PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
ben ik niet zo bang voor. Laatste echte staking is al weer even geleden namelijk en 3,5% over 12 maanden is best redelijk, zeker als je het afzet tegenover de inflatie en de prijzen waarmee de NS de kaartjes in de afgelopen jaren verhoogd heeft.quote:Op donderdag 11 april 2013 00:08 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Men lijkt zich niet bewust van de optie "zijn hand overspelen"?
Altijd onderweg naar het avontuur
Dat ook. Het is hier geen Belgiëquote:Op donderdag 11 april 2013 00:11 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
ben ik niet zo bang voor. Laatste echte staking is al weer even geleden namelijk
Dat is ook wel zo ja. Waarom moet het per se over 3 jaar gaan?quote:Op donderdag 11 april 2013 00:09 schreef James1988 het volgende:
[..]
0,83% loonsverhoging voor de komende 3 jaar is ook wel bizar weinig. Dat dekt niet eens de inflatie...
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
quote:
[..]
precies. Veel beter dan dat armzalige Deventer dat onderhand één grote bouwput begint te worden ...
Ja, maar! Dat wordt straks heel mooi natuurlijk!! Kijk naar al die andere bouwputten: Arnhem, Rotterdam Centraal, Amsterdam Centraal, Zwolle, o wacht, dat is nog lang niet af...
Dat weet ik niet precies, maar als ik kijk op de website van VVMC zie ik periodes van 3 jaar voor CAO en sociaal plan. Ik denk dat het over de volgende periode gaat (2013 - 2016).quote:
[..]
Dat is ook wel zo ja. Waarom moet het per se over 3 jaar gaan?
waarom zou je niet een CAO voor een langere periode afspreken? Geeft ook meteen rust in het bedrijf. Iedereen weet waar hij/zij aan toe isquote:
[..]
Dat is ook wel zo ja. Waarom moet het per se over 3 jaar gaan?
Altijd onderweg naar het avontuur
Ja, dat is wel zo idd. Maar dan begrijp ik dat vraag en aanbod ongeveer een factor 10 uit elkaar liggen. Dan wat? Geen treinen op 30 april? OK dan niet, en op wie gaat dat afstralen? Op de NS-directie? Nee hoor. Het volk wil gewoon vervoerd worden en iedereen die dat niet doet en wel van NS is, is dus de lul. Wie doe je daar een plezier mee?quote:
[..]
ben ik niet zo bang voor. Laatste echte staking is al weer even geleden namelijk en 3,5% over 12 maanden is best redelijk, zeker als je het afzet tegenover de inflatie en de prijzen waarmee de NS de kaartjes in de afgelopen jaren verhoogd heeft.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Deventer is gewoon een provinciaal stationnetje, zoals Leeuwarden, Zutphen of Nijmegen. Meer nietquote:Op donderdag 11 april 2013 00:13 schreef Scarlet_Dragonfly het volgende:
[..]
Altijd onderweg naar het avontuur
ja, maar het enige signaal dat je met een bod van 0,83 % afgeeft is "wij willen geen rust en al helemaal niet voor langere tijd. Wij willen oorlog."quote:
[..]
waarom zou je niet een CAO voor een langere periode afspreken? Geeft ook meteen rust in het bedrijf. Iedereen weet waar hij/zij aan toe is
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
het is gewoon om een statement te maken. Denk wel dat er op 30 april gereden wordtquote:
[..]
Ja, dat is wel zo idd. Maar dan begrijp ik dat vraag en aanbod ongeveer een factor 10 uit elkaar liggen. Dan wat? Geen treinen op 30 april? OK dan niet, en op wie gaat dat afstralen? Op de NS-directie? Nee hoor. Het volk wil gewoon vervoerd worden en iedereen die dat niet doet en wel van NS is, is dus de lul. Wie doe je daar een plezier mee?
Altijd onderweg naar het avontuur
Ga koeien melken johquote:
[..]
Deventer is gewoon een provinciaal stationnetje, zoals Leeuwarden, Zutphen of Nijmegen. Meer niet
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Lekker statement. "hard blaffen, niet bijten".quote:
[..]
het is gewoon om een statement te maken. Denk wel dat er op 30 april gereden wordt
Kan ook niet natuurlijk.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
In Den Haag zit ook nog een kliekje invloedrijke mensen. Juist deze 30 april gaat een heel belangrijke datum zijn, het is niet alleen Koninginnedag, maar ook een troonswisseling.quote:
[..]
