Hier alweer deel 111 in een succesvolle serie. Liefhebbers van de oude delen, komen hier aan hun trekken:
1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 20, 21, 22, 23, 24, 25, 26, 27, 28, 29, 30, 31, 32, 33, 34, 35, 36, 37, 38, 39, 40, 41, 42, 43, 44, 45, 46, 47, 48, 49, 50, 51, 52, 53, 54, 55, 56, 57, 58, 59, 60, 61, 62, 63, 64, 65, 66, 67, 68, 69, 70, 71, 72, 73, 74, 75, 76, 77, 78, 79, 80, 81, 82, 83, 84, 85, 86, 87, 88, 89, 90, 91, 92, 93, 94, 95, 96, 97, 98, 99, 100, 101, 102, 103, 104, 105, 106, 107, 108, 108,109, 110,111,
Om maar meteen met de deur in huis te vallen, een introductie van het meest gebruikte reizigersmat in Nederland. Goederenzut is wat minder interesse in, maar stel gerust je vraag
Voor meer informatie kun je ook op de site van Rolandrail terecht. Wat "verdwenen" mat van enige tijd geleden als plan W, plan U of 1300-locs wordt ook niet op ingegaan, maar als iemand er wat meer van wil weten: de "experts" loop je dit topic vaak genoeg tegen het lijf, dus schiet ze maar lek.
Dat "de NS" niet meer overal rijdt, zal inmiddels wel bekend zijn. "De NS" is inmiddels oa NS Reizigers en NS Hispeed, goederenzut doen ze niet meer. De andere reizigersvervoerders zijn Arriva, Connexxion, Syntus en Veolia. De enige treinen van NSR die nog in het noorden komen zijn de treinen Randstad-Amersfoort-Zwolle-Groningen/Leeuwarden.
Voor het grensoverschrijdend verkeer rijden de volgende vervoerders:
Arriva rijdt op Nieuweschans-Leer, de NMBS rijdt op Maastricht-Luik en Roosendaal-Antwerpen.
DB Regionalbahn is te vinden op Heerlen-Aachen, Venlo-Hamm, en Enschede-Gronau-Munster.
PEG (Arriva) deelt met DB Regio het stuk Enschede-Gronau, maar gaat vanuit daar naar Dortmund.
De andere twee grensovergangen wat het spoor betreft (Zevenaar-Emmerich en Oldenzaal-Bad Bentheim), worden alleen overschreden door de ICE en een inmiddels gestopt Syntus-probeertraject, respectievelijk de internationale IC Berlijn-Schiphol. Verder rijden er via Roosendaal naast de stoptrein van de NMBS nog de internationale trein Amsterdam-Brussel en de Thalys naar Parijs.
Randstadrail
Over RandstadRail wordt in dit topic niet ingegaan, dat is immers geen trein, en er is een speciaal topic voor. Kijk voor meer (niet erg up-to-date) info: op http://www.randstadrail.nl
Leuk en aardig allemaal natuurlijk, maar waarmee wordt dat allemaal gereden?
Laten we in het noorden beginnen met Arriva (Voorheen NoordNed, dochter van Arriva/NS). Arriva rijdt in het noorden de stoptreinen Leeuwarden-Stavoren, Leeuwarden-Harlingen, Leeuwarden-Groningen, Groningen-Roodeschool, Groningen-Delfzijl, Groningen-Nieuweschans-Leer en sinds 10 december 2006 in de Randstad (met Plan V) op Dordrecht-Geldermalsen. Arriva voert de dienstregeling in het noorden tegenwoordig uit met alleen maar Spurts (GTW's), daarvoor reden er Wadlopers en DM90's. Meer informatie over Arriva kun je hier vinden.
Syntus is actief in Twente en de Achterhoek op Arnhem-Wintersijk, Zutphen-Winterswijk, Zutphen-Oldenzaal en Arnhem-Tiel. Verder rijdt Syntus nog in naam van Connexxion op Almelo-Mariënberg in de spitsuren ter versterking. Syntus rijdt ook met DM90's gehuurd van NS, en met eigen spul: de lighttrain Lint.
Bij velen bekend om het busvervoer, minder bekend als spoorbedrijf. Ze hebben ook maar twee lijntjes: Almelo-Marienberg en Amersfoort-Ede=Wageningen. Het eerst genoemde lijntje is een rustig enkelspoors lijntje door de Twentse venen. Sinds mei 2007 wordt er een halfuursdienst gereden door Syntus (in opdracht van CXX) met twee rood bestickerde (omdat het lijntje onder "Twents" valt) Linten, met eindelijk een goede aansluiting op de trein naar Emmen.
De tweede lijn is de Kippenlijn (officieel omgedoopt in Valleilijn), welke ligt tussen Ede-Wageningen en Amersfoort. Hier reed eerst nog Plan V, sinds september 2007 wordt op deze lijn compleet nieuw materieel, de Protos, ingezet.
Veolia is in Nederland wat betreft het spoor een nieuwkomer. Sinds 10 december 2006 onderhoudt dit Franse bedrijf de treindienst tussen Nijmegen en Roermond (Maaslijn) en tussen Maastricht Randwyck en Kerkrade Centrum (Heuvellandlijn). Hiervoor werd in eerste instantie NS-materieel gehuurd. Op de Maaslijn was dat de DH1/2 (Wadloper) en op de Heuvellandlijn Mat '64 (Plan V). Nadeel van de Wadlopers wass dat ze te langzaam zijn, en dat er te weinig van waren, waardoor de geplande kwartiersdienst op de Maaslijn niet gehaald kon worden.Sinds december 2007 rijdt Veolia op de Maaslijn met nieuw spul, net zo als Arriva heeft Veolia GTW's besteld (maar dan met meer stoelen: 5-op-een-rij ipv 4), en noemt de dingen "Velios". Sinds 28 februari 2008 rijden er geen Wadlopers meer.
De NS heeft een groot arsenaal aan treinen. Om de OP nog een beetje overzichtelijk te houden kun je hier al het materieel van de NS bekijken.Naar de NS Treinen Wiki >>
Er zijn ook nog twee light-rail experimenten aan de gang: Gouda-Alphen a/d Rijn en Houten-Houten Castellum.
De tweede komt vooral doordat er geen plek was in de dienstregeling om de gewone stoptreinen ook nog op Castellum te laten stoppen. Nu rijdt er op een los spoortje een tram van de HTM (tweedehandsje uit Hannover).
Ook op de Rijn-Gouwelijn, waar NS samenwerkt met de HTM, rijden trams. Dit is zo'n succes dat inmiddels de helft van de reizigers aldaar een andere vorm van vervoer heeft gevonden.
Links: Het trammetje op Houten-Houten Castellum (foto: Ene Fles) Rechts: A32 tram op de Rijn-Gouwe-lijn.
NS Hispeed (nogal een misleidende naam omdat er in ons landje niks met hoge snelheid rijdt) houdt zich vooral bezig met vier grensoverschrijdende verbindingen:Amsterdam-Brussel (elk uur), Amsterdam-Frankfurt (7x per dag), Schiphol-Berlijn (4x per dag), Amsterdam-Parijs (wisselend)
De verbinding naar België loopt goed en is altijd goed gevuld. De loc van de Beneluxtrein kan in Nederland en België rijden (1500 en 3000V) en is eigendom van de NMBS. De rijtuigen zijn van NS (ICRm) en waren voorzien van een rode (NMBS kleur) raamband i.c.m. met het gele van NS. Tegenwoordig hebben de Benelux-rijtuigen (met uitzondering van de Bs) een 'zuurstok'-kleurstelling. Binnenkort krijgt de Benelex nieuwe locs, die op de HSL kunnen rijden.
De trein naar Berlijn reed altijd als extra trein tussen Amsterdam en Hengelo (met wat minder stops), maar sinds december 2006 is deze serie 140 gekoppeld aan het binnenlandse IC-net, met alle problemen van dien, als niet-koppelbaarheid met ICM (hoewel dat minder een probleem is doordat vanaf december 2006 Amersfoort-Amsterdam totaal los is komen te liggen van de rest van de Noord-Oost IC's) en het feit dat binnenlands treinen veel voller zitten dan deze Duitse 6 bakken (+3 Nederlandse versterkingsrijtuigen). Bovendien kunnen reizigers niet meer rechtstreeks van/naar Enschede.
De verbinding met Frankfurt wordt verzorgd door ICE's, wat vooralsnog geen doorslaand succes is, niet in de laatste plaats vanwege de prijs al is NSH tegenwoordig met Ryanair/Easyjet aan het concurreren.
Bij gebrek aan meerspanningslocs wordt de IC vanuit Berlijn in Bad Bentheim overgenomen door een Nederlandse loc.
Thalys en Benelux met nieuwe frambozenlollie-rijtuigen. Als de HSL ooit echt open gaat zullen deze treinen verhuizen naar de nieuwe hogesnelheidslijn.
Sinds eind 2007 wagen een aantal vaste bezoekers van deze reeks zich aan wat uitzoekwerk, en dan verschijnen er bij toerbeurt leuke diepte-verhaaltjes over bepaalde stations:
Hoek van Holland Haven door von_Preussen
Kesteren door Dr_Flash
Uithuizen door Socios
Buitenpost door Peterselieman
Newcastle Central Station door bork
IJmondlijn door von_Preussen
Als er zaken zijn die verder nog onduidelijk zijn, vraag maar raak in dit topic!!
En voorts geldt:
Verboden voor Achterlijke Terugvind Berichten. Game on!
[ Bericht 1% gewijzigd door Darkwing_Duck op 15-04-2008 18:19:39 ]
Wel tof, motorposten. Ik heb het idee dat die toch steeds minder worden gebruikt.
quote:Ik heb het idee dat die alleen nog maar bij uitzondering ritjes rijden, zoals hier. Overigens gaat de NVBS op 1 mei ook aan de rol met een blokkendoostrein, getrokken door een motorpost. Amf - Ut - Asd - Amr - Hoorn geloof ik. details bij NVBSOp dinsdag 15 april 2008 19:25 schreef Eix het volgende:
Ik heb het idee dat die toch steeds minder worden gebruikt.
http://www.railcargo.nl/index.cfm/menuid/6/Product/2451
quote:Ehmm nou, schokkend, of zo
quote:Heb gister je broer nog gespot, Socios
quote:Nee, vind het alleen opvallend, mag dat?
