PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Nee. Ben ik denk ik te jong voorquote:Op dinsdag 16 juli 2013 11:26 schreef icloud het volgende:
[..]
Het was een geintje, je kent de gezegde toch, als de vakman het niet meer weet dan pur je het.
quote:
[..]
Het was een geintje, je kent de gezegde toch, als de vakman het niet meer weet dan pur je het.
Het eerste wat mijn toenmalige stageadres heeft geleerd, als hij niet goed is spuit je er flink wat pur tussen dan is het goed.quote:
elektrotechniek gestudeerd, mijn toemalige stageadres was een bedrijf in professional audio, deden voornamelijk av en licht installatie`s maken voor restaurants, cafe`s, grote bedrijven, gemeentes/fitnesszalen en van der valk.quote:
Dat zou nu opgelost gaan worden: http://www.spoorpro.nl/sp(...)ndstadrail-vervangenquote:
iCloud ik dacht eerst dat je het over HTM had die de hulp van RET weigerde bij de RR wisselproblemen.
[ afbeelding ]
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Dus niet, de ret heeft die dingen op vorraad en ervaring met de problemen, nu gaan ze veel geld geven aan siemens.
Het betonnen portaal bij die overweg is, zoals op de ProRail-blog te zien is, vervangen door twee enkele palen.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Is de Fyra nou wel of niet toeslag vrij?
Regel 1: De Scheidsrechter heeft altijd gelijk
Regel 2: Als de Scheidsrechter geen gelijk heeft, treedt onmiddellijk regel 1 in werking
Regel 2: Als de Scheidsrechter geen gelijk heeft, treedt onmiddellijk regel 1 in werking
Thnx, dan maar een keer extra overstappen. Het is voor Mn werk dus dat zullen ze wel niet leuk vindenquote:
Regel 1: De Scheidsrechter heeft altijd gelijk
Regel 2: Als de Scheidsrechter geen gelijk heeft, treedt onmiddellijk regel 1 in werking
Regel 2: Als de Scheidsrechter geen gelijk heeft, treedt onmiddellijk regel 1 in werking
Hmmm, ziet er leuk uit met de Franken-Sachsen-Express. Misschien wel zo leuk ja.quote:
[..]
Het hele stuk Keulen - Ruhrgebied - Soest - Paderborn is i.i.g. nogal saai. Leipzig-Dresden ook.
Idee van mij:
Köln 7:53 ICE 1521 (via Koblenz), Nürnberg 12:24
Nürnberg 12:40 IRE 3091, Dresden Hbf 16:56
De IRE zijn diesel-kantelbaktreinen, helaas vrij lawaaiig.
Of wat dacht je hiervan?
[ afbeelding ]
Zie je nog eens wat.
Die route met al die regionale meuk? Nah, dat hoeft niet ...
Nog tips voor een terugreisroute? Via Berlijn bijvoorbeeld?
Vandaag heeft Van SimmereN Groningen een asbestinspectie uitgevoerd aan de resterende ICK's in Nijmegen. Deze zullen via Van SimmereN gesloopt worden. Mogelijk vervoer per spoor naar Railport Groningen in Veendam, en daar demontage en vervoer naar slooplocatie.
Dan betalen ze die 2,30 maar, stelletje gierigaardsquote:Op dinsdag 16 juli 2013 15:29 schreef Fiorano het volgende:
[..]
Thnx, dan maar een keer extra overstappen. Het is voor Mn werk dus dat zullen ze wel niet leuk vinden
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Opzich ben ik niet eerder thuis, alleen een keer extra overstappen nu.quote:Op dinsdag 16 juli 2013 16:07 schreef dennistd het volgende:
[..]
Dan betalen ze die 2,30 maar, stelletje gierigaards
Regel 1: De Scheidsrechter heeft altijd gelijk
Regel 2: Als de Scheidsrechter geen gelijk heeft, treedt onmiddellijk regel 1 in werking
Regel 2: Als de Scheidsrechter geen gelijk heeft, treedt onmiddellijk regel 1 in werking
De trein werd niet tegen gehouden? Kon mij van vroeger herinneren dat als le president er langs moest complete snelwegen werden afgesloten voor een paar uur.
De president is ook wel wat anders dan de tour hč..quote:
De trein werd niet tegen gehouden? Kon mij van vroeger herinneren dat als le president er langs moest complete snelwegen werden afgesloten voor een paar uur.
