PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Hier alweer deel 93 in een succesvolle serie. Liefhebbers van de oude delen, komen hier aan hun trekken:
eerste topic, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 20, 21, 22, 23, 24, 25, 26, 27, 28, 29, 30, 31, 32, 33, 34, 35, 36, 37, 38, 39, 40, 41, 42, 43, 44, 45, 46, 47, 48, 49, 50, 51, 52, 53, 54, 55, 56, 57, 58, 59, 60, 61, 62, 63, 64, 65, 66, 67, 68, 69, 70, 71, 72, 73, 74, 75, 76, 77, 78, 79, 80, 81, 82, 83, 84, 85, 86, 87, 88, 89, 90, 91, 92.
Om maar meteen met de deur in huis te vallen, een introductie van het meest gebruikte reizigersmat in Nederland. Goederenzut is wat minder intresse in, maar stel gerust je vraag
Voor meer informatie kun je ook op de site van Rolandrail terecht. Wat "verdwenen" mat van enige tijd geleden als plan W, plan U of 1300-locs wordt ook niet op ingegaan, maar als iemand er wat meer van wil weten: de "experts" loop je dit topic vaak genoeg tegen het lijf, dus schiet ze maar lek.
Dat "de NS" niet meer overal rijdt, zal inmiddels wel bekend zijn. "De NS" is inmiddels oa NS Reizigers en NS Internationaal. De andere reizigersvervoerders zijn Arriva, Connexxion, Syntus en Veolia. De enige treinen van NSR die nog in het noorden komen zijn de treinen Randstad-Amersfoort-Zwolle-Groningen/Leeuwarden.
Voor het grensoverschrijdend verkeer rijden de volgende vervoerders:
Arriva rijdt op Nieuweschans-Leer, de NMBS rijdt op Maastricht-Luik en Roosendaal-Antwerpen.
DB Regionalbahn is te vinden op Heerlen-Aachen, Venlo-Hamm, en Enschede-Gronau-Munster.
PEG (Arriva) deelt met DB Regio het stuk Enschede-Gronau, maar gaat vanuit daar naar Dortmund.
De andere twee grensovergangen wat het spoor betreft (Zevenaar-Emmerich en Oldenzaal-Bad Bentheim), wordt alleen overschreden door de ICE en een inmiddels gestopt Syntus-probeertraject, respectievelijk de internationale IC Berlijn-Schiphol. Verder rijden er via Roosendaal naast de stoptrein van de NMBS nog de internationale trein Amsterdam-Brussel en de Thalys naar Parijs.
Leuk en aardig allemaal natuurlijk, maar waarmee wordt dat allemaal gereden?
Laten we in het noorden beginnen met Arriva (Voorheen NoordNed, dochter van Arriva/NS). Arriva rijdt in het noorden de stoptreinen Leeuwarden-Stavoren, Leeuwarden-Harlingen, Leeuwarden-Groningen, Groningen-Roodeschool, Groningen-Delfzijl, Groningen-Nieuweschans-Leer en sinds 10 december 2006 in de randstad (met Plan V) op Dordrecht-Geldermalsen. Arriva voert de dienstregeling in het noorden momenteel uit met Spurts (GTW's) en nog twee overgebleven Buffels, uiteindelijk moeten op alle Arriva-lijnen alleen Spurts overblijven.
Meer informatie over Arriva kun je hier vinden.
Syntus is actief in Twente en de Achterhoek op Arnhem-Wintersijk, Zutphen-Winterswijk, Zutphen-Oldenzaal en Arnhem-Tiel. Verder rijdt Syntus nog in naam van Connexxion op Almelo-Mari�nberg in de spitsuren ter versterking. Syntus rijdt ook met DM90's gehuurd van NS, en met eigen spul: de lighttrain Lint.
Bij velen bekend om het busvervoer, minder bekend als spoorbedrijf. Ze hebben ook maar twee lijntjes: Almelo-Marienberg en Amersfoort-Ede=Wageningen. Het eerst genoemde lijntje is een rustig enkelspoors lijntje door de Twentse venen. De lijn wordt door Syntus in opdracht van Connexxion ge�xploiteerd met twee rood bestickerde (omdat het lijntje onder "Twents" valt) Linten. Sinds Mei 2007 wordt er een halfuursdienst gereden met eindelijk een goede aansluiting op de trein naar Emmen.
