Welkom in alweer een nieuw deel van deze legendarische reeks.
>> Algemeen
In dit topic kun je terecht met al je vragen, opmerkingen, foto's en verslagen met betrekking tot het reizen met de trein. Voor algemene informatie over vervoersbedrijven, materieel, spoorlijnen, etc. verwijzen we je graag naar de betreffende categorie op Wikipedia.
Een korte introductie van de vaste bezoekers, die je bij dezen alvast van harte welkom heten:
ziggyziggyziggy, mag je de schuld geven van vertraging in het Noorden.
Dr_Flash, heeft niet zoveel met dit soort lijstjes.
Scarlet_Dragonfly, random betweter die een hekel heeft aan OV-chipkaart-haters.
James1988, geilt op treinenbouwer Alstom en hogesnelheidstreinen.
DriekOplopers, doet goede dingen namens en voor de reiziger.
Yreal, vindt de infrastructuur/logistiek interessant en wordt sowieso opgewonden van alles met meer dan 1000 pk..gif){kind=small}
greavy, vindt de OV-chipkaart maar niks en ziet i.p.v. het huidige materieel liever overal stoomtreinen rijden.
bork, voor alle mooie plaatjes, kloppende info en kindvriendelijke verhalen.
Monopoly, Machinist (in opleiding). Voor al uw veiligheidsvestjes en foto's op emplacementen. 
Crientj, Ginger, servexmeisje en inspiratieloos. Eet graag 714's.
Darkwing_Duck, beoefent zijn spoorhobby in de regio Parijs.
Flodder450, Is een keer komen aanlopen en is sindsdien van de partij in deze reeks!
b2py, Alcoholist met een spoorhobby. Nietszeggende TVP's en zwaaihandjes worden niet op prijs gesteld (daar is de knop "volg topic" voor), een leuke anekdote of foto is daarentegen altijd welkom. Regelmatig terugkerende vragen zijn hieronder beantwoord, lees dit dus goed door voordat je jouw vraag alsnog in dit topic plaatst. Voor de treinnummerfetishisten: gaarne bij het treinnummer ook vertrektijden en afgelegde route vermelden. Bij bezwaar: www.somda.nl.
>> Vragen en opmerkingen over andersoortig railtransport
In dit topic komt vooral het vervoer in reizigerstreinen aan bod, maar een goederentrein tussendoor is een leuke afwisseling. Over metro's en trammetjes doen we ook niet al te moeilijk, al zijn daar wel aparte topics voor aanwezig.
>> Met de Studenten OV-Chipkaart in internationale (hogesnelheids-)treinen reizen
Met je Studenten OV-Chipkaart mag je binnen Nederland gratis reizen in de IC Berlijn (Schiphol - Hengelo) en in de ICE (Amsterdam - Arnhem) Voor de Fyra (Amsterdam - Breda via de HSL-Zuid) moet een toeslag worden betaald. De toeslag voor de Fyra bedraagt ¤2,30 enkele reis (2e klas), ongeacht het traject. Deze toeslag is in de kaartautomaat op elk station te koop. In de Thalys is je Studenten OV-Chipkaart niet geldig.
Voor algemene informatie over het reizen met je Studenten OV-Chipkaart kun je het beste op de website terecht.
>> Reizen over de HSL-Zuid
NS Hispeed rijdt ieder halfuur een pendeldienst tussen Amsterdam en Breda via de HSL-Zuid. De reistijd tussen Schiphol en Rotterdam bedraagt hierdoor nog maar 26 minuten en tussen Schiphol en Breda slechts 53 minuten. NS Hispeed voert deze dienst uit onder de naam Fyra. Voor Fyra dient, naast een gewoon kaartje, een toeslag aangeschaft te worden. Deze is verkrijgbaar in de kaartautomaat of kan je voor 10,- in de trein zelf aanschaffen. Bij de kaartautomaat betaal je ¤2,30 voor een enkele reis (2e klas), ongeacht het traject.
Ook de Thalys rijdt over de HSL-Zuid. Op de hele traject gaan alle remmen los en rijdt hij met 300km/h richting Rotterdam en daarna naar Antwerpen. Hierdoor duurt de reis van Amsterdam naar Parijs nog maar 3:18 uur. Een rit met Thalys is alleen mogelijk met een reservering, reserveren is drie maanden van tevoren mogelijk via o.a. NsHispeed of TGV-Europe.
>> Fyra Amsterdam<->Brussel
Met ingang van 18 januari is de Fyra-treindienst tussen Amsterdam en Brussel voor onbepaalde tijd opgeschort. Dit is besloten naar aanleiding van beschadiging aan het materieel door winterse omstandigheden. Internationaal reizen over de HSL kan hierdoor uitsluitend met Thalys. Het alternatief is een 1x per twee uur rijdende intercity Den Haag HS-Brussel (in het weekend tot Antwerpen) over het klassieke spoor. Reizigers met een kaartje naar Belgi mogen zonder toeslag gebruik maken van de Fyra Amsterdam-Rotterdam. Verder rijdt er ook nog gewoon elk uur een stoptrein Roosendaal-Antwerpen.
>> Reizen met Kruidvatkaartjes en andere (actie-)dagkaarten
Dagkaarten zijn geldig op elk traject in Nederland, ongeacht het vervoersbedrijf dat er rijdt. Net als met een Studenten OV-Chipkaart, moet ook met een dagkaart voor ICE en Fyra een toeslag aangeschaft worden en mag er niet met Thalys gereisd worden.
>> Afkortingen en treinserienummers
Er komen in dit topic regelmatig afkortingen en treinserienummers langs, die voor de nieuwe bezoeker erg verwarrend kunnen zijn. De betekenis van een afkorting vind je hier, voor een treinserie kun je hier terecht.
Voor informatie over Wijzigingsbladen wat betreft materieelinzet, LM-ritten, splitsen en combineren en dergelijke kan je op deze website terecht. Zie ook dit filmpje voor onze mening over afkortingen:
>> Geldigheid Studenten OV-chipkaart, Voordeelurenkaart, etc. op feestdagen
De feestdagen in 2013 zijn als volgt: Dinsdag 1 januari (nieuwjaarsdag), zondag 31 maart (eerste paasdag), maandag 1 april (tweede paasdag), dinsdag 30 april (Koninginnedag), zondag 5 mei (Bevrijdingsdag), donderdag 9 mei (Hemelvaartsdag), zondag 19 mei (eerste pinksterdag), maandag 20 mei (tweede pinksterdag), woensdag 25 december (eerste kerstdag), donderdag 26 december (tweede kerstdag).
Bovenstaand rijtje is onder voorbehoud. Kijk bij twijfel altijd nog even op de website van DUO. Wanneer je hier komt klagen dat je een boete hebt gekregen op een dag die hierboven niet staat vermeld, lachen we je uit.
>> Waarom rijdt die kuttrein zo langzaam?
Misschien mag hij wel gewoon niet harder. Hier kun je precies zien hoe hard treinen waar mogen rijden
>> Hoeveel kilometer heb ik met de trein gereden?
Er zijn verschillende hulpmiddelen om te berekenen hoeveel kilometer je hebt afgelegd:
• Blijbol.
• De tariefeenhedenkaart van NS met bijbehorende detailkaarten voor grootstedelijke gebieden.
• De planner van de NMBS voor Belgi (gewoon doen alsof je een kaartje gaat kopen).
• jizdenka internationaal (niet altijd even betrouwbaar).
• Als joker
: De tariefcalculator van DB Netz voor binnen Duitsland.
>> Verhalen
Er worden af en toe verhalen geschreven over oude stations, spoorlijnen of huidige werkzaamheden.
De tot nu toe gemaakte verhalen staan hieronder;
Hoek van Holland Haven - von_Preussen
Kesteren - Dr_Flash
Buitenpost - Peterselieman
Newcastle Central Station - bork
IJmondlijn - von_Preussen
Harlingen (- Haven) - Greavy
Station Hoek van Holland Haven, een stuk vergane glorie - Greavy
Station Nijverdal en Nijverdal West - De laatste dag in de "oude" situatie - Greavy
>> Tripreports
Hieronder staan een aantal interessante (foto)reportages die door diverse topic-diehards gemaakt zijn;
Reis door Belgi, met name op station Binche - Dr_Flash
6834 kilometer InterRail - Igen
Vakantie in Oostenrijk - Dr_Flash
Polen - Zug-Chef
Eerste Klas door Nederland - Ireyon
Zwitserland - sander89
De spoorlijn door Liechtenstein - SvMp
Monaco - KapiteinT
Koninklijke wachtkamers - Bork
NVBS Excursie naar de bruinkoolmijnen - Dr_Flash
Met Interrail door midden- en zuid-Europa - Ireyon
InterRail naar Midden-, Zuid- en Zuidoost-Europa - Irritatie100
Treinen rond Basel - Dr_Flash
Station Vis - KapiteinT
InnoTrans 2010 - James1988
Onthulling 10 jaar ICE - Ireyon
Reisje voor het goede doel - Greavy
Treinen in Japan deel 1 en deel 2 - Igen
Berlijn, Praag, Wenen en Budapest - Zug-Chef
Dreilndereck (Deutschland - Polen - Tschechien) - bork
Europabahn/Rheintalbahn - bork
>> Achter de schermen
De cabine van een Class 66 - Monopoly
De cabine van een G-2000 - Monopoly
De cabine van een DM'90 - Monopoly
Fotoverslag over de NS1700 - GlenSpey
Fotoverslag over VIRM - GlenSpey
De cabine van een Traxx (BR 186) - Mirgeam
De cabine van een G1206 - Mirgeam
Traffic Control Brussel: Open Bedrijvendag 2012 - Greavy
Ik kreeg voor m'n 7e verjaardag een modeltrein, de jaren daarna werd het erger. Mijn ouders zijn er nooit overheen gekomen.quote:Op dinsdag 9 april 2013 21:27 schreef Darkwing_Duck het volgende:
[..]
Da deed me denke aan het volgende.
Aan welke dingen die je vroeger deed, kan je nu, later, achteraf afleiden dat je een spoorhobbyist in de dop was..
