>> Algemeen
In dit topic kun je terecht met al je vragen, opmerkingen, foto's en verslagen met betrekking tot het reizen met de trein. Voor algemene informatie over vervoersbedrijven, materieel, spoorlijnen, etc. verwijzen we je graag naar de betreffende categorie op Wikipedia.
Een korte introductie van de vaste bezoekers, die je van harte welkom heten:
ziggyziggyziggy, mag je de schuld geven van vertraging in het Noorden.
Dr_Flash, Grootste AnsaldoBredaFanBoy van de Lage Landen.
Scarlet_Dragonfly, random betweter die een hekel heeft aan OV-chipkaart-haters.
James1988, geilt op treinenbouwer Alstom en hogesnelheidstreinen. Voor al uw TGV-Bar-rijtuig vouchers.
DriekOplopers, doet goede dingen namens en voor de reiziger. 
Yreal, vindt de infrastructuur/logistiek interessant en wordt sowieso opgewonden van alles met meer dan 1000 pk..gif){kind=small}
greavy, vindt de OV-chipkaart maar niks en ziet i.p.v. het huidige materieel liever overal VIRM's rijden.
bork, voor alle mooie plaatjes, kloppende info en kindvriendelijke verhalen.
Crientj, Ginger, ex-servexmeisje en inspiratieloos. Eet graag 714's.
Darkwing_Duck, Parijskenner en liefhebber van kleine spoorlanden
Flodder450, Is een keer komen aanlopen en is sindsdien van de partij in deze reeks!
b2py, Alcoholist, onheilsprofeet en zeurpiet met een spoorhobby. 
Ireyon, de Baas van Roosendaal, die het wel weet.
Peterselieman, PSM voor intimi, PSM, vooral uw kruidvatkaartjes over de grens, understatements en woordgrappen
dennistd, Fotograferende buschauffeur 
Zug-Chef, Arrivalover die alle badslipperexpressen hekeltNietszeggende TVP's en zwaaihandjes worden niet op prijs gesteld (daar is de knop "volg topic" voor), een leuke anekdote of foto is daarentegen altijd welkom. Regelmatig terugkerende vragen zijn hieronder beantwoord, lees dit dus goed door voordat je jouw vraag alsnog in dit topic plaatst. Voor de treinnummerfetishisten: gaarne bij het treinnummer ook vertrektijden en afgelegde route vermelden. Bij bezwaar: www.somda.nl.
>> Vragen en opmerkingen over andersoortig railtransport
In dit topic komt vooral het vervoer in reizigerstreinen aan bod, maar een goederentrein tussendoor is een leuke afwisseling. Over metro's en trammetjes doen we ook niet al te moeilijk, al zijn daar wel aparte topics voor aanwezig.
>> Met de Studenten OV-Chipkaart in internationale (hogesnelheids-)treinen reizen
Met je Studenten OV-Chipkaart mag je binnen Nederland gratis reizen in de IC Berlijn (Schiphol - Hengelo) en in de ICE (Amsterdam - Arnhem) Voor de Fyra (Amsterdam - Breda via de HSL-Zuid) moet een toeslag worden betaald. De toeslag voor de Fyra bedraagt ¤2,30 enkele reis (2e klas), ongeacht het traject. Deze toeslag is in de kaartautomaat op elk station te koop. In de Thalys is je Studenten OV-Chipkaart niet geldig.
Voor algemene informatie over het reizen met je Studenten OV-Chipkaart kun je het beste op de website terecht.
>> Reizen over de HSL-Zuid
NS Hispeed rijdt ieder halfuur een pendeldienst tussen Amsterdam en Breda via de HSL-Zuid. De reistijd tussen Schiphol en Rotterdam bedraagt hierdoor nog maar 26 minuten en tussen Schiphol en Breda slechts 53 minuten. NS Hispeed voert deze dienst uit onder de naam Fyra. Voor Fyra dient, naast een gewoon kaartje, een toeslag aangeschaft te worden. Deze is verkrijgbaar in de kaartautomaat of kan je voor 10,- in de trein zelf aanschaffen. Bij de kaartautomaat betaal je ¤2,30 voor een enkele reis (2e klas), ongeacht het traject.
Ook de Thalys rijdt over de HSL-Zuid. Op de hele traject gaan alle remmen los en rijdt hij met 300km/h richting Rotterdam en daarna naar Antwerpen. Hierdoor duurt de reis van Amsterdam naar Parijs nog maar 3:18 uur. Een rit met Thalys is alleen mogelijk met een reservering, reserveren is drie maanden van tevoren mogelijk via o.a. NsHispeed of TGV-Europe.
>> Intercity's Den Haag - Brussel
Er rijden vanaf nu 8 intercity's per dag tussen Den Haag HS en Brussel Zuid. Met geluk kan dit in oktober uitgebreid worden naar 10. Wat daarna gebeurt, weet niemand.
>> Reizen met Kruidvatkaartjes en andere (actie-)dagkaarten
Dagkaarten zijn geldig op elk traject in Nederland, ongeacht het vervoersbedrijf dat er rijdt. Net als met een Studenten OV-Chipkaart, moet ook met een dagkaart voor ICE en Fyra een toeslag aangeschaft worden en mag er niet met Thalys gereisd worden.
>> Afkortingen en treinserienummers
Er komen in dit topic regelmatig afkortingen en treinserienummers langs, die voor de nieuwe bezoeker erg verwarrend kunnen zijn. De betekenis van een afkorting vind je hier, voor een treinserie kun je hier terecht.
Voor informatie over Wijzigingsbladen wat betreft materieelinzet, LM-ritten, splitsen en combineren en dergelijke kan je op deze website terecht. Zie ook dit filmpje voor onze mening over afkortingen:
>> Geldigheid Studenten OV-chipkaart, Voordeelurenkaart, etc. op feestdagen
De feestdagen in 2013 zijn als volgt: Dinsdag 1 januari (nieuwjaarsdag), zondag 31 maart (eerste paasdag), maandag 1 april (tweede paasdag), dinsdag 30 april (Koninginnedag), zondag 5 mei (Bevrijdingsdag), donderdag 9 mei (Hemelvaartsdag), zondag 19 mei (eerste pinksterdag), maandag 20 mei (tweede pinksterdag), woensdag 25 december (eerste kerstdag), donderdag 26 december (tweede kerstdag).
Bovenstaand rijtje is onder voorbehoud. Kijk bij twijfel altijd nog even op de website van DUO. Wanneer je hier komt klagen dat je een boete hebt gekregen op een dag die hierboven niet staat vermeld, lachen we je uit.
>> Waarom rijdt die kuttrein zo langzaam?
Misschien mag hij wel gewoon niet harder. Hier kun je precies zien hoe hard treinen waar mogen rijden
>> Hoeveel kilometer heb ik met de trein gereden?
Er zijn verschillende hulpmiddelen om te berekenen hoeveel kilometer je hebt afgelegd:
• Blijbol.
• De tariefeenhedenkaart van NS met bijbehorende detailkaarten voor grootstedelijke gebieden.
• De planner van de NMBS voor België (gewoon doen alsof je een kaartje gaat kopen).
• jizdenka internationaal (niet altijd even betrouwbaar).
• Als joker
: De tariefcalculator van DB Netz voor binnen Duitsland.
>> Verhalen
Er worden af en toe verhalen geschreven over oude stations, spoorlijnen of huidige werkzaamheden.
De tot nu toe gemaakte verhalen staan hieronder;
Hoek van Holland Haven - von_Preussen
Kesteren - Dr_Flash
Buitenpost - Peterselieman
Newcastle Central Station - bork
IJmondlijn - von_Preussen
Harlingen (- Haven) - Greavy
Station Hoek van Holland Haven, een stuk vergane glorie - Greavy
Station Nijverdal en Nijverdal West - De laatste dag in de "oude" situatie - Greavy
>> Tripreports
Hieronder staan een aantal interessante (foto)reportages die door diverse topic-diehards gemaakt zijn;
Reis door België, met name op station Binche - Dr_Flash
6834 kilometer InterRail - Igen
Vakantie in Oostenrijk - Dr_Flash
Polen - Zug-Chef
Eerste Klas door Nederland - Ireyon
Zwitserland - sander89
De spoorlijn door Liechtenstein - SvMp
Monaco - KapiteinT
Koninklijke wachtkamers - Bork
NVBS Excursie naar de bruinkoolmijnen - Dr_Flash
Met Interrail door midden- en zuid-Europa - Ireyon
InterRail naar Midden-, Zuid- en Zuidoost-Europa - Irritatie100
Treinen rond Basel - Dr_Flash
Station Visé - KapiteinT
InnoTrans 2010 - James1988
Onthulling 10 jaar ICE - Ireyon
Reisje voor het goede doel - Greavy
Treinen in Japan deel 1 en deel 2 - Igen
Berlijn, Praag, Wenen en Budapest - Zug-Chef
Dreiländereck (Deutschland - Polen - Tsjechie) - bork
Europabahn/Rheintalbahn - bork
AnsaldoBreda en Napels op hun best - Dr_Flash
>> Achter de schermen
De cabine van een Class 66 - Monopoly
De cabine van een G-2000 - Monopoly
De cabine van een DM'90 - Monopoly
Fotoverslag over de NS1700 - GlenSpey
Fotoverslag over VIRM - GlenSpey
De cabine van een Traxx (BR 186) - Mirgeam
De cabine van een G1206 - Mirgeam
Traffic Control Brussel: Open Bedrijvendag 2012 - Greavy
[ Bericht 0% gewijzigd door James1988 op 14-07-2013 22:43:23 ]
Dat moet wel lukken, wat kan een wissel maximaal aan? 250 of 300 kilometer per uur.quote:Op zondag 14 juli 2013 22:04 schreef James1988 het volgende:
Op de HSL zou je van 250 naar 140 moeten afremmen, dat verschil is erg groot. Beter zou zijn geweest om in stappen af te remmen: 250 - 220 - (afslaan) - 180 - 160 - 140.