Vorige week een ritje Amsterdam-Maastricht-Heerlen-Amsterdam.
Dan valt het verschil tussen VIRM en ICM(m) toch wel weer op.
VIRM is het net niet
quote:Op dinsdag 15 april 2008 19:28 schreef ghizzer het volgende:
@dennistd. vette pics! waar geschoten?
quote:
dacht dat ie via spoor 2 door zou komen (sta normaal nooit in oldenzaal), maar kwam dus via spoor 1
hoewel ik nu met de zon beter uitkwam, en de plaatjes wat minder standaard zijn
Was eigenlijk een toe vals treffer
... Had net gelezen dat het transport +330 had, en ik moest naar het station. Dus toen de ik de spoorweg overgang hoorde rinkelen, hoopte ik dat dit transport er aan kwam, dus snel de camera aan gezet 
.quote:Ja hoor, dat magOp dinsdag 15 april 2008 21:09 schreef Wadloper het volgende:
[..]
Nee, vind het alleen opvallend, mag dat?
Kon zijn dat ik iets belangrijks miste, volgens mij is RRF een beetje een clubje in de marge namelijk, maar goed, misschien zit ik er wel naast, dat kan Verhaaltje hier
quote:mooi vlammetjeOp dinsdag 15 april 2008 21:39 schreef Dr_Flash het volgende:
Zondagmiddag is er tussen Emmerich en Oberhausen een loc uitgefikt
[ afbeelding ]
Verhaaltje hier
vandaag nog even lekker naar een ic gekeken @ arnhem zijn en blijven mooie treinstellen.
Foto's zijn klikbaar!
NSR 1852 is met een mooie lange en vooral schone ICL set op weg als Intercity van Deventer naar Amsterdam en laat het dorp Teuge al weer achter zich om weldra de buitenwijk Osseveld van Apeldoorn te passeren.
Niet lang daarna de Intercity naar Rotterdam en Den Haag Centraal bestaande uit Koplopers 4052 en 4070.
RN 232 902 is met de Pon-trein onderweg naar Amersfoort, met dit keer achter de lok autowagens
En waar 'we' met zn 4en op wachten, was de Railion motorpost 3030 met de 2e SGMm-II, de 2141 die op weg is van Randers (DK) naar Leidschendam.
quote:Hij rijdt prima, en jaOp dinsdag 15 april 2008 22:05 schreef hierissieweer het volgende:
Bovenaan de op vind ik de valleilijn terug. Dat is dus reden om voor mij hier te posten. Tis immers "mijn" treintje, waar ik overigens nog nooit heb in gereden. Kan iemand mij vertellen hoe die nou rijd en of er inderdaad een discoafdeling erin zit?
quote:Dus er is nog een lok van die Baureihe over, de andere twee zijn in de hens gevlogen...Op dinsdag 15 april 2008 21:39 schreef Dr_Flash het volgende:
Zondagmiddag is er tussen Emmerich en Oberhausen een loc uitgefikt
[ afbeelding ]
Verhaaltje hier
Of hebben ze die DE12 die volgens dat persbericht in de zomer van 2005 ook in brand is gegaan nog opgeknapt?Ook thumbs up voor that's me m.b.t. zijn super-assertieve reactie.
Heb die met die sprinter even als me achtergrond ingesteld
Is weer eens wat anders
quote:Ik mag de foto niet bekijken op mijn werk, er zit "mp3"' in de URL.Op dinsdag 15 april 2008 22:05 schreef Zug-Chef het volgende:
Zo ruim half uurtje bij het landelijk geleden en pittoreske Teuge gestaan voor enkele leuke bijzondere dingetjes.
[ afbeelding ]
En waar 'we' met zn 4en op wachten, was de Railion motorpost 3030 met de 2e SGMm-II, de 2141 die op weg is van Randers (DK) naar Leidschendam.
En thuis geen internet door verhuizing...
Wat betekent het wegvallen van de producent voor onderhoud / onderdelen etc.?quote:Hij staat ook hier: http://www.flickr.com/photos/bjornnielsen/2416396465Op woensdag 16 april 2008 08:54 schreef Duvel het volgende:
[..]
Ik mag de foto niet bekijken op mijn werk, er zit "mp3"' in de URL.
En thuis geen internet door verhuizing...
Rest staat hier: http://www.flickr.com/photos/bjornnielsen
quote:Nou kijk, als ik de trein zit zie ik vaak wel plekjes vanuit het raam. Verder is het vaak kijken naar anderen, waar staan andere fotograven en wat doen hun met een bepaalde locatie (bijv net even een andere hoek kiezen).Op woensdag 16 april 2008 00:43 schreef bork het volgende:
Het is weer fraai Zug-Chef, mooie plaatjes (Bork vraagt zich weleens af hoe het kan/komt het nou dat ZC op de mooiste plekjes is en dan ook nog eens van die fraaie platen maakt).
Verder moet je ook eens Google Earth bekijken, zo vindt je soms op 500m (en soms nog minder) lopen van een station al hele leuke landschappelijke plekjes, waardoor je al die betonnen troep van een station niet op je foto hoeft te krijgen. Het is vooral de wil om iets meer moeite te doen om een leuk plaatje te krijgen, maar je moet er wel oog voor hebben. Als je tevreden bent met een Sichtungsbild tussen alle palen en beton, moet je dat natuurlijk zelf weten :--)
quote:Het betekent dat xx de onderdelen rechtstreeks bij de bedrijven moet kopen die betrokken zijn geweest bij de bouw van de Protos. Het onderhoud laten ze uitvoeren door TSN in Amersfoort.Op woensdag 16 april 2008 10:02 schreef knars het volgende:
Gheh, de Protos wordt een Collector's Item, limited edition
quote:Tof, thanks!Op woensdag 16 april 2008 10:45 schreef Zug-Chef het volgende:
[..]
Hij staat ook hier: http://www.flickr.com/photos/bjornnielsen/2416396465
Rest staat hier: http://www.flickr.com/photos/bjornnielsen
quote:Fahrzeugtechnik Dessau-Roßlau kann saniert werden
Die insolvente Fahrzeugtechnik Dessau AG ist sanierbar. Dies teilte der vorläufige Insolvenzverwalter Volkhard Frenzel nach einer Belegschaftsversammlung mit. Nach seiner Ansicht kann die Mehrzahl der 167 Arbeitsplätze gesichert werden.
Fahrzeugtechnik Dessau AG in Dessau-Roßlau
Am 20. März hatte die Fahrzeugtechnik Dessau AG Insolvenzantrag gestellt. Das aus dem Waggonbau Dessau hervorgegangene Unternehmen hatte Ende der neunziger Jahre den Luxuszug "Metropolitan" für die Deutsche Bahn gebaut. Vor zwei Jahren hatte die russische Transmash-Holding die Fahrzeugtechnik übernommen. Nach Aussagen des Insolvenzverwalters haben zu hohe Kosten im Vergleich zu den Einnahmen zur Zahlungsunfähigkeit geführt. Durch monatliche Kosteneinsparungen von 300.000 bis 400.000 Euro könne aber am 01. Mai das Insolvenzverfahren eröffnet und das Unternehmen saniert werden, so Frenzel. Um Personalkosten zu sparen, müsse aber ab Mai ein Teil der Belegschaft das Unternehmen verlassen. Deswegen werde eine Transfergesellschaft gegründet. Laut Frenzel können die Mitarbeiter bei verbesserter Auftragslage in das Unternehmen zurückkehren. Ausstehende Löhne für Februar, März und April würden Anfang Mai gezahlt.
Rechtsanwalt Volkhard Frenzel hat bereits das Flanschwerk Bebitz und die jetzige ORWO Net GmbH in Wolfen saniert.
zuletzt aktualisiert: 09. April 2008 | 16:39
http://www2.mdr.de/sachsen-anhalt/dessau/5411398.html
quote:Ze zijn in moeilijkheden gekomen door tegenvallende opdrachten. Er wordt een nieuwe "BV" opgericht om met de gezonde bedrijfsonderdelen een doorstart te kunnen maken. Als de vraag naar treinstellen aantrekt kunnen de huidige medewerkers er weer komen werken. De uitstaande salarissen over februari, maart en april zouden op 1 mei betaald worden.Op woensdag 16 april 2008 14:50 schreef Wadloper het volgende:
Mijn Duits is helaas niet al te geweldig... Wat staat er in grote lijnen?
http://www.ad.nl/groeneha(...)oor_treinforens.html
quote:Ja ja, die tunnelbak kan wel even tussen de koffie en de broodjes door natuurlijkOp woensdag 16 april 2008 16:01 schreef knars het volgende:
(er wordt één, jawel 1! abri geplaatst)
En ach, onderdelen. Daar maakt men bij xx zich niet druk om, want anders nemen ze de failliete boedel toch gewoon over zoals ze bij Den Oudsten ook gedaan hebben. Waarom denk je dat er nog zoveel DO bussen rond tuffen op de 's herenswegen in Nederland? Omdat al het onderhoud bij TSN gedaan wordt en ze hebben echt elk onderdeeltje voor die bussen. En anders kunnen ze ze gewoon maken. Aangezien een deel van 't personeel ook daar zit.
quote:Je bedoelt het SGM? Dat wordt gedaan door Bombardier in Randers Denemarken.Op woensdag 16 april 2008 17:51 schreef zwahiel het volgende:
Zonde dat Dessau in zwaar weer kwam, want ze maken best mooie producten. Hadden ze ook niet die bakken van de NS omgebouwd? Of was dat weer iemand anders?
[ Bericht 2% gewijzigd door Peterselieman op 16-04-2008 18:45:23 ]
Het is wel goed nieuws voor XX dat Dessau een doorstart maakt, want de levering van onderdelen is dan wel een stukje makkelijker.
quote:Haha, ik hoorde het ja, grappig!Op dinsdag 15 april 2008 21:05 schreef Peterselieman het volgende:
Heb gister je broer nog gespot, Socios
Wat ik me eigenlijk afvraag is waarom dat ding niet gewoon op Ut kan gaan kopmaken zoals de 1700 en 500
quote:Beter gezegd: Waarom rijdt het ding niet rechtstreeks vanuit Haarlem via Amsterdam richting Onnen?Op woensdag 16 april 2008 18:41 schreef Charango het volgende:
Gaan er vrijdag nog mensen de ICMm spotten die, (althans volgens Somda) rond 16:47 de Maliespoorweg gaat berijden?
