PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Ik heb het boek.quote:Op zondag 13 april 2014 00:50 schreef dennistd het volgende:
Nog mensen trouwens die woensdagavond wat spoorfoto's willen zien? Je hoeft geen lid te zijn
[ link | afbeelding ]
(klikbaar)
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Weet iemand wat de openingstijden zijn van kiosk heerlen?
Ns heeft daar zo mooie site voor: http://www.ns.nl/reiziger(...)n/winkels/kiosk.html maar die weigert een openingstijd te laten zien in tegenstelling tot andere stations.
Ns heeft daar zo mooie site voor: http://www.ns.nl/reiziger(...)n/winkels/kiosk.html maar die weigert een openingstijd te laten zien in tegenstelling tot andere stations.
Ik wil ook weer eens zeiken...
Maar de trein van vandaag was op tijd (zelfs te vroeg aangekomen op alle stations) en was lang genoeg (9 bakken ICM waar in Deventer niks afging). Dus het was prima
Maar de trein van vandaag was op tijd (zelfs te vroeg aangekomen op alle stations) en was lang genoeg (9 bakken ICM waar in Deventer niks afging). Dus het was prima
Bij twijfel: gebruik beton.
Meegemaakt een 8 maanden geleden met automatische metro 14 hier... Dikke dramaquote:Op zondag 13 april 2014 15:04 schreef Dr_Flash het volgende:
Met een kind IN de trein en een moeder erbuiten kan je ook pret hebben trouwens
Dezelfde automatische metro heeft dat ook met een hondje gedaan. die kwam tussen de perrondeuren en de metrodeurenterecht. Gelukkig trok er iemand aan de noodrem, ander had die hond over de hele perronlengte over glazen deuren uitgesmeerd geweest...
Oh James, je zult over 3 maanden met 2 ov-chipkaarten moeten gaan lopen. Ik heb TLS gebeld. Die zeggen, voor een Ns produkt toch kaart nodig die langer geldig is dan een jaar. Als Veolia uw reisprodukt niet op een nieuwe kaart kan zetten maar alleen op een vervangende kaart dan zult inderdaad een poosje met 2 kaarten moeten lopen..
Dus ik kan nu
-of de Dalvoordeel aanschaffen nadat ik een nieuwe kaart heb
-of 2 kaarten hebben met 20 euro die niks staat te doen
- of de kaart met veolia produkt die in oktober afloopt niet vernieuwe maar gewoon op mn nieuwe NS kaart bestellen, fuck die 4 maanden abbo, t abbonement is maar 11 euro en heb ik er nu al na een maand uit.
Dus ik kan nu
-of de Dalvoordeel aanschaffen nadat ik een nieuwe kaart heb
-of 2 kaarten hebben met 20 euro die niks staat te doen
- of de kaart met veolia produkt die in oktober afloopt niet vernieuwe maar gewoon op mn nieuwe NS kaart bestellen, fuck die 4 maanden abbo, t abbonement is maar 11 euro en heb ik er nu al na een maand uit.
Ik zal ook 2 kaarten moeten. NS zegt het klip en klaar op de website:
FAAL NS FAAL
Neukfouten dat jullie zijn niksnutten mislukkelingen pisvlekken alles bijmekaar
Lekker makkelijk voor de reiziger namelijk jeweets. Zelfs al doe je ALLES met EEN vervoerdert, heb je nog steeds 2 chipkaarten nodig.quote:Is het mogelijk om Traject Vrij ook op mijn OV-chipkaart met ander NS abonnement te laden?
Nee, het is onmogelijk om Traject Vrij (reizen op rekening) te combineren met een ander NS-abonnement (reizen op saldo), zoals Altijd Vrij, Dal Vrij, Weekend Vrij, Altijd Voordeel, Dal Voordeel en Kids Vrij. Heeft u bijvoorbeeld al een Weekend Vrij abonnement, dan dient u Traject Vrij met een nieuwe OV-chipkaart te bestellen.
FAAL NS FAAL
Neukfouten dat jullie zijn niksnutten mislukkelingen pisvlekken alles bijmekaar
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ik vind niet dat je voldoende begrip toont voor hoe ingewikkeld de materie wel niet is.quote:Op zondag 13 april 2014 18:16 schreef Dr_Flash het volgende:
Ik zal ook 2 kaarten moeten. NS zegt het klip en klaar op de website:
[..]
Lekker makkelijk voor de reiziger namelijk jeweets. Zelfs al doe je ALLES met EEN vervoerdert, heb je nog steeds 2 chipkaarten nodig.
FAAL NS FAAL
"If you are depressed you shouldn't be in C major!" - Rick Beato
Dit is vele malen in de media gekomen. Je moet het gewoon nemen zoals het is. Maar wat natuurlijk ook kan is gewoon de vertrektijden waarover gecommuniceerd wordt met een minuut verlagen. Goed idee nietwaar? Moet je nog 30 seconden eerder op het perron zijn.quote:
Vertrekken is: fluitje blazen, deurtjes dicht, rijden. Vertrektijd is zo-en-zo-laat. Dus: om zo-en-zo-laat fluitje blazen, deurtje dicht, rijden.
En dus niet alvast vooraf fluitje blazen en deurtje dicht en dan zo-en-zo-laat gaan rijden.
Anyway, ik vind het erg jammer dat je MVBOV als verhikel voor je eigen ongerief gebruikt. Er zijn al heel wat politici om die reden naar huis gestuurd en wat mij betreft terecht. Je vervult zo'n positie niet voor jezelf maar voor een ander.
