.quote:
[..]
http://www.govmbo.nl/leerwegen-in-het-vmbo
OngelofelijkDat is omdat je "kort voor vertrek de reisplanner-check" gedaan hebt. Al die IP-adressen gaan in een grabbelton en elk uur halen ze er daar 20 uit die ze eens de volle laag gaan gevenquote:Op maandag 31 maart 2014 19:29 schreef Viezze het volgende:
Hier gaat het echt weer geweldig. Ik moet van Eindhoven naar A'dam Lelylaan. Omdat ik geen zin had om in de bus te zitten zou ik via Breda/Dordrecht gaan; storing Tilburg - Breda. Ik vanaf Tilburg toch maar de bus gepakt naar Den Bosch, nu in de trein naar A'dam Zuid; storing bij Geldermalsen en een storing tussen Utrecht en Schiphol
En jij als frequente reiziger hangt dan natuurlijk vet in de prijzen http://www.wetenschap24.n(...)er-direct-dicht.html
Wegens milieuwetten mogen intercity's voortaan alleen nog met chemische toiletten het spoor op. Anders mogen ze, net als de sprinters, geen wc meer aan boord hebben.
Moeten die ICR rijtuigen voor de HSL hierom niet aangepast worden?quote:
Broodje aap, 1 april of echt waar?
http://www.wetenschap24.n(...)er-direct-dicht.html
Wegens milieuwetten mogen intercity's voortaan alleen nog met chemische toiletten het spoor op. Anders mogen ze, net als de sprinters, geen wc meer aan boord hebben.
Ah, dat zijn bioreactor toiletten waar ze het in het ICR over hebben
Wat denk je zelf...quote:
Broodje aap, 1 april of echt waar?
http://www.wetenschap24.n(...)er-direct-dicht.html
Wegens milieuwetten mogen intercity's voortaan alleen nog met chemische toiletten het spoor op. Anders mogen ze, net als de sprinters, geen wc meer aan boord hebben.
Alleen al de snelheid van de besluitvorming is van een bezienswaardige ongeloofwaardigheidquote:
Zit in België en Duitsland wel weer een voetnoot bij, dat het geldt voor treinen vanaf bouwjaar/revisiejaar X.
Alsnog, 1 aprilquote:
In Duitsland en België mag je ook niet meer met treinen rijden die het op het spoor lozen. Dus ja, ik geloof dat wel
Zit in België en Duitsland wel weer een voetnoot bij, dat het geldt voor treinen vanaf bouwjaar/revisiejaar X.
Nadenken 1 april dus.quote:
[..]
Dat is omdat je "kort voor vertrek de reisplanner-check" gedaan hebt. Al die IP-adressen gaan in een grabbelton en elk uur halen ze er daar 20 uit die ze eens de volle laag gaan geven
Nu worden we omgeleid via Hilversum. Althans, dat denk ik, want de conducteur spreekt geen Nederlands
quote:
Het zou mij niet verbazen als het waar zou zijn.
Standaard taalgebruik om gebruik van 1 april te verhullen.quote:De rechter geeft de inspectie nu gelijk, en sommeert de NS om de lozingen per direct te stoppen. De enige manier om dat te bereiken, is vanaf morgen de treintoiletten voor publiek af te sluiten.
Net als toen dat gekleuter dat Prorail "voor de grap" de wissels op zomertijd ging omzetten. Nog nooit zo veel wisselstoringen gehad.
Kijk, een grap is leuk als je aannemelijk kunt maken dat het een grap is. 1 april is geen excuus om er maar op los te kunnen falen "kijken of ze dit ook geloven". Als je je eigen materie gewoon niet onder controle hebt moet je dit soort dingen gewoon niet doen.
De maximum snelheid op deze stamlijn is over het algemeen 40 km/h, maar door de gevaarpunten wordt er zelden 25 km/h gehaald.
[ Bericht 4% gewijzigd door greavy op 31-03-2014 20:41:27 ]
Als ik niet langs de lijn sta hier, en ben thuis, rijden ze tyfonerend door mijn achtertuin zo ongeveer
2,5 jaar treintjes reizen: http://www.ovinnederland.nl/viewtopic.php?f=38&t=10171
ja, die doe ik nooit.. Het gaat ook bijna altijd goed.quote:
[..]
