PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Prachtige taal toch ook <3 Kameloso.quote:Op donderdag 28 maart 2019 18:16 schreef James1988 het volgende:
Waarom zou je boos moeten zijn op Duitsers als de Denen aan het werk zijn?
Meer informatie (i Dansk): https://www.dsb.dk/trafikinformation/sydbanen/
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Weet niet of zoiets gunstig is voor het Nederlandse spoor, tenzij het zo ingestoken wordt dat er in ambtelijk Den Haag het besef komt dat lappen teer niet alles oplossen, maar dat er meer nodig is.quote:Op donderdag 28 maart 2019 21:40 schreef James1988 het volgende:
[..]
Ik zie een samenvoeging met Rijkswaterstaat er nog wel van komen, naar Zweeds voorbeeld. De eerste stap is al gezet met de omvorming naar ZBO.
Altijd onderweg naar het avontuur
Lijkt me meer een taak voor het ministerie om zoiets uit te werken. Maar klaarblijkelijk zie ik het speelveld en de rol van de spelers daarin dan anders dan hoe zij het zelf zien. Ofzo.quote:
Dit is nog geen ontwerp voor een dienstregeling. ProRail schetst alleen maar hoe het er eventueel misschien uit zou kunnen gaan zien.
[..]
Most people keep their brains
Between their legs
(Don't you find ?)
Between their legs
(Don't you find ?)
https://www.prorail.nl/reizigers/nieuws/overwegbewakers-gezochtquote:ProRail en de Fietsersbond slaan de handen ineen om de veiligheid rondom onbewaakte overwegen in Nederland te verbeteren. Met een nieuwe vacature voor overwegbewakers moeten de Niet Actief Beveiligde Overwegen (NABO’s) al vanaf volgende maand een stuk veiliger worden.
1847 beldequote:Op donderdag 28 maart 2019 23:09 schreef Maegrim het volgende:
[..]
https://www.prorail.nl/reizigers/nieuws/overwegbewakers-gezocht
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Blijkbaar is het echt toeval dat er treinen op Google Maps staan op dat laatste stukje spoor in Emmenquote:
Hier staat in de beschrijving dat het enkel in uitzonderlijke gevallen wordt gebruikt.
Kranplätze müssen verdichtet sein
Waar zou het plaatje van de overheid nou vandaan komen? 🤔quote:
Het netwerk komt vrijwel overeen met hetgeen gepresenteerd is dit rapport, om precies te zijn de netwerkvariant "Basis".
https://www.rijksoverheid(...)n-netwerk-uitwerking
En het dan "Het aanbod van ProRail" noemen alsof het hun eigen idee is. Nouja, beter goed gejat dan slecht bedacht...
Nou, vertel het me maar.quote:
[..]
Waar zou het plaatje van de overheid nou vandaan komen? 🤔
Met dank aan die trage Duitsersquote:
Ik eens kijken hoe het ervoor staat met die ICE verbinding die ze per boot naar de overkant varen. Blijkt die vervangende tunnel nog gewoon een jaartje of 10 te gaan duren
Verkrijgbaar met diverse letter- en cijfercombinaties!
Vorig jaar in de zomer toen er een grote buitendienststelling was tussen Ommen en Zwolle. Stonden op het verlaten kopspoortje in Emmen Arriva treinen opgesteld. Helaas heb ik er geen foto's van gemaaktquote:
[..]
Blijkbaar is het echt toeval dat er treinen op Google Maps staan op dat laatste stukje spoor in Emmen
Hier staat in de beschrijving dat het enkel in uitzonderlijke gevallen wordt gebruikt.
26-08-2016 never forget de zesde meet met Studiotje. O+
Dit is ProRail-beleid.quote:
En het dan "Het aanbod van ProRail" noemen alsof het hun eigen idee is. Nouja, beter goed gejat dan slecht bedacht...
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Vandaag organiseerde de IG Schienenverkehr Ostfriesland een dagtocht vanuit Nienburg naar Amsterdam. In Duitsland ging het achter de 57 jaar oude E10 1239 van de Lokomotiv-Club 103 via Bremen, Leer en Salzbergen (omlopen) naar Bad Bentheim. Vanaf daar nam de nog tien jaar oudere 1251 van Railexperts het stokje over voor de resterende reis naar de hoofdstad.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Ja. Supertof.quote:
Zijn er nog mensen naar de Open-Deur-dag in het Belgische Melle geweest?
Werewolf
Papa 15/11/1950 - 29/08/2025
Papa 15/11/1950 - 29/08/2025
Ik zit geamuseerd een discussie te volgen van een stel pinokkio groningers over de plannen emmen-musselkanaal, of eigenlijk het gebrek daaraan.
