ziggyziggyziggy, houdt niet van treinen, wel van spoorwegen.
Dr_Flash, Wereldreiziger. Bordjesknaller. Topografiespecialist. Reisgidsmeister. Vraagt zich af hoelang er nog Dieseltractie bij ACTS is. 
Scarlet_Dragonfly, random betweter die een hekel heeft aan OV-chipkaart-haters.
James1988, geilt op treinenbouwer Alstom, hogesnelheidstreinen, SNCF en Duitsland. En Brabant. 
Yreal, vindt de infrastructuur/logistiek interessant en wordt sowieso opgewonden van alles met meer dan 1000 pk. 
greavy, vindt de OV-chipkaart maar niks en ziet i.p.v. het huidige materieel liever overal VIRM's rijden.
bork, voor alle mooie plaatjes, kloppende info en kindvriendelijke verhalen.
Crientj, Ginger, Servexmeisje en inspiratieloos. Eet graag 714's.
Darkwing_Duck, der Nahverkehrsprofi. Parijskenner. Heeft al het spoor van Monaco bereden. Luxemburg op wensenlijstje.
Flodder450, Is een keer komen aanlopen en laat tegenwoordig zo nu en dan weten dat ie nog leeft.
b2py, Alcoholist, weersonheilsprofeet en zeurpiet met een spoorhobby. Verliefd op PKP IC. 
Ireyon, de Baas van Roosendaal, achtbaanspecialist. (Is tenslotte ook rails)
Peterselieman, PSM voor intimi, voor al uw kruidvatkaartjes over de grens.
dennistd, Fantacolist, civiel vervoer.
Zug-Chef, Arrivalover die alle badslipperexpressen hekelt
JDude, voor overbodige feitjes over parttime-treinforensen in Brabant ( 
)
Prins_Pils, relnicht die het allemaal prachtig vindt maar er de ballen verstand van heeft. Lieft metro en S-Bahn.
DeaDLocK2K, *Kutjoch* Koplopers fanboy
derLudolf, vindt moderne tupperware-treinen maar niets en vindt dat een echte trein een locomotief moet hebben
Goverman: houdt van staal en beton. Vooral als het veel en nieuw is.
MTL, Sloopt wel eens echte treintjes 
FredvZ Eeuwig chagrijnige forens
Maegrim Grote Pimpelwasser
Salatrel Voor al uw LUD-insinuaties van zijn vriendin op zaal
• In dit topic vinden we vrijwel alles interessant wat met rails te maken heeft.
Goederentreinen, trams en metro's zijn hier ook allemaal welkom, evenals informatie over vervoersbedrijven en materieelsoorten. Twijfel je of iets in dit topic thuishoort? Plaats het gerust en je merkt het vanzelf wel.
• Afkortingen en nummertjes om o.a. stations en treinen aan te duiden, zijn niet wenselijk.
Zo heet station Gvc hier Den Haag Centraal en is trein 3626 gewoon de Intercity van Roosendaal naar Zwolle van 07:50 uur. Treinstelnummers mogen gewoon genoemd worden, maar dan wel graag met materieelsoort erbij vermeld.
• Als je hier komt zeiken op het verkeerde bedrijf, lachen we je uit.
Een sein- of wisselstoring is vrijwel nooit de schuld van de Nederlandse Spoorwegen en het uitvallen van een IC Direct is niet de schuld van AnsaldoBreda. Terechte klachten kun je natuurlijk wel altijd hier kwijt.
SPOILER• Normale treinkaartjes uit de automaat zijn niet geldig in Thalys.
Voor reizen met Thalys dient altijd een specifiek (datum en tijdsgebonden) ticket geboekt te worden. Dit kan o.a. via de website van NS Hispeed of Voyages SNCF.
• Voor IC Direct en ICE is in bepaalde gevallen toeslag vereist.
Informatie hierover is te vinden op de site van de NS.
• IC Brussel en IC Berlijn zijn binnen Nederland gewone intercities.
Met deze treinen mag met elk geldig vervoersbewijs zonder extra toeslag worden gereisd. Uitzondering is het deel Schiphol-Rotterdam met de IC Brussel: deze geldt als IC Direct en hiervoor is dus wel een toeslag vereist.
• De IC Brussel rijdt 12 keer per dag tussen Amsterdam Centraal en Brussel-Zuid en daarnaast 4 keer per dag tussen Den Haag HS en Brussel-Zuid.
De dienstregeling van deze trein is hier te vinden. Daarnaast rijdt er ook elk uur een stoptrein tussen Roosendaal en Antwerpen Centraal die helaas wel slecht aansluit op de intercity van- en naar de randstad.
SPOILER• Hoe hard rijden de treinen eigenlijk op mijn traject?
De maximumsnelheid op het normale spoor in Nederland is 140km/h. Voor de HSL-Zuid geldt een vmax van 300km/h, echter wordt er door IC Direct slechts 160km/h gereden. Snelheden per trajact zijn te vinden op deze spoorkaart.
• Hoeveel kilometer heb ik met de trein gereisd?
Dit kun je uitrekenen met de site van Blijbol, of je kunt zelf aan de slag met de Tariefeenhedenkaart van de NS en de bijbehorende detailkaarten voor grootstedelijke gebieden.
Ook hebben wij de DB-Netze Tariefcalculator in de aanbieding, met als bonus de Tsjechische website Jidenzka voor het berekenen van prijs en afstand (beschikbaar in Engels).
SPOILERWaarom reden de treinen 20 jaar geleden wel gewoon op tijd en is er nu constant iets aan de hand?
20 jaar geleden reden de treinen ook niet altijd "gewoon op tijd". Nu is er niet "constant" iets aan de hand. De afgelopen 12 maanden was de punctualiteit 89,7%, oftewel: negen van de tien treinen hadden minder dan drie minuten vertraging. Cijfers van twintig jaar geleden heb ik zo niet bij de hand, maar vijftien jaar geleden schommelde het zo rond de 80-85%.
een zuchtje vind: treinen hebben vertraging
Treinen hebben niet zoveel last van wind. Pas bij stormachtige omstandigheden krijgen we problemen: de bovenleiding kan gaan zwiepen en bomen kunnen op het spoor en bovenleiding vallen. Alleen de HSL wordt al bij wat lagere windsnelheden beperkt of stilgelegd.
een sneeuw vlokje op de rials: treinen hebben vertraging.Een sneeuwvlokje heeft geen effect. Tien ook niet. Bepaalde soorten sneeuw in aanzienlijke hoeveelheden wel, dat kan tussen de wisseltongen gaan aankoeken waardoor de wissels niet meer goed omgelegd kunnen worden. Dat wordt tegenwoordig bestreden met o.a. betere controle op wisselverwarming en anti-icinginstallaties. Dat was twintig jaar geleden wel anders.
een regenachtige dag: treinen hebben vertraging.Treinen hebben geen last van regen. Wel kan het in bepaalde omstandigheden (motregen, vroeg in de ochtend, veel bladval) gladde sporen veroorzaken. Dat wordt tegenwoordig bestreden met o.a. Sandite en rigoreuzere snoeiwerkzaamheden. Dat was twintig jaar geleden wel anders.
een hitte golf: treinen hebben vertraging.Sommige materieelsoorten kunnen eerder gestoord of defect raken door hitte. Het grootste probleem is echter de invloed van hitte op de infrastructuur: bruggen die niet meer kunnen sluiten, of spoorstaven die gaan uitzetten en in het extreemste geval kunnen gaan "kronkelen" (spoorspatting).
een trein is defect geraakt: alle treinen in nederland hebben zwaar vertraging.Bij een defecte trein wordt zoveel mogelijk het baanvak geisoleerd, zodat andere baanvakken er geen last van hebben. Dat betekent dat bij een defecte trein tussen Eindhoven en Weert de treinen zullen rijden tot Eindhoven of Weert en vanaf daar weer terug zullen gaan. Dat gaat niet altijd goed, want het veroorzaakt een hoop bijsturing van materieel en personeel, maar vaak blijft het prima beheersbaar en heeft de rest van het land er niet zoveel last van. Dat was twintig jaar geleden wel anders, nu zijn onze procedures en scenario's een stuk robuuster.
Alles wat ik hierboven noem, speelde ook twintig jaar geleden en ook honderd jaar geleden en ook in vrijwel ieder ander land in de wereld. Verschil met andere landen en met twintig jaar geleden is wel dat er in Nederland zo ongehoord veel treinen rijden, dat een klein probleem een groot effect op de treinenloop heeft.
SPOILERReis door België, met name op station Binche - Dr_Flash
6834 kilometer InterRail - Igen
Vakantie in Oostenrijk - Dr_Flash
Polen - Zug-Chef
Eerste Klas door Nederland - Ireyon
Zwitserland - sander89
De spoorlijn door Liechtenstein - SvMp
Monaco - KapiteinT
Koninklijke wachtkamers - Bork
NVBS Excursie naar de bruinkoolmijnen - Dr_Flash
Met Interrail door midden- en zuid-Europa - Ireyon
InterRail naar Midden-, Zuid- en Zuidoost-Europa - Irritatie100
Treinen rond Basel - Dr_Flash
Station Visé - KapiteinT
InnoTrans 2010 - James1988
Onthulling 10 jaar ICE - Ireyon
Reisje voor het goede doel - Greavy
Treinen in Japan deel 1 en deel 2 - Igen
Berlijn, Praag, Wenen en Budapest - Zug-Chef
Dreiländereck (Deutschland - Polen - Tsjechie) - bork
Europabahn/Rheintalbahn - bork
AnsaldoBreda en Napels op hun best - Dr_Flash
Trein en tram in Lissabon deel 1 en deel 2 - Zug-Chef
SPOILERDe cabine van een Class 66 - Monopoly
De cabine van een G-2000 - Monopoly
De cabine van een DM'90 - Monopoly
Fotoverslag over de NS1700 - GlenSpey
Fotoverslag over VIRM - GlenSpey
De cabine van een Traxx (BR 186) - Maegrim
De cabine van een G1206 - Maegrim
Traffic Control Brussel: Open Bedrijvendag 2012 - Greavy
SPOILERHoek van Holland Haven - von_Preussen
Kesteren - Dr_Flash
Buitenpost - Peterselieman
Newcastle Central Station - bork
IJmondlijn - von_Preussen
Harlingen (- Haven) - Greavy
Station Hoek van Holland Haven, een stuk vergane glorie - Greavy
Station Nijverdal en Nijverdal West - De laatste dag in de "oude" situatie - Greavy
SPOILER• De stoker en de machinist
Stap in een trein die precies om 7 over 11 vertrekt.
