>> Algemeen
In dit topic kun je terecht met al je vragen, opmerkingen, foto's en verslagen met betrekking tot het reizen met de trein. Voor algemene informatie over vervoersbedrijven, materieel, spoorlijnen, etc. verwijzen we je graag naar de betreffende categorie op Wikipedia.
Een korte introductie van de vaste bezoekers, die je van harte welkom heten:
ziggyziggyziggy, mag je de schuld geven van vertraging in het Noorden.
Dr_Flash, Grootste AnsaldoBredaFanBoy van de Lage Landen.
Scarlet_Dragonfly, random betweter die een hekel heeft aan OV-chipkaart-haters.
James1988, geilt op treinenbouwer Alstom en hogesnelheidstreinen. Voor al uw TGV-Bar-rijtuig vouchers.
DriekOplopers, doet goede dingen namens en voor de reiziger. 
Yreal, vindt de infrastructuur/logistiek interessant en wordt sowieso opgewonden van alles met meer dan 1000 pk..gif){kind=small}
greavy, vindt de OV-chipkaart maar niks en ziet i.p.v. het huidige materieel liever overal VIRM's rijden.
bork, voor alle mooie plaatjes, kloppende info en kindvriendelijke verhalen.
Crientj, Ginger, ex-servexmeisje en inspiratieloos. Eet graag 714's.
Darkwing_Duck, Parijskenner en liefhebber van kleine spoorlanden
Flodder450, Is een keer komen aanlopen en is sindsdien van de partij in deze reeks!
b2py, Alcoholist, onheilsprofeet en zeurpiet met een spoorhobby. 
Ireyon, de Baas van Roosendaal, die het wel weet.
Peterselieman, PSM voor intimi, vooral uw kruidvatkaartjes over de grens.
dennistd, Fotograferende buschauffeur 
Zug-Chef, Arrivalover die alle badslipperexpressen hekeltNietszeggende TVP's en zwaaihandjes worden niet op prijs gesteld (daar is de knop "volg topic" voor), een leuke anekdote of foto is daarentegen altijd welkom. Regelmatig terugkerende vragen zijn hieronder beantwoord, lees dit dus goed door voordat je jouw vraag alsnog in dit topic plaatst. Voor de treinnummerfetishisten: gaarne bij het treinnummer ook vertrektijden en afgelegde route vermelden. Bij bezwaar: www.somda.nl.
>> Vragen en opmerkingen over andersoortig railtransport
In dit topic komt vooral het vervoer in reizigerstreinen aan bod, maar een goederentrein tussendoor is een leuke afwisseling. Over metro's en trammetjes doen we ook niet al te moeilijk, al zijn daar wel aparte topics voor aanwezig.
>> Met de Studenten OV-Chipkaart in internationale (hogesnelheids-)treinen reizen
Met je Studenten OV-Chipkaart mag je binnen Nederland gratis reizen in de IC Berlijn (Schiphol - Hengelo) en in de ICE (Amsterdam - Arnhem) Voor de Fyra (Amsterdam - Breda via de HSL-Zuid) moet een toeslag worden betaald. De toeslag voor de Fyra bedraagt ¤2,30 enkele reis (2e klas), ongeacht het traject. Deze toeslag is in de kaartautomaat op elk station te koop. In de Thalys is je Studenten OV-Chipkaart niet geldig.
Voor algemene informatie over het reizen met je Studenten OV-Chipkaart kun je het beste op de website terecht.
>> Reizen over de HSL-Zuid
NS Hispeed rijdt ieder halfuur een pendeldienst tussen Amsterdam en Breda via de HSL-Zuid. De reistijd tussen Schiphol en Rotterdam bedraagt hierdoor nog maar 26 minuten en tussen Schiphol en Breda slechts 53 minuten. NS Hispeed voert deze dienst uit onder de naam Fyra. Voor Fyra dient, naast een gewoon kaartje, een toeslag aangeschaft te worden. Deze is verkrijgbaar in de kaartautomaat of kan je voor 10,- in de trein zelf aanschaffen. Bij de kaartautomaat betaal je ¤2,30 voor een enkele reis (2e klas), ongeacht het traject.
Ook de Thalys rijdt over de HSL-Zuid. Op de hele traject gaan alle remmen los en rijdt hij met 300km/h richting Rotterdam en daarna naar Antwerpen. Hierdoor duurt de reis van Amsterdam naar Parijs nog maar 3:18 uur. Een rit met Thalys is alleen mogelijk met een reservering, reserveren is drie maanden van tevoren mogelijk via o.a. NsHispeed of TGV-Europe.
>> Intercity's Den Haag - Brussel
Er rijden vanaf nu 8 intercity's per dag tussen Den Haag HS en Brussel Zuid. Met geluk kan dit in oktober uitgebreid worden naar 10. Wat daarna gebeurt, weet niemand.
>> Reizen met Kruidvatkaartjes en andere (actie-)dagkaarten
Dagkaarten zijn geldig op elk traject in Nederland, ongeacht het vervoersbedrijf dat er rijdt. Net als met een Studenten OV-Chipkaart, moet ook met een dagkaart voor ICE en Fyra een toeslag aangeschaft worden en mag er niet met Thalys gereisd worden.
>> Afkortingen en treinserienummers
Er komen in dit topic regelmatig afkortingen en treinserienummers langs, die voor de nieuwe bezoeker erg verwarrend kunnen zijn. De betekenis van een afkorting vind je hier, voor een treinserie kun je hier terecht.
Voor informatie over Wijzigingsbladen wat betreft materieelinzet, LM-ritten, splitsen en combineren en dergelijke kan je op deze website terecht. Zie ook dit filmpje voor onze mening over afkortingen:
>> Geldigheid Studenten OV-chipkaart, Voordeelurenkaart, etc. op feestdagen
De feestdagen in 2013 zijn als volgt: Dinsdag 1 januari (nieuwjaarsdag), zondag 31 maart (eerste paasdag), maandag 1 april (tweede paasdag), dinsdag 30 april (Koninginnedag), zondag 5 mei (Bevrijdingsdag), donderdag 9 mei (Hemelvaartsdag), zondag 19 mei (eerste pinksterdag), maandag 20 mei (tweede pinksterdag), woensdag 25 december (eerste kerstdag), donderdag 26 december (tweede kerstdag).
Bovenstaand rijtje is onder voorbehoud. Kijk bij twijfel altijd nog even op de website van DUO. Wanneer je hier komt klagen dat je een boete hebt gekregen op een dag die hierboven niet staat vermeld, lachen we je uit.
>> Waarom rijdt die kuttrein zo langzaam?
Misschien mag hij wel gewoon niet harder. Hier kun je precies zien hoe hard treinen waar mogen rijden
>> Hoeveel kilometer heb ik met de trein gereden?
Er zijn verschillende hulpmiddelen om te berekenen hoeveel kilometer je hebt afgelegd:
• Blijbol.
• De tariefeenhedenkaart van NS met bijbehorende detailkaarten voor grootstedelijke gebieden.
• De planner van de NMBS voor België (gewoon doen alsof je een kaartje gaat kopen).
• jizdenka internationaal (niet altijd even betrouwbaar).
• Als joker
: De tariefcalculator van DB Netz voor binnen Duitsland.
>> Verhalen
Er worden af en toe verhalen geschreven over oude stations, spoorlijnen of huidige werkzaamheden.
De tot nu toe gemaakte verhalen staan hieronder;
Hoek van Holland Haven - von_Preussen
Kesteren - Dr_Flash
Buitenpost - Peterselieman
Newcastle Central Station - bork
IJmondlijn - von_Preussen
Harlingen (- Haven) - Greavy
Station Hoek van Holland Haven, een stuk vergane glorie - Greavy
Station Nijverdal en Nijverdal West - De laatste dag in de "oude" situatie - Greavy
>> Tripreports
Hieronder staan een aantal interessante (foto)reportages die door diverse topic-diehards gemaakt zijn;
Reis door België, met name op station Binche - Dr_Flash
6834 kilometer InterRail - Igen
Vakantie in Oostenrijk - Dr_Flash
Polen - Zug-Chef
Eerste Klas door Nederland - Ireyon
Zwitserland - sander89
De spoorlijn door Liechtenstein - SvMp
Monaco - KapiteinT
Koninklijke wachtkamers - Bork
NVBS Excursie naar de bruinkoolmijnen - Dr_Flash
Met Interrail door midden- en zuid-Europa - Ireyon
InterRail naar Midden-, Zuid- en Zuidoost-Europa - Irritatie100
Treinen rond Basel - Dr_Flash
Station Visé - KapiteinT
InnoTrans 2010 - James1988
Onthulling 10 jaar ICE - Ireyon
Reisje voor het goede doel - Greavy
Treinen in Japan deel 1 en deel 2 - Igen
Berlijn, Praag, Wenen en Budapest - Zug-Chef
Dreiländereck (Deutschland - Polen - Tsjechie) - bork
Europabahn/Rheintalbahn - bork
AnsaldoBreda en Napels op hun best - Dr_Flash
Trein en tram in Lissabon deel 1 en deel 2 - Zug-Chef
>> Achter de schermen
De cabine van een Class 66 - Monopoly
De cabine van een G-2000 - Monopoly
De cabine van een DM'90 - Monopoly
Fotoverslag over de NS1700 - GlenSpey
Fotoverslag over VIRM - GlenSpey
De cabine van een Traxx (BR 186) - Mirgeam
De cabine van een G1206 - Mirgeam
Traffic Control Brussel: Open Bedrijvendag 2012 - Greavy
Tevens: haat aan treinen die niet wachten op aansluitende treinen als ze zelf die vertraging hebben veroorzaakt
Van dezelfde vervoerder?quote:Op woensdag 14 augustus 2013 21:30 schreef James1988 het volgende:
Tevens: haat aan treinen die niet wachten op aansluitende treinen als ze zelf die vertraging hebben veroorzaakt
Als NS capaciteit aanvraagt die vervolgens niet gebruikt wordt, kan ProRail deze capaciteit terugnemen en herverdelen aan bijvoorbeeld Arriva.quote:4.6 Niet gebruikte capaciteit
Als een uur voor vertrek duidelijk is dat de capaciteit niet door de betrokken gerechtigde gebruikt gaat
worden, is ProRail vrij om andere gerechtigden over die capaciteit te laten beschikken. Wanneer blijkt
dat capaciteit die in catalogus-/patroonpaden gereserveerd is voor goederenvervoer, waarschijnlijk
niet gebruikt zal worden, dan komt deze capaciteit na levering aan de verkeersleiding voor uitvoering
beschikbaar voor andere marktsegmenten. ProRail kan specifieke paden aanwijzen die eerder
beschikbaar komen.
