>> Algemeen
In dit topic kun je terecht met al je vragen, opmerkingen, foto's en verslagen met betrekking tot het reizen met de trein. Voor algemene informatie over vervoersbedrijven, materieel, spoorlijnen, etc. verwijzen we je graag naar de betreffende categorie op Wikipedia.
Een korte introductie van de vaste bezoekers, die je/jullie ook in 2014 van harte welkom heten:
ziggyziggyziggy, mag je de schuld geven van vertraging in het Noorden.
Dr_Flash, Grootste AnsaldoBredaFanBoy van de Lage Landen.
Scarlet_Dragonfly, random betweter die een hekel heeft aan OV-chipkaart-haters.
James1988, geilt op treinenbouwer Alstom en hogesnelheidstreinen. Voor al uw TGV-Bar-rijtuig vouchers.
DriekOplopers, doet "goede" dingen namens en voor de reiziger. 
Yreal, vindt de infrastructuur/logistiek interessant en wordt sowieso opgewonden van alles met meer dan 1000 pk..gif){kind=small}
greavy, vindt de OV-chipkaart maar niks en ziet i.p.v. het huidige materieel liever overal VIRM's rijden.
bork, voor alle mooie plaatjes, kloppende info en kindvriendelijke verhalen.
Crientj, Ginger, Servexmeisje en inspiratieloos. Eet graag 714's.
Darkwing_Duck, Parijskenner en liefhebber van kleine spoorlanden
Flodder450, Is een keer komen aanlopen en is sindsdien van de partij in deze reeks!
b2py, Alcoholist, onheilsprofeet en zeurpiet met een spoorhobby. Verliefd op PKP IC. 
Ireyon, de Baas van Roosendaal, die het wel weet.
Peterselieman, PSM voor intimi, voor al uw kruidvatkaartjes over de grens.
dennistd, Fantacolist
Zug-Chef, Arrivalover die alle badslipperexpressen hekelt
Mr_Klaasje, voor alle juiste antwoordenNietszeggende TVP's en zwaaihandjes worden niet op prijs gesteld (daar is de knop "volg topic" voor), een leuke anekdote of foto is daarentegen altijd welkom. Regelmatig terugkerende vragen zijn hieronder beantwoord, lees dit dus goed door voordat je jouw vraag alsnog in dit topic plaatst. Voor de treinnummerfetishisten: gaarne bij het treinnummer ook vertrektijden en afgelegde route vermelden. Bij bezwaar: www.somda.nl.
Namens mezelf en hopelijk de bovengenoemde sujetten wens ik iedereen hier een gezond en spoorvriendelijk 2014 toe!
>> Vragen en opmerkingen over andersoortig railtransport
>> Met de Studenten OV-Chipkaart in internationale (hogesnelheids-)treinen reizenSPOILERIn dit topic komt vooral het vervoer in reizigerstreinen aan bod, maar een goederentrein tussendoor is een leuke afwisseling. Over metro's en trammetjes doen we ook niet al te moeilijk, al zijn daar wel aparte topics voor aanwezig.
>> Reizen over de HSL-ZuidSPOILERMet je Studenten OV-Chipkaart mag je binnen Nederland gratis reizen in de IC Berlijn (Schiphol - Hengelo) en in de ICE (Amsterdam - Arnhem) Voor de IC-Direct (Amsterdam - Breda via de HSL-Zuid) moet een toeslag worden betaald. De toeslag voor de IC-Direct bedraagt ¤2,30 enkele reis (2e klas). Alleen nodig tussen Schiphol en Rotterdam. Deze toeslag is in de kaartautomaat op elk station te koop of via de speciale IC-Direct zuilen op de perrons.. In de Thalys is je Studenten OV-Chipkaart niet geldig.
Voor algemene informatie over het reizen met je Studenten OV-Chipkaart kun je het beste op de website terecht.
>> Intercity's Den Haag - BrusselSPOILERNS Hispeed rijdt ieder halfuur een pendeldienst tussen Amsterdam en Breda via de HSL-Zuid. De reistijd tussen Schiphol en Rotterdam bedraagt hierdoor nog maar 26 minuten en tussen Schiphol en Breda slechts 53 minuten. NS Hispeed voert deze dienst uit onder de naam IC-Direct. Voor IC-Direct dient, naast een gewoon kaartje, een toeslag aangeschaft te worden. Deze is verkrijgbaar in de kaartautomaat of bij een toeslagzuil op de perrons (Uitleg). Bij de kaartautomaat betaal je ¤2,30 voor een enkele reis (2e klas). Deze toeslag is sinds 15 december 2013 alleen nodig tussen Schiphol en Rotterdam C.
Ook de Thalys rijdt over de HSL-Zuid. Op de hele traject gaan alle remmen los en rijdt hij met 300km/h richting Rotterdam en daarna naar Antwerpen. Hierdoor duurt de reis van Amsterdam naar Parijs nog maar 3:18 uur. Een rit met Thalys is alleen mogelijk met een reservering, reserveren is drie maanden van tevoren mogelijk via o.a. NsHispeed of Voyages-SNCF.
>> Reizen met Kruidvatkaartjes en andere (actie-)dagkaartenSPOILEREr rijden vanaf nu 12 intercity's per dag tussen Den Haag HS en Brussel Zuid. De dienstregeling is te vinden in de link.
>> Afkortingen en treinserienummersSPOILERDagkaarten zijn geldig op elk traject in Nederland, ongeacht het vervoersbedrijf dat er rijdt. Net als met een Studenten OV-Chipkaart, moet ook met een dagkaart voor ICE en IC-Direct een toeslag aangeschaft worden en mag er niet met Thalys gereisd worden.
Zie ook dit filmpje voor onze mening over afkortingen:SPOILEREr komen in dit topic regelmatig afkortingen en treinserienummers langs, die voor de nieuwe bezoeker erg verwarrend kunnen zijn. De betekenis van een afkorting vind je hier, voor een treinserie kun je hier terecht.
Voor informatie over Wijzigingsbladen wat betreft materieelinzet, LM-ritten, splitsen en combineren en dergelijke kan je op deze website terecht.
>> Geldigheid Studenten OV-chipkaart, Voordeelurenkaart, etc. op feestdagen
>> Waarom rijdt die kuttrein zo langzaam?SPOILERDe feestdagen in 2014 zijn als volgt: woensdag 1 januari (nieuwjaarsdag), zondag 20 april (eerste paasdag), maandag 21 april (tweede paasdag), zaterdag 26 april (Koningsdag), maandag 5 mei (Bevrijdingsdag), donderdag 29 mei (Hemelvaartsdag), zondag 8 juni (eerste pinksterdag), maandag 9 juni (tweede pinksterdag), donderdag 25 december (eerste kerstdag), vrijdag 26 december (tweede kerstdag).
Bovenstaand rijtje is onder voorbehoud. Kijk bij twijfel altijd nog even op de website van DUO. Wanneer je hier komt klagen dat je een boete hebt gekregen op een dag die hierboven niet staat vermeld, lachen we je uit.
>> Hoeveel kilometer heb ik met de trein gereden?SPOILERMisschien mag hij wel gewoon niet harder. Hier kun je precies zien hoe hard treinen waar mogen rijden
SPOILEREr zijn verschillende hulpmiddelen om te berekenen hoeveel kilometer je hebt afgelegd:
• Blijbol.
• De tariefeenhedenkaart van NS met bijbehorende detailkaarten voor grootstedelijke gebieden.
• De planner van de NMBS voor België (gewoon doen alsof je een kaartje gaat kopen).
• jizdenka internationaal (niet altijd even betrouwbaar).
• Als joker: De tariefcalculator van DB Netz voor binnen Duitsland.
>> Verhalen
Er worden af en toe verhalen geschreven over oude stations, spoorlijnen of huidige werkzaamheden.
De tot nu toe gemaakte verhalen staan hieronder;
>> TripreportsSPOILERHoek van Holland Haven - von_Preussen
Kesteren - Dr_Flash
Buitenpost - Peterselieman
Newcastle Central Station - bork
IJmondlijn - von_Preussen
Harlingen (- Haven) - Greavy
Station Hoek van Holland Haven, een stuk vergane glorie - Greavy
Station Nijverdal en Nijverdal West - De laatste dag in de "oude" situatie - Greavy
Hieronder staan een aantal interessante (foto)reportages die door diverse topic-diehards gemaakt zijn;
>> Achter de schermenSPOILERReis door België, met name op station Binche - Dr_Flash
6834 kilometer InterRail - Igen
Vakantie in Oostenrijk - Dr_Flash
Polen - Zug-Chef
Eerste Klas door Nederland - Ireyon
Zwitserland - sander89
De spoorlijn door Liechtenstein - SvMp
Monaco - KapiteinT
Koninklijke wachtkamers - Bork
NVBS Excursie naar de bruinkoolmijnen - Dr_Flash
Met Interrail door midden- en zuid-Europa - Ireyon
InterRail naar Midden-, Zuid- en Zuidoost-Europa - Irritatie100
Treinen rond Basel - Dr_Flash
Station Visé - KapiteinT
InnoTrans 2010 - James1988
Onthulling 10 jaar ICE - Ireyon
Reisje voor het goede doel - Greavy
Treinen in Japan deel 1 en deel 2 - Igen
Berlijn, Praag, Wenen en Budapest - Zug-Chef
Dreiländereck (Deutschland - Polen - Tsjechie) - bork
Europabahn/Rheintalbahn - bork
AnsaldoBreda en Napels op hun best - Dr_Flash
Trein en tram in Lissabon deel 1 en deel 2 - Zug-Chef
SPOILERDe cabine van een Class 66 - Monopoly
De cabine van een G-2000 - Monopoly
De cabine van een DM'90 - Monopoly
Fotoverslag over de NS1700 - GlenSpey
Fotoverslag over VIRM - GlenSpey
De cabine van een Traxx (BR 186) - Mirgeam
De cabine van een G1206 - Mirgeam
Traffic Control Brussel: Open Bedrijvendag 2012 - Greavy
Scheelt natuurlijk wel als zo'n machine toevallig al in de buurt is en niet elders ingezet hoeft te worden.quote:Op zaterdag 12 april 2014 16:08 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
kan wel zijn, maar de inzet van zo'n ding kost meer dan alleen manuren natuurlijk...
Maar regelen ze professioneel daar bij de VSM.
[ Bericht 0% gewijzigd door b2py op 12-04-2014 16:56:17 ]
Het is geen negendelige Speno hequote:
Gewoon hersporen, en anders ter plekke slopen
In Leeuwarden stond vandaag een kleintjequote:
Nee, die stond op Rotterdam noord goederen met een G2000 van de Neusser Eisenbahn er voor
Wordt weer hoog tijd om even in Stavoren te gaan kijken denk ik.quote:Op zaterdag 12 april 2014 20:23 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
In Leeuwarden stond vandaag een kleintje
mja, er staat geen watersportwinkel meer in de weg hequote:Op zaterdag 12 april 2014 20:28 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Wordt weer hoog tijd om even in Stavoren te gaan kijken denk ik.
Het is dat je in Harlingen niet zo hard aan kun komen rijden, anders had je daar bijna zo de zee in gekundquote:Op zaterdag 12 april 2014 20:34 schreef Dr_Flash het volgende:
Nee, dat ding is, hoe zeg je dat..... eradicated from the face of the planet
Arriva heeft treinstel 10303 van wat nieuwe stickers voorzien.
Echt, hoeveel man hebben ze daar in dienst die de hele dag niets anders doen dan dit soort dingen bedenken?
Loc 1202 van het Spoorwegmuseum in Breda tijdens de overbrenging van de NSM-Blokkendoos van het depot in Blerick naar Utrecht Maliebaan
Is dit serieus?quote:
Vandaag weer eoa zeer diepzinnig psychisch onderzoek van onze vrienden
[ afbeelding ]
Echt, hoeveel man hebben ze daar in dienst die de hele dag niets anders doen dan dit soort dingen bedenken?
Ja.quote:
Mooie paal daar pontificaal rechts in beeldquote:
Vanmiddag in Breda:
[ afbeelding ]
Loc 1202 van het Spoorwegmuseum in Breda tijdens de overbrenging van de NSM-Blokkendoos van het depot in Blerick naar Utrecht Maliebaan
Dat is een bushalte in Frieslandquote:
Of ze hebben weer eens lopen klootviolen en zijn vergeten dit eruit te halen voordat het online gegooid werd, maar dat denk ik niet.quote:
Het eindpunt van enkele lijnen zelfs. Vroeger was daar een stalling, maar het pand is verkochtquote:
Het lijkt wel een enquête die op leerlingen van groep 7 gericht isquote:
[..]
