PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Ja, weet niet waarom ze dat tegenwoordig doen, viel mij ook al op laatst dat ze 5a regelmatig vol plempen.quote:Op maandag 14 april 2014 17:08 schreef Peterselieman het volgende:
Hebben de monteurs ook weer een klusje
Jij hebt iig je best gedaan. Viel me vanochtend rond de klok van tien in Groningen wel één ding op en dat was dat spoortje 5a bezet was met 8 bakken GTW. Vaak staat daar alleen een drietje of nog een tweetje erbij. En ook op spoor 3a stond nog een tweetje. Normaal is het op dat tijdstip leeg.
Kan zijn dat 3a later opgehaald zou worden.
het is de laatste tijd weer flink raak jaquote:Op maandag 14 april 2014 17:16 schreef b2py het volgende:
Kwam ik vanmorgen tegen op Facebook:
[ afbeelding ]
Lol. Ik heb destijds in Amsterdam 2 koppen warme chocomel en een blik Redbull achterover gegooid. En zelfs een BVOotje mocht van ze meequote:
In de hispeed lounge op Rotterdam mag ik maar 1 kopje koffiewat een gieren
Viel me vandaag pas op dat de Voith werkplaats in Blerick tegenwoordig van Stadler is. Is dit allang?
Ik ben inmiddels aangekomen op de moeder aller ic stops.
SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.
Nee. Eerder dit jaar heeft Stadler de werkplaatsen en het onderhoud in Leeuwarden en Blerick van de GTW-treinen overgenomen van Voith.quote:Op maandag 14 april 2014 17:35 schreef Kapitein_Schavuit het volgende:
Viel me vandaag pas op dat de Voith werkplaats in Blerick tegenwoordig van Stadler is. Is dit allang?
Altijd onderweg naar het avontuur
quote:
Ik ben inmiddels aangekomen op de moeder aller ic stops.Moet je het wel goed spellen. Het is JirnsumSPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.
In dat dorp staat wel een belangrijk iets, namelijk een dropfabriek. De bekende autodrop komt er vandaan, evenals enkele dropsoorten van de AldiAltijd onderweg naar het avontuur
"Have you tried turning it off and on again?" blijft toch en universele oplossing.quote:
Eerst gooi je de stotz er uit (schakelaar elektrische verbinding) zoals hierboven. Je wacht een minuut (het zijn soms net computers), en schakel je de stotz weer in. De apparatuur start dan weer op.
In dit geval bleef de ellende. Dus naar de andere cabine om daar 'op te bouwen'. Precies hetzelfde riedeltje. Dan zit er nog maar één ding op: Trein helemaal dood maken (batterijspanning er af halen, harde reset).
Houdt het ook in dat er vanaf nu ook alleen nog maar GTW's worden onderhouden en geen Lintjes? (Niet dat het nog gebeurde, maar toch)quote:
[..]
Nee. Eerder dit jaar heeft Stadler de werkplaatsen en het onderhoud in Leeuwarden en Blerick van de GTW-treinen overgenomen van Voith.
Inderdaad hahaha. Het duurt alleen lang om hem dood te maken en opnieuw op te bouwen. Je bent zeker 10 minuten bezig. Dat is tijdens de rangeerdiensten lang, omdat de stroom van treinen die voorgebracht moeten worden door blijft gaan. Als je dan in de weg staat is het klotequote:Op maandag 14 april 2014 17:40 schreef Fixers het volgende:
[..]
"Have you tried turning it off and on again?" blijft toch en universele oplossing.
Als een klant zich meldt dan zal ook dat materieel er gewoon onderhouden gaan worden. Zolang er maar betaald wordtquote:
[..]
Houdt het ook in dat er vanaf nu ook alleen nog maar GTW's worden onderhouden en geen Lintjes? (Niet dat het nog gebeurde, maar toch)
Altijd onderweg naar het avontuur
was nog best druk ookquote:Op maandag 14 april 2014 17:40 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Moet je het wel goed spellen. Het is Jirnsum
In dat dorp staat wel een belangrijk iets, namelijk een dropfabriek. De bekende autodrop komt er vandaan, evenals enkele dropsoorten van de Aldi
maar toch, naar Leeuwarden zou ik gewoon lekker fietsen
Is toch een dikke 15 kilometer. Voor veel mensen is dat iets te ver om af te leggen, zeker als het zoals vandaag best hard waaitquote:
[..]
was nog best druk ook
maar toch, naar Leeuwarden zou ik gewoon lekker fietsen
Altijd onderweg naar het avontuur
Iemand nog interesse in een Nederlands spoorlijntje?
https://www.prorail.nl/nieuws/laatste-kans-spoorlijn-te-koop
https://www.prorail.nl/nieuws/laatste-kans-spoorlijn-te-koop
Altijd onderweg naar het avontuur
Ze zetten meer klaar op 5a om de 37/38 wat te ontlasten meen ik.quote:
[..]
