PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
ziggyziggyziggy, mag je de schuld geven van vertraging in het Noorden.
Dr_Flash, Grootste AnsaldoBredaFanBoy met Zugzwang van de Lage Landen.
Scarlet_Dragonfly, random betweter die een hekel heeft aan OV-chipkaart-haters.
James1988, geilt op treinenbouwer Alstom, hogesnelheidstreinen, SNCF en Duitsland. (en Brabant 
)
Yreal, vindt de infrastructuur/logistiek interessant en wordt sowieso opgewonden van alles met meer dan 1000 pk. 
greavy, vindt de OV-chipkaart maar niks en ziet i.p.v. het huidige materieel liever overal SLT's rijden.
bork, voor alle mooie plaatjes, kloppende info en kindvriendelijke verhalen.
Crientj, Ginger, Servexmeisje en inspiratieloos. Eet graag 714's.
Darkwing_Duck, der Nahverkehrsprofi. Parijskenner en liefhebber van kleine spoorlanden.
Flodder450, Is een keer komen aanlopen en is sindsdien van de partij in deze reeks!
b2py, Alcoholist, weersonheilsprofeet en zeurpiet met een spoorhobby. Verliefd op PKP IC. 
Ireyon, de Baas van Roosendaal, die het wel weet (Brabant ).
Peterselieman, PSM voor intimi, voor al uw kruidvatkaartjes over de grens.
dennistd, Fantacolist, civiel vervoer.
Zug-Chef, Arrivalover die alle badslipperexpressen hekelt
JDude, voor overbodige feitjes over parttime-treinforensen in Brabant ( ).
• In dit topic vinden we vrijwel alles interessant wat met rails te maken heeft.
Goederentreinen, trams en metro's zijn hier ook allemaal welkom, evenals informatie over vervoersbedrijven en materieelsoorten. Twijfel je of iets in dit topic thuishoort? Plaats het gerust en je merkt het vanzelf wel.
• Afkortingen en nummertjes om o.a. stations en treinen aan te duiden, zijn niet wenselijk.
Zo heet station Gvc hier Den Haag Centraal en is trein 3626 gewoon de Intercity van Roosendaal naar Zwolle van 07:50 uur. Treinstelnummers mogen gewoon genoemd worden, maar dan wel graag met materieelsoort erbij vermeld.
• Als je hier komt zeiken op het verkeerde bedrijf, lachen we je uit.
Een sein- of wisselstoring is vrijwel nooit de schuld van de Nederlandse Spoorwegen en het uitvallen van een IC Direct is niet de schuld van AnsaldoBreda. Terechte klachten kun je natuurlijk wel altijd hier kwijt.
SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.En hier verder! Vanaf nu elk nieuw topic beginnen met frontseinen en gaarne een fraaie anaalplaat in de sluitpost.
Kranplätze müssen verdichtet seinStrikt genomen geen frontseinen... Ik heb deze foto toen genomen puur omdat ik het een mooi plaatje vond en de trein niet echt interessant vond ofzo en dacht dus telkens als ik de foto zag, ja die gaat zo verder naar Groningen/Leeuwarden. Maar ik zat es te denken...
Als ik het me goed herinner kwam ik toen vanuit Rotterdam. Die trein zou dan moeten zijn gestopt langs spoor 3 en is dit niet de trein waar ik uit kwam stappen.
Ging het rangeersein ook altijd aan als er werd gewacht op de trein vanuit Leeuwarden? Of werd altijd in Meppel gekoppeld?Kranplätze müssen verdichtet seinDie staat ook niet op deze fotoquote:Op zondag 7 december 2014 14:52 schreef Peterselieman het volgende:
Inmiddels stopt op dat perron niet vaak ICMm meer
Eindelijk es een topic geopend, wou mijn enige treinfoto es een keer hier planten
Kranplätze müssen verdichtet sein
Strikt genomen ook geen frontseinen.Popquiz: waar en wanneer werd deze V vermorzeld?
