ziggyziggyziggy, mag je de schuld geven van vertraging in het Noorden.
Dr_Flash, Grootste AnsaldoBredaFanBoy met Zugzwang van de Lage Landen.
Scarlet_Dragonfly, random betweter die een hekel heeft aan OV-chipkaart-haters.
James1988, geilt op treinenbouwer Alstom, hogesnelheidstreinen, SNCF en Duitsland. (en Brabant 
)
Yreal, vindt de infrastructuur/logistiek interessant en wordt sowieso opgewonden van alles met meer dan 1000 pk. 
greavy, vindt de OV-chipkaart maar niks en ziet i.p.v. het huidige materieel liever overal SLT's rijden.
bork, voor alle mooie plaatjes, kloppende info en kindvriendelijke verhalen.
Crientj, Ginger, Servexmeisje en inspiratieloos. Eet graag 714's.
Darkwing_Duck, der Nahverkehrsprofi. Parijskenner en liefhebber van kleine spoorlanden.
Flodder450, Is een keer komen aanlopen en is sindsdien van de partij in deze reeks!
b2py, Alcoholist, weersonheilsprofeet en zeurpiet met een spoorhobby. Verliefd op PKP IC. 
Ireyon, de Baas van Roosendaal, die het wel weet (Brabant ).
Peterselieman, PSM voor intimi, voor al uw kruidvatkaartjes over de grens.
dennistd, Fantacolist, civiel vervoer.
Zug-Chef, Arrivalover die alle badslipperexpressen hekelt
JDude, voor overbodige feitjes over parttime-treinforensen in Brabant ( ).
• In dit topic vinden we vrijwel alles interessant wat met rails te maken heeft.
Goederentreinen, trams en metro's zijn hier ook allemaal welkom, evenals informatie over vervoersbedrijven en materieelsoorten. Twijfel je of iets in dit topic thuishoort? Plaats het gerust en je merkt het vanzelf wel.
• Afkortingen en nummertjes om o.a. stations en treinen aan te duiden, zijn niet wenselijk.
Zo heet station Gvc hier Den Haag Centraal en is trein 3626 gewoon de Intercity van Roosendaal naar Zwolle van 07:50 uur. Treinstelnummers mogen gewoon genoemd worden, maar dan wel graag met materieelsoort erbij vermeld.
• Als je hier komt zeiken op het verkeerde bedrijf, lachen we je uit.
Een sein- of wisselstoring is vrijwel nooit de schuld van de Nederlandse Spoorwegen en het uitvallen van een IC Direct is niet de schuld van AnsaldoBreda. Terechte klachten kun je natuurlijk wel altijd hier kwijt.
SPOILER• Normale treinkaartjes uit de automaat zijn niet geldig in Thalys.
Voor reizen met Thalys dient altijd een specifiek (datum en tijdsgebonden) ticket geboekt te worden. Dit kan o.a. via de website van NS Hispeed of Voyages SNCF.
• Voor IC Direct en ICE is in bepaalde gevallen toeslag vereist.
Informatie hierover is te vinden op de site van de NS.
• IC Brussel en IC Berlijn zijn binnen Nederland gewone intercities.
Met deze treinen mag met elk geldig vervoersbewijs zonder extra toeslag worden gereisd.
• De IC Brussel rijdt 12 keer per dag tussen Den Haag HS en Brussel-Zuid.
De dienstregeling van deze trein is hier te vinden. Daarnaast rijdt er ook elk uur een stoptrein tussen Roosendaal en Antwerpen Centraal die helaas wel slecht aansluit op de intercity van- en naar de randstad.
SPOILER• Hoe hard rijden de treinen eigenlijk op mijn traject?
De maximumsnelheid op het normale spoor in Nederland is 140km/h. Voor de HSL-Zuid geldt een vmax van 300km/h, echter wordt er door IC Direct slechts 160km/h gereden. Snelheden per trajact zijn te vinden op deze spoorkaart.
• Hoeveel kilometer heb ik met de trein gereisd?
Dit kun je uitrekenen met de site van Blijbol, of je kunt zelf aan de slag met de Tariefeenhedenkaart van de NS en de bijbehorende detailkaarten voor grootstedelijke gebieden.
Ook hebben wij de DB-Netze Tariefcalculator in de aanbieding, met als bonus de Tsjechische website Jidenzka voor het berekenen van prijs en afstand (beschikbaar in Engels).
SPOILERReis door België, met name op station Binche - Dr_Flash
6834 kilometer InterRail - Igen
Vakantie in Oostenrijk - Dr_Flash
Polen - Zug-Chef
Eerste Klas door Nederland - Ireyon
Zwitserland - sander89
De spoorlijn door Liechtenstein - SvMp
Monaco - KapiteinT
Koninklijke wachtkamers - Bork
NVBS Excursie naar de bruinkoolmijnen - Dr_Flash
Met Interrail door midden- en zuid-Europa - Ireyon
InterRail naar Midden-, Zuid- en Zuidoost-Europa - Irritatie100
Treinen rond Basel - Dr_Flash
Station Visé - KapiteinT
InnoTrans 2010 - James1988
Onthulling 10 jaar ICE - Ireyon
Reisje voor het goede doel - Greavy
Treinen in Japan deel 1 en deel 2 - Igen
Berlijn, Praag, Wenen en Budapest - Zug-Chef
Dreiländereck (Deutschland - Polen - Tsjechie) - bork
Europabahn/Rheintalbahn - bork
AnsaldoBreda en Napels op hun best - Dr_Flash
Trein en tram in Lissabon deel 1 en deel 2 - Zug-Chef
SPOILERDe cabine van een Class 66 - Monopoly
De cabine van een G-2000 - Monopoly
De cabine van een DM'90 - Monopoly
Fotoverslag over de NS1700 - GlenSpey
Fotoverslag over VIRM - GlenSpey
De cabine van een Traxx (BR 186) - Mirgeam
De cabine van een G1206 - Mirgeam
Traffic Control Brussel: Open Bedrijvendag 2012 - Greavy
SPOILERHoek van Holland Haven - von_Preussen
Kesteren - Dr_Flash
Buitenpost - Peterselieman
Newcastle Central Station - bork
IJmondlijn - von_Preussen
Harlingen (- Haven) - Greavy
Station Hoek van Holland Haven, een stuk vergane glorie - Greavy
Station Nijverdal en Nijverdal West - De laatste dag in de "oude" situatie - Greavy
SPOILER• De stoker en de machinist
Stap in een trein die precies om 7 over 11 vertrekt.
• Onwaarschijnlijk, maar niet onmogelijk
Reis op het volledige traject Den Haag HS - Rotterdam Centraal zonder dat er daar die dag een storing optreedt.
• Kedeng Kedeng
Stap in een trein die precies 10 minuten vertraging heeft.
SPOILER• Bliepfetisjist
Check met dezelfde OV-Chipkaart minstens 20 keer in- én -uit.
• Corners of the World
Reis naar Den Helder, Vlissingen, Kerkrade en Roodeschool en eindig thuis in je eigen bed.
• Het kompas
Stop op stations die eindigen in resp. -Noord, -Oost, -Zuid en -West in 4 verschillende steden.
• Van alle markten thuis
Reis met treinen van minstens 5 verschillende vervoerders.
En hier verder! Vanaf nu elk nieuw topic beginnen met frontseinen en gaarne een fraaie anaalplaat in de sluitpost.SPOILER• Men At Work
Reis door alle spoortunnels van Nederland.
• Wereldreiziger
Reis op alle spoorlijnen voor personenvervoer binnen Nederland.
Als ik het me goed herinner kwam ik toen vanuit Rotterdam. Die trein zou dan moeten zijn gestopt langs spoor 3 en is dit niet de trein waar ik uit kwam stappen.
