PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Koekjes-apocalypsequote:Op vrijdag 6 september 2013 16:36 schreef Dr_Flash het volgende:
ik zie hier ook druppels op straat!Ohnoes de Apocalypse komt eraan
Op NS.nl lees ik trouwens over traject Maastricht-Heerlen: Tussen Heerlen en Maastricht rijden minder treinen door beperkingen in de materieelinzet.
Wat moet ik me nou voorstellen bij beperkingen in materieelinzet? Is er ergens een perron in een nacht verkort?
afslanken? afsteken en weg laten drijven zul je bedoelen
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Spitzke - Die Gleis Power rijdt nog wel 
Ook geel en blauw 
Ook geel en blauw
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Veolia zal wel materieeltekort hebbenquote:Op vrijdag 6 september 2013 16:38 schreef Frozen-assassin het volgende:
[..]
Koekjes-apocalypse
Op NS.nl lees ik trouwens over traject Maastricht-Heerlen: Tussen Heerlen en Maastricht rijden minder treinen door beperkingen in de materieelinzet.
Wat moet ik me nou voorstellen bij beperkingen in materieelinzet? Is er ergens een perron in een nacht verkort?
Altijd onderweg naar het avontuur
De NS automaat, hoe werkt het nou echt?
Dag in dag uit reizen wij Nederlanders, van en naar bestemmingen met de auto of met de trein. Vorige keer hebben we al gezien dat de usability van verkeersborden veel te wensen overlaat en daarom neem ik nu een kijkje naar de usability van één van de meest gebruikte machines die we onderweg tegenkomen, namelijk de NS automaat.
Bron en meer
Geinig artikel!
Dag in dag uit reizen wij Nederlanders, van en naar bestemmingen met de auto of met de trein. Vorige keer hebben we al gezien dat de usability van verkeersborden veel te wensen overlaat en daarom neem ik nu een kijkje naar de usability van één van de meest gebruikte machines die we onderweg tegenkomen, namelijk de NS automaat.
Bron en meer
Geinig artikel!
Heel veel interessant leesvoer vandaag via rijksoverheid.nl
Rapport capaciteitsverdeling op het spoor
Beantwoording Kamervragen van de leden Dik-Faber (CU), De Boer (VVD) en De Rouwe (CDA) over het project ZwolleSpoort
Rapport capaciteitsverdeling op het spoor
Beantwoording Kamervragen van de leden Dik-Faber (CU), De Boer (VVD) en De Rouwe (CDA) over het project ZwolleSpoort
Die laatste vraag is natuurlijk complete bullshit. Die 11 minuten stationnement in de IC Leeuwarden-Rotterdam v.v. zorgt helemaal niet voor een sterke vertragingsgevoeligheid. Die lange stilstand zorgt er juist voor dat die IC vrijwel altijd pünktlich is.
Klopt ja, het is planmatige ambitieloosheid om bij pünktlichkeit in de buurt te komenquote:
Die laatste vraag is natuurlijk complete bullshit. Die 11 minuten stationnement in de IC Leeuwarden-Rotterdam v.v. zorgt helemaal niet voor een sterke vertragingsgevoeligheid. Die lange stilstand zorgt er juist voor dat die IC vrijwel altijd pünktlich is.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Het past gewoon niet anders.quote:Op vrijdag 6 september 2013 18:09 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Klopt ja, het is planmatige ambitieloosheid om bij pünktlichkeit in de buurt te komen
Haha, dit is een apart effect: het onweert behoorlijk hier in Almelo, vrijwel recht boven het station. Zojuist terwijl de conducteur aan het omroepen was hoorde je de klap ook nog versterkt door de omroep heen 
Nou nog hopen dat die hier niet ergens in de electra inslaat...
Nou nog hopen dat die hier niet ergens in de electra inslaat...
Ten oosten van Almelo ookquote:
Op Het wordt weer lichter en we lijken er met alleen een enkelvoudige overwegstoring vanaf gekomen te zijn! 
Foto's van het oude station Heerhugowaard, en het oude goederenstation Heerhugowaard. Datum, onbekend; fotograaf, onbekend; bron: Facebook.
Het past wel anders, maar bij aanpassing worden andere regio's niet vrolijkquote:
en Zwolle spoort laat helaas nog even op zich wachten
Altijd onderweg naar het avontuur
Wordt in de discussie over tariefsverhogingen niet vergeten dat er nu allerlei nieuwe abonnementen zijn (Weekend Vrij, Dal Vrij, etc.) waardoor je gemiddeld per kilometer veel goedkoper kan reizen dan 'vroeger' (toen kennelijk alles beter was) ooit mogelijk geweest zou zijn? Ik zag hier laatst nog bedragen langskomen in de richting van ¤0,02 per kilometer, bijvoorbeeld.
Er wordt gesteld dat er een sterke vertragingsgevoeligheid rond Zwolle is. Dat is maar ten dele waar. In Zwolle kan de vertraging niet of nauwelijks ingelopen worden, omdat er een ingewikkelde legpuzzel gemaakt is. Er wordt in zijn algemeenheid over gerept, niet specifiek over de Leeuwarderquote:
Die laatste vraag is natuurlijk complete bullshit. Die 11 minuten stationnement in de IC Leeuwarden-Rotterdam v.v. zorgt helemaal niet voor een sterke vertragingsgevoeligheid. Die lange stilstand zorgt er juist voor dat die IC vrijwel altijd pünktlich is.
Altijd onderweg naar het avontuur
In sommige gevallen kun je een heel stuk goedkoper uit zijn als vroeger, maar als jij als forens gewoon s ochtends en s avonds reist, ben je het bokje. Je betaalt gewoon de volle mep om vaak in een veel te volle trein te stappen. Okay, dat is te doen.. Maar dan moet je m.i de prijs niet verhogen.quote:Op vrijdag 6 september 2013 19:51 schreef KnightSolaire het volgende:
Wordt in de discussie over tariefsverhogingen niet vergeten dat er nu allerlei nieuwe abonnementen zijn (Weekend Vrij, Dal Vrij, etc.) waardoor je gemiddeld per kilometer veel goedkoper kan reizen dan 'vroeger' (toen kennelijk alles beter was) ooit mogelijk geweest zou zijn? Ik zag hier laatst nog bedragen langskomen in de richting van ¤0,02 per kilometer, bijvoorbeeld.
''Tuurlijk is het een onoogelijk lelijk spuugding. Kun je d'r toch nog wel aan gehecht zijn? Je houdt toch ook van je moeder?''
Het is eigenlijk heel simpel. Prorail krijgt van het ministerie minder geld om het spooronderhoud uit te voeren. Vervolgens verhoogt Prorail de tarieven voor gebruik, NS heft het op de gebruikers en de staat krijgt evenveel geld van NS omdat ze dat moeten afdragen. We worden als reiziger eigenlijk twee keer genaaid.
Dan moeten zowel de Emmerlijn als Zwolle-Deventer aan de kant. Bij elkaar opgeteld stukken belangrijker dan de Leeuwardertak wat qua reizigersaantallen uiteindelijk ook alleen maar een zijlijn is.quote:
[..]
Het past wel anders, maar bij aanpassing worden andere regio's niet vrolijk
en Zwolle spoort laat helaas nog even op zich wachten
je hebt alleen de Emmerlijn die in de weg zit, meer niet.quote:
[..]
Dan moeten zowel de Emmerlijn als Zwolle-Deventer aan de kant. Bij elkaar opgeteld stukken belangrijker dan de Leeuwardertak wat qua reizigersaantallen uiteindelijk ook alleen maar een zijlijn is.