De tweede lijn is de Kippenlijn (officieel omgedoopt in Valleilijn), welke ligt tussen Ede-Wageningen en Amersfoort. Hier rijdt eerst nog Plan V, vanaf september 2007 wordt op deze lijn compleet nieuw materieel, de Protos, ingezet.
Veolia is in Nederland wat betreft het gebruik van het spoor een nieuwkomer. Sinds 10 december onderhoudt dit Franse bedrijf de treindienst tussen Nijmegen en Roermond (Maaslijn) en tussen Maastricht Randwijck en Kerkrade Centrum (Heuvellandlijn). Hiervoor wordt in eerste instantie materieel gehuurd, wat er op neerkomt dat er op beide trajecten met bestaand NS-materieel gereden wordt, namelijk de DH1/2 (Wadloper) en Mat '64 (Plan V). Nadeel van de Wadlopers is dat ze te langzaam zijn, en dat er te weinig van zijn, waardoor de geplande kwartiersdienst op de Maaslijn niet gehaald kan worden.
Vanaf december 2007 gaat Veolia op de Maaslijn rijden met nieuw spul, net zo als Arriva heeft Veolia de GTW 2/6 en de GTW 2/8 besteld bij Stadler.
Over RandstadRail wordt in dit topic niet ingegaan, dat is immers geen trein, en er is een speciaal topic voor:
RandstadRail
Voor meer info: kijk op http://www.randstadrail.nl
De NS heeft een groot arsenaal aan treinen. Om de OP nog een beetje overzichtelijk te houden kun je hier al het materieel van de NS bekijken.
De NS heeft een groot arsenaal aan treinen. Om de OP nog een beetje overzichtelijk te houden kun je Naar de NS Treinen Wiki >>
Er zijn ook nog twee light-rail experimenten aan de gang: Gouda-Alphen a/d Rijn en Houten-Houten Castellum.
De tweede komt vooral doordat er geen tijd was om de huidige stoptreinen ook nog op Castellum te laten stoppen. Nu rijdt er een tram van de HTM (tweedehandsje uit Hannover).
Ook op de Rijn-Gouwelijn, waar NS samenwerkt met de HTM, rijden trams. Dit is zo'n succes dat inmiddels de helft van de reizigers aldaar een andere vorm van vervoer heeft gevonden.
Links: Het trammetje op Houten-Houten Castellum (foto: Ene Fles) Rechts: A32 tram op de Rijn-Gouwe-lijn.
NSI houdt zich vooral bezig met vier grensoverschrijdende verbindingen:
NSI houdt zich vooral bezig met vier grensoverschrijdende verbindingen:Amsterdam-Brussel (elk uur), Amsterdam-Frankfurt (7x per dag), Schiphol-Berlijn (4x per dag), Amsterdam-Parijs (wisselend)
De verbinding naar Belgi� loopt goed en is altijd goed gevuld. De loc van de Beneluxtrein kan in Nederland en Belgi� rijden (1500 en 3000V) en is eigendom van de NMBS. De rijtuigen zijn van NS (IRCm) en voorzien van een rode (NMBS kleur) raamband i.c.m. met het gele van NS. Regelmatig rijden er ook blauw-gele tussen, dat komt door de ombouwactie naar ICRm die ook voor het BNL-spul geldt.
De trein naar Berlijn reed altijd als extra trein tussen Amsterdam en Hengelo (met wat minder stops), maar sinds december 2006 is deze serie 140 gekoppeld aan het binnenlandse IC-net, met alle problemen van dien, als niet-koppelbaarheid met ICM (hoewel dat minder een probleem is doordat vanaf december 2006 Amersfoort-Amsterdam totaal los is komen te liggen van de rest van de Noord-Oost IC�s) en het feit dat binnenlands treinen veel voller zitten dan deze Duitse 6 bakken (+3 Nederlandse versterkingsrijtuigen). Bovendien kunnen reizigers niet meer rechtstreeks van/naar Enschede.
De verbinding met Frankfurt wordt verzorgd door ICE's, wat vooralsnog geen doorslaand succes is, niet in de laatste plaats vanwege de prijs al is NSI tegenwoordig met Ryanair/Easyjet aan het concurreren.
Bij gebrek aan meerspanningslocs wordt de IC vanuit Berlijn in Bad Bentheim overgenomen door een Nederlandse loc.
Thalys en Benelux met nieuwe frambozenlollie-rijtuigen. Zodra de HSL echt open gaat zullen deze treinen verhuizen naar de nieuwe hogesnelheidslijn.