• Onwaarschijnlijk, maar niet onmogelijk
Reis op het volledige traject Den Haag HS - Rotterdam Centraal zonder dat er daar die dag een storing optreedt.
• Kedeng Kedeng
Stap in een trein die precies 10 minuten vertraging heeft.
SPOILER• Bliepfetisjist
Check met dezelfde OV-Chipkaart minstens 20 keer in- én -uit.
• Corners of the World
Reis naar Den Helder, Vlissingen, Kerkrade en Eemshaven en eindig thuis in je eigen bed.
• Het kompas
Stop op stations die eindigen in resp. -Noord, -Oost, -Zuid en -West in 4 verschillende steden.
• Van alle markten thuis
Reis met treinen van minstens 5 verschillende vervoerders.
En hier verder! Vanaf nu elk nieuw topic beginnen met frontseinen!SPOILER• Men At Work
Reis door alle spoortunnels van Nederland.
• Wereldreiziger
Reis op alle spoorlijnen voor personenvervoer binnen Nederland.
Echt nietquote:
Op het bestaande terrein komt er in ieder geval één spoor bij. En daar is ruimte genoeg moeten ze wel wat asfalt weghalen en een gebouwtje verplaatsen/slopen.quote:Op woensdag 27 maart 2019 18:28 schreef derLudolf het volgende:
[..]
Ben benieuwd waar ze die ruimte gaan vinden....
[ afbeelding ]
Het stuk spoor wat noordelijk van de Dennenlaan ligt wordt nooit gebruikt. Zou denk ik wel als opstelterrein gebruikt kunnen worden, er ligt gewoon een beveiligde overgang en er hangt waslijn boven.
Het westelijke spoor op de overgang Dennenlaan is trouwens opgebroken, aan de kant van het station liggen er bielzen op het spoor.
Vroegah waren er nog veel meer sporen.
Dat zal dan wel zoiets worden:quote:Op woensdag 27 maart 2019 18:22 schreef Dr_Flash het volgende:
Nou nou, men gaat weer eens enthousiast de communicatie evalueren. Over driehonderd jaar hebben we wat. Een wiel.
Nee, een dak komt laterquote:Op woensdag 27 maart 2019 22:15 schreef DeaDLocK2K het volgende:
[..]
Dat zal dan wel zoiets worden: [ afbeelding ]
Dankje!quote:
Ik ga kijken want treinen zijn een grote passie.
Die IC wordt eind dit jaar de nek omgedraaid though, vanaf dienstregeling 2020 zal de IC Hamburg - Kopenhagen via Flensburg rijden. Ook dit jaar rijdt hij al een paar maanden niet verder dan Rødby i.v.m. werkzaamheden aan Deense zijde.quote:
Ik eens kijken hoe het ervoor staat met die ICE verbinding die ze per boot naar de overkant varen. Blijkt die vervangende tunnel nog gewoon een jaartje of 10 te gaan duren
https://www.nahverkehrham(...)hmarnbelt-ein-10933/
Ow. Dan heb ik des de meer redenen om van de zomer die kant op te gaan (niet dat ik nooit in copenhagen kom...quote:
[..]
Die IC wordt eind dit jaar de nek omgedraaid though, vanaf dienstregeling 2020 zal de IC Hamburg - Kopenhagen via Flensburg rijden. Ook dit jaar rijdt hij al een paar maanden niet verder dan Rødby i.v.m. werkzaamheden aan Deense zijde.
https://www.nahverkehrham(...)hmarnbelt-ein-10933/
)quote:I perioden fra lørdag den 30. marts til og med lørdag den 28. september erstatter vi de internationale tog til/fra Tyskland, mellem København H og Rødby Færge, med Togbusser
Bemærk. at toget kører mellem Nykøbing F og Hamburg
Det betyder, at du kan forvente længere rejsetid end normalt.
Bron: DSBquote:In de periode van zaterdag 30 maart tot zaterdag 28 september zullen we de internationale treinen van / naar Duitsland vervangen, tussen Kopenhagen H en Rødby Ferry, met treinbussen
Let op. dat de trein rijdt tussen Nykøbing F en Hamburg
Dit betekent dat u langere reistijden dan normaal kunt verwachten.
Zijn het de kutdenen of de kutduitsers waar ik boos op moet zijn?quote:
Kan, maar op Deens grondgebied zit je dan wel in een bus:
[..]
[..]
Bron: DSB
Meer informatie (i Dansk): https://www.dsb.dk/trafikinformation/sydbanen/
Weet ik veel aan welke kant het probleem zitquote:
Waarom zou je boos moeten zijn op Duitsers als de Denen aan het werk zijn?
Meer informatie (i Dansk): https://www.dsb.dk/trafikinformation/sydbanen/
quote:Op donderdag 28 maart 2019 18:17 schreef Yreal het volgende:
[..]
Weet ik veel aan welke kant het probleem zit
quote:op Deens grondgebied zit je dan wel in een bus
Waarom zwaai je nooit terug als ik langs je huis rij?quote:
Bedoel je op Centraal of op Zuid?quote:
Hey liefjes, weet iemand of op spoor 5/6 die dynamische bakinformatie ook hangt? Of is dat alleen op 1/2?
Sorry, de ramen zijn een beetje viesquote:Op donderdag 28 maart 2019 18:20 schreef Yreal het volgende:
[..]
Waarom zwaai je nooit terug als ik langs je huis rij?
Waarom zwaai je nooit als je langs mijn huis rijdt?quote:
[..]
Waarom zwaai je nooit terug als ik langs je huis rij?
En de Thalys/Eurostar van en naar A'dam Zuid. Want hé, wie wil er nu naar Centraal.quote:
Treinreiziger sprak met hoofd ontwerp capaciteitsontwikkeling en daar hoort een leuk kaartje 2030 bij. Den haag - Roosendaal via Schiphol en Den Bosch of Groningen - Eindhoven via Schiphol - Rotterdam. https://www.treinreiziger(...)stregeling-van-2030/
Ik zou gewoon de auto pakken, is sneller en goedkoper.quote:
Wie wil er nou niet rechtstreeks van Groningen naar Eindhoven via Amsterdam en Rotterdam.
Maar als je van Tilburg naar Delft wil, mag je overstappen in Rotterdam. En Oss - Breda wordt ook met overstap.quote:
Wie wil er nou niet rechtstreeks van Groningen naar Eindhoven via Amsterdam en Rotterdam.
Je kan daarentegen wel van Roosendaal naar Den Haag Centraal via Den Bosch en Amsterdam Zuid
en eerste keer voor de kleine dat die met de trein gaat Treinen stampvol en geen conducteur te zien want iedereen heb zo'n boekie Via Zuid zit je overal in Amsterdam centrum sneller dan via Centraal.quote:
[..]
En de Thalys/Eurostar van en naar A'dam Zuid. Want hé, wie wil er nu naar Centraal.
Als die dienstregeling is gebaseerd op reizigersaantallen, dan zijn er blijkbaar in verhouding weinig reizigers tussen die steden die hun directe verbinding verliezen. Niets te klagen dus.quote:
Maar als je van Tilburg naar Delft wil, mag je overstappen in Rotterdam. En Oss - Breda wordt ook met overstap.
Het is het lijstje van ProRail, zij kijken primair naar wat er op de infrastructuur past. Niet wat de ideale dienstregeling voor reizigers zou vereisen.quote:
[..]
Als die dienstregeling is gebaseerd op reizigersaantallen, dan zijn er blijkbaar in verhouding weinig reizigers tussen die steden die hun directe verbinding verliezen. Niets te klagen dus.
Als de reizigersaantallen op de relatie Brabant-Den Haag gering zouden zijn, zouden die stammen van 9 bakken allang zijn omgewisseld met de 7-baks stammen de IC direct.
Op basis van eigen ervaringen durf ik te beweren dat er toch vrij veel reizigers op de verbinding Nijmegen-Tilburg zijn. En die wordt eveneens onderbroken.quote:
[..]
Als die dienstregeling is gebaseerd op reizigersaantallen, dan zijn er blijkbaar in verhouding weinig reizigers tussen die steden die hun directe verbinding verliezen. Niets te klagen dus.
Het is een echte knooppuntentrein waarbij je ziet dat er op de knooppunten veel reizigers in- en uitstappen die op of voor het volgende knooppunt al weer uitgestapt zijnquote:
[..]
Op basis van eigen ervaringen durf ik te beweren dat er toch vrij veel reizigers op de verbinding Nijmegen-Tilburg zijn. En die wordt eveneens onderbroken.
Precies. De nuttigste verbinding van het land dusquote:
[..]
Het is een echte knooppuntentrein waarbij je ziet dat er op de knooppunten veel reizigers in- en uitstappen die op of voor het volgende knooppunt al weer uitgestapt zijn
Daarom ook "in verhouding"...quote:
[..]
Op basis van eigen ervaringen durf ik te beweren dat er toch vrij veel reizigers op de verbinding Nijmegen-Tilburg zijn. En die wordt eveneens onderbroken.
Blijkbaar zijn er andere verbindingen die meer reizigers bedienen dan de "vrij veel" tussen Nijmegen en Tilburg.
Wat een kutargumentquote:
[..]
Daarom ook "in verhouding"...
Blijkbaar zijn er andere verbindingen die meer reizigers bedienen dan de "vrij veel" tussen Nijmegen en Tilburg.
Je leest niet wat het uitgangspunt van het ontwerp isquote:
[..]
Op basis van eigen ervaringen durf ik te beweren dat er toch vrij veel reizigers op de verbinding Nijmegen-Tilburg zijn. En die wordt eveneens onderbroken.
https://www.rijksoverheid(...)n-netwerk-uitwerking
En het dan "Het aanbod van ProRail" noemen alsof het hun eigen idee is. Nouja, beter goed gejat dan slecht bedacht...
Ik dacht altijd dat vervoerders hun behoefte aangeven en Prorail dan mag puzzelen aan de hand van de beschikbare infra.
quote:Indicatieve weergave van de treindiensten die in 2030 nodig zijn om
de geprognotiseerde reizigersgroei te kunnen faciliteren.
Deze kaart is niet het wensbeeld, noch de belofte van ProRail, maar
dient als basis voor gesprekken met onze partners in de sector.