Ging het rangeersein ook altijd aan als er werd gewacht op de trein vanuit Leeuwarden? Of werd altijd in Meppel gekoppeld?
Die staat ook niet op deze fotoquote:Op zondag 7 december 2014 14:52 schreef Peterselieman het volgende:
Inmiddels stopt op dat perron niet vaak ICMm meer
Eindelijk es een topic geopend, wou mijn enige treinfoto es een keer hier planten
Strikt genomen ook geen frontseinen.
Popquiz: waar en wanneer werd deze V vermorzeld?
Moet je zelf weten. Er valt toch niets te winnen. Ik vond het vooral sympathiek om de boel hier op te vrolijken met schroot. En door de botsing werd dat er niet beter op.quote:
Nee, Noord-Brabant. Jaren 90. En er zijn geen doden bij gevallen, wel 27 gewonden.quote:
http://www.nrc.nl/handels(...)treinongeval-7161499
Laat die vroege treinen toch gewoon vertrekken vanuit Hamont...
Eindhoven, Q4 1992?quote:Op zondag 7 december 2014 16:35 schreef ziggyziggyziggy het volgende:
[ afbeelding ]
Strikt genomen ook geen frontseinen.
Deze had ik nog niet gezien... Een paar dagen voor Hoofddorp.quote:Op zondag 7 december 2014 17:02 schreef ziggyziggyziggy het volgende:
Voor de liefhebber het antwoord:
http://www.nrc.nl/handels(...)treinongeval-7161499
Zo is wel weer duidelijk dat je als machinist beter in een 1200 kunt zitten dan in een plan V/Tquote:
[ afbeelding ]
Strikt genomen ook geen frontseinen.
Stoptrein (Plan V 479) reed door rood volgens mij. De stoptrein is niet gerepareerd, de loc (1210) wel.quote:
Wat is er precies gebeurd dan? Die 1200 is op die mat64 geklapt?
Indeed. Eind oktober 1992. Een paar weken voor Hoofddorp.quote:
kapt er ook mee over een paar dagenquote:
De CNL naar Praag en Warschau is ook niet meer wat het is geweest. 7 rijtuigen
Keuze's
Ik kan zo om 49 de sprinter naar Enschede pakken vanaf Zwolle of om 59 de IC naar Hannover Haupbahnhof en dan in Hengelo overstappen. De keuze is reuze. Ik twijfel om toch die IC naar Hannover maar te nemen.
Ben met die IC Hannover wel 20 min later thuis.
en Zürich toch?quote:
Huh, dat was toch alleen naar Kopenhagen? Of de hele Jan Kiepura vanaf Keulen? En houden we alleen München over?
Ken jij Duitsers die naar Zwolle willen?quote:
Waarom stopt de pimpel alleen richting Duitsland in Zwolle?
http://www.voorbeterov.nl/page9.php
OT: In hoeverre is de gunning van een nieuwe HRN concessie al rond voor de NS dan? En is er dan nog mogelijkheid voor snelverkeer van anderen op de HSL?
Nice Ja dat komt dagelijks voorbij (y) Als je nieuwe tampons nodig hebt of een stofzuiger om het zand uit je kut te halen mag je die komen lenen hoor, er liggen er hier genoeg.De HRN-concessie is al jaren wettelijk aan NS vergeven en het andere snelverkeer blijft gewoon mogelijk. Het kan alleen zijn dat NS naar de ACM kan stappen als er meer dan 1 binnenlands station aangedaan wordt met zoveel procent passagiers die dan niet meer bij NS reizen.
In de tussentijd mogen de mensen in de bagagerekken liggen?quote:
Dat is ook weer overdrevenquote:
Maar ik hou al op met niet meer bashen van de NS. KutNS krijg de pestpleuriskanker godverdomme, kutbedrijf, faalhazen, jullie kunnen niets goed doen godverdomme. #bier.
Geen railcatering, geen #bierquote:
Maar ik hou al op met niet meer bashen van de NS. KutNS krijg de pestpleuriskanker godverdomme, kutbedrijf, faalhazen, jullie kunnen niets goed doen godverdomme. #bier.
Hoe kan het anders dat iets dat prima werkte, nu op eens niet meer kan?quote:
Maar ik hou al op met niet meer bashen van de NS. KutNS krijg de pestpleuriskanker godverdomme, kutbedrijf, faalhazen, jullie kunnen niets goed doen godverdomme. #bier.
Normaal doen ze het prima, maar zij kunnen ook fouten maken.
Zeker weten dat ze fouten maken. En ernstige. Maar de manier waarop VBOV formuleert is over het algemeen gebaseerd op drijfzand en factueel onjuist. Zijn adviseurs zijn vaak tegen maar toch blijft hij doorkomen met dit soort berichten en dan ook nog geformuleerd op een manier waarvan je denkt dat een -2e jaars journalistiekstudent het beter had kunnen doen. En een gigantische bias ten opzichte van andere vervoersbedrijven. Als het Rikus niet boeit, dan boeit het niemand ofzo. Let maar op als de verhoren voor de parlementaire enquêtecommissie Fyra gaan beginnen en aansluitend de berichtgeving vanuit VBOV.quote:
[..]
Hoe kan het anders dat iets dat prima werkte, nu op eens niet meer kan?
Normaal doen ze het prima, maar zij kunnen ook fouten maken.
Ik mag geen kritiek hebben op VBOV geloof ik.quote:
Fair enough maar van een blauwe pimp verwacht ik toch wel iets anders dan zoiets.quote:
Op quote:
Wat voor clubje is dat VoorBeterOV eigenlijk? Komt nogal onprofessioneel op mij over, op de wijze zoals ze communiceren hun mening als enige waarheid aandragen.
Ik had verwacht dat de hobby enigszins saai zou worden maar daarentegen. Twee nieuwe materieelsoorten deze week geïntroduceerd en een afgeschreven serie is weer op de baan. Hurray for NS omdat ze de hobby leuk houden!
Yeah well. Ik heb er al meer dan genoeg over gezegdquote:
Fair enough maar van een blauwe pimp verwacht ik toch wel iets anders dan zoiets.
Juh. Sinds ik twee weken geleden (voor mij onverwacht) op mijn kop kreeg van b2py ben ik volgens mij echter best lief geweest dus ik snapte het niet zo goed. Maar misschien ben ik nog steeds te hard. Ik zal echter VBOV nooit snappen en ze kunnen van mij harder de tering krijgen dan NS.quote:
[..]
Yeah well. Ik heb er al meer dan genoeg over gezegd
Weet nu nog niets... Zal wel clubje van mensen zijn die bij Rover uitgekotst zijn??quote:
Net als vele splinter partijtjes in de lokale politiek, tenminste die voorstelling heb ik voor me
Uitgekotst is het verkeerde woord. Driek heeft ooit een column geschreven die (vind ik) volledig verkeerd is opgevat. Het is een fucking column, dat HOORT hard te zijn. Die lui van Rover zijn ook ruggegraatloze idioten. Daarna is hij zijn eigen club begonnen en dat is zijn goed recht maar toen begon er echt een tranendal aan gezeik. Nogmaals; VIND IK. Mijn Mening. Kan je het niet mee eens zijn. En een aantal dingen zijn aantoonbaar onjuist en daar komt hij niet alleen niet op terug maar als je het aanwijst zegt hij; Ja ik negeer jou vanaf nuquote:
[..]
Weet nu nog niets... Zal wel clubje van mensen zijn die bij Rover uitgekotst zijn??
Net als vele splinter partijtjes in de lokale politiek, tenminste die voorstelling heb ik voor me
Prima, wees dan geen publiek lichaam die pretendeert voor mijn rechten op te komen.Maar democratie en vrije samenleving dus ik lach erom en geef mijn mening op zijn mening.