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.Nee en nee. De foto komt uit het archief van het ANP.Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.Als die berg op de achtergrond landschap is blijft er weinig over. Maastricht of Heerlen?Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenMoet je zelf weten. Er valt toch niets te winnen. Ik vond het vooral sympathiek om de boel hier op te vrolijken met schroot. En door de botsing werd dat er niet beter op.quote:Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.Nee, Noord-Brabant. Jaren 90. En er zijn geen doden bij gevallen, wel 27 gewonden.quote:Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.Hamont(België) klaagt. Vanaf DRGL2015 zou er ieder uur een trein stoppen. Maar op zater-, zon-, en feestdagen rijdt de eerste trein pas om 08:20 richting Antwerpen, terwijl Neerpelt wel een vroege trein houdt. om 05:30 op zater-, zon-, en feestdagen, dat is 3 uur eerder. De laatste trein van de dag gaat wel t/m Hamont. "Even een dagje op stap betekent dus alsnog naar Neerpelt gaan, of er voor te kiezen laat te vertrekken"......Hoe ver is Neerpelt - Hamont? 5 km ofzo?
Laat die vroege treinen toch gewoon vertrekken vanuit Hamont...Eindhoven, Q4 1992?quote:Op zondag 7 december 2014 16:35 schreef ziggyziggyziggy het volgende:
[ afbeelding ]
Strikt genomen ook geen frontseinen.Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De PaepeDeze had ik nog niet gezien... Een paar dagen voor Hoofddorp.quote:Op zondag 7 december 2014 17:02 schreef ziggyziggyziggy het volgende:
Voor de liefhebber het antwoord:
http://www.nrc.nl/handels(...)treinongeval-7161499Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De PaepeZo is wel weer duidelijk dat je als machinist beter in een 1200 kunt zitten dan in een plan V/Tquote:
[ afbeelding ]
Strikt genomen ook geen frontseinen.Verkrijgbaar met diverse letter- en cijfercombinaties!
Stoptrein (Plan V 479) reed door rood volgens mij. De stoptrein is niet gerepareerd, de loc (1210) wel.quote:
Wat is er precies gebeurd dan? Die 1200 is op die mat64 geklapt?Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De PaepeIndeed. Eind oktober 1992. Een paar weken voor Hoofddorp.quote:Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.Over 1200's gesproken? Gaat ETTC nou die 1200's vervangen door 1700 of 1800's?Kranplätze müssen verdichtet seinkapt er ook mee over een paar dagenquote:
De CNL naar Praag en Warschau is ook niet meer wat het is geweest. 7 rijtuigen
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenHuh, dat was toch alleen naar Kopenhagen? Of de hele Jan Kiepura vanaf Keulen? En houden we alleen München over?Amai.
Keuze's
Ik kan zo om 49 de sprinter naar Enschede pakken vanaf Zwolle of om 59 de IC naar Hannover Haupbahnhof en dan in Hengelo overstappen. De keuze is reuze. Ik twijfel om toch die IC naar Hannover maar te nemen.
Ben met die IC Hannover wel 20 min later thuis.en Zürich toch?quote:
Huh, dat was toch alleen naar Kopenhagen? Of de hele Jan Kiepura vanaf Keulen? En houden we alleen München over?Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenKen jij Duitsers die naar Zwolle willen?quote:
Waarom stopt de pimpel alleen richting Duitsland in Zwolle?
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.Ook morgen door "beperkingen materieelinzet" minder Sprinters. Prutsers...
http://www.voorbeterov.nl/page9.phpIk vind de formulering van de zinnen heel grappig vooral. Heel erg grotemensenachtig maar eigenlijk zit er iemand van een lager niveau als bij treinreizigerpuntenel achter de knoppen.Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.Nee jij klinkt lekker met je eeuwige gezeur over anderen en gemiep over bier... Koop een dagboek en hou dat hier buiten het topic raad ik aan.
