>> Algemeen
In dit topic kun je terecht met al je vragen, opmerkingen, foto's en verslagen met betrekking tot het reizen met de trein. Voor algemene informatie over vervoersbedrijven, materieel, spoorlijnen, etc. verwijzen we je graag naar de betreffende categorie op Wikipedia.
Een korte introductie van de vaste bezoekers, die je/jullie ook in 2014 van harte welkom heten:
ziggyziggyziggy, mag je de schuld geven van vertraging in het Noorden.
Dr_Flash, Grootste AnsaldoBredaFanBoy van de Lage Landen.
Scarlet_Dragonfly, random betweter die een hekel heeft aan OV-chipkaart-haters.
James1988, geilt op treinenbouwer Alstom en hogesnelheidstreinen. Voor al uw TGV-Bar-rijtuig vouchers.
DriekOplopers, doet "goede" dingen namens en voor de reiziger. 
Yreal, vindt de infrastructuur/logistiek interessant en wordt sowieso opgewonden van alles met meer dan 1000 pk..gif){kind=small}
greavy, vindt de OV-chipkaart maar niks en ziet i.p.v. het huidige materieel liever overal VIRM's rijden.
bork, voor alle mooie plaatjes, kloppende info en kindvriendelijke verhalen.
Crientj, Ginger, Servexmeisje en inspiratieloos. Eet graag 714's.
Darkwing_Duck, Parijskenner en liefhebber van kleine spoorlanden
Flodder450, Is een keer komen aanlopen en is sindsdien van de partij in deze reeks!
b2py, Alcoholist, onheilsprofeet en zeurpiet met een spoorhobby. Verliefd op PKP IC. 
Ireyon, de Baas van Roosendaal, die het wel weet.
Peterselieman, PSM voor intimi, voor al uw kruidvatkaartjes over de grens.
dennistd, Fantacolist
Zug-Chef, Arrivalover die alle badslipperexpressen hekelt
Mr_Klaasje, voor alle juiste antwoordenNietszeggende TVP's en zwaaihandjes worden niet op prijs gesteld (daar is de knop "volg topic" voor), een leuke anekdote of foto is daarentegen altijd welkom. Regelmatig terugkerende vragen zijn hieronder beantwoord, lees dit dus goed door voordat je jouw vraag alsnog in dit topic plaatst. Voor de treinnummerfetishisten: gaarne bij het treinnummer ook vertrektijden en afgelegde route vermelden. Bij bezwaar: www.somda.nl.
Namens mezelf en hopelijk de bovengenoemde sujetten wens ik iedereen hier een gezond en spoorvriendelijk 2014 toe!
>> Vragen en opmerkingen over andersoortig railtransport
>> Met de Studenten OV-Chipkaart in internationale (hogesnelheids-)treinen reizenSPOILERIn dit topic komt vooral het vervoer in reizigerstreinen aan bod, maar een goederentrein tussendoor is een leuke afwisseling. Over metro's en trammetjes doen we ook niet al te moeilijk, al zijn daar wel aparte topics voor aanwezig.
>> Reizen over de HSL-ZuidSPOILERMet je Studenten OV-Chipkaart mag je binnen Nederland gratis reizen in de IC Berlijn (Schiphol - Hengelo) en in de ICE (Amsterdam - Arnhem) Voor de IC-Direct (Amsterdam - Breda via de HSL-Zuid) moet een toeslag worden betaald. De toeslag voor de IC-Direct bedraagt ¤2,30 enkele reis (2e klas). Alleen nodig tussen Schiphol en Rotterdam. Deze toeslag is in de kaartautomaat op elk station te koop of via de speciale IC-Direct zuilen op de perrons.. In de Thalys is je Studenten OV-Chipkaart niet geldig.
Voor algemene informatie over het reizen met je Studenten OV-Chipkaart kun je het beste op de website terecht.
>> Intercity's Den Haag - BrusselSPOILERNS Hispeed rijdt ieder halfuur een pendeldienst tussen Amsterdam en Breda via de HSL-Zuid. De reistijd tussen Schiphol en Rotterdam bedraagt hierdoor nog maar 26 minuten en tussen Schiphol en Breda slechts 53 minuten. NS Hispeed voert deze dienst uit onder de naam IC-Direct. Voor IC-Direct dient, naast een gewoon kaartje, een toeslag aangeschaft te worden. Deze is verkrijgbaar in de kaartautomaat of bij een toeslagzuil op de perrons (Uitleg). Bij de kaartautomaat betaal je ¤2,30 voor een enkele reis (2e klas). Deze toeslag is sinds 15 december 2013 alleen nodig tussen Schiphol en Rotterdam C.
Ook de Thalys rijdt over de HSL-Zuid. Op de hele traject gaan alle remmen los en rijdt hij met 300km/h richting Rotterdam en daarna naar Antwerpen. Hierdoor duurt de reis van Amsterdam naar Parijs nog maar 3:18 uur. Een rit met Thalys is alleen mogelijk met een reservering, reserveren is drie maanden van tevoren mogelijk via o.a. NsHispeed of Voyages-SNCF.
>> Reizen met Kruidvatkaartjes en andere (actie-)dagkaartenSPOILEREr rijden vanaf nu 12 intercity's per dag tussen Den Haag HS en Brussel Zuid. De dienstregeling is te vinden in de link.
>> Afkortingen en treinserienummersSPOILERDagkaarten zijn geldig op elk traject in Nederland, ongeacht het vervoersbedrijf dat er rijdt. Net als met een Studenten OV-Chipkaart, moet ook met een dagkaart voor ICE en IC-Direct een toeslag aangeschaft worden en mag er niet met Thalys gereisd worden.
Zie ook dit filmpje voor onze mening over afkortingen:SPOILEREr komen in dit topic regelmatig afkortingen en treinserienummers langs, die voor de nieuwe bezoeker erg verwarrend kunnen zijn. De betekenis van een afkorting vind je hier, voor een treinserie kun je hier terecht.
Voor informatie over Wijzigingsbladen wat betreft materieelinzet, LM-ritten, splitsen en combineren en dergelijke kan je op deze website terecht.
>> Geldigheid Studenten OV-chipkaart, Voordeelurenkaart, etc. op feestdagen
>> Waarom rijdt die kuttrein zo langzaam?SPOILERDe feestdagen in 2014 zijn als volgt: woensdag 1 januari (nieuwjaarsdag), zondag 20 april (eerste paasdag), maandag 21 april (tweede paasdag), zaterdag 26 april (Koningsdag), maandag 5 mei (Bevrijdingsdag), donderdag 29 mei (Hemelvaartsdag), zondag 8 juni (eerste pinksterdag), maandag 9 juni (tweede pinksterdag), donderdag 25 december (eerste kerstdag), vrijdag 26 december (tweede kerstdag).
Bovenstaand rijtje is onder voorbehoud. Kijk bij twijfel altijd nog even op de website van DUO. Wanneer je hier komt klagen dat je een boete hebt gekregen op een dag die hierboven niet staat vermeld, lachen we je uit.
>> Hoeveel kilometer heb ik met de trein gereden?SPOILERMisschien mag hij wel gewoon niet harder. Hier kun je precies zien hoe hard treinen waar mogen rijden
SPOILEREr zijn verschillende hulpmiddelen om te berekenen hoeveel kilometer je hebt afgelegd:
• Blijbol.
• De tariefeenhedenkaart van NS met bijbehorende detailkaarten voor grootstedelijke gebieden.
• De planner van de NMBS voor België (gewoon doen alsof je een kaartje gaat kopen).
• jizdenka internationaal (niet altijd even betrouwbaar).
• Als joker: De tariefcalculator van DB Netz voor binnen Duitsland.
>> Verhalen
Er worden af en toe verhalen geschreven over oude stations, spoorlijnen of huidige werkzaamheden.
De tot nu toe gemaakte verhalen staan hieronder;
>> TripreportsSPOILERHoek van Holland Haven - von_Preussen
Kesteren - Dr_Flash
Buitenpost - Peterselieman
Newcastle Central Station - bork
IJmondlijn - von_Preussen
Harlingen (- Haven) - Greavy
Station Hoek van Holland Haven, een stuk vergane glorie - Greavy
Station Nijverdal en Nijverdal West - De laatste dag in de "oude" situatie - Greavy
Hieronder staan een aantal interessante (foto)reportages die door diverse topic-diehards gemaakt zijn;
>> Achter de schermenSPOILERReis door België, met name op station Binche - Dr_Flash
6834 kilometer InterRail - Igen
Vakantie in Oostenrijk - Dr_Flash
Polen - Zug-Chef
Eerste Klas door Nederland - Ireyon
Zwitserland - sander89
De spoorlijn door Liechtenstein - SvMp
Monaco - KapiteinT
Koninklijke wachtkamers - Bork
NVBS Excursie naar de bruinkoolmijnen - Dr_Flash
Met Interrail door midden- en zuid-Europa - Ireyon
InterRail naar Midden-, Zuid- en Zuidoost-Europa - Irritatie100
Treinen rond Basel - Dr_Flash
Station Visé - KapiteinT
InnoTrans 2010 - James1988
Onthulling 10 jaar ICE - Ireyon
Reisje voor het goede doel - Greavy
Treinen in Japan deel 1 en deel 2 - Igen
Berlijn, Praag, Wenen en Budapest - Zug-Chef
Dreiländereck (Deutschland - Polen - Tsjechie) - bork
Europabahn/Rheintalbahn - bork
AnsaldoBreda en Napels op hun best - Dr_Flash
Trein en tram in Lissabon deel 1 en deel 2 - Zug-Chef
SPOILERDe cabine van een Class 66 - Monopoly
De cabine van een G-2000 - Monopoly
De cabine van een DM'90 - Monopoly
Fotoverslag over de NS1700 - GlenSpey
Fotoverslag over VIRM - GlenSpey
De cabine van een Traxx (BR 186) - Mirgeam
De cabine van een G1206 - Mirgeam
Traffic Control Brussel: Open Bedrijvendag 2012 - Greavy
Tja, als er onderdelen van de beveiliging doorgebrand zijn kan ik me voorstellen dat het enige tijd kost om te herstellen...quote:Op zondag 23 maart 2014 19:10 schreef DriekOplopers het volgende:
[..]