Als er zaken zijn die verder nog onduidelijk zijn, vraag maar raak in dit topic!!
deze OP is hier te vinden
En voorts geldt:
Verboden voor Achterlijke Terugvind Berichten. Game on!
Het staat iedereen vrij om de OP aan te passen. Dus laat je creativiteit de vrije loop!
Ah, de VAM-trein, naar Wijster. Lijk je me idd het type voor.quote:Op zondag 25 november 2007 18:24 schreef Pony-Lover het volgende:
Ik heb ook wel eens een trein gezien, een groene.
weet iemand of de SGMm-III op den duur (als de mat's er uitgaan) ook buiten de randstad gaan rijden? en zo ja, waar en wanneer?
Ik heb werkelijkwaar geen idee waar SGMm buiten de Randstad zou moeten gaan rijden. Sprintertjes kunnen maar 120 ofzo en sommige baanvakken wordt harder gereden en zijn de afstanden wat langer..
Misschien kunnen ze over een jaar of 5 wel de schrootlijn (Zwolle-Nijmegen) op. Dat lijkt mij een puik plan!
Misschien kunnen ze over een jaar of 5 wel de schrootlijn (Zwolle-Nijmegen) op. Dat lijkt mij een puik plan!
Lukt het ja?
Ik ga op dinsdag 4 december gezellig een dagje naar het Spoorwegmuseum. Want dat is maar 3,5 uur van mijn base camp
Mocht iemand nog verzoekjes hebben voor foto's van speciale treinstellen of zo, dan hoor ik het graag binnen de komende paar dagen
Ik ga op dinsdag 4 december gezellig een dagje naar het Spoorwegmuseum. Want dat is maar 3,5 uur van mijn base camp
Mocht iemand nog verzoekjes hebben voor foto's van speciale treinstellen of zo, dan hoor ik het graag binnen de komende paar dagen
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ik was er nog van de zomer, ik ben benieuwd of ze nu wèl een Rapid binnen hebben staan. Als je terug bent kunnen we wel foto's vergelijken. Ik heb ze nog niet gepost, en zal dat nog wel even uitstellen tot je terug bent!quote:Op zondag 25 november 2007 19:27 schreef Dr_Flash het volgende:
Lukt het ja?
Ik ga op dinsdag 4 december gezellig een dagje naar het Spoorwegmuseum. Want dat is maar 3,5 uur van mijn base camp
Mocht iemand nog verzoekjes hebben voor foto's van speciale treinstellen of zo, dan hoor ik het graag binnen de komende paar dagen
Edit: toch een voorproefje, veel plezier Fles!
[ Bericht 6% gewijzigd door Duvel op 25-11-2007 19:48:48 ]
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Morgen staat me internationale reisje van deze maand op het programma. 
30132: Harlingen 8.31 - Leeuwarden 8.54 (GTW)
IC 12732: Leeuwarden 9.04 - Utrecht Centraal 11.07 (ICM)
IC 3537: Utrecht Centraal 11.21 - Eindhoven 12.13 (ICRm)
IC 839: Eindhoven 12.32 - Maastricht 13.35 (V-IRM)
IC 435: Maastricht 14.07 - Brussel Zuid 15.36 (Belgisch Mat.)
IC 616: Brussel Zuid 16.40 - Rotterdam Centraal 18.36 (Benelux)
IC (2)1771: Rotterdam Centraal 19.02 - Amersfoort 20.04 (ICM)
IC (10)771: Amersfoort 20.08 - Leeuwarden 21.54 (ICM)
30171: Leeuwarden 21.59 - Harlingen 22.22 (GTW)
931 kilometer in 13 uur en 51 minuten.
30132: Harlingen 8.31 - Leeuwarden 8.54 (GTW)
IC 12732: Leeuwarden 9.04 - Utrecht Centraal 11.07 (ICM)
IC 3537: Utrecht Centraal 11.21 - Eindhoven 12.13 (ICRm)
IC 839: Eindhoven 12.32 - Maastricht 13.35 (V-IRM)
IC 435: Maastricht 14.07 - Brussel Zuid 15.36 (Belgisch Mat.)
IC 616: Brussel Zuid 16.40 - Rotterdam Centraal 18.36 (Benelux)
IC (2)1771: Rotterdam Centraal 19.02 - Amersfoort 20.04 (ICM)
IC (10)771: Amersfoort 20.08 - Leeuwarden 21.54 (ICM)
30171: Leeuwarden 21.59 - Harlingen 22.22 (GTW)
931 kilometer in 13 uur en 51 minuten.
