PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Welkom in alweer een nieuw deel van deze legendarische reeks.
>> Algemeen
In dit topic kun je terecht met al je vragen, opmerkingen, foto's en verslagen met betrekking tot het reizen met de trein. Voor algemene informatie over vervoersbedrijven, materieel, spoorlijnen, etc. verwijzen we je graag naar de betreffende categorie op Wikipedia.
Een korte introductie van de vaste bezoekers, die je/jullie ook in 2014 van harte welkom heten:
ziggyziggyziggy, mag je de schuld geven van vertraging in het Noorden.
Dr_Flash, Grootste AnsaldoBredaFanBoy van de Lage Landen.
Scarlet_Dragonfly, random betweter die een hekel heeft aan OV-chipkaart-haters.
James1988, geilt op treinenbouwer Alstom en hogesnelheidstreinen. Voor al uw TGV-Bar-rijtuig vouchers.
DriekOplopers, doet "goede" dingen namens en voor de reiziger.
Yreal, vindt de infrastructuur/logistiek interessant en wordt sowieso opgewonden van alles met meer dan 1000 pk.
.gif)
greavy, vindt de OV-chipkaart maar niks en ziet i.p.v. het huidige materieel liever overal VIRM's rijden.
bork, voor alle mooie plaatjes, kloppende info en kindvriendelijke verhalen.
Crientj, Ginger, Servexmeisje en inspiratieloos. Eet graag 714's.
Darkwing_Duck, Parijskenner en liefhebber van kleine spoorlanden
Flodder450, Is een keer komen aanlopen en is sindsdien van de partij in deze reeks!
b2py, Alcoholist, onheilsprofeet en zeurpiet met een spoorhobby. Verliefd op PKP IC.
Ireyon, de Baas van Roosendaal, die het wel weet.
Peterselieman, PSM voor intimi, voor al uw kruidvatkaartjes over de grens.
dennistd, Fantacolist
Zug-Chef, Arrivalover die alle badslipperexpressen hekelt
Mr_Klaasje, voor alle juiste antwoorden
Nietszeggende TVP's en zwaaihandjes worden niet op prijs gesteld (daar is de knop "volg topic" voor), een leuke anekdote of foto is daarentegen altijd welkom. Regelmatig terugkerende vragen zijn hieronder beantwoord, lees dit dus goed door voordat je jouw vraag alsnog in dit topic plaatst. Voor de treinnummerfetishisten: gaarne bij het treinnummer ook vertrektijden en afgelegde route vermelden. Bij bezwaar: www.somda.nl.
Namens mezelf en hopelijk de bovengenoemde sujetten wens ik iedereen hier een gezond en spoorvriendelijk 2014 toe!
>> Vragen en opmerkingen over andersoortig railtransport
>> Algemeen
In dit topic kun je terecht met al je vragen, opmerkingen, foto's en verslagen met betrekking tot het reizen met de trein. Voor algemene informatie over vervoersbedrijven, materieel, spoorlijnen, etc. verwijzen we je graag naar de betreffende categorie op Wikipedia.
Een korte introductie van de vaste bezoekers, die je/jullie ook in 2014 van harte welkom heten:
ziggyziggyziggy, mag je de schuld geven van vertraging in het Noorden. Dr_Flash, Grootste AnsaldoBredaFanBoy van de Lage Landen. Scarlet_Dragonfly, random betweter die een hekel heeft aan OV-chipkaart-haters. James1988, geilt op treinenbouwer Alstom en hogesnelheidstreinen. Voor al uw TGV-Bar-rijtuig vouchers. DriekOplopers, doet "goede" dingen namens en voor de reiziger. Yreal, vindt de infrastructuur/logistiek interessant en wordt sowieso opgewonden van alles met meer dan 1000 pk. greavy, vindt de OV-chipkaart maar niks en ziet i.p.v. het huidige materieel liever overal VIRM's rijden. bork, voor alle mooie plaatjes, kloppende info en kindvriendelijke verhalen. Crientj, Ginger, Servexmeisje en inspiratieloos. Eet graag 714's. Darkwing_Duck, Parijskenner en liefhebber van kleine spoorlanden Flodder450, Is een keer komen aanlopen en is sindsdien van de partij in deze reeks! b2py, Alcoholist, onheilsprofeet en zeurpiet met een spoorhobby. Verliefd op PKP IC. Ireyon, de Baas van Roosendaal, die het wel weet. Peterselieman, PSM voor intimi, voor al uw kruidvatkaartjes over de grens. dennistd, Fantacolist Zug-Chef, Arrivalover die alle badslipperexpressen hekelt Mr_Klaasje, voor alle juiste antwoordenNietszeggende TVP's en zwaaihandjes worden niet op prijs gesteld (daar is de knop "volg topic" voor), een leuke anekdote of foto is daarentegen altijd welkom. Regelmatig terugkerende vragen zijn hieronder beantwoord, lees dit dus goed door voordat je jouw vraag alsnog in dit topic plaatst. Voor de treinnummerfetishisten: gaarne bij het treinnummer ook vertrektijden en afgelegde route vermelden. Bij bezwaar: www.somda.nl.