Altijd onderweg naar het avontuur
Ook in zo'n geval kun je van een nieuw abonnement gebruikmaken dat goedkoper is dan vroeger..quote:Op vrijdag 6 september 2013 19:54 schreef Straatcommando. het volgende:
[..]
In sommige gevallen kun je een heel stuk goedkoper uit zijn als vroeger, maar als jij als forens gewoon s ochtends en s avonds reist, ben je het bokje. Je betaalt gewoon de volle mep om vaak in een veel te volle trein te stappen. Okay, dat is te doen.. Maar dan moet je m.i de prijs niet verhogen.
Kortom, de tariefstijging moet je goeddeels aan de bezuinigingen door overheid wijten. Maar da's te moeilijk om in één ANP-persberichtje van drie regels te zetten kennelijk.quote:
Het is eigenlijk heel simpel. Prorail krijgt van het ministerie minder geld om het spooronderhoud uit te voeren. Vervolgens verhoogt Prorail de tarieven voor gebruik, NS heft het op de gebruikers en de staat krijgt evenveel geld van NS omdat ze dat moeten afdragen. We worden als reiziger eigenlijk twee keer genaaid.
Ja, maar dat is maar net hoeveel gebruik je ervan maaktquote:
Wordt in de discussie over tariefsverhogingen niet vergeten dat er nu allerlei nieuwe abonnementen zijn (Weekend Vrij, Dal Vrij, etc.) waardoor je gemiddeld per kilometer veel goedkoper kan reizen dan 'vroeger' (toen kennelijk alles beter was) ooit mogelijk geweest zou zijn? Ik zag hier laatst nog bedragen langskomen in de richting van ¤0,02 per kilometer, bijvoorbeeld.
Afgelopen maand was voor mij bijzonder goed wat dat betreft. Langjarig zit ik met weekendVrij rond de 6 cent per km. Nog best netjes.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Wat heeft iemand die niet 4-5 dagen per week met de trein reist daar mee van doen?quote:
Wordt in de discussie over tariefsverhogingen niet vergeten dat er nu allerlei nieuwe abonnementen zijn (Weekend Vrij, Dal Vrij, etc.) waardoor je gemiddeld per kilometer veel goedkoper kan reizen dan 'vroeger' (toen kennelijk alles beter was) ooit mogelijk geweest zou zijn? Ik zag hier laatst nog bedragen langskomen in de richting van ¤0,02 per kilometer, bijvoorbeeld.
dag
Ik denk dat het grootste deel van de 1,2 miljoen reizigers p/d (hoog)frequente reizigers zijn die met de nieuwe abonnementsvormen voordeliger uit kunnen zijn dan voorheen. Ik heb het dus over het totaalplaatje.quote:
[..]
Wat heeft iemand die niet 4-5 dagen per week met de trein reist daar mee van doen?
Tuurlijk, maar bij gelijk gebruik ben ik met mijn Weekend Vrij gigantisch veel goedkoper uit dan als ik vroeger met 40% had moeten reizen. En ik maak echt geen rondreizen ieder weekend.quote:
[..]
Ja, maar dat is maar net hoeveel gebruik je ervan maakt
Die lui krijgen hun reiskosten toch van de baas vergoed.quote:
[..]
Ik denk dat het grootste deel van de 1,2 miljoen reizigers p/d (hoog)frequente reizigers zijn die met de nieuwe abonnementsvormen voordeliger uit kunnen zijn dan voorheen. Ik heb het dus over het totaalplaatje.
Denk aan ouderen, mensen die normaal met de auto gaan, toeristen. Waarom zouden zij extra verhoogd moeten worden omdat het systeem niet goed werkt?
dag
Hoe wil jij het zien dan?quote:
[..]
Die lui krijgen hun reiskosten toch van de baas vergoed.
Denk aan ouderen, mensen die normaal met de auto gaan, toeristen. Waarom zouden zij extra verhoogd moeten worden omdat het systeem niet goed werkt?
Ik ook niet. Zou wel moeten thoughquote:
En ik maak echt geen rondreizen ieder weekend.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Dat ze zich houden aan de geldende afspraken en niet achterlijk meer verhogen dan de inflatie.quote:
dag
Dat komt dus door bezuinigingen bij de overheid. Gelukkig wordt de A27 wel verbreed zeggen we dan altijd maar hier.quote:
[..]
Dat ze zich houden aan de geldende afspraken en niet achterlijk meer verhogen dan de inflatie.
/sarcasme
De NS is degene die gaat verhogenquote:
[..]
Dat komt dus door bezuinigingen bij de overheid. Gelukkig wordt de A27 wel verbreed zeggen we dan altijd maar hier.
en van het landelijke tariefstelsel voor treinreizen af wil. Daar moet je niet de schuld voor bij iemand anders leggen.
dag
Dat laatste willen toch echt de regionale vervoerder naar mijn weten, die hun eigen tarieven willen (lees: hogere tarieven) berekenen.quote:
[..]
De NS is degene die gaat verhogen
Ja, de NS verhoogt, maar wat moeten ze anders doen? Dat extra geld wat naar ProRail gaat moet toch ergens vandaan komen? De overheid betaalt het niet.
Ik vind eigenlijk dat ze zich de godverdomme ogen uit hun kop moeten schamen om ook maar gelijkblijvende tarieven te durven vragen. Dagelijks blijkt dat de reiziger niet meer dan 85% van het "gehoopte" aantal treinen kan gebruiken. Dan lijkt me een tariefdaling van 15 % eerder op zijn plaats. Een tariefstijging geeft wel aan hoe compleet van God los iedereen op dat hoofdkantoor is.quote:
[..]
Dat ze zich houden aan de geldende afspraken en niet achterlijk meer verhogen dan de inflatie.
Wat wil je nou? Wij MOETEN betalen voor "vervoer", en jullie "proberen eens of er wat kan rijden, en anders jammer dan"?
Nou, volgende keer "proberen" wij ook wel te betalen hoor. Maar als dat om <<insert willekeurige kutsmoes>> niet lukt, tsja, jammer dan. Vervoer me toch maar.
De tweede situatie is niet alleen volstrekt ondenkbaar, maar ook volstrekt logisch.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Minder dividend afdragen aan de staat omdat het bedrijf minder goed gepresteerd heeft. En die aandeelhouder zal dan wel schoon schip willen maken. Terecht.quote:
[..]
Dat laatste willen toch echt de regionale vervoerder naar mijn weten, die hun eigen tarieven willen (lees: hogere tarieven) berekenen.
Ja, de NS verhoogt, maar wat moeten ze anders doen? Dat extra geld wat naar ProRail gaat moet toch ergens vandaan komen? De overheid betaalt het niet.
dag
Kom dan ook eens naar deze uithoek droppie..quote:
[..]
Ik ook niet. Zou wel moeten though
Was ik 2 weken geleden nog kuttekoppiequote:
[..]
Kom dan ook eens naar deze uithoek droppie..
Op de kerremes in Alkmaar.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Omdat ProRail meer geld vraagt presteert NS automatisch minder en dient ze minder dividend uit te keren?quote:
[..]
Minder dividend afdragen aan de staat omdat het bedrijf minder goed gepresteerd heeft. En die aandeelhouder zal dan wel schoon schip willen maken. Terecht.
Overigens verwacht ik dat de aandeelhouder vooral dividend uitgekeerd wil zien
Als ze de kaartjes moeten verhogen omdat ze het niet kunnen opbrengen, dan presteren ze kennelijk slechter. En anders hadden ze prorail moeten aanpakken. Daar heb ik als reiziger en klant van de NS niets mee te maken.quote:
[..]
Omdat ProRail meer geld vraagt presteert NS automatisch minder?
