Treinentopic #721 Een hobbyrondje met de stopmachine!

Goed spul die SLeT.
Derde keer in twee weken dat ik vertraging oploop of een trein helemaal niet rijdt vanwege een defect aan zo'n hok.

quote:

Op maandag 14 april 2014 02:11 schreef James1988 het volgende:
Ik heb vandaag nog iets opvallends gezien tijdens het rondtoeren door Duitsland: tussen Neuss en Mönchengladbach was een gloednieuw metrostel voor München ergens op een inhaalspoor geparkeerd, zonder loc of koppelwagens. De C2 (gebouwd door Siemens) in kwestie was zo nieuw dat alle stoelen nog in het plastic zaten en nummers ontbraken ook.

Foto's van de C2: http://www.siemens.com/pr(...)=ICRL&tag=2012-10-c2

Grappig, de specs lijken wel wat op de M5 in Amsterdam (lengte, vermogen).

Raad eens waar het voor de zoveelste keer stuk is? Precies...

quote:

Tussen Den Haag C. en Rotterdam C. rijden minder treinen door een seinstoring.
Houdt u rekening met een extra reistijd van 15 - 30 min.
Het is nog niet bekend hoe lang dit duurt.
14 april 07:24

quote:

Op maandag 14 april 2014 09:13 schreef James1988 het volgende:
Raad eens waar het voor de zoveelste keer stuk is? Precies...

[..]

tussen Delft en HS ik ben er langs gekomen een half uur geleden

quote:

Op maandag 14 april 2014 09:14 schreef Salatrel het volgende:

[..]

tussen Delft en HS ik ben er langs gekomen een half uur geleden

Lijkt erop dat er nog 2 i.p.v. de gebruikelijke 6 treinen per uur rijden tussen Rotterdam en Den Haag CS. Lekker hoor

Gisterenavond was het ook al stuk....

quote:

Op maandag 14 april 2014 09:17 schreef James1988 het volgende:

[..]

Lijkt erop dat er nog 2 i.p.v. de gebruikelijke 6 treinen per uur rijden tussen Rotterdam en Den Haag CS. Lekker hoor

het was gezellig knus in de IC Vlissingen - lelijkstad ik was op de Blaak al ingestapt dus gewoon een zitplaats like a boss

quote:

Op maandag 14 april 2014 09:20 schreef _serial_ het volgende:
Gisterenavond was het ook al stuk....

Waren er toen niet ergens op dat traject werkzaamheden?

quote:

Op maandag 14 april 2014 09:21 schreef Salatrel het volgende:

[..]

het was gezellig knus in de IC Vlissingen - lelijkstad ik was op de Blaak al ingestapt dus gewoon een zitplaats like a boss

Goede oplossing

Ik ga denk ik zometeen de eerste de beste trein richting HS pakken en daar overstappen op een tram.

quote:

Op maandag 14 april 2014 09:23 schreef James1988 het volgende:

Waren er toen niet ergens op dat traject werkzaamheden?

Gisterenavond niet, de machist riep het expliciet om dat vanwege een seinstoring de trein niet verder ging dan Rotterdam (ik kwam uit Dordrecht) ik vermoed dat er toen al iets speelde.

quote:

Op maandag 14 april 2014 09:13 schreef James1988 het volgende:
Raad eens waar het voor de zoveelste keer stuk is? Precies...

[..]

Het was vanochtend ook extra gezellig in RR E nu snap ik waarom

Ik denk dat dit wel in aanmerking komt voor de noemer "knus":

Het is de ochtend van de geplande wisselstoringen in plaats van 'onverwachte werkzaamheden':

twitter:

NS_online twitterde op maandag 14-04-2014 om 10:01:27 Van 10:15-11:00 uur: veel minder treinen door een wisselstoring. http://t.co/axyyfHsO3W #EhvBtl reageer retweet

Het was weer een echte maandagochtend

quote:

Op maandag 14 april 2014 02:11 schreef James1988 het volgende:
Ik heb vandaag nog iets opvallends gezien tijdens het rondtoeren door Duitsland: tussen Neuss en Mönchengladbach was een gloednieuw metrostel voor München ergens op een inhaalspoor geparkeerd, zonder loc of koppelwagens. De C2 (gebouwd door Siemens) in kwestie was zo nieuw dat alle stoelen nog in het plastic zaten en nummers ontbraken ook.