Wanneer een gerechtigde de in de jaardienst (inclusief wijzigingsbladen) beschikbaar gekregen
capaciteit voor openbaar personenvervoer op baanvakken en perronsporen gedurende tenminste 4
weken voor minder dan 80% benut of de capaciteit voor ander gebruik voor minder dan 50% benut,
dan kan ProRail de capaciteitsrechten terugnemen waarbij de gerechtigde minimaal 1 week van te
voren geïnformeerd wordt.
Om op emplacementen geen capaciteit ongebruikt te laten kan capaciteit op een of meerdere
specifieke sporen verdeeld worden aan meerdere gerechtigden ten behoeve van samengebruik.
Daarbij kunnen gerechtigden samenwerken en één van hen als coördinerend voor de dagelijkse
logistieke afstemming aanwijzen. Daarnaast geldt in algemene zin dat voor capaciteit die gedurende
tenminste 4 weken voor minder dan de helft van de dagen is gebruikt, de capaciteitsrechten
teruggenomen kunnen worden waarbij de gerechtigde minimaal 1 week van te voren geïnformeerd
wordt.
Van het terugnemen van capaciteit is geen sprake als het niet gebruiken van de capaciteit te wijten is
aan niet-economische redenen buiten de wil van de exploitant. ProRail gaat dat na, onder meer door
navraag bij de betrokken gerechtigde.
NS-sprinter veroorzaakt vertraging voor achteropkomende NS-intercity. Eenmaal in Den Haag HS rijdt de sprinter vrolijk weg terwijl de IC richting Amsterdam z'n deuren opent. Officiële overstap naar de vaantjesquote:
Haat aan treinen met vertraging die nog steeds energiezuinig rijden belangrijker vinden dan aansluitingen.quote:
Tevens: haat aan treinen die niet wachten op aansluitende treinen als ze zelf die vertraging hebben veroorzaakt
Dat ook.quote:Op woensdag 14 augustus 2013 21:45 schreef Litpho het volgende:
[..]
Haat aan treinen met vertraging die nog steeds energiezuinig rijden belangrijker vinden dan aansluitingen.
Vanochtend ook wat leuks: Fyra vertrekt (op tijd) uit Breda, komt voor de fly-over richting HSL tot stilstand. "We moeten even wachten op een rood sein, want er moet nog een HST voorbij komen". 3 minuten stilgestaan... het enige dat voorbijkwam waren auto's op de A16. Geen enkele andere trein.
quote:
NS-sprinter veroorzaakt vertraging voor achteropkomende NS-intercity.
IJzer schuiven IS nou eenmaal belangrijker dan mensen vervoeren. Hoe vaak moet ik dat nou nog zeggen?quote:
Haat aan treinen met vertraging die nog steeds energiezuinig rijden belangrijker vinden dan aansluitingen.
Nou nou, dat is niet fair. Ze willen gewoon dat je langer waar van je geld hebt.quote:Op woensdag 14 augustus 2013 21:48 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
[..]
IJzer schuiven IS nou eenmaal belangrijker dan mensen vervoeren. Hoe vaak moet ik dat nou nog zeggen?
Het treurige is dat je gelijk hebt.quote:
[..]
[..]
IJzer schuiven IS nou eenmaal belangrijker dan mensen vervoeren. Hoe vaak moet ik dat nou nog zeggen?
Vergeet ook de pretparkpersoneelsroosters niet, waarbij er in iedere dag zoveel mogelijk afwisseling zit. Het 'rondje rond de kerk' hoeft voor mij niet, maar de huidige manier van plannen van materieel en personeel zorgt al snel voor grote problemen.
Dat is het nadeel van die hogesnelheidstreinen. Je hebt vast even met je ogen geknipperd en toen was ie al voorbij.quote:
... het enige dat voorbijkwam waren auto's op de A16. Geen enkele andere trein.
quote:
[..]
Je hebt vast even met je ogen geknipperd en toen was ie al voorbij.
precies. De roosters minder ingewikkeld maken hoeft niets af te doen aan de verscheidenheid in de diensten die een machinist of conducteur in een week heeft.quote:
[..]
Het treurige is dat je gelijk hebt.
Vergeet ook de pretparkpersoneelsroosters niet, waarbij er in iedere dag zoveel mogelijk afwisseling zit. Het 'rondje rond de kerk' hoeft voor mij niet, maar de huidige manier van plannen van materieel en personeel zorgt al snel voor grote problemen.
Leg dat de spoorbonden uit die al jaren "onderhandelen is toegeven is verliezen" als motto hebben.quote:
[..]
precies. De roosters minder ingewikkeld maken hoeft niets af te doen aan de verscheidenheid in de diensten die een machinist of conducteur in een week heeft.
De achterban van de bonden snapt het punt dat ik hier maak wel, zeker op winterse dagen waar een simpel rooster heel veel sores kan schelenquote:
[..]
Leg dat de spoorbonden uit die al jaren "onderhandelen is toegeven is verliezen" als motto hebben.
Op die dagen is een rondje om de kerk verantwoord, terwijl op normale dagen er wel iets meer variatie mogelijk is. Het hoeft echter niet zo ingewikkeld te zijn als de roosters nu zijn.
Overigens snap ik niet hoe een baangarantie tot 2017 te rijmen is met het zo vurig gewenste "afwisselende werk", maar oke. Het is maar net wat ze uitkomt natuurlijk.quote:
[..]
precies. De roosters minder ingewikkeld maken hoeft niets af te doen aan de verscheidenheid in de diensten die een machinist of conducteur in een week heeft.
Iedere maand stempelen bij hetzelfde UWV-kantoor zou mij ook gaan vervelen.quote:
[..]
Overigens snap ik niet hoe een baangarantie tot 2017 te rijmen is met het zo vurig gewenste "afwisselende werk", maar oke. Het is maar net wat ze uitkomt natuurlijk.
Ja, en de NS maar blijven roepen dat de komst van meerdere vervoerders op het spoor ten koste gaat van het halen van overstappen...quote:
Nog even over die capaciteit, dit komt uit de Netverklaring van ProRail:
[..]
NS-sprinter veroorzaakt vertraging voor achteropkomende NS-intercity. Eenmaal in Den Haag HS rijdt de sprinter vrolijk weg terwijl de IC richting Amsterdam z'n deuren opent. Officiële overstap naar de vaantjes
Jeejquote:Op woensdag 14 augustus 2013 22:51 schreef James1988 het volgende:
ICE-TD op de boot van/naar Denemarken
precies. Die was wel erg makkelijkquote:
ICE-TD op de boot van/naar Denemarken
Ik zal de volgende keer er eentje opzetten met een stelnummer en dan wil ik graag de volledige onderhoudshistorie. Als je dat wat moeilijker vindtquote:
[..]
precies. Die was wel erg makkelijk
Of gewoon een willekeurige spoorstaaf en dan welk baanvak en kilometer etcquote:Op woensdag 14 augustus 2013 23:01 schreef b2py het volgende:
[..]
Ik zal de volgende keer er eentje opzetten met een stelnummer en dan wil ik graag de volledige onderhoudshistorie. Als je dat wat moeilijker vindt
zoals die raadplaten op OVNL ook weleens alleen boeit zoiets geen reetquote:
[..]
Ik zal de volgende keer er eentje opzetten met een stelnummer en dan wil ik graag de volledige onderhoudshistorie. Als je dat wat moeilijker vindt
Dat bedoelde ik ook een beetje maar ik denk niet dat PSM dat kentquote:
[..]
Of gewoon een willekeurige spoorstaaf en dan welk baanvak en kilometer etc
nee, lees op die site slechts selectief meequote:
[..]
Dat bedoelde ik ook een beetje maar ik denk niet dat PSM dat kent
Daar zit dus echt geen uitdaging in hè, dankzij het internetquote:
[..]
Ik zal de volgende keer er eentje opzetten met een stelnummer en dan wil ik graag de volledige onderhoudshistorie. Als je dat wat moeilijker vindt
[ Bericht 1% gewijzigd door James1988 op 14-08-2013 23:46:35 ]
Uit het handboek:quote:
[..]
Haat aan treinen met vertraging die nog steeds energiezuinig rijden belangrijker vinden dan aansluitingen.
1. Veiligheid
2. Punctualiteit
3. EnergieZuinigRijden
4. vasthouden aan rondje rond de kerkquote:
[..]
Uit het handboek:
1. Veiligheid
2. Punctualiteit
3. EnergieZuinigRijden
5. besparend rijden: bij warmte of koude de treindienst halveren om schade tegen te gaan
6. Bonussen
7. Geld slaan uit onduidelijkheid met de OV-chipkaart
8. De zelfladende vracht
?
NS liet Fyra-bestelling doorgaan
Toegevoegd: donderdag 15 aug 2013, 00:40
Een week voordat de internationale Fyra-treinen van het spoor werden gehaald, bevestigde NS nog aan fabrikant Ansaldo Breda dat alle bestelde treinen afgenomen zouden worden. Dat staat in een brief van NS aan de Italiaanse fabrikant die in bezit is van de NOS.
De brief is een reactie op een schrijven van Ansaldo Breda waarin het bedrijf zegt dat niks afname van de treinen meer in de weg staat. Het Italiaanse bedrijf schrijft dat "systeemfouten" nog besproken kunnen worden in een ontmoeting later die maand, maar de Italianen willen niet garanderen dat de problemen ook verholpen worden.
NS bevestigt in een brief van 11 januari dat deze zaken niet in de weg staan van definitieve afname van alle 19 bestelde Fyra-treinen voor Nederland en België. En dat de problemen in de loop van "het project" worden opgelost.
De V250-treinstellen werden uiteindelijk op 17 januari van het spoor gehaald nadat er in België een onderdeel van een trein was afgevallen na hevige sneeuwval. Daarvoor waren er weken dat meer dan de helft van de treinreizen met de Fyra vertraging had of uitviel.
De 19 bestelde treinen hadden in 2007 geleverd moeten worden, maar de bouw liep uiteindelijk ruim vijf jaar vertraging op. Over de Fyra-zaak voeren NS en Ansaldo Breda op dit moment een juridische procedure.
- Speno slijptrein stilstaand op spoor 2A
- SLT stilstaand op spoort 3A
- SLT halterend op spoor 4B
En dan vooral als laatste : een flinke badslipperexpress met flinke snelheid door de overloopwissel van spoor 4A naar 3B
Iets zegt me dat dit een beetje vreemd is ?
is niet veel nieuws onder de zon. Betreft een brief geschreven op een moment dat de problemen beheersbaar leken te zijn, wat uiteindelijk niet het geval was.quote:
http://nos.nl/l/540328
NS liet Fyra-bestelling doorgaan
Toegevoegd: donderdag 15 aug 2013, 00:40
Een week voordat de internationale Fyra-treinen van het spoor werden gehaald, bevestigde NS nog aan fabrikant Ansaldo Breda dat alle bestelde treinen afgenomen zouden worden. Dat staat in een brief van NS aan de Italiaanse fabrikant die in bezit is van de NOS.