Dwz, Nu vind je jezelf erkend treinhobbyist, maar nu je achteraf terugkijkt op je jeugd, had je toen ook al achteraf bepaalde gewoontes, dat je nu zegt van.. verdomd, dat wasmn pre spoortijdperk?
Voorbeeldje van mezelf: Ik nam vroeger altijd zoveel mogenlijk verschillende folders mee, en deed altijd de meest rare routes invoeren in de NS MS-dos reisplanner...
En jullie?
Mijn ouders hadden ook liever dat ik bankbediende werd, of dierenarts, of tolk....quote:Op dinsdag 9 april 2013 21:34 schreef Duvel het volgende:
[..]
Ik kreeg voor m'n 7e verjaardag een modeltrein, de jaren daarna werd het erger. Mijn ouders zijn er nooit overheen gekomen.
In plaats van 35 uur per week met het reserveringscentrum van de SNCF aan de lijn te hangen
HAH! Mijn moeder heeft het kunnen tegenhouden tot ik 12 was. Toen mocht ik voor het eerst geld voor mijn verjaardag vragen en kon ik een Minitrix startset kopen. Hek van de dam en oma was zo vertederd dat er binnen de kortste keren een tweede locje en trafo was. En flexrails. En toen kwam het echt op gang. Ieder weekend bij pa zeuren dat we moesten gaan treinen kijken in 't Harde of Zwolle, iedere maandag met pa mee naar de Veluwse Modelspoor Vereniging en door de week met een vriendje treinenspelletjes spelen op z'n computer. Later heb ik m'n N-baan ingeruild en heb ik samen met die vriend een H0-baan gebouwd bij hem thuis. Liefde is alleen maar erger geworden.quote:
[..]
Ik kreeg voor m'n 7e verjaardag een modeltrein, de jaren daarna werd het erger. Mijn ouders zijn er nooit overheen gekomen.
Dan gaat het snel met de treinengekte. Mijn speeltuin was het rangeerterrein van Apeldoorn.
Toen ik 10 was verhuisde we naar het twentse land, waar ik uren heb rondgehangen op station Hengelo en Borne.
mijn eerste modeltreinset, had onder andere deze wagen
Ik zou eerst Zutphen zeggen, maar dat klopt niet.quote:Op dinsdag 9 april 2013 21:36 schreef bork het volgende:
Kijk mij eens weer eens een foto van een trein maken
[ afbeelding ]
Door al die herinneringen van laatst wilde ik naar mijn HO treinbaan zoeken, blijkt het in een kast achter een andere nog grotere kast te staanquote:
[..]
Ik kreeg voor m'n 7e verjaardag een modeltrein, de jaren daarna werd het erger. Mijn ouders zijn er nooit overheen gekomen.
. Had op afstandbediende wissels met een simpel schakelding die mijn pa had gemaakt. Lag ik in mijn bed van 19:00 - 23:30 met treintjes te rijden.. 
Zie het monument bij de brug.quote:Op dinsdag 9 april 2013 21:38 schreef greavy het volgende:
[..]
Ik zou eerst Zutphen zeggen, maar dat klopt niet.
Culemborg dacht ikquote:
. De vorige brug had toentertijd bij de opening de grootste boogoverspanning van Europa .Ik corrigeerde mij, en dacht aan Culemborg.quote:
Sinds gister is dat niet meer verplicht inderdaad.quote:
Ik weet niet zeker of het hier al voorbij was gekomen: de G1206- en G2000-locomotieven mogen voortaan in de meeste gevallen weer rijden zonder extra wagons.
Zijn dat dan tegewoordig dan de diesellocs van ACTS als ik het goed begrijp?quote:
Ik weet niet zeker of het hier al voorbij was gekomen: de G1206- en G2000-locomotieven mogen voortaan in de meeste gevallen weer rijden zonder extra wagons.
Ik citeer:quote:
ACTS is er niet meer, HTRS nu. HTRS heeft nog maar n G1206. Alle andere G1206'en hebben ze ingeleverd, omdat zij de Blerick-shuttle niet meer rijden. Vroegah hadden zij veel meer G1206'en.
quote:De locomotieven van producent Vossloh zijn in Nederland onder meer in gebruik door ACTS, Strukton Rail, Captrain, ERS Railways en Rotterdam Rail Feeding.
DBS 6454 + Afvoer DuPont (62023)
Nadat de aanvoertrein DuPont binnen was gebracht (die ik niet op de foto heb, ik kwam pas later aan), kwam de afvoertrein naar buiten met 10 Ermewa Zas'n beladen met Methanol. Hier is de trein net aan het optrekken naar de volgende overweg, die gesleuteld moet worden. Vervolgens mag de trein 56 minuten voor het seintje gaan staan kamperen om zijn weg te vervolgen naar de Kijfhoek.
DBS 6454 + Afvoer DuPont (62023)
Even later kon de trein nog gefotografeerd worden in de bocht bij de parkeerplaats van de zeilvereniging. Enkele ogenblikken later mag de trein 56 minuten gaan kamperen voordat hij naar de Kijfhoek mag.
DBS 6454 + Afvoer DuPont (62023)
Nadat het eindelijk vertrektijd was, kwam de trein enkele ogenblikken later over de Wantijbrug gereden, en mag door naar de Kijfhoek. Het licht is nog maar erg krap, maar ik mag niet klagen.
Ik ben trouwens nog altijd op zoek voor een goede vervanger van de OV-nieuwsbrief....
Ook ander spoor of OV gerelateerd nieuwbrief werk is welkom
Media snapt het soms niet hoor ...quote:
HTRS heeft 1 G1206, Strukton heeft er 4, ERS heeft er 3, en RRF heeft geen G1206.
G2000 heeft HTRS er 3 en RRF 2.
Dan heb je LTE, die heeft tegenwoordig 1 G1206. RTB heeft 4 G2000'en.
Je kan beter gewoon de website bezoekenquote:
Is die wekelijkse nieuwsbrief van Spoorpro wat?
Ik ben trouwens nog altijd op zoek voor een goede vervanger van de OV-nieuwsbrief....
Ook ander spoor of OV gerelateerd nieuwbrief werk is welkom
En ACTS?quote:
[..]
Media snapt het soms niet hoor ...
HTRS heeft 1 G1206, Strukton heeft er 4, ERS heeft er 3, en RRF heeft geen G1206.
G2000 heeft HTRS er 3 en RRF 2.
Dan heb je LTE, die heeft tegenwoordig 1 G1206. RTB heeft 4 G2000'en.
Die doen niet meer aan dieseltractie.quote:
Hangt er geen 25KV daar joh?quote:
[ link | afbeelding ]
DBS 6454 + Afvoer DuPont (62023)
Nadat het eindelijk vertrektijd was, kwam de trein enkele ogenblikken later over de Wantijbrug gereden, en mag door naar de Kijfhoek. Het licht is nog maar erg krap, maar ik mag niet klagen.
Wat de fuck staat hierquote:
[..]
HTRS heeft 1 G1206, Strukton heeft er 4, ERS heeft er 3, en RRF heeft geen G1206.
G2000 heeft HTRS er 3 en RRF 2.
Dan heb je LTE, die heeft tegenwoordig 1 G1206. RTB heeft 4 G2000'en.
G1206: Een type diesellocquote:
G2000: Een type dieselloc
HTRS, RRF, ERS, LTE en Strukton: Vervoerders die n of meerdere van bovenstaande locs hebben
Excuus had er de eerste keer over heen gelezen...quote:
ACTS bestaat niet meer. HTRS is dat tegenwoordig, nadat zij het overgenomen hadden in februari 2011.
Ah......quote:
SPOILERDan hou ik mij ook maar in.
Het advies van het LOCOV aan NS n.a.v. de adviesaanvraag eerder in maart.
Bedrijven die dat niet zelf doen vallen daar wel onder. Zoals die vage afkorting HTRS terwijl er in koeieletters HUSA op die locomotieven staat.quote:
Bedrijven die hun namen zelf afkorten vallen toch niet onder de afkortingen?
Waarom moet je een vierletterwoord vervangen door een afkorting van vier letters?
:
Dat zeg ik. Husa.quote:
Maar goed, als jullie het zo graag willen zeg ik voortan wel EIL als ik de trein van Brussel naar Londen bedoel. NSI rijdt tussen Amsterdam en Breda, APN in de Achterhoek en VTN in Limburg.
allemaal Van Gansewinkelquote:
zie ook hier
NSH, niet NSI. Toch is er een wezenlijk verschil. Die bedrijven heten namelijk geen VTN of APN. HTRS is een volledige dochter van Husa Capital nogwat. Mag trouwens DBSRN ook niet meer en moet het Schenker, Railion of Deutsche Bahn Schenker Railion Nederland zijn?quote:
[..]
Dat zeg ik. Husa.
Maar goed, als jullie het zo graag willen zeg ik voortan wel EIL als ik de trein van Brussel naar Londen bedoel. NSI rijdt tussen Amsterdam en Breda, APN in de Achterhoek en VTN in Limburg.
NS Hispeed is de merknaam waaronder NS Internationaal BV met treintjes rijdt. DB Schenker is de merknaam waaronder DB Schenker Rail Nederland NV met treintjes rijdt. Er is geen wezenlijk verschil.quote:
[..]
NSH, niet NSI. Toch is er een wezenlijk verschil.
Veolia Transport Nederland (dat bedrijf heet toch echt zo) is volgens jouw logica VTN. Dan gebruik ik toch liever de korte naam die iedereen snapt.
Ik neem aan dat je ARF en RRF en NS ook wil verbieden dan? HTRS is een normale afkorting die veel gebruikt wordt in de spoorwereld. Veel meer dan Husa zelfs.quote:
[..]
NS Hispeed is de merknaam waaronder NS Internationaal BV met treintjes rijdt. DB Schenker is de merknaam waaronder DB Schenker Rail Nederland NV met treintjes rijdt. Er is geen wezenlijk verschil.
Veolia Transport Nederland (dat bedrijf heet toch echt zo) is volgens jouw logica VTN. Dan gebruik ik toch liever de korte naam die iedereen snapt.
quote:
quote:
[..]