Even iets uitwerken en tekenen.
Hmm is wat traag, moet even iets berekenen.quote:
De overloopwissels die op de HSL liggen zijn geschikt om met 220 km/h (dacht ik) bereden te worden.
Ik zie idd max 220
Ik dacht dat die, net als de Utrechtboog, een 1:39 verhouding hadden (oftewel max 160 km/h), maar kan er zo snel ook niks over terugvinden.quote:
De overloopwissels die op de HSL liggen zijn geschikt om met 220 km/h (dacht ik) bereden te worden.
Je staat erbijquote:Op zondag 14 juli 2013 22:10 schreef Zug-Chef het volgende:
Hee als een van die 4 van Rondje NL in 2006 sta k nog niet in de op. Wie verzint er een leuke tekstregel bij
jup. Waarin worden badslippers vervoerd? Preciesquote:
Ik zou het niet weten.quote:Op zondag 14 juli 2013 22:48 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
jup. Waarin worden badslippers vervoerd? Precies
google is je vriendquote:
Dat kun je hier inderdaad vragenquote:
Hoi. Is dit the place to be om te vragen of er Wifi is aan boord van de NS hispeed, specifiek die van Zurich. Bedankt spotters.
Bedoel je de ICE Amsterdam - Basel? Er is wifi op een gedeelte van het traject van die trein, maar dat is niet gratis.
Aii.. hoe duur is dat dan? En welk gedeelte?quote:
[..]
Dat kun je hier inderdaad vragen
Bedoel je de ICE Amsterdam - Basel? Er is wifi op een gedeelte van het traject van die trein, maar dat is niet gratis.
jupquote:
Zie Bahn.de: WLAN in de treinquote:
[..]
Aii.. hoe duur is dat dan? En welk gedeelte?
Ik zie nergens Amsterdam - Basel - Zurich, maar ik ben nogal blind.quote:
Bel je toch ff naar Zwaagdijk met de mededeling dat dit veranderd moet wordenquote:
Nope. Amsterdam, eindhalte Zurich.quote:
Er is een kaartjequote:Op de volgende trajecten is de internettoegang mogelijk:
Dortmund - Düsseldorf - Keulen (ook via Hagen und Wuppertal)
Keulen - Frankfurt/M. Flughafen
Frankfurt/M. - Stuttgart - München
Frankfurt/M. - Hannover - Hamburg Hbf
Dortmund-Hannover-Berlin
Berlin-Hamburg
Frankfurt-Nürnberg-München
Voor Basel - Zürich zul je in Basel moeten overstappen op een Zwitserse IC.
Anders moet je overstappen.
Deze ja. Balenquote:
Bedoel jemisschien de citynightline? Die heeft geen wigi.
Oh, de Nachttrein? Daar is geen wifi.quote:
Excuus, je vraag om "de NS Hispeed" had me op het verkeerde pad gezet
Sorry, mijn fout, ik ga voor het eerst alleen op reis, ook geen ervaring met die treinen verderquote:
[..]
Oh, de Nachttrein? Daar is geen wifi.
Excuus, je vraag om "de NS Hispeed" had me op het verkeerde pad gezet
Ik ga morgenavond weg en kijk nu alvast 
Groetjes uit Utah, jongens!
Er zijn vandaag 5 treinen (Eigenlijk 3 vertrekbewegingen, want 2 vleugeltreinen) uit Gare Austerlitz vertrokken + 1 Ellipsos. Die laatste stond niet op de kopietjes die vandaag werden uitgedeeld aldaar. Dat was het stel wat vrijdag gereed werd gemaakt voor vertrek. Mocht iemand interesse hebben dan kan ik het kopietje wel inscannen
Voor morgen gaat dit het zijn http://medias.sncf.com/sn(...)c_15072013_PAORL.pdf
hey!quote:
ok cowboy!quote:
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
Groetjes uit Utah, jongens!
Om op het werk te komen neem ik negen haltes de bus of ik loop een uurtjequote:
Heeft de crash bij Brétigny gevolgen voor jou Darkwing, bijvoorbeeld om op je werk te komen?
Verder niet echt, behalve dat ik deze maand flink wou knallen, en een bezoekje wou brengen aan een ruïne in die omgeving...
Dus gevolgen voor mij, voor mn werk: nee, voor mn spoor hobby: tuurlijk, en voor de dagje weg: ach, creatief met vervoer zijn dan maar
Prognose:
twitter:SNCF_infopresse twitterde op zondag 14-07-2013 om 17:21:12LT "Ns serons en mesure de rétablir les circulations environ fin de semaine début de semaine prochaine à #Bretigny vu l'ampleur des degats" reageer retweet
Zal ik je even opvrolijken?quote:
[..]
Om op het werk te komen neem ik negen haltes de bus of ik loop een uurtje
Verder niet echt, behalve dat ik deze maand flink wou knallen, en een bezoekje wou brengen aan een ruïne in die omgeving...
Dus gevolgen voor mij, voor mn werk: nee, voor mn spoor hobby: tuurlijk, en voor de dagje weg: ach, creatief met vervoer zijn dan maar
Volgens mij vind jij de muziek bij het onderstaande clipke wel leuk
Ik weet nu wie het zingt/zingt/speelt
http://www.last.fm/music/(...)BA%D0%B8%D0%BD%D0%B8
quote:
[..]
Zal ik je even opvrolijken?
Volgens mij vind jij de muziek bij het onderstaande clipke wel leuk
Ik weet nu wie het zingt/zingt/speelt
http://www.last.fm/music/(...)BA%D0%B8%D0%BD%D0%B8
Je kan een hoop zeggen van die vuurwerkafstekers (vandaag dan, de rest van het jaar stokbroodvreters) maar ze hebben de boel wel vlug op de rails op orde. Oorzaak, onderzoek, voorspellingen, bussen, alternatief vervoerplan, het om mogen reizen en niet moelijk doen...quote:
Ah okay, gelukkig maar
Prognose:twitter:SNCF_infopresse twitterde op zondag 14-07-2013 om 17:21:12
[ Bericht 0% gewijzigd door Darkwing_Duck op 14-07-2013 23:56:05 (Sorrie!) ]
Ten koste van een andere tak weliswaar, maar toch...
Daar moet ik je gelijk in geven. Ook de crisiscommunicatie vind ik erg goed: SNCF is transparant, geeft regelmatig updates en laat zien wat er tot nu toe gedaan is. Die opmerking zie ik op de sociale media vaker langskomen trouwens.quote:
[..]
Je kan een hoop zeggen van die vuurwerkafstekers (vandaag dan, de rest van het jaar stokbroodvreters) maar ze hebben de boel wel vlug op de rails op orde. Oorzaak, onderzoek, voorspellingen, bussen, alternatief vervoerplan, het om mogen reizen en niet moelijk doen...
Ja, zoals bijvoorbeeld een foto voorbij komt met de mogelijke oorzaak, daar kunnen ze hier daar* nog wat van lerenquote:
[..]
Daar moet ik je gelijk in geven. Ook de crisiscommunicatie vind ik erg goed: SNCF is transparant, geeft regelmatig updates en laat zien wat er tot nu toe gedaan is. Die opmerking zie ik op de sociale media vaker langskomen trouwens.
Daar = In Nederland
Teruggevonden in het linkje hieronder ..........V
Mij lijkt dusseldorf belangrijker?
stel je zet een echte ice verbinding op en dan bedoel ik een hispeed verbinding niet die boemel van nu(die als ice word verkocht), dan lijkt mij frankfurt, keulen dusseldorf arnhem beter dan frankfurt keulen oberhausen of duisburg, arnhem? of denk je van niet?quote:
Vanuit Nederland zijn die steden de sleutel tot het Ruhrgebied, vanuit Duitsland kun je vanuit die steden snel naar andere delen van het land. Dus ja, ik denk het wel.
ja, ik had hetzelfde probleem al vandaar dat ik dacht gooi het eens in de groep bij de spoorfreakzquote:
Ik weet eigenlijk te weinig van de vervoersvraag tussen Nederland en de steden die je opnoemt om daar iets zinnigs over te kunnen zeggen.
De bovenleiding in de buurt van gouda gaat ook bijna wekelijks kapot zowat...quote:
Gaat lekker vandaag, IC uit enschede (drienerlo) richting denhaag ging eerst al niet verder dan utrecht vanwege kaputte bovenleiding bij Gouda oid, is er nu ook een paal omgedonderd tussen apeldoorn en amersfoort (gebeurt daar ook nogal eens) waardoor apeldoorn nu het eindpunt is.
... als er geen springers zijn.quote:
[..]
De bovenleiding in de buurt van gouda gaat ook bijna wekelijks kapot zowat...
Dat valt wel mee volgens mij...? Bij Woerden is het wel raak geweest de laatste tijd.quote:
[..]
De bovenleiding in de buurt van gouda gaat ook bijna wekelijks kapot zowat...
Ik was onderweg naar Amf tot we bleven steken bij Deventer. Dus maar even om reizen via zwolliewood.