Foto's van de C2: http://www.siemens.com/pr(...)=ICRL&tag=2012-10-c2

Volgens mij zijn de nieuwe RET-stellen ook per spoor naar Rotterdam gekomen, en er worden nog regelmatig stellen versleept van de Waalhaven naar Hillegersberg aansluiting (Kleiweg). De M5-stellen voor het GVB komen wel allemaal per vrachtwagen volgens mij, hoewel ook het GVB een aansluiting heeft (bij Diemen Zuid)

quote:

Op maandag 14 april 2014 09:55 schreef James1988 het volgende:
Ik denk dat dit wel in aanmerking komt voor de noemer "knus":

[ afbeelding ]

Ik denk dat dat nog wel meevalt, zoveel lui staan er niet op perron.

quote:

Op maandag 14 april 2014 02:11 schreef James1988 het volgende:
Ik heb vandaag nog iets opvallends gezien tijdens het rondtoeren door Duitsland: tussen Neuss en Mönchengladbach was een gloednieuw metrostel voor München ergens op een inhaalspoor geparkeerd, zonder loc of koppelwagens. De C2 (gebouwd door Siemens) in kwestie was zo nieuw dat alle stoelen nog in het plastic zaten en nummers ontbraken ook.

Foto's van de C2: http://www.siemens.com/pr(...)=ICRL&tag=2012-10-c2

Misschien moet die (nog) naar:

Der Standort Wegberg-Wildenrath gehört zu der Vertriebsregion West der Siemens AG und beheimatet das Prüf- und Validationcenter (PCW) für Eisenbahntechnik. Im Januar 1997 wurde das Center auf dem 35 Hektar großen Gelände eines ehemaligen Flugplatzes der britischen Royal Air Force eröffnet. Auf dem rund 28 Kilometer langen Schienennetz werden Nahverkehrs-, Regional- und Fernverkehrszüge unter Realbedingungen getestet. werden.

Kaartje

siemens testterrein

Als die bak in Krefeld is gebouwd kan die over het door jou genoemde traject.

[ Bericht 2% gewijzigd door bork op 14-04-2014 12:33:57 ]

quote:

Op maandag 14 april 2014 12:27 schreef Dr_Flash het volgende:
Ik kwam er vanochtend ook langs ja, met 1 van de weinige sprinters die wel reed. Had +7 in Delft Zuid. Was wel flink drukker dan normaal, maar nog niet zitvol.

Prognose is inmiddels onbekend. Vanmiddag weer feest dus. Waar is de tijd dat een seinstoring een uurtje werk was?

bij Delft doen ze volgens mij alleen maar pleisters plakken tot die tunnel klaar is

Soms zeur ik een beetje over 15 hele seconden.

Maar soms heb ik ook iets substantieels te melden. Zoals nu.

Asbestproblemen verhinderen snel herstel seinstoring Rotterdam - Den Haag!

http://www.voorbeterov.nl/130219.php

Je weet zeker dat het geen verlate 1 aprilgrap is?

quote:

Op maandag 14 april 2014 12:55 schreef Peterselieman het volgende:
Je weet zeker dat het geen verlate 1 aprilgrap is?

Ja, dat weet ik zeker. De kwaliteit van de bronnen binnen ProRail is zeer divers, maar voor degene die ons dit meldde, steek ik mijn handen in het vuur.

Dan mag het bijna met recht wel weer een nieuw dieptepunt op het spoor genoemd worden ...

quote:

Op maandag 14 april 2014 12:54 schreef DriekOplopers het volgende:
Soms zeur ik een beetje over 15 hele seconden.

Maar soms heb ik ook iets substantieels te melden. Zoals nu.

Asbestproblemen verhinderen snel herstel seinstoring Rotterdam - Den Haag!

http://www.voorbeterov.nl/130219.php

Ohja dat is wel begrijpelijk dan. Als je ziet wat asbest bij een woning bijvoorbeeld al voor effect heeft..

quote:

Op maandag 14 april 2014 13:05 schreef b2py het volgende:

[..]

Ohja dat is wel begrijpelijk dan. Als je ziet wat asbest bij een woning bijvoorbeeld al voor effect heeft..

Klopt. Asbest is levensgevaarlijke troep. Dikke kans dat dat viaduct ooit was volgeknutseld met Asbest voor geluiddemping ofzo.

Gebouwd in de periode 1960-1965, volgens mij was die troep in die tijd aardig populair inderdaad

Hm, is die seinstoring eigenlijk wel van vandaag pas daar? Gisteravond kregen de treinen vanaf Delft richting Den Haag allemaal oranje knipperend (voor zolang ik op het perron stond).

Kunnen twee verschillende storingen zijn.

