Hier alweer deel 104 in een succesvolle serie. Liefhebbers van de oude delen, komen hier aan hun trekken:
I, II, III, IV, V, VI, VII, VIII, IX, X, XI, XII, XIII, XIV, XV, XVI, XVII, XVIII, XIX, XX, XXI, XXII, XXIII, XXIV, XXV, XXVI, XXVII, XXVIII, XXIX, XXX, XXXI, XXXII, XXXIII, XXXIV, XXXV, XXXVI, XXXVII, XXXVIII, XXXIX, XL, XLI, XLII, XLIII, XLIV, XLV, XLVI, XLVII, XLVIII, XLIX, L, LI, LII, LIII, LIV, LV, LVI, LVII, LVIII, LIX, LX, LXI, LXII, LXIII, LXIV, LXV, LXVI, LXVII, LXVIII, LXIX, LXX, LXXI, LXXII, LXXIII, LXXIV, LXXV, LXXVI, LXXVII, LXXVIII, LXXIX, LXXX, LXXXI, LXXXII, LXXXIII, LXXXIV, LXXXV, LXXXVI, LXXXVII, LXXXVIII, LXXXIX, XC, XCI, XCII, XCIII, XCIV, XCV, XCVI, XCVII, XCVIII, XCIX, C.
Om maar meteen met de deur in huis te vallen, een introductie van het meest gebruikte reizigersmat in Nederland. Goederenzut is wat minder intresse in, maar stel gerust je vraag
Voor meer informatie kun je ook op de site van Rolandrail terecht. Wat "verdwenen" mat van enige tijd geleden als plan W, plan U of 1300-locs wordt ook niet op ingegaan, maar als iemand er wat meer van wil weten: de "experts" loop je dit topic vaak genoeg tegen het lijf, dus schiet ze maar lek.
Dat "de NS" niet meer overal rijdt, zal inmiddels wel bekend zijn. "De NS" is inmiddels oa NS Reizigers en NS Internationaal. De andere reizigersvervoerders zijn Arriva, Connexxion, Syntus en Veolia. De enige treinen van NSR die nog in het noorden komen zijn de treinen Randstad-Amersfoort-Zwolle-Groningen/Leeuwarden.
Voor het grensoverschrijdend verkeer rijden de volgende vervoerders:
Arriva rijdt op Nieuweschans-Leer, de NMBS rijdt op Maastricht-Luik en Roosendaal-Antwerpen.
DB Regionalbahn is te vinden op Heerlen-Aachen, Venlo-Hamm, en Enschede-Gronau-Munster.
PEG (Arriva) deelt met DB Regio het stuk Enschede-Gronau, maar gaat vanuit daar naar Dortmund.
De andere twee grensovergangen wat het spoor betreft (Zevenaar-Emmerich en Oldenzaal-Bad Bentheim), wordt alleen overschreden door de ICE en een inmiddels gestopt Syntus-probeertraject, respectievelijk de internationale IC Berlijn-Schiphol. Verder rijden er via Roosendaal naast de stoptrein van de NMBS nog de internationale trein Amsterdam-Brussel en de Thalys naar Parijs.
Randstadrail
Over RandstadRail wordt in dit topic niet ingegaan, dat is immers geen trein, en er is een speciaal topic voor:
RandstadRail
Voor meer info: kijk op http://www.randstadrail.nl
Leuk en aardig allemaal natuurlijk, maar waarmee wordt dat allemaal gereden?
Laten we in het noorden beginnen met Arriva (Voorheen NoordNed, dochter van Arriva/NS). Arriva rijdt in het noorden de stoptreinen Leeuwarden-Stavoren, Leeuwarden-Harlingen, Leeuwarden-Groningen, Groningen-Roodeschool, Groningen-Delfzijl, Groningen-Nieuweschans-Leer en sinds 10 december 2006 in de randstad (met Plan V) op Dordrecht-Geldermalsen. Arriva voert de dienstregeling in het noorden momenteel uit met Spurts (GTW's) en nog twee overgebleven Buffels, uiteindelijk moeten op alle Arriva-lijnen alleen Spurts overblijven. Meer informatie over Arriva kun je hier vinden.
Syntus is actief in Twente en de Achterhoek op Arnhem-Wintersijk, Zutphen-Winterswijk, Zutphen-Oldenzaal en Arnhem-Tiel. Verder rijdt Syntus nog in naam van Connexxion op Almelo-Mariënberg in de spitsuren ter versterking. Syntus rijdt ook met DM90's gehuurd van NS, en met eigen spul: de lighttrain Lint.
Bij velen bekend om het busvervoer, minder bekend als spoorbedrijf. Ze hebben ook maar twee lijntjes: Almelo-Marienberg en Amersfoort-Ede=Wageningen. Het eerst genoemde lijntje is een rustig enkelspoors lijntje door de Twentse venen. De lijn wordt door Syntus in opdracht van Connexxion geëxploiteerd met twee rood bestickerde (omdat het lijntje onder "Twents" valt) Linten. Sinds Mei 2007 wordt er een halfuursdienst gereden met eindelijk een goede aansluiting op de trein naar Emmen.
De tweede lijn is de Kippenlijn (officieel omgedoopt in Valleilijn), welke ligt tussen Ede-Wageningen en Amersfoort. Hier rijdt eerst nog Plan V, vanaf september 2007 wordt op deze lijn compleet nieuw materieel, de Protos, ingezet.
Veolia is in Nederland wat betreft het gebruik van het spoor een nieuwkomer. Sinds 10 december onderhoudt dit Franse bedrijf de treindienst tussen Nijmegen en Roermond (Maaslijn) en tussen Maastricht Randwijck en Kerkrade Centrum (Heuvellandlijn). Hiervoor wordt in eerste instantie materieel gehuurd, wat er op neerkomt dat er op beide trajecten met bestaand NS-materieel gereden wordt, namelijk de DH1/2 (Wadloper) en Mat '64 (Plan V). Nadeel van de Wadlopers is dat ze te langzaam zijn, en dat er te weinig van zijn, waardoor de geplande kwartiersdienst op de Maaslijn niet gehaald kan worden.Vanaf december 2007 gaat Veolia op de Maaslijn rijden met nieuw spul, net zo als Arriva heeft Veolia de GTW 2/6 en de GTW 2/8 besteld bij Stadler.
De NS heeft een groot arsenaal aan treinen. Om de OP nog een beetje overzichtelijk te houden kun je hier al het materieel van de NS bekijken.Naar de NS Treinen Wiki >>
Er zijn ook nog twee light-rail experimenten aan de gang: Gouda-Alphen a/d Rijn en Houten-Houten Castellum.
De tweede komt vooral doordat er geen tijd was om de huidige stoptreinen ook nog op Castellum te laten stoppen. Nu rijdt er een tram van de HTM (tweedehandsje uit Hannover).
Ook op de Rijn-Gouwelijn, waar NS samenwerkt met de HTM, rijden trams. Dit is zo'n succes dat inmiddels de helft van de reizigers aldaar een andere vorm van vervoer heeft gevonden.
Links: Het trammetje op Houten-Houten Castellum (foto: Ene Fles) Rechts: A32 tram op de Rijn-Gouwe-lijn.
NSI houdt zich vooral bezig met vier grensoverschrijdende verbindingen:Amsterdam-Brussel (elk uur), Amsterdam-Frankfurt (7x per dag), Schiphol-Berlijn (4x per dag), Amsterdam-Parijs (wisselend)
De verbinding naar België loopt goed en is altijd goed gevuld. De loc van de Beneluxtrein kan in Nederland en België rijden (1500 en 3000V) en is eigendom van de NMBS. De rijtuigen zijn van NS (IRCm) en voorzien van een rode (NMBS kleur) raamband i.c.m. met het gele van NS. Regelmatig rijden er ook blauw-gele tussen, dat komt door de ombouwactie naar ICRm die ook voor het BNL-spul geldt.
De trein naar Berlijn reed altijd als extra trein tussen Amsterdam en Hengelo (met wat minder stops), maar sinds december 2006 is deze serie 140 gekoppeld aan het binnenlandse IC-net, met alle problemen van dien, als niet-koppelbaarheid met ICM (hoewel dat minder een probleem is doordat vanaf december 2006 Amersfoort-Amsterdam totaal los is komen te liggen van de rest van de Noord-Oost IC's) en het feit dat binnenlands treinen veel voller zitten dan deze Duitse 6 bakken (+3 Nederlandse versterkingsrijtuigen). Bovendien kunnen reizigers niet meer rechtstreeks van/naar Enschede.
De verbinding met Frankfurt wordt verzorgd door ICE's, wat vooralsnog geen doorslaand succes is, niet in de laatste plaats vanwege de prijs al is NSI tegenwoordig met Ryanair/Easyjet aan het concurreren.
Bij gebrek aan meerspanningslocs wordt de IC vanuit Berlijn in Bad Bentheim overgenomen door een Nederlandse loc.
Thalys en Benelux met nieuwe frambozenlollie-rijtuigen. Zodra de HSL echt open gaat zullen deze treinen verhuizen naar de nieuwe hogesnelheidslijn.
Sinds eind 2007 wagen een aantal vaste bezoekers van deze reeks zich aan wat uitzoekwerk, en dan verschijnen er bij toerbeurt leuke diepte-verhaaltjes over bepaalde stations:
Hoek van Holland Haven door von_Preussen
Kesteren door Dr_Flash
Uithuizen door Socios
Buitenpost door Peterselieman
Newcastle Central Station door bork
Als er zaken zijn die verder nog onduidelijk zijn, vraag maar raak in dit topic!!
deze OP is hier te vinden
En voorts geldt:
Verboden voor Achterlijke Terugvind Berichten. Game on!
Het staat iedereen vrij om de OP aan te passen. Dus laat je creativiteit de vrije loop!
quote:52° 5'43.58"N 10° 4'28.78"EOp woensdag 20 februari 2008 19:22 schreef Charango het volgende:
Waar in Niedersachsen was dat nou?
quote:Al komen daar natuurlijk wel een stuk meer treinen langs. Alle ICE's en Nachttreinen Nederland - Duitsland v.v. plus alle goederentreinen tussen Arnhem/Betuweroute en Emmerich..Op woensdag 20 februari 2008 19:10 schreef Brembo het volgende:
[..]
Idioot idd.
Trouwens de eerste spoorwegovergang in duitsland op de lijn Arnhem - Emmerich is ook voorzien van handmatige spoorwegbediening. Zitten twee mannen constant te wachten op een paar treintjes...
quote:Op RTV Rijnmond staat wat duidelijkerOp woensdag 20 februari 2008 09:17 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]Kan iemand hier iets meer over vertellen? Een 25 kV lijn in blank koperdraad, die aan een muur bevestigd is? Een muur waar gastjes van 15 blijkbaar zomaar op kunnen klimmen?
quote:Hij liep dus op de rand van een tunnelbak van de HSL, om daar bij te komen moet al eerst over een hek klimmen of iets. Ook natuurlijk super gevaarlijk omdat je een paar meter naar beneden kan vallen de tunnelbak in. Het zal waarschijnlijk om een versterkings leiding gaan of hoe je dat noemt, die dus boven de normale bovenleiding kabel zit. Zodat de elektrischiteit goed verdeelt kan worden of het traject.Jongen overlijdt na stroomschok
20 februari 2008
Een 15-jarige jongen uit Zwijndrecht is dinsdagavond om het leven gekomen nadat hij een hoogspanningsleiding van de HSL had aangeraakt en daarna in een sloot was gevallen. Dat gebeurde aan de Lindtsedijk.
De jongen was samen met een vriend op de betonnen omheining geklommen naast de rails van de HSL. Samen liepen ze over de rand van de betonnen bak toen het slachtoffer met zijn voet de hoogspanningskabel raakte. Daarna viel hij van de muur af in een naastgelegen sloot.