Zo te zien staan in Enschede de eerste portalen al weer en is men bezig een ballastbed neer te leggen
Altijd onderweg naar het avontuur
Afgelopen vrijdag waren ze ook al portalen aan het plaatsen: https://www.dropbox.com/sc/8bucbudhksx1894/qqsbPjwOrt
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
En er zijn gewoon voorzieningen in het Tourreglement voor opgenomen, hoe wordt omgegaan met voorsprongen en achterstanden en zulks.quote:Op dinsdag 16 juli 2013 16:18 schreef greavy het volgende:
Nope. De trein kreeg gewoon voorrang, zoals het hoort
Blijft onverlet dat een beetje machinist zijn trein natuurlijk gewoon stilzet vķķr de aankondiging van de overweg.
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Zouden die aankondigingen zelf ook een aankondiging hebben op remafstand?quote:
[..]
En er zijn gewoon voorzieningen in het Tourreglement voor opgenomen, hoe wordt omgegaan met voorsprongen en achterstanden en zulks.
Blijft onverlet dat een beetje machinist zijn trein natuurlijk gewoon stilzet vķķr de aankondiging van de overweg.
Idd, artikel 19 van het Tourreglement zegt daar iets over. Google Translate verneukt de vertaling aardig, dus in de spoiler in het Frans.quote:
[..]
En er zijn gewoon voorzieningen in het Tourreglement voor opgenomen, hoe wordt omgegaan met voorsprongen en achterstanden en zulks.
Blijft onverlet dat een beetje machinist zijn trein natuurlijk gewoon stilzet vķķr de aankondiging van de overweg.
SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.
quote:Op dinsdag 16 juli 2013 18:22 schreef greavy het volgende:
[..]
Idd, artikel 19 van het Tourreglement zegt daar iets over. Google Translate verneukt de vertaling aardig, dus in de spoiler in het Frans.In datzelfde reglement (tenminste in de pdf die je op de Engelse site van de Tour kan vinden) staan de regels ook in grotemensenengels.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
quote:
[..]
Zouden die aankondigingen zelf ook een aankondiging hebben op remafstand?
Vast.
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Te Den Haag HS: "Dames en heren, de intercity naar Dordrecht van 18:14 zal vanwege een te hoog opgelopen vertraging niet verder rijden dan Rotterdam." Om 18:25 was die trein al weg van HS.
Serieus, NS? +10 is een reden om een trein op te heffen?
Serieus, NS? +10 is een reden om een trein op te heffen?
Gebeurt overigens vrij vaak. Zeker met de IC Den Haag - Venlo vv, als die +10 of meer heeft richting Venlo wordt die opgeheven in Eindhoven (en soms al in Breda(!). Maar exact op tijd gaan er dan 3 V'tjes heen- en weer naar Venlo. En jij mag daar dan wachten op de volgende trein.
Zal vast op meer plekken gebeuren
Zal vast op meer plekken gebeuren
Punctualiteitsmanagement van het type "Operatie geslaagd, patiënt overleden"... daar trek je geen reizigers mee.
Hoelang duurt het voordat je ov-chipkaart transacties te zien zijn in "Mijn OV-Chipkaart" ?
Regel 1: De Scheidsrechter heeft altijd gelijk
Regel 2: Als de Scheidsrechter geen gelijk heeft, treedt onmiddellijk regel 1 in werking
Regel 2: Als de Scheidsrechter geen gelijk heeft, treedt onmiddellijk regel 1 in werking
Ach ik moet het doen met de "He er gaat iets fout! Weet je wat? laten we maar wat aankloten totdat de spits voorbij is en daarna hebben we de ruimte om de draad weer op te pakken" mentaliteit, wellicht iets beter, maar ook niet allesquote:
Punctualiteitsmanagement van het type "Operatie geslaagd, patiënt overleden"... daar trek je geen reizigers mee.
"Laten we in ieder geval proberen onze reizigers op plaats van bestemming te krijgen ipv alleen maar dozen rond te schuiven" 
precies. ipv te proberen de vertraging eruit te rijden wordt soms de makkelijkste weg gekozenquote:
Punctualiteitsmanagement van het type "Operatie geslaagd, patiënt overleden"... daar trek je geen reizigers mee.