Hier ben ik het volledig mee eens.quote:
Anyway, ik vind het erg jammer dat je MVBOV als verhikel voor je eigen ongerief gebruikt. Er zijn al heel wat politici om die reden naar huis gestuurd en wat mij betreft terecht. Je vervult zo'n positie niet voor jezelf maar voor een ander.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
En het zal ook heus wel zo zijn dat DO MVBOV voor doeleinden voor reizigers gebruikt hoor. Maar met dit soort acties doet hij daar vrijwillig en ongedwongen zwaar afbreuk aan.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ben er eigenlijk gewoon klaar mee. En dat terwijl ik je niet eens ken. Gewoon klaar mee.
Tikken we m samen af jongens? Net als de heren van VI doen?
Weg ermee, en klaar.
Tikken we m samen af jongens? Net als de heren van VI doen?
Weg ermee, en klaar.
Maar betaalt jou werkgever voor iedere rit of is er gewoon een vast bedrag per maand voor een onbeperkt aantal ritten? En wat is je met trajectvrij tijdens je traject besluit om toch verder te reizen? Of halverwege om te keren?quote:
Ik zal ook 2 kaarten moeten. NS zegt het klip en klaar op de website:
[..]
Lekker makkelijk voor de reiziger namelijk jeweets. Zelfs al doe je ALLES met EEN vervoerdert, heb je nog steeds 2 chipkaarten nodig.
FAAL NS FAAL
En zou het op te lossen zijn? Deze problemantiek? En zo ja, gaan ze dat ook doen? Of denken ze mooie bug/future laat lekker iedereen nog maar een 2e kaart aanschaffen?
Ik zal zelf wel gek zijn maar heb zelf zelfs 3 OV chipkaarten. Eentje met weekend vrij. Eentje met jaartrajectkaart Leeuwarden-Heerenveen en m'n oude, verlopen OV-jaarkaart waar nog m'n OV fietsabbo op zit. Past prima in m'n portemonnee dus ik zit er niet zo mee.
ik heb er binnenkort dan ook drie. Maar het gaat om het principe! Er is ons 10 jaar geleden beloofd dat we heel nederland konden doen met 1 kaart. T gaat gewoon om het principe. T is niet 1 kaart. Soms kunnen abbonementen niet samen. Soms kan je een abbonement niet overzetten. En dan loopt je er met 2 of 3. In Parijs kan het wel! Sterker nog daar kan je dan die pass ook gebruiken voor eventueel fietsverhuur.quote:
Ik zal zelf wel gek zijn maar heb zelf zelfs 3 OV chipkaarten. Eentje met weekend vrij. Eentje met jaartrajectkaart Leeuwarden-Heerenveen en m'n oude, verlopen OV-jaarkaart waar nog m'n OV fietsabbo op zit. Past prima in m'n portemonnee dus ik zit er niet zo mee.
En Fles verwoorde dat zo mooi een aantal topics terug. Want voor ieder reisprodukt blijkt die kaart weer iets niet te kunnen waardoor er weer een boutoplossing bedacht moet worden.
Wanneer gaan de papieren kaartjes verdwijnen voor samenreiskorting?
Wanneer gaan de papieren kaartjes verdwijnen voor samenreiskorting?
Ik ook.quote:
Ik heb laatst hier iets geroepen over een fout in de reisplannenr icm met werkzaamheden volgend weekend voor MVBOV. Daar is niks mee gedaan. Of misschien ook wel, maar nooit een retour gehad..... :S
Ik kan me er niet eens meer druk om maken, maar eigenlijk moet ik er enorm hard van janken. Zo'n grote clusterfuck en klootzakkerij die ons in de strot is gedouwd.quote:Op zondag 13 april 2014 19:22 schreef Darkwing_Duck het volgende:
En Fles verwoorde dat zo mooi een aantal topics terug. Want voor ieder reisprodukt blijkt die kaart weer iets niet te kunnen waardoor er weer een boutoplossing bedacht moet worden.
Wanneer gaan de papieren kaartjes verdwijnen voor samenreiskorting?
nee, want Driek heeft regelmatig wel degelijk goede puntenquote:
[..]
Ik zeg verbannen die gast, opdonderen met zijn reclame.
Altijd onderweg naar het avontuur
Het is logisch dat je een traject abbo en een daluur vrij niet kan combineren, hoe moet het systeem weten wat gebruikt word?
Bij het uitchecken de berekening maken?quote:
Het is logisch dat je een traject abbo en een daluur vrij niet kan combineren, hoe moet het systeem weten wat gebruikt word?
- doe normaal -quote:
[..]
nee, want Driek heeft regelmatig wel degelijk goede punten
Zoals de gebruiker boven mij al terecht opmerkte, als je hem een probleem voorlegt wat niet in zijn dagelijkse riedel valt dan weigert hij om je te helpen, lekkere consumentenorganisatie.
[ Bericht 6% gewijzigd door Anne op 13-04-2014 20:31:26 ]
Als je een deel heb gereist waar ook je traject abbo geldig is dan is het natuurlijk lastig rekenen.quote:
[..]
Bij het uitchecken de berekening maken?
Zo apparaat kan natuurlijk niet zelfstandig beslissen of jij per traject abbo of per daluur vrij reist.
Berekenen vanaf het punt waar je je stamtraject verlaat? En afhankelijk van het tijdstip dalvoordeel toepassen, of zeg ik nou iets stoms?quote:
[..]
Als je een deel heb gereist waar ook je traject abbo geldig is dan is het natuurlijk lastig rekenen.
Zo apparaat kan natuurlijk niet zelfstandig beslissen of jij per traject abbo of per daluur vrij reist.
