PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Dat klopt. Het artikel zegt wel dat wissel/sein/infrastoringen afnemen maar de storingen door spoorlopers/suicide-lopers stijgt, gevoelsmatig is het dan logisch dat men denkt/vindt dat er steeds vaker een storing is. Een seinstoring duurt misschien een uurtje (of 2) maar bij een springer ligt de baanvak 3 uur eruit, dan tref je veel meer reizigers.quote:Op maandag 8 december 2014 11:27 schreef b2py het volgende:
Nouja, het is maar waar je naar kijkt. Ongeveer 15-20% van alle storingen zijn van invloed op de reizigers en halen het storingsoverzicht. Als de storingen die het overzicht niet halen dalen met 50% en ondertussen de storingen die wel invloed hebben stijgen krijg je dit soort data.
De vraag is wat NS/ProRail nog denkt te kunnen doen tegen de spoorlopers
Ja, rond de stations wordt tweemaal per dag een speciaal mengsel op de sporen aangebracht om de sporen stroever te maken, zodat er minder vierkante wielen zijn, treinen minder doorglijden en alles beter op tijd kan rijden.quote:Op maandag 8 december 2014 11:16 schreef derLudolf het volgende:
[..]
Die rijdt enkel om zand te strooien?
Dat is normaalquote:Stoptrein Grunn is ICMm
Altijd onderweg naar het avontuur
Gisteravond moest ik vanaf Ede-Centrum terug naar Groningen. Was gelukkig net op tijd voor de trein, want de trein later was opgeheven ivm gladde sporen. Ik denk dat er teveel vertraging zou komen dus dat ze die er uit hebben gehaald. Niet fraai voor de reizigers, maar er is wel iets voor te zeggen. Het is ook een glad klote tracé.
Vervolgens op Amersfoort werd er omgeroepen dat het door materieeltekort kwam, dat was je reinste leugen. Op zondagavond heb je geen tekort aan materieel.
Vanaf Amersfoort was het een ICM 3+4+3 en die zat stampensvol.
Vervolgens op Amersfoort werd er omgeroepen dat het door materieeltekort kwam, dat was je reinste leugen. Op zondagavond heb je geen tekort aan materieel.
Vanaf Amersfoort was het een ICM 3+4+3 en die zat stampensvol.
Aha, ik had die van een uur eerder.. Was ook druk, mede ook door omreizenden richting Deventer & verder..
Ik hoor wel vaker "beperkingen in de materieelinzet" als oorzaak genoemd worden. Kennelijk denken ze dat we allemaal mongolen zijn of zo, want dat is niet een oorzaak, maar eerder een gevolg van iets.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
'Omdat de vorige IC uit x niet kon rijden, was er niet genoeg materieel in y en kan trein z niet rijden'quote:Op maandag 8 december 2014 12:09 schreef Dr_Flash het volgende:
Ik hoor wel vaker "beperkingen in de materieelinzet" als oorzaak genoemd worden. Kennelijk denken ze dat we allemaal mongolen zijn of zo, want dat is niet een oorzaak, maar eerder een gevolg van iets.
100.000 katjes
Fuck the EBU!
Fuck the EBU!
"Omdat wij er niet op gerekend hadden dat trein X ooit kapot zou kunnen gaan en omdat wij dus nergens reservematerieel neergezet hebben omdat anders onze 331 miljoen winst in gevaar komt, moet u nu een uur wachten."quote:
[..]
'Omdat de vorige IC uit x niet kon rijden, was er niet genoeg materieel in y en kan trein z niet rijden'
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ja we doen er nou grappig over, maar heel vaak is het gewoon echt zo.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Uhuh. Te krappe materieelpositie en veel defecten. Dat is vragen om problemen. Het is nog geen situatie als in 2001, maar het lijkt wat die kant op te gaanquote:Op maandag 8 december 2014 12:22 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
"Omdat wij er niet op gerekend hadden dat trein X ooit kapot zou kunnen gaan en omdat wij dus nergens reservematerieel neergezet hebben omdat anders onze 331 miljoen winst in gevaar komt, moet u nu een uur wachten."
Altijd onderweg naar het avontuur
Hebben de Franse spoorwegen nog wat wagons teruggevonden na die oproep twee jaar geleden? Die waren toch 1400 wagons kwijt?
Zet des noods op ieder hoofdstation een extra SGM neer ofzo, daar heeft de NS er nog een paar van over...quote:Op maandag 8 december 2014 12:26 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Uhuh. Te krappe materieelpositie en veel defecten. Dat is vragen om problemen. Het is nog geen situatie als in 2001, maar het lijkt wat die kant op te gaan
100.000 katjes
Fuck the EBU!
Fuck the EBU!
Haha, ja die was bijna net zo mooi als toen de Belgen 10 jaar geleden een hele lading locomotieven kwijt waren en ze daarom maar in al die dingen GPS en tracking gingen inbouwen.quote:
Hebben de Franse spoorwegen nog wat wagons teruggevonden na die oproep twee jaar geleden? Die waren toch 1400 wagons kwijt?
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
mja, die vijf stellen zetten niet echt zoden aan de dijk, al zouden ze op enkele trajecten wel ingezet kunnen worden, waardoor er materieel naar andere lijnen doorgeschoven kan worden.quote:
[..]
Zet des noods op ieder hoofdstation een extra SGM neer ofzo, daar heeft de NS er nog een paar van over...
Altijd onderweg naar het avontuur
Gebeurde in Nederland vroeger ook regelmatig. Stond een V'tje bijvoorbeeld een week op het opstelterrein in Leeuwarden nadat het na een verstoring er was beland. Op papier stond het treinstel dan bijvoorbeeld nog in Amersfoort.quote:
[..]
Haha, ja die was bijna net zo mooi als toen de Belgen 10 jaar geleden een hele lading locomotieven kwijt waren en ze daarom maar in al die dingen GPS en tracking gingen inbouwen.
Altijd onderweg naar het avontuur
Hehe, mooi werkquote:
[..]
Gebeurde in Nederland vroeger ook regelmatig. Stond een V'tje bijvoorbeeld een week op het opstelterrein in Leeuwarden nadat het na een verstoring er was beland. Op papier stond het treinstel dan bijvoorbeeld nog in Amersfoort.
Bij de NMBS ging het trouwens over opstelterreinen vol met locs, niet over een keer een treintje wat op papier verkeerd staat.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Falend management dus. Want dat ontstaat niet van gisteren op vandaag. Dat is gewoon niet kijken wat je hebt, niet kijken wat er mee gebeurt en niet kijken wat ermee had moeten gebeuren. En dat jaren aan een stuk.quote:
[..]
Uhuh. Te krappe materieelpositie en veel defecten. Dat is vragen om problemen. Het is nog geen situatie als in 2001, maar het lijkt wat die kant op te gaan
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Nouja, als je als staat eerst bepaalt dat de studentenkaart eruit gaat en vervolgens beslist dat hij toch blijft en ook nog uitgebreid gaat worden heeft dat wel een flinke invloed op je materieelpark.. Niet alleen NS gaat dit merken straks maar ook de regionalen en busmaatschappijen..
Oh, ik wist niet dat NS stond voor Nationaal Studentenvervoer, sorry.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