Er wordt op het viaduct in een richting de rest van de dag op zicht gereden.

In de hispeed lounge op Rotterdam mag ik maar 1 kopje koffie wat een gieren

quote:

Op maandag 14 april 2014 13:01 schreef Peterselieman het volgende:
Dan mag het bijna met recht wel weer een nieuw dieptepunt op het spoor genoemd worden ...

Asbest heeft een bepaalde nare eigenschap waardoor één ingeademd asbestdeeltje kan leiden tot longkanker. De door asbest veroorzaakte longkankervariant is onbehandelbaar. Het risico hierop is niet gigantisch natuurlijk maar van een keer een sigaret roken kan dit bijvoorbeeld niet gebeuren. Als dat risico verkleind kan worden door een eenvoudige ingreep als het treinverkeer wat langer plaleggen dan vind ik dat persoonlijk geen slechte zaak.

[ Bericht 0% gewijzigd door DeaDLocK2K op 14-04-2014 14:28:41 ]

quote:

Op maandag 14 april 2014 14:22 schreef DeaDLocK2K het volgende:

[..]

Asbest heeft een bepaalde nare eigenschap waardoor één ingeademd asbestdeeltje kan leiden tot longkanker. De door asbest veroorzaakte longkankervariant is onbehandelbaar. Het risico hierop is niet gigantisch natuurlijk maar van een keer een sigaret roken kan dit bijvoorbeeld niet gebeuren. Als dat risico verkleind kan worden door een eenvoudige ingreep als het treinverkeer wat langer plaleggen dan vind ik dat persoonlijk geen slechte zaak.

Dat snap ik allemaal wel. Alleen kun jij me uitleggen waarom we hier met maanpakken moeten werken terwijl een meter over de grens het zonder veel regels afgevoerd kan worden?

quote:

Op maandag 14 april 2014 14:40 schreef Peterselieman het volgende:

[..]

Dat snap ik allemaal wel. Alleen kun jij me uitleggen waarom we hier met maanpakken moeten werken terwijl een meter over de grens het zonder veel regels afgevoerd kan worden?

Ik ben misschien een beetje bevooroordeeld omdat mijn ma al geruime tijd in het Pittoreske Goor woont, tegenover Eternit zelfs, maar ik vind dat ze het aan de andere kant van de grens in dat geval niet goed aanpakken. En ik geloof dat je het over België hebt? Want in Duitsland hebben ze geloof ik dezelfde strenge veiligheidsmaatregelen.

Ik vraag me vooral af waarom er asbest moet vrijkomen bij de reparatie van een seinstoring? Nu weet ik dat dat viaduct over een aantal jaar helemaal weg is, en het probleem dan niet meer voorkomt, maar hadden ze hier niet al een hele tijd eerder dat asbest kunnen saneren?

quote:

Op maandag 14 april 2014 14:44 schreef DeaDLocK2K het volgende:

[..]

Ik ben misschien een beetje bevooroordeeld omdat mijn ma al geruime tijd in het Pittoreske Goor woont, tegenover Eternit zelfs, maar ik vind dat ze het aan de andere kant van de grens in dat geval niet goed aanpakken. En ik geloof dat je het over België hebt? Want in Duitsland hebben ze geloof ik dezelfde strenge veiligheidsmaatregelen.

Sowieso België ja. Weet niet hoe het met de verwerking van dat spul in Duitsland zit

quote:

Op maandag 14 april 2014 14:40 schreef Peterselieman het volgende:

[..]

Dat snap ik allemaal wel. Alleen kun jij me uitleggen waarom we hier met maanpakken moeten werken terwijl een meter over de grens het zonder veel regels afgevoerd kan worden?

Belgen krijgen blijkbaar geen kanker. Of ze vinden het minder erg.

quote:

Op maandag 14 april 2014 14:50 schreef V2 het volgende:
Ik vraag me vooral af waarom er asbest moet vrijkomen bij de reparatie van een seinstoring? Nu weet ik dat dat viaduct over een aantal jaar helemaal weg is, en het probleem dan niet meer voorkomt, maar hadden ze hier niet al een hele tijd eerder dat asbest kunnen saneren?

Ze weten heel vaak niet eens waar het allemaal aanwezig is ķf de regelgeving omtrent werken in de buurt van wordt weer eens strenger per 1-1 enzo. Je kent het wel. Volgende maand is mijn huis aan de beurt. Er zit asbest in de luchtroosters (wtf?) en nog één vensterbank die van asbest is.

quote:

Op maandag 14 april 2014 15:02 schreef ziggyziggyziggy het volgende:

[..]