Ja, dat is wel zo idd. Maar dan begrijp ik dat vraag en aanbod ongeveer een factor 10 uit elkaar liggen. Dan wat? Geen treinen op 30 april? OK dan niet, en op wie gaat dat afstralen? Op de NS-directie? Nee hoor.
Geen treinverkeer op die dag gaat voor heel wat herrie in Den Haag zorgen.
Het volk is jammer genoeg de dupe van de starre houding van NS. Dat is heel jammer voor al die mensen die op die dag vervoerd willen worden, maar als een staking de enige manier is om door te dringen tot de top van NS dan moet het helaas maar.quote:Het volk wil gewoon vervoerd worden en iedereen die dat niet doet en wel van NS is, is dus de lul. Wie doe je daar een plezier mee?
29 april of 1 mei zijn nog veel slechtere dagen, want dan worden miljoenen mensen gedupeerd omdat ze niet meer op tijd op hun werk of school kunnen komen.
zoals gewoonlijk zal het onderhandelingsresultaat wel ergens in het midden liggen.quote:
[..]
ja, maar het enige signaal dat je met een bod van 0,83 % afgeeft is "wij willen geen rust en al helemaal niet voor langere tijd. Wij willen oorlog."
Het is wel zo dat de NS CAO al een stuk beter is dan die van vervoerders als Arriva of Veolia.
Altijd onderweg naar het avontuur
Het oorspronkelijke bod van NS was +0,50%. Dat het inmiddels 0,83% is mag kennelijk al een wonder heten...quote:Op donderdag 11 april 2013 00:21 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
zoals gewoonlijk zal het onderhandelingsresultaat wel ergens in het midden liggen.
Met doorbetaalde pauzes en dat soort dingen bedoel je? Dat heb ik vaker gehoord. Het schijnt bij vrijwel alle staatsspoorwegen zo te zijn dat de arbeidsvoorwaarden bij de private concurrentie een stuk minder gunstig zijn.quote:Het is wel zo dat de NS CAO al een stuk beter is dan die van vervoerders als Arriva of Veolia.
zoals James al zegt: in Den Haag zijn ze niet blij als op een belangrijke dag als 30 april geen blauw/geel ijzer over de rails scheurt.quote:
[..]
Lekker statement. "hard blaffen, niet bijten".
Kan ook niet natuurlijk.
Dat gaat heel veel pijn doen en kan daarom een mooi pressiemiddel zijn om er voor die tijd uit te komen.
Altijd onderweg naar het avontuur
Treintje rijden moet winstgevend blijven hequote:
[..]
Het oorspronkelijke bod van NS was +0,50%. Dat het inmiddels 0,83% is mag kennelijk al een wonder heten...
wat ik begrepen heb is dat verschil in Nederland enkele honderden euro's per maand kan bedragen.quote:Met doorbetaalde pauzes en dat soort dingen bedoel je? Dat heb ik vaker gehoord. Het schijnt bij vrijwel alle staatsspoorwegen zo te zijn dat de arbeidsvoorwaarden bij de private concurrentie een stuk minder gunstig zijn.
Altijd onderweg naar het avontuur
Het enige wat me eigenlijk trekt is het machinist zijn. Maar heb er verder eigenlijk ook nooit verder naar gekeken.quote:
Op Zwolle - Emmen komen ze nog steeds wat machinisten te kort naar wat ik gehoord heb.quote:
[..]
Ik hoop dat ze me een baan aanbieden. Zwolle - Emmen en dan nog eens wat in het noorden erbij
Staken kunnen de Fransen als de beste. Gister lag het Louvre platquote:Op donderdag 11 april 2013 00:27 schreef Darkwing_Duck het volgende:
Laat ze maar staken de 30ste, ik heb toch al mn busreis Parijs Amsterdam met de Firma Megabus
Altijd onderweg naar het avontuur
Uit het jaarverslag:quote:
[..]
Treintje rijden moet winstgevend blijven he
Als er geld is om HTM en Qbuzz te kopen, dan moet er ook geld zijn om je medewerkers van een fatsoenlijke salarisverhoging te voorzien.quote:NS realiseerde in 2012 opbrengsten van ¤ 4.638 miljoen en een bedrijfsresultaat van ¤ 355 miljoen.
Dat is een vrij groot verschil.quote:wat ik begrepen heb is dat verschil in Nederland enkele honderden euro's per maand kan bedragen.