Wat ik me eigenlijk afvraag is waarom dat ding niet gewoon op Ut kan gaan kopmaken zoals de 1700 en 500
quote:Ik vroeg me dit ook af, ik kan op zich vrijdag wel, weet alleen niet of ik naar het station ga of langs het spoor ga staan.Op woensdag 16 april 2008 18:41 schreef Charango het volgende:
Gaan er vrijdag nog mensen de ICMm spotten die, (althans volgens Somda) rond 16:47 de Maliespoorweg gaat berijden?
Wat ik me eigenlijk afvraag is waarom dat ding niet gewoon op Ut kan gaan kopmaken zoals de 1700 en 500
De trein stopt ook op de Maliebaan, zou er iemand in het bijzonder uit of in gaan stappen??
quote:Jij bedoelt denk ik ICK, dat omgebouwd is bij PFA in Weiden.Op woensdag 16 april 2008 17:51 schreef zwahiel het volgende:
Zonde dat Dessau in zwaar weer kwam, want ze maken best mooie producten. Hadden ze ook niet die bakken van de NS omgebouwd? Of was dat weer iemand anders?
quote:"vingerverf"?Op woensdag 16 april 2008 18:48 schreef Dr_Flash het volgende:
het zal wel iets zijn wat rijmt op "capaciteit", denk ik
quote:Ik heb net gehoord dat "Stoepkrijt" beter rijmtOp woensdag 16 april 2008 19:31 schreef Duvel het volgende:
"vingerverf"?
( 
)
Vanwege gedoe door nimby's te Almelo mag er niet meer gerangeerd worden met gevaarlijke stoffen op het plaatselijke rangeerterrein. Vandaar dat Railion al enkele maanden de goederen voor de bedrijven in de buurt van Hengelo met een aparte trein aanvoert. Railion 6418 en 6408 zijn met zo'n korte Unit Cargo tr 54040 vanuit de Kijfhoek onderweg naar Hengelo en passeren hier de bekende stek nabij Holten.
quote:Huisstofmijt rijmt ook beter.Op woensdag 16 april 2008 19:53 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Ik heb net gehoord dat "Stoepkrijt" beter rijmt
quote:Ja, die tunnelbak negeer ik liever. Een stationsingang vanuit een suf tunneltje in plaats van het unieke stationsgebouw wat met de grond gelijk is gemaaktOp woensdag 16 april 2008 16:06 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Ja ja, die tunnelbak kan wel even tussen de koffie en de broodjes door natuurlijk
Doet me denken aan Duitsland, waar je als je zoekt naar vluchten Köln - Frankfurt, regelmatig een reis (met vluchtnummer en al!) krijgt die toevalligerwijs vanaf een Hbf in plaats van een Flughafen.
Geen slecht idee lijkt me, des te profitabeler die HSL Zuid, des te beter dunkt me (zolang de reiziger maar niet wordt uitgebuit, selbstverständlich)
quote:Haha, ja inderdaadOp dinsdag 15 april 2008 21:05 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Heb gister je broer nog gespot, Socios
Zit je ineens achter Peterselieman in de tentamenhal
Hoe ging het tentamen bij jou?
Hoe ging het bij jou?
Jammer dat ik je getekende trein niet gezien heb
Welke trein had je getekend? Een Spurt? Of een Koploper? Zo zie ik iedere dag tussen Amersfoort en Amsterdam een man opzoek naar een krantje... en dan niet alleen kijken boven op de bagagerekken, maar ook gewoon ff in de prullenbakken. En dan het liefst ook nog even graaien.
En dat doet ie dan 2 a 3 keer en weg is ie dan weer naar volgens mij de andere kant van de trein
quote:Geen enkele natuurlijkOp woensdag 16 april 2008 23:16 schreef ewyb het volgende:
Jammer dat ik je getekende trein niet gezien heb
Docenten moeten natuurlijk wel denken dat je serieus bezig bent geweest
quote:Niet alleen de after sales, ze hebben een poosje de gehele fabriek overgenomen om te zorgen dat hun bestelde (en deels betaalde) orders ook afgebouwd werden. Daarom zie je nog genoeg Alliance bussen rondtuffen bij xx omdat ze gewoon nog vrij nieuw zijn. Geloof dat de laatste bus in 2001 of 2002 afgeleverd is. En toen was DO allang failliet.Op woensdag 16 april 2008 17:57 schreef Willy84 het volgende:
TSN (XX) had alle onderdelen mallen van Den Oudsten overgenomen en vervullen nog steeds de after sales meen ik.
Het is wel goed nieuws voor XX dat Dessau een doorstart maakt, want de levering van onderdelen is dan wel een stukje makkelijker.
TSN heeft ook de gebouwen van DO overgenomen om er een goederen centrum en onderhouds lokatie van te maken. Zie ze al in Duitsland die fabriek overnemen en er zelf treintjes maken
quote:Het spoor berijden en dan met behulp van de apparatuur aan boord meten of het spoor gebreken vertoond. Dit doen ze tegenwoordig rijdend, omdat zo een baanvak niet meer buiten dienst hoeft wegens schouwen.Op donderdag 17 april 2008 14:54 schreef SuperWeber het volgende:
Zeg, ik fiets sinds kort elke ochtend braaf langs station Groningen en ik zie daar regelmatig een zogenaamde "videoschouwtrein" staan. Waar dient dit ding voor?
quote:Ah, handig dusOp donderdag 17 april 2008 15:05 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Het spoor berijden en dan met behulp van de apparatuur aan boord meten of het spoor gebreken vertoond. Dit doen ze tegenwoordig rijdend, omdat zo een baanvak niet meer buiten dienst hoeft wegens schouwen.
quote:Op donderdag 17 april 2008 14:52 schreef Peterselieman het volgende:
http://www.rijdendpersoneel.fotopic.net/c1485312.html
Maar als ik het goed begrijp reedt die loc achteruit met die wagens, dan staat toch normaal iemand achterop de trein of geven de foto's een verkeerd beeld?
dit incident was trouwens een week of 3 geleden
quote:Ofwel, 0 treinverkeer over Rijswijk?Op donderdag 17 april 2008 16:59 schreef Darkwing_Duck het volgende:
Trein in de fik hier in station rijswijk, fout boel , sirene's rook..
quote:Op donderdag 17 april 2008 16:59 schreef Darkwing_Duck het volgende:
Trein in de fik hier in station rijswijk, fout boel , sirene's rook..
quote:17-04-08 16:59
RIJSWIJK - In een trein op het station Rijswijk is donderdagmiddag brand uitgebroken. De brandweer is met meerdere voertuigen uitgerukt.
Hoe de brand is ontstaan en hoe groot de brand is, is nog niet duidelijk. De trein is tijdig ontruimd en er zijn geen gewonden. Ook station Rijswijk is ontruimd en tussen Den Haag Hollands Spoor en Delft moeten reizigers hierdoor rekening houden met een vertraging van ongeveer 60 minuten. Tussen Den Haag HS en Delft rijden geen treinen
Bron
Die 6-baks variant is wel mooi zo met 2 ruimte fietsenafdelingen midden in de trein.
quote:Maar gelukkig dus niet overal. Hier op de Draaiweg hadden ze die dingen vanmiddag gewoon nog.In verband met de grote belangstelling is de voorraad treinkaartjes in de meeste Kruidvat winkels reeds uitverkocht.
quote:ff rekenen, voor de SLT geldt 2400 = 4 = 3 en 2600 = 6 = 4, dan stondt er dus het equivalent van 10 bakken, is toch wel 5 V'tjs, flink stoptreintje dus ja.Op donderdag 17 april 2008 17:20 schreef Bigs het volgende:Dan krijg je toch een flinke stoptrein
[ Bericht 38% gewijzigd door ReisT op 17-04-2008 17:55:34 ]
quote:hehe, nou ja, je hebt er 2,5 maand de tijd voor. ik heb het voordeel dat ik ze samen met m'n broer opmaak. hij wilde er 5 of 6, ik wilde er 2. wacht er nog ff mee. naar roosendaal koop ik zaterdag gewoon een enkeltje. dat kruidvatkaartje gebruik ik wel als ik een keer bv. retour naar heel ver weg knal.Op donderdag 17 april 2008 18:40 schreef Dr_Flash het volgende:
Ik heb er 10, nou maar eens zien dat ik ze allemaal op krijg
quote:Mja maar de SLT bakken zijn wel wat korter dan de meeste anderen begreep ik.. weet alleen niet hoeveel.Op donderdag 17 april 2008 17:47 schreef ReisT het volgende:
Kruidvat.nl meldt:
[..]
Maar gelukkig dus niet overal. Hier op de Draaiweg hadden ze die dingen vanmiddag gewoon nog.
[..]
ff rekenen, voor de SLT geldt 2400 = 4 = 3 en 2600 = 6 = 4, dan stondt er dus het equivalent van 10 bakken, is toch wel 5 V'tjs, flink stoptreintje dus ja.
quote:De IV is precies even lang als een ICM-III en de VI is evenlang als de ICM-IV, dus 80,6 resp. 107,1 meter. Hiermee kun je de baklengte van de tussenbakken uitrekenen en ook de lengte van de kopbakkenOp donderdag 17 april 2008 18:51 schreef Bigs het volgende:
[..]
Mja maar de SLT bakken zijn wel wat korter dan de meeste anderen begreep ik.. weet alleen niet hoeveel.
NSR 1836 is met slechts 7 rijtuigen onderweg van Berlin Ostbahnhof naar Amsterdam Centraal. Het waarom van de inzet van deze reservestam is mij nog niet helemaal duidelijk, maar de grote hoeveelheid 1e klas bakken zijn toch wel erg vreemd... Barrijtuig zat er dus ook niet bij!
RN 232 902 is met de Pon-trein op weg van Osnabrück naar Amersfoort en stuift hier met een aardig gangetje het dorp Rijssen binnen.
quote:GraagOp donderdag 17 april 2008 21:29 schreef NordicBlue het volgende:
iemand foto's van fikkende trein in rijswijk toevallig?
Kom maar op quote:Ik bedoelde het als vraag, ik bedoelde niet dat ik ze zelf heb
quote:De schade aan de trein lijkt zich te beperken tot het technische gedeelte van de trein. De coupés lijken volgens de brandweer gespaard gebleven.
