Treinentopic #611: Snelle treinen

quote:

Op dinsdag 16 juli 2013 16:18 schreef greavy het volgende:
Nope. De trein kreeg gewoon voorrang, zoals het hoort

En er zijn gewoon voorzieningen in het Tourreglement voor opgenomen, hoe wordt omgegaan met voorsprongen en achterstanden en zulks.

Blijft onverlet dat een beetje machinist zijn trein natuurlijk gewoon stilzet vóór de aankondiging van de overweg.

quote:

Op dinsdag 16 juli 2013 18:18 schreef ziggyziggyziggy het volgende:

[..]

En er zijn gewoon voorzieningen in het Tourreglement voor opgenomen, hoe wordt omgegaan met voorsprongen en achterstanden en zulks.

Blijft onverlet dat een beetje machinist zijn trein natuurlijk gewoon stilzet vóór de aankondiging van de overweg.

Zouden die aankondigingen zelf ook een aankondiging hebben op remafstand?

quote:

Op dinsdag 16 juli 2013 18:18 schreef ziggyziggyziggy het volgende:

[..]

En er zijn gewoon voorzieningen in het Tourreglement voor opgenomen, hoe wordt omgegaan met voorsprongen en achterstanden en zulks.

Blijft onverlet dat een beetje machinist zijn trein natuurlijk gewoon stilzet vóór de aankondiging van de overweg.

Idd, artikel 19 van het Tourreglement zegt daar iets over. Google Translate verneukt de vertaling aardig, dus in de spoiler in het Frans.

SPOILER

Om spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.

quote:

Op dinsdag 16 juli 2013 18:22 schreef greavy het volgende:

[..]

Idd, artikel 19 van het Tourreglement zegt daar iets over. Google Translate verneukt de vertaling aardig, dus in de spoiler in het Frans.

SPOILER

Om spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.

In datzelfde reglement (tenminste in de pdf die je op de Engelse site van de Tour kan vinden) staan de regels ook in grotemensenengels.

quote:

Op dinsdag 16 juli 2013 18:21 schreef Scarlet_Dragonfly het volgende:

[..]

Zouden die aankondigingen zelf ook een aankondiging hebben op remafstand?

Vast.

In Nederland wel, ja. Onze Oosterburen en Zuiderburen doen dat beter.

Gebeurt overigens vrij vaak. Zeker met de IC Den Haag - Venlo vv, als die +10 of meer heeft richting Venlo wordt die opgeheven in Eindhoven (en soms al in Breda(!). Maar exact op tijd gaan er dan 3 V'tjes heen- en weer naar Venlo. En jij mag daar dan wachten op de volgende trein.

Zal vast op meer plekken gebeuren

Hoelang duurt het voordat je ov-chipkaart transacties te zien zijn in "Mijn OV-Chipkaart" ?

quote:

Op dinsdag 16 juli 2013 18:38 schreef James1988 het volgende:
Punctualiteitsmanagement van het type "Operatie geslaagd, patiënt overleden"... daar trek je geen reizigers mee.

Ach ik moet het doen met de "He er gaat iets fout! Weet je wat? laten we maar wat aankloten totdat de spits voorbij is en daarna hebben we de ruimte om de draad weer op te pakken" mentaliteit, wellicht iets beter, maar ook niet alles

quote:

Op dinsdag 16 juli 2013 18:38 schreef James1988 het volgende:
Punctualiteitsmanagement van het type "Operatie geslaagd, patiënt overleden"... daar trek je geen reizigers mee.

precies. ipv te proberen de vertraging eruit te rijden wordt soms de makkelijkste weg gekozen

quote:

Op dinsdag 16 juli 2013 19:01 schreef James1988 het volgende:

[..]

En dan volgend jaar weer heel verbaasd zijn omdat de klanttevredenheid is gedaald ondanks de recordpunctualiteit.

uhuh. Het moet gaan om reizigerspunctualiteit, niet om punctualiteit van de treinen.

quote:

Op dinsdag 16 juli 2013 19:12 schreef Igen het volgende:

[..]