Of ze hebben weer eens lopen klootviolen en zijn vergeten dit eruit te halen voordat het online gegooid werd, maar dat denk ik niet.
Ik dacht dat je een geintje maakte, maar het blijkt echt zo te heten. Wie verzint zoiets?quote:
Dan moet je echt naar heel erg lang geleden teruggaan.quote:Op zaterdag 12 april 2014 22:30 schreef James1988 het volgende:
[..]
Ik dacht dat je een geintje maakte, maar het blijkt echt zo te heten. Wie verzint zoiets?
http://users.bart.nl/~kdankert/actueel/mooiepaal.html
Heeft Mooie Paal ook nog iets met de spoorwegen? Jawel
http://www.railromantiek.nl/p-ns-mpa-beetg.htm
Ik maak nooit geintjesquote:
[..]
Ik dacht dat je een geintje maakte, maar het blijkt echt zo te heten. Wie verzint zoiets?
sta ik om bekend.Stil. Mooiquote:
Heeft Mooie Paal ook nog iets met de spoorwegen? Jawel
http://www.railromantiek.nl/p-ns-mpa-beetg.htm
SPOILERPaal
Ik had verwacht daar niet van dit soort palen aan te treffen, of heb je geen ijzerzaag?quote:
[..]
Mooie paal daar pontificaal rechts in beeld
Greavy Sloopwerken & Demolitions BV lost dat wel op voor je. Kneedbommetje tweefââftug m'neerquote:Op zaterdag 12 april 2014 23:30 schreef dennistd het volgende:
[..]
Ik had verwacht daar niet van dit soort palen aan te treffen, of heb je geen ijzerzaag?
quote:
[..]
Greavy Sloopwerken & Demolitions BV lost dat wel op voor je. Kneedbommetje tweefââftug m'neer
Ik denk dat ze dan niet meer hoeven te verbouwen daar, maar gewoon helemaal van de grond af aan kunnen beginnenquote:
[..]
Greavy Sloopwerken & Demolitions BV lost dat wel op voor je. Kneedbommetje tweefââftug m'neer
Maar is deze beter dan?
OF
het zijn regels als "let op, selecteren, rechtop zetten, resizen, en verder plaats waar je zin in hebt"
OF
het zijn regels als "Foto's moeten er mooi uitzien, hou de zon in de rug, geen Black Nose Syndrome, geen foto's van materieel serie <lange lijst van wat ongezien sowieso niet goed genoeg heet te zijn> alleen maar foto's van minstens 35 jaar terzijde gesteld spul etc". "
Helaas bleek dat laatste het geval
Het eerste had ik prima gevonden.Nee. Resizen, maar dat weet je bestquote:
(klikbaar)
sukkelquote:
Bedankt voor je complimentenquote:
Helemaal verdiendquote:
Hey, die email heb ik ook gehad, gelijk even doen...quote:
Vandaag weer eoa zeer diepzinnig psychisch onderzoek van onze vrienden
[ afbeelding ]
Echt, hoeveel man hebben ze daar in dienst die de hele dag niets anders doen dan dit soort dingen bedenken?
Bevestig even dat ik het niet uit mn duim gezogen heb plzquote:
[..]
Hey, die email heb ik ook gehad, gelijk even doen...
quote:
[..]
Bevestig even dat ik het niet uit mn duim gezogen heb plz
Geel en groen vormen wel een leuke kleurcombinatie:
Mensen voelen zich nu aangesproken of zelfs diep gekwetst door die omroep. Sommigen noemen het zelfs racisme.
Ga toch fietsen.
Ik had een keer de melding "Pas op, zakkenrollers op dit station"; Ik stond op het hele station Barendrecht met welgeteld 1 ander persoonquote:
"Dames en heren, het volgende station is Telford. Let u alstublieft op voor zakkenrollers en zigeuners."
Mensen voelen zich nu aangesproken of zelfs diep gekwetst door die omroep. Sommigen noemen het zelfs racisme.
Ga toch fietsen.
Dan sta je elkaar wel aan te kijken...
quote:
[..]
Dan sta je elkaar wel aan te kijken...
Dat is een oude grap inderdaadquote:
[..]
Ik had een keer de melding "Pas op, zakkenrollers op dit station"; Ik stond op het hele station Barendrecht met welgeteld 1 ander persoon
Dan sta je elkaar wel aan te kijken...
Tsja, sommigen kunnen de waarheid nou eenmaal niet onder ogen zien. Maar het is een essentieel deel van de cultuur van zigeuners dat ze een ander voor hun levensonderhoud laten opdraaien. Wat die ander daarvan vindt, tsja.quote:
"Dames en heren, het volgende station is Telford. Let u alstublieft op voor zakkenrollers en zigeuners."
Mensen voelen zich nu aangesproken of zelfs diep gekwetst door die omroep. Sommigen noemen het zelfs racisme.
Ga toch fietsen.
Maar waar dat wereld-op-se-kopperige gedrag dan vandaan komt om dat dan racisme te noemen?
Mag joost weten.Als je dat hele verhaal leest wordt er inderdaad van niks wel heel erg veel gemaakt. En die zogenaamd in hun wiek geschoten hypercorrectelingen mogen zich ook gaan afvragen of hun interpretatie van de gewraakte woorden ZELF niet gewoon racistisch is. Want "gipsies" zijn zigeuners ja. Maar om dat gelijk te stellen met "De hele stad wordt uitgemaakt voor dievenkolonie" daar doe je dan zelf wel wat bij natuurlijk. Ik zou maar snel even gaan nadenken en hopen dat het over waaide, als ik die paniekschoppers in dat dorp was.quote:
"Dames en heren, het volgende station is Telford. Let u alstublieft op voor zakkenrollers en zigeuners."
Mensen voelen zich nu aangesproken of zelfs diep gekwetst door die omroep. Sommigen noemen het zelfs racisme.
Ga toch fietsen.
Dit. Precies dit.quote:Op zondag 13 april 2014 01:47 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Als je dat hele verhaal leest wordt er inderdaad van niks wel heel erg veel gemaakt. En die zogenaamd in hun wiek geschoten hypercorrectelingen mogen zich ook gaan afvragen of hun interpretatie van de gewraakte woorden ZELF niet gewoon racistisch is. Want "gipsies" zijn zigeuners ja. Maar om dat gelijk te stellen met "De hele stad wordt uitgemaakt voor dievenkolonie" daar doe je dan zelf wel wat bij natuurlijk. Ik zou maar snel even gaan nadenken en hopen dat het over waaide, als ik die paniekschoppers in dat dorp was.
Er zal door de afnemer alleen worden betaald voor de periode waarin de treinen beschikbaar zijn, als een trein niet inzetbaar is door een defect zal Hitachi dit dus rechtstreeks in de portemonnee gaan merken. Een grote uitdaging voor Hitachi waarbij het nog belangrijker is om juiste informatie te krijgen over treinen nog voor ze stuk gaan.
Opzich hele interessante constructie, het zet de verhoudingen op scherp, en zorgt er waarschijnlijk voor dat er maximale inzet van de leverancier is, doe je het goed : krijg je op tijd je geld, doe je het niet goed : krijg je geen geld, en word je business rechtstreeks geraakt, waardoor je alles op alles zult zetten om alles goed voor elkaar te krijgen.quote:
Ik kwam een blogpost tegen van Hitachi Data Systems over de nieuwe Intercity Express-treinen die in Engeland zullen gaan rijden. Het Department for Transport heeft een interessante financieringsconstructie afgesproken met de bouwer (Hitachi Rail), het komt erop neer dat de treinen eigendom blijven van de fabrikant die ze ook onderhoudt.
Er zal door de afnemer alleen worden betaald voor de periode waarin de treinen beschikbaar zijn, als een trein niet inzetbaar is door een defect zal Hitachi dit dus rechtstreeks in de portemonnee gaan merken. Een grote uitdaging voor Hitachi waarbij het nog belangrijker is om juiste informatie te krijgen over treinen nog voor ze stuk gaan.
Ik denk dat we deze constructie in de toekomst nog vaker zullen gaan zien, en dan niet alleen bij treinfabrikanten.
Deze constructie wordt al steeds vaker toegepast. Performance-based contracting noemen ze het. Wel interessant dat ze het nu ook bij treinen toepassen.quote:
[..]
Opzich hele interessante constructie, het zet de verhoudingen op scherp, en zorgt er waarschijnlijk voor dat er maximale inzet van de leverancier is, doe je het goed : krijg je op tijd je geld, doe je het niet goed : krijg je geen geld, en word je business rechtstreeks geraakt, waardoor je alles op alles zult zetten om alles goed voor elkaar te krijgen.
Ik denk dat we deze constructie in de toekomst nog vaker zullen gaan zien, en dan niet alleen bij treinfabrikanten.
http://www.voorbeterov.nl/page3.php
staat gewoon in handboek van de trainmanager / hoofdconducteur dat de vertrekprocedure gestart kan worden als sein veilig is en 20 seconden voor vertrektijd het fluitsignaal zodat de machinist klokslag vertrektijd kan vertrekken.quote:
Je komt op tijd het perron op storen. Toch kun je als derderangs consument niet mee. Deurtjes waren al dicht. "Je meneer, regels!" zei de conducteur.
http://www.voorbeterov.nl/page3.php
Bij de sprinters van ns (zowel sgm als slt) kan gewacht worden tot 15 seconden voor vertrektijd als alle deuren al automatisch gesloten waren.
Dit is al jaren zo en daar is ook al tijden open over gecommuniceerd. Niet binnengekomen?quote:
Je komt op tijd het perron op storen. Toch kun je als derderangs consument niet mee. Deurtjes waren al dicht. "Je meneer, regels!" zei de conducteur.
http://www.voorbeterov.nl/page3.php
nou niet overdrijven he het blijft de ICdquote:
dan dat ik met de tong op de schoenen moet staan in het gangpad bijvoorbeeld.
quote:
[..]
nou niet overdrijven he het blijft de ICd
quote:
[..]
nou niet overdrijven he het blijft de ICd
Maar serieus man, zo'n jankverhaal kun je elke dag honderd keer schrijven. Win some, lose some. Als de trein hem wel meegenomen had had iemand anders hem weer net gemist etc. Of iemand aan boord had dan in Breda daardoor bus Tachtig naar Kutjebef gemist en was DAT weer het drama van de dag geweest. Nou nou.
Iedereen die voor de gepubliceerde vertrektijd aanwezig is, moet kunnen instappen. Dat is wat anders dan iemand die na vertrektijd nog komt aanhollen.quote:
[..]
Maar serieus man, zo'n jankverhaal kun je elke dag honderd keer schrijven. Win some, lose some. Als de trein hem wel meegenomen had had iemand anders hem weer net gemist etc.
Gezien de enorm ruime rijtijd en dik 5 minuten stilstaan in Rotterdam, zal dat wel loslopen.quote:Of iemand aan boord had dan in Breda daardoor bus Tachtig naar Kutjebef gemist en was DAT weer het drama van de dag geweest. Nou nou.
er is bij de ns toch wel eens iemand uit gegaan voor zo'n grapje op Bijlmer?quote:
"Dames en heren, het volgende station is Telford. Let u alstublieft op voor zakkenrollers en zigeuners."
Mensen voelen zich nu aangesproken of zelfs diep gekwetst door die omroep. Sommigen noemen het zelfs racisme.
Ga toch fietsen.
Dat zijn tram naar het station komt vast te staan achter een dubbel geparkeerde auto valt de reiziger niet aan te rekenen. Juist dankzij mijn ruim genomen reistijd was ik op tijd op het perron. Krap op tijd, maar op tijd.quote:
En je mag best van je reizigers verwachten dat ze op tijd komen om een op tijd vertrekkende trein te halen lijkt me. Anders zou het nogal herpig zijn. 15 seconden vantevoren is niet op tijd, dat is 5 minuten te laat.
Het staat niet op de reisplanner van ns.nl, het staat niet op de gele borden en het staat niet op de kaartjes. En ook niet in de Algemene Voorwaarden.quote:
[..]