Dan bestaat Prorail vast allang niet meer. Luchtfietsen mag gewoon
Ik zie een samenvoeging met Rijkswaterstaat er nog wel van komen, naar Zweeds voorbeeld. De eerste stap is al gezet met de omvorming naar ZBO.quote:
2030
Dan bestaat Prorail vast allang niet meer.
Prachtige taal toch ook <3 Kameloso.quote:
Waarom zou je boos moeten zijn op Duitsers als de Denen aan het werk zijn?
Meer informatie (i Dansk): https://www.dsb.dk/trafikinformation/sydbanen/
Weet niet of zoiets gunstig is voor het Nederlandse spoor, tenzij het zo ingestoken wordt dat er in ambtelijk Den Haag het besef komt dat lappen teer niet alles oplossen, maar dat er meer nodig is.quote:
[..]
Ik zie een samenvoeging met Rijkswaterstaat er nog wel van komen, naar Zweeds voorbeeld. De eerste stap is al gezet met de omvorming naar ZBO.
Lijkt me meer een taak voor het ministerie om zoiets uit te werken. Maar klaarblijkelijk zie ik het speelveld en de rol van de spelers daarin dan anders dan hoe zij het zelf zien. Ofzo.quote:
Dit is nog geen ontwerp voor een dienstregeling. ProRail schetst alleen maar hoe het er eventueel misschien uit zou kunnen gaan zien.
[..]
https://www.prorail.nl/reizigers/nieuws/overwegbewakers-gezochtquote:ProRail en de Fietsersbond slaan de handen ineen om de veiligheid rondom onbewaakte overwegen in Nederland te verbeteren. Met een nieuwe vacature voor overwegbewakers moeten de Niet Actief Beveiligde Overwegen (NABO’s) al vanaf volgende maand een stuk veiliger worden.
1847 beldequote:
[..]
https://www.prorail.nl/reizigers/nieuws/overwegbewakers-gezocht
Blijkbaar is het echt toeval dat er treinen op Google Maps staan op dat laatste stukje spoor in Emmenquote:
Hier staat in de beschrijving dat het enkel in uitzonderlijke gevallen wordt gebruikt.
Waar zou het plaatje van de overheid nou vandaan komen? 🤔quote:
Het netwerk komt vrijwel overeen met hetgeen gepresenteerd is dit rapport, om precies te zijn de netwerkvariant "Basis".
https://www.rijksoverheid(...)n-netwerk-uitwerking
En het dan "Het aanbod van ProRail" noemen alsof het hun eigen idee is. Nouja, beter goed gejat dan slecht bedacht...
Nou, vertel het me maar.quote:
[..]
Waar zou het plaatje van de overheid nou vandaan komen? 🤔
Met dank aan die trage Duitsersquote:
Ik eens kijken hoe het ervoor staat met die ICE verbinding die ze per boot naar de overkant varen. Blijkt die vervangende tunnel nog gewoon een jaartje of 10 te gaan duren
Vorig jaar in de zomer toen er een grote buitendienststelling was tussen Ommen en Zwolle. Stonden op het verlaten kopspoortje in Emmen Arriva treinen opgesteld. Helaas heb ik er geen foto's van gemaaktquote:
[..]
Blijkbaar is het echt toeval dat er treinen op Google Maps staan op dat laatste stukje spoor in Emmen
Hier staat in de beschrijving dat het enkel in uitzonderlijke gevallen wordt gebruikt.
Dit is ProRail-beleid.quote:
En het dan "Het aanbod van ProRail" noemen alsof het hun eigen idee is. Nouja, beter goed gejat dan slecht bedacht...
?
Ja. Supertof.quote:
Zijn er nog mensen naar de Open-Deur-dag in het Belgische Melle geweest
Nu vroeg ik me af in hoeverre is het in nederland nog mogelijk om als privaat bedrijf(lees: grotendeels provincie) een spoorlijn in eigendom te hebben en uit te baten? De provincie zal straks het nieuwe gedeelte tussen stadskanaal en veendam in eigendom hebben.
Als concurrent van prorail en hoe past het concessiestelsel voor vervoerders daarin??
Vroeger had je natuurlijk tientallen infrastructuurbeheerders die hun lijnen zelf uitbate of in concessie gaven.
In het buiteland kennen we natuurlijk de heatrow lijn en de eurotunnel.
dan bedoel ik vooral wettelijk gezien. Dat de provincie nooit 250 miljoen gaat aftikken staat in de sterren geschreven
[ Bericht 8% gewijzigd door TjjWester op 31-03-2019 16:57:49 ]
Enkele voorbeelden: de Heathrowlijn (Airport Junction - Heathrow Airport) is gefinancierd door Heathrow zelf, en is ook hun juridisch eigendom. De Kanaaltunnel is privaat gefinancierd en is tegenwoordig beursgenoteerd. De spoorlijn Bad Bentheim - Coevorden wordt onderhouden door de Bentheimer Eisenbahn zelf, en BE is dan weer volledig eigendom van het Kreis Bentheim.
Dat het niet altijd goed gaat is te zien tussen Frankrijk en Spanje: de hogesnelheidslijn door de Pyreneeën is gebouwd en gefinancierd door TP Ferro, een privaat consortium dat de lijn zou financieren, bouwen en gedurende 50 jaar onderhouden. TP Ferro is echter failliet gegaan omdat de inkomsten achterbleven bij de verwachtingen.
Een provincie zal niet snel geld uittrekken voor de bouw van een spoorlijn: de investeringskosten zijn hoog en het risico is groot.
mooi voorbeeld: wat ik me dan afvraag gezien BE het eigendom en beheer heeft mogen ze neem ik aan ook zelf bepalen wie er over deze lijn rijdt??quote:
Het kan wel, er zijn in Europa meerdere privaat gefinancierde en geëxploiteerde spoorlijnen. Het zijn er alleen niet veel, want met infrastructuur valt niet snel geld te verdienen.
De spoorlijn Bad Bentheim - Coevorden wordt onderhouden door de Bentheimer Eisenbahn zelf, en BE is dan weer volledig eigendom van het Kreis Bentheim.
Ik lees namelijk dat het Landesnahverkehrsgesellschaft Niedersachsen een opdracht heeft verstrekt aan BE om reizgersvervoer te gaan verzorgen. Hebben ze daar echt iets over te zeggen? Of gaat dat in overleg/via aandelen.
Zelfde geld voor eurotunnel en heathrowlijn in hoeverre kunnen die naar eigen inzicht hun lijn vermarkten? Ik zie dat het beide open acces lijnen zijn.
Nee 250 miljoen zie ik niet gebeuren maar vond het wel een intressante discussie.quote:Een provincie zal niet snel geld uittrekken voor de bouw van een spoorlijn: de investeringskosten zijn hoog en het risico is groot.
[ Bericht 2% gewijzigd door TjjWester op 31-03-2019 17:34:03 ]
Waarbij ik aanneem dat een concessie alleen verleent kan worden door de overheid??quote:
Er is wet- en regelgeving om ervoor te zorgen dat toegang tot infrastructuur op een eerlijke wijze wordt verdeeld. Het is mogelijk dat er wettelijke beperkingen zijn opgelegd, zo is het bijvoorbeeld in Nederland verboden om openbaar vervoer te verrichten zonder concessie.
Conclusie een spoorlijn in privaat eigendom kost bakken met geld, je mag het niet naar inzicht uitbaten en andere bepalen wat ermee gebeurt.quote:
De Rijksoverheid in het geval van het hoofdrailnet, of een decentrale overheid in het geval van regionale lijnen.
Duidelijke heldere uitleg.
Maar als je toegang wilt tot het hoofdspoor gelden er andere regels
Zover ik lees in de spoorwegwet kan het hoofdspoor nooit privaat eigendom zijn, de staat moet de begunstige zijn.quote:
Als je een spoorlijntje wil aanleggen op je fabrieksterrein moet je dat vooral doen, niemand die je tegenhoudt en niemand die eist dat je concurrenten toelaat om op jouw terreintje goederen te gaan vervoeren. Voor geïsoleerde personenvervoernetwerken op bijvoorbeeld een luchthaven geldt dat ook, er is echt niemand die verwacht dat je daar een open access-vervoerder moet toelaten.
Maar als je toegang wilt tot het hoofdspoor gelden er andere regels
Dat hoeft niet overal zo te zijn natuurlijkquote:
[..]
Zover ik lees in de spoorwegwet kan het hoofdspoor nooit privaat eigendom zijn, de staat moet de begunstige zijn.
Nee klopt ik doelde op nederland.quote:
[..]
Dat hoeft niet overal zo te zijn natuurlijk
En dan dat antwoord op Twitter erover ook weer.
ja levert niks op dus waarom zouden we letterlijk ANYTHING inzetten?quote:
Wat heb ik me geërgerd in de trein vanmiddag. En dat terwijl het zulk mooi weer was. Je kon over de koppen lopen en hele opstelterreinen staan vol met materieel. OP GRATIS BOEKENWEEKGESCHENKDAG.
En dan dat antwoord op Twitter erover ook weer.
Ook leuk trouwens, die schijtintercity naar Enschede kan net zo goed niet meer rijden, vanwege het nieuwe busstation krijg ik een half uur extra reistijd aan m'n broek per dag en ik ben op dit moment fysiek niet in staat om die afstand op een normale manier te fietsen. De bus die ik pakte op de terugweg gaat nu 5 minuten eerder en dus precies op tijd van binnenkomst weg en andersom komt het ding aan als de IC wegrijdt.quote:
[..]
ja levert niks op dus waarom zouden we letterlijk ANYTHING inzetten?
Ik vroeg me dat al af, hoe verhoudt zich dat tot NL?quote:
En een PDF, dus een gruwel om mee te werken. Maar het is me gelukt om er data uit te trekken en het in een Excelsheet te gieten!quote:
Hier zijn de cijfers van 2018 in Excel: linkje
En in m'n archieven kwam ik ook nog een Excelsheet tegen met de cijfers van 2013: linkje
In 5 jaar 4000 erbij op je drukste station terwijl in NL er 10k in 1 jaar bij doet..quote:
[..]
En een PDF, dus een gruwel om mee te werken. Maar het is me gelukt om er data uit te trekken en het in een Excelsheet te gieten!
Hier zijn de cijfers van 2018 in Excel: linkje
En in m'n archieven kwam ik ook nog een Excelsheet tegen met de cijfers van 2013: linkje
Maar het verschil tussen 62.000 voor het drukste station in België tegen 186.000 is ook wel enorm.
quote:
[..]