Als het 0.83% over 12 maanden is, zit je op 3,3% in 36 maanden, 3.5% voor 12maanden ga je nooit krijgen (tenzij je de andere 24 maanden stilgaat staan)
0.83% over 36 maanden is inderdaad wel erg karig
0.83% over 36 maanden is inderdaad wel erg karig
wegmetdetestwet.nl / wegmetdetestmaatschappij.nl voor een gratis subdomain DM me.
Megabus is Britsquote:
[..]
Staken kunnen de Fransen als de beste. Gister lag het Louvre plat
Sorry hoor, maar los van die 331 miljoen winst van vorig jaar, die blijkbaar al niet genoeg waren om gewoon afspraken na te komen, profileer je je op deze manier nou ook niet echt als een aantrekkelijke werkgever. Om het heel netjes uit te drukken.quote:
Het oorspronkelijke bod van NS was +0,50%. Dat het inmiddels 0,83% is mag kennelijk al een wonder heten...
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Helemaal mee eens.quote:Op donderdag 11 april 2013 00:30 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Sorry hoor, maar los van die 331 miljoen winst van vorig jaar, die blijkbaar al niet genoeg waren om gewoon afspraken na te komen, profileer je je op deze manier nou ook niet echt als een aantrekkelijke werkgever. Om het heel netjes uit te drukken.
En dat zijn we niet van je gewend; dus kom maar op met die oneliners!quote:
[..]
Om het heel netjes uit te drukken.
Dat is NS Groep he. Dus ook opbrengsten uit andere activiteiten meegerekend.quote:
[..]
Uit het jaarverslag:
[..]
Als er geld is om HTM en Qbuzz te kopen, dan moet er ook geld zijn om je medewerkers van een fatsoenlijke salarisverhoging te voorzien.
is het zeker. Daarom is al het personeel van Zwolle - Emmen ook bij de NS gebleven bij de concessiewisseling afgelopen decemberquote:[..]
Dat is een vrij groot verschil.
Altijd onderweg naar het avontuur
Een Irisbus komt ook uit Frankrijk... Heb je die weleens met pech langs de weg zien staan?quote:
[..]
ja, maar jij komt uit Frankrijk
Heuliez-bakken roesten waar je bij staat.quote:
[..]
Een Irisbus komt ook uit Frankrijk... Heb je die weleens met pech langs de weg zien staan?
Altijd onderweg naar het avontuur
Klopt, is een groot deel van de reden dat private vervoerders alles zo goedkoop kunnen doen. Hetzelfde zie je in de luchtvaart, een groot deel van het succes van maatschappijen als Easyjet en Ryanair zit hem in de personeelskosten (een overnachting voor de piloot in een 3-sterren in plaats van 5-sterren hotel scheelt al een stuk bijvoorbeeld).quote:
[..]
Het oorspronkelijke bod van NS was +0,50%. Dat het inmiddels 0,83% is mag kennelijk al een wonder heten...
[..]
Met doorbetaalde pauzes en dat soort dingen bedoel je? Dat heb ik vaker gehoord. Het schijnt bij vrijwel alle staatsspoorwegen zo te zijn dat de arbeidsvoorwaarden bij de private concurrentie een stuk minder gunstig zijn.
Overigens, wat is de verplichting van de NS ten opzichte van de overheid? Kan de overheid invloed uitoefenen op de salarissen? In principe zijn alle ambtenarensalarissen bevroren namelijk, 0% groei. 0.83% over drie jaar (is dat een stijging per jaar of over 3 jaar?) klinkt niet als veel inderdaad.
Kan iemand nog de staking nog in 2000 herrineren in April? Ik weet niet meer welke datum precies in April, wat ik wel nog weet dat het _PRECIES_ de openingsdag van De Efteling was.
Was dat toen ook al niet salaris gezeik?
edit: Openingsdag Efteling was altijd witte donderdag: Dus welke datum was witte donderdag in 2000?
Was dat toen ook al niet salaris gezeik?
edit: Openingsdag Efteling was altijd witte donderdag: Dus welke datum was witte donderdag in 2000?
Niet waar. Een groot deel van de kostenbesparing van de easyjets en de ryanairs van deze wereld zit hem in de eenvormige vloot, waardoor ze alleen maar monteurs in dienst hoeven te hebben die EEN type vliegtuig kunnen onderhouden.quote:
Klopt, is een groot deel van de reden dat private vervoerders alles zo goedkoop kunnen doen. Hetzelfde zie je in de luchtvaart, een groot deel van het succes van maatschappijen als Easyjet en Ryanair zit hem in de personeelskosten
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
En je voor iedere nies die je doet en dus extra zakdoek die je nodig hebt 7.50 doet kosten...quote:
[..]
