PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Dat klopt. Het artikel zegt wel dat wissel/sein/infrastoringen afnemen maar de storingen door spoorlopers/suicide-lopers stijgt, gevoelsmatig is het dan logisch dat men denkt/vindt dat er steeds vaker een storing is. Een seinstoring duurt misschien een uurtje (of 2) maar bij een springer ligt de baanvak 3 uur eruit, dan tref je veel meer reizigers.quote:Op maandag 8 december 2014 11:27 schreef b2py het volgende:
Nouja, het is maar waar je naar kijkt. Ongeveer 15-20% van alle storingen zijn van invloed op de reizigers en halen het storingsoverzicht. Als de storingen die het overzicht niet halen dalen met 50% en ondertussen de storingen die wel invloed hebben stijgen krijg je dit soort data.
De vraag is wat NS/ProRail nog denkt te kunnen doen tegen de spoorlopers
Ja, rond de stations wordt tweemaal per dag een speciaal mengsel op de sporen aangebracht om de sporen stroever te maken, zodat er minder vierkante wielen zijn, treinen minder doorglijden en alles beter op tijd kan rijden.quote:Op maandag 8 december 2014 11:16 schreef derLudolf het volgende:
[..]
Die rijdt enkel om zand te strooien?
Dat is normaalquote:Stoptrein Grunn is ICMm
Altijd onderweg naar het avontuur
Gisteravond moest ik vanaf Ede-Centrum terug naar Groningen. Was gelukkig net op tijd voor de trein, want de trein later was opgeheven ivm gladde sporen. Ik denk dat er teveel vertraging zou komen dus dat ze die er uit hebben gehaald. Niet fraai voor de reizigers, maar er is wel iets voor te zeggen. Het is ook een glad klote tracé.
Vervolgens op Amersfoort werd er omgeroepen dat het door materieeltekort kwam, dat was je reinste leugen. Op zondagavond heb je geen tekort aan materieel.
Vanaf Amersfoort was het een ICM 3+4+3 en die zat stampensvol.
Vervolgens op Amersfoort werd er omgeroepen dat het door materieeltekort kwam, dat was je reinste leugen. Op zondagavond heb je geen tekort aan materieel.
Vanaf Amersfoort was het een ICM 3+4+3 en die zat stampensvol.
Aha, ik had die van een uur eerder.. Was ook druk, mede ook door omreizenden richting Deventer & verder..
Ik hoor wel vaker "beperkingen in de materieelinzet" als oorzaak genoemd worden. Kennelijk denken ze dat we allemaal mongolen zijn of zo, want dat is niet een oorzaak, maar eerder een gevolg van iets.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
'Omdat de vorige IC uit x niet kon rijden, was er niet genoeg materieel in y en kan trein z niet rijden'quote:Op maandag 8 december 2014 12:09 schreef Dr_Flash het volgende:
Ik hoor wel vaker "beperkingen in de materieelinzet" als oorzaak genoemd worden. Kennelijk denken ze dat we allemaal mongolen zijn of zo, want dat is niet een oorzaak, maar eerder een gevolg van iets.
100.000 katjes
Fuck the EBU!
Fuck the EBU!
"Omdat wij er niet op gerekend hadden dat trein X ooit kapot zou kunnen gaan en omdat wij dus nergens reservematerieel neergezet hebben omdat anders onze 331 miljoen winst in gevaar komt, moet u nu een uur wachten."quote:
[..]
'Omdat de vorige IC uit x niet kon rijden, was er niet genoeg materieel in y en kan trein z niet rijden'
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ja we doen er nou grappig over, maar heel vaak is het gewoon echt zo.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Uhuh. Te krappe materieelpositie en veel defecten. Dat is vragen om problemen. Het is nog geen situatie als in 2001, maar het lijkt wat die kant op te gaanquote:Op maandag 8 december 2014 12:22 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
"Omdat wij er niet op gerekend hadden dat trein X ooit kapot zou kunnen gaan en omdat wij dus nergens reservematerieel neergezet hebben omdat anders onze 331 miljoen winst in gevaar komt, moet u nu een uur wachten."
Altijd onderweg naar het avontuur
Hebben de Franse spoorwegen nog wat wagons teruggevonden na die oproep twee jaar geleden? Die waren toch 1400 wagons kwijt?
Zet des noods op ieder hoofdstation een extra SGM neer ofzo, daar heeft de NS er nog een paar van over...quote:Op maandag 8 december 2014 12:26 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Uhuh. Te krappe materieelpositie en veel defecten. Dat is vragen om problemen. Het is nog geen situatie als in 2001, maar het lijkt wat die kant op te gaan
100.000 katjes
Fuck the EBU!