Dit, maar dan liever in gerenoveerde vorm:quote:
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Voor mij staan de komende weken tentamens op het programma (1’tje half gehaald, en nog 3 voor de boeg). Op 11 December de laatste en meteen vakantie tot in Januari, dus dan maar eens van mijn OV gebruik maken (hmmmmm, Vlissingen, Delfzijl, Stavoren, Maastricht, Den Helder). Zoveel plaatsen waar ik nog niet ben geweest, zoveel om nog heen te gaan.
Iemand suggesties (voor doelen binnen NL)? Het gaat me meer op de “interessantheid” van het traject danwel het station en de plaats zelf, dan om het maken van kilometers.
Iemand suggesties (voor doelen binnen NL)? Het gaat me meer op de “interessantheid” van het traject danwel het station en de plaats zelf, dan om het maken van kilometers.
Zou moeten lukken, ik ga erop lettenquote:Op zondag 25 november 2007 20:00 schreef Duvel het volgende:
[..]
Dit, maar dan liever in gerenoveerde vorm:
[ afbeelding ]
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
station Leeuwarden is wel een apart station.. persoonlijk vind ik de stad Leeuwarden gewoon kut. Groningen is er in de buurt en heeft óók een mooi station en schijnt bovendien een erg mooie stad te zijn! station Haarlem is trouwens ook de moeite waard!quote:Op zondag 25 november 2007 20:01 schreef von_Preussen het volgende:
Voor mij staan de komende weken tentamens op het programma (1’tje half gehaald, en nog 3 voor de boeg). Op 11 December de laatste en meteen vakantie tot in Januari, dus dan maar eens van mijn OV gebruik maken (hmmmmm, Vlissingen, Delfzijl, Stavoren, Maastricht, Den Helder). Zoveel plaatsen waar ik nog niet ben geweest, zoveel om nog heen te gaan.
Iemand suggesties (voor doelen binnen NL)? Het gaat me meer op de “interessantheid” van het traject danwel het station en de plaats zelf, dan om het maken van kilometers.
Het nadeel aan Groningen zijn Arriva bussen en al die studenten.. met vooral hun fietsen overal. Je ziet bijna niets anders meer. Het fietsenhok op het CS daar is een grote chaos... In Leeuwarden is dat iets minder gelukkig.
Jij hebt wat tegen studenten he, stagelopertje met je gratis netkaartje? 
Triest volk ja
Triest volk ja
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
wat is er mis met Arriva bussen (ken het enkel van naam)? Ik hou wel van het merk Dennis!! dat fietsenhok mag de pret niet drukken. Leeuwarden is gewoon niet leuk om te zijn hoor ik van velen en vind ikzelf bovendien ook, Groningen schijnt een totaal ander verhaal te zijn. 15 december weet ik er als het goed is ook meer van.quote:Op zondag 25 november 2007 20:18 schreef Zug-Chef het volgende:
Het nadeel aan Groningen zijn Arriva bussen en al die studenten.. met vooral hun fietsen overal. Je ziet bijna niets anders meer. Het fietsenhok op het CS daar is een grote chaos... In Leeuwarden is dat iets minder gelukkig.
Liever studenten dan slopende turken.quote:Op zondag 25 november 2007 20:19 schreef Dr_Flash het volgende:
Jij hebt wat tegen studenten he, stagelopertje met je gratis netkaartje?
Triest volk ja
Groningen is wmb wel een leuke stad ja.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
ja, liever slopende turken dan marokkanen die je meteen lek steken als je niet tegen ze wilt praten.quote:Op zondag 25 november 2007 20:26 schreef Duvel het volgende:
[..]
Liever studenten dan slopende turken.
Groningen is wmb wel een leuke stad ja.
Groningen is een topstad
leuke herinneringen aan
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ik zit nog even te denken.. Nijmegen is ook wel een hele mooie stad, maar dat station daar is niet heel bijzonder. hmmz.. tja.. Amsterdam Bijlmer is erg mooi geworden, maar tja.. de Bijlmer is weer niet je van het. De stations Weert en 's-Hertogenbosch vind ik dan wel weer aardig. Schiphol is ook wel apart en wel mooi, maar ook weer compleet anders dan stations als Haarlem en Groningen. station Den Haag CS is doordat het een kopstation is bijzonder, maar mooi is weer anders. Den Haag Holland Spoor (HS) is daarentegen wél weer erg mooi (maar de wijk om het station schijnt niet als heel best te boek te staan). En over Den Haag als stad zijn de meningen over verdeeld. Sommigen vinden het geweldig, ook door de koninklijke status en het hele politieke gebeuren, anderen vinden het weer helemaal niks.