Ja, weet niet waarom ze dat tegenwoordig doen, viel mij ook al op laatst dat ze 5a regelmatig vol plempen.
Kan zijn dat 3a later opgehaald zou worden.
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Ik haal altijd de chipkaart eruit die ik nodig heb bij inchecken, dus kan dit niet zo snel gebeuren.quote:
[..]
Tot je er mee incheckt en van drie kaarten saldo wordt afgeschreven...
Zie ik bij de kiosk staan "gratis gevulde koek bij uw volgende bezoek als u nu contactloos betaalt!"
Dus ik zo een beetje die unit onaneren met mijn pinpas. BLIEP fout. Blijkt dat het morgen pas in gaat
Dus ik zo een beetje die unit onaneren met mijn pinpas. BLIEP fout. Blijkt dat het morgen pas in gaat
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Hij zegt ook dat je niet meerdere kaarten moet aanbieden.quote:
[..]
Ik haal altijd de chipkaart eruit die ik nodig heb bij inchecken, dus kan dit niet zo snel gebeuren.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
ja maar goed, dat is natuurlijk niet "makkelijk voor de reiziger"quote:
[..]
Ik haal altijd de chipkaart eruit die ik nodig heb bij inchecken, dus kan dit niet zo snel gebeuren.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Logisch wel, als het toch op de A-zijde weer in dienst wordt genomen.quote:
[..]
Ze zetten meer klaar op 5a om de 37/38 wat te ontlasten meen ik.
Inmiddels toeslag Pendolino praag-Ostrava gekocht voor 35 Tsjechische kroon. Na 2x vragen of het klopte maar betaald. Zou ¤8, ca 200 Tsjechische kroon, moeten zijn.
Ook een Business zitplaats geboekt Ostrava-Praag met LEO Express. Ben benieuwd
Ook een Business zitplaats geboekt Ostrava-Praag met LEO Express. Ben benieuwd
twitter:CU2030 twitterde op maandag 14-04-2014 om 17:15:57 De nieuwe en oude entree aan de westkant van het station. Zoek de verschillen! http://t.co/fkPMHlZ2uA reageer retweet
De nieuwe en oude entree aan de westkant van het station. Zoek de verschillen!
Beneluxtrein volledig terug in 2015
maandag 14 april 2014 15:23
De Beneluxtrein is in de jaardienstregeling 2015 eindelijk beneluxtreinen uitsnedeweer helemaal terug: elk uur zonder ‘gaten’, en weer naar Amsterdam. De rijtijd tussen Rotterdam en Antwerpen, het drukste traject, wordt korter dan in 2014. Daar is Rover blij mee. Maar op de trajecten naar Amsterdam en Brussel wordt de Beneluxtrein trager dan hij ooit geweest is. NS en NMBS moeten de komende jaren alles op alles zetten om dat te verbeteren, vinden Rover en onze Belgische zusterorganisatie TreinTramBus.
Vanaf december 2014 is de twee jaar eerder geschrapte Beneluxtrein eindelijk weer volledig terug: van Amsterdam tot Brussel, met een complete uurdienst, zonder de hiaten die daar in 2014 nog in zitten. De langdurige stilstand in Roosendaal is verleden tijd: die bedraagt straks nog maar 1 minuut. Dat is goed nieuws voor de reizigers tussen Rotterdam en Antwerpen, het drukste traject van de Beneluxverbinding.
Voor de reizigers die de Beneluxtrein over een langere afstand gebruiken is er geen goed nieuws. De lange stilstand van Roosendaal is verschoven naar Rotterdam en Den Haag, waar de Beneluxtrein straks bij elkaar 9 tot 12 minuten staat te pauzeren. Tussen Amsterdam en Roosendaal wordt de Beneluxtrein trager dan de gewone intercity die op dit traject nota bene bij zeven stations méér stopt. Daarnaast zijn reizigers naar Brussel een kwartier langer onderweg omdat de Beneluxtrein via de Nationale Luchthaven (Zaventem) wordt geleid.
Dienstregelingpuzzel past slecht
De blijdschap van Rover en TreinTramBus over de volledige terugkeer van de Beneluxverbinding – eindelijk! – wordt dan ook overschaduwd door de bedroevende rijtijd op het totale traject. De Beneluxtrein gaat er in 2015 tussen Amsterdam en Brussel een half uur langer over doen dan vóór zijn opheffing. De plannen die NS en NMBS vorig jaar presenteerden als alternatief voor de Fyra bevatten gingen nog uit van een 20 minuten langere rijtijd in 2017 ten opzichte van 2012. Ook dat vonden Rover en collega-consumentenorganisaties toen al niet acceptabel.
