PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Oké, zij hadden het erover dat vrijwel altijd deze volgorde aangehouden wordt, maar er regionaal een afwijking kan zijn, inderdaad.
En inderdaad, het is erg indrukwekkend om daar aanwezig te zijn. Het was in het Duits, uiteraard, maar was erg goed te volgen. Tijdens de rondleiding stonden wij ook bij een bediende die toevallig moest ingrijpen om vertraging te beperken + overstap nog te regelen. Met een uitgebreide uitleg van degene die ons rondleidde (hij werkte al enige jaren op de Betriebszentrale) werd het helemaal duidelijk
En inderdaad, het is erg indrukwekkend om daar aanwezig te zijn. Het was in het Duits, uiteraard, maar was erg goed te volgen. Tijdens de rondleiding stonden wij ook bij een bediende die toevallig moest ingrijpen om vertraging te beperken + overstap nog te regelen. Met een uitgebreide uitleg van degene die ons rondleidde (hij werkte al enige jaren op de Betriebszentrale) werd het helemaal duidelijk
Dat van die overstappen regelen he. Dat is toch in NL zo kut geregeld vanwege ARI terwijl In Duitsland alle rijwegen gewoon met de hand ingesteld moeten worden. In dat geval laat je het sein nog op rood staan van de trein die eigenlijk al weg had moeten zijn: en overstap is geregeld. Ik speel zelf al jaren stellwerksim en daar moet je ook alle rijwegen zelf instellen waardoor je dus automatisch als treindienstleider de regie kan hebben over overstappen.
In België is het ook beter geregeld (maar nog niet optimaal, maar zijn bezig met verbeteringen). Vorig jaar bij Traffic Control van Infrabel mogen kijken.
Dit jaar tevens weer, op 6 oktober 2013 zijn de:
Infrabel Logistiek Centrum Infrastructuur Antwerpen-Noord
Infrabel Logistiek Centrum Infrastructuur Brugge
Infrabel Logistiek Centrum Infrastructuur Brussel
Infrabel Logistiek Centrum Infrastructuur Denderleeuw
Infrabel Logistiek Centrum Infrastructuur Hasselt
Infrabel Seinhuis Antwerpen-Berchem
Infrabel Seinhuis Brugge
Infrabel Seinhuis Brussel-Zuid
Infrabel Seinhuis Gent-Sint-Pieters
Infrabel Traffic Control
Infrabel Werkplaats Roeselare
geopend voor bezoekers voor een rondleiding.
Ik denk dat ik dan maar eens in Antwerpen Berchem ga kijken
Brussel-Zuid en Traffic Control al gedaan.
Dit jaar tevens weer, op 6 oktober 2013 zijn de:
Infrabel Logistiek Centrum Infrastructuur Antwerpen-Noord
Infrabel Logistiek Centrum Infrastructuur Brugge
Infrabel Logistiek Centrum Infrastructuur Brussel
Infrabel Logistiek Centrum Infrastructuur Denderleeuw
Infrabel Logistiek Centrum Infrastructuur Hasselt
Infrabel Seinhuis Antwerpen-Berchem
Infrabel Seinhuis Brugge
Infrabel Seinhuis Brussel-Zuid
Infrabel Seinhuis Gent-Sint-Pieters
Infrabel Traffic Control
Infrabel Werkplaats Roeselare
geopend voor bezoekers voor een rondleiding.
Ik denk dat ik dan maar eens in Antwerpen Berchem ga kijken
Brussel-Zuid en Traffic Control al gedaan.
Dat heeft ook te maken met het feit dat er in Duitsland op Fernverkehr heel veel met reserveringen en Zugbindung gewerkt wordt. "neem de volgende maar" is simpelweg geen optie. En daardoor wachten treinen soms best lang, op Anschlussfahrgäste. Daardoor zijn de problemen voor iedereen bij elkaar minder groot.quote:Op dinsdag 16 juli 2013 20:22 schreef Zug-Chef het volgende:
Dat van die overstappen regelen he. Dat is toch in NL zo kut geregeld vanwege ARI terwijl In Duitsland alle rijwegen gewoon met de hand ingesteld moeten worden. In dat geval laat je het sein nog op rood staan van de trein die eigenlijk al weg had moeten zijn: en overstap is geregeld. Ik speel zelf al jaren stellwerksim en daar moet je ook alle rijwegen zelf instellen waardoor je dus automatisch als treindienstleider de regie kan hebben over overstappen.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Dat gaat natuurlijk helemaal op voor een trein die 1x per 2 uur rijdt. Dan kun je een trein beter een kwartier vasthouden...quote:Op dinsdag 16 juli 2013 20:30 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Dat heeft ook te maken met het feit dat er in Duitsland op Fernverkehr heel veel met reserveringen en Zugbindung gewerkt wordt. "neem de volgende maar" is simpelweg geen optie.