In 5 jaar 4000 erbij op je drukste station terwijl in NL er 10k in 1 jaar bij doet..
Van belang om te vermelden: NS telt in- en uitstappers, NMBS telt alleen instappers.quote:
Heel erg veel stations ook met minder dan 200 bezoekers.
Maar het verschil tussen 62.000 voor het drukste station in België tegen 186.000 is ook wel enorm.
Ja, dat had ik gezien. Maar om iets zinnigs te zeggen over de rustigste stations in België en in Nederland heb je dus ook (juist) cijfers nodig van de nevenlijnen, dus vandaar mijn vraag. Arriva zal toch ook wel eens reizigers tellen?quote:
Alleen als NS het bedient, Soest heeft er bijvoorbeeld slechts 218 :-)
De kapelaan van Mortsel-Liersesteenweg lacht zich rotquote:
Hier zijn de cijfers van 2018 in Excel:
Hij is de enige op zondag quote:
[..]
De kapelaan van Mortsel-Liersesteenweg lacht zich rot
Hier lijkt me sprake van een telfout. Te Mortsel-Liersesteenweg stoppen geen treinen op zondag* dus waarschijnlijk heeft de Belg die daar op zondag zat te tellen toch per ongeluk een keer op zijn knopje gedrukt.quote:
[..]
De kapelaan van Mortsel-Liersesteenweg lacht zich rot
* De stad Mortsel, met zo'n 26000 inwoners, heeft 4 stations waarvan er slechts op 1 alle dagen van de week treinen stoppen: Mortsel-Oude-God (dus de kapelaan zal daar wel opstappen). Op Mortsel-Liersesteenweg en Mortsel stoppen alleen treinen op maandag t/m zaterdag. Het station Mortsel-Deurnesteenweg, gelegen op minder dan 200 meter afstand van station Mortsel, wordt alleen op zondag bediend.
Er zijn stations die in het weekend niet bediend worden.quote:
In Zeebrugge is het omgekeerde: doordeweeks wordt Z-Dorp bediend, 's weekends Z-Strand.
En dat gebeurt op best veel plaatsen. Zo worden bijvoorbeeld zelfs in Brussel in het weekend een aantal stations op spoorlijn 26 (Merode en Delta) nieteens bediend, terwijl het een spoorlijn door dicht stedelijk gebied betreft. Tot de komst van de S-treinen een paar jaar geleden was dat op nog een heel aantal andere stations binnen het Brusselse gewest het geval (o.a. Brussel-West en Boondaal).quote:
De twee kleine stations op de Noord-Zuidlijn worden ook niet in het weekend bediend.quote:
[..]
En dat gebeurt op best veel plaatsen. Zo worden bijvoorbeeld zelfs in Brussel in het weekend een aantal stations op spoorlijn 26 (Merode en Delta) nieteens bediend, terwijl het een spoorlijn door dicht stedelijk gebied betreft. Tot de komst van de S-treinen een paar jaar geleden was dat op nog een heel aantal andere stations binnen het Brusselse gewest het geval (o.a. Brussel-West en Boondaal).
Dat bedoel ik nou juist, opdoeken die hele bende en maak de wel bediende haltes meer aantrekkelijk ofzo. Allemaal betonnen gaten zijn het daar.quote:
[..]
Er zijn stations die in het weekend niet bediend worden.
In Zeebrugge is het omgekeerde: doordeweeks wordt Z-Dorp bediend, 's weekends Z-Strand.
Kom je als provinciaal mooi richting de randstad. Verwacht je toch niet.
Ja, of andersom: zorgen dat de hele reut regelmatig bediend wordt, waardoor het aantrekkelijker wordt om met de trein te reizen en de reizigersaantallen (weer) stijgen.quote:
[..]
Dat bedoel ik nou juist, opdoeken die hele bende en maak de wel bediende haltes meer aantrekkelijk ofzo. Allemaal betonnen gaten zijn het daar.
Naar Belgisch moraal gaan er natuurlijk ook drie spoorlijnen door het dorp.quote:
[..]
Ja, of andersom: zorgen dat de hele reut regelmatig bediend wordt, waardoor het aantrekkelijker wordt om met de trein te reizen en de reizigersaantallen (weer) stijgen.
Dat in tegenstelling tot Engeland, want daar zijn het er zes.quote:
[..]
Naar Belgisch moraal gaan er natuurlijk ook drie spoorlijnen door het dorp.
Als er eentje dicht moet gaan de Belgen 3 jaar lang staken...quote:
Mortsel en Mortsel-Deurnsesteenweg liggen hemelsbreed 120 meter uit elkaar. Mortsel Oude God en Mortsel Liersesteenweg liggen ongeveer 800 meter uit elkaar.
En de Walen 6 jaar, want dan moet er bij hun ook een dicht.quote:
[..]
Als er eentje dicht moet gaan de Belgen 3 jaar lang staken...
Doet me denken aan Thalys Oostende-Parijs.quote:
[..]
En de Walen 6 jaar, want dan moet er bij hun ook een dicht.
Ja maar hunnie dan wuhwuh...
Liersesteenweg is juist heropend in 2008quote:
[..]
Als er eentje dicht moet gaan de Belgen 3 jaar lang staken...
Wat weet je dat toch allemaal goedquote:
En dat was nodig omdat de stoptrein doordeweeks wordt omgeleid via de goederenlijn - dan komt die niet langs Oude God en is stoppen bij de Liersesteenweg het alternatief.
Trouwens wat is jullie lievelings trein filmpje?
[ Bericht 4% gewijzigd door #ANONIEM op 02-04-2019 11:27:15 ]
30 maart in PW Melle. Ik heb een witte vest aan.
Waar dan? Ik zie nergens een storing daarvan voorbijkomen namelijkquote:
Zo, klapt even een vrachtwagen tegen een viaduct aan
14:00 donderdag ben ik op Alexander, tegenover het station moet ik zijn.quote:
Rdam Alexander, was met mijn pauzerondje bezig en plots een klap.
Een alternatief is deze: https://portalpasazera.pl/Utrudnienia maar dan wel in Polen.
Hier heb je de actuele storingen en werkzaamheden in het Verenigd Koninkrijk (excl. Noord-Ierland):quote:
Super handige link waar alle storingen zijn: https://www.ns.nl/reisinformatie/actuele-situatie-op-het-spoor. Deze is ook goed: https://www.rijdendetreinen.nl/storingen
Een alternatief is deze: https://portalpasazera.pl/Utrudnienia maar dan wel in Polen.
http://www.nationalrail.co.uk/service_disruptions/today.aspx
Duitsland:
https://www.bahn.de/aktuell
België:
www.belgianrail.be/jp/snc(...)annelFilter=custom1&
En Frankrijk:
https://www.sncf.com/en/booking-itinerary/traffic-info/gl
Kijk die gaan gelijk onder de favorieten. Het is zo goed zelfs dat ik aanraad deze in de OP te zetten.quote:
[..]
Hier heb je de actuele storingen en werkzaamheden in het Verenigd Koninkrijk (excl. Noord-Ierland):
http://www.nationalrail.co.uk/service_disruptions/today.aspx
Duitsland:
https://www.bahn.de/aktuell
België:
www.belgianrail.be/jp/snc(...)annelFilter=custom1&
En Frankrijk:
https://www.sncf.com/en/booking-itinerary/traffic-info/gl
twitter:calandamountain twitterde op woensdag 03-04-2019 om 12:26:17Cavadürli (Mai, 2018)#Switzerland #Railway https://t.co/JLmDV6q4U7 reageer retweet
Dit is de mijne omdat de schattige kat gecombineerd zijn met een klassieke stomer.
Nu jullie
quote:[ afbeelding ]twitter:calandamountain twitterde op woensdag 03-04-2019 om 12:26:17
quote:
Welke video is jullie favoriet? En waarom?
<knip>
Dit is de mijne omdat de schattige kat gecombineerd zijn met een klassieke stomer.
Nu jullie
Omdat ie zo lekker klinkt.
Als ze dit er toch doorheen krijgen, wat een hinder zal je als reiziger hier van krijgen..
(Het speelt landelijk maar kon even geen landelijk artikel vinden, betreft dus niet alleen Utrecht maar ook Amsterdam etc).
En al die bewoners die gaan klagen over de treinen die de hele dag voorbij rijdenquote:
https://www.rtvutrecht.nl(...)trecht-centraal.html
Als ze dit er toch doorheen krijgen, wat een hinder zal je als reiziger hier van krijgen..
(Het speelt landelijk maar kon even geen landelijk artikel vinden, betreft dus niet alleen Utrecht maar ook Amsterdam etc).
Die van mij is deze:quote:
Welke video is jullie favoriet? En waarom?
Dit is de mijne omdat de schattige kat gecombineerd zijn met een klassieke stomer.
Nu jullie
De tekst op de loc maakt het namelijk helemaal af
Ja, daar zijn ze nu een beetje laat mee inderdaad.quote:
https://www.rtvutrecht.nl(...)trecht-centraal.html
Als ze dit er toch doorheen krijgen, wat een hinder zal je als reiziger hier van krijgen..
(Het speelt landelijk maar kon even geen landelijk artikel vinden, betreft dus niet alleen Utrecht maar ook Amsterdam etc).
Hier in Breda hoor ik daar echt helemaal niemand over hoor. Ik merk zelf niets van de treinen.quote:
[..]
En al die bewoners die gaan klagen over de treinen die de hele dag voorbij rijden
Hoezo?quote:
https://www.rtvutrecht.nl(...)trecht-centraal.html
Als ze dit er toch doorheen krijgen, wat een hinder zal je als reiziger hier van krijgen..
Weet ik veel.Maar in Breda kun/kon je alle perrons vanuit alle richtingen bereiken, dat is in Utrecht absoluut niet meer het geval...quote:
Hier in Breda was er tijdens de verbouwing steeds een perroneiland afgesloten, en dat duurde meerdere maanden. In Breda hebben we het over 3 eilanden, Utrecht heeft er wat meer
Tijdens de verbouwing van Breda hadden ze op een gegeven moment een onttrekking van 3 sporen, en daarmee konden ze de treindienst niet meer uitvoeren. Daar hadden ze toen wel een creatieve oplossing voor bedacht: spoor 6 werd gesplitst in 6a/6b, zodat de twee treinseries die destijds in Breda keerden (de sprinter Breda - Utrecht en de sprinter Breda - Den Haag) dat op hetzelfde spoor konden doen.