De vriend haalde de jongen uit het water. Het slachtoffer kon nog gereanimeerd worden maar overleed later in het ziekenhuis. De vriend was onderkoeld geraakt bij zijn reddingspoging.
Foto van een tunnelbak van de HSL
Van natuurlijk de geweldig site: www.hsl-zuid.nl
quote:W00t, daar ben ik weleens geweest. Toen ik met de trein naar Bad Harzburg ging ergens begin deze eeuw.Op woensdag 20 februari 2008 19:48 schreef Zug-Chef het volgende:
52° 5'43.58"N 10° 4'28.78"E
quote:Bij 25kV heet dat ding een "negative feeder".Op woensdag 20 februari 2008 19:58 schreef sander89 het volgende:
een versterkings leiding gaan of hoe je dat noemt, die dus boven de normale bovenleiding kabel zit. Zodat de elektrischiteit goed verdeelt kan worden of het traject.
Een foto van afgelopen zomer!
tvp
quote:Dat is idd dat station uit die clip, of doel je daar niet op?Op woensdag 20 februari 2008 21:34 schreef its_me_ het volgende:
Avignon Centre
Een foto van afgelopen zomer!
[ afbeelding ]
tvp
quote:Ik doel eigenlijk nergens opOp woensdag 20 februari 2008 22:33 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Dat is idd dat station uit die clip, of doel je daar niet op?
Over welke clip gaat het?
quote:DezeOp woensdag 20 februari 2008 22:46 schreef its_me_ het volgende:
Ik doel eigenlijk nergens op
Over welke clip gaat het?
. Met een busje, de treinreis was niet gewenst, duurde te lang. 
Affijn, zondag tijd om te treinen. Planning was: Leuven-Tienen-Landen-Hasselt-Diest-Aarschot-Leuven. Helaas waren we pas om 11.50 op het station in Leuven (Bram en ik) en omdat hij om 14.00 moet maffen 
hebben we alleen Leuven-Tienen-Landen-Hasselt (en terug) gedaan. Toch een paar fotoos, we hadden alleen in Hasselt en Leuven tijd om uit de trein te gaan. Station Tienen, wij zitten in een soort gelijk treinstel (IC Knokke-Genk)
Inmiddels weer terug richting Leuven (IC Genk-Knokke) maar wel in een dubbeldekstrein
Terug in Leuven, verliefde stelletje bleef maar op dezelfde plek staan
en nog eentje omdat het onderdeel was van een wel een typische combinatie was (dubbeldekswagon-loc-dubbeldeksmotorrijtuig)
[ Bericht 7% gewijzigd door bork op 20-02-2008 23:44:14 ]
quote:Clip is onbekend voor mij.
Had je hem al in je bordjesreeks? Vast wel
quote:NeeOp woensdag 20 februari 2008 23:14 schreef its_me_ het volgende:
Had je hem al in je bordjesreeks? Vast wel
quote:Heb ook nog een paar bordjes geschoten: Tienen, Landen, St. Truiden, Alken en Hasselt die had je vast al
klik
quote:Vet om jouw eigen woorden te gebruikenOp woensdag 20 februari 2008 23:27 schreef Dr_Flash het volgende:
Hasselt heb ik al ja. Rest van belgie staat ergens dit jaar wel op het programma
.Mocht je een plekje in Leuven zoeken om daar tijdens je rondje Belgie te slapen dan hebben we een mooi adresje voor jou, goedkoop, midden in het centrum, toffe eigenaars en giga-ontbijt dat je zelfs je lunch kunt overslaan, wij komen daar al 8 jaar, laat maar weten mocht je belangstelling hebben.
quote:hmm. Gekeken zonder geluid, is niet chronologisch of draag jij twee brillen afwisselend?
(Bork ook; alleen dan verschillende kleurtjes en af-en-toe daglensjes).quote:moet wel geluid bij hoor, anders mis je teveel. Ik heb idd voorjaar 2007 een andere bril gekregen. Nou ja, gekocht.Op woensdag 20 februari 2008 23:40 schreef bork het volgende:
[..]
hmm. Gekeken zonder geluid, is niet chronologisch of draag jij twee brillen afwisselend?
quote:Leipe Railway Flavour!
quote:Dat heeft te maken met het onderhoudsrooster van prutsrail. Daardoor is er maar 1 spoor beschikbaar tussen Assen en Groningen. Het is dus of deze oplossing of 1 van de 2 treinen laten vervallen. Lijkt me dit de minst slechte oplossing...Op donderdag 21 februari 2008 02:18 schreef Peterselieman het volgende:
Heb vandaag al een vorm van reizigertje pesten meegemaakt. De trein die om 23.47 uit Zwolle richting Groningen vertrekt, moet 15 minuten in Assen blijven wachten volgens de dienstregeling om daarna gekoppeld (met een trein die uit Groningen gearriveerd is) verder te rijden naar Groningen. Echt te absurd voor woorden zeg
Binnenkort rondje Noord-Holland en weer naar Arnhem. Dus dat zijn weer aardig wat kilometers.
In iedergeval minder dan 4000
In de week normaal:
5x amersfoort-eindhoven (heen & terug)
Ieder weekend: amsterdam-eindhoven en terug
En 1x in de maand:: amersfoort - Groningen en terug
Wie kan dat zo snel uitrekenen voor dit jaar?
quote:Flash.... mijn God
dit maakt meer duidelijk dan een foto vol met foto's van borden 
Heb je al wel eens zitten te denken aan een rondje Engeland met de trein?
quote:Jij zelf, en ExcelOp donderdag 21 februari 2008 10:27 schreef Dichterbijer het volgende:
Wie kan dat zo snel uitrekenen voor dit jaar?
Eindhoven - Amersfoort is 101 enkele reis
Eindhoven - Amsterdam Centraal is 119 enkele reis
Amersfoort - Groningen is 172 enkele reis.
Veel succes
quote:Oh, okeeOp donderdag 21 februari 2008 10:27 schreef Dichterbijer het volgende:
Flash.... mijn God
Heb je al wel eens zitten te denken aan een rondje Engeland met de trein?
Rondje Engeland wel aan zitten denken ja, moet er gewoon eens een keer van komen. Misschien wel dit jaar, misschien een andere keer. Al die lijntjes in Devon en Cornwall lijken me wel leuk om eens een lang weekend aan te spenderen quote:Klopt. De op een na oudste nog niet gereviseerde koploper, de 4029, kwam daarvoor opdraven.Op donderdag 21 februari 2008 06:28 schreef Wadloper het volgende:
Die trein die aankoppelt is toch dan de 9194 ofzo?
quote:Gewoon de tariefeenheden die de NS Planner plus uitspuugt als je de routes berekent. (Staat ergens tussen de V/A-tijden en de prijzen)Op donderdag 21 februari 2008 10:27 schreef Dichterbijer het volgende:
Wie kan dat zo snel uitrekenen voor dit jaar?
Woon in Nijmegen en mijn vaste treinroutes zijn Nijmegen - Enschede en Nijmegen - Oss. Eigenlijk wil ik al heel lang stiekem een keer op zaterdag gewoon in de trein gaan zitten en leuke stukjes bereizen, maar ik heb het helaas nog nooit gedaan. Stiekem vind ik treinen (en trams) al m`n hele leven zowat leuk. Mijn vriendinnen snappen geloof ik ook niet dat ik het echt LEUK vind als ik een keer ergens heen moet wat er voor zorgt dat ik een route met de trein ga doen die ik nog nooit heb gedaan (of weinig doe).
Helaas weinig treinfoto`s, maar wel het volgende:
Zonsondergang op station Nijmegen
Interieur van een...euh...wilde gok, DDAR? (rijden, of liever gezegd reden, heel sporadisch tussen Zwolle en Nijmegen op zondag)
Normaal heb ik mn vingers niet voor de lens hoor
Kortom, even een hallo van een lurkende user
. Wees welkom hier, en veel plezier Wel bijzonder, een vrouw in dit topic
Die tweede is inderdaad DDAR ja. Of DDM, dat kan ik hier niet zien
Die DD-zooi is wat mij betreft 1 pot nat, maar er zijn mensen die daar anders over denken [ Bericht 18% gewijzigd door Dr_Flash op 21-02-2008 18:42:52 ]
over dat treinreizen, gewoon een keer doen. Als je nog niet meteen voor je omgeving wilt laten weten dat je een trein-fanaat bent (kan ik me heel goed inbeelden). Zorg dan gewoon dat je een leuke bestemming hebt, en reis daar dan heen onder het mum van 'dagje A'dam' oid. Daarnaast kan je gewoon een lege vlek in je agenda gebruiken. Voor studenten kan het ook nog een idee zijn om met een stel boeken in de trein te gaan zitten en te gaan leren (werkt voor sommigen wel, voor anderen niet)...
quote:mijn vrienden snappen ook niet wat ik er leuk aan vind trouwens.Die tweede is inderdaad DDAR ja. Of DDM, dat kan ik hier niet zien Die DD-zooi is wat mij betreft 1 pot nat, maar er zijn mensen die daar anders over denken
tip: koop een dagkaart en ga een keer op zaterdag een rondje nederland doen of iets in die strekking
quote:WTF het is niet alsof je homo bent of zo hoorOp donderdag 21 februari 2008 18:52 schreef Charango het volgende:
Als je nog niet meteen voor je omgeving wilt laten weten dat je een trein-fanaat bent (kan ik me heel goed inbeelden).
.Ach, mijn moeder kent het idee al van me en mijn vriendinnen zijn 1) wel wat van me gewend en 2) hebben misschien al een vermoeden na ons gezamelijke tripje naar Den Haag waar ik me nogal, ahum, lyrisch heb uitgelaten over het concept tram...
Vond deze ook nog op de computer:
De intercity (destijds volgens mij nog naar Roosendaal) maakt aanstalten om de spoorbrug naar Nijmegen over te gaan (gezien vanuit Lent).
Edit: vanzelfsprekend scheld ik ook vaak genoeg op het treinverkeer, vanwege vertragingen enzo, maar het reizen zelf
quote:fanaat is ook niet het goeie woord. Mensen vragen mij weleens of ik idd "treinfanaat" of "treinfreak" ben inderdaad (dat zal iedereen hier wel herkennenOp donderdag 21 februari 2008 19:02 schreef JeePee83 het volgende:
Nee dat niet, maar goed je wordt vaak wel raar aangekeken. Maar meestal is de lol voor andere mensen er snel af
) Ik corrigeer dat dan altijd beleefd naar "spoorweghobbyist" Mooie zonsondergangplaat Seraph! Zo zie je maar weer, zelfs een VIRM kan voor een mooi plaatje zorgen
quote:Idd, maar ja je ziet van alles, hoort van alles, komt op plaatsen waar je niet tot nauwelijks bent geweest, kortom echt leuk dus.Op donderdag 21 februari 2008 19:02 schreef JeePee83 het volgende:
Nee dat niet, maar goed je wordt vaak wel raar aangekeken. Maar meestal is de lol voor andere mensen er snel af
quote:Allereerst ook van mijn kant welkom hier. Verder een prachtige plaat die je hebt gemaaktOp donderdag 21 februari 2008 19:02 schreef Seraphina het volgende:
Hahaha dank allen!
Ach, mijn moeder kent het idee al van me en mijn vriendinnen zijn 1) wel wat van me gewend en 2) hebben misschien al een vermoeden na ons gezamelijke tripje naar Den Haag waar ik me nogal, ahum, lyrisch heb uitgelaten over het concept tram...
Vond deze ook nog op de computer:
De intercity (destijds volgens mij nog naar Roosendaal) maakt aanstalten om de spoorbrug naar Nijmegen over te gaan (gezien vanuit Lent).