Altijd onderweg naar het avontuur
En dan volgend jaar weer heel verbaasd zijn omdat de klanttevredenheid is gedaald ondanks de recordpunctualiteit.quote:
[..]
precies. ipv te proberen de vertraging eruit te rijden wordt soms de makkelijkste weg gekozen
uhuh. Het moet gaan om reizigerspunctualiteit, niet om punctualiteit van de treinen.quote:
[..]
En dan volgend jaar weer heel verbaasd zijn omdat de klanttevredenheid is gedaald ondanks de recordpunctualiteit.
Altijd onderweg naar het avontuur
En dan zeker opnieuw met een rapport komen dat de klant een "verkeerde" klanttevredenheid opgeeft.quote:
[..]
En dan volgend jaar weer heel verbaasd zijn omdat de klanttevredenheid is gedaald ondanks de recordpunctualiteit.
treintje rijden is dan ook belangrijker dan reizigers vervoerenquote:
[..]
En dan zeker opnieuw met een rapport komen dat de klant een "verkeerde" klanttevredenheid opgeeft.
Altijd onderweg naar het avontuur
Tja, +10 op een kwartiersdienst... De volgende trein komt dan ook al wel weer in 5 minuten, dus heel veel meer ongemak levert dat niet op voor de reizigers die die trein hadden willen hebben. Minder handig is dat als je de trein door laat rijden, andere treinen ook te laat gaan zijn. Al zou ik dan de trein opheffen op een punt dat deze niet over Rijswijk<->Rotterdam meer hoeft, aangezien dat de flessenhals is...
Het leukst vind ik het nog als treinen worden opgeheven doordat ze te vol zitten. De volgende trein (die ongetwijfeld net zo lang is) krijgt dan twee keer zoveel reizigers te verduren.
Afgelopen zondag ben ik bij de Betriebszentrale DB Regio NRW geweest (in hetzelfde gebouw zit ook de Betriebszentrale DB Cargo NRW en Fernferkehr NRW en oa een treindienstleiderspost).
Daar zit de afdeling Betriebszentrale DB Regio NRW het treinverkeer van de afdeling Nahverkehr (RE, RB) en afdeling S-bahn continu het treinverkeer te monitoren.
Wanneer een trein vertraging krijgt, wordt er al gekeken naar een oorzaak. Worden er meer treinen door deze oorzaak vertraagd, of was het een incident?
Wat zijn de mogelijkheden om de trein vertraging te laten inlopen? Gaan er overstappen gemist worden?
Voor de overstappen die eventueel gemist zullen worden, wordt bekeken om een spoorwijziging op het overstapstation door te voeren, om bijvoorbeeld van een niet-crossplatforme overstap naar een crossplatforme overstap te gaan. Wanneer dat niet kan (is al crossplatform, vertraging is te groot) wordt er gekeken of de aansluitende trein kan wachten op de vertraagde trein. Daarbij wordt rekening gehouden of de trein op het verdere traject vertraging kan lopen, en dat die trein zijn andere aansluitingen niet verliest.
Wanneer de betreffende bediende op de Betriebszentrale beslist om een wijziging door te voeren in een bepaalde treindienst (er moet een goederentrein extra aan de kant (in overleg met Betriebszentrale DB Cargo), een spoorwijziging (in overleg met de Fahrleiter) en dergelijke) kan de betreffende bediende de Fahrleiter dwingen zijn maatregelen op te volgen.
Wanneer er maatregelen genomen worden, die voor het treinpersoneel en/of reizigers belangrijk kunnen zijn (overstap wel / niet kunnen halen enz) krijgt het treinpersoneel een SMS / popup-bericht op de telefoon en/of smartphone (daar gaan ze al over op smartphones) met de genomen maatregelen. Het treinpersoneel hoeft er zelf niet achteraan te bellen.
Een groot voordeel in NRW is, is dat er op veel Bahnstrecken een Fernverkehrstrecke / Schnelle RE-strecke, RE/RB-strecke, S-bah-strecke en een Guterzugstrecke ligt.
Wel is een prioriteitenvolgorde samengesteld, die vrijwel altijd aangehouden moet worden.
Als eerst komt het Fernverkehr. Daarna volgen de RE's, daarna de RB's, daarna de S-bahn en als laatste de goederentreinen.