Ze hadden zelfs een noodperron gebouwd een stukje buiten de overkapping, en een permanent geaarde sectie aangelegd tussen 6a en 6b. Ik denk niet dat dat goedkoop was
In Leiden ook niet. Dat heeft ProRail en NS ook niet tegen gehouden.quote:
En het is niet alsof er perroncapaciteit over is in Utrecht. Laat staan in 2030.
In de meest recente RM staan ook weer een paar mooie staaltjes van badslippers die echt megavreemde routes moeten rijden om ergens te komen. Echt honderden kilometers om, omdat er ergens een wissel met één draaistel bezet wordt. En ProRail heeft geen FUCK care.quote:
[..]
In Leiden ook niet. Dat heeft ProRail en NS ook niet tegen gehouden.
Als die meuk opgelost zou worden, en dat kan echt spotgoedkoop, dan kan de capaciteit van het net gewoon fors omhoog.
https://www.railwaygazett(...)al-night-trains.html
en ik heb zondag nog wel getütürt toen ik snachts om 2:30 met een leeg matje naar eindhoven langskwam....quote:
[..]
Ja, daar zijn ze nu een beetje laat mee inderdaad.
[..]
Hier in Breda hoor ik daar echt helemaal niemand over hoor. Ik merk zelf niets van de treinen.
Als ik hier m'n ramen dicht heb hoor ik daar echt niks vanquote:
[..]
en ik heb zondag nog wel getütürt toen ik snachts om 2:30 met een leeg matje naar eindhoven langskwam....
https://www.dbresale.com/verkauf/suche--xkat15174--xid132370.htm
Niet so raar toch? Makkelijk te hergebruiken en het is nog graties ook.quote:
Dat DB een website heeft waarop overtollig materiaal aangeboden wordt is wel bekend denk ik. Maar wat ze nu weer aanbieden
https://www.dbresale.com/verkauf/suche--xkat15174--xid132370.htm
En in München is geprobeerd om een Golf GTI van een trein te stelen: https://www.presseportal.de/blaulicht/pm/64017/4237690
https://flipbook.sncf-reseau.fr/atlas-rfn#p=1
Geen dank!
Wat cool!quote:
SNCF Resau heeft een atlas uitgebracht van het Franse net. Gratis, wel zelf afdrukken!
https://flipbook.sncf-reseau.fr/atlas-rfn#p=1
Geen dank!
Leuk, zijn dat dezelfde kaarten als van die Über Master PDF van ooit? Of is dit recenter?quote:
SNCF Resau heeft een atlas uitgebracht van het Franse net. Gratis, wel zelf afdrukken!
https://flipbook.sncf-reseau.fr/atlas-rfn#p=1
Geen dank!
Toch dank.quote:
SNCF Resau heeft een atlas uitgebracht van het Franse net. Gratis, wel zelf afdrukken!
https://flipbook.sncf-reseau.fr/atlas-rfn#p=1
Geen dank!
Met het risico op over te komen als een botte kankerlijer; ik heb meerdere (ex-)machinisten horen zeggen dat er door die kleding weer allemaal troep loskomt uit het verleden wat ze al een plekje hebben gegeven. Is het niet zo dat, als een beetje gerafelde kleding dit met je doet, je het misschien helemaal niet op een goede manier verwerkt hebt en dat je er nog daadwerkelijk de schouders onder moet zetten om de boel te verwerken?
Ik zal wat ik vind van de toon van de ex-machinist die bij Hart van Nederland was achterwege laten
Ik denk dat de campagne spot on is in ieder geval en aan de reacties van de kinderen in de zaal te zien is precies het doel bereikt en uiteindelijk betekent dat minder traumatische ervaringen voor het personeel.
Maargoed, ik kan misschien wat makkelijker knopjes omzetten dan een ander.
Van een campagne van ProRail? Dat klinkt me op z'n minst wat samenzweringstheorie-achtig in de orenquote:
Wellicht was het doel wel om die reacties van rijdend personeel los te maken ten behoeve van de bewustwording wat een zelfdoding met zo iemand doet. Zal nooit zijn opgeschreven maar de aandacht ervoor is enorm.
Ik zeg niet dat het niet mogelijk is, maar het lijkt me dat ProRail daar geen kak mee te maken heeft en NS is sinds gisteren ook aan het steigeren hierover.quote:
Heeft iemand enig idee wat er precies plat lag in Duitsland gisteren waardoor m'n maten hier allemaal met uren vertraging en veel vaker overstappen zijn aangekomen? Iets met telefonie meen ik er uit op te maken.
Die kleding aan sich is geen trauma. Maar een herinnering aan.quote:
Ik zit een beetje te lezen over die controversiële campagne van ProRail en euh, tot nu toe vind ik de campagne fucking goed in elkaar gezet, de reacties van de jongeren zijn volgens mij eindelijk wat het moet zijn, en ik kan me wel voorstellen dat rijdend personeel het confronterend vindt, maar is dat niet juist de bedoeling? Kinderen en jongeren die snappen niet waarom iets niet mag omdat ze geen oorzaak en gevolg aan elkaar kunnen koppelen op dezelfde manier als volwassenen. Daar zijn het kinderen voor. En op 18jarige leeftijd zijn ze gewoon nog kind ook al vinden ze van niet. Daarom is Max Verstappen ook zo'n goede coureur, risico's zijn grappig of minder relevant en daarom verleg je de grenzen.
Met het risico op over te komen als een botte kankerlijer; ik heb meerdere (ex-)machinisten horen zeggen dat er door die kleding weer allemaal troep loskomt uit het verleden wat ze al een plekje hebben gegeven. Is het niet zo dat, als een beetje gerafelde kleding dit met je doet, je het misschien helemaal niet op een goede manier verwerkt hebt en dat je er nog daadwerkelijk de schouders onder moet zetten om de boel te verwerken?
Ik zal wat ik vind van de toon van de ex-machinist die bij Hart van Nederland was achterwege laten
Ik denk dat de campagne spot on is in ieder geval en aan de reacties van de kinderen in de zaal te zien is precies het doel bereikt en uiteindelijk betekent dat minder traumatische ervaringen voor het personeel.
Maargoed, ik kan misschien wat makkelijker knopjes omzetten dan een ander.
Maar je kunt op zoveel manieren worden herinnert. Ben het met je eens dat de verwerking dan niet helemaal geslaagd is.
Ik vind het een bijzonder sterke campagne.
Dusseldorf lag er in ieder geval uit. Zie https://www.wz.de/nrw/due(...)akuiert_aid-37908611 .quote:
Heeft iemand enig idee wat er precies plat lag in Duitsland gisteren waardoor m'n maten hier allemaal met uren vertraging en veel vaker overstappen zijn aangekomen? Iets met telefonie meen ik er uit op te maken.
Ik had op Duisburg een overstap op de EC9 naar Zurich maar die reed maar tot Basel Bad Bf en met +60. Mocht ik nog twee keer overstappen ook.
Oh, en de Zwitsers zijn streng. Heb ook voor vandaag een ticket met zugbindung maar kwam een melding dat er problemen waren op mijn route. Maar ook dat de trein van een halfuur eerder wel op tijd zou rijden. Ik was op tijd en vraag voor vertrek aan de conducteur of ik mee mag. No problem. Om vervolgens bij de kaartcontrole zijn collega te treffen die er wel een probleem mee heeft. Maar goed, behalve een preek geen boete. Wil niet weten wat dat bij de SBB kost.
Ik vind het vooral uiterst merkwaardig dat er kennelijk van tevoren geen afstemming geweest is tussen Prorail en NS hierover. Ze hebben toch duidelijk hetzelfde belang in dit verhaal.quote:
[..]
Van een campagne van ProRail? Dat klinkt me op z'n minst wat samenzweringstheorie-achtig in de oren
Rechtstreekse nachttrein, HOT332 van renfe.quote:
Van Madrid naar Lissabon met de trein, lastig te vinden, zie ik iets over het hoofd?
Top, vond deze https://rail.cc/nl/nachttreinen/madrid-lissabon-th-332/71, maar waar kan ik een kaartje kopen?quote:
[..]
Rechtstreekse nachttrein, HOT332 van renfe.
Je kunt er ook met dagtreinen komen, maar dan moet je 3 keer overstappen. Renfe geeft die reisadviezen niet, DB doet wel.
Idd, ik had ook via de DB Navigator gezochtquote:
Dat staat erbij: ACPRail, Omio, of bij de vervoerders (Renfe en CP). Als je op de site van Renfe nog geen kaartje kunt kopen is de boekingstermijn waarschijnlijk nog niet begonnen.
Je kunt er ook met dagtreinen komen, maar dan moet je 3 keer overstappen. Renfe geeft die reisadviezen niet, DB doet wel.
Gebeurt wel vaker dat die reisadviezen geeft die eigenlijk niet bestaan.
Toen ik in Litouwen van Vilnius naar Plungė moest was ik verbaasd dat ik mijn reisadvies niet kon kopen aan het loket.
D'r gingen twee treinen per dag, die er stopten, op kloten tijden. Toen ik mijn optie via Kretinga voorstelde keken ze me raar aan. Eerst met een IC veel verder en dan met een boemeltje een uur weer terug.
Lekker krappe aansluiting in Merida voor de enige reismogelijkheid overdag
Zijn er eigenlijk ook punctualiteitcijfers van die rit?quote:
Met dagtreinen komt DB hierop uit:
[...]
Lekker krappe aansluiting in Merida voor de enige reismogelijkheid overdag
Gisteren zat ik in de EC9 waarvan slechts 19% op tijd rijdt en het ding is gemiddeld zo'n 30 minuten vertraagd.
https://www.zugfinder.de/zuginfo.php?zugnr=EC_9Hoewel me ook opviel dat zowel de Duitsers als de Zwitsers amper speling hebben in de dienstregeling. Als in, waar je in Nederland bij ieder knooppunt minuten stilstaat en zo best wat vertraging kan inlopen door fanatiek te sleutelen viel dat gisteren toch tegen.
Als die Spanjaarden ook zo strak plannen dan kun je beter alvast halverwege die route een hotel reserveren.
Euh.....quote:
[..]
Die kleding aan sich is geen trauma. Maar een herinnering aan.
Ah thanks!quote:
[..]
Dusseldorf lag er in ieder geval uit. Zie https://www.wz.de/nrw/due(...)akuiert_aid-37908611 .