Namens mezelf en hopelijk de bovengenoemde sujetten wens ik iedereen hier een gezond en spoorvriendelijk 2014 toe!
>> Vragen en opmerkingen over andersoortig railtransport
SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.>> Met de Studenten OV-Chipkaart in internationale (hogesnelheids-)treinen reizenSPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.>> Reizen over de HSL-ZuidSPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.>> Intercity's Den Haag - BrusselSPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.>> Reizen met Kruidvatkaartjes en andere (actie-)dagkaartenSPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.>> Afkortingen en treinserienummersSPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.Zie ook dit filmpje voor onze mening over afkortingen:
>> Geldigheid Studenten OV-chipkaart, Voordeelurenkaart, etc. op feestdagenSPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.>> Waarom rijdt die kuttrein zo langzaam?
SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.>> Hoeveel kilometer heb ik met de trein gereden?SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.
>> Verhalen
Er worden af en toe verhalen geschreven over oude stations, spoorlijnen of huidige werkzaamheden.
De tot nu toe gemaakte verhalen staan hieronder;SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.>> Tripreports
Hieronder staan een aantal interessante (foto)reportages die door diverse topic-diehards gemaakt zijn;SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.>> Achter de schermenSPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.
Gelukkig wel, ben het ook zeker eens met het feit dat het spul buitendienst wordt genomenquote:Op vrijdag 28 maart 2014 16:54 schreef b2py het volgende:
[..]
Spoor buitendienst nemen omdat het niet veilig is, is ook naar eer en geweten werken.
Ergens worden daar grove fouten gemaakt. Koppen rollen. Dit is toch niet acceptabel?Dat is dan de tweede goederenvervoerder in een paar maanden tijd die er mee kapt.quote:Op vrijdag 28 maart 2014 16:54 schreef Monopoly het volgende:
Captrain heeft de helft van het personeel ontslagen en de andere helft is binnenkort aan de beurt. Ze trekken de stekker er uit.verrast me niet. Waarschijnlijk blijven er een paar wat grotere over en enkele kleintjes. In de spooragenda stond dat er 20 goederenboeren in Nederland zijn. Dat is behoorlijk veelquote:Op vrijdag 28 maart 2014 16:56 schreef James1988 het volgende:
[..]
Dat is dan de tweede goederenvervoerder in een paar maanden tijd die er mee kapt.Altijd onderweg naar het avontuurEn niet de laatste vrees ik.quote:
[..]
Dat is dan de tweede goederenvervoerder in een paar maanden tijd die er mee kapt.Er rijdt echt niet veel meer tussen Delft en Schiedam. Alleen de 1900 (Den Haag - Venlo) en de sprinters Den Haag - Dordrecht - (Breda/Roosendaal) lijken er nog te rijden...Oh great, net nu ik op zoek moet naar een goederenboer nokt een deel er dus mee ?
Komt van die bedrijven natuurlijk ook een aardige uitstroom van ervaren machinisten die net als ik ook zoeken naar een werkplek...Het is de sector op het spoor waar wat veranderingen komen.quote:
Oh great, net nu ik op zoek moet naar een goederenboer nokt een deel er dus mee ?
Persoonlijk denk ik (en ik hoop dit niet) dat men in het cargo gebeuren steeds meer gaat werken met uitzendkrachten.
Jij bent als meester volledig bevoegd met diverse locs, je ATB t/m ETCS, wagenmeester, huckepack (of hoe je het ook mag schrijven).
Cargoboer 1 belt en heeft jou nodig om van Europoort naar Venlo te rijden. Volgende dag rij je een trein voor cargoboer 2 van Emmerich naar Maasvlakte.Zorgen dat je bij de rode cargoboer terecht komt. Die heeft altijd nog mensen nodig en hebben laatst nog wat uitgeschreven aan vacatures.quote:
Oh great, net nu ik op zoek moet naar een goederenboer nokt een deel er dus mee ?