OT: In hoeverre is de gunning van een nieuwe HRN concessie al rond voor de NS dan? En is er dan nog mogelijkheid voor snelverkeer van anderen op de HSL?dagMijn gemiep over bierNice
De HRN-concessie is al jaren wettelijk aan NS vergeven en het andere snelverkeer blijft gewoon mogelijk. Het kan alleen zijn dat NS naar de ACM kan stappen als er meer dan 1 binnenlands station aangedaan wordt met zoveel procent passagiers die dan niet meer bij NS reizen.Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.Maar ik hou al op met niet meer bashen van de NS. KutNS krijg de pestpleuriskanker godverdomme, kutbedrijf, faalhazen, jullie kunnen niets goed doen godverdomme. #bier.Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Dat is ook weer overdrevenquote:
Maar ik hou al op met niet meer bashen van de NS. KutNS krijg de pestpleuriskanker godverdomme, kutbedrijf, faalhazen, jullie kunnen niets goed doen godverdomme. #bier.Altijd onderweg naar het avontuurGeen railcatering, geen #bierquote:
Maar ik hou al op met niet meer bashen van de NS. KutNS krijg de pestpleuriskanker godverdomme, kutbedrijf, faalhazen, jullie kunnen niets goed doen godverdomme. #bier.Hoe kan het anders dat iets dat prima werkte, nu op eens niet meer kan?quote:
Maar ik hou al op met niet meer bashen van de NS. KutNS krijg de pestpleuriskanker godverdomme, kutbedrijf, faalhazen, jullie kunnen niets goed doen godverdomme. #bier.
Normaal doen ze het prima, maar zij kunnen ook fouten maken.100.000 katjes
Fuck the EBU!Zeker weten dat ze fouten maken. En ernstige. Maar de manier waarop VBOV formuleert is over het algemeen gebaseerd op drijfzand en factueel onjuist. Zijn adviseurs zijn vaak tegen maar toch blijft hij doorkomen met dit soort berichten en dan ook nog geformuleerd op een manier waarvan je denkt dat een -2e jaars journalistiekstudent het beter had kunnen doen. En een gigantische bias ten opzichte van andere vervoersbedrijven. Als het Rikus niet boeit, dan boeit het niemand ofzo. Let maar op als de verhoren voor de parlementaire enquêtecommissie Fyra gaan beginnen en aansluitend de berichtgeving vanuit VBOV.quote:
[..]
Hoe kan het anders dat iets dat prima werkte, nu op eens niet meer kan?
Normaal doen ze het prima, maar zij kunnen ook fouten maken.Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.Ik mag geen kritiek hebben op VBOV geloof ik.quote:Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.Wat voor clubje is dat VoorBeterOV eigenlijk? Komt nogal onprofessioneel op mij over, op de wijze zoals ze communiceren hun mening als enige waarheid aandragen.Kranplätze müssen verdichtet seinFair enough maar van een blauwe pimp verwacht ik toch wel iets anders dan zoiets.quote:Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.quote:
Wat voor clubje is dat VoorBeterOV eigenlijk? Komt nogal onprofessioneel op mij over, op de wijze zoals ze communiceren hun mening als enige waarheid aandragen.
Samenvatting van de afgelopen week:
Ik had verwacht dat de hobby enigszins saai zou worden maar daarentegen. Twee nieuwe materieelsoorten deze week geïntroduceerd en een afgeschreven serie is weer op de baan. Hurray for NS omdat ze de hobby leuk houden!
Yeah well. Ik heb er al meer dan genoeg over gezegdquote:
Fair enough maar van een blauwe pimp verwacht ik toch wel iets anders dan zoiets.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenJuh. Sinds ik twee weken geleden (voor mij onverwacht) op mijn kop kreeg van b2py ben ik volgens mij echter best lief geweest dus ik snapte het niet zo goed. Maar misschien ben ik nog steeds te hard. Ik zal echter VBOV nooit snappen en ze kunnen van mij harder de tering krijgen dan NS.quote:
[..]
Yeah well. Ik heb er al meer dan genoeg over gezegdVoorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.Weet nu nog niets... Zal wel clubje van mensen zijn die bij Rover uitgekotst zijn??quote:
Net als vele splinter partijtjes in de lokale politiek, tenminste die voorstelling heb ik voor meKranplätze müssen verdichtet seinUitgekotst is het verkeerde woord. Driek heeft ooit een column geschreven die (vind ik) volledig verkeerd is opgevat. Het is een fucking column, dat HOORT hard te zijn. Die lui van Rover zijn ook ruggegraatloze idioten. Daarna is hij zijn eigen club begonnen en dat is zijn goed recht maar toen begon er echt een tranendal aan gezeik. Nogmaals; VIND IK. Mijn Mening. Kan je het niet mee eens zijn. En een aantal dingen zijn aantoonbaar onjuist en daar komt hij niet alleen niet op terug maar als je het aanwijst zegt hij; Ja ik negeer jou vanaf nuquote:
[..]