[ afbeelding ]
Edit: vanzelfsprekend scheld ik ook vaak genoeg op het treinverkeer, vanwege vertragingen enzo, maar het reizen zelf
quote:Dank je! Paint (ja heb geen fatsoenlijk fotobewerkingsprogrammaOp donderdag 21 februari 2008 19:06 schreef Dr_Flash het volgende:
Mooie zonsondergangplaat Seraph! Zo zie je maar weer, zelfs een VIRM kan voor een mooi plaatje zorgen
) verkloot ze een beetje, maar ja. Hondenkopje beter?
Edit: dank voor het warme welkom allemaal! Zal wel weer in lurkdom gaan, maar zal in ieder geval mn camera eens wat meer stand by houden
. [ Bericht 4% gewijzigd door Seraphina op 21-02-2008 19:23:39 ]
quote:Op donderdag 21 februari 2008 19:18 schreef Seraphina het volgende:
Zal wel weer in lurkdom gaan,
Waar ben ik?
quote:Dou Grend ünd von Velsen en de NozemOp donderdag 21 februari 2008 20:00 schreef TradeMarkie het volgende:
Mijn meterkast is 80cm
Wanneer weer tegen het almachtige VVW 5?
OT:
quote:Jij zit in VVW 5?Op donderdag 21 februari 2008 20:07 schreef Lemjur het volgende:
[..]
Dou Grend ünd von Velsen en de Nozem
Wanneer weer tegen het almachtige VVW 5?
OT:nog eentje doen?schiet morgen wel weer een nieuwe
Dan heb ik dit jaar al tegen je gespeeld en moeten we nog een keer, maar genoeg off topic
Ierse platkop
quote:Mijn vriendin snapt het ook niet, maar heeft blijkbaar een manier gevonden om ermee te leven.Op donderdag 21 februari 2008 17:57 schreef Seraphina het volgende:
Mijn vriendinnen snappen geloof ik ook niet dat ik het echt LEUK vind als ik een keer ergens heen moet wat er voor zorgt dat ik een route met de trein ga doen die ik nog nooit heb gedaan (of weinig doe).
quote:Heb vorig jaar wel eens meegespeeld, tegenwoordig kan ik er nooit meer bij zijn vanwege andere dingenOp donderdag 21 februari 2008 20:14 schreef TradeMarkie het volgende:
[..]
Jij zit in VVW 5?
Dan heb ik dit jaar al tegen je gespeeld en moeten we nog een keer, maar genoeg off topic
. Kom wel ff kijken als je hier moet spelen OT: Die wadjes op dijksgracht die zien er echt al niet meer uit. Had niet verwacht dat ze al zo vervallen waren. Wel grappig dat het straks innovatieve zooi is daar in Albanië. Zijn ze toch nog ergens goed voor.
quote:Klinkt bekend ditOp donderdag 21 februari 2008 20:18 schreef Duvel het volgende:
[..]
maar heeft blijkbaar een manier gevonden om ermee te leven.
Toen ze in Zwolle stonden zagen ze er op zich nog prima uit?
Vandaag vertrok de stopper naar Zwolle om 08.25 vanaf spoor 3b ipv zijn vaste spoor 4b. Vond ik wel opvallend, normaal zie je geen Buffels op 3 staan
quote:Het gaat om de enige echt zichtbare vanuit de sprinter van/naar Uitgeest. Die ziet er echt uit als een rijdend wrak in mijn optiekOp donderdag 21 februari 2008 20:22 schreef Wadloper het volgende:
Hoe bedoel je vervallen?
Toen ze in Zwolle stonden zagen ze er op zich nog prima uit?
En over die wadjes: volgens de verhalen zouden er gister stellen naar Albanië gaan, echter stonden die stellen rond middernacht nog gewoon in Zwolle
quote:Omdat ik niet zoveel toe te voegen heb
quote:1. Klopt, een deel moet nog gedaan wordenOp donderdag 21 februari 2008 20:26 schreef Peterselieman het volgende:
Vannacht waren ze in Groningen bezig met het opnieuw betegelen en hoogte aanpassen van perron 1b.
En over die wadjes: volgens de verhalen zouden er gister stellen naar Albanië gaan, echter stonden die stellen rond middernacht nog gewoon in Zwolle
2. Klopt ook, alleen heb ik er niets meer over gehoord verder?
quote:Tuurlijk wel, alleen weet je het zelf nog nietOp donderdag 21 februari 2008 20:29 schreef Seraphina het volgende:
[..]
Omdat ik niet zoveel toe te voegen heb
quote:Wel joh, gewoon een beetje mee lullen en af en toe een fotootje plaatsen, dat is wat iedereen hier doet ongeveerOp donderdag 21 februari 2008 20:29 schreef Seraphina het volgende:
Omdat ik niet zoveel toe te voegen heb
quote:Wil niet vervelend doen...Op donderdag 21 februari 2008 20:29 schreef Seraphina het volgende:
[..]
Omdat ik niet zoveel toe te voegen heb
Maar heb toch wel bewondering voor je kiekjes.
Die mag je van mij wel meer posten..
Dan lurk ik weer ff lekker verder
quote:Damn! Sinds wanneer hebben ze in Ierland zulke lelijke dingen??Op donderdag 21 februari 2008 20:16 schreef Charango het volgende:
In de lijst lelijke treinen:
Ierse platkop
[ afbeelding ]
quote:JohOp donderdag 21 februari 2008 21:28 schreef Duvel het volgende:
Als je naar Ierland wil, moet je naar het westen, of naar het oosten en dan heel lang doorgaan.
Misschien moet ik maar geografie gaan studeren
quote:Op Wikipedia staat een plaatje van een Class 201 in de nieuwe InterCity kleuren met rijtuigen. En hierrr staat een plaatje inclusief press release van de class 22200, de nieuwe DMU's die op de overige IC verbindingen komen.Op donderdag 21 februari 2008 21:21 schreef Duvel het volgende:
Ik ben wel benieuwd hoe dat eruit ziet! Ik was in 1996 voor het laatst in Ierland, en toen waren die nieuwe GM-locs net in dienst. Maar wel alles in de oude oranje-zwarte kleuren.
quote:Op donderdag 21 februari 2008 21:36 schreef Duvel het volgende:
Wat een verrassend goed idee hé!
Kan niet zeggen dat ik die IE 201 nou zo mooi vind trouwens
die 22200 is echt grensverleggend lelijk
quote:Kan geen goede benaming voor die lelijkheid verzinnenOp donderdag 21 februari 2008 21:39 schreef Dr_Flash het volgende:
die 22200 is echt grensverleggend lelijk
quote:Die locs zijn er wel op vooruit gegaan! Dat intercityding moeten ze de oceaan in rijden.Op donderdag 21 februari 2008 21:36 schreef JeePee83 het volgende:
[..]
Op Wikipedia staat een plaatje van een Class 201 in de nieuwe InterCity kleuren met rijtuigen. En hierrr staat een plaatje inclusief press release van de class 22200, de nieuwe DMU's die op de overige IC verbindingen komen.
Nu we het toch over design hebben, ik vind de BR189 een mooie locomotief. Deed vandaag eventjes Deventer – Rotterdam Centraal – Roosendaal – Rotterdam Centraal (had daar een afspraak) – Deventer, en kwam dus ook langs Kijfhoek. Daar stonden een aantal van die stoere, masculine BR189’s.
De BR189, een echte locomotief voor een echte man!
Affijn, ik liep vandaag in Rotterdam toevallig nog een treinenwinkel binnen (achter het WTC, waar ik voor mijn afspraak moest zijn). Zelf heb ik een Fleischmann baan, welke helaas in dozen is ingepakt. Destijds ben ik gestopt omdat ik als scholier het geld niet had (en ook meer belangstelling had in vrouwen schaal 1:1), maar met een prijs van 200 euro per loc (grofweg) doemen natuurlijk weer mogelijkheden op.
Ik heb meteen even een folder van Fleischmann HO gekocht, en bij de vitrine staan verlekkeren aan locs van o.a. de serie 111, 120, 145 en bovenal de briljante Br 103!
Ik zit er over te denken om na de tentamens maar weer eens te gaan beginnen met het spelen met treintjes. Br120 met Intercity en Br111 met Doppelstockgarnitur en Br103 met Interregio.
quote:PrachtigIk had per trein naar China willen reizen of zo,
maar ik moest er helaas al uit in Almelo.
- Willem Wilmink-----------
quote:PreciesWel joh, gewoon een beetje mee lullen en af en toe een fotootje plaatsen, dat is wat iedereen hier doet ongeveer
quote:.Mijn vriendin snapt het ook niet, maar heeft blijkbaar een manier gevonden om ermee te leven
Mijne doet mee in de manie.
quote:In het afgelopen nummer 251 van Railmagazine grote special over de 189, met mooie foto bij mij om de hoek (in de sneeuw)De BR189, een echte locomotief voor een echte man!
ps: komend weekend 6x Blokkendoos in rondje Utrecht voor de liefhebber.
Verder woon in tegenwoordig NAAST de werkplaats op de Watergraafsmeer.
Vanuit me bed kijk ik tegen die werkplaats aan , zit alleen op zo'n plek dat ik niks zie . Als ik nou op 5 hoog had gezeten op een goede plek had ik misschien nog een beetje uitzicht.Zijn er nog meer mensen die weleens BN'ers in de trein/op het station tegen komen?
quote:Achter je pc?
[ Bericht 22% gewijzigd door Willy84 op 21-02-2008 23:57:37 ]
quote:
quote:Nu heb ik je! Betrapt!
quote:Misschien leuk voor juristen, met die witte bef, maar ik vind aan die Duitse locs kraak noch smaak zitten eigenlijk! Allemaal rechthoekige dozen zonder sjeu. Nou zijn de meeste moderne locs spuuglelijk (kijk naar wat de Alstom-fabriek uitbraakt).Op donderdag 21 februari 2008 23:08 schreef von_Preussen het volgende:
De BR189, een echte locomotief voor een echte man!
Vroeger, ja vroeger, hadden de Fransen de mooiste locs. Maar nu, nu tja...
quote:BEKENDEOp donderdag 21 februari 2008 23:58 schreef Peterselieman het volgende:
Ben op het station nog nooit BN'ers tegengekomen. Gister in Ahoy wel oud-Daviscupcoach Bogstra zien lopen alsmede hockeycoach Bellaert
Meerdere BNners in detreingezien maardatwas nietdermate boeiend datik hun naam hebonthouden.
quote:Gaan we dat nou bij ieder volgend stel roepen ja?Op vrijdag 22 februari 2008 08:20 schreef Duvel het volgende:
Hoera, de tiende verbouwde ICMm is in dienst!
Inmiddels is het bijzondere er toch goeddeels vanaf lijkt me.quote:Ja, dat gaan we bij ieder verbouwd stel roepen.Op vrijdag 22 februari 2008 08:55 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Gaan we dat nou bij ieder volgend stel roepen ja?
quote:JuistOp vrijdag 22 februari 2008 10:11 schreef Duvel het volgende:
[..]
Ja, dat gaan we bij ieder verbouwd stel roepen.
Hoef ik niet alle opvallende dingen topics door te worstelen iedere dag
Te optimistisch
Daarnaast: voor degenen die de kilometers van hun treinreis willen weten Link
[ Bericht 57% gewijzigd door Charango op 22-02-2008 11:31:17 ]
quote:Die was al op 9 februari terug op de baan. De 11e komt er al bijna aanOp vrijdag 22 februari 2008 08:20 schreef Duvel het volgende:
Hoera, de tiende verbouwde ICMm is in dienst!
quote:Post dat dan, azijnpisser! Dan hoef ik niet elke keer mijn nek te verdraaien om dat achter geplaatste nummer op die ICMm's te ontcijferen!Op vrijdag 22 februari 2008 12:03 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Die was al op 9 februari terug op de baan. De 11e komt er al bijna aan
quote:klopt, en 30 van de 453 bakken is ICMm, dat is 6,6% (ICM IV meegeteld)Op vrijdag 22 februari 2008 11:33 schreef thatsme het volgende:
ongeveer 12% van de ICM III is nu ICMm
Als je kijkt naar het aantal treinstellen kom je op 7,4%
quote:NeeOp vrijdag 22 februari 2008 13:04 schreef Duvel het volgende:
[..]
