PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Welkom in alweer een nieuw deel van deze legendarische reeks.
>> Algemeen
In dit topic kun je terecht met al je vragen, opmerkingen, foto's en verslagen met betrekking tot het reizen met de trein. Voor algemene informatie over vervoersbedrijven, materieel, spoorlijnen, etc. verwijzen we je graag naar de betreffende categorie op Wikipedia.
Een korte introductie van de vaste bezoekers, die je van harte welkom heten:
ziggyziggyziggy, mag je de schuld geven van vertraging in het Noorden.
Dr_Flash, Grootste AnsaldoBredaFanBoy van de Lage Landen.
Scarlet_Dragonfly, random betweter die een hekel heeft aan OV-chipkaart-haters.
James1988, geilt op treinenbouwer Alstom en hogesnelheidstreinen. Voor al uw TGV-Bar-rijtuig vouchers.
DriekOplopers, doet goede dingen namens en voor de reiziger.
Yreal, vindt de infrastructuur/logistiek interessant en wordt sowieso opgewonden van alles met meer dan 1000 pk.
.gif)
greavy, vindt de OV-chipkaart maar niks en ziet i.p.v. het huidige materieel liever overal VIRM's rijden.
bork, voor alle mooie plaatjes, kloppende info en kindvriendelijke verhalen.
Crientj, Ginger, ex-servexmeisje en inspiratieloos. Eet graag 714's.
Darkwing_Duck, Parijskenner en liefhebber van kleine spoorlanden
Flodder450, Is een keer komen aanlopen en is sindsdien van de partij in deze reeks!
b2py, Alcoholist, onheilsprofeet en zeurpiet met een spoorhobby.
Ireyon, de Baas van Roosendaal, die het wel weet.
Peterselieman, PSM voor intimi, vooral uw kruidvatkaartjes over de grens.
dennistd, Fotograferende buschauffeur
Zug-Chef, Arrivalover die alle badslipperexpressen hekelt
Nietszeggende TVP's en zwaaihandjes worden niet op prijs gesteld (daar is de knop "volg topic" voor), een leuke anekdote of foto is daarentegen altijd welkom. Regelmatig terugkerende vragen zijn hieronder beantwoord, lees dit dus goed door voordat je jouw vraag alsnog in dit topic plaatst. Voor de treinnummerfetishisten: gaarne bij het treinnummer ook vertrektijden en afgelegde route vermelden. Bij bezwaar: www.somda.nl.
>> Vragen en opmerkingen over andersoortig railtransport
In dit topic komt vooral het vervoer in reizigerstreinen aan bod, maar een goederentrein tussendoor is een leuke afwisseling. Over metro's en trammetjes doen we ook niet al te moeilijk, al zijn daar wel aparte topics voor aanwezig.
>> Met de Studenten OV-Chipkaart in internationale (hogesnelheids-)treinen reizen
Met je Studenten OV-Chipkaart mag je binnen Nederland gratis reizen in de IC Berlijn (Schiphol - Hengelo) en in de ICE (Amsterdam - Arnhem) Voor de Fyra (Amsterdam - Breda via de HSL-Zuid) moet een toeslag worden betaald. De toeslag voor de Fyra bedraagt ¤2,30 enkele reis (2e klas), ongeacht het traject. Deze toeslag is in de kaartautomaat op elk station te koop. In de Thalys is je Studenten OV-Chipkaart niet geldig.
Voor algemene informatie over het reizen met je Studenten OV-Chipkaart kun je het beste op de website terecht.
>> Reizen over de HSL-Zuid
NS Hispeed rijdt ieder halfuur een pendeldienst tussen Amsterdam en Breda via de HSL-Zuid. De reistijd tussen Schiphol en Rotterdam bedraagt hierdoor nog maar 26 minuten en tussen Schiphol en Breda slechts 53 minuten. NS Hispeed voert deze dienst uit onder de naam Fyra. Voor Fyra dient, naast een gewoon kaartje, een toeslag aangeschaft te worden. Deze is verkrijgbaar in de kaartautomaat of kan je voor 10,- in de trein zelf aanschaffen. Bij de kaartautomaat betaal je ¤2,30 voor een enkele reis (2e klas), ongeacht het traject.
Ook de Thalys rijdt over de HSL-Zuid. Op de hele traject gaan alle remmen los en rijdt hij met 300km/h richting Rotterdam en daarna naar Antwerpen. Hierdoor duurt de reis van Amsterdam naar Parijs nog maar 3:18 uur. Een rit met Thalys is alleen mogelijk met een reservering, reserveren is drie maanden van tevoren mogelijk via o.a. NsHispeed of TGV-Europe.
>> Intercity's Den Haag - Brussel
Er rijden vanaf nu 8 intercity's per dag tussen Den Haag HS en Brussel Zuid. Met geluk kan dit in oktober uitgebreid worden naar 10. Wat daarna gebeurt, weet niemand.
>> Reizen met Kruidvatkaartjes en andere (actie-)dagkaarten
Dagkaarten zijn geldig op elk traject in Nederland, ongeacht het vervoersbedrijf dat er rijdt. Net als met een Studenten OV-Chipkaart, moet ook met een dagkaart voor ICE en Fyra een toeslag aangeschaft worden en mag er niet met Thalys gereisd worden.
>> Afkortingen en treinserienummers
Er komen in dit topic regelmatig afkortingen en treinserienummers langs, die voor de nieuwe bezoeker erg verwarrend kunnen zijn. De betekenis van een afkorting vind je hier, voor een treinserie kun je hier terecht.
Voor informatie over Wijzigingsbladen wat betreft materieelinzet, LM-ritten, splitsen en combineren en dergelijke kan je op deze website terecht. Zie ook dit filmpje voor onze mening over afkortingen:
>> Geldigheid Studenten OV-chipkaart, Voordeelurenkaart, etc. op feestdagen
De feestdagen in 2013 zijn als volgt: Dinsdag 1 januari (nieuwjaarsdag), zondag 31 maart (eerste paasdag), maandag 1 april (tweede paasdag), dinsdag 30 april (Koninginnedag), zondag 5 mei (Bevrijdingsdag), donderdag 9 mei (Hemelvaartsdag), zondag 19 mei (eerste pinksterdag), maandag 20 mei (tweede pinksterdag), woensdag 25 december (eerste kerstdag), donderdag 26 december (tweede kerstdag).
Bovenstaand rijtje is onder voorbehoud. Kijk bij twijfel altijd nog even op de website van DUO. Wanneer je hier komt klagen dat je een boete hebt gekregen op een dag die hierboven niet staat vermeld, lachen we je uit.
>> Waarom rijdt die kuttrein zo langzaam?
Misschien mag hij wel gewoon niet harder. Hier kun je precies zien hoe hard treinen waar mogen rijden
>> Hoeveel kilometer heb ik met de trein gereden?
Er zijn verschillende hulpmiddelen om te berekenen hoeveel kilometer je hebt afgelegd:
• Blijbol.
• De tariefeenhedenkaart van NS met bijbehorende detailkaarten voor grootstedelijke gebieden.
• De planner van de NMBS voor België (gewoon doen alsof je een kaartje gaat kopen).
• jizdenka internationaal (niet altijd even betrouwbaar).
• Als joker
: De tariefcalculator van DB Netz voor binnen Duitsland.
>> Verhalen
Er worden af en toe verhalen geschreven over oude stations, spoorlijnen of huidige werkzaamheden.
De tot nu toe gemaakte verhalen staan hieronder;
Hoek van Holland Haven - von_Preussen
Kesteren - Dr_Flash
Buitenpost - Peterselieman
Newcastle Central Station - bork
IJmondlijn - von_Preussen
Harlingen (- Haven) - Greavy
Station Hoek van Holland Haven, een stuk vergane glorie - Greavy
Station Nijverdal en Nijverdal West - De laatste dag in de "oude" situatie - Greavy
>> Tripreports
Hieronder staan een aantal interessante (foto)reportages die door diverse topic-diehards gemaakt zijn;
Reis door België, met name op station Binche - Dr_Flash
6834 kilometer InterRail - Igen
Vakantie in Oostenrijk - Dr_Flash
Polen - Zug-Chef
Eerste Klas door Nederland - Ireyon
Zwitserland - sander89
De spoorlijn door Liechtenstein - SvMp
Monaco - KapiteinT
Koninklijke wachtkamers - Bork
NVBS Excursie naar de bruinkoolmijnen - Dr_Flash
Met Interrail door midden- en zuid-Europa - Ireyon
InterRail naar Midden-, Zuid- en Zuidoost-Europa - Irritatie100
Treinen rond Basel - Dr_Flash
Station Visé - KapiteinT
InnoTrans 2010 - James1988
Onthulling 10 jaar ICE - Ireyon
Reisje voor het goede doel - Greavy
Treinen in Japan deel 1 en deel 2 - Igen
Berlijn, Praag, Wenen en Budapest - Zug-Chef
Dreiländereck (Deutschland - Polen - Tsjechie) - bork
Europabahn/Rheintalbahn - bork
AnsaldoBreda en Napels op hun best - Dr_Flash
Trein en tram in Lissabon deel 1 en deel 2 - Zug-Chef
>> Achter de schermen
De cabine van een Class 66 - Monopoly
De cabine van een G-2000 - Monopoly
De cabine van een DM'90 - Monopoly
Fotoverslag over de NS1700 - GlenSpey
Fotoverslag over VIRM - GlenSpey
De cabine van een Traxx (BR 186) - Mirgeam
De cabine van een G1206 - Mirgeam
Traffic Control Brussel: Open Bedrijvendag 2012 - Greavy
>> Algemeen
In dit topic kun je terecht met al je vragen, opmerkingen, foto's en verslagen met betrekking tot het reizen met de trein. Voor algemene informatie over vervoersbedrijven, materieel, spoorlijnen, etc. verwijzen we je graag naar de betreffende categorie op Wikipedia.
Een korte introductie van de vaste bezoekers, die je van harte welkom heten:
ziggyziggyziggy, mag je de schuld geven van vertraging in het Noorden. Dr_Flash, Grootste AnsaldoBredaFanBoy van de Lage Landen. Scarlet_Dragonfly, random betweter die een hekel heeft aan OV-chipkaart-haters. James1988, geilt op treinenbouwer Alstom en hogesnelheidstreinen. Voor al uw TGV-Bar-rijtuig vouchers. DriekOplopers, doet goede dingen namens en voor de reiziger. Yreal, vindt de infrastructuur/logistiek interessant en wordt sowieso opgewonden van alles met meer dan 1000 pk. greavy, vindt de OV-chipkaart maar niks en ziet i.p.v. het huidige materieel liever overal VIRM's rijden. bork, voor alle mooie plaatjes, kloppende info en kindvriendelijke verhalen. Crientj, Ginger, ex-servexmeisje en inspiratieloos. Eet graag 714's. Darkwing_Duck, Parijskenner en liefhebber van kleine spoorlanden Flodder450, Is een keer komen aanlopen en is sindsdien van de partij in deze reeks! b2py, Alcoholist, onheilsprofeet en zeurpiet met een spoorhobby. Ireyon, de Baas van Roosendaal, die het wel weet. Peterselieman, PSM voor intimi, vooral uw kruidvatkaartjes over de grens. dennistd, Fotograferende buschauffeur Zug-Chef, Arrivalover die alle badslipperexpressen hekeltNietszeggende TVP's en zwaaihandjes worden niet op prijs gesteld (daar is de knop "volg topic" voor), een leuke anekdote of foto is daarentegen altijd welkom. Regelmatig terugkerende vragen zijn hieronder beantwoord, lees dit dus goed door voordat je jouw vraag alsnog in dit topic plaatst. Voor de treinnummerfetishisten: gaarne bij het treinnummer ook vertrektijden en afgelegde route vermelden. Bij bezwaar: www.somda.nl.
>> Vragen en opmerkingen over andersoortig railtransport
In dit topic komt vooral het vervoer in reizigerstreinen aan bod, maar een goederentrein tussendoor is een leuke afwisseling. Over metro's en trammetjes doen we ook niet al te moeilijk, al zijn daar wel aparte topics voor aanwezig.
>> Met de Studenten OV-Chipkaart in internationale (hogesnelheids-)treinen reizen
Met je Studenten OV-Chipkaart mag je binnen Nederland gratis reizen in de IC Berlijn (Schiphol - Hengelo) en in de ICE (Amsterdam - Arnhem) Voor de Fyra (Amsterdam - Breda via de HSL-Zuid) moet een toeslag worden betaald. De toeslag voor de Fyra bedraagt ¤2,30 enkele reis (2e klas), ongeacht het traject. Deze toeslag is in de kaartautomaat op elk station te koop. In de Thalys is je Studenten OV-Chipkaart niet geldig.
Voor algemene informatie over het reizen met je Studenten OV-Chipkaart kun je het beste op de website terecht.
>> Reizen over de HSL-Zuid
NS Hispeed rijdt ieder halfuur een pendeldienst tussen Amsterdam en Breda via de HSL-Zuid. De reistijd tussen Schiphol en Rotterdam bedraagt hierdoor nog maar 26 minuten en tussen Schiphol en Breda slechts 53 minuten. NS Hispeed voert deze dienst uit onder de naam Fyra. Voor Fyra dient, naast een gewoon kaartje, een toeslag aangeschaft te worden. Deze is verkrijgbaar in de kaartautomaat of kan je voor 10,- in de trein zelf aanschaffen. Bij de kaartautomaat betaal je ¤2,30 voor een enkele reis (2e klas), ongeacht het traject.
Ook de Thalys rijdt over de HSL-Zuid. Op de hele traject gaan alle remmen los en rijdt hij met 300km/h richting Rotterdam en daarna naar Antwerpen. Hierdoor duurt de reis van Amsterdam naar Parijs nog maar 3:18 uur. Een rit met Thalys is alleen mogelijk met een reservering, reserveren is drie maanden van tevoren mogelijk via o.a. NsHispeed of TGV-Europe.
>> Intercity's Den Haag - Brussel
Er rijden vanaf nu 8 intercity's per dag tussen Den Haag HS en Brussel Zuid. Met geluk kan dit in oktober uitgebreid worden naar 10. Wat daarna gebeurt, weet niemand.
>> Reizen met Kruidvatkaartjes en andere (actie-)dagkaarten
Dagkaarten zijn geldig op elk traject in Nederland, ongeacht het vervoersbedrijf dat er rijdt. Net als met een Studenten OV-Chipkaart, moet ook met een dagkaart voor ICE en Fyra een toeslag aangeschaft worden en mag er niet met Thalys gereisd worden.
>> Afkortingen en treinserienummers
Er komen in dit topic regelmatig afkortingen en treinserienummers langs, die voor de nieuwe bezoeker erg verwarrend kunnen zijn. De betekenis van een afkorting vind je hier, voor een treinserie kun je hier terecht.
Voor informatie over Wijzigingsbladen wat betreft materieelinzet, LM-ritten, splitsen en combineren en dergelijke kan je op deze website terecht. Zie ook dit filmpje voor onze mening over afkortingen:
>> Geldigheid Studenten OV-chipkaart, Voordeelurenkaart, etc. op feestdagen
De feestdagen in 2013 zijn als volgt: Dinsdag 1 januari (nieuwjaarsdag), zondag 31 maart (eerste paasdag), maandag 1 april (tweede paasdag), dinsdag 30 april (Koninginnedag), zondag 5 mei (Bevrijdingsdag), donderdag 9 mei (Hemelvaartsdag), zondag 19 mei (eerste pinksterdag), maandag 20 mei (tweede pinksterdag), woensdag 25 december (eerste kerstdag), donderdag 26 december (tweede kerstdag).
Bovenstaand rijtje is onder voorbehoud. Kijk bij twijfel altijd nog even op de website van DUO. Wanneer je hier komt klagen dat je een boete hebt gekregen op een dag die hierboven niet staat vermeld, lachen we je uit.
>> Waarom rijdt die kuttrein zo langzaam?
Misschien mag hij wel gewoon niet harder. Hier kun je precies zien hoe hard treinen waar mogen rijden
>> Hoeveel kilometer heb ik met de trein gereden?
Er zijn verschillende hulpmiddelen om te berekenen hoeveel kilometer je hebt afgelegd:
• Blijbol.
• De tariefeenhedenkaart van NS met bijbehorende detailkaarten voor grootstedelijke gebieden.