Wanneer je de laatste trein gaat missen door vertraging, moet het treinpersoneel een inventaris maken met bestemmingen van de reizigers bij de missende overstappen. Zij melden dan het aantal reizigers met de bestemmingen aan de betreffende bediende op de Betriebszentrale, waarna er taxi's en/of bussen komen, of een trein langer opgehouden wordt indien mogelijk.
Daar zit de afdeling Betriebszentrale DB Regio NRW het treinverkeer van de afdeling Nahverkehr (RE, RB) en afdeling S-bahn continu het treinverkeer te monitoren.
Wanneer een trein vertraging krijgt, wordt er al gekeken naar een oorzaak. Worden er meer treinen door deze oorzaak vertraagd, of was het een incident?
Wat zijn de mogelijkheden om de trein vertraging te laten inlopen? Gaan er overstappen gemist worden?
Voor de overstappen die eventueel gemist zullen worden, wordt bekeken om een spoorwijziging op het overstapstation door te voeren, om bijvoorbeeld van een niet-crossplatforme overstap naar een crossplatforme overstap te gaan. Wanneer dat niet kan (is al crossplatform, vertraging is te groot) wordt er gekeken of de aansluitende trein kan wachten op de vertraagde trein. Daarbij wordt rekening gehouden of de trein op het verdere traject vertraging kan lopen, en dat die trein zijn andere aansluitingen niet verliest.
Wanneer de betreffende bediende op de Betriebszentrale beslist om een wijziging door te voeren in een bepaalde treindienst (er moet een goederentrein extra aan de kant (in overleg met Betriebszentrale DB Cargo), een spoorwijziging (in overleg met de Fahrleiter) en dergelijke) kan de betreffende bediende de Fahrleiter dwingen zijn maatregelen op te volgen.
Wanneer er maatregelen genomen worden, die voor het treinpersoneel en/of reizigers belangrijk kunnen zijn (overstap wel / niet kunnen halen enz) krijgt het treinpersoneel een SMS / popup-bericht op de telefoon en/of smartphone (daar gaan ze al over op smartphones) met de genomen maatregelen. Het treinpersoneel hoeft er zelf niet achteraan te bellen.
Een groot voordeel in NRW is, is dat er op veel Bahnstrecken een Fernverkehrstrecke / Schnelle RE-strecke, RE/RB-strecke, S-bah-strecke en een Guterzugstrecke ligt.
Wel is een prioriteitenvolgorde samengesteld, die vrijwel altijd aangehouden moet worden.
Als eerst komt het Fernverkehr. Daarna volgen de RE's, daarna de RB's, daarna de S-bahn en als laatste de goederentreinen.
Wanneer je de laatste trein gaat missen door vertraging, moet het treinpersoneel een inventaris maken met bestemmingen van de reizigers bij de missende overstappen. Zij melden dan het aantal reizigers met de bestemmingen aan de betreffende bediende op de Betriebszentrale, waarna er taxi's en/of bussen komen, of een trein langer opgehouden wordt indien mogelijk.
Leuk verhaal man, indrukwekkend om daar te gast te zijn lijkt mij. Even een aanvulling: het is niet overal zo dat de prioritering van de treinopvolging hetzelfde is. In Troisdorf moeten de RB en RE richting Koblenz vaak wachten op een goederentrein, die mag daar altijd voor.
Oké, zij hadden het erover dat vrijwel altijd deze volgorde aangehouden wordt, maar er regionaal een afwijking kan zijn, inderdaad.
En inderdaad, het is erg indrukwekkend om daar aanwezig te zijn. Het was in het Duits, uiteraard, maar was erg goed te volgen. Tijdens de rondleiding stonden wij ook bij een bediende die toevallig moest ingrijpen om vertraging te beperken + overstap nog te regelen. Met een uitgebreide uitleg van degene die ons rondleidde (hij werkte al enige jaren op de Betriebszentrale) werd het helemaal duidelijk
En inderdaad, het is erg indrukwekkend om daar aanwezig te zijn. Het was in het Duits, uiteraard, maar was erg goed te volgen. Tijdens de rondleiding stonden wij ook bij een bediende die toevallig moest ingrijpen om vertraging te beperken + overstap nog te regelen. Met een uitgebreide uitleg van degene die ons rondleidde (hij werkte al enige jaren op de Betriebszentrale) werd het helemaal duidelijk
Dat van die overstappen regelen he. Dat is toch in NL zo kut geregeld vanwege ARI terwijl In Duitsland alle rijwegen gewoon met de hand ingesteld moeten worden. In dat geval laat je het sein nog op rood staan van de trein die eigenlijk al weg had moeten zijn: en overstap is geregeld. Ik speel zelf al jaren stellwerksim en daar moet je ook alle rijwegen zelf instellen waardoor je dus automatisch als treindienstleider de regie kan hebben over overstappen.