Nou precies. Waar gaat het helemaal over?quote:
Maar democratie en vrije samenleving dus ik lach erom en geef mijn mening op zijn mening.
En nu? Als je dat doet verwen ik je met mijn selfiestick.quote:
En nu ga ik je knuffelen en als je iets hards voelt is het niet mijn telefoon.
Daarmee heb je in veel professionelere bewoordingen én veel korter opgeschreven wat er bedoeld wordt.quote:
De kern van de boodschap lijkt me wel goed, want er wordt her en der in het land nogal veel geklaagd over te korte treinen. Dan is het leuk dat er binnen twee jaar nieuwe treinen zijn, maar daar heeft de reiziger van nu niets aan
En post je het op Facebook?quote:
[..]
Als je dat doet verwen ik je met mijn selfiestick.
Ik verwacht niets anders.quote:
[..]
Als je dat doet verwen ik je met mijn selfiestick.
dan moet je meer communiceren met de reiziger, brr. Engquote:
De NS moet gewoon een systeem regelen zodat reizigers meer verdeeld worden, ik zie regelmatig treinen waar sommige bakken bomvol zitten, en anderen nog genoeg ruimte hebben.
talk dirty you slutquote:
Fles, dinsdagavond treinen kijken bij jou thuis?
mazzel, normaal moet ik dinsdagavond naar Twello, maar komende dinsdag hoef ik niet. Wat gaan we kijken? Fap Away?
Dat is waar ookquote:
[..]
dan moet je meer communiceren met de reiziger, brr. Eng
Ja lijkt me prima. Ik weet niet of ik geld heb voor de Chinees want ik heb door een administratieve fout veel te weinig salaris gekregen maar zin in (y)quote:Op zondag 7 december 2014 23:01 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
talk dirty you slut
mazzel, normaal moet ik dinsdagavond naar Twello, maar komende dinsdag hoef ik niet. Wat gaan we kijken? Fap Away?
dat hadden de Duitsers ooit beter voor elkaar. Al heb ik me laten vertellen dat er destijds massaal zwart gereden werd.quote:
De NS moet gewoon een systeem regelen zodat reizigers meer verdeeld worden, ik zie regelmatig treinen waar sommige bakken bomvol zitten, en anderen nog genoeg ruimte hebben.
Ja dat ligt dus aan de kwaliteit van de kolen die gebruikt worden. Vanmiddag nog Schindler's List gekeken dus het is waar.quote:Op zondag 7 december 2014 23:03 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
dat hadden de Duitsers ooit beter voor elkaar. Al heb ik me laten vertellen dat er destijds massaal zwart gereden werd.
klopt, als duidelijk is hoe lang de trein is en waar de meeste kans op een zitplaats is, zal het vaak wat beter gaan met de verdeling van de reizigersquote:
Afgelopen woensdag kwam ik trouwens echt fucking vroeg aan in Deventer en de trein had +5 vanwege een kapotte tampon ofzo, iedereen boos maar wat me wel opviel was dat echt iedereen door één deur naar binnen wilde. Dat kan inderdaad handiger gecommuniceerd.
chinees is lang geleden! gaan we doenquote:
[..]
Ja lijkt me prima. Ik weet niet of ik geld heb voor de Chinees want ik heb door een administratieve fout veel te weinig salaris gekregen maar zin in (y)
* De twijfel slaat toe *quote:
[..]
chinees is lang geleden! gaan we doen
en op youtube. en op well waar niet?quote:
Ze zijn toch met dat systeem aan het testen geweest met borden en de bezettingsgraad? Wat is daar de status van?quote:Op zondag 7 december 2014 23:07 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
klopt, als duidelijk is hoe lang de trein is en waar de meeste kans op een zitplaats is, zal het vaak wat beter gaan met de verdeling van de reizigers
Sinds 2011 neemt het aantal treinstoringen elk jaar fors toe, blijkt uit data verzameld door de site rijdendetreinen.nl. Dit jaar dreigt een nieuw dieptepunt te worden. De boosdoeners: defecte wissels, seinen én treinen.
De website, die door ingewijden in de spoorwereld wordt omschreven als 'behoorlijk accuraat', telde 1846 treinstoringen in 2011. Alle trajecten en mogelijke oorzaken worden dan meegerekend. Tot nu toe (gisteren) staat de teller voor 2014 al op 2285, maar de decembermaand duurt nog lang en telt gewoonlijk enkele tot soms tientallen problemen per dag op het spoor. Een nieuwe piek is dus onvermijdelijk. De vraag rijst wat de oorzaak is van zoveel verstoringen.
Technische zaken
Bijna de helft komt door technische zaken. Defecte treinen, wisselstoringen en seinproblemen zijn aan de orde van de dag, zo blijkt uit de gegevens. Ook wordt ruim een op de tien treinstoringen sinds 2011 veroorzaakt door aanrijdingen met een persoon. Vaak gaat het dan om zelfdoding. Bepaalde spoortrajecten in Nederland zijn berucht op dat gebied.
Vanzelfsprekend schrijft het grootste station en belangrijkste knooppunt (Utrecht Centraal) de meeste treinstoringen op zijn naam, maar opmerkelijk is ook dat veel trajecten van en naar Schiphol regelmatig problemen geven. Het merendeel van alle storingen duurt tussen de 0 en 2 uur, maar ook langere periodes komen regelmatig voor.
De cijfers zijn gebaseerd op de storingsberichten per traject die door de NS worden gepubliceerd. Ze worden dus niet berekend op basis van het aantal vertraagde of geannuleerde treinen, dat veel hoger kan uitpakken.
De NS, het bedrijf dat op het hoofdrailnet rijdt, en spoorbeheerder ProRail besluiten gezamenlijk te reageren op vragen van deze krant over het toenemende aantal treinstoringen. Ze schrijven: ,,Het is mooi om te zien hoe de website rijdendetreinen.nl een beeld geeft over de situatie op het spoor voor de reiziger. Maar ProRail meet op een andere manier en onze cijfers geven ook een ander beeld. Een vergelijking maken is dan ook erg lastig.''
Afname
Wat zien ProRail en de NS dan zelf? ,,Uit onze cijfers blijkt dat het totaal aantal storingen dat impact heeft op de treindienst de afgelopen 5 jaar niet is gestegen, maar ook niet is gedaald. We zien wel een sterke afname in het aantal storingen in de techniek, zoals sein- en wisselstoringen. Daar staat tegenover dat het aantal storingen veroorzaakt door derden (spoorlopers, aanrijdingen met persoon) toeneemt.''
De spoorbeheerder en vervoerder geven wel toe dat het voor de reiziger met al die verschillende informatiebronnen niet erg duidelijk is hoe het er precies voor staat op het spoor. ,,We streven naar een openbaar dashboard (een site of app) waarin reizigers duidelijk de prestaties van ProRail kunnen aflezen.''
NS en ProRail gaan naar eigen zeggen volgend jaar 'explicieter sturen op de reductie van het aantal meest hinderrijke storingen'. ,,Het spoor is kwetsbaar voor verstoringen en dat is ook precies de reden dat we vol blijven inzetten met dezelfde ambitie,'' besluiten ze.
Bron
Stel 2977 stond net in Zwolle namelijk
De hoeveelheid sprintermaterieel is nogal zorgwekkend, dus dat de materieelomlopen zijn compleet door de war. Dat SGM daar dan was beland zal daar een logisch vervolgen van zijn..quote:
Komt SGMm planmatig in Zwolle? Volgens mij heb ik die daar sinds de in gebruik name van de Hanzelijn niet meer gezien.