• De planner van de NMBS voor België (gewoon doen alsof je een kaartje gaat kopen).
• jizdenka internationaal (niet altijd even betrouwbaar).
• Als joker
: De tariefcalculator van DB Netz voor binnen Duitsland.
>> Verhalen
Er worden af en toe verhalen geschreven over oude stations, spoorlijnen of huidige werkzaamheden.
De tot nu toe gemaakte verhalen staan hieronder;
Hoek van Holland Haven - von_Preussen
Kesteren - Dr_Flash
Buitenpost - Peterselieman
Newcastle Central Station - bork
IJmondlijn - von_Preussen
Harlingen (- Haven) - Greavy
Station Hoek van Holland Haven, een stuk vergane glorie - Greavy
Station Nijverdal en Nijverdal West - De laatste dag in de "oude" situatie - Greavy
>> Tripreports
Hieronder staan een aantal interessante (foto)reportages die door diverse topic-diehards gemaakt zijn;
Reis door België, met name op station Binche - Dr_Flash
6834 kilometer InterRail - Igen
Vakantie in Oostenrijk - Dr_Flash
Polen - Zug-Chef
Eerste Klas door Nederland - Ireyon
Zwitserland - sander89
De spoorlijn door Liechtenstein - SvMp
Monaco - KapiteinT
Koninklijke wachtkamers - Bork
NVBS Excursie naar de bruinkoolmijnen - Dr_Flash
Met Interrail door midden- en zuid-Europa - Ireyon
InterRail naar Midden-, Zuid- en Zuidoost-Europa - Irritatie100
Treinen rond Basel - Dr_Flash
Station Visé - KapiteinT
InnoTrans 2010 - James1988
Onthulling 10 jaar ICE - Ireyon
Reisje voor het goede doel - Greavy
Treinen in Japan deel 1 en deel 2 - Igen
Berlijn, Praag, Wenen en Budapest - Zug-Chef
Dreiländereck (Deutschland - Polen - Tsjechie) - bork
Europabahn/Rheintalbahn - bork
AnsaldoBreda en Napels op hun best - Dr_Flash
Trein en tram in Lissabon deel 1 en deel 2 - Zug-Chef
>> Achter de schermen
De cabine van een Class 66 - Monopoly
De cabine van een G-2000 - Monopoly
De cabine van een DM'90 - Monopoly
Fotoverslag over de NS1700 - GlenSpey
Fotoverslag over VIRM - GlenSpey
De cabine van een Traxx (BR 186) - Mirgeam
De cabine van een G1206 - Mirgeam
Traffic Control Brussel: Open Bedrijvendag 2012 - Greavy
Driek, ik ben tegen collectief euh "zeuren" bij gebrek aan een beter woord. Ik doe dat liever zelf. En er is ook een briefje uitgegaan vandaag 
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Naar NS? Had je rustig kunnen laten, ze lezen het niet eens. Zie FBquote:Op donderdag 5 september 2013 21:26 schreef DeaDLocK2K het volgende:
Driek, ik ben tegen collectief euh "zeuren" bij gebrek aan een beter woord. Ik doe dat liever zelf. En er is ook een briefje uitgegaan vandaag
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Puntstuk/wissel ->
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Alleen in de versie van LotR waar ze na 10 pagina's over de Ring heen rijden. The end.quote:
"If you are depressed you shouldn't be in C major!" - Rick Beato
Hee wacht eens, dat kan zonder wissels!quote:
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ik las over Rtng heen rijden 
Rotterdam Noord Goederen
Rotterdam Noord Goederen
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
quote:
Op 
Rondje rond de kerk, zei u?quote:Op donderdag 5 september 2013 21:38 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Hee wacht eens, dat kan zonder wissels!
Max 7 bakken voor 1 HC. Lijkt me een prima aantalquote:Op donderdag 5 september 2013 21:19 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Ja alle reizigers zijn criminelen en 1 HC op 3 bakken maakt een wereld van verschil nou goed
Altijd onderweg naar het avontuur
niet te ver doorslaan hequote:
Ik las over Rtng heen rijden
Rotterdam Noord Goederen
Altijd onderweg naar het avontuur
Het alternatief is namelijk dat je voor een stampvol perron gaat staan met 3 bakken leeg ijzer. "Omdat we daar een regeltje voor hebben".quote:Op donderdag 5 september 2013 21:41 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Max 7 bakken voor 1 HC. Lijkt me een prima aantal
"Reizigers kunnen doodvallen" KUN je gewoon niet duidelijker in beeld brengen dan precies op die manier.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Het is de spoorsector wel weer gelukt om de drukste week van het jaar als een zootje te laten verlopen.
En morgen de Grote Finale nog hequote:
Het is de spoorsector wel weer gelukt om de drukste week van het jaar als een zootje te laten verlopen.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Vandaag was een topdag inderdaad. De boerenlul die heeft bedacht dat IC van Leiden naar Utrecht in de spits vanochtend wel met een losse ICM IV kon rijden, mogen ze zelf wel eens in een sardientjesblik proppen. 8 bakken VIRM zijn doorgaans nog goed gevuld voor die treinquote:
Het is de spoorsector wel weer gelukt om de drukste week van het jaar als een zootje te laten verlopen.
.Vanmiddag in de spits was de Sprinter vanaf Rotterdam naar Uitgeest ook al een toppertje met een losse SLT IV... lekker knus met die hitte
.
In Frankrijk is er laatst een carnavalsliedje/clip uitgekomen die hoog scoort over de treinen en het sardientjesverhaal 
Jij hebt het over treinen die WEL reden DaMart
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Hier met die clip danquote:
In Frankrijk is er laatst een carnavalsliedje/clip uitgekomen die hoog scoort over de treinen en het sardientjesverhaal
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ja, maar als de trein van Woerden naar Leiden vanmiddag had gereden, dan had ik niet in dat overvolle SLeTje hoeven zittenquote:Op donderdag 5 september 2013 22:02 schreef Dr_Flash het volgende:
Jij hebt het over treinen die WEL reden DaMart
.
Dat heeft niet veel met een trein te makenquote:
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Nee, dit is de oude versie, er is een andere versie uitgekomen over een trein, maar die vind ik dus nietquote:
[..]
Dat heeft niet veel met een trein te maken
HEEL Gallië in 1 rijtuigstam? Nee, de bewoners van één heldhaftig klein dorpje, bleven achter op het perron.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Schitterend!quote:
De oude TEE rijtuigen die ook door Nederland kwamen, nooit gedacht dat die nog op Cuba zouden belanden.
Ook interresant, Station Saint Lazare, waar gewoon geen een trein meer vertrekt
En was deze hier al langs gekomen? (James?)
En was deze hier al langs gekomen? (James?)
Die had ik nog niet gezienquote:
En was deze hier al langs gekomen? (James?)
quote:
[..]
Zo, eindelijk kom ik eens met iets wat jij nog niet gezien hebt, werd tijd...
Ik vind het een mooie trein, maar het interieur ziet er een beetje krap uit. Eigenlijk net als SLT, waarbij er iets te veel stoelen op de beschikbare hoeveelheid vierkante meters zijn gezet.
Ik zie servicemedewerkers, ik zie minstens 40 bataljons ME. Allemaal van die dingen die je hier niet gauw ziet. Oh en ik zie dat er nog minstens 2 keer zo veel mensen bij kunnen op dat perronquote:
Ook interresant, Station Saint Lazare, waar gewoon geen een trein meer vertrekt
Is één van de rustigere stations van Paris zeker?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Nee, ik denk dat het niet in de spits is. Normaal gaat hier iedere 28 seconden een trein vandaan ofzo...quote:
[..]
Ik zie servicemedewerkers, ik zie minstens 40 bataljons ME. Allemaal van die dingen die je hier niet gauw ziet. Oh en ik zie dat er nog minstens 2 keer zo veel mensen bij kunnen op dat perron
Ik ben op dat station geweest 
Best een mooi gebouw, ik vond het er eigenlijk leuker/aantrekkelijker dan Gare du Nord
Best een mooi gebouw, ik vond het er eigenlijk leuker/aantrekkelijker dan Gare du Nord
Is het ook, nu is het nieuwe winkelcentrum nog niet zo heel lang open, en is eigenlijk het fijnste station.... Rare is dat je hier zo de voorstadtreinen in kan stappen zonder poortjes of wat dan ook...quote:
Ik ben op dat station geweest
Best een mooi gebouw, ik vond het er eigenlijk leuker/aantrekkelijker dan Gare du Nord
Zolang er aan de andere kant wel overal poortjes staan maakt dat niet echt uit he?quote:
[..]
Rare is dat je hier zo de voorstadtreinen in kan stappen zonder poortjes of wat dan ook...
Niet overal staan poortjes, een groot deel van lijn P doet het met incheckpalen, dus dat is zo even een ritje van 14 Euro....quote:
[..]
Zolang er aan de andere kant wel overal poortjes staan maakt dat niet echt uit he?
Controle gebeurt met vliegende brigades, ofwel is het een kwestie van een rekensommetje "is zwartrijden goedkoper dan inchecken"?
Raad eens hoeveel boetes ik heb gespaard na 4 jaar?quote:
Controle gebeurt met vliegende brigades, ofwel is het een kwestie van een rekensommetje "is zwartrijden goedkoper dan inchecken"?
1?quote:
[..]
Raad eens hoeveel boetes ik heb gespaard na 4 jaar?
Even vaak als dat je controle hebt gehad zeker?quote:
Dan doet de HTM het toch een stukje beter: in de afgelopen 4 maanden heb ik in de tram toch zeker wel een keer of 6 controle gezien. En dat gaat nog best snel: 4 man stapt in, scant van iedereen de kaart, en stapt bij de volgende halte weer uit.
ik merk ook dat de htm fanatieker is geworden met controleren, loop ook vaker tegen die boa's in burgerkleding aan.. (walgelijke praktijk imho, controleren prima, maar dan wel in uniform)quote:
[..]
Even vaak als dat je controle hebt gehad zeker?
Dan doet de HTM het toch een stukje beter: in de afgelopen 4 maanden heb ik in de tram toch zeker wel een keer of 6 controle gezien. En dat gaat nog best snel: 4 man stapt in, scant van iedereen de kaart, en stapt bij de volgende halte weer uit.
mentions en alerts staan uit, pm/dm mij
Heb ik in de S-Bahn van Berlijn ook meegemaakt, ook ineens uit het niks iemand die zich legitimeert als controleur
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Nee, ik heb wel vaker controle gehad maar ik heb ook regelmatig het juiste vervoersbewijs bij me (let op de nuance).quote:
[..]
Even vaak als dat je controle hebt gehad zeker?
Dan doet de HTM het toch een stukje beter: in de afgelopen 4 maanden heb ik in de tram toch zeker wel een keer of 6 controle gezien. En dat gaat nog best snel: 4 man stapt in, scant van iedereen de kaart, en stapt bij de volgende halte weer uit.
2 keer heb ik me eronderuit geluld, waarvan 1 keer door iemand die mn accent schattig vond...
Dat heb ik in de London Underground 1x meegemaakt.
In Parijs heb ik nog nooit controle gezien...
En tramlijn 3 blijft geweldig
In Parijs heb ik nog nooit controle gezien...
En tramlijn 3 blijft geweldig
Ja wel, met de regelmaat van de klok op Station Torcy in Burger dat ze het hele perron afgaan. Misschien heb ik daar nog wel het vaakst controle gezien en dan ook nog in burger...quote:
Dat heb ik in de London Underground 1x meegemaakt.
In Parijs heb ik nog nooit controle gezien...
* Darkwing_Duck Abonement heeft voor Torcy en omgeving...
Die IC Leiden - Utrecht vv rijdt op ma-vr met gepland 7 bakken ICM, er waren dus 3 bakken manco. Ma-vr zouden daar geen VIRM's meer gaan rijden, enkel nog enkele slagen in het weekend.quote:
[..]
Vandaag was een topdag inderdaad. De boerenlul die heeft bedacht dat IC van Leiden naar Utrecht in de spits vanochtend wel met een losse ICM IV kon rijden, mogen ze zelf wel eens in een sardientjesblik proppen. 8 bakken VIRM zijn doorgaans nog goed gevuld voor die trein
Vanmiddag in de spits was de Sprinter vanaf Rotterdam naar Uitgeest ook al een toppertje met een losse SLT IV... lekker knus met die hitte
Ik heb het ook weleens bij de RET gehad in de tram, heel lang geleden... 3 weken later kwam ik die knakker weer tegen. Ik keihard "NOU ZAL IK MN STRIPPENKAART ALVAST MAAR TE VOORSCHIJN HALEN, DAT SCHEELT TIJD EN DAT KUNT U BETER BENUTTEN OM BOETES UIT TE SCHRIJVEN!!!!"
Achterin de tram was het leeg daarna...
Achterin de tram was het leeg daarna...
In Keulen heb je in de trams (oftewel U-bahn) ook wel zwartrijders, maar daar komen de controleurs uit het niets: Of gelijk ¤10 betalen of een boete. Gewoon in burger.quote:
Heb ik in de S-Bahn van Berlijn ook meegemaakt, ook ineens uit het niks iemand die zich legitimeert als controleur
Ik werd vandaag herkend door een train manager van de Fyra. "Hey, jij bent toch <naam> op Twitter? Ik herken je van je foto!"
Gewoon in burger werkt het beste, doen ze heel veel in Duitsland. Ofjah relatief heel veel.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Kijk, dat is nou leuk, dan weet je waarvoor je het doet, en kan je er gerust vanuit gaan dat er meer zijn die je volgen maar de keuze maken om niks te zeggenquote:
Ik werd vandaag herkend door een train manager van de Fyra. "Hey, jij bent toch <naam> op Twitter? Ik herken je van je foto!"
Ik ben geloof ik niet altijd even vriendelijk geweest over de Fyra, dus dat zou ik best kunnen begrijpenquote:
[..]
Kijk, dat is nou leuk, dan weet je waarvoor je het doet, en kan je er gerust vanuit gaan dat er meer zijn die je volgen maar de keuze maken om niks te zeggen
Heb je nu in het echt ook zo'n mooie snor?quote:
Ik werd vandaag herkend door een train manager van de Fyra. "Hey, jij bent toch <naam> op Twitter? Ik herken je van je foto!"
Haha nee, toch niet. Dat is een kutgeintje dat iets te lang is blijven hangen.quote:Op donderdag 5 september 2013 23:02 schreef b2py het volgende:
[..]
Heb je nu in het echt ook zo'n mooie snor?
Gros van het personeel, wat hersens heeft snap je wel, het zijn ze op het hoofdkantoor die zich kapot moeten schamen, rollend personeel kan er niet veel aan doen en hoeven zich niet aangesproken te voelen....quote:
[..]
Ik ben geloof ik niet altijd even vriendelijk geweest over de Fyra, dus dat zou ik best kunnen begrijpen
Surveillance-Fiets
Toezicht is gezond!
alleen dan wel jammer dat ze altijd iets bij zich hebben om 'op te gaan in de massa'. Zoals allemaal een blauwe paraplu die nog in het plastic zit. Dat er dan 5 mensen met stevige schoenen, een leeg rugtasje met allemaal dezelfde plu in het plastic ineens in de metro stapt.quote:
Gewoon in burger werkt het beste, doen ze heel veel in Duitsland. Ofjah relatief heel veel.
Ik denk meer dat je als nieuwsposter een geile egocentrische narcist moet zijn, die een flinke stijve krijgt van alle berichten die ie van zijn eigen hand ziet op de FP, zo! ©yvonne
Beste nieuwsbericht ooit op de FOK!frontpage!
Beste nieuwsbericht ooit op de FOK!frontpage!
ik wel. Kwam een zwikje in metrolijn 2 ingestapt.quote:
Dat heb ik in de London Underground 1x meegemaakt.
In Parijs heb ik nog nooit controle gezien...
En tramlijn 3 blijft geweldig
Heb bij Arriva ook wel eens controle in burger gezien. Vooral lachen met degenen die de voeten op de bank hadden. Die konden gelijk lappen
Altijd onderweg naar het avontuur
Ja in Frankrijk hebben ze ook altijd coup leger zegmaar....quote:
[..]
alleen dan wel jammer dat ze altijd iets bij zich hebben om 'op te gaan in de massa'. Zoals allemaal een blauwe paraplu die nog in het plastic zit. Dat er dan 5 mensen met stevige schoenen, een leeg rugtasje met allemaal dezelfde plu in het plastic ineens in de metro stapt.