Ik neem aan dat je ARF en RRF en NS ook wil verbieden dan? HTRS is een normale afkorting die veel gebruikt wordt in de spoorwereld. Veel meer dan Husa zelfs.
kinders kinders toch...quote:
[..]
NS Hispeed is de merknaam waaronder NS Internationaal BV met treintjes rijdt. DB Schenker is de merknaam waaronder DB Schenker Rail Nederland NV met treintjes rijdt. Er is geen wezenlijk verschil.
Veolia Transport Nederland (dat bedrijf heet toch echt zo) is volgens jouw logica VTN. Dan gebruik ik toch liever de korte naam die iedereen snapt.
Waar maken we ons zorgen over.
NL-NS Nederland, Nederlandse Spoorwegen
NL-ARR Nederland, Arriva
NL-CXXN Nederland, Connexxion (ook Breng)
NL-VTN Nederland, Veolia
NL-HSA Nederland, High Speed Alliance (voor Fyra)
NL-HTRSN Nederland, Husa Transportation Railway Services Nederland
NL-RN Nederland, DB Schenker Nederland (RN van Railion)
D-HSA Duitsland, HSA (grijze locs voor Fyra)
Heb je meteen de juiste afkortingen voor de vervoerders te pakken.
Volledige lijst bij ERA
quote:
Kijk mij eens weer eens een foto van een trein maken
[ afbeelding ]
En nu?
Nou, ik heb zo maar de moeite genomen om daar ff wat foto's te maken, dan ben je toch een held?quote:
Of zijn de regels ondertussen weer veranderd
Ik heb alleen ook weer eens een foto van een trein gemaakt. Ik doe dat ook niet elke dag eigenlijk, vandaar
Dan zijn we allebei een held! Om vast in de stemming te komenquote:
Nee hoor, prima
Ik heb alleen ook weer eens een foto van een trein gemaakt. Ik doe dat ook niet elke dag eigenlijk, vandaar
Dat wordt nog wass.
4 uit 4
Alleen nog veiligheids communicatie binnenkort.
Vandaar mijn afwezigheid hier in het topic de laatste tijd, druk druk druk
Gefeliciteerd kerel!quote:Op woensdag 10 april 2013 00:34 schreef Monopoly het volgende:
Vandaag mijn laatste theorie examen voor machinist gedaan en gehaald.
4 uit 4
Alleen nog veiligheids communicatie binnenkort.
Vandaar mijn afwezigheid hier in het topic de laatste tijd, druk druk druk
quote:
[..]
Dan zijn we allebei een held! Om vast in de stemming te komen
Dat wordt nog wass.
Gratz!quote:
Vandaag mijn laatste theorie examen voor machinist gedaan en gehaald.
4 uit 4
Alleen nog veiligheids communicatie binnenkort.
Vandaar mijn afwezigheid hier in het topic de laatste tijd, druk druk druk
Was het moeilijk?Goederen was wel pittig vond ik en vergunningen ook.quote:
Nu had ik me voor goederen beter kunnen voorbereiden.
Gratsquote:
Vandaag mijn laatste theorie examen voor machinist gedaan en gehaald.
4 uit 4
Alleen nog veiligheids communicatie binnenkort.
Vandaar mijn afwezigheid hier in het topic de laatste tijd, druk druk druk
Connolly? Cork!quote:
Een Samsung ookquote:
Trouwens Thalys is voor mietjes natuurlijk he maar dat wisten jullie al.
[ afbeelding ]
Gefeliciteerd !quote:
Vandaag mijn laatste theorie examen voor machinist gedaan en gehaald.
4 uit 4
Overduidelijk een HTC.quote:
Gefeliciteerd Monobaasquote:
Vandaag mijn laatste theorie examen voor machinist gedaan en gehaald.
4 uit 4
Alleen nog veiligheids communicatie binnenkort.
Vandaar mijn afwezigheid hier in het topic de laatste tijd, druk druk druk
http://www.bndestem.nl/re(...)s-seinhuis-1.3757230
Webcam: http://www.prorail.nl/Pub(...)l/Pages/Inbeeld.aspx
goed bezigquote:
Vandaag mijn laatste theorie examen voor machinist gedaan en gehaald.
4 uit 4
Alleen nog veiligheids communicatie binnenkort.
Vandaar mijn afwezigheid hier in het topic de laatste tijd, druk druk druk
Wilde net hetzelfde posten! Erg interessant. Jammer dat ik er niet bij kan zijn vanuit mijn werk maargoed ik ben elders nodig.quote:
In Roosendaal wordt vandaag en morgen het seinhuis verplaatst:
http://www.bndestem.nl/re(...)s-seinhuis-1.3757230
Webcam: http://www.prorail.nl/Pub(...)l/Pages/Inbeeld.aspx
kijk ik even, zie ik meteen de excuus-Benelux het beeld binnenschuivenquote:
In Roosendaal wordt vandaag en morgen het seinhuis verplaatst:
http://www.bndestem.nl/re(...)s-seinhuis-1.3757230
Webcam: http://www.prorail.nl/Pub(...)l/Pages/Inbeeld.aspx
Gefeliciteerd! Als je veiligheidscommunicatie 'nieuwe stijl' tijdens je praktijkstages bij he communiceren met de TRDL al goed beheerste is dat peanuts. Hier stelde het bij 'oude stijl' geen flikker voor. Waren paar vragen omtrent welke je termen wanneer gebruikt en ik moest wandklok spellen volgens het NATO-alfabet. Zo'n opgezet veiligheidsgesprek met een fictieve TRDL moet ook makkelijk te doen zijn.quote:
Vandaag mijn laatste theorie examen voor machinist gedaan en gehaald.
4 uit 4
Alleen nog veiligheids communicatie binnenkort.
Vandaar mijn afwezigheid hier in het topic de laatste tijd, druk druk druk
Hoe gaat het nu eigenlijk met je?quote:Op woensdag 10 april 2013 09:57 schreef GekkeHaan het volgende:
[..]
Gefeliciteerd! Als je veiligheidscommunicatie 'nieuwe stijl' tijdens je praktijkstages bij he communiceren met de TRDL al goed beheerste is dat peanuts. Hier stelde het bij 'oude stijl' geen flikker voor. Waren paar vragen omtrent welke je termen wanneer gebruikt en ik moest wandklok spellen volgens het NATO-alfabet. Zo'n opgezet veiligheidsgesprek met een fictieve TRDL moet ook makkelijk te doen zijn.
Daarom staat er ook HTC bovenop mijn foon he, kan je zienquote:
vernummerenquote:
Gaat NSR dan ook oefenen in het uit elkaar houden van stellen? Want gegarandeerd dat er dan een niet 3 KV treinstel de grens wordt overgejaagd.
je komt vanzelf stil te staan, zoals de SLT's op de Betuweroute is overkomenquote:Op woensdag 10 april 2013 11:18 schreef V2 het volgende:
Dat vind ik typisch weer een zelfoplossend probleem. Die fout kun je maar een beperkt aantal keren maken
Bij DDAR (stammen met of zonder loc) lukt(e) ze dat ook nooit zo goed. Ondanks verschillende nummertjes.quote:
klopt, maar met wat extra stickertjes kom je een heel eindquote:
[..]
Bij DDAR (stammen met of zonder loc) lukt(e) ze dat ook nooit zo goed. Ondanks verschillende nummertjes.
Gefeliciteerd.quote:
Vandaag mijn laatste theorie examen voor machinist gedaan en gehaald.
4 uit 4
Alleen nog veiligheids communicatie binnenkort.
Vandaar mijn afwezigheid hier in het topic de laatste tijd, druk druk druk
Hoe zit het examentraject nu eigenlijk in elkaar? 4 examens? met hoeveel vragen?
Toen ik examen deed, was het 60 vragen 19 "harde" vragen en 41 "zachte" vragen.
Als je alle zachte vragen goed had, mocht je 1 harde vraag missen, had alle harde vragen goed, dan kun je rustig 10 zachte vragen fout hebben,
Daarna had je ook nog het veiligheidsgesprek, ik moest mijn geboorteplaats spellen.
Examinator: Je moet je geboortplaats spellen in NATO, waar ben je geboren.
Ik: Oss
Examinator: Ja Ja dat zeggen ze allemaal, ( hij zoekt in de papieren ) Ah zegt, ik zie het al Apeldoorn.
Nee, er zit geen bewaking op de spanningssluis bij Essen. Als je na de sluis je 1500 V-panto weer opzet, is het plof en voorbij.quote:
[..]
je komt vanzelf stil te staan, zoals de SLT's op de Betuweroute is overkomen
ah, meer het 1800-principe dusquote:
[..]
Nee, er zit geen bewaking op de spanningssluis bij Essen. Als je na de sluis je 1500 V-panto weer opzet, is het plof en voorbij.
Maar ik dacht meer aan een nog niet omgebouwde VIRM die bij Hoofddorp de HSL opgestuurd werd
Oh ja, dat gaat wel goed.quote:
[..]
ah, meer het 1800-principe dus
Maar ik dacht meer aan een nog niet omgebouwde VIRM die bij Hoofddorp de HSL opgestuurd werd
Je zult maar in Gasselterboerveenschemond geboren zijnquote:
[..]
Gefeliciteerd.
Hoe zit het examentraject nu eigenlijk in elkaar? 4 examens? met hoeveel vragen?
Toen ik examen deed, was het 60 vragen 19 "harde" vragen en 41 "zachte" vragen.
Als je alle zachte vragen goed had, mocht je 1 harde vraag missen, had alle harde vragen goed, dan kun je rustig 10 zachte vragen fout hebben,
Daarna had je ook nog het veiligheidsgesprek, ik moest mijn geboorteplaats spellen.
Examinator: Je moet je geboortplaats spellen in NATO, waar ben je geboren.
Ik: Oss
Examinator: Ja Ja dat zeggen ze allemaal, ( hij zoekt in de papieren ) Ah zegt, ik zie het al Apeldoorn.
Je komt de daadwerkelijke HSL niet eens op. Voordat je daar bent kom je een rood sein tegen.quote:
niet als treinen met elkaar verward worden, zoals bij Meteren gebeurdequote:
[..]