Stel 2977 stond net in Zwolle namelijk
Die rijdt enkel om zand te strooien? Stoptrein Grunn is ICMmquote:
Dat is een sandite-stel. Die zal, vermoed ik, wel naar Groningen en/of Leeuwarden op en neer pendelen.
Naviland Cargo is een shuttledienst over het spoor voor containers tussen de haven van Rotterdam en de Zuid-Franse stad Lyon begonnen.
De dienst kent drie vertrekken per week in beide richtingen. Volgend jaar wordt de frequentie verhoogd naar één vertrek per dag.
De trein doet in Rotterdam de terminals RSC, Euromax, ECT Delta en APMT aan. In Lyon is dat de spoorterminal Vénissieux. De doorlooptijd is 48 uur. Van Lyon kan een aanvullende dienst worden aangeboden naar Fos-sur-Mer bij Marseille, waarmee de doorlooptijd op 72 uur komt.
Naviland Cargo biedt spoordiensten aan tussen de noordelijke en zuidelijke havens van Europa, met twaalf achterlandterminals als draaischijf. Maandelijks gaat het om meer dan 400 treinen, waarmee vorig jaar 130.000 eenheden werden vervoerd.
Bron
Staan de winterwegsleepdienst-6400'en al her en der?quote:
Sandite is al gestopt hoor, het is inmiddels alweer winter
Een hele lap tekst wat samengevat kan worden in één zin: NS en ProRail ontkennen toename aantal storingenquote:
Treinreiziger wacht dit jaar piek in aantal storingen
bla bla bla
Bron
Ik mis "opheffen van bijsturingsmogelijkheden" nog in het lijstje boosdoenersquote:
[..]
Een hele lap tekst wat samengevat kan worden in één zin: NS en ProRail ontkennen toename aantal storingen
.
Mooi treintje
Dat klopt. Het artikel zegt wel dat wissel/sein/infrastoringen afnemen maar de storingen door spoorlopers/suicide-lopers stijgt, gevoelsmatig is het dan logisch dat men denkt/vindt dat er steeds vaker een storing is. Een seinstoring duurt misschien een uurtje (of 2) maar bij een springer ligt de baanvak 3 uur eruit, dan tref je veel meer reizigers.quote:
Nouja, het is maar waar je naar kijkt. Ongeveer 15-20% van alle storingen zijn van invloed op de reizigers en halen het storingsoverzicht. Als de storingen die het overzicht niet halen dalen met 50% en ondertussen de storingen die wel invloed hebben stijgen krijg je dit soort data.
De vraag is wat NS/ProRail nog denkt te kunnen doen tegen de spoorlopers
Ja, rond de stations wordt tweemaal per dag een speciaal mengsel op de sporen aangebracht om de sporen stroever te maken, zodat er minder vierkante wielen zijn, treinen minder doorglijden en alles beter op tijd kan rijden.quote:
[..]
Die rijdt enkel om zand te strooien?
Dat is normaalquote:Stoptrein Grunn is ICMm
Het is geen TGV zoals op het bordje op de eerste foto staatquote:
Vervolgens op Amersfoort werd er omgeroepen dat het door materieeltekort kwam, dat was je reinste leugen. Op zondagavond heb je geen tekort aan materieel.
Vanaf Amersfoort was het een ICM 3+4+3 en die zat stampensvol.
20.07 richting Groningenquote:
'Omdat de vorige IC uit x niet kon rijden, was er niet genoeg materieel in y en kan trein z niet rijden'quote:Op maandag 8 december 2014 12:09 schreef Dr_Flash het volgende:
Ik hoor wel vaker "beperkingen in de materieelinzet" als oorzaak genoemd worden. Kennelijk denken ze dat we allemaal mongolen zijn of zo, want dat is niet een oorzaak, maar eerder een gevolg van iets.
"Omdat wij er niet op gerekend hadden dat trein X ooit kapot zou kunnen gaan en omdat wij dus nergens reservematerieel neergezet hebben omdat anders onze 331 miljoen winst in gevaar komt, moet u nu een uur wachten."quote:
[..]
'Omdat de vorige IC uit x niet kon rijden, was er niet genoeg materieel in y en kan trein z niet rijden'
Uhuh. Te krappe materieelpositie en veel defecten. Dat is vragen om problemen. Het is nog geen situatie als in 2001, maar het lijkt wat die kant op te gaanquote:
[..]
"Omdat wij er niet op gerekend hadden dat trein X ooit kapot zou kunnen gaan en omdat wij dus nergens reservematerieel neergezet hebben omdat anders onze 331 miljoen winst in gevaar komt, moet u nu een uur wachten."
Zet des noods op ieder hoofdstation een extra SGM neer ofzo, daar heeft de NS er nog een paar van over...quote:Op maandag 8 december 2014 12:26 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Uhuh. Te krappe materieelpositie en veel defecten. Dat is vragen om problemen. Het is nog geen situatie als in 2001, maar het lijkt wat die kant op te gaan
Haha, ja die was bijna net zo mooi als toen de Belgen 10 jaar geleden een hele lading locomotieven kwijt waren en ze daarom maar in al die dingen GPS en tracking gingen inbouwen.quote:
Hebben de Franse spoorwegen nog wat wagons teruggevonden na die oproep twee jaar geleden? Die waren toch 1400 wagons kwijt?
mja, die vijf stellen zetten niet echt zoden aan de dijk, al zouden ze op enkele trajecten wel ingezet kunnen worden, waardoor er materieel naar andere lijnen doorgeschoven kan worden.quote:
[..]
Zet des noods op ieder hoofdstation een extra SGM neer ofzo, daar heeft de NS er nog een paar van over...
Gebeurde in Nederland vroeger ook regelmatig. Stond een V'tje bijvoorbeeld een week op het opstelterrein in Leeuwarden nadat het na een verstoring er was beland. Op papier stond het treinstel dan bijvoorbeeld nog in Amersfoort.quote:
[..]
Haha, ja die was bijna net zo mooi als toen de Belgen 10 jaar geleden een hele lading locomotieven kwijt waren en ze daarom maar in al die dingen GPS en tracking gingen inbouwen.
Hehe, mooi werkquote:
[..]
Gebeurde in Nederland vroeger ook regelmatig. Stond een V'tje bijvoorbeeld een week op het opstelterrein in Leeuwarden nadat het na een verstoring er was beland. Op papier stond het treinstel dan bijvoorbeeld nog in Amersfoort.
Bij de NMBS ging het trouwens over opstelterreinen vol met locs, niet over een keer een treintje wat op papier verkeerd staat.Falend management dus. Want dat ontstaat niet van gisteren op vandaag. Dat is gewoon niet kijken wat je hebt, niet kijken wat er mee gebeurt en niet kijken wat ermee had moeten gebeuren. En dat jaren aan een stuk.quote:
[..]
Uhuh. Te krappe materieelpositie en veel defecten. Dat is vragen om problemen. Het is nog geen situatie als in 2001, maar het lijkt wat die kant op te gaan
Niks mis met studenten vervoeren, denk dat die wel een groot percentage van de reizigers vormen. Maar het besluit om zelfs MBO'ers mee te nemen gaat natuurlijk nergens over.quote:
Oh, ik wist niet dat NS stond voor Nationaal Studentenvervoer, sorry.
Maar aangezien die meestal toch al in de buurt zitten, krijgen de OV-boeren niet juist extra inkomsten van al die amper gebruikte abonnementen lijkt me.
Geldt toch ook voor HBO'ers en WO'ers die nog geen 18 zijn? Die kregen dan de maand september ook geen OV-studentenkaartquote:
MBO'ers werden al meegenomen maar nog niet als ze nog geen 18 waren. Dat gaat nu veranderen, en terecht ook.