Niet waar. Een groot deel van de kostenbesparing van de easyjets en de ryanairs van deze wereld zit hem in de eenvormige vloot, waardoor ze alleen maar monteurs in dienst hoeven te hebben die EEN type vliegtuig kunnen onderhouden.
dat wordt graag overdreven door nogal wat zeikerds.quote:
[..]
En je voor iedere nies die je doet en dus extra zakdoek die je nodig hebt 7.50 doet kosten...
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Het was bij wijze van sprekenquote:
[..]
dat wordt graag overdreven door nogal wat zeikerds.
Ah, het lijkt er op dat het bod 0.87% per jaar is
wegmetdetestwet.nl / wegmetdetestmaatschappij.nl voor een gratis subdomain DM me.
Bij een inflatie van? 2,2% ?quote:
Ah, het lijkt er op dat het bod 0.87% per jaar is
En een jaarlijkse prijsstijging van? 6% ?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
2,97% als ik deze tabel goed begrijpquote:
[..]
Bij een inflatie van? 2,2% ?
En een jaarlijkse prijsstijging van? 6% ?
Bij mijn werkgever ging het zo :
Per 1 april 2012 1% structureel
Per 1 oktober 2012 0,5% structureel
Per 1 januari 2013 0,5% structureel
Per 1 april 2013 1% structureel
Per 1 oktober 2013 0,5% structureel
Per 1 januari 2014 0,5% eenmalig
Per 1 april 2012 1% structureel
Per 1 oktober 2012 0,5% structureel
Per 1 januari 2013 0,5% structureel
Per 1 april 2013 1% structureel
Per 1 oktober 2013 0,5% structureel
Per 1 januari 2014 0,5% eenmalig
wegmetdetestwet.nl / wegmetdetestmaatschappij.nl voor een gratis subdomain DM me.
een half % van wat "eenmalig"?
een half procent van een maandsalaris? Ik bedoel wij hebben iedere vrijdagmiddag een borrel met gratis bier en pizza. Dat is al snel meer waard.
een half procent van een maandsalaris? Ik bedoel wij hebben iedere vrijdagmiddag een borrel met gratis bier en pizza. Dat is al snel meer waard.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Het betreffen verhogingen van het bruto salaris inderdaad, dus stel je salaris is 2000, dan is het een tientje boven op je bruto salaris. eenmalig, dus rijk word je er niet van.quote:
een half % van wat "eenmalig"?
een half procent van een maandsalaris? Ik bedoel wij hebben iedere vrijdagmiddag een borrel met gratis bier en pizza. Dat is al snel meer waard.
wegmetdetestwet.nl / wegmetdetestmaatschappij.nl voor een gratis subdomain DM me.
een tientje bruto. Dat is dus nog ongeveer ¤ 6,37. Dat is 2 kouwe punten pizza en een half blikje euroshopper.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ik ben met een fotoalbum voor Bram bezig, dan kom je toch wel af en toe iets tegen wat hij nu niet echt waardeert/snapt maar Pasen 2011 met varkensneus ligt nu waarschijnlijk voor eeuwig vast.
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Echt tekort komen ze daar niet hoor. Heb er toevallig een jaar geleden gesolliciteerd. Ze zouden terugbellen als ze mensen nodig hadden. Nooit meer wat gehoordquote:
[..]
Op Zwolle - Emmen komen ze nog steeds wat machinisten te kort naar wat ik gehoord heb.
Je kon toch niet bij RRF aan de bak in je stage?quote:
[..]
Qua stage niet, te weinig plekken uiteindelijk. Maar qua baan staat er nog wel wat open.
Ja dat dacht ik ook maar hoorde dus opeens dat er een stage plek minder was, gisteren. Erg matig wel.quote:
[..]
Je kon toch niet bij RRF aan de bak in je stage?
Dan maar reizigers doen, en dan kan ik ook weer in de buurt van mijn vrienden wonen.
Dit was plan B. Gelukkig al een beetje rond gekeken enzo, hopelijk dat er een beetje schot in de zaak komt
Dat hebben wel meer mensen in Nederland.quote:
[..]
0,83% loonsverhoging voor de komende 3 jaar is ook wel bizar weinig. Dat dekt niet eens de inflatie...
