Welkom in alweer een nieuw deel van deze legendarische reeks.
>> Algemeen
In dit topic kun je terecht met al je vragen, opmerkingen, foto's en verslagen met betrekking tot het reizen met de trein. Voor algemene informatie over vervoersbedrijven, materieel, spoorlijnen, etc. verwijzen we je graag naar de betreffende categorie op Wikipedia.
Een korte introductie van de vaste bezoekers, die je bij dezen alvast van harte welkom heten:
ziggyziggyziggy, mag je de schuld geven van vertraging in het Noorden.
Dr_Flash, heeft niet zoveel met dit soort lijstjes.
Scarlet_Dragonfly, random betweter die een hekel heeft aan OV-chipkaart-haters.
James1988, geilt op treinenbouwer Alstom en hogesnelheidstreinen.
DriekOplopers, doet goede dingen namens en voor de reiziger.
Yreal, vindt de infrastructuur/logistiek interessant en wordt sowieso opgewonden van alles met meer dan 1000 pk..gif){kind=small}
greavy, vindt de OV-chipkaart maar niks en ziet i.p.v. het huidige materieel liever overal stoomtreinen rijden.
bork, voor alle mooie plaatjes, kloppende info en kindvriendelijke verhalen.
Monopoly, Machinist (in opleiding). Voor al uw veiligheidsvestjes en foto's op emplacementen. 
Crientj, Ginger, servexmeisje en inspiratieloos. Eet graag 714's.
Darkwing_Duck, Vraagt zich af hoe lang er nog dieseltractie bij ACTS is.
Flodder450, Is een keer komen aanlopen en is sindsdien van de partij in deze reeks!
b2py, Alcoholist met een spoorhobby. Nietszeggende TVP's en zwaaihandjes worden niet op prijs gesteld (daar is de knop "volg topic" voor), een leuke anekdote of foto is daarentegen altijd welkom. Regelmatig terugkerende vragen zijn hieronder beantwoord, lees dit dus goed door voordat je jouw vraag alsnog in dit topic plaatst. Voor de treinnummerfetishisten: gaarne bij het treinnummer ook vertrektijden en afgelegde route vermelden. Bij bezwaar: www.somda.nl.
>> Vragen en opmerkingen over andersoortig railtransport
In dit topic komt vooral het vervoer in reizigerstreinen aan bod, maar een goederentrein tussendoor is een leuke afwisseling. Over metro's en trammetjes doen we ook niet al te moeilijk, al zijn daar wel aparte topics voor aanwezig.
>> Met de Studenten OV-Chipkaart in internationale (hogesnelheids-)treinen reizen
Met je Studenten OV-Chipkaart mag je binnen Nederland gratis reizen in de IC Berlijn (Schiphol - Hengelo). Voor de hogesnelheidstreinen ICE (Amsterdam - Arnhem) en Fyra (Amsterdam - Breda via de HSL-Zuid) moet een toeslag worden betaald. De toeslag voor ICE bedraagt 2 euro, de toeslagen voor Fyra zijn hier te vinden. Beide toeslagen zijn in de kaartautomaat op elk station te koop. In de Thalys is je Studenten OV-Chipkaart niet geldig.
Voor algemene informatie over het reizen met je Studenten OV-Chipkaart kun je het beste op de website terecht.
>> Reizen over de HSL-Zuid
NS Hispeed rijdt ieder halfuur een pendeldienst tussen Amsterdam en Breda via de HSL-Zuid. De reistijd tussen Schiphol en Rotterdam bedraagt hierdoor nog maar 26 minuten en tussen Schiphol en Breda slechts 53 minuten. NS Hispeed voert deze dienst uit onder de naam Fyra. Voor Fyra dient, naast een gewoon kaartje, een toeslag aangeschaft te worden. Deze is verkrijgbaar in de kaartautomaat of kan je voor 10,- in de trein zelf aanschaffen. De tarieven voor Fyra zijn op deze pagina te vinden.
Ook de Thalys rijdt over de HSL-Zuid. Op de hele traject gaan alle remmen los en rijdt hij met 300km/h richting Rotterdam en daarna naar Antwerpen. Hierdoor duurt de reis van Amsterdam naar Parijs nog maar 3:18 uur. Een rit met Thalys is alleen mogelijk met een reservering, reserveren is drie maanden van tevoren mogelijk via o.a. NsHispeed of TGV-Europe.
>> Fyra Amsterdam<->Brussel
Met ingang van 18 januari is de Fyra-treindienst tussen Amsterdam en Brussel voor onbepaalde tijd opgeschort. Dit is besloten naar aanleiding van beschadiging aan het materieel door winterse omstandigheden. Internationaal reizen over de HSL kan hierdoor uitsluitend met Thalys. Het alternatief is omreizen via Roosendaal en daar overstappen op de stoptrein naar België. De politiek overlegt momenteel over een iets acceptabeler alternatief.
>> Reizen met Kruidvatkaartjes en andere (actie-)dagkaarten
Dagkaarten zijn geldig op elk traject in Nederland, ongeacht het vervoersbedrijf dat er rijdt. Net als met een Studenten OV-Chipkaart, moet ook met een dagkaart voor ICE en Fyra een toeslag aangeschaft worden en mag er niet met Thalys gereisd worden.
>> Afkortingen en treinserienummers
Er komen in dit topic regelmatig afkortingen en treinserienummers langs, die voor de nieuwe bezoeker erg verwarrend kunnen zijn. De betekenis van een afkorting vind je hier, voor een treinserie kun je hier terecht.
Voor informatie over Wijzigingsbladen wat betreft materieelinzet, LM-ritten, splitsen en combineren en dergelijke kan je op deze website terecht.
>> Geldigheid Studenten OV-chipkaart, Voordeelurenkaart, etc. op feestdagen
De komende feestdagen in 2012 zijn als volgt: dinsdag 25 december (eerste kerstdag) en woensdag 26 december (tweede kerstdag).
De feestdagen in 2013 zijn als volgt: Dinsdag 1 januari (nieuwjaarsdag), zondag 31 maart (eerste paasdag), maandag 1 april (tweede paasdag), dinsdag 30 april (Koninginnedag), zondag 5 mei (Bevrijdingsdag), donderdag 9 mei (Hemelvaartsdag), zondag 19 mei (eerste pinksterdag), maandag 20 mei (tweede pinksterdag), woensdag 25 december (eerste kerstdag), donderdag 26 december (tweede kerstdag).
Bovenstaand rijtje is onder voorbehoud. Kijk bij twijfel altijd nog even op de website van DUO. Wanneer je hier komt klagen dat je een boete hebt gekregen op een dag die hierboven niet staat vermeld, lachen we je uit.
>> Waarom rijdt die kuttrein zo langzaam?
Misschien mag hij wel gewoon niet harder. Hier kun je precies zien hoe hard treinen waar mogen rijden
>> Hoeveel kilometer heb ik met de trein gereden?
Er zijn verschillende hulpmiddelen om te berekenen hoeveel kilometer je hebt afgelegd:
• Blijbol.
• De tariefeenhedenkaart van NS met bijbehorende detailkaarten voor grootstedelijke gebieden.
• De planner van de NMBS voor België (gewoon doen alsof je een kaartje gaat kopen).
• jizdenka internationaal (niet altijd even betrouwbaar).
• Als joker
: De tariefcalculator van DB Netz voor binnen Duitsland.
>> Verhalen
Er worden af en toe verhalen geschreven over oude stations, spoorlijnen of huidige werkzaamheden.
De tot nu toe gemaakte verhalen staan hieronder;
Hoek van Holland Haven - von_Preussen
Kesteren - Dr_Flash
Buitenpost - Peterselieman
Newcastle Central Station - bork
IJmondlijn - von_Preussen
Harlingen (- Haven) - Greavy
Station Hoek van Holland Haven, een stuk vergane glorie - Greavy
>> Tripreports
Hieronder staan een aantal interessante (foto)reportages die door diverse topic-diehards gemaakt zijn;
Reis door België, met name op station Binche - Dr_Flash
6834 kilometer InterRail - Igen
Vakantie in Oostenrijk - Dr_Flash
Polen - Zug-Chef
Eerste Klas door Nederland - Ireyon
Zwitserland - sander89
De spoorlijn door Liechtenstein - SvMp
Monaco - KapiteinT
Koninklijke wachtkamers - Bork
NVBS Excursie naar de bruinkoolmijnen - Dr_Flash
Met Interrail door midden- en zuid-Europa - Ireyon
InterRail naar Midden-, Zuid- en Zuidoost-Europa - Irritatie100
Treinen rond Basel - Dr_Flash
Station Visé - KapiteinT
InnoTrans 2010 - James1988
Onthulling 10 jaar ICE - Ireyon
Reisje voor het goede doel - Greavy
Treinen in Japan deel 1 en deel 2 - Igen
Berlijn, Praag, Wenen en Budapest - Zug-Chef
Dreiländereck (Deutschland - Polen - Tschechien) - bork
Europabahn/Rheintalbahn - bork
>> Achter de schermen
De cabine van een Class 66 - Monopoly
De cabine van een G-2000 - Monopoly
De cabine van een DM'90 - Monopoly
Fotoverslag over de NS1700 - GlenSpey
Fotoverslag over VIRM - GlenSpey
De cabine van een Traxx (BR 186) - Mirgeam
De cabine van een G1206 - Mirgeam
Traffic Control Brussel: Open Bedrijvendag 2012 - Greavy
Betty de Boer = VVDtwitter:bgdeboer twitterde op donderdag 28-02-2013 om 12:54:13In 2e termijn dien ik met @ducohoogland motie in waarin we op 1 juli as uitsluitsel willen hebben van #ns over technische haalbaarheid #fyra reageer retweet
Duco Hoogland = PvdA
twitter:IngeLengton twitterde op donderdag 28-02-2013 om 12:30:22SP baalt van afwachtende houding Mansveld. "Mijn geduld is op, wanneer is het uwe eigenlijk op? #Fyrafiasco reageer retweet
twitter:IngeLengton twitterde op donderdag 28-02-2013 om 13:01:55
Aach, wat boeit hetquote:Op donderdag 28 februari 2013 12:22 schreef Peterselieman het volgende:
Het vertrouwen in de staatssecretaris krijgt weer een deuk.
"krijgt weer een deuk".
Die De Boer en Hoogland werken goed samen overigens, viel me al op aan de tweets inderdaad.quote:Op donderdag 28 februari 2013 13:17 schreef James1988 het volgende:
Betty de Boer = VVDtwitter:bgdeboer twitterde op donderdag 28-02-2013 om 12:54:13
Duco Hoogland = PvdAtwitter:IngeLengton twitterde op donderdag 28-02-2013 om 12:30:22twitter:IngeLengton twitterde op donderdag 28-02-2013 om 13:01:55
Dan hebben ze toch zelf ook vanaf half januari 3 maanden om uit te werken wat ze gaan doen als het wel of niet lukt?
Nee nu gaan we eerst weer 3 maanden met de armen over elkaar zitten en in de zomer eens een keer kijken wat ervan geworden is Dit is pure onwil, pure sabotage, tijdrekkerij, en vooral een dikke hoop schijt aan de reiziger. Weg ermee
De NS komt in april met duidelijkheid, want dan lopen die drie maanden aan AnsaldoTilburg af. Daarna komt het ministerie pas weer in actie.quote:
1 Juli duidelijkheid van NS, en dan hopen dat je voor het zomerreces nog wat geregeld krijgt? Nee geweldig hoor, voordat het weer gaat sneeuwen horen we er wel wat van misschien. En zoniet tja dan niet?
ik denk dat zij wel door willen pakkenquote:Op donderdag 28 februari 2013 13:29 schreef Surveillance-Fiets het volgende:
Ben dan eerder benieuwd wat de belgen gaan doen.