Ja half. Je krijgt hem dan bij de ingang van het nieuwe schooljaar, dus als je op je 16e naar het HBO of WO gaat dan krijg je hem in september van het jaar dat je 17 wordt.quote:
[..]
Geldt toch ook voor HBO'ers en WO'ers die nog geen 18 zijn? Die kregen dan de maand september ook geen OV-studentenkaart
Die vergelijking -met 2001, dus- maakte ik vanmorgen ook hier:quote:
[..]
Uhuh. Te krappe materieelpositie en veel defecten. Dat is vragen om problemen. Het is nog geen situatie als in 2001, maar het lijkt wat die kant op te gaan
http://www.voorbeterov.nl/page3.php
Het begint er echt op te lijken.
In het eerste kwartaal dat je 18 bent volgens mij, dus als je in september 18 wordt heb je er vanaf oktober recht op.quote:
Euh, dat ga ik toch even nazoeken want ik twijfel. Mijn broertjes kregen hem wel op hun 17e in ieder geval.
Ik ben op mijn 17e naar het HBO gegaan (gewoon begonnen op 1 september), ben in maart van dat jaar 17 geworden maar kreeg pas vanaf 1 oktober mijn studenten-OV. Nouja, hij was geldig vanaf 1 oktober maar ik kreeg hem half september, en heb er vanaf die datum ook zonder problemen mee gereisd in de busquote:
[..]
Ja half. Je krijgt hem dan bij de ingang van het nieuwe schooljaar, dus als je op je 16e naar het HBO of WO gaat dan krijg je hem in september van het jaar dat je 17 wordt.
Nu kunnen we NS fileren dat dat blijkbaar niet kan doordat een knutselmongool niet binnen bekende lijntjes kan knippen.quote:
SM'90 had een afwijkend profiel geloof ik eah? Anders hadden we de NS nu kunnen fileren dat ze prima treinen in een kleine serie een poosje langer in een stoptreinserie hadden kunnen laten rijden.
Locomotieven zijn er nog genoeg toch?Ik heb niet het idee dat 1600/1700/1800 zo goed functioneert op dit moment.quote:
Of maar weer ICL?
Ik denk dat dat ook falend management van de politiek is te noemen. Als het bijvoorbeeld een hele tijd boven de markt hangt dat studenten-OV afgeschaft gaat worden, waarbij een significante daling van het aantal reizigers voorzien wordt, ga je natuurlijk niet een berg nieuwe treinen kopen. De kans is groot dat je er later te veel hebt en dat is simpelweg kapitaalvernietiging.quote:
[..]
Falend management dus. Want dat ontstaat niet van gisteren op vandaag. Dat is gewoon niet kijken wat je hebt, niet kijken wat er mee gebeurt en niet kijken wat ermee had moeten gebeuren. En dat jaren aan een stuk.
Vervolgens wordt het toch niet afgeschaft én blijkt er nog een lading extra MBO'ers bij te komen. De NS maakt ook zat fouten, maar het is mijns inziens een beetje kort door de bocht alleen het management de schuld te geven. Door het systeem is de NS ook voor een groot deel afhankelijk van overheidsbeleid, en aangezien dat ook aardig van rechts naar links en weer terug zwabbert zijn planningen op lange termijn lastig te maken.
[ Bericht 0% gewijzigd door #ANONIEM op 08-12-2014 13:55:15 ]
met goed onderhoud kan het spul lang meequote:
[..]
Ik heb niet het idee dat 1600/1700/1800 zo goed functioneert op dit moment.
mijn grootvader moest 70 jaar geledenquote:
[..]
Ken jij Duitsers die naar Zwolle willen?
Nou, daar gaan we.
Die rijdt al maanden niet meerquote:
Je zou bijna de trein naar HvH Strand nemen...
Echt welquote:
Ok, echt strand is het niet meer te noemen, maar er stoppen nog steeds treinen op het station.quote:
het strandseizoen that is.http://9292.nl/station-hoek-van-holland-strandquote:
Naar Hoek Strand rijdt ie alleen in het seizoen toch?
Lijkt me niet.
Lomp. Als je nou ERGENS niks te zoeken hebt....quote:
[..]
http://9292.nl/station-hoek-van-holland-strand
Lijkt me niet.
Natuurlijk wel. Lekker uitwaaien aan het strand enzo, jeweets.quote:
[..]
Lomp. Als je nou ERGENS niks te zoeken hebt....
ben er net nog 2 keer geweestquote:
Naar Hoek Strand rijdt ie alleen in het seizoen toch?
en om 15:01 vertrok de laatste uit rotterdam die nog doorging naar strand daarna alleen nog havenquote:
Het is wel eens geweest dat één van de twee treinen per uur enkel in het seizoen reed... dat sloeg tenminste nog ergens op.
Het is ook weleens geweest dat Strand tussen oktober en maart helemaal niet bediend werdquote:
Het is wel eens geweest dat één van de twee treinen per uur enkel in het seizoen reed... dat sloeg tenminste nog ergens op.
terechtquote:
[..]
Het is ook weleens geweest dat Strand tussen oktober en maart helemaal niet bediend werd
als ik de in en uitstappers van beide slagjes bij elkaar optel heb ik nog maar 1 hand nodig Leek mij dus ook ja. Maar blijkbaar is er een hoge NS-er gaan wonen daar of zo.quote:
[..]
terecht
zou niet handig zijn van hem want zoals het er naar uit ziet komt er geen vrij vervoer regeling als het ooit nog rampstadrail wordt...quote:
[..]
Leek mij dus ook ja. Maar blijkbaar is er een hoge NS-er gaan wonen daar of zo.
Die van de E-lijn is ook niet verlengd
Ik zou het ook wel fijn vinden als de *Vrij-abonnementen bij RET geldig zouden zijn op lijn E tussen Rotterdam en Den Haag.quote:
[..]
zou niet handig zijn van hem want zoals het er naar uit ziet komt er geen vrij vervoer regeling als het ooit nog rampstadrail wordt...
Die van de E-lijn is ook niet verlengd
http://tracker.geops.ch/?(...)802.0666&l=transport
Die site heb ik volledig gemist... De iconen bewegen niet live zie ik. Klopt dat?quote:
Die hebben we voor Nederland al minstens een jaar: www.ovradar.nl
De data die die sites krijgen geeft enkel aan of een bus bij een bushalte is of niet. Dat is dus statisch, bewegende sites zijn complexer en niet altijd accuraat. (getest met een bus die 8x per uur langs komt)quote:
[..]
Die site heb ik volledig gemist... De iconen bewegen niet live zie ik. Klopt dat?
Ze bewegen eens per 30 seconden ofzo, er wordt geen baan tussen stations/langs trajecten berekend.quote:
[..]
Die site heb ik volledig gemist... De iconen bewegen niet live zie ik. Klopt dat?
Loopt wel een paar minuten achter trouwens.quote:
Er is een live radar uitgebracht over het openbaar vervoer, eindelijk!
http://tracker.geops.ch/?(...)802.0666&l=transport
twitter:NS_online twitterde op maandag 08-12-2014 om 16:18:36Schiphol-Hoofddorp: er is vertraging en uitval van treinen door blikseminslag.http://t.co/axyyfI1se0 #ShlHfd reageer retweet
Ah, dat was die harde knal dusquote:twitter:NS_online twitterde op maandag 08-12-2014 om 16:18:36
Ben benieuwd hoe ze dat willen gaan doen zonder dat het een totaal onoverzichtelijke puinzooi wordt.quote:
Er is toch iets aan de hand met de Bahncard, zo schrijft de Frankfurter Zeitung: http://m.faz.net/aktuell/(...)chafft-13306369.html
Lekker laten gaan en formuliertje schrijvenquote:
Ze hebben het omgezet naar twee keer ICM-4, die hadden ze nog ergens staan.quote:
[..]