Overigens verwacht ik dat de aandeelhouder vooral dividend uitgekeerd wil zien
dag
Als het belang ligt bij dividend uitkeren ben je sowieso al fout bezig. Ik zeg: Heel NS van het HRN af trappen en Arriva alles laten doen.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Die hebben geen winststreven?quote:
Als het belang ligt bij dividend uitkeren ben je sowieso al fout bezig. Ik zeg: Heel NS van het HRN af trappen en Arriva alles laten doen.
NS draait overigens winst, dus ja, ze zouden het zelf kunnen ophoesten, maar dat wil de aandeelhouder niet want dan wordt er niets bezuinigt !
Arriva presteert als bedrijf beter, als vervoerder beter, als alles beter dan NS. Waarom wordt er zo krampachtig vastgehouden aan "dat NS toch vooral als Nationale Trots in ieder geval het Hoofdrailnet in bezit moet houden"? Waarom wordt die ellendige falers ondanks alles ZO ontzettend de hand boven het hoofd gehouden? Baangarantie tot en met 2017 hebben ze inmiddels afgedwongen, waar zie je zoiets? Waar zijn we mee bezig met zijn allen? Er wordt hier een organisatie totaal in de watten gelegd die totaal zijn reet aanveegt met zijn eigen taakquote:
[..]
Die hebben geen winststreven?
NS draait overigens winst, dus ja, ze zouden het zelf kunnen ophoesten, maar dat wil de aandeelhouder niet want dan wordt er niets bezuinigt !
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Natuurlijk wel, maar Arriva en Veolia geven in ieder geval gewoon toe dat ze geld willen verdienen ipv de huichelachtige wij-hebben-zo'n-belangrijke-maatschappelijke-functie-en-geld-is-bijzaak-houding van NS.quote:
[..]
Die hebben geen winststreven?
Ik doe effe of ik gek ben, en roep de NS op, de reiziger eens even te verwennen. Dat voorzetje, daar kom ik morgen columntechnisch nog even op terug.quote:
[..]
Die hebben geen winststreven?
NS draait overigens winst, dus ja, ze zouden het zelf kunnen ophoesten, maar dat wil de aandeelhouder niet want dan wordt er niets bezuinigt !
http://www.rtlnieuws.nl/n(...)volgend-jaar-duurder
Waaruit blijkt dat Arriva het beter doet? Een dieseltreintje op een enkelsporig traject heen en weer laten kachelen is niet altijd even gemakkelijk te vergelijken met de situatie op het HRN.quote:Op vrijdag 6 september 2013 20:49 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Arriva presteert als bedrijf beter, als vervoerder beter, als alles beter dan NS. Waarom wordt er zo krampachtig vastgehouden aan "dat NS toch vooral als Nationale Trots in ieder geval het Hoofdrailnet in bezit moet houden"? Waarom wordt die ellendige falers ondanks alles ZO ontzettend de hand boven het hoofd gehouden? Baangarantie tot en met 2017 hebben ze inmiddels afgedwongen, waar zie je zoiets? Waar zijn we mee bezig met zijn allen? Er wordt hier een organisatie totaal in de watten gelegd die totaal zijn reet aanveegt met zijn eigen taak
Maar vanwege de positie van NS en met de overheid als enige aandeelhouder zit daar toch wat in. Winst gaat middels dividenden naar de overheid en kan daardoor weer worden geherinvesteerd in het spoor. Dat is bij private bedrijven niet zo.quote:
[..]
Natuurlijk wel, maar Arriva en Veolia geven in ieder geval gewoon toe dat ze geld willen verdienen ipv de huichelachtige wij-hebben-zo'n-belangrijke-maatschappelijke-functie-en-geld-is-bijzaak-houding van NS.
Geherinvesteerd in asfalt ja.quote:
[..]
Maar vanwege de positie van NS en met de overheid als enige aandeelhouder zit daar toch wat in. Winst gaat middels dividenden naar de overheid en kan daardoor weer worden geherinvesteerd in het spoor. Dat is bij private bedrijven niet zo.
Uit de oude doos:
NS blokkeert treinorder voor Noorden
Van onze verslaggever Harry van Gelder − 23/06/01, 00:00
De Nederlandse Spoorwegen houden investeringen in nieuwe treinen in Friesland en Groningen tegen. Het Britse Arriva, dat samen met NS in NoordNed zit, heeft offertes klaar liggen voor nieuwe Siemens-treinen....
Opmerkelijk is dat Arriva zegt dat de jaarlijkse exploitatiekosten van de nieuwe rijtuigen lager zijn dan wat nu jaarlijks aan NS voor de oude treinen aan huur moet worden afgedragen. NS wil geen commentaar geven. 'Wij houden deze zaken intern.'
In de samenwerking met Arriva is afgesproken dat NS de treinen levert. De geleverde treinen zijn echter zo slecht dat momenteel bijna de helft kapot aan de kant staat. 'Wij ondervinden daarvan veel schade. Niet alleen materieel, maar ook immaterieel. De publieke opinie denkt dat geprivatiseerde bedrijven slecht presteren en dat heeft een negatieve invloed op het liberaliseringsproces. Maar daar gaat het hier helemaal niet om. Wij willen de reiziger graag het comfort bieden waar hij recht op heeft, maar de NS houdt zich niet aan de overeenkomst', zegt financieel-directeur A. Hettinga van Arriva Nederland.
Arriva is verbolgen over de handelswijze van de Nederlandse Spoorwegen. Het vervoerbedrijf heeft een kwade brief naar NS gestuurd, waarin het snelle maatregelen eist. 'Contract is contract. We hebben afgesproken dat NS treinen levert en dat komt NS niet na. De Nederlandse Spoorwegen leveren daarmee een wanprestatie', aldus Hettinga.
NoordNed heeft ten gevolge van het uitvallen van de treinen veel last van vertragingen. Reizigers in de noordelijke provincies klagen steen en been. Provinciale bestuurders hebben al aangekondigd het bedrijf wegens de slechte prestaties een boete te geven van tegen de miljoen gulden. Financieel-directeur Hettinga: 'Die boete sturen we rechtstreeks door naar de Nedrelandse Spoorwegen.'
Voor het onderhoud van de treinen is NoordNed aangewezen op de onderhoudsafdelingen van NS. Daar is de laatste jaren grootschalig op bezuinigd. Net als de landelijk opererende bedrijven hebben ook de Noordelijke onderhoudsbedrijven veel te weinig onderdelen in voorraad. De levertijd daarvoor is lang waardoor veel treinen langdurig aan de kant staan.
Naar aanleiding van de brief van Arriva heeft NS toegezegd NoordNed binnenkort extra treinen te leveren. Volgens NS zullen DE3 dieseltreinen worden ingezet. Dat zijn de oudste en storingsgevoeligste treinen die NS nog in bezit heeft. Dit voedt de gedachte bij NoordNed dat NS zijn oude materieel in het Noorden dumpt.
http://www.volkskrant.nl/(...)r-voor-Noorden.dhtml
NS blokkeert treinorder voor Noorden
Van onze verslaggever Harry van Gelder − 23/06/01, 00:00
De Nederlandse Spoorwegen houden investeringen in nieuwe treinen in Friesland en Groningen tegen. Het Britse Arriva, dat samen met NS in NoordNed zit, heeft offertes klaar liggen voor nieuwe Siemens-treinen....
Opmerkelijk is dat Arriva zegt dat de jaarlijkse exploitatiekosten van de nieuwe rijtuigen lager zijn dan wat nu jaarlijks aan NS voor de oude treinen aan huur moet worden afgedragen. NS wil geen commentaar geven. 'Wij houden deze zaken intern.'