Meerdere scenario's uitwerken zorgt er per definitie voor dat er werk voor niets wordt gedaan. Het is veel beter om af te wachten wat er besloten is en dan in één keer het juiste scenario uit te werken. Efficienter voor iedereen die meetelt, en dat er dan een paar reizigers en kamerleden in de kou blijven staan, ach.quote:
Dan hebben ze toch zelf ook vanaf half januari 3 maanden om uit te werken wat ze gaan doen als het wel of niet lukt?
en dan wachten ze nog 3 maanden om te vragen wat ze in april al wisten.quote:
[..]
De NS komt in april met duidelijkheid, want dan lopen die drie maanden aan AnsaldoTilburg af. Daarna komt het ministerie pas weer in actie.
Dat is niet wat ik van de staatssecretaris begrijp? Die heeft het er sowieso over dat die 3 maanden "rekbaar" zijn en dat ze van de NS een technische analyse oid verwacht wat betreft inzet van Fyra materieel, wat er voor de zomer moet liggen.quote:
[..]
De NS komt in april met duidelijkheid, want dan lopen die drie maanden aan AnsaldoTilburg af. Daarna komt het ministerie pas weer in actie.
Die doen een Jolande Sapje:quote:
Ben dan eerder benieuwd wat de belgen gaan doen.
Hoppa, de stekker eruit!
als dat rekbaar is dan moet de NS dat aangeven en niet de staatssecretaris.quote:
[..]
Dat is niet wat ik van de staatssecretaris begrijp? Die heeft het er sowieso over dat die 3 maanden "rekbaar" zijn en dat ze van de NS een technische analyse oid verwacht wat betreft inzet van Fyra materieel, wat er voor de zomer moet liggen.
Verder zou Mansveld HSA meer aan het contract moeten houden, maar in plaats daarvan krijgt HSA alle ruimte om maar wat aan te modderen
Juffrouw Stekkerdoosquote:Op donderdag 28 februari 2013 13:32 schreef MPG het volgende:
[..]
Die doen een Jolande Sapje:
Hoppa, de stekker eruit!
mja, mogelijk ook niet, want als de toestemming voor reizigersvervoer in België er weer komt dan kan de NS ook zonder NMBS rijden. Treinpaden gaan immers via Infrabelquote:
Zelfs als NS zegt "het zijn prima treinen en we gaan ermee door" is er nog een afhankelijkheid van de NMBS. Als zij de stekker eruit trekken staat NS nog steeds met lege handen.
quote:
[..]
Die doen een Jolande Sapje:
Hoppa, de stekker eruit!
de toelating voor het belgische deel van de HSL is ingetrokken. Die moeten ze eerst krijgen. Hoe lang zou zoiets duren. Zeker gezien de software nog steeds vol met fouten zit.
zonder de belg zijn er toch niet genoeg treinen? of hebben de belgen alleen treinen besteld voor breda - antwerpen?quote:
[..]
mja, mogelijk ook niet, want als de toestemming voor reizigersvervoer in België er weer komt dan kan de NS ook zonder NMBS rijden. Treinpaden gaan immers via Infrabel
Wat houden de 3 NS-maanden in dan? Staatssecretaris wil voor eind juni/begin juli een "technisch haalbaarheidsonderzoek" van de NS hebben waar in staat of en zoja hoe de fyra weer gaat rijden. Zelf had ik het idee dat de NS nog tot pakweg mei aanmoddert, en dat er dan nog eoa bureautje voor een paar miljoen eypo's naar kijkt, die het dan eind juni/begin juli oplevert.quote:
[..]
als dat rekbaar is dan moet de NS dat aangeven en niet de staatssecretaris.
Verder zou Mansveld HSA meer aan het contract moeten houden, maar in plaats daarvan krijgt HSA alle ruimte om maar wat aan te modderen
Kortom, echt schot in de zaak!
klopt, maar ik ga er vanuit dat hiervoor een oplossing gevonden wordt, zeker als je het stuk Rotterdam - Breda bijvoorbeeld opneemt in het binnenlandse vervoer.quote:
[..]
zonder de belg zijn er toch niet genoeg treinen? of hebben de belgen alleen treinen besteld voor breda - antwerpen?
Voor Amsterdam - Brussel zijn 6 treinen nodig, waarvan 1 reserve. Tussen NS en NMBS is afgesproken dat ze beide voor 50% van het materieel zorgen, ofwel 3 treinen per vervoerder. Als NMBS de boel afblaast komt NS 3 treinen tekort.quote:
[..]
zonder de belg zijn er toch niet genoeg treinen? of hebben de belgen alleen treinen besteld voor breda - antwerpen?
De NS heeft in januari AnsaldoTilburg drie maanden de tijd gegeven om de problemen op te lossen. Half april loopt deze termijn af en zal al het een en ander duidelijk moeten wordenquote:
[..]
Wat houden de 3 NS-maanden in dan? Staatssecretaris wil voor eind juni/begin juli een "technisch haalbaarheidsonderzoek" van de NS hebben waar in staat of en zoja hoe de fyra weer gaat rijden. Zelf had ik het idee dat de NS nog tot pakweg mei aanmoddert, en dat er dan nog eoa bureautje voor een paar miljoen eypo's naar kijkt, die het dan eind juni/begin juli oplevert.
Kortom, echt schot in de zaak!
Mansveld wil 4 opties, wat als er 0, 9, 16 en 19 fyra's gaan rijden. Zonder de belgen is dan de optie 9 of 16 denk ik?quote:
[..]
zonder de belg zijn er toch niet genoeg treinen? of hebben de belgen alleen treinen besteld voor breda - antwerpen?
wedden.Tja, je zou de V250 nog altijd in binnenlandse dienst kunnen gebruiken. Over de softwareproblemen lees je in de media dat het vooral gaat om de verschillende beveiligingssystemen waar problemen mee worden ondervonden. Als je het ding optimaliseert voor alleen het Nederlandse veiligheidssysteem op de HSL, gaat dat misschien wel beter... Maar ja helaas weten we uit ervaring dat de problemen echt niet alleen op de grensovergang plaatsvonden.quote:
[..]
de toelating voor het belgische deel van de HSL is ingetrokken. Die moeten ze eerst krijgen. Hoe lang zou zoiets duren. Zeker gezien de software nog steeds vol met fouten zit.
Tot nu toe zijn er 9 treinen afgeleverd. 16 treinen is de omvang van de NS-order. 19 treinen is de NS-order + NMBS-order.quote:
[..]
Mansveld wil 4 opties, wat als er 0, 9, 16 en 19 fyra's gaan rijden. Zonder de belgen is dan de optie 9 of 16 denk ik?
De media zoomt in op de problemen bij de grensovergang omdat het artikel in De Ingenieur daar uitvoerig op in ging. Er zijn echter meer problemen dan de grensovergang.quote:
[..]
Tja, je zou de V250 nog altijd in binnenlandse dienst kunnen gebruiken. Over de softwareproblemen lees je in de media dat het vooral gaat om de verschillende beveiligingssystemen waar problemen mee worden ondervonden. Als je het ding optimaliseert voor alleen het Nederlandse veiligheidssysteem op de HSL, gaat dat misschien wel beter... Maar ja helaas weten we uit ervaring dat de problemen echt niet alleen op de grensovergang plaatsvonden.
Vergeet vooral die 0 niet.quote:
[..]
Mansveld wil 4 opties, wat als er 0, 9, 16 en 19 fyra's gaan rijden. Zonder de belgen is dan de optie 9 of 16 denk ik?
Ajuus
met name het inbellen van het modem op GSM-R vind ik een mooiequote:
De media zoomt in op de problemen bij de grensovergang omdat het artikel in De Ingenieur daar uitvoerig op in ging. Er zijn echter meer problemen dan de grensovergang.
las dit op een ander forum: Je krijgt 30 seconden de tijd om dat te doen, daarna wordt de trein stilgezet. Je zou bij wijze van spreken beter met buitenlandse 'simkaarten' moeten gaan werken, zodat altijd het best beschikbare netwerk gekozen wordt
Sommige mensentwitter:aldomarkus twitterde op donderdag 28-02-2013 om 12:52:10Hè? @NS_online "Alle #ic's hebben #toilet," staat op NS-website. Maar ic Utrecht - Almere Oostvaarders wordt gereden met #toiletloze #SLT! reageer retweet
Heb je net even wat meer tijd en hoeft een trein minder vaak stilgezet te worden.
is dan ook een sprinterquote:Sommige mensentwitter:aldomarkus twitterde op donderdag 28-02-2013 om 12:52:10
Foei! Dat is veel te praktisch gedacht!quote:Op donderdag 28 februari 2013 13:59 schreef Peterselieman het volgende:
er zou toch wel een technische oplossing moeten zijn waarbij de gehele procedure veel sneller kan verlopen. Bijvoorbeeld dat er vanaf tien kilometer voor de grens al contact kan worden gezocht met het netwerk van het buurland door de dekking van de netwerken te vergroten.
Heb je net even wat meer tijd en hoeft een trein minder vaak stilgezet te worden.
Ook Thalys heeft zo nu en dan problemen.quote:
Tja, maar de Thalys dendert toch ook over dat spoor? Lijkt me sterk dat die nou zoveel meer ontvangst heeft dan een Fyra? Kortom, waarom zou je er masten bij plaatsen als dat het probleem helemaal niet is.
Maar minder dan V250 had.quote:
[..]
Ook Thalys heeft zo nu en dan problemen.
Precies, die kerel beanwoordt zijn eigen vraagquote:
Nee, want de NS zegt: Al onze intercities hebben toiletten. Hij zit in de intercity Utrecht - Almere Oostvaarders, dat de NS sprintermaterieel inzet doet niet af dat het een intercity is. De bewering dat in alle intercities dus een toilet zit klopt niet.quote:
[..]
Precies, die kerel beanwoordt zijn eigen vraag
Dat is volgens mij niet eens een intercitydienst. Utrecht - Almere Oostvaarders is gewoon een sprinterdienst.quote:
[..]
Nee, want de NS zegt: Al onze intercities hebben toiletten. Hij zit in de intercity Utrecht - Almere Oostvaarders, dat de NS sprintermaterieel inzet doet niet af dat het een intercity is. De bewering dat in alle intercities dus een toilet zit klopt niet.
Ach, we hebben straks in Breda in ieder geval wel een kneiter van een station voor vier schommelboten en vier plaszakexpressen per uur.
Sneltreinquote:
Wat een gedoe over een stickertje op een verbinding die duidelijk niet in beide categorieën past zeg..
maar is wel de oplossingquote:
[..]
Foei! Dat is veel te praktisch gedacht!
Het was officieel een intercitydienst totdat het materieel vervangen werd door toiletloze sprinters.quote:
[..]
Dat is volgens mij niet eens een intercitydienst. Utrecht - Almere Oostvaarders is gewoon een sprinterdienst.
Ook ergernis bij MVBOV:quote:
Ik zit me dood te ergeren aan heel dat gekut. Ik ga wat anders doen. Hoor later wel wat het geworden is.
Ajuus [ afbeelding ]
http://www.voorbeterov.nl/121213.php
Het was een intercitydienst omdat die trein de drie minst drukke stations onderweg oversloeg en het dus geen sprinter mocht heten. Volkomen systeemautisme.quote:
[..]
Het was officieel een intercitydienst totdat het materieel vervangen werd door toiletloze sprinters.