Komt van die bedrijven natuurlijk ook een aardige uitstroom van ervaren machinisten die net als ik ook zoeken naar een werkplek...Ik werd in dit topic afgemaakt toen ik zei dat machinisten ontslag verdienen als ze door een rood sein rijden. Dan faal je namelijk ook in je functie. Dus nee, nu hoeven er ook geen koppen te rollen. De vraag is namelijk, hoe structureel is het probleem, en dat is aan de hand van storingsmeldingen niet te zien. En wie heeft er debet aan, kan namelijk ook de opdrachtgever zijn.quote:
[..]
Gelukkig wel, ben het ook zeker eens met het feit dat het spul buitendienst wordt genomen
Ergens worden daar grove fouten gemaakt. Koppen rollen. Dit is toch niet acceptabel?Die rooien wilden in het verleden geen leerlingen van t ROC aannemen. Had ook al ff gekeken maar ze vragen 2+ jaar aan ervaringquote:
[..]
Zorgen dat je bij de rode cargoboer terecht komt. Die heeft altijd nog mensen nodig en hebben laatst nog wat uitgeschreven aan vacatures.Mwa, ze zullen misschien ook wel liever iemand die nog 30 jaar meekan dan iemand die nog maar 10 jaar mee kan en dan met pensioen moetquote:
Oh great, net nu ik op zoek moet naar een goederenboer nokt een deel er dus mee ?
Komt van die bedrijven natuurlijk ook een aardige uitstroom van ervaren machinisten die net als ik ook zoeken naar een werkplek...De harde waarheid is wel dat als jij (in principe) 2 keer een sts hebt gehad dat je ook ontslagen wordt.quote:
[..]
Ik werd in dit topic afgemaakt toen ik zei dat machinisten ontslag verdienen als ze door een rood sein rijden. Dan faal je namelijk ook in je functie. Dus nee, nu hoeven er ook geen koppen te rollen. De vraag is namelijk, hoe structureel is het probleem, en dat is aan de hand van storingsmeldingen niet te zien. En wie heeft er debet aan, kan namelijk ook de opdrachtgever zijn.
Er zijn situaties waar blijkt dat de meester er niets aan kan doen, en zat situaties waar het gewoon stom is wat men deed. Dus ergens snap ik heel goed dat een bedrijf zegt: exit na de 2e.
Dat is een compleet andere discussie overigens.
Maar wat jij verder zegt klopt ook wel. Uitzoeken wie hier debet aan heeft en dan gepaste maatregelen nemen.Van onze opleiding zijn ze zo aangenomen. Gewoon contact opnemen met ze en langsgaan voor gesprek.quote:
[..]
Die rooien wilden in het verleden geen leerlingen van t ROC aannemen. Had ook al ff gekeken maar ze vragen 2+ jaar aan ervaring
En hoe kan je dit precies vergelijken?quote:
[..]
Ik werd in dit topic afgemaakt toen ik zei dat machinisten ontslag verdienen als ze door een rood sein rijden. Dan faal je namelijk ook in je functie. Dus nee, nu hoeven er ook geen koppen te rollen. De vraag is namelijk, hoe structureel is het probleem, en dat is aan de hand van storingsmeldingen niet te zien. En wie heeft er debet aan, kan namelijk ook de opdrachtgever zijn.Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.Laten we het daar dan maar bij laten en niet rucksichtlos zomaar roepen dat er koppen moeten rollen.quote:
[..]
De harde waarheid is wel dat als jij (in principe) 2 keer een sts hebt gehad dat je ook ontslagen wordt.
Er zijn situaties waar blijkt dat de meester er niets aan kan doen, en zat situaties waar het gewoon stom is wat men deed. Dus ergens snap ik heel goed dat een bedrijf zegt: exit na de 2e.
Dat is een compleet andere discussie overigens.
Maar wat jij verder zegt klopt ook wel. Uitzoeken wie hier debet aan heeft en dan gepaste maatregelen nemen.Klopt, en juist daarom waren wij er niet welkomquote:
[..]
Van onze opleiding zijn ze zo aangenomen. Gewoon contact opnemen met ze en langsgaan voor gesprek.
In t begin was er volgens mij zelfs een boycot tussen onze scholen. Jullie waren niet welkom bij de NS en wij niet bij DBS
________!
Heb in ieder geval drie bedrijven op t oog bij wie ik eens ga informerenzou leuk zijn als er iets uitkwam.
Ja dat was een beetje zuur. Gewoon proberen man, wie niet waagt wie niet wint.quote:
[..]
Klopt, en juist daarom waren wij er niet welkom
In t begin was er volgens mij zelfs een boycot tussen onze scholen. Jullie waren niet welkom bij de NS en wij niet bij DBS
________Puik planquote:
[..]