Dit is al jaren zo en daar is ook al tijden open over gecommuniceerd. Niet binnengekomen?
Dus...
.. Je zeiktquote:
[..]
Het staat niet op de reisplanner van ns.nl, het staat niet op de gele borden en het staat niet op de kaartjes. En ook niet in de Algemene Voorwaarden.
Dus...
Nee, je was niet op tijd. Dat is zeggen 'ja IK was op tijd maar door een zelfdoding was de trein te laat!' ja nee dan ben JIJ dus gewoon te laat. Zo werkt het en niet anders. Je hebt gedaan wat je kon en je hebt je trein gemist. In plaats van er zo kinderachtig over te doen en te gaan stampvoetten kan je ook gewoon een keer je verlies nemen. Het is inderdaad al jaaaaaaren zo dat de HC (áls ze op tijd zijn) ongeveer 20 seconden voor vertrek de de vertrekprocedure starten.quote:
[..]
Dat zijn tram naar het station komt vast te staan achter een dubbel geparkeerde auto valt de reiziger niet aan te rekenen. Juist dankzij mijn ruim genomen reistijd was ik op tijd op het perron. Krap op tijd, maar op tijd.
nee want dan is het niet vertrektijd maar uiterste instaptijd. Als de trein om :30 aan moet komen op je overstapstation wil je toch ook liever dat de trein om klokslag :30 stilstaat en niet pas 59 seconden later?quote:Op zondag 13 april 2014 13:59 schreef DriekOplopers het volgende:
[..]
Iedereen die voor de gepubliceerde vertrektijd aanwezig is, moet kunnen instappen. Dat is wat anders dan iemand die na vertrektijd nog komt aanhollen.
dat zegt toch wel genoegNee. Net als er ook niet op de wc staat dat je moet afvegen na het poepen.quote:
[..]
Het staat niet op de reisplanner van ns.nl, het staat niet op de gele borden en het staat niet op de kaartjes. En ook niet in de Algemene Voorwaarden.
Dus...
Dan heb je wel veel ruimte voor jezelf in de trein!quote:
[..]
Nee. Net als er ook niet op de wc staat dat je moet afvegen na het poepen.
Volgens jouw redenatie mogen de deuren pas sluiten wanneer de trein al in beweging is. Immers moet een reiziger om 09:59:59 nog kunnen instappen terwijl de trein om 10:00:00 al moet gaan rijden.quote:
[..]
Iedereen die voor de gepubliceerde vertrektijd aanwezig is, moet kunnen instappen. Dat is wat anders dan iemand die na vertrektijd nog komt aanhollen.
Schei toch uit
. Je was te laat, niet huilen.Ik rekende er al opquote:Whehehe
En dus niet alvast vooraf fluitje blazen en deurtje dicht en dan zo-en-zo-laat gaan rijden.
Gewoon op tijd zijn, en anders jammerdebammer. Als je daar dood over valt moet je maar een auto kopen. Jezus, hoe moeilijk maak je het leven voor jezelf? Waarom?
Van de week het toppunt. Vrouw met kinderwagen en klein dreumeltje komt het perron op rennen, ik hing al uit het raam om te fluiten, of ze nog mee kon. Ik zeg: Stap snel in, geen probleem.
Zet dat serpente rotmens haar kind in de trein en gaat vervolgens rustig een kaartje kopen
_!Ik had eigenlijk gewoon weg moeten rijden. maar ben woest naar buiten gelopen en heb haar gevraagd hoe ze het in haar hoofd haalde om haar kind te gebruiken. Wat een kalf.
Zoals jullie begrijpen heb ik die natuurlijk niet mee genomen.
quote:
Sommige mensen worden boos als jij te laat aan komt rijden, en zij als reiziger te laat op het perron op komen en niet mee kunnen.
Van de week het toppunt. Vrouw met kinderwagen en klein dreumeltje komt het perron op rennen, ik hing al uit het raam om te fluiten, of ze nog mee kon. Ik zeg: Stap snel in, geen probleem.
Zet dat serpente rotmens haar kind in de trein en gaat vervolgens rustig een kaartje kopen
Ik had eigenlijk gewoon weg moeten rijden. maar ben woest naar buiten gelopen en heb haar gevraagd hoe ze het in haar hoofd haalde om haar kind te gebruiken. Wat een kalf.
Zoals jullie begrijpen heb ik die natuurlijk niet mee genomen.
Vrouwen worden daar net zo hysterisch van als een doodgeboren kindquote:
Met een kind IN de trein en een moeder erbuiten kan je ook pret hebben trouwens
Terechte actie van jou.quote:
Sommige mensen worden boos als jij te laat aan komt rijden, en zij als reiziger te laat op het perron op komen en niet mee kunnen.
Van de week het toppunt. Vrouw met kinderwagen en klein dreumeltje komt het perron op rennen, ik hing al uit het raam om te fluiten, of ze nog mee kon. Ik zeg: Stap snel in, geen probleem.
Zet dat serpente rotmens haar kind in de trein en gaat vervolgens rustig een kaartje kopen
Ik had eigenlijk gewoon weg moeten rijden. maar ben woest naar buiten gelopen en heb haar gevraagd hoe ze het in haar hoofd haalde om haar kind te gebruiken. Wat een kalf.
Zoals jullie begrijpen heb ik die natuurlijk niet mee genomen.
Sneu voor het kind, maar die vrouw moet gewoon op de blaren zitten
Ik had het vorige week toevallig. Hadden ze dat kind in de achteroplopende cabine op de stoel gezet. Dus die gaat op knoppen hengsten en de trein staat stil, 100 meter buiten Delft Zuidquote:
[..]
Vrouwen worden daar net zo hysterisch van als een doodgeboren kind
Hopla +10 quote:
[..]
Ik had het vorige week toevallig. Hadden ze dat kind in de achteroplopende cabine op de stoel gezet. Dus die gaat op knoppen hengsten en de trein staat stil, 100 meter buiten Delft Zuid
hahahaha. Daarom laat ik geen kinderen toe in de cabine.Dus wat leer je hier van? Altijd een treintje eerder nemen als je een afspraak heb ivm onvoorziene omstandigheden.quote:
Je komt op tijd het perron op storen. Toch kun je als derderangs consument niet mee. Deurtjes waren al dicht. "Je meneer, regels!" zei de conducteur.
http://www.voorbeterov.nl/page3.php
Het is trouwen ook niet erg om eens een paar dagen niet wat te zeiken.
Terecht!quote:
Zoals jullie begrijpen heb ik die natuurlijk niet mee genomen.
Ik heb het boek.quote:
Nog mensen trouwens die woensdagavond wat spoorfoto's willen zien? Je hoeft geen lid te zijn
[ link | afbeelding ]
(klikbaar)
Ns heeft daar zo mooie site voor: http://www.ns.nl/reiziger(...)n/winkels/kiosk.html maar die weigert een openingstijd te laten zien in tegenstelling tot andere stations.
Maar de trein van vandaag was op tijd (zelfs te vroeg aangekomen op alle stations) en was lang genoeg (9 bakken ICM waar in Deventer niks afging). Dus het was prima
Meegemaakt een 8 maanden geleden met automatische metro 14 hier... Dikke dramaquote:
Met een kind IN de trein en een moeder erbuiten kan je ook pret hebben trouwens
Dezelfde automatische metro heeft dat ook met een hondje gedaan. die kwam tussen de perrondeuren en de metrodeurenterecht. Gelukkig trok er iemand aan de noodrem, ander had die hond over de hele perronlengte over glazen deuren uitgesmeerd geweest...
Dus ik kan nu
-of de Dalvoordeel aanschaffen nadat ik een nieuwe kaart heb
-of 2 kaarten hebben met 20 euro die niks staat te doen
- of de kaart met veolia produkt die in oktober afloopt niet vernieuwe maar gewoon op mn nieuwe NS kaart bestellen, fuck die 4 maanden abbo, t abbonement is maar 11 euro en heb ik er nu al na een maand uit.
Lekker makkelijk voor de reiziger namelijk jeweets. Zelfs al doe je ALLES met EEN vervoerdert, heb je nog steeds 2 chipkaarten nodig.quote:Is het mogelijk om Traject Vrij ook op mijn OV-chipkaart met ander NS abonnement te laden?
Nee, het is onmogelijk om Traject Vrij (reizen op rekening) te combineren met een ander NS-abonnement (reizen op saldo), zoals Altijd Vrij, Dal Vrij, Weekend Vrij, Altijd Voordeel, Dal Voordeel en Kids Vrij. Heeft u bijvoorbeeld al een Weekend Vrij abonnement, dan dient u Traject Vrij met een nieuwe OV-chipkaart te bestellen.
FAAL NS FAAL
Neukfouten dat jullie zijn niksnutten mislukkelingen pisvlekken alles bijmekaarIk vind niet dat je voldoende begrip toont voor hoe ingewikkeld de materie wel niet is.quote:
Ik zal ook 2 kaarten moeten. NS zegt het klip en klaar op de website:
[..]
Lekker makkelijk voor de reiziger namelijk jeweets. Zelfs al doe je ALLES met EEN vervoerdert, heb je nog steeds 2 chipkaarten nodig.
FAAL NS FAAL
Dit is vele malen in de media gekomen. Je moet het gewoon nemen zoals het is. Maar wat natuurlijk ook kan is gewoon de vertrektijden waarover gecommuniceerd wordt met een minuut verlagen. Goed idee nietwaar? Moet je nog 30 seconden eerder op het perron zijn.quote:
Vertrekken is: fluitje blazen, deurtjes dicht, rijden. Vertrektijd is zo-en-zo-laat. Dus: om zo-en-zo-laat fluitje blazen, deurtje dicht, rijden.
En dus niet alvast vooraf fluitje blazen en deurtje dicht en dan zo-en-zo-laat gaan rijden.
Anyway, ik vind het erg jammer dat je MVBOV als verhikel voor je eigen ongerief gebruikt. Er zijn al heel wat politici om die reden naar huis gestuurd en wat mij betreft terecht. Je vervult zo'n positie niet voor jezelf maar voor een ander.
Hier ben ik het volledig mee eens.quote:
Anyway, ik vind het erg jammer dat je MVBOV als verhikel voor je eigen ongerief gebruikt. Er zijn al heel wat politici om die reden naar huis gestuurd en wat mij betreft terecht. Je vervult zo'n positie niet voor jezelf maar voor een ander.
ik sluit me hier bij aanquote:
Tikken we m samen af jongens? Net als de heren van VI doen?
Weg ermee, en klaar.
Maar betaalt jou werkgever voor iedere rit of is er gewoon een vast bedrag per maand voor een onbeperkt aantal ritten? En wat is je met trajectvrij tijdens je traject besluit om toch verder te reizen? Of halverwege om te keren?quote:
Ik zal ook 2 kaarten moeten. NS zegt het klip en klaar op de website:
[..]
Lekker makkelijk voor de reiziger namelijk jeweets. Zelfs al doe je ALLES met EEN vervoerdert, heb je nog steeds 2 chipkaarten nodig.
FAAL NS FAAL
En zou het op te lossen zijn? Deze problemantiek? En zo ja, gaan ze dat ook doen? Of denken ze mooie bug/future laat lekker iedereen nog maar een 2e kaart aanschaffen?
ik heb er binnenkort dan ook drie. Maar het gaat om het principe! Er is ons 10 jaar geleden beloofd dat we heel nederland konden doen met 1 kaart. T gaat gewoon om het principe. T is niet 1 kaart. Soms kunnen abbonementen niet samen. Soms kan je een abbonement niet overzetten. En dan loopt je er met 2 of 3. In Parijs kan het wel! Sterker nog daar kan je dan die pass ook gebruiken voor eventueel fietsverhuur.quote:
Ik zal zelf wel gek zijn maar heb zelf zelfs 3 OV chipkaarten. Eentje met weekend vrij. Eentje met jaartrajectkaart Leeuwarden-Heerenveen en m'n oude, verlopen OV-jaarkaart waar nog m'n OV fietsabbo op zit. Past prima in m'n portemonnee dus ik zit er niet zo mee.
Ik zeg verbannen die gast, opdonderen met zijn reclame.quote:
Wanneer gaan de papieren kaartjes verdwijnen voor samenreiskorting?