Bla bla bla kan me geen kanker schelen. Alles moet op 1kaart kunnen en anders hebben ze ZELF het tariefsysteem te onmogelijk gemaakt. Ik heb nooit om iets moeoilijks gevraagd. Regel het maar. En geen gezeik.quote:
[..]
Maar betaalt jou werkgever voor iedere rit of is er gewoon een vast bedrag per maand voor een onbeperkt aantal ritten? En wat is je met trajectvrij tijdens je traject besluit om toch verder te reizen? Of halverwege om te keren?
En zou het op te lossen zijn? Deze problemantiek? En zo ja, gaan ze dat ook doen? Of denken ze mooie bug/future laat lekker iedereen nog maar een 2e kaart aanschaffen?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Sorry dat ik nog niet had terug gemeld. Excuus. Er is logistiek gedoe bij NS waar wij op gedoken zijn; gaat verder dan alleen reisinformatie. I.v.m. exclusiviteitsafspraak met een journalist kan ik daar verder nog even nets over zeggen.quote:
Ik heb laatst hier iets geroepen over een fout in de reisplannenr icm met werkzaamheden volgend weekend voor MVBOV. Daar is niks mee gedaan. Of misschien ook wel, maar nooit een retour gehad..... :S
(Al eerder zag ik een bericht van mij hierzo opeens elders op een nieuwssite verschijnen. Vandaar dat ik wat terughoudender ben geworden met terugmelden. Voorts melden mensen van hier onder andere namen ons dingen in de mail. Ik check even of daar ook iets mis is gegaan qua terugkoppeling. Het waren enkele hectische weken.)
In markten waar de consument wel serieus wordt genomen, gaan ze uit van best-price. Automatisch. Was ook ooit aan de consumentenorganisaties en de politiek als zodanig voorgespiegeld.quote:
Het is logisch dat je een traject abbo en een daluur vrij niet kan combineren, hoe moet het systeem weten wat gebruikt word?
het is logisch dat je een zakelijke en prive abbo niet kunt combineren op een kaart.quote:
[..]
Bla bla bla kan me geen kanker schelen. Alles moet op 1kaart kunnen en anders hebben ze ZELF het tariefsysteem te onmogelijk gemaakt. Ik heb nooit om iets moeoilijks gevraagd. Regel het maar. En geen gezeik.
[ Bericht 0% gewijzigd door Anne op 13-04-2014 20:29:51 ]
Inderdaad, een voorbeeld:quote:
[..]
Berekenen vanaf het punt waar je je stamtraject verlaat? En afhankelijk van het tijdstip dalvoordeel toepassen, of zeg ik nou iets stoms?
Je hebt een Traject Vrij Enschede-Zwolle en een Dal Voordeel.
Als je incheckt om 6.13u in Enschede en uitcheckt om 7.40u in Amersfoort is het duidelijk dat je niet via Zwolle gereisd bent, en betaal je gewoon Enschede-Amersfoort met 40% korting.
Als je incheckt om 6.26u in Enschede en uitcheckt om 8.25u in Amersfoort is het duidelijk dat je wel via Zwolle gereisd bent, en betaal je Zwolle-Amersfoort met 40% korting (reis voor 6.30u begonnen).
Het hoeft niet moeilijk te zijn, maar voor NS is het dat wel...
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Je kunt best zakelijk zowel Traject Vrij als Dal Voordeel hebben. Normaal gesproken reis je altijd A-B, maar af en toe moet je ook wel eens naar C, D, E of F toe en de baas wil daarvoor niet teveel betalen.quote:
[..]
het is logisch dat je een zakelijke en prive abbo niet kunt combineren op een kaart.
[ Bericht 0% gewijzigd door Anne op 13-04-2014 20:30:01 ]
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Jij wordt zeker ook boos als ze je bij een winkel om 17:59:45 niet meer binnenlaten?quote:
Je komt op tijd het perron op storen. Toch kun je als derderangs consument niet mee. Deurtjes waren al dicht. "Je meneer, regels!" zei de conducteur.
http://www.voorbeterov.nl/page3.php
2147483647 angels can dance on the point of a needle.
Add one and they will all turn into devils.
Add one and they will all turn into devils.
Flash wil een ov jaarkaart en dal voordeel combineren en dat kan niet.quote:
[..]
Je kunt best zakelijk zowel Traject Vrij als Dal Voordeel hebben. Normaal gesproken reis je altijd A-B, maar af en toe moet je ook wel eens naar C, D, E of F toe en de baas wil daarvoor niet teveel betalen.
Alvast 2 plaatjes van de stoomtreinen tijdens het zeer beroemde Dresdner Dampfloktreffen.
Vrijdag:
03 1010 + 01 150 mit Sonderzug + 23 1097 by Durk Houtsma., on Flickr
De eerste Pendeltrein tussen Dresden en Riesa op 11 April had op de terugweg een prachtige combinatie aan locs, maar ook aan rijtuigen. Voorop reed de 03 1010 en 01 150, gevolgd door 15 rijtuigen en aan het einde de 23 1097.
De heenrit Dresden - Riesa bestonden uit 7 rijtuigen, met voorop de E77 10 en achterop de 23 1097. In Riesa is de trein samengevoegd met de stoomtrein uit Leipzig, die met de 03 1010 en 52 8154 reed. De 01 150 was als Lokzug naar Riesa vertrokken.
Uiteindelijk zijn de E77 10 en 52 8154 als Lokzug naar Dresden vertrokken, maar kon toch genoten worden van deze heerlijke stoomtrein tijdens passage bij Jessen, tussen Priestewitz en Niederau.