Bron
Nog een pic
quote:Als expert moet je dat toch wel wetenOp donderdag 17 april 2008 22:28 schreef Zug-Chef het volgende:
Is het nu een Teetje of een Veetje, ik hoop dat laatste...
Ja kan het namelijk makkelijk zien.
quote:In het jargon van onze vriend Zug-Chef: BasiskennisOp donderdag 17 april 2008 22:50 schreef sander89 het volgende:
Als expert moet je dat toch wel weten
Ja kan het namelijk makkelijk zien.
SPOILEReen Veetje. Gele hoekruitjes namelijk
Maar je ziet licht aan het einde van de tunnel, daar loopt het perron niet verder door van het station van Rijswijk, dus je ziet maar 3 bakken dus dat is de hele trein
Ja niet super duidelijk, maar wel aardig te zien
quote:Check de ramen van de machinist.Op donderdag 17 april 2008 22:28 schreef Zug-Chef het volgende:
Is het nu een Teetje of een Veetje, ik hoop dat laatste...
quote:Dit was 1 van de eerste dingen die ik mezelf leerde toen ik onlangs in de treinenhobbybusiness aankwam, uit wikipedia n.b.: Verder zijn bij de kopbakken op de cabine tegenwoordig de uiterste raampjes bij Plan T grijs geschilderd en bij Plan V geel. Zo is dus aan de kopbak al te zien of het Plan T of Plan V is. Uitzondering hierop vormen de Plan V's van Veolia op de Heuvellandlijn. Deze hebben net als Plan T grijze zijruitjesOp donderdag 17 april 2008 23:15 schreef von_Preussen het volgende:
[..]
Check de ramen van de machinist.
En vanavond ook al een treinbrand in Zetten-Andelst. Gaat lekker dus
quote:Een Plan T heeft een hele grijze band bij die raampjes, de V'tjes van Veolia zijn uitgerust met een grijs hoekraampje.Op vrijdag 18 april 2008 00:20 schreef bork het volgende:
[..]
Dit was 1 van de eerste dingen die ik mezelf leerde toen ik onlangs in de treinenhobbybusiness aankwam, uit wikipedia n.b.: Verder zijn bij de kopbakken op de cabine tegenwoordig de uiterste raampjes bij Plan T grijs geschilderd en bij Plan V geel. Zo is dus aan de kopbak al te zien of het Plan T of Plan V is. Uitzondering hierop vormen de Plan V's van Veolia op de Heuvellandlijn. Deze hebben net als Plan T grijze zijruitjes
quote:goed nieuws
Historische stoomtreinen gered
Historische stoomtreinen zijn van de ondergang gered. De overheid betaalt een nieuw veiligheidssysteem, dat de treinen nodig hebben omdat ze soms ook over het officiële spoorwegennet moeten rijden.
Het gaat daarbij bijvoorbeeld om een zogeheten dodemansknop, een schakelaar die ervoor zorgt dat de locomotief tot stilstand komt als de machinist onwel wordt. Het ministerie van Verkeer en Waterstaat stelt zo'n knop verplicht om over het spoor te mogen rijden.
Het besluit is een grote opluchting voor de eigenaren van de stoomtreinen, omdat zij zelf het veiligheidssysteem niet kunnen betalen.
http://www.nos.nl/nos/art(...)1C8A12220B76BC7.html
quote:idd
quote:Daarvoor hebben we die stoomlocs dus
quote:Op donderdag 17 april 2008 21:29 schreef NordicBlue het volgende:
iemand foto's van fikkende trein in rijswijk toevallig?
quote:Op vrijdag 18 april 2008 01:03 schreef Peterselieman het volgende:
En vanavond ook al een treinbrand in Zetten-Andelst. Gaat lekker dus
quote:Kom op, wie maakt het kwartetje vol binnen de 24 uur?Door een stroomstoring is er vrijdagochtend geen treinverkeer mogelijk van en naar Leeuwarden. Dat meldt spoorbeheerder Prorail. Reizigers moeten rekening houden met vertraging die kan oplopen tot meer dan een uur.
quote:nou weet ik niet of dat op meer dan onderbuikgevoelens van hem gebaseerd is, maar het zou wel jammer zijn natuurlijk..De Oostenrijkse spoorwegen zouden de trein graag een uur eerder laten rijden, zodat de reizigers wat langer van hun dag kunnen profiteren. De Nederlandse spoorwegen vinden dit soort afwijkende treinen maar lastig, en hebben daarom gezegd dat ze de trein juist een uur later willen laten rijden. Zoals het er nu naar uitziet is het gevolg dat de trein met ingang van de nieuwe dienstregeling wordt opgeheven.
quote:ja maarOp vrijdag 18 april 2008 10:58 schreef Charango het volgende:
[..]
Daarvoor hebben we die stoomlocs dus
een spurt loopt ook zonder bovenleiding
quote:Lieve beestjesMedewerkers van de stichting Reptielen, Amfibieën en Vissen Onderzoek Nederland (Ravon) verplaatsen de komende weken hagedissen die op het spoor in Maastricht leven naar een ander leefgebied in de directe omgeving. Dat heeft spoorbeheerder ProRail, die de opdracht heeft gegeven, vrijdag bekendgemaakt.
Inertia Stock
Het verplaatsen van de beschermde dieren is nodig omdat ProRail het spoor tussen Maastricht en Lanaken vernieuwt en volgend jaar weer in gebruik neemt.
Sinds 1990 reden er geen treinen meer op het traject. Hierdoor onstond een geschikte leefomgeving voor onder anderen de muurhagedis en de hazelworm.
quote:Met lopen komt zo'n ding niet ver hoorOp vrijdag 18 april 2008 12:01 schreef Ou-Tannu het volgende:
[..]
ja maar
een spurt loopt ook zonder bovenleiding
quote:niet verder dan de wisselstraatOp vrijdag 18 april 2008 12:07 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Met lopen komt zo'n ding niet ver hoor
quote:In 5 jaar tijd zijn in de Indiase stad Mumbai ruim 20.000 treinreizigers omgekomen, doordat de treinen overvol waren. De Indiase spoorwegen maakten dat bekend, nadat een activist dat eiste. Mensen kwamen onder meer om het leven door elektrocutie en doordat ze in de verdrukking kwamen.
quote:Is dezelfde strekking als op een Duits forum werd vermeld. Daar werd tegein gebracht dat de NS helemaal niks over die paden te zeggen heeft. (weet niet of dat helemaal waar is, zij hebben een flinke vinger in de pap) Prorail gaat immers over het verdelen van de paadjes.Op vrijdag 18 april 2008 11:30 schreef Dr_Flash het volgende:
Nico Spilt schrijft inmiddels het volgende over de CNL naar Wenen en Milaan:
[..]
nou weet ik niet of dat op meer dan onderbuikgevoelens van hem gebaseerd is, maar het zou wel jammer zijn natuurlijk..
quote:Ben even gaan kijken, gaat over een gedeelte van de volgende lijn: http://nl.wikipedia.org/wiki/Spoorlijn_20_Maastricht_-_HasseltHet verplaatsen van de beschermde dieren is nodig omdat ProRail het spoor tussen Maastricht en Lanaken vernieuwt en volgend jaar weer in gebruik neemt
En volgens mij heeft ene ajwkam een mooi (foto-)verslag gemaakt van het te (her)openen traject Maastricht-Lanaken, leuk om te lezen -> http://members.lycos.nl/treinpage/mtlan/mtlan1.htm
[ Bericht 10% gewijzigd door bork op 18-04-2008 18:44:43 ]
quote:Dat is Arthur Kamminga denk ik, op zich wel een bekende naam op het gebied van verlaten spoorlijntjesOp vrijdag 18 april 2008 14:29 schreef bork het volgende:
En volgens mij heeft ene ajwkam een mooi (foto-)verslag gemaakt van het te (her)openen traject Maastricht-Lanaken, leuk om te lezen -> http://members.lycos.nl/treinpage/mtlan/mtlan1.htm
quote:Staren naar vrouw in trein bestraft
LECCO - Een Italiaanse dertiger is veroordeeld tot een geldboete van 40 euro en tien dagen voorwaardelijke celstraf voor het intensief staren naar een vrouw in de trein. De advocaat van de veroordeelde man zei vrijdag dat zijn cliënt tegen de straf in beroep gaat. De dertiger en de vrouw die naar de rechter was gestapt, ontmoettten elkaar in 2005 op een forensentrein tussen de Italiaanse steden Lecco en Milaan. Bij de eerste ontmoeting vond de vrouw dat de man te dicht in haar buurt zat. De volgende dag zat de man recht tegenover de vrouw en zou hij haar te lang hebben aangestaard.
Treinen zijn dus niet de enige dingen die kunnen branden.
quote:Op vrijdag 18 april 2008 17:00 schreef Dr_Flash het volgende:
Ben jij daar niet wat te oud voor Duuf?
Beneden zitten squashbanen! Maar die zullen wel wat waterschade hebben nu.
En het was goed squashen daar, bummer!quote:hm AquaSquashOp vrijdag 18 april 2008 18:56 schreef Duvel het volgende:
[..]