Lekker laten gaan en formuliertje schrijven
en de omloop dan?quote:
[..]
Ze hebben het omgezet naar twee keer ICM-4, die hadden ze nog ergens staan.
Dat gaat een chaotische spits worden morgenochtend, niets op z'n plekquote:
Het Nieuwsblad?quote:
Nee, Het Volkquote:
Dat gaat aardig persen worden op ieder stationquote:
Het is nu zelfs al een 11 bakken ICM geworden, zolang is ie in tijden niet geweest. Languit liggen wordt dat
toch wel 1 stel afgesloten zeker?quote:
Het is nu zelfs al een 11 bakken ICM geworden, zolang is ie in tijden niet geweest. Languit liggen wordt dat
. Achterste deur stond voor het perron stil...over die 2 regels tekst heb ik 3 vragenquote:Op maandag 8 december 2014 17:47 schreef Fiorano het volgende:
Conducteur op de Vallelijn vond z'n lengte net een beetje lastig in te schatten, ook al was het maar 1 bak
Ja, de radar is niet echt precies. Check de link over een paar maanden wel weer.quote:
[..]
Loopt wel een paar minuten achter trouwens.
Laten we beginnen met de vraag waarom een conducteur een trein bestuurt.quote:
[..]
over die 2 regels tekst heb ik 3 vragen
nou ik wilde ook wel weten sinds wanneer er überhaupt een conducteur aanwezig isquote:
[..]
Laten we beginnen met de vraag waarom een conducteur een trein bestuurt.
Ik heb daar overigens wel eens een controleur horen praten die het net iets te leuk vond om boetes uit te schrijvenquote:
[..]
nou ik wilde ook wel weten sinds wanneer er überhaupt een conducteur aanwezig is
Ongelofelijke treurwilgSorry 1 stel = 2 bakken, en die kerel die de machinist was was ook de conducteur inderdaadquote:
Conducteur op de Vallelijn vond z'n lengte net een beetje lastig in te schatten, ook al was het maar 1 bak
Nee hoor. Rijdt nog elke dag. We hebben ook nog veel last van gladde sporen de laatste weken.quote:
Sandite is al gestopt hoor, het is inmiddels alweer winter
Kijk even of je de info kunt vinden op de website van de VRR (de verantwoordelijke vervoersregio), www.vrr.de. Venlo valt als ik het me goed herinner onder Preisstufe E.quote:Op maandag 8 december 2014 18:44 schreef Kapitein_Schavuit het volgende:
Ik wil volgende week met mijn vriendin naar Düsseldorf met de trein vanaf Venlo. Wat gaat me dat kosten? Zowel NS.nl als Bahn.de geven geen prijzen.
Heeft ook zo z'n voordelen, zo'n materieelchaosquote:
Loungebank in DDZ-4 i.p.v. klemzittende knieën in 2x SLT-4 tussen Eindhoven en Tilburg Universiteit.
Volgens de ticketberater moet je inderdaad een 2 persoons TagesTicket Preisstufe E hebben voor ¤30,50: http://212.66.132.216/tvr/vrr/cgi/indexquote:
[..]
Kijk even of je de info kunt vinden op de website van de VRR (de verantwoordelijke vervoersregio), www.vrr.de. Venlo valt als ik het me goed herinner onder Preisstufe E.
Nouuuuuuuuuuuuuuuuu ik denk het niet hooooooooooooor
Heel jammer dat deze dan optrekt en wegrijdt op het moment dat de deuren van onze trein open gaan.
maar hij stond er wel!quote:
'Aan de overzijde van ons perron staat de sprinter naar Rijssen, Holten en Deventer Colmschate' zo meldt de HC vlak voor wierden.
Heel jammer dat deze dan optrekt en wegrijdt op het moment dat de deuren van onze trein open gaan.
Ja, zinnige omroep!
Vanmorgen was een DDZ4 veel te weinig daar. Kon zowat crowdsurfend over het balkon naar buiten.quote:
Loungebank in DDZ-4 i.p.v. klemzittende knieën in 2x SLT-4 tussen Eindhoven en Tilburg Universiteit.
HVLE V330.3 + Staaltrein (53921)
Maandag 8 December 2014 - Om 02:55 werden de motoren van de auto gestart, en met 3 tussenstops werd de reis van 480 kilometer overbrugd. Éénmaal na bijna 2 uur om even 25 minuten ogen dicht te doen, en 2x 10 minuten stoppen. Prachtig op tijd werd het lijstje van fotostekken die ik uitgekozen had voor de maandag bezocht. Helaas was óf deze trein te vroeg óf te laat, en zo bleek later gelukkig het laatste.
Terwijl ik aan het verkassen was toen deze trein met circa +70 nog niet gepasseerd was, zag ik bij Othfresen het Formsignal openstaan in deze rijrichting, maar er moest geen reguliere reizigerstrein passeren. Toen waren later voor mij de slagbomen van de overweg gesloten, en zag ik deze in de verte aankomen.
Terwijl ik nog niet helemaal op de gewenste plek stond, kon ik toch een fraai resultaat van deze trein, met voorop een HVLE Blue Tiger V330.3, fotograferen bij Othfresen. Links naast de trein ziet u het Stellwerk Othfressen, die de oude Formsignale in deze regio nog aanstuurt.
DB 218 451 + n-Wagen (RE 14067)
8 December 2014 - Het doel was niet de hiervoor getoonde Blue Tiger van HVLE, maar de BR218-locomotieven van DB. Deze verdwijnen op deze grotendeels dubbelsporige diesellijn met nog de oude Formsignale in werking, en worden vervangen door hypermoderne Lint-treinstellen van Erixx.
Hier passeert de 218 451, die helaas inmiddels voorzien is van wat graffiti, de fotograaf bij Othfresen. Dit Formsignal wordt bediend door het Stellwerk die op de foto te zien is.
DB lijkt graffiti niet meer te verwijderen, want er rijden al meerdere rijtuigen en loks rond met graffiti, helaas.
Enneuh, gegroet uit Vienenburg. Kom woensdagavond weer huiswaarts.
quote:
Ik zag ook al dat de HC de deur van een van de 1e klas coupes open trok toen hij net weg reed...
Mooiquote:
[ link | afbeelding ]
DB 218 451 + n-Wagen (RE 14067)
8 December 2014 - Het doel was niet de hiervoor getoonde Blue Tiger van HVLE, maar de BR218-locomotieven van DB. Deze verdwijnen op deze grotendeels dubbelsporige diesellijn met nog de oude Formsignale in werking, en worden vervangen door hypermoderne Lint-treinstellen van Erixx.
Hier passeert de 218 451, die helaas inmiddels voorzien is van wat graffiti, de fotograaf bij Othfresen. Dit Formsignal wordt bediend door het Stellwerk die op de foto te zien is.
Jammer dat dit gaat verdwijnen. Op zo veel plekken is het al weg...Tsja, tijdsgeest. De reiziger wil ook wat enzo.quote:
[..]
Mooi
In Engeland is er nu zelfs sprake van het afvoeren van alle Pacers* die er nog rondrijden.
* Streekbussen op treinwielen
Whut
Vorig jaar nog Bad Harzburg - Hannover mee gedaanquote:
[..]
Mooi
* Wordt per 3 rijtuigen één toilet, nu ieder rijtuig één toilet
* Scholierentreinen gaan verdwijnen, regionale overheid stelt ze niet verplicht, DB reed ze altijd op eigen initiatief. Daardoor staan scholieren straks in Hildesheim nog langer te wachten tot ze weer naar huis kunnen.
En nog wel wat gemiep.