Fuck the EBU!
Haha, ja die was bijna net zo mooi als toen de Belgen 10 jaar geleden een hele lading locomotieven kwijt waren en ze daarom maar in al die dingen GPS en tracking gingen inbouwen.quote:
Hebben de Franse spoorwegen nog wat wagons teruggevonden na die oproep twee jaar geleden? Die waren toch 1400 wagons kwijt?
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
mja, die vijf stellen zetten niet echt zoden aan de dijk, al zouden ze op enkele trajecten wel ingezet kunnen worden, waardoor er materieel naar andere lijnen doorgeschoven kan worden.quote:
[..]
Zet des noods op ieder hoofdstation een extra SGM neer ofzo, daar heeft de NS er nog een paar van over...
Altijd onderweg naar het avontuur
Gebeurde in Nederland vroeger ook regelmatig. Stond een V'tje bijvoorbeeld een week op het opstelterrein in Leeuwarden nadat het na een verstoring er was beland. Op papier stond het treinstel dan bijvoorbeeld nog in Amersfoort.quote:
[..]
Haha, ja die was bijna net zo mooi als toen de Belgen 10 jaar geleden een hele lading locomotieven kwijt waren en ze daarom maar in al die dingen GPS en tracking gingen inbouwen.
Altijd onderweg naar het avontuur
Hehe, mooi werkquote:
[..]
Gebeurde in Nederland vroeger ook regelmatig. Stond een V'tje bijvoorbeeld een week op het opstelterrein in Leeuwarden nadat het na een verstoring er was beland. Op papier stond het treinstel dan bijvoorbeeld nog in Amersfoort.
Bij de NMBS ging het trouwens over opstelterreinen vol met locs, niet over een keer een treintje wat op papier verkeerd staat.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Falend management dus. Want dat ontstaat niet van gisteren op vandaag. Dat is gewoon niet kijken wat je hebt, niet kijken wat er mee gebeurt en niet kijken wat ermee had moeten gebeuren. En dat jaren aan een stuk.quote:
[..]
Uhuh. Te krappe materieelpositie en veel defecten. Dat is vragen om problemen. Het is nog geen situatie als in 2001, maar het lijkt wat die kant op te gaan
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Nouja, als je als staat eerst bepaalt dat de studentenkaart eruit gaat en vervolgens beslist dat hij toch blijft en ook nog uitgebreid gaat worden heeft dat wel een flinke invloed op je materieelpark.. Niet alleen NS gaat dit merken straks maar ook de regionalen en busmaatschappijen..
Oh, ik wist niet dat NS stond voor Nationaal Studentenvervoer, sorry.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
20% van alle reizigers doet dat met een SOV toch? Dan is het niet helemaal onwaar, dat Nationaal Studentenvervoer
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Niks mis met studenten vervoeren, denk dat die wel een groot percentage van de reizigers vormen. Maar het besluit om zelfs MBO'ers mee te nemen gaat natuurlijk nergens over.quote:Op maandag 8 december 2014 12:43 schreef Dr_Flash het volgende:
Oh, ik wist niet dat NS stond voor Nationaal Studentenvervoer, sorry.
Maar aangezien die meestal toch al in de buurt zitten, krijgen de OV-boeren niet juist extra inkomsten van al die amper gebruikte abonnementen lijkt me.
100.000 katjes
Fuck the EBU!
Fuck the EBU!
MBO'ers werden al meegenomen maar nog niet als ze nog geen 18 waren. Dat gaat nu veranderen, en terecht ook.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Geldt toch ook voor HBO'ers en WO'ers die nog geen 18 zijn? Die kregen dan de maand september ook geen OV-studentenkaartquote:
MBO'ers werden al meegenomen maar nog niet als ze nog geen 18 waren. Dat gaat nu veranderen, en terecht ook.
Altijd onderweg naar het avontuur
Maja, die betalen er dan zelf voor. De gemiddelde MBO'er komt het dorp dan echt niet uit.. Die gaan lekker met de scootert
Drama natuurlijk. Nu drama want er is totaal niet genoeg capaciteit om dat allemaal te vervoeren. En over een paar jaar drama want dan hebben we niemand meer die laaggeschoolde arbeid kan of wil doen. En wat gaan we dan doen? Allemaal boeren uit Afghanistan importeren?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ja half. Je krijgt hem dan bij de ingang van het nieuwe schooljaar, dus als je op je 16e naar het HBO of WO gaat dan krijg je hem in september van het jaar dat je 17 wordt.quote:
[..]