Beneden zitten squashbanen! Maar die zullen wel wat waterschade hebben nu.
quote:Nieuwe sport
quote:nietOp vrijdag 18 april 2008 21:10 schreef Peterselieman het volgende:
Wanneer leert Arriva nu eens dat de trein van 17.01 van Groningen naar Leeuwarden versterkt dient te worden, want vandaag was het weer eens veevervoer in die trein.
en ze hadden vanmorgen nog wel zo veel stelletjes over op leeuwarden
quote:heheOp vrijdag 18 april 2008 21:21 schreef Peterselieman het volgende:
Och vanmiddag om 17.00 stond er nog een 2/6 op opstel in Groningen en om 17.55 nog een 2/8 in Leeuwarden en nog een 2/6 en 2/8 voor de deur bij Voith
leuke chaos vanmorgen op lw hoor :p
quote:Echt zonde. Net nu de CNL nog moet inburgeren.Op vrijdag 18 april 2008 11:30 schreef Dr_Flash het volgende:
Nico Spilt schrijft inmiddels het volgende over de CNL naar Wenen en Milaan:
[..]
nou weet ik niet of dat op meer dan onderbuikgevoelens van hem gebaseerd is, maar het zou wel jammer zijn natuurlijk..
quote:Wanneer wordt die pendel voor de verandering niet opgeheven?Op vrijdag 18 april 2008 23:55 schreef Willy84 het volgende:
Vandaag een slagje Amsterdam CS-Amersfoort gemaakt. Zag dat de Barneveld Noord pendel van XX er voor de gein maar weer eens was uitgegooid
quote:Die staat reserve.Op vrijdag 18 april 2008 21:21 schreef Peterselieman het volgende:
Och vanmiddag om 17.00 stond er nog een 2/6 op opstel in Groningen
quote:http://mobiel.ns.nl/ bedoel je?Op zaterdag 19 april 2008 02:38 schreef Koewam het volgende:
Waar was ook alweer dat mobiele overzicht met vertragingen te vinden?
quote:www.traphic.nl ?
http://www.minvenw.nl/cen(...)aag_tcm61-219132.pdf
quote:Interesant om dit eens te lezen... wat betreft de sprinter naar Groningen, nu snap ik ook waarom er met de nieuwe trein richting Groningen werd gereden... op zich... geen slecht idee...Op zaterdag 19 april 2008 12:05 schreef Willy84 het volgende:
http://www.minvenw.nl/cen(...)aag_tcm61-219132.pdf
quote:Weten ze dat bij jou thuis niet?Op zaterdag 19 april 2008 10:42 schreef Toeps het volgende:
Waarom staat er een of andere Canadese trein even voorbij Amsterdam CS? Met North-nogwat er op?
Dat is idd de TEE, nog altijd grotendeels in Northlander-beschildering zoals hij een aantal jaren in Canada rondgereden heeft, na jaren trouwe dienst op grote internationale lijnen tussen Amsterdam en Zwitserland in de jaren '60 en begin '70.
quote:Ja dat weten ze hier thuis wel
quote:Een Eurostar-trein van Londen naar Parijs heeft een recordvertraging gehad van bijna tien uur. Normaal duurt de rit twee uur en een kwartier. Bij Lille ging de trein kapot en even later begaf ook de reservetrein het. Bij aankomst kregen de passagiers een vergoeding, ontbijt en een sterrenonthaal van de media.
quote:Nee okee, dat leek mij ook al
zou dat dan ook betekenen dat er materieel wat nu niet rijwaaridg is toch opgelapt kan worden? omdat ze er dan toch ook mee mogen rijden op het landelijke net?
Het mocht al, of niet. regels veranderen, er moeten kastjes in, overheid betaalt kastjes, het mag nog steeds, of nog steeds niet.
quote:k bedoel dus.. zouden er dan meer locs door stichtingen weer rijvaardig worden gemaakt? onder t motto.. die kast is geen kostenpost meerOp zaterdag 19 april 2008 18:07 schreef Dr_Flash het volgende:
nee natuurlijk niet
Het mocht al, of niet. regels veranderen, er moeten kastjes in, overheid betaalt kastjes, het mag nog steeds, of nog steeds niet.
quote:nee, want die kast was tot nu toe nog niet nodigOp zaterdag 19 april 2008 18:16 schreef Ou-Tannu het volgende:
[..]
k bedoel dus.. zouden er dan meer locs door stichtingen weer rijvaardig worden gemaakt? onder t motto.. die kast is geen kostenpost meer
quote:Ja, dat probeerde ik ook duidelijk te maken.Op zaterdag 19 april 2008 18:42 schreef dennistd het volgende:
nee, want die kast was tot nu toe nog niet nodig
Duuf, waar heb je die wijsheid van die Thalys vandaan? Ik moet daar morgenvroeg wel langs kunnen hoor
Godver
quote:Van nu.nl: http://www.nu.nl/news/153(...)halys_met_auto.html.Op zaterdag 19 april 2008 19:13 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Duuf, waar heb je die wijsheid van die Thalys vandaan? Ik moet daar morgenvroeg wel langs kunnen hoor
lama hebbem al
19 april 2008 - Bij een aanrijding tussen een trein en een personenauto tussen Roosendaal en Essen, op een overgang pal op de grens tussen België en Nederland, is de bestuurder van de auto om het leven gekomen.
De meegesleurde auto raakte in brand, waarna ook het treinstel vlam vatte. Twee inzittenden van de trein, die van Brussel naar Amsterdam op weg was, raakten licht gewond. Onder de tussen de 250 en 300 passagiers heerste korte tijd enige paniek toen rook de trein binnenkwam en de deuren niet wilde openen.
De passagiers werden opgevangen in de quarantaine stallen in Nispen, en worden op dit moment in bussen naar het station van Roosendaal vervoerd. Het treinverkeer tussen Roosendaal en Antwerpen ligt voorlopig onbepaalde tijd stil.
geen thalys dus, maar een Benelux.
filmpje.
Die treinbrand in de betuwe viel ook wel mee. Was maar een erg klein brandje wat snel geblust is en weinig schade aan het treinstel opleverde.
Kom maar op met die Traxx'en
!quote:Tuurlijk niet, het is op de overweg bij Essen, dat heet de grensstraat, nou en als er 2 overheden aan werken, reken dan maar maandagOp zaterdag 19 april 2008 21:56 schreef Dr_Flash het volgende:
ik ga er wel vanuit dat morgenochtend alles planmatig rijdt iig
quote:Ik heb nog wel een fles terpetine voor je?Op zaterdag 19 april 2008 23:40 schreef vw_caddy het volgende:
Uitstekend, weer een 11.8 die bijna is afgefikt. Wanneer is de volgende?
quote:De komende zomer even afwachten. Hopen dat het een warme zomer wordt, gaat er vast weer eentje vlam vatten.Op zaterdag 19 april 2008 23:52 schreef NordicBlue het volgende:
[..]
Ik heb nog wel een fles terpetine voor je?
De SLT 2602, 2401 en 2402 in Helmond
.jpg)
Foto geleend van
: http://robvanderwoude654.fotopic.netquote:Dit is volgens mij de allerslechtste locserie ooit die de NMBS heeft gehad.Op zaterdag 19 april 2008 23:53 schreef vw_caddy het volgende:
[..]
De komende zomer even afwachten. Hopen dat het een warme zomer wordt, gaat er vast weer eentje vlam vatten.
quote:Je moet je kennis van de Belgische spoorwegen een beetje opschroeven!Op zondag 20 april 2008 00:55 schreef Ofyles2 het volgende:
[..]
Dit is volgens mij de allerslechtste locserie ooit die de NMBS heeft gehad.
quote:Mooi stoptreintje.Op zondag 20 april 2008 00:28 schreef sander89 het volgende:
De SLT 2602, 2401 en 2402 in Helmond
[ afbeelding ]
quote:de belgen willen ze niet toelaten volgens mijOp zondag 20 april 2008 11:43 schreef Dichterbijer het volgende:
Wat is het probleem dat er nu nog geen TRAXX voor de benelux treinen rijden? IK zie er op watergraafsmeer anders meer dan genoeg klaar staan...
Syntus Buffel 58 nadert vanuit Arnhem zijn eindpunt Tiel.
En bij dit inrijsein is de trein nog slechts luttele meters verwijderd van het station.
Op zaterdag een tocht gemaakt kris kras langs verschillende leuke plekjes:
Stoomstichting Nederland (SSN) is met de 01 1075 en 6 rijtuigen onderweg naar Bochum Dahlhausen als Ruhrtal Express. Hier de passage op station Arnhem.
Hierna doorgereisd naar Utrecht Lunetten, waar we de omgeleide ACTS Veendam-shuttle op de bekende stek op het viaduct platen. Het weer zat mee, de zon scheen zelfs! Wie had durven dromen!
ACTS 5811 is met de goed beladen containertrein 60244 op weg van Maasvlakte West via Utrecht-Arnhem-Deventer naar Veendam. Omgeleid vanwege werkzaamheden tussen Zwolle en Amersfoort.
We raken aan de praat met een medefotograaf en we besluiten met zn 3en naar Assel te gaan voor de omgeleide ACTS Leeuwarder-2-shuttle naar de Houtrakpolder. Aangekomen bij de bekende ingraving te Assel is het weer ietwat somberder, maar er is gelukkig wel genoeg licht.
ACTS 5812 is met containertrein 60267 onderweg van Leeuwarden via Zwolle (kopmaken) en Deventer (alweer kopmaken) naar Amersfoort en door naar de Amsterdamse Houtrakpolder.
We vervolgen onze weg richting Amsterdamse Westhaven, waar we nog enkele leuke foto's maken van in rust zijnde locs.
Strukton lok 303006 en Volker Rail lok 203-2 rusten uit.
We rijden door naar de Houtrakpolder voor de aankomst van de Containertrein uit Leeuwarden.
ACTS 5812 duwt de trein door de Houtrakpolder over de enkelsporige lijn richting Ceres Terminal.
De trein is gearriveerd op de Ceres terminal en passeert hier twee legoblokjes..
Het weer trekt toch weer wat dicht en zo besluiten we afscheid te nemen van de medefotograaf die dit allemaal mogelijk heeft gemaakt (met de auto). We besluiten een klein tochtje door de Betuwe te maken. De vangst:
Aangekomen in Arnhem pakken we snel de trein richting Poort, voor de laatste plaat van de dag:
SSN 01 1075 is op de weg terug naar Rotterdam met de Ruhrtal Express en passeert hier stomend Arnhem velperpoort.
Via Utrecht-Deventer-Zwolle zijn we dan vlak voor middernacht terug in Leeuwarden. Zeer geslaagd dagje!!
quote:Dat kun je wel zeggen ja!Op zondag 20 april 2008 13:07 schreef Zug-Chef het volgende:
Zeer geslaagd dagje!!
quote:
coole pics!
Ik heb het bij me standaard tochtje Amersfoort-Amsterdam Cs gehouden
Vanwege die stremming tussen Amersfoort Vathorst en Zwolle stond er heel wat materieel op de Bokkeduinen.
Zag iets van 5 stammen ICL staan. Imposant gezicht.
quote:Zelfde als in Arnhem nu, soms staat er 4 stammen ICM/ICL aan het perronOp zondag 20 april 2008 18:25 schreef Willy84 het volgende:
[..]
coole pics!