Toch aardig van de treindienstleider ter plekkequote:
Toen waren later voor mij de slagbomen van de overweg gesloten, en zag ik deze in de verte aankomen.
Deze barrels:quote:
De carrosserie van een Leyland-bus op treinwielen
Ik vermoed dat ze zelf denken het beste te maken van wat ze door ivoren toren systeemautisten opgedrongen wordt. En met uitzondering van een paar rotte appels denk ik dat ze daar niet noodzakelijk ongelijk in hebbenquote:
Je vraagt je af of die mensen eigenlijk zelf wel denken te weten wat ze aan het doen zijn
.Oh die ken ik nog wel jaquote:
[..]
Deze barrels:
[ afbeelding ]
De carrosserie van een Leyland-bus op treinwielen
Net als de kubus.mailspool spoorkaart is dit gebaseerd op de DRGL, geen gps ofzo.quote:
[..]
Ja, de radar is niet echt precies. Check de link over een paar maanden wel weer.
Woon in Venlo dus haal ze deze week wel een keer uit de automaat.quote:
Ik hoorde van een collega dat het afgelopen weekend een chaos was bij de kaartautomaten in Venlo door de vele dagjesmensen. Het lijkt mij dus verstandig om het ticket vooraf alvast online op https://shop.tsvr.de te kopen. Je kan er betalen met PayPal en VISA/Mastercard.
Bedankt iig
Key projects for 2015 include:
• Major renewals on the Berlin S-Bahn North-South Line between January and May
• Track renewals on the Hannover – Göttingen high-speed line, with long-distance services diverted via the conventional line during May
• Track renewals on 44km of the Cologne – Frankfurt high-speed line, requiring four weekend closures between mid-April and mid-May
• Renewal of 22km of track on the Cologne – Aachen line, including the remodelling of Langerwehe station and 35km of renewals between Hennef and Au on the Cologne – Siegen line
• Substructure renewals on a 10km stretch of the Nuremberg – Ansbach line between Rosstal and Wicklesgreuth, and
• Upgrading of the Ingolstadt – Munich line for 200km/h operation.
Keertje de trein van 5:08 van Emmen naar Zwolle genomen, wat een prachtige lichtshow Was nog in de tijd dat NS er reed met Plan V. Dat spul reed echt altijd, blijkbaar kunnen die Protossen er niet tegen?
09 december 2014quote:
Weet iemand of die 1200 vannacht rijp gereden heeft tussen Amersfoort en Ede-Wageningen? Hele ochtend al geen treinen, de blauwe smurfen blijken kou toch lastig te vinden.
defecte trein
Tussen Amersfoort en Ede-Wageningen rijden geen treinen door een defecte trein.
Er rijden bussen tussen Amersfoort en Ede-Wageningen.
Houdt u rekening met een extra reistijd van 30 - 60 min.
De verstoring is naar verwachting rond 8:30 uur verholpen
Joh bedankt heh. Daar was ik al even achter.quote:Op dinsdag 9 december 2014 08:24 schreef bork het volgende:
[..]
09 december 2014
defecte trein
Tussen Amersfoort en Ede-Wageningen rijden geen treinen door een defecte trein.
Er rijden bussen tussen Amersfoort en Ede-Wageningen.
Houdt u rekening met een extra reistijd van 30 - 60 min.
De verstoring is naar verwachting rond 8:30 uur verholpen
Het gaat mij er dus meer om of dat rijprijden wel zin heeft.
graag gedaanquote:
[..]
Joh bedankt heh. Daar was ik al even achter.
Het gaat mij er dus meer om of dat rijprijden wel zin heeft.
misschien beunt ie bijquote:
Huh? Whut? Railcatering verkoopt nu ook powerbanks voor 12,50. Ik dacht 2500mAh.
Netjes!quote:
Oh, en als de lader leeg is, mag je hem ook omwisselen voor een volle.
Laat die dan maar mooi Groningen/Leeuwarden-Den Haag doen of een ander traject waar je vaak lang in zit. Inzet op Vechtdallijnen zou ook mooi zijn
Bron en meer: Crossrail: Stunning new images reveal Crossrail’s progress
quote:
[ afbeelding ]
Bron en meer: Crossrail: Stunning new images reveal Crossrail’s progress
Ik wist wel dat jij het leuk zou vinden.quote:
Ziet er heel goed uit!quote:
[ afbeelding ]
Bron en meer: Crossrail: Stunning new images reveal Crossrail’s progress
Nu alleen nog 4 jaar wachten tot ze beginnen met rijden
Ach ja, hoe lang zijn ze in Amsterdam al bezig met de Noord/Zuidlijn?quote:
[..]
Ziet er heel goed uit!
Nu alleen nog 4 jaar wachten tot ze beginnen met rijden
quote:
[..]
Ach ja, hoe lang zijn ze in Amsterdam al bezig met de Noord/Zuidlijn?
Bron: http://pauw.vara.nl/media/330272
Die nieuwe stations, zijn dat compleet nieuwe stations of hier en daar ook 'extra lagen' onder bestaande stations? Ik ken zelf de metro alleen van Rome en die is met slechts twee lijnen niet heel uitgebreid...quote:
[ afbeelding ]
Bron en meer: Crossrail: Stunning new images reveal Crossrail’s progress
Wil nog wel es naar Moskou. Die metro lijkt me daar ook wel leuk eens te bestuderen
Mag carbidschieten nog wel in de vuurwerk vrije coupés?quote:
Treinen krijgen dit jaar vuurwerkvrije coupés. Dat heeft de NS vandaag bekend gemaakt. Uit reizigersonderzoek blijkt dat een kwart van de reizigers niet tussen strijkers en lawinepijlen wil zitten. In de overige coupés blijft vuurwerk gewoon toegestaan, al mag in de stiltecoupés alleen siervuurwerk afgestoken mag worden.
Bron: http://pauw.vara.nl/media/330272
Het zijn geen metro's, maar gewoon treinen. Op de grote knooppunten zoals Blackfriars zijn overstapknopen. Ben je wel eens in Londen geweest? Zo niet, direct doen volgend jaar. Dat is pas openbaar vervoer porno. 36 metro's per uur enzo.quote:
[..]
Die nieuwe stations, zijn dat compleet nieuwe stations of hier en daar ook 'extra lagen' onder bestaande stations? Ik ken zelf de metro alleen van Rome en die is met slechts twee lijnen niet heel uitgebreid...
Wil nog wel es naar Moskou. Die metro lijkt me daar ook wel leuk eens te bestuderen
Op de Vechtdallijnen heb je al stroom in de 2e klas (in de stiltecoupe in de kopbak). En ook bij Syntus heb stroom in de 2e klas, onder de vierzitters op de hoge delen zitten stopcontacten.quote:
Laat de NS deze rijtuigen aanschaffen. Heb je ook gewoon in de 2e klas 230V.
Laat die dan maar mooi Groningen/Leeuwarden-Den Haag doen of een ander traject waar je vaak lang in zit. Inzet op Vechtdallijnen zou ook mooi zijn
OV in de regio Londen is goed geregeld jaquote:
[..]
Het zijn geen metro's, maar gewoon treinen. Op de grote knooppunten zoals Blackfriars zijn overstapknopen. Ben je wel eens in Londen geweest? Zo niet, direct doen volgend jaar. Dat is pas openbaar vervoer porno. 36 metro's per uur enzo.
En dit:
Heb je wel eens "The Tube Modernisation Plan" gelezen? Dat is echt lekker leesvoer: http://tfl.gov.uk/campaig(...)re-doing?intcmp=1586quote:
[..]
OV in de regio Londen is goed geregeld ja
En dit:
En "The future of the Tube": http://tfl.gov.uk/campaig(...)he-tube?intcmp=10455
[ Bericht 0% gewijzigd door #ANONIEM op 09-12-2014 11:03:19 ]
Ik weet niet waar dit is maar het is wel waanzin..