Ook stom, ze zitten op een bankje, en als ze gaan controleren doen ze eerst een feloranje band om hun arm met "Controle" erop
Het rijdend personeel kan er inderdaad niets aan doen, maar krijgt wel alle shit over zich heen als het eens mis gaat. Het verloop onder het personeel dat op de treinen van Hispeed werkt is niet voor niets zo hoog.quote:
[..]
Gros van het personeel, wat hersens heeft snap je wel, het zijn ze op het hoofdkantoor die zich kapot moeten schamen, rollend personeel kan er niet veel aan doen en hoeven zich niet aangesproken te voelen....
Toch maar goed dat er 3 bakken manco waren, stel je voor dat het er 2 warenquote:
[..]
Die IC Leiden - Utrecht vv rijdt op ma-vr met gepland 7 bakken ICM, er waren dus 3 bakken manco.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
dan rijdt de trein met SGMm-II en een SGMm-IIIquote:Op donderdag 5 september 2013 23:06 schreef dennistd het volgende:
[..]
Toch maar goed dat er 3 bakken manco waren, stel je voor dat het er 2 waren
Altijd onderweg naar het avontuur
Surveillance-Fiets
Toezicht is gezond!
quote:
[..]
Ja in Frankrijk hebben ze ook altijd coup leger zegmaar....
Ook stom, ze zitten op een bankje, en als ze gaan controleren doen ze eerst een feloranje band om hun arm met "Controle" erop
in de metro snap ik niet dat ze onderkoffer controleren op vervoersbewijzen. Het is niet zo dat je ergens naartoe kan of zo.. .
Ik denk meer dat je als nieuwsposter een geile egocentrische narcist moet zijn, die een flinke stijve krijgt van alle berichten die ie van zijn eigen hand ziet op de FP, zo! ©yvonne
Beste nieuwsbericht ooit op de FOK!frontpage!
Beste nieuwsbericht ooit op de FOK!frontpage!
3a? Die omroepen zijn wel geinigquote:
[..]
RATP-tramlijn 3a bedoel ik. En vanwege het rollend materieel en de omroepen
maar gaan ernstig vervelend na een poosje 
, materieel mwah, maar ik vind het allemaal te traag gaan16 haltes, 28 minuten... WTF, altijd ramvol (vanaf het begin al) en eigenlijk hetzelfde voor lijn 3b. Nee ik ben geen Fan, geef mij T2 of T4 (SNCF) maar...
Oh jawel, je kan uitstappen als zij instappenquote:
[..]
in de metro snap ik niet dat ze onderkoffer controleren op vervoersbewijzen. Het is niet zo dat je ergens naartoe kan of zo.. .
Je kan uitstappen als je ze door het ruitje een coupe verderop ziet
Je kan niet instappen als ze op het perron staan
En de metro, daar loop je zo uit...
RER is een ander verhaal
Op zich wel, ja. Het lijkt me bloedirritant worden als je iedere dag met die tramlijn van/naar je werk/school moet.quote:
[..]
3a? Die omroepen zijn wel geinig
Ik heb het in de tram al helemaal gehad met de melding "Let op, deze tram rijdt na <halte> via het centrum naar <andere halte>. Houdt u rekening met extra reistijd." - dat weet ik wel, kut.
Doet dat ding er echt zo lang over? Die tramlijn heeft toch zo ongeveer overal volledig vrije baan?quote:materieel mwah, maar ik vind het allemaal te traag gaan16 haltes, 28 minuten... WTF, altijd ramvol (vanaf het begin al) en eigenlijk hetzelfde voor lijn 3b. Nee ik ben geen Fan, geef mij T2 of T4 (SNCF) maar...
Over materieel gesproken: de nieuwe metro's op M5
Is dat hetzelfde op M2 dat nieuwe spul?quote:
Over materieel gesproken: de nieuwe metro's op M5
Ja MF1 Metro Fer Commande 2001, das wel hip spul ja.... Doet naast de 5 en de 2 inmiddels ook zijn intrede op de 9
Blijven stokbroodvreters he...quote:
Dat materieel, ja. Snel, stil, fris en modern
En dan zie je op andere lijnen behoorlijk oud materieel rondkachelen. Zelfs nog uit de jaren 60
Altijd onderweg naar het avontuur
Wat is er tegen controle in burger? Zou de NS ook eens moeten doen, dan loopt koos kansloos niet ineens naar het andere einde van het treinstel lopen als ze de conducteur zien..quote:
[..]
ik merk ook dat de htm fanatieker is geworden met controleren, loop ook vaker tegen die boa's in burgerkleding aan.. (walgelijke praktijk imho, controleren prima, maar dan wel in uniform)
Bij de HTM vind ik het ook wel eerlijk. Als er 1/2 controleurs zijn beginnen ze nooit achteraan en die zwartrijders daar stappen al uit voor de controle bij hen is geweest.
dag
yups!quote:
[..]
Schitterend!
De oude TEE rijtuigen die ook door Nederland kwamen, nooit gedacht dat die nog op Cuba zouden belanden.
Treinen in Cuba
TEE
Etoile du Nord
[ Bericht 3% gewijzigd door bork op 05-09-2013 23:42:25 ]
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Treinkaartjes volgend jaar fors duurder als het aan de NS ligt. Voor Beter Ov is not amused en schrijft een brief aan reizigersdirecteur Ingrid Thijssen.
http://www.voorbeterov.nl/page13.php
http://www.voorbeterov.nl/page13.php
Over die te korte treinen(zit nu mobiel dus quoten is kak) uit eigen ervaring kan ik je vertellen dat er vrijwel altijd sgm III rondrijden op tijden dat er geen hond in zit(incidenteel zelfs een 3+2) en in de spits presteren ze het dan om een 2tje in te zetten 
vandaag dan wel 2x plan v, maar of dat nou een vooruitgang is,
Ik heb ook al een paar keer in een ICM-3(!) in de volle spits op het traject Roosendaal - Zwolle gezeten. Donder toch op man. 's avonds rijden die klotedingen gewoon 3+4, of DDZ-4, of VIRM 4 minimaal, vaak nog wel een stuk langer. Hoe moeilijk is dat nou, een beetje inspelen op reizigersaantallen
Ik zat van de week dit topic te lezen, was ook in de spits, perron stampesvol en wat komt er aanrollen? Een SGM-2 waar de armen en benen al uit de ramen staken Alsof die hufters het erom doen
[ Bericht 14% gewijzigd door Straatcommando. op 06-09-2013 04:54:00 ]
vandaag dan wel 2x plan v, maar of dat nou een vooruitgang is,Ik heb ook al een paar keer in een ICM-3(!) in de volle spits op het traject Roosendaal - Zwolle gezeten. Donder toch op man. 's avonds rijden die klotedingen gewoon 3+4, of DDZ-4, of VIRM 4 minimaal, vaak nog wel een stuk langer. Hoe moeilijk is dat nou, een beetje inspelen op reizigersaantallen
Ik zat van de week dit topic te lezen, was ook in de spits, perron stampesvol en wat komt er aanrollen? Een SGM-2 waar de armen en benen al uit de ramen staken
Alsof die hufters het erom doen [ Bericht 14% gewijzigd door Straatcommando. op 06-09-2013 04:54:00 ]
''Tuurlijk is het een onoogelijk lelijk spuugding. Kun je d'r toch nog wel aan gehecht zijn? Je houdt toch ook van je moeder?''
Driek, Driek, Driek... Je weet prima dat het papieren kaartje als basis gebruiken niet kan zolang de exorbitante kosten van het OV Track & Trace systeem nog niet volledig op de reizigers zijn afgewenteldquote:Op vrijdag 6 september 2013 00:58 schreef DriekOplopers het volgende:
Treinkaartjes volgend jaar fors duurder als het aan de NS ligt. Voor Beter Ov is not amused en schrijft een brief aan reizigersdirecteur Ingrid Thijssen.
http://www.voorbeterov.nl/page13.php
.
"If you are depressed you shouldn't be in C major!" - Rick Beato
Het AD kopt samen met de Telegraaf dat we weer aan een treinramp ontsnapt zijn
http://www.ad.nl/ad/nl/10(...)nramp-ontsnapt.dhtml
http://www.telegraaf.nl/t(...)ega-treinramp__.html
http://www.ad.nl/ad/nl/10(...)nramp-ontsnapt.dhtml
http://www.telegraaf.nl/t(...)ega-treinramp__.html
wegmetdetestwet.nl / wegmetdetestmaatschappij.nl voor een gratis subdomain DM me.
Amai. Als dat waar is..quote:
Het AD kopt samen met de Telegraaf dat we weer aan een treinramp ontsnapt zijn
http://www.ad.nl/ad/nl/10(...)nramp-ontsnapt.dhtml
http://www.telegraaf.nl/t(...)ega-treinramp__.html
Eigenlijk is dat gewoon al te krap gepland. In de spits heeft de 8800 jaren met 8 bakken VIRM gereden en die waren al goed gevuld. Dan is 7 bakken ICM gewoon te krap. Helemaal als er dan een stel kwijtraakt onderwegquote:
[..]
Die IC Leiden - Utrecht vv rijdt op ma-vr met gepland 7 bakken ICM, er waren dus 3 bakken manco. Ma-vr zouden daar geen VIRM's meer gaan rijden, enkel nog enkele slagen in het weekend.
.
Ic Amersfoort - Groningen rijdt niet ivm "beperkte materiaalinzet". Dit wordt weer zo'n dag...
Regel 1: De Scheidsrechter heeft altijd gelijk
Regel 2: Als de Scheidsrechter geen gelijk heeft, treedt onmiddellijk regel 1 in werking
Regel 2: Als de Scheidsrechter geen gelijk heeft, treedt onmiddellijk regel 1 in werking
Niet op de volnormquote:
[..]
Eigenlijk is dat gewoon al te krap gepland.
.
"If you are depressed you shouldn't be in C major!" - Rick Beato
ATB-vv zou niet gewerkt hebben? ATB-vv heeft toch gewoon de trein stilgezet?quote:
Het AD kopt samen met de Telegraaf dat we weer aan een treinramp ontsnapt zijn
http://www.ad.nl/ad/nl/10(...)nramp-ontsnapt.dhtml
http://www.telegraaf.nl/t(...)ega-treinramp__.html
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
"Vervoersprestatie NS volgend jaar fors beter"?quote:
Treinkaartjes volgend jaar fors duurder
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Storm in een glas water natuurlijk, dit kun je over elke STS-passage wel schrijven.quote:
Het AD kopt samen met de Telegraaf dat we weer aan een treinramp ontsnapt zijn
http://www.ad.nl/ad/nl/10(...)nramp-ontsnapt.dhtml
http://www.telegraaf.nl/t(...)ega-treinramp__.html
Meegaan in pleepapier-populismequote:'Je moet er niet aan denken dat de trein uit Amersfoort er op hetzelfde moment was geweest. De ramp was dan niet te overzien geweest', zegt een woordvoerder van reizigersclub Voor een Beter OV.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Feit is wel dat de trein dan voor het gevaarpunt tot stilstand had moeten komen dunkt mij. De afstand van sein tot opengereden wissel zou 200m geweest zijn. Ik ken de plaatselijke snelheid daar niet, wat de remweg daardoor van deze trein geweest zou moeten zijn (eventueel rekening houdend met glad spoor), en wanneer ATB-VV al ingrijpt. Zal voor het sein zijn, maar hoever voor het sein.quote:
[..]
ATB-vv zou niet gewerkt hebben? ATB-vv heeft toch gewoon de trein stilgezet?
Verslaggever kan wel overdrijven met zijn schatting van eventuele 10-tallen tot honderden doden mocht het misgegaan zijn. Het eerste kan ik nog inkomen, maar honderden doden..... typische sensatie berichtgeving van de Telegraaf. Alhoewel iedere dode er natuurlijk één teveel is.
Het wissel ligt niet ver van de brug af. Als die trein de rivier in dondert kan dat aantal flink snel oplopen. Desondaks nogal tendentieus bericht natuurlijk...quote:
[..]
Feit is wel dat de trein dan voor het gevaarpunt tot stilstand had moeten komen dunkt mij. De afstand van sein tot opengereden wissel zou 200m geweest zijn. Ik ken de plaatselijke snelheid daar niet, wat de remweg daardoor van deze trein geweest zou moeten zijn (eventueel rekening houdend met glad spoor), en wanneer ATB-VV al ingrijpt. Zal voor het sein zijn, maar hoever voor het sein.
Verslaggever kan wel overdrijven met zijn schatting van eventuele 10-tallen tot honderden doden mocht het misgegaan zijn. Het eerste kan ik nog inkomen, maar honderden doden..... typische sensatie berichtgeving van de Telegraaf. Alhoewel iedere dode er natuurlijk één teveel is.
is een tikkie overdreven, maar er is wel potentieel gevaar geweest doordat een trein het rode sein miste, afgaande op het bericht dat op Somda staat.quote:
Het AD kopt samen met de Telegraaf dat we weer aan een treinramp ontsnapt zijn
http://www.ad.nl/ad/nl/10(...)nramp-ontsnapt.dhtml
http://www.telegraaf.nl/t(...)ega-treinramp__.html
Altijd onderweg naar het avontuur
Ik stel voor dat we overal tunnels gaan maken in plaats van bruggen, want je moet er toch niet aan denken wat her had kunnen gebeuren als er EN een trein door rood rijdt EN nog een andere trein door rood rijdt EN eentje van de andere kant komt die ook door rood rijdt EN ze zitten allemaal stampvol met mensen EN die mensen zijn allemaal al bijna dood EN de treinen donderen allemaal in de rivier EN het is hoogwater EN Saturnus staat in het huis van de Boogschutter. Man man man de ramp was niet te overzienquote:
[..]
Het wissel ligt niet ver van de brug af. Als die trein de rivier in dondert kan dat aantal flink snel oplopen. Desondaks nogal tendentieus bericht natuurlijk...
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Heb je die brug wel eens gezien? Daar dondert je trein echt niet zomaar vanaf hoor!quote:
[..]
Het wissel ligt niet ver van de brug af. Als die trein de rivier in dondert kan dat aantal flink snel oplopen. Desondaks nogal tendentieus bericht natuurlijk...
ik las iets over "beperkingen op last van de brandweer" of zoiets.
stond bij storingen op de NS site
stond bij storingen op de NS site
Werewolf
Papa 15/11/1950 - 29/08/2025
Fring is mijn allerliefste knuffelkont
Papa 15/11/1950 - 29/08/2025
Fring is mijn allerliefste knuffelkont
Gisteren stond er een spoorbiels in de brand bij Roosendaal en vandaag brandt een plasticfabriek bij Zevenaar, waardoor er daar problemen met het treinverkeer zijn.quote:Op vrijdag 6 september 2013 09:56 schreef sararaats het volgende:
ik las iets over "beperkingen op last van de brandweer" of zoiets.
stond bij storingen op de NS site
Altijd onderweg naar het avontuur
Zevenaar - Wehl, klopt. Daar is een zeer grote brand aan het woeden op een bedrijventerrein die naast het spoor ligt.
woepie, dan heb ik het goed gelezen. allez, van die brand wist ik niets
Werewolf
Papa 15/11/1950 - 29/08/2025
Fring is mijn allerliefste knuffelkont
Papa 15/11/1950 - 29/08/2025
Fring is mijn allerliefste knuffelkont
3,4% is in deze tijd wel erg veel ...quote:
Treinkaartjes volgend jaar fors duurder als het aan de NS ligt. Voor Beter Ov is not amused en schrijft een brief aan reizigersdirecteur Ingrid Thijssen.
http://www.voorbeterov.nl/page13.php
Altijd onderweg naar het avontuur
als ik het dan goed begrijp betaal je je volgend jaar blauw/paars/whatever aan de NS.
dan toch maar een OV Chipkaart of zoiets
dan toch maar een OV Chipkaart of zoiets
Werewolf
Papa 15/11/1950 - 29/08/2025
Fring is mijn allerliefste knuffelkont
Papa 15/11/1950 - 29/08/2025
Fring is mijn allerliefste knuffelkont
ATB heeft geen remcurvebewaking maar wel een rembewaking. Als er dus een remming ingezet is, net het minimale wat ATB verwacht, dan is het in principe mogelijk om met een snelheid hoger dan 40km/u door een rood sein met ATB-vv te rijden. ATB-vv geeft dan wel een noodremopdracht maar met deze snelheid ga je dan inderdaad door rood. Echt een oplossing hiervoor is er niet. Je kan het risico wel minimaliseren door een beter beveiligingssysteem neer te leggen maar dat is niet overnight gedaan.quote:
[..]