Je komt de daadwerkelijke HSL niet eens op. Voordat je daar bent kom je een rood sein tegen.
Als dat gewoon gemeente Emmen is valt het wel mee tochquote:
[..]
Je zult maar in Gasselterboerveenschemond geboren zijn
Zie reactie psm.quote:
[..]
Je komt de daadwerkelijke HSL niet eens op. Voordat je daar bent kom je een rood sein tegen.
http://www.rtvnoord.nl/artikel/artikel.asp?p=119828
Op termijn naar Emmen en Meppen? Komt er dan toch nog een doorgaande trein bij Ter Apel Rijksgrens?quote:Op woensdag 10 april 2013 13:10 schreef Peterselieman het volgende:
in 2017 stoppen er weer passagierstreinen in Stadskanaal
http://www.rtvnoord.nl/artikel/artikel.asp?p=119828
http://www.suncalc.net/#/50.7931,14.2311,15/2013.04.10/13:43
Culemborg.quote:
[..]
Ik zou eerst Zutphen zeggen, maar dat klopt niet.
Het laatste sein voor de overschakeling komt niet uit de stand stop voordat de MA is opgepakt door de trein.quote:
[..]
niet als treinen met elkaar verward worden, zoals bij Meteren gebeurde
Nou, dat was dan ook van korte duur:quote:
Geen treinen Deventer op last van de politie, lekker dan..
twitter:NS_online twitterde op woensdag 10-04-2013 om 16:13:49De politie heeft de sporen in Deventer vrijgegeven, het treinverkeer wordt hervat. http://t.co/axyyfHsfHm #Dv reageer retweet
Wawazzer aan de hand?quote:
twitter:paololaconi twitterde op woensdag 10-04-2013 om 16:15:37Politie twittert dat ontsnapte psychiatrisch patint in Deventer gezocht wordt, vandaar dat alle treinverkeer naar Deventer stil ligt. reageer retweet
mja, dan blijf ik me verbazen over het feit dat het setje SLT wel door de spanningssluis heen kwam. Helemaal op de hoofdspoorbaan van de Betuweroute kwam het spul uiteraard niet.quote:
[..]
Het laatste sein voor de overschakeling komt niet uit de stand stop voordat de MA is opgepakt door de trein.
Of je wilt reageren op deadlockquote:
Bezopen om daar het treinverkeer voor stil te leggen. How about lastgeving Voorzichtig Rijden?quote:
[..]twitter:paololaconi twitterde op woensdag 10-04-2013 om 16:15:37
Zou op het spoor lopen.quote:
[..]
Bezopen om daar het treinverkeer voor stil te leggen. How about lastgeving Voorzichtig Rijden?
Is het in, op, over of naast?quote:
Lijkt mij inderdaad meer op zijn plaats eigenlijk.quote:
[..]
Bezopen om daar het treinverkeer voor stil te leggen. How about lastgeving Voorzichtig Rijden?
op de railsquote:
In de bielzen.quote:
Maarja, wie ben jij als treindienstleider om dat voor te stellen als de politie roept "stop alle treinen!!!"quote:
[..]
Lijkt mij inderdaad meer op zijn plaats eigenlijk.
YOLOquote:
[..]
Maarja, wie ben jij als treindienstleider om dat voor te stellen als de politie roept "stop alle treinen!!!"
Kan die Trdl trouwens aan zijn reet roesten of er wel of geen treinen rijden. Als het niet mag mag het niet.
Hier, stuur deze maar mee in je boze mail naar Gout:quote:
[..]
Bezopen om daar het treinverkeer voor stil te leggen. How about lastgeving Voorzichtig Rijden?
Is me nou nog nooit opgevallen. Merk je dat bij iedere ICM?quote:
Wat is die enorme klap eigenlijk als zo'n "koploper" vanuit zn vrij in de versnelling gezet wordt? Lijkt wel of iemand een grote hefboom van 100 kilo omdondert ofzo. Bij andere treinen hoor/voel ik dat nooit.
Dat is volgens mij alleen bij de chopperstellen. Daarmee zal het dus ook wel te maken hebben.quote:Op woensdag 10 april 2013 17:27 schreef GlenSpey het volgende:
[..]
Is me nou nog nooit opgevallen. Merk je dat bij iedere ICM?
Ik neem aan dat je het geluid bedoelt dat te horen is op 0:31 en 3:36 in dit filmpje:quote:
Ja dat merk ik bij iedere ICM, maar ik heb er nog nooit op gelet of het uitmaakt in welke bak je zit eigenlijk, zal daar eens op letten
Het oorzaak-gevolg-spelletje werkt nietquote:
[..]twitter:paololaconi twitterde op woensdag 10-04-2013 om 16:15:37
Bingoquote:
[..]
Ik neem aan dat je het geluid bedoelt dat te horen is op 0:31 en 3:36 in dit filmpje:
Ik weet alleen van de HSL zeker dat het zo werkt.quote:
[..]
mja, dan blijf ik me verbazen over het feit dat het setje SLT wel door de spanningssluis heen kwam. Helemaal op de hoofdspoorbaan van de Betuweroute kwam het spul uiteraard niet.
Dat zal wel het inschakelen van een relais zijn of iets dergelijks.quote:
[..]
Ik neem aan dat je het geluid bedoelt dat te horen is op 0:31 en 3:36 in dit filmpje:
.300.000 euro per jaar maar
Ander woord voor "Kijk het echt onze schuld niet! grgr ProRail"-TV?quote:
Vindt het eigenlijk totaal geen goed idee die tv's op het perron. Volgens mij gaat niemand daar naar staan kijken. Of gaan ze elke dag een nieuw filmpje maken? Want de dagelijkse reiziger heeft het na 1 dag natuurlijk wel gezien...quote:
of misschien het releasen van een parkeerrem ofzo?quote:
[..]
Dat zal wel het inschakelen van een relais zijn of iets dergelijks.
niet echtquote:Op woensdag 10 april 2013 18:42 schreef KomtTijd... het volgende:
[..]
of misschien het releasen van een parkeerrem ofzo?
dit lijkt er op:quote:
[..]
Dat zal wel het inschakelen van een relais zijn of iets dergelijks.
PTA / Koploper
Het is positief. Ik vond het wachten in de metro in volgens mij Londen ook aangenamer toen daar beelden werden uitgezonden. En wachten op station wordt nog steeds als drie keer langer ervaren dan reizen met de trein. Charme offensief meer dan effectief iets voor de reiziger.quote:
[..]
Vindt het eigenlijk totaal geen goed idee die tv's op het perron. Volgens mij gaat niemand daar naar staan kijken. Of gaan ze elke dag een nieuw filmpje maken? Want de dagelijkse reiziger heeft het na 1 dag natuurlijk wel gezien...
Ja, dat hoor ik ook regelmatig, maar ook vaak weer niet. Tot nu toe nam ik altijd maar aan dat de motor wellicht een flexibele ophanging heeft of dat het het bewegen van blikpakketten in de stator danwel rotor zou zijn. Ik heb ook wel eens gedacht dat de tractie al in kwam terwijl de remmen nog niet volledig gelost waren, maar eigenlijk heb ik ook geen idee en ben ik ook wel eens benieuwd naar de oorzaak.quote:
[..]
Ik neem aan dat je het geluid bedoelt dat te horen is op 0:31 en 3:36 in dit filmpje:
edit: ok, antwoord staat inmiddels hierboven dus.
quote:
Op 
De dag is dus toch gekomen! Fijn dat je speciaal voor het HSL foldertje je H0-baan even opgeruimd hebt! We wachten in spanning af.quote:
Op de zolder hier lag een vrij grote H0 baan, maar toen moest ik opruimen. Nu tijdelijk in dozen.
Inkomen lijnschakelaar bij geven van tractie
uitschakelen lijnschakelaar bij te hoge motorstroom of uitschakelen tractie.
quote:
Het bevochtigen van spoorrails in de herfst voorkomt gladheid
Ik kan nu een hele schunnige opmerking makenHet was vooral info van en over ProRail. Bij EditieNL zag ik een stukje over de schouwtreinen.quote:
[..]
Vindt het eigenlijk totaal geen goed idee die tv's op het perron. Volgens mij gaat niemand daar naar staan kijken. Of gaan ze elke dag een nieuw filmpje maken? Want de dagelijkse reiziger heeft het na 1 dag natuurlijk wel gezien...
Duurt zes minuten, weet niet hoe lang de gemiddelde wachttijd is?
Als het nou maar eens regende in de herfst, dan hoefden we de natuur geen handje te helpen. Oh, wacht...quote:
Het bevochtigen van spoorrails in de herfst voorkomt gladheid
dat ze dat niet eerder bedacht hebbenquote:
Het bevochtigen van spoorrails in de herfst voorkomt gladheid
de vraag blijft hoe ze de rails lang vochtig houden
Moeten die er wel zijnquote:
Iedereen aanmoedigen in de trein naar het toilet te gaan.
daar heb je bij een gesloten systeem veel aanquote:
Iedereen aanmoedigen in de trein naar het toilet te gaan.
In Engeland hebben ze dat al een keer geprobeerd maar echt een succes was het niet...quote:
Hebben ze in '53 al gedaan met de badkuipspoorweg (niet te verwarren met het badkuip-trac in de Flevolijn).quote:
Dat vroeg ik mij ook al af ja. Duidelijk. Zit onder het lampje van de treinleiding meen ik.quote:
De klap die je hoort bij ICM stellen, is het inkomen van de lijnschakelaars, Elke motorgroep heeft een lijnschakelaar, die als een soort veiligheid dient, bij een te hoge motorstroom valt de lijnschakelaar af, in de cabine krijg je dan de melding door middel van de lamp LS die gaat branden.
Inkomen lijnschakelaar bij geven van tractie
uitschakelen lijnschakelaar bij te hoge motorstroom of uitschakelen tractie.
Tenminste, in de vIRM, ICM nog niet gereden helaas.
Wat doet de snelschakelaar dan nog?quote:
De klap die je hoort bij ICM stellen, is het inkomen van de lijnschakelaars, Elke motorgroep heeft een lijnschakelaar, die als een soort veiligheid dient, bij een te hoge motorstroom valt de lijnschakelaar af, in de cabine krijg je dan de melding door middel van de lamp LS die gaat branden.