De brief is een reactie op een schrijven van Ansaldo Breda waarin het bedrijf zegt dat niks afname van de treinen meer in de weg staat. Het Italiaanse bedrijf schrijft dat "systeemfouten" nog besproken kunnen worden in een ontmoeting later die maand, maar de Italianen willen niet garanderen dat de problemen ook verholpen worden.
NS bevestigt in een brief van 11 januari dat deze zaken niet in de weg staan van definitieve afname van alle 19 bestelde Fyra-treinen voor Nederland en België. En dat de problemen in de loop van "het project" worden opgelost.
De V250-treinstellen werden uiteindelijk op 17 januari van het spoor gehaald nadat er in België een onderdeel van een trein was afgevallen na hevige sneeuwval. Daarvoor waren er weken dat meer dan de helft van de treinreizen met de Fyra vertraging had of uitviel.
De 19 bestelde treinen hadden in 2007 geleverd moeten worden, maar de bouw liep uiteindelijk ruim vijf jaar vertraging op. Over de Fyra-zaak voeren NS en Ansaldo Breda op dit moment een juridische procedure.
Okquote:
[..]
4. vasthouden aan rondje rond de kerk
5. besparend rijden: bij warmte of koude de treindienst halveren om schade tegen te gaan
6. Bonussen
7. Geld slaan uit onduidelijkheid met de OV-chipkaart
8. De zelfladende vracht
?
Alles is nog heel daar met die speno?quote:
Nog niet vaak gezien op Station Dordrecht
- Speno slijptrein stilstaand op spoor 2A
- SLT stilstaand op spoort 3A
- SLT halterend op spoor 4B
En dan vooral als laatste : een flinke badslipperexpress met flinke snelheid door de overloopwissel van spoor 4A naar 3B
Iets zegt me dat dit een beetje vreemd is ?
In de randen van de nacht gaan er wel meer dingen anders dan overdag. Niets vreemds aan.quote:
Nog niet vaak gezien op Station Dordrecht
- Speno slijptrein stilstaand op spoor 2A
- SLT stilstaand op spoort 3A
- SLT halterend op spoor 4B
En dan vooral als laatste : een flinke badslipperexpress met flinke snelheid door de overloopwissel van spoor 4A naar 3B
Iets zegt me dat dit een beetje vreemd is ?
Ik geloof best dat het niet zo hoort. Maar af en toe heb je een machinist die het klaarspeelt om een kilometer voor het station al stil te staan om vervolgens tergend traag het station binnen te rijden. Als je dan nog hoopt op die ene aansluiting, is dat frustratie genoeg.quote:
[..]
Uit het handboek:
1. Veiligheid
2. Punctualiteit
3. EnergieZuinigRijden
Stilstaan is nooit goed voor het energieverbruik, dus deze situatie ligt vermoedelijk eerder aan een rood sein.quote:
[..]
Ik geloof best dat het niet zo hoort. Maar af en toe heb je een machinist die het klaarspeelt om een kilometer voor het station al stil te staan om vervolgens tergend traag het station binnen te rijden. Als je dan nog hoopt op die ene aansluiting, is dat frustratie genoeg.
ik weet dat het rijdend personeel zijn best doet, dit is meer een beeld dankzij het management..quote:
Als een trein te vroeg is, mag die meestal gewoon binnenkomen, mits er ruimte voor is.quote:
[..]
Ik geloof best dat het niet zo hoort. Maar af en toe heb je een machinist die het klaarspeelt om een kilometer voor het station al stil te staan om vervolgens tergend traag het station binnen te rijden. Als je dan nog hoopt op die ene aansluiting, is dat frustratie genoeg.
De vervoerder neemt niet een aansluiting over, dat doet de treindienstleider. En ik weet niet hoe collega's het doen, maar ik neem dagelijks vele aansluitingen over.quote:
[..]
[..]
IJzer schuiven IS nou eenmaal belangrijker dan mensen vervoeren. Hoe vaak moet ik dat nou nog zeggen?
Geplande werkzaamheden in Duitsland, veel ICE's rijden om via Eindhoven - Venlo.quote:
Ik reis altijd vanaf Arnhem, maar die geeft geen ICE aan.
Dank in ieder geval.
Terugreis is honderdmaal beter dan de heenweg. Gaat voor m'n gevoel ook een stuk vlotter, al had ik gister in een overvolle trein wel even een dipje. Scheelt in ieder geval enorm dat ik nu twee nachten heb kunnen liggen in plaats van op bankjes of zelfs de grond te moeten zitten wegens gemiste treinen en derhalve geen reservering meer.quote:
Over iets meer dan een half uur de railjet naar Budapest dus dat zal ook wel vlotjes verlopen
Ook een Nederlander ontmoet die onderweg is naar het filmfestival in Kosovo om daar een docu te maken. Erg tof!
Knap, er staan daar namelijk geen seintjes....quote:
[..]
Dat ook.
Vanochtend ook wat leuks: Fyra vertrekt (op tijd) uit Breda, komt voor de fly-over richting HSL tot stilstand. "We moeten even wachten op een rood sein, want er moet nog een HST voorbij komen". 3 minuten stilgestaan... het enige dat voorbijkwam waren auto's op de A16. Geen enkele andere trein.
quote:
[..]
Knap, er staan daar namelijk geen seintjes....
Ja, ik snap ook niet waarom dit nu ineens de voorpagina van NU.nl moet halen. Manfelotto heeft hier ook al meerdere malen op gewezen.quote:
[..]
is niet veel nieuws onder de zon. Betreft een brief geschreven op een moment dat de problemen beheersbaar leken te zijn, wat uiteindelijk niet het geval was.
het enige echt nieuwe is volgens mij dat AnsaldoTilburg toen al riep dat er voor een aantal structurele problemen mogelijk helemaal geen oplossing te vinden was.quote:
[..]
Ja, ik snap ook niet waarom dit nu ineens de voorpagina van NU.nl moet halen. Manfelotto heeft hier ook al meerdere malen op gewezen.
Dat zou dan weer wel bijzonder zijn en koren op de molen van NSH.quote:
[..]
het enige echt nieuwe is volgens mij dat AnsaldoTilburg toen al riep dat er voor een aantal structurele problemen mogelijk helemaal geen oplossing te vinden was.
Wat dan natuurlijk weer wel slecht is, is dat NSH daar blijkbaar tot op heden geen enkele conclusie aan meende te hoeven verbinden
Wat een kansloos, besluiteloos, ambitieloos en hopeloos gefaal ook daar
packaging is everything my friendquote:Op donderdag 15 augustus 2013 10:15 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Dat zou dan weer wel bijzonder zijn en koren op de molen van NSH.
Wat dan natuurlijk weer wel slecht is, is dat NSH daar blijkbaar tot op heden geen enkele conclusie aan meende te hoeven verbinden
Wat een kansloos, besluiteloos, ambitieloos en hopeloos gefaal ook daar
twitter:NSCommunicatie twitterde op donderdag 15-08-2013 om 10:24:29Het bekende Utrechtse bord hangt tot nader order in de kantine. Onze collega is alvast bezig om de bluray-speler aan te sluiten. Filmavond! reageer retweet
NS wist vooraf van Fyra-problemen
Reactie AnsaldoBreda
Reactie NS
Ik ben benieuwd of NS daarmee nog problemen gaat krijgen in de juridische procedures...
[ Bericht 5% gewijzigd door #ANONIEM op 15-08-2013 16:38:21 ]
Volgens mij is dat in het algemeen een groot probleem geworden in Nederland. Overal zitten cententellers en managers om de boel "in goede banen te leiden", die waarschijnlijk ingenieurs maar lastig, kritisch en duur vinden. Goedkoop wordt dan duurkoop.quote:
Heb laatst eens met een buitenlandse ingenieur (die niet eens van het bestaan van Fyra af wist) wat gekletst over de V250 en zijn eerste reactie nadat ik alle problemen noemde, was of NS dan helemaal geen technici bij AnsaldoBreda tijdens het bouwproces heeft gehad (zoals blijkbaar gebruikelijk is bij hogesnelheidstreinen). Dat is volgens mij ook precies wat AB nou al een paar keer heeft bekritiseerd: dat ze alleen maar contact hebben met NSFSC (die alleen verstand hebben van financiën).
Ik ben benieuwd of NS daarmee nog problemen gaat krijgen in de juridische procedures...
cententellers zijn niet het grootste probleem. Die kunnen wel op één lijn komen met ingenieurs. Marketeers die iets unieks willen en gebakken lucht verkopen zorgen in dit verhaal voor meer problemen. Er wordt iets voorgeschoteld wat niet waargemaakt kan worden.quote:
[..]
Volgens mij is dat in het algemeen een groot probleem geworden in Nederland. Overal zitten cententellers en managers om de boel "in goede banen te leiden", die waarschijnlijk ingenieurs maar lastig, kritisch en duur vinden. Goedkoop wordt dan duurkoop.
http://www.dichtbij.nl//a(...)re-oostvaarders.aspx
Als jij ergens iets hebt zien staan wat nog niet bekend was, dan hoor ik het graagquote:
Leesvoer!
NS wist vooraf van Fyra-problemen
Reactie AnsaldoBreda
Reactie NS
Ik vond die anekdote over dode vliegen in de TL-bak wel grappig.quote:Op donderdag 15 augustus 2013 17:58 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Als jij ergens iets hebt zien staan wat nog niet bekend was, dan hoor ik het graag
En dat is verder al zo'n jofel stationquote:Op donderdag 15 augustus 2013 17:23 schreef Peterselieman het volgende:
oei, de machinisten konden vandaag in Almere Oostvaarders geen koffie krijgen: de automaat was gejat
http://www.dichtbij.nl//a(...)re-oostvaarders.aspx
.Rijdend personeel, mijn oprechte sterkte. Van koffie blijft men af.
dat terwijl er een inspecteur meereed er een prio 1-storing genegeerd werd. Is wel ernstigquote:
[..]
Als jij ergens iets hebt zien staan wat nog niet bekend was, dan hoor ik het graag
Ja, dat is zo. Kan gewoon bij de lange lange lijst van allemaal dingen die elk op zich al voldoende zouden moeten zijn voor verregaande maatregelen.quote:
[..]
dat terwijl er een inspecteur meereed er een prio 1-storing genegeerd werd. Is wel ernstig
VAL iets?quote:
Wat voor VAL iets rijdt er op JFK Internaional? Kon het zo gauw niet ontdekken op de borden..
Maak een foto en vraag het iemandquote:
Wat voor VAL iets rijdt er op JFK Internaional? Kon het zo gauw niet ontdekken op de borden..