Zaterdag:
01 1533 + 23 1097 + Sonderzug by Durk Houtsma., on Flickr
Tijdens het Dresdner Dampfloktreffen is er op zaterdag en zondag ook nog een heen- en terugrit voorgezien tussen Dresden en Riesa, inclusief Parallelfahrt bij vertrek uit Dresden en binnenkomst in Dresden. Één trein rijdt over de Neubaustrecke, en één trein gaat over de 175 jaar bestaande Ferneisenbahn Dresden - Leipzig, maar dan uiteraard tot Riesa.
In Riesa worden via de driehoek de loks vakkundig omgedraaid, en gaan de mensen die op de heenweg via de NBS zijn gereden terug over de Ferneisenbahn, en die heen over de Ferneisenbahn zijn gereden, terug over de NBS.
Op de Ferneisenbahn is het gehele traject dubbeltractie voorzien, en op de NBS solo tractie.
De locs gaan wel via dezelfde route terug als zij heengegaan zijn.
Hier passeert de trein van Riesa bij Priestewitz naar Dresden, met vooraan de fraaie 01 1533, met daarachter de 23 1097. Over de NBS reed de 01 150, die wij zo'n 13 minuten later nog konden fotograferen.
Vrijdag:
03 1010 + 01 150 mit Sonderzug + 23 1097 by Durk Houtsma., on Flickr
De eerste Pendeltrein tussen Dresden en Riesa op 11 April had op de terugweg een prachtige combinatie aan locs, maar ook aan rijtuigen. Voorop reed de 03 1010 en 01 150, gevolgd door 15 rijtuigen en aan het einde de 23 1097.
De heenrit Dresden - Riesa bestonden uit 7 rijtuigen, met voorop de E77 10 en achterop de 23 1097. In Riesa is de trein samengevoegd met de stoomtrein uit Leipzig, die met de 03 1010 en 52 8154 reed. De 01 150 was als Lokzug naar Riesa vertrokken.
Uiteindelijk zijn de E77 10 en 52 8154 als Lokzug naar Dresden vertrokken, maar kon toch genoten worden van deze heerlijke stoomtrein tijdens passage bij Jessen, tussen Priestewitz en Niederau.
Zaterdag:
01 1533 + 23 1097 + Sonderzug by Durk Houtsma., on Flickr
Tijdens het Dresdner Dampfloktreffen is er op zaterdag en zondag ook nog een heen- en terugrit voorgezien tussen Dresden en Riesa, inclusief Parallelfahrt bij vertrek uit Dresden en binnenkomst in Dresden. Één trein rijdt over de Neubaustrecke, en één trein gaat over de 175 jaar bestaande Ferneisenbahn Dresden - Leipzig, maar dan uiteraard tot Riesa.
In Riesa worden via de driehoek de loks vakkundig omgedraaid, en gaan de mensen die op de heenweg via de NBS zijn gereden terug over de Ferneisenbahn, en die heen over de Ferneisenbahn zijn gereden, terug over de NBS.
Op de Ferneisenbahn is het gehele traject dubbeltractie voorzien, en op de NBS solo tractie.
De locs gaan wel via dezelfde route terug als zij heengegaan zijn.
Hier passeert de trein van Riesa bij Priestewitz naar Dresden, met vooraan de fraaie 01 1533, met daarachter de 23 1097. Over de NBS reed de 01 150, die wij zo'n 13 minuten later nog konden fotograferen.
Tuurlijk is dat op te lossen. Maar de kaart is niet voor het oplossen van reizigersproblematiek, de kaart is voor het oplossen van de verdeelsleutel tussen vervoerders. Zolang die niet in gevaar komt, is er niet de wil om er iets aan te veranderen.quote:
"If you are depressed you shouldn't be in C major!" - Rick Beato
behalve als er een vertraging door een defecte trein is of iets dergelijks. Dan kun je met jouw berekening al hangen. Dus daar moet je ook rekening mee houden, net als met werkzaamheden waardoor je wel om moet reizen.quote:
[..]
Inderdaad, een voorbeeld:
Je hebt een Traject Vrij Enschede-Zwolle en een Dal Voordeel.
Als je incheckt om 6.13u in Enschede en uitcheckt om 7.40u in Amersfoort is het duidelijk dat je niet via Zwolle gereisd bent, en betaal je gewoon Enschede-Amersfoort met 40% korting.
Als je incheckt om 6.26u in Enschede en uitcheckt om 8.25u in Amersfoort is het duidelijk dat je wel via Zwolle gereisd bent, en betaal je Zwolle-Amersfoort met 40% korting (reis voor 6.30u begonnen).
Het hoeft niet moeilijk te zijn, maar voor NS is het dat wel...
Altijd onderweg naar het avontuur
Even los van de uiterst vriendelijke benaming, waarom is dat logisch? Is er een zwaarwegende reden waarom traject vrij alleen zakelijk is en daluur vrij alleen privé?quote:
[..]
het is logisch dat je een zakelijke en prive abbo niet kunt combineren op een kaart.
[ Bericht 0% gewijzigd door Anne op 13-04-2014 20:30:36 ]
"If you are depressed you shouldn't be in C major!" - Rick Beato
weer niet met jou eens. Vaak gaan problemen verder dan even iets specifieks en duurt het even voordat het opgelost is of opgelost kan worden.quote:
[..]
- weg -
Zoals de gebruiker boven mij al terecht opmerkte, als je hem een probleem voorlegt wat niet in zijn dagelijkse riedel valt dan weigert hij om je te helpen, lekkere consumentenorganisatie.