Inkomen lijnschakelaar bij geven van tractie
uitschakelen lijnschakelaar bij te hoge motorstroom of uitschakelen tractie.
Snelschakelaars zitten toch in het onderstation, niet in de trein?quote:
Goed hoor! Al mis ik het beroepsmatig treinen wel. Had toch graag op zo'n ding gezeten de hele dag. Maargoed.... heb er zelf een zootje van gemaakt. Nu 5 dagen in de week een beetje rond scheuren als taxichauffeur in een Renault Traffic.quote:
Dan krijg je hooguit een boete als je door rood rijdtquote:
[..]
Goed hoor! Al mis ik het beroepsmatig treinen wel. Had toch graag op zo'n ding gezeten de hele dag. Maargoed.... heb er zelf een zootje van gemaakt. Nu 5 dagen in de week een beetje rond scheuren als taxichauffeur in een Renault Traffic.
Snelschakelaar is voor de hele trein, is wel zo fijn, dat als er 1 motorgroep storing geeft, dat niet de hele trein uitvalt.quote:
Helaas zit het in de achterste doos of zo.quote:Op woensdag 10 april 2013 18:58 schreef Anno1982 het volgende:
[..]
[..]
De dag is dus toch gekomen! Fijn dat je speciaal voor het HSL foldertje je H0-baan even opgeruimd hebt! We wachten in spanning af.
Geen ambities meer in rail?quote:
[..]
Goed hoor! Al mis ik het beroepsmatig treinen wel. Had toch graag op zo'n ding gezeten de hele dag. Maargoed.... heb er zelf een zootje van gemaakt. Nu 5 dagen in de week een beetje rond scheuren als taxichauffeur in een Renault Traffic.
Maar de lijnschakelaar gaat geen kortsluitstroom uitschakelen.quote:
[..]
Snelschakelaar is voor de hele trein, is wel zo fijn, dat als er 1 motorgroep storing geeft, dat niet de hele trein uitvalt.
quote:
[..]
Helaas zit het in de achterste doos of zo.
Je weet al waar de doos staat! Progress! 
OF ZO!quote:
[..]
In Frankrijk wel, maar daar gaat het 1 keer per jaar een maand dichtquote:
[..]
In Engeland hebben ze dat al een keer geprobeerd maar echt een succes was het niet...
Nee, zie het als een meterkast, snelschakelaar is de aardlekschakelaar en een lijnschakelaar is een zekering.quote:
[..]
Maar de lijnschakelaar gaat geen kortsluitstroom uitschakelen.
Snelschakelaar bij kortsluiting
Lijnschakelaar bij overbelasting
Dat was ook zo'n ding waar je maar beter de eerste rit kon hebben, want verder kwam het helaas nooit meer. Net als met de Titanic. Of de V250.quote:
[..]
In Engeland hebben ze dat al een keer geprobeerd maar echt een succes was het niet...
OK, dus bij kleinere overstromen gaat de lijnschakelaar, bij grotere (kortsluit-)stromen grijpt de snelschakelaar in. Elektrotechnisch gezien heb je het eerder over een hoofdzekering en de onderverdeling in groepen.quote:
[..]
Nee, zie het als een meterkast, snelschakelaar is de aardlekschakelaar en een lijnschakelaar is een zekering.
Snelschakelaar bij kortsluiting
Lijnschakelaar bij overbelasting
Voor zo'n 4 Mei herdenking zou ik dat persoonlijk wel ok vinden. Al zorg ik altijd dat ik in de stad ben waar de herdenking is.quote:
Wat rail TV betreft, ik ben heel benieuwd wat dat gaat doen op 4 mei rond 8 uur en op andere data zoals as 30 april en belangrijke voetbalwedstrijden
Belangrijk om te zien vind ik. Mocht je dan onverhoopt op een perron staan te wachten, dan kan je het iig even op TV zien.
Ik bedoelde het eigenlijk andersom, even er vanuit gaande dat het een soort moderne kabelkrant is. En het dus standaard geen geluid heeft. Zou het dan op zwart gaan?quote:
[..]
Voor zo'n 4 Mei herdenking zou ik dat persoonlijk wel ok vinden. Al zorg ik altijd dat ik in de stad ben waar de herdenking is.
Belangrijk om te zien vind ik. Mocht je dan onverhoopt op een perron staan te wachten, dan kan je het iig even op TV zien.
Voor voetbal en dergelijke zal het vast wel niet, anders heb je en een rechtenkwestie, en iedereen die de kroeg uit getiefstraald word gaat op het perron hangen...
Nou en?quote:
Voor voetbal en dergelijke zal het vast wel niet, anders heb je en een rechtenkwestie, en iedereen die de kroeg uit getiefstraald word gaat op het perron hangen...
En reizigers lastig vallenquote:
Oh wacht...
in 2006 lieten ze op Utrecht Centraal mensen met tv-schermen op de rug rondlopen om de OS van Turijn uit te zenden. Zo heb ik nog een stukje van de 10 kilometer schaatsen kunnen zien.quote:
Wat rail TV betreft, ik ben heel benieuwd wat dat gaat doen op 4 mei rond 8 uur en op andere data zoals as 30 april en belangrijke voetbalwedstrijden
Ik zat de afgelopen drie jaar met dodenherdenking in de trein...en als klap op de vuurpijl dit jaar in Duitsland.quote:
[..]
Voor zo'n 4 Mei herdenking zou ik dat persoonlijk wel ok vinden. Al zorg ik altijd dat ik in de stad ben waar de herdenking is.
Belangrijk om te zien vind ik. Mocht je dan onverhoopt op een perron staan te wachten, dan kan je het iig even op TV zien.
Gelukkig heb ik een rit met de V250 alvast niet gemist.quote:
[..]
Dat was ook zo'n ding waar je maar beter de eerste rit kon hebben, want verder kwam het helaas nooit meer. Net als met de Titanic. Of de V250.
Ze maakten toen ook van iedereen een foto, die dan in een filmpje werd verwerkt dat je per email kreeg toegestuurd. Zo eentje:
(Dit ben ik niet, maar Igen was ook enthousiast over het comfort van de V250.
)[ Bericht 0% gewijzigd door #ANONIEM op 10-04-2013 21:36:49 ]
Hee Fles, hoe was Ierland?quote:
Paar pubs onveilig gemaakt ?
Mooi typerend beeld op 1:00. Zo vol zat-ie inderdaad altijd.quote:
[..]
Gelukkig heb ik een rit met de V250 alvast niet gemist.
Ze maakten toen ook van iedereen een foto, die dan in een filmpje werd verwerkt dat je per email kreeg toegestuurd. Zo eentje:
(Dit ben ik niet, maar Igen was ook enthousiast over het comfort van de V250.
Ja vetvetvet
verslag wordt aan gewerkt he
Tof! Ben benieuwd. Weet vrij weinig van Ierland op treinen behalve dat er nog veel diesel rijdt, en amper elektrisch materieel.quote:Op woensdag 10 april 2013 21:54 schreef Dr_Flash het volgende:
Hee mono
Ja vetvetvet
verslag wordt aan gewerkt he
Alleen de DART, zeg maar de S-Bahn van Dublin, is gelectrificeerd. Alle normale treinen in Ierland zijn diesel.quote:
[..]
Tof! Ben benieuwd. Weet vrij weinig van Ierland op treinen behalve dat er nog veel diesel rijdt, en amper elektrisch materieel.
Loop je nu stage bij NSR inmiddels?quote:
[..]
Dat vroeg ik mij ook al af ja. Duidelijk. Zit onder het lampje van de treinleiding meen ik.
Tenminste, in de vIRM, ICM nog niet gereden helaas.
Nee, ik denk dat ik Arriva Noord ga doen. Moet alleen wel verhuizen dan denk ikquote:
[..]
Loop je nu stage bij NSR inmiddels?
Ik kijk wel even . 
Hoe lang gaat die stage nog duren dan? Zou het er namelijk niet voor over hebben om voor die twee a drie maanden dat je opleiding nog duurt te verhuizen... of hoop je straks ook in die regio werk te krijgen?quote:
[..]
Nee, ik denk dat ik Arriva Noord ga doen. Moet alleen wel verhuizen dan denk ik
Mooi man, lang geleden dat ik daar was!quote:
Dublin, vlakbij Connolly station. De Dart. There. I picced it
[ afbeelding ]
Ik hoop dat ze me een baan aanbieden. Zwolle - Emmen en dan nog eens wat in het noorden erbijquote:
[..]
Hoe lang gaat die stage nog duren dan? Zou het er namelijk niet voor over hebben om voor die twee a drie maanden dat je opleiding nog duurt te verhuizen... of hoop je straks ook in die regio werk te krijgen?
Reizigersvervoer? Dat goederenlijntje wat je lopen had is op niks uitgelopen dus?quote:
[..]
Ik hoop dat ze me een baan aanbieden. Zwolle - Emmen en dan nog eens wat in het noorden erbij
Qua stage niet, te weinig plekken uiteindelijk. Maar qua baan staat er nog wel wat open.quote:
[..]
Reizigersvervoer? Dat goederenlijntje wat je lopen had is op niks uitgelopen dus?
Naar Emmen begrijp ik, is best een raar hiaat in ons spoornet.quote:
[..]
Op termijn naar Emmen en Meppen? Komt er dan toch nog een doorgaande trein bij Ter Apel Rijksgrens?
Maar Emmen-Meppen? Daar rijdt nu een bus, van de Duitse firma Levelink. Driemaal per dag, en op zondag niet. Zou een trein daar ooit rendabel zijn?
Natuurlijk komen er meer reizigers op af dan nu op die bus, en kun je er een langere lijn van maken - maar wat voor langere lijn? Zwolle-Meppen of zo? Zwolle-Emden? Amsterdam-Zwolle-Meppen-Osnabrck? Ik zie het niet zo zitten...
Nee mag niet. Daar zit de Baas van Deventer tussen.quote:
Amsterdam-Zwolle-Meppen-Osnabrck? Ik zie het niet zo zitten...