Ik ook.quote:
Ik heb laatst hier iets geroepen over een fout in de reisplannenr icm met werkzaamheden volgend weekend voor MVBOV. Daar is niks mee gedaan. Of misschien ook wel, maar nooit een retour gehad..... :S
Ik kan me er niet eens meer druk om maken, maar eigenlijk moet ik er enorm hard van janken. Zo'n grote clusterfuck en klootzakkerij die ons in de strot is gedouwd.quote:
En Fles verwoorde dat zo mooi een aantal topics terug. Want voor ieder reisprodukt blijkt die kaart weer iets niet te kunnen waardoor er weer een boutoplossing bedacht moet worden.
Wanneer gaan de papieren kaartjes verdwijnen voor samenreiskorting?
nee, want Driek heeft regelmatig wel degelijk goede puntenquote:
[..]
Ik zeg verbannen die gast, opdonderen met zijn reclame.
Bij het uitchecken de berekening maken?quote:
Het is logisch dat je een traject abbo en een daluur vrij niet kan combineren, hoe moet het systeem weten wat gebruikt word?
- doe normaal -quote:
[..]
nee, want Driek heeft regelmatig wel degelijk goede punten
Zoals de gebruiker boven mij al terecht opmerkte, als je hem een probleem voorlegt wat niet in zijn dagelijkse riedel valt dan weigert hij om je te helpen, lekkere consumentenorganisatie.
[ Bericht 6% gewijzigd door Anne op 13-04-2014 20:31:26 ]
Als je een deel heb gereist waar ook je traject abbo geldig is dan is het natuurlijk lastig rekenen.quote:
[..]
Bij het uitchecken de berekening maken?
Zo apparaat kan natuurlijk niet zelfstandig beslissen of jij per traject abbo of per daluur vrij reist.
Berekenen vanaf het punt waar je je stamtraject verlaat? En afhankelijk van het tijdstip dalvoordeel toepassen, of zeg ik nou iets stoms?quote:
[..]
Als je een deel heb gereist waar ook je traject abbo geldig is dan is het natuurlijk lastig rekenen.
Zo apparaat kan natuurlijk niet zelfstandig beslissen of jij per traject abbo of per daluur vrij reist.
Bla bla bla kan me geen kanker schelen. Alles moet op 1kaart kunnen en anders hebben ze ZELF het tariefsysteem te onmogelijk gemaakt. Ik heb nooit om iets moeoilijks gevraagd. Regel het maar. En geen gezeik.quote:
[..]
Maar betaalt jou werkgever voor iedere rit of is er gewoon een vast bedrag per maand voor een onbeperkt aantal ritten? En wat is je met trajectvrij tijdens je traject besluit om toch verder te reizen? Of halverwege om te keren?
En zou het op te lossen zijn? Deze problemantiek? En zo ja, gaan ze dat ook doen? Of denken ze mooie bug/future laat lekker iedereen nog maar een 2e kaart aanschaffen?
Sorry dat ik nog niet had terug gemeld. Excuus. Er is logistiek gedoe bij NS waar wij op gedoken zijn; gaat verder dan alleen reisinformatie. I.v.m. exclusiviteitsafspraak met een journalist kan ik daar verder nog even nets over zeggen.quote:
Ik heb laatst hier iets geroepen over een fout in de reisplannenr icm met werkzaamheden volgend weekend voor MVBOV. Daar is niks mee gedaan. Of misschien ook wel, maar nooit een retour gehad..... :S
(Al eerder zag ik een bericht van mij hierzo opeens elders op een nieuwssite verschijnen. Vandaar dat ik wat terughoudender ben geworden met terugmelden. Voorts melden mensen van hier onder andere namen ons dingen in de mail. Ik check even of daar ook iets mis is gegaan qua terugkoppeling. Het waren enkele hectische weken.)
In markten waar de consument wel serieus wordt genomen, gaan ze uit van best-price. Automatisch. Was ook ooit aan de consumentenorganisaties en de politiek als zodanig voorgespiegeld.quote:
Het is logisch dat je een traject abbo en een daluur vrij niet kan combineren, hoe moet het systeem weten wat gebruikt word?
het is logisch dat je een zakelijke en prive abbo niet kunt combineren op een kaart.quote:
[..]
Bla bla bla kan me geen kanker schelen. Alles moet op 1kaart kunnen en anders hebben ze ZELF het tariefsysteem te onmogelijk gemaakt. Ik heb nooit om iets moeoilijks gevraagd. Regel het maar. En geen gezeik.
[ Bericht 0% gewijzigd door Anne op 13-04-2014 20:29:51 ]
Inderdaad, een voorbeeld:quote:
[..]
Berekenen vanaf het punt waar je je stamtraject verlaat? En afhankelijk van het tijdstip dalvoordeel toepassen, of zeg ik nou iets stoms?
Je hebt een Traject Vrij Enschede-Zwolle en een Dal Voordeel.
Als je incheckt om 6.13u in Enschede en uitcheckt om 7.40u in Amersfoort is het duidelijk dat je niet via Zwolle gereisd bent, en betaal je gewoon Enschede-Amersfoort met 40% korting.
Als je incheckt om 6.26u in Enschede en uitcheckt om 8.25u in Amersfoort is het duidelijk dat je wel via Zwolle gereisd bent, en betaal je Zwolle-Amersfoort met 40% korting (reis voor 6.30u begonnen).
Het hoeft niet moeilijk te zijn, maar voor NS is het dat wel...
Je kunt best zakelijk zowel Traject Vrij als Dal Voordeel hebben. Normaal gesproken reis je altijd A-B, maar af en toe moet je ook wel eens naar C, D, E of F toe en de baas wil daarvoor niet teveel betalen.quote:
[..]
het is logisch dat je een zakelijke en prive abbo niet kunt combineren op een kaart.
[ Bericht 0% gewijzigd door Anne op 13-04-2014 20:30:01 ]
Jij wordt zeker ook boos als ze je bij een winkel om 17:59:45 niet meer binnenlaten?quote:
Je komt op tijd het perron op storen. Toch kun je als derderangs consument niet mee. Deurtjes waren al dicht. "Je meneer, regels!" zei de conducteur.
http://www.voorbeterov.nl/page3.php
Flash wil een ov jaarkaart en dal voordeel combineren en dat kan niet.quote:
[..]
Je kunt best zakelijk zowel Traject Vrij als Dal Voordeel hebben. Normaal gesproken reis je altijd A-B, maar af en toe moet je ook wel eens naar C, D, E of F toe en de baas wil daarvoor niet teveel betalen.
[ Bericht 95% gewijzigd door Anne op 13-04-2014 20:30:22 ]
Want regels.quote:
Vrijdag:
03 1010 + 01 150 mit Sonderzug + 23 1097 by Durk Houtsma., on FlickrDe eerste Pendeltrein tussen Dresden en Riesa op 11 April had op de terugweg een prachtige combinatie aan locs, maar ook aan rijtuigen. Voorop reed de 03 1010 en 01 150, gevolgd door 15 rijtuigen en aan het einde de 23 1097.
De heenrit Dresden - Riesa bestonden uit 7 rijtuigen, met voorop de E77 10 en achterop de 23 1097. In Riesa is de trein samengevoegd met de stoomtrein uit Leipzig, die met de 03 1010 en 52 8154 reed. De 01 150 was als Lokzug naar Riesa vertrokken.
Uiteindelijk zijn de E77 10 en 52 8154 als Lokzug naar Dresden vertrokken, maar kon toch genoten worden van deze heerlijke stoomtrein tijdens passage bij Jessen, tussen Priestewitz en Niederau.
Zaterdag:
01 1533 + 23 1097 + Sonderzug by Durk Houtsma., on FlickrTijdens het Dresdner Dampfloktreffen is er op zaterdag en zondag ook nog een heen- en terugrit voorgezien tussen Dresden en Riesa, inclusief Parallelfahrt bij vertrek uit Dresden en binnenkomst in Dresden. Één trein rijdt over de Neubaustrecke, en één trein gaat over de 175 jaar bestaande Ferneisenbahn Dresden - Leipzig, maar dan uiteraard tot Riesa.
In Riesa worden via de driehoek de loks vakkundig omgedraaid, en gaan de mensen die op de heenweg via de NBS zijn gereden terug over de Ferneisenbahn, en die heen over de Ferneisenbahn zijn gereden, terug over de NBS.
Op de Ferneisenbahn is het gehele traject dubbeltractie voorzien, en op de NBS solo tractie.
De locs gaan wel via dezelfde route terug als zij heengegaan zijn.
Hier passeert de trein van Riesa bij Priestewitz naar Dresden, met vooraan de fraaie 01 1533, met daarachter de 23 1097. Over de NBS reed de 01 150, die wij zo'n 13 minuten later nog konden fotograferen.
Tuurlijk is dat op te lossen. Maar de kaart is niet voor het oplossen van reizigersproblematiek, de kaart is voor het oplossen van de verdeelsleutel tussen vervoerders. Zolang die niet in gevaar komt, is er niet de wil om er iets aan te veranderen.quote:
behalve als er een vertraging door een defecte trein is of iets dergelijks. Dan kun je met jouw berekening al hangen. Dus daar moet je ook rekening mee houden, net als met werkzaamheden waardoor je wel om moet reizen.quote:
[..]
Inderdaad, een voorbeeld:
Je hebt een Traject Vrij Enschede-Zwolle en een Dal Voordeel.
Als je incheckt om 6.13u in Enschede en uitcheckt om 7.40u in Amersfoort is het duidelijk dat je niet via Zwolle gereisd bent, en betaal je gewoon Enschede-Amersfoort met 40% korting.
Als je incheckt om 6.26u in Enschede en uitcheckt om 8.25u in Amersfoort is het duidelijk dat je wel via Zwolle gereisd bent, en betaal je Zwolle-Amersfoort met 40% korting (reis voor 6.30u begonnen).
Het hoeft niet moeilijk te zijn, maar voor NS is het dat wel...
Even los van de uiterst vriendelijke benaming, waarom is dat logisch? Is er een zwaarwegende reden waarom traject vrij alleen zakelijk is en daluur vrij alleen privé?quote:
[..]
het is logisch dat je een zakelijke en prive abbo niet kunt combineren op een kaart.
[ Bericht 0% gewijzigd door Anne op 13-04-2014 20:30:36 ]
weer niet met jou eens. Vaak gaan problemen verder dan even iets specifieks en duurt het even voordat het opgelost is of opgelost kan worden.quote:
[..]
- weg -
Zoals de gebruiker boven mij al terecht opmerkte, als je hem een probleem voorlegt wat niet in zijn dagelijkse riedel valt dan weigert hij om je te helpen, lekkere consumentenorganisatie.
[ Bericht 5% gewijzigd door Anne op 13-04-2014 20:31:53 ]
Nope dat is het niet, je kunt ze prima beide gebruiken maar niet op een kaart.quote:Op zondag 13 april 2014 20:07 schreef Litpho het volgende:
[..]
Even los van de uiterst vriendelijke benaming, waarom is dat logisch? Is er een zwaarwegende reden waarom traject vrij alleen zakelijk is en daluur vrij alleen privé?
[ Bericht 97% gewijzigd door Anne op 13-04-2014 20:32:13 ]
Er zit wel een kern van waarheid in. Het is best lastig om te bepalen welk deel van de reis met trajectvrij en welk deel met een voordeelkaart gereden wordt. Jij hebt zelf al Deventer - Delft Zuid. Daar begin je al met twee reismogelijkheden. Hoe zit je met verstoringen of andere zaken? Wat als je in 's-Hertogenbosch incheckt bijvoorbeeld . Logische route zou over Arnhem zijn, maar je trajectvrij is over Utrecht. En zo zijn er nog legio mogelijkheden te bedenken waarbij het minder makkelijk is dan het lijkt helaas.quote:
Ik zal ook 2 kaarten moeten. NS zegt het klip en klaar op de website:
[..]
Lekker makkelijk voor de reiziger namelijk jeweets. Zelfs al doe je ALLES met EEN vervoerdert, heb je nog steeds 2 chipkaarten nodig.
FAAL NS FAAL
Dat is niet het probleem van de klant. In een normale wereld althans. In de wereld van het Nederlandse OV zijn helaas de tekortkomingen van het systeem maatgevend, niet de wens van de klant. Toont goed aan dat het OV geen markt is, maar een bende.quote:
[..]
