PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
"Dames en heren, het volgende station is Telford. Let u alstublieft op voor zakkenrollers en zigeuners."
Mensen voelen zich nu aangesproken of zelfs diep gekwetst door die omroep. Sommigen noemen het zelfs racisme.
Ga toch fietsen.
Mensen voelen zich nu aangesproken of zelfs diep gekwetst door die omroep. Sommigen noemen het zelfs racisme.
Ga toch fietsen.
Ik had een keer de melding "Pas op, zakkenrollers op dit station"; Ik stond op het hele station Barendrecht met welgeteld 1 ander persoonquote:Op zondag 13 april 2014 01:30 schreef James1988 het volgende:
"Dames en heren, het volgende station is Telford. Let u alstublieft op voor zakkenrollers en zigeuners."
Mensen voelen zich nu aangesproken of zelfs diep gekwetst door die omroep. Sommigen noemen het zelfs racisme.
Ga toch fietsen.
Dan sta je elkaar wel aan te kijken...
quote:
[..]
Dan sta je elkaar wel aan te kijken...
Dat is een oude grap inderdaadquote:
[..]
Ik had een keer de melding "Pas op, zakkenrollers op dit station"; Ik stond op het hele station Barendrecht met welgeteld 1 ander persoon
Dan sta je elkaar wel aan te kijken...
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Tsja, sommigen kunnen de waarheid nou eenmaal niet onder ogen zien. Maar het is een essentieel deel van de cultuur van zigeuners dat ze een ander voor hun levensonderhoud laten opdraaien. Wat die ander daarvan vindt, tsja.quote:
"Dames en heren, het volgende station is Telford. Let u alstublieft op voor zakkenrollers en zigeuners."
Mensen voelen zich nu aangesproken of zelfs diep gekwetst door die omroep. Sommigen noemen het zelfs racisme.
Ga toch fietsen.
Maar waar dat wereld-op-se-kopperige gedrag dan vandaan komt om dat dan racisme te noemen?
Mag joost weten.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Als je dat hele verhaal leest wordt er inderdaad van niks wel heel erg veel gemaakt. En die zogenaamd in hun wiek geschoten hypercorrectelingen mogen zich ook gaan afvragen of hun interpretatie van de gewraakte woorden ZELF niet gewoon racistisch is. Want "gipsies" zijn zigeuners ja. Maar om dat gelijk te stellen met "De hele stad wordt uitgemaakt voor dievenkolonie" daar doe je dan zelf wel wat bij natuurlijk. Ik zou maar snel even gaan nadenken en hopen dat het over waaide, als ik die paniekschoppers in dat dorp was.quote:
"Dames en heren, het volgende station is Telford. Let u alstublieft op voor zakkenrollers en zigeuners."
Mensen voelen zich nu aangesproken of zelfs diep gekwetst door die omroep. Sommigen noemen het zelfs racisme.
Ga toch fietsen.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Dit. Precies dit.quote:Op zondag 13 april 2014 01:47 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Als je dat hele verhaal leest wordt er inderdaad van niks wel heel erg veel gemaakt. En die zogenaamd in hun wiek geschoten hypercorrectelingen mogen zich ook gaan afvragen of hun interpretatie van de gewraakte woorden ZELF niet gewoon racistisch is. Want "gipsies" zijn zigeuners ja. Maar om dat gelijk te stellen met "De hele stad wordt uitgemaakt voor dievenkolonie" daar doe je dan zelf wel wat bij natuurlijk. Ik zou maar snel even gaan nadenken en hopen dat het over waaide, als ik die paniekschoppers in dat dorp was.
Ik kwam een blogpost tegen van Hitachi Data Systems over de nieuwe Intercity Express-treinen die in Engeland zullen gaan rijden. Het Department for Transport heeft een interessante financieringsconstructie afgesproken met de bouwer (Hitachi Rail), het komt erop neer dat de treinen eigendom blijven van de fabrikant die ze ook onderhoudt.
Er zal door de afnemer alleen worden betaald voor de periode waarin de treinen beschikbaar zijn, als een trein niet inzetbaar is door een defect zal Hitachi dit dus rechtstreeks in de portemonnee gaan merken. Een grote uitdaging voor Hitachi waarbij het nog belangrijker is om juiste informatie te krijgen over treinen nog voor ze stuk gaan.
Er zal door de afnemer alleen worden betaald voor de periode waarin de treinen beschikbaar zijn, als een trein niet inzetbaar is door een defect zal Hitachi dit dus rechtstreeks in de portemonnee gaan merken. Een grote uitdaging voor Hitachi waarbij het nog belangrijker is om juiste informatie te krijgen over treinen nog voor ze stuk gaan.