De grote landelijke dienstregelingwijziging in België in 2015 speelt een belangrijke rol bij de langer wordende reistijden. De inpassingsmogelijkheden aan beide zijden van de grens zijn zeer beperkt. Daardoor is de puzzel niet mooi sluitend te krijgen, zoals Rover en TreinTRamBus zelf ook hebben kunnen zien. Om in Nederland een vlottere rijtijd te bereiken zouden binnenlandse treinen moeten wijken of sommige stations moeten overslaan. Dat wil Rover ook niet.
Rover en TreinTramBus vinden echter wel dat NS en NMBS alles op alles moeten zetten om binnen enkele jaren de rijtijd Amsterdam-Brussel terug te brengen tot ongeveer het niveau van 2012.
Op korte termijn
Reizigers van/naar Amsterdam en Schiphol kunnen de lange reistijd bekorten door gebruik te maken van de Intercity direct, met een overstap in Rotterdam. Door het verschuiven van vertrektijden vervalt de huidige – krappe – overstapmogelijkheid ongelukkigerwijze bij het begin van de jaardienstregeling 2015. Deze overstap heeft pas zin als de derde Intercity direct per uur structureel wordt toegevoegd tussen Amsterdam en Rotterdam. Hiermee kan, ondanks een zeer ruime overstaptijd in Rotterdam, de reistijd met ruim een kwartier worden bekort. Rover dringt er bij NS op aan om deze ‘derde’ Intercity direct zo spoedig mogelijk in te leggen. De snelheid waarmee dit kan is afhankelijk van ombouw en goedkeuring van het benodigde materieel.
Na 2015
Na 2015 zijn er meer mogelijkheden om tot een reistijdverbetering te komen. Hiervoor moet eerst voldoende materieel geschikt zijn gemaakt en zijn goedgekeurd voor zowel de HSL als het rijden in België. Dit maakt twee maatregelen mogelijk waarmee een versnelling kan worden bereikt:
verruilen van de Moerdijkbrugroute, die met zijn vele goederentreinen een flessenhals vormt, voor de HSL-route via Breda, zoals NS al gepland heeft vanaf 2017;
integratie van de Beneluxverbinding met één van de Intercity direct-treinen per uur, waardoor een snellere verbinding met Amsterdam mogelijk wordt. Denkbaar is om dan afwisselend naar Amsterdam en Den Haag te rijden, met goede aansluitingen in Rotterdam naar de andere bestemming.
Rover heeft NS gevraagd om een snellere realisatie van deze verbetering dan de jaardienstregeling 2017. Bij het verdwijnen van de Beneluxverbinding uit Roosendaal willen Rover en TreinTRamBus overigens ook een verbetering van de verbinding Roosendaal-Antwerpen, bijvoorbeeld door verlenging van een Belgische interregiotrein van Essen naar Roosendaal.
Luchthaven Zaventem
Rover en TreinTramBus betwijfelen zeer of de bediening van de nationale luchthaven Zaventem opweegt tegen een kwartier extra reistijd voor de reizigers van en naar Brussel. Wij vinden dat deze belangen nog eens kritisch tegen elkaar moeten worden afgewogen. Rover realiseert zich dat Nederland het hierin niet (alleen) voor het zeggen heeft.
Bron
maandag 14 april 2014 15:23
De Beneluxtrein is in de jaardienstregeling 2015 eindelijk beneluxtreinen uitsnedeweer helemaal terug: elk uur zonder ‘gaten’, en weer naar Amsterdam. De rijtijd tussen Rotterdam en Antwerpen, het drukste traject, wordt korter dan in 2014. Daar is Rover blij mee. Maar op de trajecten naar Amsterdam en Brussel wordt de Beneluxtrein trager dan hij ooit geweest is. NS en NMBS moeten de komende jaren alles op alles zetten om dat te verbeteren, vinden Rover en onze Belgische zusterorganisatie TreinTramBus.
Vanaf december 2014 is de twee jaar eerder geschrapte Beneluxtrein eindelijk weer volledig terug: van Amsterdam tot Brussel, met een complete uurdienst, zonder de hiaten die daar in 2014 nog in zitten. De langdurige stilstand in Roosendaal is verleden tijd: die bedraagt straks nog maar 1 minuut. Dat is goed nieuws voor de reizigers tussen Rotterdam en Antwerpen, het drukste traject van de Beneluxverbinding.