Wat er ook stuk gaat: een totale stremming van een halve week op z'n
minst van aan baanvak vind ik (afgezien van zeer extreme omstandigheden)
absoluut onaanvaardbaar. En nee, een onweersbui is niet iets extreems.
Het onweert al enkele miljoenen jaren in ons land.
Onder? Gewoon via de afsluitdijk is dan simpeler, maar dat vond men een paar jaar terug al te duur.quote:
Gewoon de plannen die werden afgeschoten door ik geloof Friesland wel uitvoeren. Een spoorlijn Enkhuizen - Leeuwarden onder de IJsselmeer. Ik ben voor!
twitter:superCD twitterde op zondag 23-03-2014 om 19:50:55Tsja… Op Amsterdam Sloterdijk kan alles: http://t.co/jnma1yzbF1 reageer retweet
ja, die plannen we ook gewoon in normaal gesproken
Jemig wat een klungels. Je kan toch wel gewoon ff een blikseminslag plannen??quote:
NS heeft last van een niet geplande blikseminslag getuige deze poster op Amsterdam Sloterdijk:[ afbeelding ]twitter:superCD twitterde op zondag 23-03-2014 om 19:50:55
Zal je zien dat die Drontermeertunnel ook niet gepland wasquote:
Zowel gisteren als net op volle snelheid door de Drontermeertunnel gejakkerd, gaat lekker.
Wanneer hebben ze een wel geplande blikseminslag?quote:
NS heeft last van een niet geplande blikseminslag getuige deze poster op Amsterdam Sloterdijk:[ afbeelding ]twitter:superCD twitterde op zondag 23-03-2014 om 19:50:55
Nog niet, dat hoor je weken van tevorenquote:Op zondag 23 maart 2014 20:18 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Wanneer hebben ze een wel geplande blikseminslag?
Toch knap dat ze zulke goede weervoorspellers hebben danquote:Op zondag 23 maart 2014 20:21 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Nog niet, dat hoor je weken van tevoren
Ik verwacht er morgen wel een of meerderequote:Op zondag 23 maart 2014 20:23 schreef Salatrel het volgende:
Ultieme troll zou toch wel verstoringen op trajecten richting den Haag zijn morgenochtend
Ja hehe kunstquote:
Ik verwacht er morgen wel een of meerdere
.Dat is mooi, want dan heeft de forens meer plekquote:Op zondag 23 maart 2014 20:36 schreef JDude het volgende:
Wordt toch wel een zooitje morgen. De treinen zijn dan wel langer, maar al die eendagsreizigers proberen zich toch door dezelfde deur naast de roltrap te proppen
Klopt, zou eerst een brug wordenquote:
[..]
Zal je zien dat die Drontermeertunnel ook niet gepland was
Op somda staat een lijst met korte en verlengde treinen. Zie NSS topic.quote:
Is er eigenlijk bekend op welke trajecten er kortere treinen zullen zijn vanwege NSS? Werd gesproken over 'op andere trajecten' maar dat is een beetje vaag.
Ik kom trouwens even met -5 aan te Amsterdam centraal, terwijl we met +2 uit Lelystad vertrokken..
waarom kan ik niet meer op somda kijken zonder inlog?quote:
[..]
Op somda staat een lijst met korte en verlengde treinen. Zie NSS topic.
Ik kom trouwens even met -5 aan te Amsterdam centraal, terwijl we met +2 uit Lelystad vertrokken..
Ik wil best alle nummertjes kopiëren, >90% kan het lezen maar ik heb geen zin alle series etc erbij te vermelden.quote:
[..]
waarom kan ik niet meer op somda kijken zonder inlog?
t boeit me eigenlijk geen ruk wat er daar gebeurt morgen. Hopen dat het morgen qua drukte goed in de puin draaitquote:
[..]
Ik wil best alle nummertjes kopiëren, >90% kan het lezen maar ik heb geen zin alle series etc erbij te vermelden.
Ligt daar ook niet PLC Interlocking?quote:
[..]
Tja, als er onderdelen van de beveiliging doorgebrand zijn kan ik me voorstellen dat het enige tijd kost om te herstellen...
Ja, die gele heijnmans wagen die even de A4 dichtritst bedoel je?quote:
Hebben jullie die betonblokkenplaatskarren op het journaal gezien? Die zijn badass
ja, ik kende die dingen al. Kun je erg snel de blokken mee verplaatsen, waar het normaal tien keer meer tijd kostquote:
Hebben jullie die betonblokkenplaatskarren op het journaal gezien? Die zijn badass
Yup.quote:
[..]
Ligt daar ook niet PLC Interlocking?
Yepquote:
[..]
Ligt daar ook niet PLC Interlocking?
Ja inderdaadquote:
Hebben jullie die betonblokkenplaatskarren op het journaal gezien? Die zijn badass
misschien is dat wel de reden waarom het langer duurt dan je zou mogen verwachtenquote:
PLC Interlocking zou juist snel te repareren moeten zijn: kaarten swappen, software laden en rijden...quote:
[..]
misschien is dat wel de reden waarom het langer duurt dan je zou mogen verwachten
En daarbij zou het robuuster moeten zijn dan de bestaande beveiligingssystemen. Nieuwer, beter getest, etc.
Alsmede tevens ook omdat het niet gepland was natuurlijk hequote:
[..]
misschien is dat wel de reden waarom het langer duurt dan je zou mogen verwachten
Behalve als er meer stuk is dan alleen iets in de kast zelf. Dan heb je grotere problemenquote:Op zondag 23 maart 2014 21:22 schreef Duvel het volgende:
[..]
PLC Interlocking zou juist snel te repareren moeten zijn: kaarten swappen, software laden en rijden...
En daarbij zou het robuuster moeten zijn dan de bestaande beveiligingssystemen. Nieuwer, beter getest, etc.
Zoals gesmolten bedrading? Is er iemand die meer weet, anders komt er misschien morgen wel meer duidelijkheid?quote:
[..]
Behalve als er meer stuk is dan alleen iets in de kast zelf. Dan heb je grotere problemen
quote:
[..]
Ja, die gele heijnmans wagen die even de A4 dichtritst bedoel je?
Vraag me af er voldoende kaarten beschikbaar zijn voor een volledige vernieuwing van een relaiskast. Aandeel in seinsturing in Nederland is gering dus extra voorraad ook.quote:
[..]
PLC Interlocking zou juist snel te repareren moeten zijn: kaarten swappen, software laden en rijden...
En daarbij zou het robuuster moeten zijn dan de bestaande beveiligingssystemen. Nieuwer, beter getest, etc.
Je bedoelt dat er nog niet eens voldoende onderdelen op voorraad zijn om EEN kast te vervangen? Niks geleerd van Almelo soms? Sjongejonge, da's toch wel triest hoor.quote:
[..]
Vraag me af er voldoende kaarten beschikbaar zijn voor een volledige vernieuwing van een relaiskast. Aandeel in seinsturing in Nederland is gering dus extra voorraad ook.
"?
Het is een productieomgeving. En ik heb geen flauw idee of het daadwerkelijk de interlocking is die beschadigd is.quote:
Je komt er niet onderuit om de pilot op een gegeven moment naar je productieomgeving te verplaatsen helaas.
dat is op basis van: we hopen dat we dan een paar nieuwe printplaten gesoldeerd hebben...quote:
Tsja. En nu? Die prognose donderdagochtend is op basis van "voldoende onderdelen op voorraad"? Dus waarschijnlijk gaat dat eerder 3 weken dan 3 dagen duren? Of..?
Oh ja, altijd als dat "argument" om de hoek komt dan weet ik hoe laat het isquote:
Is niet onmogelijk, alleen wel echt zo duur dat je treinkaartje er zoveel duurder van zou worden dat het echt de moeite niet is.
Nou jah, zoals b2py al zei; je maakt een risico-analyse. Daaruit blijkt dat het niet uitkan om het dubbel uit te voeren of ze hebben als eens een pilot gedaan waar het wel dubbel uitgevoerd was en hebben dit stuk gekozen om het niet dubbel te doen. Tja. Er zitten gewoon overwegingen aan.quote:
[..]
Oh ja, altijd als dat "argument" om de hoek komt dan weet ik hoe laat het is
En nu maar zien hoe lang het gaat duren.Wij van de middelbare school in Deventer?quote:
Ik ben wel benieuwd want wij hebben bij dit soort dingen altijd een volledige reserve op voorraad heel eerlijk gezegd.
Jazeker.quote:Op zondag 23 maart 2014 21:50 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Wij van de middelbare school in Deventer?
Damn. ProRail mag wel eens gaan uitleggen wat er nou precies stuk is...quote:
Inmiddels uitgesteld tot zaterdagochtend dat het gerepareerd is.
Snel genoeg voor een school.quote:
Wij hebben zelfs volledige servers op voorraad. Alleen als de serverruimte affikt hebben we een probleem, niet softwaretechnisch maar qua hardware maar dat duurt dan 12 uur voordat partial service en ongeveer 24 uur voordat semi-full en een week voordat full operation hersteld is.
Die interlocking is natuurlijk robuust uitgevoerd, reken maar dat dat ding waar mogelijk redundant is gebouwd.quote:
[..]
Nou jah, zoals b2py al zei; je maakt een risico-analyse. Daaruit blijkt dat het niet uitkan om het dubbel uit te voeren of ze hebben als eens een pilot gedaan waar het wel dubbel uitgevoerd was en hebben dit stuk gekozen om het niet dubbel te doen. Tja. Er zitten gewoon overwegingen aan.