In België is het ook beter geregeld (maar nog niet optimaal, maar zijn bezig met verbeteringen). Vorig jaar bij Traffic Control van Infrabel mogen kijken.
Dit jaar tevens weer, op 6 oktober 2013 zijn de:
Infrabel Logistiek Centrum Infrastructuur Antwerpen-Noord
Infrabel Logistiek Centrum Infrastructuur Brugge
Infrabel Logistiek Centrum Infrastructuur Brussel
Infrabel Logistiek Centrum Infrastructuur Denderleeuw
Infrabel Logistiek Centrum Infrastructuur Hasselt
Infrabel Seinhuis Antwerpen-Berchem
Infrabel Seinhuis Brugge
Infrabel Seinhuis Brussel-Zuid
Infrabel Seinhuis Gent-Sint-Pieters
Infrabel Traffic Control
Infrabel Werkplaats Roeselare
geopend voor bezoekers voor een rondleiding.
Ik denk dat ik dan maar eens in Antwerpen Berchem ga kijken
Brussel-Zuid en Traffic Control al gedaan.
Dit jaar tevens weer, op 6 oktober 2013 zijn de:
Infrabel Logistiek Centrum Infrastructuur Antwerpen-Noord
Infrabel Logistiek Centrum Infrastructuur Brugge
Infrabel Logistiek Centrum Infrastructuur Brussel
Infrabel Logistiek Centrum Infrastructuur Denderleeuw
Infrabel Logistiek Centrum Infrastructuur Hasselt
Infrabel Seinhuis Antwerpen-Berchem
Infrabel Seinhuis Brugge
Infrabel Seinhuis Brussel-Zuid
Infrabel Seinhuis Gent-Sint-Pieters
Infrabel Traffic Control
Infrabel Werkplaats Roeselare
geopend voor bezoekers voor een rondleiding.
Ik denk dat ik dan maar eens in Antwerpen Berchem ga kijken
Brussel-Zuid en Traffic Control al gedaan.
Dat heeft ook te maken met het feit dat er in Duitsland op Fernverkehr heel veel met reserveringen en Zugbindung gewerkt wordt. "neem de volgende maar" is simpelweg geen optie. En daardoor wachten treinen soms best lang, op Anschlussfahrgäste. Daardoor zijn de problemen voor iedereen bij elkaar minder groot.quote:
Dat van die overstappen regelen he. Dat is toch in NL zo kut geregeld vanwege ARI terwijl In Duitsland alle rijwegen gewoon met de hand ingesteld moeten worden. In dat geval laat je het sein nog op rood staan van de trein die eigenlijk al weg had moeten zijn: en overstap is geregeld. Ik speel zelf al jaren stellwerksim en daar moet je ook alle rijwegen zelf instellen waardoor je dus automatisch als treindienstleider de regie kan hebben over overstappen.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Dat gaat natuurlijk helemaal op voor een trein die 1x per 2 uur rijdt. Dan kun je een trein beter een kwartier vasthouden...quote:Op dinsdag 16 juli 2013 20:30 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Dat heeft ook te maken met het feit dat er in Duitsland op Fernverkehr heel veel met reserveringen en Zugbindung gewerkt wordt. "neem de volgende maar" is simpelweg geen optie.
Zeg Greavy, jij als localo weet dat vast wel. HSL Logistik rijdt regelmatig ketelwagentreinen tussen Emmerich en de Kijfhoek met de 1832. Is het normaal dat ie tussen Dordrecht en Kijfhoek via spoor 2 rijdt te Zwijndrecht of gaat ie normaalgesproken net als alle andere cargo's gewoon via spoor 1?