Dat is omdat je "kort voor vertrek de reisplanner-check" gedaan hebt. Al die IP-adressen gaan in een grabbelton en elk uur halen ze er daar 20 uit die ze eens de volle laag gaan geven
Leuk chef (y)quote:
Ik heb op OVinNederland een topic met een hoop plaatjes geopend, voor de liefhebber:
2,5 jaar treintjes reizen: http://www.ovinnederland.nl/viewtopic.php?f=38&t=10171
Doet me denken aan die keer dat ik het vermeldenswaardig vond om 100.000 posts op Fok te hebbenquote:
Ik heb op OVinNederland een topic met een hoop plaatjes geopend, voor de liefhebber:
2,5 jaar treintjes reizen: http://www.ovinnederland.nl/viewtopic.php?f=38&t=10171
Was zeker geen medeforummerquote:
Ik heb bij mijn 100K jubileum op een forum ook een vrij lange openingspost op onzin geplaatst waarin ik alle medeforummers die er toe doen en er niet toe doen genoemd heb. Enige die ik vergeten was was mijn chick, hehehehe.
Gaat om het lijntje Groningen - Delfzijl.quote:
Ik heb nog nooit van alle drie de plaatsen gehoord, zo spannend zal het dus niet zijn
Moeten we de plaatsen kennen? Jazeker, want zwemster Ranomi Kromowidjojo komt uit Sauwerd en voetballer Arjen Robben uit Bedum
Heb je je altijdvrij nou al opgezegd?quote:
Trein gepakt naar Utrecht (kijk, ik ben wel ontopic) en inderdaad even iets met d'r caboose uitgevoerd.
Is dat een abo voor een week of zo?quote:
Morgen afspraak met de chirurg, in het geval van een operatie zeg ik 'm op, zo niet dan niet.
Wedden dat je hem niet opzegt.quote:
Morgen afspraak met de chirurg, in het geval van een operatie zeg ik 'm op, zo niet dan niet.
Mwoa, het is ook geen Ferrari - Porsche materiaal hoorquote:
Er zitten ook ex-Emmer-V'tjes in de stopper he, die willen wel optrekken
Die trekken alleen boven snelheid x sneller op. Zolang ze niet in de fik vliegen dan.quote:
Er zitten ook ex-Emmer-V'tjes in de stopper he, die willen wel optrekken
een goeie meester kan met een ICM wel strak op tijd rijden. Het is alleen wel zo dat er dan weinig lucht meer is om een eventuele vertraging eruit te rijdenquote:
Lekkere verrassing voor de mensen voor Twello en Osseveld vanmorgen. ICM in de sprinter Enschede - Apeldoorn. ALleen wel 2-3 minuutjes te laat want op de stopdiensten haalt ICM gewoon de rijtijden van Mat64 niet
[ afbeelding ]
Stond gewoon 4 minuten stil in Deventer he. Een goeie HC veegt zijn reet wel met punctualiteit: Deventer = Koffie halen. En dat 20 reizigers voor je dat ook bedachten, tsjaquote:
[..]
een goeie meester kan met een ICM wel strak op tijd rijden. Het is alleen wel zo dat er dan weinig lucht meer is om een eventuele vertraging eruit te rijden
twitter:NS_online twitterde op maandag 31-03-2014 om 22:16:59VAN Utrecht NAAR Schiphol: vertraging door een wisselstoring. http://t.co/axyyfHsO3W #UtShl reageer retweet
Niet veel, kwam het tegen op FB en d8 kwak het hier neer, komt vast iets leuks uitquote:
Affijn, morgen om 7.30 de ICE naar Düsseldorf en wat trammen in de Roer om al die vouchers maar eens weg te werken. (dat is dan weer slim van ze, eigenlijk hoef je niet weg maar geef deze Hollander een kleine incentive en hij gaat
en geeft en passant weer een bak geld uit)"wisselstoring door een vertraging" ik zou er niet eens van opkijken.quote:
DUS niet ANDERSOM!!twitter:NS_online twitterde op maandag 31-03-2014 om 22:16:59
als je koffie wilt, dan bestel je dat maar tevorenquote:
[..]
Stond gewoon 4 minuten stil in Deventer he. Een goeie HC veegt zijn reet wel met punctualiteit: Deventer = Koffie halen. En dat 20 reizigers voor je dat ook bedachten, tsja
Hebben ze zo goed opgelost dat binnen 2 uur die storing weer terug is.quote:
DUS niet ANDERSOM!!twitter:NS_online twitterde op maandag 31-03-2014 om 22:16:59
http://www.voorbeterov.nl/page10.php
Ach, het rijdt op rails.quote:
Als het bericht was geweest 'De RET gaat treinen inzetten' dan was het ontopic geweest
Geen spijkers hier, move along.
Alsjeblieft zeg, tussen Enschede en Wierden zijn de rijtijden gebaseerd op DM90, niet op plan V of ICM. (Ja,echt DM90, zodat er een kwartierdienst ontstaat met Zwolle-Enschede). Behalve als er een Berlijner rijdt, dan wordt het lastig.quote:
[..]
een goeie meester kan met een ICM wel strak op tijd rijden. Het is alleen wel zo dat er dan weinig lucht meer is om een eventuele vertraging eruit te rijden