Post dat dan, azijnpisser! Dan hoef ik niet elke keer mijn nek te verdraaien om dat achter geplaatste nummer op die ICMm's te ontcijferen!
HST Eindhoven - Venlo - Düsseldorf
Op een verbinding naar Düsseldorf Flughafen had ik al stiekem gehoopt (ik denk dat het vliegveld veel meer reizigers zou trekken dan Oberhausen Hbf of Duisburg Hbf)
Wel raar dat dit een van de eerste voorstellen voor een Randstad-loze HSL is.
(Connectie bij Breda op de HSL-Zuid zou overigens ook niet slecht zijn, of via Ht en Ut naar de 200km/h sporen tussen Ut en Asd)Eigenlijk nog een beter idee dan de oude HSL-Oost via Arnhem, [speculatiemodus aan]
Er zou meer capaciteit komen op de Duitse staart van de Betuweroute, daarnaast zouden passagiers uit Noord- en Oost Nederland makkelijker gebruik kunnen maken van de versnelde verbinding
Emden- Leer (Overstappers uit Frylân en Grönning) - Rheine (Overstappers uit Overijssel) - Münster - Ruhrgebied - Luxemburg
[Speculatiemodus uit]
Zo, lekker gedagdroomd, nu weer aan het werk
[ Bericht 45% gewijzigd door Charango op 22-02-2008 13:43:51 ]
men niet rottige trap ieder dag moet gebruiken, of leg een roltrap aan.
een grote ergenis van een noord Groninger
http://www.youtube.com/watch?v=pPHMcUICsxc
Was deze al bekend?
Ik heb weer internet dus ben vanaf nu weer wat vaker hier
Ik weet alleen niet wat Anne Frank, Baruch de Spinoza en dergelijke met de NS te maken hebben
Arriva Spurt 305 is op weg naar Winschoten en passeert het oude stationsgebouwtje van Kropswolde.
Nog geen vijf minuten later volgt RN 232 909 met een gemengd goederentreintje van Onnen naar Leer (Ostfriesland) met aan de haak 1 schuifwandwagen, 1 wagon type Tagnoos en 4 keteltjes.
In Groningen met -60 de RN 6412 met 8 ketels Aardgascondensaat vanuit Roodeschool naar Onnen. Onder treinnummer 55333 passeert de trein Buffel 3419 met nog een soortgenoot welke staan te wachten op vertrekveilig als stoptrein naar Zwolle.
quote:Nieuws bericht is helemaal veranderd op nu.nlOp vrijdag 22 februari 2008 13:30 schreef Charango het volgende:
Verrassend:
HST Eindhoven - Venlo - Düsseldorf
Verhaal
Wel staat die nog op
Telegraaf site
Maar ben bang als die er komt dat pas over 10 jaar met de bouw beginnen omdat in NL alles gewoon super lang duurt
Maar misschien heeft NL toch nog een beetje HSL netwerk over 20 jaar wat op de rest van HSL netwerk van Europa aansluit.
De HST krijgen een steeds belangrijke rol in de toekomst, heleboel landen zijn druk bezig met aanleggen en plannen van nieuwe HSL, maar NL blijven daar ver mee achter tot nu toe
kewle plaatjes weer Zug
Weer eens wat anders quote:Sex met een Ijsbeer, dát is pas koudOp vrijdag 22 februari 2008 18:00 schreef Zug-Chef het volgende:
Ja het is dat een collega / schrijver van het cargonews in de Rail Magazine er een plaatje van moest en hij hier niet in de buurt woont en dat we voor een project op werklocatie moesten kijken (ZW Drenthe), anders was ik vandaag mooi thuis gebleven. Wat een kut weer en kou!
quote:Damn, een reclameslogun uit de tijd dat ik nog een krantenwijk had!Op vrijdag 22 februari 2008 19:15 schreef Darkwing_Duck het volgende:
[..]
Sex met een Ijsbeer, dát is pas koud
Iemand zin om morgen de CXX Draagvleugelboot tussen Rotterdam en Dordt te gaan proberen?
Of zondag he, kan ook
quote:Savonds is prima...Op vrijdag 22 februari 2008 19:58 schreef Dr_Flash het volgende:
Girls
Iemand zin om morgen de CXX Draagvleugelboot tussen Rotterdam en Dordt te gaan proberen?
Of zondag he, kan ook
quote:Zou het?Op vrijdag 22 februari 2008 20:03 schreef Duvel het volgende:
Vaart dat ding niet alleen doordeweeks?
Ik weet van niks quote:Dienstregeling sneldienst: (ma t/m vr)
Dordrecht 7:05 8:05 9:05 15:05 16:05 17:05
Papendrecht Westeind 7:10 8:10 9:10 15:10 16:10 17:10
Rotterdam 7:30 8:30 9:30 15:30 16:30 17:30
Rotterdam 7:35 8:35 9:35 15:35 16:35 17:35
Papendrecht Westeind 7:55 8:55 9:55 15:55 16:55 17:55
Dordrecht 8:00 9:00 10.00 16:00 17:00 18:00
http://www.waterbus.nl
Een waardeloos product bieden en dan zeggen "zie, er is geen markt voor"
SPOILERWaar we dat meer gezien hebben? Het zaterdagochtend-stoppertje Arnhem - Emmerich van Syntus
quote:Ja, dat weet ik. En dat wil ik ook nog steeds eens een keer doen. Maar het liefst meteen in combi met die draagvleugel natuurlijk, dan hebben we alles maar meteen gehadOp vrijdag 22 februari 2008 20:10 schreef Zug-Chef het volgende:
Ze hebben ook een waterbus tussen Rotjeknor en Dordt!
http://www.waterbus.nl
quote:Mja, dat gaat hem dus niet wordenOp vrijdag 22 februari 2008 20:02 schreef Darkwing_Duck het volgende:
Savonds is prima...
quote:Op vrijdag 22 februari 2008 15:58 schreef Darkwing_Duck het volgende:
Hip Engelstalig filmpje over NSproefstation
http://www.youtube.com/watch?v=pPHMcUICsxc
Was deze al bekend?
Ik heb weer internet dus ben vanaf nu weer wat vaker hier
Een V(erkorte)IRMKennelijk denken ze dat er minder mensen met de trein gaan reizen
Heb vandaag mn camera in mijn tas gestopt om na mn werk maar eens wat foto`s te maken. Jammer van het weer! Had mooiere plaatjes kunnen schieten de afgelopen weken...Overigens is mijn camera ook niet zo fan van schemering en donker (lees: ik weet gewoon niet hoe ik dat goed moet instellen).
Eerst nog eentje van station Breda eind januari
Een leeg station Oss vanmiddag
Hey een trein!
1, 2, ...
Stilstaande trein
Trein
Edit: vorige week kwam er keihard een goederentrein langsbanjeren over bovenstaand spoor
. Niet dat ik van goederentreins hou, maar gewoon zo`n heerlijk hard langsrijdende trein (alle andere treinen stoppen in Oss )Mijn trein!
In het donker fotograferen is niet echt gemakkelijk, omdat je eigenlijk onder alle omstandigheden licht te kort komt om zonder flits mooie platen te maken. Alleen met een lange sluitertijd en stilstaande voorwerpen kun je alles zonder flits helder krijgen, anders zal het niet lukken.
quote:DankjeOp vrijdag 22 februari 2008 22:36 schreef Peterselieman het volgende:
Mooie platen
In het donker fotograferen is niet echt gemakkelijk, omdat je eigenlijk onder alle omstandigheden licht te kort komt om zonder flits mooie platen te maken. Alleen met een lange sluitertijd en stilstaande voorwerpen kun je alles zonder flits helder krijgen, anders zal het niet lukken.
. Ja inderdaad, met langere sluitertijd krijg ik zo`n foto niet scherp helaas. Gelukkig worden de dagen langer
.Hopelijk snel weer een rondje Lent fietsen, kan ik ook weer wat leuke plaatjes schieten van de spoorbrug!
quote:Leuke foto´s! Ik zat half oktober in een omgeleide ICE International die niet in Oss stopte.Op vrijdag 22 februari 2008 22:30 schreef Seraphina het volgende:
(alle andere treinen stoppen in Oss
quote:Op vrijdag 22 februari 2008 23:04 schreef Socios het volgende:
[..]
Leuke foto´s! Ik zat half oktober in een omgeleide ICE International die niet in Oss stopte.
Okay, alle reguliere passagierstreinen stoppen in Oss, wat jij wil
Donderdag maar eens het Limburg tripje maken, dan heb ik op wat grenstrajecten na de gehele zuidelijke hoek eindelijk gehad.
quote:Paar maanden terug ben ik ook langs Oss geredenOp vrijdag 22 februari 2008 23:18 schreef Peterselieman het volgende:
Een dikke week geleden ben ik toevallig met de trein door Oss gekomen, op weg richting Tilburg
quote:Ik heb heel NL al een tijdje gehad. Alleen de grenstrajecten nog niet echt. Alleen de trajecten Roosendaal-Antwerpen en Heerlen-Aken gedaan.Op vrijdag 22 februari 2008 23:28 schreef Peterselieman het volgende:
Mja dat wordt vanuit Groningen wat lastig te organiseren denk ik
Donderdag maar eens het Limburg tripje maken, dan heb ik op wat grenstrajecten na de gehele zuidelijke hoek eindelijk gehad.
quote:Je meent hetOp vrijdag 22 februari 2008 23:31 schreef Willy84 het volgende:
[..]
Paar maanden terug ben ik ook langs Oss gereden
quote:Ik was een paar maanden trug ook in Os. Messgien zat ik wel bei jou in de treinOp vrijdag 22 februari 2008 23:31 schreef Willy84 het volgende:
[..]
Paar maanden terug ben ik ook langs Oss gereden
Tevens, was ik een paar weken geleden ook nog in Os. Zijn er nog meer gebuikets in Os geweest de laatse teid toevalig?
Tevens; vanmorgen zag ik de niewe Sprinter reiden door Houtten Castelum.
quote:So do you
quote:Op zaterdag 23 februari 2008 00:31 schreef seinhuis het volgende:
[..]
Ik was een paar maanden trug ook in Os. Messgien zat ik wel bei jou in de trein
Tevens, was ik een paar weken geleden ook nog in Os. Zijn er nog meer gebuikets in Os geweest de laatse teid toevalig?
Tevens; vanmorgen zag ik de niewe Sprinter reiden door Houtten Castelum.
Jij hebt al aardig wat kratten weggetikt vanavondquote:Zo typt hij volgens mij altijdOp zaterdag 23 februari 2008 00:31 schreef Willy84 het volgende:
[..]
Morgen poging Blokkendoos deel 2, hopelijk is het nu wat minder druk, ik vrees het ergste ivm de voorjaarsvakantie
quote:Als het alleen om de foto gaat kun je denk ik het beste op station Bilthoven of Overvecht gaan staan, toch? Of wil die kleine per se meerijden?Op zaterdag 23 februari 2008 01:51 schreef bork het volgende:
Morgen poging Blokkendoos deel 2, hopelijk is het nu wat minder druk, ik vrees het ergste ivm de voorjaarsvakantie
In April ga ik een weekendje (Vrijdag heen, Maandag terug) naar mijn neef in Hamburg. Ik ga dan met de trein, en ben binnen Nederland in het bezit van een OV-kaart (dus naar een bepaalde grensovergang reizen kan ik gratis).