Amsterdam - Berlijn via Zwolle en Nijverdalquote:
[..]
Nee mag niet. Daar zit de Baas van Deventer tussen.
Ze hebben in Nijverdal niet voor niets een fatsoenlijk station gebouwd, moet er ook een fatsoenlijke trein stoppen!quote:
[..]
Amsterdam - Berlijn via Zwolle en Nijverdal
twitter:MCN_Utrecht twitterde op woensdag 10-04-2013 om 14:41:15#NS3,5% 12 maanden, ORT +25% werkgarantie voor al het geniformeerd personeel!Minder: Geen Kroning!#VVMC @wimeilert #FNVspoor @Regie1968 reageer retweet
twitter:MCN_Utrecht twitterde op woensdag 10-04-2013 om 14:47:59
Men lijkt zich niet bewust van de optie "zijn hand overspelen"?quote:
Een einde voor de problemen is nog niet in zicht, het lijkt erop dat personeel bereid is om het werk neer te leggen.
precies. Veel beter dan dat armzalige Deventer dat onderhand n grote bouwput begint te worden ...quote:
[..]
Ze hebben in Nijverdal niet voor niets een fatsoenlijk station gebouwd, moet er ook een fatsoenlijke trein stoppen!
0,83% loonsverhoging voor de komende 3 jaar is ook wel bizar weinig. Dat dekt niet eens de inflatie...quote:
[..]
Men lijkt zich niet bewust van de optie "zijn hand overspelen"?
ben ik niet zo bang voor. Laatste echte staking is al weer even geleden namelijk en 3,5% over 12 maanden is best redelijk, zeker als je het afzet tegenover de inflatie en de prijzen waarmee de NS de kaartjes in de afgelopen jaren verhoogd heeft.quote:
[..]
Men lijkt zich niet bewust van de optie "zijn hand overspelen"?
Dat ook. Het is hier geen Belgiquote:
[..]
ben ik niet zo bang voor. Laatste echte staking is al weer even geleden namelijk
Dat is ook wel zo ja. Waarom moet het per se over 3 jaar gaan?quote:
[..]
0,83% loonsverhoging voor de komende 3 jaar is ook wel bizar weinig. Dat dekt niet eens de inflatie...
quote:
[..]
precies. Veel beter dan dat armzalige Deventer dat onderhand n grote bouwput begint te worden ...
Ja, maar! Dat wordt straks heel mooi natuurlijk!! Kijk naar al die andere bouwputten: Arnhem, Rotterdam Centraal, Amsterdam Centraal, Zwolle, o wacht, dat is nog lang niet af...Dat weet ik niet precies, maar als ik kijk op de website van VVMC zie ik periodes van 3 jaar voor CAO en sociaal plan. Ik denk dat het over de volgende periode gaat (2013 - 2016).quote:
[..]
Dat is ook wel zo ja. Waarom moet het per se over 3 jaar gaan?
waarom zou je niet een CAO voor een langere periode afspreken? Geeft ook meteen rust in het bedrijf. Iedereen weet waar hij/zij aan toe isquote:
[..]
Dat is ook wel zo ja. Waarom moet het per se over 3 jaar gaan?
Ja, dat is wel zo idd. Maar dan begrijp ik dat vraag en aanbod ongeveer een factor 10 uit elkaar liggen. Dan wat? Geen treinen op 30 april? OK dan niet, en op wie gaat dat afstralen? Op de NS-directie? Nee hoor. Het volk wil gewoon vervoerd worden en iedereen die dat niet doet en wel van NS is, is dus de lul. Wie doe je daar een plezier mee?quote:
[..]
ben ik niet zo bang voor. Laatste echte staking is al weer even geleden namelijk en 3,5% over 12 maanden is best redelijk, zeker als je het afzet tegenover de inflatie en de prijzen waarmee de NS de kaartjes in de afgelopen jaren verhoogd heeft.
Deventer is gewoon een provinciaal stationnetje, zoals Leeuwarden, Zutphen of Nijmegen. Meer nietquote:
[..]
ja, maar het enige signaal dat je met een bod van 0,83 % afgeeft is "wij willen geen rust en al helemaal niet voor langere tijd. Wij willen oorlog."quote:
[..]
waarom zou je niet een CAO voor een langere periode afspreken? Geeft ook meteen rust in het bedrijf. Iedereen weet waar hij/zij aan toe is
het is gewoon om een statement te maken. Denk wel dat er op 30 april gereden wordtquote:
[..]
Ja, dat is wel zo idd. Maar dan begrijp ik dat vraag en aanbod ongeveer een factor 10 uit elkaar liggen. Dan wat? Geen treinen op 30 april? OK dan niet, en op wie gaat dat afstralen? Op de NS-directie? Nee hoor. Het volk wil gewoon vervoerd worden en iedereen die dat niet doet en wel van NS is, is dus de lul. Wie doe je daar een plezier mee?
Ga koeien melken johquote:
[..]
Deventer is gewoon een provinciaal stationnetje, zoals Leeuwarden, Zutphen of Nijmegen. Meer niet
Lekker statement. "hard blaffen, niet bijten".quote:
[..]
het is gewoon om een statement te maken. Denk wel dat er op 30 april gereden wordt
Kan ook niet natuurlijk.
quote:
De treinen die we hier hebben zijn al wit
In Den Haag zit ook nog een kliekje invloedrijke mensen. Juist deze 30 april gaat een heel belangrijke datum zijn, het is niet alleen Koninginnedag, maar ook een troonswisseling.quote:
[..]
Ja, dat is wel zo idd. Maar dan begrijp ik dat vraag en aanbod ongeveer een factor 10 uit elkaar liggen. Dan wat? Geen treinen op 30 april? OK dan niet, en op wie gaat dat afstralen? Op de NS-directie? Nee hoor.
Geen treinverkeer op die dag gaat voor heel wat herrie in Den Haag zorgen.
Het volk is jammer genoeg de dupe van de starre houding van NS. Dat is heel jammer voor al die mensen die op die dag vervoerd willen worden, maar als een staking de enige manier is om door te dringen tot de top van NS dan moet het helaas maar.quote:Het volk wil gewoon vervoerd worden en iedereen die dat niet doet en wel van NS is, is dus de lul. Wie doe je daar een plezier mee?
29 april of 1 mei zijn nog veel slechtere dagen, want dan worden miljoenen mensen gedupeerd omdat ze niet meer op tijd op hun werk of school kunnen komen.
zoals gewoonlijk zal het onderhandelingsresultaat wel ergens in het midden liggen.quote:
[..]
ja, maar het enige signaal dat je met een bod van 0,83 % afgeeft is "wij willen geen rust en al helemaal niet voor langere tijd. Wij willen oorlog."
Het is wel zo dat de NS CAO al een stuk beter is dan die van vervoerders als Arriva of Veolia.
Het oorspronkelijke bod van NS was +0,50%. Dat het inmiddels 0,83% is mag kennelijk al een wonder heten...quote:
[..]
zoals gewoonlijk zal het onderhandelingsresultaat wel ergens in het midden liggen.
Met doorbetaalde pauzes en dat soort dingen bedoel je? Dat heb ik vaker gehoord. Het schijnt bij vrijwel alle staatsspoorwegen zo te zijn dat de arbeidsvoorwaarden bij de private concurrentie een stuk minder gunstig zijn.quote:Het is wel zo dat de NS CAO al een stuk beter is dan die van vervoerders als Arriva of Veolia.
zoals James al zegt: in Den Haag zijn ze niet blij als op een belangrijke dag als 30 april geen blauw/geel ijzer over de rails scheurt.quote:
[..]
Lekker statement. "hard blaffen, niet bijten".
Kan ook niet natuurlijk.
Dat gaat heel veel pijn doen en kan daarom een mooi pressiemiddel zijn om er voor die tijd uit te komen.
Treintje rijden moet winstgevend blijven hequote:
[..]
Het oorspronkelijke bod van NS was +0,50%. Dat het inmiddels 0,83% is mag kennelijk al een wonder heten...
wat ik begrepen heb is dat verschil in Nederland enkele honderden euro's per maand kan bedragen.quote:Met doorbetaalde pauzes en dat soort dingen bedoel je? Dat heb ik vaker gehoord. Het schijnt bij vrijwel alle staatsspoorwegen zo te zijn dat de arbeidsvoorwaarden bij de private concurrentie een stuk minder gunstig zijn.
Het enige wat me eigenlijk trekt is het machinist zijn. Maar heb er verder eigenlijk ook nooit verder naar gekeken.quote:
Op Zwolle - Emmen komen ze nog steeds wat machinisten te kort naar wat ik gehoord heb.quote:
[..]
Ik hoop dat ze me een baan aanbieden. Zwolle - Emmen en dan nog eens wat in het noorden erbij
Staken kunnen de Fransen als de beste. Gister lag het Louvre platquote:
Laat ze maar staken de 30ste, ik heb toch al mn busreis Parijs Amsterdam met de Firma Megabus
Uit het jaarverslag:quote:
[..]
Treintje rijden moet winstgevend blijven he
Als er geld is om HTM en Qbuzz te kopen, dan moet er ook geld zijn om je medewerkers van een fatsoenlijke salarisverhoging te voorzien.quote:NS realiseerde in 2012 opbrengsten van 4.638 miljoen en een bedrijfsresultaat van 355 miljoen.
Dat is een vrij groot verschil.quote:wat ik begrepen heb is dat verschil in Nederland enkele honderden euro's per maand kan bedragen.
0.83% over 36 maanden is inderdaad wel erg karig
Megabus is Britsquote:
[..]
Staken kunnen de Fransen als de beste. Gister lag het Louvre plat
ja, maar jij komt uit Frankrijkquote:
Sorry hoor, maar los van die 331 miljoen winst van vorig jaar, die blijkbaar al niet genoeg waren om gewoon afspraken na te komen, profileer je je op deze manier nou ook niet echt als een aantrekkelijke werkgever. Om het heel netjes uit te drukken.quote:
Het oorspronkelijke bod van NS was +0,50%. Dat het inmiddels 0,83% is mag kennelijk al een wonder heten...