Klopt. De luchthaven Kyiv-Borispol ligt een paar kilometer verder van het gelijknamige dorp Borispol, wat aangesloten is op het spoorwegnet. Om naar de luchthaven te gaan moet je SkyBus nemen (www.skybus.kiev.ua).quote:Op donderdag 28 februari 2013 00:30 schreef Darkwing_Duck het volgende:
Klopt het echt dat er vanaf station Kiev Airport (Borispol) maar 4 treinen per dag rijden?
Ook dit klopt. De BCh heeft naar het schijnt wat rijtuigproblemen waardoor ze bij de RZD een rijtuig huren en vanaf Minsk rijdt die direct door als trein 022Е naar Moskou.quote:
[..]
Laatste paar dagen was er wel weer een Moskou rijtuig aanwezig in de EuroNight, dus het is een beetje vaag.
heb jij dat niet, als je de NID ziet dat je denkt.... hij is niet echt. het is een animatie.quote:Op donderdag 28 februari 2013 11:50 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Ja hoe zo'n ding eruit ziet weten we wel. Wat is je punt?
er klopt gewoon iets niet en ik kan het niet uitleggen wat het is.
Die marketingleus gaat tegenwoordig niet meer op...
Wat eigenlijk wel interessant is aan de Nederlandse intercity is dat de kleurstelling na meer dan 40 jaar nog steeds volop gebruikt wordt. Er zijn niet zo veel landen of bedrijven waar dat zo lang hetzelfde blijft.
Ik vind het sowieso lachwekkend dat zo'n een verbinding een intercity zou moeten zijn, als je ziet welke stations er worden aangedaanquote:
[..]
Het was officieel een intercitydienst totdat het materieel vervangen werd door toiletloze sprinters.
.Toch waren het op twee na allemaal stations met meer reizigers dan bijvoorbeeld Heerenveen waar een Ic stopt.quote:
[..]
Ik vind het sowieso lachwekkend dat zo'n een verbinding een intercity zou moeten zijn, als je ziet welke stations er worden aangedaan
Dan zou er volgens jouw logica hier in de stadsregio (Rotterdam) een speciale IC moeten komen van Schiedam Centrum tot Barendrecht, via Rotterdam Centraal, Blaak, Zuid en Lombardijen aangezien de meerderheid hiervan ook meer reizigers heeft dan Heerenveen waar een IC stopt.quote:
[..]
Toch waren het op twee na allemaal stations met meer reizigers dan bijvoorbeeld Heerenveen waar een Ic stopt.
Appels met peren vergelijken.quote:
[..]
Dan zou er volgens jouw logica hier in de stadsregio (Rotterdam) een speciale IC moeten komen van Schiedam Centrum tot Barendrecht, via Rotterdam Centraal, Blaak, Zuid en Lombardijen aangezien de meerderheid hiervan ook meer reizigers heeft dan Heerenveen waar een IC stopt.
(ik ga er vanuit dat Souburg nog steeds IC station is, dat was het tot een paar jaar geleden iig nog wel)De 600-stoeptegels-slakkengang-boemelquote:
[ afbeelding ]
Die marketingleus gaat tegenwoordig niet meer op...
Wat eigenlijk wel interessant is aan de Nederlandse intercity is dat de kleurstelling na meer dan 40 jaar nog steeds volop gebruikt wordt. Er zijn niet zo veel landen of bedrijven waar dat zo lang hetzelfde blijft.
Ik vind hem mooier dan DDAR. Zelfs van de buitenkant. En helemaal van binnenquote:
[..]
heb jij dat niet, als je de NID ziet dat je denkt.... hij is niet echt. het is een animatie.
er klopt gewoon iets niet en ik kan het niet uitleggen wat het is.
Prima treintje 
Bring it on, laat de sneltrein maar weer terugkomen, dan kan win ik weer 8 min op mijn reisquote:
[..]
Dan zou er volgens jouw logica hier in de stadsregio (Rotterdam) een speciale IC moeten komen van Schiedam Centrum tot Barendrecht, via Rotterdam Centraal, Blaak, Zuid en Lombardijen aangezien de meerderheid hiervan ook meer reizigers heeft dan Heerenveen waar een IC stopt.
Ik vind het jammer dat de sneltrein weg is. Was er een groot voorstander van. Nu heb je intercities met te veel stops... zoals Amsterdam Centraal - Dordrecht/Vlissingen. Dat kan je niet echt een intercity noemenquote:
[..]
Bring it on, laat de sneltrein maar weer terugkomen, dan kan win ik weer 8 min op mijn reis
.Ik vind überhaupt het bestaan van een doorgaande IC Deventer - Enkhuizen al geweldigquote:
Wauw. Drie keer Virm4 als IC Deventer - Enkhuizen
Worden zeilweekendjes ineens een stuk simpeler qua reizen
Is dat niet gewoon alvast 3x VIRM4 langs het perron zetten waarvan de voorste (twee) alvast gaan rijden en de achterste als versterkingsstel gebruikt wordt? (gebeurde ervoor met de twee VIRM-VI'tjes in de vroegere IC (Deventer-)Amersfoort-Rotterdam.)quote:
Wauw. Drie keer Virm4 als IC Deventer - Enkhuizen
Sterker, ik heb een paar weken geleden ook een ICMm met Enkhuizen als bestemming gefotografeerd op station Apeldoornquote:
[..]
Ik vind überhaupt het bestaan van een doorgaande IC Deventer - Enkhuizen al geweldig
Worden zeilweekendjes ineens een stuk simpeler qua reizen
Heb je een foto?quote:
Wauw. Drie keer Virm4 als IC Deventer - Enkhuizen
Dat is uniek man in huidige drgl.
Zou kunnen, ben er niet langs gelopenquote:
[..]
Is dat niet gewoon alvast 3x VIRM4 langs het perron zetten waarvan de voorste (twee) alvast gaan rijden en de achterste als versterkingsstel gebruikt wordt? (gebeurde ervoor met de twee VIRM-VI'tjes in de vroegere IC (Deventer-)Amersfoort-Rotterdam.)
Alle Zeeuwse station zijn IC-stationsquote:
En wat dacht je van Vlissingen Souburg? Kan je overal wel IC's van maken denk ik
Je bedoelt: De enige provincie waar ze de stoptrein "intercity" noemen.quote:
De enige provincie met alleen maar IC-stations
Lang niet de enige hoor.quote:
[..]
Je bedoelt: De enige provincie waar ze de stoptrein "intercity" noemen.
Intercity Nijmegen - Nijmegen Lent - Elst - Arnhem Zuid - Arnhem
Intercity Dordrecht - Rotterdam Blaak - Schiedam Centrum - Den Haag HS
IC Venlo - Blerick - Horst/Sevenum - Deurne - Helmond - Eindhoven -quote:
[..]
Lang niet de enige hoor.
Intercity Nijmegen - Nijmegen Lent - Elst - Arnhem Zuid - Arnhem
Intercity Dordrecht - Rotterdam Blaak - Schiedam Centrum - Den Haag HS
Die laatste is gewoon een sneltrein, maar iemand heeft bedacht dat sneltrein een lelijk woord is dus nu noemen ze die ook maar intercity.quote:
[..]
Lang niet de enige hoor.
Intercity Nijmegen - Nijmegen Lent - Elst - Arnhem Zuid - Arnhem
Intercity Dordrecht - Rotterdam Blaak - Schiedam Centrum - Den Haag HS
https://skydrive.live.com(...)key=!AKge-PCI6fHYEwY
https://skydrive.live.com(...)key=!AP3PwM9uDSUvEk4
DM/PM je emailadres bij interesse
(uiteraard gebruik ik geen email voor het versturen van spam of dronken berichten).
Nijmegen - Den Helder boven Alkmaar.quote:
[..]
Lang niet de enige hoor.
Intercity Nijmegen - Nijmegen Lent - Elst - Arnhem Zuid - Arnhem
Intercity Dordrecht - Rotterdam Blaak - Schiedam Centrum - Den Haag HS
Geen idee wat je wilde posten, maar ik moet een microsoft account aanmaken en inloggen om erbij te mogenquote:
Zojuist op Amsterdam Centraal gespot!
https://skydrive.live.com(...)key=!AKge-PCI6fHYEwY
https://skydrive.live.com(...)key=!AP3PwM9uDSUvEk4
Ik zag twee foto's van een V-250 op Amsterdam Centraal.quote:
[..]
Geen idee wat je wilde posten, maar ik moet een microsoft account aanmaken en inloggen om erbij te mogen
Ah, vogelbekdier ... Dat kan nooit een mooie foto zijn, laat maar zittenquote:
Ja, met mijn telefoon kan ik het ff niet anders doen. Bij thuiskomst zal ik het even fatsoenlijk hosten. Maar idd de V250 mocht even bij daglicht op het station komen. Werd daarna gauw weer afgerangeerd.
En nu staan we alweer bijna een half uur stil bij Driebergen, want we moesten wachten op een ambulance. Die schijnt er inmiddels te zijn. En wij ook. Nog steeds
Dusss..
Die intercity stopt helemaal niet tussen Arnhem en Nijmegenquote:
[..]
Lang niet de enige hoor.
Intercity Nijmegen - Nijmegen Lent - Elst - Arnhem Zuid - Arnhem
Intercity Dordrecht - Rotterdam Blaak - Schiedam Centrum - Den Haag HS
dat doen de sprinters en de IC naar Roosendaal.Ongetwijfeld met humoristisch bedoelde ondertoonquote:
"Wegens de fantastische inzet van het treinpersoneel komen wij op tijd aan op station leiden", aldus de HC
Dusss..
Had zelf een keer het volgende meegemaakt: een Sprinter kreeg voorrang op onze Intercity op een traject waar geen inhaalmogelijkheden zijn. De intercity was wat vertraagd, kwam binnen en stond daarmee naast de Sprinter die normaliter erna vertrekt. Toch mocht de Sprinter eerst weg.
Kort na vertrek:
'Dames en heren, dankzij de heren geleerden van ProRail zitten we achter een Sprinter en zal onze vertraging nog verder oplopen.'
'Er komt nog een zesje bij, dus we rijden in totaal met 10 bakken'. (of nog meer in codetaal)
Reizigers hebben geen idee waar men het over heeft. Sommigen beginnen zelfs meteen met klagen: "moet dat nou over de intercom?" Ik vind het wel fijn, want soms verplaats ik me dan even naar het nieuw aangekoppelde deel in geval van drukte
."Dames en heren, als u nu naar rechts kijkt ziet u een goederentrein passeren. Hier zullen wij achter zitten tot Lage Zwaluwe en daardoor vertraging oplopen."
Na Lage Zwaluwe:
"Dames en heren, als u naar links kijkt ziet u een goederentrein staan, deze zat zojuist voor ons." (Loc zat alleen aan de verkeerde kant, maar goed, gemiddelde reiziger weet dat toch niet
)Vlak na Lage Zwaluwe "Vanwege een defecte trein bij station Breda mogen wij niet op volle snelheid rijden." Een reiziger riep gelijk "Vast een Fyra"....
Na 3 minuten stil te staan in Breda: "Vanwege een sein- en wisselstoring tussen Breda en Tilburg mochten wij niet verder rijden dan Breda, maar wees niet getreurd: Dit fantastische treinpersoneel heeft het voorelkaar gekregen om door te mogen rijden naar Eindhoven, wat wel betekent dat er meer vertraging opgelopen wordt."
En bij Tilburg: "Dames en heren, inmiddels zit er opnieuw een goederentrein voor ons. Wij mogen deze trein pas bij Boxtel inhalen. Hierdoor zal de vertraging nog meer oplopen."