Voor de reizigers die de Beneluxtrein over een langere afstand gebruiken is er geen goed nieuws. De lange stilstand van Roosendaal is verschoven naar Rotterdam en Den Haag, waar de Beneluxtrein straks bij elkaar 9 tot 12 minuten staat te pauzeren. Tussen Amsterdam en Roosendaal wordt de Beneluxtrein trager dan de gewone intercity die op dit traject nota bene bij zeven stations méér stopt. Daarnaast zijn reizigers naar Brussel een kwartier langer onderweg omdat de Beneluxtrein via de Nationale Luchthaven (Zaventem) wordt geleid.
Dienstregelingpuzzel past slecht
De blijdschap van Rover en TreinTramBus over de volledige terugkeer van de Beneluxverbinding – eindelijk! – wordt dan ook overschaduwd door de bedroevende rijtijd op het totale traject. De Beneluxtrein gaat er in 2015 tussen Amsterdam en Brussel een half uur langer over doen dan vóór zijn opheffing. De plannen die NS en NMBS vorig jaar presenteerden als alternatief voor de Fyra bevatten gingen nog uit van een 20 minuten langere rijtijd in 2017 ten opzichte van 2012. Ook dat vonden Rover en collega-consumentenorganisaties toen al niet acceptabel.
De grote landelijke dienstregelingwijziging in België in 2015 speelt een belangrijke rol bij de langer wordende reistijden. De inpassingsmogelijkheden aan beide zijden van de grens zijn zeer beperkt. Daardoor is de puzzel niet mooi sluitend te krijgen, zoals Rover en TreinTRamBus zelf ook hebben kunnen zien. Om in Nederland een vlottere rijtijd te bereiken zouden binnenlandse treinen moeten wijken of sommige stations moeten overslaan. Dat wil Rover ook niet.
Rover en TreinTramBus vinden echter wel dat NS en NMBS alles op alles moeten zetten om binnen enkele jaren de rijtijd Amsterdam-Brussel terug te brengen tot ongeveer het niveau van 2012.
Op korte termijn
Reizigers van/naar Amsterdam en Schiphol kunnen de lange reistijd bekorten door gebruik te maken van de Intercity direct, met een overstap in Rotterdam. Door het verschuiven van vertrektijden vervalt de huidige – krappe – overstapmogelijkheid ongelukkigerwijze bij het begin van de jaardienstregeling 2015. Deze overstap heeft pas zin als de derde Intercity direct per uur structureel wordt toegevoegd tussen Amsterdam en Rotterdam. Hiermee kan, ondanks een zeer ruime overstaptijd in Rotterdam, de reistijd met ruim een kwartier worden bekort. Rover dringt er bij NS op aan om deze ‘derde’ Intercity direct zo spoedig mogelijk in te leggen. De snelheid waarmee dit kan is afhankelijk van ombouw en goedkeuring van het benodigde materieel.
Na 2015
Na 2015 zijn er meer mogelijkheden om tot een reistijdverbetering te komen. Hiervoor moet eerst voldoende materieel geschikt zijn gemaakt en zijn goedgekeurd voor zowel de HSL als het rijden in België. Dit maakt twee maatregelen mogelijk waarmee een versnelling kan worden bereikt:
verruilen van de Moerdijkbrugroute, die met zijn vele goederentreinen een flessenhals vormt, voor de HSL-route via Breda, zoals NS al gepland heeft vanaf 2017;
integratie van de Beneluxverbinding met één van de Intercity direct-treinen per uur, waardoor een snellere verbinding met Amsterdam mogelijk wordt. Denkbaar is om dan afwisselend naar Amsterdam en Den Haag te rijden, met goede aansluitingen in Rotterdam naar de andere bestemming.
Rover heeft NS gevraagd om een snellere realisatie van deze verbetering dan de jaardienstregeling 2017. Bij het verdwijnen van de Beneluxverbinding uit Roosendaal willen Rover en TreinTRamBus overigens ook een verbetering van de verbinding Roosendaal-Antwerpen, bijvoorbeeld door verlenging van een Belgische interregiotrein van Essen naar Roosendaal.
Luchthaven Zaventem
Rover en TreinTramBus betwijfelen zeer of de bediening van de nationale luchthaven Zaventem opweegt tegen een kwartier extra reistijd voor de reizigers van en naar Brussel. Wij vinden dat deze belangen nog eens kritisch tegen elkaar moeten worden afgewogen. Rover realiseert zich dat Nederland het hierin niet (alleen) voor het zeggen heeft.
Bron
| Forum Opties | |
|---|---|
| Forumhop: | |
| Hop naar: | |