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Een jaar geleden begonnen de opleidingen ook net en was de selectieprocedure al afgelopen. Heb vorige week nog een oud-collega gesproken. Uit de laatste groep is nog niet iedereen inzetbaar op Zwolle - Emmen ivm de benodigde 60 rijdagen. Verder was er een interne vacature beschikbaar voor een functie bij ASL waardoor er naar alle waarschijnlijkheid een machinist verdwijnt. En er zijn al stewards gevraagd of zij geen machinist wilden worden. Ik geloof dat er vooralsnog maar één geschikt bevonden was, maar die start de opleiding pas na de zomervakantie. En zo zijn er nog wel een paar redenen te noemen.quote:Op donderdag 11 april 2013 05:45 schreef GlenSpey het volgende:
[..]
Echt tekort komen ze daar niet hoor. Heb er toevallig een jaar geleden gesolliciteerd. Ze zouden terugbellen als ze mensen nodig hadden. Nooit meer wat gehoord
Staken op 30 april zou echt heel dom zijn. Verder is het loonbod inderdaad laag, maar volgens mij zijn de salarissen bij NS echt niet zo beroerd, en zijn bijvoorbeeld de eisen die gesteld worden aan (in elk geval) machinisten de laatste jaren lager geworden, terwijl de beloning gelijk is gebleven. Met andere woorden: met lagere startcompetenties kun je een niet onaardig loon binnenhalen. En bedenk ook dat de ORT een flink deel van het loon is. De ORT met 5% verhogen en dan ook nog een dikke loonsverhoging vragen, is voor het rijdend personeel dubbel prijs!quote:
[..]
Geen treinverkeer op die dag gaat voor heel wat herrie in Den Haag zorgen.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Zoals al eerder aangegeven wordt het NS personeel riant betaald en heeft net als ik 48 vrije dagen in het jaar. Nou snap ik wel dat je geld nodig hebt om heel vaak op vakantie te kunnen in die 48 dagen maar ik kan me voorstellen dat de rem er even op moet. Klinkt heel gek, maar ik denk dat NS bewust nu lager gaat zitten om de concurrentiepositie te verstevigen voor later. En wellicht ook om ervoor te zorgen dat al het personeel aan kan blijven en niet bij 3.3% een deel eruit zal moeten, wat ook weer tot stakingen zal lijden.quote:
[..]
In Den Haag zit ook nog een kliekje invloedrijke mensen. Juist deze 30 april gaat een heel belangrijke datum zijn, het is niet alleen Koninginnedag, maar ook een troonswisseling.
Geen treinverkeer op die dag gaat voor heel wat herrie in Den Haag zorgen.
[..]
Het volk is jammer genoeg de dupe van de starre houding van NS. Dat is heel jammer voor al die mensen die op die dag vervoerd willen worden, maar als een staking de enige manier is om door te dringen tot de top van NS dan moet het helaas maar.
29 april of 1 mei zijn nog veel slechtere dagen, want dan worden miljoenen mensen gedupeerd omdat ze niet meer op tijd op hun werk of school kunnen komen.
48??? Tja, dan hebben ze we ergens een punt, natuurlijk. Een normaal mens heeft er met geluk toch 25?
Is overigens die 0,83 niet boven op de inflatiecorrectie?
Is overigens die 0,83 niet boven op de inflatiecorrectie?
En daar komen de 'ouwe lullen dagen' nog bovenop, en daar hebben ze er nogal wat van gezien de gemiddelde leeftijd van het personeel.
Ik vind het trouwens niet zo raar van NS dat ze het ingangsjaar van de oudelullendagen later willen leggen nu iedereen later met pensioen kan. De pensioenleeftijd bij NS was altijd 61, werd even later 62 en zal nu wel 65 zijn neem ik aan? Als je dan al vanaf 57 oudelullendagen mag opnemen, mag de werkgever daar 8 jaar voor boeten.quote:
En daar komen de 'ouwe lullen dagen' nog bovenop, en daar hebben ze er nogal wat van gezien de gemiddelde leeftijd van het personeel.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
De STAR noemt het vanaf 2017 door laten rijden van de Arriva-trein naar Stadskanaal wat voorbarig, omdat er nog niet met de STAR gesproken is over het overnemen van de spoorlijn
http://www.rtvnoord.nl/artikel/artikel.asp?p=119850
http://www.rtvnoord.nl/artikel/artikel.asp?p=119850
Altijd onderweg naar het avontuur
Las net dat ACM (voorheen onder meer NMA) een onderzoek in gaat stellen naar het machtsmisbruik dat de NS in de Randstad toepast. Zo worden reizigers uit de normale trein de 'FYRA' ingejaagd
http://www.voorbeterov.nl/130411.php
http://www.nu.nl/economie(...)lt-ns-tand-fyra.html
-----------------------------
Goed punt om onderzoek naar te doen
http://www.voorbeterov.nl/130411.php
http://www.nu.nl/economie(...)lt-ns-tand-fyra.html
-----------------------------
Goed punt om onderzoek naar te doen
Altijd onderweg naar het avontuur
Pensioenleeftijd weet ik niet, ergens op het net zwerft wel het spoor CAO, daar zou het in moeten staan. Maar dan hebben we de hoeveelheid uitzonderingen nog niet gehadquote:
[..]