Nu vroeg ik me af in hoeverre is het in nederland nog mogelijk om als privaat bedrijf(lees: grotendeels provincie) een spoorlijn in eigendom te hebben en uit te baten? De provincie zal straks het nieuwe gedeelte tussen stadskanaal en veendam in eigendom hebben.
Als concurrent van prorail en hoe past het concessiestelsel voor vervoerders daarin??
Vroeger had je natuurlijk tientallen infrastructuurbeheerders die hun lijnen zelf uitbate of in concessie gaven.
In het buiteland kennen we natuurlijk de heatrow lijn en de eurotunnel.
dan bedoel ik vooral wettelijk gezien. Dat de provincie nooit 250 miljoen gaat aftikken staat in de sterren geschreven
[ Bericht 8% gewijzigd door TjjWester op 31-03-2019 16:57:49 ]
Nu vroeg ik me af in hoeverre is het in nederland nog mogelijk om als privaat bedrijf(lees: grotendeels provincie) een spoorlijn in eigendom te hebben en uit te baten? De provincie zal straks het nieuwe gedeelte tussen stadskanaal en veendam in eigendom hebben.
Als concurrent van prorail en hoe past het concessiestelsel voor vervoerders daarin??
Vroeger had je natuurlijk tientallen infrastructuurbeheerders die hun lijnen zelf uitbate of in concessie gaven.
In het buiteland kennen we natuurlijk de heatrow lijn en de eurotunnel.
dan bedoel ik vooral wettelijk gezien. Dat de provincie nooit 250 miljoen gaat aftikken staat in de sterren geschreven
[ Bericht 8% gewijzigd door TjjWester op 31-03-2019 16:57:49 ]
speak only if it improves the silence.
Het kan wel, er zijn in Europa meerdere privaat gefinancierde en geëxploiteerde spoorlijnen. Het zijn er alleen niet veel, want met infrastructuur valt niet snel geld te verdienen.
Enkele voorbeelden: de Heathrowlijn (Airport Junction - Heathrow Airport) is gefinancierd door Heathrow zelf, en is ook hun juridisch eigendom. De Kanaaltunnel is privaat gefinancierd en is tegenwoordig beursgenoteerd. De spoorlijn Bad Bentheim - Coevorden wordt onderhouden door de Bentheimer Eisenbahn zelf, en BE is dan weer volledig eigendom van het Kreis Bentheim.
Dat het niet altijd goed gaat is te zien tussen Frankrijk en Spanje: de hogesnelheidslijn door de Pyreneeën is gebouwd en gefinancierd door TP Ferro, een privaat consortium dat de lijn zou financieren, bouwen en gedurende 50 jaar onderhouden. TP Ferro is echter failliet gegaan omdat de inkomsten achterbleven bij de verwachtingen.
Een provincie zal niet snel geld uittrekken voor de bouw van een spoorlijn: de investeringskosten zijn hoog en het risico is groot.
Enkele voorbeelden: de Heathrowlijn (Airport Junction - Heathrow Airport) is gefinancierd door Heathrow zelf, en is ook hun juridisch eigendom. De Kanaaltunnel is privaat gefinancierd en is tegenwoordig beursgenoteerd. De spoorlijn Bad Bentheim - Coevorden wordt onderhouden door de Bentheimer Eisenbahn zelf, en BE is dan weer volledig eigendom van het Kreis Bentheim.
Dat het niet altijd goed gaat is te zien tussen Frankrijk en Spanje: de hogesnelheidslijn door de Pyreneeën is gebouwd en gefinancierd door TP Ferro, een privaat consortium dat de lijn zou financieren, bouwen en gedurende 50 jaar onderhouden. TP Ferro is echter failliet gegaan omdat de inkomsten achterbleven bij de verwachtingen.
Een provincie zal niet snel geld uittrekken voor de bouw van een spoorlijn: de investeringskosten zijn hoog en het risico is groot.
mooi voorbeeld: wat ik me dan afvraag gezien BE het eigendom en beheer heeft mogen ze neem ik aan ook zelf bepalen wie er over deze lijn rijdt??quote:
Het kan wel, er zijn in Europa meerdere privaat gefinancierde en geëxploiteerde spoorlijnen. Het zijn er alleen niet veel, want met infrastructuur valt niet snel geld te verdienen.
De spoorlijn Bad Bentheim - Coevorden wordt onderhouden door de Bentheimer Eisenbahn zelf, en BE is dan weer volledig eigendom van het Kreis Bentheim.