Geldt toch ook voor HBO'ers en WO'ers die nog geen 18 zijn? Die kregen dan de maand september ook geen OV-studentenkaart
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Euh, dat ga ik toch even nazoeken want ik twijfel. Mijn broertjes kregen hem wel op hun 17e in ieder geval.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Die vergelijking -met 2001, dus- maakte ik vanmorgen ook hier:quote:
[..]
Uhuh. Te krappe materieelpositie en veel defecten. Dat is vragen om problemen. Het is nog geen situatie als in 2001, maar het lijkt wat die kant op te gaan
http://www.voorbeterov.nl/page3.php
Het begint er echt op te lijken.
In het eerste kwartaal dat je 18 bent volgens mij, dus als je in september 18 wordt heb je er vanaf oktober recht op.quote:
Euh, dat ga ik toch even nazoeken want ik twijfel. Mijn broertjes kregen hem wel op hun 17e in ieder geval.
100.000 katjes
Fuck the EBU!
Fuck the EBU!
Ik ben op mijn 17e naar het HBO gegaan (gewoon begonnen op 1 september), ben in maart van dat jaar 17 geworden maar kreeg pas vanaf 1 oktober mijn studenten-OV. Nouja, hij was geldig vanaf 1 oktober maar ik kreeg hem half september, en heb er vanaf die datum ook zonder problemen mee gereisd in de busquote:
[..]
Ja half. Je krijgt hem dan bij de ingang van het nieuwe schooljaar, dus als je op je 16e naar het HBO of WO gaat dan krijg je hem in september van het jaar dat je 17 wordt.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Ik stel voor dat we Huges gewoon met een lasapparaat aan het werk zetten en zelf treintjes in elkaar laten lassen. En al het materieel wat in het Nationale Spoorwegmuseum en bij alle andere museummaatschappijen in Nederland rondrijdt ook gewoon weer in de dagelijkse dienst invoeren.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
SM'90 had een afwijkend profiel geloof ik eah? Anders hadden we de NS nu kunnen fileren dat ze prima treinen in een kleine serie een poosje langer in een stoptreinserie hadden kunnen laten rijden.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
SM'90 had volgens mij het zelfde profiel als DM'90, wel iets breder dus maar wel op veel baanvakken toegelaten. Het probleem was geloof ik iets met gelijmde assen die loslieten of zo.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Nu kunnen we NS fileren dat dat blijkbaar niet kan doordat een knutselmongool niet binnen bekende lijntjes kan knippen.quote:
SM'90 had een afwijkend profiel geloof ik eah? Anders hadden we de NS nu kunnen fileren dat ze prima treinen in een kleine serie een poosje langer in een stoptreinserie hadden kunnen laten rijden.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ik heb niet het idee dat 1600/1700/1800 zo goed functioneert op dit moment.quote:
Of maar weer ICL?
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Ik denk dat dat ook falend management van de politiek is te noemen. Als het bijvoorbeeld een hele tijd boven de markt hangt dat studenten-OV afgeschaft gaat worden, waarbij een significante daling van het aantal reizigers voorzien wordt, ga je natuurlijk niet een berg nieuwe treinen kopen. De kans is groot dat je er later te veel hebt en dat is simpelweg kapitaalvernietiging.quote:
[..]
Falend management dus. Want dat ontstaat niet van gisteren op vandaag. Dat is gewoon niet kijken wat je hebt, niet kijken wat er mee gebeurt en niet kijken wat ermee had moeten gebeuren. En dat jaren aan een stuk.
Vervolgens wordt het toch niet afgeschaft én blijkt er nog een lading extra MBO'ers bij te komen. De NS maakt ook zat fouten, maar het is mijns inziens een beetje kort door de bocht alleen het management de schuld te geven. Door het systeem is de NS ook voor een groot deel afhankelijk van overheidsbeleid, en aangezien dat ook aardig van rechts naar links en weer terug zwabbert zijn planningen op lange termijn lastig te maken.
[ Bericht 0% gewijzigd door #ANONIEM op 08-12-2014 13:55:15 ]
met goed onderhoud kan het spul lang meequote:
[..]
Ik heb niet het idee dat 1600/1700/1800 zo goed functioneert op dit moment.
Altijd onderweg naar het avontuur
Zelfs als het afschaffen van de SOV was doorgegaan denk ik dat er nog steeds wel krapte in het materieelpark ontstaan zou zijn. Eigenlijk. Tenzij ze natuurlijk tot de introductie van SNG door hadden gekard met alle afgeschreven meuk.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
mijn grootvader moest 70 jaar geledenquote:
[..]
Ken jij Duitsers die naar Zwolle willen?
Die rijdt al maanden niet meerquote:
Je zou bijna de trein naar HvH Strand nemen...
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