[ Bericht 5% gewijzigd door Anne op 13-04-2014 20:31:53 ]
Altijd onderweg naar het avontuur
Nope dat is het niet, je kunt ze prima beide gebruiken maar niet op een kaart.quote:Op zondag 13 april 2014 20:07 schreef Litpho het volgende:
[..]
Even los van de uiterst vriendelijke benaming, waarom is dat logisch? Is er een zwaarwegende reden waarom traject vrij alleen zakelijk is en daluur vrij alleen privé?
Het voornaamste waar NS (en andere vervoerders) rekening mee moeten houden is dat dit soort dingen om de een of andere reden wél konden met zichtabonnementen. Dát is waar de reiziger de lat legt en een organisatie die de reiziger op 1, 2 en 3 zet heeft daar dus maar rekening mee te houden.
"If you are depressed you shouldn't be in C major!" - Rick Beato
Er zit wel een kern van waarheid in. Het is best lastig om te bepalen welk deel van de reis met trajectvrij en welk deel met een voordeelkaart gereden wordt. Jij hebt zelf al Deventer - Delft Zuid. Daar begin je al met twee reismogelijkheden. Hoe zit je met verstoringen of andere zaken? Wat als je in 's-Hertogenbosch incheckt bijvoorbeeld . Logische route zou over Arnhem zijn, maar je trajectvrij is over Utrecht. En zo zijn er nog legio mogelijkheden te bedenken waarbij het minder makkelijk is dan het lijkt helaas.quote:
Ik zal ook 2 kaarten moeten. NS zegt het klip en klaar op de website:
[..]
Lekker makkelijk voor de reiziger namelijk jeweets. Zelfs al doe je ALLES met EEN vervoerdert, heb je nog steeds 2 chipkaarten nodig.
FAAL NS FAAL
Dat is niet het probleem van de klant. In een normale wereld althans. In de wereld van het Nederlandse OV zijn helaas de tekortkomingen van het systeem maatgevend, niet de wens van de klant. Toont goed aan dat het OV geen markt is, maar een bende.quote:
[..]
Er zit wel een kern van waarheid in. Het is best lastig om te bepalen welk deel van de reis met trajectvrij en welk deel met een voordeelkaart gereden wordt. Jij hebt zelf al Deventer - Delft Zuid. Daar begin je al met twee reismogelijkheden. Hoe zit je met verstoringen of andere zaken? Wat als je in 's-Hertogenbosch incheckt bijvoorbeeld . Logische route zou over Arnhem zijn, maar je trajectvrij is over Utrecht. En zo zijn er nog legio mogelijkheden te bedenken waarbij het minder makkelijk is dan het lijkt helaas.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Wat is jouw oplossing voor het probleem dan?quote:Op zondag 13 april 2014 20:45 schreef Duvel het volgende:
[..]
Dat is niet het probleem van de klant. In een normale wereld althans. In de wereld van het Nederlandse OV zijn helaas de tekortkomingen van het systeem maatgevend, niet de wens van de klant. Toont goed aan dat het OV geen markt is, maar een bende.
Een goed en flexibel systeem ontwerpen dat voldoet aan de wensen van de klanten.quote:
[..]
Wat is jouw oplossing voor het probleem dan?
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Ja het is echt stupide, toen ik DalVrij mocht pilotten kon ik in de middagspits opeens niet meer met korting reizen op saldo. Ik moest dan maar kaartjes kopen. En dat terwijl het softwarematig zo makkelijk is op te lossen.quote:
En Fles verwoorde dat zo mooi een aantal topics terug. Want voor ieder reisprodukt blijkt die kaart weer iets niet te kunnen waardoor er weer een boutoplossing bedacht moet worden.
Wanneer gaan de papieren kaartjes verdwijnen voor samenreiskorting?
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Dat is geen oplossing, dat is een doel. Wordt momenteel niet behaald vanwege keuzes, wat is jouw oplossing om dat doel wel te halen? Of denk ik te praktisch?quote:
[..]
Een goed en flexibel systeem ontwerpen dat voldoet aan de wensen van de klanten.
Er zijn genoeg knappe koppen in Nederland om dat uit te vogelen.quote:
[..]
Dat is geen oplossing, dat is een doel. Wordt momenteel niet behaald vanwege keuzes, wat is jouw oplossing om dat doel wel te halen? Of denk ik te praktisch?
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Nee, je denkt te beperkt in mijn ogen. De oplossing is het huidige systeem weggooien omdat het fundamenteel beperkt is.quote:
[..]
Dat is geen oplossing, dat is een doel. Wordt momenteel niet behaald vanwege keuzes, wat is jouw oplossing om dat doel wel te halen? Of denk ik te praktisch?
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
En ik ben er geen van.quote:
[..]
Er zijn genoeg knappe koppen in Nederland om dat uit te vogelen.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Meerdere kaarten elk met hun eigen saldo zou ook maar zo een doel kunnen zijnquote:
.
"If you are depressed you shouldn't be in C major!" - Rick Beato
Dat is geen oplossing, dat is zelfs geen workaround. Er is een beperkte groep gebruikers die problemen ondervindt, dat betekent niet dat het hele systeem overboord moet.quote:
[..]
Nee, je denkt te beperkt in mijn ogen. De oplossing is het huidige systeem weggooien omdat het fundamenteel beperkt is.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Nee, workaroundquote:
[..]
