Hier alweer deel 93 in een succesvolle serie. Liefhebbers van de oude delen, komen hier aan hun trekken:
eerste topic, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 20, 21, 22, 23, 24, 25, 26, 27, 28, 29, 30, 31, 32, 33, 34, 35, 36, 37, 38, 39, 40, 41, 42, 43, 44, 45, 46, 47, 48, 49, 50, 51, 52, 53, 54, 55, 56, 57, 58, 59, 60, 61, 62, 63, 64, 65, 66, 67, 68, 69, 70, 71, 72, 73, 74, 75, 76, 77, 78, 79, 80, 81, 82, 83, 84, 85, 86, 87, 88, 89, 90, 91, 92.
Om maar meteen met de deur in huis te vallen, een introductie van het meest gebruikte reizigersmat in Nederland. Goederenzut is wat minder intresse in, maar stel gerust je vraag
Voor meer informatie kun je ook op de site van Rolandrail terecht. Wat "verdwenen" mat van enige tijd geleden als plan W, plan U of 1300-locs wordt ook niet op ingegaan, maar als iemand er wat meer van wil weten: de "experts" loop je dit topic vaak genoeg tegen het lijf, dus schiet ze maar lek.
Dat "de NS" niet meer overal rijdt, zal inmiddels wel bekend zijn. "De NS" is inmiddels oa NS Reizigers en NS Internationaal. De andere reizigersvervoerders zijn Arriva, Connexxion, Syntus en Veolia. De enige treinen van NSR die nog in het noorden komen zijn de treinen Randstad-Amersfoort-Zwolle-Groningen/Leeuwarden.
Voor het grensoverschrijdend verkeer rijden de volgende vervoerders:
Arriva rijdt op Nieuweschans-Leer, de NMBS rijdt op Maastricht-Luik en Roosendaal-Antwerpen.
DB Regionalbahn is te vinden op Heerlen-Aachen, Venlo-Hamm, en Enschede-Gronau-Munster.
PEG (Arriva) deelt met DB Regio het stuk Enschede-Gronau, maar gaat vanuit daar naar Dortmund.
De andere twee grensovergangen wat het spoor betreft (Zevenaar-Emmerich en Oldenzaal-Bad Bentheim), wordt alleen overschreden door de ICE en een inmiddels gestopt Syntus-probeertraject, respectievelijk de internationale IC Berlijn-Schiphol. Verder rijden er via Roosendaal naast de stoptrein van de NMBS nog de internationale trein Amsterdam-Brussel en de Thalys naar Parijs.
Leuk en aardig allemaal natuurlijk, maar waarmee wordt dat allemaal gereden?
Laten we in het noorden beginnen met Arriva (Voorheen NoordNed, dochter van Arriva/NS). Arriva rijdt in het noorden de stoptreinen Leeuwarden-Stavoren, Leeuwarden-Harlingen, Leeuwarden-Groningen, Groningen-Roodeschool, Groningen-Delfzijl, Groningen-Nieuweschans-Leer en sinds 10 december 2006 in de randstad (met Plan V) op Dordrecht-Geldermalsen. Arriva voert de dienstregeling in het noorden momenteel uit met Spurts (GTW's) en nog twee overgebleven Buffels, uiteindelijk moeten op alle Arriva-lijnen alleen Spurts overblijven. Meer informatie over Arriva kun je hier vinden.
Syntus is actief in Twente en de Achterhoek op Arnhem-Wintersijk, Zutphen-Winterswijk, Zutphen-Oldenzaal en Arnhem-Tiel. Verder rijdt Syntus nog in naam van Connexxion op Almelo-Mari�nberg in de spitsuren ter versterking. Syntus rijdt ook met DM90's gehuurd van NS, en met eigen spul: de lighttrain Lint.
Bij velen bekend om het busvervoer, minder bekend als spoorbedrijf. Ze hebben ook maar twee lijntjes: Almelo-Marienberg en Amersfoort-Ede=Wageningen. Het eerst genoemde lijntje is een rustig enkelspoors lijntje door de Twentse venen. De lijn wordt door Syntus in opdracht van Connexxion ge�xploiteerd met twee rood bestickerde (omdat het lijntje onder "Twents" valt) Linten. Sinds Mei 2007 wordt er een halfuursdienst gereden met eindelijk een goede aansluiting op de trein naar Emmen.
De tweede lijn is de Kippenlijn (officieel omgedoopt in Valleilijn), welke ligt tussen Ede-Wageningen en Amersfoort. Hier rijdt eerst nog Plan V, vanaf september 2007 wordt op deze lijn compleet nieuw materieel, de Protos, ingezet.
Veolia is in Nederland wat betreft het gebruik van het spoor een nieuwkomer. Sinds 10 december onderhoudt dit Franse bedrijf de treindienst tussen Nijmegen en Roermond (Maaslijn) en tussen Maastricht Randwijck en Kerkrade Centrum (Heuvellandlijn). Hiervoor wordt in eerste instantie materieel gehuurd, wat er op neerkomt dat er op beide trajecten met bestaand NS-materieel gereden wordt, namelijk de DH1/2 (Wadloper) en Mat '64 (Plan V). Nadeel van de Wadlopers is dat ze te langzaam zijn, en dat er te weinig van zijn, waardoor de geplande kwartiersdienst op de Maaslijn niet gehaald kan worden.Vanaf december 2007 gaat Veolia op de Maaslijn rijden met nieuw spul, net zo als Arriva heeft Veolia de GTW 2/6 en de GTW 2/8 besteld bij Stadler.
Over RandstadRail wordt in dit topic niet ingegaan, dat is immers geen trein, en er is een speciaal topic voor:
RandstadRail
Voor meer info: kijk op http://www.randstadrail.nl
De NS heeft een groot arsenaal aan treinen. Om de OP nog een beetje overzichtelijk te houden kun je hier al het materieel van de NS bekijken.Naar de NS Treinen Wiki >>
Er zijn ook nog twee light-rail experimenten aan de gang: Gouda-Alphen a/d Rijn en Houten-Houten Castellum.
De tweede komt vooral doordat er geen tijd was om de huidige stoptreinen ook nog op Castellum te laten stoppen. Nu rijdt er een tram van de HTM (tweedehandsje uit Hannover).
Ook op de Rijn-Gouwelijn, waar NS samenwerkt met de HTM, rijden trams. Dit is zo'n succes dat inmiddels de helft van de reizigers aldaar een andere vorm van vervoer heeft gevonden.
Links: Het trammetje op Houten-Houten Castellum (foto: Ene Fles) Rechts: A32 tram op de Rijn-Gouwe-lijn.
NSI houdt zich vooral bezig met vier grensoverschrijdende verbindingen:Amsterdam-Brussel (elk uur), Amsterdam-Frankfurt (7x per dag), Schiphol-Berlijn (4x per dag), Amsterdam-Parijs (wisselend)
De verbinding naar Belgi� loopt goed en is altijd goed gevuld. De loc van de Beneluxtrein kan in Nederland en Belgi� rijden (1500 en 3000V) en is eigendom van de NMBS. De rijtuigen zijn van NS (IRCm) en voorzien van een rode (NMBS kleur) raamband i.c.m. met het gele van NS. Regelmatig rijden er ook blauw-gele tussen, dat komt door de ombouwactie naar ICRm die ook voor het BNL-spul geldt.
De trein naar Berlijn reed altijd als extra trein tussen Amsterdam en Hengelo (met wat minder stops), maar sinds december 2006 is deze serie 140 gekoppeld aan het binnenlandse IC-net, met alle problemen van dien, als niet-koppelbaarheid met ICM (hoewel dat minder een probleem is doordat vanaf december 2006 Amersfoort-Amsterdam totaal los is komen te liggen van de rest van de Noord-Oost IC�s) en het feit dat binnenlands treinen veel voller zitten dan deze Duitse 6 bakken (+3 Nederlandse versterkingsrijtuigen). Bovendien kunnen reizigers niet meer rechtstreeks van/naar Enschede.
De verbinding met Frankfurt wordt verzorgd door ICE's, wat vooralsnog geen doorslaand succes is, niet in de laatste plaats vanwege de prijs al is NSI tegenwoordig met Ryanair/Easyjet aan het concurreren.
Bij gebrek aan meerspanningslocs wordt de IC vanuit Berlijn in Bad Bentheim overgenomen door een Nederlandse loc.
Thalys en Benelux met nieuwe frambozenlollie-rijtuigen. Zodra de HSL echt open gaat zullen deze treinen verhuizen naar de nieuwe hogesnelheidslijn.
Als er zaken zijn die verder nog onduidelijk zijn, vraag maar raak in dit topic!!
deze OP is hier te vinden
En voorts geldt:
Verboden voor Achterlijke Terugvind Berichten. Game on!
Het staat iedereen vrij om de OP aan te passen. Dus laat je creativiteit de vrije loop!
quote:Ah, de VAM-trein, naar Wijster. Lijk je me idd het type voor.Op zondag 25 november 2007 18:24 schreef Pony-Lover het volgende:
Ik heb ook wel eens een trein gezien, een groene.
quote:Trrrring trrrring trrrring!Op zondag 25 november 2007 18:39 schreef Duvel het volgende:
ATB.
Misschien kunnen ze over een jaar of 5 wel de schrootlijn (Zwolle-Nijmegen) op. Dat lijkt mij een puik plan!
quote:Dames en heren, we staan momenteel voor een rood sein. Een momentje geduld alsublieft!
quote:Ping!
RRRRRRIIIIIIIINNNNNNNGGGGGG
Tring Tring Tring
Ik ga op dinsdag 4 december gezellig een dagje naar het Spoorwegmuseum. Want dat is maar 3,5 uur van mijn base camp
Mocht iemand nog verzoekjes hebben voor foto's van speciale treinstellen of zo, dan hoor ik het graag binnen de komende paar dagen
quote:Ik was er nog van de zomer, ik ben benieuwd of ze nu wèl een Rapid binnen hebben staan. Als je terug bent kunnen we wel foto's vergelijken. Ik heb ze nog niet gepost, en zal dat nog wel even uitstellen tot je terug bent!Op zondag 25 november 2007 19:27 schreef Dr_Flash het volgende:
Lukt het ja?
Ik ga op dinsdag 4 december gezellig een dagje naar het Spoorwegmuseum. Want dat is maar 3,5 uur van mijn base camp
Mocht iemand nog verzoekjes hebben voor foto's van speciale treinstellen of zo, dan hoor ik het graag binnen de komende paar dagen
Edit: toch een voorproefje, veel plezier Fles!
[ Bericht 6% gewijzigd door Duvel op 25-11-2007 19:48:48 ]
30132: Harlingen 8.31 - Leeuwarden 8.54 (GTW)
IC 12732: Leeuwarden 9.04 - Utrecht Centraal 11.07 (ICM)
IC 3537: Utrecht Centraal 11.21 - Eindhoven 12.13 (ICRm)
IC 839: Eindhoven 12.32 - Maastricht 13.35 (V-IRM)
IC 435: Maastricht 14.07 - Brussel Zuid 15.36 (Belgisch Mat.)
IC 616: Brussel Zuid 16.40 - Rotterdam Centraal 18.36 (Benelux)
IC (2)1771: Rotterdam Centraal 19.02 - Amersfoort 20.04 (ICM)
IC (10)771: Amersfoort 20.08 - Leeuwarden 21.54 (ICM)
30171: Leeuwarden 21.59 - Harlingen 22.22 (GTW)
931 kilometer in 13 uur en 51 minuten.
quote:Dit, maar dan liever in gerenoveerde vorm:
Iemand suggesties (voor doelen binnen NL)? Het gaat me meer op de “interessantheid” van het traject danwel het station en de plaats zelf, dan om het maken van kilometers.
quote:Zou moeten lukken, ik ga erop lettenOp zondag 25 november 2007 20:00 schreef Duvel het volgende:
[..]