Weet nu nog niets... Zal wel clubje van mensen zijn die bij Rover uitgekotst zijn??
Net als vele splinter partijtjes in de lokale politiek, tenminste die voorstelling heb ik voor me
Maar democratie en vrije samenleving dus ik lach erom en geef mijn mening op zijn mening.Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.Nou precies. Waar gaat het helemaal over?quote:
Maar democratie en vrije samenleving dus ik lach erom en geef mijn mening op zijn mening.Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenEn nu ga ik je knuffelen en als je iets hards voelt is het niet mijn telefoon.Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.De kern van de boodschap lijkt me wel goed, want er wordt her en der in het land nogal veel geklaagd over te korte treinen. Dan is het leuk dat er binnen twee jaar nieuwe treinen zijn, maar daar heeft de reiziger van nu niets aanAltijd onderweg naar het avontuurAls je dat doet verwen ik je met mijn selfiestick.quote:
En nu ga ik je knuffelen en als je iets hards voelt is het niet mijn telefoon.Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenDaarmee heb je in veel professionelere bewoordingen én veel korter opgeschreven wat er bedoeld wordt.quote:
De kern van de boodschap lijkt me wel goed, want er wordt her en der in het land nogal veel geklaagd over te korte treinen. Dan is het leuk dat er binnen twee jaar nieuwe treinen zijn, maar daar heeft de reiziger van nu niets aanVoorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.En post je het op Facebook?quote:
[..]
Als je dat doet verwen ik je met mijn selfiestick.100.000 katjes
Fuck the EBU!Ik verwacht niets anders.quote:
[..]
Als je dat doet verwen ik je met mijn selfiestick.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.Fles, dinsdagavond treinen kijken bij jou thuis?Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.De NS moet gewoon een systeem regelen zodat reizigers meer verdeeld worden, ik zie regelmatig treinen waar sommige bakken bomvol zitten, en anderen nog genoeg ruimte hebben.100.000 katjes
Fuck the EBU!dan moet je meer communiceren met de reiziger, brr. Engquote:
De NS moet gewoon een systeem regelen zodat reizigers meer verdeeld worden, ik zie regelmatig treinen waar sommige bakken bomvol zitten, en anderen nog genoeg ruimte hebben.Altijd onderweg naar het avontuurtalk dirty you slutquote:
Fles, dinsdagavond treinen kijken bij jou thuis?
mazzel, normaal moet ik dinsdagavond naar Twello, maar komende dinsdag hoef ik niet. Wat gaan we kijken? Fap Away?Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenDat is waar ookquote:
[..]
dan moet je meer communiceren met de reiziger, brr. Eng
100.000 katjes
Fuck the EBU!Ja lijkt me prima. Ik weet niet of ik geld heb voor de Chinees want ik heb door een administratieve fout veel te weinig salaris gekregen maar zin in (y)quote:Op zondag 7 december 2014 23:01 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
talk dirty you slut
mazzel, normaal moet ik dinsdagavond naar Twello, maar komende dinsdag hoef ik niet. Wat gaan we kijken? Fap Away?Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.Afgelopen woensdag kwam ik trouwens echt fucking vroeg aan in Deventer en de trein had +5 vanwege een kapotte tampon ofzo, iedereen boos maar wat me wel opviel was dat echt iedereen door één deur naar binnen wilde. Dat kan inderdaad handiger gecommuniceerd.Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
dat hadden de Duitsers ooit beter voor elkaar. Al heb ik me laten vertellen dat er destijds massaal zwart gereden werd.quote:
De NS moet gewoon een systeem regelen zodat reizigers meer verdeeld worden, ik zie regelmatig treinen waar sommige bakken bomvol zitten, en anderen nog genoeg ruimte hebben.Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenJa dat ligt dus aan de kwaliteit van de kolen die gebruikt worden. Vanmiddag nog Schindler's List gekeken dus het is waar.quote:Op zondag 7 december 2014 23:03 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
dat hadden de Duitsers ooit beter voor elkaar. Al heb ik me laten vertellen dat er destijds massaal zwart gereden werd.Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
klopt, als duidelijk is hoe lang de trein is en waar de meeste kans op een zitplaats is, zal het vaak wat beter gaan met de verdeling van de reizigersquote:
Afgelopen woensdag kwam ik trouwens echt fucking vroeg aan in Deventer en de trein had +5 vanwege een kapotte tampon ofzo, iedereen boos maar wat me wel opviel was dat echt iedereen door één deur naar binnen wilde. Dat kan inderdaad handiger gecommuniceerd.Altijd onderweg naar het avontuurchinees is lang geleden! gaan we doenquote:
[..]