Bedoel je AirTrain?quote:
Wat voor VAL iets rijdt er op JFK Internaional? Kon het zo gauw niet ontdekken op de borden..
quote:twitter:NSCommunicatie twitterde op donderdag 15-08-2013 om 10:24:29
Het klonk ook zo lekker. Machinist: Ah ik zie een foutmelding die ik niet ken >>> weg klikken! Je vraagt dan toch via de radio dinges wat die melding betekend?quote:
[..]
dat terwijl er een inspecteur meereed er een prio 1-storing genegeerd werd. Is wel ernstig
Tenzij dat ding WIndows 95 draait, wat maar zo zou kunnen natuurlijkquote:
[..]
Het klonk ook zo lekker. Machinist: Ah ik zie een foutmelding die ik niet ken >>> weg klikken! Je vraagt dan toch via de radio dinges wat die melding betekend?
Met de taalinstellingen op Italiano uiteraard.quote:Op donderdag 15 augustus 2013 21:10 schreef Dr_Flash het volgende:
Tenzij dat ding WIndows 95 draait, wat maar zo zou kunnen natuurlijk
de VIRMpjes draaien op 98quote:
[..]
Tenzij dat ding WIndows 95 draait, wat maar zo zou kunnen natuurlijk
quote:
Heb daar nog eens een hele cabride van gemaakt. Pas aan het eind werd ik erop gewezen datnik niet mocht filmen. Metrocard is daar niet geldig, volgens mij moet je een apart kaartje kopen voor $5. Het is geen VAL qua voertuigen, maar de technologie lijkt er heel er op.
quote:
Heb daar nog eens een hele cabride van gemaakt. Pas aan het eind werd ik erop gewezen dat ik niet mocht filmen. Metrocard is daar niet geldig, volgens mij moet je een apart kaartje kopen voor $5. Het is geen VAL qua voertuigen, maar de technologie lijkt er heel er op.
ik ging toch al kijken, maar zie het nu net iddquote:
Zometeen een stukje over de V250 in Knevel & Van den Brink
in de woestijn moet je 's nachts nog wel oppassen voor de vrieskouquote:
Gewoon lekker aan Afrika verkopen die troep. Daar hebben ze geen veiligheidsregelstjesgezeik, daar sneeuwt het nooit, iedereen blij
Ik deel de wifi in de bus Atlanta-Orlando met 80 anderen, verbinding is derhalve wat matigjes.quote:
Je valt in herhaling, je lijkt tuffie wel
Dit weekend staat reparatie gepland, er is een buitendienststelling aanwezig. Vanaf maandag is alle hinder weer voorbij, dan rijdt VSM weer normaal en Locon kan weer met de huisvuiltreinen rijden.
Het is sowieso een nogal verouderd vliegveld, de keren dat ik er ben geweest heb ik er echt van staan kijken wat voor een oude troep het is. Bij het starten/landen lijkt het alsof de baan vol kuilen/hobbels ligt en in de terminals zelf is alles nog in jaren 60/70 stijl...quote:
De laatste (en enige) keer dat ik er was moest je nog met een shuttlebusje naar een gammel metrostation trouwens. Zo'n belangrijk vliegveld onwaardig. Maar goed, dat was 16 jaar geleden.
[ Bericht 3% gewijzigd door #ANONIEM op 16-08-2013 10:54:07 ]
[edit] Spuit11
Vals alarm:quote:
http://www.bndestem.nl/re(...)vals-alarm-1.3960095
Dit spul rijdt er: http://en.wikipedia.org/wiki/Bombardier_Advanced_Rapid_Transit . Rijdt wel op meer plaatsen rond volgens die pagina.quote:
Inmiddels rijdt er dus een airport treintje. Je kunt het opstelterrein zien in Street View, tussen Pan Am Boulevard en de Nassau Expressway.
ik geloof het nietquote:Op vrijdag 16 augustus 2013 10:53 schreef JDude het volgende:
Goh, is de Frontpage nou ook al overgenomen door de Telegraaf?
Lijkt aardig te kloppen met wat hier staat ja.quote:
[..]
Dit spul rijdt er: http://en.wikipedia.org/wiki/Bombardier_Advanced_Rapid_Transit . Rijdt wel op meer plaatsen rond volgens die pagina.
nog even een rugzak, snelkookpan en spijkers zoeken en je bent erbijquote:
Nu de rest van de dag maar even niet te veel googlen, voor ik allerlei overheidsdiensten aan de deur heb staan.
Mediaquote:
[..]
Vals alarm:
http://www.bndestem.nl/re(...)vals-alarm-1.3960095
Stelletje ontzettende mongolen.
Het systeem is verstoord. Waarom heeft de reiziger daar niet gewoon begrip voor?quote:
Oke dus er is niks aan de hand. Waarom moet het dan nog een fucking uur duren voordat het probleem, niks dus, is opgelost?
Betalingsbereidheid van de reiziger ontbreekt. Waarom heeft de vervoerder daar niet gewoon begrip voor?quote:Op vrijdag 16 augustus 2013 12:47 schreef Litpho het volgende:
[..]
Het systeem is verstoord. Waarom heeft de reiziger daar niet gewoon begrip voor?
Dat was gisteren ook in de tunnel van Rijswijk...Loze brandmelding door werkzaamheden, oorzaak bekend, toch heeft treinverkeer ruim 2 uur platgelegen.quote:
Oke dus er is niks aan de hand. Waarom moet het dan nog een fucking uur duren voordat het probleem, niks dus, is opgelost?
jaquote:
Ik moest gewoon van Rsd naar Ehv, even een essay inleveren. Is dat nou echt teveel gevraagd
Scannen, mailen, eins zwei Polizeiquote:
Ik moest gewoon van Rsd naar Ehv, even een essay inleveren. Is dat nou echt teveel gevraagd
Arriva 241 'Ger Vaders'
Vandaag opweg naar mijn vader in Friesland even langs Bears gereden om een Arriva D-GTW'tje te platen.
Vlak na aankomst kwam de 241, als naam Ger Vaders, voorbij stormen als stoptrein naar Leeuwarden, vlak nadat hij gekruist heeft met de tegentrein richting Sneek te Mantgum.
SPOILERop het verplaatste Duitse boemeltje en de werkmeuk na dan
TRV / Tilburg <-> Den haag, tot hoe laat?
lang verhaal kort: Kan ik van de NS dienstregeling uitgaan dat er morgennacht om 1:02 een trein vanuit tilburg richting Den haag vertrekt?
Wat overigens wel vreemd is:
Plan je hem gewoon Tilburg->Den Haag HS dan zie je dat het twee verschillende treinnummers zijn, maar die ene trein wordt in Rotterdam dus die andere. Alleen kom je aan op 8 en vertrek je weer van 6
Mogelijk moet je dus in Rotterdam alsnog overstappen, maar dat wordt ongetwijfeld wel omgeroepen.
Dat is gewoon de uurlijkse nachttrein. Als de reisplanner je die optie geeft dan zijn er dus geen geplande werkzaamheden.quote:
voor de kenners hier:
TRV / Tilburg <-> Den haag, tot hoe laat?
lang verhaal kort: Kan ik van de NS dienstregeling uitgaan dat er morgennacht om 1:02 een trein vanuit tilburg richting Den haag vertrekt?
)overstappen op rotterdam vind ik niet een ramp, als ik maar in DH kan komen
Een politievrouw die hielp is best cute, zo aan de foto te zien
http://www.112groningen.n(...)n-defecte-trein.html
Hij wel weer daar..quote:
Vandaag weer eens een gestrande trein tussen Grijpskerk en Buitenpost.
Een politievrouw die hielp is best cute, zo aan de foto te zien
http://www.112groningen.n(...)n-defecte-trein.html
Het zou een rechtstreekse trein moeten zijn, die onderweg van treinnummer verandert. En dat doet ie 2 of 3 keer. Trein gaat uiteindelijk door naar Eindhoven via Amsterdam. En spoor 6 kan niet, want spoor 6 is buiten dienst, voor zover ik weetquote:
Plaatje werkt hier helaas niet. Het was de Jules trouwens, er waren gisteren ATB meetritten.quote:
Vanavond stond in Enschede nog een voormalige motorpost (Eurailscout Jules of Jim):
Foto is wel wat brak, maar snel genomen vanaf het busstation met mijn telefoon
Spoor 6 en 7 zijn allang weer in dienst, deze maand zijn sporen 10, 11 en 12 buiten dienst.quote:
[..]
En spoor 6 kan niet, want spoor 6 is buiten dienst, voor zover ik weet
quote:In Noorwegen rijden sinds enige tijd nieuwe treinstellen van het type Flirt. Nu blijken ze 'onverwachte' problemen te veroorzaken. Ze trekken zoveel stroom, dat de stroomvoorziening het kan begeven.
Het stroomverbruik heeft de specialisten van infrabeheerder Jernbaneverket (JBV) overvallen. Nu moeten er honderden miljoenen kronen naar verzwaring van de stroomvoorziening, meldt de krant Bergens Tidende.
„Dit overvalt ons,” aldus de stroomtoevoer-afdeling van JBV.
Er moet voor 378 miljoen kroon aan mobiele omvormers worden gekocht, maar ook dat is een noodoplossing.
„Zonder deze tijdelijke mobiele omvormers kunnen optrekkende treinen het elektrische systeem overbelasten en komt de hele dienst tot stilstand,” aldus JBV.
De eerste twee mobiele omvormers staan in containers en worden beproefd in de regio Oslo. JBV denkt tot 2023 5,8 miljard kroon te moeten investeren in de stroomvoorziening, maar die uitgaven staan maar gedeeltelijk in het nationaal vervoerplan.
Wat leren we hieruit?
Splitsing van het spoorbedrijf, in dit geval in NSB en Jernbaneverket, werkt in de hand dat de infrastructuur en het materieel niet op elkaar aangepast zijn. We horen iemand van Jernbaneverket nu zeggen dat men daar overvallen is door het stroomverbruik van de Flirt-stellen. Dit soort dingen zal niet tot Noorwegen of Scandinaviė beperkt zijn nemen wij aan.
2. We zien hier een eigenschap van de Noorse volksziel opduiken, namelijk: de vaste wil om voor een dubbeltje op de eerste rang te zitten. De Flirts zijn veel grotere treinen dan de oude 69-, 70- en 72-stellen, en ze zijn op speciaal verzoek van de NSB ook nog aangepast om 200 km/h te kunnen rijden. En dan wordt er sinds een half jaar ook nog een stuk frequenter gereden. Natuurlijk praat je dan over een groter stroomverbruik. Maar een Noor hoopt dan dat extra kosten misschien toch niet nodig zijn, en laat het er rustig op aankomen. Maatregelen komen dan vaak als het te laat is. Zo ver is het nu nog niet, trouwens.