Ik vind het trouwens niet zo raar van NS dat ze het ingangsjaar van de oudelullendagen later willen leggen nu iedereen later met pensioen kan. De pensioenleeftijd bij NS was altijd 61, werd even later 62 en zal nu wel 65 zijn neem ik aan? Als je dan al vanaf 57 oudelullendagen mag opnemen, mag de werkgever daar 8 jaar voor boeten.
Blokker heeft ook weer treinkaartjes: http://www.blokker.nl/web(...)Id=&productId=119366
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Lastig. Je kunt op basis van interpretatie voor zowel de "het is zo" als "het is niet zo" keuze gaan. Zeker aangezien de sneltreinen op de oude lijn wel zijn versneld en de Fyra-toeslag niet overdreven hoog is wat het schrappen van de echte IC's wel weer redelijk rechtvaardigd.quote:
Las net dat ACM (voorheen onder meer NMA) een onderzoek in gaat stellen naar het machtsmisbruik dat de NS in de Randstad toepast. Zo worden reizigers uit de normale trein de 'FYRA' ingejaagd
http://www.voorbeterov.nl/130411.php
http://www.nu.nl/economie(...)lt-ns-tand-fyra.html
-----------------------------
Goed punt om onderzoek naar te doen
Ik zag laatst in dit topic ergens een printscreen van een app voorbij komen waarbij je ook het materieeltype van de trein kon zien, kan iemand mij vertellen hoe die app heet?
Het reformatorisch dagblad heeft een mooie foto bij de verplaatsing van het seinhuis in Roosendaal gevonden:
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
ActuTrein voor android.quote:
Ik zag laatst in dit topic ergens een printscreen van een app voorbij komen waarbij je ook het materieeltype van de trein kon zien, kan iemand mij vertellen hoe die app heet?
Daar heeft het seinhuis een foutje gemaakt.quote:
Het reformatorisch dagblad heeft een mooie foto bij de verplaatsing van het seinhuis in Roosendaal gevonden:
[ afbeelding ]
echt versneld wil ik het niet noemen, omdat ze bijvoorbeeld de IC Vlissingen - Amsterdam stevig vertraagd hebben door meer stops in te leggen.quote:
[..]
Lastig. Je kunt op basis van interpretatie voor zowel de "het is zo" als "het is niet zo" keuze gaan. Zeker aangezien de sneltreinen op de oude lijn wel zijn versneld en de Fyra-toeslag niet overdreven hoog is wat het schrappen van de echte IC's wel weer redelijk rechtvaardigd.
Daarom is het goed dat de NS nu met cijfers over de brug moet komen en dat er onderzoek naar gedaan wordt. Het moet namelijk niet zo zijn dat de NS alles bepaalt en dat hierbij de wens van de reiziger genegeerd wordt
Altijd onderweg naar het avontuur
Sneltreinen ?quote:
[..]
Zeker aangezien de sneltreinen op de oude lijn wel zijn versneld
wegmetdetestwet.nl / wegmetdetestmaatschappij.nl voor een gratis subdomain DM me.
Het was trouwens op 2 augustus 1968, en het betrof de trein Amsterdam-Dordrecht-Roosendaal (ik zie greavy al gek wordenquote:
[..]
Daar heeft het seinhuis een foutje gemaakt.
): http://www.geheugenvannederland.nl/?/nl/items/ANP01:14154966
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
plant m daar maar neerquote:
[..]