Feit is wel dat de trein dan voor het gevaarpunt tot stilstand had moeten komen dunkt mij. De afstand van sein tot opengereden wissel zou 200m geweest zijn. Ik ken de plaatselijke snelheid daar niet, wat de remweg daardoor van deze trein geweest zou moeten zijn (eventueel rekening houdend met glad spoor), en wanneer ATB-VV al ingrijpt. Zal voor het sein zijn, maar hoever voor het sein.
Verslaggever kan wel overdrijven met zijn schatting van eventuele 10-tallen tot honderden doden mocht het misgegaan zijn. Het eerste kan ik nog inkomen, maar honderden doden..... typische sensatie berichtgeving van de Telegraaf. Alhoewel iedere dode er natuurlijk één teveel is.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
die 3,4% geldt voor de ov-chipkaart, dat is nu de basiskaart volgens de NS. Papieren kaartjes moeten zich er maar naar voegen en dus ben je bij het overstappen van vervoerder straks daarmee ook meer kwijt. Je hebt dan bij iedere vervoerder aparte tarieven, terwijl er tot voor kort één landelijk tarief was dat ook nog eens degressief was. Alleen met dagkaarten kun je nog wat goedkoop reizen.quote:
als ik het dan goed begrijp betaal je je volgend jaar blauw/paars/whatever aan de NS.
dan toch maar een OV Chipkaart of zoiets
Lang leve de vooruitgang
Altijd onderweg naar het avontuur
Dit is er 1 in de categorie horror winter des doods dus.quote:
Het AD kopt samen met de Telegraaf dat we weer aan een treinramp ontsnapt zijn
http://www.ad.nl/ad/nl/10(...)nramp-ontsnapt.dhtml
http://www.telegraaf.nl/t(...)ega-treinramp__.html
* Ajax * Arsenal * Barca * Fiorentina * Napoli * Leeds *
ah okquote:
[..]
die 3,4% geldt voor de ov-chipkaart, dat is nu de basiskaart volgens de NS. Papieren kaartjes moeten zich er maar naar voegen en dus ben je bij het overstappen van vervoerder straks daarmee ook meer kwijt. Je hebt dan bij iedere vervoerder aparte tarieven, terwijl er tot voor kort één landelijk tarief was dat ook nog eens degressief was. Alleen met dagkaarten kun je nog wat goedkoop reizen.
Lang leve de vooruitgang
Werewolf
Papa 15/11/1950 - 29/08/2025
Fring is mijn allerliefste knuffelkont
Papa 15/11/1950 - 29/08/2025
Fring is mijn allerliefste knuffelkont
Dan is dit een reden te meer om snel ETCS aan te leggen. Want het blijft een slecht teken als een trein met zo hoge snelheid door rood kan rijden dat 'ie niet voor het gevaarpunt tot stilstand komt.quote:
[..]
ATB heeft geen remcurvebewaking maar wel een rembewaking. Als er dus een remming ingezet is, net het minimale wat ATB verwacht, dan is het in principe mogelijk om met een snelheid hoger dan 40km/u door een rood sein met ATB-vv te rijden. ATB-vv geeft dan wel een noodremopdracht maar met deze snelheid ga je dan inderdaad door rood. Echt een oplossing hiervoor is er niet. Je kan het risico wel minimaliseren door een beter beveiligingssysteem neer te leggen maar dat is niet overnight gedaan.
En een andere trein had toch met 140 km/u in de flank kunnen rijden?
nee, verre van zelfs. Waarschijnlijk is er op de Hanzelijn een trein met lage snelheid (onder de 40 km/h) door het rode sein gereden. De trein die vanaf Amersfoort kwam reed ergens in de buurt van de 125 km/h en kreeg op het allerlaatste moment een afvallend sein. Dan passeer je het rode sein met een hoge snelheid en kom je nooit voor het gevaarpunt tot stilstand en eindig je bovenop of net na het wissel dat daarom ook zwaar beschadigd is geraakt.quote:
[..]
Dan is dit een reden te meer om snel ETCS aan te leggen. Want het blijft een slecht teken als een trein met zo hoge snelheid door rood kan rijden dat 'ie niet voor het gevaarpunt tot stilstand komt.
En een andere trein had toch met 140 km/u in de flank kunnen rijden?
Zo is het vermoedelijk gegaan, maar ILT zal er uitgebreid onderzoek naar doen en dan de resultaten publiceren
Altijd onderweg naar het avontuur
De NS is verreweg niet de enige overheidsorganisatie die denkt dat ze het geld harder nodig hebben dan de burger natuurlijk.quote:Op vrijdag 6 september 2013 10:04 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
3,4% is in deze tijd wel erg veel ...
"If you are depressed you shouldn't be in C major!" - Rick Beato
Laat maar zitten, de Telegraaf heeft de NS-top al voor het Genocide-Tribunaal in Den Haag gedaagdquote:
[..]
nee, verre van zelfs. Waarschijnlijk is er op de Hanzelijn een trein met lage snelheid (onder de 40 km/h) door het rode sein gereden. De trein die vanaf Amersfoort kwam reed ergens in de buurt van de 125 km/h en kreeg op het allerlaatste moment een afvallend sein. Dan passeer je het rode sein met een hoge snelheid en kom je nooit voor het gevaarpunt tot stilstand en eindig je bovenop of net na het wissel dat daarom ook zwaar beschadigd is geraakt.
Zo is het vermoedelijk gegaan, maar ILT zal er uitgebreid onderzoek naar doen en dan de resultaten publiceren
Waar zouden we toch zijn zonder de oplettende Bewakers van Onze Veiligheid
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Toen er nog één landelijk tarief was, en er alleen papieren kaartjes bestonden, werden treinreizen ook elk jaar wel weer een paar procent duurder gemaakt. Ik zie het verschil dus eigenlijk niet?quote:
[..]
die 3,4% geldt voor de ov-chipkaart, dat is nu de basiskaart volgens de NS. Papieren kaartjes moeten zich er maar naar voegen en dus ben je bij het overstappen van vervoerder straks daarmee ook meer kwijt. Je hebt dan bij iedere vervoerder aparte tarieven, terwijl er tot voor kort één landelijk tarief was dat ook nog eens degressief was. Alleen met dagkaarten kun je nog wat goedkoop reizen.
Lang leve de vooruitgang
Denk het niet, want dan had het wissel in de goede stand moeten liggen en was dan niet opengereden. Maar goed, blijft speculatie.quote:
[..]
nee, verre van zelfs. Waarschijnlijk is er op de Hanzelijn een trein met lage snelheid (onder de 40 km/h) door het rode sein gereden. De trein die vanaf Amersfoort kwam reed ergens in de buurt van de 125 km/h en kreeg op het allerlaatste moment een afvallend sein. Dan passeer je het rode sein met een hoge snelheid en kom je nooit voor het gevaarpunt tot stilstand en eindig je bovenop of net na het wissel dat daarom ook zwaar beschadigd is geraakt.
quote:Zo is het vermoedelijk gegaan, maar ILT zal er uitgebreid onderzoek naar doen en dan de resultaten publiceren
het wissel is met hoge snelheid opengereden. Mijn vermoeden kan nog steeds kloppen, alleen moeten we dan wel weten hoe het wissel precies heeft gewerkt. Daar heb je onder meer de logs voor nodig die uitgebreid bestudeerd zullen gaan worden.quote:
[..]
Denk het niet, want dan had het wissel in de goede stand moeten liggen en was dan niet opengereden. Maar goed, blijft speculatie.
Altijd onderweg naar het avontuur
Het "wij dienen vergoeding te krijgen voor het wegvallen van het door ons zelf ingevoerde overstaptarief" punt is natuurlijk iets wat je uit principe aan moet vechten. Niet dat Wilma dat boeit natuurlijk, die gaat toch wel een Van Gentje doen na haar Staatssecretarisschap.quote:
[..]
Toen er nog één landelijk tarief was, en er alleen papieren kaartjes bestonden, werden treinreizen ook elk jaar wel weer een paar procent duurder gemaakt. Ik zie het verschil dus eigenlijk niet?
"If you are depressed you shouldn't be in C major!" - Rick Beato
Lijkt me niet zo veel aan te loggen toch? Wat kun je loggen aan een wissel?quote:
[..]
het wissel is met hoge snelheid opengereden. Mijn vermoeden kan nog steeds kloppen, alleen moeten we dan wel weten hoe het wissel precies heeft gewerkt. Daar heb je onder meer de logs voor nodig die uitgebreid bestudeerd zullen gaan worden.
• Omgezet van links- naar rechtsleidend
• Omgezet van rechts- naar linksleidend
• Gepasseerd met snelheid x in richting 1, 2 of 3.
• Storing: Opengereden
• Storing: Wisselsteller stuk
• Storing: Omzetten niet gelukt (i.e. er zit iets tussen)
• Storing: Eventlogger zelf stuk.
Dat is het wel zo'n beetje lijkt me
Dus daar ben je zo achter.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Soms maakt NS Hispeed er een potje van, zo ervaarde een reiziger vorige week:
Koopt 43 dagen vooraf een ticket Rotterdam - Parijs, enkele reis, tweede klas. Zou terug met het vliegtuig, 3 dagen later.
Krijgt ook dat gevraagde ticket. Maar de zitplaats werd toegewezen in de eerste klas. En het treinpersoneel op de Thalys deed dus moeilijk, omdat hij geen geldig vervoersbewijs én zitplaatsreservering had. En kreeg dus een boete. Wat zegt NS Lowspeed? "Maar dit is niet onze fout, dit is een fout in de boekingsmodule".
NS Hispeed heeft na tussenkomst van een advocaat de boete wel terugbetaald aan de reiziger.
Koopt 43 dagen vooraf een ticket Rotterdam - Parijs, enkele reis, tweede klas. Zou terug met het vliegtuig, 3 dagen later.
Krijgt ook dat gevraagde ticket. Maar de zitplaats werd toegewezen in de eerste klas. En het treinpersoneel op de Thalys deed dus moeilijk, omdat hij geen geldig vervoersbewijs én zitplaatsreservering had. En kreeg dus een boete. Wat zegt NS Lowspeed? "Maar dit is niet onze fout, dit is een fout in de boekingsmodule".
NS Hispeed heeft na tussenkomst van een advocaat de boete wel terugbetaald aan de reiziger.
quote:
"Maar dit is niet onze fout, dit is een fout in de boekingsmodule".
Wat een bullshit antwoord .
dag
Ja dus? "dus moet meneer toch de boete betalen"?
Soms maakt NS HiSpeed er Geen potje van bedoel je.
Soms maakt NS HiSpeed er Geen potje van bedoel je.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Waar staat dat verhaal?quote:
Ja, en dat er dan nog een advocaat bij tepas moet komen om die boete terug te krijgen
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Is door de persoon in kwestie (nog) niet op internet gezet. Heb het van een medewerker van NSH vernomen die op kantoor zit en zich bemoeit met de elektronische verkopen van de vervoersbewijzen.
Leuk wel, als je eigen personeel zo over je praat Dan doe je toch iets goed, uhum.
Dan doe je toch iets goed, uhum.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
maar het is wel nodig om een precieze reconstructie uit te kunnen voerenquote:Op vrijdag 6 september 2013 11:01 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Lijkt me niet zo veel aan te loggen toch? Wat kun je loggen aan een wissel?
• Omgezet van links- naar rechtsleidend
• Omgezet van rechts- naar linksleidend
• Gepasseerd met snelheid x in richting 1, 2 of 3.
• Storing: Opengereden
• Storing: Wisselsteller stuk
• Storing: Omzetten niet gelukt (i.e. er zit iets tussen)
• Storing: Eventlogger zelf stuk.
Dat is het wel zo'n beetje lijkt me
Altijd onderweg naar het avontuur
Daar heb je natuurlijk wel een punt, al is dat maar een klein deel van de prijsverhoging. Volgens de informatie die NS aan het locov stuurde willen ze 0,38% verhoging als compensatie voor hun houtje-touwtje-oplossing van het dubbel opstaptarief.quote:Op vrijdag 6 september 2013 10:59 schreef Litpho het volgende:
[..]
Het "wij dienen vergoeding te krijgen voor het wegvallen van het door ons zelf ingevoerde overstaptarief" punt is natuurlijk iets wat je uit principe aan moet vechten.
Het is vooral opvallend dat de prijsverhoging voor papieren kaartjes (3,38%) iets hoger uitvalt dan die van reizen op saldo (3,21%).
Nog een belangrijkpunt uit dit verhaal: NS wil alle tarieven voortaan, indien mogelijk, via de "eigen" routes gaat berekenen. Dus als je dan in Amersfoort incheckt en in Arnhem uitcheckt betaal je voor de langere route via Utrecht, in plaats van de prijs voor de kortste route.
Driek krijgt vast bijna een hartverzakking van schrik en ontsteltenisquote:
[..]
Daar heb je natuurlijk wel een punt, al is dat maar een klein deel van de prijsverhoging. Volgens de informatie die NS aan het locov stuurde willen ze 0,38% verhoging als compensatie voor hun houtje-touwtje-oplossing van het dubbel opstaptarief.
Het is vooral opvallend dat de prijsverhoging voor papieren kaartjes (3,38%) iets hoger uitvalt dan die van reizen op saldo (3,21%).
Nog een belangrijkpunt uit dit verhaal: NS wil alle tarieven voortaan, indien mogelijk, via de "eigen" routes gaat berekenen. Dus als je dan in Amersfoort incheckt en in Arnhem uitcheckt betaal je voor de langere route via Utrecht, in plaats van de prijs voor de kortste route.
.
dag
Uhmquote:
Nog een belangrijkpunt uit dit verhaal: NS wil alle tarieven voortaan, indien mogelijk, via de "eigen" routes gaat berekenen. Dus als je dan in Amersfoort incheckt en in Arnhem uitcheckt betaal je voor de langere route via Utrecht, in plaats van de prijs voor de kortste route.
Dat is toch logisch? Als je via Barneveld wilt reizen dan moet je niet bij NS inchecken op station Amersfoort maar bij Connexxion...
waarom zou je een oerwoud van tarieven op het Nederlandse spoornet willen in plaats van één landelijk tarief?quote:
[..]
Uhm
Altijd onderweg naar het avontuur
Hetzelfde verhaal wordt natuurlijk ook toegepast op papier. Nu mag je met een kaartje Amersfoort-Arnhem zelf je route kiezen. Straks dus niet meer.quote:
[..]
Uhm
Uit nostalgische overwegingen.quote:
[..]
waarom zou je een oerwoud van tarieven op het Nederlandse spoornet willen in plaats van één landelijk tarief?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
dat is wat alle vervoerders zeggen ja. Maar ja, systeemautisme is belangrijker dan het denken vanuit de reizigerquote:
Altijd onderweg naar het avontuur
ik zie een hoop geouwhoer over Prorail en de NS maar WAAR ZIJN DE FOTO'S ?
Sorry voor de evt. spelfouten maar ik heb een lichte vorm van dyslectie
Nou, hierbij.
DB 363 439 rangeert
Te München Hauptbahnhof was wederom één van de twee Münchner rangeerlokken bezig om de rijtuigen van de EuroCity naar het perron te rangeren. De andere rangeerlok was bezig met de ALEX-rijtuigen.
DB 363 439 rangeert
Te München Hauptbahnhof was wederom één van de twee Münchner rangeerlokken bezig om de rijtuigen van de EuroCity naar het perron te rangeren. De andere rangeerlok was bezig met de ALEX-rijtuigen.
Ga zelf maar foto's maken mafkeesquote:Op vrijdag 6 september 2013 12:24 schreef daanski82 het volgende:
ik zie een hoop geouwhoer over Prorail en de NS maar WAAR ZIJN DE FOTO'S ?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Nou...zo kan hij wel weer he lui.
Nog iemand die dit weekend erop uitgaat met de trein? Of iets gaat doen dat er mee verwant is?