Die 72-stellen zijn van AnsaldoBreda, ze hadden een optie op die gevallen maar wegens (verrassenderwijs) technische problemenquote:
2. We zien hier een eigenschap van de Noorse volksziel opduiken, namelijk: de vaste wil om voor een dubbeltje op de eerste rang te zitten. De Flirts zijn veel grotere treinen dan de oude 69-, 70- en 72-stellen, en ze zijn op speciaal verzoek van de NSB ook nog aangepast om 200 km/h te kunnen rijden. En dan wordt er sinds een half jaar ook nog een stuk frequenter gereden. Natuurlijk praat je dan over een groter stroomverbruik. Maar een Noor hoopt dan dat extra kosten misschien toch niet nodig zijn, en laat het er rustig op aankomen. Maatregelen komen dan vaak als het te laat is. Zo ver is het nu nog niet, trouwens.
met de reeds aangeschafte treinen werd de optie niet in een order omgezet.
Arriva 242 'Samuel van Houten'
Vandaag nog even op pad geweest, opnieuw richting Jellum.
Omdat het licht iets beter was, werd deze stek gekozen, enkele honderden meters eerder als gister.
Enkele minuten na aankomst kwam stel 242 'Samuel van Houten' voorbij als Stoptrein naar Stavoren.
Arriva 234 'Fedde Schurer'
Na de vorige stek is doorgereden naar een stek een paar honderd meter verder, waar na een wandeling door een weiland gearriveerd werd. Hier passeert wederom keurig optijd het GTW'tje als Stoptrein naar Sneek, en is net een spoorhuis gepasseerd die het nummer 3 heeft en staat ter hoogte van kilometer 4.0. Waar dit spoorhuis ooit voor gediend heeft, is mij een raadsel, want er is absoluut niks over te vinden. Iemand die hier een idee van heeft?
Sik 320
Na de vorige foto van Sik 320 is er veel veranderd. Zo is de Sik verhuisd van de oude melkfabriek in Morra naar het gerenoveerde stationsgebouw in Marrum-Westernijkerk.
De werkzaamheden aan het stationsgebouw zijn nog niet voltooid. Buitenom moet het schilderen nog voltooid worden, en binnenin het gebouw werd er ook nog werk verricht, maar vandaag even niet.
Ook is er een tuinspoortje aangelegd waar met kleine treintjes gereden kan worden.
drie keer raden waar ik vanmiddag voor Joker stond
Vrijwel geen info via omroep of bebording, de info DIE gegeven werd via omroep was strijdig met die op de bebording. Geen personeel te zien op het perron. Chapeau motherfuckers
@james
Lijkt mij niet te wijten aan alleen de beheerder. In Nederland is vastgelegd wat er wel en niet kan op het net dus dat lijkt mij in Noorwegen ook.
Veel mooier zonder bovenleidingen. Lekker groen ookquote:
[ link | afbeelding ]
Arriva 242 'Samuel van Houten'
Vandaag nog even op pad geweest, opnieuw richting Jellum.
Omdat het licht iets beter was, werd deze stek gekozen, enkele honderden meters eerder als gister.
Enkele minuten na aankomst kwam stel 242 'Samuel van Houten' voorbij als Stoptrein naar Stavoren.
[ link | afbeelding ]
Arriva 234 'Fedde Schurer'
Na de vorige stek is doorgereden naar een stek een paar honderd meter verder, waar na een wandeling door een weiland gearriveerd werd. Hier passeert wederom keurig optijd het GTW'tje als Stoptrein naar Sneek, en is net een spoorhuis gepasseerd die het nummer 3 heeft en staat ter hoogte van kilometer 4.0. Waar dit spoorhuis ooit voor gediend heeft, is mij een raadsel, want er is absoluut niks over te vinden. Iemand die hier een idee van heeft?
[ link | afbeelding ]
Sik 320
Na de vorige foto van Sik 320 is er veel veranderd. Zo is de Sik verhuisd van de oude melkfabriek in Morra naar het gerenoveerde stationsgebouw in Marrum-Westernijkerk.
De werkzaamheden aan het stationsgebouw zijn nog niet voltooid. Buitenom moet het schilderen nog voltooid worden, en binnenin het gebouw werd er ook nog werk verricht, maar vandaag even niet.
Ook is er een tuinspoortje aangelegd waar met kleine treintjes gereden kan worden.
Nee. "eerdere verstoring". Reken er maar op dat ze misschien in de loop van de nacht al het ijzer weer op de juiste plaats krijgen, maar er zijn natuurlijk ook werkzaamheden. Enfin, niks wat je zelf nog niet wistquote:Op zaterdag 17 augustus 2013 21:47 schreef DriekOplopers het volgende:
Wat is er toch aan de hand rond Schiphol? Nog steeds geen fatsoenlijke dienstregeling na die brandmelding van vanmiddag. Ligt er een tunnelbuis uit ofzo?
Het is ze maandag nog niet gelukt. Je bent te goed van vertrouwen, Flesjequote:
[..]
Nee. "eerdere verstoring". Reken er maar op dat ze misschien in de loop van de nacht al het ijzer weer op de juiste plaats krijgen, maar er zijn natuurlijk ook werkzaamheden. Enfin, niks wat je zelf nog niet wist
Maar ik hoop stiekem toch gewoon dat na het weekend de meeste treinen weer gewoon op lengte zijn. De vakanties zijn voor een groot deel weer afgelopen
Nog 2 weken psmquote:
[..]
Het is ze maandag nog niet gelukt. Je bent te goed van vertrouwen, Flesje
Maar ik hoop stiekem toch gewoon dat na het weekend de meeste treinen weer gewoon op lengte zijn. De vakanties zijn voor een groot deel weer afgelopen
.Morgen naar Bern, ben benieuwd.
absoluut. Enig nadeeltje is dat het geen wifi heeftquote:
Ik hoop weer meer icr aan te treffen, heerlijk materieel.
moet materieel vrijgemaakt worden voor de excuus-Benelux en de binnenlandse Fyraquote:
Volgens mij wordt het ICRm alleen maar minder ingezet.. Langzaam maar zeker.. Sowieso maar op twee trajecten dat je ze planmatig kan vinden als ik het goed heb (Roosendaal - Zwolle en Den Haag CS - Venlo).
wat 9/10 keer toch niet fatsoenlijk werktquote:
[..]
absoluut. Enig nadeeltje is dat het geen wifi heeft
Nooit weggeweest, anyway, op Somda slingert ergens een topic met die informatie.quote:
mja, kan wel nog 2 weken zijn, maar de forenzen zijn er al weer gewoon
Werkt bij mij nagenoeg altijd, zelfs als de actuele reisinformatie niet werkt. Volgens mij ligt het eerder aan de hardware van sommigen dat het niet werkt. O.a. Apple-apparaten (verrassend...) hebben het bovengemiddeld moeilijk volgens mij.quote:
[..]
wat 9/10 keer toch niet fatsoenlijk werkt
Het was inderdaad een rechtstreekse trein ondanks dat de reisplanner het, toen ik het checkte om ~23:30, had over overstappen op rotterdam centraal van spoor 8 naar 6quote:
[...]
Het zou een rechtstreekse trein moeten zijn, die onderweg van treinnummer verandert. En dat doet ie 2 of 3 keer. Trein gaat uiteindelijk door naar Eindhoven via Amsterdam. En spoor 6 kan niet, want spoor 6 is buiten dienst, voor zover ik weet
Fijn weer zo'n reisplanner die zelf niet eens precies weet welke treinen er rijden
(en dus vooral vervelend als je niet vaak met de trein reist..)tevens stoorde ik mij eraan dat de reisinformatie schermen het gewoon niet deden
(maar ik zie dit ook in stedelijk OV gebeuren bij de avond/nacht ritten (Efteling -> tilburg bus stond ook "sorry geen dienst" op terwijl hij wel reed
)[ Bericht 3% gewijzigd door mschol op 18-08-2013 12:21:51 ]
M'n iPhone ging inderdaad nooit naar de nstrein-pagina, terwijl het met m'n Android-telefoon nooit een probleem is om verbinding te krijgen.quote:
[..]
Werkt bij mij nagenoeg altijd, zelfs als de actuele reisinformatie niet werkt. Volgens mij ligt het eerder aan de hardware van sommigen dat het niet werkt. O.a. Apple-apparaten (verrassend...) hebben het bovengemiddeld moeilijk volgens mij.
Android werkt inderdaad het beste lijkt wel.quote:
[..]
M'n iPhone ging inderdaad nooit naar de nstrein-pagina, terwijl het met m'n Android-telefoon nooit een probleem is om verbinding te krijgen.
Had hiervoor een Windows Phone (7.8), die werkte ook goed, behalve als je overstapte. Als je in een andere trein met OBIS ook weer succesvol verbinding wilde krijgen met het internet, moest je de telefoon uit- en aanzetten, anders werkte het niet. Heel raar. Met Android geen probleem.
Open OS ftw
Dat probeerde ik dus altijd met m'n iPhone, maar ook dat lukte nietquote:
Die paar keer dat het niet werkt ligt het niet aan m'n iPad, want dan werkt m'n (android)-telefoon en m'n laptop ook niet.
Idem op Windows Phone bij een overstap, dan werkte het niet en moest je echt resetten. Android werkt tot dusver nagenoeg altijd, behalve als het systeem er echt gewoon helemaal uitligt (wat steeds minder voor lijkt te komen?).quote:
[..]
Dat probeerde ik dus altijd met m'n iPhone, maar ook dat lukte niet
Werden door veel reizigers als vervelend ervaren. Overigens zaten ze alleen in de laatste serie VIRM, die met de rode stoelen in de eerste klas.quote:Op zondag 18 augustus 2013 16:05 schreef Kapitein_Schavuit het volgende:
Waarom zijn alle leeslampjes verwijderd uit de eerste klas VIRM? Viel me op vanmiddag.
Edit: Deze: http://en.wikipedia.org/wiki/Keisei_AE_series_(2009)
[ Bericht 86% gewijzigd door #ANONIEM op 18-08-2013 17:03:44 ]
omleiding vanwege City Racing?quote:
Ik zit hier nu met uitzicht op de Stadhoudersweg, Rotterdam in de buurt van Vroesenpark. Hier rijdt al een aantal jaar geen tram meer, maar nu zie ik ineens weer trams rijden. Iemand enig idee wat ze hier doen?
Ik heb het al gevonden: http://m.ret.nl/omleiding(...)D%5Bdiversion%5D=614quote:
[..]
omleiding vanwege City Racing?
Bedankt in ieder geval
Sik 352
In Aalsmeer staat voor het oude stationsgebouw, die jammer genoeg niet fatsoenlijk fotografeerbaar is door de vele storende objecten rondom het gebouw, Sik 352 statisch opgesteld.
Vroeger was dit station nog in gebruik voor de Haarlemmermeerspoorlijn, maar tegenwoordig vest onder andere een makelaar en fysiotherapeut zich in dit gebouw.
Sik 238
In Uithoorn staat bij het oude stationsgebouw eveneens een Sik opgesteld, en dat is Sik 238.