Waar wil je naartoe eigenlijk?quote:Op zondag 25 november 2007 20:29 schreef ghizzer het volgende:
Ik zit nog even te denken.. Nijmegen is ook wel een hele mooie stad, maar dat station daar is niet heel bijzonder. hmmz.. tja.. Amsterdam Bijlmer is erg mooi geworden, maar tja.. de Bijlmer is weer niet je van het. De stations Weert en 's-Hertogenbosch vind ik dan wel weer aardig. Schiphol is ook wel apart en wel mooi, maar ook weer compleet anders dan stations als Haarlem en Groningen. station Den Haag CS is doordat het een kopstation is bijzonder, maar mooi is weer anders.
een MOOISTE station? Een station met een verhaal?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
@ghizzer, de stad Groningen ken ik vrij goed, is zeker ook een prachtig stationsgebouw. Alleen jammer van dat gedrocht wat ze recht voor het stationsgebouw hebben geplaats. Dan te bedenken dat de schoonheidscommissie keihard zat te zeuren toen wij een carport meer dan 1 meter aan ons huis vast hadden gebouwd, maar in dit geval iedereen zit te slapen. 
Maar Haarlem, je hebt gelijk, daar ben ik 10 jaar geleden ofzo voor het laatst geweest, en het was toen al een prachtig station. Hoog tijd om nu weer eens langs te gaan!
@Zug-Chef, van mijn middelbare school zit zo ongeveer 85% van de studenten nu in Groningen, en bijna niemand is naar een andere stad gegaan (ik zit zelf als enige in Rotterdam).
Zo, nu lekker foto’s posten.
Waarom?
Omdat ik nu eenmaal graag naar treinen kijk en anderen eventueel ook!
Dubbel-diesel power voor een goede oude rode Intercity!
21th century digitale locomotieven van Rail4chem (eventueel mijn stagebedrijf volgend jaar?)
Bruut dieselgeweld made in Russia!
Prachtige elegante 103 met een fonkelnieuwe Interregio aan de haak!
Men @ work!
Disclaimer, het zijn niet mijn foto’s en ik heb ze van deze site geleend:
http://www.zu-den-zuegen.de
Maar Haarlem, je hebt gelijk, daar ben ik 10 jaar geleden ofzo voor het laatst geweest, en het was toen al een prachtig station. Hoog tijd om nu weer eens langs te gaan!
@Zug-Chef, van mijn middelbare school zit zo ongeveer 85% van de studenten nu in Groningen, en bijna niemand is naar een andere stad gegaan (ik zit zelf als enige in Rotterdam).
Zo, nu lekker foto’s posten.
Waarom?
Omdat ik nu eenmaal graag naar treinen kijk en anderen eventueel ook!
Dubbel-diesel power voor een goede oude rode Intercity!
21th century digitale locomotieven van Rail4chem (eventueel mijn stagebedrijf volgend jaar?)
Bruut dieselgeweld made in Russia!
Prachtige elegante 103 met een fonkelnieuwe Interregio aan de haak!
Men @ work!
Disclaimer, het zijn niet mijn foto’s en ik heb ze van deze site geleend:
http://www.zu-den-zuegen.de
quote:Op zondag 25 november 2007 20:31 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Waar wil je naartoe eigenlijk?
een MOOISTE station? Een station met een verhaal?
quote:Op zondag 25 november 2007 20:01 schreef von_Preussen het volgende:
Voor mij staan de komende weken tentamens op het programma (1’tje half gehaald, en nog 3 voor de boeg). Op 11 December de laatste en meteen vakantie tot in Januari, dus dan maar eens van mijn OV gebruik maken (hmmmmm, Vlissingen, Delfzijl, Stavoren, Maastricht, Den Helder). Zoveel plaatsen waar ik nog niet ben geweest, zoveel om nog heen te gaan.
Iemand suggesties (voor doelen binnen NL)? Het gaat me meer op de “interessantheid” van het traject danwel het station en de plaats zelf, dan om het maken van kilometers.