Nog iemand die dit weekend erop uitgaat met de trein? Of iets gaat doen dat er mee verwant is?
Ik zou maandag een paar spoorkilometers maken, tot ik er achter kwam dat de bus nauwelijks langer duurt maar wel goedkoper is.
Ga ik binnenkort ook doenquote:
[..]
Ga zelf maar foto's maken mafkees
Sorry voor de evt. spelfouten maar ik heb een lichte vorm van dyslectie
Ja. Morgen per eerste Benelux naar Antwerpen, IC naar Brussel (Desiro) en dan per IR (Break) naar Saint-Ghislain. Daar een bezoek brengen aan het spoorwegmuseum van de TSP, en dan via dezelfde route en zelfde matinzet weer terug. Vanaf Antwerpen de laatste Benelux.quote:
Nou...zo kan hij wel weer he lui.
Nog iemand die dit weekend erop uitgaat met de trein? Of iets gaat doen dat er mee verwant is?
Zondag even weer kwaliteit leveren op de stoomtrein met de minibar tijdens de Wereldhavendagen.
blijkbaar is het opgelost in Zevenaar
Werewolf
Papa 15/11/1950 - 29/08/2025
Fring is mijn allerliefste knuffelkont
Papa 15/11/1950 - 29/08/2025
Fring is mijn allerliefste knuffelkont
ja, morgen na het werk even met de trein naar Utregquote:
Nou...zo kan hij wel weer he lui.
Nog iemand die dit weekend erop uitgaat met de trein? Of iets gaat doen dat er mee verwant is?
Altijd onderweg naar het avontuur
ik ben net weggeweest naar Blankenberge. dat was dinsdag 3 september.quote:
Nou...zo kan hij wel weer he lui.
Nog iemand die dit weekend erop uitgaat met de trein? Of iets gaat doen dat er mee verwant is?
Werewolf
Papa 15/11/1950 - 29/08/2025
Fring is mijn allerliefste knuffelkont
Papa 15/11/1950 - 29/08/2025
Fring is mijn allerliefste knuffelkont
Wel een schandelijk plan van NS. Maar we wijzen ze terecht in onze brief:quote:
[..]
Driek krijgt vast bijna een hartverzakking van schrik en ontsteltenis
In uw brief noemt u het “reizen op saldo tarief tweede klas vol tarief” een beschermde kaartsoort. Dat is een misvatting. Immers, aangezien de reiziger voor het reizen op saldo een OV-chipkaart moet kopen, is het beschermde karakter voor losse reizen zonder korting verankerd in het papieren kaartje, dat de reiziger zonder bijkomende kosten kan kopen en gebruiken.
Wat wel en niet een beschermde kaartsoort is mogen ze toch zelf bepalen, lijkt me? Of is dat vastgelegd na advies door het LOCOV?quote:
[..]
Wel een schandelijk plan van NS. Maar we wijzen ze terecht in onze brief:
In uw brief noemt u het “reizen op saldo tarief tweede klas vol tarief” een beschermde kaartsoort. Dat is een misvatting. Immers, aangezien de reiziger voor het reizen op saldo een OV-chipkaart moet kopen, is het beschermde karakter voor losse reizen zonder korting verankerd in het papieren kaartje, dat de reiziger zonder bijkomende kosten kan kopen en gebruiken.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Wat is sowieso de functionele status van een "beschermde kaartsoort"? Mag je die niet afschieten of zo?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Precies. Beschermde kaartsoorten mogen niet zomaar worden afgeschaft worden en NS is verplicht voor elke prijsverhoging van deze kaartsoorten advies te vragen.
In de concessie voor het hoofdrailnet is vastgesteld welke kaartsoorten beschermd zijn.
De enkele reizen en retours (2e klas voltarief) zijn bijvoorbeeld beschermde kaartsoorten.
In de concessie voor het hoofdrailnet is vastgesteld welke kaartsoorten beschermd zijn.
De enkele reizen en retours (2e klas voltarief) zijn bijvoorbeeld beschermde kaartsoorten.
Vrijblijvend advies, uiteraardquote:
Precies. Beschermde kaartsoorten mogen niet zomaar worden afgeschaft worden en NS is verplicht voor elke prijsverhoging van deze kaartsoorten advies te vragen.
.
"If you are depressed you shouldn't be in C major!" - Rick Beato
Beschermd zijn enkele reis en retour vol tarief 2e klas en trajectabonnement 2e klas.quote:
[..]
Wat wel en niet een beschermde kaartsoort is mogen ze toch zelf bepalen, lijkt me? Of is dat vastgelegd na advies door het LOCOV?
Dat zijn de tarieven die slechts met inflatie plus stijging infraheffing-voorzover-boven-inflatie mogen worden verhoogd.
Zaterdag naar Terug naar Toen bij de VSMquote:
Nog iemand die dit weekend erop uitgaat met de trein? Of iets gaat doen dat er mee verwant is?
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Vanavond naar Amsterdam en morgen terug.quote:
Nou...zo kan hij wel weer he lui.
Nog iemand die dit weekend erop uitgaat met de trein? Of iets gaat doen dat er mee verwant is?
Me dunkt dat Ministerie van Financiën in komende jaren (lees: nooit) alleen maar meer geld eist van NS in plaats van dat het treinkaartjes goedkoper maakt voor de reizigers
ik zie hier ook druppels op straat! Ohnoes de Apocalypse komt eraan
Ohnoes de Apocalypse komt eraan
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Koekjes-apocalypsequote:Op vrijdag 6 september 2013 16:36 schreef Dr_Flash het volgende:
ik zie hier ook druppels op straat!
Op NS.nl lees ik trouwens over traject Maastricht-Heerlen: Tussen Heerlen en Maastricht rijden minder treinen door beperkingen in de materieelinzet.
Wat moet ik me nou voorstellen bij beperkingen in materieelinzet? Is er ergens een perron in een nacht verkort?
afslanken? afsteken en weg laten drijven zul je bedoelen
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Spitzke - Die Gleis Power rijdt nog wel Ook geel en blauw
Ook geel en blauw
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Veolia zal wel materieeltekort hebbenquote:
[..]
Koekjes-apocalypse
Op NS.nl lees ik trouwens over traject Maastricht-Heerlen: Tussen Heerlen en Maastricht rijden minder treinen door beperkingen in de materieelinzet.
Wat moet ik me nou voorstellen bij beperkingen in materieelinzet? Is er ergens een perron in een nacht verkort?
Altijd onderweg naar het avontuur
De NS automaat, hoe werkt het nou echt?
Dag in dag uit reizen wij Nederlanders, van en naar bestemmingen met de auto of met de trein. Vorige keer hebben we al gezien dat de usability van verkeersborden veel te wensen overlaat en daarom neem ik nu een kijkje naar de usability van één van de meest gebruikte machines die we onderweg tegenkomen, namelijk de NS automaat.
Bron en meer
Geinig artikel!
Dag in dag uit reizen wij Nederlanders, van en naar bestemmingen met de auto of met de trein. Vorige keer hebben we al gezien dat de usability van verkeersborden veel te wensen overlaat en daarom neem ik nu een kijkje naar de usability van één van de meest gebruikte machines die we onderweg tegenkomen, namelijk de NS automaat.
Bron en meer
Geinig artikel!
Heel veel interessant leesvoer vandaag via rijksoverheid.nl
Rapport capaciteitsverdeling op het spoor
Beantwoording Kamervragen van de leden Dik-Faber (CU), De Boer (VVD) en De Rouwe (CDA) over het project ZwolleSpoort
Rapport capaciteitsverdeling op het spoor
Beantwoording Kamervragen van de leden Dik-Faber (CU), De Boer (VVD) en De Rouwe (CDA) over het project ZwolleSpoort
Die laatste vraag is natuurlijk complete bullshit. Die 11 minuten stationnement in de IC Leeuwarden-Rotterdam v.v. zorgt helemaal niet voor een sterke vertragingsgevoeligheid. Die lange stilstand zorgt er juist voor dat die IC vrijwel altijd pünktlich is.
Klopt ja, het is planmatige ambitieloosheid om bij pünktlichkeit in de buurt te komenquote:
Die laatste vraag is natuurlijk complete bullshit. Die 11 minuten stationnement in de IC Leeuwarden-Rotterdam v.v. zorgt helemaal niet voor een sterke vertragingsgevoeligheid. Die lange stilstand zorgt er juist voor dat die IC vrijwel altijd pünktlich is.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Het past gewoon niet anders.quote:
[..]
Klopt ja, het is planmatige ambitieloosheid om bij pünktlichkeit in de buurt te komen
Haha, dit is een apart effect: het onweert behoorlijk hier in Almelo, vrijwel recht boven het station. Zojuist terwijl de conducteur aan het omroepen was hoorde je de klap ook nog versterkt door de omroep heen
Nou nog hopen dat die hier niet ergens in de electra inslaat...
Nou nog hopen dat die hier niet ergens in de electra inslaat...
Ten oosten van Almelo ookquote:
Op Het wordt weer lichter en we lijken er met alleen een enkelvoudige overwegstoring vanaf gekomen te zijn!
Foto's van het oude station Heerhugowaard, en het oude goederenstation Heerhugowaard. Datum, onbekend; fotograaf, onbekend; bron: Facebook.
Het past wel anders, maar bij aanpassing worden andere regio's niet vrolijkquote:
en Zwolle spoort laat helaas nog even op zich wachten
Altijd onderweg naar het avontuur
Wordt in de discussie over tariefsverhogingen niet vergeten dat er nu allerlei nieuwe abonnementen zijn (Weekend Vrij, Dal Vrij, etc.) waardoor je gemiddeld per kilometer veel goedkoper kan reizen dan 'vroeger' (toen kennelijk alles beter was) ooit mogelijk geweest zou zijn? Ik zag hier laatst nog bedragen langskomen in de richting van ¤0,02 per kilometer, bijvoorbeeld.
Er wordt gesteld dat er een sterke vertragingsgevoeligheid rond Zwolle is. Dat is maar ten dele waar. In Zwolle kan de vertraging niet of nauwelijks ingelopen worden, omdat er een ingewikkelde legpuzzel gemaakt is. Er wordt in zijn algemeenheid over gerept, niet specifiek over de Leeuwarderquote:
Die laatste vraag is natuurlijk complete bullshit. Die 11 minuten stationnement in de IC Leeuwarden-Rotterdam v.v. zorgt helemaal niet voor een sterke vertragingsgevoeligheid. Die lange stilstand zorgt er juist voor dat die IC vrijwel altijd pünktlich is.
Altijd onderweg naar het avontuur
In sommige gevallen kun je een heel stuk goedkoper uit zijn als vroeger, maar als jij als forens gewoon s ochtends en s avonds reist, ben je het bokje. Je betaalt gewoon de volle mep om vaak in een veel te volle trein te stappen. Okay, dat is te doen.. Maar dan moet je m.i de prijs niet verhogen.quote:
Wordt in de discussie over tariefsverhogingen niet vergeten dat er nu allerlei nieuwe abonnementen zijn (Weekend Vrij, Dal Vrij, etc.) waardoor je gemiddeld per kilometer veel goedkoper kan reizen dan 'vroeger' (toen kennelijk alles beter was) ooit mogelijk geweest zou zijn? Ik zag hier laatst nog bedragen langskomen in de richting van ¤0,02 per kilometer, bijvoorbeeld.
''Tuurlijk is het een onoogelijk lelijk spuugding. Kun je d'r toch nog wel aan gehecht zijn? Je houdt toch ook van je moeder?''
Het is eigenlijk heel simpel. Prorail krijgt van het ministerie minder geld om het spooronderhoud uit te voeren. Vervolgens verhoogt Prorail de tarieven voor gebruik, NS heft het op de gebruikers en de staat krijgt evenveel geld van NS omdat ze dat moeten afdragen. We worden als reiziger eigenlijk twee keer genaaid.
Dan moeten zowel de Emmerlijn als Zwolle-Deventer aan de kant. Bij elkaar opgeteld stukken belangrijker dan de Leeuwardertak wat qua reizigersaantallen uiteindelijk ook alleen maar een zijlijn is.quote:
[..]
Het past wel anders, maar bij aanpassing worden andere regio's niet vrolijk
en Zwolle spoort laat helaas nog even op zich wachten
je hebt alleen de Emmerlijn die in de weg zit, meer niet.quote:
[..]
Dan moeten zowel de Emmerlijn als Zwolle-Deventer aan de kant. Bij elkaar opgeteld stukken belangrijker dan de Leeuwardertak wat qua reizigersaantallen uiteindelijk ook alleen maar een zijlijn is.
Altijd onderweg naar het avontuur
Ook in zo'n geval kun je van een nieuw abonnement gebruikmaken dat goedkoper is dan vroeger..quote:
[..]
In sommige gevallen kun je een heel stuk goedkoper uit zijn als vroeger, maar als jij als forens gewoon s ochtends en s avonds reist, ben je het bokje. Je betaalt gewoon de volle mep om vaak in een veel te volle trein te stappen. Okay, dat is te doen.. Maar dan moet je m.i de prijs niet verhogen.
Kortom, de tariefstijging moet je goeddeels aan de bezuinigingen door overheid wijten. Maar da's te moeilijk om in één ANP-persberichtje van drie regels te zetten kennelijk.quote:
Het is eigenlijk heel simpel. Prorail krijgt van het ministerie minder geld om het spooronderhoud uit te voeren. Vervolgens verhoogt Prorail de tarieven voor gebruik, NS heft het op de gebruikers en de staat krijgt evenveel geld van NS omdat ze dat moeten afdragen. We worden als reiziger eigenlijk twee keer genaaid.
Ja, maar dat is maar net hoeveel gebruik je ervan maaktquote:
Wordt in de discussie over tariefsverhogingen niet vergeten dat er nu allerlei nieuwe abonnementen zijn (Weekend Vrij, Dal Vrij, etc.) waardoor je gemiddeld per kilometer veel goedkoper kan reizen dan 'vroeger' (toen kennelijk alles beter was) ooit mogelijk geweest zou zijn? Ik zag hier laatst nog bedragen langskomen in de richting van ¤0,02 per kilometer, bijvoorbeeld.
Afgelopen maand was voor mij bijzonder goed wat dat betreft. Langjarig zit ik met weekendVrij rond de 6 cent per km. Nog best netjes.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Wat heeft iemand die niet 4-5 dagen per week met de trein reist daar mee van doen?quote:
Wordt in de discussie over tariefsverhogingen niet vergeten dat er nu allerlei nieuwe abonnementen zijn (Weekend Vrij, Dal Vrij, etc.) waardoor je gemiddeld per kilometer veel goedkoper kan reizen dan 'vroeger' (toen kennelijk alles beter was) ooit mogelijk geweest zou zijn? Ik zag hier laatst nog bedragen langskomen in de richting van ¤0,02 per kilometer, bijvoorbeeld.
dag
Ik denk dat het grootste deel van de 1,2 miljoen reizigers p/d (hoog)frequente reizigers zijn die met de nieuwe abonnementsvormen voordeliger uit kunnen zijn dan voorheen. Ik heb het dus over het totaalplaatje.quote:
[..]
Wat heeft iemand die niet 4-5 dagen per week met de trein reist daar mee van doen?
Tuurlijk, maar bij gelijk gebruik ben ik met mijn Weekend Vrij gigantisch veel goedkoper uit dan als ik vroeger met 40% had moeten reizen. En ik maak echt geen rondreizen ieder weekend.quote:
[..]
Ja, maar dat is maar net hoeveel gebruik je ervan maakt
Die lui krijgen hun reiskosten toch van de baas vergoed.quote:
[..]
Ik denk dat het grootste deel van de 1,2 miljoen reizigers p/d (hoog)frequente reizigers zijn die met de nieuwe abonnementsvormen voordeliger uit kunnen zijn dan voorheen. Ik heb het dus over het totaalplaatje.
Denk aan ouderen, mensen die normaal met de auto gaan, toeristen. Waarom zouden zij extra verhoogd moeten worden omdat het systeem niet goed werkt?
dag
Hoe wil jij het zien dan?quote:
[..]
Die lui krijgen hun reiskosten toch van de baas vergoed.
Denk aan ouderen, mensen die normaal met de auto gaan, toeristen. Waarom zouden zij extra verhoogd moeten worden omdat het systeem niet goed werkt?