Ja lijkt me prima. Ik weet niet of ik geld heb voor de Chinees want ik heb door een administratieve fout veel te weinig salaris gekregen maar zin in (y)
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen* De twijfel slaat toe *quote:
[..]
chinees is lang geleden! gaan we doen
Ze zijn toch met dat systeem aan het testen geweest met borden en de bezettingsgraad? Wat is daar de status van?quote:Op zondag 7 december 2014 23:07 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
klopt, als duidelijk is hoe lang de trein is en waar de meeste kans op een zitplaats is, zal het vaak wat beter gaan met de verdeling van de reizigers* Ajax * Arsenal * Barca * Fiorentina * Napoli * Leeds *Treinreiziger wacht dit jaar piek in aantal storingen
Sinds 2011 neemt het aantal treinstoringen elk jaar fors toe, blijkt uit data verzameld door de site rijdendetreinen.nl. Dit jaar dreigt een nieuw dieptepunt te worden. De boosdoeners: defecte wissels, seinen én treinen.
De website, die door ingewijden in de spoorwereld wordt omschreven als 'behoorlijk accuraat', telde 1846 treinstoringen in 2011. Alle trajecten en mogelijke oorzaken worden dan meegerekend. Tot nu toe (gisteren) staat de teller voor 2014 al op 2285, maar de decembermaand duurt nog lang en telt gewoonlijk enkele tot soms tientallen problemen per dag op het spoor. Een nieuwe piek is dus onvermijdelijk. De vraag rijst wat de oorzaak is van zoveel verstoringen.
Technische zaken
Bijna de helft komt door technische zaken. Defecte treinen, wisselstoringen en seinproblemen zijn aan de orde van de dag, zo blijkt uit de gegevens. Ook wordt ruim een op de tien treinstoringen sinds 2011 veroorzaakt door aanrijdingen met een persoon. Vaak gaat het dan om zelfdoding. Bepaalde spoortrajecten in Nederland zijn berucht op dat gebied.
Vanzelfsprekend schrijft het grootste station en belangrijkste knooppunt (Utrecht Centraal) de meeste treinstoringen op zijn naam, maar opmerkelijk is ook dat veel trajecten van en naar Schiphol regelmatig problemen geven. Het merendeel van alle storingen duurt tussen de 0 en 2 uur, maar ook langere periodes komen regelmatig voor.
De cijfers zijn gebaseerd op de storingsberichten per traject die door de NS worden gepubliceerd. Ze worden dus niet berekend op basis van het aantal vertraagde of geannuleerde treinen, dat veel hoger kan uitpakken.
De NS, het bedrijf dat op het hoofdrailnet rijdt, en spoorbeheerder ProRail besluiten gezamenlijk te reageren op vragen van deze krant over het toenemende aantal treinstoringen. Ze schrijven: ,,Het is mooi om te zien hoe de website rijdendetreinen.nl een beeld geeft over de situatie op het spoor voor de reiziger. Maar ProRail meet op een andere manier en onze cijfers geven ook een ander beeld. Een vergelijking maken is dan ook erg lastig.''