Ik lees namelijk dat het Landesnahverkehrsgesellschaft Niedersachsen een opdracht heeft verstrekt aan BE om reizgersvervoer te gaan verzorgen. Hebben ze daar echt iets over te zeggen? Of gaat dat in overleg/via aandelen.
Zelfde geld voor eurotunnel en heathrowlijn in hoeverre kunnen die naar eigen inzicht hun lijn vermarkten? Ik zie dat het beide open acces lijnen zijn.
Nee 250 miljoen zie ik niet gebeuren maar vond het wel een intressante discussie.quote:Een provincie zal niet snel geld uittrekken voor de bouw van een spoorlijn: de investeringskosten zijn hoog en het risico is groot.
[ Bericht 2% gewijzigd door TjjWester op 31-03-2019 17:34:03 ]
speak only if it improves the silence.
Er is wet- en regelgeving om ervoor te zorgen dat toegang tot infrastructuur op een eerlijke wijze wordt verdeeld. Het is mogelijk dat er wettelijke beperkingen zijn opgelegd, zo is het bijvoorbeeld in Nederland verboden om openbaar vervoer te verrichten zonder concessie.
Waarbij ik aanneem dat een concessie alleen verleent kan worden door de overheid??quote:
Er is wet- en regelgeving om ervoor te zorgen dat toegang tot infrastructuur op een eerlijke wijze wordt verdeeld. Het is mogelijk dat er wettelijke beperkingen zijn opgelegd, zo is het bijvoorbeeld in Nederland verboden om openbaar vervoer te verrichten zonder concessie.
speak only if it improves the silence.
De Rijksoverheid in het geval van het hoofdrailnet, of een decentrale overheid in het geval van regionale lijnen.
Conclusie een spoorlijn in privaat eigendom kost bakken met geld, je mag het niet naar inzicht uitbaten en andere bepalen wat ermee gebeurt.quote:
De Rijksoverheid in het geval van het hoofdrailnet, of een decentrale overheid in het geval van regionale lijnen.
Duidelijke heldere uitleg.
speak only if it improves the silence.
Als je een spoorlijntje wil aanleggen op je fabrieksterrein moet je dat vooral doen, niemand die je tegenhoudt en niemand die eist dat je concurrenten toelaat om op jouw terreintje goederen te gaan vervoeren. Voor geïsoleerde personenvervoernetwerken op bijvoorbeeld een luchthaven geldt dat ook, er is echt niemand die verwacht dat je daar een open access-vervoerder moet toelaten.
Maar als je toegang wilt tot het hoofdspoor gelden er andere regels
Maar als je toegang wilt tot het hoofdspoor gelden er andere regels
Zover ik lees in de spoorwegwet kan het hoofdspoor nooit privaat eigendom zijn, de staat moet de begunstige zijn.quote:
Als je een spoorlijntje wil aanleggen op je fabrieksterrein moet je dat vooral doen, niemand die je tegenhoudt en niemand die eist dat je concurrenten toelaat om op jouw terreintje goederen te gaan vervoeren. Voor geïsoleerde personenvervoernetwerken op bijvoorbeeld een luchthaven geldt dat ook, er is echt niemand die verwacht dat je daar een open access-vervoerder moet toelaten.
Maar als je toegang wilt tot het hoofdspoor gelden er andere regels
speak only if it improves the silence.
Dat hoeft niet overal zo te zijn natuurlijkquote:
[..]
Zover ik lees in de spoorwegwet kan het hoofdspoor nooit privaat eigendom zijn, de staat moet de begunstige zijn.
Nee klopt ik doelde op nederland.quote:
[..]
Dat hoeft niet overal zo te zijn natuurlijk
speak only if it improves the silence.
Wat heb ik me geërgerd in de trein vanmiddag. En dat terwijl het zulk mooi weer was. Je kon over de koppen lopen en hele opstelterreinen staan vol met materieel. OP GRATIS BOEKENWEEKGESCHENKDAG.
En dan dat antwoord op Twitter erover ook weer.
En dan dat antwoord op Twitter erover ook weer.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
ja levert niks op dus waarom zouden we letterlijk ANYTHING inzetten?quote:
Wat heb ik me geërgerd in de trein vanmiddag. En dat terwijl het zulk mooi weer was. Je kon over de koppen lopen en hele opstelterreinen staan vol met materieel. OP GRATIS BOEKENWEEKGESCHENKDAG.