En bij Boxtel, jawel, "Dames en heren, als u naar rechts kijkt ziet u de goederentrein staan die voor ons reed." waarop een reiziger "Maar die heb ik in Dordrecht ook al gezien!" riep door de coupé....
Ja, uiteraardquote:
[..]
Ongetwijfeld met humoristisch bedoelde ondertoon
Even later nog: "Voor de mensen met een OV-chipkaart, die ook wel sjekkie-in sjekkie-uit heet, vergeet niet uit te checken."
Waar denk je dat IC in IC naar Roosendaal voor staatquote:Op donderdag 28 februari 2013 18:13 schreef Straatcommando. het volgende:
[..]
Die intercity stopt helemaal niet tussen Arnhem en Nijmegen
Een omroep, oké, maar dit slaat echt alles. 3 Minuten aan het lullen.
Dames en heren, over enkele minuten bereiken wij Deventer. Te Deventer kunt u overstappen in de richting van Olst, Wijhe en Zwolle alsmede de intercity in de richting van Zutphen, Arnhem. Nijmegen met als eindbestemming Roosendaal. Tevens kunt u hier overstappen op de sprinter in de richting van Apeldoorn. Deze trein zal verdergaan als intercity in de richting van Utrecht Centraal en Den Haag Centraal. Te Deventer zal deze trein gecombineerd worden met een treinstel voor de richting van Gouda, Rotterdam Alexander en Rotterdam Centraal. Hierdoor kunnen de deuren iets langer gesloten blijven dan u van ons gewend bent. Combineer dit verhaal met een korte samenvatting in het duits en engels (sporadisch) en iemand die na de combineren-mededeling de overstappen nogmaals opdreunt en je komt al snel aan de 3 minuten. Optionele toevoeging: Reist u met de ov-chipkaart en is Deventer uw eindbestemming vergeet dan niet uit te checken en vergeet u uw bagage niet mee te nemen.
Ik zou het eens moeten timen, maar zo af en toe haalt ie de 3 minuten ook nog wel, iig voor mijn gevoel wel makkelijk.
Hoe dan ook, als je toch audio af wil spelen: konden ze samen met dat OBIS geen cassetterecorder meer achter die LCD vastlijmen? Is het iig wel consistent en hoeft niet iemand diezelfde zooi steeds op te dreunen, lijkt me ook gaan vervelen als je dat moet doen namelijk.
Ik heb één keer inde Pimpel (Berlijn - Amsterdam) gezeten, volgende stop Amersfoort, maar conducteur begon naar mijn idee extreeeeeem vroeg met omroepen, nog voor Barneveld al. Die tijd had die inderdaad nodig, want naast het standaard verhaaltje incl. overstapmogelijkheden in Nederlands, Engels en Duits moest er nog een uitleg bij dat Amersfoort eindbestemming was wegens de te hoge vertraging en hoe men verder kon richting Amsterdam etc. Ow, en naast de drie al genoemde talen deed die het vervolgens ook nog eventjes in het Frans en Spaans!quote:
...
Ik zou het eens moeten timen, maar zo af en toe haalt ie de 3 minuten ook nog wel, iig voor mijn gevoel wel makkelijk.
Baas
Die kerel zit er wel vaker op ja. Die doet het in heel veel talen jaquote:
[..]
Ik heb één keer inde Pimpel (Berlijn - Amsterdam) gezeten, volgende stop Amersfoort, maar conducteur begon naar mijn idee extreeeeeem vroeg met omroepen, nog voor Barneveld al. Die tijd had die inderdaad nodig, want naast het standaard verhaaltje incl. overstapmogelijkheden in Nederlands, Engels en Duits moest er nog een uitleg bij dat Amersfoort eindbestemming was wegens de te hoge vertraging en hoe men verder kon richting Amsterdam etc. Ow, en naast de drie al genoemde talen deed die het vervolgens ook nog eventjes in het Frans en Spaans!
Baas
Geweldig..Ze roepen bij NS trouwens altijd alleen de Connexion stopper richting Ede-Wageningen als overstap mogelijkheid om. Terwijl de stopper richting Barneveld Centrum eerder gaat.
Ik heb wel eens gehad dat, op Utrecht centraal, de sprinter naar Rhenen vertraagt was en daardoor op een ander spoor binnenkwam. IC naar Nijmegen was wel op tijd, die kwam ongeveer tegelijk binnen. Slim genoeg mochten wij dus eerst vertrekken, zodat we niet achter de sprinter zouden hangen. Dachten we. Vlak na Utrecht werd de IC op een zijspoor gezet om de sprinter weer voor te laten
Vervolgens daar tot de afslag naar Veenendaal achter gehangen.Overigens, in de ICE roepen ze ook heel veel om viel me op. Echt bij elke stop minstens 5 bestemmingen, in 3 talen. Maar ze doen het daar wel op een prettig volume en stemniveau, niet dat geschreeuw wat je soms bij de NS hebt.
Inderdaad zeg, vooral in Plan V staat die blikkerige en zeer schelle omroep soms echt enorm hard.quote:
Maar ze doen het daar wel op een prettig volume en stemniveau, niet dat geschreeuw wat je soms bij de NS hebt.
lekker echoënquote:
Ja dat snap ik ook niet, soms wordt er dubbel omgeroepen. Horen ze zelf de omroepen niet?
Dat heb ik ook al eens gehoord! Voor MSTS hebben een paar hobbyisten eens een programmaatje in elkaar gezet met alle omroepen die in de SGMm/SLT zijn geprogrameerd. Ik kon het niet laten zelf ook even m'n fantasie de vrije loop te laten gaan.quote:
Volgens mij heeft OBIS ook een automatisch omroep functie, maar is die nog niet aangezet. Bovendien wil mijn moeder ook graag weten waar de trein op dat moment stopt. Ik zou het dus niet als overbodig willen afdoen.
Resultaat: http://www.upl.co/uploads/NS-Sprinter-geflipt-99.mp3
Ha geweldig! Hoe kom je bij dat programmatje ?quote:
[..]
Dat heb ik ook al eens gehoord! Voor MSTS hebben een paar hobbyisten eens een programmaatje in elkaar gezet met alle omroepen die in de SGMm/SLT zijn geprogrameerd. Ik kon het niet laten zelf ook even m'n fantasie de vrije loop te laten gaan.
Resultaat: http://www.upl.co/uploads/NS-Sprinter-geflipt-99.mp3
Verrek!quote:
Zojuist op Amsterdam Centraal gespot!
https://skydrive.live.com(...)key=!AKge-PCI6fHYEwY
https://skydrive.live.com(...)key=!AP3PwM9uDSUvEk4
Opeens realiseer ik mij iets.
Het wordt duidelijk. Waarom heeft die V250 zo'n lange neus?
Juist. Verwijzing naar een ander Italiaans icoon.
Pinokkio.
quote:
[..]
Resultaat: http://www.upl.co/uploads/NS-Sprinter-geflipt-99.mp3
whaha, geweldig Je bent niet bekend met het feit dat er ook gewoon een rechtstreekse IC vanaf Arnhem vertrekt? Die stopt slechts in Nijmegen.quote:
[..]
Waar denk je dat IC in IC naar Roosendaal voor staat
Tuurlijk weet ie dat wel. Jij zit ernaastquote:
[..]
Je bent niet bekend met het feit dat er ook gewoon een rechtstreekse IC vanaf Arnhem vertrekt? Die stopt slechts in Nijmegen.
De berlijn trein staat al een paar uur hier bij t station in hengelo.
Mijn IC naar Enschede is ingekort TOT Deventer. Nèt genoeg. In Apeldoorn is iedereen die verder wil, eruit getrapt voor het boemel ritje Zutphen Hengeloquote:
Stroomstoring in Wierden...
De berlijn trein staat al een paar uur hier bij t station in hengelo.
Mogen dan mensen zomaar met de trein van Arriva met een kaartje van de NS?quote:
[..]
Mijn IC naar Enschede is ingekort TOT Deventer. Nèt genoeg. In Apeldoorn is iedereen die verder wil, eruit getrapt voor het boemel ritje Zutphen Hengelo
Of compenseert prorail de kosten?
Ik had in dat geval geen id kaart gegeven. Ik zou dan wel een beetje tegen stribbelen.quote:
Nouja, ik kan me een geval van Veolia herinneren die mensen een boete gaven omdat ze Eindhoven-Venlo-Roermond reisden bij een stremming Eindhoven-Roermond...
quote:
Één van de oorzaken van de schipholtunnel-"branden" in Januari was de anti-icing installatie op Hoofddorp Opstel. Doordat het materieel er "warm" wordt geplaatst, en in de keertijd de anti-icinginstallatie werd gebruikt, kwam er veel damp van oa de rijweerstanden. Die damp kwam zelfs nog voor in de Schipholtunnel waardoor een aantal keer loos alarm werd geslagen voor brand ...
We hebben in Nederland een trein die 31 stations aandoet, dus als je die om moet roepen dan ben je nog wel even bezig en dan hebben we het nog niet eens over andere talenquote:
Haha nou ik maak het hier ook regelmatig mee hoor
Combineer dit verhaal met een korte samenvatting in het duits en engels (sporadisch) en iemand die na de combineren-mededeling de overstappen nogmaals opdreunt en je komt al snel aan de 3 minuten. Optionele toevoeging: Reist u met de ov-chipkaart en is Deventer uw eindbestemming vergeet dan niet uit te checken en vergeet u uw bagage niet mee te nemen.
Ik zou het eens moeten timen, maar zo af en toe haalt ie de 3 minuten ook nog wel, iig voor mijn gevoel wel makkelijk.
wehehehequote:
Van het NS-facebookaccount:
[ afbeelding ]
toegegeven, soms zijn ze best origineelquote:
Haquote:
Van het NS-facebookaccount:
[ afbeelding ]
Ha.
GA GODVERDOMME GEWOON RIJDEN MET DIE HOERETREINquote:
[..]
toegegeven, soms zijn ze best origineel
WAAR JE VOOR BETAALD WORDT in plaats van een beetje leuk te lopen doen.
Hoeveel stops had dat ene ding Utrecht - Hilversum - Dordrecht ook weer?quote:
[..]
We hebben in Nederland een trein die 31 stations aandoet, dus als je die om moet roepen dan ben je nog wel even bezig en dan hebben we het nog niet eens over andere talen
[ Bericht 88% gewijzigd door #ANONIEM op 01-03-2013 00:12:00 ]
U wilt van Amsterdam Prinsengracht naar Station Deventer? Nee dat kan niet hoor dan gaat onze SurVurt op zijn kop staan. U kunt de schadeclaim binnenkort per post verwachtenquote:
Ik probeerde te kijken voor die stopper waar je het over had. Maar lastig te vinden. Hij geeft telkens een of meerdere overstappen.quote:
[..]
U wilt van Amsterdam Prinsengracht naar Station Deventer? Nee dat kan niet hoor dan gaat onze SurVurt op zijn kop staan. U kunt de schadeclaim binnenkort per post verwachten
de klootzak wisselt onderweg ook een keer van treinnummer geloof ik.quote:
[..]
Ik probeerde te kijken voor die stopper waar je het over had. Maar lastig te vinden. Hij geeft telkens een of meerdere overstappen.