Nu is mijn vraag, wat is de goedkoopste manier om daarheen te geraken? Ik heb al op de site www.bahn.de gekeken, maar zijn er andere speciale kaarten (Wochendende, Studenten ??) die ik over het hoofd heb gezien?
Alvast bedankt voor enige hulp!
quote:Hij wilde er in uitaard!Op zaterdag 23 februari 2008 09:55 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Als het alleen om de foto gaat kun je denk ik het beste op station Bilthoven of Overvecht gaan staan, toch? Of wil die kleine per se meerijden?
Overvecht is niet handig, daar gaat dit dingetje al bijna 100, op het spoor waar normaal de IC's overrazen. Mooiste is denk ik de Reigerstraat bij Broodnodig, heb je ruimte en remt de trein af voor Maliebaanstation.Je kan ook op Utrecht CS gaan staan, einde van spoor 3/4 dan gaattie ook langzaam. Vandaag filmpje gemaakt op CS vanuit de Blikkendoos, deze stopt daar namelijk niet
, mensen kijiken stuk voor stuk verbaasd als je langskomt.Bilthoven is ook handig, zie je de Blokkendoos 2x, hij maakt daar kop (net voorbij Bilthoven op het middenspoor.
Interieur 3e klasse
Ook leuk, koffie, thee en bier in de trein geserveerd door ober met dienblad!!
Vriendelijke conducteur
Een andere klaagde over de belangstelling, het tweede ritje was inderdaad vrij leeg.
Percy reisde ook mee
Klaar voor vertrek!
Eenzaamheid is nie leuk
[ Bericht 0% gewijzigd door bork op 24-02-2008 23:46:20 ]
quote:Bij ons gaan James en Thomas mee
[ Bericht 0% gewijzigd door knars op 23-02-2008 17:58:54 ]
quote:LentOp vrijdag 22 februari 2008 22:54 schreef Seraphina het volgende:
Hopelijk snel weer een rondje Lent fietsen, kan ik ook weer wat leuke plaatjes schieten van de spoorbrug!
Jarenlang doorheen gefietst op weg naar school. Jammer dat het fietspad langs de spoorbrug er toen nog niet was, aangezien het Nijmeegse uiteinde recht naast m'n oude school ligt
.quote:Go-pass als je dat vaker doet?Op zaterdag 23 februari 2008 18:03 schreef Darkwing_Duck het volgende:
Vraagje, Ik moet weer eens naar de pannen samen met vriendinnetje. Nu tik ik voor een weekend retour 47 euro af bij een NS kaartautomaat weekendretour p.p. Iemand nog trucs hoe het goedkoper kan?
Station Aankomst Vertrek
Utrecht Centraal 6:06
Amsterdam Centraal 6:40 6:56
Brussel-Noord 9:36 9:42
Libramont 11:44 11:51
Virton 12:31 14:29
Bertrix 14:59 15:06
Dinant 16:09 16:21
Namur 16:49 18:45
Liège-Guillemins 19:52 20:18
Maastricht 20:46 20:53
Utrecht Centraal 22:52
en omdat ik zowel in Virton (1:58) als in Namur (1:56) een draak van een overstap heb wordt het geen 1000 km.
Ik kom langs 74 nieuwe stations
op 41 daarvan wordt gestopt
op 25 daarvan wordt bij daglicht gestopt
op 5 daarvan wordt voor langere tijd uit/overgestapt.
Wish me luck
quote:Kortingskaart?Op zaterdag 23 februari 2008 18:03 schreef Darkwing_Duck het volgende:
Vraagje, Ik moet weer eens naar de pannen samen met vriendinnetje. Nu tik ik voor een weekend retour 47 euro af bij een NS kaartautomaat weekendretour p.p. Iemand nog trucs hoe het goedkoper kan?
quote:Mja.... Dit al een superweekendretour, goedkoper dan welke korting ook.
Alleen een los kaartje naar Roosendaal met korting en een ander kaartje vanaf daar naar de panne is 20 cent goedkoper
quote:Hartelijk dankOp zaterdag 23 februari 2008 20:44 schreef Dr_Flash het volgende:
okee, nou dan zal dat wel de vooreligste optie zijn he
quote:Nou, veel geluk met de NMBS.
Wel een heel leuk dagje, rond Libramont en Bertrix heb ik enige jaren geleden nog in railbussen gezeten. Dat was mijn eerste treinvakantie.
quote:Die lagen al op bed, die waren moeBij ons gaan James en Thomas mee
.Vanmiddag kwam er voor mij een nieuwe lok aan in de Eemshaven,
normaal rijden hier alleen maar 6400/6500 en een enkele V 100 DR.
Ook voor ERS was het de eerste keer dat verder naar het noorden gingen als Bentheim
Het ging om de ERS loc. 6608 met 23 Habilns geladen met gipsplaten.
Dit vervoer is sinds kort begonnen na een zware brand van de gipsplatenfabriek van La Farge in Delfzijl.
Nu krijgen ze van een andere La Farge fabriek de platen aangeleverd per spoor in de Eemshaven (achter Roodeschool gemeente Eemsmond)
mocht er interesse zijn in foto's zend een e-mail en ik stuur ze in de loop van de dag naar je toe (7 stuks)
Dick Bolt (anno 1947)
ik heb een usericon op de server geplaatst, maar kan hem niet invoeren krijg steeds de melding
er staat geen usericon op onze server, terwijl toch duidelijk de icon zichtbaar is voor mij.
Dick Bolt
quote:Vraag het even in: [PTA Feedback] Waar geen hoger beroep mogelijk is!!!!Op zaterdag 23 februari 2008 23:37 schreef verzameldirk het volgende:
Nu een vraag aan de moderatoren van dit forum
ik heb een usericon op de server geplaatst, maar kan hem niet invoeren krijg steeds de melding
er staat geen usericon op onze server, terwijl toch duidelijk de icon zichtbaar is voor mij.
Dick Bolt
Daar lezen de modjes wat vaker.
quote:Ik zou reizen via Nieuweschans. Met een blauwe strippenkaart die je in Groningen al kan afstempelen, stempel je 7 strppen af. Dit is nodig voor het stuk Nieuweschans - Leer. Eenmaal in Leer haal je uit de automaat een Niedersachsen Single ticket. Deze zijn geldig tot Hamburg. Zie hier: http://www.bahn.de/region(...)edersa_ticket.shtml.Op zaterdag 23 februari 2008 16:14 schreef von_Preussen het volgende:
Wie kan mij bij het volgende advies geven?
In April ga ik een weekendje (Vrijdag heen, Maandag terug) naar mijn neef in Hamburg. Ik ga dan met de trein, en ben binnen Nederland in het bezit van een OV-kaart (dus naar een bepaalde grensovergang reizen kan ik gratis).
Nu is mijn vraag, wat is de goedkoopste manier om daarheen te geraken? Ik heb al op de site www.bahn.de gekeken, maar zijn er andere speciale kaarten (Wochendende, Studenten ??) die ik over het hoofd heb gezien?
Alvast bedankt voor enige hulp!
Op de dag van de terugweg haal je in Hamburg weer zo'n Niedersachsen Single ticket en reis je terug tot Leer. In Leer stempel je vervolgens 4 strippen af (voor het stuk Weener - Nieuweschans).
Wel goed plannen van te voren!
Wat ik had gevonden via de Bahn site was met de RE – IC een retourtje voor E40,00* terwijl alleen met de IC E58,00 zou hebben gekost.
*Vanaf Groningen had het dus E80,20 gekost (ARR – RE – IC), dus voor dat stukje tot aan Leer betaal je net zo veel als tot aan Hamburg.
quote:Oy, hier ben ik nog weer even.Op vrijdag 22 februari 2008 19:58 schreef Dr_Flash het volgende:
Girls
Iemand zin om morgen de CXX Draagvleugelboot tussen Rotterdam en Dordt te gaan proberen?
Of zondag he, kan ook
Die draagvleugelboten, dat zijn toch dit soort dingen of niet?? (Dit is een Ests-Finse versie)
Dat zijn nl. best geinige bootjes, ik moet erbij zeggen dat ze (op volle zee iig) best vlot willen...
Kwam net dit leuke bordje tegen op de site van Nico Spilt. In 2005 gemaakt bij een overweg in Driebergen-Zeist
quote:Dan even CTRL+F5
Fles is net uit Nijmegen vertrokken richting Utrecht, verslag komt morgen.
Donderdag de Veolivla GTW maar eens uitproberen
09:06 Wierden 2 Deventer Stoptrein 7030 NS
09:32 Deventer 4a
09:45 Deventer 4 Apeldoorn Intercity 146 NS,
11:08 Schiphol 4
11:12 Schiphol 5-6 Den Haag HS Intercity 9232 NS
11:53 Rotterdam CS 4
In Rotterdam gaan we na Diergaarde Blijdorp
16:17 Rotterdam CS 13 Gouda Intercity 2861NS
17:15 Amersfoort 1
17:46 Amersfoort 4b Ede-Wag Stoptrein 31353 CXX
18:23 Ede-Wageningen 1a
18:28 Ede-Wageningen 3 Utrecht CS Intercity 2064 NS
18:53 Utrecht CS 5a
19:00 Utrecht CS 12 Arnhem ICE International 227 NS,
19:35 Arnhem 8
19:42 Arnhem 4 Zutphen Intercity 3766 NS
20:03 Zutphen 2
20:07 Zutphen 3b Hengelo Stoptrein 31267 Syntus
20:41 Hengelo 3
20:58 Hengelo 2a Zwolle Stoptrein 7978 NS
21:20 Wierden 3
Alles eerste klas, heb nog een Overgangsbewijs 2-1 van de NS liggen.
Cadeautje van de NS zelf haha. Zijn helaas alleen deze week nog geldig. Dus toch maar gebruik van maken. quote:Heel erg bedankt voor deze infoOp zondag 24 februari 2008 10:30 schreef JDude het volgende:
[..]
Vraag het even in: [PTA Feedback] Waar geen hoger beroep mogelijk is!!!!
Daar lezen de modjes wat vaker.
heb het net geplaatst daar.
Anyway, 72 bordjes en 851 km erbij. Maar ik had natuurlijk anderhalf uur eerder thuis moeten zijn. Stelletje nikskunnende hufters met het IQ van een pinda.
Morgen meer
Nu slapen .quote:Op zondag 24 februari 2008 22:57 schreef Dr_Flash het volgende:
Gloeiende hoere prorail
Anyway, 72 bordjes en 851 km erbij. Maar ik had natuurlijk anderhalf uur eerder thuis moeten zijn. Stelletje nikskunnende hufters met het IQ van een pinda.
Morgen meer
Gelukkig, hij is wel zichzelf gebleven
of in elk geval poging tot gedaan.quote:OHIH:
Utrecht Centraal 6:06
Amsterdam Centraal 6:40 6:56
Brussel-Noord 9:36 9:42
Libramont 11:44 11:51
Virton 12:31 14:29
Bertrix 14:59 15:06
Dinant 16:09 16:21
Namur 16:49 18:45
Liège-Guillemins 19:52 20:18
Maastricht 20:46 20:53
Utrecht Centraal 22:52
quote:GriepOp maandag 25 februari 2008 08:14 schreef Duvel het volgende:
OK, Fles, kom er maar in!
Maar ik doe mn best voor jullie
quote:Dus thuis?