Iemand nog intresse in wat foto's van een Amerikaanse dieseltje ;-) welke van die lange goederentreinen trekt?
Ben ik even blij dat die paal niet gisteravond is omgevallen. Stond rond 10 uur in Amersfoort en moest naar Zwolle maar er was iemand gesprongen tussen Amersfoort en Zwolle dus moest via Deventer. Als dit dan was gebeurt was ik niet thuis gekomen.quote:
Gaat lekker vandaag, IC uit enschede (drienerlo) richting denhaag ging eerst al niet verder dan utrecht vanwege kaputte bovenleiding bij Gouda oid, is er nu ook een paal omgedonderd tussen apeldoorn en amersfoort (gebeurt daar ook nogal eens) waardoor apeldoorn nu het eindpunt is.
Ik heb het gevoel als of er werkelijk niets gedaan word aan die springers. Laat staan dat men die vertagings tijd van 2 uur gaan verkorten (even losstaand van de nieuwe conducteur en machinist als die van ver komen)quote:
[..]
Ben ik even blij dat die paal niet gisteravond is omgevallen. Stond rond 10 uur in Amersfoort en moest naar Zwolle maar er was iemand gesprongen tussen Amersfoort en Zwolle dus moest via Deventer. Als dit dan was gebeurt was ik niet thuis gekomen.
Zowel Duisburg als Oberhausen hebben een belangrijke overstapfunctie, al is Oberhausen wel wat minder natuurlijk. Maar met 210.000 inwoners is Oberhausen nog altijd groter dan Arnhem en het heeft een behoorlijk achterland. En vanaf Oberhausen Hbf kom je snel naar dat gigawinkelcentrum daar of naar Movie World.quote:
[..]
ja, ik had hetzelfde probleem al vandaar dat ik dacht gooi het eens in de groep bij de spoorfreakz
Voor het vliegveld van Düsseldorf wordt aangeraden over te stappen op het station van Duisburg en je kan het inderdaad gebruiken als overstapstation richting Hannover en Berlijn.
Betonrot hoorde ik?quote:
Gaat lekker vandaag, IC uit enschede (drienerlo) richting denhaag ging eerst al niet verder dan utrecht vanwege kaputte bovenleiding bij Gouda oid, is er nu ook een paal omgedonderd tussen apeldoorn en amersfoort (gebeurt daar ook nogal eens) waardoor apeldoorn nu het eindpunt is.
Ook tussen Wolvega en Steenwijk wordt er nu enkelspoor gereden, omdat de werkzaamheden aan een van de sporen nog niet afgerond zijn. Ook daar schijnen problemen met een bovenleidingportaal te zijn, maar vertraging levert het niet op.
Wat wil je er tegen doen dan? Preventief 100 meter hoge hekken om het spoor?quote:
[..]
Ik heb het gevoel als of er werkelijk niets gedaan word aan die springers.
precies. het is vrijwel onmogelijk. Op strategische plaatsen wat hekken neerzetten kan iets helpen, maar als iemand echt wil gaan dan is zo iemand lastig tegen te houden ...quote:
[..]
Wat wil je er tegen doen dan? Preventief 100 meter hoge hekken om het spoor?
Mensen kweken die in minder stukjes uiteenvallen als ze voor de trein springen?quote:
Laten we dan zorgen dat die vertragings tijd korter word.
Het zijn wel van die dingen waardoor ik het treinreizen wel zat begin te worden (ookal kan niemand hier wat aan doen). Het gaat meestal goed, maar als het een keer verkeerd gaat kost het direct zoveel tijd. Laat staan alle werkzaamheden de laatste tijd, daar word je ook niet goed van.
Dat zijn dezelfde typen portalen, zouden die nu plotseling toch aan hun einde gekomen zijn?quote:
[..]
Betonrot hoorde ik?
Ook tussen Wolvega en Steenwijk wordt er nu enkelspoor gereden, omdat de werkzaamheden aan een van de sporen nog niet afgerond zijn. Ook daar schijnen problemen met een bovenleidingportaal te zijn, maar vertraging levert het niet op.
het lijkt er inderdaad op dat ze tegen het einde van hun levensduur aan zitten. Op Somda wordt gemeld dat er wel een vernieuwingsprogramma op stapel staat, maar dat het nog wel even kan duren voordat het zover is ...quote:Op maandag 15 juli 2013 10:19 schreef Duvel het volgende:
[..]
Dat zijn dezelfde typen portalen, zouden die nu plotseling toch aan hun einde gekomen zijn?
Mensen kweken die niet springen?quote:
[..]
Mensen kweken die in minder stukjes uiteenvallen als ze voor de trein springen?
Preventief alle mensen ruimen, kan er ook niemand springen.quote:
Grappig. Gisteravond ging het precies andersom. Amersfoort - Zwolle omreizen via Deventer na een springer bij Putten.quote:
Ach ja, zo blijf je lekker reizen door het o zo geweldige Nederlandse landschap ;-).
Ik was onderweg naar Amf tot we bleven steken bij Deventer. Dus maar even om reizen via zwolliewood.
Ja, dat staat al jaren op de planning geloof ik. Alleen was de hoop dat ze het wat langer uit zouden houden. Ik dacht ook dat de betonnen portalen in Brabant er slechter aan toe waren.quote:Op maandag 15 juli 2013 10:25 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
het lijkt er inderdaad op dat ze tegen het einde van hun levensduur aan zitten. Op Somda wordt gemeld dat er wel een vernieuwingsprogramma op stapel staat, maar dat het nog wel even kan duren voordat het zover is ...
Ja hoiquote:
[..]
Ben ik even blij dat die paal niet gisteravond is omgevallen. Stond rond 10 uur in Amersfoort en moest naar Zwolle maar er was iemand gesprongen tussen Amersfoort en Zwolle dus moest via Deventer. Als dit dan was gebeurt was ik niet thuis gekomen.
dan zaten we waarschijnlijk in dezelfde trein 22.24 vertrek uit Amersfoort zo uit mijn hoofd. Ik dacht overigens dat omreizen via Deventer een half uur extra kostte, maar je moet nu een kwartier wachten in Amersfoort en een kwartier in Deventer. Was het met de oude dienstregeling dan wel "maar" een half uur extra?quote:
[..]
Ja hoi
Ze zijn nog origineel, dus dan komen ze uit 1951 of 1952, zoiets.quote:
Zat van de week nog te kijken naar die betonnen portalen bij Amersfoort. Vroeg me al af hoe oud die wel niet waren
Ja klopt, die knoop in Deventer is eruit gehaald. Nu kost het je dus een uurquote:
[..]
22.24 vertrek uit Amersfoort zo uit mijn hoofd. Ik dacht overigens dat omreizen via Deventer een half uur extra kostte, maar je moet nu een kwartier wachten in Amersfoort en een kwartier in Deventer. Was het met de oude dienstregeling dan wel "maar" een half uur extra?
Maja, lekker formuliertje schrijven natuurlijk Ik had trouwens die van 21:54
Hele film over opbouw daarvan staat op YouTube, moeilijk interessant.quote:
[..]
Ze zijn nog origineel, dus dan komen ze uit 1951 of 1952, zoiets.
Formuliertje schrijven gaat voor mij helaas nietquote:
[..]
Ja klopt, die knoop in Deventer is eruit gehaald. Nu kost het je dus een uur
Ik had trouwens die van 21:54
Daarnaast kost het je effectief een uur, maar volgens mij komt de trein uit Deventer net een minuut eerder in Zwolle aan dan die uit Amersfoort, waardoor je net geen 60 minuten vertraging hebt Ik kwam uit Utrecht, weet niet precies hoe laat in Amersfoort maar iets na 10 uur. Er zat een groep Chinezen bij ons in de trein, die natuurlijk braaf bleven zitten. Ik wilde net wat gaan zeggen maar een andere alerte reiziger was me voor. Die moesten nog helemaal naar Groningen
Gewoon een uur schrijvenquote:
[..]
Formuliertje schrijven gaat voor mij helaas niet
En waarom gaat dat voor jou niet??NS Privilegepas. Vader werkt bij het spoor maar ze mogen geen jaarkaart meer geven van de belastingdienst. Het komt er op neer dat we per reis alleen de belasting voor het kaartje hoeven te betalen, maar daardoor kan je geen geld terug krijgen bij vertraging (heb er al een keer over gemaild).quote:
[..]
Gewoon een uur schrijven
zou zomaar kunnen. Die betonnen onderbouw dateert nog grotendeels uit de tijd dat het spoor in zijn geheel geëlektrificeerd is.quote:
[..]
Ja, dat staat al jaren op de planning geloof ik. Alleen was de hoop dat ze het wat langer uit zouden houden. Ik dacht ook dat de betonnen portalen in Brabant er slechter aan toe waren.
Ah zo. Ja dan heb je "pech" iddquote:
[..]
NS Privilegepas. Vader werkt bij het spoor maar ze mogen geen jaarkaart meer geven van de belastingdienst. Het komt er op neer dat we per reis alleen de belasting voor het kaartje hoeven te betalen, maar daardoor kan je geen geld terug krijgen bij vertraging (heb er al een keer over gemaild).
je haalt nu twee dingen door elkaar. Dit gaat voornamelijk over de portalen die een betonnen onderbouw en een stalen bovenbouw hebben.quote:
Wel jammer, die betonnen portalen en die 'gotische' zijn toch de mooiste bovenleidingsportalen die er zijn.