Is dat iets wat tegen "ongeplande blikseminslag" kan?quote:Op zondag 23 maart 2014 21:54 schreef Duvel het volgende:
[..]
Die interlocking is natuurlijk robuust uitgevoerd, reken maar dat dat ding waar mogelijk redundant is gebouwd.
Exact, in principe moeten we zo snel mogelijk internet in de lucht hebben en een mogelijkheid tot inloggen op een dusdanige manier dat de gebruikersnamen en wachtwoorden gelijk zijn, dat duurt maximaal 12 uur. Ik denk zelfs dat het mogelijk is binnen een uur of twee want we kunnen daarvoor gewone computer gebruiken. Dan kan er ook weer onderwijs plaatsvinden en absentenregistratie en cijfers en examens worden afgenomen. De rest is wat lastiger. Ach ja.quote:
@Duvel: Ja dat is zeker zo maar de redundantie zit hem bij dit soort dingen meestal in dezelfde kast. Er staat dus niet 100 meter verderop een kast die hetzelfde doet. Ik weet ook niet of galvanische isolatie zoveel zou opleveren bij een paar miljoen volt.
Dank u freundlich.quote:
[..]
Op somda staat een lijst met korte en verlengde treinen. Zie NSS topic.
Ik kom trouwens even met -5 aan te Amsterdam centraal, terwijl we met +2 uit Lelystad vertrokken..
Toch is het op zijn minst vreemd te noemen dat ze bij Prorail een verkeersleidingspost volledig kunnen verhuizen, indien een bepaalde post om wat voor reden verwoest is, binnen een dag, maar dat zoiets als dit een week moet duren.quote:
Ja nou ja, wat je zelf al zegt, het zal wel een overweging zijn. Een servertje of een switch op voorraad hebben kost wellicht minder dan zo'n kast inderdaad.
Bliksemafleiderquote:
[..]
Is dat iets wat tegen "ongeplande blikseminslag" kan?
Nou ja het is Santpoort maar he. Niet een kwart van het land.quote:
[..]
Toch is het op zijn minst vreemd te noemen dat ze bij Prorail een verkeersleidingspost volledig kunnen verhuizen, indien een bepaalde post om wat voor reden verwoest is, binnen een dag, maar dat zoiets als dit een week moet duren.
Ik weet niet of dit op die manier, volledig dubbel uitvoerbaar is. Bij interlocking heeft één systeem volgens mij gelijk, en niet deze of die andere.quote:
[..]
@Duvel: Ja dat is zeker zo maar de redundantie zit hem bij dit soort dingen meestal in dezelfde kast. Er staat dus niet 100 meter verderop een kast die hetzelfde doet. Ik weet ook niet of galvanische isolatie zoveel zou opleveren bij een paar miljoen volt.
Ja dat klopt, maar ook daar is natuurlijk een oplossing voor te vinden.quote:
[..]
Ik weet niet of dit op die manier, volledig dubbel uitvoerbaar is. Bij interlocking heeft één systeem volgens mij gelijk, en niet deze of die andere.
Nee, want je verbindt met infra-elementen die enkelvoudig aanwezig zijn. Er is geen redundantie in wissel 651a.quote:
[..]
Ja dat klopt, maar ook daar is natuurlijk een oplossing voor te vinden.
er kunnen ook twee systemen zijn, die vervolgens met elkaar vergeleken worden. Hebben ze een verschillende output dan blijven de seinen op rood.quote:
[..]
Ik weet niet of dit op die manier, volledig dubbel uitvoerbaar is. Bij interlocking heeft één systeem volgens mij gelijk, en niet deze of die andere.
Ze hebben dezelfde input. Als via die input de bliksem binnenkomt, zijn ze allebei dood.quote:
[..]
er kunnen ook twee systemen zijn, die vervolgens met elkaar vergeleken worden. Hebben ze een verschillende output dan blijven de seinen op rood.
Dat zou dus op te lossen zijn via optische kabels of met goede galvanische scheidingen. Dat de infra niet dubbel uitgevoerd is dat snap ik wel maar de elektronica die alles aanstuurt kan relatief eenvoudig wel dubbel uitgevoerd worden.quote:Op zondag 23 maart 2014 22:11 schreef Duvel het volgende:
[..]
Ze hebben dezelfde input. Als via die input de bliksem binnenkomt, zijn ze allebei dood.
Dan nog zit ergens een stel optocouplers om de elektrische signalen in licht om te zetten.quote:
[..]
Dat zou dus op te lossen zijn via optische kabels of met goede galvanische scheidingen. Dat de infra niet dubbel uitgevoerd is dat snap ik wel maar de elektronica die alles aanstuurt kan relatief eenvoudig wel dubbel uitgevoerd worden.
Dat is ook weer zoquote:
[..]
Nou ja het is Santpoort maar he. Niet een kwart van het land.
Zachtjes huilt...quote:
Inmiddels uitgesteld tot zaterdagochtend dat het gerepareerd is.
Wat wou je eraan gaan doen? Overal stalen kooien om pilot-installaties heen plaatsen? Dan komt er wel weer een mol die een kabeltje doorknaagt. En dan?quote:
"Komen we er mee weg als het een keertje fout gaat?" is ook een overwegingquote:
Tja. Er zitten gewoon overwegingen aan.
.- Seinstoring op de opleidingsroute.
- Ongeval op de route van de stopbus, bus omgeleid.
En terecht, opzouten met die vertraagde troep.quote:
Creatieve treindienstleider in de regio Rotterdam - Den Haag, een vertraagde Benelux richting Den Haag HS (+25) is bij Delft aan de kant gezet op spoor 3 om een op tijd rijdende IC voor te laten.
Vraag me wel af hoe snugger die actie is, want die trein moest nu dus eerst 2 sporen naar links (tegemoetkomend verkeer kruisen) en zometeen weer twee sporen naar rechts (zelfde geintje) om verder te gaan richting Den Haag HSquote:
[..]
En terecht, opzouten met die vertraagde troep.
Als het veilig kan, waarom niet, worden er in elk geval minder reizigers gedupeerd.quote:
[..]
Vraag me wel af hoe snugger die actie is, want die trein moest nu dus eerst 2 sporen naar links (tegemoetkomend verkeer kruisen) en zometeen weer twee sporen naar rechts (zelfde geintje) om verder te gaan richting Den Haag HS
quote:
[..]
Vraag me wel af hoe snugger die actie is, want die trein moest nu dus eerst 2 sporen naar links (tegemoetkomend verkeer kruisen) en zometeen weer twee sporen naar rechts (zelfde geintje) om verder te gaan richting Den Haag HS
ff lekker roestrijden joh. Dat niet alleen, maar het lijkt me ook nutteloos, tenzij de Benelux treinen in de weg zit omdat deze in Den Haag HS op spoor 1 binnen moet komenquote:
[..]
Vraag me wel af hoe snugger die actie is, want die trein moest nu dus eerst 2 sporen naar links (tegemoetkomend verkeer kruisen) en zometeen weer twee sporen naar rechts (zelfde geintje) om verder te gaan richting Den Haag HS
Maar wat wil je ook als de sprinter Hoofddorp - Hoorn Kersenboogerd zo ongeveer niet rijdt en de reguliere IC's uitpuilen, terwijl de spits IC's bijna leeg naar Amsterdam gekacheld zijn ...
http://www.rtvnh.nl/nieuw(...)n+Haag+hebben+effect
zetten ze er een plaat bij van een Mat '64 .... terwijl die niet ingezet is. grmbl
Uitgeest - Zaandam heeft er vanochtend ook nog uitgelegen, zal er ongetwijfeld ook mee te maken.quote:Op maandag 24 maart 2014 10:14 schreef Peterselieman het volgende:
Het gaat vandaag niet lekker in het Noord-Hollandse. Lees op Somda dat de capaciteit rond Hoorn ontoereikend was ...
Maar wat wil je ook als de sprinter Hoofddorp - Hoorn Kersenboogerd zo ongeveer niet rijdt en de reguliere IC's uitpuilen, terwijl de spits IC's bijna leeg naar Amsterdam gekacheld zijn ...
Gelijk geroestrijd. Ofzo dingesquote:
[..]
Vraag me wel af hoe snugger die actie is, want die trein moest nu dus eerst 2 sporen naar links (tegemoetkomend verkeer kruisen) en zometeen weer twee sporen naar rechts (zelfde geintje) om verder te gaan richting Den Haag HS
Kolere, wat een bende!quote:
nuf said: http://ovtijden.com/avtdag/PMR/
Blij dat ik niet met de trein ben.quote:
Verschil met Obama moet er zijn hetwitter:keesspruijt twitterde op maandag 24-03-2014 om 11:28:14En de #premier van #België komt gewoon met de #trein aan op #RotterdamCS voor de #NSS2014 http://t.co/t1EdLKw3CX reageer retweet
Een lange neus naar Descheemaeker. Kijk, je kunt best met de trein naar Nederland.quote:Verschil met Obama moet er zijn hetwitter:keesspruijt twitterde op maandag 24-03-2014 om 11:28:14
(En ja, er staat inderdaad Noorttwitter:ProRail twitterde op maandag 24-03-2014 om 12:41:27Bliksem gisteren ingeslagen in relaiskast bij Santpoort Noort. We werken dag en nacht aan herstel: http://t.co/OSo7q3s2Yn reageer retweet
)quote:Alkmaar-Zaandam
Maandag 24 Maart 13:14
Oorzaak
Tussen Zaandam en Uitgeest rijden geen treinen door een sein- en wisselstoring.
Verwachting
De extra reistijd is meer dan 60 min. De verstoring is naar verwachting rond 15:30 uur verholpen.