Ik ook niet. Zou wel moeten thoughquote:
En ik maak echt geen rondreizen ieder weekend.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Dat ze zich houden aan de geldende afspraken en niet achterlijk meer verhogen dan de inflatie.quote:
dag
Dat komt dus door bezuinigingen bij de overheid. Gelukkig wordt de A27 wel verbreed zeggen we dan altijd maar hier.quote:
[..]
Dat ze zich houden aan de geldende afspraken en niet achterlijk meer verhogen dan de inflatie.
/sarcasme
De NS is degene die gaat verhogenquote:
[..]
Dat komt dus door bezuinigingen bij de overheid. Gelukkig wordt de A27 wel verbreed zeggen we dan altijd maar hier.
en van het landelijke tariefstelsel voor treinreizen af wil. Daar moet je niet de schuld voor bij iemand anders leggen.
dag
Dat laatste willen toch echt de regionale vervoerder naar mijn weten, die hun eigen tarieven willen (lees: hogere tarieven) berekenen.quote:
[..]
De NS is degene die gaat verhogen
Ja, de NS verhoogt, maar wat moeten ze anders doen? Dat extra geld wat naar ProRail gaat moet toch ergens vandaan komen? De overheid betaalt het niet.
Ik vind eigenlijk dat ze zich de godverdomme ogen uit hun kop moeten schamen om ook maar gelijkblijvende tarieven te durven vragen. Dagelijks blijkt dat de reiziger niet meer dan 85% van het "gehoopte" aantal treinen kan gebruiken. Dan lijkt me een tariefdaling van 15 % eerder op zijn plaats. Een tariefstijging geeft wel aan hoe compleet van God los iedereen op dat hoofdkantoor is.quote:
[..]
Dat ze zich houden aan de geldende afspraken en niet achterlijk meer verhogen dan de inflatie.
Wat wil je nou? Wij MOETEN betalen voor "vervoer", en jullie "proberen eens of er wat kan rijden, en anders jammer dan"?
Nou, volgende keer "proberen" wij ook wel te betalen hoor. Maar als dat om <<insert willekeurige kutsmoes>> niet lukt, tsja, jammer dan. Vervoer me toch maar.
De tweede situatie is niet alleen volstrekt ondenkbaar, maar ook volstrekt logisch.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Minder dividend afdragen aan de staat omdat het bedrijf minder goed gepresteerd heeft. En die aandeelhouder zal dan wel schoon schip willen maken. Terecht.quote:
[..]
Dat laatste willen toch echt de regionale vervoerder naar mijn weten, die hun eigen tarieven willen (lees: hogere tarieven) berekenen.
Ja, de NS verhoogt, maar wat moeten ze anders doen? Dat extra geld wat naar ProRail gaat moet toch ergens vandaan komen? De overheid betaalt het niet.
dag
Kom dan ook eens naar deze uithoek droppie..quote:
[..]
Ik ook niet. Zou wel moeten though
Was ik 2 weken geleden nog kuttekoppiequote:
[..]
Kom dan ook eens naar deze uithoek droppie..
Op de kerremes in Alkmaar.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Omdat ProRail meer geld vraagt presteert NS automatisch minder en dient ze minder dividend uit te keren?quote:
[..]
Minder dividend afdragen aan de staat omdat het bedrijf minder goed gepresteerd heeft. En die aandeelhouder zal dan wel schoon schip willen maken. Terecht.
Overigens verwacht ik dat de aandeelhouder vooral dividend uitgekeerd wil zien
Als ze de kaartjes moeten verhogen omdat ze het niet kunnen opbrengen, dan presteren ze kennelijk slechter. En anders hadden ze prorail moeten aanpakken. Daar heb ik als reiziger en klant van de NS niets mee te maken.quote:
[..]
Omdat ProRail meer geld vraagt presteert NS automatisch minder?
Overigens verwacht ik dat de aandeelhouder vooral dividend uitgekeerd wil zien
dag
Als het belang ligt bij dividend uitkeren ben je sowieso al fout bezig. Ik zeg: Heel NS van het HRN af trappen en Arriva alles laten doen.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Die hebben geen winststreven?quote:
Als het belang ligt bij dividend uitkeren ben je sowieso al fout bezig. Ik zeg: Heel NS van het HRN af trappen en Arriva alles laten doen.
NS draait overigens winst, dus ja, ze zouden het zelf kunnen ophoesten, maar dat wil de aandeelhouder niet want dan wordt er niets bezuinigt !
Arriva presteert als bedrijf beter, als vervoerder beter, als alles beter dan NS. Waarom wordt er zo krampachtig vastgehouden aan "dat NS toch vooral als Nationale Trots in ieder geval het Hoofdrailnet in bezit moet houden"? Waarom wordt die ellendige falers ondanks alles ZO ontzettend de hand boven het hoofd gehouden? Baangarantie tot en met 2017 hebben ze inmiddels afgedwongen, waar zie je zoiets? Waar zijn we mee bezig met zijn allen? Er wordt hier een organisatie totaal in de watten gelegd die totaal zijn reet aanveegt met zijn eigen taakquote:
[..]
Die hebben geen winststreven?
NS draait overigens winst, dus ja, ze zouden het zelf kunnen ophoesten, maar dat wil de aandeelhouder niet want dan wordt er niets bezuinigt !
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Natuurlijk wel, maar Arriva en Veolia geven in ieder geval gewoon toe dat ze geld willen verdienen ipv de huichelachtige wij-hebben-zo'n-belangrijke-maatschappelijke-functie-en-geld-is-bijzaak-houding van NS.quote:
[..]
Die hebben geen winststreven?
Ik doe effe of ik gek ben, en roep de NS op, de reiziger eens even te verwennen. Dat voorzetje, daar kom ik morgen columntechnisch nog even op terug.quote:
[..]
Die hebben geen winststreven?
NS draait overigens winst, dus ja, ze zouden het zelf kunnen ophoesten, maar dat wil de aandeelhouder niet want dan wordt er niets bezuinigt !
http://www.rtlnieuws.nl/n(...)volgend-jaar-duurder
Waaruit blijkt dat Arriva het beter doet? Een dieseltreintje op een enkelsporig traject heen en weer laten kachelen is niet altijd even gemakkelijk te vergelijken met de situatie op het HRN.quote:
[..]
Arriva presteert als bedrijf beter, als vervoerder beter, als alles beter dan NS. Waarom wordt er zo krampachtig vastgehouden aan "dat NS toch vooral als Nationale Trots in ieder geval het Hoofdrailnet in bezit moet houden"? Waarom wordt die ellendige falers ondanks alles ZO ontzettend de hand boven het hoofd gehouden? Baangarantie tot en met 2017 hebben ze inmiddels afgedwongen, waar zie je zoiets? Waar zijn we mee bezig met zijn allen? Er wordt hier een organisatie totaal in de watten gelegd die totaal zijn reet aanveegt met zijn eigen taak
Maar vanwege de positie van NS en met de overheid als enige aandeelhouder zit daar toch wat in. Winst gaat middels dividenden naar de overheid en kan daardoor weer worden geherinvesteerd in het spoor. Dat is bij private bedrijven niet zo.quote:
[..]
Natuurlijk wel, maar Arriva en Veolia geven in ieder geval gewoon toe dat ze geld willen verdienen ipv de huichelachtige wij-hebben-zo'n-belangrijke-maatschappelijke-functie-en-geld-is-bijzaak-houding van NS.
Geherinvesteerd in asfalt ja.quote:
[..]
Maar vanwege de positie van NS en met de overheid als enige aandeelhouder zit daar toch wat in. Winst gaat middels dividenden naar de overheid en kan daardoor weer worden geherinvesteerd in het spoor. Dat is bij private bedrijven niet zo.
Uit de oude doos:
NS blokkeert treinorder voor Noorden
Van onze verslaggever Harry van Gelder − 23/06/01, 00:00
De Nederlandse Spoorwegen houden investeringen in nieuwe treinen in Friesland en Groningen tegen. Het Britse Arriva, dat samen met NS in NoordNed zit, heeft offertes klaar liggen voor nieuwe Siemens-treinen....
Opmerkelijk is dat Arriva zegt dat de jaarlijkse exploitatiekosten van de nieuwe rijtuigen lager zijn dan wat nu jaarlijks aan NS voor de oude treinen aan huur moet worden afgedragen. NS wil geen commentaar geven. 'Wij houden deze zaken intern.'
In de samenwerking met Arriva is afgesproken dat NS de treinen levert. De geleverde treinen zijn echter zo slecht dat momenteel bijna de helft kapot aan de kant staat. 'Wij ondervinden daarvan veel schade. Niet alleen materieel, maar ook immaterieel. De publieke opinie denkt dat geprivatiseerde bedrijven slecht presteren en dat heeft een negatieve invloed op het liberaliseringsproces. Maar daar gaat het hier helemaal niet om. Wij willen de reiziger graag het comfort bieden waar hij recht op heeft, maar de NS houdt zich niet aan de overeenkomst', zegt financieel-directeur A. Hettinga van Arriva Nederland.
Arriva is verbolgen over de handelswijze van de Nederlandse Spoorwegen. Het vervoerbedrijf heeft een kwade brief naar NS gestuurd, waarin het snelle maatregelen eist. 'Contract is contract. We hebben afgesproken dat NS treinen levert en dat komt NS niet na. De Nederlandse Spoorwegen leveren daarmee een wanprestatie', aldus Hettinga.
NoordNed heeft ten gevolge van het uitvallen van de treinen veel last van vertragingen. Reizigers in de noordelijke provincies klagen steen en been. Provinciale bestuurders hebben al aangekondigd het bedrijf wegens de slechte prestaties een boete te geven van tegen de miljoen gulden. Financieel-directeur Hettinga: 'Die boete sturen we rechtstreeks door naar de Nedrelandse Spoorwegen.'
Voor het onderhoud van de treinen is NoordNed aangewezen op de onderhoudsafdelingen van NS. Daar is de laatste jaren grootschalig op bezuinigd. Net als de landelijk opererende bedrijven hebben ook de Noordelijke onderhoudsbedrijven veel te weinig onderdelen in voorraad. De levertijd daarvoor is lang waardoor veel treinen langdurig aan de kant staan.
Naar aanleiding van de brief van Arriva heeft NS toegezegd NoordNed binnenkort extra treinen te leveren. Volgens NS zullen DE3 dieseltreinen worden ingezet. Dat zijn de oudste en storingsgevoeligste treinen die NS nog in bezit heeft. Dit voedt de gedachte bij NoordNed dat NS zijn oude materieel in het Noorden dumpt.
http://www.volkskrant.nl/(...)r-voor-Noorden.dhtml
NS blokkeert treinorder voor Noorden
Van onze verslaggever Harry van Gelder − 23/06/01, 00:00
De Nederlandse Spoorwegen houden investeringen in nieuwe treinen in Friesland en Groningen tegen. Het Britse Arriva, dat samen met NS in NoordNed zit, heeft offertes klaar liggen voor nieuwe Siemens-treinen....
Opmerkelijk is dat Arriva zegt dat de jaarlijkse exploitatiekosten van de nieuwe rijtuigen lager zijn dan wat nu jaarlijks aan NS voor de oude treinen aan huur moet worden afgedragen. NS wil geen commentaar geven. 'Wij houden deze zaken intern.'
In de samenwerking met Arriva is afgesproken dat NS de treinen levert. De geleverde treinen zijn echter zo slecht dat momenteel bijna de helft kapot aan de kant staat. 'Wij ondervinden daarvan veel schade. Niet alleen materieel, maar ook immaterieel. De publieke opinie denkt dat geprivatiseerde bedrijven slecht presteren en dat heeft een negatieve invloed op het liberaliseringsproces. Maar daar gaat het hier helemaal niet om. Wij willen de reiziger graag het comfort bieden waar hij recht op heeft, maar de NS houdt zich niet aan de overeenkomst', zegt financieel-directeur A. Hettinga van Arriva Nederland.
Arriva is verbolgen over de handelswijze van de Nederlandse Spoorwegen. Het vervoerbedrijf heeft een kwade brief naar NS gestuurd, waarin het snelle maatregelen eist. 'Contract is contract. We hebben afgesproken dat NS treinen levert en dat komt NS niet na. De Nederlandse Spoorwegen leveren daarmee een wanprestatie', aldus Hettinga.
NoordNed heeft ten gevolge van het uitvallen van de treinen veel last van vertragingen. Reizigers in de noordelijke provincies klagen steen en been. Provinciale bestuurders hebben al aangekondigd het bedrijf wegens de slechte prestaties een boete te geven van tegen de miljoen gulden. Financieel-directeur Hettinga: 'Die boete sturen we rechtstreeks door naar de Nedrelandse Spoorwegen.'
Voor het onderhoud van de treinen is NoordNed aangewezen op de onderhoudsafdelingen van NS. Daar is de laatste jaren grootschalig op bezuinigd. Net als de landelijk opererende bedrijven hebben ook de Noordelijke onderhoudsbedrijven veel te weinig onderdelen in voorraad. De levertijd daarvoor is lang waardoor veel treinen langdurig aan de kant staan.
Naar aanleiding van de brief van Arriva heeft NS toegezegd NoordNed binnenkort extra treinen te leveren. Volgens NS zullen DE3 dieseltreinen worden ingezet. Dat zijn de oudste en storingsgevoeligste treinen die NS nog in bezit heeft. Dit voedt de gedachte bij NoordNed dat NS zijn oude materieel in het Noorden dumpt.
http://www.volkskrant.nl/(...)r-voor-Noorden.dhtml
Als NS denkt dat ze dat WEL kunnen staat het ze vrij om op die concessies in te schrijven. Maar nee, DAAR haalt men de neus voor op.quote:
Een dieseltreintje op een enkelsporig traject heen en weer laten kachelen is niet altijd even gemakkelijk te vergelijken met de situatie op het HRN.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Fout! Ga eens de treinen richting Deventer, Nijverdal en Leeuwarden naast elkaar over het sporenplan heen tekenen. Daganie!quote:
[..]
je hebt alleen de Emmerlijn die in de weg zit, meer niet.
klopt, maar zodra het dieseltje op spoor 203 zou de Leeuwarder al weg kunnen en dat is drie volle minuten eerder dan nuquote:
[..]
Fout! Ga eens de treinen richting Deventer, Nijverdal en Leeuwarden naast elkaar over het sporenplan heen tekenen. Daganie!
Altijd onderweg naar het avontuur
Da's twee minuten opvolging. Op z'n minst. Je moet wissel 131B vrijrijden, dan rekening houden met 12 seconden voor rijweginstelling, daarna volgt 24 seconden voor de vertrekprocedure, dat rond je af op hele minuten en dan doe je er nog een minuut bij.
[ Bericht 71% gewijzigd door Mr_Klaasje op 06-09-2013 21:33:15 ]
[ Bericht 71% gewijzigd door Mr_Klaasje op 06-09-2013 21:33:15 ]
hou je twee minuten winst over, ook prima.
Het kan wel, als je maar wilt. Desnoods hang je er een aftelklok neer om de vertrekprocedure te versnellen
Maar goed, we moeten helaas nog jaren in de rommel zitten
Het kan wel, als je maar wilt. Desnoods hang je er een aftelklok neer om de vertrekprocedure te versnellen
Maar goed, we moeten helaas nog jaren in de rommel zitten
Altijd onderweg naar het avontuur
Overigens zie je wel dat als je die vertrekprocedure kan halveren of in dit rijtje kan elimineren je best een hoop capaciteit kunt winnen op dit soort stations.quote:
hou je twee minuten winst over, ook prima.
Het kan wel, als je maar wilt. Desnoods hang je er een aftelklok neer om de vertrekprocedure te versnellen
Maar goed, we moeten helaas nog jaren in de rommel zitten
klopt. Dat heeft de proef van ETMET wel aangetoond in Geldermalsen met die aftelklokquote:
[..]
Overigens zie je wel dat als je die vertrekprocedure kan halveren of in dit rijtje kan elimineren je best een hoop capaciteit kunt winnen op dit soort stations.
Altijd onderweg naar het avontuur
Die aftelklok was op zich niet zo spannend..quote:
[..]
klopt. Dat heeft de proef van ETMET wel aangetoond in Geldermalsen met die aftelklok
Ik verwacht serieus niet goedkoper uit te kunnen zijn dan met mijn oude-stijl voordeelurenkaart.quote:
[..]