Lekker veel tijd om te lurken op Fok.
quote:Daar hebben meer mensen last van, sterkte.
quote:Wattefak ,de afspraak was 22:08 op UTOp zondag 24 februari 2008 23:54 schreef thats-me het volgende:
Dit heeft hij gedaan
[..]
foto's, verslag en bordjescollage volgen in de loop van de dag wel
Maar goed, foto-, bordjes- en kilometer-administratie is inmiddels bijgewerkt, collage bijna klaar. Dan nog spotplaatjes uitzoeken en een leuterpraatje breien. Zou voor 16:00 kunnen lukken denk ik
quote:Je doet maar
Vervolgens een dieselstelletje in de mist in Libramont.
En nog 2 in het inmiddels doorgebroken zonnetje te Bertrix.
In Bertrix liep ik tegen een uurtje vertraging aan omdat de stoptrein naar Dinant maar 1 keer in de 2 uur rijdt. Of minstens op zondag dan. Dat kwam niet verkeerd uit, mooi tijd voor een bakkie koffie. Om 13:06 vertrok de stoptrein richting Dinant. De conducteur had ernstig te lijden onder de warmte bijkbaar.
De machinist dient zich dan weer WEL bij zijn werkzaamheden te houden, en doet dat ook.
Dinant. De stoptrein uit Bertrix is zojuist binnengelopen. Op de achtergrond een elektrisch treinstel type "Break", dat om onduidelijke redenen 5 minuten voor zijn officiële tijd vertrok als stoptrein richting Namur. Ik had mazzel.
Lekker stelletje
Vanuit Namur ging het per klassiekje door het glooiende Waalse land naar Lonzée. In Lonzée kunnen we goed zien hoe glooiend het daar is
Lonzée. Klassiekje 746 rijdt binnen als stoptrein terug naar Namur.
Vlak voor het binnenrijden van Namur werden we nog even voor de rooie gegooid. En hoe gaat het dan in België? Machinist loopt de trein uit, loopt naar het sein, sleutelt een kastje open waar een telefoon in zit, belt met de verkeersleiding en komt terug met een geel briefje in zijn hand. We mogen na een minuutje of 6 verder rijden.
In Namur heb ik nog een klein uurtje staan spotten. Niet dat er ook maar IETS te beleven was trouwens. Alle perrons waren totaal uitgestorven en heel af en toe kwam er een trein binnen. Waaronder deze, getrokken door loc 1357.
Daarnaast reden er nog meer klassiekjes rond daar, bijvoorbeeld stel 164.
Het was overigens ook een klassiekje, stel 174, wat mij luid hijgend en puffend langs de Maaslijn (ja ja
) naar Liège-Guillemins bracht. Daar aangekomen had ik opnieuw een klassiekje, namelijk de 175, naar Maastricht.
Er was dan wel een raam aan splinters gegaan, maar dat gaf niet zo. Rijden maar.
Anyway, dat ging goed tot Visé. En toen bleek dat raam ineens wèl een probleem te zijn. Conducteur hevig bellend over het perron en zo, en het eind van het liedje was dat de tweede klas ontruimd werd en iedereen verplicht 1e klas moest gaan zitten, zodat het compartiment afgesloten kon worden. Mij hoor je niet klagen
Door al dat gedoe met dat raam waren we wel wat laat in Maastricht, maar de IC naar de rest van de wereld stond er nog, geen probleem daar. Wat later bleek dat er zowel tussen Weert en Eindhoven als tussen Den Bosch en Utrecht vervangend busvervoer ingezet werd En aangezien ik geen zin had in zo'n hindernisbaan, besloot ik via de Maaslijn (daar istie weer) te gaan. Dat duurde alleen een uur of anderhalf langer, maar ik denk dat het net zo snel was als dat gedonderjaag met die bussen. Oh ja, en de oogst 
Grappig dat je daar nog gewoon belt met de TRDL buiten de trein
quote:Zo ging dat hier vroeger ook!Op maandag 25 februari 2008 16:07 schreef Wadloper het volgende:
Mooi verhaal!
Grappig dat je daar nog gewoon belt met de TRDL buiten de trein
Leuk verhaal Fles. Ik snap alleen niet waarom je dit met je grieperige kop gaat doen, maar goed.
Omdat ik 15 maart even heen en weer naar De Panne moet, overweeg ik voor een kleine meerprijs (vanaf Den Haag gezien dan )maar een railpass aan te schaffen.
DWZ kaartjes kopen tot essen en vandaar de railpass in laten gaan naar de panne
. Nu is mijn vraag, ik kom natuurlijk uit Den Haag met de Benelux expresse. Mag je die overgang wel maken in die trein. Dus kaartje tot essen kopen en een al reeds ingevulde railpass doorgaan tot antwerpen/brussel en verder. Of moet ik perse dat boemeltje hebben wat stopt op Essen?Alvast bedankt voor het meedenken
Op het groot belgisch treinenforum wordt het een welles/nietes verhaal dus ik ben benieuwd
quote:ik had er zin in, okeeOp maandag 25 februari 2008 17:52 schreef Duvel het volgende:
Ik snap alleen niet waarom je dit met je grieperige kop gaat doen, maar goed.
en toen ik eenmaal die taxi voor 05:30 gebeld had kon ik niet meer terug, dus heb ik er maar het beste van gemaakt. Wat op zich aardig gelukt is, naar wij dachten.
[ Bericht 0% gewijzigd door Dr_Flash op 25-02-2008 18:45:06 ]
quote:Hoeveel pillen heb je gedurende de dag in je mik gedouwd?Op maandag 25 februari 2008 18:39 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
ik had er zin in, okee
en toen ik eenmaal die taxi voor 05:30 gebeld had kon ik niet meer terug, dus heb ik er maar het beste van gemaakt. Wat op zich aardig gelukt is, naar wij dachten.
Wie van jullie rakkers heeft er eigenlijk nog meer een modeltrein, en wat voor merk (ongeacht of ie nu in dozen licht of niet)?
Begin ik maar met die van mij:
Ik heb een in dozen zittende baan van Fleischmann (HO), aangevuld met enig materieel van Piko en Roco. Zelf ben ik in het bezit van ongeveer 10 locs en 2 treinstellen (Mat'64 = defect & SGM 2 = frontverlichting defect).
Hoewel nu nog verpakt in dozen, ben ik dit weekend begonnen met het tellen van mijn "voorraad" aan treinen, en ga zo spoedig mogelijk door met het tellen van rails. Ik ben namelijk van plan om hem weer provisorisch op de zoldervloer (= meer ruimte dan op tafel) op te bouwen, proberende als dubbesporige baan met aan iedere uiteinde een lus (= lekker lang rijden).
In het midden komt dan een station wat gebaseerd is op een mix tussen Emmerich, Bad Bentheim en een heleboel von_Preussen fantasie, want aangezien ik ook veel oude treinen heb (Br144, Br 211, zilveren Silberlinge, Br38 in K.P.E.V. uitvoering) zal er met dit materieel een historische spoorwegvereniging op worden gezet.
Verder probeer ik nog een Duitse Intercity (met Br 120, 103 of 111) samen te stellen (heb op www.bahn.de voor E35 per rijtuig goedkope IC-rijtuigen gezien), die dan zogenaamd van Amsterdam naar Berlijn gaat en op "mijn" station (Bad Preussen) van locomotief moet verwisselen.
Als het budget het weer toelaat zal ik een Regionalexpress introduceren op de spoorbaan, bestaande uit dubbeldekkers + stuurstandrijtuig en voorzien van een Br111. Deze zal dan na de Intercity Bad Preussen verlaten om het lokale verkeer op te pikken.
Hoe en op wat voor manier het goederenverkeer verzorgd gaat worden weet ik nog niet, dat is natuurlijk ook afhankelijk van de ruimte die de overgebleven rails zullen bieden.
Verdere "gewilde" treintjes zijn een Regionalbahn (rode Silberlinge + 141) en een Interregio trein (met 111 of 103?). Maar goed, dat is iets voor de verre toekomst.
Hier in elk geval al zat leuk spul gevonden:
http://www.modellbahnshop(...)-de-p-0/gattung.html
[ Bericht 0% gewijzigd door von_Preussen op 25-02-2008 19:34:22 (het is spOOrbaan, niet spAArbaan von_Preussen! ) ]
Maar goed, in de doos dus.
Overigens is er ergens hier in PTA ook een aparte modelspoor-reeks. Daar zijn we aan deel 3 geloof ik. quote:Op maandag 25 februari 2008 20:11 schreef Dangel het volgende:
Ik ken een forumwaar die post niet zou misstaan Fles
je bumper zit los, trouwens
. Maar de laatste dagen zijn wel geteld, het is echt op. Er rijdt nu een ICK/ICB/ICL in de 2000, zag er wel prachtig gelikt uit dat duitse meuk; met gordijntjes
. Maar ICL kan 200 KM/h waarom zetten ze dat niet in op de HSL kunnen ze mooi 200 tuffen .quote:Uitgezonderd museummat, jaOp maandag 25 februari 2008 22:15 schreef Brembo het volgende:
Plan T 502 het nog oudste rijdende mat
quote:Nou ja, voor de niet echte professionele spoorweghobbyist is het bijna nog een beleving
. Het spul schokt, doet raar, trilt, maakt geluid, toilet zo groot als 1 m2. Treinstoellen die dichter op elkaar staan dan een gemiddeld vliegtuigstoel, een woord ellende maar toch wel weer prachtig . en dan krijg je SLT4 Stoelen net zo dicht op elkaar, en geen toiletten meer
Veel plezier vast
quote:Ach, het is allemaal wel wat opener er binenn, het is toch echt een hokjes trein dat mat64 spul:+.Op maandag 25 februari 2008 22:49 schreef Dr_Flash het volgende:
je bent er zo vanaf
Stoelen net zo dicht op elkaar, en geen toiletten meer
Veel plezier vast
quote:In tegenstelling tot bijvoorbeeld een shoppingbiljet staat er niet expliciet bij dat het combineren met internationale vervoerbewijzen verboden is. Dus ik zou zeggen dat het mag, hoewel ik er niet volledig zeker van ben.Op maandag 25 februari 2008 18:15 schreef Darkwing_Duck het volgende:
Hoi,
Omdat ik 15 maart even heen en weer naar De Panne moet, overweeg ik voor een kleine meerprijs (vanaf Den Haag gezien dan )maar een railpass aan te schaffen.
DWZ kaartjes kopen tot essen en vandaar de railpass in laten gaan naar de panne
Alvast bedankt voor het meedenken
Op het groot belgisch treinenforum wordt het een welles/nietes verhaal dus ik ben benieuwd
Maar het topic op het Groot Belgisch Treinen Forum lijkt me wel vrij duidelijk hoor.
Uit de reacties daar concludeer ik dat het gewoon mag. Kom maar op met die SLTjes
Wierden - Deventer - Schiphol - Rotterdam - Blijdorp (bus) - Rotterdam - Amersfoort - Ede-Wageningen - Utrecht - Arnhem - Deventer - Hengelo - Wierden.
Helemaal geen vertraging, en in alle treinen gecontroleerd
, in sommige treinen zelfs een paar keer.Verder nog SLT 2602 gezien te Amersfoort rond 17.00
quote:Die 502 mag van mij echt heel snel gesloopt worden. Ding trekt ongeluk aan, 2 keer een ACP mee gehadOp maandag 25 februari 2008 22:15 schreef Brembo het volgende:
Vandaag trouwens Plan T 502 het nog oudste rijdende mat'64 in de schrootlijn (3700)
quote:Ja tijdens schrijven van bovenstaande (nog) nietOp maandag 25 februari 2008 23:16 schreef Eix het volgende:
[..]
In tegenstelling tot bijvoorbeeld een shoppingbiljet staat er niet expliciet bij dat het combineren met internationale vervoerbewijzen verboden is. Dus ik zou zeggen dat het mag, hoewel ik er niet volledig zeker van ben.