Dit, maar dan liever in gerenoveerde vorm:
[ afbeelding ]
quote:station Leeuwarden is wel een apart station.. persoonlijk vind ik de stad Leeuwarden gewoon kut. Groningen is er in de buurt en heeft óók een mooi station en schijnt bovendien een erg mooie stad te zijn! station Haarlem is trouwens ook de moeite waard!Op zondag 25 november 2007 20:01 schreef von_Preussen het volgende:
Voor mij staan de komende weken tentamens op het programma (1’tje half gehaald, en nog 3 voor de boeg). Op 11 December de laatste en meteen vakantie tot in Januari, dus dan maar eens van mijn OV gebruik maken (hmmmmm, Vlissingen, Delfzijl, Stavoren, Maastricht, Den Helder). Zoveel plaatsen waar ik nog niet ben geweest, zoveel om nog heen te gaan.
Iemand suggesties (voor doelen binnen NL)? Het gaat me meer op de “interessantheid” van het traject danwel het station en de plaats zelf, dan om het maken van kilometers.
Triest volk ja
quote:wat is er mis met Arriva bussen (ken het enkel van naam)? Ik hou wel van het merk Dennis!! dat fietsenhok mag de pret niet drukken. Leeuwarden is gewoon niet leuk om te zijn hoor ik van velen en vind ikzelf bovendien ook, Groningen schijnt een totaal ander verhaal te zijn. 15 december weet ik er als het goed is ook meer van.Op zondag 25 november 2007 20:18 schreef Zug-Chef het volgende:
Het nadeel aan Groningen zijn Arriva bussen en al die studenten.. met vooral hun fietsen overal. Je ziet bijna niets anders meer. Het fietsenhok op het CS daar is een grote chaos... In Leeuwarden is dat iets minder gelukkig.
quote:Liever studenten dan slopende turken.Op zondag 25 november 2007 20:19 schreef Dr_Flash het volgende:
Jij hebt wat tegen studenten he, stagelopertje met je gratis netkaartje?
Triest volk ja
Groningen is wmb wel een leuke stad ja.
quote:ja, liever slopende turken dan marokkanen die je meteen lek steken als je niet tegen ze wilt praten.Op zondag 25 november 2007 20:26 schreef Duvel het volgende:
[..]
Liever studenten dan slopende turken.
Groningen is wmb wel een leuke stad ja.
Groningen is een topstad
leuke herinneringen aan quote:Waar wil je naartoe eigenlijk?Op zondag 25 november 2007 20:29 schreef ghizzer het volgende:
Ik zit nog even te denken.. Nijmegen is ook wel een hele mooie stad, maar dat station daar is niet heel bijzonder. hmmz.. tja.. Amsterdam Bijlmer is erg mooi geworden, maar tja.. de Bijlmer is weer niet je van het. De stations Weert en 's-Hertogenbosch vind ik dan wel weer aardig. Schiphol is ook wel apart en wel mooi, maar ook weer compleet anders dan stations als Haarlem en Groningen. station Den Haag CS is doordat het een kopstation is bijzonder, maar mooi is weer anders.
een MOOISTE station? Een station met een verhaal?
Maar Haarlem, je hebt gelijk, daar ben ik 10 jaar geleden ofzo voor het laatst geweest, en het was toen al een prachtig station. Hoog tijd om nu weer eens langs te gaan!
@Zug-Chef, van mijn middelbare school zit zo ongeveer 85% van de studenten nu in Groningen, en bijna niemand is naar een andere stad gegaan (ik zit zelf als enige in Rotterdam).
Zo, nu lekker foto’s posten.
Waarom?
Omdat ik nu eenmaal graag naar treinen kijk en anderen eventueel ook!
Dubbel-diesel power voor een goede oude rode Intercity!
21th century digitale locomotieven van Rail4chem (eventueel mijn stagebedrijf volgend jaar?)
Bruut dieselgeweld made in Russia!
Prachtige elegante 103 met een fonkelnieuwe Interregio aan de haak!
Men @ work!
Disclaimer, het zijn niet mijn foto’s en ik heb ze van deze site geleend:
http://www.zu-den-zuegen.de
quote:Op zondag 25 november 2007 20:31 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Waar wil je naartoe eigenlijk?
een MOOISTE station? Een station met een verhaal?
quote:Op zondag 25 november 2007 20:01 schreef von_Preussen het volgende:
Voor mij staan de komende weken tentamens op het programma (1’tje half gehaald, en nog 3 voor de boeg). Op 11 December de laatste en meteen vakantie tot in Januari, dus dan maar eens van mijn OV gebruik maken (hmmmmm, Vlissingen, Delfzijl, Stavoren, Maastricht, Den Helder). Zoveel plaatsen waar ik nog niet ben geweest, zoveel om nog heen te gaan.
Iemand suggesties (voor doelen binnen NL)? Het gaat me meer op de “interessantheid” van het traject danwel het station en de plaats zelf, dan om het maken van kilometers.
quote:ah ok.. in 's-Hertogenbosch hebben ze wel iets moois met het station gedaan. een lange laan met 2 losse banen en een goudkleurig standbeeld. Haarlem is inderdaad een erg mooi station. Ik denk dat ik dat station zelfs het mooiste station van Nederland vind. Maar zoals ik heb geëdit in de post, Den Haag HS is wat minder mooi, maar ook wel de moeite waard (de wijk wat er omheen ligt echter niet). de foto's vind ik trouwens erg vet. het model van de 103 echter niet, maar die interregiowagons vind ik geweldig. die verschillende tinten lichtblauw vind ik echt fantastisch.Op zondag 25 november 2007 20:32 schreef von_Preussen het volgende:
@ghizzer, de stad Groningen ken ik vrij goed, is zeker ook een prachtig stationsgebouw. Alleen jammer van dat gedrocht wat ze recht voor het stationsgebouw hebben geplaats. Dan te bedenken dat de schoonheidscommissie keihard zat te zeuren toen wij een carport meer dan 1 meter aan ons huis vast hadden gebouwd, maar in dit geval iedereen zit te slapen.
Maar Haarlem, je hebt gelijk, daar ben ik 10 jaar geleden ofzo voor het laatst geweest, en het was toen al een prachtig station. Hoog tijd om nu weer eens langs te gaan!
@Zug-Chef, van mijn middelbare school zit zo ongeveer 85% van de studenten nu in Groningen, en bijna niemand is naar een andere stad gegaan (ik zit zelf als enige in Rotterdam).
Zo, nu lekker foto’s posten.
Waarom?
Omdat ik nu eenmaal graag naar treinen kijk en anderen eventueel ook!
[ afbeelding ]
Dubbel-diesel power voor een goede oude rode Intercity!
[ afbeelding ]
21th century digitale locomotieven van Rail4chem (eventueel mijn stagebedrijf volgend jaar?)
[ afbeelding ]
Bruut dieselgeweld made in Russia!
[ afbeelding ]
Prachtige elegante 103 met een fonkelnieuwe Interregio aan de haak!
[ afbeelding ]
Men @ work!
Disclaimer, het zijn niet mijn foto’s en ik heb ze van deze site geleend:
http://www.zu-den-zuegen.de
die enkele baan met bovenleiding door dat heuvellandschap ziet er ook erg mooi uit. ik ben benieuwd waar die foto genomen is.
quote:Je hebt er de boot naar Breskens, wijdse zeezichten, en een leuke snekbar met Jupiler en allerlei vettigheid. Maar verder stelt het weinig voor jaOp zondag 25 november 2007 20:38 schreef von_Preussen het volgende:
Is Vlissingen eigenlijk interessant om een keer te doen, of is dat hele stuk daarheen vreselijk saai en Vlissingen een vreselijk saai station en vreselijk saaie plaats?
quote:haha Fles, je bent ook een geweldenaar. over elke stad met z'n eigenaardigheden weet je ook wel wat van. ik zou zeggen.. pleur de pc aan de kant en doe de vooropleiding voor machinist!Op zondag 25 november 2007 20:44 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Je hebt er de boot naar Breskens, wijdse zeezichten, en een leuke snekbar met Jupiler en allerlei vettigheid. Maar verder stelt het weinig voor ja
Die dubbele 151, ik vond het wel een vette foto, waar duidelijk het harde werk naar voren komt door de besmerigde trein.
@ghizzer, dat is de Rübelandbahn in de Harz, de enige spoorweg in Duitsland die met 50kv is geëlectrificeerd. Zoals je ziet een spoorweg met enorme stijgingen in dalingen, en daarom erg indrukwekkend. Ze willen hem echter al jaren sluiten, en ik zie net dat ze alle beveiliging hebben afgebouwd en er nu met pilots wordt gereden.
Een wikipedia artikel in het Duits:
http://de.wikipedia.org/wiki/R%C3%BCbelandbahn
Hier is de hele gallery met foto’s van die spoorbaan:
http://www.zu-den-zuegen.de/seiten/ruebe/auswahl-ruebe.htm
Kijk hier voor een site (ga gewoon alle links aan de linkerkant af, is de meoite waard) die helemaal over de Rübelandbahn gaat:
http://www.ruebelandbahn.de/
quote:dat klopt inderdaad, maar ik neem aan dat er ook bussen rijden daar.Op zondag 25 november 2007 20:55 schreef thatsme het volgende:
en het is vooral nog een eind lopen naar de stad.. het station ligt wel bij de sluizen, wat ook wel leuk is met al doe boten
quote:Dat wel natuurlijkOp zondag 25 november 2007 20:56 schreef ghizzer het volgende:
dat klopt inderdaad, maar ik neem aan dat er ook bussen rijden daar.
Maar Vlissingen vind ik niet zo'n opwindende stad eigenlijk, afgezien van de boulevard
In de zomer zou je ook nog vanuit Goes met de stoomtrein naar Borsele kunnen
quote:Dat is nog wel het beste idee eigenlijk. Middelburg is net zo kut als VlissingenOp zondag 25 november 2007 21:01 schreef Piles het volgende:
In de zomer zou je ook nog vanuit Goes met de stoomtrein naar Borsele kunnen
[ Bericht 0% gewijzigd door ghizzer op 25-11-2007 21:28:40 ]
En de meeste jongeren die ik ken hebben het prima naar hun zin in Zeeland.
Maar als je naar Zeeland komt, neem dan wel de intercity!
Bron: http://rijdendpersoneel.fotopic.net/
quote:In enschede ligt het zeker niet aan de streek, meer aan het grote aantal mensen wat er op de grote campus woont, de rest woont in t centrum waar lekker veel kamers beschikbaar zijn, niks mis meeOp zondag 25 november 2007 21:12 schreef ghizzer het volgende:
je schijnt zelfs forse premies te krijgen als je in Zeeland komt wonen of er kinderen krijgt. Ze schijnen daar serieus mensen te kort te hebben. Het is ongeveer net zo bedenkelijk als dat er in Enschede totaal geen kamernood is en de huurprijzen er ondanks dat het een universiteit en hogescholen heeft erg laagt ligt. vaak mankeert er inderdaad dan iets aan een stad of streek.
quote:er zijn veel meer kamers dan mensen die er wonen. Saxion heeft er een behoorlijk grote vestiging en de AKI zit er ook en dan nóg zijn er genoeg kamers over. Mensen die in Enschede op kamers wonen of hebben gewoond zijn vaak niet gecharmeerd van de stad. Echter, Tukkers zijn cool. Mooi accent en vaak erg sympathiek, maar buiten dat om vind ikzelf Twente ook geen fuck aan (en ja, ik weet waar ik over praat, ben in het verleden vaak bij mijn broer geweest die 7 jaar lang in Enschede gewoond heeft en bovendien zitten/zaten een aantal collega's van mij er op kamers).Op maandag 26 november 2007 01:45 schreef Erosjuhhh het volgende:
[..]
In enschede ligt het zeker niet aan de streek, meer aan het grote aantal mensen wat er op de grote campus woont, de rest woont in t centrum waar lekker veel kamers beschikbaar zijn, niks mis mee
maar goed.. nu even on topic.. euhm... ik heb wat dat betreft even niets te melden
.. oh ja.. nog wel dat een gedeelte van het perron 3/4 (niet-overkapt) op station Arnhem spek- en spekglad is en dat terwijl daar niet voor gewaarschuwd wordt. uitkijken daar dus!quote:Goed geparkeerdOp maandag 26 november 2007 01:08 schreef sander89 het volgende:
Na vanmiddag blijkt dat deze stootblokken gewoon op zijn plek blijft staan als een trein tegen op rijdt in dit geval, had dat nooit verwacht eigenlijk.