Belgen krijgen blijkbaar geen kanker. Of ze vinden het minder erg.

Of het is en blijft gewoon een derdewereldland.

We hebben last van voetgangers op het spoor tussen gouda en woerden

quote:

Op maandag 14 april 2014 11:15 schreef dennistd het volgende:

[..]

Volgens mij zijn de nieuwe RET-stellen ook per spoor naar Rotterdam gekomen, en er worden nog regelmatig stellen versleept van de Waalhaven naar Hillegersberg aansluiting (Kleiweg). De M5-stellen voor het GVB komen wel allemaal per vrachtwagen volgens mij, hoewel ook het GVB een aansluiting heeft (bij Diemen Zuid)

op dit moment wordt het Metro-meuk in Rotterdam via de weg getransporteerd.
RRF heeft tegen RET gezegd dat RET de koppelwagens moest overnemen, keuren enz, maar RET wilde dat niet. RRF ook niet.
En er is geen andere vervoerder bereid zulk vervoer op zich te nemen incl koppelwagens enz.

quote:

Op maandag 14 april 2014 14:21 schreef Yreal het volgende:
In de hispeed lounge op Rotterdam mag ik maar 1 kopje koffie wat een gieren

Het hangt er vanaf wie er zit. Als Anya, Tara oid er zit, geen probleem. Er zijn 2 bij die wel moeilijk doen.

quote:

Op maandag 14 april 2014 13:28 schreef dcm360 het volgende:
Hm, is die seinstoring eigenlijk wel van vandaag pas daar? Gisteravond kregen de treinen vanaf Delft richting Den Haag allemaal oranje knipperend (voor zolang ik op het perron stond).

Geel knipper bedoel je.

quote:

Op maandag 14 april 2014 15:08 schreef Yreal het volgende:
We hebben last van voetgangers op het spoor tussen gouda en woerden

En een boom tussen Zwolle en Heino.

quote:

Op maandag 14 april 2014 15:12 schreef ziggyziggyziggy het volgende:

[..]

Geel knipper bedoel je.

Inderdaad geel. Ik heb nogal snel de neiging om iets donkerder geel oranje te noemen, en dat was dus de kleur die in me op kwam toen ik aan dat sein dacht.

quote:

Op maandag 14 april 2014 15:11 schreef greavy het volgende:

[..]

Het hangt er vanaf wie er zit. Als Anya, Tara oid er zit, geen probleem. Er zijn 2 bij die wel moeilijk doen.

Ouwe man, die dan wel weer voor iedereen drinken inschonk. Stond wel te kijken, heb wel eens 3 uur in zo'n lounge gezeten

quote:

Op maandag 14 april 2014 15:12 schreef ziggyziggyziggy het volgende:

[..]

En een boom tussen Zwolle en Heino.

Beetje verbaast hoe je daar als voetgang uberhaupt verzeild raakt

Zojuistde enkelsporige diesellijn Liberec - Pardubice in Tsjechië gehad. Wat een trage lijn is dat.... maximale baanvaksnelheid is 60kmh, en lokaal zelfs beperkt tot 10kmh oid. Wel prachtig lijntje.

Net als Zittau(D) - Liberec schiet niet op...

Nu in Regiojet naar Praag. Morgen Praag - Ostrava met de Pendelino, retour met Regiojet of Leo Express. Zo op Praag ff kijken wat prijsverschil is.
Daarna weer naar Dresden terug.

quote:

Op maandag 14 april 2014 15:10 schreef greavy het volgende:

[..]

op dit moment wordt het Metro-meuk in Rotterdam via de weg getransporteerd.
RRF heeft tegen RET gezegd dat RET de koppelwagens moest overnemen, keuren enz, maar RET wilde dat niet. RRF ook niet.
En er is geen andere vervoerder bereid zulk vervoer op zich te nemen incl koppelwagens enz.

sinds een paar weken wordt het weer per spoor gedaan

Hebben de monteurs ook weer een klusje

Jij hebt iig je best gedaan. Viel me vanochtend rond de klok van tien in Groningen wel één ding op en dat was dat spoortje 5a bezet was met 8 bakken GTW. Vaak staat daar alleen een drietje of nog een tweetje erbij. En ook op spoor 3a stond nog een tweetje. Normaal is het op dat tijdstip leeg.