Ook deze staat slecht fotografisch opgesteld als je het prachtige stationsgebouw mee wil nemen, waar nu Café en Restaurant Het oude Spoorhuis vestigt. Ik heb even gekeken, en leek mij een erg gezellig café, zeker de moeite waard.
Mij ook, maar ik zou het ook wel erg fijn vinden als het daadwerkelijk zo zou zijn!quote:
het zou me verbazen als de treindienst er morgen geheel storingsvrij zou zijn
je mist vier lettersquote:
het zou me verbazen als de treindienst er morgen geheel storingsvrij zou zijn
SPOILERG-E-N-S achter "er"
Een van die koniks had me toch een Thuinslang daar word jij gewoon bang van.quote:
Ik durf er wel een wedje op te gooien dat Zwolle - Kampen morgen storingsvrij isquote:
[..]
je mist vier lettersSPOILERG-E-N-S achter "er"
QFTquote:
[..]
Ik durf er wel een wedje op te gooien dat Zwolle - Kampen morgen storingsvrij is
De oorzaak van de storing was toen het bericht kwam dat het weer ging rijden nog niet opgelost inderdaad. De rookontwikkeling was veroorzaakt door twee defecte isolatoren. Die konden niet meegenomen worden in de geplande werkzaamheden die nacht daarop (te veel werk) en moesten direct gerepareerd worden. Daarvoor moest er nog wel een werktrein ter plaatse komen en dat kost tijd. Daarom dat een tunnelbuis langere tijd dicht is geweest en het treinverkeer via een buis werd geleid.quote:
ging wat mis. ff kijken.quote:
Op de Überwaldbahn in Duitsland kan je sinds gister met zonneceldraisines een rondje maken. Voor een fotoverslag: Drehscheibe Online
Schraal hoe die plaatjes laden
Maar goed, ziet er grappig uit die dingen. Mooi is anders maar okee. Beter dan zelf trappen iig
Ik zie ze toch wel trappen ?quote:
Maar goed, ziet er grappig uit die dingen. Mooi is anders maar okee. Beter dan zelf trappen iig
Misschien op die foto's die bij mij niet laden?quote:
Kan hoor, maar waar zijn die zonnecellen dan voor? 
wellicht net zoals elektrische fietsen, dat er ook nog enige trapondersteuning inzit.quote:
Misschien op die foto's die bij mij niet laden?
lijkt me ook ja. Is ook best handig, omdat het zo te zien een heuvelachtig traject betreftquote:
[..]
wellicht net zoals elektrische fietsen, dat er ook nog enige trapondersteuning inzit.
http://www.treinenweb.nl/news/3437
http://somda.nl/forum/138(...)+dingen+19+augustus/
Als ik het goed begrijpen waren de IC4's bedoeld om de periode tot elektrificatie te overbruggen? Dan lijkt het versnellen van die elektrificatie (en er tijdig treinen voor bestellen uiteraard) me een goede oplossing. Alle IC4's stuk voor stuk onder handen nemen lijkt me inderdaad monnikenwerk.quote:
Kennen we de Deense IC4-treinen van onze Italiaanse vrienden nog? Van alle geleverde stellen zal een deel hoogstwaarschijnlijk nooit in dienst worden genomen.
http://www.treinenweb.nl/news/3437
Dat is nogal ouderwets, worden die nog wel geplaatst?quote:
ook staan er nog geen stempelpaaltjes
Kon je goed je kop tegen stoten ja.quote:
[..]
Werden door veel reizigers als vervelend ervaren. Overigens zaten ze alleen in de laatste serie VIRM, die met de rode stoelen in de eerste klas.
Zolang er nog acties bij Kruidvat e.d. zijn met papieren kaartjes blijven ze nodig (en nu ook met de spoordeelweken)quote:
[..]
Dat is nogal ouderwets, worden die nog wel geplaatst?
quote:
[..]
Dat is nogal ouderwets, worden die nog wel geplaatst?
Lijkt me handig jaquote:ik lees op twitter dat er alleen afgestempeld kan worden bij de balie (rijen met mensen)
Er staat een stempelpaaltje bij spoor 4b ;-)quote:
[..]
Zolang er nog acties bij Kruidvat e.d. zijn met papieren kaartjes blijven ze nodig (en nu ook met de spoordeelweken)
http://nos.nl/artikel/541(...)den-haagbrussel.html
Ik heb gisteren over het perron gelopen, vanaf de overweg Korte Hengelosestraat. Wel staan ze net om het hoekje, dus als je via het stationsgebouw komt zie je ze niet.quote:
Omdat jezelf bij de NS in een of andere hoedanigheid werkt?
Waarom is wel bekend. Arriva is nog niet als vervoerder toegelaten op het Belgische spoorwegnet.quote:
Infrabel geeft voor 2014 geen vergunning aan Arriva om met de LLL naar Brussel te rijden. Waarom is onbekend.
Wat voor werktrein moet ik me daarbij voorstellen?quote:
[..]
De oorzaak van de storing was toen het bericht kwam dat het weer ging rijden nog niet opgelost inderdaad. De rookontwikkeling was veroorzaakt door twee defecte isolatoren. Die konden niet meegenomen worden in de geplande werkzaamheden die nacht daarop (te veel werk) en moesten direct gerepareerd worden. Daarvoor moest er nog wel een werktrein ter plaatse komen en dat kost tijd. Daarom dat een tunnelbuis langere tijd dicht is geweest en het treinverkeer via een buis werd geleid.
Hoeveel invloed heeft de NMBS bij Infrabel?quote:
Infrabel geeft voor 2014 geen vergunning aan Arriva om met de LLL naar Brussel te rijden. Waarom is onbekend.
http://nos.nl/artikel/541(...)den-haagbrussel.html
Het scheelt dat de terreurorganisaties zich daar op richten en niet op de stopper naar Delfzijl of Veendamquote:
Berichten op zowel nu als NOS dat er aanslagen gepland worden op Europese IC'S, waaronder vooral de ICE. DB heeft al onzichtbare maatregelen genomen zegt het artikel.
Dan zit ik in ieder geval veilig
een opgeblazen GTW nabij Delfzijl heeft wereldwijd heel wat minder impact dan een opgeblazen ICE nabij Berlijn.quote:
[..]
Het scheelt dat de terreurorganisaties zich daar op richten en niet op de stopper naar Delfzijl of Veendam
Dan zit ik in ieder geval veilig
Daarom is de kans dan ook klein dat Nederlandse treinen getroffen worden
10 bakken IRM bij Amsterdam of Utrecht willen best aardig hoor..quote:
[..]
een opgeblazen GTW nabij Delfzijl heeft wereldwijd heel wat minder impact dan een opgeblazen ICE nabij Berlijn.
Daarom is de kans dan ook klein dat Nederlandse treinen getroffen worden
de impact op zowel wereldwijde schaal als op politiek niveau zal gering zijn. de NL-politiek is momenteel vooral gericht op de economie, zowel nationaal als Europees.quote:
[..]
10 bakken IRM bij Amsterdam of Utrecht willen best aardig hoor..
Het gaat om het treffen van mensen in hun dagelijks leven om hun angst aan te jagen. Doe het dus op een plek waar veel mensen komen. Dan kan je beter VIRM10 opblazen dan een ICE'tje waar slecht een derde aan mensen in past.quote:
[..]
de impact op zowel wereldwijde schaal als op politiek niveau zal gering zijn. de NL-politiek is momenteel vooral gericht op de economie, zowel nationaal als Europees.
Een isolatorenvervangalisator natuurlijk.quote:
[..]
Wat voor werktrein moet ik me daarbij voorstellen?
"Vijf dode koeien en een gewonde voorbijvliegende grijze kiekendief door terroristische aanslag op Arriva trein"quote:
[..]
Het scheelt dat de terreurorganisaties zich daar op richten en niet op de stopper naar Delfzijl of Veendam
Dan zit ik in ieder geval veilig
Ook leuk
: http://www.speld.nl/2013/08/19/al-qaida-eist-aanschaf-fyra-op/Gisteren Bundespolizei (BEPO) in ICE 100 van Bad Basel naar Dortmund. Steekproefsgewijs werd er iemand uitgepikt, de vrouw (BEPO) sprak ze aan en de heren (BEPO) keken toe, een matroos van de marine was de sigaar, flink wat tattoos en een petje, mevrouw is stomverbaasd omdat hij zijn uniform niet aanhad. Tip voor terroristen doe een uniform aan, u zal niet lastig gevallen worden door een Duitse beamte, verder waren veel gekleurde mensen de klos.quote:
Berichten op zowel nu als NOS dat er aanslagen gepland worden op Europese IC'S, waaronder vooral de ICE. DB heeft al onzichtbare maatregelen genomen zegt het artikel.
Leuke reisgenoten/coupégenotet/personeel?quote:
[..]
Terugreis is honderdmaal beter dan de heenweg. Gaat voor m'n gevoel ook een stuk vlotter, al had ik gister in een overvolle trein wel even een dipje. Scheelt in ieder geval enorm dat ik nu twee nachten heb kunnen liggen in plaats van op bankjes of zelfs de grond te moeten zitten wegens gemiste treinen en derhalve geen reservering meer.
Over iets meer dan een half uur de railjet naar Budapest dus dat zal ook wel vlotjes verlopen
Ook een Nederlander ontmoet die onderweg is naar het filmfestival in Kosovo om daar een docu te maken. Erg tof!
quote:
quote:
Zo hard heb ik vandaag nog niet gelachen quote:
Hij is goed
He bah...quote:
Berichten op zowel nu als NOS dat er aanslagen gepland worden op Europese IC'S, waaronder vooral de ICE. DB heeft al onzichtbare maatregelen genomen zegt het artikel.
http://www.rtlnieuws.nl/n(...)bij-fyra-alternatief
en dan druk ik het nog zacht uit ook
Tsja, aan de andere kant.quote:
Amsterdammers die naar Belgie willen, blijven moeten overstappen in Den Haag als ze niet kiezen voor een dure Thalys.
http://www.rtlnieuws.nl/n(...)bij-fyra-alternatief
Amsterdammers die naar ongeveer ELKE Duitse stad (op een stuk of 10 na) willen, moeten ook overstappen.
Waarom is het "niet overstapvrij gratis snel naar België kunnen" ineens WEL een Groot Drama? Wie wil er in België zijn?
Belangrijk is vooral dat de frequentie opgevoerd wordt. Als dat alleen kan door 'm ingekort te houden tot Den Haag HS, moet dat maar. Er is toch simpelweg geen pasklaar materieel 1-2-3 beschikbaar om het weer 16x per dag te laten rijden tussen Amsterdam en Brussel? Dan kunnen we wel roeptoeteren maar dat zal geen enkel resultaat opleveren vrees ik. Idem voor de HSL-verbinding waarvoor geen enkele vervoerder morgen ineens een pasklare oplossing voor heeft die per december in kan gaan.