Meerdere kaarten elk met hun eigen saldo zou ook maar zo een doel kunnen zijn
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Normaal niet, maar bij de OV-chipkaart wel. De klanthaat is een basisonderdeel van het systeem. Als je het systeem goed wilt maken, wordt het volgens mij alleen maar een groter gedrocht, omdat het is begonnen met een verkeerd uitgangspunt, namelijk het uitgangspunt dat het de boel makkelijker moet maken voor de vervoerder. Dat ga je echt niet meer repareren.quote:
[..]
Dat is geen oplossing, dat is zelfs geen workaround. Er is een beperkte groep gebruikers die problemen ondervindt, dat betekent niet dat het hele systeem overboord moet.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Een doel voor de partij die dat geld mag beheren omdat het toch 'vast' staat.quote:
Meerdere kaarten elk met hun eigen saldo zou ook maar zo een doel kunnen zijn .
Nee, workaround
"If you are depressed you shouldn't be in C major!" - Rick Beato
Mee eens, dat ga je niet repareren. Maar er gaan heel veel krokodillentranen gestort worden en men gaat er eerder voor kiezen om meer geld in de bodemloze put te gooien dan toe te geven dat men het onacceptabel fout heeft gehad. Het is a) toch geen eigen geld en b) terug te vorderen van de reizigers want die wilden zo'n systeemquote:
[..]
Normaal niet, maar bij de OV-chipkaart wel. De klanthaat is een basisonderdeel van het systeem, als je het systeem goed wilt maken, wordt het volgens mij alleen maar een groter gedrocht, omdat het is begonnen met een verkeerd uitgangspunt, namelijk het uitgangspunt dat het de boel makkelijker moet maken voor de vervoerder. Dat ga je echt niet meer repareren.
. . .
"If you are depressed you shouldn't be in C major!" - Rick Beato
Is er niet gewoon een fout gemaakt door tien jaar geleden gewoon een verkeerde backbone of hoe dat dan ook heet aan te schaffen...
Ik krijg steeds meer de indruk dat toen dat is aangeschaft, meerdere vervoerder, met meerdere concessie en meerdere abbonementen met meerdere klassen zijn daarvoor helemaal niet aan de orde. De basis is gewoon saldo reizen. Ieder produkt is gewoon een uitzondering daarop
Ik krijg steeds meer de indruk dat toen dat is aangeschaft, meerdere vervoerder, met meerdere concessie en meerdere abbonementen met meerdere klassen zijn daarvoor helemaal niet aan de orde. De basis is gewoon saldo reizen. Ieder produkt is gewoon een uitzondering daarop
Want een ander systeem zou het magisch ineens wel oplossen? Vertel mij maar wat het nieuwe systeem dan beter zou doen tov het oude systeem.quote:
[..]
Nee, je denkt te beperkt in mijn ogen. De oplossing is het huidige systeem weggooien omdat het fundamenteel beperkt is.
Nope, als je trollenbrein honger heeft, fiets je maar ff langs de McDrive.quote:
[..]
Want een ander systeem zou het magisch ineens wel oplossen? Vertel mij maar wat het nieuwe systeem dan beter zou doen tov het oude systeem.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Klopt. Daar ben ik ooit nog eens erg over ontploft in een gesprek met de verantwoordelijken omdat allerlei beloftes moesten vervallen want technisch wat onhandige inkoop gedaan en niet terug te draaien. Ik ben bijna niet kwaad te krijgen. Maar toen...quote:
Is er niet gewoon een fout gemaakt door tien jaar geleden gewoon een verkeerde backbone of hoe dat dan ook heet aan te schaffen...
Ik snap niet dat je klaagt, vervolgens iets roept en dan maar vindt dat de rest het mag uitzoeken als er wordt doorgevraagd.quote:
[..]
Nope, als je trollenbrein honger heeft, fiets je maar ff langs de McDrive.
Fles had daar zon mooie benaling voor een 10topics terug, wat zei ie nou, in een volzin beschreef ie de problematiek, dat voor ieder ding weer wat verzonnen moest worden zodat het werkt...quote:
[..]
Klopt. Daar ben ik ooit nog eens erg over ontploft in een gesprek met de verantwoordelijken omdat allerlei beloftes moesten vervallen want technisch wat onhandige inkoop gedaan en niet terug te draaien. Ik ben bijna niet kwaad te krijgen. Maar toen...
Had je mijn excuses trouwens aanvaard voor mijn slechte terugkoppeling?quote:
[..]
Fles had daar zon mooie benaling voor een 10topics terug, wat zei ie nou, in een vol zien beschreef ie de problematiek, dat voor ieder ding weer wat verzonnen moest worden zodat het werkt...
Jaja, dat is in orde,quote:Op zondag 13 april 2014 21:38 schreef DriekOplopers het volgende:
[..]
Had je mijn excuses trouwens aanvaard voor mijn slechte terugkoppeling?
Overigens waren nog geen anderhalf uur na mijn post opeens de bussen in de reisplanner verschenen. Maar niet volgens afspraak, t was inmiddels korter dan de beloofde 10 dagen van te voren....
Ja maar ik ben toch de klant, niet de ontwikkelaar? Je vraagt het aan de verkeerde!quote:
[..]
Ik snap niet dat je klaagt, vervolgens iets roept en dan maar vindt dat de rest het mag uitzoeken als er wordt doorgevraagd.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Klanthaat een basisonderdeel van het systeem? Welnee. De OV-chipkaart heeft de nodige technische tekortkomingen (net als hoe vervoerders het systeem implementeren) maar de problemen zijn niet van dien aard dat ze onoplosbaar zijn. Het probleem is onwil bij vervoerders (zoals de onmogelijkheid om enkele reizen op je kaart te laden), dat valt echt wel op te lossen.quote:
[..]