Laten we het daar dan maar bij laten en niet rucksichtlos zomaar roepen dat er koppen moeten rollen."Koppen rollen" gaat een beetje ver, maar ik vraag me echt af waarom het relatief gezien zo vaak fout gaat tussen Den Haag en Rotterdam. Een paar weken terug hadden we dat gedonder met die wissels die ineens te ver versleten waren, en nu weer een wisselstoring die de hele dag voortduurt.
Vanochtend zag ik al wat ProRail-mannetjes staan die met een bezorgde blik naar de spoorbaan keken, inmiddels snap ik wel waarom.
Ze mogen vaker aan het spoor klussen in Den Bosch. Komende weken een rechtstreekse sprinter Breda-Eindhoven ipv een overstap in Tilburg UniversiWest.It's always around me, all this noise
But not nearly as loud as the voice saying
"Let it happen, let it happen (It's gonna feel so good)
Just let it happen, let it happen"Keihard achterstallig onderhoud.quote:
[..]
Ik werd in dit topic afgemaakt toen ik zei dat machinisten ontslag verdienen als ze door een rood sein rijden. Dan faal je namelijk ook in je functie. Dus nee, nu hoeven er ook geen koppen te rollen. De vraag is namelijk, hoe structureel is het probleem, en dat is aan de hand van storingsmeldingen niet te zien.quote:En wie heeft er debet aan, kan namelijk ook de opdrachtgever zijn.
KSC JUBILEUM topic
"Sleep: A completely inadequate substitute for caffeine"
#TeamHumbug
Heeft patent op Mosterd-Maaltijd situaties
Zo'n vol gangpad en dan je spullen op stoelen leggen.quote:
Is jouw net niet spitstrein ook zo leeg?
[ afbeelding ]
Alvast excuus voor de grootte, ik ben de tags vergeten voor verkleining.* Ajax * Arsenal * Barca * Fiorentina * Napoli * Leeds *Ik zit in de RandstadRail nu, aardig wat lege plekken over.quote:
Is jouw net niet spitstrein ook zo leeg?
[ afbeelding ]
Alvast excuus voor de grootte, ik ben de tags vergeten voor verkleining.
Imgur-plaatjes kun je kleiner maken door een kleine L achter de filename maar voor de punt te gooien.Als het goed is zo dus.quote:
[..]
Ik zit in de RandstadRail nu, aardig wat lege plekken over.
Imgur-plaatjes kun je kleiner maken door een kleine L achter de filename maar voor de punt te gooien.In alle eerlijkheid, er wordt in dit topic ook vaak genoeg geroepen dat bij de opdrachtgever koppen moeten rollenquote:
En wie heeft er debet aan, kan namelijk ook de opdrachtgever zijn..
"If you are depressed you shouldn't be in C major!" - Rick BeatoNS: Hoofdrailnet prioriteit maar geen limiet op andere concessies
Ik had kunnen weten dat ik de door de Telegraaf geserveerde soep eerst wat had moet laten afkoelen.En bovendien slaat een gesuggereerd verband als een tang op een varken...quote:
NS: Hoofdrailnet prioriteit maar geen limiet op andere concessies
Ik had kunnen weten dat ik de door de Telegraaf geserveerde soep eerst wat had moet laten afkoelen.
http://www.voorbeterov.nl/page3.phpBij één van de overloopwissels (voor de nerds: wissel 71b) tussen Delft en Delft Zuid is vanochtend een gescheurd puntstuk gevonden, vervolgens is er een snelheidsbeperking van 15 km/u afgegeven. Gezien alle spoorwijzigingen te Delft denk ik dat dit wissel het nu helemaal begeven heeft.kijk, dat klinkt al een heel stuk beterquote:
NS: Hoofdrailnet prioriteit maar geen limiet op andere concessies
Ik had kunnen weten dat ik de door de Telegraaf geserveerde soep eerst wat had moet laten afkoelen.Altijd onderweg naar het avontuur
Aanwijzing gestoorde overweg is ook lager dan 40.quote:
Grappig, snelheidsaanwijzing 15 bestaat niet. Je hebt vijf, 40 of geen aanwijzing.Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De PaepeKlopt, dat is stapvoets en staat gelijk aan vijf km/hquote:Op vrijdag 28 maart 2014 20:24 schreef Duvel het volgende:
[..]
Aanwijzing gestoorde overweg is ook lager dan 40.
Waarom zou je dan geen aanwijzing voor 15 km/u kunnen geven?quote:
[..]