Ook in zo'n geval kun je van een nieuw abonnement gebruikmaken dat goedkoper is dan vroeger..
"If you are depressed you shouldn't be in C major!" - Rick Beato
nee, maar wel retehandigquote:
[..]
Die aftelklok was op zich niet zo spannend..
Altijd onderweg naar het avontuur
Misschien dat oneraveren reizigers dan niet meer in blinde paniek naar de trein rennen om bij de eerste deur als een idioot op de knop te gaan rammen. Dat alles onder begeleiding van een uiterst kalme conducteur die een keer of 4 roept dat de trein pas over 11 minuten gaat vertrekken. Op spoor 18b/19b in Utrecht is het altijd gezellig.quote:
tsja, er zijn ook nog steeds mensen die het vreemd vinden dat je bij het uitstappen in een Arriva-trein niet op de knop drukt om de deuren te openen en dan zelf maar als een idioot op die knoppen gaan rammen. Is niet nodig, omdat je van te voren al kunt drukkenquote:
[..]
Misschien dat oneraveren reizigers dan niet meer in blinde paniek naar de trein rennen om bij de eerste deur als een idioot op de knop te gaan rammen. Dat alles onder begeleiding van een uiterst kalme conducteur die een keer of 4 roept dat de trein pas over 11 minuten gaat vertrekken. Op spoor 18b/19b in Utrecht is het altijd gezellig.
Altijd onderweg naar het avontuur
weet ik, maar toch zou het met kleine verschuivingen allemaal net moeten passen. Maar goed, zolang er nog een Emmerlijn is en het emplacement van Zwolle niet aangepast is kun je weinig doen om alles te versnellenquote:
[..]
Ik bedoel qua tijdsinvloed in vergelijking met wat ik daarnaast noem.
Altijd onderweg naar het avontuur
Dat doen ze bij een bus ook terwijl op het bord bij de halte duidelijk staat dat ie pas over drie minuten gaatquote:
[..]
Misschien dat oneraveren reizigers dan niet meer in blinde paniek naar de trein rennen om bij de eerste deur als een idioot op de knop te gaan rammen. Dat alles onder begeleiding van een uiterst kalme conducteur die een keer of 4 roept dat de trein pas over 11 minuten gaat vertrekken. Op spoor 18b/19b in Utrecht is het altijd gezellig.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Dit weekend kan de SSN 01 1075 niet rijden tijdens de Wereldhavendagen in verband met een defect. Er wordt hard gewerkt om de 01 1075 voor de rit van 14 september rijvaardig te krijgen.
Eerste week zelfstandig rijden achter de rug. Gelijk pittige vuurdoop gehad
- Deurstoring (geen groene lamp deuren dicht)
- Opeens luchtlekkage (alles weg ) Toen ik dat verholpen had na 10 minuten bleef mijn veerrem vast zitten. Al met al een uitdaging +20 , en gelijk weer keren op Groningen.
- Potdichte mist! Vannacht had ik de één-na-laatste stoptrein uit Nieuweschans terug naar Groningen. Ge-wel-dig Was wel bijzonder om met een zicht van ongeveer 3 meter gewoon met 100 terug te cruisen. Prachtig
- Politie in de trein bij Loppersum, op zoek naar een weg gelopen meisje.
Maandagochtend meld ik me weer bij de baas!
Lekker weekje wel, nu 2 dagen verdiende rust, op naar mijn meisje toe 
- Deurstoring (geen groene lamp deuren dicht)
- Opeens luchtlekkage (alles weg
) Toen ik dat verholpen had na 10 minuten bleef mijn veerrem vast zitten. Al met al een uitdaging +20 , en gelijk weer keren op Groningen. - Potdichte mist! Vannacht had ik de één-na-laatste stoptrein uit Nieuweschans terug naar Groningen. Ge-wel-dig
Was wel bijzonder om met een zicht van ongeveer 3 meter gewoon met 100 terug te cruisen. Prachtig - Politie in de trein bij Loppersum, op zoek naar een weg gelopen meisje.
Maandagochtend meld ik me weer bij de baas!
Lekker weekje wel, nu 2 dagen verdiende rust, op naar mijn meisje toe
Klinkt als een lekker drukke week inderdaad. Ik mag vanavond weer. Drie weken vakantie gehad, vandaag gelijk de nachtdienst in.
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Somda suggereert dat het voorbereidend werk is voor de 11e.quote:
[ afbeelding ]
Zou het dan toch gaan gebeuren?
"If you are depressed you shouldn't be in C major!" - Rick Beato
Surveillance-Fiets
Toezicht is gezond!
quote:
Eerste week zelfstandig rijden achter de rug. Gelijk pittige vuurdoop gehad
- Deurstoring (geen groene lamp deuren dicht)
- Opeens luchtlekkage (alles weg
- Potdichte mist! Vannacht had ik de één-na-laatste stoptrein uit Nieuweschans terug naar Groningen. Ge-wel-dig
- Politie in de trein bij Loppersum, op zoek naar een weg gelopen meisje.
Maandagochtend meld ik me weer bij de baas!
Lekker weekje wel, nu 2 dagen verdiende rust, op naar mijn meisje toe
Ik denk meer dat je als nieuwsposter een geile egocentrische narcist moet zijn, die een flinke stijve krijgt van alle berichten die ie van zijn eigen hand ziet op de FP, zo! ©yvonne
Beste nieuwsbericht ooit op de FOK!frontpage!
Beste nieuwsbericht ooit op de FOK!frontpage!
rijdendetreinenquote:
Blijkbaar. Welke app is dat?
Ik sta hier overigens op Sloterdijk, de omroep gaat onafgebroken door. Wat een bende.
Lekker dringend danquote:Op zaterdag 7 september 2013 10:41 schreef Litpho het volgende:
[..]
Somda suggereert dat het voorbereidend werk is voor de 11e.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Als de IC's via linkerspoor richting Zwolle gaan, kan je prima aan het defecte wissel werken lijkt me
Als ik de veiligheidsnormen goed in mijn hoofd heb is dat niet toegestaan. Wellicht dat ik er naast zit.
Ja dat dacht ik ook maar aan de andere kant, was dat niet per 1-1 pas?quote:
Als ik de veiligheidsnormen goed in mijn hoofd heb is dat niet toegestaan. Wellicht dat ik er naast zit.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Klopt.quote:
[..]
Ja dat dacht ik ook maar aan de andere kant, was dat niet per 1-1 pas?
Wellicht moest men het quotum "gedupeerde reizigers per weekend" nog halen. Als dát niet dringend is...quote:
"If you are depressed you shouldn't be in C major!" - Rick Beato
Was die trein afgelopen week door de rooie gegaan toevallig?
Ik heb geen internet in mijn nieuwe kamer, en ik hoorde de omroeper van de week over een defecte trein, en geen treinverkeer tussen Zwolle - Lelystad en Zwolle - Amersfoort. Dwars in de wisselstraat dacht ik al. Of ontsporing, of een STS.
Ik heb geen internet in mijn nieuwe kamer, en ik hoorde de omroeper van de week over een defecte trein, en geen treinverkeer tussen Zwolle - Lelystad en Zwolle - Amersfoort. Dwars in de wisselstraat dacht ik al. Of ontsporing, of een STS.
Nu is het zo dat je aan het linkerbeen niet mag werken als het nevenspoor niet BD is en aan het rechterbeen wel. Vanaf 1-1 mag je geheel niet meer werken als het nevenspoor niet BD is. Ik weet niet precies welk wissel er nou gesloopt is maar misschien dat iemand die het wel weet hiermee een passende conclusie kan maken.quote:
[..]
Ja dat dacht ik ook maar aan de andere kant, was dat niet per 1-1 pas?
Oh dat gaat wel voor natuurlijk jaquote:
[..]
Wellicht moest men het quotum "gedupeerde reizigers per weekend" nog halen. Als dát niet dringend is...
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Mocht er trouwens iemand van hier nog helemaal nat worden van fikse hijskranen. Bij Riekerpolder aansluiting stonden er wel een aantal rond een uur of kwart over 11
quote:
Was die trein afgelopen week door de rooie gegaan toevallig?
Ik heb geen internet in mijn nieuwe kamer, en ik hoorde de omroeper van de week over een defecte trein, en geen treinverkeer tussen Zwolle - Lelystad en Zwolle - Amersfoort. Dwars in de wisselstraat dacht ik al. Of ontsporing, of een STS.
Nieuws daarover, weet niet of het al gepost is:
quote:Noodstop na gemist sein bij Zwolle
vrijdag 6 sep 2013, 11:12 (update: 06-09-13, 13:00)
Op het spoor bij Zwolle is maandag, naar nu bekend is geworden, een trein door rood gereden. Daarbij reed de trein een wissel kapot, zo zegt ProRail.
Een dubbeldekker die onderweg was naar Zwolle negeerde ter hoogte van de Hanzebrug een rood signaal. De trein vernielde een wissel die 200 meter verderop lag.
Veiligheidssysteem
Een bron bij de spoorwegen vertelt aan de NOS dat de trein 540 meter doorgereden is. Het veiligheidssysteem van de spoorwegen zou hebben gefaald. Volgens de bron moest de intercity uit Amersfoort een noodstop maken.
Volgens een woordvoerder van ProRail is alles nog onderwerp van onderzoek: "Alle conclusies zijn nu nog voorbarig."
Er rijden al de hele week minder treinen op de Hanzelijn (Lelystad - Zwolle) en de Veluwelijn (Amersfoort - Zwolle). ProRail voert nog reparaties uit aan de wissel.
Grondig onderzoek
Reizigersorganisatie Rover wil wachten met een reactie tot er grondig onderzoek is gedaan. Maar de woordvoerder maakt zich wel zorgen omdat er veel slachtoffers hadden kunnen vallen.
Rover wijst erop dat er weinig ongelukken op het spoor gebeuren. De woordvoerder maak een vergelijking met het verkeer op de weg. "Er rijden dagelijks duizenden auto's door rood. De kans dat er iets met een voetganger gebeurt, is gelukkig heel erg klein."
[ Bericht 1% gewijzigd door #ANONIEM op 07-09-2013 13:11:50 ]
Surveillance-Fiets
Toezicht is gezond!
Systeem gefaald...
Ik denk meer dat je als nieuwsposter een geile egocentrische narcist moet zijn, die een flinke stijve krijgt van alle berichten die ie van zijn eigen hand ziet op de FP, zo! ©yvonne
Beste nieuwsbericht ooit op de FOK!frontpage!
Beste nieuwsbericht ooit op de FOK!frontpage!
Ah! Dat is wel pittig om te lezen. Misschien reed de meester wel zonder ATB, maar dan lijkt het me wel dat je op het puntje van je stoel zit als je een gele hebt gehad.quote:
[..]
Nieuws daarover, weet niet of het al gepost is:
[..]
Dit was een reguliere trein, met reizigers. Dan mag ATB niet buitendienst zijn.quote:
[..]
Ah! Dat is wel pittig om te lezen. Misschien reed de meester wel zonder ATB, maar dan lijkt het me wel dat je op het puntje van je stoel zit als je een gele hebt gehad.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
In sommige gevallen als het rijden je door een defect aan de ATB onmogelijk wordt gemaakt, mag je de ATB buiten dienst zetten. Dit meldt je vervolgens aan de treindienstleider, en het materieel moet op het eindstation uit de dienst worden gehaaldquote:
[..]
Dit was een reguliere trein, met reizigers. Dan mag ATB niet buitendienst zijn.
Ik doe dat uit het hoofd, kan best zijn dat het in het handboek anders wordt gezegd, maar het handboek heb ik hier niet liggen, en ik drink bier want weekend
Ik meen een virmquote:
Wat voor een treinstel was het dan?
VIRM stel 8606.quote:
Wat voor een treinstel was het dan?
Is dat niet veranderd in dat er bij het volgende station gestopt moet worden en dat de trein dan opgeheven wordt?quote:
[..]
In sommige gevallen als het rijden je door een defect aan de ATB onmogelijk wordt gemaakt, mag je de ATB buiten dienst zetten. Dit meldt je vervolgens aan de treindienstleider, en het materieel moet op het eindstation uit de dienst worden gehaald
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Je mag overigens op het beginstation niet vertrekken met een ATB-loze trein, maar als je onderweg hinderlijke storingen krijgt, dan mag je hem dus wel uitschakelen
Voor zover ik weet niet.quote:
[..]
Is dat niet veranderd in dat er bij het volgende station gestopt moet worden en dat de trein dan opgeheven wordt?
Uit het Handboek Machinist van dec. 2006:
Is het trouwens de bedoeling dat die handboeken op internet rondslingeren? Die van treindienstleider heb ik nooit kunnen vinden, maar die van machinist, vertrekassistent en hoofdconducteur wel.
Maar dat is dus misschien nogal verouderde informatie.quote:De ATB mag buiten bedrijf worden gesteld bij een ATB-storing die zo hinderlijk is, dat niet normaal kan worden gereden. Materieel met buiten bedrijf gestelde ATB, wordt op het eindstation uit de dienst genomen. Houd de ATB bij een ATB-veiligheidsstoring wel zo mogelijk in bedrijf in verband met het in te stellen onderzoek.
Als u de ATB buiten bedrijf zet, moet u onmiddellijk de technische ondersteuning hierover inlichten.
Is het trouwens de bedoeling dat die handboeken op internet rondslingeren? Die van treindienstleider heb ik nooit kunnen vinden, maar die van machinist, vertrekassistent en hoofdconducteur wel.
Die neus is nog groter dan normaal
Ma come piove bene su'gli <a href="http://www.youtube.com/watch?v=Tj9IIfOuYt0" rel="nofollow" target="_blank">impermeabili</a>
Wat een plaat!quote:
[ afbeelding ]
V250 4811 na maanden weer op het spoor bij Maarssen. Foto niet van mij.
Als je er zo naar kijkt is het echt helemaal zonde
Ik snap alleen niet waarom de binnenverlichting overal aanstaat, er zit toch niemand in.
Verkrijgbaar met diverse letter- en cijfercombinaties!
Even hier op terugkomend.quote:
[..]
Sorry was 3 weken zonder jullie, kreeg het net van de DB in mijn mailbox.
Voor wie een Iphone heeft is er nu nieuwe versie van DB Navigator, Android ab Herbst 2013.
betreft het alleen de DB app of alle HAFAS apps? Want ik heb zelf de CFL versie voor als ik Wifi heb, en de offline interrail versie voor als ik offline ben. (Aangezien alle hafas apps t zelfde zijn, behalve het jasje)
Heb nog twee Fyra-foto'tjes uit de oude doos (gemaakt tijdens mijn eerste en tegelijk laatste rit met de V250):
Nieuw Rotterdam CS, nieuwe Fyra, dit moet het toekomstplaatje van NS zijn geweest. Best mooi eigenlijk, vind ik.
[ Bericht 2% gewijzigd door #ANONIEM op 07-09-2013 14:58:52 ]
Nieuw Rotterdam CS, nieuwe Fyra, dit moet het toekomstplaatje van NS zijn geweest. Best mooi eigenlijk, vind ik.
[ Bericht 2% gewijzigd door #ANONIEM op 07-09-2013 14:58:52 ]
Mijn eerste en waarschijnlijk ook enige en laatste plaat van een oek rijdende Fyra kwam ik tegen op 18 april 2013 bij Dordrecht Zuid.
Snif.. De nostalgie.. OKE LATEN WE ZE TOCH MAAR AFNEMEN EN REPARERENquote:
[..]
Wat een plaat!
Als je er zo naar kijkt is het echt helemaal zonde
Niet echt natuurlijk..
Foto numero uno komt me bekend voor.. Zo heb ik de V250 ook gezien nadat ik in R'dam eruit stapte tijdens mijn eerste en enige rit.quote:
Heb nog twee Fyra-foto'tjes uit de oude doos (gemaakt tijdens mijn eerste en tegelijk laatste rit met de V250):
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
Nieuw Rotterdam CS, nieuwe Fyra, dit moet het toekomstplaatje van NS zijn geweest. Best mooi eigenlijk, vind ik.
Heb ik je toen nog gesproken of niet? Ik weet het niet meer. Heb drie ritten met de V250 gereden.quote:
[ afbeelding ]
Fyra V250 4806 na de aller-, allereerste reizigersrit (29 juli 2012).