Normaal niet, maar bij de OV-chipkaart wel. De klanthaat is een basisonderdeel van het systeem. Als je het systeem goed wilt maken, wordt het volgens mij alleen maar een groter gedrocht, omdat het is begonnen met een verkeerd uitgangspunt, namelijk het uitgangspunt dat het de boel makkelijker moet maken voor de vervoerder. Dat ga je echt niet meer repareren.
Als je echt een klanthatend systeem wilt zien moet je maar eens met een Oyster card gaan reizen en wachten tot er iets fout gaat. Dan krijg je alleen maar "kan niet, wil niet en mag niet" van TfL.
Ik wil een klantlievend systeem zien waarbij de reiziger op 1, 2 en 3 staat. En dat is verder weg dan ooit, behalve in wollige sprookjes als er verkiezingen aan komen.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ik vind "maar in het buitenland is het pas echt kut" een vrij slechte smoes.quote:
[..]
Als je echt een klanthatend systeem wilt zien moet je maar eens met een Oyster card gaan reizen en wachten tot er iets fout gaat. Dan krijg je alleen maar "kan niet, wil niet en mag niet" van TfL.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Tja, ik vind 'Het is overal slechter dan hier en hier is het bagger' ook niet geweldig klinken.quote:Op zondag 13 april 2014 21:55 schreef Duvel het volgende:
[..]
Ik vind "maar in het buitenland is het pas echt kut" een vrij slechte smoes.
Het is niet bedoeld als smoes, maar relativerend. De OVC is echt niet zo kut als hier soms lijkt hoor.quote:
[..]
Ik vind "maar in het buitenland is het pas echt kut" een vrij slechte smoes.
Klantonderzoeken vul je nooit in dan ook zeker?quote:
[..]
Ja maar ik ben toch de klant, niet de ontwikkelaar? Je vraagt het aan de verkeerde!
Zo lang je braaf binnen de kaders van de vervoerders blijft niet nee.quote:
[..]
Het is niet bedoeld als smoes, maar relativerend. De OVC is echt niet zo kut als hier soms lijkt hoor.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Wat is dat nou weer voor kul?quote:
[..]
Klantonderzoeken vul je nooit in dan ook zeker?
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Vanuit het buitenland wel! Ik ben nu Facking 4 (!) Dagen bezeig om vast klant bij NS te worden. Vier dagen James!quote:
[..]
Het is niet bedoeld als smoes, maar relativerend. De OVC is echt niet zo kut als hier soms lijkt hoor.
NS maakt dingen soms inderdaad veel moeilijker dan ze hoeven te zijn, ja. Alsof ze niet willen dat je klant bij ze wordt.quote:
[..]
Vanuit het buitenland wel! Ik ben nu Facking 4 (!) Dagen bezeig om vast klant bij NS te worden. Vier dagen James!
Een goede kennis van mij uit België heeft zeer lange tijd het Dal Vrij zonder problemen gehad, en nu Weekend Vrij. Liep allemaal vrij soepel....
Hij is een "oud" Nederlander, komt hier nog vaak, maar staat geregistreerd op zijn Belgische rekening en adres.
Hij is een "oud" Nederlander, komt hier nog vaak, maar staat geregistreerd op zijn Belgische rekening en adres.
Maar wie in Belgie, Luxemburg of Duitsland woont heeft ook geen moeite met TLS Greavy want die adressen worden geaccepteerd...quote:
Een goede kennis van mij uit België heeft zeer lange tijd het Dal Vrij zonder problemen gehad, en nu Weekend Vrij. Liep allemaal vrij soepel....
Hij is een "oud" Nederlander, komt hier nog vaak, maar staat geregistreerd op zijn Belgische rekening en adres.
Tot je er mee incheckt en van drie kaarten saldo wordt afgeschreven...quote:
Ik zal zelf wel gek zijn maar heb zelf zelfs 3 OV chipkaarten. Eentje met weekend vrij. Eentje met jaartrajectkaart Leeuwarden-Heerenveen en m'n oude, verlopen OV-jaarkaart waar nog m'n OV fietsabbo op zit. Past prima in m'n portemonnee dus ik zit er niet zo mee.
Ik kreeg trouwens vandaag deze email van TLS op de vraag of ik ze vanauit Frankrijk kon bellen, want ik kan dat 0900 niet bellen, wat een hersenlozen 
Overigens heb ik hiervandaan naar het Duitse nummer gebeld, werkte prima
Ofwel ik meld dat ik uit Frankrijk zit, vervolgens geven ze me 3 nummers voor andere landen, met de mededeling dat dus Frankrijk niet werkt, en als ik daarover vragen heb kan ik naar het 0900 bellen WTFquote:Geachte heer Duck,
Op 12-04-2014 heeft u ons een e-mail gestuurd. Daarin geeft u aan dat u vanuit Franrijk wilt bellen. hieronder geef ik u antwoord op uw vraag.
België +32 2 808 1524 (vast nummer)*
Duitsland +49 30 3 080 8170 (vast nummer)*
Luxemburg +35 22 786 0019 (vast nummer)*
Het is niet mogelijk om vanuit andere landen te bellen met Klantenservice OV-chipkaart.
* Dit zijn vaste nummers. U betaalt hiervoor het lokale tarief dat in dit land geldt. Neem contact op met uw provider voor vragen over de kosten.