Klopt, dat is stapvoets en staat gelijk aan vijf km/hNiet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De PaepeOmdat je remafstand dan te lang is.quote:Op vrijdag 28 maart 2014 20:36 schreef Duvel het volgende:
[..]
Waarom zou je dan geen aanwijzing voor 15 km/u kunnen geven?het is weekend!
ter ere van dit heugdelijke feit, een DDM1 interieur foto
Roses are red, violets are blue. Invalid character '}' at line 32Interieurfoto's? Ok.
De V250 voor het geval niemand 'm herkent. Immers ben ik één van de 1% die meerdere ritten met dat ding heeft gemaakt
en m'n mooiste interieurfoto erbij als toetje.Ruim 2,5 uur gereisd inmiddels, en nog geen HC gezien. Wel is de trein vrijwel zitvol al vanaf Amersfoort, in Zwolle werd ongeveer 60% ververst maar we gaan door met vrijwel alle zitplekken bezet.wat ziet dat er toch heerlijk comfortabel uitquote:
Interieurfoto's? Ok.
[ afbeelding ]
en m'n mooiste interieurfoto erbij als toetje.
Vandaag één van de foto's in Zwijndrecht geschoten:
De Afvoer van Van Leeuwen Buizen in Zwijndrecht was vandaag van een grote lengte (wagens pasten niet eens geheel binnen de poort bij Van Leeuwen Buizen!), maar ook opvallend was de schuifwandwagen in de trein.
Na de nodige rangeerbewegingen op de Zwijndrechtse stamlijn werd de overweg onderaan de bult bij Zwijndrecht bereikt, en na een sleutelactie van de rangeerder kon opgetrokken worden naar het sein.
De trein was echter dermate lang dat de achterste wagens nog ver over de overweg stonden.... Na ruim een kwartier voor het sein gestaan te hebben, werd er opgetrokken en werd de zeer drukke overweg weer opengesteld voor het wegverkeer.Een Thalys in Groningenquote:
Oh het gaat om de koploper, ik dacht om de Thalys daarachter..? Da's ook gewoon een koploper hoor.
Vandaag op de Wieldrechtse Zeedijk bij Dordrecht kunnen klikken:
De omgeleide Vuiltrein 50591 uit Acht naar de VAM in Wijster passeert de fotografen bij de Wieldrechtse Zeedijk in Dordrecht. Met dank aan de melding van de machinist kon er nog even een spoedplekje gezocht worden.
Ja, dat zeg ik. Achterstallig onderhoud. Schandalig achterstallig onderhoud.quote:
Bij één van de overloopwissels (voor de nerds: wissel 71b) tussen Delft en Delft Zuid is vanochtend een gescheurd puntstuk gevonden, vervolgens is er een snelheidsbeperking van 15 km/u afgegeven. Gezien alle spoorwijzigingen te Delft denk ik dat dit wissel het nu helemaal begeven heeft.
Op deze manier is de LTSA al meteen vanaf de dag van zijn verschijning een farce.Eerst betrouwbaarheid, daarna uitbreiding. Lijkt me een juiste volgorde. Staat gelukkig ook zo genoemd in de LTSA, want ook de materieelbeschikbaarheid moet beterAltijd onderweg naar het avontuurDie betrouwbaarheid van infra en treinen is al zo'n 15 jaar een drama. Ondanks allerlei prachtig opgeschreven plannen. LTSA is gewoon het zoveelste stapeltje papier. Echt, al die plannenmakerij is niets meer dan een wassen neus.quote:
Eerst betrouwbaarheid, daarna uitbreiding. Lijkt me een juiste volgorde. Staat gelukkig ook zo genoemd in de LTSA, want ook de materieelbeschikbaarheid moet beterHet verschil is nu wel dat NS en ProRail achter de LTSA staan en ook hebben toegegeven dat er soms langs elkaar heen wordt gewerkt, of dat er verschillende belangen zijn volgens de beheer- danwel exploitatieconcessie.quote:
[..]
Die betrouwbaarheid van infra en treinen is al zo'n 15 jaar een drama. Ondanks allerlei prachtig opgeschreven plannen. LTSA is gewoon het zoveelste stapeltje papier. Echt, al die plannenmakerij is niets meer dan een wassen neus.
Ik hoop maar dat er dit keer wel iets van al die plannen terecht komt.Ik ben niet optimistisch.quote:
[..]
Het verschil is nu wel dat NS en ProRail achter de LTSA staan en ook hebben toegegeven dat er soms langs elkaar heen wordt gewerkt, of dat er verschillende belangen zijn volgens de beheer- danwel exploitatieconcessie.