Reisadvies
en dan is het idd de plaats waar PLC Interlocking ligtquote:
Blogpost van ProRail over wat er bij Santpoort is gebeurd:(En ja, er staat inderdaad Noorttwitter:ProRail twitterde op maandag 24-03-2014 om 12:41:27
Dat was vanmorgen ook al zo; De intercity richting Amsterdam vanaf Alkmaar zat na Alkmaar al zo vol dat de "extra stop" op Heiloo echt geen nut had, er kon toen al bijna niemand meer bij. Ook erg prettig dat ze de airco niet aan hadden staan, of die was ook stuk. Ging zowat van mn stokje, staand, met nog 100 andere mensen in het gangpad.quote:
Op Maar als die Benelux gewoon doorplankt, dan hoeft-ie toch niet voor die trage IC aan de kant? Voordat die trage IC vertrekt op Delft staat de Benny al op HS. Of kon-ie op HS niet naar spoor 1?quote:
[..]
Vraag me wel af hoe snugger die actie is, want die trein moest nu dus eerst 2 sporen naar links (tegemoetkomend verkeer kruisen) en zometeen weer twee sporen naar rechts (zelfde geintje) om verder te gaan richting Den Haag HS
Ik denk dat hij in Delft aan de kant is getrokken zodat hij bij Den Haag HS niet voorlangs hoefde te kruisen met wat spul dat uit de kant van CS/NOI kwam, maar zeker weten doe ik het niet.quote:
[..]
Maar als die Benelux gewoon doorplankt, dan hoeft-ie toch niet voor die trage IC aan de kant? Voordat die trage IC vertrekt op Delft staat de Benny al op HS. Of kon-ie op HS niet naar spoor 1?
Mijn idee zou zijn geweest om 'm door te laten rijden tot ergens na Moerwijk, daar laten wachten op tegentreinen en dan z.s.m. naar spoor 1 te HS. Door deze actie van nu liep mijn IC +3 op te Delft waardoor bij aankomst in HS de sprinter naar CS al weg was.
Waar rijdt deze diesel-FLIRT?quote:
Estlandquote:
en zojuist is er 3x Mat '64 als Intercity Alkmaaar-Maastricht ingezet. (859, vertrektijd 15:26 +3m47s)
Beter als het Spoorwegens Grootste Miskoop. Had um van Rotterdam Centraal naar Zwijndrecht zojuist.
Oeh, nice. Zaterdag reed ook al 3x Mat64 tussen Den Haag - Amsterdam / Dordrecht - Amsterdam. VIRM afgezonken ergens denk ikquote:
en zojuist is er 3x Mat '64 als Intercity Alkmaaar-Maastricht ingezet. (859, vertrektijd 15:26 +3m47s)
Ook België was aanwezig: Infrabel, Civiele Bescherming en de Antwerpse brandweer.
De BASF heeft een volledig zelfstandige bedrijfsbrandweer, en heeft onder andere de 'Turbojet':
Dit was naar aanleiding van de laatste paar keer dat op de Kijfhoek weer een incident was, en dat het op een puinzooi uitdraaide, want eigenlijk hielp die bedrijfsbrandweer Kijfhoek geen zier, die wisten ook niks
Deze demonstratie was succesvol, en er wordt gekeken of zo'n Turbojet, of ander spul dat de BASF in zulke situaties gebruikt, ook in Nederland ingezet kan worden.
Ondertussen speelt VIRM nu voor sprinter Uitgeest-Rotterdam.
oerdegelijk materieel.
twitter:Alstom twitterde op maandag 24-03-2014 om 17:35:10Our Regiolis #train from Coradia range is homologated to circulate on French #rail network! http://t.co/Ui6KuwqgUm http://t.co/3dhG6MAfIS reageer retweet
Totale tijd van eerste schetsen op de tekentafel tot typegoedkeuring is ongeveer 4,5 jaar geweest.
Wow, hebben ze die dingen nog bewaard voor gelegenheden zoals dit?quote:
hij kwam net voorbij, bij Eindhoven
[ afbeelding ]
oerdegelijk materieel.
Plan Vquote:
Ik wens de reizigers veel sterkte die met Mat 64 of V moeten op welk traject dan ook..
Was dat ik zaterdag geen tijd/zin meer had om het Vee richting Haarlem te nemen, maar anders nog ff retourtje Dordrecht - Haarlem gedaan (na een lange dag België)
volgens ovtijden.com komen de stellen terug naar Amsterdam Centraal als Intercity 872
In principe horen bij treinnummers minimaal het traject (In dit geval Maastricht - Amsterdam C) of de vertrektijd uit het beginstation (In dit geval Maastricht v. 18:58).quote:
de stellen Plan V zijn NSR 447 + 954 + 958. ze zijn gezien sinds 22 maart rond Amsterdam en Den Haag. bron: Lesley001
[ [url=http://farm4.staticflickr.com/3804/13384272915_7dc33dcc3f_z.jpg]afbeelding ]
[/url]
volgens ovtijden.com komen de stellen terug naar Amsterdam Centraal als Intercity 872
Maar dat voor de volgende keer
Nou greavy, have funquote:
excuses. ik kan overigens melden dat morgen de 3 stellen Mat '64 ook als IC Maastricht-Alkmaar worden ingezet. bron: @NS_online
Vraag me af hoe betrouwbaar die melding van hun is.quote:
excuses. ik kan overigens melden dat morgen de 3 stellen Mat '64 ook als IC Maastricht-Alkmaar worden ingezet. bron: @NS_online
Maastricht 18.58 NSR Intercity Amsterdam Centraal 4b MAT'64-2 + MAT'64-2 + MAT'64-2 http://ovtijden.com/infoplus/mat/872/20140324/
De uitgefikte relaiskast is een kast langs de vrije baan. Is niet ingeslagen op de PLC dus. En aangezien dit soort kasten allemaal op maat gemaakt zijn voor de situatie ter plaatse, moet er een nieuwe kast geproduceerd worden op basis van de tekeningen. Dat kost even tijd, en natuurlijk werkt Murphy weer mee: het was een kast die tot de nok gevuld was.quote:
Blogpost van ProRail over wat er bij Santpoort is gebeurd:(En ja, er staat inderdaad Noorttwitter:ProRail twitterde op maandag 24-03-2014 om 12:41:27
Als de vraag is: "Zijn niet alle kasten standaard tot de nok gevuld dan?" is het antwoord "nee". Sowieso heb je al het onderscheid tussen een type 44 en 45, waarbij de 44 maar half zo groot is. En verder weet ik zeker dat jij niet alle kasten waar maar één trafo of één relais in zit in je achtertuin wilt hebben.quote:
Ja want er staan allemaal halve kasten ofzo?
Thanks voor de toelichting! PLC's zit alleen in die nieuwe relaishuizen?quote:
[..]
De uitgefikte relaiskast is een kast langs de vrije baan. Is niet ingeslagen op de PLC dus. En aangezien dit soort kasten allemaal op maat gemaakt zijn voor de situatie ter plaatse, moet er een nieuwe kast geproduceerd worden op basis van de tekeningen. Dat kost even tijd, en natuurlijk werkt Murphy weer mee: het was een kast die tot de nok gevuld was.
quote:hoe durf je 3x mat64 in godsnaam de intercity eindhoven-maastricht van 17u32 te noemen??? schaam je diep!!
bron: https://twitter.com/marcdeloos/status/448152074350784512
Leesvoer over bovenleiding in kruisingen als Blauwkapel & Haarlem/verbindingsbaan.
Zit over anderhalve week een paar dagen in Athene, daarna per InterCity naar Thessaloniki verder en weer terug naar Kosovo en Albanië.
Mja. Maar weer eens een pittig stukje geschreven...quote:
[..]
Dat was vanmorgen ook al zo; De intercity richting Amsterdam vanaf Alkmaar zat na Alkmaar al zo vol dat de "extra stop" op Heiloo echt geen nut had, er kon toen al bijna niemand meer bij. Ook erg prettig dat ze de airco niet aan hadden staan, of die was ook stuk. Ging zowat van mn stokje, staand, met nog 100 andere mensen in het gangpad.
http://www.voorbeterov.nl/page3.php
*diep zucht*
Investeringen in en effectiviteit van ATB-Vv bij de aanpak van stoptonend sein passages ("STS-passages") bij zogenaamde "recidieve seinen"
Mooiquote:
Lijkt de stem van Tom Mulder wel trouwens, ooit "De Eerste, De Beste..." en later Tel Sell.Foeiquote:
Je gewoon voorbij laten rijden als je rood bent STOUT sein In je mand. ONDER je mand
Of een kwartier, dan met de IC Heerlen tot Sittard en vervolgens met de Sprinter naar Maastricht...quote:
Ik zou zonder twijfelen half uur extra wachten.. Plan V
En waarschijnlijk is die laatste Sprinter ook een V'tje
"Deventer-Almelo
Maandag 24 Maart 21:46
Oorzaak
Tussen Wierden en Rijssen rijden geen treinen door een aanrijding.
Verwachting
De extra reistijd is meer dan 60 min. De verstoring is naar verwachting 25 maart rond 23:00 uur verholpen. "
Erg benieuwd wat er nu weer stuk is, dat het een dag moet duren...
Was een aanrijding met een dier, inmiddels wordt het treinverkeer hervat. 25 maart zal een typefout zijn.quote:
ns.nl:
"Deventer-Almelo
Maandag 24 Maart 21:46
Oorzaak
Tussen Wierden en Rijssen rijden geen treinen door een aanrijding.
Verwachting
De extra reistijd is meer dan 60 min. De verstoring is naar verwachting 25 maart rond 23:00 uur verholpen. "
Erg benieuwd wat er nu weer stuk is, dat het een dag moet duren...
quote:
[..]
Was een aanrijding met een dier, inmiddels wordt het treinverkeer hervat. 25 maart zal een typefout zijn.