Kwam ik vanmorgen tegen op Facebook:

quote:

Op maandag 14 april 2014 17:16 schreef b2py het volgende:
Kwam ik vanmorgen tegen op Facebook:
[ afbeelding ]

het is de laatste tijd weer flink raak ja

quote:

Op maandag 14 april 2014 14:21 schreef Yreal het volgende:
In de hispeed lounge op Rotterdam mag ik maar 1 kopje koffie wat een gieren

Lol. Ik heb destijds in Amsterdam 2 koppen warme chocomel en een blik Redbull achterover gegooid. En zelfs een BVOotje mocht van ze mee

Viel me vandaag pas op dat de Voith werkplaats in Blerick tegenwoordig van Stadler is. Is dit allang?

Ik ben inmiddels aangekomen op de moeder aller ic stops.

SPOILER

Om spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.

quote:

Op maandag 14 april 2014 17:35 schreef Kapitein_Schavuit het volgende:
Viel me vandaag pas op dat de Voith werkplaats in Blerick tegenwoordig van Stadler is. Is dit allang?

Nee. Eerder dit jaar heeft Stadler de werkplaatsen en het onderhoud in Leeuwarden en Blerick van de GTW-treinen overgenomen van Voith.

quote:

Op maandag 14 april 2014 17:37 schreef Yreal het volgende:
Ik ben inmiddels aangekomen op de moeder aller ic stops.

SPOILER

Om spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.

Moet je het wel goed spellen. Het is Jirnsum

In dat dorp staat wel een belangrijk iets, namelijk een dropfabriek. De bekende autodrop komt er vandaan, evenals enkele dropsoorten van de Aldi

quote:

Op maandag 14 april 2014 16:55 schreef Monopoly het volgende:
Eerst gooi je de stotz er uit (schakelaar elektrische verbinding) zoals hierboven. Je wacht een minuut (het zijn soms net computers), en schakel je de stotz weer in. De apparatuur start dan weer op.
In dit geval bleef de ellende. Dus naar de andere cabine om daar 'op te bouwen'. Precies hetzelfde riedeltje. Dan zit er nog maar één ding op: Trein helemaal dood maken (batterijspanning er af halen, harde reset).

"Have you tried turning it off and on again?" blijft toch en universele oplossing.

quote:

Op maandag 14 april 2014 17:37 schreef Peterselieman het volgende:

[..]

Nee. Eerder dit jaar heeft Stadler de werkplaatsen en het onderhoud in Leeuwarden en Blerick van de GTW-treinen overgenomen van Voith.

Houdt het ook in dat er vanaf nu ook alleen nog maar GTW's worden onderhouden en geen Lintjes? (Niet dat het nog gebeurde, maar toch)

quote:

Op maandag 14 april 2014 17:42 schreef Kapitein_Schavuit het volgende:

[..]

Houdt het ook in dat er vanaf nu ook alleen nog maar GTW's worden onderhouden en geen Lintjes? (Niet dat het nog gebeurde, maar toch)

Als een klant zich meldt dan zal ook dat materieel er gewoon onderhouden gaan worden. Zolang er maar betaald wordt

quote:

Op maandag 14 april 2014 17:40 schreef Peterselieman het volgende:

[..]

Moet je het wel goed spellen. Het is Jirnsum

In dat dorp staat wel een belangrijk iets, namelijk een dropfabriek. De bekende autodrop komt er vandaan, evenals enkele dropsoorten van de Aldi

was nog best druk ook

maar toch, naar Leeuwarden zou ik gewoon lekker fietsen

quote:

Op maandag 14 april 2014 17:55 schreef Yreal het volgende:

[..]

was nog best druk ook

maar toch, naar Leeuwarden zou ik gewoon lekker fietsen

Is toch een dikke 15 kilometer. Voor veel mensen is dat iets te ver om af te leggen, zeker als het zoals vandaag best hard waait

Iemand nog interesse in een Nederlands spoorlijntje?
https://www.prorail.nl/nieuws/laatste-kans-spoorlijn-te-koop

quote:

Op maandag 14 april 2014 17:18 schreef Monopoly het volgende:

[..]

Ja, weet niet waarom ze dat tegenwoordig doen, viel mij ook al op laatst dat ze 5a regelmatig vol plempen.
Kan zijn dat 3a later opgehaald zou worden.

Ze zetten meer klaar op 5a om de 37/38 wat te ontlasten meen ik.

quote:

Op zondag 13 april 2014 22:17 schreef Kansenjongere het volgende:

[..]

Tot je er mee incheckt en van drie kaarten saldo wordt afgeschreven...

Ik haal altijd de chipkaart eruit die ik nodig heb bij inchecken, dus kan dit niet zo snel gebeuren.

quote:

Op maandag 14 april 2014 18:50 schreef Zug-Chef het volgende:

[..]