Zwolle Roosendaal, dat zijn er 16. Ik dacht dat dat er wel meer zouden zijn.quote:
[..]
de klootzak wisselt onderweg ook een keer van treinnummer geloof ik.
quote:20:19 Station Zwolle
Tussenstop: 20:28 Station Wijhe
Tussenstop: 20:34 Station Olst
Tussenstop: 20:45 Station Deventer
Tussenstop: 20:58 Station Zutphen
Tussenstop: 21:07 Station Dieren
Tussenstop: 21:24 Station Arnhem
Tussenstop: 21:30 Station Arnhem Zuid
Tussenstop: 21:34 Station Elst
Tussenstop: 21:39 Station Nijmegen Lent
Tussenstop: 21:48 Station Nijmegen
Tussenstop: 22:06 Station Oss
Tussenstop: 22:20 Station s-Hertogenbosch
Tussenstop: 22:37 Station Tilburg
Tussenstop: 22:52 Station Breda
Tussenstop: 22:59 Station Etten-Leur
Aankomst: 23:11 Station Roosendaal
Rittijd 2:57, materieel: SLT.quote:Utrecht Centraal
Utrecht Overvecht
Hollandsche Rading
Hilversum Sportpark
Hilversum
Hilversum Noord
Bussum Zuid
Naarden-Bussum
Weesp
Diemen Zuid
Duivendrecht
Amsterdam RAI
Amsterdam Zuid
Schiphol (Airport)
Hoofddorp
Nieuw Vennep
Sassenheim
Leiden Centraal
De Vink
Voorschoten
Den Haag Mariahoeve
Den Haag Laan van Nieuw Oost Indie
Den Haag Centraal
De mensen op de afdeling communicatie hebben daar weinig mee te maken, gun ze ook hun lolletje, de klanten waarderen datquote:Op donderdag 28 februari 2013 23:52 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
GA GODVERDOMME GEWOON RIJDEN MET DIE HOERETREIN
in plaats van een beetje leuk te lopen doen.
Gelukkig zal de gemiddelde reiziger er niet zo lang in zittenquote:
Utrecht Centraal - Den Haag Centraal via Hilversum maakt 21 tussenstops:
[..]
Rittijd 2:57, materieel: SLT.
. Vond het wel enigszins verwarrend om te zien, de Sprinter naar Den Haag Centraal maar die dus zo'n omrit maakt. Gelukkig staat er "via Weesp" bij en op het TBP stond ook gewoon "Weesp".
Dan doe ik het wel uit mijn hoofd.quote:
[..]
Zwolle Roosendaal, dat zijn er 16. Ik dacht dat dat er wel meer zouden zijn.
[..]
Utrecht Centraal
Utrecht Overvecht
Hollandse Rading
Hilversum Sportpark
Hilversum (5)
Hilversum Noord
Bussum Zuid
Naarden-Bussum
Weesp
Diemen Zuid (10)
Duivendrecht
Amsterdam RAI
Amsterdam Zuid
Schiphol
Hoofddorp (15)
Nieuw Vennep
Sassenheim
Leiden Centraal
De Vink
Voorschoten (20)
Den Haag Mariahoeve
Den Haag Laan van NOI
Den Haag HS
Den Haag Moerwijk
Rijswijk (25)
Delft
Delft Zuid
Schiedam Centrum
Rotterdam Centraal
Rotterdam Blaak (30)
Rotterdam Zuid
STOPT NIET IN ROTTERDAM STADION MENSEN
Rotterdam Lombardijen
Barendrecht
Zwijndrecht
Dordrecht (35)
35 dus
Naa
11:30 + Utrecht Overvecht
11:37 + Hollandsche Rading
11:41 + Hilversum Sportpark
11:45 + Hilversum
11:47 + Hilversum Noord
11:50 + Bussum Zuid
11:53 + Naarden-Bussum
12:09 + Weesp
12:16 + Diemen Zuid
12:20 + Duivendrecht
12:23 + Amsterdam RAI
12:26 + Amsterdam Zuid
12:33 + Schiphol
12:37 + Hoofddorp
12:42 + Nieuw Vennep
12:48 + Sassenheim
12:54 + Leiden Centraal
12:58 + De Vink
13:01 + Voorschoten
13:06 + Den Haag Mariahoeve
13:09 + Den Haag Laan v NOI
13:12 + Den Haag Centraal
Volgens mij rijdt ie niet meer verder naar Dordrecht. Althans, alle treinen van Den Haag naar Dordrecht vertrekken van andere sporen dan waar deze aankomt. Het zijn dus maar 23 stations.
quote:
[..]
GA GODVERDOMME GEWOON RIJDEN MET DIE HOERETREIN
in plaats van een beetje leuk te lopen doen.
.Die rijdt toch al niet meer? De enige sprinters op Den Haag Moerwijk gaan naar Den Haag Centraal en naar Breda/Roosendaal.quote:
[..]
Dan doe ik het wel uit mijn hoofd.
Utrecht Centraal
Utrecht Overvecht
Hollandse Rading
Hilversum Sportpark
Hilversum (5)
Hilversum Noord
Bussum Zuid
Naarden-Bussum
Weesp
Diemen Zuid (10)
Duivendrecht
Amsterdam RAI
Amsterdam Zuid
Schiphol
Hoofddorp (15)
Nieuw Vennep
Sassenheim
Leiden Centraal
De Vink
Voorschoten (20)
Den Haag Mariahoeve
Den Haag Laan van NOI
Den Haag HS
Den Haag Moerwijk
Rijswijk (25)
Delft
Delft Zuid
Schiedam Centrum
Rotterdam Centraal
Rotterdam Blaak (30)
Rotterdam Zuid
STOPT NIET IN ROTTERDAM STADION MENSEN
Rotterdam Lombardijen
Barendrecht
Zwijndrecht
Dordrecht (35)
35 dus
Naa
quote:
11:25 + Utrecht Centraal
11:30 + Utrecht Overvecht
11:37 + Hollandsche Rading
11:41 + Hilversum Sportpark
11:45 + Hilversum
11:47 + Hilversum Noord
11:50 + Bussum Zuid
11:53 + Naarden-Bussum
12:09 + Weesp
12:16 + Diemen Zuid
12:20 + Duivendrecht
12:23 + Amsterdam RAI
12:26 + Amsterdam Zuid
12:33 + Schiphol
12:37 + Hoofddorp
12:42 + Nieuw Vennep
12:48 + Sassenheim
12:54 + Leiden Centraal
12:58 + De Vink
13:01 + Voorschoten
13:06 + Den Haag Mariahoeve
13:09 + Den Haag Laan v NOI
13:12 + Den Haag Centraal
Volgens mij rijdt ie niet meer verder naar Dordrecht. Althans, alle treinen van Den Haag naar Dordrecht vertrekken van andere sporen dan waar deze aankomt. Het zijn dus maar 23 stations.
Vroegah nog welquote:
[..]
Die rijdt toch al niet meer? De enige sprinters op Den Haag Moerwijk gaan naar Den Haag Centraal en naar Breda/Roosendaal.
Maar goed, zal ook wel komen omdat er bleek misbruik van gemaakt te worden dat dat nu niet meer is
Nu staat er in Utrecht 'Weesp' op de borden maar de trein zelf geeft 'Den Haag' aan.
Ja het was ook altijd zo dat deeltrajecten met een andere trein sneller waren. Utrecht - Schiphol, Utrecht - Leiden, Utrecht - Den Haag, utrecht - Rotterdam en ook Schiphol - Dordrecht en nog wel meer. Maar het MOCHT, want geen overstappen. Ik heb weleens Utrecht Centraal - Delft Zuid met die trein geredenquote:
Hij reed ook altijd een beetje stiekem door naar Dordrecht. De trein werd in Utrecht aangekondigd als de trein naar Weesp, dit om mensen die verder te willen te ontmoedigen deze omweg te nemen. Op de trein zelf stond dan altijd Leiden, en in het echt ging hij dan ook nog door naar Dordrecht.
Nu staat er in Utrecht 'Weesp' op de borden maar de trein zelf geeft 'Den Haag' aan.
Omdat het kon, voor EEN keer Maar dat is niet het misbruik wat ik bedoel, dat is gewoon wat mag.
Wat ik bedoel is dat mensen die Den haag - Hilversum wilden rijden, gewoon een kaartje Den Haag - Utrecht kochten (want korter dus goedkoper en even veel overstaps namelijk nul) en dan in Hilversum uitstapten. Waar niemand wat tegen deed of kon doen.
Daar hadden ze wel wat eerder over na kunnen denken natuurlijk
Nee, gewoon 1.quote:
Rotterdam Alexander - Breda mag je ook via Deventer doen, want dat zijn minder overstappen. Toch?
Rtd de 1900 pakken.
Daar ga je echt niet mee weg komen
Kan NIET direct, maar wel met 1 overstap in OF
Eindhoven OF
Breda OF
Dordrecht OF
Rotterdam Centraal OF
Den Haag HS OF
Den Haag Centraal OF
Nijmegen OF
Roermond OF
Düsseldorf Hbf
9
Ja tuurlijk manquote:
De route via Düsseldorf vind ik nog het leukste eigenlijk
EN is misschien nog niet eens de langzaamste Die deed 3 treinseries, Dordrecht-Leiden(17 stops), Leiden-Utrecht(17 stops) bovenlangs via Weesp, Utrecht-Almere Centrum(7 stops).quote:
[..]
Hoeveel stops had dat ene ding Utrecht - Hilversum - Dordrecht ook weer?
Totaal dus 41 stops..
Vroegah was het een verbinding Dordrecht - Leiden (niet via Den Haag Centraal). Die Stoptrein is nu Breda/Dordrecht-Den Haag Centraal geworden, en gaat na Den Haag retour ri. Dordrecht
Rotterdam Alexander-Etten=Leur mag wel via Deventer, maar alleen in het weekend (dan zit de IC uit Rotterdam ook aan de IC naar Deventer vast, doordeweeks moet je een extra overstap maken en dan zijn het twee overstappen, en dat is het ook via Rotterdam-Breda/Roosendaal)quote:
Rotterdam Alexander - Breda mag je ook via Deventer doen, want dat zijn minder overstappen. Toch?
Dit soort meuk kan je heel eenvoudig uit hafas trekken ben ik achter gekomen...quote:
[..]
Dan doe ik het wel uit mijn hoofd.
Utrecht Centraal
Utrecht Overvecht
Hollandse Rading
Hilversum Sportpark
Hilversum (5)
Hilversum Noord
Bussum Zuid
Naarden-Bussum
Weesp
Diemen Zuid (10)
Duivendrecht
Amsterdam RAI
Amsterdam Zuid
Schiphol
Hoofddorp (15)
Nieuw Vennep
Sassenheim
Leiden Centraal
De Vink
Voorschoten (20)
Den Haag Mariahoeve
Den Haag Laan van NOI
Den Haag HS
Den Haag Moerwijk
Rijswijk (25)
Delft
Delft Zuid
Schiedam Centrum
Rotterdam Centraal
Rotterdam Blaak (30)
Rotterdam Zuid
STOPT NIET IN ROTTERDAM STADION MENSEN
Rotterdam Lombardijen
Barendrecht
Zwijndrecht
Dordrecht (35)
35 dus
Naa
dat waren twee aan elkaar geknoopte treinen met bijbehorende nummerverandering onderweg, dus telt niet hequote:
[..]
Hoeveel stops had dat ene ding Utrecht - Hilversum - Dordrecht ook weer?
Staat vast bij Rosendaal
De andere kant van het ding zat onder de graffiti, toch weer een beetje jammer (even het design van die trein buiten beschouwing gelaten)
STOP DE PERSEN!!!!quote:
Als ze langer dan een week stil staan roesten de wielen vast.quote:
Ja, testritten gaan door. Ik weet niet waarvoor, maar het zal vast wel z'n nut hebben.
En als ze langer dan een week bewegen pleuren ze uit elkaar?quote:
[..]
Als ze langer dan een week stil staan roesten de wielen vast.
ik mag hopen van niet, maar door de softwarefouten die erin zitten zal het nog wel even duren voordat de stellen weer in reizigersdienst toegelaten zullen kunnen worden, als dat al gebeurt.quote:
[..]