In de samenwerking met Arriva is afgesproken dat NS de treinen levert. De geleverde treinen zijn echter zo slecht dat momenteel bijna de helft kapot aan de kant staat. 'Wij ondervinden daarvan veel schade. Niet alleen materieel, maar ook immaterieel. De publieke opinie denkt dat geprivatiseerde bedrijven slecht presteren en dat heeft een negatieve invloed op het liberaliseringsproces. Maar daar gaat het hier helemaal niet om. Wij willen de reiziger graag het comfort bieden waar hij recht op heeft, maar de NS houdt zich niet aan de overeenkomst', zegt financieel-directeur A. Hettinga van Arriva Nederland.
Arriva is verbolgen over de handelswijze van de Nederlandse Spoorwegen. Het vervoerbedrijf heeft een kwade brief naar NS gestuurd, waarin het snelle maatregelen eist. 'Contract is contract. We hebben afgesproken dat NS treinen levert en dat komt NS niet na. De Nederlandse Spoorwegen leveren daarmee een wanprestatie', aldus Hettinga.
NoordNed heeft ten gevolge van het uitvallen van de treinen veel last van vertragingen. Reizigers in de noordelijke provincies klagen steen en been. Provinciale bestuurders hebben al aangekondigd het bedrijf wegens de slechte prestaties een boete te geven van tegen de miljoen gulden. Financieel-directeur Hettinga: 'Die boete sturen we rechtstreeks door naar de Nedrelandse Spoorwegen.'
Voor het onderhoud van de treinen is NoordNed aangewezen op de onderhoudsafdelingen van NS. Daar is de laatste jaren grootschalig op bezuinigd. Net als de landelijk opererende bedrijven hebben ook de Noordelijke onderhoudsbedrijven veel te weinig onderdelen in voorraad. De levertijd daarvoor is lang waardoor veel treinen langdurig aan de kant staan.
Naar aanleiding van de brief van Arriva heeft NS toegezegd NoordNed binnenkort extra treinen te leveren. Volgens NS zullen DE3 dieseltreinen worden ingezet. Dat zijn de oudste en storingsgevoeligste treinen die NS nog in bezit heeft. Dit voedt de gedachte bij NoordNed dat NS zijn oude materieel in het Noorden dumpt.
http://www.volkskrant.nl/(...)r-voor-Noorden.dhtml
Als NS denkt dat ze dat WEL kunnen staat het ze vrij om op die concessies in te schrijven. Maar nee, DAAR haalt men de neus voor op.quote:
Een dieseltreintje op een enkelsporig traject heen en weer laten kachelen is niet altijd even gemakkelijk te vergelijken met de situatie op het HRN.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Fout! Ga eens de treinen richting Deventer, Nijverdal en Leeuwarden naast elkaar over het sporenplan heen tekenen. Daganie!quote:
[..]
je hebt alleen de Emmerlijn die in de weg zit, meer niet.
klopt, maar zodra het dieseltje op spoor 203 zou de Leeuwarder al weg kunnen en dat is drie volle minuten eerder dan nuquote:
[..]
Fout! Ga eens de treinen richting Deventer, Nijverdal en Leeuwarden naast elkaar over het sporenplan heen tekenen. Daganie!
Altijd onderweg naar het avontuur
Da's twee minuten opvolging. Op z'n minst. Je moet wissel 131B vrijrijden, dan rekening houden met 12 seconden voor rijweginstelling, daarna volgt 24 seconden voor de vertrekprocedure, dat rond je af op hele minuten en dan doe je er nog een minuut bij.
[ Bericht 71% gewijzigd door Mr_Klaasje op 06-09-2013 21:33:15 ]
[ Bericht 71% gewijzigd door Mr_Klaasje op 06-09-2013 21:33:15 ]
hou je twee minuten winst over, ook prima.
Het kan wel, als je maar wilt. Desnoods hang je er een aftelklok neer om de vertrekprocedure te versnellen
Maar goed, we moeten helaas nog jaren in de rommel zitten
Het kan wel, als je maar wilt. Desnoods hang je er een aftelklok neer om de vertrekprocedure te versnellen
Maar goed, we moeten helaas nog jaren in de rommel zitten
Altijd onderweg naar het avontuur
Overigens zie je wel dat als je die vertrekprocedure kan halveren of in dit rijtje kan elimineren je best een hoop capaciteit kunt winnen op dit soort stations.quote:Op vrijdag 6 september 2013 21:36 schreef Peterselieman het volgende:
hou je twee minuten winst over, ook prima.
Het kan wel, als je maar wilt. Desnoods hang je er een aftelklok neer om de vertrekprocedure te versnellen
Maar goed, we moeten helaas nog jaren in de rommel zitten
klopt. Dat heeft de proef van ETMET wel aangetoond in Geldermalsen met die aftelklokquote:
[..]
Overigens zie je wel dat als je die vertrekprocedure kan halveren of in dit rijtje kan elimineren je best een hoop capaciteit kunt winnen op dit soort stations.
Altijd onderweg naar het avontuur
Die aftelklok was op zich niet zo spannend..quote:
[..]
klopt. Dat heeft de proef van ETMET wel aangetoond in Geldermalsen met die aftelklok
Ik verwacht serieus niet goedkoper uit te kunnen zijn dan met mijn oude-stijl voordeelurenkaart.quote:
[..]
Ook in zo'n geval kun je van een nieuw abonnement gebruikmaken dat goedkoper is dan vroeger..
"If you are depressed you shouldn't be in C major!" - Rick Beato
nee, maar wel retehandigquote:
[..]
Die aftelklok was op zich niet zo spannend..
Altijd onderweg naar het avontuur
Misschien dat oneraveren reizigers dan niet meer in blinde paniek naar de trein rennen om bij de eerste deur als een idioot op de knop te gaan rammen. Dat alles onder begeleiding van een uiterst kalme conducteur die een keer of 4 roept dat de trein pas over 11 minuten gaat vertrekken. Op spoor 18b/19b in Utrecht is het altijd gezellig.quote:
tsja, er zijn ook nog steeds mensen die het vreemd vinden dat je bij het uitstappen in een Arriva-trein niet op de knop drukt om de deuren te openen en dan zelf maar als een idioot op die knoppen gaan rammen. Is niet nodig, omdat je van te voren al kunt drukkenquote:
[..]
Misschien dat oneraveren reizigers dan niet meer in blinde paniek naar de trein rennen om bij de eerste deur als een idioot op de knop te gaan rammen. Dat alles onder begeleiding van een uiterst kalme conducteur die een keer of 4 roept dat de trein pas over 11 minuten gaat vertrekken. Op spoor 18b/19b in Utrecht is het altijd gezellig.
Altijd onderweg naar het avontuur
weet ik, maar toch zou het met kleine verschuivingen allemaal net moeten passen. Maar goed, zolang er nog een Emmerlijn is en het emplacement van Zwolle niet aangepast is kun je weinig doen om alles te versnellenquote:
[..]
Ik bedoel qua tijdsinvloed in vergelijking met wat ik daarnaast noem.
Altijd onderweg naar het avontuur
Dat doen ze bij een bus ook terwijl op het bord bij de halte duidelijk staat dat ie pas over drie minuten gaatquote:
[..]
Misschien dat oneraveren reizigers dan niet meer in blinde paniek naar de trein rennen om bij de eerste deur als een idioot op de knop te gaan rammen. Dat alles onder begeleiding van een uiterst kalme conducteur die een keer of 4 roept dat de trein pas over 11 minuten gaat vertrekken. Op spoor 18b/19b in Utrecht is het altijd gezellig.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Dit weekend kan de SSN 01 1075 niet rijden tijdens de Wereldhavendagen in verband met een defect. Er wordt hard gewerkt om de 01 1075 voor de rit van 14 september rijvaardig te krijgen.