Ik vertrouw erop dat u hiermee voldoende informatie heeft. Heeft u nog aanvullende vragen, neem dan gerust contact met ons op. Wij zijn bereikbaar op werkdagen van 7.00 tot 21.30 uur, op zaterdag en zondag van 10.00 tot 16.00 uur op telefoonnummer 0900-0980 (¤ 0,10 p.m.).
Met vriendelijke groet,
Marie-Claire Jacobs
Klantenservice OV-chipkaart
Overigens heb ik hiervandaan naar het Duitse nummer gebeld, werkte prima
De enige logische optie zou mijns inziens zijn om de klant centraal te stellen en te berekenen wat op basis van diens producten de goedkoopste optie is. Helaas staat bij de implementatie van de OV-chipkaart de vervoerder centraal.quote:
Het is logisch dat je een traject abbo en een daluur vrij niet kan combineren, hoe moet het systeem weten wat gebruikt word?
picsquote:
Goedendag wat kwam er hier net een bloedmooie conductrice voorbij zeg
Altijd onderweg naar het avontuur
Natuurlijk staan de vervoerders centraal, ik ken geen systeem waar dat niet het geval is. De vervoerders hebben een systeem nodig om hun klanten te kunnen laten betalen, en dus implementeren zij dat. Hoe zou jij dat anders zien?quote:
[..]
De enige logische optie zou mijns inziens zijn om de klant centraal te stellen en te berekenen wat op basis van diens producten de goedkoopste optie is. Helaas staat bij de implementatie van de OV-chipkaart de vervoerder centraal.
Als je ze niet verteld wat er mis is, kunnen ze het ook niet repareren. En dat geldt voor een algemeen iets, zoals jij het nu ook benaderd.quote:
1. Door mensen niet te dwingen met meerdere ov-chipkaarten rond te lopen, het zou immers allemaal makkelijk worden?quote:
[..]
Natuurlijk staan de vervoerders centraal, ik ken geen systeem waar dat niet het geval is. De vervoerders hebben een systeem nodig om hun klanten te kunnen laten betalen, en dus implementeren zij dat. Hoe zou jij dat anders zien?
2. Door voor mensen die met een trajectkaart op saldo reizen alleen het gedeelte dat buiten hun traject valt in rekening te brengen (niet echt hogere wiskunde toch, maar de NS is er volgens mij nog steeds niet in geslaagd, want tot op heden moet ik nog papieren kaartjes kopen)
3. Door te bepalen wat op basis van het reisgedrag en de beschikbare reisproducten het goedkoopste tarief is en dat in rekening te brengen in plaats van alleen maar dom in enkele reizen te rekenen.
Als tot totaal overgroeid raakt door ergernis over de andere punten is het beter van niet want dan zullen ook kleine foutjes in goede verhalen als een rode lap op een stier werken. Het is hier geen Twitter waar je iemand kunt ontvolgen en er dan vanaf bent voor zoverre er niet iemand anders is die het retweet.quote:
[..]
nee, want Driek heeft regelmatig wel degelijk goede punten
Gewoon negeren, mijn leven is er een stuk beter van geworden.quote:
[..]
Als tot totaal overgroeid raakt door ergernis over de andere punten is het beter van niet want dan zullen ook kleine foutjes in goede verhalen als een rode lap op een stier werken. Het is hier geen Twitter waar je iemand kunt ontvolgen en er dan vanaf bent voor zoverre er niet iemand anders is die het retweet.
Ik ben anders ook niet meer onder de indruk tegenwoordig. Maar ik zie wel dat het iedere keer discussie oproept.quote:
[..]
Gewoon negeren, mijn leven is er een stuk beter van geworden.
De OVC is kut. En hij wordt niet minder kut "doordat het ergens anders nog erger is"quote:
[..]
Het is niet bedoeld als smoes, maar relativerend. De OVC is echt niet zo kut als hier soms lijkt hoor.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Lees mijn vraag nog maar eens, dit is er namelijk geen antwoord op. Neemt niet weg overigens dat er wat mij betreft wel aan deze 3 punten (en anderen) gewerkt mag worden.quote:
[..]
1. Door mensen niet te dwingen met meerdere ov-chipkaarten rond te lopen, het zou immers allemaal makkelijk worden?
2. Door voor mensen die met een trajectkaart op saldo reizen alleen het gedeelte dat buiten hun traject valt in rekening te brengen (niet echt hogere wiskunde toch, maar de NS is er volgens mij nog steeds niet in geslaagd, want tot op heden moet ik nog papieren kaartjes kopen)
3. Door te bepalen wat op basis van het reisgedrag en de beschikbare reisproducten het goedkoopste tarief is en dat in rekening te brengen in plaats van alleen maar dom in enkele reizen te rekenen.
Onwaar, als je niet weet wat een backbone is neem het woord dan ook niet in de mond.quote:
[..]
Klopt. Daar ben ik ooit nog eens erg over ontploft in een gesprek met de verantwoordelijken omdat allerlei beloftes moesten vervallen want technisch wat onhandige inkoop gedaan en niet terug te draaien. Ik ben bijna niet kwaad te krijgen. Maar toen...
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Ik heb vandaag nog iets opvallends gezien tijdens het rondtoeren door Duitsland: tussen Neuss en Mönchengladbach was een gloednieuw metrostel voor München ergens op een inhaalspoor geparkeerd, zonder loc of koppelwagens. De C2 (gebouwd door Siemens) in kwestie was zo nieuw dat alle stoelen nog in het plastic zaten en nummers ontbraken ook.
Foto's van de C2: http://www.siemens.com/pr(...)=ICRL&tag=2012-10-c2
Foto's van de C2: http://www.siemens.com/pr(...)=ICRL&tag=2012-10-c2