Amersfoort - Barneveld/Ede rijdt wel hoor, de kapotte paal zit verderop de Veluwequote:
Ik moet nu dus van Groningen naar Barneveld, omreizen via Duivendrecht ofzo? Of hebben we busjes?
Vervolgens zal achter ede een aftakking zijn naar arnhem en nijmegen, de lijn loopt verder en passeert de a50 om vervolgens boven de Rosendaelsche Golfclub te lopen, uiteindelijk komen we aan op arnhem internationaal wat tussen Velp en Rheden ligt ten hoogte van de n785(bij het bestaande spoor) we gaan verder en passeeren de a348 om via latum weer gebundeld te komen met de a12.
We blijven de a12 en later zijn duitse broertje de a3 volgen tot in oberhausen, hier stoppen we niet maar ligt wel een uittakspoor om oberhausen, duisburg en dusseldorf te bedienen,
vanaf hier blijven we de a3 volgen tot in keulen.
dienstregeling ziet er dan als volgt uit.
1 kpu amsterdam-utrecht-arnhem cs
1 kpu amsterdam-utrecht-nijmegen cs
1 kpu schiphol-utrecht-arnhem-oberhausen(einde hsl) duisburg-dusseldorf-dusseldorf airport
1 kpu amsterdam/schiphol-utrecht-arnhem-keulen
1 kpu amsterdam-utrecht-arnhem-keulen-frankfurt(basel) bestaande ice.
1 kpu amsterdam-utrecht-arnhem-duisburg-hanover-berlijn(vervanging van de berlijn express) door het schrappen van de tussengelegen stations en het verder upgrade van de lijn moet een tijd van onder de 6 uur mogelijk zijn.
Ik heb hier alleen de stopstations vernoemd, waar ik arnhem gebruik, bedoel ik arnhem international .
[ Bericht 1% gewijzigd door icloud op 15-07-2013 13:59:07 ]
Edit, grapje kom over Zwollywood natuurlijkquote:
[..]
Amersfoort - Barneveld/Ede rijdt wel hoor, de kapotte paal zit verderop de Veluwe
Hmm.. of ik heb wat gemist, of die storing is alweer voorbij, ik zie niks bijzonders op http://www.ns.nl/cgi-bin/spoorkaart/spoorkaart daar namelijkquote:
En een foto :
300 meter bovenleiding naar de knoppen ook. De rest van de dag vind ik nog tamelijk krap qua schatting eigenlijk of zie ik dit verkeerd?quote:
Leiding is overigens kapot getrokken waarbij het portaal is meegekomen.
En een foto :
[ afbeelding ]
quote:Apeldoorn-Amersfoort
Melding maandag 15 juli 2013, 11:47 uur:
Oorzaak: defecte bovenleiding
Tussen Amersfoort en Apeldoorn rijden geen treinen door een defecte bovenleiding.
Er rijden snelbussen tussen Amersfoort en Apeldoorn.
Houdt u rekening met een extra reistijd van 15 - 30 min.
De verstoring is naar verwachting 16 juli rond 2:00 uur verholpen.
Reizigers tussen Utrecht C. en Deventer kunnen omreizen via Arnhem.
Reizigers tussen Amersfoort en Deventer kunnen omreizen via Zwolle.
Reizigers tussen Zwolle en Den Haag C./Rotterdam C. kunnen omreizen via Lelystad C.
ja. Nijmegen komt er in vergelijking met Arnhem karig van afquote:
Zowel arnhem cs als nijmegen cs heeft maar een trein per uur, dus hoezo?quote:
[..]
ja. Nijmegen komt er in vergelijking met Arnhem karig van af
Ik hoor net dat FairyTailRail interesse heeft.quote:
Een hsl oost is essentieel voor het uitbouwen van die regio, en voor onze relatie met duitsland.quote:
[..]
Ik hoor net dat FairyTailRail interesse heeft.
weet niet of dat zo'n investering kan rechtvaardigenquote:
[..]
Zowel arnhem cs als nijmegen cs heeft maar een trein per uur, dus hoezo?
Precies daarom zet ik dus vooral in op de duitse treinen komend van adam en alleen stoppen op utrecht en arnhem internationaal.quote:
[..]
weet niet of dat zo'n investering kan rechtvaardigen
Arnhem cs ligt erg onhandig en teveeel tussen de klagende mensen, door de hsl om arnhem heen te leide zoals beschreven in mijn plan, haal je snelheidswinst en heb je geen last van geluidsoverlast en het gezeik wat daar aan vast hangt.quote:
Wait wut Arnhem Internationaal? Net wat die stad nodig heeft. Nog een allureproject.
Dan heb je net Arnhem "Centraal" voor weet ik hoeveel miljoen verbouwd zodat de stad internationale allure krijgt, en dan kom jij met je plan voor Arnhem Internationaal. Denk niet dat het er ooit komt. Dan zullen ze eerder Arnhem helemaal overslaan.quote:
[..]
Arnhem cs ligt erg onhandig en teveeel tussen de klagende mensen, door de hsl om arnhem heen te leide zoals beschreven in mijn plan, haal je snelheidswinst en heb je geen last van geluidsoverlast en het gezeik wat daar aan vast hangt.
Arnhem cs blijft een grote functie behouden, en haar directe verbinding met arnhem internationaal versterk die alleen maar.quote:
[..]
Dan heb je net Arnhem "Centraal" voor weet ik hoeveel miljoen verbouwd zodat de stad internationale allure krijgt, en dan kom jij met je plan voor Arnhem Internationaal. Denk niet dat het er ooit komt. Dan zullen ze eerder Arnhem helemaal overslaan.
Een stop in arnhem is noodzakelijk, al denk ik bij dit plan aan 2030 opleveren
Ah moet kunnen: Zwolle > Lelystad > Kreng richting Vlissingen en dan ben je er bijna. Kost alleen een kleeein beetje extra reistijd...quote:
Er is al een rechtstreekse trein Zwolle - Den Haag CS, maar het is sneller om via Utrecht te reizen. Je hebt dan alleen geen last van de storing, dus het is raar dat deze regel in het omreisadvies staat.quote:Op maandag 15 juli 2013 14:25 schreef Ajaxfan het volgende:
[..]
Ah moet kunnen: Zwolle > Lelystad > Kreng richting Vlissingen en dan ben je er bijna. Kost alleen een kleeein beetje extra reistijd...
Ahum goeiemorgen ik zat even niet op te letten.... Ik heb niets gezegd.quote:
[..]
Er is al een rechtstreekse trein Zwolle - Den Haag CS, maar het is sneller om via Utrecht te reizen. Je hebt dan alleen geen last van de storing, dus het is raar dat deze regel in het omreisadvies staat.
precies. Die rijdt nog niet eens in een frequentie van eenmaal per uurquote:
Ik zou beginnen met ICE frequentie op te voeren..
misschien wel als de reistijd wat verkort kan worden en de prijzen niet al te hoog liggenquote:
Zou een uurverbinding Amsterdam - Duisburg of Amsterdam - Düsseldorf rendabel te krijgen zijn?
Zou ik eerder zeggen amsterdam keulen, in mijn plan krijgt de ic berlijn ook een flink tijdsverschil in positive zin.quote:
Zou een uurverbinding Amsterdam - Duisburg of Amsterdam - Düsseldorf rendabel te krijgen zijn?
Het doortrekken van de RE schijnt ook rendabel te kunnen dusja..quote:
Zou een uurverbinding Amsterdam - Duisburg of Amsterdam - Düsseldorf rendabel te krijgen zijn?
De RE 5 Emmerich - Koblenz wordt juist ingekort tot Wesel - Koblenz en de RB 35 van Duisburg naar Wesel wordt juist verlengd naar Arnhem en Düsseldorf. En er worden ook maatregelen getroffen om het opheffen van die trein in de toekomst onmogelijk te maken door een station tussen Emmerich en Zevenaar te openen: Elten.quote:
[..]
Het doortrekken van de RE schijnt ook rendabel te kunnen dusja..
RB/Re, potatoe/patatoequote:
[..]
De RE 5 Emmerich - Koblenz wordt juist ingekort tot Wesel - Koblenz en de RB 35 van Duisburg naar Wesel wordt juist verlengd naar Arnhem en Düsseldorf. En er worden ook maatregelen getroffen om het opheffen van die trein in de toekomst onmogelijk te maken door een station tussen Emmerich en Zevenaar te openen: Elten.
storing.quote:
En de Valleilijn gtw rijdt alle overwegen al claxonerend en op erg lage snelheid aan. Iemand die weet waarom?
Omreisadvies is gegeven omdat de treinen op de Veluwe erg druk waren ivm alle omrijdende reizigers tussen Deventer-Amersfoort enz.quote:
[..]
Er is al een rechtstreekse trein Zwolle - Den Haag CS, maar het is sneller om via Utrecht te reizen. Je hebt dan alleen geen last van de storing, dus het is raar dat deze regel in het omreisadvies staat.
Ik zit zelf aan deze route te denken:
Köln Messe/Deutz Gl.11-12 Di, 08.10.13 ab 08:24 11 ICE 1223 Intercity-Express
Fulda Di, 08.10.13 an 12:26 4
Fulda Di, 08.10.13 ab 13:14 7 IC 2159 Intercity
Dresden Hbf Di, 08.10.13 an 17:28 1
Route gaat dan via Soest - Warburg - Fulda - Leipzig.
Evt tussen Fulda en Dresden ook met een ICE.