Eerste week zelfstandig rijden achter de rug. Gelijk pittige vuurdoop gehad 
- Deurstoring (geen groene lamp deuren dicht)
- Opeens luchtlekkage (alles weg ) Toen ik dat verholpen had na 10 minuten bleef mijn veerrem vast zitten. Al met al een uitdaging +20 , en gelijk weer keren op Groningen.
- Potdichte mist! Vannacht had ik de één-na-laatste stoptrein uit Nieuweschans terug naar Groningen. Ge-wel-dig Was wel bijzonder om met een zicht van ongeveer 3 meter gewoon met 100 terug te cruisen. Prachtig
- Politie in de trein bij Loppersum, op zoek naar een weg gelopen meisje.
Maandagochtend meld ik me weer bij de baas!
Lekker weekje wel, nu 2 dagen verdiende rust, op naar mijn meisje toe
- Deurstoring (geen groene lamp deuren dicht)
- Opeens luchtlekkage (alles weg
) Toen ik dat verholpen had na 10 minuten bleef mijn veerrem vast zitten. Al met al een uitdaging +20 , en gelijk weer keren op Groningen. - Potdichte mist! Vannacht had ik de één-na-laatste stoptrein uit Nieuweschans terug naar Groningen. Ge-wel-dig
Was wel bijzonder om met een zicht van ongeveer 3 meter gewoon met 100 terug te cruisen. Prachtig - Politie in de trein bij Loppersum, op zoek naar een weg gelopen meisje.
Maandagochtend meld ik me weer bij de baas!
Lekker weekje wel, nu 2 dagen verdiende rust, op naar mijn meisje toe
Klinkt als een lekker drukke week inderdaad. Ik mag vanavond weer. Drie weken vakantie gehad, vandaag gelijk de nachtdienst in.
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Somda suggereert dat het voorbereidend werk is voor de 11e.quote:
[ afbeelding ]
Zou het dan toch gaan gebeuren?
"If you are depressed you shouldn't be in C major!" - Rick Beato
Surveillance-Fiets
Toezicht is gezond!
quote:
Eerste week zelfstandig rijden achter de rug. Gelijk pittige vuurdoop gehad
- Deurstoring (geen groene lamp deuren dicht)
- Opeens luchtlekkage (alles weg
- Potdichte mist! Vannacht had ik de één-na-laatste stoptrein uit Nieuweschans terug naar Groningen. Ge-wel-dig
- Politie in de trein bij Loppersum, op zoek naar een weg gelopen meisje.
Maandagochtend meld ik me weer bij de baas!
Lekker weekje wel, nu 2 dagen verdiende rust, op naar mijn meisje toe
Ik denk meer dat je als nieuwsposter een geile egocentrische narcist moet zijn, die een flinke stijve krijgt van alle berichten die ie van zijn eigen hand ziet op de FP, zo! ©yvonne
Beste nieuwsbericht ooit op de FOK!frontpage!
Beste nieuwsbericht ooit op de FOK!frontpage!
rijdendetreinenquote:
Blijkbaar. Welke app is dat?
Ik sta hier overigens op Sloterdijk, de omroep gaat onafgebroken door. Wat een bende.
Lekker dringend danquote:Op zaterdag 7 september 2013 10:41 schreef Litpho het volgende:
[..]
Somda suggereert dat het voorbereidend werk is voor de 11e.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Als de IC's via linkerspoor richting Zwolle gaan, kan je prima aan het defecte wissel werken lijkt me
Als ik de veiligheidsnormen goed in mijn hoofd heb is dat niet toegestaan. Wellicht dat ik er naast zit.
Ja dat dacht ik ook maar aan de andere kant, was dat niet per 1-1 pas?quote:
Als ik de veiligheidsnormen goed in mijn hoofd heb is dat niet toegestaan. Wellicht dat ik er naast zit.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Klopt.quote:
[..]
Ja dat dacht ik ook maar aan de andere kant, was dat niet per 1-1 pas?
Wellicht moest men het quotum "gedupeerde reizigers per weekend" nog halen. Als dát niet dringend is...quote:
Op
"If you are depressed you shouldn't be in C major!" - Rick Beato
Was die trein afgelopen week door de rooie gegaan toevallig?
Ik heb geen internet in mijn nieuwe kamer, en ik hoorde de omroeper van de week over een defecte trein, en geen treinverkeer tussen Zwolle - Lelystad en Zwolle - Amersfoort. Dwars in de wisselstraat dacht ik al. Of ontsporing, of een STS.
Ik heb geen internet in mijn nieuwe kamer, en ik hoorde de omroeper van de week over een defecte trein, en geen treinverkeer tussen Zwolle - Lelystad en Zwolle - Amersfoort. Dwars in de wisselstraat dacht ik al. Of ontsporing, of een STS.
Nu is het zo dat je aan het linkerbeen niet mag werken als het nevenspoor niet BD is en aan het rechterbeen wel. Vanaf 1-1 mag je geheel niet meer werken als het nevenspoor niet BD is. Ik weet niet precies welk wissel er nou gesloopt is maar misschien dat iemand die het wel weet hiermee een passende conclusie kan maken.quote:
[..]
Ja dat dacht ik ook maar aan de andere kant, was dat niet per 1-1 pas?
Oh dat gaat wel voor natuurlijk jaquote:Op zaterdag 7 september 2013 11:52 schreef Litpho het volgende:
[..]
Wellicht moest men het quotum "gedupeerde reizigers per weekend" nog halen. Als dát niet dringend is...
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Mocht er trouwens iemand van hier nog helemaal nat worden van fikse hijskranen. Bij Riekerpolder aansluiting stonden er wel een aantal rond een uur of kwart over 11 
quote:
Was die trein afgelopen week door de rooie gegaan toevallig?
Ik heb geen internet in mijn nieuwe kamer, en ik hoorde de omroeper van de week over een defecte trein, en geen treinverkeer tussen Zwolle - Lelystad en Zwolle - Amersfoort. Dwars in de wisselstraat dacht ik al. Of ontsporing, of een STS.
Nieuws daarover, weet niet of het al gepost is:
quote:Noodstop na gemist sein bij Zwolle
vrijdag 6 sep 2013, 11:12 (update: 06-09-13, 13:00)
Op het spoor bij Zwolle is maandag, naar nu bekend is geworden, een trein door rood gereden. Daarbij reed de trein een wissel kapot, zo zegt ProRail.
Een dubbeldekker die onderweg was naar Zwolle negeerde ter hoogte van de Hanzebrug een rood signaal. De trein vernielde een wissel die 200 meter verderop lag.
Veiligheidssysteem
Een bron bij de spoorwegen vertelt aan de NOS dat de trein 540 meter doorgereden is. Het veiligheidssysteem van de spoorwegen zou hebben gefaald. Volgens de bron moest de intercity uit Amersfoort een noodstop maken.
Volgens een woordvoerder van ProRail is alles nog onderwerp van onderzoek: "Alle conclusies zijn nu nog voorbarig."
Er rijden al de hele week minder treinen op de Hanzelijn (Lelystad - Zwolle) en de Veluwelijn (Amersfoort - Zwolle). ProRail voert nog reparaties uit aan de wissel.
Grondig onderzoek
Reizigersorganisatie Rover wil wachten met een reactie tot er grondig onderzoek is gedaan. Maar de woordvoerder maakt zich wel zorgen omdat er veel slachtoffers hadden kunnen vallen.
Rover wijst erop dat er weinig ongelukken op het spoor gebeuren. De woordvoerder maak een vergelijking met het verkeer op de weg. "Er rijden dagelijks duizenden auto's door rood. De kans dat er iets met een voetganger gebeurt, is gelukkig heel erg klein."