Ik had op Duisburg een overstap op de EC9 naar Zurich maar die reed maar tot Basel Bad Bf en met +60. Mocht ik nog twee keer overstappen ook.
Oh, en de Zwitsers zijn streng. Heb ook voor vandaag een ticket met zugbindung maar kwam een melding dat er problemen waren op mijn route. Maar ook dat de trein van een halfuur eerder wel op tijd zou rijden. Ik was op tijd en vraag voor vertrek aan de conducteur of ik mee mag. No problem. Om vervolgens bij de kaartcontrole zijn collega te treffen die er wel een probleem mee heeft. Maar goed, behalve een preek geen boete. Wil niet weten wat dat bij de SBB kost.
€70 euro vanwege grijsrijden. €90 bij echt zwartreizen. Eerste vergrijp. 2e+€40, 3e+€30,-
Dat is wel echt barslecht inderdaad, dat zijn vertragingen die me aan de Italiaanse IC/EC-treinen doen denken tot 2011.quote:
[..]
Zijn er eigenlijk ook punctualiteitcijfers van die rit?
Gisteren zat ik in de EC9 waarvan slechts 19% op tijd rijdt en het ding is gemiddeld zo'n 30 minuten vertraagd.
Hoewel me ook opviel dat zowel de Duitsers als de Zwitsers amper speling hebben in de dienstregeling. Als in, waar je in Nederland bij ieder knooppunt minuten stilstaat en zo best wat vertraging kan inlopen door fanatiek te sleutelen viel dat gisteren toch tegen.
Als die Spanjaarden ook zo strak plannen dan kun je beter alvast halverwege die route een hotel reserveren.
Wat een gekut is het toch ook iedere keer weer met Deutsche Bahn 
[ Bericht 1% gewijzigd door #ANONIEM op 07-04-2019 16:54:03 ]
[ Bericht 0% gewijzigd door #ANONIEM op 07-04-2019 17:03:02 ]
Wel wil ik even één ding duidelijk maken;
Soms doen we wel iets met een TR, en soms inderdaad niet. Jullie weten wel hoe dat werkt.
Wat ik nu namelijk zie is dat élke post van een bepaalde user wordt gerapporteerd, ongeacht de inhoud van die post. Dan heb je kans dat de TR wordt afgevinkt zonder verdere actie. Meestal informeer ik de TR'er daar wel over, maar soms doen mijn medemods en ik dat ook niet. Shit happens.
PS. Deadlock, gedraag je
flappie.
.Okeequote:
Op Dit las ik op leidschdagblad.
Wel zo fijn voor de gene die daar gebruik van willen maken. Al is fietsen in dit mooie weer ook niet verkeerd.
twitter:lokfuehrer_tim twitterde op maandag 08-04-2019 om 16:29:11Gerade im RE9 nach Siegen:"Liebe Reisende, wir haben derzeit eine Verspätung von 38 Minuten. Zudem sind drei Türen im Zug defekt, gekennzeichnet durch die gelben Zettel. Gibt es gute Nachrichten? Ja! Alle Toiletten funktionieren!"
twitter:OvDRail_Jan twitterde op dinsdag 09-04-2019 om 06:56:58In verband met een defecte bovenleiding tussen #Weesp en #Gaasperdam is er vertraging in de treinenloop. @ProRail #incidentenbestrijding is aanwezig om een gestrande trein te evacueren. https://t.co/YCsmeA1yle reageer retweet
quote:twitter:lokfuehrer_tim twitterde op maandag 08-04-2019 om 16:29:11
Apart dat deze intercity Duivendrecht voorbij gereden is dan met een kapotte bungelende pantograaf:quote:
Kilometers bovenleiding gestript bij Weesp[ afbeelding ]twitter:OvDRail_Jan twitterde op dinsdag 09-04-2019 om 06:56:58
https://www.nu.nl/268461/(...)-amsterdam-zuid.html
Aan de andere kant zijn alle afbeeldingen van die trein wel vandaag voor het eerst op het internet verschenen.twitter:OvDRail_Jan twitterde op dinsdag 09-04-2019 om 11:27:55
Wellicht dat die ICM eerst een stuk van de bovenleiding heeft meegetrokken, daarna de stroomafnemer op het dak terecht is gekomen, en vervolgens die SLT er achteraan is gereden (waardoor die dus tegen de ravage op is gelopen en daarmee zijn stroomafnemer heeft verspeeld).
[ Bericht 13% gewijzigd door MTL op 09-04-2019 12:42:58 ]
Ja maar inmiddels wel in een ander jasjequote:
[..]
Leuk, zijn dat dezelfde kaarten als van die Über Master PDF van ooit? Of is dit recenter?
De gewone kaart is ook nog te downloaden
twitter:LadyLanser twitterde op maandag 08-04-2019 om 14:51:17Beste @ProRail @NS_online, dit informatiebord bij Station #Krommenie #Assendelft is ‘n paar weken geleden omgewaaid. Kinderen spelen vlakbij buiten en de stroomdraad ligt open en bloot... Wanneer gaan jullie dit herstellen? #onveilig https://t.co/b6ayHkCtsr reageer retweet
is dat bord ooit uit de lucht komen vallen dan? quote:
een tijd geleden is er een digitaal informatiebord in een grasveld terecht gekomen, bij station Krommenie-Assendelft. sindsdien ligt het daar. NS, Prorail, gemeente, provincie, niemand weet wie er nu aan zet istwitter:LadyLanser twitterde op maandag 08-04-2019 om 14:51:17
En verwacht je van de oplettende voorbijganger dat die zijn leven in de waagschaal stelt omdat allerlei faaldiensten falen?quote:
En die stroomdraad even volgen is blijkbaar ook teveel gevraagd. Dan zie je toch vanzelf op wiens verdeelkast dat ding is aangesloten? of het bord is van de netbeheerder.
Dan haal ik hem wel op. Naar de ijzerboer d'r meequote:
een tijd geleden is er een digitaal informatiebord in een grasveld terecht gekomen, bij station Krommenie-Assendelft. sindsdien ligt het daar. NS, Prorail, gemeente, provincie, niemand weet wie er nu aan zet istwitter:LadyLanser twitterde op maandag 08-04-2019 om 14:51:17
Dat dacht ik ook ja, als toch niemand m mist.quote:
[..]
Dan haal ik hem wel op. Naar de ijzerboer d'r mee
Reageer ff op Twitter danquote:
[..]
Dan haal ik hem wel op. Naar de ijzerboer d'r mee
Die hele brexit is sowieso één grote schertsvertoning man. Chanant gewoon.quote:
Ze beginnen nu al ook al met: Brexit, hoe lang nog? Stelletje na-apers
Wilde NS niet meer focus op NL en minder op het buitenland?quote:
Abellio heeft east-midlands gewonnen in UK, omvang circa 50% van NL HRN.
quote:Abellio
Onze buitenlandse activiteiten, via onze dochtermaatschappij Abellio, gaan we gericht uitbreiden in een beperkt aantal geliberaliseerde Europese markten zoals Duitsland en het Verenigd Koninkrijk. Zo blijven we onszelf voorbereiden op toekomstige ontwikkelingen op het spoor. We gaan meer dan nu de lessen uit het buitenland doorvertalen naar de reiziger in Nederland. Goed openbaar vervoer is niet alleen een exportproduct, maar biedt ons ook de kans om kennis en ervaring te importeren. Daar wordt iedereen beter van, waarbij we zorgen dat we eventuele risico’s goed beheersen.
ah, dan was het vast politiek die dat riep en niet NS zelf.quote:
Mwah, die oude Belgische troep wordt min of meer gedoogd omdat ze in Nederland niet onder beveiliging rijden. Kunnen we daar niet wat van vinden?quote:
Belgistan en treinen, blijft een komisch duo: https://www.treinreiziger(...)de-treinen-oplappen/
Belgen die wel ERTMS eisen maar het zelf nog niet overal hebben liggen, maar wel met hun kamikazedoodskisten Nederland in willen rijdenquote:
[..]
Mwah, die oude Belgische troep wordt min of meer gedoogd omdat ze in Nederland niet onder beveiliging rijden. Kunnen we daar niet wat van vinden?
Hek eromheen, opzouten. "Verenigd" noemen ze dat #BrexitkluchtNog wel.quote:
HAHA LOL
[ Bericht 20% gewijzigd door dennistd op 10-04-2019 22:44:26 ]
[ Bericht 97% gewijzigd door Sounddragon op 12-04-2019 08:30:19 ]
Rijdt dat ding ook wel eens op tijd dan?quote:
Onderweg van Eindhoven naar Heidelberg, en nu op advies van @:james1988 in de EC9 in het panoramarijtuig. Zo kan ik wel vaker reizen wat mij betreft.
Ik heb er nog spijt van dat ik van de week niet gewoon de rechtstreekse ice naar Basel heb genomen voor mijn trip ri Zwitserland.
hoewel het ook niet hielp dat er in het panorama-rijtuig een groep Duitse huishoud-beurs-type vrouwen tot Koblenz zaten. Zelfs mijn noise-cancelling doppen konden daar niet tegenop. Echt zelden zo'n matige treinrit gehad. Terwijl het op papier perfect was.
[ Bericht 1% gewijzigd door Eix op 10-04-2019 23:34:41 ]
In de LINTjes vaak genoeg hetzelfde meegemaakt. Of dat ie blijft hangen.quote:
Als de treinen van Blauwnet geen vertraging hebben is het de omroep wel. Ter hoogte van Borne (richting Zwolle) wordt in de IC station Hengelo omgeroepen 🙃
Moet wel zeggen dat dat altijd op Goor-Hengelo vv was. Nu ik een ruim halfjaar Goor-Zutphen vv doe nooit gemerkt.
Ik weet er helaas alles van.quote:
Sommige mensen nemen het allemaal te serieus en bedreigen meteen mensen met een andere visie dan zij zelf hebben.
Zelf wel eens meegemaakt dat ik op een perron stond en nadat ik een fotootje had gemaakt met m'n telefoon, kwam er één of andere macho naar me toegelopen die dacht dat ik een foto van zijn "wijf" (zijn woord) aan het maken was.
Hij geloofde niet dat ik een foto van het geheel (perron + trein + omgeving) aan het maken was en eiste dat ik die foto meteen zou wissen.
In 2006 had ik een smartphone die gewoon zonder moeite TomTom kon draaien, zonder hakkelen of stotteren.quote:
In de Lintjes heeft het te maken met de grootte van de audiobestanden. Als deze te lang zijn of een te hoge bitrate hebben beginnen ze te stotteren.