Is dit een leuke route dat iemand weet?
datum is nog fictief gekozen
Zo zo. Blijkbaar zijn die betonnen portalen wel aan vervanging toequote:
Leiding is overigens kapot getrokken waarbij het portaal is meegekomen.
En een foto :
[ afbeelding ]
Dat wordt binnenkort weer een buitendienststelling van een week of zes zeker 
De app treinvertraging niet op je telefoon?quote:
Kut NS. Wat is het weer een zootje. Twee formulieren schrijven straks. Konko faal bende
De in- en uitchecktijden worden 2 uur af- of bijgeteld ....
was nog een krol ook die daar de draad kapot getrokken heeftquote:
[..]
Zo zo. Blijkbaar zijn die betonnen portalen wel aan vervanging toe
Nee. Maar dat had geen fuck uitgemaakt natuurlijk.quote:
[..]
De app treinvertraging niet op je telefoon?
een KRaan Op Lorries?quote:
[..]
was nog een krol ook die daar de draad kapot getrokken heeft
jepquote:
'k Geraak er een beetje gestoord van.quote:
Door een bug kan je op Mijn NS geen claim indienen voor geld terug ....
De in- en uitchecktijden worden 2 uur af- of bijgeteld ....
I dont care, ik schrijf gewoon good old school papieren formulieren. Ben er wel klaar mee die onzin.quote:
Door een bug kan je op Mijn NS geen claim indienen voor geld terug ....
De in- en uitchecktijden worden 2 uur af- of bijgeteld ....
Allemaal ProRail-dingen maar natuurlijk kut-NSquote:
Kut NS. Wat is het weer een zootje. Twee formulieren schrijven straks. Konko faal bende
Ja goed hequote:
[..]
Allemaal ProRail-dingen maar natuurlijk kut-NS
Ik heb decennialang geprobeerd de nuance te zien, maar uiteindelijk verandert er toch niks. Dus word ik maar een kortzichtige tokkielul. En beklaag ik me bij de partij waar ik mee te doen heb. Ongeacht wie er verder schuld aan heeft. Dat gaat namelijk altijd overal zo 
Als IT'er moet je je diep schamen omdat het in ons werk ook zo belachelijk vaak voorkomt dat wij de schuld krijgen van dingen waar we totaal niets aan kunnen doen. Van "Internet doet het niet!!!" als nu.nl niet bereikbaar is t/m toch uitgerolde producten waar je je tijdenlang tegen verzet hebt omdat je de grote problemen waar ze nu last van hebben van mijlenver zag aankomen.quote:Op maandag 15 juli 2013 19:21 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Ja goed he
quote:
Tsja. Klappen vangen hoort bij je werk hequote:
[..]
Als IT'er moet je je diep schamen omdat het in ons werk ook zo belachelijk vaak voorkomt dat wij de schuld krijgen van dingen waar we totaal niets aan kunnen doen. Van "Internet doet het niet!!!" als nu.nl niet bereikbaar is t/m toch uitgerolde producten waar je je tijdenlang tegen verzet hebt omdat je de grote problemen waar ze nu last van hebben van mijlenver zag aankomen.
En of ik me diep moet schamen hoef jij niet te bepalen hoor
Hoe gaat het daar? Ewa tantoe spang man!quote:
Het is ongelofelijk interessant, vannacht heel lang bij een overweg moeten wachten op de terugweg van de enige kroeg waar je geen eten hoeft te bestellen als je een biertje wil. Er was een trein aan het rangeren, heen en weer en heen en weer, hield de hele tijd de overweg dicht (badslipperexpress met 120 wagons eah). Opeens kruipt er een of andere redneck onder de koppeling tussen twee wagons door PRECIES op het moment dat de trein begint te rijden. Het ging echt maar nét goed, hij had er geen seconde langer over moeten doen.quote:
[..]
Tsja. Klappen vangen hoort bij je werk he
En of ik me diep moet schamen hoef jij niet te bepalen hoor
Het hele stuk Keulen - Ruhrgebied - Soest - Paderborn is i.i.g. nogal saai. Leipzig-Dresden ook.quote:
Ik ben opzoek naar een route van Keulen naar Dresden met Fernverkehr. Liefst geen ICE waar je 300 km/h overal langs zoeft, maar een IC of EuroCity hoor je mij ook niet klagen.
Ik zit zelf aan deze route te denken:
Köln Messe/Deutz Gl.11-12 Di, 08.10.13 ab 08:24 11 ICE 1223 Intercity-Express
Fulda Di, 08.10.13 an 12:26 4
Fulda Di, 08.10.13 ab 13:14 7 IC 2159 Intercity
Dresden Hbf Di, 08.10.13 an 17:28 1
Route gaat dan via Soest - Warburg - Fulda - Leipzig.
Evt tussen Fulda en Dresden ook met een ICE.
Is dit een leuke route dat iemand weet?
datum is nog fictief gekozen
Idee van mij:
Köln 7:53 ICE 1521 (via Koblenz), Nürnberg 12:24
Nürnberg 12:40 IRE 3091, Dresden Hbf 16:56
De IRE zijn diesel-kantelbaktreinen, helaas vrij lawaaiig.
Of wat dacht je hiervan?
Zie je nog eens wat.
[ Bericht 2% gewijzigd door #ANONIEM op 15-07-2013 20:09:40 ]
Hoe zit het met de treinverbinding Eindhoven-Dusseldorf waarover een tijd gelden gesproken werd?
Eindhoven - Aken en verder dat zijn voorlopig alleen nog maar plannen. De komende jaren hoef je er nog niets van te verwachtenquote:
Even een vraag aan mijn favoriete treinfans!
Hoe zit het met de treinverbinding Eindhoven-Dusseldorf waarover een tijd gelden gesproken werd?
@Madness_ID: "Is dit de nieuwe Transilien-trein op St-Lazare?"
@Freshcuppajoe_: "@Madness_ID Wie heeft die kleuren gekozen??[/url]
@Madness_ID: "@Freshcuppajoe_ Vraag het aan @SNCF_Infopresse?"
@Freshcuppajoe_: "@Madness_ID @SNCF_InfoPresse Waarom denkt men dat een hele hoop kleur toevoegen iets cool maakt?"
@SNCF_InfoPresse: "@Freshcuppajoe_ @Madness_ID Geen idee, maar geef toe dat het beter is dan grijze treinen zonder ziel"
DB stapt in treinverkeer VAE.
http://www.ovinnederland.(...)05&start=200#p264244
Over de IC Eindhoven - Aken (waaraan voorafgaand een IC Sittard - Aken met diesels moest rijden) is vandaag toevallig wel nog wat nieuws bekend geworden:quote:
Even een vraag aan mijn favoriete treinfans!
Hoe zit het met de treinverbinding Eindhoven-Dusseldorf waarover een tijd gelden gesproken werd?
@L1nws: Voorlopig geen snelle trein Heerlen-Aken http://t.co/a7AaMEaFmV
Oh ja nee ik kies een trein omdat ie een ziel heeft jaquote:
Zo gaat het in Zwitserland trouwens ook, die Thurbo-stellen zijn ook pimpelpaars en kakelbont tegelijk.
Er is een peperdure brug kapot en ik weet niet hoeveel beveiliging moet heraangelegd worden. Gaat om miljarden en miljarden aan schade en het gaat nog tot minstens december duren.quote:
Ik zag dat de ic berlijn anders rijd of minder. Rijd door een dijkdoorbraak, maar dat is toh al weken geleden?
Wat? Biljoenen. We moeten Mars gaan veroveren en al die lui daar ook uitmelken om het ook maar binnen de komende 200 jaar te kunnen financieren!quote:
[..]
Er is een peperdure brug kapot en ik weet niet hoeveel beveiliging moet heraangelegd worden. Gaat om miljarden en miljarden aan schade en het gaat nog tot minstens december duren.
Über die Höhe des Schadens wollte der Konzern mit Verweis auf die Untersuchungen ebenfalls noch keine Angaben machen. Kefer verwies auf frühere Schätzungen eines Gesamtschadens für die Bahn zwischen 200 und 500 Millionen Euro. Der Staatskonzern setzt dabei auf Unterstützung aus dem Fluthilfe-Fonds der Bundesregierung.
En dat gaat volgens enkele Duitse vrienden van me oplopen tot minstens 2 miljard. Nou shoo.
maar 200-500 M kan ik wel inkomen ja. Aan herstel van infrastructuur PLUS schadevergoedingen van vertraagde klanten PLUS taxi- en hotelkosten van gestrande klanten PLUS gederfde inkomsten doordat mensen de auto namen. Dat alles bij elkaar wil ik 200-500M wel geloven. Want dat het maanden gaat duren daar zijn we het wel over eens. Maar miljarden is echt "tales grow taller down the line".
tuurlijk had ik een spuit of zes EPO op wat denk jij dan "Onzin natuurlijk. En dezelfde onzin is dat van die miljarden.
Ik zie ook altijd voetballers een samenvatting geven van de wedstrijd die ne live is uitgezonden tja dat is ook dom maar ze doet het wel.
Meer hier.
waar heb je dat gelezen dan?quote:
Las gisteren dat prorail hulp heeft geweigerd hierbij, weet iemand daar meer van?
Weet ik niet meer, ik dacht op hhf, hij vertelde dat hun met alles klaar stonden en de spullen op voorraad hadden of snel konden bestellen maar dat werd geweigerd.quote:
Amai, de autisten hebben het blog ook ontdektquote:
dat kan dus zowel het hollandse hits forum zijn als hemelschraapstadquote:
[..]