ARI is op zich niet slecht, de manier waarop ARI gebruikt wordt, is slecht.quote:
Dat van die overstappen regelen he. Dat is toch in NL zo kut geregeld vanwege ARI terwijl In Duitsland alle rijwegen gewoon met de hand ingesteld moeten worden. In dat geval laat je het sein nog op rood staan van de trein die eigenlijk al weg had moeten zijn: en overstap is geregeld. Ik speel zelf al jaren stellwerksim en daar moet je ook alle rijwegen zelf instellen waardoor je dus automatisch als treindienstleider de regie kan hebben over overstappen.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Hee, dat wilde ík net zeggen! De trdl is de baas, ARI is een hulpmiddel. Ik neem dagelijks aansluitingen over en reken maar dat het sein dan gewoon op rood blijft.quote:
[..]
ARI is op zich niet slecht, de manier waarop ARI gebruikt wordt, is slecht.
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Net hoe je het ziet, het heeft misschien wel tekortkomingen, maar daar zou je ook rekening mee kunnen houden. Het is in elk geval niet dynamisch ofzo, ARI zal nooit uit zichzelf een alternatief bedenken. Je kunt je trouwens afvragen of je dat wel moet willen...quote:
[..]
ARI is op zich niet slecht, de manier waarop ARI gebruikt wordt, is slecht.
ARI is in elk geval voorspelbaar, dus als trdl weet je precies wat het wanneer gaat doen. En ARI uitzetten is in een wip gebeurd.quote:
[..]
Net hoe je het ziet, het heeft misschien wel tekortkomingen, maar daar zou je ook rekening mee kunnen houden. Het is in elk geval niet dynamisch ofzo, ARI zal nooit uit zichzelf een alternatief bedenken. Je kunt je trouwens afvragen of je dat wel moet willen...
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Jouw collega's die Gouda bedienen, zijn een stuk luier.quote:
[..]
Hee, dat wilde ík net zeggen! De trdl is de baas, ARI is een hulpmiddel. Ik neem dagelijks aansluitingen over en reken maar dat het sein dan gewoon op rood blijft.
D.w.z.: ze laten gerust twee ic's in plaats van één vertraging oplopen omdat ze vertikken de volgorde om te draaien.
[ Bericht 3% gewijzigd door Duvel op 16-07-2013 23:03:06 ]
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
het systeem zou wel met alternatieve voorstellen moeten kunnen komen, zeker als bijvoorbeeld door een stoptrein even tegen te houden een vertraagde IC daardoor verderop weer in zijn pad terecht kan komen.quote:
[..]
Net hoe je het ziet, het heeft misschien wel tekortkomingen, maar daar zou je ook rekening mee kunnen houden. Het is in elk geval niet dynamisch ofzo, ARI zal nooit uit zichzelf een alternatief bedenken. Je kunt je trouwens afvragen of je dat wel moet willen...
Altijd onderweg naar het avontuur
In Duitsland hebben de moderne computergestuurde treinverkeersleidingscentra ook een soort ARI hoor. "Zuglenkung" heet dat. Werkt in principe net zo, behalve dat het volgens mij niet met planregels per afzonderlijke trein maar met regels per treinserie-nummer werkt.
http://www.ns.nl/reiziger(...)vierdaagse-2013.html en http://www.veolia-transpo(...)enementen/index.html
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Weet iemand wat een "lampenist" oid is? Mijn oma vertelde dat haar vader dat was. Ze liet me een hele oude foto zien, kan zo uit 1940/50 komen geloof ik. Met zo'n oude spitse trein waar ie voor stond met zijn collega's. Nostalgie 
''Tuurlijk is het een onoogelijk lelijk spuugding. Kun je d'r toch nog wel aan gehecht zijn? Je houdt toch ook van je moeder?''
Mat 36 of 46 als ik de foto's geloven mag.
''Tuurlijk is het een onoogelijk lelijk spuugding. Kun je d'r toch nog wel aan gehecht zijn? Je houdt toch ook van je moeder?''
Lampenist - Man die de front- en sluitseinen op de treinen plaatst en van de treinen haalt, en die deze lampen verzorgt, bijvult en dergelijke. (1)quote:
Weet iemand wat een "lampenist" oid is? Mijn oma vertelde dat haar vader dat was. Ze liet me een hele oude foto zien, kan zo uit 1940/50 komen geloof ik. Met zo'n oude spitse trein waar ie voor stond met zijn collega's. Nostalgie
Bron
<whatever>ist - iemand die <whatever> bedient. Zie "Toetsenist".quote:Op dinsdag 16 juli 2013 23:38 schreef GlenSpey het volgende:
[..]