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
Bron: http://rijdendpersoneel.fotopic.net/
Vanochtend in een GTW'tje gezeten dat wel erg veel lawaai had. Bij bepaalde snelheden hoorde je een enorme monotone bromtoon door het stem heen
quote:Zeker een vrouw aan het stuur
quote:Hmm, dus in Zeeland de dijken doorsteken en de Zeeuwen volksverhuizen naar Twente....twee vliegen in een klap... ik vraag me wel af wat voor accent dat zou op leveren?Op maandag 26 november 2007 09:18 schreef ghizzer het volgende:
[..]
er zijn veel meer kamers dan mensen die er wonen. Saxion heeft er een behoorlijk grote vestiging en de AKI zit er ook en dan nóg zijn er genoeg kamers over. Mensen die in Enschede op kamers wonen of hebben gewoond zijn vaak niet gecharmeerd van de stad. Echter, Tukkers zijn cool. Mooi accent en vaak erg sympathiek, maar buiten dat om vind ikzelf Twente ook geen fuck aan (en ja, ik weet waar ik over praat, ben in het verleden vaak bij mijn broer geweest die 7 jaar lang in Enschede gewoond heeft en bovendien zitten/zaten een aantal collega's van mij er op kamers).
maar goed.. nu even on topic.. euhm... ik heb wat dat betreft even niets te melden
Is Zeeland trouwens niet de provincie met de minste km's spoor van Nederland? (of Flevoland?)
quote:ik denk dat Flevoland momenteel het ministe aantal km's spoor heeft.Op maandag 26 november 2007 13:19 schreef Charango het volgende:
[..]
Hmm, dus in Zeeland de dijken doorsteken en de Zeeuwen volksverhuizen naar Twente....twee vliegen in een klap... ik vraag me wel af wat voor accent dat zou op leveren?
Is Zeeland trouwens niet de provincie met de minste km's spoor van Nederland? (of Flevoland?)
quote:tel je dan al het spoor? of alleen het reizigers spoor?Op maandag 26 november 2007 13:20 schreef ghizzer het volgende:
[..]
ik denk dat Flevoland momenteel het ministe aantal km's spoor heeft.
http://www.youtube.com/watch?v=0rp54MN5Kjk
quote:Mja. Is het het begin ergens van of zo?Op maandag 26 november 2007 17:34 schreef Peterselieman het volgende:
Leuk fimpje op youtube
http://www.youtube.com/watch?v=0rp54MN5Kjk
http://mirror.mindconnect.nl/3dtrein/de-trein-film.aviquote:Prachtig inderdaad, maar die kleinkaliber luchtdoelkanonnen lijken me buiten profielOp maandag 26 november 2007 19:48 schreef Peterselieman het volgende:
Prachtig, alleen jammer dat de 'concurrent' dat filmpje gemaakt heeft.
http://nl.youtube.com/watch?v=-ePumGhmhhE
Oja, lache die laatste pakweg 1,5 minuut
quote:Berlijn is zeker vet, maar Wenen is ook niet onaardig. Ook wel bijzondere stations (Westbahnhof en Sudbahnhof met name)Op maandag 26 november 2007 20:38 schreef Zug-Chef het volgende:
Tering, ik mis Berlijn echt!
http://nl.youtube.com/watch?v=-ePumGhmhhE
Oja, lache die laatste pakweg 1,5 minuut
[ Bericht 0% gewijzigd door ghizzer op 27-11-2007 08:09:15 ]
quote:Dat zal in het geval van Flevoland een hoop uitmakenOp maandag 26 november 2007 17:10 schreef Ou-Tannu het volgende:
tel je dan al het spoor? of alleen het reizigers spoor?
.quote:Lelystad opstelOp dinsdag 27 november 2007 07:40 schreef JDude het volgende:
[..]
Dat zal in het geval van Flevoland een hoop uitmaken
http://dennistd.nl/temp/steenfabriek.jpg
Hoe meer van dat soort baantjes, hoe betert Wat een ellende, dat Beneluxding
.Op de heenweg (ik stapte in Roosendaal op) was'ie te laat, en kwam er uiteindelijk een lege trein voorrijden, die waarschijnlijk van het opstelterrein was geplukt.
Ook terug weer te laat, en ditmaal niet eens een zuurstoktrein maar een Belgisch barrel van voor de oorlog. In Roosendaal moest ik er toch uit, maar alle andere reizigers met mij. Die ouwe meuk mag niet verder Nederland in, I guess.
Aan de overkant van het perron kwam een -wederom lege- zuurstok binnen. Iedereen er in, iedereen wachten, iedereen nog langer wachten, deuren dicht, nog langer wachten, deuren weer open
. Trein defect .Voor ik er achter kon komen hoe dat afliep zat ik zelf al in de trein naar Breda. Aldaar aangekomen hoorde ik ook nog eens van een storing bij Schiphol. Arme reizigers Brussel-Amsterdam
.quote:Daarmee wint Flevoland het nog niet van Zeeland, want dan kun je net zo goed het stukje Goes-Borsele meetellen en dan lijkt me de provincie met de minste spoorkilometers toch wel duidelijk.
quote:Ja precies, en vergeet het Sloegebied niet en alles wat er in Zeeuws-Vlaanderen nog aan goederenzooi ligt. Maar het was natuurlijk maar ene garpjeOp dinsdag 27 november 2007 09:42 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Daarmee wint Flevoland het nog niet van Zeeland, want dan kun je net zo goed het stukje Goes-Borsele meetellen en dan lijkt me de provincie met de minste spoorkilometers toch wel duidelijk.
quote:Zeker door zoeen zonderling figuur die rondom de Oostvaarders Plassen vaak staan te speuren naar zeldzaamheden in het wildOp dinsdag 27 november 2007 18:44 schreef Peterselieman het volgende:
DDM-1 rijdt ook wel in Flevoland, alsmede Plan V of T. Af en toe rijdt er een verdwaalde VIRM, SGM(m) en er is zelfs al eens een koploper gespot.
op 8 december maar eens het interieur van een Thalys spotten
quote:Oh ja, die pak ik volgens plan op 6 decembert.Op dinsdag 27 november 2007 18:47 schreef Peterselieman het volgende:
op 8 december maar eens het interieur van een Thalys spotten
quote:Reden? :| Hier is mij niks over bekend....Op dinsdag 27 november 2007 20:14 schreef Zug-Chef het volgende:
Mensen hier al beducht van het feit dat er tussen 1 en 8 december alleen een stoptrein rijdt tussen Amersfoort en Amsterdam, geen enkele IC meer daar...
Ah gevonden: http://www.ns.nl/servlet/Satellite?cid=1194341135979&pagename=www.ns.nl%2FArtikel%2FNieuwsArtikel&c=Artikel
quote:Ben gisteren met de Beneluxtrein van Brussel naar Rotterdam gegaan. Reed keurig op tijd, wel lachen om met Nederlandse rijtuigen door België te rijden. Ok, niet zo mooi als met ICR naar Luxemburg, maar toch.Op dinsdag 27 november 2007 09:29 schreef Dr_Flash het volgende:
Leuk ja, daarmee ga ik vrijdag proberen naar Brussel te komen...
quote:Op dinsdag 27 november 2007 20:48 schreef Dichterbijer het volgende:
http://www.ns.nl/servlet/Satellite?cid=1194341135979&pagename=www.ns.nl%2FArtikel%2FNieuwsArtikel&c=Artikel
quote:geeft de ns nu een omschrijving van zichzelf?Error in evaluation;Error in configuration.
Mat '54 766 te Maastricht voor vertrek.
Mat '46 273 werd even later aan de 766 gekoppeld. Vervolgens zouden ze samen Maastricht verlaten.
Oud en Nieuw naast elkaar: Mat '46 en V-IRM. Daartussen nog kleine stukjes Mat '54 en Mat '64.
De Muizekop voor de Hondekop. Vroeger reed 'ie o.a. Den Haag - Venlo. Gisteren Maastricht - Utrecht.
De stellen vlak na vertrek als trein 82113.
Dag Maastricht
IC 435 gereedstaand voor vertrek van Maastricht naar Brussel.
Linksboven: Interieur IC Maastricht - Brussel
Rechtsboven: Beneluxtrein komt Brussel Noord binnenrijden voor vertrek naar Amsterdam (IC 615)
Linksonder: Stukje van station Visé.
Rechtsonder: Stukje van het zojuist vernieuwde station Antwerpen Centraal, laagste verdieping.
Station Luik (ook vernieuwd, nog niet af).
Lege perrons van Brussel Noord.
Trein te Brussel Noord.
Dubbeldekker.
Stationsgebouw van Brussel Noord.
http://www.tweedekamer.nl(...)/Zuiderzeelijn.jsp#0
Maar vroeg of laat zullen we weer er naar gaan kijken en hopelijk word het nog ooit aangelegd
Die Belgen weten wel hoe je stations moet moderniseren zeg
quote:Ze doen er wel een tijdje over, okeeOp dinsdag 27 november 2007 22:21 schreef Peterselieman het volgende:
Nice pics, Socios.
Die Belgen weten wel hoe je stations moet moderniseren zeg
Een klein tekort op de begroting zorgt er al voor dat Rotterdam CS een jaar later klaar is dan gepland
HENGELO - In het ergste geval moet de wagen naar een garage. Maar wat doe je als een trein kapot is en
niet meer gemaakt kan worden?
Vorige week kreeg een diesellocomotief van de Belgische spoorwegen pech, vlak bij Bentheim. De cardanas was gebroken en als gevolg daarvan was een wiel vastgelopen. De defecte loc uit de 77-reeks van de NMBS is met met een zogenaamd asbreukwagentje overgebracht naar het Hengelose emplacement. Schoon aan de haak weegt de loc 88 ton. Met een oplegger was een andere 'onderzijde' van de loc - een draaistel - al naar Hengelo gebracht. Gistermiddag werd het bovenste deel van de kapotte loc met een hijskraan gemonteerd op het nieuwe draaistel. Het echte herstel gebeurt in Antwerpen. Ook het defecte draaistel wordt in België hersteld.
Bron: http://www.tctubantia.nl/(...)fecte-locomotief.ece
____________________________________________________________________________
Oefenweek op spoorwegemplacement Almelo
ALMELO - Het zwaar gehavend treinstel, de kermende slachtoffers en ambulances en brandweerwagens die met zwaailichten en gillende sirenes af en aan rijden doen het ergste vermoeden.
Maar schijn bedriegt. Op het spooremplacement van het NS-station in Almelo wordt deze hele week een grootschalige spoorwegongeluk geoefend waarbij het er soms realistisch aan toe gaat. Aan de oefening, die de hele week duurt wordt door een groot aantal instanties meegedaan. In totaal komen zo'n vijfhonderd hulpverleners en nepslachtoffers in actie. foto Lenneke Veerbeek
Bron: http://www.tctubantia.nl/(...)placement-Almelo.ece
quote:Op dinsdag 27 november 2007 22:21 schreef Peterselieman het volgende:
Nice pics, Socios.
quote:Op dinsdag 27 november 2007 22:31 schreef Zug-Chef het volgende:
Mooie platen Socios
quote:Thanks.Op dinsdag 27 november 2007 22:50 schreef von_Preussen het volgende:
Voor de rest leuke foto’s Socios!
quote:Lol, goed gezien! Ben er zeker tevreden mee, maar toch is er ruimte voor verbetering. Volgens mij gebruik ik de camera nog niet optimaal. De lucht lijkt zo fel wit op sommige foto's (niet alleen als de foto beetje tegen de zon in genomen is). Verder wat bewegingen (interieur IC en aankomst Benelux). Foto's in het donker lukken ook minder, gekloot met ISO etc. Maar goed, het is al beter dan met een GSM-camera waarmee ik tot voor een paar maanden geleden foto's nam...Toch weer die Canon Powershot serie, dat zie je wel terug. Een betere compact cam is er niet!