Op wat voor hardware draaien die dingen, een geluidsbestand door een omroepinstallatie sturen kan toch niet zo zwaar zijn?
Was met de NVBS-rit naar de Eemshaven en Delfzijl ook nog: die dacht dat er een foto van hem gemaakt werd, helemaal boos en zo, terwijl ie er helemaal niet op stond. Een fotostop later stond ie zelf een foto van de hele groep fotografen te maken...quote:
[..]
Ik weet er helaas alles van.
Zelf wel eens meegemaakt dat ik op een perron stond en nadat ik een fotootje had gemaakt met m'n telefoon, kwam er één of andere macho naar me toegelopen die dacht dat ik een foto van zijn "wijf" (zijn woord) aan het maken was.
Hij geloofde niet dat ik een foto van het geheel (perron + trein + omgeving) aan het maken was en eiste dat ik die foto meteen zou wissen.
Dit verhaal ben ik ook altijd nog niet vergeten. Daar waren @BLS en @Belastinginspecteur bij.quote:
[..]
Was met de NVBS-rit naar de Eemshaven en Delfzijl ook nog: die dacht dat er een foto van hem gemaakt werd, helemaal boos en zo, terwijl ie er helemaal niet op stond. Een fotostop later stond ie zelf een foto van de hele groep fotografen te maken...
Dat is inderdaad een nare situatie. Hoe heb je het opgelost?quote:
[..]
Ik weet er helaas alles van.
Zelf wel eens meegemaakt dat ik op een perron stond en nadat ik een fotootje had gemaakt met m'n telefoon, kwam er één of andere macho naar me toegelopen die dacht dat ik een foto van zijn "wijf" (zijn woord) aan het maken was.
Hij geloofde niet dat ik een foto van het geheel (perron + trein + omgeving) aan het maken was en eiste dat ik die foto meteen zou wissen.
In eerste instantie enigszins verbaasd zijn, en uiteindelijk gedaan alsof ik die foto gedelete had (wat dus niet zo is). Vond meneer prima.quote:
[..]
Dat is inderdaad een nare situatie. Hoe heb je het opgelost?
Zijn "wijf" was overigens niet bepaald mijn type. Beeld je zo'n dame in die bij "hotter than my daughter" komt, ook in die leeftijdscategorie. Met een sigaret in de mond uiteraard. Brr.
Ik had dat waarschijnlijk ook gedaan ;-)quote:
[..]
In eerste instantie enigszins verbaasd zijn, en uiteindelijk gedaan alsof ik die foto gedelete had (wat dus niet zo is). Vond meneer prima.
Zijn "wijf" was overigens niet bepaald mijn type. Beeld je zo'n dame in die bij "hotter than my daughter" komt, ook in die leeftijdscategorie. Met een sigaret in de mond uiteraard. Brr.
Soms is het beter om het gewoon maar over je heen te laten komenquote:
[..]
Ik had dat waarschijnlijk ook gedaan ;-)
De hardware weet ik zo niet, het is in elk geval een Init CopilotPC:quote:
[..]
In 2006 had ik een smartphone die gewoon zonder moeite TomTom kon draaien, zonder hakkelen of stotteren.
Op wat voor hardware draaien die dingen, een geluidsbestand door een omroepinstallatie sturen kan toch niet zo zwaar zijn?
That’s What she saidquote:
[..]
Soms is het beter om het gewoon maar over je heen te laten komen
Er komt gelijk een naam bij me op die dat zouden kunnen zijn geweest. Nee, niet Nico Spilt. Die ziet zichzelf te graag op foto's.quote:
[..]
Was met de NVBS-rit naar de Eemshaven en Delfzijl ook nog: die dacht dat er een foto van hem gemaakt werd, helemaal boos en zo, terwijl ie er helemaal niet op stond. Een fotostop later stond ie zelf een foto van de hele groep fotografen te maken...
Rhätische Bahn heeft 20 van hun webcams openbaar gemaakt zodat we kunnen meegenieten
19 inch denk ik zo?quote:
[..]
De hardware weet ik zo niet, het is in elk geval een Init CopilotPC:
[ afbeelding ]
Lijkt er wel op jaquote:
Ik heb eens gezocht naar 'init copilotpc', ik kan niet heel veel vinden maar wat ik vind heeft het over Windows XP Embedded en gaat terug tot het jaar 2002.
Waarmee iedereen die dat ding gebruikt niet serieus kan worden genomen, laat staan mensen die het ding nog durven te verkopen.quote:
[..]
Lijkt er wel op ja
Ik heb eens gezocht naar 'init copilotpc', ik kan niet heel veel vinden maar wat ik vind heeft het over Windows XP Embedded en gaat terug tot het jaar 2002.
Hij draait inderdaad nog op XP Embeddedquote:
[..]
Lijkt er wel op ja
Ik heb eens gezocht naar 'init copilotpc', ik kan niet heel veel vinden maar wat ik vind heeft het over Windows XP Embedded en gaat terug tot het jaar 2002.
De opvolger is er al wel nu, maar dat kost geld natuurlijk. Nieuwe bussen (en ik vermoed ook de FLIRTs van Keolis) hebben al wel het nieuwe systeem. In de bussen makkelijk te herkennen aan de grote kast op de betaaltafel met daarin beeldscherm en printer. O.a. te vinden in Utrecht en Almere.
Als het aan de Belgen ligt rijden die dingen over 80 jaar nog rondquote:Op vrijdag 12 april 2019 17:36 schreef Dr_Flash het volgende:
Jezus. Ik dacht dat het nu wel klaar zou zijn. Maar neen, er rijden nog Klassiekskes tussen Maastricht en Hasselt. Morgen zure melk
Als het aan Arriva lag reden er nu FLIRT's naar Luik maar die mogen ook de grens niet over...
In ander nieuws; Als je NS Flex hebt kan je schijnbaar niet meer voor één dag of rit upgraden naar 1e klas.quote:
Jezus. Ik dacht dat het nu wel klaar zou zijn. Maar neen, er rijden nog Klassiekskes tussen Maastricht en Hasselt. Morgen zure melk
Flex noemen ze datquote:
[..]
In ander nieuws; Als je NS Flex hebt kan je schijnbaar niet meer voor één dag of rit upgraden naar 1e klas.
je kan ook geen 40% meereiskorting activeren..quote:
[..]
In ander nieuws; Als je NS Flex hebt kan je schijnbaar niet meer voor één dag of rit upgraden naar 1e klas.
Oh dan heeft er iemand met me zwartgereisd deze week. Stuk of 3 keer.....quote:
[..]
je kan ook geen 40% meereiskorting activeren..
Ah meereiskorting met anderen. Nee dat klopt. De hele automaat heeft nog maar 3 knoppen!quote:
Mijn wederhelft met NS Flex kon geen 40% meereiskorting selecteren bij de automaat om met mij met korting mee te reizen
Transactiehistorie
Producten
Ophalen bestelling
En er komt nog wat leuks bij; De OV Chipkaarthouders-automaten zijn nu anders ingericht; alleen daar kan je nog meereiskorting opladen, waar je de kaart er voor moet houden. De automaten die generiek zijn waar de OVC-lezer meer horizontaal gemonteerd zit, daar is het niet meer mogelijk om meereiskorting op te laden.
Ze vernietigen echt ALLES.
Kan prima. Even in de NS app selecteren dat je 1e klas wilt reizen, dan wordt ie voor die rit of dag aangezet.quote:
[..]
In ander nieuws; Als je NS Flex hebt kan je schijnbaar niet meer voor één dag of rit upgraden naar 1e klas.
Dat kan tot een kwartier na vertrek.
Bij de kaartautomaat kan het idd niet meer. Alles doe je bij Flex online omdat het allemaal achteraf berekend wordt.
Bron: https://community.ns.nl/n(...)menreiskorting-53363
Ik moet nog best een reis maken voor ik er ben, wat dan weer lastig is met al mijn spullen, kortom "travel light" is mijn moto.
Hoe doen jullie dat?
https://www.presseportal.de/blaulicht/pm/70238/4244650
Ik heb een appartement in het stationscomplex gekocht. Van mijn voordeur naar de poortjes is het 2 minuten lopen.quote:
Hoe ver wonen jullie van het station af eigenlijk?
Station zit hier een paar 100 meter verderop in de straat.quote:
Hoe ver wonen jullie van het station af eigenlijk?
Mijn flat is dermate groot dat het meer tijd kost om bij de voordeur te komen vanuit mijn appartement dan van de voordeur naar het station
Minuut of 5 fietsen en een groter station op minder dan 8 minuten fietsen.quote:
Hoe ver wonen jullie van het station af eigenlijk?
Is dichtbij zat
https://www.t-online.de/n(...)ale-ice-strecke.html
Omwonenden menen dat de spoorlijn Duisburg - Düsseldorf 170 jaar geleden zonder vergunning is aangelegd. DB kan inderdaad de vergunning voor de bouw niet meer boven water krijgen. Eigenlijk had de spoorlijn er dus niet mogen liggen, vinden de omwonenden, maar gelukkig stellen ze zich coulant op: ze eisen alleen dat er op dit baanvak - een van de drukste van Duitsland - minder hard en niet 's nachts wordt gereden en dat de geplande uitbreiding van 4 naar 6 sporen wordt afgeblazen
Niet eens dat, ze eisen meer bescherming tegen geluidshinder. Bijvoorbeeld in de vorm van een overkluizing.quote:
ze eisen alleen dat er op dit baanvak - een van de drukste van Duitsland - minder hard en niet 's nachts wordt gereden en dat de geplande uitbreiding van 4 naar 6 sporen wordt afgeblazen
Overigens denk ik niet dat een rechter zou besluiten dat die spoorweg moet worden afgebroken, dat ding ligt er al zo lang en het maatschappelijk belang is dermate groot dat dat zwaarder zal wegen dan het onvindbaar zijn van een bouwvergunning.