80 % van die andere 95 % is sowieso al slechter af "omdat die sowieso al moeten overstappen". Maar hu nee de Rechten van Amsterdammers zijn in het geding
ga eens weg of zo.Eens.quote:
Sowieso, lekker belangrijk, Amsterdammers. Net 5 % van de bevolking.
80 % van die andere 95 % is sowieso al slechter af "omdat die sowieso al moeten overstappen". Maar hu nee de Rechten van Amsterdammers zijn in het geding
quote:
Hij daar.quote:
Amsterdammers die naar Belgie willen, blijven moeten overstappen in Den Haag als ze niet kiezen voor een dure Thalys.
Non-argument. De vervoerder vraagt er niet om dat jij tachtig koffers meeneemt. En als ze je echt terwille willen zijn zorgen ze voor een cross-platform overstap. En anders ga je maar met een goederentrein op vakantiequote:
Lekker met grote koffers even 2 trappen en een halve tunnel door,
Hoeveel koffers heb je trouwens "nodig" voor een reisje naar Brussel? Het is nou niet alsof je een basis op Mars gaat inrichten of zo.Tja, de koffers.. Het schijnt dat er ergens op het traject tussen Amsterdam en Rotterdam een luchthaven ligt of iets dergelijks.quote:Op dinsdag 20 augustus 2013 00:18 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Non-argument. De vervoerder vraagt er niet om dat jij tachtig koffers meeneemt. En als ze je echt terwille willen zijn zorgen ze voor een cross-platform overstap. En anders ga je maar met een goederentrein op vakantie
Ja maar lieve schat. Hoeveel koffers een reiziger mee wenst te nemen is toch altijd zijn eigen keuze. En in elk geval NOOIT het probleem van de vervoerder. Of wou je daar wat tegen in brengen?quote:
[..]
Tja, de koffers.. Het schijnt dat er ergens op het traject tussen Amsterdam en Rotterdam een luchthaven ligt of iets dergelijks.
Ik wel. De vervoerder faciliteert dat namelijk en dat creëert verwachtingen voor de toekomst. Waarmee ik niet zeg dat het niet wat minder zou komen want ik geloof dat nog geen 40% van de inhoud van een koffer gebruikt wordt tijdens een reis, maar die verwachting is er.quote:
[..]
Ja maar lieve schat. Hoeveel koffers een reiziger mee wenst te nemen is toch altijd zijn eigen keuze. En in elk geval NOOIT het probleem van de vervoerder. Of wou je daar wat tegen in brengen?
Tot 8 december was dat er wel (met dank aan de ÖBB-rijtuigen...)quote:
Belangrijk is vooral dat de frequentie opgevoerd wordt. Als dat alleen kan door 'm ingekort te houden tot Den Haag HS, moet dat maar. Er is toch simpelweg geen pasklaar materieel 1-2-3 beschikbaar om het weer 16x per dag te laten rijden tussen Amsterdam en Brussel?
Om het zonder gehuurde rijtuigen te kunnen stellen zou NS een paar stammen ICRm moeten doorschuiven naar de internationale/HSL-dienst. De gaten die je daarmee slaat zouden (misschien?) kunnen worden opgevangen met het materieel dat is vrijgekomen op de trajecten waar NS sinds december niet meer rijdt
En anders zou NS nog kunnen overwegen om wat ICK te heractiveren en in te zetten op Den Haag-Venlo of Zwolle-Roosendaal.
Als half België besluit te vliegen vanaf Schiphol betekent dat dat je treinen hebt die uitpuilen met koffers, en reken maar dat een paar van die reizigers zo lomp zijn om de aansluitende trein vast te houden in Rotterdam totdat alle mede-migranten hun spul in de -toch al volle, want spits- Fyra hebben gedumpt.quote:
[..]
Ja maar lieve schat. Hoeveel koffers een reiziger mee wenst te nemen is toch altijd zijn eigen keuze. En in elk geval NOOIT het probleem van de vervoerder. Of wou je daar wat tegen in brengen?
Daar komt de vervoerder ook tot op redelijke hoogte aan tegemoet. De ICK-rijtuigen zijn enkel en alleen om die reden nooit ingezet op de diensten naar en vanaf Schiphol. Dat was overigens voor de helft ook in eigen belang, hadden ze dat wel gedaan dan hadden ze voor elke haltering daar 10 minuten kunnen inplannen en dat doen ze ook liever niet natuurlijk.quote:
[..]
Ik wel. De vervoerder faciliteert dat namelijk en dat creëert verwachtingen voor de toekomst. Waarmee ik niet zeg dat het niet wat minder zou komen want ik geloof dat nog geen 40% van de inhoud van een koffer gebruikt wordt tijdens een reis, maar die verwachting is er.
Maar het automatisme waarmee allerlei tokkies eerst 6 sleepkoffers de trein in zeulen en vervolgens de vervoerder uitschelden voor alles wat los en vast zit, als ze toevallig een keer "MET AL DIE KOFFERS
" moeten overstappen, is ook verre van redelijk te noemen.Ja, en daar zitten dus grenzen aan. Dat snap je zelf ook wel. Grenzen als in "Krijg de tering en probeer het over een half uur nogeens".quote:
Als half België besluit te vliegen vanaf Schiphol betekent dat dat je treinen hebt die uitpuilen met koffers, en reken maar dat een paar van die reizigers zo lomp zijn om de aansluitende trein vast te houden in Rotterdam totdat alle mede-migranten hun spul in de -toch al volle, want spits- Fyra hebben gedumpt.
Het is niet omdat je zwart bent en 80 koffers bij je hebt dat je de hele wereld maar naar je pijpen laat dansen. Zo werkt het gewoon niet.
Nou, zo zou het iig wel moeten werkenquote:
Ik geef je helemaal gelijk, maar zo werkt het in de praktijk helaas niet altijd.
Rekening houden met okee. Maar er zijn grenzen.
Precies, zo zou het moeten, echt waarquote:
"Oprotten met die klotekoffers van je, deze trein gaat nu rijden." lijkt me een prima advies.Added awesomeness points als de koffers wél in de trein staan maar de eigenaars nog op het perron staan.
Anders leren mensen het gewoon nooit. Maar dan krijg je natuurlijk weer boze brieven en alles en laat NS zich, slappe zakken als het zijn, meteen weer door het stof halen en alles. Tsja. Zo wordt het nooit wat.
Maar serieus, als mensen voor 2 of 3 dagen Brussel 2 of 3 sleepkoffers VOL met zooi meenemen, dan doen ze iets echt heel erg verkeerd. Dan komt driekwart van de kleding ongedragen mee terug naar huis. Dan had je die grasmaaier ook niet echt zo hard nodig. Of die set tuinstoelen. Dat hadden ze daar bij het hotel ook allemaal wel.
Mensen moeten gewoon eens nadenken wat ze allemaal meenemen. EN bedenken dat ze daar te allen tijde zelf voor verantwoordelijk zijn. Hoe moeilijk kan het zijn, denk je dan.
http://www.voorbeterov.nl/130606.php
Mansveld deelt gewoon weer een gouden ster uit voor danwel ijver, danwel beloofde goede bedoelingen. Ze mag tenslotte niet gemeen zijn van MinFin.quote:
Mansveld kan niet anders, dan het bod van NS onvoldoende vinden. Aanvullende info hier:
http://www.voorbeterov.nl/130606.php
Klopt. Maar ik hoop dat onze gang naar de Europese mededingingsautoriteit daar een stokje voor kan steken...quote:
[..]
Mansveld deelt gewoon weer een gouden ster uit voor danwel ijver, danwel beloofde goede bedoelingen. Ze mag tenslotte niet gemeen zijn van MinFin.
Wat voor al lachen is aan dit volk is dat men de koffers ook nog eens "gewoon" in het loop pad zetten. ik hoop van harte dat zo'n met koffers volle trein ontspoort. dan kun je lachen :-). deze kudde schaapjes denken echt niet na. Ze denken alleen aan zich zegt als zij maar goed zitten.quote:
Echt, je mag het "makkelijk scoren" noemen
Maar serieus, als mensen voor 2 of 3 dagen Brussel 2 of 3 sleepkoffers VOL met zooi meenemen, dan doen ze iets echt heel erg verkeerd. Dan komt driekwart van de kleding ongedragen mee terug naar huis. Dan had je die grasmaaier ook niet echt zo hard nodig. Of die set tuinstoelen. Dat hadden ze daar bij het hotel ook allemaal wel.
Mensen moeten gewoon eens nadenken wat ze allemaal meenemen. EN bedenken dat ze daar te allen tijde zelf voor verantwoordelijk zijn. Hoe moeilijk kan het zijn, denk je dan.
ik ben een aantal keer met de trein naar schiphol geweest, maar dat was echt te treurig voor woorden.. opberg ruimte is er niet.., of iig bij lange na niet voldoende om de helft van de passagiers fatsoenlijk hun koffers op te bergen, dus ik snap wel dat het overal en nergens geplaatst wordt..quote:Op dinsdag 20 augustus 2013 09:49 schreef daanski82 het volgende:
[..]
Wat voor al lachen is aan dit volk is dat men de koffers ook nog eens "gewoon" in het loop pad zetten. ik hoop van harte dat zo'n met koffers volle trein ontspoort. dan kun je lachen :-). deze kudde schaapjes denken echt niet na. Ze denken alleen aan zich zegt als zij maar goed zitten.
nee, de koffers zijn te grootquote:
Die bagagerekjes in VIRM zijn een lachertje inderdaad
Het gaat om het aanzien van de hoofdstad hequote:
Sowieso, lekker belangrijk, Amsterdammers. Net 5 % van de bevolking.
80 % van die andere 95 % is sowieso al slechter af "omdat die sowieso al moeten overstappen". Maar hu nee de Rechten van Amsterdammers zijn in het geding
Oh ja, in de ogen van die debiele systeemautisten die ook termen als "reizigersoverschot" geïntroduceerd hebbenquote:
[..]
nee, de koffers zijn te groot
preciesquote:
[..]
Oh ja, in de ogen van die debiele systeemautisten die ook termen als "reizigersoverschot" geïntroduceerd hebben
http://nos.nl/artikel/542180-miljoenenclaim-belgie-voor-fyra.html
Dat is toch niet zo heel erg boven bijvoorbeeld? Daar kan je best grote dingen tussen de ruggen van de multizit krijgen.quote:
Die bagagerekjes in VIRM zijn een lachertje inderdaad
in de nieuwe koplopers is er genoeg ruimte, echter men "maakt" hun koffer "tezwaar"quote:
[..]
Dat is toch niet zo heel erg boven bijvoorbeeld? Daar kan je best grote dingen tussen de ruggen van de multizit krijgen.
Ja, maar lang niet genoeg. Maar ik had het over die overhead bakkies waar je nauwelijks een rol pleepapier in kwijt kanquote:
[..]