Is Vlissingen eigenlijk interessant om een keer te doen, of is dat hele stuk daarheen vreselijk saai en Vlissingen een vreselijk saai station en vreselijk saaie plaats?
ah ok.. in 's-Hertogenbosch hebben ze wel iets moois met het station gedaan. een lange laan met 2 losse banen en een goudkleurig standbeeld. Haarlem is inderdaad een erg mooi station. Ik denk dat ik dat station zelfs het mooiste station van Nederland vind. Maar zoals ik heb geëdit in de post, Den Haag HS is wat minder mooi, maar ook wel de moeite waard (de wijk wat er omheen ligt echter niet). de foto's vind ik trouwens erg vet. het model van de 103 echter niet, maar die interregiowagons vind ik geweldig. die verschillende tinten lichtblauw vind ik echt fantastisch.quote:Op zondag 25 november 2007 20:32 schreef von_Preussen het volgende:
@ghizzer, de stad Groningen ken ik vrij goed, is zeker ook een prachtig stationsgebouw. Alleen jammer van dat gedrocht wat ze recht voor het stationsgebouw hebben geplaats. Dan te bedenken dat de schoonheidscommissie keihard zat te zeuren toen wij een carport meer dan 1 meter aan ons huis vast hadden gebouwd, maar in dit geval iedereen zit te slapen.
Maar Haarlem, je hebt gelijk, daar ben ik 10 jaar geleden ofzo voor het laatst geweest, en het was toen al een prachtig station. Hoog tijd om nu weer eens langs te gaan!
@Zug-Chef, van mijn middelbare school zit zo ongeveer 85% van de studenten nu in Groningen, en bijna niemand is naar een andere stad gegaan (ik zit zelf als enige in Rotterdam).
Zo, nu lekker foto’s posten.
Waarom?
Omdat ik nu eenmaal graag naar treinen kijk en anderen eventueel ook!
[ afbeelding ]
Dubbel-diesel power voor een goede oude rode Intercity!
[ afbeelding ]
21th century digitale locomotieven van Rail4chem (eventueel mijn stagebedrijf volgend jaar?)
[ afbeelding ]
Bruut dieselgeweld made in Russia!
[ afbeelding ]
Prachtige elegante 103 met een fonkelnieuwe Interregio aan de haak!
[ afbeelding ]
Men @ work!
Disclaimer, het zijn niet mijn foto’s en ik heb ze van deze site geleend:
http://www.zu-den-zuegen.de
die enkele baan met bovenleiding door dat heuvellandschap ziet er ook erg mooi uit. ik ben benieuwd waar die foto genomen is.
Dubbele 151 is niet zo raar toch, voor een kolentrein?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Je hebt er de boot naar Breskens, wijdse zeezichten, en een leuke snekbar met Jupiler en allerlei vettigheid. Maar verder stelt het weinig voor jaquote:Op zondag 25 november 2007 20:38 schreef von_Preussen het volgende:
Is Vlissingen eigenlijk interessant om een keer te doen, of is dat hele stuk daarheen vreselijk saai en Vlissingen een vreselijk saai station en vreselijk saaie plaats?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
haha Fles, je bent ook een geweldenaar. over elke stad met z'n eigenaardigheden weet je ook wel wat van. ik zou zeggen.. pleur de pc aan de kant en doe de vooropleiding voor machinist!quote:Op zondag 25 november 2007 20:44 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Je hebt er de boot naar Breskens, wijdse zeezichten, en een leuke snekbar met Jupiler en allerlei vettigheid. Maar verder stelt het weinig voor ja
Thanks flash, dan laat ik dat varen of ik combineer het met een trip naar Zeeuw-Vlaanderen (wat dan helaas bussen gaat worden). Ben ik ook nooit geweest, en ik vraag me wel af hoe dat stukje Nederland er daar in het echt uit ziet.
Die dubbele 151, ik vond het wel een vette foto, waar duidelijk het harde werk naar voren komt door de besmerigde trein.
@ghizzer, dat is de Rübelandbahn in de Harz, de enige spoorweg in Duitsland die met 50kv is geëlectrificeerd. Zoals je ziet een spoorweg met enorme stijgingen in dalingen, en daarom erg indrukwekkend. Ze willen hem echter al jaren sluiten, en ik zie net dat ze alle beveiliging hebben afgebouwd en er nu met pilots wordt gereden.