Het was trouwens op 2 augustus 1968, en het betrof de trein Amsterdam-Dordrecht-Roosendaal (ik zie greavy al gek worden
Altijd onderweg naar het avontuur
De staking is trouwens al van de baan, er is een akkoord: http://nos.nl/artikel/494408-akkoord-over-nieuwe-cao-bij-ns.html
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Pretty anoying, en daarnaast is sinds dienstregeling 2013 de trein Amsterdam - Vlissingen ook nog eens stevig verkort (door extra stops in Zeeland), en daardoor vrijwel altijd vol.quote:
[..]
echt versneld wil ik het niet noemen, omdat ze bijvoorbeeld de IC Vlissingen - Amsterdam stevig vertraagd hebben door meer stops in te leggen.
wegmetdetestwet.nl / wegmetdetestmaatschappij.nl voor een gratis subdomain DM me.
hebben ze snel gedaan danquote:
De staking is trouwens al van de baan, er is een akkoord: http://nos.nl/artikel/494408-akkoord-over-nieuwe-cao-bij-ns.html
Altijd onderweg naar het avontuur
NS komt trouwens ook met leuke dienblaadjes: https://www.facebook.com/(...)76242&type=1&theater
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Die reactiequote:
NS komt trouwens ook met leuke dienblaadjes: https://www.facebook.com/(...)76242&type=1&theater
quote:Theo Heugen: Is er ook al een Fyra Brussel dienblad? #dienstregelingnietmeernodig
3% over drie jaar is toch niet 1,33% per jaar?
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
3% over 27 maanden he. Dan kom je er omgerekend wel ongeveer op.quote:Op donderdag 11 april 2013 11:24 schreef Duvel het volgende:
3% over drie jaar is toch niet 1,33% per jaar?
Altijd onderweg naar het avontuur
Jammer, ik had wel zin in wat vuurwerk...quote:
De staking is trouwens al van de baan, er is een akkoord: http://nos.nl/artikel/494408-akkoord-over-nieuwe-cao-bij-ns.html
Een paar middelgrote stations hebben profijt van een frequentieverhoging maar sneller is het er niet op geworden. De SneltreinIntercity rijdt nog steeds in 70 minuten van Rotterdam naar Amsterdam.quote:
Zeker aangezien de sneltreinen op de oude lijn wel zijn versneld
Wat onder het uur zou kunnen zijn...quote:
[..]
Een paar middelgrote stations hebben profijt van een frequentieverhoging maar sneller is het er niet op geworden. De SneltreinIntercity rijdt nog steeds in 70 minuten van Rotterdam naar Amsterdam.
Ik denk dat uit materieel efficiëncy de IC uit Amsterdam naar Vlissingen stopt op Sloterdijk en Lelylaan waar vroeger nog een aparte trein voor was ingelegd en de IC daar niet stopte. Mogelijk is er niet genoeg materieel om die dienst nog los uit voeren, los van de capaciteit op het baanvak, die ook ernstig beperkt is. Mogelijk dat dat weer teruggedraaid wordt als de nieuwe infra rond Riekerpolder Aansluiting gereed komt.
makkelijk. De oude 2100 (Vlissingen - Amsterdam via Schiphol) deed het voor de omklap via Haarlem in 65 minuten en dat was al aan de ruime kant.quote:
[..]
Wat onder het uur zou kunnen zijn...
De huidige 2600 (Vlissingen - Amsterdam (-Lelydorp) via Schiphol) doet het in 70 minuten ...
Altijd onderweg naar het avontuur
Toeslag op de HSL laten vervallen, dan zeurt niemand meer over langere reistijden tussen Amsterdam en Rotterdam over het klassieke net
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Hoho.. een IC is geen sneltrein. Bij het versneltreinen van de IC's hebben ze wel moeite gedaan om die sneltreinen zo snel mogelijk te maken als zijnde een sneltrein met het stickertje "IC". De mensen die het hardste klagen over monopoliemisbruik hebben over het algemeen vrij weinig aandacht voor de regionale reiziger die wel weer voordeel heeft gehad van de DRGL 2012.quote:
[..]
echt versneld wil ik het niet noemen, omdat ze bijvoorbeeld de IC Vlissingen - Amsterdam stevig vertraagd hebben door meer stops in te leggen.