Helemaal mee eens.quote:Op donderdag 11 april 2013 00:30 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Sorry hoor, maar los van die 331 miljoen winst van vorig jaar, die blijkbaar al niet genoeg waren om gewoon afspraken na te komen, profileer je je op deze manier nou ook niet echt als een aantrekkelijke werkgever. Om het heel netjes uit te drukken.
En dat zijn we niet van je gewend; dus kom maar op met die oneliners!quote:
[..]
Om het heel netjes uit te drukken.
Dat is NS Groep he. Dus ook opbrengsten uit andere activiteiten meegerekend.quote:
[..]
Uit het jaarverslag:
[..]
Als er geld is om HTM en Qbuzz te kopen, dan moet er ook geld zijn om je medewerkers van een fatsoenlijke salarisverhoging te voorzien.
is het zeker. Daarom is al het personeel van Zwolle - Emmen ook bij de NS gebleven bij de concessiewisseling afgelopen decemberquote:[..]
Dat is een vrij groot verschil.
Een Irisbus komt ook uit Frankrijk... Heb je die weleens met pech langs de weg zien staan?quote:
[..]
ja, maar jij komt uit Frankrijk
Heuliez-bakken roesten waar je bij staat.quote:
[..]
Een Irisbus komt ook uit Frankrijk... Heb je die weleens met pech langs de weg zien staan?
Klopt, is een groot deel van de reden dat private vervoerders alles zo goedkoop kunnen doen. Hetzelfde zie je in de luchtvaart, een groot deel van het succes van maatschappijen als Easyjet en Ryanair zit hem in de personeelskosten (een overnachting voor de piloot in een 3-sterren in plaats van 5-sterren hotel scheelt al een stuk bijvoorbeeld).quote:
[..]
Het oorspronkelijke bod van NS was +0,50%. Dat het inmiddels 0,83% is mag kennelijk al een wonder heten...
[..]
Met doorbetaalde pauzes en dat soort dingen bedoel je? Dat heb ik vaker gehoord. Het schijnt bij vrijwel alle staatsspoorwegen zo te zijn dat de arbeidsvoorwaarden bij de private concurrentie een stuk minder gunstig zijn.
Overigens, wat is de verplichting van de NS ten opzichte van de overheid? Kan de overheid invloed uitoefenen op de salarissen? In principe zijn alle ambtenarensalarissen bevroren namelijk, 0% groei. 0.83% over drie jaar (is dat een stijging per jaar of over 3 jaar?) klinkt niet als veel inderdaad.
Was dat toen ook al niet salaris gezeik?
edit: Openingsdag Efteling was altijd witte donderdag: Dus welke datum was witte donderdag in 2000?
Niet waar. Een groot deel van de kostenbesparing van de easyjets en de ryanairs van deze wereld zit hem in de eenvormige vloot, waardoor ze alleen maar monteurs in dienst hoeven te hebben die EEN type vliegtuig kunnen onderhouden.quote:
Klopt, is een groot deel van de reden dat private vervoerders alles zo goedkoop kunnen doen. Hetzelfde zie je in de luchtvaart, een groot deel van het succes van maatschappijen als Easyjet en Ryanair zit hem in de personeelskosten
En je voor iedere nies die je doet en dus extra zakdoek die je nodig hebt 7.50 doet kosten...quote:
[..]
Niet waar. Een groot deel van de kostenbesparing van de easyjets en de ryanairs van deze wereld zit hem in de eenvormige vloot, waardoor ze alleen maar monteurs in dienst hoeven te hebben die EEN type vliegtuig kunnen onderhouden.
dat wordt graag overdreven door nogal wat zeikerds.quote:
[..]
En je voor iedere nies die je doet en dus extra zakdoek die je nodig hebt 7.50 doet kosten...
Het was bij wijze van sprekenquote:
[..]
dat wordt graag overdreven door nogal wat zeikerds.
Bij een inflatie van? 2,2% ?quote:
Ah, het lijkt er op dat het bod 0.87% per jaar is
En een jaarlijkse prijsstijging van? 6% ?
2,97% als ik deze tabel goed begrijpquote:
[..]
Bij een inflatie van? 2,2% ?
En een jaarlijkse prijsstijging van? 6% ?
Per 1 april 2012 1% structureel
Per 1 oktober 2012 0,5% structureel
Per 1 januari 2013 0,5% structureel
Per 1 april 2013 1% structureel
Per 1 oktober 2013 0,5% structureel
Per 1 januari 2014 0,5% eenmalig
een half procent van een maandsalaris? Ik bedoel wij hebben iedere vrijdagmiddag een borrel met gratis bier en pizza. Dat is al snel meer waard.
Het betreffen verhogingen van het bruto salaris inderdaad, dus stel je salaris is 2000, dan is het een tientje boven op je bruto salaris. eenmalig, dus rijk word je er niet van.quote:
een half % van wat "eenmalig"?
een half procent van een maandsalaris? Ik bedoel wij hebben iedere vrijdagmiddag een borrel met gratis bier en pizza. Dat is al snel meer waard.
Echt tekort komen ze daar niet hoor. Heb er toevallig een jaar geleden gesolliciteerd. Ze zouden terugbellen als ze mensen nodig hadden. Nooit meer wat gehoordquote:
[..]
Op Zwolle - Emmen komen ze nog steeds wat machinisten te kort naar wat ik gehoord heb.
Je kon toch niet bij RRF aan de bak in je stage?quote:
[..]
Qua stage niet, te weinig plekken uiteindelijk. Maar qua baan staat er nog wel wat open.
Ja dat dacht ik ook maar hoorde dus opeens dat er een stage plek minder was, gisteren. Erg matig wel.quote:
[..]
Je kon toch niet bij RRF aan de bak in je stage?
Dan maar reizigers doen, en dan kan ik ook weer in de buurt van mijn vrienden wonen.
Dit was plan B. Gelukkig al een beetje rond gekeken enzo, hopelijk dat er een beetje schot in de zaak komt
Dat hebben wel meer mensen in Nederland.quote:
[..]
0,83% loonsverhoging voor de komende 3 jaar is ook wel bizar weinig. Dat dekt niet eens de inflatie...
Een jaar geleden begonnen de opleidingen ook net en was de selectieprocedure al afgelopen. Heb vorige week nog een oud-collega gesproken. Uit de laatste groep is nog niet iedereen inzetbaar op Zwolle - Emmen ivm de benodigde 60 rijdagen. Verder was er een interne vacature beschikbaar voor een functie bij ASL waardoor er naar alle waarschijnlijkheid een machinist verdwijnt. En er zijn al stewards gevraagd of zij geen machinist wilden worden. Ik geloof dat er vooralsnog maar n geschikt bevonden was, maar die start de opleiding pas na de zomervakantie. En zo zijn er nog wel een paar redenen te noemen.quote:
[..]
Echt tekort komen ze daar niet hoor. Heb er toevallig een jaar geleden gesolliciteerd. Ze zouden terugbellen als ze mensen nodig hadden. Nooit meer wat gehoord
Staken op 30 april zou echt heel dom zijn. Verder is het loonbod inderdaad laag, maar volgens mij zijn de salarissen bij NS echt niet zo beroerd, en zijn bijvoorbeeld de eisen die gesteld worden aan (in elk geval) machinisten de laatste jaren lager geworden, terwijl de beloning gelijk is gebleven. Met andere woorden: met lagere startcompetenties kun je een niet onaardig loon binnenhalen. En bedenk ook dat de ORT een flink deel van het loon is. De ORT met 5% verhogen en dan ook nog een dikke loonsverhoging vragen, is voor het rijdend personeel dubbel prijs!quote:
[..]
Geen treinverkeer op die dag gaat voor heel wat herrie in Den Haag zorgen.
Zoals al eerder aangegeven wordt het NS personeel riant betaald en heeft net als ik 48 vrije dagen in het jaar. Nou snap ik wel dat je geld nodig hebt om heel vaak op vakantie te kunnen in die 48 dagen maar ik kan me voorstellen dat de rem er even op moet. Klinkt heel gek, maar ik denk dat NS bewust nu lager gaat zitten om de concurrentiepositie te verstevigen voor later. En wellicht ook om ervoor te zorgen dat al het personeel aan kan blijven en niet bij 3.3% een deel eruit zal moeten, wat ook weer tot stakingen zal lijden.quote:
[..]
In Den Haag zit ook nog een kliekje invloedrijke mensen. Juist deze 30 april gaat een heel belangrijke datum zijn, het is niet alleen Koninginnedag, maar ook een troonswisseling.
Geen treinverkeer op die dag gaat voor heel wat herrie in Den Haag zorgen.
[..]
Het volk is jammer genoeg de dupe van de starre houding van NS. Dat is heel jammer voor al die mensen die op die dag vervoerd willen worden, maar als een staking de enige manier is om door te dringen tot de top van NS dan moet het helaas maar.
29 april of 1 mei zijn nog veel slechtere dagen, want dan worden miljoenen mensen gedupeerd omdat ze niet meer op tijd op hun werk of school kunnen komen.
Is overigens die 0,83 niet boven op de inflatiecorrectie?
Ik vind het trouwens niet zo raar van NS dat ze het ingangsjaar van de oudelullendagen later willen leggen nu iedereen later met pensioen kan. De pensioenleeftijd bij NS was altijd 61, werd even later 62 en zal nu wel 65 zijn neem ik aan? Als je dan al vanaf 57 oudelullendagen mag opnemen, mag de werkgever daar 8 jaar voor boeten.quote:
En daar komen de 'ouwe lullen dagen' nog bovenop, en daar hebben ze er nogal wat van gezien de gemiddelde leeftijd van het personeel.
http://www.rtvnoord.nl/artikel/artikel.asp?p=119850
http://www.voorbeterov.nl/130411.php
http://www.nu.nl/economie(...)lt-ns-tand-fyra.html
-----------------------------
Goed punt om onderzoek naar te doen
Pensioenleeftijd weet ik niet, ergens op het net zwerft wel het spoor CAO, daar zou het in moeten staan. Maar dan hebben we de hoeveelheid uitzonderingen nog niet gehadquote:
[..]