Ik heb het bij me standaard tochtje Amersfoort-Amsterdam Cs gehouden
Vanwege die stremming tussen Amersfoort Vathorst en Zwolle stond er heel wat materieel op de Bokkeduinen.
Zag iets van 5 stammen ICL staan. Imposant gezicht.
.Vanavond op station Amersfoort reden maar 2 ICM stellen naar Deventer/Enschede, die 2 ICM stellen zaten helemaal prop vol en paste niemand meer bij.
Gelukkig waren de mensen(studenten) zo slim om gewoon in de eerste klas te gaan zitten want anders zouden nog meer mensen moeten blijven staan op het perron.
Terwijl de trein die normaal naar Leeuwarder/Groningen gaat (3 X ICM) naar het rangeer terrein ging
omdat die natuurlijk niet verder rijdt.Wil niet weten hoe het in Apeldoorn zou zijn, denk dat daar nog veel meer mensen op het perron moeten blijven staan omdat ze er gewoon niet bij passen.
Gelukkig hoefde ik die kant niet op
quote:Nee dat nietOp zondag 20 april 2008 23:38 schreef Willy84 het volgende:
ramptoerist, stond je in Amersfoort te spotten
moest iemand weg brengen en die moest wel naar Zwolle Edit: Zag ook nog dat een Mp tegen een stootblok staat geparkeerd als je kijkt halverwege van perron 7 richting het noorden. Zal denk ik niet helemaal de bedoeling zijn geweest
[ Bericht 10% gewijzigd door sander89 op 21-04-2008 00:15:34 ]
Die vis ik nog weleens op binnenkort, is niet zo ver weg.
ik was vandaag in Belgie voor een forum meet. 27 nieuwe bordjes van 18 stations
morgen foto'squote:Die dingen staat er ongeveer permanent weg te roesten, alhoewel er laatst 1 heeft gereden meen ik.Op zondag 20 april 2008 23:58 schreef sander89 het volgende:
[..]
Edit: Zag ook nog dat een Mp tegen een stootblok staat geparkeerd als je kijkt halverwege van perron 7 richting het noorden. Zal denk ik niet helemaal de bedoeling zijn geweest
Echt een bestemming voor die dingen hebben ze nog niet geloof ik
quote:Had je die nog nietOp maandag 21 april 2008 00:22 schreef Dr_Flash het volgende:
echteld en die bovenste van Hemmen-Dodewaard
Deze zou moeten rijden tot Amersfoort en daar aan moeten sluiten op de rest van het nachtnet.
Volgens mij heeft de wethouder alleen iets vergeten: het nachtnet rijdt bij mijn weten utrecht-amsterdam, en komt niet langs amersfoort
quote:nouja, vanaf amersfoort gaat iets na vieren wel een sprinter naar amsterdam, en vanaf daar kun je weer naar schipholOp maandag 21 april 2008 09:31 schreef Duvel het volgende:
Echt ieder kutdorp wil tegenwoordig een nachttrein geloof ik. Als ik NS was zou ik die wethouder tegemoet komen en een trein tot Amersfoort laten rijden. Staat ie daar te wachten tot om zes uur de eerste trein naar Schiphol vertrekt.
dat scheelt ongeveer een uurtje met de eerste intercity vanaf enschede
Je hebt voor die ene trein een machinist nodig die anders geen dienst had, en je hebt er conducteurs bij nodig...
Ik zou zeggen: laat elke nacht een taxi rijden, of bij meer vraag een taxibusje
quote:Plus onderhoud aan de trein, energie om zo'n log ding naar Amersfoort te sleuren, etc etc etc.Op maandag 21 april 2008 10:00 schreef dennistd het volgende:
Is haast wel goedkoper ja...
Je hebt voor die ene trein een machinist nodig die anders geen dienst had, en je hebt er conducteurs bij nodig...
Ik zou zeggen: laat elke nacht een taxi rijden, of bij meer vraag een taxibusje
Maar ben nu toch blij te horen dat ik vanuit Amsterdam ook het nieuwe "muziekkwartier" kan bezoeken.
Wat een goed begin van de week!
quote:heb flink wat mazzel gehad want een paar uur daarvoor zat ik in die trein en heb er dus geen last van gehad. heb de locomotief op de terugweg nog eenzaam en alleen op een belgisch rangeerterrein van een klein station nabij de grens zien staan. de cabine was aan één zijde compleet uitgefikt.Op zaterdag 19 april 2008 19:57 schreef Dr_Flash het volgende:
Bron
19 april 2008 - Bij een aanrijding tussen een trein en een personenauto tussen Roosendaal en Essen, op een overgang pal op de grens tussen België en Nederland, is de bestuurder van de auto om het leven gekomen.
De meegesleurde auto raakte in brand, waarna ook het treinstel vlam vatte. Twee inzittenden van de trein, die van Brussel naar Amsterdam op weg was, raakten licht gewond. Onder de tussen de 250 en 300 passagiers heerste korte tijd enige paniek toen rook de trein binnenkwam en de deuren niet wilde openen.
De passagiers werden opgevangen in de quarantaine stallen in Nispen, en worden op dit moment in bussen naar het station van Roosendaal vervoerd. Het treinverkeer tussen Roosendaal en Antwerpen ligt voorlopig onbepaalde tijd stil.
geen thalys dus, maar een Benelux.
[ afbeelding ]
quote:Nee
en een netkaart heb ik ook niet Of wil je even 500 bordjes terug in je nek hebben die je nog niet hebt?
quote:de 1184 stond afgesteld in Essen ja, ik reed er gisterochtend ook langsOp maandag 21 april 2008 12:17 schreef ghizzer het volgende:
heb flink wat mazzel gehad want een paar uur daarvoor zat ik in die trein en heb er dus geen last van gehad. heb de locomotief op de terugweg nog eenzaam en alleen op een belgisch rangeerterrein van een klein station nabij de grens zien staan. de cabine was aan één zijde compleet uitgefikt.
quote:kwam er langs, maar het lijkt me sterk. ding was echt van de buitenkant compleet (en dan ook echt compleet) vol met as.Op maandag 21 april 2008 13:21 schreef Duvel het volgende:
De cabine schijnt verder niet beschadigd te zijn, van binnen dan. Kan het me bijna niet voorstellen. Maar ik zou zeggen: nieuwe slangetjes en kabeltjes aan de voorkant, rollertje er overheen, raampjes poetsen en gáán!
quote:Wat er niet is, kun je niet poetsenOp maandag 21 april 2008 13:21 schreef Duvel het volgende:
De cabine schijnt verder niet beschadigd te zijn, van binnen dan. Kan het me bijna niet voorstellen. Maar ik zou zeggen: nieuwe slangetjes en kabeltjes aan de voorkant, rollertje er overheen, raampjes poetsen en gáán!
quote:Oh ja, één raampje poetsen, de andere afplakken. Oh nee, machinist zit links in die karren. Nou ja, nieuw ruitje er in zetten.Op maandag 21 april 2008 13:36 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Wat er niet is, kun je niet poetsen
quote:Het verbaasde me meer dan dat het bedoeld was als zgn. uitlachenOp maandag 21 april 2008 12:18 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Nee
Of wil je even 500 bordjes terug in je nek hebben die je nog niet hebt?
quote:Oh okeeOp maandag 21 april 2008 15:50 schreef Zug-Chef het volgende:
Het verbaasde me meer dan dat het bedoeld was als zgn. uitlachen
Mij ook, eigenlijk. Hemmen-Dodewaard ben ik al eens uitgebreid omheen gelopen, bordjes schietend en wel, vandaar
En Echteld, sja, daar moet je idd gewoon met een auto heen lijkt me. Of is het te lopen vanaf 1 van die andere kleintjes?
Kan interessant zijn als Arnhem overgaat op een Wuppertals-systeem!
Maar wat belangrijker was, blijkbaar had men toch nog ergens een functionele HLE11 vandaan kunnen toveren.
Deze trein bracht mij zonder al te veel problemen of vertraging (+3) door het doorbrekende ochtendzonnetje naar Brussel-Noord, waar het inmiddels stralend mooi weer geworden was. Na een paar minuten kwam daar vervolgens CityRail nummertje 982 voorrijden als stoptrein naar Dendermonde. CityRails zijn een soort über-hard-doorgepimpte klassiekjes. Vet spul.
Wat later bereikte ik met laatstgenoemde trein het fraaie plaatsje Merchtem, waar de feestelijkheden zouden gaan plaatsvinden. Aardig tandempje bordjes:
Wat we op de volgende foto zien zijn de uitermate relaxte benen van een aantal HGBTF-leden, die zich uit strekten in de richting van de barbecue, met daarop enige rund/varken/paprika spiesjes, en de Grillmaster himself in actie, de rest had blijkbaar zondag
Op de terugweg reed ik niet weer via Brussel natuurlijk, er moest gewerkt worden. Vlak voorbij Sint Gillis een ambulance die, sirene en zwaailicht of niet, ook moest wachten voor de overweg.
Daarna niet echt veel bijzonders meer. In Dendermonde had ik een overstap van ongeveer 3 kwartier, dus ik heb nog wat treintjes staan spotten. Onder andere deze mooie Break 336 die binnenrijdt uit de richting Mechelen (denk ik).
Daarvandaan ging het over een bizar tussenlijntje naar Lokeren, alwaar duikbrilletje 919 mij stond op te wachten om als stoptrein naar Antwerpen te vertrekken.