En dan dat antwoord op Twitter erover ook weer.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ook leuk trouwens, die schijtintercity naar Enschede kan net zo goed niet meer rijden, vanwege het nieuwe busstation krijg ik een half uur extra reistijd aan m'n broek per dag en ik ben op dit moment fysiek niet in staat om die afstand op een normale manier te fietsen. De bus die ik pakte op de terugweg gaat nu 5 minuten eerder en dus precies op tijd van binnenkomst weg en andersom komt het ding aan als de IC wegrijdt.quote:
[..]
ja levert niks op dus waarom zouden we letterlijk ANYTHING inzetten?
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Ik vroeg me dat al af, hoe verhoudt zich dat tot NL?quote:
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
In 5 jaar 4000 erbij op je drukste station terwijl in NL er 10k in 1 jaar bij doet..quote:
[..]
En een PDF, dus een gruwel om mee te werken. Maar het is me gelukt om er data uit te trekken en het in een Excelsheet te gieten!
Hier zijn de cijfers van 2018 in Excel: linkje
En in m'n archieven kwam ik ook nog een Excelsheet tegen met de cijfers van 2013: linkje
Heel erg veel stations ook met minder dan 200 bezoekers.
Maar het verschil tussen 62.000 voor het drukste station in België tegen 186.000 is ook wel enorm.
Maar het verschil tussen 62.000 voor het drukste station in België tegen 186.000 is ook wel enorm.
Opinion is the medium between knowledge and ignorance (Plato)
quote:
[..]
In 5 jaar 4000 erbij op je drukste station terwijl in NL er 10k in 1 jaar bij doet..
Van belang om te vermelden: NS telt in- en uitstappers, NMBS telt alleen instappers.quote:
Heel erg veel stations ook met minder dan 200 bezoekers.
Maar het verschil tussen 62.000 voor het drukste station in België tegen 186.000 is ook wel enorm.
Zijn er ook cijfers bekend van de rustigste stations in de Nederlandse landerijen? Uithuizen, Hindeloopen, Voerendaal, Gaanderen - dat soort metropolen.
Opinion is the medium between knowledge and ignorance (Plato)
Ja, dat had ik gezien. Maar om iets zinnigs te zeggen over de rustigste stations in België en in Nederland heb je dus ook (juist) cijfers nodig van de nevenlijnen, dus vandaar mijn vraag. Arriva zal toch ook wel eens reizigers tellen?quote:
Alleen als NS het bedient, Soest heeft er bijvoorbeeld slechts 218 :-)
Opinion is the medium between knowledge and ignorance (Plato)
[url=https://web.archive.org/web/20131014180826/http://www.treinreiziger.(...)_in-_en_uitstappers_(2006)_-_alfabetische_volgorde]Hier[/url] een gearchiveerde, zeer bejaarde pagina met reizigersaantallen. Slechts een handjevol stations heeft reizigersaantallen rond de honderd, en van de 2 haltes rond de 50 passagiers is er inmiddels een dicht. België lijkt dus over de hele linie wel echt rustiger dan Nederland.
Opinion is the medium between knowledge and ignorance (Plato)
De kapelaan van Mortsel-Liersesteenweg lacht zich rotquote:
Hier zijn de cijfers van 2018 in Excel:
Hij is de enige op zondag 
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
quote:
[..]
De kapelaan van Mortsel-Liersesteenweg lacht zich rot
Hier lijkt me sprake van een telfout. Te Mortsel-Liersesteenweg stoppen geen treinen op zondag* dus waarschijnlijk heeft de Belg die daar op zondag zat te tellen toch per ongeluk een keer op zijn knopje gedrukt.quote:
[..]
De kapelaan van Mortsel-Liersesteenweg lacht zich rot
* De stad Mortsel, met zo'n 26000 inwoners, heeft 4 stations waarvan er slechts op 1 alle dagen van de week treinen stoppen: Mortsel-Oude-God (dus de kapelaan zal daar wel opstappen). Op Mortsel-Liersesteenweg en Mortsel stoppen alleen treinen op maandag t/m zaterdag. Het station Mortsel-Deurnesteenweg, gelegen op minder dan 200 meter afstand van station Mortsel, wordt alleen op zondag bediend.
Opinion is the medium between knowledge and ignorance (Plato)
Er zijn stations die in het weekend niet bediend worden.quote:
In Zeebrugge is het omgekeerde: doordeweeks wordt Z-Dorp bediend, 's weekends Z-Strand.
En dat gebeurt op best veel plaatsen. Zo worden bijvoorbeeld zelfs in Brussel in het weekend een aantal stations op spoorlijn 26 (Merode en Delta) nieteens bediend, terwijl het een spoorlijn door dicht stedelijk gebied betreft. Tot de komst van de S-treinen een paar jaar geleden was dat op nog een heel aantal andere stations binnen het Brusselse gewest het geval (o.a. Brussel-West en Boondaal).quote:
