PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Vandaag op de Wieldrechtse Zeedijk bij Dordrecht kunnen klikken:
De omgeleide Vuiltrein 50591 uit Acht naar de VAM in Wijster passeert de fotografen bij de Wieldrechtse Zeedijk in Dordrecht. Met dank aan de melding van de machinist kon er nog even een spoedplekje gezocht worden.
De omgeleide Vuiltrein 50591 uit Acht naar de VAM in Wijster passeert de fotografen bij de Wieldrechtse Zeedijk in Dordrecht. Met dank aan de melding van de machinist kon er nog even een spoedplekje gezocht worden.
Ja, dat zeg ik. Achterstallig onderhoud. Schandalig achterstallig onderhoud.quote:Op vrijdag 28 maart 2014 19:29 schreef James1988 het volgende:
Bij één van de overloopwissels (voor de nerds: wissel 71b) tussen Delft en Delft Zuid is vanochtend een gescheurd puntstuk gevonden, vervolgens is er een snelheidsbeperking van 15 km/u afgegeven. Gezien alle spoorwijzigingen te Delft denk ik dat dit wissel het nu helemaal begeven heeft.
Op deze manier is de LTSA al meteen vanaf de dag van zijn verschijning een farce.
Eerst betrouwbaarheid, daarna uitbreiding. Lijkt me een juiste volgorde. Staat gelukkig ook zo genoemd in de LTSA, want ook de materieelbeschikbaarheid moet beter
Altijd onderweg naar het avontuur
Die betrouwbaarheid van infra en treinen is al zo'n 15 jaar een drama. Ondanks allerlei prachtig opgeschreven plannen. LTSA is gewoon het zoveelste stapeltje papier. Echt, al die plannenmakerij is niets meer dan een wassen neus.quote:Op vrijdag 28 maart 2014 21:48 schreef Peterselieman het volgende:
Eerst betrouwbaarheid, daarna uitbreiding. Lijkt me een juiste volgorde. Staat gelukkig ook zo genoemd in de LTSA, want ook de materieelbeschikbaarheid moet beter
Het verschil is nu wel dat NS en ProRail achter de LTSA staan en ook hebben toegegeven dat er soms langs elkaar heen wordt gewerkt, of dat er verschillende belangen zijn volgens de beheer- danwel exploitatieconcessie.quote:
[..]
Die betrouwbaarheid van infra en treinen is al zo'n 15 jaar een drama. Ondanks allerlei prachtig opgeschreven plannen. LTSA is gewoon het zoveelste stapeltje papier. Echt, al die plannenmakerij is niets meer dan een wassen neus.
Ik hoop maar dat er dit keer wel iets van al die plannen terecht komt.
Ik ben niet optimistisch.quote:
[..]
Het verschil is nu wel dat NS en ProRail achter de LTSA staan en ook hebben toegegeven dat er soms langs elkaar heen wordt gewerkt, of dat er verschillende belangen zijn volgens de beheer- danwel exploitatieconcessie.
Ik hoop maar dat er dit keer wel iets van al die plannen terecht komt.
De LTSA is het meest ambiteuze document dat ik sinds tijden heb gezien uit de spoorsector. Ook ik ben cynisch over hoeveel er gerealiseerd gaat worden, maar geef het een kans.quote:
Dit. Ik hoop dat I&M zich niet meer met een kluitje in het riet laat sturen en erop gaat sturen dat gemiddeld goed niet goed genoeg is.quote:
[..]
De LTSA is het meest ambiteuze document dat ik sinds tijden heb gezien uit de spoorsector. Ook ik ben cynisch over hoeveel er gerealiseerd gaat worden, maar geef het een kans.
De zin staat meermalen genoemd en het is een belofte waar iedereen door onder meer Driek en Rover met regelmaat aan herinnerd mag worden, al dan niet op subtiele wijze
Altijd onderweg naar het avontuur
Enschede. De treinen staan hier een half uur stil. WAAROM bestaat het woord "keerpuntreiniging" ? De taal heeft dat woord niet nodig blijkbaar.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
interessante passage op pagina 73 van de LTSA:
Dit betekent dat ze zich wel met bijvoorbeeld Qbuzz in mogen schrijven voor de nieuwe concessie Limburgquote:De focus van NS moet op het vervoer over het hoofdrailnet liggen. De omvang van dat hoofdrailnet staat de komende 10 jaar vast behalve wanneer de prestaties van NS zwaar onvoldoende zijn (conform art. 43 Wp2000). Daarbij past dat NS niet zal meedingen naar nieuwe vervoerconcessies voor het spoor (dit betre‘ niet bus en tram) die in Nederland op de markt komen, tenzij er samenloop is met het hoofdrailnet. Ook zal NS geen belangen verwerven in partners in de vervoerketen zonder instemming van het ministerie van Financiën.
Altijd onderweg naar het avontuur
sprinters Breda reden ook niet, alleen naar Roosendaal nog. wel mooi dat die dingen het steeds begeven VLAK nadat het defect ontdekt is. Oftewel, er wordt gewoon NOOIT geinspecteerd. In weerwil van alle berichtgevingquote:
Er rijdt echt niet veel meer tussen Delft en Schiedam. Alleen de 1900 (Den Haag - Venlo) en de sprinters Den Haag - Dordrecht - (Breda/Roosendaal) lijken er nog te rijden...
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Inderdaad.quote:
[..]
sprinters Breda reden ook niet, alleen naar Roosendaal nog.
Van 11 treinen per uur tussen Den Haag HS en Rotterdam ging men nu terug naar 4. Da's een aardig verschil
RandstadRail E deed het overigens prima (met +2 vertrokken uit Den Haag, op tijd in Rotterdam). Ik had verwacht dat RR E drukker zou zijn vanaf NOI, met omreizende reizigers naar Rotterdam en Dordrecht.
Er is in die hoek vrij vaak stront aan de knikker, helaas. Morgen ligt Delft - Den Haag HS er vrijwel de hele dag (1:00 - 21:00) uit voor ingelaste herstelwerkzaamheden. Andere werkzaamheden dan die van vandaag dusquote:wel mooi dat die dingen het steeds begeven VLAK nadat het defect ontdekt is. Oftewel, er wordt gewoon NOOIT geinspecteerd. In weerwil van alle berichtgeving
het wifi hier aan boord in de 4074 heet trouwens "Wifi in de trein". Watskeburt met "T-Mobile" zoals het eerst altijd heette? Of zit ik op een rogue access point? 
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ik zag vandaag al een paar keer opmerkingen voorbijkomen over "Wifi in de trein", getuige dit nieuwsbericht is dat inderdaad de nieuwe naam van het access point.quote:Op vrijdag 28 maart 2014 22:31 schreef Dr_Flash het volgende:
het wifi hier aan boord in de 4074 heet trouwens "Wifi in de trein". Watskeburt met "T-Mobile" zoals het eerst altijd heette? Of zit ik op een rogue access point?
nooit is overdreven, maar het is niet goed genoeg voor de intensiteit waarmee het baanvak bereden wordt.quote:
[..]
sprinters Breda reden ook niet, alleen naar Roosendaal nog. wel mooi dat die dingen het steeds begeven VLAK nadat het defect ontdekt is. Oftewel, er wordt gewoon NOOIT geinspecteerd. In weerwil van alle berichtgeving
Altijd onderweg naar het avontuur
Ik had er zelfs voordeel van. De sprinter van 15:58 reed flink te laat waardoor hij in Delft dus in het pad van mijn eigenlijke trein terecht kwam (die niet reed). Heb alleen de eerste 2 km moeten staan, in Delft kon ik een plekje vinden en ik was op mijn normale tijd in Den Haagquote:
[..]
Inderdaad.
Van 11 treinen per uur tussen Den Haag HS en Rotterdam ging men nu terug naar 4. Da's een aardig verschil
En omdat er enkelspoor gereden werd hoefde ik ook niet die brug over te klimmen
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Dat mag best wel een prestatie genoemd worden, zoveel bijsturen. Ik had eigenlijk wel verwacht dat ProRail had gezegd "Bekijk het maar jongens, we gooien de boel plat tot dat wissel gemaakt is."quote:
[..]
En omdat er enkelspoor gereden werd hoefde ik ook niet die brug over te klimmen
Waarbij "prestatie" natuurlijk relatief is, de infrastructuur zodanig besturen dat de treinen kunnen blijven rijden is de core business van ProRail...
die van 20:15 vertrek uit rotterdam reed wel naar breda. Weliswaar met +10 en met virm6quote:
[..]
sprinters Breda reden ook niet, alleen naar Roosendaal nog. wel mooi dat die dingen het steeds begeven VLAK nadat het defect ontdekt is. Oftewel, er wordt gewoon NOOIT geinspecteerd. In weerwil van alle berichtgeving
nee, maar dat was al bekend sinds het woord "nood/spoed/paniek/onverwachte herstelwerkzaamheden". Dat woord heb je namelijk ook niet nodig als je genoeg inspecteert.quote:Op vrijdag 28 maart 2014 22:33 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
nooit is overdreven, maar het is niet goed genoeg voor de intensiteit waarmee het baanvak bereden wordt.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
ja 20:15 gotjezus. We hebben het nu over de situatie rond 16-17 h vanmiddagquote:Op vrijdag 28 maart 2014 22:37 schreef Salatrel het volgende:
[..]
die van 20:15 vertrek uit rotterdam reed wel naar breda. Weliswaar met +10 en met virm6
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
dat is niet waar, want er kan altijd onverwacht iets stuk gaan. Dat hou je, maar op bepaalde baanvakken in de Randstad is het op dit moment helaas te regelmatig mis ...quote:
[..]
nee, maar dat was al bekend sinds het woord "nood/spoed/paniek/onverwachte herstelwerkzaamheden". Dat woord heb je namelijk ook niet nodig als je genoeg inspecteert.
Altijd onderweg naar het avontuur
Nog iets goeds uit de LTSA is dat 3kV met nadruk genoemd is als serieuze optie op het spoor. Ben er wel blij mee, maar een besluit over de invoering hiervan is nog niet genomen
Altijd onderweg naar het avontuur
ik had calamiteitendienst in rotterdam en heb alleen de spitsfyra gekeerd, dus er was helemaal niks aan de hand 
20:15 zat ik al een uur aan het bier. In Enschede 
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Niet alleen in de Randstad, in het hele land. Situaties als bij Santpoort zul je niet kunnen voorkomen, maar de basis moet zeker in orde zijn. Als je om de haverklap het spoor in moet om iets te repareren buiten de onderhoudsvakken om is er iets niet in de haak.quote:
[..]
dat is niet waar, want er kan altijd onverwacht iets stuk gaan. Dat hou je, maar op bepaalde baanvakken in de Randstad is het op dit moment helaas te regelmatig mis ...
Oh, reed dat ding eens een keer ja?quote:Op vrijdag 28 maart 2014 22:43 schreef Maegrim het volgende:
ik had calamiteitendienst in rotterdam en heb alleen de spitsfyra gekeerd, dus er was helemaal niks aan de hand