Tips zijn zeker welkom, maar goed, daar hebben we weer andere topic's voor... Het schijnt dat er in een holle kies van het gebouw van Brussel Noord ooit een spoorwegmuseumpje gezeten heeft, maar dat is vorig jaar gesloten wegens te geringe belangstelling, naar ik begreep.8:00, Ut: Omroep dat de IC naar Amf en Amfs van 8:01 over 5 minuten vertrekt
8:06: Omroep dat de IC naar Amf en Amfs van 8:01 over 5 minuten vertrekt
8:07: Omroep dat de IC naar Amf en Amfs van 8:01 over 10 minuten vertrekt
8:12: Trein komt binnen
8:14 vertrek met +13
Bij Den Dolder nog even achter het stoppertje Baarn stilgestaan, bij Vlasakkers nog even stilgestaan en totaal afwijkend om 8:32 (+17) binnengekomen op spoor 6 ipv 1. Opgeheven te Amf
quote:Zal inmiddels wel weg zijn toch?Op woensdag 28 november 2007 09:10 schreef ghizzer het volgende:
weet iemand trouwens wat de mat´54 te ´zoeken´ heeft in maastricht.
Was zaterdag tgv de Open Dag van NedTrain daar, samen met die 273 die op de foto's van SOcios te zien zijn. Wel schraal dat de 766 ook alweer over zijn nieuwe geel heen gekladderd is
quote:ow ok, ja ik dacht dat dat ding enkel voor de filmopnames zou worden gebruikt.Op woensdag 28 november 2007 09:23 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Zal inmiddels wel weg zijn toch?
Was zaterdag tgv de Open Dag van NedTrain daar, samen met die 273 die op de foto's van SOcios te zien zijn. Wel schraal dat de 766 ook alweer over zijn nieuwe geel heen gekladderd is
quote:Dat binnenkort is volgend jaar tijdens de revisie van het stelOp woensdag 28 november 2007 09:29 schreef Dr_Flash het volgende:
Ik ga er wel vanuit dat hij binnenkort weer gewoon groen zal worden
quote:Mag hopen dat dat eindelijk doorgang kan vinden ja, die revisie.... Is echt heel hard nodig.Op woensdag 28 november 2007 09:44 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Dat binnenkort is volgend jaar tijdens de revisie van het stel
Ben die dag vrij namelijk, dus wel ze wel ff filmen/fotograferen
Misschien dat het morgen bekend wordt, want die dag daarna moeten ze echt weg namelijk
quote:Op woensdag 28 november 2007 18:26 schreef Dr_Flash het volgende:
Zullen ze niet in Amf gestald worden, waar de rest ook staat? Of gaan ze meteen naar de shreddert?
ik zou ze niet willen aantreffen met mn doperwtjes er in :p
quote:Maïs wordt het, kan het geel gewoon blijvenOp woensdag 28 november 2007 18:58 schreef Ou-Tannu het volgende:
o
[..]
ik zou ze niet willen aantreffen met mn doperwtjes er in :p
quote:Inblikken? En dan?Op woensdag 28 november 2007 19:32 schreef JDude het volgende:
Een vrachtje stakende scholieren kan ook prima.
quote:Shredderen is al genoeg.
Er zijn over dat onderwerp pas 50 andere topics geopend hoor.
quote:heb jij ook gereld Eix?Op woensdag 28 november 2007 20:08 schreef Eix het volgende:
Moet dat over die scholieren ook weer in uitgerekend een topic over treinen?
Er zijn over dat onderwerp pas 50 andere topics geopend hoor.
Stuk tuig
.Zal ik als goedmakertje even vermelden dat het vernieuwde station Antwerpen er m.i. hendig gèèf uit ziet? Kunnen ze hier in NL nog wat van leren...
quote:Wat is gééf?Op woensdag 28 november 2007 20:16 schreef JDude het volgende:
hendig gèèf
quote:iets anders dan néém
Is er iemand weleens in Oldenburg (Holstein) geweest? Ik wil graag weten hoe de perrons daar liggen en Google Earth is daar niet erg duidelijk over
quote:Nee, ik kwam tussen een stel idiote VMBO'ers die voor mijn school zate te rellen terecht omdat ik die dag pas om 12.15 begon. Die mogen ze van mij ook gerust shredden. Maar dat reltuig verziekt de hele discussie omtrent die 1040 uren.Op woensdag 28 november 2007 20:11 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
heb jij ook gereld Eix?
Stuk tuig
Het gaat namelijk niet dat we te 'lang' op school zitten. Punt is dat door de huidige regelgeving bij ons op school de hele roosters overhoop liggen en je bij uitval maar in een studielokaal wordt opgehokt zonder deugdelijke begeleiding. Maar de school mag dat uur dan wel als lesuur meetellen.
Ook vroeger, een leraar was ziek/had cursus/whatever. Uur viel uit, dus werd - indien mogelijk - het laatste uur in dat vrije uur geplaatst zodat je wat eerder weg kon. Mag niet meer. Nee welkom in de wondere wereld van het zelfstudielokaal waar je kwalitatief hoogstaande lessen krijgt verzorgt door de techniek leraar.
Huiswerk is eigen verantwoordelijk, mensen die dat niet fatsoenlijk doen mogen ze van mij gerust laten nablijven. Maar nu zit de halve school van 8.35 tot 16.05/17.05 op school.En nu weer verder over treintjes.
quote:Net zoiets als Hendig Sjiek!
Ook verdomd diep. Alleen iritant dat de Benelux daar altijd zolang stilstaat. Had daar laatst mijn trein gemist dus wilde de volgende nemen. Vertrek .40 ofzo. Ik sta fijn te wachten, stopt de benelux om .30 oid. Had nieteens in de gaten dat dat al mijn trein was.
quote:En dat je een échte Beneluxtrein had in plaats van een Belgisch barrel dat niet verder dan Roosendaal magOp woensdag 28 november 2007 20:31 schreef Dr_Flash het volgende:
Wees blij dat er eens iets op tijd rijdt in België zeg
.quote:Ja met die mega stop in Antwerpen is dat niet zo lastig.Op woensdag 28 november 2007 20:31 schreef Dr_Flash het volgende:
Wees blij dat er eens iets op tijd rijdt in België zeg
Als ze dan nog vertraging hebben doen ze wel iets erg fout. quote:Daag ze niet uitOp woensdag 28 november 2007 20:48 schreef Eix het volgende:
[..]
Ja met die mega stop in Antwerpen is dat niet zo lastig.
quote:Planmatig (voor zover dat op de Benelux van toepassing isOp woensdag 28 november 2007 20:48 schreef Eix het volgende:
Ja met die mega stop in Antwerpen is dat niet zo lastig.
) is de stop 3 minuten... quote:Misschien dat ze het dan eindelijk hebben aangepast. Is ook al een maandje geleden ofzo denk ik.Op woensdag 28 november 2007 20:52 schreef JDude het volgende:
[..]
Planmatig (voor zover dat op de Benelux van toepassing is
quote:Ik weet niet hoe lang'ie al ondergronds rijdt? Vroegah moest'ie omkeren daar.Op woensdag 28 november 2007 20:53 schreef Eix het volgende:
Misschien dat ze het dan eindelijk hebben aangepast. Is ook al een maandje geleden ofzo denk ik.
quote:Ja daar had het volgens mij toen wel mee te maken. Dat kreng reed toen wel al ondergronds maar de dienstregeling was nog niet aangepast omdat het nog wel eens voorkwam dat de loc met half vermogen reed waardoor ze niet meer goed boven de grond kwamen.Op woensdag 28 november 2007 20:54 schreef JDude het volgende:
[..]
Ik weet niet hoe lang'ie al ondergronds rijdt? Vroegah moest'ie omkeren daar.
14 dec. rond een uurtje of 8 naar Roosendaal om daar de trein naar Brussel-Zuid te pakken en dan overstappen voor de Eurostar. En even later sta je in hartje Londen
quote:Waarschijnlijk past er op Amersfoort nog iets bij. De rest komt dan tijdelijk in Zwolle te staan.Op woensdag 28 november 2007 18:52 schreef Wadloper het volgende:
Amersfoort zit vol dacht ik ergens gelezen te hebben
Misschien dat het morgen bekend wordt, want die dag daarna moeten ze echt weg namelijk
Mocht het allemaal niet passen dan kun je op Zwolle rangeer, Onnen, Leeuwarden Schenkenschans, Hengelo, Arnhem Berg, Amersfoort Vlasakkers e.d. nog wel wat kwijt
Zeker is het ook nog niet of die dingen morgen daarheen gaan, aangezien NS er zogenaamd mee overvallen wordt... Het was al tijden bekend wanneer die dingen weg zouden gaan, dan kan je mij niet wijsmaken dat je ermee overvallen wordt
quote:En vandaag een kopie van de wanvertoning van gisteren:Op woensdag 28 november 2007 09:10 schreef Dr_Flash het volgende:
Overigens weer een tikkie jammer ritje vanochtend met de 2825 Ut - AMf
8:00, Ut: Omroep dat de IC naar Amf en Amfs van 8:01 over 5 minuten vertrekt
8:06: Omroep dat de IC naar Amf en Amfs van 8:01 over 5 minuten vertrekt
8:07: Omroep dat de IC naar Amf en Amfs van 8:01 over 10 minuten vertrekt
8:12: Trein komt binnen
8:14 vertrek met +13
Bij Den Dolder nog even achter het stoppertje Baarn stilgestaan, bij Vlasakkers nog even stilgestaan en totaal afwijkend om 8:32 (+17) binnengekomen op spoor 6 ipv 1. Opgeheven te Amf
8:00, Ut: Omroep dat de IC naar Amf en Amfs van 8:01 over ruim 5 minuten vertrekt
8:06 trein komt binnen
8:08 deuren dicht, hoop jolijt op het perron
8:13 gaan we eindelijk eens rijden (+12), slap lulverhaal door de intercom dat het wat langer duurde omdat er veel mensen in de trein staan
8:25 na een verder vlotte rit lopen we bij Amf voor de rooie en het duurt dan nog tot 8:33 eer onze vingerverfjosti's een spoortje voor de trein gevonden hebben. Wederom opgeheven te Amf.
Ben benieuwd wat het morgen wordt.
Nou wat ben ik blij quote:Goed dat ze zulke oefeningen houden.Op donderdag 29 november 2007 08:48 schreef dennistd het volgende:
Vanmorgen in de krant over de oefening bij almelo:
[ afbeelding ]
Alleen dat woord Treintoestel
(We zijn hier Limbabwe niet)quote:De trein "ontaarden" lijkt me anders ook niet het meest geniale plan ter wereldOp donderdag 29 november 2007 09:31 schreef Peterselieman het volgende:
Alleen dat woord Treintoestel
[ Bericht 0% gewijzigd door Dr_Flash op 29-11-2007 09:56:12 ]
quote:Klinkt erg mooi maar verwacht er niet veel van, maar zal wel super zijn als we eindelijk snelle OVverbindingen in NL krijgen. Misschien kunnen we nog een beetje de achterstand in halen op Europa.Op donderdag 29 november 2007 11:16 schreef knars het volgende:
Ik ken die trein Flash, ik heb hem vaak tót Utrecht. Er is weer een leuk ideetje van o.a. BAM om een fijn alternatief te bieden voor zowel Amersfoort, Utrecht als Gouda (en de rest van de Randstad): http://www.nu.nl/news/133(...)niets_te_kosten.html
quote:Mooi!!Op donderdag 29 november 2007 11:16 schreef knars het volgende:
Ik ken die trein Flash, ik heb hem vaak tót Utrecht. Er is weer een leuk ideetje van o.a. BAM om een fijn alternatief te bieden voor zowel Amersfoort, Utrecht als Gouda (en de rest van de Randstad): http://www.nu.nl/news/133(...)niets_te_kosten.html
trek het ZZL plan maar weer uit de kast!! kunnen daar de bespaarde euros van de overheid weer in
Klik voor meer
quote:dat plaatjeOp donderdag 29 november 2007 11:53 schreef Dr_Flash het volgende:
Ik ben benieuwd hoe dat gratis zou moeten kunnen. In München is niet iedereen er blij mee in ieder geval. En wel vanwege de kosten:
[ afbeelding ]
Klik voor meer
quote:De grond is in ieder geval nog voorlopig vrij:Op donderdag 29 november 2007 11:40 schreef Ou-Tannu het volgende:
[..]
Mooi!!
trek het ZZL plan maar weer uit de kast!! kunnen daar de bespaarde euros van de overheid weer in
Grond Zuiderzeelijn blijft beschikbaar
DEN HAAG - Al komt de Zuiderzeelijn er niet, de gemeenten langs het geplande traject moeten de grond er wel voor beschikbaar houden. Andere bebouwing is voorlopig niet mogelijk.