Ik haal altijd de chipkaart eruit die ik nodig heb bij inchecken, dus kan dit niet zo snel gebeuren.

Hij zegt ook dat je niet meerdere kaarten moet aanbieden.

Inmiddels toeslag Pendolino praag-Ostrava gekocht voor 35 Tsjechische kroon. Na 2x vragen of het klopte maar betaald. Zou ¤8, ca 200 Tsjechische kroon, moeten zijn.
Ook een Business zitplaats geboekt Ostrava-Praag met LEO Express. Ben benieuwd

Business Class in de Leo Express is een aanrader

twitter:

CU2030 twitterde op maandag 14-04-2014 om 17:15:57 De nieuwe en oude entree aan de westkant van het station. Zoek de verschillen! http://t.co/fkPMHlZ2uA reageer retweet

Beneluxtrein volledig terug in 2015
maandag 14 april 2014 15:23

De Beneluxtrein is in de jaardienstregeling 2015 eindelijk beneluxtreinen uitsnedeweer helemaal terug: elk uur zonder ‘gaten’, en weer naar Amsterdam. De rijtijd tussen Rotterdam en Antwerpen, het drukste traject, wordt korter dan in 2014. Daar is Rover blij mee. Maar op de trajecten naar Amsterdam en Brussel wordt de Beneluxtrein trager dan hij ooit geweest is. NS en NMBS moeten de komende jaren alles op alles zetten om dat te verbeteren, vinden Rover en onze Belgische zusterorganisatie TreinTramBus.

Vanaf december 2014 is de twee jaar eerder geschrapte Beneluxtrein eindelijk weer volledig terug: van Amsterdam tot Brussel, met een complete uurdienst, zonder de hiaten die daar in 2014 nog in zitten. De langdurige stilstand in Roosendaal is verleden tijd: die bedraagt straks nog maar 1 minuut. Dat is goed nieuws voor de reizigers tussen Rotterdam en Antwerpen, het drukste traject van de Beneluxverbinding.

Voor de reizigers die de Beneluxtrein over een langere afstand gebruiken is er geen goed nieuws. De lange stilstand van Roosendaal is verschoven naar Rotterdam en Den Haag, waar de Beneluxtrein straks bij elkaar 9 tot 12 minuten staat te pauzeren. Tussen Amsterdam en Roosendaal wordt de Beneluxtrein trager dan de gewone intercity die op dit traject nota bene bij zeven stations méér stopt. Daarnaast zijn reizigers naar Brussel een kwartier langer onderweg omdat de Beneluxtrein via de Nationale Luchthaven (Zaventem) wordt geleid.

Dienstregelingpuzzel past slecht

De blijdschap van Rover en TreinTramBus over de volledige terugkeer van de Beneluxverbinding – eindelijk! – wordt dan ook overschaduwd door de bedroevende rijtijd op het totale traject. De Beneluxtrein gaat er in 2015 tussen Amsterdam en Brussel een half uur langer over doen dan vķķr zijn opheffing. De plannen die NS en NMBS vorig jaar presenteerden als alternatief voor de Fyra bevatten gingen nog uit van een 20 minuten langere rijtijd in 2017 ten opzichte van 2012. Ook dat vonden Rover en collega-consumentenorganisaties toen al niet acceptabel.

De grote landelijke dienstregelingwijziging in België in 2015 speelt een belangrijke rol bij de langer wordende reistijden. De inpassingsmogelijkheden aan beide zijden van de grens zijn zeer beperkt. Daardoor is de puzzel niet mooi sluitend te krijgen, zoals Rover en TreinTRamBus zelf ook hebben kunnen zien. Om in Nederland een vlottere rijtijd te bereiken zouden binnenlandse treinen moeten wijken of sommige stations moeten overslaan. Dat wil Rover ook niet.

Rover en TreinTramBus vinden echter wel dat NS en NMBS alles op alles moeten zetten om binnen enkele jaren de rijtijd Amsterdam-Brussel terug te brengen tot ongeveer het niveau van 2012.

Op korte termijn

Reizigers van/naar Amsterdam en Schiphol kunnen de lange reistijd bekorten door gebruik te maken van de Intercity direct, met een overstap in Rotterdam. Door het verschuiven van vertrektijden vervalt de huidige – krappe – overstapmogelijkheid ongelukkigerwijze bij het begin van de jaardienstregeling 2015. Deze overstap heeft pas zin als de derde Intercity direct per uur structureel wordt toegevoegd tussen Amsterdam en Rotterdam. Hiermee kan, ondanks een zeer ruime overstaptijd in Rotterdam, de reistijd met ruim een kwartier worden bekort. Rover dringt er bij NS op aan om deze ‘derde’ Intercity direct zo spoedig mogelijk in te leggen. De snelheid waarmee dit kan is afhankelijk van ombouw en goedkeuring van het benodigde materieel.