[ Bericht 1% gewijzigd door #ANONIEM op 07-09-2013 13:11:50 ]
Surveillance-Fiets
Toezicht is gezond!
Systeem gefaald...
Ik denk meer dat je als nieuwsposter een geile egocentrische narcist moet zijn, die een flinke stijve krijgt van alle berichten die ie van zijn eigen hand ziet op de FP, zo! ©yvonne
Beste nieuwsbericht ooit op de FOK!frontpage!
Beste nieuwsbericht ooit op de FOK!frontpage!
Ah! Dat is wel pittig om te lezen. Misschien reed de meester wel zonder ATB, maar dan lijkt het me wel dat je op het puntje van je stoel zit als je een gele hebt gehad.quote:
[..]
Nieuws daarover, weet niet of het al gepost is:
[..]
Dit was een reguliere trein, met reizigers. Dan mag ATB niet buitendienst zijn.quote:
[..]
Ah! Dat is wel pittig om te lezen. Misschien reed de meester wel zonder ATB, maar dan lijkt het me wel dat je op het puntje van je stoel zit als je een gele hebt gehad.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
In sommige gevallen als het rijden je door een defect aan de ATB onmogelijk wordt gemaakt, mag je de ATB buiten dienst zetten. Dit meldt je vervolgens aan de treindienstleider, en het materieel moet op het eindstation uit de dienst worden gehaaldquote:
[..]
Dit was een reguliere trein, met reizigers. Dan mag ATB niet buitendienst zijn.
Ik doe dat uit het hoofd, kan best zijn dat het in het handboek anders wordt gezegd, maar het handboek heb ik hier niet liggen, en ik drink bier want weekend
Ik meen een virmquote:
Wat voor een treinstel was het dan?
VIRM stel 8606.quote:
Wat voor een treinstel was het dan?
Is dat niet veranderd in dat er bij het volgende station gestopt moet worden en dat de trein dan opgeheven wordt?quote:
[..]
In sommige gevallen als het rijden je door een defect aan de ATB onmogelijk wordt gemaakt, mag je de ATB buiten dienst zetten. Dit meldt je vervolgens aan de treindienstleider, en het materieel moet op het eindstation uit de dienst worden gehaald
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Je mag overigens op het beginstation niet vertrekken met een ATB-loze trein, maar als je onderweg hinderlijke storingen krijgt, dan mag je hem dus wel uitschakelen
Voor zover ik weet niet.quote:
[..]
Is dat niet veranderd in dat er bij het volgende station gestopt moet worden en dat de trein dan opgeheven wordt?
Uit het Handboek Machinist van dec. 2006:
Is het trouwens de bedoeling dat die handboeken op internet rondslingeren? Die van treindienstleider heb ik nooit kunnen vinden, maar die van machinist, vertrekassistent en hoofdconducteur wel.
Maar dat is dus misschien nogal verouderde informatie.quote:De ATB mag buiten bedrijf worden gesteld bij een ATB-storing die zo hinderlijk is, dat niet normaal kan worden gereden. Materieel met buiten bedrijf gestelde ATB, wordt op het eindstation uit de dienst genomen. Houd de ATB bij een ATB-veiligheidsstoring wel zo mogelijk in bedrijf in verband met het in te stellen onderzoek.
Als u de ATB buiten bedrijf zet, moet u onmiddellijk de technische ondersteuning hierover inlichten.
Is het trouwens de bedoeling dat die handboeken op internet rondslingeren? Die van treindienstleider heb ik nooit kunnen vinden, maar die van machinist, vertrekassistent en hoofdconducteur wel.
Die neus is nog groter dan normaal
Ma come piove bene su'gli <a href="http://www.youtube.com/watch?v=Tj9IIfOuYt0" rel="nofollow" target="_blank">impermeabili</a>
Wat een plaat!quote:
[ afbeelding ]
V250 4811 na maanden weer op het spoor bij Maarssen. Foto niet van mij.
Als je er zo naar kijkt is het echt helemaal zonde
Ik snap alleen niet waarom de binnenverlichting overal aanstaat, er zit toch niemand in.
Verkrijgbaar met diverse letter- en cijfercombinaties!
Even hier op terugkomend.quote:
[..]
Sorry was 3 weken zonder jullie, kreeg het net van de DB in mijn mailbox.
Voor wie een Iphone heeft is er nu nieuwe versie van DB Navigator, Android ab Herbst 2013.
betreft het alleen de DB app of alle HAFAS apps? Want ik heb zelf de CFL versie voor als ik Wifi heb, en de offline interrail versie voor als ik offline ben. (Aangezien alle hafas apps t zelfde zijn, behalve het jasje)
Heb nog twee Fyra-foto'tjes uit de oude doos (gemaakt tijdens mijn eerste en tegelijk laatste rit met de V250):
Nieuw Rotterdam CS, nieuwe Fyra, dit moet het toekomstplaatje van NS zijn geweest. Best mooi eigenlijk, vind ik.
[ Bericht 2% gewijzigd door #ANONIEM op 07-09-2013 14:58:52 ]
Nieuw Rotterdam CS, nieuwe Fyra, dit moet het toekomstplaatje van NS zijn geweest. Best mooi eigenlijk, vind ik.
[ Bericht 2% gewijzigd door #ANONIEM op 07-09-2013 14:58:52 ]
Mijn eerste en waarschijnlijk ook enige en laatste plaat van een oek rijdende Fyra kwam ik tegen op 18 april 2013 bij Dordrecht Zuid.
Snif.. De nostalgie.. OKE LATEN WE ZE TOCH MAAR AFNEMEN EN REPARERENquote:
[..]
Wat een plaat!
Als je er zo naar kijkt is het echt helemaal zonde
Niet echt natuurlijk..
Foto numero uno komt me bekend voor.. Zo heb ik de V250 ook gezien nadat ik in R'dam eruit stapte tijdens mijn eerste en enige rit.quote:
Heb nog twee Fyra-foto'tjes uit de oude doos (gemaakt tijdens mijn eerste en tegelijk laatste rit met de V250):
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
Nieuw Rotterdam CS, nieuwe Fyra, dit moet het toekomstplaatje van NS zijn geweest. Best mooi eigenlijk, vind ik.
Heb ik je toen nog gesproken of niet? Ik weet het niet meer. Heb drie ritten met de V250 gereden.quote:
[ afbeelding ]
Fyra V250 4806 na de aller-, allereerste reizigersrit (29 juli 2012).
Op 29 juli 2012 van Schiphol naar Amsterdam en twee keer van Amsterdam naar Rotterdam. Ik had graag nog eens de hele rit naar Brussel meegemaakt (met het nieuwjaarsrondje toen), maar dat is er helaas nooit van gekomen..
Volgens mij wel. Jij hebt toen Schiphol -> Amsterdam gedaan, toch?quote:
[..]
Heb ik je toen nog gesproken of niet? Ik weet het niet meer. Heb drie ritten met de V250 gereden.
Ik heb 1x een rit Schiphol - Brussel - Rotterdam gedaan met de V250. Die rit verliep niet bepaald vlekkeloos.quote:Op 29 juli 2012 van Schiphol naar Amsterdam en twee keer van Amsterdam naar Rotterdam. Ik had graag nog eens de hele rit naar Brussel meegemaakt (met het nieuwjaarsrondje toen), maar dat is er helaas nooit van gekomen..
linkje naar dat bewuste verslag?quote:
Ik heb 1x een rit Schiphol - Brussel - Rotterdam gedaan met de V250. Die rit verliep niet bepaald vlekkeloos.
Here you go: PTA / Treinentopic #480: Diverse oorzakenquote:
[..]
linkje naar dat bewuste verslag?