Dat stelt verkeersminister Camiel Eurlings in een brief aan de Tweede Kamer.
In Drachten gaat het onder meer om een strook zuidelijk van de A7, waar een station was gepland. Volgens burgemeester Bert Middel kan hier mooi de spoorlijn van Groningen naar Heerenveen worden aangelegd.
Bron
quote:Op donderdag 29 november 2007 12:15 schreef sander89 het volgende:
[..]
De grond is in ieder geval nog voorlopig vrij:
Grond Zuiderzeelijn blijft beschikbaar
DEN HAAG - Al komt de Zuiderzeelijn er niet, de gemeenten langs het geplande traject moeten de grond er wel voor beschikbaar houden. Andere bebouwing is voorlopig niet mogelijk.
Dat stelt verkeersminister Camiel Eurlings in een brief aan de Tweede Kamer.
In Drachten gaat het onder meer om een strook zuidelijk van de A7, waar een station was gepland. Volgens burgemeester Bert Middel kan hier mooi de spoorlijn van Groningen naar Heerenveen worden aangelegd.
Bron
hmm groningen drachten heerenveen ontsluiten is ook al geen raar idee dacht ik zo... als dat goed loopt kan je hem altijd nog door doortrekken richting lelystad?
quote:Hij wil uitstel, moest druk stakenOp donderdag 29 november 2007 13:10 schreef Socios het volgende:
Hoe is het met je werkstuk over Deventer?
quote:Dat gebeurt weleens ja. Hoezo? Ben ik weer gespot?Op donderdag 29 november 2007 13:08 schreef thatsme het volgende:
liep Flash toevallig gisteren op Utrecht C rond 17:15?
quote:ja! als je kijkt hoeveel spoor er vroeger lag O.o!Op donderdag 29 november 2007 12:49 schreef Socios het volgende:
Alle sporen gewoon aanleggen/ heropenen, geen gezeik verder.
quote:Ik gok het maar zo.. er liep iemand ie erg op jou leekOp donderdag 29 november 2007 13:20 schreef Dr_Flash het volgende:
Dat gebeurt weleens ja. Hoezo? Ben ik weer gespot?
Van spoor 9 of die ernaast richting de buurtsporen (stoptrein zwolle, baarn etc)Mooi, nu nog meer grensoverschrijdende treinen en het heropenen van sporen als Nijmegen - Kleve en het wordt nog wat met dat Europa
quote:Ja, lekker doorbraggelen, meerspanningslocs zijn er toch teveel!Op donderdag 29 november 2007 15:31 schreef De_Hertog het volgende:
http://www.nu.nl/news/133(...)en_aan_de_grens.html
Mooi, nu nog meer grensoverschrijdende treinen en het heropenen van sporen als Nijmegen - Kleve en het wordt nog wat met dat Europa
Ik wist helemaal niks van deze actie misschien ook maar eentje kopen
Tenminste, volgens een Somda gebruiker die dicht bij het vuur zit
Ben nog aan het ritselen voor informatie over de afvoer morgen, misschien dat er ook géén afvoer morgen is...
Het is nog een beetje onbekend
quote:Dat is omdat ze ze snel allemaal in stukjes gaan knippen en ze hebben geen zin in activisten zoals jijOp donderdag 29 november 2007 18:22 schreef Wadloper het volgende:
Ben nog aan het ritselen voor informatie over de afvoer morgen, misschien dat er ook géén afvoer morgen is...
Het is nog een beetje onbekend
quote:Tja, ooit gaat dat wel gebeuren jaOp donderdag 29 november 2007 18:25 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Dat is omdat ze ze snel allemaal in stukjes gaan knippen en ze hebben geen zin in activisten zoals jij
quote:Dit is wel heel erg ernstigSpoorwerkers aan dood ontsnapt
Een treinmachinist is donderdag in Maastricht op vijf meter tot stilstand gekomen van twee spoorwerkers. De mannen droegen geen veiligheidshesjes en ook was er geen leidinggevende om toezicht te houden. Tegen de twee is proces-verbaal opgemaakt, meldt de Spoorwegpolitie van het Korps Landelijke Politiediensten.
Lees het artikel
De werknemers verklaarden dat ze de trein niet hadden zien aankomen. De machinist had nog een waarschuwingssignaal afgegeven maar daar werd niet op gereageerd. Hij besloot daarop in de remmen te gaan. Op vijf meter van het tweetal kwam de trein tot stilstand.
Op videobeelden was te zien hoe ze tussen de rails aan het werk waren. Bij werkzaamheden binnen drie meter van het spoor is een geel veiligheidshesje verplicht.
Bron: persbureau Novum
Kwam waarschijnlijk omdat ik weer eens mee ging quote:blijkbaar niet. misschien hadden ze ook iets over hun oren heen en/of een soort van 'werkdoofheid', net zoals dat je de klop niet meer hoort tikken.Op vrijdag 30 november 2007 09:31 schreef en_door_slecht het volgende:
Ik vraag me dan af wat dat waarschuwingssignaal was. Zo'n trein HOOR je toch?
quote:Of omdat ik hem NIET had, dat kan natuurlijk ookOp vrijdag 30 november 2007 09:48 schreef Battlefan het volgende:
De 2825 was op tijd vandaag
quote:Ik snap het sowieso niet. Een waarschuwingssignaal moet een tyfoon geweest zijn. En normaal gesproken hoor je die op ruime afstand. Ik weet niet hoe hard die trein reed, maar het was kennelijk ver genoeg weg om nog tot stilstand te kunnen komenOp vrijdag 30 november 2007 09:31 schreef en_door_slecht het volgende:
Ik vraag me dan af wat dat waarschuwingssignaal was. Zo'n trein HOOR je toch?
Werkdoofheid lijkt me uitgesloten, je hoort niet maandenlang iedere seconde een tyfoon
Waar was de VHM sowieso?
quote:Die was er niet. Ze waren dus sowieso dom bezig. Darwin-award waardig.
quote:Ik zag het ja. Zoiets hebben we in NL ook eens gehad tussen Roosendaal en Lage Zwaluwe. Lui die zonder communicatie vóór de laatste trein alvast met een ladderwagen de rails op gegaan warenOp vrijdag 30 november 2007 11:02 schreef Peterselieman het volgende:
In België zijn gister wel 2 spoorwegwerkers doodgereden door een trein. Kennelijk ook geen goede communicatie geweest.
Ook Belgen trouwens..quote:Dat kan ookOp vrijdag 30 november 2007 10:42 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Of omdat ik hem NIET had, dat kan natuurlijk ook
Sta jij trouwens wel eens in Amersfoort op busperron F (Voor Lijn 6 & 7)?quote:Doe maar nietOp vrijdag 30 november 2007 11:45 schreef Duvel het volgende:
Doen we een wedstrijd Fles spotten?
quote:Jawel!
Hoe laat neem je de trein straks?quote:Hoewel de actie al een tijdje loopt, schijnen er nog genoeg kaartjes verkrijgbaar te zijnOp donderdag 29 november 2007 17:26 schreef sander89 het volgende:
Ik ging effe op de Blokker site kijken voor een aanbieding van een magnetron en wat kom ik tegen:
[ afbeelding ]
Ik wist helemaal niks van deze actie misschien ook maar eentje kopen
quote:Kijk maar of je iemand met een bivakmuts op ziet langsrennenOp vrijdag 30 november 2007 13:01 schreef Duvel het volgende:
[..]
Jawel!
quote:Ok!Op vrijdag 30 november 2007 13:05 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Kijk maar of je iemand met een bivakmuts op ziet langsrennen
quote:Als ik sochtends op Utrecht mn ic uitstap roep ik meestal iets als "iedereen ophoeren" naar de mensenmassa die zich voor mn deur staan te verdrommen. Telt dat ook?Op vrijdag 30 november 2007 13:23 schreef Dr_Flash het volgende:
Fok!kers die mij zien lopen: je mag me gerust aanspreken hoor
quote:Oh ben jij dat!Op vrijdag 30 november 2007 14:04 schreef knars het volgende:
[..]
Als ik sochtends op Utrecht mn ic uitstap roep ik meestal iets als "iedereen ophoeren" naar de mensenmassa die zich voor mn deur staan te verdrommen. Telt dat ook?
quote:Vanaf 9 december nachttrein naar EindhovenOp vrijdag 30 november 2007 14:07 schreef Erasmo het volgende:
Vanaf 9 december gaan er weer nachttreinen naar Moskou
Vanaf 9 december extra stop voor mijn IC vanuit Amf naar Amsterdam
Braaf zijn allemaal he
Wel zijn ze nu druk bezig de machinisten aan het opleiden, leuk filmpje er over.
quote:Als je me hoort schreeuwen: je mag me gerust aanspreken hoor
quote:Veel plezier!Op vrijdag 30 november 2007 14:38 schreef Dr_Flash het volgende:
Svenska Järnväger, hier aj kum
Braaf zijn allemaal he
quote:Ja baas, ik zal me gedragenOp vrijdag 30 november 2007 14:38 schreef Dr_Flash het volgende:
Svenska Järnväger, hier aj kum
Braaf zijn allemaal he
Veel plezier! Maak je ook wat leuke plaatjes voor BB?
quote:Goed zoOp vrijdag 30 november 2007 17:39 schreef Alexxxxx het volgende:
Ja baas, ik zal me gedragen
Veel plezier! Maak je ook wat leuke plaatjes voor BB?
en ja
Ik was nog even wat vergeten thuis
Maar nu ben ik echt op weg quote:Die heb ik ook gezien in Zwolle.Op vrijdag 30 november 2007 17:54 schreef Wadloper het volgende:
Vandaag te Zwolle de 3224, 3203 en 3231 gezien
Verder ook wat Wadlopers door Arnhem zien rijden even voor drie uur, nummer niet gezien/ onthouden. quote:Echt geweldig vind ik dat! Veul mooier dan zo'n stomme HSL naar Parijs!Op vrijdag 30 november 2007 14:07 schreef Erasmo het volgende:
Vanaf 9 december gaan er weer nachttreinen naar Moskou
quote:Op bahn.de zit die planner voor 2008 toch al (?) vanaf 1 november verwerkt?Op vrijdag 30 november 2007 22:20 schreef verzameldirk het volgende:
Heeft iemand de spoorplanner van 2008 gezien, zoja wat is het URL ??
Harlingen - Leeuwarden:
Meest bezochte treinstel: DM '90 3446 (13 keer)
Meest bezochte trein: 30163 (Leeuwarden V 19.59u - Harlingen A 20.22u) (12 keer)
Aantal treindagen: 26/ 30 (6 dagen in de week, ma t/m za)
Aantal ritten: 52
Punctualiteit: 92,3%
Kaartcontrole: 34,6%
Algemeen:
Totaal aantal treinkilometers: 4.525.
Grootste aantal treinkilometers op één dag: 931 (26NOV)
Voor de vergelijking: totaal aantal autokilometers: 15
Vandaag ging de reis naar...
Ben benieuwd naar de statistieken van Zug-Chef.
quote:...niet dat die IC er ook maar een minuut langzamer van wordt ofzo (volgens drgl dan), die stop in Hilversum is een jaar terug namelijk al in de dienstregeling opgenomen.Op vrijdag 30 november 2007 14:29 schreef Dichterbijer het volgende:
[..]
Vanaf 9 december extra stop voor mijn IC vanuit Amf naar Amsterdam
quote:Punt is: die trein word nu natuurlijk uber druk... blij dat ik te Amersfoort in stap... heb ik temminste ene grotere zitkansOp zaterdag 1 december 2007 03:51 schreef ReisT het volgende:
[..]
...niet dat die IC er ook maar een minuut langzamer van wordt ofzo (volgens drgl dan), die stop in Hilversum is een jaar terug namelijk al in de dienstregeling opgenomen.
quote:Mijn trein wordt een stoppert. Ik stap in Baarn op. Niet dat het heel veel uit maakt, ik hoef maar 2 minuten eerder de trein te nemenOp zaterdag 1 december 2007 10:28 schreef Dichterbijer het volgende:
[..]