Er zit wel een kern van waarheid in. Het is best lastig om te bepalen welk deel van de reis met trajectvrij en welk deel met een voordeelkaart gereden wordt. Jij hebt zelf al Deventer - Delft Zuid. Daar begin je al met twee reismogelijkheden. Hoe zit je met verstoringen of andere zaken? Wat als je in 's-Hertogenbosch incheckt bijvoorbeeld . Logische route zou over Arnhem zijn, maar je trajectvrij is over Utrecht. En zo zijn er nog legio mogelijkheden te bedenken waarbij het minder makkelijk is dan het lijkt helaas.
Wat is jouw oplossing voor het probleem dan?quote:Op zondag 13 april 2014 20:45 schreef Duvel het volgende:
[..]
Dat is niet het probleem van de klant. In een normale wereld althans. In de wereld van het Nederlandse OV zijn helaas de tekortkomingen van het systeem maatgevend, niet de wens van de klant. Toont goed aan dat het OV geen markt is, maar een bende.
Een goed en flexibel systeem ontwerpen dat voldoet aan de wensen van de klanten.quote:
[..]
Wat is jouw oplossing voor het probleem dan?
Ja het is echt stupide, toen ik DalVrij mocht pilotten kon ik in de middagspits opeens niet meer met korting reizen op saldo. Ik moest dan maar kaartjes kopen. En dat terwijl het softwarematig zo makkelijk is op te lossen.quote:
En Fles verwoorde dat zo mooi een aantal topics terug. Want voor ieder reisprodukt blijkt die kaart weer iets niet te kunnen waardoor er weer een boutoplossing bedacht moet worden.
Wanneer gaan de papieren kaartjes verdwijnen voor samenreiskorting?
Dat is geen oplossing, dat is een doel. Wordt momenteel niet behaald vanwege keuzes, wat is jouw oplossing om dat doel wel te halen? Of denk ik te praktisch?quote:
[..]
Een goed en flexibel systeem ontwerpen dat voldoet aan de wensen van de klanten.
Er zijn genoeg knappe koppen in Nederland om dat uit te vogelen.quote:
[..]
Dat is geen oplossing, dat is een doel. Wordt momenteel niet behaald vanwege keuzes, wat is jouw oplossing om dat doel wel te halen? Of denk ik te praktisch?
Nee, je denkt te beperkt in mijn ogen. De oplossing is het huidige systeem weggooien omdat het fundamenteel beperkt is.quote:
[..]
Dat is geen oplossing, dat is een doel. Wordt momenteel niet behaald vanwege keuzes, wat is jouw oplossing om dat doel wel te halen? Of denk ik te praktisch?
En ik ben er geen van.quote:
[..]
Er zijn genoeg knappe koppen in Nederland om dat uit te vogelen.
Meerdere kaarten elk met hun eigen saldo zou ook maar zo een doel kunnen zijnquote:
.Dat is geen oplossing, dat is zelfs geen workaround. Er is een beperkte groep gebruikers die problemen ondervindt, dat betekent niet dat het hele systeem overboord moet.quote:
[..]
Nee, je denkt te beperkt in mijn ogen. De oplossing is het huidige systeem weggooien omdat het fundamenteel beperkt is.
Nee, workaroundquote:
[..]
Meerdere kaarten elk met hun eigen saldo zou ook maar zo een doel kunnen zijn
Normaal niet, maar bij de OV-chipkaart wel. De klanthaat is een basisonderdeel van het systeem. Als je het systeem goed wilt maken, wordt het volgens mij alleen maar een groter gedrocht, omdat het is begonnen met een verkeerd uitgangspunt, namelijk het uitgangspunt dat het de boel makkelijker moet maken voor de vervoerder. Dat ga je echt niet meer repareren.quote:
[..]
Dat is geen oplossing, dat is zelfs geen workaround. Er is een beperkte groep gebruikers die problemen ondervindt, dat betekent niet dat het hele systeem overboord moet.
Een doel voor de partij die dat geld mag beheren omdat het toch 'vast' staat.quote:
Meerdere kaarten elk met hun eigen saldo zou ook maar zo een doel kunnen zijn .
Nee, workaround
Mee eens, dat ga je niet repareren. Maar er gaan heel veel krokodillentranen gestort worden en men gaat er eerder voor kiezen om meer geld in de bodemloze put te gooien dan toe te geven dat men het onacceptabel fout heeft gehad. Het is a) toch geen eigen geld en b) terug te vorderen van de reizigers want die wilden zo'n systeemquote:
[..]
Normaal niet, maar bij de OV-chipkaart wel. De klanthaat is een basisonderdeel van het systeem, als je het systeem goed wilt maken, wordt het volgens mij alleen maar een groter gedrocht, omdat het is begonnen met een verkeerd uitgangspunt, namelijk het uitgangspunt dat het de boel makkelijker moet maken voor de vervoerder. Dat ga je echt niet meer repareren.
. . .Ik krijg steeds meer de indruk dat toen dat is aangeschaft, meerdere vervoerder, met meerdere concessie en meerdere abbonementen met meerdere klassen zijn daarvoor helemaal niet aan de orde. De basis is gewoon saldo reizen. Ieder produkt is gewoon een uitzondering daarop
Want een ander systeem zou het magisch ineens wel oplossen? Vertel mij maar wat het nieuwe systeem dan beter zou doen tov het oude systeem.quote:
[..]
Nee, je denkt te beperkt in mijn ogen. De oplossing is het huidige systeem weggooien omdat het fundamenteel beperkt is.
Nope, als je trollenbrein honger heeft, fiets je maar ff langs de McDrive.quote:
[..]
Want een ander systeem zou het magisch ineens wel oplossen? Vertel mij maar wat het nieuwe systeem dan beter zou doen tov het oude systeem.
Klopt. Daar ben ik ooit nog eens erg over ontploft in een gesprek met de verantwoordelijken omdat allerlei beloftes moesten vervallen want technisch wat onhandige inkoop gedaan en niet terug te draaien. Ik ben bijna niet kwaad te krijgen. Maar toen...quote:
Is er niet gewoon een fout gemaakt door tien jaar geleden gewoon een verkeerde backbone of hoe dat dan ook heet aan te schaffen...
Ik snap niet dat je klaagt, vervolgens iets roept en dan maar vindt dat de rest het mag uitzoeken als er wordt doorgevraagd.quote:
[..]
Nope, als je trollenbrein honger heeft, fiets je maar ff langs de McDrive.
Fles had daar zon mooie benaling voor een 10topics terug, wat zei ie nou, in een volzin beschreef ie de problematiek, dat voor ieder ding weer wat verzonnen moest worden zodat het werkt...quote:
[..]
Klopt. Daar ben ik ooit nog eens erg over ontploft in een gesprek met de verantwoordelijken omdat allerlei beloftes moesten vervallen want technisch wat onhandige inkoop gedaan en niet terug te draaien. Ik ben bijna niet kwaad te krijgen. Maar toen...
Had je mijn excuses trouwens aanvaard voor mijn slechte terugkoppeling?quote:
[..]
Fles had daar zon mooie benaling voor een 10topics terug, wat zei ie nou, in een vol zien beschreef ie de problematiek, dat voor ieder ding weer wat verzonnen moest worden zodat het werkt...
Jaja, dat is in orde,quote:Op zondag 13 april 2014 21:38 schreef DriekOplopers het volgende:
[..]
Had je mijn excuses trouwens aanvaard voor mijn slechte terugkoppeling?
Overigens waren nog geen anderhalf uur na mijn post opeens de bussen in de reisplanner verschenen. Maar niet volgens afspraak, t was inmiddels korter dan de beloofde 10 dagen van te voren....
Ja maar ik ben toch de klant, niet de ontwikkelaar? Je vraagt het aan de verkeerde!quote:
[..]
Ik snap niet dat je klaagt, vervolgens iets roept en dan maar vindt dat de rest het mag uitzoeken als er wordt doorgevraagd.
Klanthaat een basisonderdeel van het systeem? Welnee. De OV-chipkaart heeft de nodige technische tekortkomingen (net als hoe vervoerders het systeem implementeren) maar de problemen zijn niet van dien aard dat ze onoplosbaar zijn. Het probleem is onwil bij vervoerders (zoals de onmogelijkheid om enkele reizen op je kaart te laden), dat valt echt wel op te lossen.quote:
[..]
Normaal niet, maar bij de OV-chipkaart wel. De klanthaat is een basisonderdeel van het systeem. Als je het systeem goed wilt maken, wordt het volgens mij alleen maar een groter gedrocht, omdat het is begonnen met een verkeerd uitgangspunt, namelijk het uitgangspunt dat het de boel makkelijker moet maken voor de vervoerder. Dat ga je echt niet meer repareren.
Als je echt een klanthatend systeem wilt zien moet je maar eens met een Oyster card gaan reizen en wachten tot er iets fout gaat. Dan krijg je alleen maar "kan niet, wil niet en mag niet" van TfL.
Ik vind "maar in het buitenland is het pas echt kut" een vrij slechte smoes.quote:
[..]
Als je echt een klanthatend systeem wilt zien moet je maar eens met een Oyster card gaan reizen en wachten tot er iets fout gaat. Dan krijg je alleen maar "kan niet, wil niet en mag niet" van TfL.
Tja, ik vind 'Het is overal slechter dan hier en hier is het bagger' ook niet geweldig klinken.quote:
[..]
Ik vind "maar in het buitenland is het pas echt kut" een vrij slechte smoes.
Het is niet bedoeld als smoes, maar relativerend. De OVC is echt niet zo kut als hier soms lijkt hoor.quote:
[..]
Ik vind "maar in het buitenland is het pas echt kut" een vrij slechte smoes.
Klantonderzoeken vul je nooit in dan ook zeker?quote:
[..]
Ja maar ik ben toch de klant, niet de ontwikkelaar? Je vraagt het aan de verkeerde!
Zo lang je braaf binnen de kaders van de vervoerders blijft niet nee.quote:
[..]
Het is niet bedoeld als smoes, maar relativerend. De OVC is echt niet zo kut als hier soms lijkt hoor.
Wat is dat nou weer voor kul?quote:
[..]
Klantonderzoeken vul je nooit in dan ook zeker?
Vanuit het buitenland wel! Ik ben nu Facking 4 (!) Dagen bezeig om vast klant bij NS te worden. Vier dagen James!quote:
[..]
Het is niet bedoeld als smoes, maar relativerend. De OVC is echt niet zo kut als hier soms lijkt hoor.
NS maakt dingen soms inderdaad veel moeilijker dan ze hoeven te zijn, ja. Alsof ze niet willen dat je klant bij ze wordt.quote:
[..]
Vanuit het buitenland wel! Ik ben nu Facking 4 (!) Dagen bezeig om vast klant bij NS te worden. Vier dagen James!
Hij is een "oud" Nederlander, komt hier nog vaak, maar staat geregistreerd op zijn Belgische rekening en adres.
Maar wie in Belgie, Luxemburg of Duitsland woont heeft ook geen moeite met TLS Greavy want die adressen worden geaccepteerd...quote:
Een goede kennis van mij uit België heeft zeer lange tijd het Dal Vrij zonder problemen gehad, en nu Weekend Vrij. Liep allemaal vrij soepel....
Hij is een "oud" Nederlander, komt hier nog vaak, maar staat geregistreerd op zijn Belgische rekening en adres.
Tot je er mee incheckt en van drie kaarten saldo wordt afgeschreven...quote:
Ik zal zelf wel gek zijn maar heb zelf zelfs 3 OV chipkaarten. Eentje met weekend vrij. Eentje met jaartrajectkaart Leeuwarden-Heerenveen en m'n oude, verlopen OV-jaarkaart waar nog m'n OV fietsabbo op zit. Past prima in m'n portemonnee dus ik zit er niet zo mee.
Ofwel ik meld dat ik uit Frankrijk zit, vervolgens geven ze me 3 nummers voor andere landen, met de mededeling dat dus Frankrijk niet werkt, en als ik daarover vragen heb kan ik naar het 0900 bellen WTFquote:Geachte heer Duck,
Op 12-04-2014 heeft u ons een e-mail gestuurd. Daarin geeft u aan dat u vanuit Franrijk wilt bellen. hieronder geef ik u antwoord op uw vraag.
België +32 2 808 1524 (vast nummer)*
Duitsland +49 30 3 080 8170 (vast nummer)*
Luxemburg +35 22 786 0019 (vast nummer)*
Het is niet mogelijk om vanuit andere landen te bellen met Klantenservice OV-chipkaart.