Zoiets hadden ze met AnsaldoFrietjemet moeten regelen
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Opzich hele interessante constructie, het zet de verhoudingen op scherp, en zorgt er waarschijnlijk voor dat er maximale inzet van de leverancier is, doe je het goed : krijg je op tijd je geld, doe je het niet goed : krijg je geen geld, en word je business rechtstreeks geraakt, waardoor je alles op alles zult zetten om alles goed voor elkaar te krijgen.quote:Op zondag 13 april 2014 01:59 schreef James1988 het volgende:
Ik kwam een blogpost tegen van Hitachi Data Systems over de nieuwe Intercity Express-treinen die in Engeland zullen gaan rijden. Het Department for Transport heeft een interessante financieringsconstructie afgesproken met de bouwer (Hitachi Rail), het komt erop neer dat de treinen eigendom blijven van de fabrikant die ze ook onderhoudt.
Er zal door de afnemer alleen worden betaald voor de periode waarin de treinen beschikbaar zijn, als een trein niet inzetbaar is door een defect zal Hitachi dit dus rechtstreeks in de portemonnee gaan merken. Een grote uitdaging voor Hitachi waarbij het nog belangrijker is om juiste informatie te krijgen over treinen nog voor ze stuk gaan.
Ik denk dat we deze constructie in de toekomst nog vaker zullen gaan zien, en dan niet alleen bij treinfabrikanten.
wegmetdetestwet.nl / wegmetdetestmaatschappij.nl voor een gratis subdomain DM me.
In dacht licht bekeken is het niet vreemd dat Stadler de onderhoudsonderdelen van Voith Nederland gekocht heeft, waardoor de Noordelijke GTW's en die van Veolia nu onderhouden worden door de fabrikant.
Altijd onderweg naar het avontuur
Deze constructie wordt al steeds vaker toegepast. Performance-based contracting noemen ze het. Wel interessant dat ze het nu ook bij treinen toepassen.quote:
[..]
Opzich hele interessante constructie, het zet de verhoudingen op scherp, en zorgt er waarschijnlijk voor dat er maximale inzet van de leverancier is, doe je het goed : krijg je op tijd je geld, doe je het niet goed : krijg je geen geld, en word je business rechtstreeks geraakt, waardoor je alles op alles zult zetten om alles goed voor elkaar te krijgen.
Ik denk dat we deze constructie in de toekomst nog vaker zullen gaan zien, en dan niet alleen bij treinfabrikanten.
Het is interessant om te kijken hoe ze het nu in de vliegtuigindustrie doen. De huidige onderhoudsmethodieken die op het spoor worden uitgerold werden in de jaren 60 geīntroduceerd daar. Ze zijn daar enorm innovatief in ieder geval.
Je komt op tijd het perron op storen. Toch kun je als derderangs consument niet mee. Deurtjes waren al dicht. "Je meneer, regels!" zei de conducteur.
http://www.voorbeterov.nl/page3.php
http://www.voorbeterov.nl/page3.php
Het is volgens mij wel bekend dat 15-30 seconden voor vertrektijd de hc begint met de vertrekprocedure. De vertrektijd is namelijk de tijd dat de trein begint met rijden.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
staat gewoon in handboek van de trainmanager / hoofdconducteur dat de vertrekprocedure gestart kan worden als sein veilig is en 20 seconden voor vertrektijd het fluitsignaal zodat de machinist klokslag vertrektijd kan vertrekken.quote:
Je komt op tijd het perron op storen. Toch kun je als derderangs consument niet mee. Deurtjes waren al dicht. "Je meneer, regels!" zei de conducteur.
http://www.voorbeterov.nl/page3.php
Bij de sprinters van ns (zowel sgm als slt) kan gewacht worden tot 15 seconden voor vertrektijd als alle deuren al automatisch gesloten waren.
Dit is al jaren zo en daar is ook al tijden open over gecommuniceerd. Niet binnengekomen?quote:
Je komt op tijd het perron op storen. Toch kun je als derderangs consument niet mee. Deurtjes waren al dicht. "Je meneer, regels!" zei de conducteur.
http://www.voorbeterov.nl/page3.php
Tsja, zo kun je overal wel een drama van maken idd. Ik heb liever dan nog even een half uurtje om wat dingen te doen op dat station (toiletteren, proviand inslaan, beetje fotograferen, als eerste de trein in kunnen zodra hij voorgezet wordt) dan dat ik met de tong op de schoenen moet staan in het gangpad bijvoorbeeld.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
nou niet overdrijven he het blijft de ICdquote:
dan dat ik met de tong op de schoenen moet staan in het gangpad bijvoorbeeld.
quote:
[..]
nou niet overdrijven he het blijft de ICd
quote:
[..]
nou niet overdrijven he het blijft de ICd
Maar serieus man, zo'n jankverhaal kun je elke dag honderd keer schrijven. Win some, lose some. Als de trein hem wel meegenomen had had iemand anders hem weer net gemist etc. Of iemand aan boord had dan in Breda daardoor bus Tachtig naar Kutjebef gemist en was DAT weer het drama van de dag geweest. Nou nou.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