Punt is: die trein word nu natuurlijk uber druk... blij dat ik te Amersfoort in stap... heb ik temminste ene grotere zitkans
Deze week moet ik wel weer langer reizen ivm werkzaamheden bij hilversum zo mis ik me overstap op weesp en moet ik via A'dam CS
quote:http://www.hartvannederla(...)ngen_langs_spoorlijnPolitie vindt dode jongen langs spoorlijn
* Publicatie: 01/12/07 15:55
* Laatst gewijzigd: 01/12/07 15:56
Alle artikelen Limburg
De politie heeft zaterdagmorgen het verkoolde lichaam van een 19-jarige jongen gevonden. Het slachtoffer lag naast de spoorlijn bij Venlo.
Het slachtoffer blijkt samen met zijn vrienden, onder invloed van drugs en alcohol, te zijn gaan treinsurfen. Op de een of andere manier is hij in aanraking gekomen met de bovenleiding en hierdoor van het treinstel afgeslingerd. Zijn drie vrienden zijn in shock doorgereden richting Dusseldorf. In de loop van de dag heeft een van deze jongens het verhaal aan zijn ouders opgebiecht. Zij hebben daarna contact met de politie opgenomen.
quote:damnOp zaterdag 1 december 2007 19:54 schreef Petre het volgende:
[..]
http://www.hartvannederla(...)ngen_langs_spoorlijn
Let op het commentaar
http://nl.youtube.com/watch?v=Ll_6CcUDSZI
quote:Wat voor krijsende kip heb je naast je staan johOp zondag 2 december 2007 12:44 schreef ArthurvanderVelden het volgende:
Snel een filmpje gemaakt van een Stoomtrein toen die Den Haag Moerwijk Passeerde.
Let op het commentaar
http://nl.youtube.com/watch?v=Ll_6CcUDSZI
quote:Mijn Vriendinnetje, hier bekend onder de naam ToepsOp zondag 2 december 2007 12:45 schreef Alexxxxx het volgende:
[..]
Wat voor krijsende kip heb je naast je staan joh
Overigens een tof filmpje quote:Kun je eens aan Toeps vragen wat er "asociaal" is aan die trein?Op zondag 2 december 2007 12:52 schreef ArthurvanderVelden het volgende:
[..]
Mijn Vriendinnetje, hier bekend onder de naam Toeps
quote:Op zondag 2 december 2007 12:52 schreef ArthurvanderVelden het volgende:
[..]
Mijn Vriendinnetje, hier bekend onder de naam Toeps
Gelukkig krijg ik van mijn Zeelandreisje nog wat geld terug
Kilometers: 8241
Dagen in de trein: 25
Totaal aantal treinen: 128
Totaal tijd in de trein gezeten: 88uur en 7minuten
Totaal vertraging: 9uur 33minuten
Grootste vertraging: +62 minuten (Almelo - Leeuwarden via Deventer, pimpelexpress te laat en 2x overstap gemist)
Punctualiteit volgens 3minuten norm: 68,8%
Punctualiteit volgens 5minuten norm: 80,5%
Meeste kilometers op 1 dag: 607km
% Controle totaal: 51,6%
% Controle alleen stagependel: 46,8%
% Controle Leeuwarden-Zwolle (alleen stagependel): 100%
% Controle Zwolle-Deventer (alleen stagependel): 40%
% Controle Deventer-Zwolle (alleen stagependel): 5,6%
% Controle Zwolle-Leeuwarden (alleen stagependel): 36,8%
Vaakst bezochte treinstel (alleen stagependel): VIRM treinstel 8734 (8x)
!Daar wordt al jaren nauwelijks gecontroleerd...
http://www.nu.nl/news/133(...)_snelle_treinen.html
Plaatje erbij:
quote:Op dat punt win ik.Op maandag 3 december 2007 11:03 schreef Zug-Chef het volgende:
November 2007:
Grootste vertraging: +62 minuten (Almelo - Leeuwarden via Deventer, pimpelexpress te laat en 2x overstap gemist)
De grootste vertraging bij mij was iets van 150 min. Wie biedt meer? quote:Een collega van mij heeft overnacht op kantoor omdat er door een storm geen treinen meer reden.Op maandag 3 december 2007 14:29 schreef Eix het volgende:
[..]
Op dat punt win ik.
Dus voor wie deze week originele plaatjes wil schieten (ga er zolf ook nog wel even heen): de SprIntercity Almere-Utrecht wordt deze week omgeleid via Baarn, betekent dus dat je DDAR kan spotten in Soestdijk, Soest en Soest Zuid. Best apart voor een lijntje waar normaal losse drietjes of tweetjes rijden.
quote:Mwah vanmorgen was het een chaos. Zelfs de mensen van de NS wisten niet waar hun trein heen gingenOp maandag 3 december 2007 14:44 schreef ReisT het volgende:
Vanmiddag toen de sirene ging stonden er voor de verandering eens liefts TWAALF bakken (2x SGMm, 3x PlanV) tegelijk in Soest, de perroncapaciteit werd dus is een keer tot het uiterste benut, komt er niet vaak voor.
Dus voor wie deze week originele plaatjes wil schieten (ga er zolf ook nog wel even heen): de SprIntercity Almere-Utrecht wordt deze week omgeleid via Baarn, betekent dus dat je DDAR kan spotten in Soestdijk, Soest en Soest Zuid. Best apart voor een lijntje waar normaal losse drietjes of tweetjes rijden.
Maar inderdaad leuk dat er weer wat leuks door me dorp heen rijdt:)"Dames en heren vanaf 9 december stoppen alle intercity's in de richting van Amersfoort ook te Hilversum"
-->Pimpelexpress in Utrecht!!
Zouden ze nu niet eigenlijk alle Noordoost-ers in AMF aan elkaar kunnen koppelen en zo naar Utrecht kunnen rijden? aangezien de normale trein naar Schiphol niet verder gaat dan de Domstad.
Voor de collectie CTA-rariteiten: De trein Almelo-Rødby-Gramsbergen-Schiphol
[ Bericht 20% gewijzigd door Charango op 03-12-2007 18:54:48 ]
Hij stond iig klaar om richting ehv te vertrekken jaquote:Losse Loc TreinOp maandag 3 december 2007 18:30 schreef tomme6 het volgende:
Als watte?
Vanochtend omgereisd via Utrecht naar Amsterdam vanaf Amersfoort
En de terugweg de stoptrein... beide waren nou niet echt jeej.... blij als alles weer 'normaal' is
Kan ik 3 biertjes voor halen
5x +30 GTBV en 3x +60 GTBV ingestuurd, waarvan er nu 3x +30 en 3x +60 zijn uitbetaald... Toch al 55,62 binnen, en er wacht dus nog 2x 6,18
Deze dus:
quote:Lijkt op de dubbeldekkerOp maandag 3 december 2007 22:23 schreef sander89 het volgende:
Weet iemand wanneer ze met die nieuwe sprinter tests gaan doen op het spoor? 2 maanden geleden kwam namelijk al de eerste de fabriek uit rollen, maar verder niks meer gehoord of kunnen vinden.
Deze dus:
[ afbeelding ]
Arriva weigert een contract te tekenen voor gebruik van de spoorlijnen in het Noorden. Waardoor er dus geen treinen rijden vanaf volgende week... Zij zijn Prorail met hun eenzijdige contracten meer dan zat.
Dat is leuk, maar vecht het ff ergens anders uit? Want je raakt hier gewoon ontzettend veel mensen mee
En jaag je juist mensen weer de trein uit
Arriva
Prorail
quote:Eh dat is nog niet in het nieuws geweest?Op dinsdag 4 december 2007 06:41 schreef Wadloper het volgende:
Ja lekker weer...
Arriva weigert een contract te tekenen voor gebruik van de spoorlijnen in het Noorden. Waardoor er dus geen treinen rijden vanaf volgende week... Zij zijn Prorail met hun eenzijdige contracten meer dan zat.
Dat is leuk, maar vecht het ff ergens anders uit? Want je raakt hier gewoon ontzettend veel mensen mee
En jaag je juist mensen weer de trein uit
Arriva
Prorail
quote:'Volgende week geen treinen in het noorden'Op dinsdag 4 december 2007 07:19 schreef ArthurvanderVelden het volgende:
Eh dat is nog niet in het nieuws geweest?
Uitgegeven: 4 december 2007 06:43
AMSTERDAM - Er rijden volgende week geen treinen in het noorden van het land. Dat komt doordat Arriva, dat spoorlijnen in Friesland en Groningen exploiteert, weigert een contract met spoorbeheerder ProRail te ondertekenen. Dat meldt de Telegraaf dinsdag.
anp
Het bedrijf krijgt dan geen toestemming om treinen te rijden. De weigering komt voort uit onvrede over de verrichtingen van ProRail. "We zijn het zat om nog eenzijdige contracten met ProRail te moeten ondertekenen, waarin wij van alles worden verplicht, terwijl ProRail niets hoeft te doen."
(nu.nl)
Groeten vanuit het Sveriges Järnvägsmuseum in Gävle
Moeten ze hier maar geen onafgeschermde laptops neerzetten
95 nieuwe bordjes inmiddels, and counting
Je zorgt er zo wel voor dat Zug-Chef weer even flink aan de bak moet
Doch, die schermen met reisinformatie, dat lijkt me nu eens ontzettend zinnig. Hoe vaak heb je niet een conducteur die een beetje vrijblijvend en onverstaanbaar mompelt? Of buitenlandse reizigers die er geen drol van verstaan? Het is dan best handig om op een scherm te zien wat de volgende haltes zijn, en of de trein op schema loopt of niet.
In bussen, zoals van Connexxion of Veolia (die laatste doen het wel wat minder vaak), lijkt het prima te werken. Ook in Duitse stoptreinen heb ik zulke schermpjes gezien. Wat zijn nu precies de problemen voor de NS? Van mijn part maken ze die lichtkranten wat informatiever in de trein... Maar doe wat aan die informatievoorziening.
Dat alles bij xx met die schermen beter werkt, ben ik niet met je eens. Ik zie vaak genoeg dat de schermen niet werken of gewoon brak zijn.
quote:iddOp dinsdag 4 december 2007 12:40 schreef Peterselieman het volgende:
SGMm heeft al schermpjes waar de tijden wanneer de trein stopt, staan aangekondigd. Door op het horloge te kijken, kun je zo kijken of de trein een beetje op tijd rijdt of niet. Waar het om gaat, is dat de informatie bij verstoringen beter wordt. De treindienstleider heeft hierbi het beste overzicht, echter is hij druk bezig met alles te regelen, zodat de reisinformatie een iets lagere prioriteit heeft.
Dat alles bij xx met die schermen beter werkt, ben ik niet met je eens. Ik zie vaak genoeg dat de schermen niet werken of gewoon brak zijn.
wat ik intussen al gezien heb:
schermen waar het achterliggende systeem gecrasht is op de BIOS
Blauwe Schermen..
reboot loops
defecte schermen met alles door elkaar
Bureaubladen
schermen met dat er geen reisinformatie is ook
op het station is het display vaak buiten gebruik en wordt je nog weer aangewezen op de haltetijden tabel.. en anders heb je pech..
quote:He die dingen zijn voor het Järnvägspel ja! Als het goed is, is Fok van de zomer ook al bezocht vanaf een van die dingen.Op dinsdag 4 december 2007 11:40 schreef Dr_Flash het volgende:
Hei elei Kuck elei
Groeten vanuit het Sveriges Järnvägsmuseum in Gävle
Moeten ze hier maar geen onafgeschermde laptops neerzetten
quote:Mooi. is er tenminste meer plek voor mijOp dinsdag 4 december 2007 06:41 schreef Wadloper het volgende:
En jaag je juist mensen weer de trein uit
Verder: niet huilen, dit is puur en alleen het probleem van Arriva. Zij hebben gewoon te willen wat ProRail voorschrijft, ondertekenen ze niet, dan blijven de seinen gewoon op rood en heeft Arriva pech. Zo simpel is het in dit land.
En 100% terecht trouwens.
quote:Van een bedrijf dat in het verleden gepresteerd heeft om de verkeerde hoogte van de perrons in de stations door te geven en volgens mij niet van de vlotte was om dat te herstellen, zou ik een 'inspanningsverplichting' ook niet helemaal meer vertrouwen.Op dinsdag 4 december 2007 13:15 schreef Zug-Chef het volgende:
[..]