Lampenist - Man die de front- en sluitseinen op de treinen plaatst en van de treinen haalt, en die deze lampen verzorgt, bijvult en dergelijke. (1)
Bron
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Is daar een bron van?quote:
In België is het ook beter geregeld (maar nog niet optimaal, maar zijn bezig met verbeteringen). Vorig jaar bij Traffic Control van Infrabel mogen kijken.
Dit jaar tevens weer, op 6 oktober 2013 zijn de:
Infrabel Logistiek Centrum Infrastructuur Antwerpen-Noord
Infrabel Logistiek Centrum Infrastructuur Brugge
Infrabel Logistiek Centrum Infrastructuur Brussel
Infrabel Logistiek Centrum Infrastructuur Denderleeuw
Infrabel Logistiek Centrum Infrastructuur Hasselt
Infrabel Seinhuis Antwerpen-Berchem
Infrabel Seinhuis Brugge
Infrabel Seinhuis Brussel-Zuid
Infrabel Seinhuis Gent-Sint-Pieters
Infrabel Traffic Control
Infrabel Werkplaats Roeselare
geopend voor bezoekers voor een rondleiding.
Ik denk dat ik dan maar eens in Antwerpen Berchem ga kijken
Brussel-Zuid en Traffic Control al gedaan.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ik heb hem vaak over spoor 1 gezien. Maar spoor 2 is eventueel een verklaarbare reden voor: Dan is hij via middenspoor helemaal doorgewisseld naar spoor 4 om daar de Kijfhoek binnen te rijden, ipv onder de fly-over door.quote:
Zeg Greavy, jij als localo weet dat vast wel. HSL Logistik rijdt regelmatig ketelwagentreinen tussen Emmerich en de Kijfhoek met de 1832. Is het normaal dat ie tussen Dordrecht en Kijfhoek via spoor 2 rijdt te Zwijndrecht of gaat ie normaalgesproken net als alle andere cargo's gewoon via spoor 1?
Voor Beter OV ziet weinig in het plan van de NS, bij problemen op de weg de atomobilisten op te pikken: http://www.voorbeterov.nl/
Tsja. Je zag een paar maanden terug toch ook dat er nauwelijks gebruik van gemaakt wordt, toen ze een hele ochtend lang alle IC's extra in Breukelen lieten stoppen. Zijn toen 10 of 12 automobilisten geweest die de trein genomen hebben. Nou nou.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Volgens mij gaat dat op vraag van de KLPD en niet uit eigen initiatief.quote:
Voor Beter OV ziet weinig in het plan van de NS, bij problemen op de weg de atomobilisten op te pikken: http://www.voorbeterov.nl/
kortom, mooiweerspelerij.quote:
[..]
Volgens mij gaat dat op vraag van de KLPD en niet uit eigen initiatief.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Kan, weet ik niet. Ik heb de bewuste aankondiging van NS niet gezien eigenlijk.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Oh ja. Toppunt van betrouwbaar nieuws iddquote:
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ik hoorde het ook op de radio (NOS) dus het zal wel kloppen.
Ik snap de commotie niet zo goed. Of het nu op eigen initiatief is of niet, de NS vervult ook een maatschappelijke functie en daar sluit dit goed bij aan. Dat er weinig mensen gebruik van maken is misschien omdat het relatief nieuw is. Als dit uiteindelijk vaker gebeurt zal je zien dat meer mensen er gebruik van gaan maken.
Ik snap de commotie niet zo goed. Of het nu op eigen initiatief is of niet, de NS vervult ook een maatschappelijke functie en daar sluit dit goed bij aan. Dat er weinig mensen gebruik van maken is misschien omdat het relatief nieuw is. Als dit uiteindelijk vaker gebeurt zal je zien dat meer mensen er gebruik van gaan maken.
Zeiken om het zeiken dit Flessie, gaat nergens over..quote:
[..]