Ik hoop maar dat er dit keer wel iets van al die plannen terecht komt.De LTSA is het meest ambiteuze document dat ik sinds tijden heb gezien uit de spoorsector. Ook ik ben cynisch over hoeveel er gerealiseerd gaat worden, maar geef het een kans.quote:Dit. Ik hoop dat I&M zich niet meer met een kluitje in het riet laat sturen en erop gaat sturen dat gemiddeld goed niet goed genoeg is.quote:
[..]
De LTSA is het meest ambiteuze document dat ik sinds tijden heb gezien uit de spoorsector. Ook ik ben cynisch over hoeveel er gerealiseerd gaat worden, maar geef het een kans.
De zin staat meermalen genoemd en het is een belofte waar iedereen door onder meer Driek en Rover met regelmaat aan herinnerd mag worden, al dan niet op subtiele wijze
Altijd onderweg naar het avontuurEnschede. De treinen staan hier een half uur stil. WAAROM bestaat het woord "keerpuntreiniging" ? De taal heeft dat woord niet nodig blijkbaar.Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleeninteressante passage op pagina 73 van de LTSA:Dit betekent dat ze zich wel met bijvoorbeeld Qbuzz in mogen schrijven voor de nieuwe concessie Limburgquote:De focus van NS moet op het vervoer over het hoofdrailnet liggen. De omvang van dat hoofdrailnet staat de komende 10 jaar vast behalve wanneer de prestaties van NS zwaar onvoldoende zijn (conform art. 43 Wp2000). Daarbij past dat NS niet zal meedingen naar nieuwe vervoerconcessies voor het spoor (dit betre‘ niet bus en tram) die in Nederland op de markt komen, tenzij er samenloop is met het hoofdrailnet. Ook zal NS geen belangen verwerven in partners in de vervoerketen zonder instemming van het ministerie van Financiën.Altijd onderweg naar het avontuursprinters Breda reden ook niet, alleen naar Roosendaal nog. wel mooi dat die dingen het steeds begeven VLAK nadat het defect ontdekt is. Oftewel, er wordt gewoon NOOIT geinspecteerd. In weerwil van alle berichtgevingquote:
Er rijdt echt niet veel meer tussen Delft en Schiedam. Alleen de 1900 (Den Haag - Venlo) en de sprinters Den Haag - Dordrecht - (Breda/Roosendaal) lijken er nog te rijden...Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenInderdaad.quote:
[..]
sprinters Breda reden ook niet, alleen naar Roosendaal nog.
Van 11 treinen per uur tussen Den Haag HS en Rotterdam ging men nu terug naar 4. Da's een aardig verschil
RandstadRail E deed het overigens prima (met +2 vertrokken uit Den Haag, op tijd in Rotterdam). Ik had verwacht dat RR E drukker zou zijn vanaf NOI, met omreizende reizigers naar Rotterdam en Dordrecht.Er is in die hoek vrij vaak stront aan de knikker, helaas. Morgen ligt Delft - Den Haag HS er vrijwel de hele dag (1:00 - 21:00) uit voor ingelaste herstelwerkzaamheden. Andere werkzaamheden dan die van vandaag dusquote:wel mooi dat die dingen het steeds begeven VLAK nadat het defect ontdekt is. Oftewel, er wordt gewoon NOOIT geinspecteerd. In weerwil van alle berichtgeving
het wifi hier aan boord in de 4074 heet trouwens "Wifi in de trein". Watskeburt met "T-Mobile" zoals het eerst altijd heette? Of zit ik op een rogue access point?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenIk zag vandaag al een paar keer opmerkingen voorbijkomen over "Wifi in de trein", getuige dit nieuwsbericht is dat inderdaad de nieuwe naam van het access point.quote:Op vrijdag 28 maart 2014 22:31 schreef Dr_Flash het volgende:
het wifi hier aan boord in de 4074 heet trouwens "Wifi in de trein". Watskeburt met "T-Mobile" zoals het eerst altijd heette? Of zit ik op een rogue access point?nooit is overdreven, maar het is niet goed genoeg voor de intensiteit waarmee het baanvak bereden wordt.quote:
[..]
sprinters Breda reden ook niet, alleen naar Roosendaal nog. wel mooi dat die dingen het steeds begeven VLAK nadat het defect ontdekt is. Oftewel, er wordt gewoon NOOIT geinspecteerd. In weerwil van alle berichtgevingAltijd onderweg naar het avontuurIk had er zelfs voordeel van. De sprinter van 15:58 reed flink te laat waardoor hij in Delft dus in het pad van mijn eigenlijke trein terecht kwam (die niet reed). Heb alleen de eerste 2 km moeten staan, in Delft kon ik een plekje vinden en ik was op mijn normale tijd in Den Haagquote:
[..]