Een wikipedia artikel in het Duits:
http://de.wikipedia.org/wiki/R%C3%BCbelandbahn
Hier is de hele gallery met foto’s van die spoorbaan:
http://www.zu-den-zuegen.de/seiten/ruebe/auswahl-ruebe.htm
Kijk hier voor een site (ga gewoon alle links aan de linkerkant af, is de meoite waard) die helemaal over de Rübelandbahn gaat:
http://www.ruebelandbahn.de/
Die dubbele 151, ik vond het wel een vette foto, waar duidelijk het harde werk naar voren komt door de besmerigde trein.
@ghizzer, dat is de Rübelandbahn in de Harz, de enige spoorweg in Duitsland die met 50kv is geëlectrificeerd. Zoals je ziet een spoorweg met enorme stijgingen in dalingen, en daarom erg indrukwekkend. Ze willen hem echter al jaren sluiten, en ik zie net dat ze alle beveiliging hebben afgebouwd en er nu met pilots wordt gereden.
Een wikipedia artikel in het Duits:
http://de.wikipedia.org/wiki/R%C3%BCbelandbahn
Hier is de hele gallery met foto’s van die spoorbaan:
http://www.zu-den-zuegen.de/seiten/ruebe/auswahl-ruebe.htm
Kijk hier voor een site (ga gewoon alle links aan de linkerkant af, is de meoite waard) die helemaal over de Rübelandbahn gaat:
http://www.ruebelandbahn.de/
en het is vooral nog een eind lopen naar de stad.. het station ligt wel bij de sluizen, wat ook wel leuk is met al doe boten
I never joke about my work!
1: Ik heb altijd gelijk
2: Zo niet dan treedt regel 1 vanzelf in werking.
1: Ik heb altijd gelijk
2: Zo niet dan treedt regel 1 vanzelf in werking.
dat klopt inderdaad, maar ik neem aan dat er ook bussen rijden daar.quote:Op zondag 25 november 2007 20:55 schreef thatsme het volgende:
en het is vooral nog een eind lopen naar de stad.. het station ligt wel bij de sluizen, wat ook wel leuk is met al doe boten
Vlissingen is amper nog een station te noemen. Geen reet te doen. Kun je beter gelijk teruggaan naar Middelburg, dan zit je midden in de stad 
Maar Vlissingen vind ik niet zo'n opwindende stad eigenlijk, afgezien van de boulevard
In de zomer zou je ook nog vanuit Goes met de stoomtrein naar Borsele kunnen
Dat wel natuurlijkquote:Op zondag 25 november 2007 20:56 schreef ghizzer het volgende:
dat klopt inderdaad, maar ik neem aan dat er ook bussen rijden daar.
Maar Vlissingen vind ik niet zo'n opwindende stad eigenlijk, afgezien van de boulevard
In de zomer zou je ook nog vanuit Goes met de stoomtrein naar Borsele kunnen
Dat is nog wel het beste idee eigenlijk. Middelburg is net zo kut als Vlissingenquote:Op zondag 25 november 2007 21:01 schreef Piles het volgende:
In de zomer zou je ook nog vanuit Goes met de stoomtrein naar Borsele kunnen
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
je schijnt zelfs forse premies te krijgen als je in Zeeland komt wonen of er kinderen krijgt. Ze schijnen daar serieus mensen te kort te hebben. Het is ongeveer net zo bedenkelijk als dat er in Enschede totaal geen kamernood is en de huurprijzen er ondanks dat het een universiteit en hogescholen heeft erg laagt ligt. vaak mankeert er inderdaad dan iets aan een stad of streek.
[ Bericht 0% gewijzigd door ghizzer op 25-11-2007 21:28:40 ]
[ Bericht 0% gewijzigd door ghizzer op 25-11-2007 21:28:40 ]
Nog nooit gehoord van die premies
En de meeste jongeren die ik ken hebben het prima naar hun zin in Zeeland.
Maar als je naar Zeeland komt, neem dan wel de intercity!
En de meeste jongeren die ik ken hebben het prima naar hun zin in Zeeland.
Maar als je naar Zeeland komt, neem dan wel de intercity!
Na vanmiddag blijkt dat deze stootblokken gewoon op zijn plek blijft staan als een trein tegen op rijdt in dit geval, had dat nooit verwacht eigenlijk.
Bron: http://rijdendpersoneel.fotopic.net/
Bron: http://rijdendpersoneel.fotopic.net/
............................