Een Tyrannosaurus of zo? andere dieren halen het nieuws niet natuurlijk. IJsbeertje Knut is ook al dood.quote:
[..]
Was een aanrijding met een dier, inmiddels wordt het treinverkeer hervat. 25 maart zal een typefout zijn.
Typefouten zijn zo gemaakt.quote:
Als je als machinist een grote hond, een hert o.i.d. tegen je trein krijgt terwijl het pikkedonker is kan ik me voorstellen dat de schrik er flink in zit.quote:
[..]
Een Tyrannosaurus of zo? andere dieren halen het nieuws niet natuurlijk. IJsbeertje Knut is ook al dood.
was een ree. Ze dachten eerst dat er een persoon was geraaktquote:
[..]
Typefouten zijn zo gemaakt.
[..]
Als je als machinist een grote hond, een hert o.i.d. tegen je trein krijgt terwijl het pikkedonker is kan ik me voorstellen dat de schrik er flink in zit.
Zou ik waarschijnlijk ook denken als ik op de bok zou hebben gezeten.quote:
[..]
was een ree. Ze dachten eerst dat er een persoon was geraakt
quote:
Als je als machinist een grote hond, een hert o.i.d. tegen je trein krijgt terwijl het pikkedonker is kan ik me voorstellen dat de schrik er flink in zit.
Zitten er geen lampen meer op zo'n ding danquote:
was een ree. Ze dachten eerst dat er een persoon was geraakt
Zeker wel, maar daarmee zie je alsnog niet alles. Als je een schim ziet langs de baan en een paar tellen later hoor je een doffe klap en geratel lijkt mij dat je als eerste denkt 'kut, een springer' en niet 'hmmm vers vlees'.quote:
[..]
[..]
Zitten er geen lampen meer op zo'n ding dan
In dat geval heeft hij het filmpje zelf geMAAKTquote:
filmpje is compleet met ladders en dergelijke
Leuk om een keer te zien, vooral nu ik zelf ook richting goederenvervoer ga. Wel irritant dat ie zovaak op de tyfoon drukt. Nog illegaal ook trouwensquote:
Vraag me af hoe hard ie daar trouwens precies rijdt...
nee, is vanuit de loc genomen, maar er waren iig twee spotters. Eentje met het geval dat geen auto te noemen valt en eentje op de fietsquote:
[..]
In dat geval heeft hij het filmpje zelf geMAAKT
quote:jeroen16 (ma 24 mrt 2014 20:44:13 http://somda.nl/forum/14728/p489655/):
sinds kort staan er in Nijmegen een aantal DM'90 stellen.
Ik heb zelf het vermoeden dat deze er staan omdat de NS misschien interesse heeft om de maaslijn concessie over te nemen.
Weet iemand of dit zo is?
ja, ik heb zelf het vermoeden dat die figuur 14 is.quote:
quote:
Goed bedacht van hemquote:
PROESTquote:
joh dat gastje kon nog niet eens poepen toen die lijn naar Veo ging, laat hem. Iedereen is jong geweestquote:
als ze nou in veendam gestaan hadden was het mischien nog om de "ooit" te herropenen spoorlijn van veendam naar emmen te kunnen voorzien van treinstellen.. maar tegen die tijd zijn die DM90s wel al weggeroestquote:
[..]
joh dat gastje kon nog niet eens poepen toen die lijn naar Veo ging, laat hem. Iedereen is jong geweest
Hij heeft de goeie ouwe tijd van echte sneltreinen op dat traject iig niet meegemaaktquote:
[..]
joh dat gastje kon nog niet eens poepen toen die lijn naar Veo ging, laat hem. Iedereen is jong geweest
Ik heb nog met Plan U over Maaslijn gereisd. Toen bestond DM'90 nog niet.quote:
[..]
Hij heeft de goeie ouwe tijd van echte sneltreinen op dat traject iig niet meegemaakt
Jeps zie http://wetten.overheid.nl/BWBR0025357/geldigheidsdatum_20-01-2014quote:
Zag net een ProRail busje met blauw zwaailicht op de afrit Charlois/Rhoon van de A15. Wist eigenlijk niet dat ProRail ook al voorrangsvoertuigen heeft.
Op 1 april begin ik met werken, maar dan gaat de NS klaarblijkelijk ook precies over op een ander systeem, ik kan nu in de kaartautomaat nog een Maandtrajectabonnement kopen die ingaat op 1 april zag ik, maar vanaf 1 april zou dat niet meer kunnen volgens NS-medewerkers op het station. Dus dat zou voor de eerste maand een leuke oplossing zijn, maar ik wil graag weten hoe het daarna gaat.
Goed, van wat ik ervan begrijp is het volgende: ik heb nu een Dal Voordeel-abonnement waarmee ik geen Traject Vrij Maand kan combineren omdat Dal Voordeel "Reizen op Saldo" is, en niet "Reizen op Rekening". Als je een Traject Vrij-abonnement hebt heb je automatisch eigenlijk ook een Dal Voordeel voor buiten je traject volgens de website van NS, dus er is absoluut geen toegevoegde waarde om een aparte OV-chipkaart te hebben voor reizen buiten mijn traject
(De ironie is hier dat reizigers van een Voordeelurenabonnement klaarblijkelijk wel iedere maand een Traject Vrij Maand op hun kaart kunnen krijgen volgens de veelgestelde vragen...! Dus de NS wil eerst dat ik overstap naar een nieuwe abonnementsvorm te weten Dal Voordeel, dat doe ik, om het vervolgens onmogelijk te maken om een Dal Voordeel-abonnement een maand over te schrijven met het Traject Vrij Maand-abonnement
.......)De concrete vraag:
Kan ik mijn net nieuwe OV-chipkaart (de oude was na 5 jaar verlopen) omzetten naar eentje waarbij ik reis op rekening i.c.m. dat Traject Vrij (waarbij Dal Voordeel dus van die kaart moet worden gehaald!), of moet ik weer 7,50 dokken voor een nieuwe kaart waarbij ik dat Traject Vrij Maand-abonnement aanvraag? (Ik heb mijn nieuwe kaart nog niet gebruikt omdat de oude kaart tot gisteren geldig was, maar dan zou het een beetje zonde van die 7,50 zijn.)
De lieve servicebalie-medewerkster op het station kon dit me helaas niet vertellen.
Het is op dit moment sowieso nog onzeker of trajectvrij op 1 april leverbaar is. Maar de meeste abonnementen (met uitzondering van altijdvrij) kan je wel combineren met dal-vrij, weekend-vrij, altijd-korting etc.quote:Op dinsdag 25 maart 2014 08:19 schreef AllesWatWas het volgende:
Weet iemand hoe het hier precies zit met het Maandtrajectabonnement dat Traject Vrij Maand wordt?
De concrete vraag:
Kan ik mijn net nieuwe OV-chipkaart (de oude was na 5 jaar verlopen) omzetten naar eentje waarbij ik reis op rekening i.c.m. dat Traject Vrij (waarbij Dal Voordeel dus van die kaart moet worden gehaald!), of moet ik weer 7,50 dokken voor een nieuwe kaart waarbij ik dat Traject Vrij Maand-abonnement aanvraag? (Ik heb mijn nieuwe kaart nog niet gebruikt omdat de oude kaart tot gisteren geldig was, maar dan zou het een beetje zonde van die 7,50 zijn.)
De lieve servicebalie-medewerkster op het station kon dit me helaas niet vertellen.
Al die sirenes bij het station maakten me wakkerquote:
Even google op de telefoon melde iets over een brand in een trein, maar toen ik op het station keek was er niks, ook de omroep zei niks. Zag er helemaal normaal uit behalve dat om half 8 werd gemeld dat de trein van 7 uur niet ging vertrekken naar Harlingen.
Beetje vreemd: brand was volgens Twitter maar minimaal, maar nu is er wel een bovenleiding beschadigd.quote:
[..]
Al die sirenes bij het station maakten me wakker
Even google op de telefoon melde iets over een brand in een trein, maar toen ik op het station keek was er niks, ook de omroep zei niks. Zag er helemaal normaal uit behalve dat om half 8 werd gemeld dat de trein van 7 uur niet ging vertrekken naar Harlingen.
De brandweer maakt meer kapot dan je lief isquote:
[..]
Beetje vreemd: brand was volgens Twitter maar minimaal, maar nu is er wel een bovenleiding beschadigd.
Ik denk eerder dat de bovenleiding gewoon is afgeschakeld en niet stuk is.quote:
[..]
De brandweer maakt meer kapot dan je lief is
Tjezes werd tijd.. En ik ben ook benieuwd hoe het zit met houders van een 'old school' voordeelurenkaart (waarbij je nog wel korting hebt in de avondspits):quote:
Weet iemand hoe het hier precies zit met het Maandtrajectabonnement dat Traject Vrij Maand wordt?
Op 1 april begin ik met werken, maar dan gaat de NS klaarblijkelijk ook precies over op een ander systeem, ik kan nu in de kaartautomaat nog een Maandtrajectabonnement kopen die ingaat op 1 april zag ik, maar vanaf 1 april zou dat niet meer kunnen volgens NS-medewerkers op het station. Dus dat zou voor de eerste maand een leuke oplossing zijn, maar ik wil graag weten hoe het daarna gaat.