Zeg Greavy, jij als localo weet dat vast wel. HSL Logistik rijdt regelmatig ketelwagentreinen tussen Emmerich en de Kijfhoek met de 1832. Is het normaal dat ie tussen Dordrecht en Kijfhoek via spoor 2 rijdt te Zwijndrecht of gaat ie normaalgesproken net als alle andere cargo's gewoon via spoor 1?
ARI is op zich niet slecht, de manier waarop ARI gebruikt wordt, is slecht.quote:
Dat van die overstappen regelen he. Dat is toch in NL zo kut geregeld vanwege ARI terwijl In Duitsland alle rijwegen gewoon met de hand ingesteld moeten worden. In dat geval laat je het sein nog op rood staan van de trein die eigenlijk al weg had moeten zijn: en overstap is geregeld. Ik speel zelf al jaren stellwerksim en daar moet je ook alle rijwegen zelf instellen waardoor je dus automatisch als treindienstleider de regie kan hebben over overstappen.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Hee, dat wilde ík net zeggen! De trdl is de baas, ARI is een hulpmiddel. Ik neem dagelijks aansluitingen over en reken maar dat het sein dan gewoon op rood blijft.quote:Op dinsdag 16 juli 2013 22:21 schreef Duvel het volgende:
[..]
ARI is op zich niet slecht, de manier waarop ARI gebruikt wordt, is slecht.
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Net hoe je het ziet, het heeft misschien wel tekortkomingen, maar daar zou je ook rekening mee kunnen houden. Het is in elk geval niet dynamisch ofzo, ARI zal nooit uit zichzelf een alternatief bedenken. Je kunt je trouwens afvragen of je dat wel moet willen...quote:
[..]
ARI is op zich niet slecht, de manier waarop ARI gebruikt wordt, is slecht.
ARI is in elk geval voorspelbaar, dus als trdl weet je precies wat het wanneer gaat doen. En ARI uitzetten is in een wip gebeurd.quote:
[..]
Net hoe je het ziet, het heeft misschien wel tekortkomingen, maar daar zou je ook rekening mee kunnen houden. Het is in elk geval niet dynamisch ofzo, ARI zal nooit uit zichzelf een alternatief bedenken. Je kunt je trouwens afvragen of je dat wel moet willen...
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Jouw collega's die Gouda bedienen, zijn een stuk luier.quote:
[..]
Hee, dat wilde ík net zeggen! De trdl is de baas, ARI is een hulpmiddel. Ik neem dagelijks aansluitingen over en reken maar dat het sein dan gewoon op rood blijft.
D.w.z.: ze laten gerust twee ic's in plaats van één vertraging oplopen omdat ze vertikken de volgorde om te draaien.
[ Bericht 3% gewijzigd door Duvel op 16-07-2013 23:03:06 ]
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
het systeem zou wel met alternatieve voorstellen moeten kunnen komen, zeker als bijvoorbeeld door een stoptrein even tegen te houden een vertraagde IC daardoor verderop weer in zijn pad terecht kan komen.quote:
[..]
Net hoe je het ziet, het heeft misschien wel tekortkomingen, maar daar zou je ook rekening mee kunnen houden. Het is in elk geval niet dynamisch ofzo, ARI zal nooit uit zichzelf een alternatief bedenken. Je kunt je trouwens afvragen of je dat wel moet willen...