En als ze langer dan een week bewegen pleuren ze uit elkaar?
degene die ik zag ook! Ze hebben er eentje losgelaten.quote:
Hé, die Fyra (of een zusje er van) kwam ik gisteren ook tegen op zowel Nijmegen als Roosendaal (reed vanaf Nijmegen voor ons uit):
[ afbeelding ]
De andere kant van het ding zat onder de graffiti, toch weer een beetje jammer (even het design van die trein buiten beschouwing gelaten)
en de lange neus is om de bodemplaten van de vorige Fyra af te weren
Het is een beetje raar. Vanaf september tot aan januari was het echt minimaal. Maar recent is het schering en inslag met aanrijdingen en defecte bruggen.quote:
Op de Zaanlijn is het wel vaker raak zeg. Zit daar een inrichting/gesticht ofzo ?
En de inrichting zit verderop, die zit bij Heiloo.
[ Bericht 4% gewijzigd door b2py op 01-03-2013 14:18:45 ]
Hmm, al die aanrijdingen zijn behalve voor de reizigers ook nog eens enorm belastend voor de machinist. Niemand wint.quote:
[..]
Het is een beetje raar. Vanaf september tot aan januari was het echt minimaal. Maar recent is het schering en inslag met aanrijdingen en defecte bruggen.
En de inrichting zit verderop, die zit bij Heiloo.
Ja, de Zaanstreek is één groot gesticht.quote:
Op de Zaanlijn is het wel vaker raak zeg. Zit daar een inrichting/gesticht ofzo ?
Niet geheel onlogisch als je vlakbij die verschrikkelijke stad moet wonen die onze hoofdstad isquote:
[..]
Ja, de Zaanstreek is één groot gesticht.
Ik vraag me af heh. Stel je staat op schiphol en je bent er zojuist door het vertrektijdenbord van verzekerd dat voor de Fyra naar Amsterdam toch echt toeslag verplicht is. Dus je denkt: "ik ga voor de zekerheid wel even langs die paal". En een half uur later check je uit in Amsterdam. Wordt er dan toeslag afgeschreven of niet?quote:
Een Fyra-toeslagpaal. Eindelijk eens een goed idee.
[ afbeelding ]
Je hoeft niet uit te checken, ergens terug had ik het principe en paal al geplaatst.quote:
[..]
Ik vraag me af heh. Stel je staat op schiphol en je bent er zojuist door het vertrektijdenbord van verzekerd dat voor de Fyra naar Amsterdam toch echt toeslag verplicht is. Dus je denkt: "ik ga voor de zekerheid wel even langs die paal". En een half uur later check je uit in Amsterdam. Wordt er dan toeslag afgeschreven of niet?
Voor de normale reis moet je wel in en uitcheckenquote:
[..]
Je hoeft niet uit te checken, ergens terug had ik het principe en paal al geplaatst.
Wat je een goed idee noemt.quote:
Een Fyra-toeslagpaal. Eindelijk eens een goed idee.
[ afbeelding ]
"Koop hier" boven iets waar op geen enkele manier geld of een pasje in kan?
Dat gaan mensen niet snappen Voor de rest kudo's voor dat HOERIGE rood
De sprinter van Den Haag Moerwijk via Den Haag HS naar Schiphol
Geweldig plan idd, laten we overal een aparte paal voor plaatsen want een paal per vervoerder hebben we nog niet genoeg aanquote:
Een Fyra-toeslagpaal. Eindelijk eens een goed idee.
Leuke bruine paal ernaast voor dagkaart hond?Leuk paintklusje voor zondagmiddagquote:
Een meereispaal, een weekendretourpaal, een fietsenpaal ... legio mogelijkheden voor het creeren van een mooi palenwoud!
Ook wel een leuk woord voor het treingerelateerde woordenboekje
Dieseltractie bij ACTSquote:Op vrijdag 1 maart 2013 16:36 schreef bork het volgende:
Als je op Palenwoud zoekt via google
[ afbeelding ]
Ook wel een leuk woord voor het treingerelateerde woordenboekje
Hoe lang nogquote:
Er zijn mensen die daar serieus voorstander van zijn.quote:
Een meereispaal, een weekendretourpaal, een fietsenpaal ... legio mogelijkheden voor het creeren van een mooi palenwoud!
Nieuwsbericht | 01-03-2013
De frontale botsing tussen twee goederentreinen van HGK en RFF op de Maasvlakte op 13 april 2012 is veroorzaakt doordat de treindienstleider per ongeluk op hetzelfde spoor twee treinen toeliet die in tegengestelde richting reden. De Inspectie Leefomgeving en Transport (ILT) stelt dit in het rapport Botsing van twee goederentreinen op de Maasvlakte.
Deze fout kon gebeuren doordat ProRail de veiligheid van het treindienstleidingsproces in dit gebied onvoldoende had geborgd. In dit gebied werden de wissels lokaal bediend en stonden niet overal seinen. Het veiligheidszorgsysteem van ProRail schoot hierin tekort. ProRail heeft inmiddels maatregelen genomen om dergelijke incidenten te voorkomen. Het treindienstleidingsproces is verbeterd en dit jaar wordt het niet-centraal bediend gebied op de Maasvlakte opgenomen in het centrale beveiligingssysteem. Hiermee heeft de spoorbeheerder adequaat gereageerd op de geconstateerde overtreding.
Door de vergissing van de treindienstleider werd kans op een botsing aanmerkelijk groter. De gevolgen van de botsing werden groter doordat de machinist van de goederentrein van HGK (heet nu RheinCargo) , gezien de plaatselijke omstandigheden (beperkt uitzicht) met een te hoge snelheid reed waardoor de trein niet op tijd tot stilstand kon worden gebracht om een aanrijding te voorkomen. Daarmee overtrad hij de spoorwetgeving die voorschrijft dat de snelheid van een trein altijd zodanig moet zijn dat de trein binnen de afstand tot een obstakel tot stilstand kan worden gebracht. De ILT zal in 2013 bij RheinCargo een controle uitvoeren op de werking van het veiligheidszorgsysteem.
De goederentrein van RRF was onderweg van de ECT Deltaterminal naar het emplacement Maasvlakte West. De goederentrein van HGK reed de omgekeerde route. Beide machinisten kregen toestemming van de treindienstleider Maasvlakte van ProRail om hetzelfde spoor op hetzelfde moment in tegengestelde richting te berijden. De botsing deed zich voor bij het viaduct van de N15. Door dit viaduct is de zichtafstand voor de machinist op deze plek in beide richtingen zeer beperkt. Het beperkte zicht had voor machinisten aanleiding moeten zijn om met een lagere snelheid te rijden, zoals de RFF-trein deed.
De botsing veroorzaakte, mede door de hoge snelheid van de HGK-trein, veel schade aan de locomotieven, wagons, lading en spoorweginfrastructuur. Door de gevolgen van de botsing was de spooraansluiting naar de ECT Deltaterminal enkele dagen geblokkeerd.
Bron
[ Bericht 2% gewijzigd door #ANONIEM op 01-03-2013 16:41:51 ]
Tis iig een stuk beter dan die kankerlucht die over het hele perron hangt; blijkbaar genoeg volk dat te achterlijk is om een rookpaal (hey, weer een paal! Zij het een andere soort) te herkennen.
Vraag het Darkwing!quote:
http://www.rijksoverheid.(...)p-de-maasvlakte.htmlquote:
Het onderzoek.
Uiteindelijk was het ACTS element eerder ter ziele dan de dieseltractiequote:
Nu met die storing van KPN rond Amsterdam, vraag ik me af of het treinverkeer hier ook last van ondervind!
Wordt net als het 112 verkeer geherrouteerd, is redundant uitgevoerdquote:
Het GSM-r netwerk gaat toch via KPN meen ik?
Nu met die storing van KPN rond Amsterdam, vraag ik me af of het treinverkeer hier ook last van ondervind!
Ik heb geleerd dat wanneer het GSM-r netwerk weg valt en een "vervanging" wordt toegepast dat men als machinist rekening moet houden met:quote:
[..]
Wordt net als het 112 verkeer geherrouteerd, is redundant uitgevoerd
– Een alarmoproep kan niet ontvangen of uitgezonden worden.
– Het indrukken van de knop [ALARM] heeft geen effect
– Een algemene oproep van de Trdl kan niet ontvangen worden
– Het indrukken van de knop [TRDL] heeft geen effect
– Een onderling verkeer oproep kan niet ontvangen worden
– Het indrukken van de knop [OV] heeft geen effect.
Gisteren voor de zoveelste keer een melding: "kaart ongeldig, error 034" gehad in de tram. Ik werd er nogal moe van, want bij de NS werkte het wel afgelopen weekend.
Heb zo'n controleur aangesproken en gevraagd hoe dat nou kon. Blijkt dus dat ik ¤0,20 in de min sta op mijn kaart. Ik heb studenten Weekend-OV dus dat verklaard wel waarom die kaart in het weekend wel werkte bij de NS.
In ieder geval, vreemd dat de check-in paal in de tram niet gewoon aangeeft dat ik te laag saldo heb. Ik zat al te kijken of ik een nieuwe kaart moest aanschaffen. Vreemd.
SPOILER
Dit is vooral hinderlijk als je vlakbij de deur zit op een druk moment van de dag. Open... en dicht en dan zie je alweer volk aan komen lopen en dan zitten ze weer met hun tengeltjes aan die knop precies bij de deur waar jij zit. Gaat ie weer open... en dichtquote:
Ik neem aan dat dit wel bekend is, maar zoniet: dit is het geweldige geluid dat die Arriva Spurt dingetjes maken. Tis in het echt erger dan hoe het op video overkomt moet ik zeggen. Maar probeer je maar eens in te denken dat je daar 5 a 10 minuten op vertrek in zit te wachten met mensen die continue aankomen lopen...
enzovoort. Rete-irritant en ik mag het helaas dagelijks meemaken.Staat niet in Goes. Er staan er 3 in Amersfoort (zijn van LOCON) maar niet rijvaardig en er is er 1 van LOCON diep in Duitsland verstopt voor motorrevisie en inbouw radiografische besturing. Er schijnen alleen wat problemen met de loc te zijn en dus nog niet retour komen ....quote:
Ik zag die dieselloc laatst staan, volgens mij in Goes.
Is dat die rangeerloc die bij Apeldoorn toen een Mercedes heeft geraakt?quote:
Oh, nog meer nieuws: Op het Badslipperexpres-forum wordt gemeld dat de RRF5 in huur bij LOCON in LOCON-kleurstelling wordt gebracht. Het lijkt erop dat LOCON die loc heeft gekocht.
mooi he? Wen er maar aan, want het schijnen de nieuwe regels te zijn ...quote:
Ik neem aan dat dit wel bekend is, maar zoniet: dit is het geweldige geluid dat die Arriva Spurt dingetjes maken. Tis in het echt erger dan hoe het op video overkomt moet ik zeggen. Maar probeer je maar eens in te denken dat je daar 5 a 10 minuten op vertrek in zit te wachten met mensen die continue aankomen lopen...
http://blog.prorail.nl/ve(...)-nieuw-station-assen
Hebben hem inderdaad nooit meer gezien hier.quote:
Hebben we trouwens ooit nog iets van RubenK vernomen? Had zich aangemeld voor het nieuwjaarsrondje, kwam niet opdagen, nooit meer gezien
Ja, dit kan als gevolg hebben dat de status "HekkenGekken" nog meer groeit bij ProRail ....