[ Bericht 10% gewijzigd door James1988 op 07-09-2013 16:54:36 ]
quote:
[..]
Here you go: PTA / Treinentopic #480: Diverse oorzaken
quote:Al met al, mijn eindoordeel: wat is dit voor rommel?
Ik weet nog wel dat ik na mijn eerste Mysteryland op Schiphol even naar de BK ging en toen ik weer naar beneden kwam een gloednieuwe Fyra V250 door Schiphol zag rijden naar Amsterdam. Dat was op 29 augustus 2009.
Documenten via rijksoverheid.nl
Resultaten van de audit naar prestatiegerichte onderhoudscontracten voor het spoor
Mocht hier overigens geen behoefte aan zijn hoor ik dat graag.
Resultaten van de audit naar prestatiegerichte onderhoudscontracten voor het spoor
Mocht hier overigens geen behoefte aan zijn hoor ik dat graag.
waarschijnlijk om zo veel mogelijk kosten te maken en dan weer huilie huilie te g a an doen dat de tarieven omhoog moeten.quote:
Waarschijnlijk om te kijken of alles het nog wel doet
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Onder het mompelen van "efficiency"quote:
[..]
waarschijnlijk om zo veel mogelijk kosten te maken en dan weer huilie huilie te g a an doen dat de tarieven omhoog moeten.
.
"If you are depressed you shouldn't be in C major!" - Rick Beato
dat was een mooie dag. De dag waarop ik een hele vakantie in 1 dag perstequote:
Ik weet nog wel dat ik na mijn eerste Mysteryland op Schiphol even naar de BK ging en toen ik weer naar beneden kwam een gloednieuwe Fyra V250 door Schiphol zag rijden naar Amsterdam. Dat was op 29 augustus 2009.
Met 623 foto's en 31 filmpjes tot gevolg 
het had alles. Treinen, schnitzel, bier, zwemmen, boottochtje, kabelbaan. En nog wat meer gave dingen.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Vandaag kwam ik vroeg op station Dordrecht, en daar kwamen mij 6 agenten voorbij gesneld naar het perron spoor 4, waar een Sprinter met gesloten deuren stond (op het stationsplein stonden 3 politiebusjes met zwaailampen). Wat bleek, er was een dronken zatlap die zijn boete niet accepteerde en nogal heftig tekeer ging tegen de HC. Reiziger is gearresteerd, en de HC is met S&V teruggebracht naar Rotterdam per trein, en daar overgeleverd aan de wachtdienst. HC was enorm geschrokken.
Heftig om dit verhaal te horen zo, van die HC. Toevallig ken ik hem ook. Was zijn eerste trein die hij vandaag zou rijden ...
Heftig om dit verhaal te horen zo, van die HC. Toevallig ken ik hem ook. Was zijn eerste trein die hij vandaag zou rijden ...
6 agenten voor een zatlap.. Die moet dan wel heel groot en breed zijn geweestquote:
Vandaag kwam ik vroeg op station Dordrecht, en daar kwamen mij 6 agenten voorbij gesneld naar het perron spoor 4, waar een Sprinter met gesloten deuren stond (op het stationsplein stonden 3 politiebusjes met zwaailampen). Wat bleek, er was een dronken zatlap die zijn boete niet accepteerde en nogal heftig tekeer ging tegen de HC. Reiziger is gearresteerd, en de HC is met S&V teruggebracht naar Rotterdam per trein, en daar overgeleverd aan de wachtdienst. HC was enorm geschrokken.
Heftig om dit verhaal te horen zo, van die HC. Toevallig ken ik hem ook. Was zijn eerste trein die hij vandaag zou rijden ...
Oja, vandaag mijn record verbroken met de Benelux 
In 20 minuten (Ja, precies 20 minuten ja) van Antwerpen Centraal naar Roosendaal. Kwamen dus met -13 in Roosendaal aan, waar je normaal al 10 minuten volgens DRGL staat te kamperen. Nu dus 23
Gelukkig voor vele reizigers was de Belgische Treinbegeleider (Zat geen NSH-personeel op) wel zo wakker om de reizigers voor Dordrecht-Rotterdam ev te adviseren over te stappen op de IC van 19:13 naar Amsterdam Centraal, want de trein waar wij inzaten zou pas over 23 minuten vertrekken. De trein op spoor 4 is eerder op de bestemmingen.
Toen kreeg je een hele volksverhuizing van de Benelux naar de IC Amsterdam, en was de Benelux zowaar bijna helemaal leeg, op een paar verstrooide reizigers na.
Ik haal wel vaak -7 (dus Antwerpen - Roosendaal in 26 minuten) maar -13 is nog nooit gelukt.
In 20 minuten (Ja, precies 20 minuten ja) van Antwerpen Centraal naar Roosendaal. Kwamen dus met -13 in Roosendaal aan, waar je normaal al 10 minuten volgens DRGL staat te kamperen. Nu dus 23
Gelukkig voor vele reizigers was de Belgische Treinbegeleider (Zat geen NSH-personeel op) wel zo wakker om de reizigers voor Dordrecht-Rotterdam ev te adviseren over te stappen op de IC van 19:13 naar Amsterdam Centraal, want de trein waar wij inzaten zou pas over 23 minuten vertrekken. De trein op spoor 4 is eerder op de bestemmingen.
Toen kreeg je een hele volksverhuizing van de Benelux naar de IC Amsterdam, en was de Benelux zowaar bijna helemaal leeg, op een paar verstrooide reizigers na.
Ik haal wel vaak -7 (dus Antwerpen - Roosendaal in 26 minuten) maar -13 is nog nooit gelukt.
Dat viel nog wel mee, maar die reiziger was wel agressief tegen de HC. Alleen maar goed dat de politie daar gelijk op af komt.quote:
[..]
6 agenten voor een zatlap.. Die moet dan wel heel groot en breed zijn geweest
en drie busjes he. Nogal overdreven onder any omstandigheden dus.quote:
[..]
6 agenten voor een zatlap.. Die moet dan wel heel groot en breed zijn geweest
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Tuurlijk maar zoals Fles al zegtquote:
[..]
Dat viel nog wel mee, maar die reiziger was wel agressief tegen de HC. Alleen maar goed dat de politie daar gelijk op af komt.
Nu weten we weer waar ons belastinggeld heen gaatquote:
en drie busjes he. Nogal overdreven onder any omstandigheden dus.
Best handig, eigenlijk, die V250's. Als je ze fotografeert, is het nooit bewogen.quote:
Nieuw Rotterdam CS, nieuwe Fyra, dit moet het toekomstplaatje van NS zijn geweest. Best mooi eigenlijk, vind ik.
Oh, die wisselstoring waarvoor prognose 2130 gold is natuurlijk nog lang niet opgelost. We gaan tussen Amersfoort en Apeldoorn nog een vertraging van 15 tot 30 minuten oplopen
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Want politie mag niet ingrijpen bij een dronkaard die een HC lastigvalt? Genoeg situaties waarbij een omstander ook ineens 'stoer' gaat doen. En bij een noodoproep komen de dichtstbijzijnde eenheden z.s.m. ter plaatse. Dat kan dan dat er 3 aankomen rijden..quote:
[..]
Tuurlijk maar zoals Fles al zegt
[..]
Nu weten we weer waar ons belastinggeld heen gaat
dag
Ik mag hopen dat de Excuus-expresse in drgl 2014 wel een fatsoenlijk treinpad heeft gekregen...quote:Op zaterdag 7 september 2013 21:36 schreef greavy het volgende:
Oja, vandaag mijn record verbroken met de Benelux
In 20 minuten (Ja, precies 20 minuten ja) van Antwerpen Centraal naar Roosendaal. Kwamen dus met -13 in Roosendaal aan, waar je normaal al 10 minuten volgens DRGL staat te kamperen. Nu dus 23
ja plus dat er nu aan de andere kant van Dordrecht drie vrouwen verkracht, vijftien vermoord en tachtig beroofd worden omdat het voltallige korps druk is met een geschrokken conducteur.quote:
[..]