Inderdaad.
Van 11 treinen per uur tussen Den Haag HS en Rotterdam ging men nu terug naar 4. Da's een aardig verschilSalivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenDat mag best wel een prestatie genoemd worden, zoveel bijsturen. Ik had eigenlijk wel verwacht dat ProRail had gezegd "Bekijk het maar jongens, we gooien de boel plat tot dat wissel gemaakt is."quote:
[..]
En omdat er enkelspoor gereden werd hoefde ik ook niet die brug over te klimmen
Waarbij "prestatie" natuurlijk relatief is, de infrastructuur zodanig besturen dat de treinen kunnen blijven rijden is de core business van ProRail...die van 20:15 vertrek uit rotterdam reed wel naar breda. Weliswaar met +10 en met virm6quote:
[..]
sprinters Breda reden ook niet, alleen naar Roosendaal nog. wel mooi dat die dingen het steeds begeven VLAK nadat het defect ontdekt is. Oftewel, er wordt gewoon NOOIT geinspecteerd. In weerwil van alle berichtgevingnee, maar dat was al bekend sinds het woord "nood/spoed/paniek/onverwachte herstelwerkzaamheden". Dat woord heb je namelijk ook niet nodig als je genoeg inspecteert.quote:
[..]
nooit is overdreven, maar het is niet goed genoeg voor de intensiteit waarmee het baanvak bereden wordt.Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
ja 20:15 gotjezus. We hebben het nu over de situatie rond 16-17 h vanmiddagquote:
[..]
die van 20:15 vertrek uit rotterdam reed wel naar breda. Weliswaar met +10 en met virm6Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleendat is niet waar, want er kan altijd onverwacht iets stuk gaan. Dat hou je, maar op bepaalde baanvakken in de Randstad is het op dit moment helaas te regelmatig mis ...quote:
[..]
nee, maar dat was al bekend sinds het woord "nood/spoed/paniek/onverwachte herstelwerkzaamheden". Dat woord heb je namelijk ook niet nodig als je genoeg inspecteert.Altijd onderweg naar het avontuurNog iets goeds uit de LTSA is dat 3kV met nadruk genoemd is als serieuze optie op het spoor. Ben er wel blij mee, maar een besluit over de invoering hiervan is nog niet genomenAltijd onderweg naar het avontuurik had calamiteitendienst in rotterdam en heb alleen de spitsfyra gekeerd, dus er was helemaal niks aan de hand
20:15 zat ik al een uur aan het bier. In EnschedeSalivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenNiet alleen in de Randstad, in het hele land. Situaties als bij Santpoort zul je niet kunnen voorkomen, maar de basis moet zeker in orde zijn. Als je om de haverklap het spoor in moet om iets te repareren buiten de onderhoudsvakken om is er iets niet in de haak.quote:
[..]
dat is niet waar, want er kan altijd onverwacht iets stuk gaan. Dat hou je, maar op bepaalde baanvakken in de Randstad is het op dit moment helaas te regelmatig mis ...Oh, reed dat ding eens een keer ja?quote:Op vrijdag 28 maart 2014 22:43 schreef Maegrim het volgende:
ik had calamiteitendienst in rotterdam en heb alleen de spitsfyra gekeerd, dus er was helemaal niks aan de handmooi met de panto's in het ballast weggezet?quote:
ik had calamiteitendienst in rotterdam en heb alleen de spitsfyra gekeerd, dus er was helemaal niks aan de hand
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenZullen wel teveel zwakzinnige zijn die er niet op kwamen.quote:
het wifi hier aan boord in de 4074 heet trouwens "Wifi in de trein". Watskeburt met "T-Mobile" zoals het eerst altijd heette? Of zit ik op een rogue access point?goed mogelijk. Maar een beetje communicatie daarover was op z'n minst handig geweestquote:
[..]
Zullen wel teveel zwakzinnige zijn die er niet op kwamen.Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenen as we speak verschijnt daar een melding over op het OBISkee dan
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenStaat nu heel groot op de schermen in de treinquote:
[..]
goed mogelijk. Maar een beetje communicatie daarover was op z'n minst handig geweestik ookquote:Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenJij bent vast goedkoperquote:
Oh great, net nu ik op zoek moet naar een goederenboer nokt een deel er dus mee ?