Mooi. is er tenminste meer plek voor mij
Verder: niet huilen, dit is puur en alleen het probleem van Arriva. Zij hebben gewoon te willen wat ProRail voorschrijft, ondertekenen ze niet, dan blijven de seinen gewoon op rood en heeft Arriva pech. Zo simpel is het in dit land.
En 100% terecht trouwens.
quote:Klopt idd, wat dacht je van Deventer-Enschede.Op maandag 3 december 2007 11:46 schreef Petre het volgende:
% Controle Deventer-Zwolle (alleen stagependel): 5,6%
Daar wordt al jaren nauwelijks gecontroleerd...
quote:Het eerste stel wordt "najaar 2008" in Nederland verwacht, dat duurt dus nog wel even.Op maandag 3 december 2007 22:35 schreef Peterselieman het volgende:
Het kan zijn dat ze in Duitsland nu allerlei testen ondergaan. De eerste hoeven we in Nederland voorlopig nog niet te verwachten. Als de eerste is gearriveerd dan zal er gelijk begonnen worden met testen om toelating voor het Nederlandse net te verkrijgen. De NS zal in totaal uiteraard ruimer de tijd nemen bij de introductie van een nieuw treinstel dan Arriva of xx. Kleinere maatschappijen kunnen zich namelijk minder veroorloven.
Het moderniseren van de SGM-tweetjes gaat sneller, in maart moet de eerste klaar zijn.
.quote:Ik heb beide een aantal jaar gereden ( eerst 1,5 jr van wijhe naar zwolle, toen van wijhe via deventer naar enschede) maar deventer-zwolle spant de kroon. Je zie de conducteur wel, maar die gaat gezellig bij zijn collega voor op de bok zitten.. Al wordt er op deventer-enschede ook weinig gecontroleerd jah.Op dinsdag 4 december 2007 14:06 schreef DeRCT14 het volgende:
[..]
Klopt idd, wat dacht je van Deventer-Enschede.
Wijhe-Zwolle (10 minuten) kun je rustig zwartrijden. de boete heb je er al lang uit met die ene controle per 2 maanden
quote:Dit is echt gelul. ProRail is de organisatie die niet alleen regelgevend, maar ook faciliterend is naar de vervoerders! ProRail wijst treinpaden toe, zorgt voor onderhoud en vernieuwing. De vervoerders betalen voor het gebruik van het net, en mogen daar een prestatie voor terugverwachten. Ik kan me voorstellen dat als je iedere dag wel ergens een storing hebt, je er op een gegeven moment schijtziek van bent.Op dinsdag 4 december 2007 13:15 schreef Zug-Chef het volgende:
[..]
Mooi. is er tenminste meer plek voor mij
Verder: niet huilen, dit is puur en alleen het probleem van Arriva. Zij hebben gewoon te willen wat ProRail voorschrijft, ondertekenen ze niet, dan blijven de seinen gewoon op rood en heeft Arriva pech. Zo simpel is het in dit land.
En 100% terecht trouwens.
quote:Ik hoop dat voor jou dat je voor zondag terug bent. Anders heb ik Heerlen de Kissel eerder.Op dinsdag 4 december 2007 11:40 schreef Dr_Flash het volgende:
Hei elei Kuck elei
Groeten vanuit het Sveriges Järnvägsmuseum in Gävle
Moeten ze hier maar geen onafgeschermde laptops neerzetten
95 nieuwe bordjes inmiddels, and counting
En Eygelshoven Markt. Wat die hele arrive vs prorail discussie betreft, Veolia is ook pissig op prorail omdat deze geen faciliteiten aanbied om de wcs te legen in de gtw.
quote:UTRECHT - De Nederlandse Spoorwegen dienen twee klachten in tegen spoorbeheerder ProRail bij de vervoerskamer van de Nederlandse Mededingingsautoriteit (NMa). Dat maakte NS dinsdag bekend.
De eerste klacht heeft betrekking op de nieuwe dienstregeling. NS is ontevreden over de spoorverdeling die ProRail heeft toegepast en waardoor 120 treinritten per week komen te vervallen. De vervoerder wil via de NMa afdwingen dat de procedures voor de capaciteitsverdeling worden aangepast.
Verder is NS het niet eens met een door ProRail voorgestelde verhoging van de tarieven voor toegang tot het spoor met 28,6 miljoen euro.
Wat die reisinformatie in de SGMm betreft, ik zie daar nooit de vertraging bijstaan, alleen de aankomsttijden volgende de dienstregeling. Zodra er vertraging inzit krijg je alleen nog maar de stationsnamen te zien.
quote:GPS er aan koppelen zou idd kunnen.. alleen volgens mij zou je dan niet op de minuut nauwkeurig kunnen berekenen.. kan de INFOXX ook nietOp dinsdag 4 december 2007 17:20 schreef Peterselieman het volgende:
De laatste keer dat in een SGMm zat, had het ding +3, maar toen bleven de aankomsttijden gewoon staan. In principe kun je door er een GPS systeem aan te koppelen er voor zorgen dat je wel actuele vertrektijden hebt, omdat je er softwarematig wel tijd voor stops in kunt zetten. Als ze dit technisch niet eens zo geavanceerde hoogstandje inbouwen, dan zullen heel wat reizigers blijer worden, omdat ze zien dat de informatie die ze te zien krijgen behoorlijk aan betrouwbaarheid gewonnen heeft.
je kan wel enige afwijking natuurlijk registreren.. vanaf +5 zou het wel eens goed kunnen werken
quote:GPS? in een plan T?Op dinsdag 4 december 2007 17:57 schreef Duvel het volgende:
Alle treinen hebben al GPS aan boord: NS kan van iedere trein zien waar hij zich bevindt. Dus dat zou je moeten kunnen koppelen, zou je zeggen.
en prorail ook al op het RTL nieuws
quote:Uitgebreid bericht op de voorpagina van de TelegraafOp dinsdag 4 december 2007 07:19 schreef ArthurvanderVelden het volgende:
[..]
Eh dat is nog niet in het nieuws geweest?
quote:Meer treinen rijden door rood
Het aantal treinen dat door een rood sein rijdt stijgt nog steeds. Vorig jaar reden er 287 treinen door rood, een stijging van zestien procent. Voor een deel komt dat doordat er meer treinen reden. Vaak rijden machinisten door rood op plekken waar het sein meestal op groen staat of doordat een sein niet goed te zien is.
Minister Camiel Eurlings (Verkeer) is verontrust over de stijging. Hij juicht het daarom toe dat de spoorbranche maatregelen neemt om het rijden door rood terug te dringen. Het gaat dan onder meer om een betere samenhang in de opleiding van machinisten. Ook houdt Eurlings het aanpassen van seinen en treinen in de gaten.
De bedoeling is dat in 2009 het aantal treinen dat door rood rijdt is gehalveerd ten opzichte van 2003.
Eerst zien, dan geloven.
volgens mij haal je dan miljarden besparing!
quote:
quote:Op dinsdag 4 december 2007 19:38 schreef Ou-Tannu het volgende:
dan nog.. prorail zou eens compleet gereorganiseert moeten worden.. net als de IB-Groep
volgens mij haal je danmiljarden besparing!een veel betere infrastructuur
quote:Van buiten misschien.Op dinsdag 4 december 2007 14:11 schreef DeRCT14 het volgende:
De gerenoveerde koploperstellen zijn tof trouwens
quote:Van binnen ook, het lijkt net alsof die stoelen speciaal voor mij zijn gemaakt
Negen over zes (plus 5) kwam 'ie aan op Breda. Staat bijna stil, deurtjes gaan open, mensen stappen uit en de trein rolt steeds harder verder! De mensen gingen er maar uit springen... Toen ging ie flink op de rem en stond 'ie alsnog stil.
Uiteindelijk stapte ik bij Delft uit, waar het ook even flink mis ging. Ik zat ondertussen op het bankje, en zie de trein achteruit rollen. Daarna hoorde ik een paar flinke knallen uit de loc, waarna deze afslaat, of zo, in de helft van de wagons is het licht uitgevallen. De deuren zijn niet vergrendeld, waarna een aantal laatkomers alsnog wil gaan instappen. De trein start ondertussen weer op, en begint met open deuren en inspringende laatkomers te rijden! Gelukkig had men dit vrij snel door, waarna weer een abrupte rem volgde. Het treinstel is al met al vijf minuten te laat van Delft vertrokken (die hij aanvankelijk had ingelopen, maar helaas...).
quote:Asociaal hé!Op dinsdag 4 december 2007 21:16 schreef Toeps het volgende:
Vandaag levensgevaarlijke situaties meegemaakt met zo'n oude Duitse ICK.
quote:Nee, dat was een stoomtrein.
quote:Een mooie stoomtrein, die door jou belachelijk gemaakt wordt
quote:Leuk station, en stad ook nog. Was er afgelopen vrijdagavond en zaterdagochtendOp dinsdag 4 december 2007 21:16 schreef Toeps het volgende:
Delft
quote:Het is idd niet onaardig daarOp dinsdag 4 december 2007 21:52 schreef Zug-Chef het volgende:
[..]
Leuk station, en stad ook nog. Was er afgelopen vrijdagavond en zaterdagochtend
. Jarenlang overgestapt, ik ken slechtere plekken quote:Heb wel eens gezien dat het wel werkte, omdat er toen een reiziger onderweg opgeroepen werd de voeten van de bank te halen, maar verder niet op gelet. Maar ja wat heb je aan camera's als ze niet werken, zeker nu het bekend wordt dat de camera's lang niet allemaal werken.Camera's in nieuwe trein werken niet
groningen - Machinisten van Arriva hebben ontdekt dat de veiligheidscamera's in de nieuwe treinen niet of onvoldoende werken. Ze vragen de directie van het bedrijf om opheldering. "De camera's zijn bedoeld om de veiligheid in de treinen te waarborgen", zegt vakbondsbestuurder Wim Eilert van de vakbond voor rijdend personeel VVMC. "Maar dan moeten ze het wel doen." Volgens hem heeft zowel treinpersoneel als de reiziger baat bij de camera's.
In de nieuwe trein, de Spurt, zitten camera's die volgen wat er gebeurt. Eilert: "Ze vervangen het toezicht door een vaste conducteur. Die ontbreekt bij Arriva omdat het bedrijf steekproefsgewijs controleert. De provincie accepteert dat in combinatie met cameratoezicht. Dat werkt in theorie misschien wel goed, maar in de praktijk schijnt er sinds de aflevering van de trein van alles mis mee te zijn."
De vakbond kreeg van verschillende kanten te horen dat de camera's tot dusver niet of slechts voor een deel functioneren. Het terugkijken van de beelden zou ook niet altijd lukken. "We willen van Arriva weten wat de oorzaak is, wanneer het probleem is opgelost en hoe het bedrijf in de tussentijd de veiligheid van machinisten en reizigers waarborgt", aldus Eilert.
De Spurt kampt met veel kinderziektes. Arriva, die vooral last heeft van softwareproblemen, verwacht dat de mankementen medio volgend jaar zijn opgelost. Het bedrijf was onbereikbaar voor een reactie op de brief van de vakbond.
Spurt
Arriva nam eind vorig jaar de eerste van haar 43 bij Stadler in Zwitserland gebouwde Spurts in gebruik. De nieuwe roodwitte treinen vervangen de gele Wadlopers en Buffels die Arriva van NS huurde. Er was aanvankelijk zoveel mis dat de dienstregeling voortdurend in gevaar kwam. Voor het oplossen van allerlei technische problemen werken medewerkers van de treinfabrikant nauw samen met onderhoudsbedrijf Voith in Leeuwarden.
quote:Vind je het gek, er zit een systeem achter. Omdat Duitsers zo dik zijn, en eigenlijk alleen maar in hun dure auto’s rondrijden, krijgen ze bijna geen beweging. Als ze dan eens met de trein gaan, zorgt men ervoor dat ze wel moeten rennen, springen en meer van dat soort capriolen. Daarom is het materieel aangepast, om dit te faciliteren, het wordt ook wel de zg. “sportstand” genoemd.Op dinsdag 4 december 2007 21:16 schreef Toeps het volgende:
Vandaag levensgevaarlijke situaties meegemaakt met zo'n oude Duitse ICK.