Afname
Wat zien ProRail en de NS dan zelf? ,,Uit onze cijfers blijkt dat het totaal aantal storingen dat impact heeft op de treindienst de afgelopen 5 jaar niet is gestegen, maar ook niet is gedaald. We zien wel een sterke afname in het aantal storingen in de techniek, zoals sein- en wisselstoringen. Daar staat tegenover dat het aantal storingen veroorzaakt door derden (spoorlopers, aanrijdingen met persoon) toeneemt.''
De spoorbeheerder en vervoerder geven wel toe dat het voor de reiziger met al die verschillende informatiebronnen niet erg duidelijk is hoe het er precies voor staat op het spoor. ,,We streven naar een openbaar dashboard (een site of app) waarin reizigers duidelijk de prestaties van ProRail kunnen aflezen.''
NS en ProRail gaan naar eigen zeggen volgend jaar 'explicieter sturen op de reductie van het aantal meest hinderrijke storingen'. ,,Het spoor is kwetsbaar voor verstoringen en dat is ook precies de reden dat we vol blijven inzetten met dezelfde ambitie,'' besluiten ze.
BronKomt SGMm planmatig in Zwolle? Volgens mij heb ik die daar sinds de in gebruik name van de Hanzelijn niet meer gezien.
Stel 2977 stond net in Zwolle namelijkKranplätze müssen verdichtet seinDe hoeveelheid sprintermaterieel is nogal zorgwekkend, dus dat de materieelomlopen zijn compleet door de war. Dat SGM daar dan was beland zal daar een logisch vervolgen van zijn..quote:
Komt SGMm planmatig in Zwolle? Volgens mij heb ik die daar sinds de in gebruik name van de Hanzelijn niet meer gezien.
Stel 2977 stond net in Zwolle namelijkDat is een sandite-stel. Die zal, vermoed ik, wel naar Groningen en/of Leeuwarden op en neer pendelen.Die rijdt enkel om zand te strooien? Stoptrein Grunn is ICMmquote:
Dat is een sandite-stel. Die zal, vermoed ik, wel naar Groningen en/of Leeuwarden op en neer pendelen.Kranplätze müssen verdichtet seinNieuwe shuttledienst tussen Rotterdam en Lyon
Naviland Cargo is een shuttledienst over het spoor voor containers tussen de haven van Rotterdam en de Zuid-Franse stad Lyon begonnen.
De dienst kent drie vertrekken per week in beide richtingen. Volgend jaar wordt de frequentie verhoogd naar één vertrek per dag.
De trein doet in Rotterdam de terminals RSC, Euromax, ECT Delta en APMT aan. In Lyon is dat de spoorterminal Vénissieux. De doorlooptijd is 48 uur. Van Lyon kan een aanvullende dienst worden aangeboden naar Fos-sur-Mer bij Marseille, waarmee de doorlooptijd op 72 uur komt.
Naviland Cargo biedt spoordiensten aan tussen de noordelijke en zuidelijke havens van Europa, met twaalf achterlandterminals als draaischijf. Maandelijks gaat het om meer dan 400 treinen, waarmee vorig jaar 130.000 eenheden werden vervoerd.
BronStaan de winterwegsleepdienst-6400'en al her en der?quote:
Sandite is al gestopt hoor, het is inmiddels alweer winterVoorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.Een hele lap tekst wat samengevat kan worden in één zin: NS en ProRail ontkennen toename aantal storingenquote:
Treinreiziger wacht dit jaar piek in aantal storingen
bla bla bla
BronNouja, het is maar waar je naar kijkt. Ongeveer 15-20% van alle storingen zijn van invloed op de reizigers en halen het storingsoverzicht. Als de storingen die het overzicht niet halen dalen met 50% en ondertussen de storingen die wel invloed hebben stijgen krijg je dit soort data.
Ik mis "opheffen van bijsturingsmogelijkheden" nog in het lijstje boosdoenersquote:
[..]
Een hele lap tekst wat samengevat kan worden in één zin: NS en ProRail ontkennen toename aantal storingen.
"If you are depressed you shouldn't be in C major!" - Rick Beato
Forum Opties Forumhop: Hop naar:
Op 