Aan de livrei en de trein (RVR ER) te zien vermoed ik dat dit Oekraïne is. Wel een creatieve oplossingquote:
Ik weet niet waar dit is maar het is wel waanzin..
[ Bericht 3% gewijzigd door #ANONIEM op 09-12-2014 11:25:12 ]
Oma weet raadquote:
Ik weet niet waar dit is maar het is wel waanzin..
Is dit echt zo? Waar heb je dat gezien? Hoe zit dat met dat omwisselen, wat kost dat?quote:
Huh? Whut? Railcatering verkoopt nu ook powerbanks voor 12,50. Ik dacht 2500mAh.
5V*2,3Ah = 11,5 Wh.quote:
[..]
Is dit echt zo? Waar heb je dat gezien? Hoe zit dat met dat omwisselen, wat kost dat?
1 kWh kost ± ¤0,23
Kost ¤0,002645
Zeg, het ding is 100* op te laden, dus ¤0,125 cent als je hem helemaal afschrijft wat niet zo zal zijn, zou ik ¤0,13 afgerond tot ¤0,15 een zeer reële prijs vinden
PTA / Mooiste en lelijkste treinstations van Nederland
Dit is een Michelin Auto-trein die in 1932 voor een demonstratie in Utrecht was
Nee, daarom ben ik aangemeld op jullie nieuwsbrief..
Dat Leiden Centraal nog niet genoemd is...quote:
Jullie hebben vast ook nog wel een hoop plaatjes:
PTA / Mooiste en lelijkste treinstations van Nederland
Ja, het is echt zo. Nee, ik heb het nog niet zelf gezien. Omwisselen is gratis, maar je kan hem ook zelf opladen via usb.quote:
[..]
Is dit echt zo? Waar heb je dat gezien? Hoe zit dat met dat omwisselen, wat kost dat?
Ze blijken er vanochtend alleen al 18 (!) verkocht te hebben. In één shift, tot een uur of 2-3 in de middag is dat. Wanneer je er 1 koopt, wordt je gevraagd wat voor telefoon je hebt en/of wat voor kabeltje je nodig hebt. Die worden er ook bijgeleverd, afhankelijk welke telefoon je hebt.
wat zijn er eigenlijk met deze dingen gebeurd?
Geflopt.. http://nl.wikipedia.org/wiki/RijnGouwelijn#RGL-proefquote:
[ afbeelding ]
wat zijn er eigenlijk met deze dingen gebeurd?
Ik reis tegenwoordig eersteklas, en heb zelf een powerbank van 10400mAh. Kan ik 'm zo'n 5x mee opladen, zonder de powerbank te herladen.quote:
En jij "Nee dankje ik plug gewoon m'n stekkerdoos ff in hiernaast"?
Wat een onzin zulke dingen, misschien leuk voor een festival waar je je vrienden nog wil kunnen bereiken maar in een trein... Dan kijk je toch lekker een half uur uit raam voordat je thuis bent en daar je mobiel kan opladen.quote:
[..]
Ja, het is echt zo. Nee, ik heb het nog niet zelf gezien. Omwisselen is gratis, maar je kan hem ook zelf opladen via usb.
[ afbeelding ]
Ze blijken er vanochtend alleen al 18 (!) verkocht te hebben. In één shift, tot een uur of 2-3 in de middag is dat. Wanneer je er 1 koopt, wordt je gevraagd wat voor telefoon je hebt en/of wat voor kabeltje je nodig hebt. Die worden er ook bijgeleverd, afhankelijk welke telefoon je hebt.
Leuke graffiti!
Enne, een filmpje:
6.5 (aanloop)problemenquote:
[..]
Geflopt.. http://nl.wikipedia.org/wiki/RijnGouwelijn#RGL-proef
Vanaf het moment in februari 2003 dat de nieuwe beveiliging in dienst was
gesteld, werd het baanvak Gouda-Alphen geplaagd door frequente en langdurige
seinstoringen veroorzaakt door het assentellersysteem. Dat was in de periode dat
er nog gewoon (geel) stoptreinmaterieel (Mat’64) reed en veranderde niet toen er,
aanvankelijk alleen voor proefritten en later ook in de gewone reizigersdienst,
steeds meer light-railmaterieel (A32) ging rijden.
Waarom de assentellers, die elders in het land reeds op grote schaal en zonder
noemenswaardige problemen functioneerden, juist op Gouda-Alphen zo veel
problemen veroorzaakten, bleef lange tijd een raadsel. Wel werd al gauw
duidelijk, dat na een eenmaal opgetreden storing het storingsherstel relatief
lang duurde, onder meer doordat de procesaannemers in deze regio nog niet
eerder met assentellers te maken hadden gehad en er dus nog aan moesten
wennen. Direct werden maatregelen genomen om het storingsherstel te
verbeteren. De oorzaak van de meeste storingen bleef echter een mysterie.
Daarom werd in april een diepgaand onderzoek ingesteld. Dit leverde drie
belangrijke oorzaken op: loze kabels die als antennes onbedoeld
elektromagnetische signalen uit de omgeving oppikten, een nieuw type
dubbeldekker (VIRM) van NS die in Gouda storingen veroorzaakte door
compatibiliteitsproblemen met de assentellers, en een slecht functionerende
assenteller computer bij Waddinxveen, vermoedelijk als gevolg van
blikseminslag.
bron http://www.zuid-holland.n(...)d__20_december_2.pdf
quote:
'MuricaGruwelijkquote:
[..]
Ja, het is echt zo. Nee, ik heb het nog niet zelf gezien. Omwisselen is gratis, maar je kan hem ook zelf opladen via usb.
[ afbeelding ]
Ze blijken er vanochtend alleen al 18 (!) verkocht te hebben. In één shift, tot een uur of 2-3 in de middag is dat. Wanneer je er 1 koopt, wordt je gevraagd wat voor telefoon je hebt en/of wat voor kabeltje je nodig hebt. Die worden er ook bijgeleverd, afhankelijk welke telefoon je hebt.
Nog Branded ook. Moet Heb NU Op welk traject is dit?
uiteindelijk zie ik op ovtijden.com ook 'vandalisme' staan, en een +5m1s
wat kan het geweest zijn?quote:3064 19.10 +5m1s NSR Intercity Den Helder 5 VIRM-4 vandalisme
De trein die om 18:21 uit Utrecht vertrok naar Nijmegen heeft vanaf De Klomp ook de melding vandalisme. Heeft tussen Utrecht en De Klomp 14 minuten vertraging opgelopen. Wellicht mensen die de trein aan het afbreken waren?
Aanstaande 11 december wordt er overigens ook gestaakt:
gewoon op elke trein/elke machinist een stel mariniers, dan rijdt er tenminste ook nog watquote:
Ik hoop dat ze allemaal tegen de muur gezet en platgeschoten worden en dat er over een maand voldoende machinisten zijn om ons nieuwjaarsrondje niet te verneuken. Want dan zwaait er wat.
Kortweg houdt het in dat de ACOD iedereen steunt als er een werkonderbreking is, ook al heeft de ACOD het niet zelf georganiseerd. De komende periode betekent het dus dat er extra (wilde) stakingen kunnen komen, maar het land wordt niet voor onbepaalde tijd platgelegd. Deze stakingsaanzegging voor onbepaalde tijd maakt het legaal om wanneer dan ook een staking te organiseren, en hoeft de ACOD niet dan nog een stakingsaanzegging te versturen. Dat is bij deze al gebeurd.
inmiddels weer gerepareerd en bezig met testritten
[ Bericht 71% gewijzigd door greavy op 09-12-2014 21:43:51 ]