* Dit zijn vaste nummers. U betaalt hiervoor het lokale tarief dat in dit land geldt. Neem contact op met uw provider voor vragen over de kosten.
Ik vertrouw erop dat u hiermee voldoende informatie heeft. Heeft u nog aanvullende vragen, neem dan gerust contact met ons op. Wij zijn bereikbaar op werkdagen van 7.00 tot 21.30 uur, op zaterdag en zondag van 10.00 tot 16.00 uur op telefoonnummer 0900-0980 (¤ 0,10 p.m.).
Met vriendelijke groet,
Marie-Claire Jacobs
Klantenservice OV-chipkaart
Overigens heb ik hiervandaan naar het Duitse nummer gebeld, werkte prima
De enige logische optie zou mijns inziens zijn om de klant centraal te stellen en te berekenen wat op basis van diens producten de goedkoopste optie is. Helaas staat bij de implementatie van de OV-chipkaart de vervoerder centraal.quote:
Het is logisch dat je een traject abbo en een daluur vrij niet kan combineren, hoe moet het systeem weten wat gebruikt word?
picsquote:
Goedendag wat kwam er hier net een bloedmooie conductrice voorbij zeg
or it didn't happenquote:
Hou ik lekker voor mezelf.quote:
Natuurlijk staan de vervoerders centraal, ik ken geen systeem waar dat niet het geval is. De vervoerders hebben een systeem nodig om hun klanten te kunnen laten betalen, en dus implementeren zij dat. Hoe zou jij dat anders zien?quote:
[..]
De enige logische optie zou mijns inziens zijn om de klant centraal te stellen en te berekenen wat op basis van diens producten de goedkoopste optie is. Helaas staat bij de implementatie van de OV-chipkaart de vervoerder centraal.
Dan heb je haar in je fantasie gezienquote:
Als je ze niet verteld wat er mis is, kunnen ze het ook niet repareren. En dat geldt voor een algemeen iets, zoals jij het nu ook benaderd.quote:
1. Door mensen niet te dwingen met meerdere ov-chipkaarten rond te lopen, het zou immers allemaal makkelijk worden?quote:
[..]
Natuurlijk staan de vervoerders centraal, ik ken geen systeem waar dat niet het geval is. De vervoerders hebben een systeem nodig om hun klanten te kunnen laten betalen, en dus implementeren zij dat. Hoe zou jij dat anders zien?
2. Door voor mensen die met een trajectkaart op saldo reizen alleen het gedeelte dat buiten hun traject valt in rekening te brengen (niet echt hogere wiskunde toch, maar de NS is er volgens mij nog steeds niet in geslaagd, want tot op heden moet ik nog papieren kaartjes kopen)
3. Door te bepalen wat op basis van het reisgedrag en de beschikbare reisproducten het goedkoopste tarief is en dat in rekening te brengen in plaats van alleen maar dom in enkele reizen te rekenen.
Als tot totaal overgroeid raakt door ergernis over de andere punten is het beter van niet want dan zullen ook kleine foutjes in goede verhalen als een rode lap op een stier werken. Het is hier geen Twitter waar je iemand kunt ontvolgen en er dan vanaf bent voor zoverre er niet iemand anders is die het retweet.quote:
[..]
nee, want Driek heeft regelmatig wel degelijk goede punten
Gewoon negeren, mijn leven is er een stuk beter van geworden.quote:
[..]
Als tot totaal overgroeid raakt door ergernis over de andere punten is het beter van niet want dan zullen ook kleine foutjes in goede verhalen als een rode lap op een stier werken. Het is hier geen Twitter waar je iemand kunt ontvolgen en er dan vanaf bent voor zoverre er niet iemand anders is die het retweet.
Ik ben anders ook niet meer onder de indruk tegenwoordig. Maar ik zie wel dat het iedere keer discussie oproept.quote:
[..]
Gewoon negeren, mijn leven is er een stuk beter van geworden.
De OVC is kut. En hij wordt niet minder kut "doordat het ergens anders nog erger is"quote:
[..]
Het is niet bedoeld als smoes, maar relativerend. De OVC is echt niet zo kut als hier soms lijkt hoor.
Lees mijn vraag nog maar eens, dit is er namelijk geen antwoord op. Neemt niet weg overigens dat er wat mij betreft wel aan deze 3 punten (en anderen) gewerkt mag worden.quote:
[..]
1. Door mensen niet te dwingen met meerdere ov-chipkaarten rond te lopen, het zou immers allemaal makkelijk worden?
2. Door voor mensen die met een trajectkaart op saldo reizen alleen het gedeelte dat buiten hun traject valt in rekening te brengen (niet echt hogere wiskunde toch, maar de NS is er volgens mij nog steeds niet in geslaagd, want tot op heden moet ik nog papieren kaartjes kopen)
3. Door te bepalen wat op basis van het reisgedrag en de beschikbare reisproducten het goedkoopste tarief is en dat in rekening te brengen in plaats van alleen maar dom in enkele reizen te rekenen.
Onwaar, als je niet weet wat een backbone is neem het woord dan ook niet in de mond.quote:
[..]
Klopt. Daar ben ik ooit nog eens erg over ontploft in een gesprek met de verantwoordelijken omdat allerlei beloftes moesten vervallen want technisch wat onhandige inkoop gedaan en niet terug te draaien. Ik ben bijna niet kwaad te krijgen. Maar toen...
Foto's van de C2: http://www.siemens.com/pr(...)=ICRL&tag=2012-10-c2
Derde keer in twee weken dat ik vertraging oploop of een trein helemaal niet rijdt vanwege een defect aan zo'n hok.
Grappig, de specs lijken wel wat op de M5 in Amsterdam (lengte, vermogen).quote:
Ik heb vandaag nog iets opvallends gezien tijdens het rondtoeren door Duitsland: tussen Neuss en Mönchengladbach was een gloednieuw metrostel voor München ergens op een inhaalspoor geparkeerd, zonder loc of koppelwagens. De C2 (gebouwd door Siemens) in kwestie was zo nieuw dat alle stoelen nog in het plastic zaten en nummers ontbraken ook.
Foto's van de C2: http://www.siemens.com/pr(...)=ICRL&tag=2012-10-c2
quote:Tussen Den Haag C. en Rotterdam C. rijden minder treinen door een seinstoring.
Houdt u rekening met een extra reistijd van 15 - 30 min.
Het is nog niet bekend hoe lang dit duurt.
14 april 07:24
tussen Delft en HSquote:
Raad eens waar het voor de zoveelste keer stuk is? Precies...
[..]
ik ben er langs gekomen een half uur geledenLijkt erop dat er nog 2 i.p.v. de gebruikelijke 6 treinen per uur rijden tussen Rotterdam en Den Haag CS. Lekker hoorquote:
[..]
tussen Delft en HS
het was gezellig knus in de IC Vlissingen - lelijkstad ik was op de Blaak al ingestapt dus gewoon een zitplaats like a bossquote:
[..]
Lijkt erop dat er nog 2 i.p.v. de gebruikelijke 6 treinen per uur rijden tussen Rotterdam en Den Haag CS. Lekker hoor
Waren er toen niet ergens op dat traject werkzaamheden?quote:
Goede oplossingquote:
[..]
het was gezellig knus in de IC Vlissingen - lelijkstad ik was op de Blaak al ingestapt dus gewoon een zitplaats like a boss
Ik ga denk ik zometeen de eerste de beste trein richting HS pakken en daar overstappen op een tram.
Gisterenavond niet, de machist riep het expliciet om dat vanwege een seinstoring de trein niet verder ging dan Rotterdam (ik kwam uit Dordrecht) ik vermoed dat er toen al iets speelde.quote:
Waren er toen niet ergens op dat traject werkzaamheden?
Het was vanochtend ook extra gezellig in RR Equote:
Raad eens waar het voor de zoveelste keer stuk is? Precies...
[..]
nu snap ik waarom 
twitter:NS_online twitterde op maandag 14-04-2014 om 10:01:27Van 10:15-11:00 uur: veel minder treinen door een wisselstoring. http://t.co/axyyfHsO3W #EhvBtl reageer retweet
Volgens mij zijn de nieuwe RET-stellen ook per spoor naar Rotterdam gekomen, en er worden nog regelmatig stellen versleept van de Waalhaven naar Hillegersberg aansluiting (Kleiweg). De M5-stellen voor het GVB komen wel allemaal per vrachtwagen volgens mij, hoewel ook het GVB een aansluiting heeft (bij Diemen Zuid)quote:
Ik heb vandaag nog iets opvallends gezien tijdens het rondtoeren door Duitsland: tussen Neuss en Mönchengladbach was een gloednieuw metrostel voor München ergens op een inhaalspoor geparkeerd, zonder loc of koppelwagens. De C2 (gebouwd door Siemens) in kwestie was zo nieuw dat alle stoelen nog in het plastic zaten en nummers ontbraken ook.
Foto's van de C2: http://www.siemens.com/pr(...)=ICRL&tag=2012-10-c2
Ik denk dat dat nog wel meevalt, zoveel lui staan er niet op perron.quote:
Ik denk dat dit wel in aanmerking komt voor de noemer "knus":
[ afbeelding ]
Misschien moet die (nog) naar:quote:
Ik heb vandaag nog iets opvallends gezien tijdens het rondtoeren door Duitsland: tussen Neuss en Mönchengladbach was een gloednieuw metrostel voor München ergens op een inhaalspoor geparkeerd, zonder loc of koppelwagens. De C2 (gebouwd door Siemens) in kwestie was zo nieuw dat alle stoelen nog in het plastic zaten en nummers ontbraken ook.
Foto's van de C2: http://www.siemens.com/pr(...)=ICRL&tag=2012-10-c2
Der Standort Wegberg-Wildenrath gehört zu der Vertriebsregion West der Siemens AG und beheimatet das Prüf- und Validationcenter (PCW) für Eisenbahntechnik. Im Januar 1997 wurde das Center auf dem 35 Hektar großen Gelände eines ehemaligen Flugplatzes der britischen Royal Air Force eröffnet. Auf dem rund 28 Kilometer langen Schienennetz werden Nahverkehrs-, Regional- und Fernverkehrszüge unter Realbedingungen getestet. werden.
Kaartje
siemens testterrein
Als die bak in Krefeld is gebouwd kan die over het door jou genoemde traject.
[ Bericht 2% gewijzigd door bork op 14-04-2014 12:33:57 ]
Prognose is inmiddels onbekend. Vanmiddag weer feest dus. Waar is de tijd dat een seinstoring een uurtje werk was?
bij Delft doen ze volgens mij alleen maar pleisters plakken tot die tunnel klaar isquote:
Ik kwam er vanochtend ook langs ja, met 1 van de weinige sprinters die wel reed. Had +7 in Delft Zuid. Was wel flink drukker dan normaal, maar nog niet zitvol.
Prognose is inmiddels onbekend. Vanmiddag weer feest dus. Waar is de tijd dat een seinstoring een uurtje werk was?
Maar soms heb ik ook iets substantieels te melden. Zoals nu.
Asbestproblemen verhinderen snel herstel seinstoring Rotterdam - Den Haag!
http://www.voorbeterov.nl/130219.php
Ja, dat weet ik zeker. De kwaliteit van de bronnen binnen ProRail is zeer divers, maar voor degene die ons dit meldde, steek ik mijn handen in het vuur.quote:Op maandag 14 april 2014 12:55 schreef Peterselieman het volgende:
Je weet zeker dat het geen verlate 1 aprilgrap is?
Ohja dat is wel begrijpelijk dan. Als je ziet wat asbest bij een woning bijvoorbeeld al voor effect heeft..quote:Op maandag 14 april 2014 12:54 schreef DriekOplopers het volgende:
Soms zeur ik een beetje over 15 hele seconden.
Maar soms heb ik ook iets substantieels te melden. Zoals nu.
Asbestproblemen verhinderen snel herstel seinstoring Rotterdam - Den Haag!
http://www.voorbeterov.nl/130219.php
Klopt. Asbest is levensgevaarlijke troep. Dikke kans dat dat viaduct ooit was volgeknutseld met Asbest voor geluiddemping ofzo.quote:
[..]