Altijd onderweg naar het avontuur
In Duitsland hebben de moderne computergestuurde treinverkeersleidingscentra ook een soort ARI hoor. "Zuglenkung" heet dat. Werkt in principe net zo, behalve dat het volgens mij niet met planregels per afzonderlijke trein maar met regels per treinserie-nummer werkt.
http://www.ns.nl/reiziger(...)vierdaagse-2013.html en http://www.veolia-transpo(...)enementen/index.html
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Weet iemand wat een "lampenist" oid is? Mijn oma vertelde dat haar vader dat was. Ze liet me een hele oude foto zien, kan zo uit 1940/50 komen geloof ik. Met zo'n oude spitse trein waar ie voor stond met zijn collega's. Nostalgie 
''Tuurlijk is het een onoogelijk lelijk spuugding. Kun je d'r toch nog wel aan gehecht zijn? Je houdt toch ook van je moeder?''
Mat 36 of 46 als ik de foto's geloven mag.
''Tuurlijk is het een onoogelijk lelijk spuugding. Kun je d'r toch nog wel aan gehecht zijn? Je houdt toch ook van je moeder?''
Lampenist - Man die de front- en sluitseinen op de treinen plaatst en van de treinen haalt, en die deze lampen verzorgt, bijvult en dergelijke. (1)quote:Op dinsdag 16 juli 2013 23:30 schreef Straatcommando. het volgende:
Weet iemand wat een "lampenist" oid is? Mijn oma vertelde dat haar vader dat was. Ze liet me een hele oude foto zien, kan zo uit 1940/50 komen geloof ik. Met zo'n oude spitse trein waar ie voor stond met zijn collega's. Nostalgie
Bron
<whatever>ist - iemand die <whatever> bedient. Zie "Toetsenist".quote:Op dinsdag 16 juli 2013 23:38 schreef GlenSpey het volgende:
[..]
Lampenist - Man die de front- en sluitseinen op de treinen plaatst en van de treinen haalt, en die deze lampen verzorgt, bijvult en dergelijke. (1)
Bron
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Is daar een bron van?quote:
In België is het ook beter geregeld (maar nog niet optimaal, maar zijn bezig met verbeteringen). Vorig jaar bij Traffic Control van Infrabel mogen kijken.
Dit jaar tevens weer, op 6 oktober 2013 zijn de:
Infrabel Logistiek Centrum Infrastructuur Antwerpen-Noord
Infrabel Logistiek Centrum Infrastructuur Brugge
Infrabel Logistiek Centrum Infrastructuur Brussel
Infrabel Logistiek Centrum Infrastructuur Denderleeuw
Infrabel Logistiek Centrum Infrastructuur Hasselt
Infrabel Seinhuis Antwerpen-Berchem
Infrabel Seinhuis Brugge
Infrabel Seinhuis Brussel-Zuid
Infrabel Seinhuis Gent-Sint-Pieters
Infrabel Traffic Control
Infrabel Werkplaats Roeselare
geopend voor bezoekers voor een rondleiding.
Ik denk dat ik dan maar eens in Antwerpen Berchem ga kijken
Brussel-Zuid en Traffic Control al gedaan.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ik heb hem vaak over spoor 1 gezien. Maar spoor 2 is eventueel een verklaarbare reden voor: Dan is hij via middenspoor helemaal doorgewisseld naar spoor 4 om daar de Kijfhoek binnen te rijden, ipv onder de fly-over door.quote:
Zeg Greavy, jij als localo weet dat vast wel. HSL Logistik rijdt regelmatig ketelwagentreinen tussen Emmerich en de Kijfhoek met de 1832. Is het normaal dat ie tussen Dordrecht en Kijfhoek via spoor 2 rijdt te Zwijndrecht of gaat ie normaalgesproken net als alle andere cargo's gewoon via spoor 1?
Voor Beter OV ziet weinig in het plan van de NS, bij problemen op de weg de atomobilisten op te pikken: http://www.voorbeterov.nl/
Tsja. Je zag een paar maanden terug toch ook dat er nauwelijks gebruik van gemaakt wordt, toen ze een hele ochtend lang alle IC's extra in Breukelen lieten stoppen. Zijn toen 10 of 12 automobilisten geweest die de trein genomen hebben. Nou nou.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Volgens mij gaat dat op vraag van de KLPD en niet uit eigen initiatief.quote:
Voor Beter OV ziet weinig in het plan van de NS, bij problemen op de weg de atomobilisten op te pikken: http://www.voorbeterov.nl/
kortom, mooiweerspelerij.quote:
[..]
Volgens mij gaat dat op vraag van de KLPD en niet uit eigen initiatief.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