Weet ik niet meer, ik dacht op hhf, hij vertelde dat hun met alles klaar stonden en de spullen op voorraad hadden of snel konden bestellen maar dat werd geweigerd.
Klopt, en de portalen zijn zo ongeveer uit 1950.quote:
Misschien moet ik nog even toevoegen dat er na de oorlog een tekort was aan staal. Voor de duidelijkheid.
Quote van prorail
En zijn commentaarquote:quote:
We moeten op zoek naar het juiste werkmaterieel, bijvoorbeeld om op hoogte te kunnen werken vanaf het spoor en materialen. Zo'n klap als hier plaatshad, gebeurt niet vaak. We speuren langs onze bouwplaatsen in heel Nederland naar een nieuw portaal. Als we alle spullen hebben, wordt een plan van aanpak gemaakt.''
quote:Wat een kolder, voordat die persoon ook maar 1 letter geschreven/gezegt heeft stonden wij al met AMW's klaar.
Rijdraad ed is een belletje en het komt eraan, bokjes en zooi is gewoon op voorraad. Het enige lastige is de betonnen pilaren, ik weet niet hoe ze dit nu opgelost hebben, mijn dienst zat er op heb alleen aan puinruimen gedaan en voorbereidingen getroffen
Zou dat er niet ook mee te maken hebben dat ze eerst Wormerveer moeten afmakendus tot dan nog geen mensen of materieel beschikbaar hadden om hiermee ana de gang te gaan?quote:
Duurt wel tot vanmiddag 16.00 uur voordat het opgelost is ...
Andere aannemer.quote:
[..]
Zou dat er niet ook mee te maken hebben dat ze eerst Wormerveer moeten afmakendus tot dan nog geen mensen of materieel beschikbaar hadden om hiermee ana de gang te gaan?
lijkt me niet toch? Je zou in principe zo de gids erbij kunnen pakken en een aannemer kunnen bellen, maar ik weet niet hoe het concessietechnisch vast is gelegd.quote:
[..]
Zou dat er niet ook mee te maken hebben dat ze eerst Wormerveer moeten afmakendus tot dan nog geen mensen of materieel beschikbaar hadden om hiermee ana de gang te gaan?
Een betonnen portaal zal wel niet meer op voorraad zijn, maar een stalen portaal moet wel lukken
Zie mijn post, hun zijn geweigerd, prorail wil persee zich houden aan het aannemersschems en niet kijken wie het het snelst kan fixen.quote:
[..]
lijkt me niet toch? Je zou in principe zo de gids erbij kunnen pakken en een aannemer kunnen bellen, maar ik weet niet hoe het concessietechnisch vast is gelegd.
Een betonnen portaal zal wel niet meer op voorraad zijn, maar een stalen portaal moet wel lukken
indien dit waar is dan is dit minachting van de reizigerquote:
[..]
Zie mijn post, hun zijn geweigerd, prorail wil persee zich houden aan het aannemersschems en niet kijken wie het het snelst kan fixen.
Ik zie Rijkswaterstaat zoiets nog niet doen bij een snelweg waar iets mis mee is ...
Je zet niet zomaar een stalen portaal neer. Dat ding moet gefundeerd worden, of je moet een snelle tijdelijke oplossing (duo-paal) plaatsen. Maar dan nog moet eerst dat betonnen kreng eruit, zonder daarbij alle kabels die er langs lopen te slopen. Uitdaging!quote:
[..]
lijkt me niet toch? Je zou in principe zo de gids erbij kunnen pakken en een aannemer kunnen bellen, maar ik weet niet hoe het concessietechnisch vast is gelegd.
Een betonnen portaal zal wel niet meer op voorraad zijn, maar een stalen portaal moet wel lukken
dat snap ik allemaal, maar het vervangen moet in een uur of 18 wel lukken toch? Het is niet zo dat het hogeschoolwetenschap isquote:Op dinsdag 16 juli 2013 11:05 schreef Duvel het volgende:
[..]
Je zet niet zomaar een stalen portaal neer. Dat ding moet gefundeerd worden, of je moet een snelle tijdelijke oplossing (duo-paal) plaatsen. Maar dan nog moet eerst dat betonnen kreng eruit, zonder daarbij alle kabels die er langs lopen te slopen. Uitdaging!
3 h palen is genoeg.quote:
[..]
Je zet niet zomaar een stalen portaal neer. Dat ding moet gefundeerd worden, of je moet een snelle tijdelijke oplossing (duo-paal) plaatsen. Maar dan nog moet eerst dat betonnen kreng eruit, zonder daarbij alle kabels die er langs lopen te slopen. Uitdaging!
.Pur? Dude ben je een beunhaas of zo? Er komen elk uur weet ik hoeveel treinen met 120km/u langs gescheurd.quote:
In beton, blijft alles staan of desnoods pur
Het was een geintje, je kent de gezegde toch, als de vakman het niet meer weet dan pur je het.quote:
[..]
Pur? Dude ben je een beunhaas of zo? Er komen elk uur weet ik hoeveel treinen met 120km/u langs gescheurd.
Nee. Ben ik denk ik te jong voorquote:
[..]
Het was een geintje, je kent de gezegde toch, als de vakman het niet meer weet dan pur je het.
quote:
[..]
Het was een geintje, je kent de gezegde toch, als de vakman het niet meer weet dan pur je het.
Het eerste wat mijn toenmalige stageadres heeft geleerd, als hij niet goed is spuit je er flink wat pur tussen dan is het goed.quote:
elektrotechniek gestudeerd, mijn toemalige stageadres was een bedrijf in professional audio, deden voornamelijk av en licht installatie`s maken voor restaurants, cafe`s, grote bedrijven, gemeentes/fitnesszalen en van der valk.quote:
Dat zou nu opgelost gaan worden: http://www.spoorpro.nl/sp(...)ndstadrail-vervangenquote:
iCloud ik dacht eerst dat je het over HTM had die de hulp van RET weigerde bij de RR wisselproblemen.
[ afbeelding ]
Thnx, dan maar een keer extra overstappen. Het is voor Mn werk dus dat zullen ze wel niet leuk vindenquote:
Hmmm, ziet er leuk uit met de Franken-Sachsen-Express. Misschien wel zo leuk ja.quote:
[..]
Het hele stuk Keulen - Ruhrgebied - Soest - Paderborn is i.i.g. nogal saai. Leipzig-Dresden ook.
Idee van mij:
Köln 7:53 ICE 1521 (via Koblenz), Nürnberg 12:24
Nürnberg 12:40 IRE 3091, Dresden Hbf 16:56
De IRE zijn diesel-kantelbaktreinen, helaas vrij lawaaiig.
Of wat dacht je hiervan?
[ afbeelding ]
Zie je nog eens wat.
Die route met al die regionale meuk? Nah, dat hoeft niet ...
Nog tips voor een terugreisroute? Via Berlijn bijvoorbeeld?
Dan betalen ze die 2,30 maar, stelletje gierigaardsquote:
[..]
Thnx, dan maar een keer extra overstappen. Het is voor Mn werk dus dat zullen ze wel niet leuk vinden
Opzich ben ik niet eerder thuis, alleen een keer extra overstappen nu.quote:Op dinsdag 16 juli 2013 16:07 schreef dennistd het volgende:
[..]
Dan betalen ze die 2,30 maar, stelletje gierigaards
De president is ook wel wat anders dan de tour hè..quote:
De trein werd niet tegen gehouden? Kon mij van vroeger herinneren dat als le president er langs moest complete snelwegen werden afgesloten voor een paar uur.
En er zijn gewoon voorzieningen in het Tourreglement voor opgenomen, hoe wordt omgegaan met voorsprongen en achterstanden en zulks.quote:
Nope. De trein kreeg gewoon voorrang, zoals het hoort
Blijft onverlet dat een beetje machinist zijn trein natuurlijk gewoon stilzet vóór de aankondiging van de overweg.
Zouden die aankondigingen zelf ook een aankondiging hebben op remafstand?quote:
[..]
En er zijn gewoon voorzieningen in het Tourreglement voor opgenomen, hoe wordt omgegaan met voorsprongen en achterstanden en zulks.
Blijft onverlet dat een beetje machinist zijn trein natuurlijk gewoon stilzet vóór de aankondiging van de overweg.
Idd, artikel 19 van het Tourreglement zegt daar iets over. Google Translate verneukt de vertaling aardig, dus in de spoiler in het Frans.quote:
[..]
En er zijn gewoon voorzieningen in het Tourreglement voor opgenomen, hoe wordt omgegaan met voorsprongen en achterstanden en zulks.
Blijft onverlet dat een beetje machinist zijn trein natuurlijk gewoon stilzet vóór de aankondiging van de overweg.
SPOILERARTICLE 19 Passages à niveau
Il est interdit aux coureurs de franchir tout
passage à niveau fermé. Les coureurs qui ne
se conforment pas à cette prescription sont mis
hors course par les commissaires.
Les règles suivantes sont appliquées :
• un ou des coureurs échappés sont arrêtés
au passage à niveau, mais le passage à niveau
s’ouvre avant l’arrivée du ou des poursuivants :
il n’est pris aucune décision et la fermeture du
passage à niveau est considérée comme un
incident de course ;
• si l’avance est de moins de 30’’, la fermeture
du passage à niveau est considérée comme un
incident de course ;
• un ou des coureurs échappés avec plus de
30’’ d’avance sont arrêtés au passage à niveau
et le ou les poursuivants rejoignent le ou les
coureurs échappés au passage à niveau fermé.