In enschede ligt het zeker niet aan de streek, meer aan het grote aantal mensen wat er op de grote campus woont, de rest woont in t centrum waar lekker veel kamers beschikbaar zijn, niks mis meequote:Op zondag 25 november 2007 21:12 schreef ghizzer het volgende:
je schijnt zelfs forse premies te krijgen als je in Zeeland komt wonen of er kinderen krijgt. Ze schijnen daar serieus mensen te kort te hebben. Het is ongeveer net zo bedenkelijk als dat er in Enschede totaal geen kamernood is en de huurprijzen er ondanks dat het een universiteit en hogescholen heeft erg laagt ligt. vaak mankeert er inderdaad dan iets aan een stad of streek.
Vroeger maakte het niet uit welk bier je dronk, maar toen dacht je ook dat alle meisjes hetzelfde waren
er zijn veel meer kamers dan mensen die er wonen. Saxion heeft er een behoorlijk grote vestiging en de AKI zit er ook en dan nóg zijn er genoeg kamers over. Mensen die in Enschede op kamers wonen of hebben gewoond zijn vaak niet gecharmeerd van de stad. Echter, Tukkers zijn cool. Mooi accent en vaak erg sympathiek, maar buiten dat om vind ikzelf Twente ook geen fuck aan (en ja, ik weet waar ik over praat, ben in het verleden vaak bij mijn broer geweest die 7 jaar lang in Enschede gewoond heeft en bovendien zitten/zaten een aantal collega's van mij er op kamers).quote:Op maandag 26 november 2007 01:45 schreef Erosjuhhh het volgende:
[..]
In enschede ligt het zeker niet aan de streek, meer aan het grote aantal mensen wat er op de grote campus woont, de rest woont in t centrum waar lekker veel kamers beschikbaar zijn, niks mis mee
maar goed.. nu even on topic.. euhm... ik heb wat dat betreft even niets te melden
.. oh ja.. nog wel dat een gedeelte van het perron 3/4 (niet-overkapt) op station Arnhem spek- en spekglad is en dat terwijl daar niet voor gewaarschuwd wordt. uitkijken daar dus!
Goed geparkeerdquote:Op maandag 26 november 2007 01:08 schreef sander89 het volgende:
Na vanmiddag blijkt dat deze stootblokken gewoon op zijn plek blijft staan als een trein tegen op rijdt in dit geval, had dat nooit verwacht eigenlijk.
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
Bron: http://rijdendpersoneel.fotopic.net/
Vanochtend in een GTW'tje gezeten dat wel erg veel lawaai had. Bij bepaalde snelheden hoorde je een enorme monotone bromtoon door het stem heen
Altijd onderweg naar het avontuur
Hmm, dus in Zeeland de dijken doorsteken en de Zeeuwen volksverhuizen naar Twente....twee vliegen in een klap... ik vraag me wel af wat voor accent dat zou op leveren?quote:Op maandag 26 november 2007 09:18 schreef ghizzer het volgende:
[..]
er zijn veel meer kamers dan mensen die er wonen. Saxion heeft er een behoorlijk grote vestiging en de AKI zit er ook en dan nóg zijn er genoeg kamers over. Mensen die in Enschede op kamers wonen of hebben gewoond zijn vaak niet gecharmeerd van de stad. Echter, Tukkers zijn cool. Mooi accent en vaak erg sympathiek, maar buiten dat om vind ikzelf Twente ook geen fuck aan (en ja, ik weet waar ik over praat, ben in het verleden vaak bij mijn broer geweest die 7 jaar lang in Enschede gewoond heeft en bovendien zitten/zaten een aantal collega's van mij er op kamers).
maar goed.. nu even on topic.. euhm... ik heb wat dat betreft even niets te melden
Is Zeeland trouwens niet de provincie met de minste km's spoor van Nederland? (of Flevoland?)
Socialist in Mercedes
ik denk dat Flevoland momenteel het ministe aantal km's spoor heeft.quote:Op maandag 26 november 2007 13:19 schreef Charango het volgende:
[..]
Hmm, dus in Zeeland de dijken doorsteken en de Zeeuwen volksverhuizen naar Twente....twee vliegen in een klap... ik vraag me wel af wat voor accent dat zou op leveren?
Is Zeeland trouwens niet de provincie met de minste km's spoor van Nederland? (of Flevoland?)
tel je dan al het spoor? of alleen het reizigers spoor?quote:Op maandag 26 november 2007 13:20 schreef ghizzer het volgende:
[..]
ik denk dat Flevoland momenteel het ministe aantal km's spoor heeft.