En dan zeker opnieuw met een rapport komen dat de klant een "verkeerde" klanttevredenheid opgeeft.

treintje rijden is dan ook belangrijker dan reizigers vervoeren

Tja, +10 op een kwartiersdienst... De volgende trein komt dan ook al wel weer in 5 minuten, dus heel veel meer ongemak levert dat niet op voor de reizigers die die trein hadden willen hebben. Minder handig is dat als je de trein door laat rijden, andere treinen ook te laat gaan zijn. Al zou ik dan de trein opheffen op een punt dat deze niet over Rijswijk<->Rotterdam meer hoeft, aangezien dat de flessenhals is...

Het leukst vind ik het nog als treinen worden opgeheven doordat ze te vol zitten. De volgende trein (die ongetwijfeld net zo lang is) krijgt dan twee keer zoveel reizigers te verduren.

Afgelopen zondag ben ik bij de Betriebszentrale DB Regio NRW geweest (in hetzelfde gebouw zit ook de Betriebszentrale DB Cargo NRW en Fernferkehr NRW en oa een treindienstleiderspost).

Daar zit de afdeling Betriebszentrale DB Regio NRW het treinverkeer van de afdeling Nahverkehr (RE, RB) en afdeling S-bahn continu het treinverkeer te monitoren.
Wanneer een trein vertraging krijgt, wordt er al gekeken naar een oorzaak. Worden er meer treinen door deze oorzaak vertraagd, of was het een incident?
Wat zijn de mogelijkheden om de trein vertraging te laten inlopen? Gaan er overstappen gemist worden?
Voor de overstappen die eventueel gemist zullen worden, wordt bekeken om een spoorwijziging op het overstapstation door te voeren, om bijvoorbeeld van een niet-crossplatforme overstap naar een crossplatforme overstap te gaan. Wanneer dat niet kan (is al crossplatform, vertraging is te groot) wordt er gekeken of de aansluitende trein kan wachten op de vertraagde trein. Daarbij wordt rekening gehouden of de trein op het verdere traject vertraging kan lopen, en dat die trein zijn andere aansluitingen niet verliest.
Wanneer de betreffende bediende op de Betriebszentrale beslist om een wijziging door te voeren in een bepaalde treindienst (er moet een goederentrein extra aan de kant (in overleg met Betriebszentrale DB Cargo), een spoorwijziging (in overleg met de Fahrleiter) en dergelijke) kan de betreffende bediende de Fahrleiter dwingen zijn maatregelen op te volgen.
Wanneer er maatregelen genomen worden, die voor het treinpersoneel en/of reizigers belangrijk kunnen zijn (overstap wel / niet kunnen halen enz) krijgt het treinpersoneel een SMS / popup-bericht op de telefoon en/of smartphone (daar gaan ze al over op smartphones) met de genomen maatregelen. Het treinpersoneel hoeft er zelf niet achteraan te bellen.

Een groot voordeel in NRW is, is dat er op veel Bahnstrecken een Fernverkehrstrecke / Schnelle RE-strecke, RE/RB-strecke, S-bah-strecke en een Guterzugstrecke ligt.
Wel is een prioriteitenvolgorde samengesteld, die vrijwel altijd aangehouden moet worden.
Als eerst komt het Fernverkehr. Daarna volgen de RE's, daarna de RB's, daarna de S-bahn en als laatste de goederentreinen.

Wanneer je de laatste trein gaat missen door vertraging, moet het treinpersoneel een inventaris maken met bestemmingen van de reizigers bij de missende overstappen. Zij melden dan het aantal reizigers met de bestemmingen aan de betreffende bediende op de Betriebszentrale, waarna er taxi's en/of bussen komen, of een trein langer opgehouden wordt indien mogelijk.

Leuk verhaal man, indrukwekkend om daar te gast te zijn lijkt mij. Even een aanvulling: het is niet overal zo dat de prioritering van de treinopvolging hetzelfde is. In Troisdorf moeten de RB en RE richting Koblenz vaak wachten op een goederentrein, die mag daar altijd voor.

Oké, zij hadden het erover dat vrijwel altijd deze volgorde aangehouden wordt, maar er regionaal een afwijking kan zijn, inderdaad.

En inderdaad, het is erg indrukwekkend om daar aanwezig te zijn. Het was in het Duits, uiteraard, maar was erg goed te volgen. Tijdens de rondleiding stonden wij ook bij een bediende die toevallig moest ingrijpen om vertraging te beperken + overstap nog te regelen. Met een uitgebreide uitleg van degene die ons rondleidde (hij werkte al enige jaren op de Betriebszentrale) werd het helemaal duidelijk