PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
ja. Nijmegen komt er in vergelijking met Arnhem karig van afquote:
Altijd onderweg naar het avontuur
Zowel arnhem cs als nijmegen cs heeft maar een trein per uur, dus hoezo?quote:Op maandag 15 juli 2013 13:55 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
ja. Nijmegen komt er in vergelijking met Arnhem karig van af
Hoere. Er gaat wel even iets teveel mis nu. Moet om half 3 in Utrecht zijn dus ik moet al omrijden over Arnhem. En ik hoor nu alweer onheilspellende berichten over de terugweg. Kan nog weleens een listig ritje gaan worden...
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Een hsl oost is essentieel voor het uitbouwen van die regio, en voor onze relatie met duitsland.quote:Op maandag 15 juli 2013 13:57 schreef b2py het volgende:
[..]
Ik hoor net dat FairyTailRail interesse heeft.
weet niet of dat zo'n investering kan rechtvaardigenquote:Op maandag 15 juli 2013 13:57 schreef icloud het volgende:
[..]
Zowel arnhem cs als nijmegen cs heeft maar een trein per uur, dus hoezo?
Altijd onderweg naar het avontuur
Precies daarom zet ik dus vooral in op de duitse treinen komend van adam en alleen stoppen op utrecht en arnhem internationaal.quote:
[..]
weet niet of dat zo'n investering kan rechtvaardigen
Arnhem cs ligt erg onhandig en teveeel tussen de klagende mensen, door de hsl om arnhem heen te leide zoals beschreven in mijn plan, haal je snelheidswinst en heb je geen last van geluidsoverlast en het gezeik wat daar aan vast hangt.quote:
Wait wut Arnhem Internationaal? Net wat die stad nodig heeft. Nog een allureproject.
Dan heb je net Arnhem "Centraal" voor weet ik hoeveel miljoen verbouwd zodat de stad internationale allure krijgt, en dan kom jij met je plan voor Arnhem Internationaal. Denk niet dat het er ooit komt. Dan zullen ze eerder Arnhem helemaal overslaan.quote:
[..]
Arnhem cs ligt erg onhandig en teveeel tussen de klagende mensen, door de hsl om arnhem heen te leide zoals beschreven in mijn plan, haal je snelheidswinst en heb je geen last van geluidsoverlast en het gezeik wat daar aan vast hangt.
Arnhem cs blijft een grote functie behouden, en haar directe verbinding met arnhem internationaal versterk die alleen maar.quote:
[..]
Dan heb je net Arnhem "Centraal" voor weet ik hoeveel miljoen verbouwd zodat de stad internationale allure krijgt, en dan kom jij met je plan voor Arnhem Internationaal. Denk niet dat het er ooit komt. Dan zullen ze eerder Arnhem helemaal overslaan.
Een stop in arnhem is noodzakelijk, al denk ik bij dit plan aan 2030 opleveren
Ah moet kunnen: Zwolle > Lelystad > Kreng richting Vlissingen en dan ben je er bijna. Kost alleen een kleeein beetje extra reistijd...quote:
Op 
* Ajax * Arsenal * Barca * Fiorentina * Napoli * Leeds *
Er is al een rechtstreekse trein Zwolle - Den Haag CS, maar het is sneller om via Utrecht te reizen. Je hebt dan alleen geen last van de storing, dus het is raar dat deze regel in het omreisadvies staat.quote:Op maandag 15 juli 2013 14:25 schreef Ajaxfan het volgende:
[..]
Ah moet kunnen: Zwolle > Lelystad > Kreng richting Vlissingen en dan ben je er bijna. Kost alleen een kleeein beetje extra reistijd...
Ahum goeiemorgen ik zat even niet op te letten.... Ik heb niets gezegd.quote:
[..]
Er is al een rechtstreekse trein Zwolle - Den Haag CS, maar het is sneller om via Utrecht te reizen. Je hebt dan alleen geen last van de storing, dus het is raar dat deze regel in het omreisadvies staat.
* Ajax * Arsenal * Barca * Fiorentina * Napoli * Leeds *
precies. Die rijdt nog niet eens in een frequentie van eenmaal per uurquote:
Ik zou beginnen met ICE frequentie op te voeren..
Altijd onderweg naar het avontuur
misschien wel als de reistijd wat verkort kan worden en de prijzen niet al te hoog liggenquote:
Zou een uurverbinding Amsterdam - Duisburg of Amsterdam - Düsseldorf rendabel te krijgen zijn?
Altijd onderweg naar het avontuur
Zou ik eerder zeggen amsterdam keulen, in mijn plan krijgt de ic berlijn ook een flink tijdsverschil in positive zin.quote:
Zou een uurverbinding Amsterdam - Duisburg of Amsterdam - Düsseldorf rendabel te krijgen zijn?
Het doortrekken van de RE schijnt ook rendabel te kunnen dusja..quote:
Zou een uurverbinding Amsterdam - Duisburg of Amsterdam - Düsseldorf rendabel te krijgen zijn?
De RE 5 Emmerich - Koblenz wordt juist ingekort tot Wesel - Koblenz en de RB 35 van Duisburg naar Wesel wordt juist verlengd naar Arnhem en Düsseldorf. En er worden ook maatregelen getroffen om het opheffen van die trein in de toekomst onmogelijk te maken door een station tussen Emmerich en Zevenaar te openen: Elten.quote:
[..]
Het doortrekken van de RE schijnt ook rendabel te kunnen dusja..
Ik zou gewoon Utrecht - Arnhem upgraden naar 200 km/h. Een volwaardige hsl is echt niet nodig. De ICE integreren in de gewone dienstregeling, zoals ook is gedaan met de IC-Berlijn. De ICE rijd dan 1x per uur, het andere half uur rijdt er een ic naar Duitsland. Deze gaat alleen een andere richting op de de ICE. Richting Dortmund - Kassel - Leipzig bijv.
RB/Re, potatoe/patatoequote:
[..]
De RE 5 Emmerich - Koblenz wordt juist ingekort tot Wesel - Koblenz en de RB 35 van Duisburg naar Wesel wordt juist verlengd naar Arnhem en Düsseldorf. En er worden ook maatregelen getroffen om het opheffen van die trein in de toekomst onmogelijk te maken door een station tussen Emmerich en Zevenaar te openen: Elten.