Na 2015

Na 2015 zijn er meer mogelijkheden om tot een reistijdverbetering te komen. Hiervoor moet eerst voldoende materieel geschikt zijn gemaakt en zijn goedgekeurd voor zowel de HSL als het rijden in België. Dit maakt twee maatregelen mogelijk waarmee een versnelling kan worden bereikt:

verruilen van de Moerdijkbrugroute, die met zijn vele goederentreinen een flessenhals vormt, voor de HSL-route via Breda, zoals NS al gepland heeft vanaf 2017;
integratie van de Beneluxverbinding met één van de Intercity direct-treinen per uur, waardoor een snellere verbinding met Amsterdam mogelijk wordt. Denkbaar is om dan afwisselend naar Amsterdam en Den Haag te rijden, met goede aansluitingen in Rotterdam naar de andere bestemming.

Rover heeft NS gevraagd om een snellere realisatie van deze verbetering dan de jaardienstregeling 2017. Bij het verdwijnen van de Beneluxverbinding uit Roosendaal willen Rover en TreinTRamBus overigens ook een verbetering van de verbinding Roosendaal-Antwerpen, bijvoorbeeld door verlenging van een Belgische interregiotrein van Essen naar Roosendaal.

Luchthaven Zaventem

Rover en TreinTramBus betwijfelen zeer of de bediening van de nationale luchthaven Zaventem opweegt tegen een kwartier extra reistijd voor de reizigers van en naar Brussel. Wij vinden dat deze belangen nog eens kritisch tegen elkaar moeten worden afgewogen. Rover realiseert zich dat Nederland het hierin niet (alleen) voor het zeggen heeft.

Bron

quote:

Op maandag 14 april 2014 20:31 schreef b2py het volgende:
Beneluxtrein volledig terug in 2015
maandag 14 april 2014 15:23

Nou nou, geweldig hoor. Wat een prestatie.


Het is toch verdomme om van te janken, dit gefaal van epische proporties?

Ja, al die fietsen maken het echt af Maar dat wordt nog wel beter toch, neem ik aan, als er een behoorlijke fietsenstalling is ... toch?

Ik hang weer met NS klantenservice aan de lijn...ze hebben 3 keer dalvoordeel afgeschreven...

En die knakker aan de lijn wist me ook nog eens te vertellen dat er geen enkele bestelling klaarstaat...

quote:

Op maandag 14 april 2014 20:36 schreef V2 het volgende:
Ja, al die fietsen maken het echt af Maar dat wordt nog wel beter toch, neem ik aan, als er een behoorlijke fietsenstalling is ... toch?

onder de trappen wordt nog gewerkt aan een stalling voor volgens mij 4500 plaatsen

quote:

Op maandag 14 april 2014 20:36 schreef James1988 het volgende:

[..]

Nou nou, geweldig hoor. Wat een prestatie.

Het is toch verdomme om van te janken, dit gefaal van epische proporties?

ja echt. Het is dieptriest als je de rijtijden ziet. Hoezee, vooruitgang

twitter:

NS_online twitterde op maandag 14-04-2014 om 20:42:06 Amsterdam Sloterdijk-Schiphol: tussen 01.40 en 03.40 uur rijden er bussen in plaats van Nachtnettreinen ivm herstelwerkzaamheden.... reageer retweet

quote:

Op maandag 14 april 2014 20:38 schreef Darkwing_Duck het volgende:
Ik hang weer met NS klantenservice aan de lijn...ze hebben 3 keer dalvoordeel afgeschreven...

En die knakker aan de lijn wist me ook nog eens te vertellen dat er geen enkele bestelling klaarstaat...

Hoe krijgen ze het voor elkaar...

quote:

Op maandag 14 april 2014 20:40 schreef Peterselieman het volgende:

[..]

ja echt. Het is dieptriest als je de rijtijden ziet. Hoezee, vooruitgang

quote:

Op maandag 14 april 2014 20:41 schreef Dr_Flash het volgende:

[..]

ja. See you in 2030. Misschien.