Komt van die bedrijven natuurlijk ook een aardige uitstroom van ervaren machinisten die net als ik ook zoeken naar een werkplek...
quote:Man, net eens uitgerekend wat een motorfiets kost inclusief afschrijving. Bijna spontaan alsnog een dalvoordeel gekocht....of is die OBIS programmering landelijk tegelijk??Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenEn waarom mag dat niet in het buitenland bekeken wordenquote:
Voor de geïnteresseerden; Mansveld zit zo bij Pauw en Witteman (rond 23.05 op NL1)
quote:
[..]
ik ookSalivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenJa. Ze kunnen dat soort dingen van afstand regelen. Moet ook wel, want ook de bestemmingsdisplays van de stellen worden van buitenaf aangestuurdquote:
of is die OBIS programmering landelijk tegelijk??Altijd onderweg naar het avontuur"In de periode rond 1 april" ofwel "Ja, ergens tussen nu en straks"... zet er dan weg "Vanaf 28 maart verandert..."quote:
En wat doet die dubbele punt daar?En dat interpreteer ik als: T-Mobile trekt zn handen er vanaf. Of ze doen een duit minder in het zakje zodat die verkapte reclame weg is...quote:Volgens NS en T-Mobile klaagden veel reizigers bij T-Mobile als het niet werkte.quote:
[..]
En dat interpreteer ik als: T-Mobile trekt zn handen er vanaf. Of ze doen een duit minder in het zakje zodat die verkapte reclame weg is...En inmiddels las ik ook dit....http://www.treinreiziger.(...)_bij_t-mobile-146125quote:
[..]
Volgens NS en T-Mobile klaagden veel reizigers bij T-Mobile als het niet werkte.Wollig niksverhaal met een ingetrapte open deur als kers op de taart.quote:
Voor de geïnteresseerden; Mansveld zit zo bij Pauw en Witteman (rond 23.05 op NL1)Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenDat zou dan terecht zijn natuurlijk.quote:
[..]
Volgens NS en T-Mobile klaagden veel reizigers bij T-Mobile als het niet werkte.Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenIk kreeg ook deze mail van Arriva.quote:Beste Darkwing Duck ,
Maakt u tijdens uw reis nog gebruik van een papieren treinkaartje? Met ingang van 2 april 2014 worden de regionale tarieven die gelden voor het reizen met Arriva, verwerkt in de prijs van het papieren treinkaartje. De lange-afstandskorting blijft bestaan. Legt u een gedeelte of de totale reis af met Arriva, dan bent u, afhankelijk van het totale traject dat u aflegt, per 2 april iets duurder of iets goedkoper uit dan voorheen.
Noordelijke lijnen en Vechtdallijnen
De regionale prijzen die gehanteerd worden in de provincies Groningen en Fryslân en voor de Vechtdallijnen (Zwolle-Emmen en Almelo-Mariënberg) zijn hetzelfde als het NS-tarief. Reist u met deze trajecten, dan merkt u geen prijsverschil of bent u iets goedkoper uit.
Papieren kaartje gelijk aan OV-chipkaart
Vanaf 2 april zijn de regionale prijzen van het papieren kaartje dezelfde prijzen zoals die nu al gelden voor reizen op saldo met een OV-chipkaart. Afhankelijk van het traject en de afstand die u aflegt, betaalt u enkele centen meer of minder voor uw treinreis dan u voorheen deed met het papieren treinkaartje.
Prijsverschil heen- en terugreis door lange-afstandskorting
Lange-afstandskorting is een korting op de prijs per kilometer. Hoe langer de reis, hoe lager de prijs. Lange-afstandskorting treedt in werking vanaf 40 kilometer. Maakt u de reis met meerdere treinvervoerders (bijvoorbeeld combinatie Arriva en NS), dan ontstaat er veelal een prijsverschil tussen de heen- en de terugreis. Dit komt doordat de lange-afstandskorting over het laatste deel van een reis wordt berekend en de tarieven van Arriva en NS in sommige regio’s verschillend zijn.
De lange-afstandskorting geldt nog niet voor reizen op saldo met de OV-chipkaart wanneer u reist met meerdere vervoerders. Dit wordt in de zomer van 2014 ingevoerd.
Routekeuze
In Nederland kunt u op een aantal trajecten met meerdere treinvervoerders uw eindbestemming bereiken. Hiervoor wordt de routekeuze ingevoerd. Dit houdt in dat u een keuze maakt tussen route A, B of vrije routekeuze. Uw uiteindelijke keuze bepaalt de prijs. Zo kan u de goedkoopste route kiezen, of de route met een kortere reistijd en/of minder overstappen.
Forum Opties Forumhop: Hop naar:
.