In Antwerpen wilde ik nog iets gaan eten, maar het grand café Royal had helemaal niets meer te eten. Je zou bijna denken dat het onder Servex valt. Dan maar een biertje, en vervolgens de trein terug naar Nederland, met 10 minuten vertraging. Die in Rotterdam weer volledig weggepoetst was. Dat dan weer wel. Alles bij elkaar een uitermate geslaagde dag
En tot slot natuurlijk de oogst:
Leuk!
quote:Vroeger (sprak de dertiger) reden ze nog tussen Maastricht en Liège Guillemins!Op maandag 21 april 2008 21:11 schreef Darkwing_Duck het volgende:
Het wordt eens tijd dat ze die klassiekjes eens gaan inzetten naar Roosendaal, veel toffer...
quote:Vanmiddag (sprak de dertiger) reden ze nog tussen Maastricht en Liège Guillemins!Op maandag 21 april 2008 21:17 schreef Duvel het volgende:
Vroeger (sprak de dertiger) reden ze nog tussen Maastricht en Liège Guillemins!
quote:Wie had dat gedacht hmm?Op maandag 21 april 2008 21:16 schreef Duvel het volgende:
Jemig Fles, je bent wel een groot gastronomisch talent!
quote:Ik dacht dat die krengen vervangen waren door een reeks [die "nieuwe" en brakke, 13?] als ic naar Brussel?Op maandag 21 april 2008 21:18 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Vanmiddag (sprak de dertiger) reden ze nog tussen Maastricht en Liège Guillemins!
quote:Ik weet zo uit m'n hoofd niet hoe het door de week geregeld is, maar in het weekend rijdt er gewoon ieder uur om .18 een klassiekje naar Mt, aankomst .46. Dat was zo op 24 februari, dat was zo op 24 maart, en dat was zo op 30 maart. Ik denk dat het in ieder geval gisteren ook wel het geval wasOp maandag 21 april 2008 21:24 schreef Duvel het volgende:
Ik dacht dat die krengen vervangen waren door een reeks [die "nieuwe" en brakke, 13?] als ic naar Brussel?
Maar het kan zijn dat er door de week alleen die Maastricht-Brussel-Expres rijdt, zou k ff moeten opzoeken.quote:Zou ook kunnen! Ik ben ff te lui om het na te kijken. Maar eens per uur stoppen er dus nog wel treinen in Eijsden?Op maandag 21 april 2008 21:26 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Ik weet zo uit m'n hoofd niet hoe het door de week geregeld is, maar in het weekend rijdt er gewoon ieder uur om .18 een klassiekje naar Mt, aankomst .46. Dat was zo op 24 februari, dat was zo op 24 maart, en dat was zo op 30 maart. Ik denk dat het in ieder geval gisteren ook wel het geval was
quote:Nee.Op maandag 21 april 2008 21:32 schreef Duvel het volgende:
[..]
Zou ook kunnen! Ik ben ff te lui om het na te kijken. Maar eens per uur stoppen er dus nog wel treinen in Eijsden?
Ook die klassiekjes janken gewoon door. Stoppen ook niet op Randwyck.
Op Eijsden stopt helemaal niets meer.
quote:Nee. De perronverlichting brandt gewoon en de reclameborden worden ook nog geregeld ververst.Op maandag 21 april 2008 21:42 schreef Duvel het volgende:
Eijsden is dus dicht. Zonde. Ik kom echt nooit meer in die streek... Is het station ook ontmanteld?
zie een fotoverslag bijvoorbeeld hier
quote:Nu zag ik dat het niet gefotoshopt was.Op maandag 21 april 2008 19:11 schreef Dr_Flash het volgende:
ik kwam hiernaast nog deze foto tegen
[ afbeelding ]
quote:Ja oke, relaxt! Maar je moet wel een beetje realistisch zijn. Als er geen hond in de trein zit kost het alleen maar belastinggeld.Op maandag 21 april 2008 11:55 schreef Intergalactrick het volgende:
Ik snap jullie niet hoor, het lijkt mij heerlijk als je vanaf een willekeurige stad een trein in kan stappen om 3 uur in de nacht!
quote:Die treintjes rijden nog steeds s'avonds en in meen ook in het weekend die dienst.Op maandag 21 april 2008 21:17 schreef Duvel het volgende:
[..]
Vroeger (sprak de dertiger) reden ze nog tussen Maastricht en Liège Guillemins!
Na 19.00 gaat er geen directe trein meer naar Brussel.
quote:Valt me nog mee dat ie met zn kop in beeld wilOp maandag 21 april 2008 21:16 schreef Duvel het volgende:
Jemig Fles, je bent wel een groot gastronomisch talent!
Leuk!
quote:Ja, ik lees het net. Suffe Danny.Op maandag 21 april 2008 22:29 schreef Dr_Flash het volgende:
Hee Duvel je had gelijk hee met die PM's
quote:Hint voor *bepaalde iemanden*: DIt bordje hangt NIET op Arnhem VelperpoortOp maandag 21 april 2008 19:11 schreef Dr_Flash het volgende:
ik kwam hiernaast nog deze foto tegen
[ afbeelding ]
SPOILEROh ja, dit is eigenlijk WEL een beetje uitlachen
quote:Wat heeft Velperpoort er mee te maken? Ik zie Presikhaaf.Op dinsdag 22 april 2008 10:55 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Hint voor *bepaalde iemanden*: DIt bordje hangt NIET op Arnhem VelperpoortSPOILEROh ja, dit is eigenlijk WEL een beetje uitlachen
quote:Onze vriend Zug-Chef stond dus in Velperpoort op zoek naar dat bordjeOp dinsdag 22 april 2008 11:02 schreef Duvel het volgende:
Wat heeft Velperpoort er mee te maken? Ik zie Presikhaaf.
quote:Gek genoeg staat de PM nu weer aan.Op maandag 21 april 2008 22:29 schreef Dr_Flash het volgende:
Hee Duvel je had gelijk hee met die PM's
quote:Het mocht me wat
We weten nu iig dat ze gewoon naar smaak gelezen worden 
quote:Uit zijn verhaal blijkt dat dus niet, hij kan het wel. Lijkt me toch stug dat iemand al die berichten gaat zitten lezen.Op dinsdag 22 april 2008 11:27 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Het mocht me wat
Dan krijgt hij die berichten tussen mij en DJ-flash te lezen
dan heeft ie het hele weekend wat om te lachen masterlijke berichten zijn dat Hoog niveau ook quote:Nu jouw fotoOp dinsdag 22 april 2008 00:54 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Valt me nog mee dat ie met zn kop in beeld wil
was met de varkens-express van antwerpen naar roosendaal, en daar op de internationale gestapt. Ja, zinloos, ik weet. quote:Heuvelrug - Langs het spoor van Driebergen tot Ede zijn maandagavond op verschillende plekken bermbrandjes uitgebroken. Volgens ProRail zijn die veroorzaakt door een goederentrein waarvan de rem aanliep. Door de vonken die daardoor ontstonden vatte de berm vlam. Volgens de woordvoerder spelen het warme en droge weer van maandag en de oostenwind een rol. Het treinverkeer is niet stilgelegd, wel moeten de treinen ter plaatse snelheid minderen.
De goederentrein met haperende rem is stilgezet op station Ede-Wageningen. Vorig jaar april vatte de berm bij Veenendaal ook vlam door een vastgelopen rem van een goederentrein. Toen werd de A12 voor een deel tijdelijk afgesloten en het treinverkeer stilgelegd.
Bron
Hopelijk valt dit jaar mee, want vorig jaar lag hierdoor treinverkeer paar keer plat en de A12 stond er extra lange files door die brandjes.
quote:Mwoa, de internationale zit wel stukken beter natuurlijk. Maar voor een keertje heeft het ook wel wat om in zo'n varkenskop te gaan zittenOp dinsdag 22 april 2008 13:47 schreef Toeps het volgende:
Een half uurtje geleden.
Nee er was op een ander forum wat onduidelijkheid over die loc, iemand beweerde dat die al afgesleept zou zijn naar een werkplaats, maar dat is dus niet zo Ammoniakdampen en zo
GTW 10311 als trein 30556 richting Groningen nabij de spoorbrug over het Van Starkenborgkanaal
GTW 10326 als trein 30656 op dezelfde plek
GTW 10318 als trein 30545 ter hoogte van Adorp
quote:Ja hoorOp dinsdag 22 april 2008 15:48 schreef Dr_Flash het volgende:
Rotterdam Centraal ontruimd
Ammoniakdampen en zo
Midden in de Prijzen. Toch even geprofiteerd van het mobiele siteje van NS 
Onderweg naar Randstadrail was ik eigenlijk, sfeerfoto
Toen stond op de mobiele site van NS dat het omstreeks 16.30 op zou houden en het was 16.21 , dus toen tochmaar naar station lopen en spotte deze tramfile
Toen ik ernmaal was melde de site dat het station enkele aan de achterkant bereikbaar was, omgelopen, treinverkeer kwam weer op gang, uiteindelijk zat ik zonbeetje aleen in de trein naar den haag, zowel de borden als de omroep melden niks bij de trein waar ik ingestapt was en ook de verlichting was uit. Maar ik had dit gezien, wat dus verder nergens vermeld was:
Het bleef wel een gok, voor hetzelfde geld werd je af gerangeerd
reisje 1 gaat via deventer-nijmegen-maastricht-roermond-maastricht_randwyck-kerkrade_centrum-heerlen-utrecht
reisje 2 gaat via deventer-nijmegen-roosendaal-vlissingen-dordrecht-geldermalsen-tiel-arnhem-deventer
quote:Op het betonnenpad, leuk stekkie wel.Op dinsdag 22 april 2008 16:46 schreef Peterselieman het volgende:
Vanmiddag even een klein fietstochtje gemaakt en daarbij even wat plaatjes geschoten:
[ afbeelding ]
GTW 10311 als trein 30556 richting Groningen nabij de spoorbrug over het Van Starkenborgkanaal
[ afbeelding ]
GTW 10326 als trein 30656 op dezelfde plek
[ afbeelding ]
GTW 10318 als trein 30545 ter hoogte van Adorp
quote:Paar foto's van afgelopen zaterdagOp dinsdag 22 april 2008 12:59 schreef Darkwing_Duck het volgende:
heeft iemand nog een mooie foto van een klassiekje
De 164 (bouwjaar 1962!!) te Aachen Hbf
De prachtige 1e Klasse van de 164
Diezelfde 164, nu in Luik
De 268 in LuiK
Uitzicht uit het raampje van het gangetje naast het hokje van de machinist van de 782, ergens in de regen tussen Vies-hé en Eijsden
De 782, na aankomst in Maastricht. Dit is dus de licht gepimpte versie, met een paar raampjes minder aan de kop.
quote:THX, KlassiekjesOp dinsdag 22 april 2008 18:42 schreef ReisT het volgende:
[..]
Paar foto's van afgelopen zaterdag
[ afbeelding ]
De 164 (bouwjaar 1962!!) te Aachen Hbf
[ afbeelding ]
De prachtige 1e Klasse van de 164
[ afbeelding ]
Diezelfde 164, nu in Luik
[ afbeelding ]
De 268 in LuiK
[ afbeelding ]
Uitzicht uit het raampje van het gangetje naast het hokje van de machinist van de 782, ergens in de regen tussen Vies-hé en Eijsden
[ afbeelding ]
De 782, na aankomst in Maastricht. Dit is dus de licht gepimpte versie, met een paar raampjes minder aan de kop.