Maar het topic op het Groot Belgisch Treinen Forum lijkt me wel vrij duidelijk hoor.
quote:Volgens mij wel ja en dan kun je de laatste 2 letters ook wel invullenOp dinsdag 26 februari 2008 00:18 schreef Willy84 het volgende:
ACP=Aanrijding ofzo?
quote:"Kijk, na de revisie van dit materieel zijn er weer zoveel meer zitplaatsen in ons materieelpark!"Op maandag 25 februari 2008 23:24 schreef knars het volgende:
Vroeger zat ik best graag in een Plan T, tot ze die klotestoeltjes erin gingen proppen. Wat een horror, het past simpelweg niet. Ik ben maar 1m84, de gemiddelde nederlander is tegenwoordig al een stuk langer. Of dikker. Waar de fuck moet ik mijn knieën laten? Waarom doet mijn rug pijn? Omdat de gereviseerde Plan T dingen niets meer en minder zijn dan martelwerktuigen van de NS om reizigers op de minder geliefde series mee te pesten.
"Zitplaats" moet in de toekomst beter worden gedefinieerd.
quote:Aanrijding Contra Persoon jaOp dinsdag 26 februari 2008 00:18 schreef Willy84 het volgende:
ACP=Aanrijding ofzo?
Affijn, ik vind Plan T dus "fijner" (dat is ook maar betrekkelijk) dan Plan V. In Plan T heb je tenminste nog stoeltjes en moet je niet gedwongen in de "personal space" van iemand anders zitten. Die bankjes van Plan V daarentegen forceren je erg close bij andere mensen in de buurt te zitten, zonder dat er een afscheiding is.
Dus liever Plan T dan Plan V voor mij.
quote:Precies. Ik mix dan liever mijn personal space met die van een medereiziger dan dat ik helemaal geen space heb.Op dinsdag 26 februari 2008 08:02 schreef Duvel het volgende:
[..]
"Kijk, na de revisie van dit materieel zijn er weer zoveel meer zitplaatsen in ons materieelpark!"
"Zitplaats" moet in de toekomst beter worden gedefinieerd.
quote:Inderdaad. Wie weet doe je nogeens wat opOp dinsdag 26 februari 2008 12:01 schreef knars het volgende:
Precies. Ik mix dan liever mijn personal space met die van een medereiziger dan dat ik helemaal geen space heb.
quote:Ik niet.Op dinsdag 26 februari 2008 12:01 schreef knars het volgende:
[..]
Precies. Ik mix dan liever mijn personal space met die van een medereiziger dan dat ik helemaal geen space heb.
quote:Leuk, ik kwam laatst op internet nog een paar foto's tegen van NS-treinen in LEGO®-vorm (o.a. ICM en DDM)Op maandag 25 februari 2008 23:23 schreef Lemjur het volgende:
Ik heb vandaag mijn Lego-trein weer eens uit haar coma ontwaakt
quote:De gemiddelde nederlander is tegenwoordig 1m81...Op maandag 25 februari 2008 23:24 schreef knars het volgende:Ik ben maar 1m84, de gemiddelde nederlander is tegenwoordig al een stuk langer.
quote:Nog een paar maandjes geduld hebben...Op maandag 25 februari 2008 23:43 schreef JeePee83 het volgende:
[..]
Die 502 mag van mij echt heel snel gesloopt worden.
quote:Gok eigenlijk dat ze het plan T en V dat uit dienst gaat eerst een paar jaar laten wegrotten op een of ander opstelterein.
Hoe hard gaat een trein?
Rijden ze harder als er vertraging is?
Wat voor beveiliging is er voor een machinist als hij/zij onwel wordt of in slaap valt?
Nee ik ga geen spreekbeurt houden, ik vind treinen interessant en ben nieuwsgierig
Iemand zin om ze te beantwoorden? quote:Nou ok, omdat ik nog heel even tijd heb.Op dinsdag 26 februari 2008 16:17 schreef crossover het volgende:
Nee ik ga geen spreekbeurt houden, ik vind treinen interessant en ben nieuwsgierig
quote:Dat verschilt per trein. Sommige treinen kunnen 180km/u, maar mogen maar 160km/u, andere kunnen 160km/u. De Thalys kan 300km/u. De meeste nieuwe treinen in Nederland kunnen 160km/u. Behalve bijvoorbeeld de oudere Sprinters, die kunnen maar 125km/u.Hoe hard kan een trein?
quote:Dat is afhankelijk van de baan, of er een trein voor zit, welke rijweg de trein gaat nemen. De meeste baanvakken in Nederland zijn geschikt voor 130 of 140km/u. Emplacementen zijn meestal geschikt voor slechts 40km/u.Hoe hard gaat een trein?
quote:Soms wel. Maar dat is een lang verhaal. Stel dat een trein op een baanvak 140km/u mag, maar de normale rijtijd is ruim begroot, dan kan ie daar gewoon 130km/u rijden zonder dat ie te laat is of te vroeg. Als de trein vertraging heeft, kan ie dan die extra 10km/u benutten. Maar harder dan de baanvaksnelheid (of de maximale snelheid van de trein) mag nooit.Rijden ze harder als er vertraging is?
quote:De dodeman. Een pedaal dat de machinist periodiek moet loslaten om te laten weten dat ie nog leeft. Vroeger was het een knop die de machinist permanent moest indrukken met zijn voet, maar dat zorgde voor rugklachten of zo, dus nu is het een pedaal geworden.Wat voor beveiliging is er voor een machinist als hij/zij onwel wordt of in slaap valt?
quote:Dankje.. kon ff niet op de naam van die site komenOp dinsdag 26 februari 2008 16:25 schreef Willy84 het volgende:
Kan je het beste ff op somda kijken!
Ik ga even op die site kijken. Ik wil nog steeds een keer mee
Maar dat schijnt dus absoluut niet te mogen quote:Klopt en dat is wel zo veilig, omdat als de machinist onwel geworden is en de dodeman ingedrukt blijft houden de trein toch automatisch stopt na verloop van tijd ipv 'gewoon' door te kachelen tot ie niet meer voldoet aan de ATB opdrachtenOp dinsdag 26 februari 2008 16:28 schreef Willy84 het volgende:
Ja of machinisten zetten een steen op die dodeman. Nu is het de intimiderende dodeman meen ik. Dan gaan er wat belletjes en moet de machinist even ze voet van de dodeman afhalen.
quote:Nee, want dan moet ik eerder opstaan, omdat ik 's middags nog wel aan het werk moetOp dinsdag 26 februari 2008 13:29 schreef Socios het volgende:
Goed excuus om lekker met de Koploper via Meppel of Zwolle te gaan.
quote:Tenzij je een cabinepas aangevraagd hebt, dan mag het wel, tenzij de betreffende machinist dit weigert.Op dinsdag 26 februari 2008 16:34 schreef crossover het volgende:
Ah, thanks Duvel
Ik ga even op die site kijken. Ik wil nog steeds een keer mee
quote:Hoe kan dat dan?Op dinsdag 26 februari 2008 16:36 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Tenzij je een cabinepas aangevraagd hebt, dan mag het wel, tenzij de betreffende machinist dit weigert.
quote:Ik ben de Dode Man, en ik ben nog 3 seinen van je verwijderdOp dinsdag 26 februari 2008 16:28 schreef Willy84 het volgende:
Nu is het de intimiderende dodeman meen ik.
Intermitterende
quote:CoolOp dinsdag 26 februari 2008 16:37 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Ik ben de Dode Man, en ik ben nog 3 seinen van je verwijderd
Intermitterende
quote:Maar meestal is de ATB zo afgesteld dat hij pas bij 145 ingrijpt. Plus dat je ook nog 3 seconden lang een tringel te horen krijgt van tevoren. Dus je kan 2,8 seconden 145 rijden, en dan moet je even terugOp dinsdag 26 februari 2008 16:25 schreef Duvel het volgende:
Maar harder dan de baanvaksnelheid (of de maximale snelheid van de trein) mag nooit.
Zo heeft een team tijdens Rondje NL een vertraging dichtgereden quote:Plaspauze wordt machinist fataalOp dinsdag 26 februari 2008 16:37 schreef Willy84 het volgende:
Kan me nog een verhaal herinneren uit HOV-rn dat er een Duitse machinist uit de deur van zijn rijdende goederentrein ging pissen. Die was er dus uitgevallen (dood) en de trein kwam tot stilstand dankzij de dodeman installatie!
quote:JepOp dinsdag 26 februari 2008 16:40 schreef Willy84 het volgende:
Het ohih team doel je dan op?
quote:Geen idee, heb het nog nooit gedaan
quote:Ben je niet *sowieso* allebei de sjaak als de IVW je betrapt dan?Op dinsdag 26 februari 2008 16:36 schreef Peterselieman het volgende:
Tenzij je een cabinepas aangevraagd hebt, dan mag het wel, tenzij de betreffende machinist dit weigert.
Volgens mij heeft de Mcn helemaal niks te beslissen, maar mag het gewoon niet. quote:Als je een cabinepas hebt, dan kan het IVW je niets maken, want je hebt toestemming om er te mogen komen. De mcn heeft in het geval wel degelijk zeggenschap. Ik meende dat het hier een tijdje geleden ook eens is langsgekomen en dat dit de uitkomst was.Op dinsdag 26 februari 2008 16:49 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Ben je niet *sowieso* allebei de sjaak als de IVW je betrapt dan?
quote:Nee dat mag dus niet. Daar was heel die IVW-discussie om begonnen zelfsOp dinsdag 26 februari 2008 16:56 schreef Willy84 het volgende:
Er zitten vet vaak conducteurs in de cabine. Dat mag dan weer wel? Zij hebben er immers ook vrij weinig te zoeken...
Oh ja, en laatst een buffel waar een grote kier bij de machinistendeur zat op het balkon, daar was dus ook best wat te zien
quote:Ja, dat glas kan opeens melkwit gemaakt worden. Vage zooiOp dinsdag 26 februari 2008 17:16 schreef Peterselieman het volgende:
Moet je in een GTW gaan staan, daar kun je als de machinist niet iets voor het deurtje hangt gewoon meekijken. Zoiets geldt volgens mij ook voor de ICE, maar daar kan de machinist de deur dacht ik nog verduisteren.
quote:Tja lastig, de HC mag voorin zitten als de mcn dat vraagt. Dit kan dus zijn als de mcn zich bijvoorbeeld niet helemaal goed voelt, bij dermate slechte weersomstandigheden dat extra oogjes erg handig zijn etc. Bewijs als IVW maar eens dat de mcn niet aan de HC heeft gevraagd voorin te komen zitten... Maar in principe mag het pertinent niet neeOp dinsdag 26 februari 2008 17:03 schreef Dr_Flash het volgende:
Nee dat mag dus niet. Daar was heel die IVW-discussie om begonnen zelfs
. Heb je een keer fatsoenlijk mat in de 37, weer niet goed? quote:Fatsoenlijk mat, okeOp dinsdag 26 februari 2008 18:36 schreef Dr_Flash het volgende:
Wat lul jij nou?