Kunnen we geen eiland voor zulke zeikerds maken midden in de stille Oceaan? Kunnen de omwonenden van Schiphol daar ook lekker heenquote:
Weet niet of dit hier al gemeld is:
https://www.t-online.de/n(...)ale-ice-strecke.html
Omwonenden menen dat de spoorlijn Duisburg - Düsseldorf 170 jaar geleden zonder vergunning is aangelegd. DB kan inderdaad de vergunning voor de bouw niet meer boven water krijgen. Eigenlijk had de spoorlijn er dus niet mogen liggen, vinden de omwonenden, maar gelukkig stellen ze zich coulant op: ze eisen alleen dat er op dit baanvak - een van de drukste van Duitsland - minder hard en niet 's nachts wordt gereden en dat de geplande uitbreiding van 4 naar 6 sporen wordt afgeblazen
Ik wil ook met treinen driftenquote:
In Joachimsthal (tussen Berlijn en Stettin) werden de voor- en achterkant van een RS1 het niet eens over welk spoor ze zouden nemen na het wissel
https://www.presseportal.de/blaulicht/pm/70238/4244650
[ afbeelding ]
Sorry maar dat is een nonsensding.quote:
[..]
Alles doe je bij Flex online omdat het allemaal achteraf berekend wordt.
Het lijkt me dat het hopelijk gegrandfathered wordt.quote:
Weet niet of dit hier al gemeld is:
https://www.t-online.de/n(...)ale-ice-strecke.html
Omwonenden menen dat de spoorlijn Duisburg - Düsseldorf 170 jaar geleden zonder vergunning is aangelegd. DB kan inderdaad de vergunning voor de bouw niet meer boven water krijgen. Eigenlijk had de spoorlijn er dus niet mogen liggen, vinden de omwonenden, maar gelukkig stellen ze zich coulant op: ze eisen alleen dat er op dit baanvak - een van de drukste van Duitsland - minder hard en niet 's nachts wordt gereden en dat de geplande uitbreiding van 4 naar 6 sporen wordt afgeblazen
Ik vind dat toch ietwat ongeïnformeerd. Rondom Schiphol worden heel veel woningen neergezet met beloftes over geluidshinder en normen die vervolgens keihard overschreden of genegeerd worden en waar iedereen behalve de rechter jarenlang van roept dat het allemaal wel meevalt, terwijl uit de cijfers blijkt dat de mensen rondom Schiphol medisch gezien een aantoonbaar lagere kwaliteit van leven hebben met veel meer chronische gezondheidsproblemen.quote:
[..]
Kunnen we geen eiland voor zulke zeikerds maken midden in de stille Oceaan? Kunnen de omwonenden van Schiphol daar ook lekker heen
Ik snap wel dat ze klagen, helemaal omdat minstens 30% van dat vliegverkeer niet nodig is.
Wat is dat?quote:
[..]
Het lijkt me dat het hopelijk gegrandfathered wordt.
https://en.wikipedia.org/wiki/Grandfather_clausequote:
Geen discussie voor hier, maar je bent redelijk naïef als je daar een huis koopt een denkt dat het aantal vliegbewegingen daalt. Elk bedrijf wil groeien en de tijd van hubs-spoke netwerken is sowieso wat voorbij, oftewel veel meer directe vluchten.quote:
[..]
Ik vind dat toch ietwat ongeïnformeerd. Rondom Schiphol worden heel veel woningen neergezet met beloftes over geluidshinder en normen die vervolgens keihard overschreden of genegeerd worden en waar iedereen behalve de rechter jarenlang van roept dat het allemaal wel meevalt, terwijl uit de cijfers blijkt dat de mensen rondom Schiphol medisch gezien een aantoonbaar lagere kwaliteit van leven hebben met veel meer chronische gezondheidsproblemen.
Ik snap wel dat ze klagen, helemaal omdat minstens 30% van dat vliegverkeer niet nodig is.
En ja, vliegen is allicht te goedkoop.
Het is wel een discussie voor hier want met treinen en geluidsoverlast gebeurt hetzelfde. En nee, dat is niet naïef want er worden beloftes gedaan en de overheid is diverse keren teruggevlogen tot en met het hoogste rechtscollege van Nederland, de Raad van State, toe. Het is veel te simpel om te stellen dat het simpelweg Nimby's zijn, kijk er eens een paar docu's over zou ik zeggen. En dan moet je je ook realiseren dat 73dB twee keer zo luid is als 70dB.quote:
[..]
Geen discussie voor hier, maar je bent redelijk naïef als je daar een huis koopt een denkt dat het aantal vliegbewegingen daalt. Elk bedrijf wil groeien en de tijd van hubs-spoke netwerken is sowieso wat voorbij, oftewel veel meer directe vluchten.
Het wordt zwaar gesubsidieerd.quote:En ja, vliegen is allicht te goedkoop.
Wellicht ben ik dan wat te pessimistisch, maar ondanks alle beloften zou ik nog steeds geen huis onder de rook van Schiphol kopen.quote:
[..]
Het is wel een discussie voor hier want met treinen en geluidsoverlast gebeurt hetzelfde. En nee, dat is niet naïef want er worden beloftes gedaan en de overheid is diverse keren teruggevlogen tot en met het hoogste rechtscollege van Nederland, de Raad van State, toe. Het is veel te simpel om te stellen dat het simpelweg Nimby's zijn, kijk er eens een paar docu's over zou ik zeggen. En dan moet je je ook realiseren dat 73dB twee keer zo luid is als 70dB.
[..]
Het wordt zwaar gesubsidieerd.
Wat dit soort dingen betreft met grote economische belangen is de overheid ook niet direct de meest betrouwbare partner. Zou het moeten zijn, maar dat is het niet. De kachel moet ook blijven roken.
Als dat klassiekje ergens op botst is het ding waarschijnlijk total-loss, een FLIRT 3 boort er waarschijnlijk dwars doorheen.
Wat een wereld.
* Die al sinds 2009 loopt
Ik vind het ergens wel bijzonder dat ze die dingen nog moderniseren. NS is volop bezig om materieel dat even oud is (SGM en de Koplopers) te vervangen.
Dit is gewoon 13 kilometer ghostriden.
quote:
Een paar jaar geleden kwam ik zo'n klassiek-motorstel in ieder geval op vakantie tegen in Turijn.
Is dit een antwoord op mij? Ik denk hetquote:
Iets met materieel dat in het verleden er mocht komen en waaraan blijkbaar geen nieuwe eisen gesteld mogen worden. In Venlo was het destijds nieuw materieel dat niet aan de nieuwste botseisen voldeed. Dat was nog niet toegelaten in het verleden, al was de kop natuurlijk in principe gelijk aan de al wel toegelaten GTW...
Sowieso bizar. Wie krijgt dit soort dingen bedacht dan? Er zitten daar toch mensen om over dit soort dingen NA te denken? Okee waarschijnlijk wel Limburgers, maar dan nog. Die kunnen toch ook gewoon zelf poepen en things?
Dat alles achteraf betekend en gefactureerd wordt hoeft niet te betekenen dat je niks meer via de kaartautomaat kan aanpassen. Als NS zou willen zouden ze die kaartautomaten best zo kunnen aanpassen dat een klassewissel i.c.m. Flex ook via de automaat geregeld kan worden.quote:
[..]
Sorry maar dat is een nonsensding.
Dat hebben ze echter niet gedaan, in plaats daarvan hebben ze ervoor gekozen om het in de NS-app te stoppen. Wat ik ook wel kan begrijpen, aangezien 93% van de Nederlanders een smartphone heeft (en dus toegang tot de NS-app).
Het gebrek aan Samenreiskorting is één ding, maar daar "wordt aan gewerkt" en als workaround kun je nu tijdelijk weer e-tickets met 40% korting aanschaffen.
DAN MOET JE HET GEEN FLEX NOEMENquote:
Donderopman. Een tijdje terug ging ik een keer een dagje rondreizen in het weekend en toen had ik berekend dat Weekend Vrij goedkoper zou zijn dan losse reizen met 40% korting.
En als ik er geen zin meer in heb, zeg ik het weer op
Ja, maar dat is "met de reiziger mee denken". En dat kan natuurlijk nietquote:
How about maandelijks achteraf berekenen wat het beste zou zijn geweest qua kosten?
inb4 alle Salatrels en Maegrims die deze "grap" niet meer leuk vinden
En dat alles omdat de Belgen ter plekke een regel verzonnen hebben ...quote:
Het nieuwste materieel van Arriva mag niet in België komen "want geen ETCS, die onveilig" terwijl het oudste materieel van NMBS zonder enige vorm van beveiliging naar Maastricht rijdt.
Als dat klassiekje ergens op botst is het ding waarschijnlijk total-loss, een FLIRT 3 boort er waarschijnlijk dwars doorheen.
Wat een wereld.
Dat niet, het staat echt al jaren in de Belgische wet.quote:
[..]
En dat alles omdat de Belgen ter plekke een regel verzonnen hebben ...
Wat precies eigenlijk? "De Nederlanders moeten alles toelaten wat wij de baan op sturen"?quote:
[..]
Dat niet, het staat echt al jaren in de Belgische wet.
540 meter lopen naar het station.quote:
Hoe ver wonen jullie van het station af eigenlijk?
Ik moet nog best een reis maken voor ik er ben, wat dan weer lastig is met al mijn spullen, kortom "travel light" is mijn moto.
Hoe doen jullie dat?
En waarom was bijvoorbeeld Arriva daar niet van op de hoogte?quote:
[..]
Dat niet, het staat echt al jaren in de Belgische wet.
Wat willen ze doen? Die lijn laten opbreken?quote:
Een soort van verjaring. Dat schijnt alleen wel voor illegaal gebouwde gebouwen te gelden, maar niet voor infrastructuur (?)
"Alle treinen gebouwd na 31-12-2011 of voor het eerst toegelaten na 31-12-2014 moeten ERTMS hebben."quote:Op zaterdag 13 april 2019 21:49 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Wat precies eigenlijk? "De Nederlanders moeten alles toelaten wat wij de baan op sturen"?
Verkeerd gelezen, verkeerd geïnterpreteerd, of te optimistisch gedacht dat ze daar wel een ontheffing voor zouden kunnen krijgen.quote:
[..]
En waarom was bijvoorbeeld Arriva daar niet van op de hoogte?
Oh naar de poortjes doe ik het wel in minder.quote:
Van mijn voordeur naar de poortjes is het 2 minuten lopen.
Ik moet de galerij over, drie trappen af, het plein over, en nog een stukje door de stationshal lopen.quote:
[..]
Oh naar de poortjes doe ik het wel in minder.
Het Londense OV kan dat ook. Dus zou de Ns het ook moeten kunne zou je zeggen.quote:
[..]
Ja, maar dat is "met de reiziger mee denken". En dat kan natuurlijk niet
inb4 alle Salatrels en Maegrims die deze "grap" niet meer leuk vinden