Met dank aan Mark en Freek voor het veldwerk
quote:Whahahaha!
Deze fout is aanwezig sinds de perronvernieuwing of zo?quote:Geen idee, schijnbaar al minstens sinds vrijdag. Werd er gisteravond over getiptOp dinsdag 22 april 2008 21:57 schreef Duvel het volgende:
Whahahaha!
De geitjes trekken zich er niets van aan en blijven rustig grazen, terwijl Pontrein 45764 met lok 232 908 zijn eindpunt, Amersfoort, nadert.
Syntus pendelt in de spits met DM90 tussen Arnhem en Doetinchem. Stel 51 op weg naar de Achterhoek.
RD 189 073 en 189 075 brengen de beladen kolentrein 48745 uit de Amsterdamse Westhaven naar Emmerich waar DB/Railion de trein overneemt richting Dillingen(Saar)
Railion 1606 trekt de Euronight 346 van Emmerich naar Amsterdam Centraal
HGK DE63 met een mooie containertrein 43953 naar Linz (.at).
DB ICE stel 4611 is onderweg van Amsterdam Centraal naar Frankfurt am Main Hauptbahnhof
Kombi Verkehr (KV) 1043 met de slecht beladen containertrein 41777 naar Duisburg Ruhrort Hafen.
En toen was het opeens binnen een pakweg 45 minuten van strak blauw naar strak wit veranderd
De hemel zat potdicht met kut wolken 
quote:Nee, dit weekend denk ik pasOp dinsdag 22 april 2008 21:57 schreef Duvel het volgende:
[..]
Whahahaha!
. Ik vind het wel prachtig, snap niet dat zo'n bord dubbelzijdig d'r op kan.http://www.b19.rwth-aache(...)208619594/3a.jpg.jpg
Bron: http://drehscheibe-online.ist-im-web.de/forum/read.php?30,3766869
Klassiekje
leuk spul hoor, maar je struikelt erover, echt. Laten we niet doen alsof het iets bijzonders is. Al zullen ze over een jaar of 5 wel goeddeels weg zijn.quote:He ik vind het leuk treintjes ja! Laat mij nou ook eens een keer op iets geilen~Op dinsdag 22 april 2008 23:36 schreef Dr_Flash het volgende:
Wat is dat toch met die klassiekjes joh?
quote:Qua treinen bedoel ik dan he!
Ik geil ook wel op iets anders hoor Bron: Somda
De STAR heeft veel subsidie gekregen voor de renovatie van de spoorlijn tussen Stadskanaal en Veendam. Mogelijk is bij de stichting het idee ontstaan dat de bomen tot in de hemel groeien. Voorzitter Tonnis Musschenga, die op 1 januari 2008 bij de STAR aan de slag is gegaan, wil dat dit tot op de bodem wordt uitgezocht.
Musschenga, die oud-gedeputeerde van de provincie Groningen is, heeft zijn voormalige collega Hans Gerritsen van Cultuur om financiële steun gevraagd. Mocht die er niet komen, dan gaat de STAR failliet, aldus Musschenga. Hij gaat ervan uit dat er een prijskaartje zal hangen aan eventuele hulp: de STAR zal flinke bestuurlijke veranderingen moeten doorvoeren.[/quote]
Bron www.rtvnoord.nl
quote:Heel Arnhem wordt een puinhoop, dus ik zou daar zo min mogelijk kerende treinen willen hebben.Op woensdag 23 april 2008 14:23 schreef Peterselieman het volgende:
Het komt in 2010 wel weer terug op de IJssellijn en heel misschien in 2009 al wel weer, want de knoop Arnhem gaat ontward worden, waardoor er een nieuwe 3600 ontstaat die van Zwolle naar Roosendaal rijdt. Betekent wel dat deze tussen Arnhem en Nijmegen als stoptrein rijdt en een stukje langer onderweg is dan de oude 3600. Verder gaat deze in Zwolle weer stoppen op perron 5 om een cross-platform overstap te bieden richting Groningen en buiten de uren dat de 12500/12700 rijdt ook Leeuwarden. De 12500/12700 zal stoppen langs perron 6 in Zwolle ipv 5.
Bron: Somda
quote:van mij mogen ze in arnhem wel een keer opschieten; er is vast een boel werk verzet, maar als ik zie hoeveel er nog moet gebeuren is dat gigantisch. (op basis van de tekeningen)Op woensdag 23 april 2008 15:00 schreef Duvel het volgende:
[..]
Heel Arnhem wordt een puinhoop, dus ik zou daar zo min mogelijk kerende treinen willen hebben.
maar als het eenmaal allemaal klaar is, ziet het er wel heel mooi uit.
quote:Was er een paar weken terug ook. Toen ik ook bij Oosterhout of Oosterbeek was geweestOp woensdag 23 april 2008 15:12 schreef Dr_Flash het volgende:
Ik zag gisteren dat ze een soort provisorische kopspoortjes gemaakt hebben. als je van spoor 3/4 naar spoor 6/7 moet hoef je niet meer over die kutbrug, da's al iets
toen was dat ook al.En nog eens wat HOTNEWS
ProRail heeft NS geinformeerd over de werkzaamheclen voor de verdubbeling van de
spoorcapaciteit rondorn Houten. Ten gevolge van de werkzaamheden is het niet mogelijk
om in dienstregeling 2009 de tram Houten - Houten Castellum te rijden. Om de reizigers
van en naar station Houten te brengen, zet NS bussen in.
Het trammetje gaat eruit!
en de nachttreinen gaan waarschijnlijk niet meer naar Den Haag CS maar naar HS. Dit vanwege werkzaamheden. Als het positief bevalt wordt het wellicht permanent.
bronnetje
Toen ik eens bij station Hilversum Sportpark stond, stond er een vrouw aan de verkeerde kant van de spoorbomen van de overweg van de Soestdijkerstraatweg, maar wel zo dat de trein er makkelijk kon (vrij grote ruimte tussen spoorboom en rails). Toch is de machinist toen vol in de rem gegaan, kwam vlak voor de overweg tot stilstand en stapte toen uit z´n locomotief. Daarop begon ´ie tegen de vrouw te schreeuwen en hij viel haar bijna aan. Na de stevige reprimande stapte ´ie weer in en reed verder.
quote:Lijkt me een goed planOp woensdag 23 april 2008 17:44 schreef Willy84 het volgende:
en de nachttreinen gaan waarschijnlijk niet meer naar Den Haag CS maar naar HS. Dit vanwege werkzaamheden. Als het positief bevalt wordt het wellicht permanent.
bronnetje
quote:Het is dan ook wel een erg debiele actie om daar te gaan staanOp woensdag 23 april 2008 18:03 schreef Socios het volgende:
@ Zug-Chef: mooie picca´s wederom. Wat ik mij afvraag: toeteren de machinisten weleens bijvoorbeeld, aangezien je vaak op plekken midden in de natuur staat relatief dicht langs de baan?
Toen ik eens bij station Hilversum Sportpark stond, stond er een vrouw aan de verkeerde kant van de spoorbomen van de overweg van de Soestdijkerstraatweg, maar wel zo dat de trein er makkelijk kon (vrij grote ruimte tussen spoorboom en rails). Toch is de machinist toen vol in de rem gegaan, kwam vlak voor de overweg tot stilstand en stapte toen uit z´n locomotief. Daarop begon ´ie tegen de vrouw te schreeuwen en hij viel haar bijna aan. Na de stevige reprimande stapte ´ie weer in en reed verder.
quote:Ach ja, als je niet zo vaak in België komt per trein hebben die dingen toch wel wat. Net als ons gezellige mat '64 overigens, daar vergelijk ik het maar mee, is even oud, lekker ouderwetse gelijkstroommotoren enzo.Op dinsdag 22 april 2008 23:36 schreef Dr_Flash het volgende:
Wat is dat toch met die klassiekjes joh?
En inderdaad struikel je er nu over maar over een paar jaar is het spul ineens verdwenen, dus laten we ervan genieten nu het nog kan. Wat de Belgische klassiekjes betreft hebben we nog 8 jaar te gaan.
quote:heden ten dage nog een stuk of 300 klassiekjes rond...Een of andere .be websste schreef het volgende:
De 305 stellen van Siemens zijn van het type "Desiro ML" en zijn goed voor in totaal 85.400 zitplaatsen. De treinen worden geleverd in het voorjaar van 2011 en eind 2016, aan het tempo van 5 tot 8 stellen per maand.
Heel toevallig rijden er
quote:Zo heet nieuws is dat niet hoor, er staat al lange tijd op de PrutsRail site dat die tram eind 2008 zou gaan verdwijnen.Op woensdag 23 april 2008 17:44 schreef Willy84 het volgende:En nog eens wat HOTNEWS
ProRail heeft NS geinformeerd over de werkzaamheclen voor de verdubbeling van de
spoorcapaciteit rondorn Houten. Ten gevolge van de werkzaamheden is het niet mogelijk
om in dienstregeling 2009 de tram Houten - Houten Castellum te rijden. Om de reizigers
van en naar station Houten te brengen, zet NS bussen in.
Het trammetje gaat eruit!
Affijn, vandaag in Amersfoort de 4023 gespot, geheel in het nieuw. Dus welke stellen zijn nu allemaal op de baan, de 4011 t/m 4021, 4022, 4023 & 4025? En gaat het vanaf de 4024 gewoon weer met de 4026 in die cijfervolgorde verder?
quote:Is mogelijk, alleen wel bij een zeer lage snelheid. Wordt gebruikt bij het ontkoppelen van treinstellen.Op woensdag 23 april 2008 18:55 schreef von_Preussen het volgende:
Bij station Deventer Colmschate ging de machinist vrij laat in de remmen, met als gevolg dat het 1e stel voorbij het perron kwam te staan. De machinist riep toen om dat we even een stukje "terug" zouden rijden, hetgeen ook na 1 minuut geschiedde. Echter zag ik geen machinist langs de trein lopen, dus is het ook mogelijk om vanuit de voorste cabine "achteruit" te rijden?
En de 4200-serie wilden ze toch ook reviseren, maar dat is uitgesteld, is daar al verder iets over bekend?