Oh ja. Toppunt van betrouwbaar nieuws idd
Ik begrijp dus dat de trein waarin ik zat toen het ongeluk van Bretigny gebeurde nog een hele week lang braaf zijn rondjes heen-en-weertjes moet rijden samen met 1 ander stelletje die zich ook op het deel Bretigny - Etampes bevond
Aangezien het ding echt nergens anders heen kan..
Aangezien het ding echt nergens anders heen kan..
quote:
Ik hoorde het ook op de radio (NOS) dus het zal wel kloppen.
NS vervult ook een maatschappelijke functie
Ja maar niet voor reizigersdiensten, en voor een onderhoudsblokje lijkt het me een beetje ver omquote:
ach ja, ze vinden momenteel treintje rijden belangrijker dan reizigers vervoeren.quote:
Altijd onderweg naar het avontuur
Laat ik mezelf verduidelijken. Treinen in het algemeen vervullen in Nederland een maatschappelijke functie. Dat houdt bv. in dat er ook op onrendabele tijdstippen treinen rijden, en bij grote stremmingen zoals dit de trein een extra stop maakt. Vanuit wie (NS, KLPD, wie dan ook) dit komt is voor mij even onbelangrijk, want er zijn uiteindelijk mensen bij gebaat.quote:
En als die extra paar mensen in de trein dan moeten staan, dan is dat zo. Beter dan uren op de A2 stilstaan.
Wat? Is die aankondiging van NS er wel geweest? Ook goed, maar dan is ditquote:
[..]
Zeiken om het zeiken dit Flessie, gaat nergens over..
Dus zeiken om het zeiken. En gewoon onwaar.quote:
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Wel aardig betrouwbaar volgens mijtwitter:NS_online twitterde op dinsdag 16-07-2013 om 13:00:11 In verband met een ongeval op de snelweg A2 staat er een lange file. Daarom stoppen treinen extra in Zaltbommel voor dupeerde automobilisten reageer retweet
In verband met een ongeval op de snelweg A2 staat er een lange file. Daarom stoppen treinen extra in Zaltbommel voor dupeerde automobilisten
quote:Vaker Thalys Amsterdam - Brussel - NOS Nieuws
Tussen Amsterdam en Brussel rijden vanaf 7 oktober meer hogesnelheidstreinen. Thalys gaat vanaf die dag op doordeweekse dagen twee keer extra heen en weer rijden.
Het bedrijf komt daarmee tegemoet aan de wens van reizigers, de NS en de Belgische NMBS. Door de extra treinen komen er per week 8000 nieuwe plaatsen bij, zegt Thalys.
De hogesnelheidstrein rijdt nu van maandag tot en met donderdag negen keer per dag. Op vrijdag rijden elf treinen van Amsterdam naar Brussel.
Op het traject zou eigenlijk de hogesnelheidstrein Fyra rijden. De NS en NMBS besloten eerder dit jaar vanwege veiligheidsproblemen te stoppen met de Fyra.
Je bericht is verstuurd. Terug naar 'deel deze pagina'
Bron: nos.nl
Extra treinen, maar daarmee wordt het lastiger?quote:
Word alleen maar lastiger voor de reiziger om brussel te bereiken.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
In elk geval niet 1e klas reizen zo te zienquote:
Dit gaat Duckie vandaag doen
[ afbeelding ]
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
He, ja, das wel opvallend dat die laatste (TER) ook alleen maar 2e klas isquote:
[..]
In elk geval niet 1e klas reizen zo te zien
In principe kan ik die ook al vanaf Gare du nord nemen, maar de stop op Persan zit erin om mn kaartje te stempelen, want tot aan persan zit ik op mijn Zomer vrij...
Ik ben benieuwd wat voor meterieel die laatste TER dan is, ter materieel zonder 1e klas
De Clienten van de RER D zijn aan het mopperen op de tijdelijk gewijzigde dienstregeling. Nu een Deel van de klanten van de RER C die door het ongeluk in Bretigny niet rijd, met de RER D naar Parijs gaat, is besloten om een aantal treinen in de ochtend en de avond spits in plaats van Eindpunt B, van Eindpunt A te laten vertrekken
De kritiek is zo hevig, dat de Directie van de RER D een woordje moest schrijven.
De kritiek is zo hevig, dat de Directie van de RER D een woordje moest schrijven.
| Forum Opties | |
|---|---|
| Forumhop: | |
| Hop naar: | |