Al ontbijtkoek gehad?
http://www.prorail.nl/nie(...)-voor-nieuwe-toegang

quote:

Op maandag 14 april 2014 20:45 schreef Darkwing_Duck het volgende:

twitter:

NS_online twitterde op maandag 14-04-2014 om 20:42:06 Amsterdam Sloterdijk-Schiphol: tussen 01.40 en 03.40 uur rijden er bussen in plaats van Nachtnettreinen ivm herstelwerkzaamheden.... reageer retweet

Wat is daar kapot gegaan dan?

quote:

Op maandag 14 april 2014 20:45 schreef Darkwing_Duck het volgende:

twitter:

NS_online twitterde op maandag 14-04-2014 om 20:42:06 Amsterdam Sloterdijk-Schiphol: tussen 01.40 en 03.40 uur rijden er bussen in plaats van Nachtnettreinen ivm herstelwerkzaamheden.... reageer retweet

Huil. Huil. Huil. Huil. Huil. Huil. Huil. Huil. Huil. Huil. Huil. Huil. Huil. Huil. Huil. Huil. Huil. Huil. Huil. Huil. Huil. Huil. Huil. Huil. Huil. Huil. Huil. Huil. Huil. Huil. Huil. Huil. Huil. Huil. Huil. Huil. Huil. Huil. Huil. Huil. Huil. Huil. Huil. Huil. Huil. Huil. Huil. Huil. Huil. Huil. Huil. Huil. Huil. Huil. Huil. Huil. Huil. Huil. Huil. Huil. Huil. Huil. Huil. Huil. Huil. Huil. Huil. Huil. Huil. Huil. Huil. Huil. Huil. Huil. Huil. Huil. Huil. Huil.

quote:

Op maandag 14 april 2014 20:50 schreef DriekOplopers het volgende:

[..]

Huil. Huil. Huil. Huil. Huil. Huil. Huil. Huil. Huil. Huil. Huil. Huil. Huil. Huil. Huil. Huil. Huil. Huil. Huil. Huil. Huil. Huil. Huil. Huil. Huil. Huil. Huil. Huil. Huil. Huil. Huil. Huil. Huil. Huil. Huil. Huil. Huil. Huil. Huil. Huil. Huil. Huil. Huil. Huil. Huil. Huil. Huil. Huil. Huil. Huil. Huil. Huil. Huil. Huil. Huil. Huil. Huil. Huil. Huil. Huil. Huil. Huil. Huil. Huil. Huil. Huil. Huil. Huil. Huil. Huil. Huil. Huil. Huil. Huil. Huil. Huil. Huil. Huil.

Gratis beleggingstip: koop aandelen in reisorganisaties die busreizen organiseren.

quote:

Op maandag 14 april 2014 20:31 schreef b2py het volgende:
Beneluxtrein volledig terug in 2015
-knip-

Ik kom niet meer bij Dit is gewoon dieptreurig

quote:

Op maandag 14 april 2014 20:39 schreef Peterselieman het volgende:

[..]

onder de trappen wordt nog gewerkt aan een stalling voor volgens mij 4500 plaatsen

4000 aan de Westkant, 12500 aan de oostkant.
1) Prognoses van NS en Fietsersbond zeggen dat er in totaal 31000 zouden moeten zijn (groeifactor van 1,9 aangehouden bij een telling van 2005: 15000)
2) Woningen zijn voornamelijk aan de westkant gebouwd, waardoor de 4000 wel eens te weinig kunnen zijn

ah, zo zit het en idd het aantal plaatsen is veel en veel te weinig. Komen ze nog wel achter denk ik

Op maandag gaat nachtnet toch via haarlem?

quote:

Op maandag 14 april 2014 21:04 schreef Dr_Flash het volgende:

[..]

Zal dat de tering boeien man. 01:40 tot 03:40 hoeveel man denk je dat er in die trein zitten

Volletreinen.nl gaat de top 10 gehaald worden tijdens die uren.

quote:

Op maandag 14 april 2014 20:36 schreef James1988 het volgende:

[..]

Nou nou, geweldig hoor. Wat een prestatie.

Het is natuurlijk niet de bedoeling dat de Benelux ooit concurrentie voor de ICDirect kan zijn .

quote:

Op maandag 14 april 2014 21:06 schreef Monopoly het volgende:
Zijn in principe toch 2 nachttreinen?

Twee per richting ja, misschien wel drie.

quote:

Op maandag 14 april 2014 20:52 schreef Monopoly het volgende:

[..]

Hadden ze trouwens van de week (zaterdag op zondagnacht) het gsm-r netwerk er uit gehaald bij die werkzaamheden?

Lijkt me sterk. Dat gebeurt niet zomaar.