Goed, van wat ik ervan begrijp is het volgende: ik heb nu een Dal Voordeel-abonnement waarmee ik geen Traject Vrij Maand kan combineren omdat Dal Voordeel "Reizen op Saldo" is, en niet "Reizen op Rekening". Als je een Traject Vrij-abonnement hebt heb je automatisch eigenlijk ook een Dal Voordeel voor buiten je traject volgens de website van NS, dus er is absoluut geen toegevoegde waarde om een aparte OV-chipkaart te hebben voor reizen buiten mijn traject
(De ironie is hier dat reizigers van een Voordeelurenabonnement klaarblijkelijk wel iedere maand een Traject Vrij Maand op hun kaart kunnen krijgen volgens de veelgestelde vragen...! Dus de NS wil eerst dat ik overstap naar een nieuwe abonnementsvorm te weten Dal Voordeel, dat doe ik, om het vervolgens onmogelijk te maken om een Dal Voordeel-abonnement een maand over te schrijven met het Traject Vrij Maand-abonnement
De concrete vraag:
Kan ik mijn net nieuwe OV-chipkaart (de oude was na 5 jaar verlopen) omzetten naar eentje waarbij ik reis op rekening i.c.m. dat Traject Vrij (waarbij Dal Voordeel dus van die kaart moet worden gehaald!), of moet ik weer 7,50 dokken voor een nieuwe kaart waarbij ik dat Traject Vrij Maand-abonnement aanvraag? (Ik heb mijn nieuwe kaart nog niet gebruikt omdat de oude kaart tot gisteren geldig was, maar dan zou het een beetje zonde van die 7,50 zijn.)
De lieve servicebalie-medewerkster op het station kon dit me helaas niet vertellen.
Zal wel weer een grote chaos worden...quote:• Het vervangende maandabonnement Traject Vrij is vanaf het eerste kwartaal in 2014 online te bestellen op ns.nl en via NS Klantenservice. Voor aankoop via NS Klantenservice heeft u echter wel een persoonlijke OV-chipkaart nodig. Dit kan de OV-chipkaart zijn waar uw Voordeelurenabonnement op staat, maar het kan ook de OV-chipkaart zijn die u al gebruikt in de bus, tram en metro. Let op: Als u Traject Vrij op uw OV-chipkaart met Voordeelurenabonnement laadt, dan wordt uw Voordeelurenabonnement tijdelijk overschreven.
Ja ja, NS zal wel bedoelen "opgezegd" zoals bij alle nieuwe abonnementen.
quote:Ja, dat kan. Hierbij wordt het Voordeelurenabonnement een maand lang tijdelijk overschreven door het Traject Vrij maandabonnement. Op het moment dat uw maandabonnement afloopt, staat het Voordeelurenabonnement automatisch weer op de kaart. Wilt u uw Voordeelurenabonnement ook in de maand waarop u met uw Traject Vrij abonnement reist, behouden, dan raden wij u aan om het Traject Vrij maandabonnement op een andere persoonlijke OV-chipkaart te zetten.
Faalsysteemquote:Op dinsdag 25 maart 2014 09:35 schreef Ener-G het volgende:
Ah gevonden, je moet gewoon een tweede OV Chipkaart nemen.. god nondeju prutsers...
[..]
quote:Overstappen naar een ander abonnement
Wilt u profiteren van de vele voordelen van één van onze andere abonnementen. Dan kunt u natuurlijk overstappen. Bij het aanvragen van uw nieuwe abonnement wordt uw Voordeelurenabonnement automatisch beëindigd, wanneer uw OV-chipkaart nog langer dan een jaar geldig is. Het resterende abonnementsgeld wordt vervolgens teruggestort op uw rekening.
Let op: wanneer u overstapt op een van onze andere abonnementen kunt u niet meer terugkeren naar uw huidige Voordeelurenabonnement.
Uw Voordeelurenabonnement opzeggen
Opzeggen kan na het eerste jaar, maandelijks per de vervaldatum. Wij geven dan het geld terug voor de maanden na beëindiging van het abonnement. Als u kiest voor één van de nieuwe abonnementen van NS dan kunt u op elk gewenst moment overstappen.
Houdt u er rekening mee dat u minimaal 1 maand voor de jaarlijkse vervaldatum moet opzeggen, wanneer u niet wilt dat het abonnementsgeld voor het nieuwe jaar wordt afgeschreven en uw abonnement verlengd wordt.
Opzeggen kan telefonisch via telefoonnummer 0900 – 202 11 63 (¤ 0,10 p.m.) van maandag tot en met vrijdag tussen 08.00 en 22.00 uur en op zaterdag van 09.00 tot 17.00 uur. Indien u schriftelijk wilt opzeggen dan kan dit via NS Klantenservice, afdeling Abonnementen, postbus 2368, 3500 GJ Utrecht.
Bij opzegging van uw Voordeelurenabonnement hoeft u uw OV-chipkaart niet in te leveren. Uw Voordeelurenabonnement wordt automatisch gedeactiveerd. Uw OV-chipkaart kunt u dus gewoon blijven gebruiken voor reizen op saldo bij NS of bij andere vervoerders. Stapt u over naar één van de nieuwe abonnementen van NS, dan kunt u dit nieuwe abonnement eenvoudig op uw OV-chipkaart activeren.
Tuurlijk wist je dat wel. Prorail staat boven de wet. Al jaren. Prorail kan ook gewoon de openbare weg afsluiten als ze zin hebben om een onbewaakte overweg op te heffen zoals bij Driebergen gebeurd is.quote:
Zag net een ProRail busje met blauw zwaailicht op de afrit Charlois/Rhoon van de A15. Wist eigenlijk niet dat ProRail ook al voorrangsvoertuigen heeft.
Dat klopt. Is altijd al zo geweest ook. Ze willen af van de VDU namelijk.quote:
En het wordt nog mooier, want als ik dit zo lees wordt je oude voordeelurenabonnement automatisch opgezegd zodra je zo'n nieuw abonnement op dezelfde kaart zet:
[..]
Lees op Somda dat een apparatenkast van een NS-trein wat geschroeid is en dat hierdoor de bovenleiding mogelijk beschadigd is geraaktquote:
[..]
Beetje vreemd: brand was volgens Twitter maar minimaal, maar nu is er wel een bovenleiding beschadigd.
Als je hem zelf opzegt krijg je het resterende abonnementsgeld teruggestort, maar het is nu niet duidelijk of dat ook daadwerkelijk gebeurt. De FAQ van de nieuwe trajectkaart heeft het erover dat je bestaande VDU tijdelijk wordt 'overschreven' totdat het trajectabo afloopt. Als ik het zo lees moet je daar alsnog zelf achteraan, want het zal wel niet zo zijn dat de NS uit zichzelf geld teruggeeftquote:
[..]
Dat klopt. Is altijd al zo geweest ook. Ze willen af van de VDU namelijk.
toch vreemd, maar aan de andere kant ook wel weer begrijpelijk. Met korte opvolging zou je het ook moeten kunnen doen.quote:
Volgens broek53 op somda is er geen sprake van een vrije kruising aan de westkant van Groningen in de huidige plannen: http://somda.nl/forum/14689/p489718/Verbouwing+Groningen/
Die fly-over was alleen echt nuttig geweest als een van de treinen uit Leeuwarden op spoor 1a of 2a zou keren en niet zoals de plannen nu zijn in zijn geheel doorrijden naar Europapark en daar keren. Wel zou waarschijnlijk een dubbelsporige aansluiting handig zijn.
Ik denk dat het uitmaakt of je Traject Vrij maand of Traject Vrij jaar wilt. Ik zou me kunnen voorstellen dat als je het maandabonnement op een kaart met Voordeelurenabonnement zet, Traject Vrij een hogere prioriteit krijgt dan het Voordeelurenabonnement en dat na afloop van die maand het Voordeelurenabonnement weer gebruikt wordt. Bij een jaarabonnement (eigenlijk doorlopend, toch?) zal het Voordeelurenabonnement wel beëindigd worden, lijkt me.quote:
[..]
Als je hem zelf opzegt krijg je het resterende abonnementsgeld teruggestort, maar het is nu niet duidelijk of dat ook daadwerkelijk gebeurt. De FAQ van de nieuwe trajectkaart heeft het erover dat je bestaande VDU tijdelijk wordt 'overschreven' totdat het trajectabo afloopt. Als ik het zo lees moet je daar alsnog zelf achteraan, want het zal wel niet zo zijn dat de NS uit zichzelf geld teruggeeft
Ik zou ovtijden.com/avtdag/ut zeggen, maar die lijken op dit moment ook last te hebben van een storing aangezien er amper data is van het laatste uurquote:
Reizigers aan de telefoon. Wisselstoring tussen Utrecht en Amsterdam. Maar op ns.nl zie ik dat niet. Iemand enig idee?
Niets aan de hand lijkt het?quote:
Reizigers aan de telefoon. Wisselstoring tussen Utrecht en Amsterdam. Maar op ns.nl zie ik dat niet. Iemand enig idee?
http://ovtijden.com/avtdag/UT/
http://vertrektijden.rijdendetreinen.nl/station/utrecht-centraal
Veel gewijzigde aankomstperrons, maar geen grote vertragingen.quote:
Reizigers aan de telefoon. Wisselstoring tussen Utrecht en Amsterdam. Maar op ns.nl zie ik dat niet. Iemand enig idee?
Toen de ICE wegreed kwam het overigens wel op de borden. +35
Ja.. opletten jong. Het staat notabene op de zijkant van de trein.. maar ja, als je nooit met de trein gaat..
mag ie nog blij zijn dat de ICE niet de andere kant op gingquote:
Gisteren iemand in de ICE naar Amsterdam zien stappen die eigenlijk in de sprinter naar Nijmegen wilde. Die heeft een lange avond gehad denk ik.
Ik heb een keer een collega gehad die uit Arnhem kwam en met de ICE naar Utrecht wilde. Tot hij ineens belde "Hey met mij, ik sta in Oberhausen."quote:
[..]
mag ie nog blij zijn dat de ICE niet de andere kant op ging
Dat is in elk geval niet ver van bierquote:
[..]
mag ie nog blij zijn dat de ICE niet de andere kant op ging
Bij een verstoring duurt het altijd een kwartiertje tot een half uur voor het op ns.nl of teletekst komt. Geen idee of dat hier ook het geval was.quote:
Reizigers aan de telefoon. Wisselstoring tussen Utrecht en Amsterdam. Maar op ns.nl zie ik dat niet. Iemand enig idee?
