PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Ga koeien melken johquote:Op donderdag 11 april 2013 00:16 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Deventer is gewoon een provinciaal stationnetje, zoals Leeuwarden, Zutphen of Nijmegen. Meer niet
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Lekker statement. "hard blaffen, niet bijten".quote:
[..]
het is gewoon om een statement te maken. Denk wel dat er op 30 april gereden wordt
Kan ook niet natuurlijk.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Op 
In Den Haag zit ook nog een kliekje invloedrijke mensen. Juist deze 30 april gaat een heel belangrijke datum zijn, het is niet alleen Koninginnedag, maar ook een troonswisseling.quote:Op donderdag 11 april 2013 00:15 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Ja, dat is wel zo idd. Maar dan begrijp ik dat vraag en aanbod ongeveer een factor 10 uit elkaar liggen. Dan wat? Geen treinen op 30 april? OK dan niet, en op wie gaat dat afstralen? Op de NS-directie? Nee hoor.
Geen treinverkeer op die dag gaat voor heel wat herrie in Den Haag zorgen.
Het volk is jammer genoeg de dupe van de starre houding van NS. Dat is heel jammer voor al die mensen die op die dag vervoerd willen worden, maar als een staking de enige manier is om door te dringen tot de top van NS dan moet het helaas maar.quote:Het volk wil gewoon vervoerd worden en iedereen die dat niet doet en wel van NS is, is dus de lul. Wie doe je daar een plezier mee?
29 april of 1 mei zijn nog veel slechtere dagen, want dan worden miljoenen mensen gedupeerd omdat ze niet meer op tijd op hun werk of school kunnen komen.
zoals gewoonlijk zal het onderhandelingsresultaat wel ergens in het midden liggen.quote:
[..]
ja, maar het enige signaal dat je met een bod van 0,83 % afgeeft is "wij willen geen rust en al helemaal niet voor langere tijd. Wij willen oorlog."
Het is wel zo dat de NS CAO al een stuk beter is dan die van vervoerders als Arriva of Veolia.
Altijd onderweg naar het avontuur
Het oorspronkelijke bod van NS was +0,50%. Dat het inmiddels 0,83% is mag kennelijk al een wonder heten...quote:Op donderdag 11 april 2013 00:21 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
zoals gewoonlijk zal het onderhandelingsresultaat wel ergens in het midden liggen.
Met doorbetaalde pauzes en dat soort dingen bedoel je? Dat heb ik vaker gehoord. Het schijnt bij vrijwel alle staatsspoorwegen zo te zijn dat de arbeidsvoorwaarden bij de private concurrentie een stuk minder gunstig zijn.quote:Het is wel zo dat de NS CAO al een stuk beter is dan die van vervoerders als Arriva of Veolia.
zoals James al zegt: in Den Haag zijn ze niet blij als op een belangrijke dag als 30 april geen blauw/geel ijzer over de rails scheurt.quote:
[..]
Lekker statement. "hard blaffen, niet bijten".
Kan ook niet natuurlijk.
Dat gaat heel veel pijn doen en kan daarom een mooi pressiemiddel zijn om er voor die tijd uit te komen.
Altijd onderweg naar het avontuur
Treintje rijden moet winstgevend blijven hequote:
[..]
Het oorspronkelijke bod van NS was +0,50%. Dat het inmiddels 0,83% is mag kennelijk al een wonder heten...
wat ik begrepen heb is dat verschil in Nederland enkele honderden euro's per maand kan bedragen.quote:Met doorbetaalde pauzes en dat soort dingen bedoel je? Dat heb ik vaker gehoord. Het schijnt bij vrijwel alle staatsspoorwegen zo te zijn dat de arbeidsvoorwaarden bij de private concurrentie een stuk minder gunstig zijn.
Altijd onderweg naar het avontuur
Het enige wat me eigenlijk trekt is het machinist zijn. Maar heb er verder eigenlijk ook nooit verder naar gekeken.quote:
Op Zwolle - Emmen komen ze nog steeds wat machinisten te kort naar wat ik gehoord heb.quote:
[..]
Ik hoop dat ze me een baan aanbieden. Zwolle - Emmen en dan nog eens wat in het noorden erbij
Staken kunnen de Fransen als de beste. Gister lag het Louvre platquote:Op donderdag 11 april 2013 00:27 schreef Darkwing_Duck het volgende:
Laat ze maar staken de 30ste, ik heb toch al mn busreis Parijs Amsterdam met de Firma Megabus
Altijd onderweg naar het avontuur
Uit het jaarverslag:quote:
[..]
Treintje rijden moet winstgevend blijven he
Als er geld is om HTM en Qbuzz te kopen, dan moet er ook geld zijn om je medewerkers van een fatsoenlijke salarisverhoging te voorzien.quote:NS realiseerde in 2012 opbrengsten van ¤ 4.638 miljoen en een bedrijfsresultaat van ¤ 355 miljoen.
Dat is een vrij groot verschil.quote:wat ik begrepen heb is dat verschil in Nederland enkele honderden euro's per maand kan bedragen.