Dat is toch niet zo heel erg boven bijvoorbeeld? Daar kan je best grote dingen tussen de ruggen van de multizit krijgen.
koffers wegen zomaar 17 kilo, maar voor enkele dagen vakantie hoef je maar tot maximaal 10 kilo te komen en dan neem je nog te veel mee ook.quote:
[..]
in de nieuwe koplopers is er genoeg ruimte, echter men "maakt" hun koffer "tezwaar"
quote:
Mensen zijn gewoon slapjanussen. Ik inclusief want ik dacht dat ik mijn koffer tot 25KG had ingepakt en vond het ding erg zwaar maar het bleek net aan 14KG te zijn waarvan 6KG aan stroopwafels.
quote:
Mensen zijn gewoon slapjanussen. Ik inclusief want ik dacht dat ik mijn koffer tot 25KG had ingepakt en vond het ding erg zwaar maar het bleek net aan 14KG te zijn waarvan 6KG aan stroopwafels.
ja ik had ook maar 13 kilo mee voor een vakantie van ruim 2 weken. Inclusief een stekkerblok, een rol ducttape en al dat spoort onzin. Mij een raadsel hoe mensen aan 25 kilo komen Er is tegenwoordig een HEMA in Parijsquote:
Mensen zijn gewoon slapjanussen. Ik inclusief want ik dacht dat ik mijn koffer tot 25KG had ingepakt en vond het ding erg zwaar maar het bleek net aan 14KG te zijn waarvan 6KG aan stroopwafels.
Na nu 4 jaar in een toeristenoord waarvan 1,5 jaar in de Bagageafhandeling gewerkt te hebben: Dat zal je nog verbazen...quote:
[..]
Daar hebben ze in Salt Lake City niet zo veel aan gok ikquote:
[..]
Er is tegenwoordig een HEMA in Parijs
ze nemen zakken piepers mee in hun kofferquote:
[..]
Ja alles leuk en aardig, maar ga dan met de Kerreven. Niet met de treinquote:
[..]
ze nemen zakken piepers mee in hun koffer
Wat mij vooral opviel is dat zodra mensen geworpen hebben, dat juist de kilos opdrijft qua voer e.d., er moet een ook vleesbak meegenomen worden e.d.quote:
[..]
ze nemen zakken piepers mee in hun koffer
Nee, Amsterdam ligt 100km dichterbij SLC dan Parijsquote:
[..]
Daar hebben ze in Salt Lake City niet zo veel aan gok ik
Maar wat is beter bereikbaarquote:
[..]
Nee, Amsterdam ligt 100km dichterbij SLC dan Parijs
dat is een recept voor nog veel meer meenemen. Die dingen zakken door het mee te slepen gewicht soms bijna door hun vering heenquote:
[..]
Ja alles leuk en aardig, maar ga dan met de Kerreven. Niet met de trein
Nou enquote:
[..]
dat is een recept voor nog veel meer meenemen. Die dingen zakken door het mee te slepen gewicht soms bijna door hun vering heen
Het probleem begint al bij in de winkel, waar je een kofferset kan kopen. Daarvan is de bedoeling dat je die ene koffer gebruikt naar gelang de behoefte, en niet en de grote, en de middel, en de kleinequote:
[..]
dat is een recept voor nog veel meer meenemen. Die dingen zakken door het mee te slepen gewicht soms bijna door hun vering heen
Als ze winnen ligt het er vooral aan hoeveel euro's het moederbedrijf nog in AB wil pompen gok ik?quote:
Maar goed, beter nieuws is dus dat de Belgen de Italianen voor de rechter slepen. Zou dit het einde kunnen zijn voor Ansaldo?
Kan NS eigenlijk ook zo'n claim indienen ondanks het feit dat NSFC de order officieel niet heeft geannuleerd?
en dan heb je ook nog de koffers die nog mee mogen als handbagage in vliegtuigen. Die dingen zijn bijkans bijna net zo groot als mijn weekendtas die wel het laadruim in moet ...quote:
[..]
Het probleem begint al bij in de winkel, waar je een kofferset kan kopen. Daarvan is de bedoeling dat je die ene koffer gebruikt naar gelang de behoefte, en niet en de grote, en de middel, en de kleine
De vraag is wanneer de stekker eruit gaat ...quote:
[..]
Als ze winnen ligt het er vooral aan hoeveel euro's het moederbedrijf nog in AB wil pompen gok ik?
De Italianen zijn over het algemeen wel van goede wil en doen ook hun best, maar het ontbreekt ze vaak aan een leidinggevende die ze volgens een goede structuur laat werken.
Niet voor niets is bijvoorbeeld Ferrari in de laatste jaren geen wereldkampioen in de Formule 1 meer geworden: te veel Italianen in de teamleiding.
goede vraag, maar als ik heel eerlijk ben denk ik het niet, juist omdat NSFSc er tussen zit en die moet aan de NS deugdelijk materieel beschikbaar stellen. Maar hoe het daadwerkelijk zit hangt van de afgesloten contracten af en laten we daar nu juist geen inzicht in hebben.quote:Kan NS eigenlijk ook zo'n claim indienen ondanks het feit dat NSFC de order officieel niet heeft geannuleerd?
En net als in het vliegtuig: daar betaal je als je veel ruimbagage (of bijv. een fiets of een set ski's) wil meenemen, maar in ruil daarvoor wordt dat ook allemaal netjes voor je afgehandeld.
Een stoelquote:
Dan moet je daar in de trein ook ruimte voor reserveren, zoals vroeger met de bagageafdeling.
Vaak zat worden plekken bezet gehouden op deze manier en capaciteit teruggedrongen. Als er voor betaald wordt is er niks aan de hand.Volgens de huidige vervoersvoorwaarden mag dat niet. Die zou je dan dus ook moeten wijzigen om het officieel toe te staan.quote:
[..]
Een stoel
Maar eh, dan hebben we dus eerst de bagageruimte opgeofferd om ruimte te maken voor meer zitplaatsen zodat we nu zitplaatsen kunnen opofferen om ruimte te maken voor extra bagageruimte?
En geen wifiquote:
Om even te vloeken in de kerk: de Fyra V250 had dus wél ruimte voor grote koffers. En dat nog gratis ook.
3G heb je sowieso al niet op de helft van het traject....quote:
heeft de NS eens klanten is het weer niet goedquote:
Pak gewoon een taxi met die kutkoffers, ik ga nu ook mooi met de taxi naar huis ipv die brakke trein vanaf Schiphol.
De kop van die knakker toen ik daar stond te hannesen bij de poortjes
(met de duimstok, niet met de koffer)(Alweer en jaar geleden geloof ik)
Hij staat nu toch in de file!quote:
[..]
heeft de NS eens klanten is het weer niet goed
Misschien kunnen we die bagagekluizen eruit slopen en in andere treinen inbouwen? Z.g.a.n. immersquote:
Om even te vloeken in de kerk: de Fyra V250 had dus wél ruimte voor grote koffers. En dat nog gratis ook.
Klopt. Ze belden vanmorgen om 6 uur een beetje beschroomd of ze een kwootje konden halen. Dat kon.quote:
Rikus, je bent op Tv bij RTL-Z! De celebrity.
Eensch met wat ik te vertellen had?
Het enige dat het nog iets kan verzachten is als de excuus-Benelux in een uursdienst zal gaan rijden, zo niet, dan hebben ze weinig klaargespeeld in al die maanden.
Geen idee, geluid stond uit in de wachtkamer van de TSAquote:
[..]
Klopt. Ze belden vanmorgen om 6 uur een beetje beschroomd of ze een kwootje konden halen. Dat kon.
Eensch met wat ik te vertellen had?
http://nos.nl/video/54209(...)-mensen-stonden.html
Alleen was er een gerede kans dat je koffers dan vroegtijdig via de bodem gelost werden.quote:
Om even te vloeken in de kerk: de Fyra V250 had dus wél ruimte voor grote koffers. En dat nog gratis ook.
Linkje?quote:
Rikus, je bent op Tv bij RTL-Z! De celebrity.
WTFquote:
Kijk. Spoorlopen is een recht. En rijd je ons dan dood, dan steken we gewoon je trein in de fik
http://nos.nl/video/54209(...)-mensen-stonden.html
http://www.rtlnieuws.nl/n(...)aim-fyra#node_362491quote:
Ohokee. Ja, eensch. Totaal brevet van onvermogen. En op deze manier heb ik ook geen enkele reden om aan te nemen dat het in 2015 wel opgelost is. Of in 2016.quote:
[..]
http://www.rtlnieuws.nl/n(...)aim-fyra#node_362491
Huh?quote:
[..]
Ohokee. Ja, eensch. Totaal brevet van onvermogen. En op deze manier heb ik ook geen enkele reden om aan te nemen dat het in 2015 wel opgelost is. Of in 2016.
Edit: Ik bedoelde eigenlijk WÁT :|
RTL Z... is dat die nieuwe zender in Nederland waar ik laatst iets over hoorde? De zoveelste RTL telg?quote:
[..]
http://www.rtlnieuws.nl/n(...)aim-fyra#node_362491
neuh. RTL Z is het economisch programma dat dagelijks op RTL 7 uitgezonden wordt.quote:
[..]
RTL Z... is dat die nieuwe zender in Nederland waar ik laatst iets over hoorde? De zoveelste RTL telg?
FOX is de nieuwste tv-zender in Nederland
Ofwel, Ouigo kapot. aankomst op MLV was te laat om nog een keer terug te rijden naar Marseille.. en alle 750 passagiers kregen dus een hotel dichtbij het station Marne la Vallee, Gohquote:Gros bug hier sur le dernier OUIGO de la journée : Une panne sur un train OUIGO a provoqué un retard ne permettant plus la circulation du OUIGO 6271 Marne-La-Vallée - Marseille de 20h44 (la ligne à grande vitesse est fermée chaque nuit pour entretenir les voies). Les 750 clients du train ont été avertis par mail et sms à 19h10. Tout le personnel de Marne-La-Vallée s’est mobilisé en réquisitionnant l’ensemble des chambres disponibles des hôtels du site afin d’héberger gratuitement les 200 clients restants en gare, n’ayant pu être acheminés le soir-même. Tous les clients auront pu être conduits à destination aujourd’hui et seront indemnisés.
L’équipe Ouigo
das bij mij op de zaak quote:
[..]
neuh. RTL Z is het economisch programma dat dagelijks op RTL 7 uitgezonden wordt.
FOX is de nieuwste tv-zender in Nederland
Danku heren...quote:
RTLZ bestaat al heel lang en is geen aparte zender maar meer een redactie die dingen doen op RTL7. Voeger op RTL5
Heeft u even ehhh 300+ kamers?quote:
[..]
Ofwel, Ouigo kapot. aankomst op MLV was te laat om nog een keer terug te rijden naar Marseille.. en alle 750 passagiers kregen dus een hotel dichtbij het station Marne la Vallee, Goh