Wel eens gehad in Utrecht. De ICE richting Duitsland zou komen op spoor 7. Komt er opeens een ICE uit de richting Arnhem aanrijden. Door het binnenrijden van die ICE was het omroepbericht niet meer te horen. Verschillende mensen stappen in (met bestemming Duitsland), trein rijdt weg naar Amsterdam, en de ICE naar Duitsland komt vervolgens binnen op het perron.quote:
[..]
mag ie nog blij zijn dat de ICE niet de andere kant op ging
Aan komen lopen, inchecken en blind de klaarstaande trein instappen is nou bepaald niet gedrag van "iemand die nooit met de trein gaat" trouwens. Zal wel een vlaag van verstandsverbijstering geweest zijn. Goed voor de spoorkilometers welquote:
En ja, hoe kan dat nou bwbuwbuwu hoor ik je afvragen, 20:08 zou de sprintert vertrekken, 20:05 komt ineens de ICE binnenrollen maar op de borden stond nog altijd sprinter Nijmegen. Iemand die ik zag inchecken bij de NS loopt doodleuk de ICE in, deuren sluiten en meneer stond bij de deuren op de knoppen te drukken om eruit te gaan.
Toen de ICE wegreed kwam het overigens wel op de borden. +35
Ja.. opletten jong. Het staat notabene op de zijkant van de trein.. maar ja, als je nooit met de trein gaat..
Dat heb ik zelf een keer gehad trouwens. Alleen was het toen zo zaaddodend als uitkomen in Heiloo terwijl ik naar Heerhugowaard moest. Geen goed verhaal dus helaas.quote:
[..]
Ik heb een keer een collega gehad die uit Arnhem kwam en met de ICE naar Utrecht wilde. Tot hij ineens belde "Hey met mij, ik sta in Oberhausen."
Je kunt het vaak wel zien aan de actuele spoorkaart als er opeens op opvallende punten veel vertragingen ontstaan. Dan duurt de storingsmelding vaak niet lang meer.quote:
[..]
Bij een verstoring duurt het altijd een kwartiertje tot een half uur voor het op ns.nl of teletekst komt. Geen idee of dat hier ook het geval was.
Juist wie vaker met de trein reist weet dat NS wel vaker het 'verkeerde' type trein inzet. Zelfs een ICE als stoptrein is weleens voorgekomen.quote:
[..]
Aan komen lopen, inchecken en blind de klaarstaande trein instappen is nou bepaald niet gedrag van "iemand die nooit met de trein gaat" trouwens. Zal wel een vlaag van verstandsverbijstering geweest zijn. Goed voor de spoorkilometers wel
Ik heb een keer een IC direct als stoptrein meegemaaktquote:
[..]
Juist wie vaker met de trein reist weet dat NS wel vaker het 'verkeerde' type trein inzet. Zelfs een ICE als stoptrein is weleens voorgekomen.
... terug naar Groningen
En natuurlijk was het de IC die pas in Assen weer stoptequote:
Ik had een keer haast met overstappen op station Zwolle. Kwam uit Groningen, moest naar Deventer, trein had iets vertraging, dus ik ren het perron over, spring in de trein, nog net op tijd, trein rijdt weg....
... terug naar Groningen
Relevant:quote:
Zag net een ProRail busje met blauw zwaailicht op de afrit Charlois/Rhoon van de A15. Wist eigenlijk niet dat ProRail ook al voorrangsvoertuigen heeft.
Juist niet illegaal. Alle overwegen op deze stamlijn zijn onbeveiligd/onbewaakt, waardoor je het wegverkeer moet attenderen als dat nodig geacht wordt. En dat is het hier echt wel, en dan gaat het nog steeds bijna mis...quote:
[..]
Leuk om een keer te zien, vooral nu ik zelf ook richting goederenvervoer ga. Wel irritant dat ie zovaak op de tyfoon drukt. Nog illegaal ook trouwens
Vraag me af hoe hard ie daar trouwens precies rijdt...
Ik was er niet bij inderdaad, maarquote:
[..]
nee, is vanuit de loc genomen, maar er waren iig twee spotters. Eentje met het geval dat geen auto te noemen valt en eentje op de fiets
Oh, en ik zie mijn huis rond minuut 3:15.
Momenteel is de Stamlijn Zwijndrecht niet bereikbaar: Zondag hebben ze bij reguliere werkzaamheden een defect aan het wissel geconstateerd die de stamlijn met de hoofdbaan verbind. En helaas, dat onderdeel kan pas op zijn vroegst vrijdag geleverd worden (als je ProFail mag geloven).
Toen de spitspendel Groningen - Zuidhorn net reed, zijn er wel reizigers voor Zwolle in Zuidhorn terecht gekomen. 7a, 7b, het lijkt op elkaar.quote:
[..]
Aan komen lopen, inchecken en blind de klaarstaande trein instappen is nou bepaald niet gedrag van "iemand die nooit met de trein gaat" trouwens. Zal wel een vlaag van verstandsverbijstering geweest zijn. Goed voor de spoorkilometers wel
In Groningen ben ik terug naar Zwolle gegaan, om zo naar Leeuwarden te reizen
Achteraf had ik gewoon richting Buitenpost-Leeuwarden kunnen gaan met Arriva Ik een SGM als IC Utrecht - Nijmegenquote:
Ik heb een keer een IC direct als stoptrein meegemaakt
SLT als Oerol-Express Zwolle - Leeuwardenquote:
erger nog: Amersfoort - Leeuwardenquote:
[..]
SLT als Oerol-Express Zwolle - Leeuwarden
Iets vergelijkbaars heb ik met organisaties die eisen en moord en brand schreeuwen dat ergens SLT moet rijden, zodat de mensen met een handicap in hun gebied geen last hebben van hoge instap en dus assistentie nodig hebben.quote:
Soms begrijp ik die klachten over een inzet van Plan-v / ander materieel niet. Dat er te veel materieel niet beschikbaar is kan zo zijn maar ik wil die mensen wel horen als die trein überhaupt niet rijd. Ram je er een korte trein in is het weer niet goed.
Waarom zouden de mensen met een beperking in jullie schreeuwgebied wel SLT moeten krijgen, maar die anderen die in een ander gedeelte van het land wonen niet?
De reizigers weer gesproken (het waren studenten die mij op Amsterdam-Amstel een interview wilden afnemen over reizigerswensen). Wegens een wisselstoring is hun trein vanaf Utrecht omgeleid via Hilversum, en zijn ze met de metro van Centraal naar Amstel gereisd.quote:
[..]
Bij een verstoring duurt het altijd een kwartiertje tot een half uur voor het op ns.nl of teletekst komt. Geen idee of dat hier ook het geval was.
Om 15:15 reed het in ieder geval weer vanaf Amstel, toen ze terug gingen richting Utrecht.
Inderdaad, en met het wagenpark van NS kan er in de meeste gevallen dan een alternatief stel ergens vandaan worden gehaald. Is bij de regionale vervoerders wel eens anders volgens mij. Schaalvoordeel hèquote:
Soms begrijp ik die klachten over een inzet van Plan-v / ander materieel niet. Dat er te veel materieel niet beschikbaar is kan zo zijn maar ik wil die mensen wel horen als die trein überhaupt niet rijd. Ram je er een korte trein in is het weer niet goed.
.Nou niet dus. Dikke middelvinger naar de reizigers in Etten-Leur die dan maar nóg een half uurtje langer moeten wachten omdat er letterlijk nog geen dwerg meer bij past.
Zijn dat dezelfde organisaties als die die na het versletten van een treinserie gaan zeiken dat er niet meer gezeken kan worden in de SLT?quote:
[..]
Iets vergelijkbaars heb ik met organisaties die eisen en moord en brand schreeuwen dat ergens SLT moet rijden, zodat de mensen met een handicap in hun gebied geen last hebben van hoge instap en dus assistentie nodig hebben.
Waarom zouden de mensen met een beperking in jullie schreeuwgebied wel SLT moeten krijgen, maar die anderen die in een ander gedeelte van het land wonen niet?
vast en zeker. We moeten hier toch altijd iets te neulen hebben.quote:
[..]
Zijn dat dezelfde organisaties als die die na het versletten van een treinserie gaan zeiken dat er niet meer gezeken kan worden in de SLT?
Oh dat lossen we eenvoudig op: Station Etten-Leur sluitenquote:
Deze trein heeft 5 minuten vertraging en zal wegens deze te hoge vertraging worden opgeheven. Ach, het is de trein van 07:50 van Roosendaal naar Breda maar, dat past er heus wel bij in de volgende 6 bakjes ICMm
Nou niet dus. Dikke middelvinger naar de reizigers in Etten-Leur die dan maar nóg een half uurtje langer moeten wachten omdat er letterlijk nog geen dwerg meer bij past.
Efficientie-verbetering, besparen zonder dat de reiziger er wat van merkt
http://m.standaard.be/cnt/DMF20140325_01040417
Deze, maar dan een Plan Vquote:
Ik heb weleens een VIRM gehad als stopper naar Maasluis West op 10 Januari 2000quote:
[..]
SLT als Oerol-Express Zwolle - Leeuwarden
Toen was ik 11.quote:
[..]
Ik heb weleens een VIRM gehad als stopper naar Maasluis West op 10 Januari 2000
En ik 17...quote:
Rijbewijs al gehaald?quote:
Ook nietquote:
Het blijft toch een idiote "oplossing". Een eilandje opheffen door een eilandje te creëren...quote:
Aanbesteding voor 25kV vanaf Zevenaar tot Emmerich: https://www.tenderned.nl/(...)09996115f/cid/629208
klopt, maar ik snap het wel. Nu kunnen door de zeer handig geplaatste spanningssluis bij Zevenaar goederentreinen stilvallen in de tunnel. Dat kan straks niet meer.quote:
[..]