Op 29 juli 2012 van Schiphol naar Amsterdam en twee keer van Amsterdam naar Rotterdam. Ik had graag nog eens de hele rit naar Brussel meegemaakt (met het nieuwjaarsrondje toen), maar dat is er helaas nooit van gekomen..
Volgens mij wel. Jij hebt toen Schiphol -> Amsterdam gedaan, toch?quote:
[..]
Heb ik je toen nog gesproken of niet? Ik weet het niet meer. Heb drie ritten met de V250 gereden.
Ik heb 1x een rit Schiphol - Brussel - Rotterdam gedaan met de V250. Die rit verliep niet bepaald vlekkeloos.quote:Op 29 juli 2012 van Schiphol naar Amsterdam en twee keer van Amsterdam naar Rotterdam. Ik had graag nog eens de hele rit naar Brussel meegemaakt (met het nieuwjaarsrondje toen), maar dat is er helaas nooit van gekomen..
linkje naar dat bewuste verslag?quote:
Ik heb 1x een rit Schiphol - Brussel - Rotterdam gedaan met de V250. Die rit verliep niet bepaald vlekkeloos.
Here you go: PTA / Treinentopic #480: Diverse oorzakenquote:
[..]
linkje naar dat bewuste verslag?
[ Bericht 10% gewijzigd door James1988 op 07-09-2013 16:54:36 ]
quote:
[..]
Here you go: PTA / Treinentopic #480: Diverse oorzaken
quote:Al met al, mijn eindoordeel: wat is dit voor rommel?
Ik weet nog wel dat ik na mijn eerste Mysteryland op Schiphol even naar de BK ging en toen ik weer naar beneden kwam een gloednieuwe Fyra V250 door Schiphol zag rijden naar Amsterdam. Dat was op 29 augustus 2009.
Documenten via rijksoverheid.nl
Resultaten van de audit naar prestatiegerichte onderhoudscontracten voor het spoor
Mocht hier overigens geen behoefte aan zijn hoor ik dat graag.
Resultaten van de audit naar prestatiegerichte onderhoudscontracten voor het spoor
Mocht hier overigens geen behoefte aan zijn hoor ik dat graag.
waarschijnlijk om zo veel mogelijk kosten te maken en dan weer huilie huilie te g a an doen dat de tarieven omhoog moeten.quote:
Waarschijnlijk om te kijken of alles het nog wel doet
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Onder het mompelen van "efficiency"quote:
[..]
waarschijnlijk om zo veel mogelijk kosten te maken en dan weer huilie huilie te g a an doen dat de tarieven omhoog moeten.
.
"If you are depressed you shouldn't be in C major!" - Rick Beato
dat was een mooie dag. De dag waarop ik een hele vakantie in 1 dag perstequote:
Ik weet nog wel dat ik na mijn eerste Mysteryland op Schiphol even naar de BK ging en toen ik weer naar beneden kwam een gloednieuwe Fyra V250 door Schiphol zag rijden naar Amsterdam. Dat was op 29 augustus 2009.
Met 623 foto's en 31 filmpjes tot gevolg het had alles. Treinen, schnitzel, bier, zwemmen, boottochtje, kabelbaan. En nog wat meer gave dingen.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Vandaag kwam ik vroeg op station Dordrecht, en daar kwamen mij 6 agenten voorbij gesneld naar het perron spoor 4, waar een Sprinter met gesloten deuren stond (op het stationsplein stonden 3 politiebusjes met zwaailampen). Wat bleek, er was een dronken zatlap die zijn boete niet accepteerde en nogal heftig tekeer ging tegen de HC. Reiziger is gearresteerd, en de HC is met S&V teruggebracht naar Rotterdam per trein, en daar overgeleverd aan de wachtdienst. HC was enorm geschrokken.
Heftig om dit verhaal te horen zo, van die HC. Toevallig ken ik hem ook. Was zijn eerste trein die hij vandaag zou rijden ...
Heftig om dit verhaal te horen zo, van die HC. Toevallig ken ik hem ook. Was zijn eerste trein die hij vandaag zou rijden ...
6 agenten voor een zatlap.. Die moet dan wel heel groot en breed zijn geweestquote:
Vandaag kwam ik vroeg op station Dordrecht, en daar kwamen mij 6 agenten voorbij gesneld naar het perron spoor 4, waar een Sprinter met gesloten deuren stond (op het stationsplein stonden 3 politiebusjes met zwaailampen). Wat bleek, er was een dronken zatlap die zijn boete niet accepteerde en nogal heftig tekeer ging tegen de HC. Reiziger is gearresteerd, en de HC is met S&V teruggebracht naar Rotterdam per trein, en daar overgeleverd aan de wachtdienst. HC was enorm geschrokken.
Heftig om dit verhaal te horen zo, van die HC. Toevallig ken ik hem ook. Was zijn eerste trein die hij vandaag zou rijden ...
Oja, vandaag mijn record verbroken met de Benelux
In 20 minuten (Ja, precies 20 minuten ja) van Antwerpen Centraal naar Roosendaal. Kwamen dus met -13 in Roosendaal aan, waar je normaal al 10 minuten volgens DRGL staat te kamperen. Nu dus 23
Gelukkig voor vele reizigers was de Belgische Treinbegeleider (Zat geen NSH-personeel op) wel zo wakker om de reizigers voor Dordrecht-Rotterdam ev te adviseren over te stappen op de IC van 19:13 naar Amsterdam Centraal, want de trein waar wij inzaten zou pas over 23 minuten vertrekken. De trein op spoor 4 is eerder op de bestemmingen.
Toen kreeg je een hele volksverhuizing van de Benelux naar de IC Amsterdam, en was de Benelux zowaar bijna helemaal leeg, op een paar verstrooide reizigers na.
Ik haal wel vaak -7 (dus Antwerpen - Roosendaal in 26 minuten) maar -13 is nog nooit gelukt.
In 20 minuten (Ja, precies 20 minuten ja) van Antwerpen Centraal naar Roosendaal. Kwamen dus met -13 in Roosendaal aan, waar je normaal al 10 minuten volgens DRGL staat te kamperen. Nu dus 23
Gelukkig voor vele reizigers was de Belgische Treinbegeleider (Zat geen NSH-personeel op) wel zo wakker om de reizigers voor Dordrecht-Rotterdam ev te adviseren over te stappen op de IC van 19:13 naar Amsterdam Centraal, want de trein waar wij inzaten zou pas over 23 minuten vertrekken. De trein op spoor 4 is eerder op de bestemmingen.
Toen kreeg je een hele volksverhuizing van de Benelux naar de IC Amsterdam, en was de Benelux zowaar bijna helemaal leeg, op een paar verstrooide reizigers na.
Ik haal wel vaak -7 (dus Antwerpen - Roosendaal in 26 minuten) maar -13 is nog nooit gelukt.
Dat viel nog wel mee, maar die reiziger was wel agressief tegen de HC. Alleen maar goed dat de politie daar gelijk op af komt.quote:
[..]
6 agenten voor een zatlap.. Die moet dan wel heel groot en breed zijn geweest
en drie busjes he. Nogal overdreven onder any omstandigheden dus.quote:
[..]
6 agenten voor een zatlap.. Die moet dan wel heel groot en breed zijn geweest
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Tuurlijk maar zoals Fles al zegtquote:
[..]
Dat viel nog wel mee, maar die reiziger was wel agressief tegen de HC. Alleen maar goed dat de politie daar gelijk op af komt.
Nu weten we weer waar ons belastinggeld heen gaatquote:
en drie busjes he. Nogal overdreven onder any omstandigheden dus.
Best handig, eigenlijk, die V250's. Als je ze fotografeert, is het nooit bewogen.quote:
Nieuw Rotterdam CS, nieuwe Fyra, dit moet het toekomstplaatje van NS zijn geweest. Best mooi eigenlijk, vind ik.
Oh, die wisselstoring waarvoor prognose 2130 gold is natuurlijk nog lang niet opgelost. We gaan tussen Amersfoort en Apeldoorn nog een vertraging van 15 tot 30 minuten oplopen
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Want politie mag niet ingrijpen bij een dronkaard die een HC lastigvalt? Genoeg situaties waarbij een omstander ook ineens 'stoer' gaat doen. En bij een noodoproep komen de dichtstbijzijnde eenheden z.s.m. ter plaatse. Dat kan dan dat er 3 aankomen rijden..quote:
[..]
Tuurlijk maar zoals Fles al zegt
[..]
Nu weten we weer waar ons belastinggeld heen gaat
dag
Ik mag hopen dat de Excuus-expresse in drgl 2014 wel een fatsoenlijk treinpad heeft gekregen...quote:
Oja, vandaag mijn record verbroken met de Benelux
In 20 minuten (Ja, precies 20 minuten ja) van Antwerpen Centraal naar Roosendaal. Kwamen dus met -13 in Roosendaal aan, waar je normaal al 10 minuten volgens DRGL staat te kamperen. Nu dus 23
ja plus dat er nu aan de andere kant van Dordrecht drie vrouwen verkracht, vijftien vermoord en tachtig beroofd worden omdat het voltallige korps druk is met een geschrokken conducteur.quote:
[..]
Tuurlijk maar zoals Fles al zegt
[..]
Nu weten we weer waar ons belastinggeld heen gaat
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Maar goed, ik had nog iets gezegd over een pissige column mbt die woekertarieven 2014.
Het zijn twee versies geworden, dus kies wat je het liefste leest.
Woedend op z'n Drieks hier op fok: http://frontpage.fok.nl/c(...)rt-dijsselbloem.html
Net een tandje minder qua toon, maar inhoudelijk nog een ietsje uitgebreider volgens de methode-Rikus: http://www.voorbeterov.nl/page3.php
Het zijn twee versies geworden, dus kies wat je het liefste leest.
Woedend op z'n Drieks hier op fok: http://frontpage.fok.nl/c(...)rt-dijsselbloem.html
Net een tandje minder qua toon, maar inhoudelijk nog een ietsje uitgebreider volgens de methode-Rikus: http://www.voorbeterov.nl/page3.php
En weten we gelijk dat NS en de Politie eigenlijk een pot nat isquote:
[..]
ja plus dat er nu aan de andere kant van Dordrecht drie vrouwen verkracht, vijftien vermoord en tachtig beroofd worden omdat het voltallige korps druk is met een geschrokken conducteur.
Iets met verkeerde prioriteiten stellen
Tuurlijk wel, maar 6 agenten met 3 busjes erbuiten lijkt me iets te overdreven.. Er zullen vast genoeg zaken zijn in Dordrecht dit nu stof liggen happen omdat ze blijkbaar verkeerd de mankracht verdelen...quote:
[..]
Want politie mag niet ingrijpen bij een dronkaard die een HC lastigvalt? Genoeg situaties waarbij een omstander ook ineens 'stoer' gaat doen. En bij een noodoproep komen de dichtstbijzijnde eenheden z.s.m. ter plaatse. Dat kan dan dat er 3 aankomen rijden..
Ik wist niet dat de Landelijke Eenheid (spoorwegpolitie) in Dort allerlei niet-spoorgerelateerde zaken opknaptquote:
[..]
Tuurlijk wel, maar 6 agenten met 3 busjes erbuiten lijkt me iets te overdreven.. Er zullen vast genoeg zaken zijn in Dordrecht dit nu stof liggen happen omdat ze blijkbaar verkeerd de mankracht verdelen...
.
dag
dat doen ze dus ook niet, Q.E.D.quote:
[..]
Ik wist niet dat de Landelijke Eenheid (spoorwegpolitie) in Dort allerlei niet-spoorgerelateerde zaken opknapt
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ik citeer mezelf even:quote:
[..]
Ik wist niet dat de Landelijke Eenheid (spoorwegpolitie) in Dort allerlei niet-spoorgerelateerde zaken opknapt
Ze zetten dus bijvoorbeeld tien man bij spoorwegpolitie in plaats van zeven zodat er drie naar bijvoorbeeld Nationale Recherche kunnen of de regiokorps, ik noem maar watquote:omdat ze blijkbaar verkeerd de mankracht verdelen...
Sorry, ik heb het einde niet gehaald, veel te ingewikkeld veel te veel details, het lijkt wel of Ruttiaans de standaard wordt. Zoveel mogelijk zeggen zodat de toehoorder/lezer suf geluld wordt en geen idee heeft waar het overgaat/ging .quote:
Maar goed, ik had nog iets gezegd over een pissige column mbt die woekertarieven 2014.
Het zijn twee versies geworden, dus kies wat je het liefste leest.
Woedend op z'n Drieks hier op fok: http://frontpage.fok.nl/c(...)rt-dijsselbloem.html
Uit wikipedia: Een column is een kort stukje proza waarin de auteur (columnist) spits en uitdagend zijn mening ventileert. Geen ellenlang betoog dus.
Verder natuurlijk prima dat je net hart en ziel stort op dit verderfelijk beleid door overheid en NS.
[ Bericht 1% gewijzigd door bork op 07-09-2013 22:15:33 ]
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Nja, kan niet anders dan het ermee eens zijn. Het enige belang wat NS heeft, de enige motivatie om te doen wat ze doen, bestaat in het bijeenschrapen van zo veel mogelijk winst voor Baas Jeroen. Reizigers moeten vooral betalen en verder bek houden. En het liefst eigenlijk ook niet eens instappen. Gewoon geld geven en doodvallen, dat is het beste.quote:
Maar goed, ik had nog iets gezegd over een pissige column mbt die woekertarieven 2014.
Het zijn twee versies geworden, dus kies wat je het liefste leest.
Woedend op z'n Drieks hier op fok: http://frontpage.fok.nl/c(...)rt-dijsselbloem.html
Net een tandje minder qua toon, maar inhoudelijk nog een ietsje uitgebreider volgens de methode-Rikus: http://www.voorbeterov.nl/page3.php
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Apd +3. Reisinformatie: doe maar wat johquote:
Oh, die wisselstoring waarvoor prognose 2130 gold is natuurlijk nog lang niet opgelost. We gaan tussen Amersfoort en Apeldoorn nog een vertraging van 15 tot 30 minuten oplopen
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
quote:
[..]
Apd +3. Reisinformatie: doe maar wat joh
Gelukkig kun je de meeste bussen, trams en metro's tegenwoordig bijna realtime volgen
Oh, te vroeg gejuicht. We mogen vermoedlijk niet van Apeldoorn doorrijden naar Deventer. We wachten op info. Kankerzooi.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
België kan er ook wat van. Door "onvoorziene werkzaamheden" (aldus Railtime) werden vandaag plots een paar IR-treinen tussen Leuven en Saint-Ghislain opgeheven in Mons, want die hadden daar vertraging tussen de 30 en 50 minuten. Omroep in de trein was ook lekker duidelijk: "GARE MONS, TERMINUS GARE." (hadden +30). Niet meer info, ook niet de volgende reismogelijkheid naar Saint-Ghislain oid.
En vervolgens mag je daar nog eens 50 minuten wachten, omdat de volgende trein van 12:41 ook +46 heeft. En de trein daarachter van 12:53 had +8. Volgende keer dus mijn GoPass maar ff inleveren bij het loket met een GtbV-verzoek erbij, krijg ik 5 hele euro's terug.
En vervolgens mag je daar nog eens 50 minuten wachten, omdat de volgende trein van 12:41 ook +46 heeft. En de trein daarachter van 12:53 had +8. Volgende keer dus mijn GoPass maar ff inleveren bij het loket met een GtbV-verzoek erbij, krijg ik 5 hele euro's terug.
Je IC is opgeheven. Stoppertje van 24 en 54 en de IC van 19 over uit Apeldoorn rijdt wel.quote:
Oh, te vroeg gejuicht. We mogen vermoedlijk niet van Apeldoorn doorrijden naar Deventer. We wachten op info. Kankerzooi.
Oh, het rijdt weer. Zal me benieuwen of we Twello halen. Er liep een persoon in het spoor. Ik hoop dat ie fucking doodgeschoten is.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
too bad son, we rijdenquote:
[..]
Je IC is opgeheven. Stoppertje van 24 en 54 en de IC van 19 over uit Apeldoorn rijdt wel.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Die van :19 rijdt wel, daar zal Fles wel in zittenquote:
[..]
Je IC is opgeheven. Stoppertje van 24 en 54 en de IC van 19 over uit Apeldoorn rijdt wel.