.Maar of je een stoel krijgt te zien met ICM VI of Plan T, nee
. Het is qua vloeroppervlak even groot ongeveer en mischien nog wel kleiner. En prop jij is 6 bakken in 4 bakekn succes, klaag jij ook .quote:Ik klaag altijd, dat hoort zo
quote:Liever IRM IV dan ICM IV; het gaat me er gewoon ongeacht wat er rijdt, vier bakken gewoon niet als een IC kanOp dinsdag 26 februari 2008 19:12 schreef Peterselieman het volgende:
ICM is zo ongeveer het beste materieel dat de NS heeft. Zelfs als je er in moet staan is het bijna nog beter dan VIRM
. Noem het dan stoptrein+ en sla een station over, prima. En knip geen lijnen in tweeen als je toch geen materieel hebt, de punctualiteit is niet echt veel verbeterd. NS loopt al meer sinds dec. 2007 te verkondingen dat het allemaal beter wordt...
quote:Ik citeer een NS machinist: 'ICM is de Rolls Royce onder de treinen'Op dinsdag 26 februari 2008 19:12 schreef Peterselieman het volgende:
ICM is zo ongeveer het beste materieel dat de NS heeft. Zelfs als je er in moet staan is het bijna nog beter dan VIRM
quote:Ben ik het zeker met je eens , zijn we het toch ergens over eensOp dinsdag 26 februari 2008 19:59 schreef Dr_Flash het volgende:
Nou, dat is misschien ook weer wat overdreven, maar toch, ICM is prima spul, hoe je het ook bekijkt
!Ik geef de schuld ook niet aan de ICM IV; maar aan de lengte van de treinen.
quote:De machinist heeft inderdaad altijd het laatste woord.Op dinsdag 26 februari 2008 16:53 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Als je een cabinepas hebt, dan kan het IVW je niets maken, want je hebt toestemming om er te mogen komen. De mcn heeft in het geval wel degelijk zeggenschap. Ik meende dat het hier een tijdje geleden ook eens is langsgekomen en dat dit de uitkomst was.
Maar dus niet het eerste, dat is de cabinekaart.Dus iedereen propt zich in de vertraagde IC naar Enschede, bestaande uit 2x ICM4. Het was dus retedruk, dus ben ik geheel ontoevallig uit oogpunt van “veiligheid” maar in de 1e Klas gaan zitten.
Zo fijn is dat.
http://www.jiji.fr/pano/loc/loc.htm
quote:Mja, ik snap dat niet zo. Het comfort van de 1e klas wordt daar niet minder mee, op zich. En de HC zal die paupers er echt wel uitschoppen, doorgaans. tenzij er extreme omstandigheden zijn, zoals ik afgelopen zondag had. We oechten met een verbrijzled raam het land niet in. Dus de hele 2e klas werd geëvacueerd naar de eerste klas, en 2e klas ging dicht. Maar ja, zulke dingen doe je weinig aan. Trein opheffen wordt ook niemand blij van, behalve wat vingerverf-pikketrekkers.Op dinsdag 26 februari 2008 22:40 schreef Boschkabouter het volgende:
het zuigt alleen als je een 1ste klasse kaartje hebt gekocht, en iedereen uit de tweede klasse gaat 1ste klas zitten.
quote:In de 3700 worden ze er uitgeschoptOp dinsdag 26 februari 2008 22:52 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Mja, ik snap dat niet zo. Het comfort van de 1e klas wordt daar niet minder mee, op zich. En de HC zal die paupers er echt wel uitschoppen, doorgaans. tenzij er extreme omstandigheden zijn, zoals ik afgelopen zondag had. We oechten met een verbrijzled raam het land niet in. Dus de hele 2e klas werd geëvacueerd naar de eerste klas, en 2e klas ging dicht. Maar ja, zulke dingen doe je weinig aan. Trein opheffen wordt ook niemand blij van, behalve wat vingerverf-pikketrekkers.
, mag iedereen weer vrolijk gaan staan en kijken hoe er een enkele stoelen 1e klas leeg blijven. Ik wil gewoon 4x SGMII geen klassenonderscheiding, bankjes en weinig controle .quote:Ik bedoelde eigenlijk de 1500, maar zat schijnbaar met mijn gedachten bij de 3700.Op dinsdag 26 februari 2008 22:39 schreef Duvel het volgende:
Sinds wanneer komt de 3700 in Amf dan?
quote:Tsja, en Wadlopers mochten willen dat ze zou oud geworden waren. Maarre: als voorstel voor het opnemen van de inzet zouden nu de 473 (nog een ruime week) en straks de 503 kunnen gelden. Na de 503 volgt pas in juli de 504, in augustus de 502 en 506, in september de 505, oktober de 507 en december de 508 en 509.
Bij de plan V's staan voor de 800-en voorshands opknapbeurten op het programma.
quote:Ik had het er meer over als iedereen 1ste klas zit, en je zelf (terwijl je een kaartje gekocht hebt) geen plaats meer hebt. Dat er meer mensen bij zitten maakt me zelf niet veel uit.Op dinsdag 26 februari 2008 22:52 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Mja, ik snap dat niet zo. Het comfort van de 1e klas wordt daar niet minder mee, op zich. En de HC zal die paupers er echt wel uitschoppen, doorgaans. tenzij er extreme omstandigheden zijn, zoals ik afgelopen zondag had. We oechten met een verbrijzled raam het land niet in. Dus de hele 2e klas werd geëvacueerd naar de eerste klas, en 2e klas ging dicht. Maar ja, zulke dingen doe je weinig aan. Trein opheffen wordt ook niemand blij van, behalve wat vingerverf-pikketrekkers.
Voordeel van alleen in een coupé zitten is wel dat je gewoon muziek aan kan zetten, zonder dat het anderen stoort.
quote:Ik erger me dood aan dat volk dat zonder 1e klas kaartje "omdat het drukjes is" maar verkast van de 2e naar de 1e klas. Want in de regel zit het in de 2e klas prima, maar wanneer ik weet dat het druk gaat worden, koop ik juist daarom een duurder kaartje. En ja, ik zit dan echt niet te wachten op het plebs.Op dinsdag 26 februari 2008 23:43 schreef Boschkabouter het volgende:
[..]
Ik had het er meer over als iedereen 1ste klas zit, en je zelf (terwijl je een kaartje gekocht hebt) geen plaats meer hebt. Dat er meer mensen bij zitten maakt me zelf niet veel uit.
Voordeel van alleen in een coupé zitten is wel dat je gewoon muziek aan kan zetten, zonder dat het anderen stoort.
quote:HondenkopOp woensdag 27 februari 2008 08:56 schreef Charango het volgende:
Ik kwam gister nog langs 'openluchtspoorwegmuseum' de Dijksgracht. Ik zag daar een treinstel dat ik niet eerder heb gezien, een soort van oude Plan V/T, was dit een Mat'54 of zo?
quote:Volgens mijn staat de Mat'54 van de stichting mat54 op dijksgracht ja, zie http://www.mat54.nl/index.htmOp woensdag 27 februari 2008 08:56 schreef Charango het volgende:
Ik kwam gister nog langs 'openluchtspoorwegmuseum' de Dijksgracht. Ik zag daar een treinstel dat ik niet eerder heb gezien, een soort van oude Plan V/T, was dit een Mat'54 of zo?
Zeg, dat kinderachtige hoedje kan echt niet meer hoor
dat is echt iets voor twintigers Van harte gefeliciteerd Duvel! Ja dank je.Mijn geliefde collegae hebben mijn foto inclusief wervende tekst door het gehele gebouw gehangen.
quote:Zonder tussen-n natuurlijk, want van voor de spellingshervorming van de jaren '90.
3 keer toeteren maar
Duvel wordt 30 jaar!
Je bent toch niet stiekem op dezelfde dag als ik jarig?
.Iets anders, ik heb hier 2 GRATIS tickets liggen voor de Cebit 4-9 maart in Hannover. Ik hoef daar niet meer heen (been there done that). Zijn er hier buiten treinfans nog computer- en gadget- freaks?
Meer info: http://www.cebit.de/homepage_e
Wat wel aardig is (past meer in deze doelgroep) er zit ook een transitticket bij (maar die krijg je volgen mij ook bij een retourtje Hannover). Deze is geldig in Großraum-Verkehr Hannover (GVH) zie: http://www.gvh.de/netzplaene.html?&L=1
Mail me maar als je ze wil hebben.
Probeer heel stiekem ook nog wel wat te sporen daarbij, maar daar zal hoogstwaarschijnlijk geen moer van terecht komen quote:Ik ben beiden, maar helaas is mijn OV niet geldig in Duitsland...Op woensdag 27 februari 2008 10:28 schreef bork het volgende:
Iets anders, ik heb hier 2 GRATIS tickets liggen voor de Cebit 4-9 maart in Hannover. Ik hoef daar niet meer heen (been there done that). Zijn er hier buiten treinfans nog computer- en gadget- freaks?
quote:Weet ik niet, je profiel is niet ingevuld.Op woensdag 27 februari 2008 09:55 schreef von_Preussen het volgende:
Je bent toch niet stiekem op dezelfde dag als ik jarig?
En ik woon gelukkig niet in Brabant, ik zit niet te wachten op dat soort spandoeken.
quote:In het centrum van Breda hebben ze ook zoiets in een parkeergarage. Daar staat een hert achter een soort van etalageruit (ja, ik verzin het ook niet hoorOp dinsdag 26 februari 2008 17:46 schreef Dr_Flash het volgende:
Ja, dat glas kan opeens melkwit gemaakt worden. Vage zooi
). De ruit is ondoorzichtig, tot je er vlak langs rijdt, dan komt het hert opeens tevoorschijn (overigens compleet met verkeersbord 'pas op, overstekend wild').quote:Hij schijnt nu maar tot 110 kmh toegelaten te zijn, en ze willen er harder mee rijden.Op woensdag 27 februari 2008 13:53 schreef hooibaal het volgende:
Waarom zag ik net eensmurfValleilijn-Protos bij Helmond? Zijn ze nog niet uitgetest met die dingen?
quote:Jep. En Helmond - Horst-Sevenum is nou net één van de weinige trajecten in NL waar 160 km/h gereden kan en mag wordenOp woensdag 27 februari 2008 14:43 schreef dennistd het volgende:
Hij schijnt nu maar tot 110 kmh toegelaten te zijn, en ze willen er harder mee rijden.
Ik geloof zelfs dat het stuk 160 doorloopt tot Blerick, maar dat weet ik niet zeker
[ Bericht 13% gewijzigd door Dr_Flash op 27-02-2008 15:03:10 ]
Morgen trouwens de wadlopers voor het laatst op dienst. Rond 10 uur vertrekken de laatste stellen uit Nijmegen richting Zwolle. (Op dat moment verwacht ik morgen in de 3700 op de spoorbrug bij Nijmegen te zijn)
[ Bericht 56% gewijzigd door Peterselieman op 27-02-2008 15:26:10 ]
Ik wacht ze trouwens in Zwolle op
En ga dan richting Amersfoort.quote:Eerste trein in de 3700 met wat ruimte, of word thetn iet als vervangende IC inezetOp woensdag 27 februari 2008 15:20 schreef Peterselieman het volgende:
En ze willen gekoppeld kunnen gaan rijden, iets wat tot nu toe ook nog niet is gebeurd.
Morgen trouwens de wadlopers voor het laatst op dienst. Rond 10 uur vertrekken de laatste stellen uit Nijmegen richting Zwolle. (Op dat moment verwacht ik morgen in de 3700 op de spoorbrug bij Nijmegen te zijn)
.quote:Het is te klein voor de werkelijke vraag; maar het past primaaaaa in de 3700.Op woensdag 27 februari 2008 19:14 schreef dennistd het volgende:
Het zijn maar 4 bakken, dus als 3700 zou het volgens mij wat te klein zijn
"Doe alle grensovergangen, want dan kan je stoer doen in de wandelgangen"
Was het vandaag tijd voor Glanerbrug - Gronau (westf)
Rondje
Den Haag Moerwijk
Rotterdam
Amersfoort
Enschede
Gronau
Enschede
Hengelo (Pimpel, kwam toevallig zo uit
. Was ook zeer welkom trouwens met al die krappe overstaps-> Voer)Amersfoort
Den haag Centraal
Den Haag Moerwijk
Totaal er 6.30 uur over gedaan. Alleen als ik het opnieuw plan kom ik steevast op langer uit. Ennniewee 13.06 weg. 19.36 terug.
Het volgende viel op
Als iemand toevallig weet hoeveel km Enschede Gronau is dan kan ik dat bij de rest (420 km ) optellen
Nog 1 grensovergang te gaan