Was die niet redelijk recentelijk onder handen genomen al?quote:
volgende stationsproject: Assen
http://blog.prorail.nl/ve(...)-nieuw-station-assen
neen. Er zijn wel plannen van de gemeente Assen om ook het gebied rond het station een forse opknapbeurt te gevenquote:
[..]
Was die niet redelijk recentelijk onder handen genomen al?
Dan zou ik die regels wel eens willen lezen.quote:
[..]
mooi he? Wen er maar aan, want het schijnen de nieuwe regels te zijn ...
Stel je voor dat er minder mensen zelfmoord plegen, minder mensen een geliefde verliezen en dat het treinverkeer niet stilgelegd hoeft te worden.. Dat zou wel slecht zijn want dan kunnen we minder goede foto's maken.quote:
Arcadis is momenteel bezig met een rapportage te maken over de situatie rond overwegen(Landelijk!) waar al meerdere zelfdodingen geweest zijn. Bij elke overweg met deze status wordt er door Arcadis foto's en/of tekeningen gemaakt, de situatie van geplaatste hekken bekeken en daarop worden uiteindelijk adviezen aan ProRail gegeven om de veiligheid te verbeteren en zelfdodingen op het spoor in te perken.
Ja, dit kan als gevolg hebben dat de status "HekkenGekken" nog meer groeit bij ProRail ....
Doe ff normaal man!
Uit onderzoek blijkt dat een groot gedeelte van de zelfdodingen in een impulsieve bui gebeurt. Als je het die mensen moeilijk maakt dan kan dat die bui breken.quote:
Ik denk ook niet dat het plaatsen van hekken het aantal zelfdodingen zal doen afnemen. Maar een onderzoek kan geen kwaad.
Als een mens toch wel een eind wilt maken, zijn die hekken imo te laag om zo iemand tegen te houden. Je klimt zo over die dingen heen joh.quote:
[..]
Uit onderzoek blijkt dat een groot gedeelte van de zelfdodingen in een impulsieve bui gebeurt. Als je het die mensen moeilijk maakt dan kan dat die bui breken.
Bij een flink gedeelte van de potentiële "kandidaten" kan een hek voldoende zijn om de trance te doorbreken blijkt uit divers onderzoek. Het dient dus zeker een doel.quote:
[..]
Als een mens toch wel een eind wilt maken, zijn die hekken imo te laag om zo iemand tegen te houden. Je klimt zo over die dingen heen joh.
De ICE tussen Brussel en Keulen/Frankfurt schijnt niet heel erg betrouwbaar te zijn. Ik volg iemand op Twitter die die trein dit jaar 6x heeft genomen, en bij alle ritten een flinke vertraging heeft opgelopen door ETCS-problemen.
Hij zit nu in ICE 10 (Keulen -> Brussel) en heeft in Düren van treinstel moeten wisselen. Reizigers in de ICE 19 Brussel -> Frankfurt hebben eveneens moeten overstappen.
Denk je nou echt dat GSM-R netwerk van KPN verweven is met het "commerciële" GSM/UMTS/LTE netwerk?quote:
Het GSM-r netwerk gaat toch via KPN meen ik?
Nu met die storing van KPN rond Amsterdam, vraag ik me af of het treinverkeer hier ook last van ondervind!
Oh, nevermindquote:http://nos.nl/artikel/479863-kpnstoring-amsterdam-voorbij.html
Door de storing bij KPN lag ook het interne communicatienetwerk van de hulpdiensten rond Amsterdam een paar uur plat.
Ja, dat ding heeft regelmatig vertraging. De dienst op België is nog niet betrouwbaar, en er zijn maar een beperkt aantal treinstellen die naar België mogen, net zoals met Nederland. Dan wordt er ergens voor de grens gewisseld van treinstel.quote:
En daarnaast, die ProRail-hekken vallen ontzettend mee vergeleken met Network Rail's hekwerk.
De ICE tussen Brussel en Keulen/Frankfurt schijnt niet heel erg betrouwbaar te zijn. Ik volg iemand op Twitter die die trein dit jaar 6x heeft genomen, en bij alle ritten een flinke vertraging heeft opgelopen door ETCS-problemen.
Hij zit nu in ICE 10 (Keulen -> Brussel) en heeft in Düren van treinstel moeten wisselen. Reizigers in de ICE 19 Brussel -> Frankfurt hebben eveneens moeten overstappen.
Er is ook structureel te weinig reserve in de ICE 3-pool geloof ik. Dat is niet echt handig als je onderhoud wilt plegen en fouten wilt opsporen en oplossen.quote:
[..]
Ja, dat ding heeft regelmatig vertraging. De dienst op België is nog niet betrouwbaar, en er zijn maar een beperkt aantal treinstellen die naar België mogen, net zoals met Nederland. Dan wordt er ergens voor de grens gewisseld van treinstel.
Dat gaat je nog tegenvallen. Ik moest laatst tussen Zevenaar en Didam bij een relaiskast zijn, maar trof zo'n hek onderweg. Ik kon mooi een paar honderd meter omlopen...quote:
[..]
Als een mens toch wel een eind wilt maken, zijn die hekken imo te laag om zo iemand tegen te houden. Je klimt zo over die dingen heen joh.
SPOILERMaar dat kan ook iets zeggen over mijn motoriek natuurlijk
De Velaro D zou wat meer lucht moeten bieden (voorzien inzetgebied: DE, NL, BE, FR, UK), maarja...
quote:
volgende stationsproject: Assen
http://blog.prorail.nl/ve(...)-nieuw-station-assen
WTF, het huidige stationsgebouw is nog geen dertig jaar oud.Ah, de irritante klotepiep zit ook in buitenlands materieel:
(Vanaf 1:25)
Doen ze vrij rap dan, ding is in 1 maand voorzien van ETCS en getest.quote:
De eerste SLT met ETCS is vandaag gepresenteerd, voor de spotters: het is de 2611.
denk je dat het echt iemand zal tegenhouden?quote:
[..]
Stel je voor dat er minder mensen zelfmoord plegen, minder mensen een geliefde verliezen en dat het treinverkeer niet stilgelegd hoeft te worden.. Dat zou wel slecht zijn want dan kunnen we minder goede foto's maken.
Doe ff normaal man!
Aannemelijk Utrecht - Bijlmer Arena of Lelystad - Zwolle.quote:
Op Als die piep echt in al het materieel verplicht wordt, moeten we tijdig actie ondernemen om dat te voorkomen. Echt een ramp. Als er zo nodig geluid moet worden gemaakt bij het openen/sluiten van de deuren, doe dan tenminste niet zo'n oorverdovende pieptoon. Wat dat betreft heeft SGMm nog mijn voorkeur, en dat van SLT kan ook nog wel door de beugel, maar da's wel de grens als je het mij vraagt...quote:
Ah, de irritante klotepiep zit ook in buitenlands materieel:
Ik vind het ook zwaar overdreven. Dit dient geen enkel doel. En als de aanbestedende overheden blijkbaar een piepje extra belangrijker vinden dan een toilet, dan moeten we de aanbestedende overheden ook als incapabel beschouwen en als belastingbetalers ZELF het heft in handen nemen.quote:Op zaterdag 2 maart 2013 00:05 schreef KnightSolaire het volgende:
[..]
Als die piep echt in al het materieel verplicht wordt, moeten we tijdig actie ondernemen om dat te voorkomen. Echt een ramp. Als er zo nodig geluid moet worden gemaakt bij het openen/sluiten van de deuren, doe dan tenminste niet zo'n oorverdovende pieptoon. Wat dat betreft heeft SGMm nog mijn voorkeur, en dat van SLT kan ook nog wel door de beugel, maar da's wel de grens als je het mij vraagt...
Is dat hekken gezeik nu klaar of moet ik me er ook nog even tegenaan komen bemoeien?quote:
[..]
denk je dat het echt iemand zal tegenhouden?
Maar wordt het nu echt een verplichting in al het nieuwe materieel of is dit vooralsnog een uitzondering? En zo ja, is het dan ook echt zo'n irritant piepgeluid of mag het ook een wat vriendelijker geluid zijn (zoals SGMm/SLT)? Ik weet dat niet precies namelijk. Ik hoop het laatste.quote:
[..]
Ik vind het ook zwaar overdreven. Dit dient geen enkel doel. En als de aanbestedende overheden blijkbaar een piepje extra belangrijker vinden dan een toilet, dan moeten we de aanbestedende overheden ook als incapabel beschouwen en als belastingbetalers ZELF het heft in handen nemen.
Zelfs al zou dat zo zijn.quote:
[..]
Maar wordt het nu echt een verplichting in al het nieuwe materieel of is dit vooralsnog een uitzondering? En zo ja, is het dan ook echt zo'n irritant piepgeluid of mag het ook een wat vriendelijker geluid zijn (zoals SGMm/SLT)? Ik weet dat niet precies namelijk. Ik hoop het laatste.
Dan wat? "Hey we hebben geëxperimenteerd met een volstrekt belachelijke eis, EN HET WERKT!"
What's next?
Dat is vast hier ergens terug te vinden.quote:
[..]
Maar wordt het nu echt een verplichting in al het nieuwe materieel of is dit vooralsnog een uitzondering? En zo ja, is het dan ook echt zo'n irritant piepgeluid of mag het ook een wat vriendelijker geluid zijn (zoals SGMm/SLT)? Ik weet dat niet precies namelijk. Ik hoop het laatste.
Succes
edit: in dit document kan ik in ieder geval niks vinden aan eisen over geluidssignalen bij openende en sluitende deuren, maar er zijn meer documenten.
[ Bericht 8% gewijzigd door James1988 op 02-03-2013 00:43:59 ]
Te lang geleden dat ik daar geweest ben Ik zat nog eens het stuk door te lezen van ILT over dat ongeval bij de Maasvlakte.
Als mcn in opleiding lopen we bij ons in de klas wel eens te "zeuren" over het nieuwe veiligheidscommunicatie/gespreksdicipline.
Punt van discussie is toch de manier waarop de informatie wordt door gegeven.
Ik ben erg "geschrokken" van de transcriptie van de communicatie tussen Trdl en machinisten bij dat ongeval. Toch wel een punt waar echt een hoop voorkomen mee had kunnen worden.
Transcriptie (printscreens):
Maar afgezien daarvan is het echt de fout van de trdl die 2x spoor 891 vrijgeeft.
Is die man eruit getrapt?
Ik zat trouwens te zoeken hoe groot de stukken bovenleiding zijn waar ze de spanning van kunnen regelen. Soms moet er een stuk bovenleiding spanningsloos worden gemaakt wegens ontsporing, of andere problemen...Stel dat er bij Gouda een probleem is, met dan van het hele deel Utrecht - Den Haag de spanning eraf? En is dat aan beide rijkanten of kunnen ze het ook nog per kant regelen?
Wat schetst mijn verbazing: "Afhankelijk van het baanvak, spoor of emplacement waar de werkzaamheden uitgevoerd gaan worden moet men 13 tot 26 weken vooraf, een verzoek indienen bij Prorail voor een buitendienst en spanningsloosstelling." [site]
Pardon? 3 tot 6 maanden vantevoren aanvragen? Wat voor bureaucratie is dit?
Bij de Post T Simulatie Hengelo zit een pdf met daarop alle bovenleidings-secties ingetekend op het sporenplan: http://www.spoornieuws.nl/temp/secties_bovenleiding.pdfquote:
Ik zat trouwens te zoeken hoe groot de stukken bovenleiding zijn waar ze de spanning van kunnen regelen. Soms moet er een stuk bovenleiding spanningsloos worden gemaakt wegens ontsporing, of andere problemen...Stel dat er bij Gouda een probleem is, met dan van het hele deel Utrecht - Den Haag de spanning eraf? En is dat aan beide rijkanten of kunnen ze het ook nog per kant regelen?