Ohja dat is wel begrijpelijk dan. Als je ziet wat asbest bij een woning bijvoorbeeld al voor effect heeft..
wat een gieren Asbest heeft een bepaalde nare eigenschap waardoor één ingeademd asbestdeeltje kan leiden tot longkanker. De door asbest veroorzaakte longkankervariant is onbehandelbaar. Het risico hierop is niet gigantisch natuurlijk maar van een keer een sigaret roken kan dit bijvoorbeeld niet gebeuren. Als dat risico verkleind kan worden door een eenvoudige ingreep als het treinverkeer wat langer plaleggen dan vind ik dat persoonlijk geen slechte zaak.quote:
Dan mag het bijna met recht wel weer een nieuw dieptepunt op het spoor genoemd worden ...
[ Bericht 0% gewijzigd door DeaDLocK2K op 14-04-2014 14:28:41 ]
Dat snap ik allemaal wel. Alleen kun jij me uitleggen waarom we hier met maanpakken moeten werken terwijl een meter over de grens het zonder veel regels afgevoerd kan worden?quote:
[..]
Asbest heeft een bepaalde nare eigenschap waardoor één ingeademd asbestdeeltje kan leiden tot longkanker. De door asbest veroorzaakte longkankervariant is onbehandelbaar. Het risico hierop is niet gigantisch natuurlijk maar van een keer een sigaret roken kan dit bijvoorbeeld niet gebeuren. Als dat risico verkleind kan worden door een eenvoudige ingreep als het treinverkeer wat langer plaleggen dan vind ik dat persoonlijk geen slechte zaak.
Ik ben misschien een beetje bevooroordeeld omdat mijn ma al geruime tijd in het Pittoreske Goor woont, tegenover Eternit zelfs, maar ik vind dat ze het aan de andere kant van de grens in dat geval niet goed aanpakken. En ik geloof dat je het over België hebt? Want in Duitsland hebben ze geloof ik dezelfde strenge veiligheidsmaatregelen.quote:
[..]
Dat snap ik allemaal wel. Alleen kun jij me uitleggen waarom we hier met maanpakken moeten werken terwijl een meter over de grens het zonder veel regels afgevoerd kan worden?
Sowieso België ja. Weet niet hoe het met de verwerking van dat spul in Duitsland zitquote:
[..]
Ik ben misschien een beetje bevooroordeeld omdat mijn ma al geruime tijd in het Pittoreske Goor woont, tegenover Eternit zelfs, maar ik vind dat ze het aan de andere kant van de grens in dat geval niet goed aanpakken. En ik geloof dat je het over België hebt? Want in Duitsland hebben ze geloof ik dezelfde strenge veiligheidsmaatregelen.
Belgen krijgen blijkbaar geen kanker. Of ze vinden het minder erg.quote:
[..]
Dat snap ik allemaal wel. Alleen kun jij me uitleggen waarom we hier met maanpakken moeten werken terwijl een meter over de grens het zonder veel regels afgevoerd kan worden?
Ze weten heel vaak niet eens waar het allemaal aanwezig is óf de regelgeving omtrent werken in de buurt van wordt weer eens strenger per 1-1 enzo. Je kent het wel. Volgende maand is mijn huis aan de beurt. Er zit asbest in de luchtroosters (wtf?) en nog één vensterbank die van asbest is.quote:
Ik vraag me vooral af waarom er asbest moet vrijkomen bij de reparatie van een seinstoring? Nu weet ik dat dat viaduct over een aantal jaar helemaal weg is, en het probleem dan niet meer voorkomt, maar hadden ze hier niet al een hele tijd eerder dat asbest kunnen saneren?
Of het is en blijft gewoon een derdewereldland.quote:
[..]
Belgen krijgen blijkbaar geen kanker. Of ze vinden het minder erg.
op dit moment wordt het Metro-meuk in Rotterdam via de weg getransporteerd.quote:
[..]
Volgens mij zijn de nieuwe RET-stellen ook per spoor naar Rotterdam gekomen, en er worden nog regelmatig stellen versleept van de Waalhaven naar Hillegersberg aansluiting (Kleiweg). De M5-stellen voor het GVB komen wel allemaal per vrachtwagen volgens mij, hoewel ook het GVB een aansluiting heeft (bij Diemen Zuid)
RRF heeft tegen RET gezegd dat RET de koppelwagens moest overnemen, keuren enz, maar RET wilde dat niet. RRF ook niet.
En er is geen andere vervoerder bereid zulk vervoer op zich te nemen incl koppelwagens enz.
Het hangt er vanaf wie er zit. Als Anya, Tara oid er zit, geen probleem. Er zijn 2 bij die wel moeilijk doen.quote:
In de hispeed lounge op Rotterdam mag ik maar 1 kopje koffie
Geel knipper bedoel je.quote:
Hm, is die seinstoring eigenlijk wel van vandaag pas daar? Gisteravond kregen de treinen vanaf Delft richting Den Haag allemaal oranje knipperend (voor zolang ik op het perron stond).
En een boom tussen Zwolle en Heino.quote:Op maandag 14 april 2014 15:08 schreef Yreal het volgende:
We hebben last van voetgangers op het spoor tussen gouda en woerden
Inderdaad geel. Ik heb nogal snel de neiging om iets donkerder geel oranje te noemen, en dat was dus de kleur die in me op kwam toen ik aan dat sein dacht.quote:
Ouwe man, die dan wel weer voor iedereen drinken inschonk. Stond wel te kijken, heb wel eens 3 uur in zo'n lounge gezetenquote:
[..]
Het hangt er vanaf wie er zit. Als Anya, Tara oid er zit, geen probleem. Er zijn 2 bij die wel moeilijk doen.
Beetje verbaast hoe je daar als voetgang uberhaupt verzeild raaktquote:
[..]
En een boom tussen Zwolle en Heino.
Net als Zittau(D) - Liberec schiet niet op...
Nu in Regiojet naar Praag. Morgen Praag - Ostrava met de Pendelino, retour met Regiojet of Leo Express. Zo op Praag ff kijken wat prijsverschil is.
Daarna weer naar Dresden terug.
sinds een paar weken wordt het weer per spoor gedaanquote:
[..]
op dit moment wordt het Metro-meuk in Rotterdam via de weg getransporteerd.
RRF heeft tegen RET gezegd dat RET de koppelwagens moest overnemen, keuren enz, maar RET wilde dat niet. RRF ook niet.
En er is geen andere vervoerder bereid zulk vervoer op zich te nemen incl koppelwagens enz.
Bij de rijdende dienst, werkt alles (meestal) naar behoren en kom je geen fatale storingen tegen.
Vannacht was het weer feest. Ik had op spoor 42 een trein op de bok staan die eigenlijk gecombineerd moest worden, en bij het opstarten een herrie uit de gsm-r. Geen radiocommunicatie mogelijk, geen radionetwerk, uitroepteken, licht trdl in etc etc.
Dan roep je 2 keer hard kut, en dan ga je het probleem proberen te verhelpen.
Eerst gooi je de stotz er uit (schakelaar elektrische verbinding) zoals hierboven. Je wacht een minuut (het zijn soms net computers), en schakel je de stotz weer in. De apparatuur start dan weer op.
In dit geval bleef de ellende. Dus naar de andere cabine om daar 'op te bouwen'. Precies hetzelfde riedeltje. Dan zit er nog maar één ding op: Trein helemaal dood maken (batterijspanning er af halen, harde reset).
Het probleem bleef zich voordoen dus hield het op. Zonder werkende gsm-r mag je niet vertrekken van je beginstation, dus de trein bleef achter op het rangeerspoor.
Genieten
Het is altijd balen als iets achter moet blijven of als er iets kapot is, hier is de reiziger uiteindelijk de dupe van. Maar voor mij als rangeerder die er alles aan doet om de boel weer werkend te krijgen is het leuk. Het oplossen van storingen en uitzoeken wat er nou precies aan de hand is. Jij hebt iig je best gedaan. Viel me vanochtend rond de klok van tien in Groningen wel één ding op en dat was dat spoortje 5a bezet was met 8 bakken GTW. Vaak staat daar alleen een drietje of nog een tweetje erbij. En ook op spoor 3a stond nog een tweetje. Normaal is het op dat tijdstip leeg.
Ja, weet niet waarom ze dat tegenwoordig doen, viel mij ook al op laatst dat ze 5a regelmatig vol plempen.quote:
Hebben de monteurs ook weer een klusje
Jij hebt iig je best gedaan. Viel me vanochtend rond de klok van tien in Groningen wel één ding op en dat was dat spoortje 5a bezet was met 8 bakken GTW. Vaak staat daar alleen een drietje of nog een tweetje erbij. En ook op spoor 3a stond nog een tweetje. Normaal is het op dat tijdstip leeg.
Kan zijn dat 3a later opgehaald zou worden.
het is de laatste tijd weer flink raak jaquote:
Kwam ik vanmorgen tegen op Facebook:
[ afbeelding ]
Lol. Ik heb destijds in Amsterdam 2 koppen warme chocomel en een blik Redbull achterover gegooid. En zelfs een BVOotje mocht van ze meequote:
In de hispeed lounge op Rotterdam mag ik maar 1 kopje koffie
SPOILERgrou-jirsum
Nee. Eerder dit jaar heeft Stadler de werkplaatsen en het onderhoud in Leeuwarden en Blerick van de GTW-treinen overgenomen van Voith.quote:
Viel me vandaag pas op dat de Voith werkplaats in Blerick tegenwoordig van Stadler is. Is dit allang?
Moet je het wel goed spellen. Het is Jirnsumquote:
Ik ben inmiddels aangekomen op de moeder aller ic stops.SPOILERgrou-jirsum
In dat dorp staat wel een belangrijk iets, namelijk een dropfabriek. De bekende autodrop komt er vandaan, evenals enkele dropsoorten van de Aldi
"Have you tried turning it off and on again?" blijft toch en universele oplossing.quote:
Eerst gooi je de stotz er uit (schakelaar elektrische verbinding) zoals hierboven. Je wacht een minuut (het zijn soms net computers), en schakel je de stotz weer in. De apparatuur start dan weer op.
In dit geval bleef de ellende. Dus naar de andere cabine om daar 'op te bouwen'. Precies hetzelfde riedeltje. Dan zit er nog maar één ding op: Trein helemaal dood maken (batterijspanning er af halen, harde reset).
Houdt het ook in dat er vanaf nu ook alleen nog maar GTW's worden onderhouden en geen Lintjes? (Niet dat het nog gebeurde, maar toch)quote:
[..]
Nee. Eerder dit jaar heeft Stadler de werkplaatsen en het onderhoud in Leeuwarden en Blerick van de GTW-treinen overgenomen van Voith.
Inderdaad hahaha. Het duurt alleen lang om hem dood te maken en opnieuw op te bouwen. Je bent zeker 10 minuten bezig. Dat is tijdens de rangeerdiensten lang, omdat de stroom van treinen die voorgebracht moeten worden door blijft gaan. Als je dan in de weg staat is het klotequote:
[..]
"Have you tried turning it off and on again?" blijft toch en universele oplossing.
Als een klant zich meldt dan zal ook dat materieel er gewoon onderhouden gaan worden. Zolang er maar betaald wordtquote:
[..]
Houdt het ook in dat er vanaf nu ook alleen nog maar GTW's worden onderhouden en geen Lintjes? (Niet dat het nog gebeurde, maar toch)
was nog best druk ookquote:
[..]
Moet je het wel goed spellen. Het is Jirnsum
In dat dorp staat wel een belangrijk iets, namelijk een dropfabriek. De bekende autodrop komt er vandaan, evenals enkele dropsoorten van de Aldi
maar toch, naar Leeuwarden zou ik gewoon lekker fietsen
Is toch een dikke 15 kilometer. Voor veel mensen is dat iets te ver om af te leggen, zeker als het zoals vandaag best hard waaitquote:
[..]
was nog best druk ook
maar toch, naar Leeuwarden zou ik gewoon lekker fietsen
https://www.prorail.nl/nieuws/laatste-kans-spoorlijn-te-koop
Ze zetten meer klaar op 5a om de 37/38 wat te ontlasten meen ik.quote:
[..]
Ja, weet niet waarom ze dat tegenwoordig doen, viel mij ook al op laatst dat ze 5a regelmatig vol plempen.
Kan zijn dat 3a later opgehaald zou worden.
Ik haal altijd de chipkaart eruit die ik nodig heb bij inchecken, dus kan dit niet zo snel gebeuren.quote:
[..]
Tot je er mee incheckt en van drie kaarten saldo wordt afgeschreven...