Daarom is het goed dat de NS nu met cijfers over de brug moet komen en dat er onderzoek naar gedaan wordt. Het moet namelijk niet zo zijn dat de NS alles bepaalt en dat hierbij de wens van de reiziger genegeerd wordt
Dat zou logisch zijn ja. Gewoon een nieuwe intercitylijn. Ziet de reiziger eindelijk ook eens wat terug van al die tariefstijgingen van de afgelopen jaren.quote:
Toeslag op de HSL laten vervallen, dan zeurt niemand meer over langere reistijden tussen Amsterdam en Rotterdam over het klassieke net
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Lulkoek. Het ging er alleen om capaciteit te creeëren voor extra Fyra's op dat baanvak.quote:
Ik denk dat uit materieel efficiëncy de IC uit Amsterdam naar Vlissingen stopt op Sloterdijk en Lelylaan waar vroeger nog een aparte trein voor was ingelegd en de IC daar niet stopte. Mogelijk is er niet genoeg materieel om die dienst nog los uit voeren, los van de capaciteit op het baanvak, die ook ernstig beperkt is.
Dit is dus niet waar. Die sneltrein is ondanks het nieuwe stickertje "IC" niet sneller geworden.quote:
[..]
Hoho.. een IC is geen sneltrein. Bij het versneltreinen van de IC's hebben ze wel moeite gedaan om die sneltreinen zo snel mogelijk te maken als zijnde een sneltrein met het stickertje "IC".
Zo heel verschrikkelijk veel trager is het nou ook weer niet geworden. Daar gaat het argument voor monopoliemisbruik..quote:
[..]
makkelijk. De oude 2100 (Vlissingen - Amsterdam via Schiphol) deed het voor de omklap via Haarlem in 65 minuten en dat was al aan de ruime kant.
De huidige 2600 (Vlissingen - Amsterdam (-Lelydorp) via Schiphol) doet het in 70 minuten ...
Gemiddeld 2 min per stop, doe je dat elke dag is dat toch vervelend, als je weet dat het sneller kan.quote:
Zo heel verschrikkelijk veel trager is het nou ook weer niet geworden. Daar gaat het argument voor monopoliemisbruik..
wegmetdetestwet.nl / wegmetdetestmaatschappij.nl voor een gratis subdomain DM me.
Ik zeg toch ook wat beschikbare infracapaciteit, mr Lulkoek.quote:
[..]
Lulkoek. Het ging er alleen om capaciteit te creeëren voor extra Fyra's op dat baanvak.
Gegeven het totaalplaatje is het vrij aardig te verantwoorden. Waar jij er last van hebt, zijn er ook veel reizigers die profijt hebben van die extra stop. Daarnaast kunnen doorgaande reizigers Amsterdam/Schiphol-Rotterdam tegen een beperkte meerprijs substantieel sneller reizen.quote:
[..]
Gemiddeld 2 min per stop, doe je dat elke dag is dat toch vervelend, als je weet dat het sneller kan.
ik vraag me af wat de rijtijden voor de invoering van dienstregeling 2007 warenquote:
[..]
Zo heel verschrikkelijk veel trager is het nou ook weer niet geworden. Daar gaat het argument voor monopoliemisbruik..
Altijd onderweg naar het avontuur
En de extra overstap als je van Rotterdam naar Schiphol wilt?quote:
[..]
Zo heel verschrikkelijk veel trager is het nou ook weer niet geworden. Daar gaat het argument voor monopoliemisbruik..
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Maar dat is geen redelijke vergelijking.quote:
[..]
ik vraag me af wat de rijtijden voor de invoering van dienstregeling 2007 waren
Da's wel een goeie die gelukkig in 2013 is gerepareerd.quote:
[..]
En de extra overstap als je van Rotterdam naar Schiphol wilt?
twitter:NS_online twitterde op donderdag 11-04-2013 om 12:11:33 @Adamski1987_ Een salarisverhoging is niet direct gekoppeld aan prijs van tickets. De klant is bij NS uiterst belangrijk. ^TS reageer retweet
@Adamski1987_ Een salarisverhoging is niet direct gekoppeld aan prijs van tickets. De klant is bij NS uiterst belangrijk. ^TS
Als melkkoe.quote:Op donderdag 11 april 2013 12:13 schreef zoem het volgende:
twitter:NS_online twitterde op donderdag 11-04-2013 om 12:11:33 @Adamski1987_ Een salarisverhoging is niet direct gekoppeld aan prijs van tickets. De klant is bij NS uiterst belangrijk. ^TS reageer retweet
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
je kunt wel een indruk krijgen hoe snel de rit kan zijn.quote:
[..]
Maar dat is geen redelijke vergelijking.
Altijd onderweg naar het avontuur
Niet uit concurrentie-overwegingen maar vanwege kruisingsvrij plannen in Leiden, toch?quote:
[..]
Da's wel een goeie die gelukkig in 2013 is gerepareerd.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