Ik vind het trouwens niet zo raar van NS dat ze het ingangsjaar van de oudelullendagen later willen leggen nu iedereen later met pensioen kan. De pensioenleeftijd bij NS was altijd 61, werd even later 62 en zal nu wel 65 zijn neem ik aan? Als je dan al vanaf 57 oudelullendagen mag opnemen, mag de werkgever daar 8 jaar voor boeten.
Lastig. Je kunt op basis van interpretatie voor zowel de "het is zo" als "het is niet zo" keuze gaan. Zeker aangezien de sneltreinen op de oude lijn wel zijn versneld en de Fyra-toeslag niet overdreven hoog is wat het schrappen van de echte IC's wel weer redelijk rechtvaardigd.quote:
Las net dat ACM (voorheen onder meer NMA) een onderzoek in gaat stellen naar het machtsmisbruik dat de NS in de Randstad toepast. Zo worden reizigers uit de normale trein de 'FYRA' ingejaagd
http://www.voorbeterov.nl/130411.php
http://www.nu.nl/economie(...)lt-ns-tand-fyra.html
-----------------------------
Goed punt om onderzoek naar te doen
ActuTrein voor android.quote:
Ik zag laatst in dit topic ergens een printscreen van een app voorbij komen waarbij je ook het materieeltype van de trein kon zien, kan iemand mij vertellen hoe die app heet?
Daar heeft het seinhuis een foutje gemaakt.quote:
Het reformatorisch dagblad heeft een mooie foto bij de verplaatsing van het seinhuis in Roosendaal gevonden:
[ afbeelding ]
echt versneld wil ik het niet noemen, omdat ze bijvoorbeeld de IC Vlissingen - Amsterdam stevig vertraagd hebben door meer stops in te leggen.quote:
[..]
Lastig. Je kunt op basis van interpretatie voor zowel de "het is zo" als "het is niet zo" keuze gaan. Zeker aangezien de sneltreinen op de oude lijn wel zijn versneld en de Fyra-toeslag niet overdreven hoog is wat het schrappen van de echte IC's wel weer redelijk rechtvaardigd.
Daarom is het goed dat de NS nu met cijfers over de brug moet komen en dat er onderzoek naar gedaan wordt. Het moet namelijk niet zo zijn dat de NS alles bepaalt en dat hierbij de wens van de reiziger genegeerd wordt
Sneltreinen ?quote:
[..]
Zeker aangezien de sneltreinen op de oude lijn wel zijn versneld
Het was trouwens op 2 augustus 1968, en het betrof de trein Amsterdam-Dordrecht-Roosendaal (ik zie greavy al gek wordenquote:
[..]
Daar heeft het seinhuis een foutje gemaakt.
): http://www.geheugenvannederland.nl/?/nl/items/ANP01:14154966plant m daar maar neerquote:
[..]
Het was trouwens op 2 augustus 1968, en het betrof de trein Amsterdam-Dordrecht-Roosendaal (ik zie greavy al gek worden
Pretty anoying, en daarnaast is sinds dienstregeling 2013 de trein Amsterdam - Vlissingen ook nog eens stevig verkort (door extra stops in Zeeland), en daardoor vrijwel altijd vol.quote:
[..]
echt versneld wil ik het niet noemen, omdat ze bijvoorbeeld de IC Vlissingen - Amsterdam stevig vertraagd hebben door meer stops in te leggen.
Hartelijk dank!quote:
hebben ze snel gedaan danquote:
De staking is trouwens al van de baan, er is een akkoord: http://nos.nl/artikel/494408-akkoord-over-nieuwe-cao-bij-ns.html
Die reactiequote:
NS komt trouwens ook met leuke dienblaadjes: https://www.facebook.com/(...)76242&type=1&theater
quote:Theo Heugen: Is er ook al een Fyra Brussel dienblad? #dienstregelingnietmeernodig
3% over 27 maanden he. Dan kom je er omgerekend wel ongeveer op.quote:
3% over drie jaar is toch niet 1,33% per jaar?
Jammer, ik had wel zin in wat vuurwerk...quote:
De staking is trouwens al van de baan, er is een akkoord: http://nos.nl/artikel/494408-akkoord-over-nieuwe-cao-bij-ns.html
Een paar middelgrote stations hebben profijt van een frequentieverhoging maar sneller is het er niet op geworden. De SneltreinIntercity rijdt nog steeds in 70 minuten van Rotterdam naar Amsterdam.quote:
Zeker aangezien de sneltreinen op de oude lijn wel zijn versneld
Wat onder het uur zou kunnen zijn...quote:
[..]
Een paar middelgrote stations hebben profijt van een frequentieverhoging maar sneller is het er niet op geworden. De SneltreinIntercity rijdt nog steeds in 70 minuten van Rotterdam naar Amsterdam.
makkelijk. De oude 2100 (Vlissingen - Amsterdam via Schiphol) deed het voor de omklap via Haarlem in 65 minuten en dat was al aan de ruime kant.quote:
[..]
Wat onder het uur zou kunnen zijn...
De huidige 2600 (Vlissingen - Amsterdam (-Lelydorp) via Schiphol) doet het in 70 minuten ...
Hoho.. een IC is geen sneltrein. Bij het versneltreinen van de IC's hebben ze wel moeite gedaan om die sneltreinen zo snel mogelijk te maken als zijnde een sneltrein met het stickertje "IC". De mensen die het hardste klagen over monopoliemisbruik hebben over het algemeen vrij weinig aandacht voor de regionale reiziger die wel weer voordeel heeft gehad van de DRGL 2012.quote:
[..]
echt versneld wil ik het niet noemen, omdat ze bijvoorbeeld de IC Vlissingen - Amsterdam stevig vertraagd hebben door meer stops in te leggen.
Daarom is het goed dat de NS nu met cijfers over de brug moet komen en dat er onderzoek naar gedaan wordt. Het moet namelijk niet zo zijn dat de NS alles bepaalt en dat hierbij de wens van de reiziger genegeerd wordt
Dat zou logisch zijn ja. Gewoon een nieuwe intercitylijn. Ziet de reiziger eindelijk ook eens wat terug van al die tariefstijgingen van de afgelopen jaren.quote:
Toeslag op de HSL laten vervallen, dan zeurt niemand meer over langere reistijden tussen Amsterdam en Rotterdam over het klassieke net
Lulkoek. Het ging er alleen om capaciteit te creeren voor extra Fyra's op dat baanvak.quote:
Ik denk dat uit materieel efficincy de IC uit Amsterdam naar Vlissingen stopt op Sloterdijk en Lelylaan waar vroeger nog een aparte trein voor was ingelegd en de IC daar niet stopte. Mogelijk is er niet genoeg materieel om die dienst nog los uit voeren, los van de capaciteit op het baanvak, die ook ernstig beperkt is.
Dit is dus niet waar. Die sneltrein is ondanks het nieuwe stickertje "IC" niet sneller geworden.quote:
[..]
Hoho.. een IC is geen sneltrein. Bij het versneltreinen van de IC's hebben ze wel moeite gedaan om die sneltreinen zo snel mogelijk te maken als zijnde een sneltrein met het stickertje "IC".
Zo heel verschrikkelijk veel trager is het nou ook weer niet geworden. Daar gaat het argument voor monopoliemisbruik..quote:
[..]
makkelijk. De oude 2100 (Vlissingen - Amsterdam via Schiphol) deed het voor de omklap via Haarlem in 65 minuten en dat was al aan de ruime kant.
De huidige 2600 (Vlissingen - Amsterdam (-Lelydorp) via Schiphol) doet het in 70 minuten ...
Lulkoek. Er zijn heel wat minuutjes van de sneltreinen af gegaan.quote:
Gemiddeld 2 min per stop, doe je dat elke dag is dat toch vervelend, als je weet dat het sneller kan.quote:
Zo heel verschrikkelijk veel trager is het nou ook weer niet geworden. Daar gaat het argument voor monopoliemisbruik..
Ik zeg toch ook wat beschikbare infracapaciteit, mr Lulkoek.quote:
[..]
Lulkoek. Het ging er alleen om capaciteit te creeren voor extra Fyra's op dat baanvak.
Gegeven het totaalplaatje is het vrij aardig te verantwoorden. Waar jij er last van hebt, zijn er ook veel reizigers die profijt hebben van die extra stop. Daarnaast kunnen doorgaande reizigers Amsterdam/Schiphol-Rotterdam tegen een beperkte meerprijs substantieel sneller reizen.quote:
[..]
Gemiddeld 2 min per stop, doe je dat elke dag is dat toch vervelend, als je weet dat het sneller kan.
ik vraag me af wat de rijtijden voor de invoering van dienstregeling 2007 warenquote:
[..]
Zo heel verschrikkelijk veel trager is het nou ook weer niet geworden. Daar gaat het argument voor monopoliemisbruik..
En de extra overstap als je van Rotterdam naar Schiphol wilt?quote:
[..]
Zo heel verschrikkelijk veel trager is het nou ook weer niet geworden. Daar gaat het argument voor monopoliemisbruik..
Maar dat is geen redelijke vergelijking.quote:
[..]
ik vraag me af wat de rijtijden voor de invoering van dienstregeling 2007 waren
Da's wel een goeie die gelukkig in 2013 is gerepareerd.quote:
[..]
En de extra overstap als je van Rotterdam naar Schiphol wilt?
twitter:NS_online twitterde op donderdag 11-04-2013 om 12:11:33
Als melkkoe.quote:twitter:NS_online twitterde op donderdag 11-04-2013 om 12:11:33
je kunt wel een indruk krijgen hoe snel de rit kan zijn.quote:
[..]
Maar dat is geen redelijke vergelijking.
Niet uit concurrentie-overwegingen maar vanwege kruisingsvrij plannen in Leiden, toch?quote:
[..]
Da's wel een goeie die gelukkig in 2013 is gerepareerd.
uhuh. Ook de reden waarom Leiden geen mooie 15-15 ligging heeft van de treinen die van/naar Haarlem en Schiphol gaanquote:
[..]
Niet uit concurrentie-overwegingen maar vanwege kruisingsvrij plannen in Leiden, toch?