Dans ce cas, la course est neutralisée et un
nouveau départ est donné avec les mêmes
écarts, après avoir fait passer les véhicules
officiels précédant la course ;
• si un ou des coureurs de tête franchissent le
passage à niveau avant sa fermeture et que le
ou les poursuivants sont bloqués au passage
à niveau, il n’est pris aucune décision et la
fermeture du passage à niveau est considérée
comme un incident de course ;
• toute situation d’exception (ex: passage à
niveau fermé trop longtemps…) est tranchée
par le Collège des commissaires. Cet article est
également applicable aux situations similaires
(ponts mobiles, obstacle sur la chaussée…).
In datzelfde reglement (tenminste in de pdf die je op de Engelse site van de Tour kan vinden) staan de regels ook in grotemensenengels.quote:
[..]
Idd, artikel 19 van het Tourreglement zegt daar iets over. Google Translate verneukt de vertaling aardig, dus in de spoiler in het Frans.SPOILERARTICLE 19 Passages à niveau
Il est interdit aux coureurs de franchir tout
passage à niveau fermé. Les coureurs qui ne
se conforment pas à cette prescription sont mis
hors course par les commissaires.
Les règles suivantes sont appliquées :
• un ou des coureurs échappés sont arrêtés
au passage à niveau, mais le passage à niveau
s’ouvre avant l’arrivée du ou des poursuivants :
il n’est pris aucune décision et la fermeture du
passage à niveau est considérée comme un
incident de course ;
• si l’avance est de moins de 30’’, la fermeture
du passage à niveau est considérée comme un
incident de course ;
• un ou des coureurs échappés avec plus de
30’’ d’avance sont arrêtés au passage à niveau
et le ou les poursuivants rejoignent le ou les
coureurs échappés au passage à niveau fermé.
Dans ce cas, la course est neutralisée et un
nouveau départ est donné avec les mêmes
écarts, après avoir fait passer les véhicules
officiels précédant la course ;
• si un ou des coureurs de tête franchissent le
passage à niveau avant sa fermeture et que le
ou les poursuivants sont bloqués au passage
à niveau, il n’est pris aucune décision et la
fermeture du passage à niveau est considérée
comme un incident de course ;
• toute situation d’exception (ex: passage à
niveau fermé trop longtemps…) est tranchée
par le Collège des commissaires. Cet article est
également applicable aux situations similaires
(ponts mobiles, obstacle sur la chaussée…).
quote:
[..]
Zouden die aankondigingen zelf ook een aankondiging hebben op remafstand?
Vast.Serieus, NS? +10 is een reden om een trein op te heffen?
Zal vast op meer plekken gebeuren
Ach ik moet het doen met de "He er gaat iets fout! Weet je wat? laten we maar wat aankloten totdat de spits voorbij is en daarna hebben we de ruimte om de draad weer op te pakken" mentaliteit, wellicht iets beter, maar ook niet allesquote:
Punctualiteitsmanagement van het type "Operatie geslaagd, patiënt overleden"... daar trek je geen reizigers mee.
precies. ipv te proberen de vertraging eruit te rijden wordt soms de makkelijkste weg gekozenquote:
Punctualiteitsmanagement van het type "Operatie geslaagd, patiënt overleden"... daar trek je geen reizigers mee.
En dan volgend jaar weer heel verbaasd zijn omdat de klanttevredenheid is gedaald ondanks de recordpunctualiteit.quote:
[..]
precies. ipv te proberen de vertraging eruit te rijden wordt soms de makkelijkste weg gekozen
uhuh. Het moet gaan om reizigerspunctualiteit, niet om punctualiteit van de treinen.quote:
[..]
En dan volgend jaar weer heel verbaasd zijn omdat de klanttevredenheid is gedaald ondanks de recordpunctualiteit.
En dan zeker opnieuw met een rapport komen dat de klant een "verkeerde" klanttevredenheid opgeeft.quote:
[..]
En dan volgend jaar weer heel verbaasd zijn omdat de klanttevredenheid is gedaald ondanks de recordpunctualiteit.
treintje rijden is dan ook belangrijker dan reizigers vervoerenquote:
[..]
En dan zeker opnieuw met een rapport komen dat de klant een "verkeerde" klanttevredenheid opgeeft.
Daar zit de afdeling Betriebszentrale DB Regio NRW het treinverkeer van de afdeling Nahverkehr (RE, RB) en afdeling S-bahn continu het treinverkeer te monitoren.
Wanneer een trein vertraging krijgt, wordt er al gekeken naar een oorzaak. Worden er meer treinen door deze oorzaak vertraagd, of was het een incident?
Wat zijn de mogelijkheden om de trein vertraging te laten inlopen? Gaan er overstappen gemist worden?
Voor de overstappen die eventueel gemist zullen worden, wordt bekeken om een spoorwijziging op het overstapstation door te voeren, om bijvoorbeeld van een niet-crossplatforme overstap naar een crossplatforme overstap te gaan. Wanneer dat niet kan (is al crossplatform, vertraging is te groot) wordt er gekeken of de aansluitende trein kan wachten op de vertraagde trein. Daarbij wordt rekening gehouden of de trein op het verdere traject vertraging kan lopen, en dat die trein zijn andere aansluitingen niet verliest.
Wanneer de betreffende bediende op de Betriebszentrale beslist om een wijziging door te voeren in een bepaalde treindienst (er moet een goederentrein extra aan de kant (in overleg met Betriebszentrale DB Cargo), een spoorwijziging (in overleg met de Fahrleiter) en dergelijke) kan de betreffende bediende de Fahrleiter dwingen zijn maatregelen op te volgen.
Wanneer er maatregelen genomen worden, die voor het treinpersoneel en/of reizigers belangrijk kunnen zijn (overstap wel / niet kunnen halen enz) krijgt het treinpersoneel een SMS / popup-bericht op de telefoon en/of smartphone (daar gaan ze al over op smartphones) met de genomen maatregelen. Het treinpersoneel hoeft er zelf niet achteraan te bellen.
Een groot voordeel in NRW is, is dat er op veel Bahnstrecken een Fernverkehrstrecke / Schnelle RE-strecke, RE/RB-strecke, S-bah-strecke en een Guterzugstrecke ligt.
Wel is een prioriteitenvolgorde samengesteld, die vrijwel altijd aangehouden moet worden.
Als eerst komt het Fernverkehr. Daarna volgen de RE's, daarna de RB's, daarna de S-bahn en als laatste de goederentreinen.
Wanneer je de laatste trein gaat missen door vertraging, moet het treinpersoneel een inventaris maken met bestemmingen van de reizigers bij de missende overstappen. Zij melden dan het aantal reizigers met de bestemmingen aan de betreffende bediende op de Betriebszentrale, waarna er taxi's en/of bussen komen, of een trein langer opgehouden wordt indien mogelijk.
En inderdaad, het is erg indrukwekkend om daar aanwezig te zijn. Het was in het Duits, uiteraard, maar was erg goed te volgen. Tijdens de rondleiding stonden wij ook bij een bediende die toevallig moest ingrijpen om vertraging te beperken + overstap nog te regelen. Met een uitgebreide uitleg van degene die ons rondleidde (hij werkte al enige jaren op de Betriebszentrale) werd het helemaal duidelijk
Dit jaar tevens weer, op 6 oktober 2013 zijn de:
Infrabel Logistiek Centrum Infrastructuur Antwerpen-Noord
Infrabel Logistiek Centrum Infrastructuur Brugge
Infrabel Logistiek Centrum Infrastructuur Brussel
Infrabel Logistiek Centrum Infrastructuur Denderleeuw
Infrabel Logistiek Centrum Infrastructuur Hasselt
Infrabel Seinhuis Antwerpen-Berchem
Infrabel Seinhuis Brugge
Infrabel Seinhuis Brussel-Zuid
Infrabel Seinhuis Gent-Sint-Pieters
Infrabel Traffic Control
Infrabel Werkplaats Roeselare
geopend voor bezoekers voor een rondleiding.
Ik denk dat ik dan maar eens in Antwerpen Berchem ga kijken
Brussel-Zuid en Traffic Control al gedaan.
Dat heeft ook te maken met het feit dat er in Duitsland op Fernverkehr heel veel met reserveringen en Zugbindung gewerkt wordt. "neem de volgende maar" is simpelweg geen optie. En daardoor wachten treinen soms best lang, op Anschlussfahrgäste. Daardoor zijn de problemen voor iedereen bij elkaar minder groot.quote:
Dat van die overstappen regelen he. Dat is toch in NL zo kut geregeld vanwege ARI terwijl In Duitsland alle rijwegen gewoon met de hand ingesteld moeten worden. In dat geval laat je het sein nog op rood staan van de trein die eigenlijk al weg had moeten zijn: en overstap is geregeld. Ik speel zelf al jaren stellwerksim en daar moet je ook alle rijwegen zelf instellen waardoor je dus automatisch als treindienstleider de regie kan hebben over overstappen.
Dat gaat natuurlijk helemaal op voor een trein die 1x per 2 uur rijdt. Dan kun je een trein beter een kwartier vasthouden...quote:Op dinsdag 16 juli 2013 20:30 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Dat heeft ook te maken met het feit dat er in Duitsland op Fernverkehr heel veel met reserveringen en Zugbindung gewerkt wordt. "neem de volgende maar" is simpelweg geen optie.