Negen over zes (plus 5) kwam 'ie aan op Breda. Staat bijna stil, deurtjes gaan open, mensen stappen uit en de trein rolt steeds harder verder! De mensen gingen er maar uit springen... Toen ging ie flink op de rem en stond 'ie alsnog stil.
Uiteindelijk stapte ik bij Delft uit, waar het ook even flink mis ging. Ik zat ondertussen op het bankje, en zie de trein achteruit rollen. Daarna hoorde ik een paar flinke knallen uit de loc, waarna deze afslaat, of zo, in de helft van de wagons is het licht uitgevallen. De deuren zijn niet vergrendeld, waarna een aantal laatkomers alsnog wil gaan instappen. De trein start ondertussen weer op, en begint met open deuren en inspringende laatkomers te rijden! Gelukkig had men dit vrij snel door, waarna weer een abrupte rem volgde. Het treinstel is al met al vijf minuten te laat van Delft vertrokken (die hij aanvankelijk had ingelopen, maar helaas...).
quote:Hm gevalletje klikspanen naar IVW.Op dinsdag 4 december 2007 21:16 schreef Toeps het volgende:
<knip>
quote:Misschien een of 2 van de ongeveer 14 goederenvervoerders niet. De rest heeft wel wat op of aan te merken.Op woensdag 5 december 2007 11:11 schreef Ou-Tannu het volgende:
zijn er nou nog vervoerders die NIET kwaad zijn op Prorail?
quote:Perikelen met ProRail
Gisteren verscheen in de pers het bericht dat Arriva het contract met ProRail niet wil tekenen en dat daardoor in Groningen en Friesland geen treinen zouden rijden per 9 december.
Voor elke nieuwe dienstregeling moeten de spoorwegmaatschappijen een contract tekenen met spoorbeheerder ProRail anders krijgen ze geen toestemming om treinen te rijden. Omdat Arriva haar reizigers goed wil blijven bedienen is het noodzakelijk dat er afspraken gemaakt kunnen worden met ProRail over het vaker kunnen rijden, het wel en of niet stoppen, over spoorverdubbelingen, verhoging van perrons etc. Tot nu heeft ProRail wel de intentie uitgesproken om aan bovengenoemde projecten te willen werken maar dit heeft niet tot concrete afspraken geleid. Arriva hoopt dat ProRail snel tot concrete afspraken komt.
quote:Dat is het leuke van getrokken treinen.. de deuren zijn onder de 5km/h niet vergrendeld. Al worden deze er in Nederland wel op aangepast dat ze dan ook niet meer open kunnen. Als ik me niet vergis zijn de ICRm rijtuigen daarvan al van voorzien.Op dinsdag 4 december 2007 21:16 schreef Toeps het volgende:
De deuren zijn niet vergrendeld, waarna een aantal laatkomers alsnog wil gaan instappen. De trein start ondertussen weer op, en begint met open deuren en inspringende laatkomers te rijden! Gelukkig had men dit vrij snel door, waarna weer een abrupte rem volgde. Het treinstel is al met al vijf minuten te laat van Delft vertrokken (die hij aanvankelijk had ingelopen, maar helaas...).
Ik zat van het voorjaar in de CNL met een groep gezellig op het fietscoupe met een paar onbekende meiden erbij, deze hadden het warm, en we stonden toevallig stil in de middle of nowhere. Dus ik zei voor de grap ik doe de deur wel open en voegde daad bij woord. Ze schokken zich rot dat die deur open ging (die schuifdeur).
quote:Boycot!?Op woensdag 5 december 2007 11:15 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Misschien een of 2 van de ongeveer 14 goederenvervoerders niet. De rest heeft wel wat op of aan te merken.
quote:Nope, want ik denk dat het niet rijden meer schade berokkend dan onder protest te rijden.
quote:hoe wil je rijden zonder vergunningen?Op woensdag 5 december 2007 12:40 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Nope, want ik denk dat het niet rijden meer schade berokkend dan onder protest te rijden.
quote:Alleen Arriva heeft nog niet getekend, dus op dat vlak is er geen probleem. Arriva heeft de druk op de politiek opgevoerd en zit dezer dagen gewoon om de tafel met prorail om goede afspraken te maken. Ik verwacht dat Arriva vrijdagavond, uiterlijk zaterdagochtend toch gaat tekenen. Doen ze dat niet, dan mogen ze geen treinen laten rijden.Op woensdag 5 december 2007 12:51 schreef Ou-Tannu het volgende:
[..]
hoe wil je rijden zonder vergunningen?
quote:Ja was zeiden net bij RTL nieuws bij Coevorden schijnt door tractor gekomen te zijn waar de trein mee in aanrijding is gekomen.Op woensdag 5 december 2007 14:07 schreef ArthurvanderVelden het volgende:
Op teletekst wordt vermeld dat er een ontsporing tussen Zwolle - Emmen is
Het zou gaan om de trein Emmen-Zwolle. De trein is vermoedelijk in botsing gekomen met een ander voertuig op een spoorwegovergang. In ieder geval 1 treinwagon is door de ontsporing op z'n kant beland. Er kwamen meerdere ambulances en een traumahelikopter ter plaatse, maar volgens de brandweer zijn er geen gewonden.
Bron: rtvdrenthe
Zal wel aardig wat schade zijn maar gelukkig geen gewonden zo ver ik weet nu.
Foto:
In het midden zie je een treinwagon op ze kant liggen.
[ Bericht 5% gewijzigd door sander89 op 05-12-2007 14:51:38 ]
quote:Ja sorry, ik ben eventjes in een vervelende bui, zal het niet meer doen. Mijn excuses.Vanmiddag is bij het Drentse Coevorden rond 13:45 uur een trein op vreselijke wijze ontspoord nadat deze tegen een tractor was geklapt.
De trein ontspoorde nadat deze tegen een aanhanger van de tractor was gebeukt. De aanhanger was geladen met betonwapening van een afgedankte kerncentrale en stond nog op de spoorwegovergang. De klap was zo groot dat het middelste rijtuig van de trein kantelde en op de zijkant naast het spoor in een diepe afgrond is gestort. De trein was op het moment van de botsing al vaart aan het vermeerderen omdat het station al gepasseerd was.
Er zijn een paar mensen niet gewond geraakt. Kort nadat de hulpverleners ter plaatse waren werd er opgeschaald naar GRIP 2. Dit staat voor een incident van gruwelijke omvang. Hierna zijn ook brandweerkorpsen uit Assen en Emmen en Maastricht uitgerukt.
quote:Uit maastricht?sen uit Assen en Emmen en Maastricht uitgerukt.
quote:Hadden we bijna een nuclaire rampOp woensdag 5 december 2007 15:13 schreef von_Preussen het volgende:
"De aanhanger was geladen met betonwapening van een afgedankte kerncentrale"
quote:Volgens mij kan dat bij de ICK/ICL-ruituigen die NS van DB huurt ook. Toen ik laatst (helaas) op het viaduct over de A10 bij de Watergraafsmeer stil kwam te staan in zo'n trein was de conducteur net de kaartjes aan het knippen. Toen de trein bijna stil stond rende 'ie ergens heen, hij riep nog dat 'ie zo terug kwam maar 'even iets moest doen' anders konden de deuren opengemaakt worden...Op woensdag 5 december 2007 12:01 schreef Duvel het volgende:
Vroeger konden de deuren tijdens de rit ook boven de 5 km/u open. Hondekoppen hadden wel centrale deursluiting, maar geen centrale deurvergrendeling bijvoorbeeld.
Verder vandaag een Arriva-machinist met humor. Op een GTW/ Spurt was op deze avond in Franeker op de koersrol te zien dat een trein naar Barcelona in Spanje ging. In werkelijkheid zal de trein vast niet verder dan Leeuwarden zijn gegaan.
quote:'t Zou me verbazen eigenlijk, omdat de Duitsers vaak wat strengere eisen hebben.Op woensdag 5 december 2007 20:43 schreef Socios het volgende:
[..]
Volgens mij kan dat bij de ICK/ICL-ruituigen die NS van DB huurt ook. Toen ik laatst (helaas) op het viaduct over de A10 bij de Watergraafsmeer stil kwam te staan in zo'n trein was de conducteur net de kaartjes aan het knippen. Toen de trein bijna stil stond rende 'ie ergens heen, hij riep nog dat 'ie zo terug kwam maar 'even iets moest doen' anders konden de deuren opengemaakt worden...
Overigens heeft Arriva ondertussen enige afspraken met Prorail kunnen maken, dus we hoeven denk ik niet meer te vrezen dat de treinen in het noorden door het conflict niet meer mogen rijden.
quote:Als er onder de 5km/u wordt gereden springt de deur automatisch van het slot bij die treinen. Komt een trein dus voor een rood sein stil te staan dan moet de conducteur weer sleutelen.Op woensdag 5 december 2007 20:43 schreef Socios het volgende:
[..]
Volgens mij kan dat bij de ICK/ICL-ruituigen die NS van DB huurt ook. Toen ik laatst (helaas) op het viaduct over de A10 bij de Watergraafsmeer stil kwam te staan in zo'n trein was de conducteur net de kaartjes aan het knippen. Toen de trein bijna stil stond rende 'ie ergens heen, hij riep nog dat 'ie zo terug kwam maar 'even iets moest doen' anders konden de deuren opengemaakt worden...
Verder vandaag een Arriva-machinist met humor. Op een GTW/ Spurt was op deze avond in Franeker op de koersrol te zien dat een trein naar Barcelona in Spanje ging. In werkelijkheid zal de trein vast niet verder dan Leeuwarden zijn gegaan.
Was vroeger naar het schijnt bij ICRm ook.quote:die zijn toch niet meer gehuurd maar definitief overgenomen?Op woensdag 5 december 2007 20:43 schreef Socios het volgende:
[..]
Volgens mij kan dat bij de ICK/ICL-ruituigen die NS van DB huurt ook. Toen ik laatst (helaas) op het viaduct over de A10 bij de Watergraafsmeer stil kwam te staan in zo'n trein was de conducteur net de kaartjes aan het knippen. Toen de trein bijna stil stond rende 'ie ergens heen, hij riep nog dat 'ie zo terug kwam maar 'even iets moest doen' anders konden de deuren opengemaakt worden...
Verder vandaag een Arriva-machinist met humor. Op een GTW/ Spurt was op deze avond in Franeker op de koersrol te zien dat een trein naar Barcelona in Spanje ging. In werkelijkheid zal de trein vast niet verder dan Leeuwarden zijn gegaan.
quote:Toen het nog ICR was, klopt. Nu hebben ze de deursluiting gewijzigd zodat de deursluiting net zo werkt als bij treinstellen.Op woensdag 5 december 2007 22:52 schreef Eix het volgende:
[..]
Als er onder de 5km/u wordt gereden springt de deur automatisch van het slot bij die treinen. Komt een trein dus voor een rood sein stil te staan dan moet de conducteur weer sleutelen.
quote:Dat is nog niksOp donderdag 6 december 2007 11:06 schreef Bensel het volgende:
En vandaag ging de conducteur door zo'n automatische deu, deur wou weer dichtgaan, knalt tegen de zijkant, en gaat weer open.. na 3 keer bleef hij eindelijk dicht (en hoorde je de herriue van de motor niet meer)
Heb het in een bepaalde GTW wel eens gehad dat de deur naar de motorbak meer dan 20 minuten telkens half sloot en dan weer open ging.Iets zegt me dat de GTW'tjes het niet zo lang zullen uithouden als de Wadlopertjes
. Terug naar Plan U! quote:Dat soort ongein wil de kloonscannr nog weleens van gaan flippenOp dinsdag 4 december 2007 13:15 schreef Duvel het volgende:
He die dingen zijn voor het Järnvägspel ja! Als het goed is, is Fok van de zomer ook al bezocht vanaf een van die dingen.
Is ooit eens gebeurd met 2 fokkers die allebei in hetzelfde hotel in Thailand waren geweest of zo quote:Ik heb er niet gepost, alleen gelurkt, dus niet ingelogd.Op donderdag 6 december 2007 15:01 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Dat soort ongein wil de kloonscannr nog weleens van gaan flippen
Waar zit je nu weer?