Tussen Utrecht en Den Haag zitten natuurlijk meerdere onderstations, je kunt altijd van onderstation naar onderstation (of schakelstation) per spoor afschakelen. Soms zitten er nog scheidingen tussendoor in verband met wissels. Met het huidige net zou je kunnen zeggen dat je minstens elke 5 à 6 km een scheiding hebt. Op emplacementen kun je vaak nog per spoor of sporenbundel de boel spanningsloos schakelen.quote:
Ik zat trouwens te zoeken hoe groot de stukken bovenleiding zijn waar ze de spanning van kunnen regelen. Soms moet er een stuk bovenleiding spanningsloos worden gemaakt wegens ontsporing, of andere problemen...Stel dat er bij Gouda een probleem is, met dan van het hele deel Utrecht - Den Haag de spanning eraf? En is dat aan beide rijkanten of kunnen ze het ook nog per kant regelen?
Dat is echt al minstens tien jaar de norm en er wordt niet erg veel over gepiept. Dus of hij is in de praktijk flexibeler, of iedereen weet dat die termijn zinnig is.quote:Wat schetst mijn verbazing: "Afhankelijk van het baanvak, spoor of emplacement waar de werkzaamheden uitgevoerd gaan worden moet men 13 tot 26 weken vooraf, een verzoek indienen bij Prorail voor een buitendienst en spanningsloosstelling." [site]
Pardon? 3 tot 6 maanden vantevoren aanvragen? Wat voor bureaucratie is dit?
[ Bericht 2% gewijzigd door Duvel op 02-03-2013 09:32:09 ]
Ja makkelijk lullen he als je er niks vanaf weet?quote:
Wat schetst mijn verbazing: "Afhankelijk van het baanvak, spoor of emplacement waar de werkzaamheden uitgevoerd gaan worden moet men 13 tot 26 weken vooraf, een verzoek indienen bij Prorail voor een buitendienst en spanningsloosstelling." [site]
Pardon? 3 tot 6 maanden vantevoren aanvragen? Wat voor bureaucratie is dit?
Voor mensen die onbekend zijn met de materie komt het toch ook over als een achterlijke termijn? Ik bedoel: toen laatst die spoorstaaf bij Rotterdam versleten was, kon het wel stante pede buiten dienst.quote:
[..]
Ja makkelijk lullen he als je er niks vanaf weet?
Klopt ben ik met je eens. Maar dat moest blijkbaar met spoed gerepareerd worden. Dan wegen de baten hoger dan de kosten.quote:
[..]
Voor mensen die onbekend zijn met de materie komt het toch ook over als een achterlijke termijn? Ik bedoel: toen laatst die spoorstaaf bij Rotterdam versleten was, kon het wel stante pede buiten dienst.
De procedure om werkzaamheden uit te voeren zal wel een proces zijn om alles te plannen. Want elk weekend ligt er bijna wel een baanvak uit.
En je hebt ook de medewerkers op die plekken nodig, en die moeten ook een slaap plek hebben etc...
Beetje dooddoener niet? Dan vind je er vast ook niks van als je 6 maanden op een kapvergunning moet wachten als je een boompje in je tuin om wil choppen. Duurt te lang? Makkelijk lullen als je er niks vanaf weet!quote:
[..]
Ja makkelijk lullen he als je er niks vanaf weet?
Exact. En denk ook aan Gemeenten die eventueel wegen moeten afsluiten etc.quote:Op zaterdag 2 maart 2013 09:33 schreef Duvel het volgende:
En de veiligheid moet geregeld zijn, en eventueel alternatief vervoer voor reizigers, omleidingen voor goederentreinen, etc etc etc...
Geen idee hoe dat in elkaar steektquote:
[..]
Beetje dooddoener niet? Dan vind je er vast ook niks van als je 6 maanden op een kapvergunning moet wachten als je een boompje in je tuin om wil choppen. Duurt te lang? Makkelijk lullen als je er niks vanaf weet!
gewoon een stukje vd-draad tussen de bovenleiding en .... waar maak je kortsluiting mee?quote:
Voor een 52-urige (= lang weekend) buitendienststelling is de termijn een jaar. Dus als een groot project door een of andere reden zo'n buitendienststelling mist, hebben ze een enorm probleem.
Een VD-draad (zelfs 6mm2) ontploft als je er een kortsluiting mee maakt.quote:Op zaterdag 2 maart 2013 09:44 schreef Surveillance-Fiets het volgende:
[..]
gewoon een stukje vd-draad tussen de bovenleiding en .... waar maak je kortsluiting mee?
precies, daarom stel ik het ook voor.quote:
[..]
Een VD-draad (zelfs 6mm2) ontploft als je er een kortsluiting mee maakt.
Hier zie je wat 6 mm2 doet als je er een kortsluitstroom doorheen jaagt.quote:
[..]
precies, daarom stel ik het ook voor.
Je ziet dat er geen kortsluiting meer is, aangezien je draad verdampt is.
Dat is de kleinste zaak, personeelsplanningen van zowel aannemer, vervoerder als busmaatschappij moeten aangepast worden. Daardoor loopt het ver vooruit. Verder worden alle aanvragen beoordeelt door de vervoerder op haalbaarheid en beschikbaarheid dienstregeling voor uitvoering treintjes rijden. Het is wel leuk om keertje rond te lopen bij het ProRail Planbureau hoorquote:
En de veiligheid moet geregeld zijn, en eventueel alternatief vervoer voor reizigers, omleidingen voor goederentreinen, etc etc etc...
.De aannemer regelt de verkeersregelaar.quote:
[..]
Exact. En denk ook aan Gemeenten die eventueel wegen moeten afsluiten etc.
Eh... Bedankt.quote:
[..]
Dat is vast hier ergens terug te vinden.
Succes
edit: in dit document kan ik in ieder geval niks vinden aan eisen over geluidssignalen bij openende en sluitende deuren, maar er zijn meer documenten.
Ik ga even proberen wat praktischer te denken. Als er echt zo'n eis zou zijn, zou het dan ook niet bij DDZ ingebouwd moeten worden? In tegenstelling tot bv. een gelijkvloerse instap is dat bij een revisie immers best wel te doen lijkt me. En dat is niet gebeurd.
Ja. Ik denk dat het ook wel goed zou zijn als ze eens een achter de schermen bij Prorail uitzending zouden doen, om mensen te laten zien wat voor logistieke toestand het eigenlijk is en dat het makkelijk klagen is over vertraging terwijl er op dat moment flinke uitdagingen gaande zijn.quote:
Het is wel leuk om keertje rond te lopen bij het ProRail Planbureau hoor
Bij SBS6 hebben ze een tijdje terug een 'in het spoor van' serie gehad. Staan op YouTube nog wel filmpjes van.
Op een zijspoor: bij ons zijn wel eens wegopbrekingen geweest waarbij de ene omleidingroute je precies de richting van de andere wegopbrekingen stuurde. Gevalletje Jammer.quote:
Maar het is wel handig dat een gemeente weet dat een overweg het hele weekend afgesloten is, zodat ze niet net zelf gaan klussen aan de weg bij de volgende overweg
Als je onbekend was met de omgeving was je wel het spoor bijster, met al die eenrichtingsweggetjes.
Je moest wel een paar keer tegen de rijrichting inrijden, de borden volgend kwam je echt de wijk niet uit.
Aanbieding geldt ook voor een eerste klasabonnement: ¤129 in plaats van ¤172.
http://www.ns.nl/reiziger(...)ctie-maart-2013.html
Het proces is te complex om uit te leggen aan iemand zonder inhoudelijke kennis. Er zijn teveel aspecten en facetten om tot een eenduidig antwoord te komen. De verschillen tussen een spoedje, 13 wekelijkse aanvraag, 26 wekelijkse aanvraag en 40 wekelijkse aanvraag zijn zo groot dat je dit niet even kan samenvatten.quote:
[..]
Ja. Ik denk dat het ook wel goed zou zijn als ze eens een achter de schermen bij Prorail uitzending zouden doen, om mensen te laten zien wat voor logistieke toestand het eigenlijk is en dat het makkelijk klagen is over vertraging terwijl er op dat moment flinke uitdagingen gaande zijn.
Bij SBS6 hebben ze een tijdje terug een 'in het spoor van' serie gehad. Staan op YouTube nog wel filmpjes van.
Is het ook de reden dat het zo lang duurt voor er een regulier rijdend Fyra-vervangend IC ingescheduled is? Ik dacht dat je zoiets wel in pakweg een week kon regelen, afgezien van het niet tijdig landelijk kunnen communiceren misschien....
Kun je niet even op en neer naar Ètampes?quote:
Groeten. Vanaf station Angerville waar ik al uren wacht op een trein. Nee geen chaos op het spoor. 5 treinen per dag + pech = Kutdag
Was ik maar in etampes... Daar hebben ze nog een klein stadsbusnetwerkje. Dr gaan 3 bussen op zaterdag naar etampes vanaf hierquote:
[..]
Kun je niet even op en neer naar Ètampes?
Nee. Dat zat hem in het niet eerder kunnen huren van de TRAXX locs door de NMBS.quote:
Misschien is het wel te complex. Of te complex gemaakt.
Is het ook de reden dat het zo lang duurt voor er een regulier rijdend Fyra-vervangend IC ingescheduled is? Ik dacht dat je zoiets wel in pakweg een week kon regelen, afgezien van het niet tijdig landelijk kunnen communiceren misschien....
Aha. Kijk, als Wilma dat soort zaken nu gewoon vertelt, dan snappen de mensen tenminste waarom het zolang duurt en waar ze aan toe zijn, en dat er tenminste aan gewerkt wordt.quote:
[..]
Nee. Dat zat hem in het niet eerder kunnen huren van de TRAXX locs door de NMBS.
Mooi land.quote:
Maar de trein van 13.18 komt zo hopenlijk. Ze moeten nog wel het station openmaken, wanr dat gaat tussentijds dicht
Dat vergeten ze altijd te vertellen wanneer er een nieuwe HSL wordt geopendquote:
Dat heeft Wilma verteld.quote:
[..]
Aha. Kijk, als Wilma dat soort zaken nu gewoon vertelt, dan snappen de mensen tenminste waarom het zolang duurt en waar ze aan toe zijn, en dat er tenminste aan gewerkt wordt.
Toepasselijke naam welquote:
Groeten. Vanaf station Angerville waar ik al uren wacht op een trein. Nee geen chaos op het spoor. 5 treinen per dag + pech = Kutdag
Oef, dan heb ik niet goed opgelet.quote:
Hoezo?quote:
Het was het allerlaatste stukje ile de france waar ik nog niet geweest was. Ik liep het al maanden voor me uit te schuiven omdat ik wist dat dit ging gebeuren
. Nu in de sneltrein naar Meaux vanaf station Parijs Oost.Nee, helaas. Die rijden nu voor 100% op lijn H, had begrepen dat ze op lijn P begonnen zijn met de instroom.quote:
Dan heb je als het goed is één van de nieuwe LSD-treinen? (Francilien / Spacium 3.O6)
Wat doe ik met je enevelop trouwens?
http://www.dichtbij.nl/za(...)eest-en-zaandam.aspxquote:Message zaterdag 2 maart 2013, 14:17 :
Reason: onverwachte werkzaamheden
Tussen Uitgeest en Zaandam rijden geen treinen door onverwachte werkzaamheden.
De extra reistijd is meer dan 60 min.
De verstoring is naar verwachting 03 maart rond 14:00 uur verholpen.
Mag hopen dat ze nog iets van bussen gaan inzetten...