Dus ik zo een beetje die unit onaneren met mijn pinpas. BLIEP fout. Blijkt dat het morgen pas in gaat
Hij zegt ook dat je niet meerdere kaarten moet aanbieden.quote:
[..]
Ik haal altijd de chipkaart eruit die ik nodig heb bij inchecken, dus kan dit niet zo snel gebeuren.
ja maar goed, dat is natuurlijk niet "makkelijk voor de reiziger"quote:
[..]
Ik haal altijd de chipkaart eruit die ik nodig heb bij inchecken, dus kan dit niet zo snel gebeuren.
Logisch wel, als het toch op de A-zijde weer in dienst wordt genomen.quote:
[..]
Ze zetten meer klaar op 5a om de 37/38 wat te ontlasten meen ik.
Ook een Business zitplaats geboekt Ostrava-Praag met LEO Express. Ben benieuwd
twitter:CU2030 twitterde op maandag 14-04-2014 om 17:15:57De nieuwe en oude entree aan de westkant van het station. Zoek de verschillen! http://t.co/fkPMHlZ2uA reageer retweet
maandag 14 april 2014 15:23
De Beneluxtrein is in de jaardienstregeling 2015 eindelijk beneluxtreinen uitsnedeweer helemaal terug: elk uur zonder ‘gaten’, en weer naar Amsterdam. De rijtijd tussen Rotterdam en Antwerpen, het drukste traject, wordt korter dan in 2014. Daar is Rover blij mee. Maar op de trajecten naar Amsterdam en Brussel wordt de Beneluxtrein trager dan hij ooit geweest is. NS en NMBS moeten de komende jaren alles op alles zetten om dat te verbeteren, vinden Rover en onze Belgische zusterorganisatie TreinTramBus.
Vanaf december 2014 is de twee jaar eerder geschrapte Beneluxtrein eindelijk weer volledig terug: van Amsterdam tot Brussel, met een complete uurdienst, zonder de hiaten die daar in 2014 nog in zitten. De langdurige stilstand in Roosendaal is verleden tijd: die bedraagt straks nog maar 1 minuut. Dat is goed nieuws voor de reizigers tussen Rotterdam en Antwerpen, het drukste traject van de Beneluxverbinding.
Voor de reizigers die de Beneluxtrein over een langere afstand gebruiken is er geen goed nieuws. De lange stilstand van Roosendaal is verschoven naar Rotterdam en Den Haag, waar de Beneluxtrein straks bij elkaar 9 tot 12 minuten staat te pauzeren. Tussen Amsterdam en Roosendaal wordt de Beneluxtrein trager dan de gewone intercity die op dit traject nota bene bij zeven stations méér stopt. Daarnaast zijn reizigers naar Brussel een kwartier langer onderweg omdat de Beneluxtrein via de Nationale Luchthaven (Zaventem) wordt geleid.
Dienstregelingpuzzel past slecht
De blijdschap van Rover en TreinTramBus over de volledige terugkeer van de Beneluxverbinding – eindelijk! – wordt dan ook overschaduwd door de bedroevende rijtijd op het totale traject. De Beneluxtrein gaat er in 2015 tussen Amsterdam en Brussel een half uur langer over doen dan vóór zijn opheffing. De plannen die NS en NMBS vorig jaar presenteerden als alternatief voor de Fyra bevatten gingen nog uit van een 20 minuten langere rijtijd in 2017 ten opzichte van 2012. Ook dat vonden Rover en collega-consumentenorganisaties toen al niet acceptabel.
De grote landelijke dienstregelingwijziging in België in 2015 speelt een belangrijke rol bij de langer wordende reistijden. De inpassingsmogelijkheden aan beide zijden van de grens zijn zeer beperkt. Daardoor is de puzzel niet mooi sluitend te krijgen, zoals Rover en TreinTRamBus zelf ook hebben kunnen zien. Om in Nederland een vlottere rijtijd te bereiken zouden binnenlandse treinen moeten wijken of sommige stations moeten overslaan. Dat wil Rover ook niet.
Rover en TreinTramBus vinden echter wel dat NS en NMBS alles op alles moeten zetten om binnen enkele jaren de rijtijd Amsterdam-Brussel terug te brengen tot ongeveer het niveau van 2012.
Op korte termijn
Reizigers van/naar Amsterdam en Schiphol kunnen de lange reistijd bekorten door gebruik te maken van de Intercity direct, met een overstap in Rotterdam. Door het verschuiven van vertrektijden vervalt de huidige – krappe – overstapmogelijkheid ongelukkigerwijze bij het begin van de jaardienstregeling 2015. Deze overstap heeft pas zin als de derde Intercity direct per uur structureel wordt toegevoegd tussen Amsterdam en Rotterdam. Hiermee kan, ondanks een zeer ruime overstaptijd in Rotterdam, de reistijd met ruim een kwartier worden bekort. Rover dringt er bij NS op aan om deze ‘derde’ Intercity direct zo spoedig mogelijk in te leggen. De snelheid waarmee dit kan is afhankelijk van ombouw en goedkeuring van het benodigde materieel.
Na 2015
Na 2015 zijn er meer mogelijkheden om tot een reistijdverbetering te komen. Hiervoor moet eerst voldoende materieel geschikt zijn gemaakt en zijn goedgekeurd voor zowel de HSL als het rijden in België. Dit maakt twee maatregelen mogelijk waarmee een versnelling kan worden bereikt:
verruilen van de Moerdijkbrugroute, die met zijn vele goederentreinen een flessenhals vormt, voor de HSL-route via Breda, zoals NS al gepland heeft vanaf 2017;
integratie van de Beneluxverbinding met één van de Intercity direct-treinen per uur, waardoor een snellere verbinding met Amsterdam mogelijk wordt. Denkbaar is om dan afwisselend naar Amsterdam en Den Haag te rijden, met goede aansluitingen in Rotterdam naar de andere bestemming.
Rover heeft NS gevraagd om een snellere realisatie van deze verbetering dan de jaardienstregeling 2017. Bij het verdwijnen van de Beneluxverbinding uit Roosendaal willen Rover en TreinTRamBus overigens ook een verbetering van de verbinding Roosendaal-Antwerpen, bijvoorbeeld door verlenging van een Belgische interregiotrein van Essen naar Roosendaal.
Luchthaven Zaventem
Rover en TreinTramBus betwijfelen zeer of de bediening van de nationale luchthaven Zaventem opweegt tegen een kwartier extra reistijd voor de reizigers van en naar Brussel. Wij vinden dat deze belangen nog eens kritisch tegen elkaar moeten worden afgewogen. Rover realiseert zich dat Nederland het hierin niet (alleen) voor het zeggen heeft.
Bron
Dacht eigenlijk dat dit een paintje van een internettroll was "kijk eens hoe kut het geworden isquote:
[ afbeelding ]twitter:CU2030 twitterde op maandag 14-04-2014 om 17:15:57
"Nou nou, geweldig hoor. Wat een prestatie.quote:
Beneluxtrein volledig terug in 2015
maandag 14 april 2014 15:23
Het is toch verdomme om van te janken, dit gefaal van epische proporties?
Maar dat wordt nog wel beter toch, neem ik aan, als er een behoorlijke fietsenstalling is ... toch?En die knakker aan de lijn wist me ook nog eens te vertellen dat er geen enkele bestelling klaarstaat...
onder de trappen wordt nog gewerkt aan een stalling voor volgens mij 4500 plaatsenquote:
Ja, al die fietsen maken het echt af
ja echt. Het is dieptriest als je de rijtijden ziet. Hoezee, vooruitgangquote:Op maandag 14 april 2014 20:36 schreef James1988 het volgende:
[..]
Nou nou, geweldig hoor. Wat een prestatie.
Het is toch verdomme om van te janken, dit gefaal van epische proporties?
ja. See you in 2030. Misschien.quote:
Ja, al die fietsen maken het echt af
twitter:NS_online twitterde op maandag 14-04-2014 om 20:42:06
Hoe krijgen ze het voor elkaar...quote:Op maandag 14 april 2014 20:38 schreef Darkwing_Duck het volgende:
Ik hang weer met NS klantenservice aan de lijn...ze hebben 3 keer dalvoordeel afgeschreven...
En die knakker aan de lijn wist me ook nog eens te vertellen dat er geen enkele bestelling klaarstaat...
quote:
[..]
ja echt. Het is dieptriest als je de rijtijden ziet. Hoezee, vooruitgang
Al ontbijtkoek gehad?quote:
http://www.prorail.nl/nie(...)-voor-nieuwe-toegang
Wat is daar kapot gegaan dan?quote:twitter:NS_online twitterde op maandag 14-04-2014 om 20:42:06
Huil. Huil. Huil. Huil. Huil. Huil. Huil. Huil. Huil. Huil. Huil. Huil. Huil. Huil. Huil. Huil. Huil. Huil. Huil. Huil. Huil. Huil. Huil. Huil. Huil. Huil. Huil. Huil. Huil. Huil. Huil. Huil. Huil. Huil. Huil. Huil. Huil. Huil. Huil. Huil. Huil. Huil. Huil. Huil. Huil. Huil. Huil. Huil. Huil. Huil. Huil. Huil. Huil. Huil. Huil. Huil. Huil. Huil. Huil. Huil. Huil. Huil. Huil. Huil. Huil. Huil. Huil. Huil. Huil. Huil. Huil. Huil. Huil. Huil. Huil. Huil. Huil. Huil.quote:twitter:NS_online twitterde op maandag 14-04-2014 om 20:42:06
Hadden ze trouwens van de week (zaterdag op zondagnacht) het gsm-r netwerk er uit gehaald bij die werkzaamheden?quote:
[..]
Ze zetten meer klaar op 5a om de 37/38 wat te ontlasten meen ik.
Gratis beleggingstip: koop aandelen in reisorganisaties die busreizen organiseren.quote:
[..]
Huil. Huil. Huil. Huil. Huil. Huil. Huil. Huil. Huil. Huil. Huil. Huil. Huil. Huil. Huil. Huil. Huil. Huil. Huil. Huil. Huil. Huil. Huil. Huil. Huil. Huil. Huil. Huil. Huil. Huil. Huil. Huil. Huil. Huil. Huil. Huil. Huil. Huil. Huil. Huil. Huil. Huil. Huil. Huil. Huil. Huil. Huil. Huil. Huil. Huil. Huil. Huil. Huil. Huil. Huil. Huil. Huil. Huil. Huil. Huil. Huil. Huil. Huil. Huil. Huil. Huil. Huil. Huil. Huil. Huil. Huil. Huil. Huil. Huil. Huil. Huil. Huil. Huil.
quote:
Ik kom niet meer bij Dit is gewoon dieptreurig4000 aan de Westkant, 12500 aan de oostkant.quote:
[..]
onder de trappen wordt nog gewerkt aan een stalling voor volgens mij 4500 plaatsen
1) Prognoses van NS en Fietsersbond zeggen dat er in totaal 31000 zouden moeten zijn (groeifactor van 1,9 aangehouden bij een telling van 2005: 15000)
2) Woningen zijn voornamelijk aan de westkant gebouwd, waardoor de 4000 wel eens te weinig kunnen zijn
Zal dat de tering boeien man. 01:40 tot 03:40 hoeveel man denk je dat er in die trein zittenquote:
[ Bericht 2% gewijzigd door #ANONIEM op 14-04-2014 21:06:15 ]
Volletreinen.nl gaat de top 10 gehaald worden tijdens die uren.quote:
[..]
Zal dat de tering boeien man. 01:40 tot 03:40 hoeveel man denk je dat er in die trein zitten
Het is natuurlijk niet de bedoeling dat de Benelux ooit concurrentie voor de ICDirect kan zijnquote:
[..]
Nou nou, geweldig hoor. Wat een prestatie.
.Twee per richting ja, misschien wel drie.quote:
ja, en Keeskuttelikker.nl heeft ook altijd gelijk. Donderopmanquote:
[..]
Volletreinen.nl gaat de top 10 gehaald worden tijdens die uren.
Lijkt me sterk. Dat gebeurt niet zomaar.quote:
[..]
Hadden ze trouwens van de week (zaterdag op zondagnacht) het gsm-r netwerk er uit gehaald bij die werkzaamheden?
Ik ken mijn plek weer!quote:
[..]
ja, en Keeskuttelikker.nl heeft ook altijd gelijk. Donderopman