ARI is op zich niet slecht, de manier waarop ARI gebruikt wordt, is slecht.quote:
Dat van die overstappen regelen he. Dat is toch in NL zo kut geregeld vanwege ARI terwijl In Duitsland alle rijwegen gewoon met de hand ingesteld moeten worden. In dat geval laat je het sein nog op rood staan van de trein die eigenlijk al weg had moeten zijn: en overstap is geregeld. Ik speel zelf al jaren stellwerksim en daar moet je ook alle rijwegen zelf instellen waardoor je dus automatisch als treindienstleider de regie kan hebben over overstappen.
Hee, dat wilde ík net zeggen! De trdl is de baas, ARI is een hulpmiddel. Ik neem dagelijks aansluitingen over en reken maar dat het sein dan gewoon op rood blijft.quote:
[..]
ARI is op zich niet slecht, de manier waarop ARI gebruikt wordt, is slecht.
Net hoe je het ziet, het heeft misschien wel tekortkomingen, maar daar zou je ook rekening mee kunnen houden. Het is in elk geval niet dynamisch ofzo, ARI zal nooit uit zichzelf een alternatief bedenken. Je kunt je trouwens afvragen of je dat wel moet willen...quote:
[..]
ARI is op zich niet slecht, de manier waarop ARI gebruikt wordt, is slecht.
ARI is in elk geval voorspelbaar, dus als trdl weet je precies wat het wanneer gaat doen. En ARI uitzetten is in een wip gebeurd.quote:
[..]
Net hoe je het ziet, het heeft misschien wel tekortkomingen, maar daar zou je ook rekening mee kunnen houden. Het is in elk geval niet dynamisch ofzo, ARI zal nooit uit zichzelf een alternatief bedenken. Je kunt je trouwens afvragen of je dat wel moet willen...
Jouw collega's die Gouda bedienen, zijn een stuk luier.quote:
[..]
Hee, dat wilde ík net zeggen! De trdl is de baas, ARI is een hulpmiddel. Ik neem dagelijks aansluitingen over en reken maar dat het sein dan gewoon op rood blijft.
D.w.z.: ze laten gerust twee ic's in plaats van één vertraging oplopen omdat ze vertikken de volgorde om te draaien.
[ Bericht 3% gewijzigd door Duvel op 16-07-2013 23:03:06 ]
het systeem zou wel met alternatieve voorstellen moeten kunnen komen, zeker als bijvoorbeeld door een stoptrein even tegen te houden een vertraagde IC daardoor verderop weer in zijn pad terecht kan komen.quote:
[..]
Net hoe je het ziet, het heeft misschien wel tekortkomingen, maar daar zou je ook rekening mee kunnen houden. Het is in elk geval niet dynamisch ofzo, ARI zal nooit uit zichzelf een alternatief bedenken. Je kunt je trouwens afvragen of je dat wel moet willen...
Lampenist - Man die de front- en sluitseinen op de treinen plaatst en van de treinen haalt, en die deze lampen verzorgt, bijvult en dergelijke. (1)quote:
Weet iemand wat een "lampenist" oid is? Mijn oma vertelde dat haar vader dat was. Ze liet me een hele oude foto zien, kan zo uit 1940/50 komen geloof ik. Met zo'n oude spitse trein waar ie voor stond met zijn collega's. Nostalgie
Bron
<whatever>ist - iemand die <whatever> bedient. Zie "Toetsenist".quote:
[..]
Lampenist - Man die de front- en sluitseinen op de treinen plaatst en van de treinen haalt, en die deze lampen verzorgt, bijvult en dergelijke. (1)
Bron
Is daar een bron van?quote:
In België is het ook beter geregeld (maar nog niet optimaal, maar zijn bezig met verbeteringen). Vorig jaar bij Traffic Control van Infrabel mogen kijken.
Dit jaar tevens weer, op 6 oktober 2013 zijn de:
Infrabel Logistiek Centrum Infrastructuur Antwerpen-Noord
Infrabel Logistiek Centrum Infrastructuur Brugge
Infrabel Logistiek Centrum Infrastructuur Brussel
Infrabel Logistiek Centrum Infrastructuur Denderleeuw
Infrabel Logistiek Centrum Infrastructuur Hasselt
Infrabel Seinhuis Antwerpen-Berchem
Infrabel Seinhuis Brugge
Infrabel Seinhuis Brussel-Zuid
Infrabel Seinhuis Gent-Sint-Pieters
Infrabel Traffic Control
Infrabel Werkplaats Roeselare
geopend voor bezoekers voor een rondleiding.
Ik denk dat ik dan maar eens in Antwerpen Berchem ga kijken
Brussel-Zuid en Traffic Control al gedaan.
Ik heb hem vaak over spoor 1 gezien. Maar spoor 2 is eventueel een verklaarbare reden voor: Dan is hij via middenspoor helemaal doorgewisseld naar spoor 4 om daar de Kijfhoek binnen te rijden, ipv onder de fly-over door.quote:
Zeg Greavy, jij als localo weet dat vast wel. HSL Logistik rijdt regelmatig ketelwagentreinen tussen Emmerich en de Kijfhoek met de 1832. Is het normaal dat ie tussen Dordrecht en Kijfhoek via spoor 2 rijdt te Zwijndrecht of gaat ie normaalgesproken net als alle andere cargo's gewoon via spoor 1?
http://www.openbedrijvendag.be/quote:
Thanks!quote:
Volgens mij gaat dat op vraag van de KLPD en niet uit eigen initiatief.quote:
Voor Beter OV ziet weinig in het plan van de NS, bij problemen op de weg de atomobilisten op te pikken: http://www.voorbeterov.nl/
kortom, mooiweerspelerij.quote:
[..]
Volgens mij gaat dat op vraag van de KLPD en niet uit eigen initiatief.
Oh ja. Toppunt van betrouwbaar nieuws iddquote:
Ik snap de commotie niet zo goed. Of het nu op eigen initiatief is of niet, de NS vervult ook een maatschappelijke functie en daar sluit dit goed bij aan. Dat er weinig mensen gebruik van maken is misschien omdat het relatief nieuw is. Als dit uiteindelijk vaker gebeurt zal je zien dat meer mensen er gebruik van gaan maken.
Zeiken om het zeiken dit Flessie, gaat nergens over..quote:
[..]
Oh ja. Toppunt van betrouwbaar nieuws idd
Aangezien het ding echt nergens anders heen kan..
quote:
Ik hoorde het ook op de radio (NOS) dus het zal wel kloppen.
NS vervult ook een maatschappelijke functie
Ja maar niet voor reizigersdiensten, en voor een onderhoudsblokje lijkt het me een beetje ver omquote:
ach ja, ze vinden momenteel treintje rijden belangrijker dan reizigers vervoeren.quote:
Laat ik mezelf verduidelijken. Treinen in het algemeen vervullen in Nederland een maatschappelijke functie. Dat houdt bv. in dat er ook op onrendabele tijdstippen treinen rijden, en bij grote stremmingen zoals dit de trein een extra stop maakt. Vanuit wie (NS, KLPD, wie dan ook) dit komt is voor mij even onbelangrijk, want er zijn uiteindelijk mensen bij gebaat.quote:
En als die extra paar mensen in de trein dan moeten staan, dan is dat zo. Beter dan uren op de A2 stilstaan.
Beetje zielig he, kritiek op je artikel afdoen met een domme smiley zonder weerwoord.quote:
Wat? Is die aankondiging van NS er wel geweest? Ook goed, maar dan is ditquote:
[..]
Zeiken om het zeiken dit Flessie, gaat nergens over..
Dus zeiken om het zeiken. En gewoon onwaar.quote:
Wel aardig betrouwbaar volgens mijtwitter:NS_online twitterde op dinsdag 16-07-2013 om 13:00:11In verband met een ongeval op de snelweg A2 staat er een lange file. Daarom stoppen treinen extra in Zaltbommel voor dupeerde automobilisten reageer retweet
quote:Vaker Thalys Amsterdam - Brussel - NOS Nieuws
Tussen Amsterdam en Brussel rijden vanaf 7 oktober meer hogesnelheidstreinen. Thalys gaat vanaf die dag op doordeweekse dagen twee keer extra heen en weer rijden.
Het bedrijf komt daarmee tegemoet aan de wens van reizigers, de NS en de Belgische NMBS. Door de extra treinen komen er per week 8000 nieuwe plaatsen bij, zegt Thalys.
De hogesnelheidstrein rijdt nu van maandag tot en met donderdag negen keer per dag. Op vrijdag rijden elf treinen van Amsterdam naar Brussel.
Op het traject zou eigenlijk de hogesnelheidstrein Fyra rijden. De NS en NMBS besloten eerder dit jaar vanwege veiligheidsproblemen te stoppen met de Fyra.
Je bericht is verstuurd. Terug naar 'deel deze pagina'
Bron: nos.nl
Extra treinen, maar daarmee wordt het lastiger?quote:
Word alleen maar lastiger voor de reiziger om brussel te bereiken.
In elk geval niet 1e klas reizen zo te zienquote:
Dit gaat Duckie vandaag doen
[ afbeelding ]
He, ja, das wel opvallend dat die laatste (TER) ook alleen maar 2e klas isquote:
[..]
In elk geval niet 1e klas reizen zo te zien
In principe kan ik die ook al vanaf Gare du nord nemen, maar de stop op Persan zit erin om mn kaartje te stempelen, want tot aan persan zit ik op mijn Zomer vrij...
Ik ben benieuwd wat voor meterieel die laatste TER dan is, ter materieel zonder 1e klas
De kritiek is zo hevig, dat de Directie van de RER D een woordje moest schrijven.