Tuurlijk maar zoals Fles al zegt
[..]
Nu weten we weer waar ons belastinggeld heen gaat
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Maar goed, ik had nog iets gezegd over een pissige column mbt die woekertarieven 2014.
Het zijn twee versies geworden, dus kies wat je het liefste leest.
Woedend op z'n Drieks hier op fok: http://frontpage.fok.nl/c(...)rt-dijsselbloem.html
Net een tandje minder qua toon, maar inhoudelijk nog een ietsje uitgebreider volgens de methode-Rikus: http://www.voorbeterov.nl/page3.php
Het zijn twee versies geworden, dus kies wat je het liefste leest.
Woedend op z'n Drieks hier op fok: http://frontpage.fok.nl/c(...)rt-dijsselbloem.html
Net een tandje minder qua toon, maar inhoudelijk nog een ietsje uitgebreider volgens de methode-Rikus: http://www.voorbeterov.nl/page3.php
En weten we gelijk dat NS en de Politie eigenlijk een pot nat isquote:
[..]
ja plus dat er nu aan de andere kant van Dordrecht drie vrouwen verkracht, vijftien vermoord en tachtig beroofd worden omdat het voltallige korps druk is met een geschrokken conducteur.
Iets met verkeerde prioriteiten stellen
Tuurlijk wel, maar 6 agenten met 3 busjes erbuiten lijkt me iets te overdreven.. Er zullen vast genoeg zaken zijn in Dordrecht dit nu stof liggen happen omdat ze blijkbaar verkeerd de mankracht verdelen...quote:
[..]
Want politie mag niet ingrijpen bij een dronkaard die een HC lastigvalt? Genoeg situaties waarbij een omstander ook ineens 'stoer' gaat doen. En bij een noodoproep komen de dichtstbijzijnde eenheden z.s.m. ter plaatse. Dat kan dan dat er 3 aankomen rijden..
Ik wist niet dat de Landelijke Eenheid (spoorwegpolitie) in Dort allerlei niet-spoorgerelateerde zaken opknaptquote:
[..]
Tuurlijk wel, maar 6 agenten met 3 busjes erbuiten lijkt me iets te overdreven.. Er zullen vast genoeg zaken zijn in Dordrecht dit nu stof liggen happen omdat ze blijkbaar verkeerd de mankracht verdelen...
.
dag
dat doen ze dus ook niet, Q.E.D.quote:
[..]
Ik wist niet dat de Landelijke Eenheid (spoorwegpolitie) in Dort allerlei niet-spoorgerelateerde zaken opknapt
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ik citeer mezelf even:quote:
[..]
Ik wist niet dat de Landelijke Eenheid (spoorwegpolitie) in Dort allerlei niet-spoorgerelateerde zaken opknapt
Ze zetten dus bijvoorbeeld tien man bij spoorwegpolitie in plaats van zeven zodat er drie naar bijvoorbeeld Nationale Recherche kunnen of de regiokorps, ik noem maar watquote:omdat ze blijkbaar verkeerd de mankracht verdelen...
Sorry, ik heb het einde niet gehaald, veel te ingewikkeld veel te veel details, het lijkt wel of Ruttiaans de standaard wordt. Zoveel mogelijk zeggen zodat de toehoorder/lezer suf geluld wordt en geen idee heeft waar het overgaat/ging .quote:
Maar goed, ik had nog iets gezegd over een pissige column mbt die woekertarieven 2014.
Het zijn twee versies geworden, dus kies wat je het liefste leest.
Woedend op z'n Drieks hier op fok: http://frontpage.fok.nl/c(...)rt-dijsselbloem.html
Uit wikipedia: Een column is een kort stukje proza waarin de auteur (columnist) spits en uitdagend zijn mening ventileert. Geen ellenlang betoog dus.
Verder natuurlijk prima dat je net hart en ziel stort op dit verderfelijk beleid door overheid en NS.
[ Bericht 1% gewijzigd door bork op 07-09-2013 22:15:33 ]
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Nja, kan niet anders dan het ermee eens zijn. Het enige belang wat NS heeft, de enige motivatie om te doen wat ze doen, bestaat in het bijeenschrapen van zo veel mogelijk winst voor Baas Jeroen. Reizigers moeten vooral betalen en verder bek houden. En het liefst eigenlijk ook niet eens instappen. Gewoon geld geven en doodvallen, dat is het beste.quote:
Maar goed, ik had nog iets gezegd over een pissige column mbt die woekertarieven 2014.
Het zijn twee versies geworden, dus kies wat je het liefste leest.
Woedend op z'n Drieks hier op fok: http://frontpage.fok.nl/c(...)rt-dijsselbloem.html
Net een tandje minder qua toon, maar inhoudelijk nog een ietsje uitgebreider volgens de methode-Rikus: http://www.voorbeterov.nl/page3.php
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Apd +3. Reisinformatie: doe maar wat johquote:
Oh, die wisselstoring waarvoor prognose 2130 gold is natuurlijk nog lang niet opgelost. We gaan tussen Amersfoort en Apeldoorn nog een vertraging van 15 tot 30 minuten oplopen
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
quote:
[..]
Apd +3. Reisinformatie: doe maar wat joh
Gelukkig kun je de meeste bussen, trams en metro's tegenwoordig bijna realtime volgen
Oh, te vroeg gejuicht. We mogen vermoedlijk niet van Apeldoorn doorrijden naar Deventer. We wachten op info. Kankerzooi.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
België kan er ook wat van. Door "onvoorziene werkzaamheden" (aldus Railtime) werden vandaag plots een paar IR-treinen tussen Leuven en Saint-Ghislain opgeheven in Mons, want die hadden daar vertraging tussen de 30 en 50 minuten. Omroep in de trein was ook lekker duidelijk: "GARE MONS, TERMINUS GARE." (hadden +30). Niet meer info, ook niet de volgende reismogelijkheid naar Saint-Ghislain oid.
En vervolgens mag je daar nog eens 50 minuten wachten, omdat de volgende trein van 12:41 ook +46 heeft. En de trein daarachter van 12:53 had +8. Volgende keer dus mijn GoPass maar ff inleveren bij het loket met een GtbV-verzoek erbij, krijg ik 5 hele euro's terug.
En vervolgens mag je daar nog eens 50 minuten wachten, omdat de volgende trein van 12:41 ook +46 heeft. En de trein daarachter van 12:53 had +8. Volgende keer dus mijn GoPass maar ff inleveren bij het loket met een GtbV-verzoek erbij, krijg ik 5 hele euro's terug.
Je IC is opgeheven. Stoppertje van 24 en 54 en de IC van 19 over uit Apeldoorn rijdt wel.quote:
Oh, te vroeg gejuicht. We mogen vermoedlijk niet van Apeldoorn doorrijden naar Deventer. We wachten op info. Kankerzooi.
Oh, het rijdt weer. Zal me benieuwen of we Twello halen. Er liep een persoon in het spoor. Ik hoop dat ie fucking doodgeschoten is.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
too bad son, we rijdenquote:
[..]
Je IC is opgeheven. Stoppertje van 24 en 54 en de IC van 19 over uit Apeldoorn rijdt wel.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Die van :19 rijdt wel, daar zal Fles wel in zittenquote:
[..]
Je IC is opgeheven. Stoppertje van 24 en 54 en de IC van 19 over uit Apeldoorn rijdt wel.