Als het 0.83% over 12 maanden is, zit je op 3,3% in 36 maanden, 3.5% voor 12maanden ga je nooit krijgen (tenzij je de andere 24 maanden stilgaat staan)
0.83% over 36 maanden is inderdaad wel erg karig
0.83% over 36 maanden is inderdaad wel erg karig
wegmetdetestwet.nl / wegmetdetestmaatschappij.nl voor een gratis subdomain DM me.
Megabus is Britsquote:
[..]
Staken kunnen de Fransen als de beste. Gister lag het Louvre plat
Sorry hoor, maar los van die 331 miljoen winst van vorig jaar, die blijkbaar al niet genoeg waren om gewoon afspraken na te komen, profileer je je op deze manier nou ook niet echt als een aantrekkelijke werkgever. Om het heel netjes uit te drukken.quote:
Het oorspronkelijke bod van NS was +0,50%. Dat het inmiddels 0,83% is mag kennelijk al een wonder heten...
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Helemaal mee eens.quote:Op donderdag 11 april 2013 00:30 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Sorry hoor, maar los van die 331 miljoen winst van vorig jaar, die blijkbaar al niet genoeg waren om gewoon afspraken na te komen, profileer je je op deze manier nou ook niet echt als een aantrekkelijke werkgever. Om het heel netjes uit te drukken.
En dat zijn we niet van je gewend; dus kom maar op met die oneliners!quote:
[..]
Om het heel netjes uit te drukken.
Dat is NS Groep he. Dus ook opbrengsten uit andere activiteiten meegerekend.quote:
[..]
Uit het jaarverslag:
[..]
Als er geld is om HTM en Qbuzz te kopen, dan moet er ook geld zijn om je medewerkers van een fatsoenlijke salarisverhoging te voorzien.
is het zeker. Daarom is al het personeel van Zwolle - Emmen ook bij de NS gebleven bij de concessiewisseling afgelopen decemberquote:[..]
Dat is een vrij groot verschil.
Altijd onderweg naar het avontuur
Een Irisbus komt ook uit Frankrijk... Heb je die weleens met pech langs de weg zien staan?quote:
[..]
ja, maar jij komt uit Frankrijk
Heuliez-bakken roesten waar je bij staat.quote:
[..]
Een Irisbus komt ook uit Frankrijk... Heb je die weleens met pech langs de weg zien staan?
Altijd onderweg naar het avontuur
Klopt, is een groot deel van de reden dat private vervoerders alles zo goedkoop kunnen doen. Hetzelfde zie je in de luchtvaart, een groot deel van het succes van maatschappijen als Easyjet en Ryanair zit hem in de personeelskosten (een overnachting voor de piloot in een 3-sterren in plaats van 5-sterren hotel scheelt al een stuk bijvoorbeeld).quote:
[..]
Het oorspronkelijke bod van NS was +0,50%. Dat het inmiddels 0,83% is mag kennelijk al een wonder heten...
[..]
Met doorbetaalde pauzes en dat soort dingen bedoel je? Dat heb ik vaker gehoord. Het schijnt bij vrijwel alle staatsspoorwegen zo te zijn dat de arbeidsvoorwaarden bij de private concurrentie een stuk minder gunstig zijn.
Overigens, wat is de verplichting van de NS ten opzichte van de overheid? Kan de overheid invloed uitoefenen op de salarissen? In principe zijn alle ambtenarensalarissen bevroren namelijk, 0% groei. 0.83% over drie jaar (is dat een stijging per jaar of over 3 jaar?) klinkt niet als veel inderdaad.
Kan iemand nog de staking nog in 2000 herrineren in April? Ik weet niet meer welke datum precies in April, wat ik wel nog weet dat het _PRECIES_ de openingsdag van De Efteling was.
Was dat toen ook al niet salaris gezeik?
edit: Openingsdag Efteling was altijd witte donderdag: Dus welke datum was witte donderdag in 2000?
Was dat toen ook al niet salaris gezeik?
edit: Openingsdag Efteling was altijd witte donderdag: Dus welke datum was witte donderdag in 2000?
Niet waar. Een groot deel van de kostenbesparing van de easyjets en de ryanairs van deze wereld zit hem in de eenvormige vloot, waardoor ze alleen maar monteurs in dienst hoeven te hebben die EEN type vliegtuig kunnen onderhouden.quote:
Klopt, is een groot deel van de reden dat private vervoerders alles zo goedkoop kunnen doen. Hetzelfde zie je in de luchtvaart, een groot deel van het succes van maatschappijen als Easyjet en Ryanair zit hem in de personeelskosten
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
En je voor iedere nies die je doet en dus extra zakdoek die je nodig hebt 7.50 doet kosten...quote:
[..]
Niet waar. Een groot deel van de kostenbesparing van de easyjets en de ryanairs van deze wereld zit hem in de eenvormige vloot, waardoor ze alleen maar monteurs in dienst hoeven te hebben die EEN type vliegtuig kunnen onderhouden.
dat wordt graag overdreven door nogal wat zeikerds.quote:
[..]
En je voor iedere nies die je doet en dus extra zakdoek die je nodig hebt 7.50 doet kosten...
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Het was bij wijze van sprekenquote:
[..]
dat wordt graag overdreven door nogal wat zeikerds.