Het blijft toch een idiote "oplossing". Een eilandje opheffen door een eilandje te creëren...
Nadeel is echter wel dat je meerspanningsreizgersmaterieel nodig hebt om in Emmerich te komen vanaf Arnhem. Nu kun je een Nederlandse loc of treinstel die kant op sturen als het nodig is. Dat kan straks niet meer.
En het stomme is dat er ook geen wisselbaar spoor in Zevenaar komt, dus er kan niet met een loc voor 1500V gereden worden en aan de grens wisselen voor een die 15kV en 25kV aan kan.
Nope. Intentie is er ook niet, woon in Enschede waar ik dus alles voorhanden heb en de komende 3,5 jaar heb ik nog studenten OV dus ik heb hem nog niet echt nodig.quote:
ik voorzie wel een verschuiving naar Bentheim en Venloquote:
Daar heeft Locon niks aan met hun 1600-locs.
Er is een vervoerder die met Taurussen naar Rotterdam wil als ik Siemens moet geloven.quote:
Hoor ik daar een Taurus roepen die voor 25kV, 1,5kV en 15kV geschikt is?
Leuk, mooie omschrijving van het werk!quote:
Aanbesteding voor 25kV vanaf Zevenaar tot Emmerich: https://www.tenderned.nl/(...)09996115f/cid/629208
quote:
instant oogkanker.quote:De Betuweroute welke onderdeel is van
Misschien ligt het aan mij, maar dit betekent toch dat in de toekomst treinen nog steeds kunnen stranden in de tunnel bij Zevenaar, maar dan in een fasescheiding i.p.v. de sluis die er nu is?quote:• De huidige spanningsluis ter hoogte van km 103.825 (geocode 158) zal worden omgebouwd naar een fasescheiding. (Deze fasescheiding is niet overbrugbaar opdat OS ZvO nooit de Betuweroute kan voeden.)
De 1200 trekt alsnog harder dan de diesel want de koppeling staat strak.quote:
Ach dr is toch een andere oplossing
Dat zou dan in principe bij ieder onderstation met 25kV kunnen, want namelijk bij iedere overgang van onderstation naar onderstation zit een fasescheiding.quote:
[..]
Misschien ligt het aan mij, maar dit betekent toch dat in de toekomst treinen nog steeds kunnen stranden in de tunnel bij Zevenaar, maar dan in een fasescheiding i.p.v. de sluis die er nu is?
Een fasescheiding is volgens mij korter dan een spanningssluis.quote:
[..]
Misschien ligt het aan mij, maar dit betekent toch dat in de toekomst treinen nog steeds kunnen stranden in de tunnel bij Zevenaar, maar dan in een fasescheiding i.p.v. de sluis die er nu is?
Er stranden ook wel eens treinen op bruggen zonder bovenleidingquote:
[..]
Dat zou dan in principe bij ieder onderstation met 25kV kunnen, want namelijk bij iedere overgang van onderstation naar onderstation zit een fasescheiding.
Mijn opmerking was bedoeld als "met die ombouw wordt het strandingsprobleem dus niet opgelost" en zolang het 1,5 kV-eiland genaamd Kijfhoek niet wordt aangepast kun je nog niet met AC-only-locomotieven naar Rotterdam toch?
Dit is beter voor je ogenquote:
Dat eerste is niet helemaal waar volgens mij, dat tweede wel.quote:
[..]
Er stranden ook wel eens treinen op bruggen zonder bovenleiding
Mijn opmerking was bedoeld als "met die ombouw wordt het strandingsprobleem dus niet opgelost" en zolang het 1,5 kV-eiland genaamd Kijfhoek niet wordt aangepast kun je nog niet met AC-only-locomotieven naar Rotterdam toch?
rijp voor het bejaardenhuisquote:
[..]
Dit is beter voor je ogen
[ afbeelding ]
dat zuigt natuurlijk wel, want dan lijkt de aanleg van 25kV een schijnoplossing ...quote:
[..]
Misschien ligt het aan mij, maar dit betekent toch dat in de toekomst treinen nog steeds kunnen stranden in de tunnel bij Zevenaar, maar dan in een fasescheiding i.p.v. de sluis die er nu is?
Tarief heet Full Flex en loopt via de Schaamlapexpress...
Hee klopt het dat Val d'Europe - Marne la Valée ¤1.70 enkele reis kost? Of ben ik gewoon scheel geweest en heb ik een retourtje gekocht ofzo? Vind het nogal wat voor die 200 meter.quote:
Kan je ergens tarieven opzoeken voor internationale tickets vanuit het Belgische territorium?
Nee klopt wel. Een Hop on Buskaartje was 2 euro geweest en Bus 50 was Gratis geweestquote:
[..]
Hee klopt het dat Val d'Europe - Marne la Valée ¤1.70 enkele reis kost? Of ben ik gewoon scheel geweest en heb ik een retourtje gekocht ofzo? Vind het nogal wat voor die 200 meter.
Full Flex = geldig op iedere trein, je betaalt de volle mep.quote:
Toch nog een vraagje, ik krijg op b-europe een prijs van 23.60 voor een ritje Brussel Zuid- Breda... Is dat nu net zoals de Duitsers van die voorverkoop Sparpreis of is dit gewoon t reguliere tarief voor wat je aan het loket ook neertelt?
Tarief heet Full Flex en loopt via de Schaamlapexpress...
Dan vind ik dat nog wel meevallen eigenlijk die prijsquote:
[..]
Full Flex = geldig op iedere trein, je betaalt de volle mep.
Ja maar die bus rijdt niet zo vaak zo vroeg. Wil wel om 8 uur binnen staan hè, heb die Passeport Annuel Fantasy niet voor niks aangeschaftquote:
[..]
Nee klopt wel. Een Hop on Buskaartje was 2 euro geweest en Bus 50 was Gratis geweest
. Lollig materiaal ook wel wat er rijdt.Pasport Fantasy en dan niet in een Disney Hotel slapenquote:
[..]
Ja maar die bus rijdt niet zo vaak zo vroeg. Wil wel om 8 uur binnen staan hè, heb die Passeport Annuel Fantasy niet voor niks aangeschaft
Neem ff contact met me op voor personeelstarieven volgende keer
Kaartje Brussel zuid Roosendaal 12.90 https://www.b-europe.com/(...)l#stepTrainSelection
Kaartje Brussel zuid Breda 23.60 https://www.b-europe.com/(...)l#stepTrainSelection
Waar gaat het mis?
l'Elysee Val d'Europe is ook niet verkeerd. Ook met die 25% korting zit ik niet voor 150 euri met 2 personen 2 nachten in Newport Bay hoorquote:
[..]
Pasport Fantasy en dan niet in een Disney Hotel slapen
Neem ff contact met me op voor personeelstarieven volgende keer
. Maarre je hoort ergens halverwege mei nog wel van me dan Roosendaal is volgens de Belgen binnenlands tarief, Breda nietquote:
Ehm die ik iets fout?
Kaartje Brussel zuid Roosendaal 12.90 https://www.b-europe.com/(...)l#stepTrainSelection
Kaartje Brussel zuid Breda 23.60 https://www.b-europe.com/(...)l#stepTrainSelection
Waar gaat het mis?
Maar dan loont het toch op trajecten als Brussel-Leeuwarden op Roosendaal even een apart kaartje te trekken, scheelt zo 15 piekquote:
[..]
Roosendaal is volgens de Belgen binnenlands tarief, Breda niet
klopt. Zelfs naar Breda scheelt het al ietsquote:
[..]
Maar dan loont het toch op trajecten als Brussel-Leeuwarden op Roosendaal even een apart kaartje te trekken, scheelt zo 15 piek
Ja klopt, maar ik ga hier natuurlijk niet zeggen dat ik dat ook heb lopen uitrekenen en dat ik zo een sloeberactie ga uithalen als de overstap het toelaatquote:
[..]
klopt. Zelfs naar Breda scheelt het al iets
Edit: Overstap laat het toe
Het is een soort grenstoeslag. Best raar, in één Europa.quote:
[..]
Maar dan loont het toch op trajecten als Brussel-Leeuwarden op Roosendaal even een apart kaartje te trekken, scheelt zo 15 piek
Je kunt waarschijnlijk ook wel een kaartje Roosendaal - Breda kopen bij de Belgen, lees http://www.treinreiziger.(...)he_spoorwegen-145542 maar eens
Dus als je de moeite neemt om op de Belgische site een kaartje vanaf Roosendaal te kopen dan kan je in een moeite door met de Schaamexpress?quote:
[..]
Het is een soort grenstoeslag. Best raar, in één Europa.
Yep.quote:
[..]
Dus als je de moeite neemt om op de Belgische site een kaartje vanaf Roosendaal te kopen dan kan je in een moeite door met de Schaamexpress?
Aan de ene kant zeg je, waar heb je het over, dat tientje.... Aan de andere kan, uiterst triest dat het zo werkt/zo moet werken...quote:
Een tientje is toch weer een bak pasta van Julia's en een broodje hamburger van Smullers.quote:
[..]
Aan de ene kant zeg je, waar heb je het over, dat tientje.... Aan de andere kan, uiterst triest dat het zo werkt/zo moet werken...
Ik zag trouwens ook dat je als je de trein van Brussel naar Rotterdam neemt, het loont om op Roosendaal een overstap te maken zodat je 5 minuten eerder in Rotterdam kan zijn, of ben ik nu spuit 11?quote:
[..]
Een tientje is toch weer een bak pasta van Julia's en een broodje hamburger van Smullers.
is toch een mooie foto man zeikwijfquote:
Ja, ik zo de actie wel uithalen, maargoed, anderen zeggen vast ik neem de moeite niet...quote: